Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Sommaire
1. Introduction

1.1. Avant-propos 1.2. Objectifs et public cible

5 7 9 10 11 11 12 13 13 15 19 20 21 23 24 26 27 29 30 31 33 34 36 38 40 41 43 43 44 45 46 47

2. Définitions

2.1. Descente (ou downhill) 2.2. Freeride 2.3. 4-Cross 2.4. Dirt 2.5. Slopestyle 2.6. BMX

3. Justification 4. Projet

4.1. Idée 4.2. Emplacement 4.3. Premières couvertures 4.4. Description du projet 4.5. Budget 4.6. Demande de permis de construire

5. Réalisation

5.1. Sauts 5.2. Croisements de chemins 5.3. Parcours Northshore 5.4. Signalisation 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux 5.6. Virages relevés 5.7. Exploitation du profil du terrain 5.8. Matériaux

6. Exploitation

6.1. Assurance 6.2. Entretien 6.3. Réglementation d’accès 6.4. Coopération avec les entreprises 6.5. Dispositif de secours

de remontées mécaniques

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Liste de contrôle: les différents acteurs 8. Construction 7.7. Degré de difficulté 8. Projet 7.10. Statuts 8. Signalisation 8.1.3.6. Entretien 8. Généralités 7. Annexe 8.9. Mémento «constructions forestières» 8. Exploitation 7.5.2. Aspects juridiques 49 49 50 51 52 53 55 56 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 7. Liste de contrôle: planification et réalisation 58 9. budget 8. Construction 8. Piste VTT: règles 8.7.5.12.4. Outils 8. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .8. Description du projet.2.4.3.1. Contrat d’utilisation 8. Remise en état 8.11.

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quels sont les interlocuteurs incontournables. Introduction 1. qui ont enrichi ce guide de leurs précieuses connaissances pratiques. Samuel Hubschmid. Laurent Pittet de «Magic Downhill». Et parce que la situation juridique est complexe – ordonnances sur les zones. Le fait que les adeptes de la randonnée à VTT soient acceptés sur le réseau pédestre dans une large partie de la Suisse constitue déjà une grande concession de la part des autres usagers de ces chemins et est uniquement possible car les vététistes sont. Thomas Ryser de «Hot-Trail». Pourtant. La réalisation constructive d’un tel projet de piste y est volontairement traitée de façon sommaire. Raffael Rhyner de «Trailworks». Brigitte Buhmann Directrice du bpa C’est dans cet esprit que je vous souhaite plein succès dans la réalisation de vos projets et beaucoup de plaisir sur les pistes et installations construites. Le bpa espère que ce guide lèvera les réticences à réaliDès que les exigences envers les pistes deviennent plus spécifiques. en dépit d’une topographie idéale et de remontées mécaniques nombreuses. rapports de propriété et exigences des forestiers. quelles mesures prendre pour limiter les risques et l’entretien. conscients de cette situation et se comportent en conséquence. Noëmi Sandmeier et Oli Busato de «Trailnet». toutes les variantes de ce sport ne peuvent de loin pas être pratiquées sur les infrastructures existant à l’heure actuelle. des chasseurs et des promeneurs à prendre en compte dans la planification –. à l’abri des accidents! ser des pistes VTT et contribuera à réduire les éventuels conflits d’utilisation. Etant donné que la réalisation de pistes VTT ne compte pas parmi les activités principales du bpa. et comment assurer la sécurité des vététistes et des promeneurs. pour la plupart. entraîneur national des descendeurs suisses. oui mais des pistes sûres! Que ce soit aux Jeux olympiques. les infrastructures en sont encore à leurs balbutiements. le VTT peut depuis longtemps se targuer de beaux succès. Pete Stutz de Zurich. aux championnats du monde ou dans les bilans de l’industrie du deux-roues: en Suisse. car ce serait aller bien au-delà du cadre de ce guide et afin de ne pas concurrencer les experts ayant participé à son élaboration.1. Bernd Schoenmakers. Ou pire encore: des constructions sauvages voient le jour.1 Avant-propos De nouvelles pistes. il a été fait appel à des experts provenant des quatre coins de la Suisse. C’est pourquoi le bpa – Bureau de prévention des accidents a décidé d’élaborer ce guide sur la réalisation de pistes VTT. qui poursuit simultanément plusieurs objectifs: montrer à l’aide d’exemples réussis comment aborder un projet de piste. Le bpa tient à remercier tout particulièrement Alban Aubert de «Bike Attitude». Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 5 . nombre d’idées échouent sur des obstacles administratifs. Patrick Christe. La réalisation de ce guide n’aurait pas été possible sans leur engagement. ce qui provoque des mécontents et n’est pas acceptable du point de vue de la sécurité. C’est donc de sécurité en phases de planification et d’exploitation dont il s’agit. Silvio Bundi de Choire et Ernst Schurter.

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chemins de randonnée). mais sous l’angle de la sécurité. le bpa veut fournir un concentré d’informations à toutes les personnes intéressées et concernées sur la manière de mener à bien un projet de piste et de garantir la sécurité d’exploitation.2. Objectifs et public cible Des conditions claires. si bien que d’autres projets sont en phase de planification. ce n’est pas le cas du dirt. Si. Face à cette évolution. Le succès de ces offres s’est rapidement ébruité. et enfin sécurité pour les assureurs afin qu’un projet soit réalisé selon l’état actuel des connaissances. Bien au contraire. L’objectif du présent guide n’est pas de donner des instructions détaillées pour la construction de telles pistes. Le guide est entièrement placé sous le signe de la sécurité: sécurité pour les initiateurs afin de n’oublier aucun groupe concerné. les entraînements et les courses peuvent généralement avoir lieu sur les chemins existants. il existe des spécialistes [voir annexe p. de même que sur les instances à consulter. que ce soit pour ses initiateurs. 72]. pour le cross country et le marathon. le freeride ou la descente (downhill). qui ont aussi participé à la réalisation de ce guide.1. et ce dès la phase de planification. certaines stations de sport d’hiver ont réagi en créant des pistes de descente spéciales et des bike parcs. du freeride ou de la descente. les propriétaires fonciers ou les représentants des autorités. Les souhaits et les exigences des pratiquants de ces disciplines diffèrent trop fortement des infrastructures disponibles (p. sécurité aussi pour les autorités afin qu’une piste soit réalisée et signalisée au mieux pour les utilisateurs comme pour les promeneurs (séparation des deux groupes). le 4-Cross. A cet effet. Avec ce guide. une planification sûre Le VTT est généralement associé à des disciplines d’endurance. afin de générer des rentrées d’argent supplémentaires en été. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 7 . du 4-Cross. ex. le bpa veut éliminer une des principales raisons de l’échec des projets de création de pistes VTT: l’incertitude que la réalisation d’un tel projet implique. Autant de raisons qui font que le bpa – Bureau de prévention des accidents s’est emparé de ce thème. Le boom le plus récent concerne pourtant un segment où les exigences envers le matériel et les pistes sont devenues toujours plus spécifiques. Il s’agit de disciplines comme le dirt.

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ou sur un circuit avec des montées et des descentes. tout en descente. tant les vététistes que les compétitions et le matériel ont évolué. les autres disciplines ont des exigences très spécifiques. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 9 .2. dans les disciplines du cross country et du marathon. on faisait des courses tout en montée. Définitions A ses débuts. Avec le 4-Cross. le VTT était peu spécialisé: avec le même vélo. le VTT s’est même enrichi d’une toute nouvelle variante. Dans un souci de clarté. une discipline inspirée du BMX. Si. Dans les années 90. les entraînements et les courses peuvent avoir lieu sur les chemins forestiers et de randonnée existants. les différentes variantes du VTT sont définies ici.

Ces éléments. mais un choix de vitesses limité. les concurrents s’élancent individuellement sur une piste de descente balisée et réservée au VTT. Exemples typiques • • • Les Crosets / Portes Du Soleil: piste de descente de Grande Conche Crans Montana Choire / Brambrüesch: piste de descente du championnat suisse 2009 10 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Les VTT de descente ont des suspensions à grand débattement et des freins mordants. Ce qui est particulièrement exigeant. ce sont les difficultés du parcours (sauts ou passages avec un sol instable ou glissant) et la course contre la montre.2. Descente (ou downhill) Dans les compétitions de descente.1. de même que l’équipement de protection porté et une selle très basse font que les descendeurs roulent très rarement en montée et sont donc tributaires des remontées mécaniques.

4-Cross Inspirées du boardercross. Les itinéraires ont en grande partie un profil descendant.2. sauts ou virages relevés). accessibles par des remontées mécaniques. Bike Attitude itinéraire Alp Grüm-Poschiavo • Col de la Bernina: Exemples typiques • Zermatt (Sunnegga): parcours du championnat suisse 2008 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 11 .2. Ils ne sont en général pas réservés exclusivement au VTT. il y a également des éléments artificiels (p. un parcours qu’on peut embrasser d’un seul regard du départ à l’arrivée avec des virages relevés et des combinaisons de saut. A chaque départ. mais pas uniquement. • Neuchâtel: itinéraires à Chaumont. discipline du snowboard. Il s’agit souvent de chemins de randonnée alpine. jusqu’à la finale où se joue le classement. Les contacts corporels sont inévitables et ne sont d’ailleurs pas interdits par le règlement. les deux premiers arrivés sont qualifiés pour le tour suivant. Rai- Exemples typiques son pour laquelle de nombreuses courses du circuit national se déroulent sur des pistes de BMX ou dans les prés. Freeride Initialement un terme marketing. 2. quatre concurrents s’élancent simultanément sur le parcours. «freeride» est devenu un mot générique pour la pratique du VTT sur des itinéraires particulièrement difficiles sans pression de compétition. ils sont une denrée encore rare en Suisse.3. Outre des passages raides et des obstacles naturels (rochers ou racines). et du BMX. Bien que les parcours de 4-Cross nécessitent une déclivité relativement faible et un terrain peu étendu. ex. les courses de 4-Cross sont spectaculaires: un temps de course de moins d’une minute.

tout tourne autour des sauts. il est inutile de déposer une demande de permis de construire (pour autant que les buttes d’envol et de réception ne dépassent pas une hauteur maximale fixée dans la Loi sur les forêts). des compressions et des virages relevés. Ainsi. Le dirt est aussi exigeant pour ses pratiquants que ses besoins en parcelles appropriées sont faibles: une déclivité n’est pas nécessaire et selon la taille des sauts que l’on veut aménager. un dirt parc peut être réalisé sur de petites parcelles qui resteraient autrement en friche. Les dirters chevronnés parviennent à prendre de la vitesse en «pompant». à savoir sur la roue arrière. il convient de mentionner les «pump tracks».4.2. avec un faible risque de blessures. des boucles compactes construites à plat avec de petits sauts. Et enchaînent ainsi boucle sur boucle sans pédaler. Les pump tracks se sont révélés comme des installations efficaces pour l’entraînement. NT-Areal • Zurich: parc VTT de Brunau (en projet) 12 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Dirt Dans cette discipline. des figures et du style. c’est-à-dire par le seul transfert de leur centre de gravité. C’est pourquoi cette discipline convient particulièrement aux jeunes sportifs au budget limité. Les VTT utilisés pour le dirt et sur les pump tracks sont bon marché du fait d’un équipement allégé: leur cadre et leur fourche sont robustes. Exemples typiques • Steffisburg: fun parc • Bâle: Horburgpark. Dans ce contexte. mais ils n’ont généralement qu’une vitesse et qu’un frein.

sous la forme de virages relevés ou de wall rides. des ondulations du terrain et des virages relevés. BMX Cette discipline est un mélange de freeride et de dirt. a pris un nouvel essor. Grâce à des associations actives. En revanche. Slopestyle 2.5. jusqu’à huit concurrents par départ s’élancent simultanément sur un parcours avec des combinaisons de saut. le concept a dans un premier temps surtout été mis en œuvre par les stations de sports d’hiver.4. balustrades. qui satisfont également aux standards internationaux. p. ex. il faut citer le street/park où il s’agit d’utiliser les obstacles des skate parcs ou de l’espace urbain (p. marches ou pavés) en faisant preuve de la plus grande créativité possible.]. les adeptes Exemples typiques du flatland. Né à la fin des années 60 aux Etats-Unis comme alternative silencieuse au motocross. Mais sur le Plateau aussi. Les drops et les sauts de dirt font également partie d’un parcours de slopestyle. ont «uniquement» besoin de leur vélo et d’une place plate. On trouve aussi différentes constructions en bois.2. escaliers. Initialement conçues pour des compétitions où des juges décident du classement. le BMX a connu une première période florissante dans les années 80.6. En raison de la similitude avec les snowparcs. Dans la variante de compétition. ce sport. les pistes de slopestyle plaisent aux freeriders comme aux dirters. qui constitue un entraînement idéal à la maîtrise du VTT pour les enfants et les jeunes. Winterthur: installation du • Blumenstein: installation du club de BMX Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 13 . ex. ces cyclistes acrobates au sol. • Schlattingen: parc slopestyle des Bikelords (installation uniquement accessible aux sociétaires) Exemples typiques • Aigle: Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI (en plein air) club Powerbike • Dättnau b. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la piste est l’intégration la plus habile possible d’obstacles artificiels dans le terrain afin de proposer aux vététistes les variantes les plus diverses. mains courantes. Le BMX compte différentes disciplines: outre le dirt [voir point 2. il existe plusieurs parcours de compétition pour le BMX en Suisse. Devenu discipline olympique à Pékin en 2008. il est possible de réaliser de telles installations sur des parcelles étonnamment petites.

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en dépit de la topographie idéale de la Suisse et d’un certain nombre de nouvelles pistes qui ont vu le jour ces dernières années. Le VTT est de surcroît un sport individuel. le chiffre de vente annuel est de plus de 140 000 VTT. ils y côtoient des vététistes tout ce qu’il y a de plus normal sur leur tour de fin de journée. Leur offre n’intéresse donc pas une grande partie des vététistes. Exemples de telles coopérations: pistes accessibles par télésièges • Bellwald • St-Luc • Filzbach / Kerenzerberg • Wierihorn / Diemtigtal Parce que les prix du bois sont longtemps restés très bas après la tempête Lothar. souvent à peine praticables à pied. menant par-dessus rochers et racines. où les as de la descente ne sont de loin pas les seuls à utiliser le «GurtenTrail». sans consultation ou autorisation des autorités compétentes ou des propriétaires fonciers. si bien que les autres personnes qui passent leurs loisirs en forêt en profitent aussi indirectement. Depuis ses débuts modestes il y a 20 ans. La popularité de ce sport est difficilement mesurable par le biais des clubs sportifs: seuls quelque 15% des vététistes sont affiliés à des clubs existants. soit durant quatre mois de l’année. Plus de 63% des vélos vendus chaque année n’ont ni garde-boue ni porte-bagages ni éclairage et plus de 45% de ces vélos sportifs sont des VTT. les entraves liées aux infrastructures existent bel et bien. les progrès fulgurants du matériel. car ceux-ci sont généralement dédiés aux disciplines nécessitant une bonne condition physique. Ceux-ci demandent des pistes plus étroites avec des sauts et des passages raides. Autant dire que les chemins forestiers sont un terrain inadapté pour ce genre de vélos. ex. les pistes VTT attirent les vététistes ambitieux et contribuent ainsi à désengorger les chemins. Par ailleurs. De plus. au Gurten près de Berne. Selon les responsables du funiculaire du 15 . qui ont entraîné avec eux des velléités de pistes plus sélectives permettant de pousser le matériel actuel jusqu’à ses limites et de s’améliorer sur le plan sportif. une collaboration avec les vététistes les intéresse souvent afin de stimuler leur activité en été et d’attirer une clientèle plus jeune que les randonneurs. Ceci se vérifie p. Le VTT a connu de profonds changements. Justification Pourquoi les vététistes ont-ils besoin d’infrastructures spéciales? Le nombre sans cesse croissant de sportifs actifs. la saison est par ailleurs extrêmement courte: de nombreuses pistes sont seulement ouvertes de juin à septembre. le prix moyen de vente d’un VTT en Suisse est l’un des plus élevés d’Europe. Ce qui fâche d’abord les instances court-circuitées puis les constructeurs de la piste eux-mêmes lorsqu’il s’agit de tout remettre en état. le VTT s’est rapidement développé pour devenir l’un des sports les plus populaires en Suisse. Ceux-ci sont dominés depuis des années par le VTT. le sont en revanche à VTT. Diverses instances sont tout à fait positives à l’égard des projets de pistes VTT. Dans les Alpes. Les itinéraires réservés à l’élite mondiale il y a quelques années ne constituent plus guère de challenge pour un junior aujourd’hui.3. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Pourtant. comme le montrent diverses enquêtes sur le comportement des Helvètes pendant leurs loisirs ainsi que les chiffres des ventes de deux-roues. tout comme le chiffre d’affaires des marchands de vélo. Concrètement. les autorités forestières et les propriétaires fonciers se laissent souvent convaincre de projets bien conçus. des films sportifs: autant d’éléments qui ont contribué à ce que les limites de ce qui est faisable à VTT soient constamment repoussées ces dernières années. De telles pistes. Conséquence: les constructions «sauvages» se multiplient en particulier dans les zones densément peuplées du Plateau. Ceci est rendu possible par des VTT sophistiqués payés entre CHF 2500 et 10 000. Du fait de la baisse des recettes en hiver. L’accès aux pistes et parcs de l’arc alpin est souvent long pour les vététistes du Plateau et peu écologique. quand bien même «seulement» dans une direction: à la descente. à commencer par les entreprises touristiques et de remontées mécaniques dans les stations de sport d’hiver de moyenne altitude.

car elles nécessitent des obstacles artificiels et des sauts. Les Elément de northshore 16 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . A cet égard. Idéalement. 2. il n’y a eu aucune réclamation de la part des autres usagers du Gurten dans l’année qui a suivi l’ouverture de la piste. En outre.] constituent une exception. dirt et slopestyle [voir détails au chap. les exigences du 4-Cross et du slopestyle sont bien plus élevées. Si un dirt parc et a fortiori une pump track peuvent être réalisés sur une surface relativement petite avec des moyens limités (à la rigueur dans le cadre d’un projet avec des jeunes). de telles pistes devraient être construites avec professionnalisme de manière à éviter les problèmes dus à une utilisation intensive et à l’érosion. une piste de 4-Cross devrait être dotée d’un portillon de départ hydraulique pour que les adeptes de cette discipline puissent s’exercer sur cette phase décisive des courses. C’est un fait: une piste VTT attractive aide à canaliser les vététistes et contribue ainsi à séparer les flux d’usagers. les disciplines 4-Cross.Gurten.

parcs de slopestyle représentent quant à eux un défi à part. notamment car ils font souvent intervenir des éléments en bois et que de nombreux obstacles ne peuvent être franchis sans danger que par des pratiquants chevronnés. Piste VTT en forêt Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 17 .

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 19 . en veillant à inclure tous les intéressés: les vététistes. Projet De l’idée à la demande de permis de construire Ce chapitre donne des conseils pour transformer une vague idée de piste VTT en un projet concret et le réaliser. car tous les points problématiques auront été considérés lors de la procédure d’octroi du permis de construire. les autorités. propriétaires de chiens). les propriétaires fonciers. qui auront pu faire valoir leur voix au cours de cette procédure.4. car les pistes spéciales dans les zones très fréquentées causent moins de troubles entre les divers groupes et aident à délester les infrastructures existantes comme les chemins forestiers. enfin les personnes en quête de détente (familles. qui pourront pratiquer leur sport sur une piste spécialement créée à cet effet et dont l’existence n’est pas menacée à moyen terme. cavaliers. les forestiers et les chasseurs.

Dans de nombreux projets déjà réalisés. au moins deux.4. Un exemple de statuts pouvant être utilisé comme modèle se trouve dans l’annexe. fonder une association VTT. que faut-il pour fonder une association? Pour commencer. constituent une autre voie à portée de main. Comme on a pu le constater pour plusieurs associations fondées en relation avec des pistes VTT. il est recommandé de fonder une association au sens de l’art. d’autant plus que l’association a un grand nombre de membres. et faire augmenter les travaux d’entretien et de réparation. la combinaison de technologies modernes et de procédés traditionnels a fait ses preuves. qui peuvent trouver leur intérêt dans un tel projet. l’organisation interne de l’association. 56/57] 20 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . ce qui diminue le risque financier des sociétaires. et comment l’association peut être dissoute. Mais au fait. comme nous le verrons dans la suite de ce chapitre. A l’origine de tout projet de piste. Les commerçants spécialisés locaux. de secrétaire et de trésorier devraient au moins être pourvus. il y a la volonté de créer une installation répondant à des besoins propres. de plus. En plus de l’incontournable permis de construire et de la conformité à l’affectation de la zone. Toute aide est par ailleurs la bienvenue pour la construction et l’entretien de la piste. de plus. 60ss. il est par ailleurs intéressant de pouvoir conclure des contrats au nom d’une association. du Code civil. Conseil Pour se faire entendre des autorités. Pour la réalisation de projets • Association. CC Annexe • Statuts [p. ex. par le biais des forums VTT. qui devraient en premier lieu être centrés sur le but de l’association. quelle que soit la discipline VTT. Les autorités traitent alors avec une personne morale. Internet est un canal efficace pour trouver un grand nombre d’alliés à un projet en un minimum de temps. une piste VTT peut stimuler la demande en vélos et en pièces de rechange. il faut veiller à toute une série d’autres points. En effet. mais de préférence trois personnes qui veulent en fonder une.1. Outre le nom de l’association. Ainsi. si elle a ses propres ressources générées par les cotisations des sociétaires et/ou le sponsoring. art. ce qui garantit que leur interlocuteur ne se désintéresse pas brusquement au cours des discussions ou quitte la commune. 60ss. la large assise d’un projet garantit aux autorités qu’il n’est pas tributaire d’un seul acteur et ne tombera pas à l’eau si celui-ci venait à quitter la commune ou à réduire son engagement. un compte bancaire ou postal ainsi que des statuts. ce qui donne plus de poids aux propres idées. Un but comme «réaliser et entretenir des infrastructures spécialement destinées aux vététistes dans la région xy» permet à une association de s’atteler à d’autres projets sans modifier ses statuts. De même. il est conseillé de formuler le but de manière assez large et de ne pas trop l’orienter sur un projet particulier. il faudrait aussi déterminer par qui le comité directeur est élu et à quel rythme. les statuts indiquent comment devenir sociétaire. Les initiateurs devraient tout d’abord tenter de regrouper des personnes aux intérêts communs. p. les droits qui en découlent. les postes de président. son siège et son but. l’association en tant que personne morale est garante par sa fortune sociale (sauf disposition contraire des statuts). Pour ce qui est du comité directeur de l’association. Mais trouver des personnes aux intérêts communs n’est qu’un premier pas vers la réalisation de l’idée. cette forme juridique a deux avantages majeurs pour les initiateurs: la fondation d’une association confère davantage de poids à un projet et aux exigences qui y sont liées. Idée Regrouper des personnes aux intérêts communs.

du paysage et des eaux. Il faut par ailleurs impérativement tenir compte des zones de protection du gibier. zones d’affectation. Si ne seraitce qu’un seul propriétaire s’oppose au franchissement de sa parcelle. On saura rapidement si la piste prévue est susceptible d’obtenir une autorisation et peut raisonnablement être réalisée. il est possible de demander directement un extrait de plan au géomètre du registre foncier compétent contre une certaine somme d’argent. ex. sa réalisation devient quasi impossible. Si elle traverse p. D’une manière générale. Réseau de chemins de randonnée Forêt avec fonctions de protection particulières WNI (situation en 1999) Réserves naturelles BE (situation en 1999) Plan avec marquage des zones protégées Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 21 . Avant d’investir du temps dans la planification détaillée d’une piste. car un changement de zone devrait être adopté démocratiquement au niveau communal. on peut dire que les négociations seront d’autant plus lourdes qu’il y a de parcelles et ainsi de propriétaires fonciers concernés par la piste VTT et donc nécessairement à prendre en compte. Emplacement Propriétaires fonciers. faute d’un accord à l’amiable.4. D’une manière générale. ce qui sonne le glas du projet avant qu’il n’ait pu se concrétiser.2. les autorités ne seront pas en mesure de délivrer un permis de construire. mais il est laissé à l’appréciation des autorités compétentes d’accorder des dérogations. tracé Il s’agit également de déterminer aussi rapidement que possible quels sont les propriétaires fonciers concernés par la piste VTT prévue afin d’évaluer les chances du projet et d’envisager d’éventuels itinéraires alternatifs. il est interdit de construire en dehors des zones à bâtir. Etant donné qu’un plan détaillé est requis dans la documentation au plus tard lors de la soumission du projet. il est recommandé de se rendre une première fois sur le terrain avec les représentants compétents des forestiers et des chasseurs. des zones protégées. Il est par ailleurs indispensable de prendre rendez-vous au bureau du registre foncier de la commune.

lorsqu’il s’agit de définir le tracé sommaire. Il est en outre recommandé de penser le plus loin possible lors de l’ébauche du tracé. sa construction nécessite moins de travail. et pas seulement au prochain virage ou saut. en modérant la vitesse grâce à une contrepente naturelle. 59] Visite sur le terrain et planification. Lorsque le tracé provisoire est défini.Ce plan ne devrait pas non plus faire défaut lors de la première visite sur le terrain. Il ne faut alors pas seulement tenir compte des limites de parcelles: en effet. d’où des freinages moins appuyés et la formation de moins d’ornières). si une piste VTT est intégrée habilement dans le paysage. une liste de contrôle est disponible dans l’annexe. Annexe • Liste de contrôle: planification et réalisation [p. 58] • Liste de contrôle: les différents acteurs [p. C’est la seule manière d’obtenir un tracé harmonieux. le plan détaillé du registre foncier permet de déterminer qui est concerné par le projet. Pour n’oublier personne à ce stade. de même que son entretien (p. ex. Zermatt 22 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

un tel contrat d’utilisation précise généralement l’indemnité annuelle à verser par l’association au propriétaire foncier pour l’utilisation du terrain.4. Premières couvertures Assurance responsabilité civile et contrats d’utilisation Lorsqu’un projet de piste VTT est si concret que l’on connaît les propriétaires fonciers concernés. elle inclut également une assurance protection juridique [voir point 7. il est vivement conseillé à l’association responsable de sa construction et de son entretien de contracter une assurance responsabilité civile afin de se couvrir contre d’éventuelles plaintes à la suite d’un accident. de conclure des contrats intervient. 60] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 23 . comme personne morale. la modification du tracé est inévitable. la caractéristique des associations leur permettant. Si les initiateurs du projet et un propriétaire foncier ne parviennent pas à s’accorder quant à la signature d’un contrat d’utilisation. Car il s’agit désormais de négocier avec les propriétaires fonciers les conditions permettant à une partie de la piste de passer sur leurs parcelles respectives. On consigne en général le tracé exact de la piste sur la parcelle et les mesures constructives qui devront être prises sur celle-ci. Même si les vététistes qui descendent une piste VTT spécialement prévue à cet effet le font en général à leurs propres risques et périls. De plus.]. Annexe • Contrat d’utilisation [p. Celle-ci vient compléter l’assurance responsabilité civile privée de tout usager de la piste.3.

On la vérifiera de préférence directement avec les autorités compétentes. En cas d’utilisation de ciment.. Il s’agit ensuite de préciser les matériaux qui serviront à la construction de la piste et comment celle-ci sera signalée pour les utilisateurs et les autres personnes en quête de détente en forêt. A cet égard. sauts ou virages relevés) sont prévus à quel endroit et quelles seront leurs dimensions. il peut par ailleurs être utile de réaliser un modèle de la piste. ex. p. 62] Plan. A partir d’une certaine dimension de projet. Bike Attitude. Il s’agit de mettre sur papier la description du projet la plus précise possible. car tous les cantons et toutes les communes n’ont pas les mêmes exigences. il faudrait si possible privilégier ceux disponibles sur place.4. De même. Description du projet Documentation détaillée Pour ce qui est des matériaux de construction. des substances chimiques toxiques pourraient être libérées s’il pleut. Annexe • Description du projet [p. Mais ce plan est loin de suffire: il faut aussi montrer précisément quels éléments (p. une liste de contrôle détaillée est disponible dans l’annexe. afin d’éviter d’éventuels motifs de recours. à commencer par un plan extrait du registre foncier sur lequel on indiquera le tracé exact de la piste VTT. le projet proprement dit et sa réalisation sont désormais de nouveau au centre. DSI Concept 24 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Après tous ces éclaircissements préliminaires. idéalement par des croquis en coupe.4. ex. Cette étape nécessite néanmoins l’accord préalable écrit de tous les propriétaires fonciers concernés. l’utilisation de bois n’est pas sans poser problème: ce matériau devient très vite extrêmement glissant par temps de pluie et la construction risque de devenir instable si le bois pourrit.

BielTrail Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 25 .Plan du tracé et des obstacles. BielTrail Description du projet.

des acteurs de la branche du vélo entrent aussi en ligne de compte. Une telle restriction peut aussi être demandée par l’assureur dans le cadre de la contraction d’une assurance responsabilité civile pour l’association. Même dans ce cas. Sans oublier les fonds de loterie cantonaux.5. comme le «GurtenTrail» près de Berne. établir une liste Annexe • Budget [p. Outre le tissu économique communal et régional. puisque la participation financière à la réalisation d’installations sportives correspond précisément au but de ces fondations. etc.). des coûts sont générés (outils. il faudrait pouvoir établir un budget pour la réalisation constructive de celui-ci. Une solution potentielle consiste à instaurer une utilisation restrictive de la piste: ainsi. Premier point important: va-t-on faire appel à des professionnels ou à des bénévoles tels que des membres de l’association? Si les offres commerciales à orientation touristique sont généralement réalisées avec l’aide de professionnels. le bénévolat est la variante de loin la plus répandue. Budget Coûts du projet Sur la base de la description détaillée du projet. Lors de l’établissement du budget. 62] 26 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . ex. Conseil • Définir les catégories de sponsors. parc slopestyle de l’association «Bikelords» à Schlattingen ou parc de l’association «Rahmespränger» de Winterthour) ont fleuri des installations uniquement accessibles aux sociétaires. l’entretien s’est révélé un véritable problème. Il s’agit donc de penser au financement. allant bien au-delà du cadre bénévole. signalisation ainsi que dans le cadre de la procédure d’obtention du permis de construire et des contrats d’utilisation.4. à divers endroits (p. matériaux de construction. quelle doit être la hauteur des recettes du sponsoring? Pour les pistes VTT très fréquentées. la recherche de sponsors est inévitable. il faudrait par ailleurs déjà penser plus loin que la construction proprement dite: quels coûts l’entretien implique-t-il pour l’association à moyen et long terme? Peuvent-ils être couverts par les seules cotisations des sociétaires ou nécessitent-ils d’autres sources de financement? En conséquence. Etant donné que les recettes provenant des cotisations annuelles des sociétaires sont en général limitées.

6. Durant le délai de dépôt public. un plan de situation avec le tracé exact de la piste et les dimensions précises de l’installation prévue est indispensable. De même. 63] Formulaires de demande de permis de construire Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 27 . Demande de permis de construire Dépôt de la demande La demande de permis de construire clôt la phase de planification. Conseil • Définir les différentes étapes de travail Annexe • Mémento «constructions forestières» [p. définitive et contraignante pour la construction. Ce n’est qu’en l’absence d’oppositions ou lorsque toutes ont été écartées que le projet peut passer dans sa phase de réalisation. Plus on est consciencieux à chaque stade entre l’idée de piste VTT et le dépôt de la demande de permis de construire détaillée. les éventuelles personnes concernées peuvent faire opposition au projet. Elle doit être déposée auprès des autorités communales compétentes puis fera l’objet d’un dépôt public. les accords écrits des propriétaires fonciers concernés (sous la forme de contrats d’utilisation signés). plus le risque d’opposition fondée pendant le délai imparti est faible et plus les chances de résolution par un accord à l’amiable sont grandes. De plus.4. une version de la description du projet qui est détaillée. au fond. La demande de permis de construire est. un concept d’exploitation détaillé ainsi que des indications sur les initiateurs du projet (en général membres du comité directeur de l’association) font partie des informations à fournir.

28 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

en passant par l’aménagement des croisements de chemins jusqu’à des considérations de base sur certains types d’obstacles et de matériaux de construction. d’autre part.5. Ils vont de la signalisation et de l’indication du degré de difficulté de la piste. il y a une foule de détails essentiels à l’exploitation sûre d’une piste VTT. Ce pour deux raisons: d’une part. Réalisation Dans ce chapitre. le bpa ne veut pas les concurrencer de quelque manière que ce soit. les conditions et besoins diffèrent trop fortement d’un projet à l’autre. Annexe • Liste d’outils [p. contrairement p. Hormis la réalisation constructive proprement dite. richement illustré [voir annexe p. 64] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 29 . il existe en Suisse toute une série d’entreprises et d’autres acteurs du domaine qui sont spécialisés dans l’aménagement de pistes VTT. le bpa renonce volontairement à fournir des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste VTT. ex. 73]. au livre «Trail Solutions» de l’IMBA. Etant donné qu’ils ont collaboré à l’élaboration du présent guide.

Si ce n’est pas possible. il faut impérativement proposer un itinéraire alternatif aux vététistes moins aguerris. Pour ce faire. Quant aux pistes destinées exclusivement aux bons vététistes. Chicken line Conseil • Aménager des sauts roulables Annexe • Construction [p. On peut aussi déroger au principe prioritaire de la sécurité pour les projets où les sauts avec de grandes distances entre envol et réception font partie intégrante du concept. p. l’espace entre la butte d’envol et celle de réception doit être comblé de sorte que personne ne puisse se blesser en cas de saut trop court.5. les sauts non roulables sont courants sur les pistes de descente satisfaisant aux exigences du circuit international.4. itinéraire appelé «chicken line» dans le jargon. on peut renoncer à un itinéraire alternatif.1.]. la signalisation des variantes pour débutants et pour vététistes expérimentés doit être claire [voir point 5. Dans ce cas. Sauts Sécurité des sauts Pour qu’une piste VTT ne présente pas de risques incalculables pour des vététistes moins entraînés. Il est néanmoins recommandé d’y signaler spécifiquement les sauts non roulables. 65] Stepdown Double Table 30 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . il est conseillé d’aménager d’éventuels sauts de telle manière qu’ils puissent aussi être franchis à une moindre vitesse. ex. et ne posent pas davantage de problème pour autant qu’ils fassent l’objet d’une signalisation appropriée. piste non ouverte au public mais seulement aux membres de l’association) permet de réduire le risque d’accident sur de telles installations. pour les parcs dirtjump ou slopestyle. De même. ex. Définir une réglementation d’accès restrictive (p.

si bien que vététistes et usagers du chemin ont suffisamment de temps pour se rendre compte de leur présence respective.2.5. Raison pour laquelle cet aspect est à prendre en compte dès une phase précoce de la planification. Aussi. il sera très difficile de définir un tracé ne croisant pas de chemins existants. les inévitables croisements seront au minimum aménagés de telle manière à réduire autant que possible le risque d’accident. «BielTrail». Croisement de chemin Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 31 . est exemplaire à cet égard. la deuxième piste VTT de l’association «trailnet». Pour contraindre les vététistes à modérer leur vitesse jusqu’à rouler au pas. A condition que la zone de croisement soit exempte de végétation à croissance rapide. Sur l’itinéraire descendant de Macolin à Bienne. Compte tenu de l’étroit réseau de chemins et sentiers dans les zones de détente à proximité des localités. Croisements de chemins Tout croisement d’une piste VTT avec un chemin existant représente un danger potentiel. l’itinéraire emprunte une chicane sur les derniers mètres avant le croisement puis longe le chemin forestier. elle croise trois larges chemins forestiers.

Les mesures élaborées en commun ont permis de calmer les inquiétudes de recourants. ces mesures contribuent à réduire le risque d’accident aux croisements et permettent la coexistence harmonieuse des différents groupes d’usagers dans la nature. de leur côté. par conséquent. des signaux avertissent qu’une piste VTT le croise. Croisement de chemin: visibilité Croisement de chemin: signalisation Conseil • Contact avec l’organisation en charge des chemins de randonnée Croisement de chemin: chicane • Contact avec circulation@bpa. des mesures constructives empêchent les vététistes d’éviter la chicane et. Associées à un minimum de bonne volonté. d’aborder le croisement sans avoir ralenti. manœuvre qui serait rapidement à l’origine de profondes ornières. cette mesure constructive peut être complétée par des signalisations adaptées pour les vététistes tout comme pour les usagers du chemin forestier: au bord de ce dernier. sans rien enlever au caractère de la piste ni gâcher le plaisir de la parcourir.ch 32 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . mais doivent encore remonter légèrement avant le croisement. De plus. pas entraver la visibilité. Ces mesures ne doivent.Selon la situation. Un tracé intelligent peut réduire considérablement l’entretien nécessaire: si les vététistes ne sont pas seulement ralentis par une suite de virages. Les techniciens de la circulation du bpa ont conseillé les initiateurs du projet et les communes dans leur recherche de la solution la mieux adaptée à chaque situation. leur vitesse baisse automatiquement sans manœuvre de freinage.

Runca Trail. les éléments de northshore sont exigeants en matière d’entretien: si ne serait-ce qu’une latte transversale venait à se briser.3. il pourrait déjà y avoir un danger. les parcours Northshore font partie intégrante de toute piste VTT digne de ce nom. de s’adresser à des professionnels des constructions en bois. le bpa recommande toutefois d’éviter les éléments de Northshore et. si ce n’est pas possible. De même. car si la statique ne résiste pas. afin d’éviter les accidents dus à des défauts des constructions. d’autres se décomposent trop vite. servent à franchir des passages qui ne seraient sinon pas roulables. Enfin. Il est important de ne pas placer ces constructions à proximité immédiate d’un cours d’eau et de ne pas planter de clous ou de vis dans les arbres.5. Ils sont donc aussi pertinents en Suisse: lorsqu’une dépression du sol est constamment remplie de boue p. ex. la construction est un travail de professionnels. Il en va de même pour les parties de la piste dont le sol est sujet à l’érosion ou sensible. Conseil • Faire appel à des professionnels pour la construction Northshore. Car tous les types de bois ne conviennent pas à la réalisation de passerelles roulables: de nombreux bois locaux deviennent extrêmement glissants en cas d’humidité. une telle construction en bois peut permettre de l’enjamber. D’une manière générale. Raison pour laquelle de telles installations doivent impérativement faire l’objet de contrôles fréquents. parfois aériennes. Parcours Northshore Sur la côte pacifique canadienne. Ces constructions en bois. il y a un important risque de blessures et les constructeurs s’exposent à des poursuites en dommagesintérêts.. Flims Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 33 .

]. Panneau d‘information. sur le trajet entre la fin de la piste et le bas des remontées mécaniques. il est pertinent voire indispensable de le signaler clairement et de prévoir un contournement. les croisements sont à signaler clairement [voir point 5. etc. il s’agit de placer les signalisations là où se dirigent les regards des usagers de la piste: un panneau d’avertissement est nettement moins efficace à une hauteur de deux mètres qu’à hauteur de vue au bord de la piste. idéalement par des panneaux d’information apposés de façon bien visible au début et à la fin de celle-ci. GurtenTrail.4. Signalisation Prendre garde aux autres n’est pas une évidence. voir point 5.]. si un passage est bien plus difficile que le reste de la piste. Ils signaleront également que. De même.5.2. Toutefois. Il faut veiller à ce que la signalisation reste bien visible et ne soit pas cachée par de la végétation qui se développe rapidement. le panneau d’information devrait aussi indiquer la difficulté de la piste [réflexions sur la détermination et la signalisation du degré de difficulté.5. D’une manière générale. Ils porteront des informations sur le tracé précis ainsi que sur le comportement à adopter par les usagers de la piste (adaptation de la vitesse à ses capacités ainsi que lors de la première descente afin de mémoriser le parcours. Des exemples de telles règles sont disponibles dans l’annexe. C’est pourquoi il est d’autant plus important de renseigner les vététistes tout comme les autres personnes concernant la piste VTT. Le bpa recommande de restreindre autant que possible les signalisations sur la piste elle-même: la pratique montre que la réceptivité pour ce genre de stimuli est limitée. Du point de vue des vététistes. les piétons sont de nouveau prioritaires comme à l’accoutumée et que les vététistes doivent donc fortement réduire leur vitesse.). Berne 34 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

En effet. 66] • Signalisation [p.5.].Un aspect qui a souvent été oublié pour les pistes VTT existantes concerne le dispositif de secours: la pratique a montré que la simple mention du numéro d’urgence sur le panneau d’information est largement insuffisante. qui offrent une faible résistance en cas de collision Signalisation: cyclistes Annexe • Règles pour les pistes VTT [p. 67] Signalisation: accès interdit aux piétons Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 35 . Signalisation: autres dangers Conseil • Panneaux d’information et de signalisation: opter pour des matériaux «simples». les pistes VTT sont souvent accessibles à différents endroits par les ambulances. Afin de garantir le sauvetage rapide et sans encombre d’un blessé. les vététistes tout comme les secours ont besoin de points de repère précis et sans équivoque quant au lieu de l’accident sur la piste [voir point 6.

5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
Il est important que les vététistes non familiers d’une piste sachent ce qui les attend, de préférence avant de s’élancer. Toutefois, il n’existe pour l’heure aucune classification standard des pistes VTT selon leur difficulté. Etant donné que l’on connaît la signalisation par les couleurs dans les sports d’hiver – bleu (débutants), rouge (avancés), noir (chevronnés) –, ce système s’impose aussi de soi pour les pistes VTT. Pour classer une piste dans ces catégories, on se basera sur des critères comme la raideur et le caractère exposé du terrain, les caractéristiques du sol ou les exigences techniques générales requises. Les passages les plus difficiles devraient être déterminants pour la classification. En dehors de la trajectoire idéale à choisir dans le cas normal, des variantes beaucoup plus exigeantes, qui rendent une piste attractive pour les pratiquants chevronnés, sont également imaginables. Elles permettent en outre d’intégrer de manière élégante des possibilités de dépassement. Outre la classification des pistes, il convient aussi de signaler les passages particulièrement difficiles. Pour ce faire, on peut recourir à des signes utilisés dans les courses de VTT. Des flèches dirigées vers le bas mettent en garde contre des passages spécialement exigeants et indiquent idéalement aussi un itinéraire alternatif plus simple. Dans un tel cas, l’itinéraire pour vététistes chevronnés est signalé par trois flèches, la variante sûre mais généralement aussi plus lente par une seule flèche. Le bpa recommande d’utiliser ces signaux d’avertissement avec modération et de les placer uniquement aux passages peu visibles ou qui nécessitent un minimum de vitesse pour les surmonter, p. ex. sauts non roulables ou drops, qui ont toute leur place sur
Passages dangereux

les pistes noires mais devraient être annoncés. De plus, ces signaux d’avertissement sont à placer dans le champ de vision des vététistes, c’est-à-dire bien en évidence et à hauteur de vue au bord de la piste.

Conseil

• Ne pas placer les signaux dans le périmètre de chute • www.mountainbiketrails.ch

Annexe

• Degrés de difficulté [p. 68]

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir

Largeur min. de la piste Sol Tracé

> 75 cm ferme et stable virages larges et simples

< 75 cm parfois instable différents virages

< 50 cm très variable différents virages, combinaisons de virages serrés

< 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés

Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines, pierres Drops, marches Eboulis, pierres branlantes Obstacles artificiels
peu nombreuses, < 5 cm peu nombreux, < 15 cm aucun petits, roulables assez nombreuses, < 5 cm assez nombreux, < 30 cm isolés roulables assez nombreuses, < 10 cm assez nombreux, < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses, > 10 cm assez nombreux, > 50 cm nombreux, imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70%

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

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5.6. Virages relevés
Les virages relevés, c’est-à-dire les virages inclinés à l’extérieur, admettent des vitesses bien plus élevées, ce qui réduit l’érosion dans les zones de freinage et procure énormément de plaisir aux pratiquants. Comme le montre l’expérience, il faut toutefois veiller à certains aspects en particulier lors de la réalisation de virages relevés, notamment au drainage, faute de quoi l’eau s’accumule précisément dans ces virages après une pluie. C’est pourquoi il faut creuser, sur le côté intérieur du virage, un fossé qui va capter l’eau de pluie. Celle-ci s’écoulera au bout du virage, là où la piste est de nouveau droite et présente une légère pente avale. L’inclinaison idéale de tels drainages est comprise entre 8 et 15°: si elle est trop faible, l’eau ne s’écoule pas; si elle est trop forte, l’eau creuse toujours davantage le drain, qui devient un obstacle à la sortie du virage. Dans les virages relevés, les forces qui s’exercent sur les hommes, le matériel et la piste sont considérables, si bien que ces virages doivent être particulièrement solides. La combinaison d’une structure de soutènement en bois qui termine le virage vers l’extérieur et d’une piste en terre fortement compactée est une bonne solution à court terme seulement. Selon le type de bois et son état, de telles constructions ne tiennent pas plus de 1 à 3 ans. Il est donc
Drainage dans un virage relevé

préférable de construire un virage relevé comme une digue avec la même pente des deux côtés. De la terre argileuse ou sablonneuse sans pierres ni éléments végétaux comme des racines est uniquement nécessaire pour le revêtement de surface. Pour économiser de la terre, le socle d’une telle digue peut être constitué de pierres. Seuls les 10 cm supérieurs ne doivent comporter ni pierres ni éléments végétaux de sorte que la surface puisse être bien compactée et soit donc durable. Plus le tracé à travers un virage relevé est fluide, moins il sera nécessaire d’entretenir la piste à cet endroit. Si le rayon du virage n’est pas optimal par rapport à la vitesse et à la pente, il se forme rapidement des trous sur la trajectoire idéale d’un virage relevé du fait des charges. On peut y remédier soit en modifiant le virage, soit en abaissant la vitesse avec laquelle les vététistes pénètrent dans le virage grâce à un changement de tracé.

Conseil

• Commander le bois chez des forestiers (mélèze)

Drainage sur une traversée

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Virage relevé avec construction en pierres. Bienne Virage relevé: construction en pierres Virage relevé: construction en bois Bois / fer d’armature Ø 20 mm Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 39 . BielTrail.

De même. Les chasseurs et les forestiers savent souvent très précisément où se trouvent de tels trous dans une pente. même si une piste VTT est signalée clairement. Une exploitation intelligente du terrain permet aussi de diminuer considérablement le risque: il faudrait si possible renoncer à un saut lorsque la zone de réception n’est pas visible. La piste nécessite moins d’entretien si on évite d’entrée les passages particulièrement boueux. En effet. en intégrant dans les parcours une brève contrepente avant les passages à franchir lentement.7. on ne peut exclure que des piétons viennent s’y égarer. la formation d’ornières de freinage – probablement l’un des principaux problèmes sur les pistes VTT très fréquentées – peut être sensiblement réduite par un tracé intelligent.5. Recherche et définition du tracé. Exploitation du profil du terrain En intégrant habilement le profil du terrain dans le tracé. on atteint plusieurs objectifs à la fois. Zermatt 40 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 41 . Si des constructions en bois sont prévues. et comment en faire des constructions durables et sûres [voir point 5.5. La terre nécessaire à la construction de virages relevés ou de sauts devrait par ailleurs être prélevée sans laisser de trous profonds. le bpa recommande vivement de s’adresser à des experts en la matière. volontairement à importer des matériaux étrangers dans la forêt. On renoncera p. car ceux-ci pourraient constituer des pièges pour le gibier ou les personnes en quête de détente. Matériaux En principe. en particulier du ciment. C’est pourquoi il faut veiller d’entrée à fournir un minimum de motifs de contestation.8.3.]. ex. Ceux-ci savent quel bois résiste aux intempéries. toute construction en forêt requiert une autorisation dans la mesure où elle implique une intrusion dans la couronne et/ou les racines des arbres [voir mémento «constructions forestières» dans l’annexe].

42 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Elle produit ses effets lorsque l’état de la piste ne peut pas être exclu comme cause d’un accident et protège les membres de l’association contre des prétentions en dommages-intérêts en cas d’accident. Bien que. la probabilité de survenance d’un dommage et son ampleur sont déterminants. des particularités topographiques ainsi que de contraintes de droit public. les usagers s’élancent à leurs propres risques et périls. les instances délivrant les autorisations et les groupes d’intérêt. L’expérience montre en effet que la peur de prétentions en dommages-intérêts suite à des accidents graves poursuit tous les intéressés et qu’elle est toujours mise sur le tapis pour de telles utilisations. du type de constructions. de se placer en protectrice devant les propriétaires fonciers. y compris les clauses d’exclusion. ex. En effet. du niveau d’aménagement de la piste. liées à l’aménagement du territoire (il faut notamment tenir compte des aspects de protection de la nature/ forêt ainsi que des zones de danger définies). Il est difficile de formuler des généralités sur le thème de l’assurance responsabilité civile d’exploitation. La prime d’assurance. ce qui permet à l’association. p. il est recommandé de limiter l’utilisation de l’installation aux sociétaires pour des raisons d’assurance. il peut aussi recourir à des partenaires d’assurance existants. Pour les installations exigeantes (p. il est conseillé de clarifier les questions d’assurance avant les premières négociations. D’une manière générale. une assurance responsabilité civile d’exploitation est indispensable. Assurance Sitôt qu’un projet de piste VTT est réalisé. • Faire appel à des conseillers professionnels Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 43 . Conseil L’assurance responsabilité civile est un élément essentiel de tout projet de parc ou piste VTT. Pour parvenir rapidement à une fin avec les propriétaires fonciers. dirt parcs ou parcs de slopestyle). et qu’ils devraient adapter leur vitesse à leurs capacités ainsi que lors de la première descente sur une piste non familière. la matrice des risques courante s’applique du point de vue de la technique de l’assurance. ex.6. au moyen d’une police d’assurance responsabilité civile d’exploitation et avec les contrats d’utilisation négociés. la situation juridique varie au gré des rapports de propriété.1. même sur les pistes VTT spécialement prévues à cet effet. des matériaux utilisés. est fixée sur la base de ces facteurs. Si l’exploitant d’une piste VTT est une entreprise touristique. celle-ci est considérée comme une installation sportive du point de vue de la technique de l’assurance. Exploitation 6. ce qui permet à l’exploitant de décider qui est admis dans l’association et a accès à l’installation. Outre le type de risque.

69] Nettoyage annuel de la piste avant l’hiver. Il en va tout autrement avec les sols forestiers. il n’est en revanche pas possible de faire valoir l’argument de l’utilité publique auprès des autorités. en veillant à une bonne évacuation des eaux de pluie et à l’utilisation intelligente du terrain. qui ne peuvent être effacées qu’en partie de manière rapide et avec l’aide de bénévoles. GurtenTrail. Panneau avertisseur avant un chantier d’entretien Conseil • Planifier l’entretien à temps Annexe • Entretien [p. Afin de maintenir l’attractivité d’une piste. afin de modérer la vitesse avant les croisements de chemins. si nécessaire aussi avec des engins lourds. p. les ornières de freinage ou la formation d’ondulations dans le terrain ne causent pas de problèmes particuliers avec les sols rocheux en montagne.2. ex. comme l’association Trailnet en a fait l’expérience: l’utilisation intensive du GurtenTrail pendant la quasi-totalité de l’année laisse des traces. il est donc quasi inévitable de faire appel à des professionnels pour son entretien. il faut faire en sorte que l’entretien futur reste aussi limité que possible.6. Les limites du bénévolat sont atteintes plus vite qu’imaginé. Dans ce cas. Pour les pistes VTT à caractère touristique. l’entretien est moins important. Berne 44 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . L’érosion. L’entretien de la piste pose problème à plus d’une association. dès la construction. Entretien L’entretien prévisible dépend fortement du type de piste VTT et de sa fréquentation. il en va de même de son financement par le biais des cotisations des sociétaires. l’entretien devrait être prévu d’entrée dans le budget d’exploitation et réalisé par des professionnels. C’est pourquoi. Si l’accès à la piste est limité aux membres de l’association à son origine.

C’est p. le choix a été dicté par la difficulté de la piste: sans cette précaution. l’art. le cas du parc de slopestyle des «Bikelords» à Schlattingen/TG et du fun parc de l’association «Rahmespränger» à Winterthour. plusieurs associations ont déjà décidé d’ouvrir leur piste VTT à leurs seuls membres. ex. Réglementation d’accès Afin de se montrer conciliant avec l’assureur pour la police d’assurance responsabilité civile d’exploitation ou de maintenir l’entretien dans des proportions gérables dans le cadre du bénévolat. Toutefois. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 45 . la question de l’application pratique d’une telle réglementation se pose. Par ailleurs. des vététistes moins aguerris pourraient se blesser sérieusement dans les sauts et sur les constructions en bois de ces pistes. 699 du Code civil requiert le libre accès aux forêts et aux pâturages. Du fait d’un usage réservé aux sociétaires. Pourtant. Dans les deux cas.6.3. l’utilisation d’une piste VTT peut être limitée aux membres de l’association. l’association peut réguler l’accès à l’installation et accepter seulement les vététistes dont le niveau technique convient aux difficultés de la piste.

• Intégrer d’entrée les entreprises de remontées mécaniques et conclure un partenariat Station de lavage. aux yeux des exploitants de remontées mécaniques. De même en montagne. les VTT devraient toujours être nettoyés avant de pénétrer dans les installations.. l’encrassement des installations est. ex. en ne revendiquant pas trop de place dans les stations de départ et d’arrivée. Coopération avec les entreprises de remontées mécaniques Les remontées mécaniques sont essentielles à de nombreuses pistes VTT. Berne Compartiment réservé aux VTT 46 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . mise en place d’un dispositif tel que crochet entouré de caoutchouc). sur le toit du parking du Gurten. p. en respectant les autres usagers et en n’utilisant que certains compartiments ou cabines pour le transport de leurs vélos. de sorte à limiter le nettoyage le soir. ex. il est recommandé de déposer de manière bien visible dans la station de départ une notice sur le transport des vélos. ex. il peut toutefois apparaître des frictions entre les différents groupes d’usagers au départ et à l’arrivée des remontées mécaniques. Il est recommandé de mettre en place une station de lavage à proximité du bas des remontées. souvent seule une télécabine sur deux ou un télésiège sur deux est préparé pour le transport des VTT (p. seuls les deux compartiments supérieurs. Conseil Outre le rapport avec les autres usagers. Aussi. les vététistes permettent de stimuler l’activité des entreprises de remontées mécaniques en été.4. le principal problème en relation avec un projet de piste VTT. Parallèlement.6. Pour informer les vététistes tout comme les autres usagers des remontées mécaniques sur les règles de comportement. Pourtant. Dans de nombreux funiculaires. En pratique. sont accessibles aux vététistes. p. les vététistes peuvent contribuer à réduire voire à éviter les tensions. notamment à Bienne ou Berne.

6. C’est pourquoi il ne suffit pas d’indiquer clairement le numéro d’urgence sanitaire 112/144 sur les panneaux d’information placés à proximité des pistes VTT. A cet effet. une numérotation de manière bien visible le long de la piste. Ils peuvent alors déterminer comment accéder le plus vite possible au blessé et le secourir le plus simplement. les secours ont besoin d’informations sur le lieu de l’accident. il faut que les vététistes sur la piste puissent identifier où se trouve l’accès le plus proche par un véhicule de secours et sachent comment le désigner. Une piste VTT présente souvent plusieurs accès. En complément.5. ex. on placera p. La centrale d’appels d’urgence peut alors attribuer ce numéro à un secteur et indiquer à l’ambulance l’accès le plus rapide au blessé. en collaboration avec les services de secours locaux. Afin de garantir le sauvetage et la prise en charge rapides d’un blessé. Dans un deuxième temps. on définira de préférence différents endroits aisément accessibles en ambulance le long de la piste. Dispositif de secours Chaque minute compte en cas d’accident. Conseil • Mettre en place un dispositif de secours avec la collaboration des services de secours Plan d’accès par ambulance Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 47 . A cette fin. il s’agit de mettre en place un dispositif de secours avec le concours des services de secours locaux.

48 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

forestiers ou de randonnée. la formulation de l’art. des chemins carrossables et des sentiers sportifs autorisés. les cantons doivent veiller à ce que les forêts soient accessibles au public. 43 al. RS 700): art. en se limitant toutefois aux disciplines pratiquées sur le réseau existant de chemins agricoles. comme les Grisons. 4–16 forêts (OFo. dans toute la Suisse. RS 741.7. Une étude de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de la VSMF (Vereinigung Schweizerischer Mountainbike-Führer) datée de 2004 a examiné la situation juridique en matière de VTT. accès aux forêts marge d’interprétation. 4. les piétons sont toujours prioritaires sur les vététistes. 14 du territoire (Loi sur l’aménagement du territoire. ces dispositions ne sont que partiellement applicables aux pistes VTT. Si la protection des plantes ou d’animaux sauvages l’exige. quant à lui. il est stipulé expressément que sur les chemins communs. Toutefois. faire preuve d’égards particuliers pour les piétons et lorsque la situation l’exige. de s’arrêter. au besoin. ex. il est en principe uniquement autorisé pour accomplir les activités de gestion forestière. aux cantons libéraux pour des raisons touristiques. ce qui permet de savoir si la piste VTT projetée a une chance d’obtenir un permis de construire ou si elle est exclue d’entrée à cet endroit. Compte tenu des progrès fulgurants du matériel. soumis aux réglementations cantonales. L’art. 24 en particulier: • loi cantonale sur les forêts • ordonnance cantonale sur les forêts • plans forestiers régionaux • Ordonnance du 30 novembre 1992 sur les • Loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement • Dispositions d’exécution cantonales. Dans le canton de Zurich.0): en particulier art. En vue de la réalisation d’une piste VTT en forêt. les chemins réservés aux piétons ou au tourisme pédestre).1. les cantons peuvent limiter l’accès à des zones forestières et soumettre à autorisation l’organisation de grandes manifestations. Aspects juridiques 7. Même pour ces derniers.01). qui stipule que les véhicules auto- Bases légales en relation avec les pistes VTT en forêt: • Loi fédérale du 4 octobre 1991 sur les forêts (Loi sur les forêts. 22. Elle va du canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures particulièrement restrictif où les vététistes sont uniquement autorisés sur les itinéraires VTT signalés comme tels. 1 LCR (Loi sur la circulation routière. SR 741. ex. LFo. p. RS 921. RS 921. LAT. les utilisateurs de parcours munis de l’indicateur de direction «Itinéraire pour vélos tout terrain» doivent. les cyclistes sont tenus d’avertir les piétons et. il y a surtout lieu d’observer les dispositions cantonales et communales sur la délimitation des zones et leurs affectations pour la partie de forêt concernée. la pratique de l’équitation ou du vélo est interdite hors des chemins forestiers. laisse une certaine Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 49 . Généralités Faire du vélo en forêt. Conclusion: la situation juridique diffère sensiblement selon les cantons. L’idée que certains vététistes se font d’un chemin pas manifestement destiné aux cycles diffère sensiblement de celle d’autres personnes: les vététistes chevronnés sur leurs vélos modernes maîtrisent des passages qui forcent nombre de randonneurs à faire un grand détour. Selon l’art. 15 LFo règle le trafic motorisé en forêt. Le trafic cycliste est. 14 LFo (Loi sur les forêts.21). 54 a OSR (Ordonnance sur la signalisation routière. mobiles et les cycles ne sont pas autorisés à emprunter les chemins qui ne se prêtent pas ou ne sont manifestement pas destinés à leur circulation (p. RS 921). En vertu de l’art. qui sont en général conçues comme des installations sportives spécialement aménagées à cet effet et non pas envisagées comme un usage élargi des chemins existants. et en particulier la question de savoir où ce sport peut être pratiqué.01): en particulier art.

Les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt sont en général considérées comme de petites constructions ou installations non forestières. 24 LAT. les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne sont. la protection contre les dangers naturels (p. C’est pourquoi. catégorie dont relèvent les pistes VTT. Dans le cadre des plans forestiers régionaux. définis comme un changement durable de l’affectation du sol forestier. Diverses exceptions viennent toutefois relativiser l’interdiction de construire et de défricher en forêt. La fonction sociale de la forêt est mentionnée explicite- ment à l’art. 14 al. Cette disposition prévoit une 50 . Dans de nombreux cantons. Outre une autorisation forestière pour exploitation préjudiciable. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Vu que la forêt est l’un des derniers grands refuges pour la faune et la flore. Raison pour laquelle il est recommandé de prendre contact avec elles le plus vite possible. et à son exécution d’autre part. RS 101). zone VTT). dans la plupart des cantons. sont compétentes pour délivrer les autorisations requises. 2 LFo et de l’art. L’accord du propriétaire forestier est bien évidemment aussi indispensable. Ce qui pose des problèmes quant à son affectation dans l’optique de l’aménagement du territoire (zone sportive. Si les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne peuvent être autorisées du fait de leur conformité à la zone (dans trois cantons. sont en principe frappées d’une interdiction de construire pour toute utilisation non conforme à la zone: l’art. à l’art. les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt qui n’entraînent qu’une utilisation ponctuelle ou négligeable du sol forestier sont. tout comme les zones agricoles. qui sont vivement encouragés à y participer. En vertu de l’art. 1 LFo ainsi que dans les PDF. 11ss. 77 Cst.2. qui n’est octroyée que d’entente avec les autorités forestières cantonales compétentes. elles sont considérées comme conformes) ou comme exploitation préjudiciable. les sentiers sportifs et didactiques sont même mentionnés explicitement comme exemples pour de telles petites constructions ou installations non forestières. ce sont les actes législatifs cantonaux sur les forêts. le cas lorsque le dommage qui en résulte reste très limité et qu’on n’utilise pas de matériaux non locaux pour la construction. C’est p. avalanches) est capitale. il est pertinent d’autoriser une piste VTT comme construction conforme à la zone ou comme exploitation préjudiciable. Celle-ci a un inconvénient: l’installation est normalement exclue de l’aire forestière. leur application par les autorités compétentes ainsi que le projet de construction concret. on procède à la séparation claire des fonctions de la forêt par zones. dans la plupart des cantons. Comme Peter Keller et Andreas Bernasconi le montrent dans leur étude «Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt» (p. Elle inclut son utilisation pour les loisirs et la détente. Ainsi. d’une part. 5 al. une bande de terrain non forestier parcourt l’aire forestière. assimilées à de «petites constructions ou installations non forestières». accord des propriétaires forestiers pesée des intérêts pour le cas où un ouvrage doit être construit hors des zones à bâtir et si aucun intérêt prépondérant ne s’oppose à la réalisation de l’installation. ceux-ci nécessitent une dérogation selon l’art. même si la taille de ceux-ci reste limitée. (Constitution fédérale. Il s’agit d’une procédure ouverte également aux vététistes. Les autorités cantonales. il faut également tenir compte des zones de tranquillité pour le gibier et des réserves forestières. dans le cas normal. 24 LAT est toutefois nécessaire. 2 LFo).) réalisée en 2005 sur mandat de l’OFEFP (désormais OFEV). les zones forestières. 16 al. 2 OFo. une dérogation à l’interdiction de défricher s’impose (art. L’office forestier d’arrondissement compétent saura vous renseigner sur l’existence de PDF pour une région et l’affectation des zones. ex. qui est rendue difficile du fait de l’incertitude concernant la personne responsable (forestier ou autre). Une dérogation selon l’art. un tel projet de construction peut être autorisé comme une «exploitation préjudiciable» si des raisons importantes le justifient. Ce qui compte en définitive. pas considérées comme conformes à la zone. Ainsi. ex. du point de vue de l’aménagement du territoire. et permettent donc d’y réaliser des projets. parfois appelés plans directeurs forestiers (PDF) . 5 LFo interdit expressément les défrichements. et en premier lieu le forestier d’arrondissement. En montagne. Projet Zones.7.

il s’est avéré que la restriction volontaire à des matériaux de construction présents dans la forêt peut grandement simplifier la procédure d’octroi du permis de construire. le cas échéant. la piste est particulièrement voyante du fait de la couleur claire du matériau. du point de vue optique. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 51 . ce ne sont pas les dispositions légales qui déterminent le choix du matériau de construction pour la piste VTT. De cette manière. mais renvoient à des matériaux bien plus préoccupants tels que boues d’épuration ou scories des ordures ménagères. mais des considérations pratiques [voir chap. dans les bases légales cantonales. du moins. le plaisir reste intact par tout temps et la piste n’est pas trop exigeante en termes d’entretien. Construction Matériaux tabous En vertu de la Loi sur les forêts (art. 5. La notion de substances dangereuses pour l’environnement est définie dans la Loi sur la protection de l’environnement et. la piste VTT s’insère harmonieusement dans la forêt. lorsque la surface de la piste est constituée p. En pratique. l’utilisation de substances dangereuses pour l’environnement est interdite pour la construction de pistes VTT.]: le matériau doit résister aux intempéries. En définitive. Il en va de même si. qui n’entrent de toute façon pas en considération pour la réalisation d’une piste VTT. tant et si bien qu’elle n’est même plus identifiée comme telle par les randonneurs. Celles-ci ne mentionnent étonnamment aucune substance agressive comme le ciment ou la chaux vive. ex. pouvoir être bien compacté afin de limiter les effets de l’érosion. 18 LFo). de marne du Jura broyée et compactée.7. ne pas devenir trop glissant en cas d’humidité et résister à des sollicitations accrues ou.3. En revanche.

d’entretien et de surveillance de la piste. 58 CO). responsabilité présente aucun défaut. ou pas à temps. Le dommage doit donc être dû à des vices de construction ou au défaut d’entretien. pour autant qu’ils ne se trouvent pas sur un chemin forestier prioritaire. et avoir en tout temps enfants et chiens sous contrôle.7. si bien que les mesures de protection se limiteront à un cadre techniquement possible et financièrement acceptable. Pour qu’elle soit établie. si bien qu’il doit en être protégé ou. Néanmoins. Comme indiqué précédemment dans ce guide. l’ouvrage ou l’installation doit présenter un vice. sur les chemins forestiers mais aussi en dehors de ceux-ci. Raison pour laquelle l’association à son origine doit rendre les autres usagers de la forêt attentifs à la piste VTT et à ses dangers. devraient la traverser avec une grande prudence. même avec l’attention due. la responsabilité du vététiste ou du promeneur est limitée s’il n’est pas en mesure d’identifier un danger. RS 210). En conséquence. mais aussi en roulant (vélo). contrairement aux chemins à usage commun existants. Si aucun tiers ne peut être identifié comme auteur du dommage. averti. 1 CC (Code civil. devait néanmoins se produire. Le propriétaire d’une piste VTT ou l’association qui en a la maîtrise effective (en particulier pour ce qui est de sa construction et de son entretien) doit donc veiller que l’installation ne 52 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Il est difficile de formuler des généralités sur la responsabilité tant celle-ci dépend des circonstances du cas d’espèce. en skiant ou à cheval. ils ne devraient pas s’engager sur la piste. ils doivent prendre garde au trafic sur l’installation sportive. sont responsables en premier lieu pour euxmêmes. et ce. 14 al. De même. En d’autres termes. En effet. RS 220). le propriétaire de l’ouvrage ou l’association à l’origine de la piste VTT peut considérer que celle-ci sera utilisée conformément à sa destination et que l’utilisateur fera preuve d’un minimum de prudence. du point de vue du droit privé comme public. Toute discussion sur la responsabilité en relation avec un accident sur une piste VTT spécialement aménagée à cet effet se fonde sur le fait que les vététistes. faute de quoi sa responsabilité civile risque d’être engagée. les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. est essentielle. associés à une assurance responsabilité civile d’exploitation conclue par l’association à l’origine de la piste. 41ss. le droit de la responsabilité civile extracontractuelle s’appliquerait. les lésés portent eux-mêmes le dommage.4. Si une collision entre un vététiste et un promeneur p. En vertu de l’art. Ces contrats règleront en détail les devoirs et les compétences en matière de construction. Il s’agit en particulier de la responsabilité du propriétaire de l’ouvrage (art. Les dommagesintérêts peuvent être réduits lorsqu’il y a faute du lésé. course). 699 al. Toutefois. 1 LFo). du moins. tout comme les promeneurs. Exploitation Accès limité. et resteront dans une proportion raisonnable avec le but de l’ouvrage et l’intérêt de protection de la personne. la Loi sur les forêts contraint les cantons à veiller à ce que les forêts soient accessibles à la population (art. ex. au moyen de panneaux d’information bien visibles placés au début et à la fin de la piste ainsi que de signalisations claires aux croisements avec les chemins existants. les piétons ne jouissent dans ce cas pas d’un droit de priorité. CO (Code des obligations. c’est-à-dire que la sécurité de son utilisation est garantie. une piste VTT ne peut en principe pas être séparée du reste de la forêt par des mesures constructives comme une clôture. en général non seulement à pied (promenade. en particulier l’art. un droit général d’accès et d’appropriation conforme à l’usage local est valable en forêt.

Sauf disposition contraire des statuts.7. en tant que personne morale. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 53 . les propriétaires forestiers pourraient devoir prendre en charge les coûts si l’association venait à disparaître. Les autorités peuvent par ailleurs conditionner l’octroi du permis de construire à la constitution de réserves pour une éventuelle remise en état – un des points qu’il s’agit impérativement d’éclaircir au cours de la procédure d’obtention du permis.5. Remise en état Poursuite et réserves La forme juridique d’une association implique que celle-ci. Pour ce qui est d’une éventuelle remise en état (c’est-à-dire un aplanissement de tous les ouvrages de construction artificiels et le rétablissement de l’état initial). comme mesure favorisant la confiance. répond seule de ses dettes par sa fortune sociale. C’est pourquoi il est recommandé à l’association. les sociétaires ne peuvent pas en être responsables. d’intégrer un passage sur la remise en état dans les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers.

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De plus. Annexe Pour que. les principales tâches et démarches de chaque phase (de la planification à l’exploitation en passant par la construction) sont récapitulées dans l’annexe à ce guide. autorités. Un aspect essentiel ne peut être abordé dans aucune annexe: la réalisation d’une piste VTT dépend aussi des talents de négociation des initiateurs du projet et de leur manière d’approcher les représentants d’autres intérêts. Il faut souvent un certain temps et de la bonne volonté jusqu’à ce que le courant passe dans les séances et que des alliances parfois surprenantes se forment. rien ni personne ne soit oublié dans les contacts avec les offices. On évite ainsi qu’un projet prenne inutilement du retard car certains aspects ont été omis ou que des groupes à consulter n’ont pas été intégrés d’entrée dans la planification. propriétaires fonciers et divers autres intéressés.8. l’annexe propose des modèles de statuts pour une association et de contrat d’utilisation destinés à faciliter la formulation de tels documents. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 55 . sur le chemin qui mène de l’idée d’une piste VTT à sa réalisation.

But 1. Chaque membre dispose d’une voix à l’assemblée générale.adoption du rapport annuel . Art. Le comité peut. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . L’association conseille les autorités. 5. Une assemblée générale extraordinaire peut être convoquée en tout temps par un cinquième des membres ou par le comité moyennant un préavis de deux semaines. Les membres peuvent déposer des propositions individuelles par écrit jusqu’à deux semaines avant l’assemblée générale. 3. Le comité est composé des personnes suivantes: président: *** / trésorier: ** / secrétaire: *** Les membres du comité peuvent démissionner à la fin de la période administrative. 2. 3. Le comité se constitue lui-même. L’assemblée générale a les compétences suivantes: . Les membres sont convoqués par le comité au moins quatre semaines avant l’assemblée générale.modification des statuts et dissolution de l’association .approbation des comptes annuels et du budget . 5 L’assemblée générale est l’organe suprême de l’association. Le comité est responsable des travaux de secrétariat. Art.décisions conformément aux statuts ou demandées par le comité Comité 1. 4. 56 Le comité gère les affaires courantes et représente l’association à l’extérieur. Organes 1. 3 L’association a pour but de défendre les intérêts des vététistes et de promouvoir la pratique non commerciale du VTT.fixation du montant de la cotisation . Les principaux groupes de travail sont représentés au comité. durée.élection du comité . Statuts Art. 3. 2. 2. siège 1. L’assemblée générale ne décide que sur les points inscrits à l’ordre du jour.8. 1 Nom. Le siège de l’association se trouve à ***. 2. L’activité principale de l’association consiste à créer et à entretenir des pistes et des parcs VTT ainsi qu’à soutenir d’autres associations ayant les mêmes projets. 6. les organisateurs de courses ainsi que d’autres associations ayant des demandes similaires. à l’unanimité. Elle s’emploie à créer et à maintenir une image positive de ce sport dans le monde politique et dans la société. 4 Les organes de l’association sont l’assemblée générale et le comité. Elle se réunit une fois par an. Art. La convocation ainsi que l’ordre du jour doivent être communiqués aux membres 10 jours au moins avant l’assemblée. Assemblée générale 1. déléguer des tâches à des groupes de travail ou à des individus (avec droits et devoirs). 2 Sous le nom *** est constituée une association à durée indéterminée au sens des articles 60 et suivants du Code civil suisse. 5.1. 4. Ils peuvent aussi démissionner avant moyennant une demande écrite adressée au comité et acceptée par ce dernier. les associations touristiques. Art.

les bénéfices provenant de ventes et d’autres activités. 2. Le comité décide de l’admission et de l’exclusion des membres. 13. 9 Les engagements de l’association sont garantis par son patrimoine uniquement. . Art. 12 Divers 1. Cotisations 1. En cas d’admission ou de démission en cours d’année. La cotisation est de CHF *** et doit être payée au début de la période administrative ou lors de l’admission. Si sa décision fait l’objet d’un recours. 5. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 57 . 2. 2. Art. ses membres n’ont pas le droit de vote. 3. la première cotisation entière doit être versée pour la période administrative en cours. 11 Modification des statuts et dissolution de l’association 1. Pendant une période administrative. 3. Art. Responsabilité 1.Art. Les ressources sont constituées par : . Entrée en vigueur 1. La modification des statuts ou la dissolution de l’association ne peut être décidée que par plus des deux tiers des membres présents à l’assemblée convoquée à cet effet. NB: traduit de l’allemand. Art. Financement 1. ainsi que des membres d’honneur. la version allemande fait foi. Les membres des organes de l’association sont bénévoles et n’ont droit qu’à la compensation de leurs frais et dépenses effectifs. Elle débute le premier jour de l’année civile. La protection des données est garantie et les données relatives aux membres ne sont pas remises à des tiers. Le comité peut engager une direction rémunérée. 4. La responsabilité des membres est limitée au montant de leur cotisation.les dons et le sponsoring. la totalité de la cotisation annuelle est due. 6 Période administrative 1. Les statuts entrent en vigueur lors de l’assemblée générale du ***. Il n’existe pas de droit au remboursement pro rata. la décision finale revient à l’assemblée générale. 8 Les membres de l’association sont des personnes et des groupes de personnes qui soutiennent les buts de l’association et payent leurs cotisations. En cas de doute. Art. Lors de l’admission. des décisions importantes peuvent aussi être prises par vote écrit. 10 Indemnités et délégation 1. 2. En cas de dissolution. . Art. Les articles 60 à 79 du Code civil suisse font règle pour tout ce qui n’est pas prévu dans les présents statuts. les avoirs de l’association iront à des organisations poursuivant des buts similaires.les cotisations. Art. 7 La période administrative de l’association comporte 12 mois.

bases. fondation d’une association Calendrier Recherche de partenaires. réunion pour déterminer les différents besoins Clarifications sur le terrain: tracé possible Assurance responsabilité civile pour l’association Contrats d’utilisation avec les propriétaires fonciers concernés. idée. réalisation 58 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . ex.Liste de contrôle: planification et réalisation Tâche Délai Responsable Projet. rapports de propriété Regroupement de personnes aux intérêts communs. plan des zones. entreprises de remontées mécaniques) Description du projet et budget Concept de signalisation Plan avec tracé précis de la piste Assurance responsabilité civile d’exploitation pour la piste Demande de permis de construire Permis de construire Sponsoring Définition du degré de difficulté Concept d’exploitation Construction. contrats avec des partenaires (p.

ch infonet.ch www.8. Liste de contrôle: les différents acteurs Qui/quoi Contact Responsable Propriétaires fonciers Entreprises de remontées mécaniques Administration des constructions Offices cantonaux de protection de l’environnement Office fédéral de l’environnement (OFEV) Protection de la nature Forestiers Chemins de randonnée Local Local Communal www.ch www.huendeler.ch (en all.ch www.kvu.bafu. joggeurs. marcheurs nordiques.karch.ch www.swiss-orienteering.ch www.vogelwarte. parcours mesurés Fédération suisse des sports équestres Propriétaires de chiens Local www.ch www.pronatura.ch www.ch www.ch www.vogelwarte.) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 59 .sfv-fsp.ch/f_afu_adressen.artenschutz.swiss-cycling.ch www.ch (sections) www.fnch.zurichvitaparcours.3.ch (en all.ch www.admin.pronatura.) Amis des oiseaux Fédération suisse de pêche Protection des amphibiens et des reptiles Complément Clubs de VTT locaux Swiss Cycling Coureurs d’orientation Coureurs.foresters.ch (sections) www.ch www.randonner.swisshiking.cfm www.swiss-athletics.

Toutes les actions en responsabilité introduites par les utilisateurs de l’installation et par les visiteurs sont couvertes par l’exploitant. Les accès nécessaires aux engins lourds pour les travaux susmentionnés doivent à chaque fois être convenus avec le propriétaire. Le propriétaire répond des dommages causés à l’installation par des événements naturels ou des mesures forestières sans négligence grave des ouvriers forestiers. Le plan annexé sur lequel figure le tracé fait partie intégrante du contrat. point 12 «Annexes»). 60 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 6 Dédommagement du propriétaire Pour le droit de passage. 4 Responsabilité des contractants La responsabilité du propriétaire se limite à l’utilisation de la forêt par des tiers au sens de l’article 699 du Code civil suisse (droit d’accès sur le fonds d’autrui). 3 Coûts Les coûts de construction. Les modifications du et/ou compléments au tracé font l’objet de nouvelles négociations avec le propriétaire. l’exploitant est responsable de la remise en état du terrain dans les six mois. 5 Exploitation commerciale Le propriétaire n’est pas autorisé à prendre des engagements avec des tiers relatifs à une exploitation commerciale et/ou contre paiement sans l’accord de l’exploitant.4.8. d’exploitation et d’entretien sur le terrain concerné sont à la charge de l’exploitant. l’exploitant paye au propriétaire une taxe annuelle de CHF ***. Le projet de construction a été autorisé et décrit de manière détaillée dans les plans (cf. Le droit exclusif de faire de la publicité avec ou sur la piste reste durablement aux mains de l’exploitant. 7 Remise en état En cas de suspension de l’exploitation. travaux forestiers). Contrat d’utilisation Contrat de droit de passage sur la parcelle nº *** pour la construction et l’exploitation d’une piste VTT *** Propriétaire foncier *** (ci-après: propriétaire) Exploitant de la piste *** (ci-après: exploitant) conviennent ce qui suit: 1 Droit de passage Le présent contrat accorde le droit de passage pour les travaux de construction et d’entretien. Le propriétaire s’engage à informer l’exploitant au moins une semaine à l’avance de travaux sur son terrain qui gêneraient momentanément la construction et l’exploitation (par ex. Toute modification de cette taxe nécessite l’accord des deux contractants et une adaptation du contrat. 2 Demande du permis de construire L’exploitant a demandé le permis de construire pour *** à l’office ***.

fonction NB: traduit de l’allemand.8 Validité du contrat Le présent accord devient valable à sa signature. Est applicable le droit suisse. la version allemande fait foi. le contrat est reconduit pour *** années. 9 Durée du contrat Le contrat est valable pendant *** années. En cas de doute. 12 Annexes • • Demande du permis de construire (plans de constructions inclus) Police d’assurance (responsabilité civile) ***. fonction Nom. le Le propriétaire Nom. Le délai de résiliation est de 6 mois. le L’exploitant ***. A l’expiration du délai de résiliation. 10 Lieu de juridiction Le lieu de juridiction est ***. 11 Copies du contrat Chaque partie reçoit un original du présent contrat. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 61 .

Description du projet.5.8. budget Description du projet: sommaire Informations succinctes Coûts uniques Planification Concept. permis de construire Contrats d’utilisation Assurance Réalisation *** *** *** *** *** Piste VTT *** Point de départ Idée Objectif Public cible Informations sur la piste Construction Mesures de sécurité Panneaux Caution de remise en état Communication *** *** *** *** Tracé Dispositif de sécurité Signalisation Eléments du parcours Patronage Instruments de communication Total *** *** Initiateurs Responsabilité Remise en état Résultats importants Calendrier Budget Coûts Cotisations Contact Coûts annuels Dépenses Entretien Location Assurance Caution de remise en état Communication Administration Total *** *** *** *** *** *** *** Interlocuteurs 62 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . description du projet Plan de géomètre Consultation.

8. • Le défrichement ne présente pas de dangers pour • Les dérogations à l’interdiction de défricher sont Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 63 . 4–11.2.3. Conditions (d’obtention d’une dérogation à l’interdiction de défricher) Des raisons importantes primant l’intérêt de conservation de la forêt doivent justifier le défrichement. Bases légales Le défrichement est un changement temporaire ou durable de l’affectation du sol forestier.6. il est possible d’apporter la compensation en nature dans une autre région. limitées dans le temps. 2. 3. Compensation du défrichement Tout défrichement doit être compensé en nature dans la même région. Défrichements (changement d’affectation du sol forestier) Ni l’autorisation de défricher ni la confirmation d’intrusions négligeables dans la couronne et/ou les racines des arbres ne dispensent de l’obtention du permis de construire prévu par la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire. principalement avec des essences adaptées à la station. • la Confédération pour les surfaces supérieures à 2. Exceptionnellement. Compétence • Art. ou de prendre des mesures visant à protéger la nature et le paysage. 2. 14 de l’Ordonnance fédérale sur les forêts (OFo) • Actes législatifs cantonaux sur les forêts Les dérogations à l’interdiction de défricher sont accordées par: • le canton pour les surfaces inférieures à 5000 m2 (demande à déposer à l’office cantonal des forêts). 5000 m2. 4–11. Elles requièrent un permis de l’office cantonal des forêts ainsi que de l’office de l’aménagement du territoire. l’environnement. il nécessite une dérogation. • L’ouvrage remplit les conditions posées en matière d’aménagement du territoire. Permis de construire Les constructions et installations forestières de même que les petites constructions non forestières dont la réalisation ne nécessite qu’une intrusion négligeable dans la couronne et/ou les racines des arbres ne sont pas considérées comme des défrichements. • L’ouvrage ne peut être réalisé qu’à l’endroit prévu. Constructions et installations forestières (sans changement d’affectation du sol forestier) 2.1. Mémento «constructions forestières» Objet du mémento Aperçu sur l’obligation d’obtenir une autorisation pour les constructions forestières et les défrichements 1. 16 de la Loi fédérale sur les forêts (LFo) • Art. En principe interdit.

8.7. Outils 64 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

8.5 5.7 Saut de dirt Dimensions en mètres Hauteur + 1 = rayon Hauteur 1.50 1. pente maximale Il faut respecter les proportions suivantes pour que ce saut soit roulable. Hauteur 1 Longueur 2 Réception.50 Rayon 2.5 4 6 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 65 .70 2 1 2.50 r: 2.8. pente maximale 2/3 1/3 2/3 Hauteur 1 Longueur 2.4 3 5 3.50 4 1. Construction Saut de descente Saut double roulable Dimensions en mètres Appel.80 3 4.5 3 5 +2 + 1.

5 Les règles générales de circulation routière s’appliquent hors de la piste.8. La première descente vous servira de test. 6 En cas d’accident. 4 Respectez la nature et ne laissez pas de déchets. Restez sur la piste. 2 Vérifiez votre équipement et ne surestimez pas vos capacités. composez le numéro 112 ou 144. 66 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Piste VTT: règles 1 Vous empruntez la piste à vos propres risques et périls. L’association *** et les propriétaires fonciers déclinent toute responsabilité. n’empruntez pas d’autres chemins.9. Il est conseillé de porter un casque intégral et des protections. 3 Le port du casque est obligatoire.

Signalisation Signaux officiels Passages dangereux Les fichiers vectoriels peuvent être téléchargés sur le site Internet de l’Office fédéral des routes (OFROU): www. 1.30 Autres dangers (art.15 Accès interdit aux piétons (art.8. 15 OSR) Ce signal peut être complété par un texte. 19 OSR) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 67 .admin.32 Cyclistes (art.astra.ch/dienstleistungen/ 00127/00634/index. 2. 11 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.10.html?lang=fr 1 flèche = simple 2 flèches = difficulté moyenne 3 flèches = difficile 1.

Vous trouverez davantage d’informations sur le degré de difficulté de telles pistes dans le chapitre 5. < 5 cm assez nombreux. roulables assez nombreuses. < 30 cm isolés roulables assez nombreuses. < 15 cm aucun petits. < 5 cm peu nombreux. rouge pour les avancés et noir pour les chevronnés) est déjà appliquée dans les sports d’hiver.5. le bpa a défini une série de critères conjointement avec des experts de la construction de pistes VTT. > 10 cm assez nombreux. < 10 cm assez nombreux.8. «Degré de difficulté et passages dangereux».11. «Réalisation». en particulier sous le point 5. Le bpa s’est également inspiré de travaux existants. imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70% 68 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . comme l’échelle allemande relative aux singletrails. < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses. combinaisons de virages serrés < 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines. le bpa recommande de la reprendre pour indiquer le degré de difficulté des pistes VTT. Degrés de difficulté Pour déterminer le degré de difficulté d’une piste VTT indépendamment des capacités techniques des vététistes. pierres Drops. marches Eboulis. pierres branlantes Obstacles artificiels peu nombreuses. Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir Largeur min. de la vitesse adoptée par ceux-ci et des conditions météorologiques. Ces critères ont fait l’objet d’une pondération différenciée. de la piste Sol Tracé > 75 cm ferme et stable virages larges et simples < 75 cm parfois instable différents virages < 50 cm très variable différents virages. Etant donné que la classification par couleur (bleu pour les débutants. > 50 cm nombreux.

plus les contrôles seront fréquents) Tout est à sa place? Panneaux endommagés ou disparus? Si oui. organiser un service de réparation Réparation des dommages dus à l’érosion Préparation de la piste à l’hiver selon l’intensité d’utilisation Enlever les feuilles mortes avant l’arrivée de l’hiver Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 69 . remplacer les panneaux Contrôle des constructions en bois mensuelle Tout est en bon état (surtout résistance aux intempéries)? Lattes manquantes? Clous proéminents? Si oui.12. barrer l’obstacle ou le réparer immédiatement Contrôle après intempéries ou tempête mensuelle Bois tombé sur la piste? Eventuelles faiblesses au niveau du drainage? Barrage des tronçons qui ne sont plus roulables Mettre en place un contournement provisoire. Entretien Nature du travail Contrôle de la piste Fréquence Responsable Selon la saison et l’orientation de la piste Contrôle des signalisations quotidienne / tous les 3 jours / hebdomadaire (de manière générale: plus l’offre est publique et touristique.8.

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Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 71 .9.

diverses associations et entreprises en Suisse proposent leurs services dans ce domaine. 061 284 11 60.ch Un guide comme celui-ci ne pourrait pas être réalisé sans l’expérience et les connaissances de divers acteurs. 7204 Untervaz www. Le bpa tient à remercier ceux qui ont contribué au présent guide. Les adresses pour les demandes de subvention sont disponibles sur: www.hot-trail. Kirchgasse 1. Trailworks Rudi Hauser / Raffael Rhyner. en vue de la participation au financement d’une installation sportive.baspo.Adresses et contact trailnet c/o Velobern AG.ch au fonds sportif et de loterie des cantons à proximité de la piste projetée.ch Le service des installations sportives de l’Office fédéral du sport est le centre de compétences pour la construction d’installations sportives en Suisse: Office fédéral du sport OFSPO Service des installations sportives.ch Hot-Trail GmbH Thomas Ryser.admin.ch Schurter Ernst. 7116 Tersnaus e.bundicycling.sport-toto. case postale. D’une part. vers l’Eglise 14.ch.sport-toto. www. Gurnigelweg 1. 1563 Dompierre www.magicdownhill. 3628 Uttigen www. 3011 Bern www. 2532 Macolin sportanlagen@baspo.ch/index.neuchbikepark. Fax 061 284 11 65 info@sport-toto. en particulier Nathalie Clausen.trailnet. Casa 25. se basant sur les connaissances qu’ils ont acquises au cours de projets antérieurs.ch.schurter@datacomm.ch Pour le financement.ch Magic Downhill Laurent Pittet.ch au niveau cantonal: Société du Sport-Toto Lange Gasse 10.trailworks. 4002 Bâle Tél.php?TPL=10105 Pour obtenir par ailleurs des informations sur les adresses Bundi Cycling Silvio Bundi. D’autre part. 8755 Ennenda www. Nägeligasse 1A. CP 5. www. Mühlefuhr 4. ainsi que son service juridique interne. il est vivement recommandé d’écrire Le présent guide n’aurait pas vu le jour sans le concours des acteurs suivants: Bike Attitude Alban Aubert. Le bpa a volontairement renoncé à donner des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste. cet aspect fait rarement échouer un tel projet car ce travail est considéré comme plaisant.ch 72 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 2525 Le Landeron www.

The SCA Trail Building and Maintenance Manual ©1996. Pump Track Nation.bafu. ISBN 0-89886-848-3 Kona. 2005 by Student Conservation Association. Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt – Documents environnement n° 196 Forêts.).ch/ch/f/rs/c741_01.konaworld. RS 700) www.com/ WTPTN/WTPTNLeeMcCormack. Loisirs et détente en forêt: bases.com/09_enviro.buwalshop. Trail Solutions – IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack. Berne 2008 (téléchargement du PDF: www. instruments.).admin.admin. RS 741.ch) Bases légales Lee McCormack. ISBN 978-3-7255-4391-5 Verband Schweizer Mountainbike Führer VSMF. RS 921) www.htm Office fédéral de l’environnement OFEV (éd. ISBN 0-9755023-0-1 Scherrer Urs. RS 741.01) www. en particulier: • lois cantonales sur les forêts • ordonnances cantonales sur les forêts • plans forestiers régionaux Loi sur la circulation routière (LCR.html Dispositions d’exécution cantonales.ch/ch/f/rs/c741_21. Inc.pdf ) Loi sur l’aménagement du territoire (LAT.01) www.ch/ch/f/rs/c741_11. Zurich 2002 (Schulthess Verlag).dimb.ch/ch/f/rs/c921_01.html Ordonnance sur les forêts (OFo. des forêts et du paysage OFEFP (éd. www. Seattle WA 98134. Wie gründe und leite ich einen Verein?.admin.11) www. www.admin.ch/ch/f/rs/c921_0. Berne 2005 (téléchargement du PDF: www.html Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR. Bestandesaufnahme der Rahmenbedingungen für die Ausübung des Mountainbikesports in der Schweiz.leelikesbikes. Environmental Guidelines for Bikeparks. oO 2004. RS 741.de/natursport/test/SportinfoHTML/ literatur/Rechtsstudie_VSMF.admin.html International Mountain Bicycling Association IMBA (éd.bfn.). Thoune 2003 (téléchargement du PDF: www.de) Loi sur les forêts (LFo.ch/publikationen/ publikation/00096/index.admin.21) www. Legalize Downhill and Freeride – Ein Leitfaden zur Errichtung legaler Strecken.pdf Deutsche Initiative Mountain Bike DIMB (éd.admin.html?lang=fr) Office fédéral de l’environnement. Lightly on the land.).html Ordonnance sur la signalisation routière (OSR.Bibliographie The Mountaineers Books.html Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 73 . exemples. RS 921. Eppstein 2009 (téléchargement du PDF: www.ch/ch/f/rs/c700.

ETS. Patrick Christe. entraîneur national des descendeurs suisses Nathalie Clausen. conseiller Technique de la circulation. responsable Sport. Pour une meilleure lisibilité.ch Laurens van Rooijen.). iur. ex. bpa (p. p.ch www. En cas de divergences. tirage © bpa 2009 Proposition d’indication de la source 74 bpa – Bureau de prévention des accidents Case postale 8236 CH-3001 Berne Tél. Noëmi Sandmeier. 14).bpa. ing. 33) GFF Integrative Kommunikation GmbH. Rafael Rhyner (p.Editeur Auteur Collaboration Rédaction Photos Mise en page Impression. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . bpa Regina Münstermann. 2009. bpa Heinz Leu. conseiller Habitat / Loisirs / Produits. +41 31 390 22 22 Fax +41 31 390 22 30 info@bpa. collaboratrice administrative Sport. collaboratrice scientifique Droit. journaliste indépendant spécialisé dans le vélo Samuel Hubschmid. Laurens van Rooijen. Patrick Christe. CH-2502 Biel/Bienne Bubenberg Druck.02.bpa. Laurent Pittet (p. CH-3007 Berne 1/2009/300 Tous droits réservés. 5).. Bike Attitude (p. Traduit de l’allemand. bpa Markus Buchser. lic.ch Commande sur http//:shop.040. bpa Noëmi Sandmeier. Berne: bpa – Bureau de prévention des accidents. seule la forme masculine est employée dans le présent rapport. Documentation 2. la version allemande fait foi.und Verlags-AG. étant entendu qu’elle comprend aussi les femmes. bpa Fränk Hofer. reproduction (photocopie. enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source. Oli Busato de «Trailnet» Alban Aubert de «Bike Attitude» Laurent Pittet de «Magic Downhill» Thomas Ryser de «Hot-Trail» Raffael Rhyner de «Trailworks» Pete Stutz de Zurich Silvio Bundi de Choire Ernst Schurter. Bernd Schoenmakers. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes. 24). Monbijoustrasse 61.

info@bpa.2009 Le bpa. il établit les bases scientifiques sur lesquelles reposent l’ensemble de ses activités. Le bpa propose une offre étoffée de conseils.ch 2.Le bpa est le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents.ch.ch. +41 31 390 22 22. de l’habitat et des loisirs. case postale 8236.bpa. © bpa 2009.ch. Pour votre sécurité. du sport. Pour les autres publications. .bpa. Plus d’informations sur www. de formations et de moyens de communication destinés tant aux milieux spécialisés qu’aux particuliers. CH-3001 Berne Tél. reproduction souhaitée avec mention de la source bpa – Bureau de prévention des accidents.040.02 – 09. Grâce à la recherche.bpa. veuillez vous adresser directement à l’éditeur concerné. Les publications du bpa peuvent être commandées gratuitement ou téléchargées au format PDF sur www. Il a pour mission d’assurer la sécurité dans les domaines de la circulation routière. www. fax +41 31 390 22 30.

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