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Aceleración Envolvente

por Greg Lee, Ludeca Comentar Ver commentarios Imprimir

La aceleración envolvente, algunas veces referida como Demodulación, Espectro de Pulso de Golpe, o el Espectro de Energía de Pico, es una técnica de procesamiento de señal sumamente útil, principalmente utilizada para detectar problemas del elemento rodante de los cojinetes en las etapas tempranas del daño. A menudo la aceleración envolvente es vista como una herramienta clave de análisis porque es sabido poco acerca de la medida y cómo es derivada. El propósito de este artículo es de explicar cómo la Aceleración Envolvente es derivada y para mostrar su utilidad en el descubrimiento temprano de defectos en los elementos rodantes del cojinete. Utilizamos típicamente un espectro de la velocidad para analizar los defectos de maquinaria y problemas en los elementos rodantes de los cojinetes. Desgraciadamente, las frecuencias del cojinete están escondidas en medio de un anfitrión de otras frecuencias de defecto de maquinaria y su armonía asociada. Un elemento rodante de un cojinete puede tener daño significativo, mas las amplitudes en las frecuencias del cojinete pueden ser bastante bajas cuando se comparan a otros componentes vibrantes, tal como el desbalanceo, desalineación, holgura, y las frecuencias eléctricas. A causa de esto es a veces difícil, si no imposible, detectar un cojinete en sus fases iniciales del fracaso utilizando un espectro de la velocidad (ver la Figura 1). Lo que nosotros necesitamos es una manera de ver las frecuencias del cojinete, independiente de las otras frecuencias del defecto de la máquina. La aceleración envolvente proporciona un método de procesamiento de señal que alcanza esto. Aceleración Envolvente Cuándo un defecto de cojinete es pequeño, los impactos de los elementos rodantes en defecto causan que los componentes del cojinete resuenen como una campana. Este sonido ocurre en una frecuencia mucho más alta que las frecuencias fundamentales de cojinete de Jaula, de la Carrera Interior, de la Carrera Exterior, y de los balines. Visualice un defecto exterior de la carrera, en que cada vez un elemento rodante golpea los componentes del cojinete, y entonces bajan hasta que el próximo elemento golpee el defecto. La frecuencia que fuerza es la frecuencia del paso del balín de la carrera exterior. La respuesta consiste en las frecuencias resonantes de los componentes del cojinete y de la caja del cojinete. Las frecuencias resonantes de los componentes del cojinete varían basadas en el material, en la estructura, en la masa, en la carga, y en la frecuencia de excitación. Por lo tanto, no hay una frecuencia que buscar sino una gama de frecuencias, a menudo referida como “Pajar”. Este pajar es observado mejor en unidades de aceleración. Los pajares ocurren típicamente entre 120.000 CPM y 600.000 CPM pero la frecuencia exacta no es tan importante como el hecho de que están presentes. Si un pajar esta presente, la fuente debe ser investigada.

Forma de Onda . Sin embargo. cavitación de la bomba y otro proceso-relacionado audible pueden causar también que un pajar aparezca en un espectro de aceleración. El defecto es suficientemente pequeño que es difícil de ver a simple vista. La Aceleración Envolvente nos ayuda discernir si el pajar es manejado por impactos aleatorios como frotación.Si este pajar en espectro de aceleración era todo lo que necesitamos para identificar un cojinete fallido. Esta comprensión aumenta su habilidad de aplicar correctamente la herramienta y lograr un resultado favorable. Pasos para derivar lar Aceleración Envolvente Cuando se usa una herramienta siempre es útil entender cómo trabaja. hay varias otras posibles fuentes para este pajar de frecuencias. el vapor que corre cerca del cojinete. frotación de los sellos de carbón. Frotación cerca del cojinete. El mismo ocurre con la aceleración envolvente. entonces esto sería el fin de la historia. Para este explicación/ejemplo nosotros utilizamos un cojinete SKF 6203 con un defecto conocido en la carrera exterior del cojinete. o un impacto que repite tal como un componente de cojinete o algo como un engranaje.

especialmente debajo del pajar. también se pueden ver las vibraciones bajas fundamentales de la frecuencia en donde se montan las altas frecuencias. en cambio. La clave es establecer el filtro para que las frecuencias del pajar sean permitidas por el filtro mientras las otras frecuencias. . nos permite ver claramente el impacto y disminuir el sonido dentro de la forma de onda creada por el impacto de los elementos rodantes en el defecto en la carrera exterior del cojinete. sean filtradas por el filtro (ver la Figura 3). Usted puede ver en la Figura 4 que como cada elemento rodante pasa el defecto en la carrera exterior. el impacto causa que los componentes del cojinete suenen en una alta frecuencia. hay mucha alta frecuencia en la señal que justifica los millares de pequeños picos. Como se puede ver en la Figura 2. Ahora veamos lo que le sucede a la forma de onda cuando aplicamos el filtro de paso de banda para filtrar las frecuencias más altas y más bajas que el pajar. La aceleración de la forma de onda pura y sin filtrar combina los elementos de la vibración baja de la frecuencia y de alta frecuencia del pajar de los componentes de resonacion del cojinete.Empezaremos por mirar la forma de ondas emitidas por el cojinete. Aplicando un filtro de paso de banda Los diferentes suministradores de analizadores tienen métodos diferentes para poner el filtro del paso de la banda. La aplicación de los filtros de paso alto y bajo elimina la mayor parte de las otras vibraciones de la forma de onda. Esto.

. Advierta que los picos y los valles de la forma de onda empatan todavía el espaciamiento entre los elementos rodantes en la superficie de la carrera exterior. Primero la señal es rectificada. Esta línea envolvente ahora es utilizada como una nueva señal. La forma de ondas rectificada entonces es envuelta colocando una huella o línea sobre la forma general de la forma de onda rectificada (ver la Figura 6). Esto es demostrado en la Figura 5. la porción negativa de la señal es invertida a positivo.Advierta que el tiempo entre impactos en la forma de ondas empata el tiempo que espacia entre los elementos rodantes. dos procesos son requeridos. es decir. Envolviendo la Forma de Onda Para identificar las frecuencias de la fuente de los impactos que causa el sonido que se repite del cojinete.

Un espectro es realizado en la señal envolvente (en rojo. .Calculando el Nuevo Espectro La línea envolvente ahora es utilizada como si fuera una señal verdadera de la vibración. Usted puede ver los resultados en la izquierda y compararlos a un espectro de velocidad normal. El defecto del cojinete es casi imposible de distinguir de las otras frecuencias en el espectro de la velocidad (Figura 7) pero la carrera externa del cojinete y sus múltiplos son claramente visibles en el espectro envuelto (Figura 8). Figura 6) que revelará las frecuencias de alguna pauta repetitiva en la señal recientemente generada.

Envolviendo otra vibración Medidas Los envolventes no son restringidos a la aceleración pero pueden ser utilizados también para otro tipo de mediciones. Si la señal de Pulso de Golpe es manejada por un impacto que ocurre en un intervalo regular de la frecuencia. Esto le ayuda a rastrear e identificar el aumento en la intensidad de la carrera externa del cojinete defectuoso con el tiempo. y el ruido audible pueden conducir también a que la caja del cojinete suene y muestre el patrón del pajar. hemos demostrado una catarata de espectro de aceleración envuelto y una tendencia de la frecuencia de la carrera exterior del cojinete. el Pulso de Golpe o la señal de Energía de Pico pueden ser envueltos utilizando el mismo proceso del paso de banda que fue utilizado con la forma de onda de aceleración. Como se menciono previamente. Por ejemplo. es importante entender que hay otras causas posibles además de daño al cojinete. La señal envolvente resultante sería plana o aleatoria. frotación de los sellos. cavilación de bomba. el ruido del vapor. Otras Fuentes del “Pajar” Si un pajar esta presente en un espectro de aceleración. La gran diferencia es que la fuente consiste generalmente en impactos aleatorios. aparecerá en la frecuencia del impacto que maneja en el . El envolvente le puede ayudar a determinar si la fuente del pajar es aleatoria o conducida al impacto. Si la fuerza conducida del pajar es aleatoria entonces la forma de onda filtrada no tendría ningún pico prominente espaciado uniformemente. y no impactos regulares espaciados. que tiene como resultado un espectro envolvente que parece ruidoso y tiene amplitudes bajas con ninguna frecuencia prominente.En la Figura 9. condiciones tales como frotación del eje. La figura 10 representa un ejemplo de un pajar conducido por una pequeña frotación. el ruido del proceso.

y es piloto de planeadores. Esto es lo mismo para múltiplos de una frecuencia que maneja. los resultados son impresionantes. Alrededor del mundo. Greg puede ser contactado en greg. Inc. No deje de utilizar esta excelente técnica para adelantarse a los problemas del elemento rodante de los cojinetes en sus instalaciones. No es inusual para un cojinete defectuoso detectado con la técnica envolvente que trabaje 3 a 4 meses.com o al (775) 265-6650.Espectro Envuelto. Conclusión Como se puede ver. las frecuencias de cojinete son ahora prominentes. Greg recibió su título de Ciencias de la Universidad Tecnológica de Michigan en 1982 donde fue miembro de la lista de Los Decanos Nacionales. En 1995. Desde 1999 ha trabajado con Ludeca. el MotoCross. el distribuidor exclusivo en EEUU para los productos de Prüftechnik. se unió a Prüftechnik AG donde colaboro con el desarrollo y la mercadotecnia de los productos. El Envolvimiento a menudo es utilizado como una medida de disparo para activar las acciones de la extensión de la vida tales como cambio de lubricación y realizar la alineación láser de precisión. Le encanta esquiar. Al comparar el espectro al espectro normal de la velocidad. la Aceleración Envolvente llega a ser rápidamente un elemento clave en el descubrimiento temprano de fallas en los cojinetes en la mayoría de los Programas más agresivos de Mantenimiento Basado en Condición. Es también importante notar que el Envolvimiento proporciona el descubrimiento temprano del daño del cojinete. La amplitud de las frecuencias no es tan importante como su prominencia encima del piso de ruido. En nuestro ejemplo de la carrera exterior. Nevada con su esposa Cindy donde tienen 5 hijos y un nieto. Desde que trabajo con IRD Mechanalysis a mediado de los años ochenta. Otras unidades tales como la Velocidad también pueden ser envueltas utilizando la misma técnica. Comentar Imprimir Commentarios (8) . ha trabajado para varias de las principales compañías de medición de vibración así como también proporciono programas de mantenimiento basados en condición para varias compañías de la minería y el papel. o aún hasta un año antes de que falle. Greg reside en Gardnerville. más múltiplos de la frecuencia de la carrera exterior indican que el daño es más severo.lee@ludeca.

24000000 filtro 3 30000 cpm .600000 filtro 2 3000 cpm . 3) Escrito 2:02 pm. 04 Agosto 2010 by oscar  Buenas tardes amigo: Esa frecuencia final depende de la velocidad de rotación del equipo. Gracias. Mi pregunta esto esta bien? porque no configurear de 300000 hasta 6000000 que es lo que abarca el filtro 3 en este caso.600000). Saludos y espero sus comentarios 1) Escrito 8:51 pm. 05 Agosto 2010 by Edixon Cedeño . yo utilizo unsoftware de analisis de vibraciones de skf que utliza 4 filtros de envolvente filtro 4 300000 cpm . mi pregunta es la siguiente de forma puedo descifrar o reconocer que un problema de flujo en una bomba centrifuga este afectando la señal de energía envolvente. buenas tardes yo tengo una pregunta. Un calculo sencillo es rpm x 10 (por 10 armonicos) x 4 (que es la frecuencia de falla de la pista externa BPFO). 29 Junio 2010 by raul castillo  Buenos días. 2) Escrito 8:43 am. Esa debe ser mi frecuencia final.6000 yo el que mas uso es el filtro 3 para detectar fallas de cojinetes a un nivel que se pueda programar su intervencion pero desde que trabajo en este me han enseñado en la configuracion del espectro poner como frecuencia inicial 0 y frecuencia final 60000 cpm todos esto en el fitro 3(30000cpm .60000 filtro 1 300 cpm .

limitaciones en la calidad de . Mi rodamiento es un 6213 trasero. Mis frecuencias de falla no coincide ninguna con esta frecuencia. su velocidad de operación es de 1798 rpm salida del reductor es de 33 rpm El equipo que manejo es el de SKF mi pregunta consta que al realizar mis monitoreo y análisis en este espectro de envolvente lado libre del motor se presenta una frecuencia con sus múltiplos a 4 veces de la velocidad la cual podría coincidir con 7200 que es la frecuencia eléctrica pero estas señales solo se observan en envolvente no en vibraciones y la frecuencia eléctrica se detecte en vibraciones. 5) Escrito 12:33 pm. mi duda y pregunta es esa a que podría referirse esa frecuencia a 4 veces la velocidad. Con que lo podría relacionar. cuando se configura una frecuencia máxima tenemos que preguntarnos. Me dirijo a ustedes para una consulta técnica referente al análisis de aceleración envolvente de un motor de 30 hp. se aconseja utilizar Fmax = 5 x BPFI. por otro lado esa frecuencia 7200 (2FL) puede ser tanto de origen mecánico (variación de air gap por pata coja de tratarse de un motor)como eléctrico (armónicos de corriente por variador de frecuencia en el sistema. 11 Julio 2011 by Alexis  Te sugiero que midas en Aceleración. 02 Diciembre 2010 by Fredy  Que tal buenos dias.  Buenos días. Buenas tardes tengo la siguiente pregunta: en que unidad se mide la aceleración envolvente 4) Escrito 9:51 am. 07 Abril 2011 by Jose Luis Arellano. delantero 6312. En estricto rigor. ya que lo cierto es que el envolvente es un sector del modo Aceleración. cuales son las frecuencias asociadas a mi maquina y que pretendemos detectar. 6) Escrito 8:14 am. Ejemplo: al configurar un espectro para detectar daños de un rodamiento. De un Motoreductor el cual se encuentra en cantiliver.

8) Escrito 11:02 am. Nombre (requerido): Correo electrónico (requerido): URL: h t t p :/ / Parámetros de comentario Se puede usar HTML básico (a. por eso la sugerencia del modo Aceleración en el que sí podras ver picos espaciados a 2FL. em. strong. blockquote). o que no se tratan del tema seran editados.energía). Favor de llenar la información siguiente. al ser muy alta es probable que tu frecuencia máxima no la alcanza a ver. Su comentario (requerido): Recordar mi información personal . 08 Febrero 2012 by OSCAR GUTIERREZ Deje su comentario Los comentarios se moderan antes de publicar. 23 Septiembre 2011 by Abimael Mpd  mi pregunta es la siguiente de que forma puedo descifrar o reconocer falla en una bomba centrifuga con 3600 rpm a alta frecuencia con un pico alto en la envolvente y su armonico esta en 7 y 8x Gracias. Vínculos usan el atributo nofollow automáticamente. Su correo electrónico no se publicará. Comentarios poco apropriados. 7) Escrito 12:32 am.