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MOTEURS ESSENCE

CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac transversalement au dessus de lessieu avant. - Bloc moteur en fonte avec chemises directement usins. - Culasse en alliage daluminium. - Vilebrequin en fonte tournant sur 5 paliers et muni de 8 contrepoids. - Distribution du moteur 1.2 l 8 soupapes assur par 1 arbre came en tte entrain par courroie crante poussoirs mcaniques rglage par pastilles. - Distribution du moteur 1.2 l 16 soupapes assure par 2 arbres cames en tte. larbre came dchappement est entrain par couroie crante et entraine larbre cames dadmission via un engrenage. Poussoirs hydrauliques. - Distribution du moteur 1.8 l 16 soupapes assure par 2 arbres cames en tte entraine par courroie crante. Variateur de phase lectro-hydraulique agissant sur larbre cames dadmission. Poussoirs hydrauliques. - Lubrification assure par pompe engrenages trocodaux place place en bout de vilebrequin. - Refroidissement par circulation de liquide sous pression avec pompe centrifuge entraine par la courroie de distribution. - Injection lectronique multipoint squentielle phase. - Allumage lectronique intgral dcharge inductive avec tincelle perdue.
Moteur Type Alsage (mm) Course (mm) Cylindre totale (cm3) Puissance maximale (kW CEE) Puissance maximale (CV CEE) Rgime puissance maxi (tr/mn) Couple maximum (nm CEE) Couple maximum (kgm CEE) Rgime couple maxi (tr/mn) Rgime de ralenti (tr/mn) 1.2 8V 1.2 16V 1.8 16V

VILEBREQUIN
- Diamtre des tourillons (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 47,994 48,000 classe B .................................................. 47,988 47,994 classe C .................................................. 47,982 47,988 moteur 1.8 16V : classe A .................................................. 52,994 53,000 classe B .................................................. 52,988 52,994 classe C .................................................. 52,982 52,988 - Rectification des tourillons (mm)...................... 0,254 - 0,508 - Epaisseur des coussinets de palier (mm) : classe A......................................................... 1,831 a 1,837 classe B......................................................... 1,836 1,844 classe C ........................................................ 1,843 1,849 - Jeu radial du vilebrequin (mm) : moteurs 1.2 ................................................... 0,025 0,049 moteur 1.8 ..................................................... 0,030 0,056 - Jeu axial du vilebrequin (mm) : moteurs 1.2 ................................................... 0,055 0,265 moteur 1.8 ..................................................... 0,059 0,161 - Diamtre des manetons (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 42,001 42,008 classe B .................................................. 41,995 42,001 classe C .................................................. 41,998 41,995 moteur 1.8 : classe A .................................................. 50,799 50,805 classe B .................................................. 50,793 50,799 classe C .................................................. 50,787 50,793 - Rectification des manetons (mm) .................... 0,254 - 0,508 - Epaisseur des coussinets de manetons (mm) : classe A......................................................... 1,527 a 1,531 classe B......................................................... 1,530 1,534 classe C ........................................................ 1,533 1,537 - Jeu radial maneton - tte de bielle (mm) : moteur 1.2 ..................................................... 0,024 0,062 moteur 1.2 16V ............................................. 0,025 0,040 moteurs 1.8 ................................................... 0,024 0,060

188A4000 188A5000 188A1000 70,8 78,86 1242 44 60 5000 102 10,4 2500 75050 70,8 78,86 1242 59 80 5000 114 11,6 4000 75050 82 82,7 1747 96 130 6300 164 16,7 4300 82550

BIELLES
- Diamtre pied de bielle (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 17,939 17,956 moteur 1.8 ...................................................................... NC - Diamtre tte de bielle (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 45,128 45,138 moteur 1.8 ................................................. 53,897 53,909

lments constitutifs du moteur


BLOC-MOTEUR
- Alsage des cylindres (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 70,800 70,810 classe B .................................................. 70,810 70,820 classe C .................................................. 70,820 70,830 moteur 1.8 : classe A .................................................. 82,000 82,010 classe B .................................................. 82,010 82,020 classe C .................................................. 82,020 82,030 - Cote de ralsage (mm) ............................................... + 0,4 - Conicit des cylindres (mm) : moteurs 1.2 ....................................................... 0,005 maxi moteur 1.8 ......................................................... 0,010 maxi - Ovalisation des cylindres (mm) : moteurs 1.2 ......................................................... 0,05 maxi moteur 1.8 ......................................................... 0,005 maxi - Planit du plan dappui ct culasse (mm) ........... 0,1 maxi

PISTONS
- Diamtre des pistons (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 70,760 70,770 classe B .................................................. 70,770 70,780 classe C .................................................. 70,780 70,790 moteur 1.8 classe A .................................................. 81,952 81,962 classe B .................................................. 81,959 81,971 classe C .................................................. 81,968 81,978 - Jeu piston - chemise (mm) : moteurs 1.2 ................................................... 0,030 0,050 moteur 1.8 : classe A ...................................................... 0,038 0,058 classe B ...................................................... 0,039 0,061 classe C ...................................................... 0,042 0,062 - Difffrence de poids entre les pistons (gr) : .............. 5 maxi - Diamtre du sige de laxe de piston (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 17,982 17,986 moteur 1.8 ................................................. 20,002 20,007

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Diamtre de laxe de piston (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 17,970 17,974 moteur 1.8 ................................................. 19,996 20,000 Segments - Epaisseur des segments (mm) : moteurs 1.2 1er segment................................................ 1,170 1,190 2me segment ............................................ 1,175 1,190 3me segment ............................................ 2,475 2,490 moteur 1.8 1er segment................................................ 1,160 1,180 2me segment ............................................ 1,170 1,190 3me segment ............................................ 1,970 1,990 - Jeu la coupe (mm) : moteurs 1.2 1er segment................................................ 0,200 0,400 2me segment ............................................ 0,250 0,450 3me segment ............................................ 0,200 0,450 moteur 1.8 1er segment................................................ 0,200 0,350 2me segment ............................................ 0,250 0,500 3me segment ............................................ 0,200 0,500 - Jeu dans la gorge (mm) : moteur 1.2 8V 1er segment................................................ 0,040 0,080 2me et 3me segments ............................ 0,020 0,055 moteur 1.2 16V 1er segment....................................................... 0 0,060 2me et 3me segments ................................... 0 0,055 moteur 1.8 ...................................................................... NC Moteur 1.2 16 V - Volume de la chambre de combustion (cm3)................ 12,28 - Hauteur de la culassse (mm) ................................... 77 0,2 - Alsage des siges de poussoirs (mm) ...... 28,400 28,421 - Diamtre des poussoirs (mm) ..................... 28,354 28,370 - Alsage des siges de guides de soupapes (mm) ............................................................... 9,959 9,989 - Serrage des guides / culasse (mm) ............... 0,049 0,051 - Diamtre guides de soupapes (mm) ........... 10,010 10,030 - Alsage guides de soupapes (mm)................. 6,022 6,040 - Jeu des soupapes dans les guides (mm) ....... 0,030 0,066 - Diamtre tiges de soupapes (mm) .................. 5,974 5,992 - Sieges de soupapes : angle de rectification suprieur...................................... 70 angle de porte ...................................................... 45 5 angle de rectification infrieur........................................ 15 largeur de la porte (mm) ................................... 2 environ - Diamtre de la tte de soupape (mm) : ...... 22,250 22,550 - Hauteur des ressorts (mm) : sous une charge de 22,5 daN......................................... 31 sous une charge de 42,3 daN...................................... 0,23 - Dformation maxi du plan de joint de culasse (mm) ....... 0,2 Moteur 1.8 - Volume de la chambre de combustion (cm3)...... 38,5 39,5 - Hauteur de la culassse (mm) ........................................... NC - Alsage des siges de poussoirs (mm) ...... 33,000 33,025 - Diamtre des poussoirs (mm) ..................... 32,959 32,975 - Diamtre des paliers darbres came (mm) ..26,045 26,070 - Diamtre guides de soupapes (mm) ............. 13,01 13,030 - Cote de rparation (mm) ................................................ 0,20 - Allsage guides de soupapes (mm).................7,022 7,040 - Diamtre tiges de soupapes (mm) : admission ...................................................... 6,975 6,990 chappement ................................................ 6,960 6,975 - Sieges de soupapes : angle de rectification suprrieur..................................... 75 angle de porte .................................................... 44 30 angle de rectification infrieur........................................ 20 largeur de la porte (mm) ................................... 2 environ - Hauteur des ressorts intrieurs (mm) : sous une charge de 9,61 10,6 daN ......................... 29,5 sous une charge de 20,11 22,07 daN....................... 20,0 - Hauteur des ressorts extrieurs (mm) : sous une charge de 27,07 29,43 daN....................... 34,0 sous une charge de 48,46 52,38 daN....................... 24,5 - Dformation maxi du plan de joint de culasse (mm)........ 0,1

MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

CULASSE - SOUPAPES
Moteur 1.2 8V - Volume de la chambre de combustion (cm3)................ 23,41 - Hauteur de la culassse (mm) ............................ 126,5 0,35 - Alsage des siges de poussoirs (mm) ...... 35,000 35,025 - Diamtre des poussoirs (mm) ..................... 34,975 34,995 - Alsage des siges de guides de soupapes (mm) ........................................................... 12,950 12,977 - Serrage des guides/culasse (mm) .................. 0,033 0,080 - Serrage des guides / soupapes (mm) : admission ..................................................................13,010 chappement............................................................ 13,030 - Alsage guides de soupapes (mm)................. 7,022 7,040 - Jeu de soupapes dans les guides (mm) ......... 0,022 0,058 - Diamtre tiges de soupapes (mm) .................. 6,982 7,000 - Siges de soupapes (mm) : angle de rectification suprieur...................................... 75 angle de porte ........................................................ 4430 angle de rectification infrieur........................................ 20 largeur de la porte (mm) ................................... 2 environ

ARBRE CAMES
Moteur 1.2 8V - Diamtre des paliers (mm) : central........................................................ 23,500 23,515 latraux...................................................... 24,000 24,015 - Jeu axial (mm)..................................................... 0,10 0,20 - Hauteur des cames (mm) .................................................... 8 Moteur 1.2 16V - Diamtre des paliers (mm) .......................... 35,000 35,015 48,000 48,015 49,000 49,015 - Jeu axial (mm).................................................................. NC - Hauteur des cames (mm) ................................................. 7,5 Moteur 1.8 - Diamtre des paliers (mm) .......................... 26,000 26,015 - Jeu axial (mm)..................................................... 0,10 0,23 - Hauteur des cames (mm) admission ....................................................................... 9,0 chappement.................................................................. 8,5

CARROSSERIE

- Diamtre de la tte de soupape (mm) : admission ...................................................... 31,20 31,50 chappement ................................................ 27,20 27,50 - Hauteur des ressorts (mm) : sous une charge de 21,2 23,8 daN.............................. 31 sous une charge de 61,4 65,5 daN............................. 0,2

JEU AUX SOUPAPES


Moteur 1.2 8V - Jeu aux soupapes (mm 0,05) admission ..................................................................... 0,40 chappement................................................................ 0,45

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MOTEURS ESSENCE
Moteur 1.2 16V et 1.8 - Le jeu aux soupapes tant corrig automatiquement par des poussoirs hydrauliques, aucun rglage nest ncessaire. - Bougies : moteur 1.2 8V ............................................ NGK BKR 5EZ moteur 1.2 16V ...................................... NGK DC PR 8E-N Champion RA4 HCX moteur 1.8 16V ........................................ NGK BKR 6EKC Champion RC 8BYC Champion RC 10YCC

COURROIE DE DISTRIBUTION
- Priodicit de remplacement................................ 120000
KM

Lubrification
HUILE
- Capacit dhuile aprs vidange et change du filtre (en l) : moteurs 1.2 .................................................................. 2,8 moteur 1.8 .................................................................... 4,1 - Qualit dhuile ..................... SAE 10W40 - ACEA A3API SJ

CIRCUIT DALIMENTATION EN CARBURANT


- Le circuit dalimentation en carburant est sans retour, cest-dire quil est quip dune seule canalisation qui relie le rservoir au moteur. - La canalisation de retour, le filtre et le rgulateur de pression ont ainsi t limins. Ces deux derniers composants sont intgrs dans le bloc de pompe. - Cela permet : de rduire au maximum les risques dincendie du vhicule en cas daccident, de rduire les mission de vapeurs de carburant dans latmosphre. - Le rservoir de carburant, positionn devant lessieu AR est en plastique haute rsistance mcanique. 1. Rservoire de carburant 2. Ensenble de pompe immerge complet 3. Tuyau dintroduction du carburant 4. Collecteur de carburant 5. Injecteurs lectroniques

POMPE HUILE
- Jeu axial entre le ct suprieur des pignons et le plan dappui du carter (mm) : moteur 8V...................................................... 0,025 0,056 moteurs 16V.................................................. 0,025 0,070 - Jeu radial entre pignon men et corps de pompe (mm) : moteurs 1.2 8V et 1.8 16V ........................... 0,080 0,186 moteur 1.2 16V ............................................. 0,100 0,210 - Hauteur du ressort du clapet limiteur de pression (mm) : moteur 1.2 16V, sous une charge de 11,7 12,5 daN .. 35 moteur 1.8 16V, sous une charge de 6,3 7,0 daN ...... 36 - Pression de lhuile ( chaud, en bar) : au ralenti : moteurs 1.2.......................................................... 0,7 mini moteur 1.8.............................................................1,5 mini au rgime de 4000 tr/mn ....................................... 4,0 mini

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Refroidissement
- Ventilateur lectrique deux vitesses command par la centrale dinjection (enclenchement de la 1 ere vitesse 97C et de la 2me vitesse 101c) - Tarage du clapet de surpression (bar) .................0,99 1,01 - Temprature de dbut douverture du thermostat (c) : environ 87 - Capacit du circuit de refroidissement (l) : moteurs 1.2 .................................................................... 4,2 moteur 1.8 ...................................................................... 6,0

ENSEMBLE DE POMPE IMMERGE AVEC COMMANDE DE JAUGE DE NIVEAU

Allumage - injection
Caractristiques communes
- Types dinjection - allumage : 2 moteur 1.2 8V ................................................ Magneti marelli IAW 59F moteur 1.2 16V......................................... Bosch ME 7 - 3 3 moteur 1.8 16V .............................................. Hitachi HCV 1 - Squence dinjection - allumage ................................ 1-2-3-4 - Rgime de ralenti (tr/mn) : moteur 1.2 8V ...................................................... 750 50 moteur 1.2 16V .................................................... 700 50 moteur 1.8 16V .................................................... 825 50 - Rgime de coupure injection pied lev : 5 moteur 1.2 8V.................................... au dessus de 1350 tr/mn reprise 1270 tr/mn moteur 1.2 16V.................................. reprise 1300 - 1500 tr/mn moteur 1.8 16V.................................. au dessus de 1600 tr/mn - Il est compos principalement des lments suivants : reprise 1200 tr/mn un filtre carburant (2) - Rgime de coupure injection sur rgime : une jauge de niveau (3) flotteur moteur 1.2 8V................aprs 10 seconde au rgime de un rgulateur de pression (4) membrane de 6500tr/mn instantan 6700 tr/mn un prfiltre tamis (5) moteur 1.2 16V.................................. instantan 7000 tr/mn moteur 1.8 16V .......................... instantan 7150 tr/mn

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
POMPE LECTRIQUE A CARBURANT

GNRALITS

2 3 2 1

MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- La pompe lectrique carburant dispose dun moteur lectrique aimant permanent (1) qui commande la turbine de la pompe (2) et dun couvercle de support terminal (3) qui arbitre les raccordements lectriques et hydrauliques. - La pompe lectrique est de type simple flux priphrique hautes performances en condition de basse tension et temprature. - Par rapport aux pompes volumtriques, les pompes lectriques prsentent les avantages suivants : un poids rduit, un encombrement rduit. - Caractristiques : dbit ......................................................................... 110 l/h pression .................................................................. 3,5 bar tension ......................................................................... 12 V courant........................................................................ 7,5 A INTERRUPTEUR A INERTIE

- Au-dessus de la bille se trouve un mcanisme dclenchement rapide (3) qui constitue le circuit lectrique normalement ferm. - Quand le mcanisme est frapp par la bille, il change de position, et passe en circuit normalement ouvert en coupant le circuit de masse de la pompe lectrique carburant. - Linterrupteur peut tre rtabli en actionnant un poussoir protg par un couvercle souple (4). VALEURS LECTRIQUES DE LA JAUGE DE NIVEAU

CAPTEUR DE CLIQUETIS
- Caractristiques lectriques : rsistance : ......................................... 532 588 ohms 20C

(v) C N.C. N.A.

1 1 0.05

N.C.

N.A.

2 3 (s)
1. 2. 3. 4. Capteur Signal de sortie Signal correspondand aux deux dents manquantes Poulie de vilebrequin avec couronne dimpulsions

CARROSSERIE

- Linterrupteur inertie mont sur la partie droite sous le tableau de bord ct passager, coupe, en cas de choc, le branchement la masse de la pompe lectrique carburant et par consquent l alimentation du dispositif dinjection. - Une bille en acier (1) monte dans un logement de forme conique (2) est maintenue en position par la force dattraction dun aimant permanent plac proximit. - Lords de charges spcifiques de dclration, la billle se libre de lattraction magntique et sort progressivement du support de forme conique en oprant un mouvement vers le haut suivant langle du cne.

CAPTEUR DE RGIME
- Le flux magntique gnr par laimant (3), subit, en raison du passage des dents de la couronne dimpulsions, des oscillations provoques par la variation de lentrefer.

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MOTEURS ESSENCE
- Ces oscillation induisent une force lectromotrice dans lenroulement (2)aux extrmits duquel on trouve une tension alternativement positive (dent face au capteur) et ngative (gorge face au capteur). - Le pic de tension la sortie du capteur dpend, supposer que les autres facteurs restent inchangs, de la distance entre le capteur et la dent (entrefer). - Soixante dents ont t faonnes sur la couronne dimpulsions, dont deux ont t retires pour crer un repre : le pas de la couronne correspond donc un angle de 6 (360 divis par 60 dents). - Le point de synchronisation est reconnu la fin de la premire dent suivant lespace des deux dents manquantes : lorsquil passe sous le capteur, le moteur se trouve avec le couple de pistons 1 - 4 114 avant le PMH. - Caractristiques lectriques : rsistance ........................................... 1134 1386 ohm 20 - La distance prconis (entrefer) pour obtenir des signaux corrects, entre lextrmit du capteur et la couronne dimpulsions, doit tre comprise entre 0,5 1,5 mm. - Pour obtenir un mlange optimal, il faut que la quantit dair aspire par le moteur soit gale la quantit thorique ncessaire pour brler la totalit du carburant inject. - Dans ce cas, le facteur lambda (lambda), rapport entre la quantit dair aspire et la quantit dair thorique (qui sert brler la totalit du carburant inject) est gale 1. - Donc : lambda = 1 mlange idal lambda > 1 mlange pauvre lambda < 1 mlange riche - Caractristiques lectriques : alimentation du rchauffeur.......................................... 12 V rsistance du rchauffeur ............................. 0,5 1 kOhm

BOBINES DALLUMAGE
- Caractristiques lectriques (moteurs 1.2) : rsistance du circuit primaire ....... 0,52 0,62 ohm 23C rsistance du circuit primaire ..... 6830 7830 ohm 23C

SONDE DE PRESSION ET DE TEMPERATURE DE LAIR ASPIRE


Caractristiques lectriques

GESTION DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU RADIATEUR


- La centrale contrle directement le fonctionnement du ventillateur du radiateur en fonction de la temprature du liquide de refroidissement moteur et de lenclenchement du circuit de climatisation. - Le ventillateur senclenche quand la temprature dpasse 97C (1re vitesse) et 101C (2me vitesse). Le dclenchement se produit avec une hystrsis de 3C au-dessous du seuil denclement. - La rgulation de la vitesse ( minimum et maximum) est gre par laction de relais spcifiques, situs dans la centrale de contrle du circuit de climatisation et commands par la centrale.

mV 4750

148 15 112.5 105 KPa 787.5 mmHg

Moteur 1.2 8V
VUE DENSEMBLE
24 16 20 23 22 11 10 12 19 21 18 15 17 29 14 3 13 7 5 6 4 2 9 8

SONDE LAMBDA
mV 1000 800 600 400 200 0 0.8 0.9 1 1.1 1.2
a. Mlange riche (air insuffisant) b. Mlange pauvre (exc dair) - De type planar, elle est mont sur la partie AV du tuyau dchappement et renseigne la central dinjection sur lvolution de la combustion (rapport stoechiomtrique).

26 25

27 28 1

1 : Rservoir - 2 : Pompe lectrique carburant - 3 : Clapet multifonctions - 4 : Soupape de scurit - 5 : tuyau damen carburant - 6 : Centrale lectronique dinjection - injection/allumage - 7 : Batterie - 8 : Contacteur cl - 9 : Interrupteur inertie - 10 : Relais dalimentation du dispositif - 11 : Dispositif de clima-tisation - 12 : Electrovanne dinterception vapeurs carburant - 13 : Fusible de protection du dispositif dinjection - allumage - 14 : Filtre charbon actifs -15 : Body computer (prise diagnostic et signal Fiat code) -16 : Sonde de pression absolue et de temprature - 17 : Capteur de tours et PMH 18 : Bobine dallumage - 19 : Sonde de temprature du liquide de refroidissement - 20 : Injecteurs lectroniques - 21 : Capteur de position du papillon - 22 : Actuateur du rgime de ralenti - 23 : Collecteur dalimentation carburant - 24 : Filtre air - 25 : Bobine dallumage - 26 : Sonde Lambda - 27 : tmoin danomalie du dispositif - 28 : Compte - tours - 29 : catalyseur

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
CONNECTEUR DE LA CENTRALE DINJECTION - ALLUMAGE
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. Commande actionneur de ralenti (phase C) Commande bobine dallumage (cylindres n2 - 3) Non connect Non connect Capteur de pression absolue Sonde de temprature dair Capteur de cliquetis (-) Non connect Commande de lactuateur du ralenti (phase A) Commande de lactuateur du ralenti (phase D) Commande de lactuateur du ralenti (phase B) Masse potentiomtre et PRT Non connect + 5V alimentation capteur PRT Interrupteur de pression dhuile Non connect Capteur de tour et PRH (+) Commande lectrovanne canister Commande dinjecteur du cylindre n4 Commande dinjecteur du cylindre n1 Masse de la sonde de temprature deau Non connect Non connect + 5V alimentation capteur TPS Non connect Blindage du capteur tours et PMH Capteur de tours et PMH (-) Commande dinjecteur du cylindre n2 Commande dinjecteur du cylindre n3 Commande bobine dallumage (cylindres n1 - 4)

GNRALITS

38 28 B 19

10

29 1

20

11

1 29

11 A

20

19 10

28 38

MCANIQUE

Connecteur A 1. Non connect 2. Non connect 3. Non connect 4. Alimentation de la centrale (+30) 5. Non connect 6. Commande du relais de la pompe carburant 7. Non connect 8. Commande relais 1re vitesse ventilateur lectrique du radiateur 9. Non connect 10. Non connect 11. Rchauffeur de sonde Lambda 12. Commande du relais de compresseur du climatiseur 13. Non connect 14. Non connect 15. Non connect 16. Ligna srie 17. Signal cl (+15/54) 18. Commande relais 2me vitesse de ventilateur lectrique du radiateur 19. Non connect 20. Ligne CAN (vitesse mini) 21. Non connect 22. Signal de la sonde Lambda (+) 23. Non connect 24. Non connect 25. Non connect 26. Non raccord 27. Signal denclenchement du climatiseur 28. Demande 1re vitesse du ventilateur lectrique (trinary) 29. Ligne CAM (faible vitesse) 30. Non connect 31. Non connect 32. Signal de la sonde Lambda (-) 33. Non connect 34. Blindage de la sonde lambda 35. Non connect 30. Demande 2me vitesse du ventilateur lectrique (quadrimary) Connecteur B 1. Non connect 2. Non connect 3. Capteur de papillon 4. Non connect 5. Sonde de temprature deau 6. Capteur de cliquetis (+) 7. Non connect 8. Blindage du capteur de cliquetis

SCHEMA DES INFORMATIONS EN ENTREE / SORTIE DE LA CENTRALE


4 14 18 20 17 15 21 16 27 13 19 6 8 9 5
23 24 25 26 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

QUIPEMENT LECTRIQUE

12 2 1 7 11 22 10

Centrale lectronique Capteur tachymtrique Body computer (avec centrale Fiat CODE intgr) Actuateur du rgime de ralenti moteur Injecteurs lectroniques Electrovanne des vapeurs de carburant Prise pour diagnostique Bougies dallumage Bobines dallumage Tmoin de temprature excessive du liquide de refroidissement du moteur Tmoin danomalie dinjection Dispositif de climatisation Sonde de temprature du liquide de refroidissement du moteur Sonde de pression et de temprature dair aspir Capteur de position papillon Capteur de cliquetis Capteur de tours et PMH Contacteur cl Sonde Lambda Pompe lectrique carburant

CARROSSERIE

page 12

MOTEURS ESSENCE
21. Relais de commande vitesse mini et maxi ventilateur lectrique 22. Tachymtre / compteur kilomtrique 23. Pression dhuile moteur 24. Temprature moteur 25. Tension batterie 26. Direction assiste 27. Interrupteur de pression dhuile moteur - Avec le papillon ferm, un signal lectrique de tension est transmis la centrale qui identifie ltat de ralenti et de coupure (cut-off) (en les distinguant grce au nombre de tours moteur). - Caractristiques lectriques : Rsistance fixe (entre broches A et B) = 1200 ohms Rsistance variable (entre brches A et C) = 0 1200 ohms 20% nota: - Le remplacement du seul capteur est impossible, car il constitue un bloc unique avec le corps papillon.

INJECTEURS
5

Moteur 1 - 2 16 V
VUE DENSEMBLE
19

4 18 3 17 16 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8
1. 2. 3. 4. 5.

20 21 22 23 24 25 26 27 1 2 3 4 5

CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON

V 5

3% 0.15 0 105

- Le potentiomtre est de type linaire (mono - rampe) : ses caractristiques principales sont : course mcanique totale ...................................... 110 8 plage oprationnelle.................................................. 90 2 plage oprationnelle de temprature......... -30C +125C - Pendant le fonctionnement, la centrale de commande alimente le potentiomtre avec une tension de 5 V. Le paramtre mesur est la position de louverture du papillon (de mini maxi) pour la gestion du contrle dinjection. - En fonction de la tension de sortie, la central reconnat louverture du papillon et corrige en consquence le titre du mlange.

page 13

CARROSSERIE

Tachimtre (via rseau CAN) Tmoin danomalie du dispositif Poussoir city (via rseau CAN) Centrale de contrle moteur Actionneur de la commande de papillon et capteur de position papillon 6. Bobine dallumage 7. Sonde de temprature du liquide de refroidissement 8. Ventillateur lectrique du radiateur 9. Sonde Lambda 10. Bougies dallumage 11. Capteur de rgime moteur et PMH 12. Capteur de cliquetis 13. Electro - injecteurs 14. Sonde de pression absolu et de temprature dair 15. Electrovalve de rgenrateur du filtre charbon 16. Filtre charbon actifs 17. Bac (comprenant la pompe lectrique, le rgulateur de pression, le filtre, le capteur de niveau) 18. Interrupteur inertie 19. Batterie 20. Contacteur cl 21. Relais du systeme de contrle moteur 22. Relais de la pompelectrique carburant 23. Relais (un ou plusieurs) de ventilateur lectrique radiateur 24. Connexion climatisation 25. Connexion CODE (via rseau CAN) 26. Connexion lappareil de diagnostic (via rseau CAN) 27. Compte - tours (via rseau CAN)

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Les injecteurs sont du type miniature (pico), aliments sous 12 V avec une rsistance interne de 13,8 ohm 20C - La fixation des injecteurs est effectue par la rampe distributrice de carburant qui les enfonce dans leurs logements amnags sur les conduits dadmission tandis que deux bagues (1) et (2) en caoutchouc fluor assurent ltanchit sur le conduit dadmission et la rampe distributrice. - Lalimentation en carburant se produit par la partie suprieure (3) de linjecteur, dont le corps contient lenroulement (4) reli aux bornes (5) du connecteur, lectrique (6). Nota : Pendant les oprations de dpose - repose, ne pas exercer de contraintes suprieures 120 Nm sur le connecteur de linjecteur sous peine de compromettre son bon fonctionnement.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
CONNECTEUR DE LA CENTRALE DINJECTION - ALLUMAGE
LM55. LM56. LM57. LM58. LM59. LM60. LM61. LM62. LM63. LM64. Sonde de temprature dair + 5 V potentiomtres papillon Non connecte Masse potentiomtres papillon Non connecte Actionneur papillon positif Non connecte Non connecte Non connecte Non connecte

GNRALITS

16 32 48 64

1 17 33 49

49 33 17 1

64 48 32 16

Connecteur A LM1. Non connecte LM2. Injecteur cylindre LM3. Non connecte LM4. Non connecte LM5. Non connecte LM6. Capteur de pression LM7. + 5 V capteurs LM8. Sonde Lambda LM9. Masse sonde de temprature moteur LM10. Capteur de tours LM11. Actionneur papillon (masse) LM12. Non connecte LM13. Non connecte LM13. Non connecte LM14. Non connecte LM15. Non connecte LM16. Non connecte LM17. Non connecte LM18. Injecteur cylindre 2 LM19. Non connecte LM20. Non connecte LM21. Capteur de cliquetis LM22. Non connecte LM23. Entre signal potent. papillon 1 LM24. Non connecte LM25. Masse sonde Lambda LM26. Masse capteur de pression LM27. Non connecte LM28. Actionneur papillon (positif) LM29. Non connecte LM30. Non connecte LM31. Bobine 2 cylindres n2, 3 LM32. Bobine 2 cylindres n1, 4 LM33. Canister LM34. Injecteur cylindres n 4 LM35. Non connecte LM36. Non connecte LM37. Masse du capteur du cliquetis LM38. Sonde temprature moteur LM39. Entre signal potentiomtre papillon 2 LM40. Non connecte LM41. Non connecte LM41. Capteur de tours LM43. Actionneur papillon LM44. Non connecte LM45. Non connecte LM46. Non connecte LM47. Non connecte LM48. Non connecte LM49. Rchauffeur de sonde LM50. Non connecte LM51. Injecteur cylindre 1 LM52. Non connecte LM53. Non connecte LM54. Non connecte

Connecteur B LV1. Non connecte LV2. Ligne K LV3. Temprature du moteur pour C.A. LV4. + 5 V potentiomtre pdale dacclrateur 2 LV5. Masse potentiomtre pdale dacclrateur 2 LV6. Non connecte LV7. Signal dembrayage LV8. Position Neutral en provenance de C.A. LV9. Non connecte LV10. Signal di Lock Up en provenance de C.A. LV11. Rseau CAN (HIGH) LV12. Non connecte LV13. Non connecte LV14. Relais ventilateur vit. 1 LV15. Non connecte LV16. Non connecte LV17. Alimentation du relais principal LV18. Alimentation du stand by (+30) LV19. Relais principal LV20. Non connecte LV21. + 5 V potent. pdale dacclrateur LV22. Masse potentiomtre pdale dacclrateur LV23. Non connecte LV24. Quadrinary switch (HIGH) LV25. Interrupteur feu de frein LV26. Demande de Idle Up (ralenti) en provenance de C.A. LV27. Non connecte LV28. Non connecte LV29. Signal de couple du moteur pour C.A. LV30. Relais ventilateur vit. 2 LV31. Non connecte LV32. Non connecte LV33. Alimentation du relais pricipal LV34. Non connecte LV35. Position du papillon pour C.A. LV36. Non connecte LV37. Signal dentre potentiomtre acclrateur 2 LV38. Demade allumage tmoin danomalie en provenance de C.A. LV39. Non connecte LV40. Activation du conditionneur partir du tableau de bord LV41. Non connecte LV42. Signal pression dhuile LV43. Rseau CAN (LOW) LV44. Non connecte LV45. Non connecte LV46. Relais compresseur de climatiseur LV47. Non connecte LV48. Non connecte LV49. Alimentation du relais pricipal LV50. Non connecte LV51. Reconnaissance de la cl de contact (+15) LV52. Non connecte LV53. Non connecte LV54. Signal dentre potent. acclrateur 1 LV55. Non connecte LV56. Quadrinary switch (LOW) LV57. Non connecte LV58. Non connecte LV59. Non connecte LV60. Non connecte LV61. Non connecte LV62. Relais de la pompe carburant LV63. Non connecte LV64. Non connecte

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

page 14

MOTEURS ESSENCE
SCHEMA DES INFORMATIONS EN ENTREE / SORTIE DE LA CENTRALE
29 20 19 1 17 16 15 14 12 13 11 32 33 3435 36
B A

30

2 3 4 5 8 7 10 9 21 km/h 6

18

24 25 26 27 28

versions avec B.V. automatique, le systme est en mesure de piloter le dplacement du papillon suivant deux cartographie : lune pour une conduite de type sportif, lautre pour une conduite du type confort. - Lutilisateur peut modifier au moyen de linterrupteur CYTI aussi bien la direction assite lectrique que la rponse du moteur laction de la pdale dacclrateur. - Notamment : quand la fonction CYTY est active, on obtient un mouvement plus souple du papillon, lorsque la fonction CYTY est dsactive, la rponse est plus vive. - Modalit dactivation : appuyer sur le poussoir CYTY, relcher la pdale dacclmrateur, la centrale active la gestion. %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

1. Centrale de contrle moteur 2. Batterie 3. Contacteur cl 4. Relais du systme de contrle moteur 5. Relais de la pompe lectrique carburant 6. Pompe lectrique carburant 7. Relais de ventilateur lectrique du radiateur 9. Signal denclenchement du compresseur 10. Compresseur 11. Injecteurs lectroniques 12. Bougies dallumage 13. Bobine dallumage 14. Electrovalve de rgnration du filtre charbon 15. Sonde Lambda 16. Sonde de temprature du liquide de refroidissement 17. Capteur de cliquetis 18. Actuateur de commande de papillon et capteur de position papillon 19. Capteur de rgime moteur et PMH 20. Sonde de pression absolue et de temprature dair 21. Interrupteur de pression dhuile 22. Body computer 23. Centrale CODE (via rseau CAN) 24. Connexion lappareil de diagnostic (via rseau CAN) 25. Compte-tours (via rseau CAN) 26. Tmoin danomalie du dispositif (via rseau CAN) 27. Tachymtre (via rseau CAN) 28. Poussoir CYTY pour direction assiste (via rseau CAN) 29. Capteur de la pdale dacclrateur 30. Interrupteur de la pdale dembrayage 31. Pression dhuile du moteur 32. Pression de lhuile prsente 33. Temprature maximum moteur (tmoin sur combin de bord) 34. Temprature moteur 35. Tension batterie 36. Signal provenant de la direction assiste

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
%

Moteur 1 - 8 16 V
VUE DENSEMBLE

19

16 18 17 23 22

15 14 13 24 25
12

11 8 10

5 4 2

21 20

26

INJECTEURS
- La rsistance de linjecteur peut tre mesure en dbranchant le connecteur et en branchant un ohmmtre. valeur de la rsistance......................................... 14,5 ohm

PAPILLON DE GAZ
- Un moteur commande lectronique assure la gestion de louverture du papillon. - Le systme ME7-3 pilote le papillon motoris en fonction de la demande de la pdale dacclrateur. - Un potentiomtre, reli la pdale, transmet un signal de tension la centrale o il est trait pour la dfinition de lois douverture plus ou moins accentues. - Dans les versions quipes de B.V. 6 vitesses et dans les

1. Pompe lectrique carburant 2. Interrupteur inertiel 3. tachymtre 4. Batterie 5. Contacteur cl 6. Relais du dispositif dinjection 7. Compresseur du climatiseur 8. Centrale dinjection - allumage 9. Compte-tours 10. Prise de diagnostic 11. Tmoin danomalie du dispositif 12. Capteur de position du papillon 13. Corps papillon avec dbitmtre intgr 14. Actionneur de ralenti moteur 15. Electrovanne de commande de lactionneur du collecteur modulaire 16. Electroaimant du variateur de phase 17. Injecteurs lectroniques

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
18. Bobines dallumage 19. Capteur de langle de came 20. Ventilateur lectrique du radiateur 21. Capteur de tours 22. Capteur de cliquetis 23. Sonde de temprature du liquide de refroidissement du moteur 24. Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 25. Sonde Lambda 26. Body computer (avec fonction Fiat CODE) Connecteur B 1. Commande du relais dalimentation des dispositifs 2. Alimentation centrale (+15) 3. Alimentation de puissance - 1 4. Alimentation de puissance - 2 5. Alimentation centrale (+30) 6. Non connecte 7. Commande du relais de la pompe carburant 8. Non connecte 9. Signal denclenchement du compresseur de climatiseur (le cas chant) 10. Commande du relais du compresseur du climatiseur ( le cas chant) 11. Commande du relais de llectrovanne du variateur de phase 12. Non connecte 13. Non connect 14. Commande du relais du ventilateur lectrique vitesse mini 15. Commande du relais du ventilateur lectrique vitesse maxi 16. Non connecte 17. Non connecte 18. Non connecte 19. Non connecte 20. Signal de la sonde lambda 21. Ngatif de la sonde lambda 22. Non connecte 23. Non connecte 24. Non connecte 25. Non connecte 26. Slection de lquipement ( la masse uniquement pour les versions non climatises) 27. Signal du thermostat trois niveaux (uniquement pour les versions climatises) 28. Signal du thermostat quatre niveaux (uniquement pour les versions climatises) 29. Non connecte 30. Non connecte 31. Non connecte 32. Ligne k 33. Non connecte 34. Non connecte 35. Non connecte 36. Non connecte 37. Ligne CAN 38. Ligne CAN 39. Non connecte 40. Non connecte

GNRALITS

CONNECTEUR DE LA CENTRALE DINJECTION - ALLUMAGE


2 1 40 39

MCANIQUE

40

39

Connecteur A 1. Commande dinjecteur du cylindre n1 2. Commande dinjecteur du cylindre n2 3. Commande dinjecteur du cylindre n3 4. Commande dinjecteur du cylindre n4 5. Masse dallumage 6. Masse de puissance -1 7. Commande de bobine du cylindre n1 8. Commande de bobine du cylindre n2 9. Commande de bobine du cylindre n3 10. Commande de bobine du cylindre n4 11. Masse de la temprature du liquide de refroidissement 12. Masse du dbitmtre 13. Non connecte 14. Signal du dbimtre 15. Signal du capteur de position du papillon 16. Signal de la sonde de temprature du liquide de refroidissement 17. Alimentation du capteur de position du papillon 18. Masse du signal de position du papillon 19. Signal du capteur de cliquetis 20. Masse du capteur de cliquetis 21. Masse du conteneur 22. Signal du capteur de phase du moteur 23. Positif du capteur de tours du moteur 24. Ngatif du capteur de tours du moteur 25. Masse du convertisseur A / D 26. Masse des capteurs 27. Commande de llectrovanne de lavage du filtre charbons 28. Blindage du capteur de tours du moteur 29. Commande de llectrovanne du collecteur modulaire 30. Non connecte 31. Masse du capteur de phase du moteur 32. Non connecte 33. Non connecte 34. Non connecte 35. Masse de puissance -2 36. Non connecte 37. Commande de lactionneur de ralenti phase 1 38. Commande de lactionneur de ralenti phase 2 39. Commande de lactionneur de ralenti phase 3 40. Commande de lactionneur de ralenti phase 4

QUIPEMENT LECTRIQUE

SCHMA DES INFORMATIONS EN ENTREE / SORTIE DE LA CENTRALE


5 6 8 7 11 13 21 9 15 12 14 16 10 B A 1
19 18

2 3 27 4

26

25

24 23 22

20

CARROSSERIE

17

1. Centrale de contrle du moteur HITACHI 2. Batterie 3. Contacteur cl

page 16

MOTEURS ESSENCE
4. Relais dalimentation du dispositif 5. Pompe lectrique carburant 6. Dispositif du climatiseur 7. Relais du ventilateur de radiateur 8. Ventilateur de radiateur 9. Ordinateur de bord (body computer) (avec fonction Fiat CODE) 10. Relais de lelectroaimant du variateur de phase 11. Electroaimant du variateur de phase 12. Compte-tours (Ligne CAN) 13. Sonde Lambda 14. Prise diagnostic (Ligne CAN) 15. Bobines dallumage 16. Injecteurs lectroniques 17. Electrovanne des vapeurs de carburant 18. Electrovanne de commande de lactionneur du collecteur modulaire 19. Moteur pas--pas de rglage du ralenti 20. Sonde de temprature du liquide de refroidissement 21. Tachymtre 22. Capteur de position du papillon 23. Capteur de cliquetis 24. Capteur dangle de came 25. Capteur de rgime moteur 26. Dbitmtre dair 27. Relais de la pompe lectrique carburant

COLLECTEUR DADMISSION MODULABLE


CARACTERISTIQUE

FONCTIONNEMENT - La centrale dinjection commande llectrovanne deux voies (1) qui met en communication la pompe vide (2) avec lactuateur pneumatique (3). Ce dernier, par lintermdiaire de leviers, permet le mouvement douverture/fermeture des papillons (4).

3 1

INJECTEURS
- Valeur de rsistance de linjecteur : 14,5 ohm

CAPTEUR DE TOURS
- La valeur de la rsistance du capteur de tours est de 570 57 ohm 20C

TP (ms) 2 3.00 1

3 1.50

1400

4000

7150

RPM

1. Variateur en position ON 2. Courbe TP de puissance (charge du moteur) 3. Limitation du moteur

VARIATEUR DE PHASE
- En cas dactivation/dsactivation du variateur de phase, lavance de base est adapte en fonction du rgime et de la charge du moteur. - La centrale commande lactionneur hydraulique du variateur de phase (mont sur larbre cames ct admission) via un actuateur de pilotage. - Le variateur possde deux positions de fonctionnement : position OFF (puissance et charges moteur rduites au minimum) qui correspond la valeur normale de calage de larbre a cames, position ON (couple) qui correspond une avance de 25 du vilebrequin de larbre cames. - Le variateur, normalement en position OFF, commute sur position ON en fonction de la charge du moteur et du rgime de rotation (voir schema). - Dans tous les cas, la position ON est active uniquement lorsque la temprature du liquide de refroidissement dpasse 40C.

3 1

2 page 17

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Ce mouvement permet de donner aux conduits les configurations suivantes : aspiration au moyen des conduits longs (de 2000 tr/mn 5400 tr/mn, avec une charge moteur moyenne leve) : dans cette position, llectrovanne nest pas alimente et lactuateur est en position de repos. - Les papillons sont donc ferms et le moteur aspire par les conduits longs afin dobtenir un couple moteur lev rgime moyen. - Laspiration au moyen des conduits courts (au-dessous de 2000 tr/mn et au-dessus de 5400 tr/mn, avec une charge moyenne leve : dans cette position, llectrovanne est alimente et fait communiquer lactuateur et le rservoir de dprssion qui provoque louverture des papillons. Le moteur aspire donc par les conduits courts afin dobtenir une puissance maximale.

MCANIQUE

GNRALITS

- Il sagit dun collecteur dadmission de longueur modulable gr par la centrale dinjection. - Il permet daugmenter le rendement volumtrique et donc : doptimiser le couple dlivr bas / moyen rgime, daugmenter la puissance rgime lev.

MOTEURS ESSENCE

Couples de serrage (en daN.m)


GNRALITS
Culasse - Moteur 1.2 8 V et 16 V.............................. 2 + 3 + 90 + 90 - Moteur 1.8 16 V........................................ 2 + 4 + 90 + 90 + 90

10

- Bouchon conique de culasse suprieur (moteur 1.2 16V) ct AR (M 14) ............................................................... 1,5 ct AV (M 20) .................................................................. 4 - Cache - poussoirs (vis M6).................................................. 1 - Chapeaux darbre cames : moteur 1.8 16V (vis M7).................................................. 1, moteur 1.2 8V (vis M6 / M8) ....................................... 1 / 2 - Culasse suprieure (moteur 1.2 16V) (vis M8) ............... 1,5 - Etrier du tirant de raction sur moteur (1.8 16V) (vis et crou M12)................................................................ 8 - Support moteur ct distribution : Moteurs 1.2 (vis M10 / M8) ....................................... 6 / 2,2 Moteur 1.8 (vis M10) ......................................................... 5 - Support rigide ct BV - moteur : crou M12 ......................................................................... 9 vis M10 .............................................................................. 5 - Tampon lastique du support ct BV : crou M12 ......................................................................... 9 vis M8 ............................................................................. 2,5 - Tampon lastique du support avant : crou M12 ......................................................................... 9 crou M10 ......................................................................... 5 - Tirant de raction : crou M12 ......................................................................... 8 vis M12 (sauf 1.8 16V ct BV) ..................................... 12 vis M12 (moteur 1.8 16V ct BV)................................... 8

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Chapeux de palier de vilebrequin (moteur 1.2 8V) (vis M10) ................................................................... 2 + 90 - Bouchon de vidange dhuile moteur (M18) ......................... 2 - Carter dhuile : crou M6 ........................................................................ 0,5 vis M6 ................................................................................ 1 vis M8 ............................................................................. 2,5 - Couvercle arrire et avant du vilebrequin (vis M6) ...........................1 - Chapeaux de bielles : moteurs 1.2 (vis M8)................................................ 2 + 40 moteur 1.8 (vis M9) .............................................. 2,5 + 40 - Volant moteur : vis M8 ............................................................................. 4,4 vis M12 ............................................................................ 15 - Poulie darbre cames : moteur 1.2 8V (vis M10)................................................... 7 moteur 1.2 16V (crou et vis M12) ................................ 12 moteur 1.8 16V (vis M12 / M6) ................................. 12 / 1 - Poulie de vilebrequin : moteurs 1.2 (vis M11 ou M12) ................................ 2 + 90 moteur 1.8 (vis M16) ....................................................... 22 - Tendeur de distribution : moteurs 1.2 8V (vis ou crou M8)................................. 2,8 moteur 1.2 et 1.8 16V (crou M8) ..... .......................... 2,5 - Galet fixe de distribution (moteur 1.8 16V) (vis M10)......... 5 - Poulie dentranement de la couroie daccessoires : moteurs 1.2 (vis M8) ...................................................... 2,2 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Collecteur dchappement : moteurs 1.2 (vis M8 / crou M10) .......................... 2,7 / 4,5 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Collecteur dadmission : moteur 1.2 8 V(crou M8) ............................................. 2,7 moteur 1.2 16 V (crou M7) .......................................... 1,5 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Tube dchappement sur collecteur (crou M8) ............... 2,5 - Sonde Lambda (M18)....................................................... 4,5 - Contacteur de pression dhuile (M14) .............................. 3,2 - Pompe huile (vis M6)........................................................ 1 - Botier de thermostat moteurs 1.2 (vis M6)...........................................................1 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Pompe eau moteurs 1.2 (vis et crou M6) ........................................... 1 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Electro-aimant variateur de phase moteur 1.8 16 V (vis M7)............................................... 1,5 - Sonde de temprature deau moteurs 1.2 (M16) .......................................................... 3,4 moteur 1.8 (m16)............................................................... 3

MCANIQUE

METHODES DE REPARATION
Mise au point du moteur
- A laide dune vis gnrique (1b), fixer un trier (1a) sur le motopropulseur au point indiqu (fig. Mot. 1). - A laide de loutil (2a) (traverse rf. 1870-595-000), ancrer le crochet (2b) ltrier. - Dvisser les crous de fixation (3a) au support moteur et sur coque et dposer le tampon (3b). - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever le support rigide moteur (1b) (fig. Mot. 2).

CARROSSERIE

3a

3b

Distribution
Moteur 1.2 8 V
DEPOSE DE LA COURROIE
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer le filtre air complet. - Dposer la roue AV.D. - Dposer le passage de roue AV.D.

2b 1b

1a

fig. Mot. 1

page 18

MOTEURS ESSENCE
1a

1b

1b 1a

65 mm

1d

2a

2b

1c 1d 1c 1e

fig. Mot. 2 - Dposer la courroie daccessoires. - Dposer la poulie dentranement de la courroie daccessoires. - Dposer les carters de distribution. - Pivoter le vilebrequin en amenant lencoche frappe sur la poulie entrane (1a) en face de celle situe sur la culasse (1b) et lencoche sur la poulie dentranement (1c) en face du repre (1d) sur le corps de la pompe huile (fig. Mot. 3). - Dsserrer lcrou du tendeur mobile (2a) et dboiter la courroie de distribution (2b). fig. Mot. 3

REPOSE DE LA COURROIE
- Monter la nouvelle courroie de distribution sur les poulies correspondantes. - Contrler le calage en vrifiant que lencoche situ sur la poulie entrane (1a) concide avec celle situe sur la culasse (1b) et que lencoche sur la poulie dentranement (1c) concide avec le repre (1d) sur le corps de la pompe huile (fig. Mot. 3). - A laide de loutil (1a) (rf. 1-060-745100) et (1b) (rf. 1-060-745-300), posi-

1a

1b 2b

2a

fig. Mot. 4 - Monter loutil sur le tendeur mobile (2a) et orienter la tige millimtre lhorizontale en la bloquant avec lcrou (2b). - Faire accomplir deux tours au vilebrequin et vrifier la concidence des repres sur la poulie entrane et sur la poulie dentranement avec les repres fixes situs respectivement sur la culasse et sur le corps de la pompe huile. - Serrer au couple de 2,8 daN.m lcrou de fixation du tendeur et retirer loutil utilis pour rgler la tension. - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

COURROIES DACCESSOIRES
Moteur 1.8 16 V Comp. Clim.
Galet

Galet

Alt.

TDR

V
Avec Clim. Comp. Clim.

Moteur 1.2 16 V
DEPOSE DE LA COURROIE
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer le filtre air complet. - Dposer la rampe dinjection avec les injecteurs. - Dposer la roue AV - D. - Dposer le passage de roue AV - D. - A laide dune vis gnrique (1b), fixer un trier (1a) sur le motopropulsseur au point indiqu (fig. Mot. 1). - A laide de loutil (2a) (traverse rf. 1870-595-000), ancrer le crochet (2b) ltrier. - Dvisser les crou de fixation (3a) et dposer le tampon support AV (3b). - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever le support rigide moteur (1b) (fig. Mot. 2). - Dposer la courroie daccessoiires. - Dposer la poulie dentranement de la courroie daccessoiires. - Dposer les carters de distribution. - Retirer les bouchons (1) de protection darbre cames sur la culasse suprieur (fig. Mot. 5).

Moteur 1.2 8 V et 16 V
Sans Clim. Alt.

V
Alt.

TDR

page 19

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

tionner le poids (1c) une distance de 65 mm sur la tige millimtre (1d) et le bloquer en vissant lcrou papillon (1e) (fig. Mot. 4).

MOTEURS ESSENCE

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.2 8 SOUPAPES

GNRALITS

65 mm Poids

Outil ref.

1.060.745.100

4a 4b

1 3

AAC
MCANIQUE
TDR

Tension courroie : Monter les outils de tension, puis positionner le poids une distance de 65 mm. Faire 2 tours au moteur et serrer l' crou du tendeur de courroie. Contrler l'alignement des

fig. Mot. 8 - Quand les deux outils monts dans les siges des bougies atteignent cette condition, les pistons sont en ligne entreux, cest - - dire mi-course, et le piston du cylindre n1 est en phase de descente, cest--dire en admission. Nota : Faire pivoter le vilebrequin progrssivement pour que laxe des outils ne soit expuls par la comprssion des pistons. - Utiliser loutil (1a) (cl rf.1-860-831000) et desserrer la vis de fixation (1b) de la poulie entrane darbre cames (fig.Mot.9).

Outil ref.

1.060.745.300

PPE eau

V
1a

QUIPEMENT LECTRIQUE

1b

1a 1b 2 1

fig. Mot. 9 - Soulever le pont et monter la courroie de distribution (1a) en procdant dans le sens contraire aux aiguilles dune montre, partir de la poulie dentrainement (1b) jusqu complter son montage (fig. Mot. 10). - A laide dun outil appropri, mettre le tendeur mobile en position de tension maximum. - Baisser le pont et retirer les outils utiliss prcdemment pour le calage et le blocage de larbre cames et le calage du vilbrequin. - A laide de loutil (1a) serrer au couple de 12 daN.m la vis de fixation (1b) de la poulie entrane darbre cames (fig. Mot. 9). - Faire faire deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation. - Desserrer lcrou de fixation (1a) du tendeur mobile et, laide dun outillage adapt, agir sur la boutonnire (1b), situe sur le tendeur mme jusqu ce que le repre mobile (1c) concide avec le repre fixe (1d) (fig. Mot. 11).

fig. Mot. 6 fig. Mot. 5

CARROSSERIE

- Pivoter le vilebrequin dans le sens normal de rotation et introduire loutil (2) (axe de centrage ref. 1-860-985-000). - vrifier que le pion de centrage (1a), situ sur la poulie dentranement, est oppos du capteur de tours moteur (1b) (fig. Mot. 6). - Desserrer lcrou de fixation du tendeur mobile (1a) et dmonter la courroie de distribution (1b) (fig. Mot. 7).

1a

REPOSE DE LA COURROIE
- Dbrancher les connections lectriques des bougies (1)(fig.Mot.8). - Retirer les bougies (2). - Monter loutil dans le sige des bougies du 1er et au 2e cylindre (3) (axes rf.1860-992-000).

fig. Mot. 7 - Faire pivoter le vilebrequin dans le sens de rotation par petits dplacement jusqu aligner la surface (4a), prsente sur llment mobile de loutil, avec le plan fixe (4b) du mme outil.

page 20

MOTEURS ESSENCE
- Serrer au couple de 2,5 daN.m lcrou de fixation du tendeur. - Faire accomplir deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation, puis remonter les outils pour lalignement des pistons et pour le calage des arbres cames pour une vrification finale du calage du moteur (fig. Mot. 5 et 8). - Visser les bougies (serrage 2,7 daN.m). - Abaisser le pont lvateur. - Brancher les connections lectriques des bougies. - Visser les bouchons de protection des larbres cames sur la culasse suprieure, cts AV et AR (serrer respectivement 4 et 1,5 daN.m) - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

1B

1a

1a

fig. Mot. 12
1 2

1b

fig. Mot. 10

Moteur 1.8 16V


DEPOSE DE LA COUROIE
3

1b 1a 1c 1d

fig. Mot. 11

- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer la protection sous le moteur. - Dposer la roue AV - D. - Dposer le passage de roue AV - D. - Dposer la courroie daccessoires. - Faire tourner le vilebrequin jusqu ce que lencoche (1a) situ sur la poulie de commande dorganes auxiliaires arrive en face de lergot (1b) situ sur le carter de protection de la courroie de distribution, ainsi le piston du 1er cylindre se trouvera peu prs au P.MH. en phase dexplosion (fig. Mot. 12). - Enlever le bouchon cache - vis (1) (fig. Mot. 13).

fig. Mot. 13 - Dvisser la vis de fixation (2). - Dposer le tendeur fixe de la courroie de commande dorganes auxilliaires (3). - Dposer le rservoire de liquide de refroidissement. - Dposer le carter de distribution. - Dposer le tuyau reliant le filtre air au corps de papillon. - Dposer le couvercle de protection des bobines dallumage (1et 2) (fig. Mot. 14). - Dposer les bobines dallumage. - Dvisser les vis de fixations (1a) et dbrancher du cache poussoirs le tuyau (1b) de recyclage des gaz de carter dhuile (fig. Mot. 14). - Dposer les vis de fixation (3) puis le cache - poussoirs (4). - Dvisser et dposer les bougies des cylindres afin de faciliter la rotation du vilebrequin. - Dvisser et dposer le troisime chapeau correspondant au deuxime cylindre, cte admission (fig. Mot. 15). - Dvisser et dposer le troisime chapeau correspondant au troixime cylindre, ct chappement.
1 2

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.2 16 SOUPAPES


Calage des AAC : Le calage s'effectue avec les pistons micourse (utiliser l'outil Ref. 1-860992-000 placer dans les puits des bougies des cylindres 1 et 2). Tourner le moteur jusqu' ce que l'axe de l'outil Ref. 1-860-985-000 s'insre dans les arbres cames.

Tension courroie : Amener le tendeur en position de tension maximale, serrer l'crou du tendeur. Faire 2 tours au moteur, desserrer l'crou du tendeur et aligner le repre mobile de ce dernier avec le repre fixe. Serrer l'crou du tendeur. Refaire 2 tours au moteur et recontrler les repres de calage.

AAC

TDR PPE eau

V
Pion de centrage l'oppos du capteur de rgime moteur.

Capteur

fig. Mot. 14

page 21

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Desserrer les vis (2a) de la poulie crante entrane de distribution ct admission, en utilisant loutil (2b) comme anti - couple (ref. 1-860-856-000). - Dvisser la vis de fixation de la pompe huile moteur (1) (fig. Mot. 18).
5a 2 5b

1b 1a

fig. Mot. 15 Nota : Reprer la position des chapeaux darbres cames dposs afin de pouvoir les remettre correctement en place lors de la repose. - Remplacer les chapeaux des arbres cames par les gabarits (1a) (rf. 1-870697-000) et les fixer avec les vis correspondantes au couple de 1 daN.m. Nota : Les lettres A et S frapes sur les gabarits dsignent ladmission et lchappement. Sassurer du bon assemblage entre le profil des cames et les gabarits. - Dposer la poulie de commande dorgane auxiliaires. - Desserrer lcrou fixant le tendeur mobile de la courroie de distribution (1) (fig. Mot. 16). - Dposer la courroie crante de la commande de distribution (2).
1

4a

5a

5b

fig. Mot. 18 - Monter la courroie de distribution sur le pignon du vilebrequin (2). - Monter laxe de loutil pour le positionnement du moteur au P .M.H. (3). - Faire tourner le vilebrequin par petit mouvements pour permettre lintroduction du pion de centrage (4a) de la poulie dans le trou de loutil (4b) (ref. 1-860-905-000).

MCANIQUE

- bloquer loutil dans la bonne position laide dun crou (5a) et dune vis (5b). - terminer le remontage par la courroie de distribution en suivant lordre indiqu sur le schma (fig. Mot. 19) : poulie crante dentranement (1a) tendeur fixe (1b) poulie crante entrane, ct chappement (1c) poulie crante entrane, ct admission (1d) poulie de pompe eau (1e) tendeur mobile (1f) Nota : Lors du montage, veiller ce que la flche figurant sur la courroie soit oriente dans le sens de rotation du moteur. Les trois encoches qui se trouvent galement sur la courroie doivent concider avec celles qui sont situes sur la poulie crante dentranement et sur les poulies crantes entranes, ct admission et chappement. - Introduire loutil (2a) (ref. 1-860-845-000) dans le trou situ sur le support du tendeur mobile de distribution et le faire tourner jusqua la tension maximum de la courroie de distribution (fig. Mot. 20). - Bloquer lcrou de fixation du tendeur mobile de distribution (1).

GNRALITS

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.8 16 SOUPAPES


Dposer le 3 me chapeau (ct admission et ct chappement) d'arbres cames et placer dans leur sige l'outil 1.870.697.000 servant au calage des arbres cames.

QUIPEMENT LECTRIQUE

AAC

AAC

fig. Mot. 16

REPOSE DE LA COURROIE
- Desserrer la vis (1a) de la poulie crante entrane de distribution, ct chappement, en utilisant comme anti - couple les outils (1b) et (1c) (ref. 1-860-831000et 1-860-848-000) (fig. Mot. 17).
1b

Tension de courroie : Faire concider l'index mobile du galet tendeur avec le repre fixe sur le bloc. (utiliser l'outil 1.860.845.000 1.860.845.000).

PPE eau

TDR Galet
Repre sur poulie align avec le repre de carter de distribution.

CARROSSERIE

V
2b 1a 1c

fig. Mot. 17 Nota : Les poulies crante entranes de distribution sont munies dencoches : par consquent, cette opration facilite le positionnement correct de la couroie de distribution.
Le pion de centrage sur le pignon de vilebrequin doit tre positionner la verticale de l'axe du vilebrequin (utiliser l'outil 1.860.905.000).

page 22

MOTEURS ESSENCE

Jeu aux soupapes


CONTRLE ET REGLAGE
- Pour les moteurs 16 soupapes, la commande des soupapes tant du type rattrapage hydraulique du jeu, aucun rglage nest ncessaire. - Dposer le filtre air complet. - Dtacher le flexible de commande dacclrateur (1a) de la commande de papillon (1b) et enlever le flexible de ltrier de support (1c) (fig. Mot. 21).

1d 1e 1c

1b

1f 1b

1a

1b

1a

2b

2c

fig. Mot. 21 - Dplacer sur le cte le flexible de commande dacclrateur. - Dtacher le tube passe - cbles du cblage lectrique des injecteurs situes sur le cache - poussoirs. - Dtacher le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile, ct cache - poussoirs et lcarter. - Dposer le bouchon de remplissage dhuile moteur. - Dvisser les vis (1a) et dposer le cache - poussoirs (1b) (fig. Mot. 22).

- A laide de loutil (1b) (pince ref. 1-887001-000), retirer la pastille de rglage (1a) et la remplacer par une autre dpaisseur approprie (fig. Mot. 25).
2 1b

2a

fig. Mot. 20
1a

1a

- Serrer au couple de 0,9 daN.m les vis (2a) de la poulie crante entrane de distribution, ct admission, en utilisant loutil (2b) comme anti-couple (fig. Mot. 17). - Serrer au couple de 12 daN.m la vis (1a) de la poulie crante entrane de distribution, ct chappement, en utilisant les outils (1b) et (1c) comme anticouple (fig. Mot. 17). - Enlever les gabarits utiliss pour le calage des arbres cames et du vilebrequin (fig. Mot. 15 et 18). - Monter les chapeaux des arbres cames enlevs prcdemment et les fixer avec leurs vis au couple de 1,5 daN.m. - Faire faire deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation. - Desserrer lcrou du tendeur mobile de distribution (1) (fig. Mot. 20). - Introduire loutil (2a) dans le trou situ sur le support du tendeur mobile de distribution et le faire tourner jusqu que le repre mobile (2b) du tendeur concide avec le repre fixe (2c). - Serrer lcrou fixant le tendeur mobile de distribution au couple de 2,5 daN.m. - Monter la poulie dentranement de la courroie de commande dorganes auxiliaires et serrer les vis au couple de 2.5 daN.m. - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

fig. Mot. 25

- Retirer loutil qui maitient le poussoir baiss (2).


1b

fig. Mot. 22 Rglage - Vrifier que le jeu de soupapes, avec soupapes en position de fermeture, est dans la norme. Utiliser pour cela un jeu de cales (1) (fig. Mot. 23) : jeu aux soupapes dadmission (mm) 0,40 0,05 jeu aux soupapes dchappement (mm)................................ 0.45 0.05
1

Repose - Monter le nouveau joint. - monter le cache - poussoir et serrer au couple de 1 daN.m les vis. - Monter le bouchon de remplissage dhuile. - Relier le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile. - Remonter le tube passe - cables du cblage lectrique des injecteurs sur les boutonnires situes sur le cache poussoirs. - Positionner le flexible de commande de la pdale dacclrateur et monter lembout sur le dispositif de commande de papillon. - Placer la pdale en position de repos, puis tirer le cble de lacclrateur sur une longueur de 3 6 mm, tout en sassurant que le papillon reste ferm. - Sil est ncessaire de rgler la position de la pdale dacclrateur, procder comme suit. - Sassurer que la pdale dacclrateur est en position de repos. - Enlever lagrafe du cble flexible.

fig. Mot. 23

page 23

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 19

1c

1a

fig. Mot. 24

GNRALITS

- Dans le cas contraire, remplacer les pastilles de rglage du jeu de soupapes en procdant de la faon suivante. - A laide de loutil (1a) (levier ref. 1-860443-000), baisser le poussoir en question et le maintenir dans cette position laide de loutil (1b) (levier ref. 1-860747-000) (fig. Mot. 24).

MOTEURS ESSENCE
- En dplaant vers lavant ou larrire la semelle du flexible (1a), et en la bloquant avec les crous (1b), rgler le cble (1c) tout en sassurant que, avec la pdale compltement relche (au repos), le papillon reste ferm (le cble tendu) et que, avec la pdale compltement enfonce (fin de course) le papillon est compltement ouvert (cble tendu) (fig. Mot. 26). - Rebrancher le connecteur lectrique. - Reposer linterrupteur de pression dhuile moteur et le serrer 3 daN.m. - Reposer la partie AV du tuyau dchappement.

MOTEUR 1.8
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer la protection sous le moteur. - Dbrancher la protection lectrique de la sonde Lamdba. - Soulever le vhicule. - Dvisser les crous de fixation de ltrier de renfort plac sur le carter dhuile (1) (fig. Mot. 28).

GNRALITS

Refroidissement
VIDANGE
- Dvisser le bouchon du vase dexpansion intgr au radiateur (1) (fig. Mot. 30).

2 1b 1c 4 6 3 1

3b

3a

MCANIQUE

1a

fig. Mot. 26

- Aprs le rglage, avec la pdale en position de repos, tirer le cble dacclrateur sur une longueur de 3 6 mm, tout en sassurant que le papillon reste ferm. - Reposer le filtre air complet.

fig. Mot. 28 - Retirer ltrier de renfort (2). - Dvisser les crous qui fixent le tuyau dchappement au collecteur (3). - Dvisser les vis qui fixent le tuyau au convertissseur catalytique (4). - Librer le tampon en caoutchouc de laxe sur le tuyau (5). - Librer le cble de la sonde Lambda du collier. - Dposer la partie AV du tuyau dchappement (6). - Dconnecter linterrupteur du tmoin de pression dhuile moteur (1) (fig. Mot. 29).

fig. Mot. 30 - Prparer un rcipient adapt pour rcuprer le liquide rfrigrant. - Dtacher la durit infrieure du radiateur (2). - Ouvrir les purgeurs (3a) et (3b) situs respectivement sur le radiateur et sur la durit damene au rchauffeur.

Lubrification
Contrle de la pression dhuile
MOTEUR 1.2 QUIPEMENT LECTRIQUE
- Mettre le moteur temprature de fonctionnement (temprature dhuile environ 100). - Dbrancher le connecteur lectrique de linterrupteur de prssion dhuile. - Dvisser et dposer linterrupteur de prssion dhuile. - Monter le raccord la place de linterrupteur de pression dhuile moteur (1) (raccord rf. 1-860-969-000) (fig. Mot. 27).
1

REMPLISSAGE ET PURGE
- Relier la durit infrieure du radiateur en remplaant le collier de retenue correspondant. - Verser lentement le liquide dans lembout de remplissage appropri. - Fermer la vis de purge situe sur le radiateur ds le trop plein de liquide. - Continuer le remplissage jusquau trop plein dbordant du purgeur situ sur la durit damene au rchauffeur. - Arrter le remplissage. - Fermer le bouchon du vase dexpansion. - Dmarrer le moteur et maintenir le rgime de ralenti pendant 2 3 mn minimum; - Acclrer rgulirement et progressivement jusqu atteindre 3000 tours. - Attendre que le ventilateur lectrique sactive au moins deux fois. - Arrter le moteur et attendre que le liquide rfrigrant refroidisse. - Moteur froid, dvisser le bouchon du vase dexpansion et vrifier que le niveau du lique rfrigrant est compris entre les repre MIN et MAX. - En cas de dpassement du niveau MAX, aspirer le trop plein de liquide laide dune seringue approprie jusqu rtablir le niveau dans la limite indique.

fig. Mot. 29
2

fig. Mot. 27 - Relier un manomtre (2) au raccord. - Dmarrer le moteur, uniquement le temps nccessaire pour vrifier que la pression dhuile moteur est dans la norme. - Contrle de la pression dalimentation .. > 0,7 (bar) au ralenti > 0,4 (bar) 4000 tr/mn - Retirer le manomtre. - Retirer le raccord. - Reposer linterrupteur de pression dhui-le et le serrer 3,2 daN.m

- Dvisser et dposer linterrupteur du tmoin de pression dhuile (2). - Monter le raccord (ref. 1-860-969-000) la place de linterrupteur de pression dhuile moteur. - Relier un monomtre au raccord. - Dmarrer le moteur, uniquement le temps nccessaire pour vrifier que la pression dhuile moteur rentre dans les valeurs prescrites (huile une temprature denviron 100). - Contrle de la pression dalimentation > 1,5 (bar) au ralenti > 4,0 (bar) 4000 tr/mn - Retirer le manomtre. - Retirer le raccord.

CARROSSERIE

CONTROLE DE LETANCHEITE
- Dposer le bouchon du vase dexpansion. - Visser la place le raccord (rf. 1-895362-007) et la pompe (ref. 1-895-377002) (1) (fig. Mot. 31). - Mettre le circuit sous pression manuellement et vrifier sur le manomtre que la valeur de pression reste constante.

page 24

MOTEURS ESSENCE
- Couper le moteur. - actionner la pompe lectrique carburant travers la fonction Diagnostic Actif de lappareil de diagnostic et vrifier que la pression est infrieur 4 bar. - Dtacher le manomtre et le raccord du purgeur du collecteur de carburant.

1a 1b

DEPOSE ET REPOSE DE LA POMPE IMMERGE AVEC JAUGE A CARBURANT


- Dbrancher la cosse de la batterie. - Soulever la banquette AR et le revtement du plancher, pour accder la trappe de pompe carburant; - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever le couvercle de protection (1b) (fig. Mot. 33). - Dbrancher la connection lectrique (2). - Dtacher le raccord rapide du tuyau damene (3). - A laide de loutil (4a) (ref. 1-854-033000), dvisser la bague de fixation (4b).

4a 4b

fig. Mot. 31 - Dposer loutil de vase dexpansion. - Visser le raccord sur le bouchon du vase dexpansion. - Mettre sous pression manuellement et vrifier sur le manomtre que le clapet de dcharge du bouchon souvre une fois la pression atteinte prescrite (0,99 1,01 bar). - Dvisser le bouchon du raccord et le visser sur le rservoir du liquide de refroidissement moteur.

4c

fig. Mot. 33

TABLEAU DIAGNOSTIC SETI (M. MARELLI IAW 6SF3) Le moteur ne dmarre pas Causes Contrle
Le niveau de carburant - Les connexions (tat de branchements), Systme dadmission dair (filtre, tuyau) - Dmarreur - Corps dinjection - Ligne dchappement Catalyseur - Fusibles Bougies - Fils Capteur de temprature deau - Relais - Pompe carburant - Pression et debit de pompe Bobine HT - Capteur PMH et rgime - Injecteurs - Effacement des codes dfaults * (calculateur satur)

Allumage - injection
Circuit dalimentation en carburant
CONTROLE DE LA PRESSION
- Prparer le manomtre (1) (ref. 1.860.955. 000) (fig. Mot. 32) comme ci - dessous :
2 4

Le moteur dmarre difficilement Causes

Contrle

Systme dadmission dair (filtre et tuyau) - Corps Bobine HT - Capteur de temprature dair - Capdinjection - Ligne dchappement - Catalyseur - teur de temprature deau - Pompe carburant Cble dacclrateur - Dmarreur - Bougies - Fils Pression et dbit de pompe - Injecteurs - Potentiomtre papillon - Effacement des codes dfaults * (calculateur satur)

Contrle
Moteur de rgulation de ralenti - Pompe carburant - Pression et dbit de pompe

Le niveau de carburant - Circuits - Qualit du carburant - Filtre essence - Systme dadmission dair (filtre, tuyau) - Corps dinjection - Connecteur (tat, branchement) - Bougies - Fils 3

Le moteur manque de puissance Causes


Les commandes dacclrateur - Embrayage Freins - Le niveau de carburant - Circuit - Qualit - Rservoir - Filtre - Systme dadmission dair (filtre et tuyau) - Corps dinjection - Bougies - Fils

Contrle
Sonde oxygne - Pompe carburant Pression et dbit de pompe - Potentiomtre papillon - Injecteurs - Ligne dchappement - Catalyseur - Capteur de PMH et rgime

Rgime ralenti trop lev Causes


Les commandes dacclrateur (annuler les fonctions climatisation, direction assiste)

Contrle
Capteur de temprature dair - Capteur de temprature deau moteur - Potentiomtre papillon - Moteur de rgulation de ralenti

fig. Mot. 32 Nota : Le manomtre est quip dadaptateur pour la liaison avec les diffrents types de circuits dinjection : avant tout raccordement, prparer lappareil avec les adaptateurs appropris. - Ouvrir la vanne (2). - Fermer la vanne (3). - Fermer la vanne (4). - Mettre en place le manomtre et le relier au purgeur du collecteur de carburant au moyen du raccord (5) (rf. 1-870-684-000) prvu cet effet. - Dmarrer le moteur et, au ralenti, vrifier que la pression carburant lue sur le manomtre est dans la norme. - Contrle de la pression dalimentation : 3,5 bar

Ralenti irrgulier Causes

Contrle

Systme dadmission dair (filtre, tuyau, collecteur) Capteur de temprature dair- Capteur de - Filtre essence - Canalisation - Bougies - Fils - temprature deau - Sonde oxigne (Lambda) Pression et dbit de pompe - Injecteurs - Moteur de rgulation de ralenti Bobine HT - Potentiomtre papillon

Bougies - Fils - Fusibles - Connecteur (tat, bran- Pompe carburant - Dbit de pression de chement) - Le niveau carburant - Circuit - Qua- pompe - Capteur de temprature deau lit - Filtre essence - Tension de la batterie Injecteurs Consommation trop leve Contrler : Voir moteur manque de puissance - Sonde oxygne (lambda) - Voir ralenti trop lev - Injecteurs Auto allumage (cliquetis) Contrler : Bougies - Sonde oxygne (lambda) - Carburant - Temprature dentre dair du moteur - Systme dadmission dair - Temprature moteur (refroidissement) - Capteur de PMH et rgime Fume noire Contrler : Sonde oxygne - Systme dadmission dair (filtre, tuyau) - Injecteurs - Pression et dbit de pompe - Bougies - Fils - Carburant sans plomb - Catalyseur - CO

page 25

CARROSSERIE

Rats tous les rgimes Causes

Contrle

QUIPEMENT LECTRIQUE

Le moteur dmarre mais cale Causes

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Dposer la pompe carburant avec la jauge de niveau. - Positionner dans son logement dans le rservoir la pompe lectrique carburant. - Monter la bague de fixation et la serrer laide de loutil (4a). - Relier le raccord rapide du tuyau damene carburant. - Brancher la connexion lectrique de la pompe lectrique carburant et de la jauge de niveau. - Visser les vis de fixation du couvercle de protection de la pompe carburant. - Remettre en place le revtement du plancher. - Baisser la banquette AR. - Brancher la cosse ngative de la batterie.

Intervention sur le systme de gestion moteur


- Le contrle du systme de gestion moteur ncessite lutilisation de lappareil de diagnostic Examiner. - Il est nanmoins possible de tester directement certains composants (voir les valeurs dans Caractristiques).

GNRALITS

Localisation des composants dinjection - allumage


MOTEUR 1.2 8V

MCANIQUE

MOTEUR 1.2 16V AVEC BVM QUIPEMENT LECTRIQUE

NOMENCLATURE DES COMPOSANTS

CARROSSERIE

A30 Bobine dallumage B01 Centrale de drivation compartiment moteur B02 Centrale de drivation sous le tableau de bord C10 Masse AVG C20 Masse de tableau de bord ct passager C30 Masse AVG C40 Masse sur moteur D04 Jonction AV / moteur D81 Jonction Injecteur E50 Combin de bord

I31 Interrupteur de pdale dembrayage I50 Interrupteur inertie K30 Capteur interrupteur de pression dhuile moteur insuffisante K40 Sonde Lambda K41 Dbitmtre K43 Sonde de temprature dair intgr K45 Sonde de temprature moteur pour i.e. K46 Capteur de tours K47 Capteur de phase K50 Capteur de cliquetis K55 Potentiomtre de pdale dacclrateur

K56 Capteur de position du papillon K84 Capteur tachymtrique L10 Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L15 Electrovanne de commande gomtrie variable M01 Body computer M11 Diode relais principal dinjection M55 Centrale de B.V. automatique N40 Pompe lectrique carburant et commande dindicateur de niveau N70 Injecteur lectronique

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MOTEURS ESSENCE
MOTEUR 1.2 16V AVEC BVA

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MOTEUR 1.8 16V

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

Culasse
GNRALITS Moteur 1.2 8 soupapes
DPOSE DE LA CULASSE
- Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer le filtre air complet. - dposer la cloison pare-chaleur du collecteur dchappement. - Dposer le collecteur dchappement avec catalyseur. - Prparer un rcipient appropri pour rcuprer le liquide rfrigrant. - Dtacher la durit suprieure reliant radiateur et thermostat, ct thermostat. - Dbrancher la connection lectrique de linterrupteur de pression dhuile moteur et carter les cbles. - Dbrancher la connection lectrique du capteur de tours. - Dtacher le fexible de commande dacclrateur (1a) de la commande papillon (1b) et enlever le flexible de ltrier de support (1c) (fig. Mot. 34).

1b

1a

1b

- Rcuprer le carburant dans un rcipient prvu cet effet. - Dtacher le raccord rapide du tuyau damene carburant (1) (fig. Mot. 39).

fig. Mot. 36 - Dbrancher les connecteurs lectriques dalimentation des bobines dallumage. - Dbrancher la connection lectrique de la sonde de temprature liquide de refroidissement moteur (1) (fig. Mot. 37).
2b

fig. Mot. 39 - Dbrancher la connexion lectrique de llectrovalve permettant le passage des vapeurs de carburant (2). - Dbrancher les fils haute tensio des bougies. - Dgager les cbles lectriques des agrafes de fixation situes derrire le collecteur dadmission. - Dboiter le tuyau du servofrein et le dgager du collier de retenue. - Dvisser les crous de fixation (1a) et dposer le collecteur dadmission avec le corps papillon (1b) (fig. Mot. 40). fig. Mot. 37

MCANIQUE

2a

3a 3b

1a

1b

1c

fig. Mot. 34 - Placer sur le ct le flexible de commande dacclrateur. - Dconnecter le capteur de position papillon (1) (fig. Mot. 35).
3a 1 3b 4

- Ouvrir le collier de retenue (2a) et dtacher le tuyau de liquide rfrigrant au rchauffeur (2b). - Ouvrir le collier (3a) et dtacher le tuyau du circuit anti-vaporation (3b). - dtacher le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile, ct cache - poussoirs et lcarter. - Dbrancher les connecteurs lectriques des injecteurs et placer sur le ct le tube passe - cbles. - Dposer ltrier de support du tube passecbles. - Dposer le bouchon de protection (1a) du reniflard du collecteur de carburant (1b) et laide de loutil (1c) (raccord rf. 1-870-684-000), vacuer la pression du carburant (fig. Mot. 38).

QUIPEMENT LECTRIQUE

1a 1b

fig. Mot. 40 - Dposer la courroie de distribution (voir opration correspondante). - Dposer le cache - poussoirs. - Dvisser les vis (1a) et dposer la culasse unique (1b) (fig. Mot. 41). - Retirer le joint plac au-dessous (2).
1a

fig. Mot. 35

1c

1a 1b 1b

CARROSSERIE

- Dbrancher la connection lectrique de lactuateur de ralenti (2). - Dvisser la vis de fixation (3a) et dbrancher la masse sur le corps papillon (3b). - Dconnecter le capteur de pression / temprature dair aspir (4). - Agir sur les leviers de fixation (1a) et dbrancher les connecteurs lectriques de la centrale dinjection (1b) (fig. Mot. 36). - Dtacher le tube passe-cbles du cblage lectrique des injecteurs situs sur le cache - poussoirs.

fig. Mot. 38 fig. Mot. 41

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MOTEURS ESSENCE
DEPOSE - REPOSE DE LARBRE A CAMES
- A laide de loutil de support (1b), positionner la culasse (1a) dans ltau (fig. Mot. 42).
1a

1b 1a

2b

1c

1b

fig. Mot. 46
1a 1b

Moteur 1.2 16 soupapes


fig. Mot. 42
3b 2a 3a 3c

DEPOSE DE LA CULASSE
- Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Dposer le filtre air complet. - Prparer un rcipient appropri pour rcuprer le liquide rfrigrant. - Dtacher les durits suprieure et infrieure ct radiateur en enlevant les colliesr de fixation. - Retirer le bouchon de protection (1a) de la rampe de distribution carburant (1b) et utiliser loutil (1c) pour la dtente du carburant sous pression (raccord rf. 1870-684-000) (fig. Mot. 47).

- Dvisser la vis (1a) de la poulie entrane de commane de distribution en utilisant comme anti-couple les outils (1b) et (1c) (rf. 1-860-831-000 et 1-860831-002) (fig. Mot. 43).

3d

fig. Mot. 45
1c

1a 1b

fig. Mot. 43 - A laide dun comparateur sur base magntique, vrifier que le jeu axial de larbre cames est dans la norme. - dans le cas contraire, remplacer les pices uses, lors de la repose de larbre cames. - Dvisser les vis (1a) et retirer le tuyau de lubrification des portes darbre cames (1b) (fig. Mot. 44).
1a 1b

REPOSE DE LA CULASSE
- Nettoyer les surfaces de contact de la culasse et du bloc moteur. - Placer le joint de culasse en veillant ce que la mention haut soit dans le sens de loprateur. - Le joint de culasse est de type ASTADUR : pendant le fonctionnement du moteur, le materiau du joint est soumis un procssus de polymrisation qui lendurcit sensiblement. pour que le procssus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser le joint avec de lhuile. - Positionner la culasse (1a) et serrer les vis de fixation (1b) au couple, en suivant lordre de serrage indiqu (fig. Mot. 46). 1re passe ......................... 2 daN.m 2me passe ........................ 2 daN.m - Terminer le serrage des vis laide de loutil (2) en suivant toujours lordre de serrage 3me passe .............................. +90 4me passe .............................. +90 - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.
1a

2a

1b

2b

fig. Mot. 47 - Rcuprer le carburant dans un rcipient prvu cet effet. - Dtacher le tuyau du circuit anti-vaporation (2a) et le tuyau (2b) damene carburant du rservoir. - Dboiter le tuyau du servofrein et le dgager du collier de retenue. - dbrancher les connexions lectriques (1a) de la centrale dinjection (1b) en agissant sur le levier (1c) (fig. Mot. 48). - Dvisser la vis de fixation (2a) et dbrancher le cble de masse de la centrale (2b). - Dgager les cbles de la centrale dinjection (3a) du collier de fixation (3b).

2b 3

2b

fig. Mot. 44

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CARROSSERIE

2a

QUIPEMENT LECTRIQUE

- A laide de loutil (2b) (rf. 1-860-882-000), monter le joint pare - huile AV de larbre cames (2a). - Monter la poulie entrane de commande de distribution (3a) ; serrer au couple de 7 daN.m pour les vis (3b) en utilisant comme anti - couple loutil (3c) maintenu par loutil (3d). - Vrifier le jeu aus soupapes (voir mthode correspondante).

MCANIQUE

Nota : Pour permettre le montage de loutil (1b) il faut retirer un goujon de la culasse.

GNRALITS

- Dvisser les autre vis (2a) et retirer les chapeaux darbre cames (2b). - Retirer larbre cames. - Retirer le joint pare - huile AV de larbre cames. - Monter larbre cames sur la culasse. - Monter les chapeaux darbre cames (1a) et le tuyau de lubrification des portes darbre cames (1b); les fixer avec leur vis (1c) au couple de 1 daN.m pour les vis M6 et de 2 daN.m pour les vis M8 (fig. Mot. 45).

MOTEURS ESSENCE
suprieure (3b) : enlever ces dernires de leurs siges. - Soulever partiellement la culasse suprieure et introduire loutil (4) de retenue des poussoirs (rf. 1-860-988-000). - Dposer la culasse suprieure unique et rcuprer le joint au-dessous. - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer la culasse unique (1b) (fig. Mot. 54). - Rcuprer le joint situ en-dessous.
8 8

1c

1a 1b

1a

GNRALITS

1b 3a

2a 2b

3b

fig. Mot. 48 - Dposer le collier de fixation (1a) sur le thermostat (1b) et dtacher le tuyau damene de liquide rfrigrant au rchauffeur (1c) (fig. Mot. 49).

fig. Mot. 51 - Dvisser la vis (1a) et les crous de fixation (1b) sur la culasse suprieure et dposer le groupe collecteur dadmission (fig. Mot. 52).
1a

MCANIQUE

fig. Mot. 54

DPOSE - REPOSE DES ARBRES CAMES


1b 1c 1a

fig. Mot. 49

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dtacher le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile. - Dbrancher le connecteur lectrique de lactuateur du corps papillon (1a) et de lalimentation des bobines (1b) ainsi que la sonde de temprature du liquide rfrigrant (1c) (fig. Mot. 50).

fig. Mot. 52 - Dbrancher les fils haute tension des bougies (1) (fig. Mot. 53).

- Retirer loutil de retenue des poussoirs hydrauliques. - Retirer de leurs logements les poussoirs hydrauliques. - Vrifier que le diamtre externe des poussoirs hydrauliques est dans la norme (28,354 28,370 mm). - Vrifier que le diamtre des siges de poussoirs est dans la norme (28,400 28,421 mm). - Positionner la culasse suprieure dans ltau. - Dvisser les vis de fixation (1a) et retirer le carter de protection (1b), ct distribution (fig. Mot. 55).

1a

1 1b 2 3a

1b

3b 1a 1c

fig. Mot. 55 - Dvisser les crous de fixation (1a) et dposer le support darbres cames avec les bobines (1b) ct volant (fig. Mot. 56). - Dvisser les vis de fixation (1a) et retirer les pignons AR de commande de distribution (1b) (fig. Mot. 57). Nota : Les outils de calage des arbres cames font aussi fonction de raction pour dvisser les vis de fixation des pignons AR (fig. Mot. 5).

CARROSSERIE

fig. Mot. 50 - Dgager les cbles lectriques du moteur de lagrafe de retenue situe sous le groupe collecteur dadmission. - Dbrancher le connecteur lectrique du capteur de pression / temprature dair aspir. - Dbrancher le connecteur lectrique de llectrovalve de recyclage des vapeurs carburant (1a) et le connecteur dalimentation des injecteurs (1b) (fig. Mot. 51).

fig. Mot. 53 - Moteur froid, souffler de lair dans les siges des bougies pour enlever toute impuret ventuelle et toute trace de salet. - Dvisser et retirer les bougies (2). - Dvisser les bouchons de protection (3a) et les vis de fixation de la culasse

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MOTEURS ESSENCE
- Visser les bouchons coniques. - Vrifier que le diamtre des portes (1a) et la leve des cames (1b) sont dans la norme. - Effectuer les mesures sur les deux arbres cames (mm) : diamtre des axes... 35,000 35,015 leve des cames .......................... 7,5 Nota : Contrler que les surfaces des portes et des cames darbre ne soient pas uses, rayes ou grippes. Dans le cas contraire, remplacer les arbres cames. - Monter les arbres cames. - Positionner les outils de calage et de blocage des arbres cames. - A laide de loutil (introducteur rf. 1.860.990.000), monter le nouveau joint pare-huile darbre cames, ct chappement (fig. Mot. 61). 3me passe ............................... +90 4me passe ............................... +90
1b 1a

1a

1b

fig. Mot. 56

1c 6 8 2

4 1 7

fig. Mot. 62
1a 1b

fig. Mot. 57 - Retirer les outils de calage et de blocage des arbres cames. - Retirer les arbres cames (fig. Mot. 58). - Dvisser les bouchons coniques (1) (fig. Mot. 59).

- Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

Moteur 1.8 16 soupapes


1

fig. Mot. 61

DPOSE DE LA CULASSE
- Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dbrancher la cosse ngative de la batterie. - Dposer la courroie de distribution (voir opration correspondante). - Dvisser les vis (1a) fixant ltrier de renfort (1b) (fig. Mot. 63).

fig. Mot. 59

Nota : Contrler ltat des bouchons et les remplacer, le cas chant fig. Mot. 60). En cas de repose des anciens bouchons, remplacer les joints dtanchit.

REPOSE DE LA CULASSE
- Monter un nouveau joint de culasse sur le bloc moteur en veillant ce quil ait la mme paisseur du joint dpos. - Le joint de culasse est de type ASTADUR. - Pendant le fonctionnement du moteur, le matriau du joint est soumis un processus de polymrisation qui lendurcit sensiblement. Pour que le processus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser avec de lhuile le joint. - Positionner la culasse (1a) et serrer les vis (1b) au couple puis angulairement en suivant lordre de serrage (1) (fig. Mot. 62) : 1re passe .......................... 2 daN.m 2me passe......................... 3 daN.m
1a

1b

fig. Mot. 63 - Dbrancher la fiche lectrique du capteur de tours (2). - Faire descendre le vhicule. - Desserrer lcrou de rglage du cble de commande dacclrateur sur ltrier. - Dgager le cble de commande dacclrateur du dispositif douverture papillon, librer le cble de son collier et lloigner de la zone de travail. - Dbrancher les fiches lectriques (1a), (1b), (1c), (1d) et (1e) (fig. Mot. 64).

1 mm

fig. Mot. 60

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Monter les pignons de renvoi darbres cames et serrer au couple de 12 daN.m les vis de fixation. - Monter le carter dtanchit darbre cames, ct distribution, et visser les vis de fixation. - Vrifier laide dun comparateur que le jeu axial darbre cames est dans la norme. Nota : Dans le cas contraire, remplacer la culasse suprieure. - Enlever de ltau la culasse suprieure et monter les poussoirs hydrauliques. - Positionner loutil de retenue des poussoirs hydrauliques.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
REPOSE DE LA CULASSE
1a

GNRALITS

1b

1c 1d

3 2

2b 2a 1e

fig. Mot. 64 - Dvisser la vis de fixation (2a) et dbrancher le fil de masse (2b) du support des tendeurs de distribution. - Mettre en place loutil dvacuation de la pression du carburant sur la rampe dalimentation (1) (raccord rf. 1.870.684.000) (fig. Mot. 65). - Dtacher le tuyau damene carburant de la rampe de distribution (2). - Dbrancher du raccord rapide le tuyau du circuit anti-vaporation (3).

fig. Mot. 66 - Dvisser les vis et crous de fixation (1) (fig. Mot. 67).

MCANIQUE

1 2

- Monter un nouveau joint de culasse sur le bloc moteur en veillant ce quil ait la mme paisseur du joint dpos. - Le joint de culasse est de type ASTADUR. - Pendant le fonctionnement du moteur, le matriau du joint est soumis un processus de polymrisation qui lendurcit sensiblement. Pour que le processus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser le joint avec de lhuile. - Placer la culasse sur le bloc moteur en veillant ce que les arbres cames aient leurs cames AV tournes vers lextrieur (soupapes fermes). - Serrer les vis (1a) de culasse ( laide de loutil (1) pour le serrage angulaire) (fig. Mot. 69) : 1re passe .......................... 2 daN.m 2me passe......................... 4 daN.m 3me passe ............................... +90 4me passe ............................... +90 5me passe ............................... +90
1b 1a

2 1

fig. Mot. 67

10

3 1

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dsolidariser de la culasse le tuyau rigide de remplissage de la pompe eau (2). - Dvisser les vis (1a) et dposer la culasse (1b) ainsi que le collecteur dadmission (fig. Mot. 68). - Retirer le joint de culasse (2).
7 1b 1a 3 1 4 9

fig. Mot. 69 - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

fig. Mot. 65 - Dbrancher la connexion lectrique de la sonde de temprature sur le thermostat (1) (fig. Mot. 66). - Dvisser les vis de fixation (2). - Retirer le thermostat de son logement sur la culasse (3). - Dposer la cloison pare chaleur du collecteur dchappement. - Dposer le collecteur dchappement.

fig. Mot. 68

CARROSSERIE
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