You are on page 1of 6

MANTENIMIENTO GENERAL DE LAS PATRULLAS DE LA POLICIA MUNICIPAL DE NA

GUANAGUA

Prof:

Integrantes Damin

Valencia, 2013

AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ El aire acondicionado, es un elemento que la mayora de los autos lo traen de fbrica desde su versin base, y adems de encargarse de refrescar el interior del auto, elimina las impurezas del ambiente como el polvo y el polen, entre otros. Para que te des una idea de cmo funciona el aire acondicionado de t auto, imagina el funcionamiento de un refrigerador donde un gas es comprimido por un compresor y posteriormente lo descomprime. Al convertirse nuevamente en gas, absorbe el clima de la zona logrando temperaturas menores a los 0 C, que llegan al interior del auto a travs de un ventilador.
En un auto, cualquier sistema de aire acondicionado, emplea 4 partes bsicas; un compresor mecnico impulsado por el motor del vehculo, una vlvula de expansin la cual es una restriccin hacia donde bombea el compresor y 2 intercambiadores de calor; el evaporador y el condensador. Adems, requiere del refrigerante que fluye a travs del sistema.

FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS:


La depresin producida por el descenso del pistn ayudado por la presin de retorno del gas hace que la vlvula de admisin se abra y permite el llenado del cilindro hasta que este llega a su punto muerto inferior cerrndose cuando cesa la succin.

Superado el punto muerto inferior comienza la compresin hasta que el pistn est cercano a su punto muerto superior, esta alta presin vence la fuerza que ejerce la vlvula de descarga permitiendo la salida de gas a alta presin y temperatura. Cuando el pistn llega al punto muerto superior deja de comprimir y la vlvula de descarga vuelve a cerrarse.

El aceite disuelto en el gas lubrica estas vlvulas ayudando a que el cierre sea perfecto y a la vez al quedar la pelcula de aceite evita el desgaste o huella de las vlvulas sobre el plato de vlvulas despus de millones de aperturas y cierres.

Para evitar que el pistn golpee el plato de vlvulas cuando llegue a su punto muerto superior los compresores se disean dejando un pequeo espacio entre el pistn y el plato de vlvulas a este espacio se le llama Claro.

El volumen de este espacio se llama volumen de claro. No todo el gas a alta presin sale por la vlvula de descarga al llegar el pistn a su punto muerto superior, la cantidad que permanece en el espacio de claro, recibe el nombre de vapor claro.

USO DE LOS MANOMETROS: Los manmetros miden presin normalmente en el ramo de la refrigeracin utilizamos una herramienta llamada Manifold que est formado por dos manmetros uno de alta y otro de baja. Estos manmetros tienen una escala principal para medir presin y otras escalas de colores que nos dan la temperatura del refrigerante. Por ejemplo el color del R-22 es verde, el color del R- 134 es azul, el color del R 410 es de color rosa etc... Las escalas que estn en los manmetros son las cartas de presin-temperatura de estos gases. Por ejemplo si quisiramos conocer qu tipo de refrigerante existe en un cilindro sin color, con solo tomar su temperatura y tomar su presin podemos ver la carta de presin temperatura o los manmetros y saber a qu tipo de refrigerante corresponde. Ejemplo puedes ver que para 0C (32F)la presin del R-22 es de 57 Lb/plg2. El uso de las escalas de los manmetros en el ramo de la refrigeracin normalmente sirve para conocer el sub- enfriamiento o el sobre-calentamiento que existe en un sistema y cargar la cantidad correcta del refrigerante. Espero que esta informacin te sea de utilidad.

DETECTORES DE FUGAS: Detector de fugas de refrigerante con sensor de punta calentada identifica positivamente la fuente de escape para todos los refrigerantes. Esto incluye fugas de CFCs tales como R-12 y R-502, HCFCs tan pequeas como 0.03oz./ao., y fugas de HFC tan pequeas como 0.06 oz./ao., aun R-404A y R-410A. La frecuencia de parpadeo (flash) en la punta y un sonido audible se incrementan con la proximidad a la fuente de la fuga. UD fija el parmetro de fuga 0, y el exclusivo LED Smart Alarm le muestra que tan grande o pequea es la fuga en una escala del 1 al 9. Valores mximos le ayudan a determinar si la fuga necesita reparacin inmediata. La vida de servicio del sensor reemplazable es de mas de 300 horas con mnima limpieza y sin ajustes. Filtros reemplazables le ayudan a mantener la humedad y el polvo fuera, lo que le evitar falsas lecturas y alarmas. Tres niveles de sensibilidad incluido ultra-alta para detectar fugas que podran pasarse por alto con otros sistemas de deteccin.

Caractersticas y beneficios adicionales


Detecta todos los HFCs incluyendo R-134a, R-404A, R-410A y R-407C y R-507; todos los HCFCs tales como R-22; y todos los CFCs. Sonido audible puede ser apagado. Sonda Flexible para fcil acceso en zonas difciles de alcanzar. El sensor no se contamina por el refrigerante y no necesita recalibraciones. Modo de reporte de fallas del sensor. Pesa solo 430 gramos para fcil manejo y agarre. Cartuchera para cintura y maletn duro incluido. Botella de qumico (no daino para el ozono) incluido para usar como Standard de fuga, y verificar asi el correcto funcionamiento del sensor y el circuito electrnico. 2 aos de garanta limitada (1 ao para el sensor).

DETECTOR DE FUGAS