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SIMULACION NUMERICA DE FLUJO DE AGUA EN PILAS DE PUENTES

Ing. Iván Ramírez Mendoza, Ing. Saily Torres Rosado, Ing. Lissy Lizarazo Rojas, MS.c.
Meimer Peñaranda Carrillo, Ph.D. Carlos Acevedo Peñaloza,
Grupo de Investigación en Diseño Mecánico Materiales y Procesos, Universidad
Francisco de Paula Santander, Av. Gran Colombia No 12E-96 B/ Colsag. Cúcuta,
Colombia.
Resumen
El proyecto muestra el modelo tridimensional de aguas en pilas de puentes por
simulación numérica, donde se estudia a través de las secciones de las Pilas en
diferentes tipos geométricos (rectangular, circular, punta de diamante )bajos las
condiciones de la fuente logrando resultados gráficos y numéricos de distribuciones de
velocidad empleando ANSYS 10.0 y así efectuando el análisis de la actuación
hidráulica del cauce en el entorno de las pilas y estimando la magnitud de la socavación
local en cada tipo de pila estudiada, extendiendo el trabajo al proponer una sección con
forma hidrodinámica que perturben menor grado los parámetros hidráulicos del flujo en
el cauce
Palabras claves
Puentes, simulación numérica, pilas
Introducción
Cuando se construye una pila de un puente, se produce perturbaciones en el
funcionamiento hidráulico del cauce del río en el entorno donde se encuentra la pila.
Esto debido a que, el elemento estructural se localiza inmerso en el flujo, generando un
gran obstáculo al cuerpo de agua y provocando que el flujo aguas arriba del puente este
desacoplado del flujo aguas abajo.
El trabajo muestra la simulación numérica tridimensional que representa el
comportamiento del flujo en cada pila, se hace un análisis hidráulico del flujo alrededor
de las diferentes geometrías de pilas (rectangular, circular y punta de diamante),
igualmente se compara el impacto que crean las secciones de pilas en el cauce,
además se proporciona un perfil hidrodinámico que perturba en menor grado el flujo a
través de la pila.
Palabras claves
Puentes, simulación numérica, pilas
1. Marco teórico
Pilas
Son apoyos intermedios que soportan
las estructuras de los puentes, en
términos generales no tienen empuje de
tierra pero cuando son de gran altura
influye mucho el viento y el agua.
Pueden ser de varios tipos según la
sección transversal, en las Fotografía (1,
2 y 3), se puede observar las formas
geométricas que se simularon en el
proyecto.
Fotografía 1. pila punta de diamante.
Tomado de los autores.
Fotografía 2. pila rectangular. Tomado
de los autores.
Socavación local en pilas
Cuando se coloca una pila de puente en
la corriente de un río se produce un
cambio en las condiciones hidráulicas
de ésta, y por lo tanto, en su capacidad
para producir arrastre sólido. Si la
capacidad de arrastre supera localmente
el aporte del gasto sólido del río,
ocurrirá en la pila una socavación local.
Fotografía 3. pila circular. Tomado de
los autores.
El fenómeno de socavación o erosión
local en pilas, es uno de los problemas
con los cuales hay que tomar contacto
durante el diseño de obras de lechos de
ríos. La profundidad de la erosión
localizada está estrechamente vinculada
a las particularidades hidráulicas del
flujo, es decir a la distribución de los
caudales específicos. Además de los
procesos naturales de modificación
permanente de los lechos de ríos
(transporte y arrastre de sedimentos).
La erosión causada por el flujo
alrededor de obstáculos, como pilas de
puente, se llama erosión local.
Físicamente el fenómeno consiste, en
que alrededor de la pila se dan
velocidades localmente mayores que las
promedio de la corriente, acompañadas
generalmente de un sistema de vórtices
frontales, laterales y de estela detrás de
la pila.
Aguas arriba de la pila, en la base y los
alrededores se presentan vórtices de eje
horizontal y frontal (horseshoe vortex),
Aguas abajo de la pila se presentan
vórtices de eje vertical; estela (wake
vortex) vistos usualmente como
remolinos aguas debajo de la pila.
Por las características de las líneas de
corriente, los vórtices de eje horizontal
son los responsables de la mayor parte
de la socavación producida. La
geometría de una pila influye
significativamente en la profundidad de
socavación puesto que esta refleja la
intensidad de los vórtices de eje
horizontal en la base de la pila. (Véase
la figura 1) representación gráfica del
proceso.
Figura 1. Intensidad y localización de
los vórtices. Tomado de U.S
Department of transportation, 2002.
Este sistema de vórtices es el principal
responsable de la socavación. Los
granos (partículas de tierra) del lecho
son aspirados por los vórtices y el fondo
parece hervir por el movimiento de los
granos. El foso que se forma rodea a la
pila, con la mayor profundidad y
extensión situada en la cara frontal.
Como en otros fenómenos de erosión,
hay una dependencia mutua entre flujo
y el foso de socavación, de manera que
a largo plazo, si las condiciones
hidráulicas son permanentes, se alcanza
un equilibrio en la forma y tamaño de
los fosos.
Para el cálculo de la socavación local en
la pila rectangular, punta de diamante,
circular y P2 (pila propuesta en las
conclusiones), se utilizará la ecuación
propuesta por Chandra Nalluri,
Francisco Plata, Juan G. Saldarriaga, la
cual presenta la mejor disposición de
datos mezclados para el cálculo de
socavación local (Mezcla de datos de
campo y laboratorio).
25 . 1
126 . 0
538 . 0
1176 . 0
,
_

¸
¸

,
_

¸
¸
·
D
b
Fr
b
y
D
d
s
donde
s
d

es la Profundidad de
socavación medida desde el nivel medio
del lecho.
D
el Diámetro medio de los
sedimentos del lecho. y

la
Profundidad del flujo,
b

la Base o
diámetro de la pila y
Fr
el Número de
Froude del flujo.
2. Condiciones iniciales
Para trabajar con dimensiones reales
de pilas, en la simulación, se tomó las
dimensiones de la pila rectangular en el
puente Francisco de Paula Andrade de
la ciudad de Cúcuta, Colombia, las
dimensiones en planta son: Base =
0.80m., Altura = 3.0m.
Las dimensiones extraídas se tomaron
como base, para la generación de cada
una de las áreas, la base para la pila
(Rectangular, circular y punta de
diamante) en la simulación. Se debe
aclarar que para llevar a cabo la
simulación y comparación del
comportamiento del flujo en el entorno
de las pilas; las pilas poseen
dimensiones equivalentes, se entiende
por dimensiones: Base, altura vistas en
planta, el tirante (profundidad del flujo)
de agua siempre será constante. A modo
de ejemplo la base de la pila rectangular
tiene igual valor que el diámetro de la
pila circular y punta de diamante.

Figura 2. dimensiones equivalentes.
Tomado de los autores.
Para el proyecto se utilizó 45 datos de
campo medidos principalmente en
puentes ubicados en la India recopilados
por Kafi y Alam. Se extrajeron estos
datos de india porque el modelo
pretende simular el flujo de agua en
diferentes pilas en condiciones reales,
sin puntualizar ningún caso de puente
construido, los parámetros fueron los
siguientes; velocidad máxima, diámetro
medio de los sedimentos del lecho y
profundidad media del flujo, (ver tabla
1).
Tabla 1. Datos promedio. Tomado de
Kafi, M. and Alam. Modification of
Local Scour Equations. Journal of the
Institution of Engineers, Vol 76, No 5,
pp 25-28. India: 1995
ESTADISTICA V D Y
1
]
1

¸

seg
m
[mm] [cm]
Valor Mínimo 1.19 0.1 206
Valor Máximo 9 7.03 1836
Promedio 2.08 0.59 674.86
Desviación
Estándar
1.40 1.08 386.32
La pendiente longitudinal del terreno
empleada en el modelo, fué consultada
del informe técnico presentado por la
facultad de ingeniería de la Universidad
Francisco de Paula Santander, Cúcuta –
Colombia, sobre la creciente histórica
del río pamplinita, el 11 de noviembre
de 1984, Estos datos se escogieron para
trabajar el modelo con datos reales,
algunos de los valores presentados en el
informe son: Pendiente longitudinal del
río: 0.7%., Nivel del agua alcanzado en
la avenida: 3.5m., Velocidad de la
corriente media: 3.69
m/s

la distribución
de velocidad desarrollada para el cauce,
presento rango de valores pico que
fluctúan entre 5–9m/s, para la
simulación se utilizó el valor máximo
de 9m/s.
3. simulación numérica
Las gráficas muestran la distribución de
velocidad para los diferentes perfiles de
pilas de puentes estudiados. La
simulación se realizó con el software
Ansys.
Figura 3. Distribución de velocidad en
el lecho para pila rectangular.
Figura 4. Distribución de velocidad en
el lecho para pila circular.
Figura 5. Distribución de velocidad en
el lecho para pila punta de diamante.
En las figuras se observa la variación de
las componentes de la velocidad, dentro
del volumen aislado de fluido para
cierto instante de tiempo.
Figura 6. Gradiente de velocidad agua
arriba normal al flujo.
Según los datos obtenidos y graficando
para cada pila de puente los gradientes
de velocidad aguas arriba (gráfica 6), la
velocidad del flujo en el contorno de la
pila rectangular y circular, aguas arriba,
se redujo en 96% y 86%
respectivamente con respecto a la
corriente media del flujo, debido a la
presencia de estancamiento del flujo,
generando esto velocidades bajas con su
consiguiente presiones dinámicas altas.
Se puede observar la máxima
aceleración del flujo en la pila
rectangular; con un valor de 12.4 m/s,
consecuencia de la separación en la
trayectoria del flujo incapaz de seguir la
forma geométrica de la pila. Aguas
arriba la pila en punta de diamante, es la
sección que altera en menor magnitud el
flujo del agua manteniendo un rango de
velocidades de [6 – 9 m/s].
Obtenidos los datos de aguas abajo de
la pila y calculando los gradientes de
velocidad se observa en la gráfica 7. el
componente de flujo done se crea una
zona de aguas muertas (velocidades
cero) aguas abajo de las pilas simuladas.
Figura 7 . Gradiente de velocidad
aguas abajo normal al flujo.
(Véase la Figuras 3, 4, 5). Las pilas con
llevan a que se presenten, cambios en el
régimen de flujo, actuando como una
sección de control (régimen rápido a
lento).
Se concluye que las mayores
velocidades del flujo del agua se
presentan en las zonas más próximas de
lados laterales de las pilas (franja de
color rojo), dichas velocidades son
localmente mayores que la velocidad de
la corriente media, siendo el máximo en
la pila rectangular, a una distancia de
2m, el mínimo en la geometría circular
a la distancia de 2.40m (Véase la
Figura 3 y 4).
La pila en punta de diamante presenta
la mayor velocidad a la distancia de 3m,
favorable porque se reduce la verticidad
lateral, logrando además desplazar los
vórtices en longitud aguas abajo de la
pila figura 5, en las zonas alejadas el
flujo no es alterado. La pila circular
porticada disminuye la capacidad de
transporte del equilibrio (volumen
aislado de fluido) al obstaculizar el
fluido en la primera pila, creando
vórtices laterales y estelas en medio del
sistema porticado, que socavan el lecho
de rió, al existir mayor área normal al
flujo (Figura 4).
Cuando un fluido se mueve sobre un
cuerpo sólido, ejerce fuerzas de presión
y fuerzas de corte paralela a lo largo de
la superficie exterior del cuerpo, existe
interés en la resultante de presión
exclusivamente, porque en este
proyecto se desprecia los efectos
viscosos del agua por consiguiente se
asume que las fuerzas de corte son cero.
La resultante que actúa en la dirección
de flujo sobre el área frontal de la pila
se llama fuerzas de arrastre de presión o
forma.
El coeficiente de arrastre depende de la
forma del cuerpo y orientación del
cuerpo respecto al flujo, en la tabla 2 la
figura de barra rectangular con esquinas
agudas es equivalente en forma y
orientación a la pila rectangular, por eso
se eligió el coeficiente de arrastre de
1.3[-] para una relación L/D de 3.75. En
la tabla 1, se observa la forma circular
con coeficiente de arrastre de 0.3[-] para
flujo turbulento y la forma triangular
con coeficiente de 0.48 [-].
Debido a que, las pilas simuladas
poseen la misma base en planta el área
proyectada o normal al flujo será igual,
la velocidad de aproximación de
corriente libre es de 9 [m/s], la
densidad del agua para temperatura
estándar de 20°C, es de 998.2 [Kg-
m/m
3
], teniendo todas las variables
definidas, (Véase en la tabla 2) el valor
de arrastre de forma para cada sección
de pila.
Tabla 2 . Cálculo de arrastre de forma .
tomado de Yunus A. Cengel, John
Cimbala
Rectangular 0,8 6 998,2 9 1,6 4,8 310,48
Circular 0,8 6 998,2 9 0,3 4,8 58,22
Puntade Diamante 0,8 6 998,2 9 0,48 4,8 93,14
Area
[m^2]
FD
[KN]
PILA
Base
[m]
Tirante
[m]
Densidad
[Kg/m^3]
Velocidad
[m/ seg]
CD
[-]

Con los resultados obtenidos en la tabla
2; la pila con menor empuje dinámico
es la circular y la pila con ángulos recto
presenta el mayor empuje dinámico de
agua.
4. Geometría propuesta
Los estudios de diseños de pilas que
afecten en menor magnitud las
condiciones hidráulicas del cauce son
recientes, las metodología consisten en
implementar elementos no estructurales
a la pila para la disipación de energía a
través de la disminución de los vórtices
y las corrientes secundarias.
Las pilas simuladas en el proyecto,
presentan un importante obstáculo al
flujo que se reflejo en el campo de
velocidades. La geometría propuesta
busca tener en cuenta las condiciones
que se presentan a continuación. 1. La
forma de la pila deber ser currentilíneo
o hidrodinámica. Para alinear su forma
con las líneas de corriente anticipadas al
flujo. 2. El ángulo de incidencia con
respecto a la corriente del cauce debe
ser cero. 3. La geometría hidrodinámica
de la pila debe iniciar a una profundidad
de desplante de 1m hasta el nivel
máximo del agua esperado en la avenida
del río. 4. Reducción de vorticidad y
corrientes secundarias. 5. Traslado del
punto de separación hacia aguas debajo
de la pila, la mayor distancia posible.
Por consiguiente disminución de la
región separada. 6. Velocidad aguas
arriba de la pila no debe ser menor que
el 65% del valor superficial de la
corriente libre. 7. Reducción de
socavación local teórica en 30%.
Se estudió cuatro geometrías La forma
de estas geometrías, fué escogida de
acuerdo al perfil ideal supersónico de
Bi-convex Airfoil y se semeja a la
estudiada por Roca, que planteo la
geometría con la forma del cuenco de
socavación en sus estudios. Las cuatro
formas simuladas cumplieron con las
condiciones provenientes de los
resultados de análisis. La gráfica 8.
muestra la comparación aguas arriba de
P1
P2
P3
P4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
VELOCIDAD AGUAS ARRIBA [m/seg]
P1 P2 P3 P4
Figura 8 . Variaciones de Velocidad
aguas arriba de las pilas. Tomado
de los autores.
las pilas. la geometría que menos
variaciones presenta en la componente
de velocidad respecto de la corriente
libre, es la geometría propuesta P2 (rojo
en la gráfica), esto es debido a que, las
fluctuaciones de velocidades aguas
arriba de la pila, se encuentra en una
rango de 9 – 7.6 m/s, cumpliendo con la
condición que indica que, la velocidad
aguas arriba de la pila, no debe ser
menor que el 65% del valor superficial
de velocidad en la corriente libre.
De los resultado anteriores, se concluye
que la geometría, que en menor grado
afecta la dinámica del flujo es el P2, a
continuación se da las medidas del
espesor y longitud del perfil. El perfil
tiene su máximo espesor en el centroide
de la pila
[ ] xˆ
, que a su vez, es la
distancia de 0.25 veces la base de cada
lado paralelo al flujo. El punto inicial y
final del perfil se ubican en la mitad de
la pila
[ ] yˆ
, se encuentra a una distancia
efectiva de 0.6 veces la altura de cada
lado normal al flujo, la figura 9 muestra
el perfil para cualquier forma
geométrica de pila.
H
B
H/2
B/2
, 0 25B
, 0 25B
0,60H
Figura 9 . Esquema general P2 .
Tomado de los autores.
La figura 9 muestra el perfil
currentilíneo y la finalidad de esta, es
retrasar el punto de separación y por lo
tanto disminuir el arrastre de presión,
consecuentemente la región separada y
el desprendimiento de partes de fluido
circundante (Vórtices de estela) se
minimizan reduciendo la turbulencia
en el contorno de la pila. La figura 10
muestra el campo de velocidades para el
perfil P2.
Figura 10 . Campo de velocidad y
líneas de corriente en P2. Tomado
de los autores.
La presencia de la forma hidrodinámica
debilita la acción de los vórtices de
herradura, consecuente al flujo que es
capaz de seguir la trayectoria del cuerpo
disminuyendo la divergencia de las
líneas de corrientes. Las corrientes
secundarias generadas en el flujo
separado (región azul), solo pueden
actuar sobre el lecho mediante vórtices
laterales ya bien distanciados de la cara
posterior de la pila rectangular original.
5. Conclusiones
La geometría de pila con aristas que
forman ángulos rectos (rectangular),
obstaculiza en mayor grado el flujo de
agua, por lo tanto se generan corrientes
descendentes y presiones dinámicas
altas en el lecho del río aguas arriba de
la pila.
El uso de la simulación numérica en la
etapa de diseño permite formular
diferentes hipótesis de solución y
facilita la toma de decisiones.
Se confrontó los resultados provenientes
de la simulación en cada geometría
(rectangular, circular y punta de
diamante), concluyendo que la pila en
punta de diamante es la sección que
altero en menor magnitud el flujo del
agua aguas arriba manteniendo un rango
de velocidades entre [6 – 9 m/s], la pila
circular registro la velocidad local
menor en el entorno de la pila.
La presencia de la forma hidrodinámica
debilita la acción de los vórtices de
herradura, consecuente al flujo que es
capaz de seguir la trayectoria del cuerpo
disminuyendo la divergencia de las
líneas de corrientes. Las corrientes
secundarias generadas en el flujo
separado, solo pueden actuar sobre el
lecho mediante vórtices laterales ya bien
distanciados de la cara posterior de la
pila.
El porcentaje de reducción en la
profundidad de socavación local
utilizando la sección hidrodinámica P2
fue de 30[%] en comparación con los
desarrollados por las pilas comunes
igualmente simuladas.
6. Bibliografía
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