You are on page 1of 9

l término automóvil αὐτο "uno mismo", y del latín mobĭlis "que se mueve") se refiere principalmente a un vehículo autopropulsado por

un motor propio y destinado al transporte de personas o 1 mercancías sin necesidad de carriles. antonomasia para referirse a los automóviles de 1 turismo, existen otros tipos de automóviles, 2 3 4 como camiones, autobuses, furgonetas, motocicletas, motocarros o cuatriciclos. En España, el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos, define 'automóvil' en el anexo II como «vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o mercancías, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales». Asimismo, en dicho Real Decreto se define 'vehículo de motor' como «vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos 5 para personas de movilidad reducida». En la configuración más extendida un automóvil tiene varias ruedas con neumáticos y capacidad de al menos una plaza para el conductor. Algunas ruedas, normalmente las delanteras, (pueden ser las traseras como en un dumper) pueden cambiar su orientación hacia los lados para permitir giros y tomar curvas, accionadas por el conductor mediante un volante. En otras configuraciones menos usuales puede llevar cadenas y/o tener capacidades para navegar anfibio o sumergirse, así como un sistema de controles y manejo diferente al típico. Existen ya versiones prototipo capaces de circular como un auto y volar como un avión.
Índice
[ocultar]

   

1 Historia 2 Órganos principales en vehículos automóviles 3 Orden de masa en vehículos automóviles 4 Clasificación de vehículos automóviles

o o 

4.1 Según Reglamento de Homologación nº 13 4.2 Según Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328

5 Método de propulsión

o o o     

5.1 Combustibles 5.2 Accionamiento eléctrico e híbrido 5.3 Otros sistemas de propulsión

6 Datos técnicos de un automóvil que figuran en los catálogos comerciales 7 Contaminación 8 Renovación 9 Véase también 10 Referencias

al ir de Mannheim a Pforzheim. Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje. caja de cambios) Palanca de cambios Transmisión Frenos Dirección Suspensión Sistemas auxiliares de seguridad y confort [editar]Orden de masa en vehículos automóviles . otros pioneros como Gottlieb Daimler yWilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos. sistema totalmente nuevo e innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. MG PA 6 Race 1936 [editar]Órganos            principales en vehículos automóviles Estructura (Carrocería. Cabe destacar que fue un hito en la automovilística antigua. donde no [cita requerida] estaba disponible en grandes cantidades. ciudades separadas entre sí por unos 105 7 km. Bastidor) Neumático Llanta Volante de dirección Motor (Grupo motopropulsor: motor. El primer viaje largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1888. El primer automóvil con motor de combustión interna se atribuye a Karl Friedrich Benz de la ciudad 6 alemana de Mannheim en 1886. Chasis. dado que un automóvil de esta época tenía como velocidad máxima unos 20 km/h. 11 Enlaces externos [editar]Historia Artículo principal: Historia del automóvil. En 1910. embrague. gastaba muchísimo más combustible de lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias. Poco después.

M3: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M. L5: Masa máxima autorizada (M.c. superior a 5000 kg N: Vehículos destinados al transporte de mercancías:     N: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M. se superior a 3500 kg e inferior a 10000 kg. M2: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M. combustible.A. e inferior a 3500 kg.M.M. sea inferior a 750 kg.A. sea inferior a 1000 kg.M.A. sin pasajeros ni carga. inferior a 5000 kg. Masa remolcable máxima autorizada: masa máxima autorizada en vía pública para un remolque o semi-remolque.M. L4: Cilindrada mayor a 50 c. la masa máxima permitida para el vehículo en vías públicas. repuestos y accesorios. Masa máxima autorizada: M.A.M.A. Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos.A.A.M. sea superior a 750 kg. sea superior a 12. y cuya velocidad es superior a 50 km/h con 3 ruedas asimétricas..A. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 2 ruedas.c. Masa en orden de marcha: tara+fconductor de 75 kg (para autobuses y autocares +acompañante de 75kg). Masa en carga: masa efectiva del vehículo.M. Masa máxima técnicamente admisible: La masa máxima para la utilización del vehículo basada en su construcción según especificaciones del fabricante. O2: Remolques y semirremolques cuya M. sea inferior a 3500 kg. sea inferior a 1000 kg.A.M. M1: Vehículos con una capacidad igual o inferior a 9 plazas. sea inferior a 12000 kg. M: Vehículos destinados al transporte de personas:     M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.000 kg.A. N2: Vehículos cuya M.M. [editar]Clasificación [editar]Según de vehículos automóviles Reglamento de Homologación nº 13 L:Vehículos de menos de 4 ruedas:      L1: Cilindrada menor a 50 c. . O: Remolques y semirremolques:    O1: Remolques y semirremolques cuya M. N3: Vehículos cuya M.       Tara: masa del vehículo con su dotación completa de agua.c. O3: Remolques y semirremolques cuya M. N1: Vehículos cuya M.M.A. y cuya velocidad es mayor a 50 km/h con 2 ruedas.M.c.A.) menor a 1000 kg y cilindrada mayor a 50 km/h con tres ruedas asimétricas.M. L2: Cilindrada menor a 50 c. lubricante. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 3 ruedas. L3: Cilindrada mayor a 50 c.

El uso más habitual de estos motores fue en los ferrocarriles. Categoría 5: Mínimo 4 ruedas. los motores más utilizados son los motores de combustión interna. parte de la energía del combustible es liberada en forma de energía térmica que. exceda de 3500 kg. 88/449. Este proceso se realiza mediante una reacción electroquímica de reducción-oxidación. Motores de combustión interna: El combustible reacciona con un comburente. normalmente el oxígeno del aire. Durante la carga. 91/328 Categoría 1: Destinados al transporte de personas con más de 9 plazas. destinados al transporte de personas con una M.M. Categoría 4: Transporte de personas con aparato taxímetro o ambulancia.M. que actúa de como cátodo y la oxidación en el terminal positivo que actúa como ánodo. produciendose una combustión dentro de los cilindros.A.A. la energía interna de los reactivos es transformada parcialmente en energía eléctrica.M. Cuando se alcanza determinado nivel de presión el vapor es conducido. se proporciona energía eléctrica a la batería para que aumente su energía interna y la reacción reversible de oxidación-reducción se realiza en sentido opuesto al de la descarga. y la reducción en el terminal positivo. Categoría 2: Destinados al transporte de mercancías cuya M. Mediante dichareacción exotérmica. exceda de 3500 kg. mediante un proceso termodinámico. de hasta 3500 kg. a un sistema de cilindros que transforma la energía del vapor en movimiento alternativo. Su principio de funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de una caldera (inicialmente fue mediante leña o carbón) por encima del punto de ebullición generando así una elevada presión en su interior.A. La energía eléctrica obtenida es transformada por el motor eléctrico en energía mecánica.A. [editar]Método de propulsión Los automóviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:  Motores de vapor: Fueron los primeros motores empleados en máquinas automóviles. Durante la descarga. Categoría 3: Remolques o semirremolques cuya M. Motor eléctrico: Consumen electricidad que se suele suministrar mediante baterías que admiten varios ciclos de carga y descarga. que a su vez es transmitido a las ruedas. [editar]Según      Directivas CE 77/143. se transforma parcialmente en energía mecánica. se superior a 10000 kg. mediante valvulas. que actúa como cátodo. dando lugar a la reducción en el terminal negativo. En automoción. O4: Remolques y semirremolques cuya M. que actúa como ánodo. aunque también se utilizan motores rotativos Wankel o turbinas de reacción. especialmente los alternativos motores Otto y motores diésel.   [editar]Combustibles .M. dando lugar a la oxidación en el terminal negativo.

Recarga de un automóvil de turismo congas natural vehicular. la palma o lasoja. China y Canadá. el gasóleo. los combustibles más utilizados para accionar los motores de los automóviles son algunos productos derivados del petróleo y del gas natural. En algunos países también se utilizan biocombustibles como el bioetanol o el biodiésel. seguidos de lejos por la Unión 8 Europea. en su mayor parte a partir de la esterificación y transesterificación de aceites de plantas oleaginosas. En el caso del bioetanol. tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los 12 13 14 15 alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible. usados o sin usar. mientras que la producción de etanol en Brasil a 12 13 16 14 17 partir de caña de azúcar es considerada sostenible. caña de azúcar. gases licuados del petróleo (butano y propano). El biodiésel es 9 producido principalmente por la Unión Europea y Estados Unidos. generalmente a partir de la fermentación del azúcar de productos agrícolas comomaíz. como la gasolina. Actualmente. cuando es producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energética es menor. gas natural vehicular o gas natural comprimido. remolacha o cereales como trigo o cebada. Motor de cuatro tiempos de un vehículo de combustible flexible brasileño con un pequeño depósito de reserva de gasolinautilizado para el arranque en frío cuando la temperatura es inferior a 15 °C. Sin embargo. Fuera del ámbito de los turismos se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehículos de otros medios de transporte. Véanse también: Gasohol y Vehículo de combustible flexible. como el girasol. . como el fueloil en algunos barcos o elqueroseno en las turbinas dfde gas del transporte aéreo. Los principales productores de bioetanol son Estados Unidosy Brasil. Existe debate sobre la viabilidad energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto 10 11 que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.

Los turbogeneradores tienen ventajas de peso. El hidrógeno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el procedimiento de reformado con vapor. ante los motores de pistones. Ref. Además tienen un motor térmico de pistones o turbina que mueve a un generador eléctrico a bordo. que no es una fuente de energía primaria. pero no suele hacerse pues es un procedimiento que consume mucha energía. También se ha comenzado la comercialización de automóviles de turismo híbridos. una tecnología actualmente cara y en pleno proceso de desarrollo. que poseen un motor eléctrico principal (o uno en cada rueda). . Las baterías se recargan con la energía proporcionada por el generador eléctrico movido por el motor térmico o al frenar el automóvil con frenos regenerativos. Hay dos métodos para aprovechar el hidrógeno.asp Ref. sencillez al no requerir embrague ni caja de engranes y baja contaminación y recuperabilidad de la energía al frenar. La combinación del hidrógeno con el oxígeno deja como único residuo vapor de agua. para recargar las baterías mientras se viaja. La propulsión eléctrica principal tiene ventajas de peso. El nivel de contaminación depende de cómo se genere la electricidad utilizada y de las fuentes de energía primaria que se utilicen.[editar]Accionamiento eléctrico e híbrido Aunque hace muchos años que se utilizan los vehículos electricos en difrentes ambitos del sector industrial ha sido recientemente que se han comenzado a producir en serie turismos con motor eléctrico. Podría obtenerse por medio de electrólisis del agua. que funciona cuando las baterías se descargan. sino un vector energético. uno mediante un motor de combustión interna y otro mediante pilas de combustible. pues para su obtención es necesario consumir energía. limpieza. bajo mantenimiento y variabilidad de combustibles (en estas épocas de incertidumbre petrolera). (editenla pues no se como): http://www.popularmechanics. variación continua de velocidad. en un futuro esa capacidad podría aumentarse.capstoneturbine. Otra forma de energía para el automóvil es el hidrógeno.com/cars/alternative-fuel/electric/jaguar-hybrid-micro-turbineengineering [editar]Otros sistemas de propulsión Esquema de funcionamiento de una pila de combustible. (a editar): http://www. Si bien la autonomía de estos vehículos es muy limitada debido a la poca carga eléctricaalmacenable en las baterías por unidad de masa.com/prodsol/solutions/hev.

También existen motores experimentales que funcionan propulsados por aire comprimido o por energía solar. En Nm. Véase también: Vehículo de combustible alternativo. [editar]Datos técnicos de un automóvil que figuran en los catálogos comerciales Volvo 460 Los establecimientos comerciales que venden automóviles nuevos facilitan a los compradores que se interesan por sus vehículos catálogos comerciales donde figuran datos de cada modelo como 18 los siguientes: Motor:  Tipo de motor:              Motor de combustión interna Motor eléctrico disposición del motor Motor rotativo (en los Mazda RX-7 y Mazda RX-8) Cilindrada. diámetro de cilindro por carrera por número de cilindros. Habitualmente se indica en Amperios hora (Ah) Capacidad depósito (l) . Tipo de sistema de alimentación de combustible. indicando si es de carburador o de inyección directa o indirecta. En kW y CV. indicando el régimen del motor cuando se alcanza dicho par. Combustible utilizado Alternador Capacidad de carga de la batería. Relación de compresión Potencia máxima. Tipo de sistema de alimentación de aire: turboalimentado o atmosférico. Par máximo. incluyendo la velocidad de giro del motor (en rpm) a la que se alcanza dicha potencia.

dimensiones Ruedas: dimensiones de llantas y neumáticos Otros: tipo de Suspensión delantera y trasera. Le siguen Peugeot con 138.antiblockiersystem).9 g/km y cierra la lista Ford con 147.4 g/km. En Europa se está extendiendo entre los consumidores la tendencia a comprar coches que generen menos contaminación. freno de tambor. masa máxima autorizada.1 g/km. en cambio. nacida en 1984 y presente en más de 40 países evaluó por marca cuáles son en promedio los que producen los vehículos menos contaminantes. emiten más que el doble. ciclo extraurbano y ponderado. De la investigación FIAT ocupó el primer lugar con 133. Los vehículos clasificados como A y B emiten niveles de CO2 por debajo del umbral de 120 g/km. La sociedad JATO Dynamics (en). Se expresa en g/km. ciclo extra urbano. número de velocidades. uno de los mayores problemas actuales en el mundo y estrechamente relacionado con el cambio climático.7 20 g/km. en ciclo urbano. los vehículos 19 clasificados como G. relaciones de reducción. radio de giro mínimo. Renault con 142. ponderado.Prestaciones     Velocidad máxima (km/h) Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (s) Tiempo de aceleración entre dos velocidades en una marcha concreta (s) Tiempo de aceleración para recorrer 1000 m desde que empieza a moverse (s) Consumos: en ciclo urbano. tipo de mecanismo de dirección. Transmisión: tipo de caja de cambios.8 g/km. masa máxima remolcable (con freno y sin freno en el remolque).Toyota con 144. como Honda o Toyota. la etiqueta energética ya están disponible también para los coches. Algunas marcas. [editar]Contaminación Artículo principal: Cambio climático. ya están yendo hacia la electrificación del transporte con vehículos híbridos (un motor de gasolina y otro eléctrico). Citroën con 142. . En España. Carrocería     Tipo de carrocería Gálibo: longitud. anchura y altura Batalla (distancia entre ejes) y vías delantera y trasera Capacidad del maletero Masas: tara.7 g/km (gramo de emisión de CO 2 por kilómetro recorrido). Emisiones CO2. velocidad de circulación a una determinada velocidad del motor en cada marcha. Frenos: tipo (freno de disco. Suele indicarse en l/100km en Europa y en millas por galón (mpg) en Estados Unidos.

Por ejemplo. También. siendo la razón de proporcionalidad diferente para cada combustible. en Latinoamérica. [editar]Renovación Debido a que los automóviles más modernos son más seguros y menos contaminantes. y dentro de entornos urbanos.En la actualidad la norma europea sobre emisiones no limita las emisiones de CO 2 en automóviles. Véanse también: Normativa europea sobre emisiones. para incrementar la seguridad automovilística y la protección del medio ambiente. se reducirán los niveles medios de CO2 de cada marca a 130 g/km. en función de su concentración de carbono. en España existe el plan REVIVE que incentiva la modernización del parque de vehículos automóviles. Cabe indicar que las emisiones de CO2 (g/km) de un motor térmico son proporcionales al consumo de combustible (l/km).000 vehículos eléctricos que 21 sustituyan a coches de gasolina y gasóleo. Para ello.5 litros. considerando que realizan una combustión completa. se propone poner en marcha un programa piloto denominado Proyecto Novele. Otros programas son el Plan Integral de Automoción compuesto por el Plan de Competitividad. Dicho programa se aplica a los turismos nuevos de cilindrada inferior a 1. mientras que es obligatorio para los vehículos de alrededor de 30 años de antigüedad. aunque sí se indica el CO2 que emiten los automóviles en la etiqueta energética y. muchos países ofrecen incentivos fiscales para que los propietarios desechen sus modelos antiguos y compren otros más nuevos. Se ofrece un bono pagado en parte por el fabricante de automóviles y en parte por el gobierno -mientras más antiguo es el vehículo mayor es dicho bono. el Gobierno de Ecuador impulsa un proyecto dirigido a renovar el parque de vehículos. siendo opcional para taxis y autobuses de más de 5 años de antigüedad. con el objetivo de que en 2014 circulen por las carretas españolas un millón de coches eléctricos. dotado con 800 millones de euros. el Plan VIVE II y la apuesta por el vehículo híbrido eléctrico. Óxidos de nitrógeno y Aerosol. . de 2. con la entrada en vigor de la norma Euro V el 1 de septiembre de 2009 y tras un periodo de adaptación que [actualizar] finalizará en 2012. consistente en la introducción en 2009 y 2010.