Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Sommaire
1. Introduction

1.1. Avant-propos 1.2. Objectifs et public cible

5 7 9 10 11 11 12 13 13 15 19 20 21 23 24 26 27 29 30 31 33 34 36 38 40 41 43 43 44 45 46 47

2. Définitions

2.1. Descente (ou downhill) 2.2. Freeride 2.3. 4-Cross 2.4. Dirt 2.5. Slopestyle 2.6. BMX

3. Justification 4. Projet

4.1. Idée 4.2. Emplacement 4.3. Premières couvertures 4.4. Description du projet 4.5. Budget 4.6. Demande de permis de construire

5. Réalisation

5.1. Sauts 5.2. Croisements de chemins 5.3. Parcours Northshore 5.4. Signalisation 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux 5.6. Virages relevés 5.7. Exploitation du profil du terrain 5.8. Matériaux

6. Exploitation

6.1. Assurance 6.2. Entretien 6.3. Réglementation d’accès 6.4. Coopération avec les entreprises 6.5. Dispositif de secours

de remontées mécaniques

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9. budget 8.2. Outils 8.3. Description du projet.2.12.10.3. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .1.1. Degré de difficulté 8. Construction 8. Mémento «constructions forestières» 8. Piste VTT: règles 8.5. Liste de contrôle: les différents acteurs 8.5.11. Liste de contrôle: planification et réalisation 58 9. Entretien 8. Remise en état 8. Aspects juridiques 49 49 50 51 52 53 55 56 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 7.6. Contrat d’utilisation 8. Généralités 7. Statuts 8.4.4. Construction 7.7.8. Annexe 8. Exploitation 7.7. Projet 7. Signalisation 8.

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oui mais des pistes sûres! Que ce soit aux Jeux olympiques. et comment assurer la sécurité des vététistes et des promeneurs. des chasseurs et des promeneurs à prendre en compte dans la planification –. à l’abri des accidents! ser des pistes VTT et contribuera à réduire les éventuels conflits d’utilisation. entraîneur national des descendeurs suisses. Bernd Schoenmakers. les infrastructures en sont encore à leurs balbutiements. Thomas Ryser de «Hot-Trail». conscients de cette situation et se comportent en conséquence. qui ont enrichi ce guide de leurs précieuses connaissances pratiques. Introduction 1. qui poursuit simultanément plusieurs objectifs: montrer à l’aide d’exemples réussis comment aborder un projet de piste. Silvio Bundi de Choire et Ernst Schurter. La réalisation constructive d’un tel projet de piste y est volontairement traitée de façon sommaire. quels sont les interlocuteurs incontournables. ce qui provoque des mécontents et n’est pas acceptable du point de vue de la sécurité. Le bpa tient à remercier tout particulièrement Alban Aubert de «Bike Attitude». Laurent Pittet de «Magic Downhill». Le fait que les adeptes de la randonnée à VTT soient acceptés sur le réseau pédestre dans une large partie de la Suisse constitue déjà une grande concession de la part des autres usagers de ces chemins et est uniquement possible car les vététistes sont. quelles mesures prendre pour limiter les risques et l’entretien. toutes les variantes de ce sport ne peuvent de loin pas être pratiquées sur les infrastructures existant à l’heure actuelle. Pourtant. C’est donc de sécurité en phases de planification et d’exploitation dont il s’agit. Raffael Rhyner de «Trailworks». Pete Stutz de Zurich. Ou pire encore: des constructions sauvages voient le jour. Etant donné que la réalisation de pistes VTT ne compte pas parmi les activités principales du bpa. Noëmi Sandmeier et Oli Busato de «Trailnet».1. pour la plupart. La réalisation de ce guide n’aurait pas été possible sans leur engagement. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 5 . en dépit d’une topographie idéale et de remontées mécaniques nombreuses. car ce serait aller bien au-delà du cadre de ce guide et afin de ne pas concurrencer les experts ayant participé à son élaboration. Samuel Hubschmid. Brigitte Buhmann Directrice du bpa C’est dans cet esprit que je vous souhaite plein succès dans la réalisation de vos projets et beaucoup de plaisir sur les pistes et installations construites. aux championnats du monde ou dans les bilans de l’industrie du deux-roues: en Suisse. Le bpa espère que ce guide lèvera les réticences à réaliDès que les exigences envers les pistes deviennent plus spécifiques.1 Avant-propos De nouvelles pistes. Et parce que la situation juridique est complexe – ordonnances sur les zones. Patrick Christe. nombre d’idées échouent sur des obstacles administratifs. C’est pourquoi le bpa – Bureau de prévention des accidents a décidé d’élaborer ce guide sur la réalisation de pistes VTT. le VTT peut depuis longtemps se targuer de beaux succès. il a été fait appel à des experts provenant des quatre coins de la Suisse. rapports de propriété et exigences des forestiers.

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ex. ce n’est pas le cas du dirt. le freeride ou la descente (downhill). afin de générer des rentrées d’argent supplémentaires en été. Le succès de ces offres s’est rapidement ébruité. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 7 . Bien au contraire. pour le cross country et le marathon. il existe des spécialistes [voir annexe p. qui ont aussi participé à la réalisation de ce guide. si bien que d’autres projets sont en phase de planification. A cet effet. et enfin sécurité pour les assureurs afin qu’un projet soit réalisé selon l’état actuel des connaissances. Avec ce guide. Face à cette évolution. les propriétaires fonciers ou les représentants des autorités. Objectifs et public cible Des conditions claires. le bpa veut éliminer une des principales raisons de l’échec des projets de création de pistes VTT: l’incertitude que la réalisation d’un tel projet implique. du 4-Cross. du freeride ou de la descente. 72].1. de même que sur les instances à consulter. Si. Le guide est entièrement placé sous le signe de la sécurité: sécurité pour les initiateurs afin de n’oublier aucun groupe concerné. Il s’agit de disciplines comme le dirt. le bpa veut fournir un concentré d’informations à toutes les personnes intéressées et concernées sur la manière de mener à bien un projet de piste et de garantir la sécurité d’exploitation. une planification sûre Le VTT est généralement associé à des disciplines d’endurance. L’objectif du présent guide n’est pas de donner des instructions détaillées pour la construction de telles pistes. les entraînements et les courses peuvent généralement avoir lieu sur les chemins existants. Autant de raisons qui font que le bpa – Bureau de prévention des accidents s’est emparé de ce thème. et ce dès la phase de planification.2. que ce soit pour ses initiateurs. mais sous l’angle de la sécurité. Les souhaits et les exigences des pratiquants de ces disciplines diffèrent trop fortement des infrastructures disponibles (p. chemins de randonnée). Le boom le plus récent concerne pourtant un segment où les exigences envers le matériel et les pistes sont devenues toujours plus spécifiques. certaines stations de sport d’hiver ont réagi en créant des pistes de descente spéciales et des bike parcs. le 4-Cross. sécurité aussi pour les autorités afin qu’une piste soit réalisée et signalisée au mieux pour les utilisateurs comme pour les promeneurs (séparation des deux groupes).

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dans les disciplines du cross country et du marathon. les autres disciplines ont des exigences très spécifiques. les entraînements et les courses peuvent avoir lieu sur les chemins forestiers et de randonnée existants. tout en descente. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 9 . Définitions A ses débuts.2. le VTT s’est même enrichi d’une toute nouvelle variante. Si. Dans les années 90. une discipline inspirée du BMX. Dans un souci de clarté. tant les vététistes que les compétitions et le matériel ont évolué. ou sur un circuit avec des montées et des descentes. on faisait des courses tout en montée. Avec le 4-Cross. le VTT était peu spécialisé: avec le même vélo. les différentes variantes du VTT sont définies ici.

Exemples typiques • • • Les Crosets / Portes Du Soleil: piste de descente de Grande Conche Crans Montana Choire / Brambrüesch: piste de descente du championnat suisse 2009 10 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .2. mais un choix de vitesses limité. Ce qui est particulièrement exigeant. ce sont les difficultés du parcours (sauts ou passages avec un sol instable ou glissant) et la course contre la montre. les concurrents s’élancent individuellement sur une piste de descente balisée et réservée au VTT. Descente (ou downhill) Dans les compétitions de descente.1. Ces éléments. de même que l’équipement de protection porté et une selle très basse font que les descendeurs roulent très rarement en montée et sont donc tributaires des remontées mécaniques. Les VTT de descente ont des suspensions à grand débattement et des freins mordants.

2. Freeride Initialement un terme marketing. accessibles par des remontées mécaniques. Bien que les parcours de 4-Cross nécessitent une déclivité relativement faible et un terrain peu étendu. Il s’agit souvent de chemins de randonnée alpine.3. discipline du snowboard. Outre des passages raides et des obstacles naturels (rochers ou racines).2. quatre concurrents s’élancent simultanément sur le parcours. ex. il y a également des éléments artificiels (p. Rai- Exemples typiques son pour laquelle de nombreuses courses du circuit national se déroulent sur des pistes de BMX ou dans les prés. «freeride» est devenu un mot générique pour la pratique du VTT sur des itinéraires particulièrement difficiles sans pression de compétition. Les contacts corporels sont inévitables et ne sont d’ailleurs pas interdits par le règlement. ils sont une denrée encore rare en Suisse. et du BMX. mais pas uniquement. sauts ou virages relevés). • Neuchâtel: itinéraires à Chaumont. les deux premiers arrivés sont qualifiés pour le tour suivant. 2. 4-Cross Inspirées du boardercross. Les itinéraires ont en grande partie un profil descendant. les courses de 4-Cross sont spectaculaires: un temps de course de moins d’une minute. jusqu’à la finale où se joue le classement. Bike Attitude itinéraire Alp Grüm-Poschiavo • Col de la Bernina: Exemples typiques • Zermatt (Sunnegga): parcours du championnat suisse 2008 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 11 . A chaque départ. Ils ne sont en général pas réservés exclusivement au VTT. un parcours qu’on peut embrasser d’un seul regard du départ à l’arrivée avec des virages relevés et des combinaisons de saut.

avec un faible risque de blessures. c’est-à-dire par le seul transfert de leur centre de gravité. Exemples typiques • Steffisburg: fun parc • Bâle: Horburgpark. Les pump tracks se sont révélés comme des installations efficaces pour l’entraînement. des boucles compactes construites à plat avec de petits sauts. des compressions et des virages relevés.4. Dans ce contexte. à savoir sur la roue arrière. Le dirt est aussi exigeant pour ses pratiquants que ses besoins en parcelles appropriées sont faibles: une déclivité n’est pas nécessaire et selon la taille des sauts que l’on veut aménager. des figures et du style. Les dirters chevronnés parviennent à prendre de la vitesse en «pompant». Et enchaînent ainsi boucle sur boucle sans pédaler. C’est pourquoi cette discipline convient particulièrement aux jeunes sportifs au budget limité. tout tourne autour des sauts.2. Dirt Dans cette discipline. Les VTT utilisés pour le dirt et sur les pump tracks sont bon marché du fait d’un équipement allégé: leur cadre et leur fourche sont robustes. il convient de mentionner les «pump tracks». NT-Areal • Zurich: parc VTT de Brunau (en projet) 12 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . un dirt parc peut être réalisé sur de petites parcelles qui resteraient autrement en friche. Ainsi. mais ils n’ont généralement qu’une vitesse et qu’un frein. il est inutile de déposer une demande de permis de construire (pour autant que les buttes d’envol et de réception ne dépassent pas une hauteur maximale fixée dans la Loi sur les forêts).

Slopestyle 2. Mais sur le Plateau aussi. Les drops et les sauts de dirt font également partie d’un parcours de slopestyle. des ondulations du terrain et des virages relevés. il est possible de réaliser de telles installations sur des parcelles étonnamment petites. balustrades.2. Le BMX compte différentes disciplines: outre le dirt [voir point 2. ont «uniquement» besoin de leur vélo et d’une place plate. ce sport. les pistes de slopestyle plaisent aux freeriders comme aux dirters. qui satisfont également aux standards internationaux. qui constitue un entraînement idéal à la maîtrise du VTT pour les enfants et les jeunes. Initialement conçues pour des compétitions où des juges décident du classement. les adeptes Exemples typiques du flatland. jusqu’à huit concurrents par départ s’élancent simultanément sur un parcours avec des combinaisons de saut. il faut citer le street/park où il s’agit d’utiliser les obstacles des skate parcs ou de l’espace urbain (p. sous la forme de virages relevés ou de wall rides. En revanche. • Schlattingen: parc slopestyle des Bikelords (installation uniquement accessible aux sociétaires) Exemples typiques • Aigle: Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI (en plein air) club Powerbike • Dättnau b.4. le BMX a connu une première période florissante dans les années 80. marches ou pavés) en faisant preuve de la plus grande créativité possible. BMX Cette discipline est un mélange de freeride et de dirt.6. Devenu discipline olympique à Pékin en 2008. mains courantes. ces cyclistes acrobates au sol. On trouve aussi différentes constructions en bois. escaliers. p. Dans la variante de compétition. ex. le concept a dans un premier temps surtout été mis en œuvre par les stations de sports d’hiver. a pris un nouvel essor. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la piste est l’intégration la plus habile possible d’obstacles artificiels dans le terrain afin de proposer aux vététistes les variantes les plus diverses. il existe plusieurs parcours de compétition pour le BMX en Suisse.].5. Winterthur: installation du • Blumenstein: installation du club de BMX Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 13 . Né à la fin des années 60 aux Etats-Unis comme alternative silencieuse au motocross. En raison de la similitude avec les snowparcs. Grâce à des associations actives. ex.

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en dépit de la topographie idéale de la Suisse et d’un certain nombre de nouvelles pistes qui ont vu le jour ces dernières années. le prix moyen de vente d’un VTT en Suisse est l’un des plus élevés d’Europe. Conséquence: les constructions «sauvages» se multiplient en particulier dans les zones densément peuplées du Plateau. Depuis ses débuts modestes il y a 20 ans. De plus. Par ailleurs. car ceux-ci sont généralement dédiés aux disciplines nécessitant une bonne condition physique. Justification Pourquoi les vététistes ont-ils besoin d’infrastructures spéciales? Le nombre sans cesse croissant de sportifs actifs. les pistes VTT attirent les vététistes ambitieux et contribuent ainsi à désengorger les chemins. si bien que les autres personnes qui passent leurs loisirs en forêt en profitent aussi indirectement. Ceux-ci sont dominés depuis des années par le VTT. L’accès aux pistes et parcs de l’arc alpin est souvent long pour les vététistes du Plateau et peu écologique.3. Du fait de la baisse des recettes en hiver. où les as de la descente ne sont de loin pas les seuls à utiliser le «GurtenTrail». Plus de 63% des vélos vendus chaque année n’ont ni garde-boue ni porte-bagages ni éclairage et plus de 45% de ces vélos sportifs sont des VTT. souvent à peine praticables à pied. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Pourtant. Concrètement. comme le montrent diverses enquêtes sur le comportement des Helvètes pendant leurs loisirs ainsi que les chiffres des ventes de deux-roues. Selon les responsables du funiculaire du 15 . la saison est par ailleurs extrêmement courte: de nombreuses pistes sont seulement ouvertes de juin à septembre. qui ont entraîné avec eux des velléités de pistes plus sélectives permettant de pousser le matériel actuel jusqu’à ses limites et de s’améliorer sur le plan sportif. Leur offre n’intéresse donc pas une grande partie des vététistes. sans consultation ou autorisation des autorités compétentes ou des propriétaires fonciers. La popularité de ce sport est difficilement mesurable par le biais des clubs sportifs: seuls quelque 15% des vététistes sont affiliés à des clubs existants. Dans les Alpes. Ceux-ci demandent des pistes plus étroites avec des sauts et des passages raides. le VTT s’est rapidement développé pour devenir l’un des sports les plus populaires en Suisse. au Gurten près de Berne. tout comme le chiffre d’affaires des marchands de vélo. les progrès fulgurants du matériel. De telles pistes. Le VTT a connu de profonds changements. Ceci est rendu possible par des VTT sophistiqués payés entre CHF 2500 et 10 000. le sont en revanche à VTT. Autant dire que les chemins forestiers sont un terrain inadapté pour ce genre de vélos. Exemples de telles coopérations: pistes accessibles par télésièges • Bellwald • St-Luc • Filzbach / Kerenzerberg • Wierihorn / Diemtigtal Parce que les prix du bois sont longtemps restés très bas après la tempête Lothar. des films sportifs: autant d’éléments qui ont contribué à ce que les limites de ce qui est faisable à VTT soient constamment repoussées ces dernières années. soit durant quatre mois de l’année. Les itinéraires réservés à l’élite mondiale il y a quelques années ne constituent plus guère de challenge pour un junior aujourd’hui. Ceci se vérifie p. quand bien même «seulement» dans une direction: à la descente. une collaboration avec les vététistes les intéresse souvent afin de stimuler leur activité en été et d’attirer une clientèle plus jeune que les randonneurs. ex. ils y côtoient des vététistes tout ce qu’il y a de plus normal sur leur tour de fin de journée. menant par-dessus rochers et racines. Le VTT est de surcroît un sport individuel. à commencer par les entreprises touristiques et de remontées mécaniques dans les stations de sport d’hiver de moyenne altitude. le chiffre de vente annuel est de plus de 140 000 VTT. les autorités forestières et les propriétaires fonciers se laissent souvent convaincre de projets bien conçus. les entraves liées aux infrastructures existent bel et bien. Ce qui fâche d’abord les instances court-circuitées puis les constructeurs de la piste eux-mêmes lorsqu’il s’agit de tout remettre en état. Diverses instances sont tout à fait positives à l’égard des projets de pistes VTT.

2.] constituent une exception. il n’y a eu aucune réclamation de la part des autres usagers du Gurten dans l’année qui a suivi l’ouverture de la piste.Gurten. une piste de 4-Cross devrait être dotée d’un portillon de départ hydraulique pour que les adeptes de cette discipline puissent s’exercer sur cette phase décisive des courses. les disciplines 4-Cross. dirt et slopestyle [voir détails au chap. A cet égard. les exigences du 4-Cross et du slopestyle sont bien plus élevées. C’est un fait: une piste VTT attractive aide à canaliser les vététistes et contribue ainsi à séparer les flux d’usagers. Si un dirt parc et a fortiori une pump track peuvent être réalisés sur une surface relativement petite avec des moyens limités (à la rigueur dans le cadre d’un projet avec des jeunes). Les Elément de northshore 16 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . car elles nécessitent des obstacles artificiels et des sauts. Idéalement. de telles pistes devraient être construites avec professionnalisme de manière à éviter les problèmes dus à une utilisation intensive et à l’érosion. En outre.

Piste VTT en forêt Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 17 . notamment car ils font souvent intervenir des éléments en bois et que de nombreux obstacles ne peuvent être franchis sans danger que par des pratiquants chevronnés.parcs de slopestyle représentent quant à eux un défi à part.

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 19 . car les pistes spéciales dans les zones très fréquentées causent moins de troubles entre les divers groupes et aident à délester les infrastructures existantes comme les chemins forestiers. qui auront pu faire valoir leur voix au cours de cette procédure. enfin les personnes en quête de détente (familles. les autorités. propriétaires de chiens). en veillant à inclure tous les intéressés: les vététistes. car tous les points problématiques auront été considérés lors de la procédure d’octroi du permis de construire. les forestiers et les chasseurs.4. Projet De l’idée à la demande de permis de construire Ce chapitre donne des conseils pour transformer une vague idée de piste VTT en un projet concret et le réaliser. les propriétaires fonciers. cavaliers. qui pourront pratiquer leur sport sur une piste spécialement créée à cet effet et dont l’existence n’est pas menacée à moyen terme.

il est par ailleurs intéressant de pouvoir conclure des contrats au nom d’une association. En effet. une piste VTT peut stimuler la demande en vélos et en pièces de rechange. il y a la volonté de créer une installation répondant à des besoins propres. Comme on a pu le constater pour plusieurs associations fondées en relation avec des pistes VTT. la combinaison de technologies modernes et de procédés traditionnels a fait ses preuves. son siège et son but. que faut-il pour fonder une association? Pour commencer.1. de secrétaire et de trésorier devraient au moins être pourvus. cette forme juridique a deux avantages majeurs pour les initiateurs: la fondation d’une association confère davantage de poids à un projet et aux exigences qui y sont liées. Dans de nombreux projets déjà réalisés. Pour ce qui est du comité directeur de l’association. A l’origine de tout projet de piste. fonder une association VTT. ce qui diminue le risque financier des sociétaires. constituent une autre voie à portée de main. Pour la réalisation de projets • Association. comme nous le verrons dans la suite de ce chapitre. Toute aide est par ailleurs la bienvenue pour la construction et l’entretien de la piste. Ainsi. 60ss. ce qui garantit que leur interlocuteur ne se désintéresse pas brusquement au cours des discussions ou quitte la commune. 56/57] 20 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . qui peuvent trouver leur intérêt dans un tel projet. de plus. les droits qui en découlent. Idée Regrouper des personnes aux intérêts communs. Les initiateurs devraient tout d’abord tenter de regrouper des personnes aux intérêts communs. mais de préférence trois personnes qui veulent en fonder une. CC Annexe • Statuts [p. ce qui donne plus de poids aux propres idées. la large assise d’un projet garantit aux autorités qu’il n’est pas tributaire d’un seul acteur et ne tombera pas à l’eau si celui-ci venait à quitter la commune ou à réduire son engagement.4. Conseil Pour se faire entendre des autorités. En plus de l’incontournable permis de construire et de la conformité à l’affectation de la zone. et faire augmenter les travaux d’entretien et de réparation. Internet est un canal efficace pour trouver un grand nombre d’alliés à un projet en un minimum de temps. 60ss. qui devraient en premier lieu être centrés sur le but de l’association. Mais au fait. il faudrait aussi déterminer par qui le comité directeur est élu et à quel rythme. p. il est conseillé de formuler le but de manière assez large et de ne pas trop l’orienter sur un projet particulier. Outre le nom de l’association. Les autorités traitent alors avec une personne morale. Mais trouver des personnes aux intérêts communs n’est qu’un premier pas vers la réalisation de l’idée. si elle a ses propres ressources générées par les cotisations des sociétaires et/ou le sponsoring. l’organisation interne de l’association. art. les postes de président. au moins deux. d’autant plus que l’association a un grand nombre de membres. et comment l’association peut être dissoute. Un but comme «réaliser et entretenir des infrastructures spécialement destinées aux vététistes dans la région xy» permet à une association de s’atteler à d’autres projets sans modifier ses statuts. par le biais des forums VTT. il est recommandé de fonder une association au sens de l’art. quelle que soit la discipline VTT. Les commerçants spécialisés locaux. de plus. les statuts indiquent comment devenir sociétaire. Un exemple de statuts pouvant être utilisé comme modèle se trouve dans l’annexe. il faut veiller à toute une série d’autres points. un compte bancaire ou postal ainsi que des statuts. ex. l’association en tant que personne morale est garante par sa fortune sociale (sauf disposition contraire des statuts). du Code civil. De même.

il est interdit de construire en dehors des zones à bâtir. On saura rapidement si la piste prévue est susceptible d’obtenir une autorisation et peut raisonnablement être réalisée. Réseau de chemins de randonnée Forêt avec fonctions de protection particulières WNI (situation en 1999) Réserves naturelles BE (situation en 1999) Plan avec marquage des zones protégées Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 21 . Etant donné qu’un plan détaillé est requis dans la documentation au plus tard lors de la soumission du projet. tracé Il s’agit également de déterminer aussi rapidement que possible quels sont les propriétaires fonciers concernés par la piste VTT prévue afin d’évaluer les chances du projet et d’envisager d’éventuels itinéraires alternatifs. Avant d’investir du temps dans la planification détaillée d’une piste.2. faute d’un accord à l’amiable. les autorités ne seront pas en mesure de délivrer un permis de construire. sa réalisation devient quasi impossible. ce qui sonne le glas du projet avant qu’il n’ait pu se concrétiser. du paysage et des eaux. mais il est laissé à l’appréciation des autorités compétentes d’accorder des dérogations. Si ne seraitce qu’un seul propriétaire s’oppose au franchissement de sa parcelle. il est possible de demander directement un extrait de plan au géomètre du registre foncier compétent contre une certaine somme d’argent. D’une manière générale. zones d’affectation. Il faut par ailleurs impérativement tenir compte des zones de protection du gibier. il est recommandé de se rendre une première fois sur le terrain avec les représentants compétents des forestiers et des chasseurs. Emplacement Propriétaires fonciers. car un changement de zone devrait être adopté démocratiquement au niveau communal. on peut dire que les négociations seront d’autant plus lourdes qu’il y a de parcelles et ainsi de propriétaires fonciers concernés par la piste VTT et donc nécessairement à prendre en compte. ex. des zones protégées. Si elle traverse p.4. Il est par ailleurs indispensable de prendre rendez-vous au bureau du registre foncier de la commune. D’une manière générale.

de même que son entretien (p. Annexe • Liste de contrôle: planification et réalisation [p. 59] Visite sur le terrain et planification. et pas seulement au prochain virage ou saut. en modérant la vitesse grâce à une contrepente naturelle. le plan détaillé du registre foncier permet de déterminer qui est concerné par le projet. une liste de contrôle est disponible dans l’annexe. Pour n’oublier personne à ce stade. lorsqu’il s’agit de définir le tracé sommaire. ex. Il ne faut alors pas seulement tenir compte des limites de parcelles: en effet. C’est la seule manière d’obtenir un tracé harmonieux. d’où des freinages moins appuyés et la formation de moins d’ornières). sa construction nécessite moins de travail. Lorsque le tracé provisoire est défini. Il est en outre recommandé de penser le plus loin possible lors de l’ébauche du tracé. Zermatt 22 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 58] • Liste de contrôle: les différents acteurs [p.Ce plan ne devrait pas non plus faire défaut lors de la première visite sur le terrain. si une piste VTT est intégrée habilement dans le paysage.

la caractéristique des associations leur permettant.3.]. On consigne en général le tracé exact de la piste sur la parcelle et les mesures constructives qui devront être prises sur celle-ci.4. 60] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 23 . de conclure des contrats intervient. la modification du tracé est inévitable. Car il s’agit désormais de négocier avec les propriétaires fonciers les conditions permettant à une partie de la piste de passer sur leurs parcelles respectives. Même si les vététistes qui descendent une piste VTT spécialement prévue à cet effet le font en général à leurs propres risques et périls. De plus. un tel contrat d’utilisation précise généralement l’indemnité annuelle à verser par l’association au propriétaire foncier pour l’utilisation du terrain. elle inclut également une assurance protection juridique [voir point 7. comme personne morale. Premières couvertures Assurance responsabilité civile et contrats d’utilisation Lorsqu’un projet de piste VTT est si concret que l’on connaît les propriétaires fonciers concernés. il est vivement conseillé à l’association responsable de sa construction et de son entretien de contracter une assurance responsabilité civile afin de se couvrir contre d’éventuelles plaintes à la suite d’un accident. Annexe • Contrat d’utilisation [p. Celle-ci vient compléter l’assurance responsabilité civile privée de tout usager de la piste. Si les initiateurs du projet et un propriétaire foncier ne parviennent pas à s’accorder quant à la signature d’un contrat d’utilisation.

à commencer par un plan extrait du registre foncier sur lequel on indiquera le tracé exact de la piste VTT. Bike Attitude. Il s’agit ensuite de préciser les matériaux qui serviront à la construction de la piste et comment celle-ci sera signalée pour les utilisateurs et les autres personnes en quête de détente en forêt. le projet proprement dit et sa réalisation sont désormais de nouveau au centre. car tous les cantons et toutes les communes n’ont pas les mêmes exigences. 62] Plan. A cet égard. A partir d’une certaine dimension de projet.. En cas d’utilisation de ciment. Description du projet Documentation détaillée Pour ce qui est des matériaux de construction. sauts ou virages relevés) sont prévus à quel endroit et quelles seront leurs dimensions. l’utilisation de bois n’est pas sans poser problème: ce matériau devient très vite extrêmement glissant par temps de pluie et la construction risque de devenir instable si le bois pourrit. idéalement par des croquis en coupe. il faudrait si possible privilégier ceux disponibles sur place. des substances chimiques toxiques pourraient être libérées s’il pleut. Annexe • Description du projet [p. p. Il s’agit de mettre sur papier la description du projet la plus précise possible. Cette étape nécessite néanmoins l’accord préalable écrit de tous les propriétaires fonciers concernés. Mais ce plan est loin de suffire: il faut aussi montrer précisément quels éléments (p. De même.4.4. ex. On la vérifiera de préférence directement avec les autorités compétentes. Après tous ces éclaircissements préliminaires. il peut par ailleurs être utile de réaliser un modèle de la piste. une liste de contrôle détaillée est disponible dans l’annexe. DSI Concept 24 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . ex. afin d’éviter d’éventuels motifs de recours.

BielTrail Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 25 .Plan du tracé et des obstacles. BielTrail Description du projet.

la recherche de sponsors est inévitable.5. Budget Coûts du projet Sur la base de la description détaillée du projet. puisque la participation financière à la réalisation d’installations sportives correspond précisément au but de ces fondations. il faudrait pouvoir établir un budget pour la réalisation constructive de celui-ci. etc. Une telle restriction peut aussi être demandée par l’assureur dans le cadre de la contraction d’une assurance responsabilité civile pour l’association. 62] 26 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . parc slopestyle de l’association «Bikelords» à Schlattingen ou parc de l’association «Rahmespränger» de Winterthour) ont fleuri des installations uniquement accessibles aux sociétaires. Lors de l’établissement du budget. Etant donné que les recettes provenant des cotisations annuelles des sociétaires sont en général limitées. il faudrait par ailleurs déjà penser plus loin que la construction proprement dite: quels coûts l’entretien implique-t-il pour l’association à moyen et long terme? Peuvent-ils être couverts par les seules cotisations des sociétaires ou nécessitent-ils d’autres sources de financement? En conséquence. Une solution potentielle consiste à instaurer une utilisation restrictive de la piste: ainsi.). ex. allant bien au-delà du cadre bénévole. comme le «GurtenTrail» près de Berne. quelle doit être la hauteur des recettes du sponsoring? Pour les pistes VTT très fréquentées. Même dans ce cas. établir une liste Annexe • Budget [p. des coûts sont générés (outils. des acteurs de la branche du vélo entrent aussi en ligne de compte. Outre le tissu économique communal et régional. à divers endroits (p. Conseil • Définir les catégories de sponsors. matériaux de construction. le bénévolat est la variante de loin la plus répandue. signalisation ainsi que dans le cadre de la procédure d’obtention du permis de construire et des contrats d’utilisation.4. Sans oublier les fonds de loterie cantonaux. l’entretien s’est révélé un véritable problème. Premier point important: va-t-on faire appel à des professionnels ou à des bénévoles tels que des membres de l’association? Si les offres commerciales à orientation touristique sont généralement réalisées avec l’aide de professionnels. Il s’agit donc de penser au financement.

6. un concept d’exploitation détaillé ainsi que des indications sur les initiateurs du projet (en général membres du comité directeur de l’association) font partie des informations à fournir. les accords écrits des propriétaires fonciers concernés (sous la forme de contrats d’utilisation signés). définitive et contraignante pour la construction. De même. Durant le délai de dépôt public.4. les éventuelles personnes concernées peuvent faire opposition au projet. un plan de situation avec le tracé exact de la piste et les dimensions précises de l’installation prévue est indispensable. Conseil • Définir les différentes étapes de travail Annexe • Mémento «constructions forestières» [p. Elle doit être déposée auprès des autorités communales compétentes puis fera l’objet d’un dépôt public. au fond. Demande de permis de construire Dépôt de la demande La demande de permis de construire clôt la phase de planification. La demande de permis de construire est. plus le risque d’opposition fondée pendant le délai imparti est faible et plus les chances de résolution par un accord à l’amiable sont grandes. une version de la description du projet qui est détaillée. Ce n’est qu’en l’absence d’oppositions ou lorsque toutes ont été écartées que le projet peut passer dans sa phase de réalisation. Plus on est consciencieux à chaque stade entre l’idée de piste VTT et le dépôt de la demande de permis de construire détaillée. 63] Formulaires de demande de permis de construire Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 27 . De plus.

28 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

il existe en Suisse toute une série d’entreprises et d’autres acteurs du domaine qui sont spécialisés dans l’aménagement de pistes VTT. le bpa ne veut pas les concurrencer de quelque manière que ce soit.5. Ils vont de la signalisation et de l’indication du degré de difficulté de la piste. richement illustré [voir annexe p. 64] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 29 . au livre «Trail Solutions» de l’IMBA. 73]. Ce pour deux raisons: d’une part. d’autre part. en passant par l’aménagement des croisements de chemins jusqu’à des considérations de base sur certains types d’obstacles et de matériaux de construction. Annexe • Liste d’outils [p. Etant donné qu’ils ont collaboré à l’élaboration du présent guide. le bpa renonce volontairement à fournir des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste VTT. il y a une foule de détails essentiels à l’exploitation sûre d’une piste VTT. Réalisation Dans ce chapitre. les conditions et besoins diffèrent trop fortement d’un projet à l’autre. Hormis la réalisation constructive proprement dite. contrairement p. ex.

On peut aussi déroger au principe prioritaire de la sécurité pour les projets où les sauts avec de grandes distances entre envol et réception font partie intégrante du concept. Définir une réglementation d’accès restrictive (p. Quant aux pistes destinées exclusivement aux bons vététistes.4. Dans ce cas. itinéraire appelé «chicken line» dans le jargon.1. 65] Stepdown Double Table 30 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .]. il est conseillé d’aménager d’éventuels sauts de telle manière qu’ils puissent aussi être franchis à une moindre vitesse. piste non ouverte au public mais seulement aux membres de l’association) permet de réduire le risque d’accident sur de telles installations. Il est néanmoins recommandé d’y signaler spécifiquement les sauts non roulables. il faut impérativement proposer un itinéraire alternatif aux vététistes moins aguerris. pour les parcs dirtjump ou slopestyle. ex. ex. Sauts Sécurité des sauts Pour qu’une piste VTT ne présente pas de risques incalculables pour des vététistes moins entraînés. les sauts non roulables sont courants sur les pistes de descente satisfaisant aux exigences du circuit international.5. l’espace entre la butte d’envol et celle de réception doit être comblé de sorte que personne ne puisse se blesser en cas de saut trop court. on peut renoncer à un itinéraire alternatif. la signalisation des variantes pour débutants et pour vététistes expérimentés doit être claire [voir point 5. et ne posent pas davantage de problème pour autant qu’ils fassent l’objet d’une signalisation appropriée. p. Chicken line Conseil • Aménager des sauts roulables Annexe • Construction [p. Pour ce faire. De même. Si ce n’est pas possible.

les inévitables croisements seront au minimum aménagés de telle manière à réduire autant que possible le risque d’accident. Croisement de chemin Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 31 . Compte tenu de l’étroit réseau de chemins et sentiers dans les zones de détente à proximité des localités. A condition que la zone de croisement soit exempte de végétation à croissance rapide. Sur l’itinéraire descendant de Macolin à Bienne. Croisements de chemins Tout croisement d’une piste VTT avec un chemin existant représente un danger potentiel. «BielTrail». il sera très difficile de définir un tracé ne croisant pas de chemins existants. la deuxième piste VTT de l’association «trailnet».2. est exemplaire à cet égard. elle croise trois larges chemins forestiers. si bien que vététistes et usagers du chemin ont suffisamment de temps pour se rendre compte de leur présence respective.5. l’itinéraire emprunte une chicane sur les derniers mètres avant le croisement puis longe le chemin forestier. Aussi. Raison pour laquelle cet aspect est à prendre en compte dès une phase précoce de la planification. Pour contraindre les vététistes à modérer leur vitesse jusqu’à rouler au pas.

ch 32 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Croisement de chemin: visibilité Croisement de chemin: signalisation Conseil • Contact avec l’organisation en charge des chemins de randonnée Croisement de chemin: chicane • Contact avec circulation@bpa. des signaux avertissent qu’une piste VTT le croise. par conséquent. Les mesures élaborées en commun ont permis de calmer les inquiétudes de recourants. Ces mesures ne doivent.Selon la situation. d’aborder le croisement sans avoir ralenti. De plus. des mesures constructives empêchent les vététistes d’éviter la chicane et. Les techniciens de la circulation du bpa ont conseillé les initiateurs du projet et les communes dans leur recherche de la solution la mieux adaptée à chaque situation. Associées à un minimum de bonne volonté. mais doivent encore remonter légèrement avant le croisement. Un tracé intelligent peut réduire considérablement l’entretien nécessaire: si les vététistes ne sont pas seulement ralentis par une suite de virages. sans rien enlever au caractère de la piste ni gâcher le plaisir de la parcourir. leur vitesse baisse automatiquement sans manœuvre de freinage. cette mesure constructive peut être complétée par des signalisations adaptées pour les vététistes tout comme pour les usagers du chemin forestier: au bord de ce dernier. manœuvre qui serait rapidement à l’origine de profondes ornières. de leur côté. pas entraver la visibilité. ces mesures contribuent à réduire le risque d’accident aux croisements et permettent la coexistence harmonieuse des différents groupes d’usagers dans la nature.

.5. il y a un important risque de blessures et les constructeurs s’exposent à des poursuites en dommagesintérêts. Runca Trail. Car tous les types de bois ne conviennent pas à la réalisation de passerelles roulables: de nombreux bois locaux deviennent extrêmement glissants en cas d’humidité. Ils sont donc aussi pertinents en Suisse: lorsqu’une dépression du sol est constamment remplie de boue p. Conseil • Faire appel à des professionnels pour la construction Northshore. de s’adresser à des professionnels des constructions en bois. Ces constructions en bois. De même. car si la statique ne résiste pas. Raison pour laquelle de telles installations doivent impérativement faire l’objet de contrôles fréquents. D’une manière générale. servent à franchir des passages qui ne seraient sinon pas roulables. les éléments de northshore sont exigeants en matière d’entretien: si ne serait-ce qu’une latte transversale venait à se briser. Il est important de ne pas placer ces constructions à proximité immédiate d’un cours d’eau et de ne pas planter de clous ou de vis dans les arbres. Parcours Northshore Sur la côte pacifique canadienne. le bpa recommande toutefois d’éviter les éléments de Northshore et. si ce n’est pas possible. les parcours Northshore font partie intégrante de toute piste VTT digne de ce nom. Flims Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 33 . Il en va de même pour les parties de la piste dont le sol est sujet à l’érosion ou sensible. parfois aériennes. afin d’éviter les accidents dus à des défauts des constructions. Enfin. d’autres se décomposent trop vite. une telle construction en bois peut permettre de l’enjamber. ex. la construction est un travail de professionnels. il pourrait déjà y avoir un danger.3.

Ils porteront des informations sur le tracé précis ainsi que sur le comportement à adopter par les usagers de la piste (adaptation de la vitesse à ses capacités ainsi que lors de la première descente afin de mémoriser le parcours. idéalement par des panneaux d’information apposés de façon bien visible au début et à la fin de celle-ci.5. il est pertinent voire indispensable de le signaler clairement et de prévoir un contournement. voir point 5. il s’agit de placer les signalisations là où se dirigent les regards des usagers de la piste: un panneau d’avertissement est nettement moins efficace à une hauteur de deux mètres qu’à hauteur de vue au bord de la piste.).]. etc.5. Toutefois. D’une manière générale. sur le trajet entre la fin de la piste et le bas des remontées mécaniques. le panneau d’information devrait aussi indiquer la difficulté de la piste [réflexions sur la détermination et la signalisation du degré de difficulté. Berne 34 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Signalisation Prendre garde aux autres n’est pas une évidence. Panneau d‘information. Des exemples de telles règles sont disponibles dans l’annexe. les croisements sont à signaler clairement [voir point 5. C’est pourquoi il est d’autant plus important de renseigner les vététistes tout comme les autres personnes concernant la piste VTT.]. si un passage est bien plus difficile que le reste de la piste. GurtenTrail.2.4. Ils signaleront également que. les piétons sont de nouveau prioritaires comme à l’accoutumée et que les vététistes doivent donc fortement réduire leur vitesse. Du point de vue des vététistes. De même. Il faut veiller à ce que la signalisation reste bien visible et ne soit pas cachée par de la végétation qui se développe rapidement. Le bpa recommande de restreindre autant que possible les signalisations sur la piste elle-même: la pratique montre que la réceptivité pour ce genre de stimuli est limitée.

les vététistes tout comme les secours ont besoin de points de repère précis et sans équivoque quant au lieu de l’accident sur la piste [voir point 6. qui offrent une faible résistance en cas de collision Signalisation: cyclistes Annexe • Règles pour les pistes VTT [p. 67] Signalisation: accès interdit aux piétons Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 35 . les pistes VTT sont souvent accessibles à différents endroits par les ambulances. 66] • Signalisation [p.].Un aspect qui a souvent été oublié pour les pistes VTT existantes concerne le dispositif de secours: la pratique a montré que la simple mention du numéro d’urgence sur le panneau d’information est largement insuffisante.5. Afin de garantir le sauvetage rapide et sans encombre d’un blessé. En effet. Signalisation: autres dangers Conseil • Panneaux d’information et de signalisation: opter pour des matériaux «simples».

5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
Il est important que les vététistes non familiers d’une piste sachent ce qui les attend, de préférence avant de s’élancer. Toutefois, il n’existe pour l’heure aucune classification standard des pistes VTT selon leur difficulté. Etant donné que l’on connaît la signalisation par les couleurs dans les sports d’hiver – bleu (débutants), rouge (avancés), noir (chevronnés) –, ce système s’impose aussi de soi pour les pistes VTT. Pour classer une piste dans ces catégories, on se basera sur des critères comme la raideur et le caractère exposé du terrain, les caractéristiques du sol ou les exigences techniques générales requises. Les passages les plus difficiles devraient être déterminants pour la classification. En dehors de la trajectoire idéale à choisir dans le cas normal, des variantes beaucoup plus exigeantes, qui rendent une piste attractive pour les pratiquants chevronnés, sont également imaginables. Elles permettent en outre d’intégrer de manière élégante des possibilités de dépassement. Outre la classification des pistes, il convient aussi de signaler les passages particulièrement difficiles. Pour ce faire, on peut recourir à des signes utilisés dans les courses de VTT. Des flèches dirigées vers le bas mettent en garde contre des passages spécialement exigeants et indiquent idéalement aussi un itinéraire alternatif plus simple. Dans un tel cas, l’itinéraire pour vététistes chevronnés est signalé par trois flèches, la variante sûre mais généralement aussi plus lente par une seule flèche. Le bpa recommande d’utiliser ces signaux d’avertissement avec modération et de les placer uniquement aux passages peu visibles ou qui nécessitent un minimum de vitesse pour les surmonter, p. ex. sauts non roulables ou drops, qui ont toute leur place sur
Passages dangereux

les pistes noires mais devraient être annoncés. De plus, ces signaux d’avertissement sont à placer dans le champ de vision des vététistes, c’est-à-dire bien en évidence et à hauteur de vue au bord de la piste.

Conseil

• Ne pas placer les signaux dans le périmètre de chute • www.mountainbiketrails.ch

Annexe

• Degrés de difficulté [p. 68]

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir

Largeur min. de la piste Sol Tracé

> 75 cm ferme et stable virages larges et simples

< 75 cm parfois instable différents virages

< 50 cm très variable différents virages, combinaisons de virages serrés

< 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés

Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines, pierres Drops, marches Eboulis, pierres branlantes Obstacles artificiels
peu nombreuses, < 5 cm peu nombreux, < 15 cm aucun petits, roulables assez nombreuses, < 5 cm assez nombreux, < 30 cm isolés roulables assez nombreuses, < 10 cm assez nombreux, < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses, > 10 cm assez nombreux, > 50 cm nombreux, imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70%

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

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5.6. Virages relevés
Les virages relevés, c’est-à-dire les virages inclinés à l’extérieur, admettent des vitesses bien plus élevées, ce qui réduit l’érosion dans les zones de freinage et procure énormément de plaisir aux pratiquants. Comme le montre l’expérience, il faut toutefois veiller à certains aspects en particulier lors de la réalisation de virages relevés, notamment au drainage, faute de quoi l’eau s’accumule précisément dans ces virages après une pluie. C’est pourquoi il faut creuser, sur le côté intérieur du virage, un fossé qui va capter l’eau de pluie. Celle-ci s’écoulera au bout du virage, là où la piste est de nouveau droite et présente une légère pente avale. L’inclinaison idéale de tels drainages est comprise entre 8 et 15°: si elle est trop faible, l’eau ne s’écoule pas; si elle est trop forte, l’eau creuse toujours davantage le drain, qui devient un obstacle à la sortie du virage. Dans les virages relevés, les forces qui s’exercent sur les hommes, le matériel et la piste sont considérables, si bien que ces virages doivent être particulièrement solides. La combinaison d’une structure de soutènement en bois qui termine le virage vers l’extérieur et d’une piste en terre fortement compactée est une bonne solution à court terme seulement. Selon le type de bois et son état, de telles constructions ne tiennent pas plus de 1 à 3 ans. Il est donc
Drainage dans un virage relevé

préférable de construire un virage relevé comme une digue avec la même pente des deux côtés. De la terre argileuse ou sablonneuse sans pierres ni éléments végétaux comme des racines est uniquement nécessaire pour le revêtement de surface. Pour économiser de la terre, le socle d’une telle digue peut être constitué de pierres. Seuls les 10 cm supérieurs ne doivent comporter ni pierres ni éléments végétaux de sorte que la surface puisse être bien compactée et soit donc durable. Plus le tracé à travers un virage relevé est fluide, moins il sera nécessaire d’entretenir la piste à cet endroit. Si le rayon du virage n’est pas optimal par rapport à la vitesse et à la pente, il se forme rapidement des trous sur la trajectoire idéale d’un virage relevé du fait des charges. On peut y remédier soit en modifiant le virage, soit en abaissant la vitesse avec laquelle les vététistes pénètrent dans le virage grâce à un changement de tracé.

Conseil

• Commander le bois chez des forestiers (mélèze)

Drainage sur une traversée

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Virage relevé avec construction en pierres. BielTrail. Bienne Virage relevé: construction en pierres Virage relevé: construction en bois Bois / fer d’armature Ø 20 mm Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 39 .

5. en intégrant dans les parcours une brève contrepente avant les passages à franchir lentement. Exploitation du profil du terrain En intégrant habilement le profil du terrain dans le tracé. Recherche et définition du tracé. Les chasseurs et les forestiers savent souvent très précisément où se trouvent de tels trous dans une pente. Zermatt 40 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . la formation d’ornières de freinage – probablement l’un des principaux problèmes sur les pistes VTT très fréquentées – peut être sensiblement réduite par un tracé intelligent. même si une piste VTT est signalée clairement. Une exploitation intelligente du terrain permet aussi de diminuer considérablement le risque: il faudrait si possible renoncer à un saut lorsque la zone de réception n’est pas visible. on atteint plusieurs objectifs à la fois. La piste nécessite moins d’entretien si on évite d’entrée les passages particulièrement boueux. on ne peut exclure que des piétons viennent s’y égarer. En effet.7. De même.

]. et comment en faire des constructions durables et sûres [voir point 5. La terre nécessaire à la construction de virages relevés ou de sauts devrait par ailleurs être prélevée sans laisser de trous profonds. en particulier du ciment.8. C’est pourquoi il faut veiller d’entrée à fournir un minimum de motifs de contestation.3. Ceux-ci savent quel bois résiste aux intempéries.5. car ceux-ci pourraient constituer des pièges pour le gibier ou les personnes en quête de détente. On renoncera p. Matériaux En principe. ex. toute construction en forêt requiert une autorisation dans la mesure où elle implique une intrusion dans la couronne et/ou les racines des arbres [voir mémento «constructions forestières» dans l’annexe]. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 41 . Si des constructions en bois sont prévues. le bpa recommande vivement de s’adresser à des experts en la matière. volontairement à importer des matériaux étrangers dans la forêt.

42 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

les usagers s’élancent à leurs propres risques et périls. liées à l’aménagement du territoire (il faut notamment tenir compte des aspects de protection de la nature/ forêt ainsi que des zones de danger définies). En effet. il est conseillé de clarifier les questions d’assurance avant les premières négociations. D’une manière générale. ex. la probabilité de survenance d’un dommage et son ampleur sont déterminants. dirt parcs ou parcs de slopestyle). Bien que. Elle produit ses effets lorsque l’état de la piste ne peut pas être exclu comme cause d’un accident et protège les membres de l’association contre des prétentions en dommages-intérêts en cas d’accident. la situation juridique varie au gré des rapports de propriété. L’expérience montre en effet que la peur de prétentions en dommages-intérêts suite à des accidents graves poursuit tous les intéressés et qu’elle est toujours mise sur le tapis pour de telles utilisations. Pour parvenir rapidement à une fin avec les propriétaires fonciers. du niveau d’aménagement de la piste. y compris les clauses d’exclusion. ce qui permet à l’association. Outre le type de risque. même sur les pistes VTT spécialement prévues à cet effet. Si l’exploitant d’une piste VTT est une entreprise touristique. Assurance Sitôt qu’un projet de piste VTT est réalisé.1. ce qui permet à l’exploitant de décider qui est admis dans l’association et a accès à l’installation. la matrice des risques courante s’applique du point de vue de la technique de l’assurance. ex. est fixée sur la base de ces facteurs.6. des matériaux utilisés. les instances délivrant les autorisations et les groupes d’intérêt. de se placer en protectrice devant les propriétaires fonciers. Il est difficile de formuler des généralités sur le thème de l’assurance responsabilité civile d’exploitation. au moyen d’une police d’assurance responsabilité civile d’exploitation et avec les contrats d’utilisation négociés. des particularités topographiques ainsi que de contraintes de droit public. et qu’ils devraient adapter leur vitesse à leurs capacités ainsi que lors de la première descente sur une piste non familière. une assurance responsabilité civile d’exploitation est indispensable. La prime d’assurance. p. il peut aussi recourir à des partenaires d’assurance existants. du type de constructions. Conseil L’assurance responsabilité civile est un élément essentiel de tout projet de parc ou piste VTT. celle-ci est considérée comme une installation sportive du point de vue de la technique de l’assurance. • Faire appel à des conseillers professionnels Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 43 . il est recommandé de limiter l’utilisation de l’installation aux sociétaires pour des raisons d’assurance. Exploitation 6. Pour les installations exigeantes (p.

2. C’est pourquoi. Entretien L’entretien prévisible dépend fortement du type de piste VTT et de sa fréquentation. il faut faire en sorte que l’entretien futur reste aussi limité que possible.6. Dans ce cas. GurtenTrail. Afin de maintenir l’attractivité d’une piste. si nécessaire aussi avec des engins lourds. L’érosion. l’entretien devrait être prévu d’entrée dans le budget d’exploitation et réalisé par des professionnels. Pour les pistes VTT à caractère touristique. il est donc quasi inévitable de faire appel à des professionnels pour son entretien. Si l’accès à la piste est limité aux membres de l’association à son origine. afin de modérer la vitesse avant les croisements de chemins. ex. il n’est en revanche pas possible de faire valoir l’argument de l’utilité publique auprès des autorités. les ornières de freinage ou la formation d’ondulations dans le terrain ne causent pas de problèmes particuliers avec les sols rocheux en montagne. il en va de même de son financement par le biais des cotisations des sociétaires. comme l’association Trailnet en a fait l’expérience: l’utilisation intensive du GurtenTrail pendant la quasi-totalité de l’année laisse des traces. Panneau avertisseur avant un chantier d’entretien Conseil • Planifier l’entretien à temps Annexe • Entretien [p. Il en va tout autrement avec les sols forestiers. l’entretien est moins important. p. en veillant à une bonne évacuation des eaux de pluie et à l’utilisation intelligente du terrain. 69] Nettoyage annuel de la piste avant l’hiver. L’entretien de la piste pose problème à plus d’une association. Berne 44 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . dès la construction. Les limites du bénévolat sont atteintes plus vite qu’imaginé. qui ne peuvent être effacées qu’en partie de manière rapide et avec l’aide de bénévoles.

C’est p. Par ailleurs. Réglementation d’accès Afin de se montrer conciliant avec l’assureur pour la police d’assurance responsabilité civile d’exploitation ou de maintenir l’entretien dans des proportions gérables dans le cadre du bénévolat. ex. le cas du parc de slopestyle des «Bikelords» à Schlattingen/TG et du fun parc de l’association «Rahmespränger» à Winterthour. des vététistes moins aguerris pourraient se blesser sérieusement dans les sauts et sur les constructions en bois de ces pistes. Pourtant. 699 du Code civil requiert le libre accès aux forêts et aux pâturages. l’art.6. le choix a été dicté par la difficulté de la piste: sans cette précaution. plusieurs associations ont déjà décidé d’ouvrir leur piste VTT à leurs seuls membres. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 45 .3. Toutefois. Du fait d’un usage réservé aux sociétaires. Dans les deux cas. l’association peut réguler l’accès à l’installation et accepter seulement les vététistes dont le niveau technique convient aux difficultés de la piste. l’utilisation d’une piste VTT peut être limitée aux membres de l’association. la question de l’application pratique d’une telle réglementation se pose.

l’encrassement des installations est. sur le toit du parking du Gurten. mise en place d’un dispositif tel que crochet entouré de caoutchouc). Parallèlement. sont accessibles aux vététistes.6. le principal problème en relation avec un projet de piste VTT. en respectant les autres usagers et en n’utilisant que certains compartiments ou cabines pour le transport de leurs vélos. En pratique. ex. aux yeux des exploitants de remontées mécaniques. Conseil Outre le rapport avec les autres usagers. il est recommandé de déposer de manière bien visible dans la station de départ une notice sur le transport des vélos. Il est recommandé de mettre en place une station de lavage à proximité du bas des remontées. Coopération avec les entreprises de remontées mécaniques Les remontées mécaniques sont essentielles à de nombreuses pistes VTT.4. les VTT devraient toujours être nettoyés avant de pénétrer dans les installations. les vététistes permettent de stimuler l’activité des entreprises de remontées mécaniques en été. ex. notamment à Bienne ou Berne. Berne Compartiment réservé aux VTT 46 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . De même en montagne. ex. de sorte à limiter le nettoyage le soir. en ne revendiquant pas trop de place dans les stations de départ et d’arrivée. souvent seule une télécabine sur deux ou un télésiège sur deux est préparé pour le transport des VTT (p. Dans de nombreux funiculaires. il peut toutefois apparaître des frictions entre les différents groupes d’usagers au départ et à l’arrivée des remontées mécaniques. p. Pourtant. Pour informer les vététistes tout comme les autres usagers des remontées mécaniques sur les règles de comportement. p.. • Intégrer d’entrée les entreprises de remontées mécaniques et conclure un partenariat Station de lavage. Aussi. les vététistes peuvent contribuer à réduire voire à éviter les tensions. seuls les deux compartiments supérieurs.

les secours ont besoin d’informations sur le lieu de l’accident. Une piste VTT présente souvent plusieurs accès. La centrale d’appels d’urgence peut alors attribuer ce numéro à un secteur et indiquer à l’ambulance l’accès le plus rapide au blessé.6. Dans un deuxième temps. une numérotation de manière bien visible le long de la piste. il faut que les vététistes sur la piste puissent identifier où se trouve l’accès le plus proche par un véhicule de secours et sachent comment le désigner. Conseil • Mettre en place un dispositif de secours avec la collaboration des services de secours Plan d’accès par ambulance Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 47 . Afin de garantir le sauvetage et la prise en charge rapides d’un blessé. il s’agit de mettre en place un dispositif de secours avec le concours des services de secours locaux. C’est pourquoi il ne suffit pas d’indiquer clairement le numéro d’urgence sanitaire 112/144 sur les panneaux d’information placés à proximité des pistes VTT. A cette fin. A cet effet. Ils peuvent alors déterminer comment accéder le plus vite possible au blessé et le secourir le plus simplement. on définira de préférence différents endroits aisément accessibles en ambulance le long de la piste. ex. En complément. Dispositif de secours Chaque minute compte en cas d’accident.5. on placera p. en collaboration avec les services de secours locaux.

48 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

laisse une certaine Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 49 . comme les Grisons. 43 al. qui sont en général conçues comme des installations sportives spécialement aménagées à cet effet et non pas envisagées comme un usage élargi des chemins existants. En vertu de l’art. LAT. la formulation de l’art. au besoin. 4.01). et en particulier la question de savoir où ce sport peut être pratiqué. les chemins réservés aux piétons ou au tourisme pédestre). les utilisateurs de parcours munis de l’indicateur de direction «Itinéraire pour vélos tout terrain» doivent. SR 741. 14 du territoire (Loi sur l’aménagement du territoire.7. 54 a OSR (Ordonnance sur la signalisation routière. de s’arrêter. des chemins carrossables et des sentiers sportifs autorisés. les cantons doivent veiller à ce que les forêts soient accessibles au public. 22. ex. RS 921. RS 741. qui stipule que les véhicules auto- Bases légales en relation avec les pistes VTT en forêt: • Loi fédérale du 4 octobre 1991 sur les forêts (Loi sur les forêts. Même pour ces derniers. L’art. RS 700): art. ce qui permet de savoir si la piste VTT projetée a une chance d’obtenir un permis de construire ou si elle est exclue d’entrée à cet endroit. Généralités Faire du vélo en forêt. ces dispositions ne sont que partiellement applicables aux pistes VTT. Compte tenu des progrès fulgurants du matériel. 14 LFo (Loi sur les forêts. L’idée que certains vététistes se font d’un chemin pas manifestement destiné aux cycles diffère sensiblement de celle d’autres personnes: les vététistes chevronnés sur leurs vélos modernes maîtrisent des passages qui forcent nombre de randonneurs à faire un grand détour. dans toute la Suisse.01): en particulier art.0): en particulier art. Le trafic cycliste est. la pratique de l’équitation ou du vélo est interdite hors des chemins forestiers. Toutefois. mobiles et les cycles ne sont pas autorisés à emprunter les chemins qui ne se prêtent pas ou ne sont manifestement pas destinés à leur circulation (p. RS 921. les cantons peuvent limiter l’accès à des zones forestières et soumettre à autorisation l’organisation de grandes manifestations. RS 921). soumis aux réglementations cantonales. 24 en particulier: • loi cantonale sur les forêts • ordonnance cantonale sur les forêts • plans forestiers régionaux • Ordonnance du 30 novembre 1992 sur les • Loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement • Dispositions d’exécution cantonales. LFo. Aspects juridiques 7. aux cantons libéraux pour des raisons touristiques. Si la protection des plantes ou d’animaux sauvages l’exige. faire preuve d’égards particuliers pour les piétons et lorsque la situation l’exige. accès aux forêts marge d’interprétation. Conclusion: la situation juridique diffère sensiblement selon les cantons.1. les piétons sont toujours prioritaires sur les vététistes. En vue de la réalisation d’une piste VTT en forêt.21). Selon l’art. forestiers ou de randonnée. 15 LFo règle le trafic motorisé en forêt. il y a surtout lieu d’observer les dispositions cantonales et communales sur la délimitation des zones et leurs affectations pour la partie de forêt concernée. quant à lui. p. 1 LCR (Loi sur la circulation routière. 4–16 forêts (OFo. les cyclistes sont tenus d’avertir les piétons et. Dans le canton de Zurich. il est stipulé expressément que sur les chemins communs. Une étude de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de la VSMF (Vereinigung Schweizerischer Mountainbike-Führer) datée de 2004 a examiné la situation juridique en matière de VTT. Elle va du canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures particulièrement restrictif où les vététistes sont uniquement autorisés sur les itinéraires VTT signalés comme tels. ex. il est en principe uniquement autorisé pour accomplir les activités de gestion forestière. en se limitant toutefois aux disciplines pratiquées sur le réseau existant de chemins agricoles.

et permettent donc d’y réaliser des projets. une bande de terrain non forestier parcourt l’aire forestière. une dérogation à l’interdiction de défricher s’impose (art. qui sont vivement encouragés à y participer. Les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt sont en général considérées comme de petites constructions ou installations non forestières. Il s’agit d’une procédure ouverte également aux vététistes. les zones forestières. qui n’est octroyée que d’entente avec les autorités forestières cantonales compétentes. Dans de nombreux cantons. dans la plupart des cantons. 2 LFo). Ce qui pose des problèmes quant à son affectation dans l’optique de l’aménagement du territoire (zone sportive. le cas lorsque le dommage qui en résulte reste très limité et qu’on n’utilise pas de matériaux non locaux pour la construction. sont compétentes pour délivrer les autorisations requises. Dans le cadre des plans forestiers régionaux. Ce qui compte en définitive. assimilées à de «petites constructions ou installations non forestières». Outre une autorisation forestière pour exploitation préjudiciable. accord des propriétaires forestiers pesée des intérêts pour le cas où un ouvrage doit être construit hors des zones à bâtir et si aucun intérêt prépondérant ne s’oppose à la réalisation de l’installation. 24 LAT. 11ss. les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt qui n’entraînent qu’une utilisation ponctuelle ou négligeable du sol forestier sont. Cette disposition prévoit une 50 . Elle inclut son utilisation pour les loisirs et la détente. Ainsi.2. L’accord du propriétaire forestier est bien évidemment aussi indispensable.7. ce sont les actes législatifs cantonaux sur les forêts. 5 al. Les autorités cantonales. les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne sont. leur application par les autorités compétentes ainsi que le projet de construction concret. dans le cas normal. ceux-ci nécessitent une dérogation selon l’art. 16 al. Diverses exceptions viennent toutefois relativiser l’interdiction de construire et de défricher en forêt. C’est p. pas considérées comme conformes à la zone. 2 OFo. En montagne. Si les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne peuvent être autorisées du fait de leur conformité à la zone (dans trois cantons. dans la plupart des cantons. il est pertinent d’autoriser une piste VTT comme construction conforme à la zone ou comme exploitation préjudiciable. et en premier lieu le forestier d’arrondissement. on procède à la séparation claire des fonctions de la forêt par zones. En vertu de l’art. 24 LAT est toutefois nécessaire. il faut également tenir compte des zones de tranquillité pour le gibier et des réserves forestières. ex. parfois appelés plans directeurs forestiers (PDF) . Raison pour laquelle il est recommandé de prendre contact avec elles le plus vite possible. Comme Peter Keller et Andreas Bernasconi le montrent dans leur étude «Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt» (p. et à son exécution d’autre part. les sentiers sportifs et didactiques sont même mentionnés explicitement comme exemples pour de telles petites constructions ou installations non forestières. qui est rendue difficile du fait de l’incertitude concernant la personne responsable (forestier ou autre). la protection contre les dangers naturels (p. 77 Cst. C’est pourquoi. Une dérogation selon l’art. Projet Zones. à l’art. 14 al. RS 101). L’office forestier d’arrondissement compétent saura vous renseigner sur l’existence de PDF pour une région et l’affectation des zones. La fonction sociale de la forêt est mentionnée explicite- ment à l’art. ex. catégorie dont relèvent les pistes VTT. 1 LFo ainsi que dans les PDF. d’une part. du point de vue de l’aménagement du territoire. définis comme un changement durable de l’affectation du sol forestier. elles sont considérées comme conformes) ou comme exploitation préjudiciable. 2 LFo et de l’art. zone VTT). avalanches) est capitale. tout comme les zones agricoles. 5 LFo interdit expressément les défrichements. sont en principe frappées d’une interdiction de construire pour toute utilisation non conforme à la zone: l’art. un tel projet de construction peut être autorisé comme une «exploitation préjudiciable» si des raisons importantes le justifient. Ainsi. (Constitution fédérale. même si la taille de ceux-ci reste limitée. Celle-ci a un inconvénient: l’installation est normalement exclue de l’aire forestière. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Vu que la forêt est l’un des derniers grands refuges pour la faune et la flore.) réalisée en 2005 sur mandat de l’OFEFP (désormais OFEV).

de marne du Jura broyée et compactée. le cas échéant. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 51 . 5. De cette manière. Construction Matériaux tabous En vertu de la Loi sur les forêts (art. La notion de substances dangereuses pour l’environnement est définie dans la Loi sur la protection de l’environnement et. le plaisir reste intact par tout temps et la piste n’est pas trop exigeante en termes d’entretien. ne pas devenir trop glissant en cas d’humidité et résister à des sollicitations accrues ou. pouvoir être bien compacté afin de limiter les effets de l’érosion. du moins. la piste est particulièrement voyante du fait de la couleur claire du matériau. Il en va de même si. lorsque la surface de la piste est constituée p. tant et si bien qu’elle n’est même plus identifiée comme telle par les randonneurs. dans les bases légales cantonales.]: le matériau doit résister aux intempéries. En revanche. il s’est avéré que la restriction volontaire à des matériaux de construction présents dans la forêt peut grandement simplifier la procédure d’octroi du permis de construire. Celles-ci ne mentionnent étonnamment aucune substance agressive comme le ciment ou la chaux vive. l’utilisation de substances dangereuses pour l’environnement est interdite pour la construction de pistes VTT. En définitive. ex.7. mais renvoient à des matériaux bien plus préoccupants tels que boues d’épuration ou scories des ordures ménagères. du point de vue optique. la piste VTT s’insère harmonieusement dans la forêt. qui n’entrent de toute façon pas en considération pour la réalisation d’une piste VTT. En pratique. mais des considérations pratiques [voir chap. 18 LFo).3. ce ne sont pas les dispositions légales qui déterminent le choix du matériau de construction pour la piste VTT.

sont responsables en premier lieu pour euxmêmes. RS 220). mais aussi en roulant (vélo). si bien qu’il doit en être protégé ou. un droit général d’accès et d’appropriation conforme à l’usage local est valable en forêt. est essentielle. associés à une assurance responsabilité civile d’exploitation conclue par l’association à l’origine de la piste. le droit de la responsabilité civile extracontractuelle s’appliquerait. au moyen de panneaux d’information bien visibles placés au début et à la fin de la piste ainsi que de signalisations claires aux croisements avec les chemins existants. Si une collision entre un vététiste et un promeneur p. En vertu de l’art. contrairement aux chemins à usage commun existants. 41ss. Comme indiqué précédemment dans ce guide. 58 CO). faute de quoi sa responsabilité civile risque d’être engagée. pour autant qu’ils ne se trouvent pas sur un chemin forestier prioritaire. et resteront dans une proportion raisonnable avec le but de l’ouvrage et l’intérêt de protection de la personne. Si aucun tiers ne peut être identifié comme auteur du dommage. responsabilité présente aucun défaut. Néanmoins. Le propriétaire d’une piste VTT ou l’association qui en a la maîtrise effective (en particulier pour ce qui est de sa construction et de son entretien) doit donc veiller que l’installation ne 52 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . et avoir en tout temps enfants et chiens sous contrôle. l’ouvrage ou l’installation doit présenter un vice. si bien que les mesures de protection se limiteront à un cadre techniquement possible et financièrement acceptable. 699 al. CO (Code des obligations. 1 CC (Code civil. 1 LFo). ils ne devraient pas s’engager sur la piste. et ce. Il est difficile de formuler des généralités sur la responsabilité tant celle-ci dépend des circonstances du cas d’espèce. Exploitation Accès limité. devait néanmoins se produire. le propriétaire de l’ouvrage ou l’association à l’origine de la piste VTT peut considérer que celle-ci sera utilisée conformément à sa destination et que l’utilisateur fera preuve d’un minimum de prudence. même avec l’attention due.4. De même. En effet. averti. 14 al. Il s’agit en particulier de la responsabilité du propriétaire de l’ouvrage (art. En d’autres termes. en particulier l’art. RS 210). tout comme les promeneurs. les lésés portent eux-mêmes le dommage. c’est-à-dire que la sécurité de son utilisation est garantie. une piste VTT ne peut en principe pas être séparée du reste de la forêt par des mesures constructives comme une clôture. devraient la traverser avec une grande prudence. d’entretien et de surveillance de la piste. ils doivent prendre garde au trafic sur l’installation sportive. ex. Pour qu’elle soit établie. les piétons ne jouissent dans ce cas pas d’un droit de priorité. Le dommage doit donc être dû à des vices de construction ou au défaut d’entretien. la responsabilité du vététiste ou du promeneur est limitée s’il n’est pas en mesure d’identifier un danger. en général non seulement à pied (promenade. course). Raison pour laquelle l’association à son origine doit rendre les autres usagers de la forêt attentifs à la piste VTT et à ses dangers. Toutefois. Toute discussion sur la responsabilité en relation avec un accident sur une piste VTT spécialement aménagée à cet effet se fonde sur le fait que les vététistes. la Loi sur les forêts contraint les cantons à veiller à ce que les forêts soient accessibles à la population (art. ou pas à temps. les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. du moins. du point de vue du droit privé comme public. Ces contrats règleront en détail les devoirs et les compétences en matière de construction. En conséquence.7. en skiant ou à cheval. Les dommagesintérêts peuvent être réduits lorsqu’il y a faute du lésé. sur les chemins forestiers mais aussi en dehors de ceux-ci.

C’est pourquoi il est recommandé à l’association. comme mesure favorisant la confiance. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 53 . Sauf disposition contraire des statuts. les propriétaires forestiers pourraient devoir prendre en charge les coûts si l’association venait à disparaître. les sociétaires ne peuvent pas en être responsables.5. répond seule de ses dettes par sa fortune sociale. Les autorités peuvent par ailleurs conditionner l’octroi du permis de construire à la constitution de réserves pour une éventuelle remise en état – un des points qu’il s’agit impérativement d’éclaircir au cours de la procédure d’obtention du permis. en tant que personne morale. Pour ce qui est d’une éventuelle remise en état (c’est-à-dire un aplanissement de tous les ouvrages de construction artificiels et le rétablissement de l’état initial).7. Remise en état Poursuite et réserves La forme juridique d’une association implique que celle-ci. d’intégrer un passage sur la remise en état dans les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers.

.

De plus. rien ni personne ne soit oublié dans les contacts avec les offices. l’annexe propose des modèles de statuts pour une association et de contrat d’utilisation destinés à faciliter la formulation de tels documents. On évite ainsi qu’un projet prenne inutilement du retard car certains aspects ont été omis ou que des groupes à consulter n’ont pas été intégrés d’entrée dans la planification. propriétaires fonciers et divers autres intéressés. Il faut souvent un certain temps et de la bonne volonté jusqu’à ce que le courant passe dans les séances et que des alliances parfois surprenantes se forment. les principales tâches et démarches de chaque phase (de la planification à l’exploitation en passant par la construction) sont récapitulées dans l’annexe à ce guide.8. Annexe Pour que. autorités. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 55 . Un aspect essentiel ne peut être abordé dans aucune annexe: la réalisation d’une piste VTT dépend aussi des talents de négociation des initiateurs du projet et de leur manière d’approcher les représentants d’autres intérêts. sur le chemin qui mène de l’idée d’une piste VTT à sa réalisation.

à l’unanimité.fixation du montant de la cotisation . 2 Sous le nom *** est constituée une association à durée indéterminée au sens des articles 60 et suivants du Code civil suisse. Chaque membre dispose d’une voix à l’assemblée générale. Le comité est responsable des travaux de secrétariat. 56 Le comité gère les affaires courantes et représente l’association à l’extérieur. 4. 3. Elle s’emploie à créer et à maintenir une image positive de ce sport dans le monde politique et dans la société. Le siège de l’association se trouve à ***. Le comité peut. Organes 1. L’assemblée générale a les compétences suivantes: .modification des statuts et dissolution de l’association . But 1. 3 L’association a pour but de défendre les intérêts des vététistes et de promouvoir la pratique non commerciale du VTT. 2. Elle se réunit une fois par an. L’association conseille les autorités. L’activité principale de l’association consiste à créer et à entretenir des pistes et des parcs VTT ainsi qu’à soutenir d’autres associations ayant les mêmes projets. 2.adoption du rapport annuel . durée. siège 1. les organisateurs de courses ainsi que d’autres associations ayant des demandes similaires. 2. 5 L’assemblée générale est l’organe suprême de l’association. Statuts Art. Une assemblée générale extraordinaire peut être convoquée en tout temps par un cinquième des membres ou par le comité moyennant un préavis de deux semaines.approbation des comptes annuels et du budget . les associations touristiques. Le comité est composé des personnes suivantes: président: *** / trésorier: ** / secrétaire: *** Les membres du comité peuvent démissionner à la fin de la période administrative. 4. 2. Ils peuvent aussi démissionner avant moyennant une demande écrite adressée au comité et acceptée par ce dernier. Art. 5. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Assemblée générale 1. Art. L’assemblée générale ne décide que sur les points inscrits à l’ordre du jour. 1 Nom. Le comité se constitue lui-même.1. Les membres peuvent déposer des propositions individuelles par écrit jusqu’à deux semaines avant l’assemblée générale. Les membres sont convoqués par le comité au moins quatre semaines avant l’assemblée générale. 6. 3. déléguer des tâches à des groupes de travail ou à des individus (avec droits et devoirs). Les principaux groupes de travail sont représentés au comité. Art. 3.décisions conformément aux statuts ou demandées par le comité Comité 1. La convocation ainsi que l’ordre du jour doivent être communiqués aux membres 10 jours au moins avant l’assemblée.élection du comité . 5. 4 Les organes de l’association sont l’assemblée générale et le comité.8. Art.

6 Période administrative 1. 10 Indemnités et délégation 1. 12 Divers 1. . En cas de dissolution. 9 Les engagements de l’association sont garantis par son patrimoine uniquement. la décision finale revient à l’assemblée générale. La responsabilité des membres est limitée au montant de leur cotisation. la version allemande fait foi. Pendant une période administrative. La cotisation est de CHF *** et doit être payée au début de la période administrative ou lors de l’admission. Il n’existe pas de droit au remboursement pro rata. En cas d’admission ou de démission en cours d’année. 2. Art. la première cotisation entière doit être versée pour la période administrative en cours. Art.les bénéfices provenant de ventes et d’autres activités. Art. Art. la totalité de la cotisation annuelle est due. Art. 7 La période administrative de l’association comporte 12 mois. 4.les cotisations. Elle débute le premier jour de l’année civile. NB: traduit de l’allemand. des décisions importantes peuvent aussi être prises par vote écrit. Art. Lors de l’admission. 2. La modification des statuts ou la dissolution de l’association ne peut être décidée que par plus des deux tiers des membres présents à l’assemblée convoquée à cet effet. 11 Modification des statuts et dissolution de l’association 1. Cotisations 1. 5. Les statuts entrent en vigueur lors de l’assemblée générale du ***. 8 Les membres de l’association sont des personnes et des groupes de personnes qui soutiennent les buts de l’association et payent leurs cotisations. ainsi que des membres d’honneur. Si sa décision fait l’objet d’un recours. En cas de doute. Les articles 60 à 79 du Code civil suisse font règle pour tout ce qui n’est pas prévu dans les présents statuts. Les membres des organes de l’association sont bénévoles et n’ont droit qu’à la compensation de leurs frais et dépenses effectifs. . 2. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 57 . Les ressources sont constituées par : . Le comité décide de l’admission et de l’exclusion des membres. La protection des données est garantie et les données relatives aux membres ne sont pas remises à des tiers. Art. 3. Responsabilité 1.Art. Entrée en vigueur 1. ses membres n’ont pas le droit de vote. Financement 1. 13. Le comité peut engager une direction rémunérée. les avoirs de l’association iront à des organisations poursuivant des buts similaires.les dons et le sponsoring. 2. 3.

entreprises de remontées mécaniques) Description du projet et budget Concept de signalisation Plan avec tracé précis de la piste Assurance responsabilité civile d’exploitation pour la piste Demande de permis de construire Permis de construire Sponsoring Définition du degré de difficulté Concept d’exploitation Construction. fondation d’une association Calendrier Recherche de partenaires. plan des zones. rapports de propriété Regroupement de personnes aux intérêts communs. réunion pour déterminer les différents besoins Clarifications sur le terrain: tracé possible Assurance responsabilité civile pour l’association Contrats d’utilisation avec les propriétaires fonciers concernés. bases. contrats avec des partenaires (p. ex. réalisation 58 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .Liste de contrôle: planification et réalisation Tâche Délai Responsable Projet. idée.

ch (en all.foresters.fnch.ch www.ch www. joggeurs.) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 59 .ch infonet.ch www. parcours mesurés Fédération suisse des sports équestres Propriétaires de chiens Local www.ch www.ch www.ch (sections) www.karch.pronatura. Liste de contrôle: les différents acteurs Qui/quoi Contact Responsable Propriétaires fonciers Entreprises de remontées mécaniques Administration des constructions Offices cantonaux de protection de l’environnement Office fédéral de l’environnement (OFEV) Protection de la nature Forestiers Chemins de randonnée Local Local Communal www. marcheurs nordiques.swiss-athletics.huendeler.bafu.swiss-cycling.admin.) Amis des oiseaux Fédération suisse de pêche Protection des amphibiens et des reptiles Complément Clubs de VTT locaux Swiss Cycling Coureurs d’orientation Coureurs.ch (sections) www.ch www.ch www.cfm www.vogelwarte.ch www.vogelwarte.ch www.8.sfv-fsp.swisshiking.ch www.ch/f_afu_adressen.ch (en all.zurichvitaparcours.ch www.ch www.pronatura.kvu.3.swiss-orienteering.artenschutz.randonner.

4 Responsabilité des contractants La responsabilité du propriétaire se limite à l’utilisation de la forêt par des tiers au sens de l’article 699 du Code civil suisse (droit d’accès sur le fonds d’autrui). l’exploitant paye au propriétaire une taxe annuelle de CHF ***. Toute modification de cette taxe nécessite l’accord des deux contractants et une adaptation du contrat. Toutes les actions en responsabilité introduites par les utilisateurs de l’installation et par les visiteurs sont couvertes par l’exploitant. Le droit exclusif de faire de la publicité avec ou sur la piste reste durablement aux mains de l’exploitant. Le plan annexé sur lequel figure le tracé fait partie intégrante du contrat. Les modifications du et/ou compléments au tracé font l’objet de nouvelles négociations avec le propriétaire. Contrat d’utilisation Contrat de droit de passage sur la parcelle nº *** pour la construction et l’exploitation d’une piste VTT *** Propriétaire foncier *** (ci-après: propriétaire) Exploitant de la piste *** (ci-après: exploitant) conviennent ce qui suit: 1 Droit de passage Le présent contrat accorde le droit de passage pour les travaux de construction et d’entretien. 3 Coûts Les coûts de construction. 60 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . d’exploitation et d’entretien sur le terrain concerné sont à la charge de l’exploitant. 5 Exploitation commerciale Le propriétaire n’est pas autorisé à prendre des engagements avec des tiers relatifs à une exploitation commerciale et/ou contre paiement sans l’accord de l’exploitant. l’exploitant est responsable de la remise en état du terrain dans les six mois.4. Le projet de construction a été autorisé et décrit de manière détaillée dans les plans (cf. 6 Dédommagement du propriétaire Pour le droit de passage.8. Les accès nécessaires aux engins lourds pour les travaux susmentionnés doivent à chaque fois être convenus avec le propriétaire. Le propriétaire répond des dommages causés à l’installation par des événements naturels ou des mesures forestières sans négligence grave des ouvriers forestiers. 2 Demande du permis de construire L’exploitant a demandé le permis de construire pour *** à l’office ***. travaux forestiers). Le propriétaire s’engage à informer l’exploitant au moins une semaine à l’avance de travaux sur son terrain qui gêneraient momentanément la construction et l’exploitation (par ex. point 12 «Annexes»). 7 Remise en état En cas de suspension de l’exploitation.

Est applicable le droit suisse. Le délai de résiliation est de 6 mois. En cas de doute. le Le propriétaire Nom. fonction Nom. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 61 . A l’expiration du délai de résiliation. 12 Annexes • • Demande du permis de construire (plans de constructions inclus) Police d’assurance (responsabilité civile) ***. 9 Durée du contrat Le contrat est valable pendant *** années. la version allemande fait foi. 11 Copies du contrat Chaque partie reçoit un original du présent contrat. le contrat est reconduit pour *** années. 10 Lieu de juridiction Le lieu de juridiction est ***. le L’exploitant ***. fonction NB: traduit de l’allemand.8 Validité du contrat Le présent accord devient valable à sa signature.

Description du projet. permis de construire Contrats d’utilisation Assurance Réalisation *** *** *** *** *** Piste VTT *** Point de départ Idée Objectif Public cible Informations sur la piste Construction Mesures de sécurité Panneaux Caution de remise en état Communication *** *** *** *** Tracé Dispositif de sécurité Signalisation Eléments du parcours Patronage Instruments de communication Total *** *** Initiateurs Responsabilité Remise en état Résultats importants Calendrier Budget Coûts Cotisations Contact Coûts annuels Dépenses Entretien Location Assurance Caution de remise en état Communication Administration Total *** *** *** *** *** *** *** Interlocuteurs 62 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . budget Description du projet: sommaire Informations succinctes Coûts uniques Planification Concept.5.8. description du projet Plan de géomètre Consultation.

principalement avec des essences adaptées à la station. 3. • L’ouvrage ne peut être réalisé qu’à l’endroit prévu. Conditions (d’obtention d’une dérogation à l’interdiction de défricher) Des raisons importantes primant l’intérêt de conservation de la forêt doivent justifier le défrichement. Mémento «constructions forestières» Objet du mémento Aperçu sur l’obligation d’obtenir une autorisation pour les constructions forestières et les défrichements 1. Constructions et installations forestières (sans changement d’affectation du sol forestier) 2.2. • la Confédération pour les surfaces supérieures à 2. 4–11. Bases légales Le défrichement est un changement temporaire ou durable de l’affectation du sol forestier. l’environnement. Compensation du défrichement Tout défrichement doit être compensé en nature dans la même région.1. Défrichements (changement d’affectation du sol forestier) Ni l’autorisation de défricher ni la confirmation d’intrusions négligeables dans la couronne et/ou les racines des arbres ne dispensent de l’obtention du permis de construire prévu par la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire. • Le défrichement ne présente pas de dangers pour • Les dérogations à l’interdiction de défricher sont Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 63 . 4–11. Elles requièrent un permis de l’office cantonal des forêts ainsi que de l’office de l’aménagement du territoire. 14 de l’Ordonnance fédérale sur les forêts (OFo) • Actes législatifs cantonaux sur les forêts Les dérogations à l’interdiction de défricher sont accordées par: • le canton pour les surfaces inférieures à 5000 m2 (demande à déposer à l’office cantonal des forêts).3. 2. ou de prendre des mesures visant à protéger la nature et le paysage.8. il nécessite une dérogation. il est possible d’apporter la compensation en nature dans une autre région.6. 5000 m2. Compétence • Art. 16 de la Loi fédérale sur les forêts (LFo) • Art. En principe interdit. Exceptionnellement. • L’ouvrage remplit les conditions posées en matière d’aménagement du territoire. 2. limitées dans le temps. Permis de construire Les constructions et installations forestières de même que les petites constructions non forestières dont la réalisation ne nécessite qu’une intrusion négligeable dans la couronne et/ou les racines des arbres ne sont pas considérées comme des défrichements.

7.8. Outils 64 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

8.70 2 1 2. pente maximale Il faut respecter les proportions suivantes pour que ce saut soit roulable.50 4 1. pente maximale 2/3 1/3 2/3 Hauteur 1 Longueur 2.7 Saut de dirt Dimensions en mètres Hauteur + 1 = rayon Hauteur 1.4 3 5 3.50 r: 2. Construction Saut de descente Saut double roulable Dimensions en mètres Appel.80 3 4.5 4 6 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 65 .8.5 3 5 +2 + 1.5 5. Hauteur 1 Longueur 2 Réception.50 Rayon 2.50 1.

2 Vérifiez votre équipement et ne surestimez pas vos capacités. n’empruntez pas d’autres chemins. L’association *** et les propriétaires fonciers déclinent toute responsabilité. 66 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .8. 4 Respectez la nature et ne laissez pas de déchets. composez le numéro 112 ou 144. 6 En cas d’accident. 5 Les règles générales de circulation routière s’appliquent hors de la piste. Restez sur la piste. La première descente vous servira de test. Piste VTT: règles 1 Vous empruntez la piste à vos propres risques et périls. 3 Le port du casque est obligatoire.9. Il est conseillé de porter un casque intégral et des protections.

19 OSR) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 67 . 2.admin.astra.10. 1. Signalisation Signaux officiels Passages dangereux Les fichiers vectoriels peuvent être téléchargés sur le site Internet de l’Office fédéral des routes (OFROU): www. 15 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.32 Cyclistes (art.8. 11 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.html?lang=fr 1 flèche = simple 2 flèches = difficulté moyenne 3 flèches = difficile 1.15 Accès interdit aux piétons (art.30 Autres dangers (art.ch/dienstleistungen/ 00127/00634/index.

< 5 cm peu nombreux. < 30 cm isolés roulables assez nombreuses. pierres branlantes Obstacles artificiels peu nombreuses. roulables assez nombreuses. Vous trouverez davantage d’informations sur le degré de difficulté de telles pistes dans le chapitre 5. > 10 cm assez nombreux. marches Eboulis. le bpa a défini une série de critères conjointement avec des experts de la construction de pistes VTT. en particulier sous le point 5. < 5 cm assez nombreux. le bpa recommande de la reprendre pour indiquer le degré de difficulté des pistes VTT. < 10 cm assez nombreux. Ces critères ont fait l’objet d’une pondération différenciée. combinaisons de virages serrés < 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines. imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70% 68 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .11. Etant donné que la classification par couleur (bleu pour les débutants.8.5. Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir Largeur min. de la vitesse adoptée par ceux-ci et des conditions météorologiques. «Degré de difficulté et passages dangereux». < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses. < 15 cm aucun petits. Le bpa s’est également inspiré de travaux existants. comme l’échelle allemande relative aux singletrails. Degrés de difficulté Pour déterminer le degré de difficulté d’une piste VTT indépendamment des capacités techniques des vététistes. pierres Drops. rouge pour les avancés et noir pour les chevronnés) est déjà appliquée dans les sports d’hiver. «Réalisation». de la piste Sol Tracé > 75 cm ferme et stable virages larges et simples < 75 cm parfois instable différents virages < 50 cm très variable différents virages. > 50 cm nombreux.

8. plus les contrôles seront fréquents) Tout est à sa place? Panneaux endommagés ou disparus? Si oui. Entretien Nature du travail Contrôle de la piste Fréquence Responsable Selon la saison et l’orientation de la piste Contrôle des signalisations quotidienne / tous les 3 jours / hebdomadaire (de manière générale: plus l’offre est publique et touristique. barrer l’obstacle ou le réparer immédiatement Contrôle après intempéries ou tempête mensuelle Bois tombé sur la piste? Eventuelles faiblesses au niveau du drainage? Barrage des tronçons qui ne sont plus roulables Mettre en place un contournement provisoire.12. remplacer les panneaux Contrôle des constructions en bois mensuelle Tout est en bon état (surtout résistance aux intempéries)? Lattes manquantes? Clous proéminents? Si oui. organiser un service de réparation Réparation des dommages dus à l’érosion Préparation de la piste à l’hiver selon l’intensité d’utilisation Enlever les feuilles mortes avant l’arrivée de l’hiver Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 69 .

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Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 71 .9.

admin. 7204 Untervaz www. Nägeligasse 1A.ch 72 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 3628 Uttigen www.bundicycling.ch Un guide comme celui-ci ne pourrait pas être réalisé sans l’expérience et les connaissances de divers acteurs. www.sport-toto.ch au fonds sportif et de loterie des cantons à proximité de la piste projetée. 2525 Le Landeron www. Mühlefuhr 4.ch Pour le financement.hot-trail. cet aspect fait rarement échouer un tel projet car ce travail est considéré comme plaisant. Gurnigelweg 1.neuchbikepark.schurter@datacomm. 8755 Ennenda www. Les adresses pour les demandes de subvention sont disponibles sur: www. 1563 Dompierre www.baspo.ch.ch Magic Downhill Laurent Pittet. Kirchgasse 1. ainsi que son service juridique interne. Casa 25. diverses associations et entreprises en Suisse proposent leurs services dans ce domaine. 3011 Bern www.php?TPL=10105 Pour obtenir par ailleurs des informations sur les adresses Bundi Cycling Silvio Bundi. D’une part. en vue de la participation au financement d’une installation sportive.ch. www. 061 284 11 60. D’autre part. Le bpa a volontairement renoncé à donner des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste.trailworks.trailnet.ch/index.magicdownhill. en particulier Nathalie Clausen. CP 5.ch Schurter Ernst. 2532 Macolin sportanlagen@baspo.ch Hot-Trail GmbH Thomas Ryser. vers l’Eglise 14. case postale. se basant sur les connaissances qu’ils ont acquises au cours de projets antérieurs. Le bpa tient à remercier ceux qui ont contribué au présent guide.Adresses et contact trailnet c/o Velobern AG.ch au niveau cantonal: Société du Sport-Toto Lange Gasse 10. 7116 Tersnaus e. Trailworks Rudi Hauser / Raffael Rhyner.ch Le service des installations sportives de l’Office fédéral du sport est le centre de compétences pour la construction d’installations sportives en Suisse: Office fédéral du sport OFSPO Service des installations sportives.sport-toto. il est vivement recommandé d’écrire Le présent guide n’aurait pas vu le jour sans le concours des acteurs suivants: Bike Attitude Alban Aubert. Fax 061 284 11 65 info@sport-toto. 4002 Bâle Tél.

Loisirs et détente en forêt: bases. des forêts et du paysage OFEFP (éd.html?lang=fr) Office fédéral de l’environnement.ch) Bases légales Lee McCormack.admin. oO 2004.bafu.). ISBN 0-9755023-0-1 Scherrer Urs.01) www.buwalshop. ISBN 978-3-7255-4391-5 Verband Schweizer Mountainbike Führer VSMF.html Dispositions d’exécution cantonales. Berne 2008 (téléchargement du PDF: www. Thoune 2003 (téléchargement du PDF: www. Seattle WA 98134. www. en particulier: • lois cantonales sur les forêts • ordonnances cantonales sur les forêts • plans forestiers régionaux Loi sur la circulation routière (LCR.ch/ch/f/rs/c741_21. Lightly on the land.ch/ch/f/rs/c741_11. www. Eppstein 2009 (téléchargement du PDF: www.html International Mountain Bicycling Association IMBA (éd.21) www. Environmental Guidelines for Bikeparks.admin. Trail Solutions – IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack.de) Loi sur les forêts (LFo.). Legalize Downhill and Freeride – Ein Leitfaden zur Errichtung legaler Strecken. RS 700) www.de/natursport/test/SportinfoHTML/ literatur/Rechtsstudie_VSMF.Bibliographie The Mountaineers Books.html Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 73 . RS 741.konaworld.ch/publikationen/ publikation/00096/index.admin.html Ordonnance sur la signalisation routière (OSR. Berne 2005 (téléchargement du PDF: www.ch/ch/f/rs/c741_01. instruments. 2005 by Student Conservation Association.pdf ) Loi sur l’aménagement du territoire (LAT. ISBN 0-89886-848-3 Kona.ch/ch/f/rs/c700.ch/ch/f/rs/c921_01.html Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR.dimb. RS 741. Bestandesaufnahme der Rahmenbedingungen für die Ausübung des Mountainbikesports in der Schweiz. The SCA Trail Building and Maintenance Manual ©1996. Inc.com/09_enviro. Pump Track Nation. exemples.leelikesbikes.).admin. Zurich 2002 (Schulthess Verlag). RS 741.).11) www.pdf Deutsche Initiative Mountain Bike DIMB (éd.htm Office fédéral de l’environnement OFEV (éd.01) www. Wie gründe und leite ich einen Verein?.admin.ch/ch/f/rs/c921_0.com/ WTPTN/WTPTNLeeMcCormack. RS 921) www. RS 921.admin. Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt – Documents environnement n° 196 Forêts.html Ordonnance sur les forêts (OFo.bfn.admin.

ch www. Patrick Christe. journaliste indépendant spécialisé dans le vélo Samuel Hubschmid. p. bpa Regina Münstermann. responsable Sport.). entraîneur national des descendeurs suisses Nathalie Clausen. bpa Noëmi Sandmeier.ch Laurens van Rooijen. bpa Fränk Hofer. ing.Editeur Auteur Collaboration Rédaction Photos Mise en page Impression. enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source. Noëmi Sandmeier. 2009. Rafael Rhyner (p.und Verlags-AG. reproduction (photocopie. Bernd Schoenmakers. Traduit de l’allemand. 24). Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes. bpa Heinz Leu. CH-2502 Biel/Bienne Bubenberg Druck.bpa. Pour une meilleure lisibilité. 5). bpa Markus Buchser. collaboratrice administrative Sport. lic. seule la forme masculine est employée dans le présent rapport.040. bpa (p. iur. Patrick Christe. tirage © bpa 2009 Proposition d’indication de la source 74 bpa – Bureau de prévention des accidents Case postale 8236 CH-3001 Berne Tél. ex.bpa. Laurent Pittet (p. Documentation 2. la version allemande fait foi.ch Commande sur http//:shop. ETS. Monbijoustrasse 61. CH-3007 Berne 1/2009/300 Tous droits réservés. 33) GFF Integrative Kommunikation GmbH. Bike Attitude (p.. Laurens van Rooijen. conseiller Habitat / Loisirs / Produits. collaboratrice scientifique Droit. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . En cas de divergences. Berne: bpa – Bureau de prévention des accidents. Oli Busato de «Trailnet» Alban Aubert de «Bike Attitude» Laurent Pittet de «Magic Downhill» Thomas Ryser de «Hot-Trail» Raffael Rhyner de «Trailworks» Pete Stutz de Zurich Silvio Bundi de Choire Ernst Schurter. conseiller Technique de la circulation.02. étant entendu qu’elle comprend aussi les femmes. +41 31 390 22 22 Fax +41 31 390 22 30 info@bpa. 14).

Les publications du bpa peuvent être commandées gratuitement ou téléchargées au format PDF sur www. Le bpa propose une offre étoffée de conseils.02 – 09.bpa.bpa. de formations et de moyens de communication destinés tant aux milieux spécialisés qu’aux particuliers. fax +41 31 390 22 30. du sport. case postale 8236.ch 2. Plus d’informations sur www.Le bpa est le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents. . reproduction souhaitée avec mention de la source bpa – Bureau de prévention des accidents.ch.bpa.ch. Pour votre sécurité. +41 31 390 22 22.2009 Le bpa. de l’habitat et des loisirs.ch. www. Pour les autres publications. veuillez vous adresser directement à l’éditeur concerné. CH-3001 Berne Tél. © bpa 2009. Il a pour mission d’assurer la sécurité dans les domaines de la circulation routière. il établit les bases scientifiques sur lesquelles reposent l’ensemble de ses activités. info@bpa.040. Grâce à la recherche.

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