Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Sommaire
1. Introduction

1.1. Avant-propos 1.2. Objectifs et public cible

5 7 9 10 11 11 12 13 13 15 19 20 21 23 24 26 27 29 30 31 33 34 36 38 40 41 43 43 44 45 46 47

2. Définitions

2.1. Descente (ou downhill) 2.2. Freeride 2.3. 4-Cross 2.4. Dirt 2.5. Slopestyle 2.6. BMX

3. Justification 4. Projet

4.1. Idée 4.2. Emplacement 4.3. Premières couvertures 4.4. Description du projet 4.5. Budget 4.6. Demande de permis de construire

5. Réalisation

5.1. Sauts 5.2. Croisements de chemins 5.3. Parcours Northshore 5.4. Signalisation 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux 5.6. Virages relevés 5.7. Exploitation du profil du terrain 5.8. Matériaux

6. Exploitation

6.1. Assurance 6.2. Entretien 6.3. Réglementation d’accès 6.4. Coopération avec les entreprises 6.5. Dispositif de secours

de remontées mécaniques

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Projet 7.2. Statuts 8.4.3.11. Liste de contrôle: planification et réalisation 58 9. Liste de contrôle: les différents acteurs 8. Généralités 7. Outils 8. Construction 8. Description du projet.10. Annexe 8.5. Aspects juridiques 49 49 50 51 52 53 55 56 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 7.12. Piste VTT: règles 8.8. Exploitation 7. Construction 7. Mémento «constructions forestières» 8.4.9. Contrat d’utilisation 8. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . budget 8.1.6.7. Signalisation 8.5.7. Entretien 8. Remise en état 8.2.1. Degré de difficulté 8.3.

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toutes les variantes de ce sport ne peuvent de loin pas être pratiquées sur les infrastructures existant à l’heure actuelle. à l’abri des accidents! ser des pistes VTT et contribuera à réduire les éventuels conflits d’utilisation. en dépit d’une topographie idéale et de remontées mécaniques nombreuses. Raffael Rhyner de «Trailworks». quels sont les interlocuteurs incontournables. C’est donc de sécurité en phases de planification et d’exploitation dont il s’agit. C’est pourquoi le bpa – Bureau de prévention des accidents a décidé d’élaborer ce guide sur la réalisation de pistes VTT. Le bpa tient à remercier tout particulièrement Alban Aubert de «Bike Attitude». Le fait que les adeptes de la randonnée à VTT soient acceptés sur le réseau pédestre dans une large partie de la Suisse constitue déjà une grande concession de la part des autres usagers de ces chemins et est uniquement possible car les vététistes sont. Et parce que la situation juridique est complexe – ordonnances sur les zones. oui mais des pistes sûres! Que ce soit aux Jeux olympiques. Silvio Bundi de Choire et Ernst Schurter. Ou pire encore: des constructions sauvages voient le jour. Noëmi Sandmeier et Oli Busato de «Trailnet». pour la plupart. Brigitte Buhmann Directrice du bpa C’est dans cet esprit que je vous souhaite plein succès dans la réalisation de vos projets et beaucoup de plaisir sur les pistes et installations construites. Le bpa espère que ce guide lèvera les réticences à réaliDès que les exigences envers les pistes deviennent plus spécifiques. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 5 . Patrick Christe. qui poursuit simultanément plusieurs objectifs: montrer à l’aide d’exemples réussis comment aborder un projet de piste.1. Samuel Hubschmid. rapports de propriété et exigences des forestiers. La réalisation constructive d’un tel projet de piste y est volontairement traitée de façon sommaire. aux championnats du monde ou dans les bilans de l’industrie du deux-roues: en Suisse. quelles mesures prendre pour limiter les risques et l’entretien. conscients de cette situation et se comportent en conséquence. il a été fait appel à des experts provenant des quatre coins de la Suisse. le VTT peut depuis longtemps se targuer de beaux succès. Laurent Pittet de «Magic Downhill». Bernd Schoenmakers. ce qui provoque des mécontents et n’est pas acceptable du point de vue de la sécurité. Pete Stutz de Zurich. entraîneur national des descendeurs suisses. et comment assurer la sécurité des vététistes et des promeneurs. Pourtant.1 Avant-propos De nouvelles pistes. Introduction 1. des chasseurs et des promeneurs à prendre en compte dans la planification –. Thomas Ryser de «Hot-Trail». les infrastructures en sont encore à leurs balbutiements. qui ont enrichi ce guide de leurs précieuses connaissances pratiques. car ce serait aller bien au-delà du cadre de ce guide et afin de ne pas concurrencer les experts ayant participé à son élaboration. La réalisation de ce guide n’aurait pas été possible sans leur engagement. nombre d’idées échouent sur des obstacles administratifs. Etant donné que la réalisation de pistes VTT ne compte pas parmi les activités principales du bpa.

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afin de générer des rentrées d’argent supplémentaires en été. du freeride ou de la descente. Il s’agit de disciplines comme le dirt. le bpa veut fournir un concentré d’informations à toutes les personnes intéressées et concernées sur la manière de mener à bien un projet de piste et de garantir la sécurité d’exploitation. et enfin sécurité pour les assureurs afin qu’un projet soit réalisé selon l’état actuel des connaissances. le bpa veut éliminer une des principales raisons de l’échec des projets de création de pistes VTT: l’incertitude que la réalisation d’un tel projet implique. sécurité aussi pour les autorités afin qu’une piste soit réalisée et signalisée au mieux pour les utilisateurs comme pour les promeneurs (séparation des deux groupes). pour le cross country et le marathon. du 4-Cross. le freeride ou la descente (downhill). Bien au contraire. et ce dès la phase de planification. Le boom le plus récent concerne pourtant un segment où les exigences envers le matériel et les pistes sont devenues toujours plus spécifiques. A cet effet. une planification sûre Le VTT est généralement associé à des disciplines d’endurance.1. chemins de randonnée). de même que sur les instances à consulter. Face à cette évolution. Autant de raisons qui font que le bpa – Bureau de prévention des accidents s’est emparé de ce thème. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 7 .2. Le guide est entièrement placé sous le signe de la sécurité: sécurité pour les initiateurs afin de n’oublier aucun groupe concerné. Avec ce guide. Le succès de ces offres s’est rapidement ébruité. Si. le 4-Cross. ex. qui ont aussi participé à la réalisation de ce guide. Objectifs et public cible Des conditions claires. que ce soit pour ses initiateurs. certaines stations de sport d’hiver ont réagi en créant des pistes de descente spéciales et des bike parcs. les propriétaires fonciers ou les représentants des autorités. L’objectif du présent guide n’est pas de donner des instructions détaillées pour la construction de telles pistes. 72]. il existe des spécialistes [voir annexe p. si bien que d’autres projets sont en phase de planification. mais sous l’angle de la sécurité. ce n’est pas le cas du dirt. Les souhaits et les exigences des pratiquants de ces disciplines diffèrent trop fortement des infrastructures disponibles (p. les entraînements et les courses peuvent généralement avoir lieu sur les chemins existants.

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Dans un souci de clarté. ou sur un circuit avec des montées et des descentes. Définitions A ses débuts. Avec le 4-Cross.2. le VTT était peu spécialisé: avec le même vélo. Dans les années 90. tout en descente. le VTT s’est même enrichi d’une toute nouvelle variante. tant les vététistes que les compétitions et le matériel ont évolué. les autres disciplines ont des exigences très spécifiques. on faisait des courses tout en montée. les différentes variantes du VTT sont définies ici. les entraînements et les courses peuvent avoir lieu sur les chemins forestiers et de randonnée existants. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 9 . Si. une discipline inspirée du BMX. dans les disciplines du cross country et du marathon.

1. de même que l’équipement de protection porté et une selle très basse font que les descendeurs roulent très rarement en montée et sont donc tributaires des remontées mécaniques. Ce qui est particulièrement exigeant. ce sont les difficultés du parcours (sauts ou passages avec un sol instable ou glissant) et la course contre la montre. les concurrents s’élancent individuellement sur une piste de descente balisée et réservée au VTT. Les VTT de descente ont des suspensions à grand débattement et des freins mordants. Exemples typiques • • • Les Crosets / Portes Du Soleil: piste de descente de Grande Conche Crans Montana Choire / Brambrüesch: piste de descente du championnat suisse 2009 10 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .2. Ces éléments. Descente (ou downhill) Dans les compétitions de descente. mais un choix de vitesses limité.

«freeride» est devenu un mot générique pour la pratique du VTT sur des itinéraires particulièrement difficiles sans pression de compétition. 2. Rai- Exemples typiques son pour laquelle de nombreuses courses du circuit national se déroulent sur des pistes de BMX ou dans les prés. Les itinéraires ont en grande partie un profil descendant.3. A chaque départ. mais pas uniquement. Freeride Initialement un terme marketing. les deux premiers arrivés sont qualifiés pour le tour suivant. Les contacts corporels sont inévitables et ne sont d’ailleurs pas interdits par le règlement. Outre des passages raides et des obstacles naturels (rochers ou racines). 4-Cross Inspirées du boardercross.2. jusqu’à la finale où se joue le classement. ils sont une denrée encore rare en Suisse. ex.2. quatre concurrents s’élancent simultanément sur le parcours. Bien que les parcours de 4-Cross nécessitent une déclivité relativement faible et un terrain peu étendu. Il s’agit souvent de chemins de randonnée alpine. Bike Attitude itinéraire Alp Grüm-Poschiavo • Col de la Bernina: Exemples typiques • Zermatt (Sunnegga): parcours du championnat suisse 2008 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 11 . les courses de 4-Cross sont spectaculaires: un temps de course de moins d’une minute. accessibles par des remontées mécaniques. et du BMX. il y a également des éléments artificiels (p. sauts ou virages relevés). Ils ne sont en général pas réservés exclusivement au VTT. discipline du snowboard. un parcours qu’on peut embrasser d’un seul regard du départ à l’arrivée avec des virages relevés et des combinaisons de saut. • Neuchâtel: itinéraires à Chaumont.

il convient de mentionner les «pump tracks». Dirt Dans cette discipline. il est inutile de déposer une demande de permis de construire (pour autant que les buttes d’envol et de réception ne dépassent pas une hauteur maximale fixée dans la Loi sur les forêts). Les pump tracks se sont révélés comme des installations efficaces pour l’entraînement. à savoir sur la roue arrière. Exemples typiques • Steffisburg: fun parc • Bâle: Horburgpark. c’est-à-dire par le seul transfert de leur centre de gravité. Le dirt est aussi exigeant pour ses pratiquants que ses besoins en parcelles appropriées sont faibles: une déclivité n’est pas nécessaire et selon la taille des sauts que l’on veut aménager. Les dirters chevronnés parviennent à prendre de la vitesse en «pompant». NT-Areal • Zurich: parc VTT de Brunau (en projet) 12 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . des boucles compactes construites à plat avec de petits sauts. tout tourne autour des sauts. des compressions et des virages relevés.2. Ainsi.4. des figures et du style. Et enchaînent ainsi boucle sur boucle sans pédaler. mais ils n’ont généralement qu’une vitesse et qu’un frein. Les VTT utilisés pour le dirt et sur les pump tracks sont bon marché du fait d’un équipement allégé: leur cadre et leur fourche sont robustes. C’est pourquoi cette discipline convient particulièrement aux jeunes sportifs au budget limité. avec un faible risque de blessures. un dirt parc peut être réalisé sur de petites parcelles qui resteraient autrement en friche. Dans ce contexte.

le concept a dans un premier temps surtout été mis en œuvre par les stations de sports d’hiver. ex. Devenu discipline olympique à Pékin en 2008.2.4. balustrades. des ondulations du terrain et des virages relevés. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la piste est l’intégration la plus habile possible d’obstacles artificiels dans le terrain afin de proposer aux vététistes les variantes les plus diverses. p.]. sous la forme de virages relevés ou de wall rides. qui satisfont également aux standards internationaux. jusqu’à huit concurrents par départ s’élancent simultanément sur un parcours avec des combinaisons de saut. On trouve aussi différentes constructions en bois. les pistes de slopestyle plaisent aux freeriders comme aux dirters. Initialement conçues pour des compétitions où des juges décident du classement. il existe plusieurs parcours de compétition pour le BMX en Suisse. Le BMX compte différentes disciplines: outre le dirt [voir point 2. a pris un nouvel essor. ce sport. le BMX a connu une première période florissante dans les années 80.5. les adeptes Exemples typiques du flatland. En revanche. • Schlattingen: parc slopestyle des Bikelords (installation uniquement accessible aux sociétaires) Exemples typiques • Aigle: Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI (en plein air) club Powerbike • Dättnau b. Mais sur le Plateau aussi. Les drops et les sauts de dirt font également partie d’un parcours de slopestyle. il est possible de réaliser de telles installations sur des parcelles étonnamment petites. Winterthur: installation du • Blumenstein: installation du club de BMX Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 13 . En raison de la similitude avec les snowparcs. mains courantes. Dans la variante de compétition. Né à la fin des années 60 aux Etats-Unis comme alternative silencieuse au motocross. marches ou pavés) en faisant preuve de la plus grande créativité possible. BMX Cette discipline est un mélange de freeride et de dirt. escaliers. il faut citer le street/park où il s’agit d’utiliser les obstacles des skate parcs ou de l’espace urbain (p. Grâce à des associations actives. qui constitue un entraînement idéal à la maîtrise du VTT pour les enfants et les jeunes.6. ces cyclistes acrobates au sol. Slopestyle 2. ont «uniquement» besoin de leur vélo et d’une place plate. ex.

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une collaboration avec les vététistes les intéresse souvent afin de stimuler leur activité en été et d’attirer une clientèle plus jeune que les randonneurs. sans consultation ou autorisation des autorités compétentes ou des propriétaires fonciers. des films sportifs: autant d’éléments qui ont contribué à ce que les limites de ce qui est faisable à VTT soient constamment repoussées ces dernières années. Ceux-ci demandent des pistes plus étroites avec des sauts et des passages raides. Concrètement. ex. si bien que les autres personnes qui passent leurs loisirs en forêt en profitent aussi indirectement. Par ailleurs. Diverses instances sont tout à fait positives à l’égard des projets de pistes VTT. menant par-dessus rochers et racines. Exemples de telles coopérations: pistes accessibles par télésièges • Bellwald • St-Luc • Filzbach / Kerenzerberg • Wierihorn / Diemtigtal Parce que les prix du bois sont longtemps restés très bas après la tempête Lothar. De plus. Justification Pourquoi les vététistes ont-ils besoin d’infrastructures spéciales? Le nombre sans cesse croissant de sportifs actifs. tout comme le chiffre d’affaires des marchands de vélo. De telles pistes. le sont en revanche à VTT. Le VTT est de surcroît un sport individuel. les pistes VTT attirent les vététistes ambitieux et contribuent ainsi à désengorger les chemins. Ceci est rendu possible par des VTT sophistiqués payés entre CHF 2500 et 10 000. le prix moyen de vente d’un VTT en Suisse est l’un des plus élevés d’Europe. en dépit de la topographie idéale de la Suisse et d’un certain nombre de nouvelles pistes qui ont vu le jour ces dernières années. qui ont entraîné avec eux des velléités de pistes plus sélectives permettant de pousser le matériel actuel jusqu’à ses limites et de s’améliorer sur le plan sportif. au Gurten près de Berne. car ceux-ci sont généralement dédiés aux disciplines nécessitant une bonne condition physique. Le VTT a connu de profonds changements. souvent à peine praticables à pied. ils y côtoient des vététistes tout ce qu’il y a de plus normal sur leur tour de fin de journée. Les itinéraires réservés à l’élite mondiale il y a quelques années ne constituent plus guère de challenge pour un junior aujourd’hui. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Pourtant. Leur offre n’intéresse donc pas une grande partie des vététistes. Dans les Alpes. La popularité de ce sport est difficilement mesurable par le biais des clubs sportifs: seuls quelque 15% des vététistes sont affiliés à des clubs existants. le VTT s’est rapidement développé pour devenir l’un des sports les plus populaires en Suisse. Plus de 63% des vélos vendus chaque année n’ont ni garde-boue ni porte-bagages ni éclairage et plus de 45% de ces vélos sportifs sont des VTT. comme le montrent diverses enquêtes sur le comportement des Helvètes pendant leurs loisirs ainsi que les chiffres des ventes de deux-roues. Selon les responsables du funiculaire du 15 . Du fait de la baisse des recettes en hiver. Ceci se vérifie p. la saison est par ailleurs extrêmement courte: de nombreuses pistes sont seulement ouvertes de juin à septembre. les entraves liées aux infrastructures existent bel et bien. Ceux-ci sont dominés depuis des années par le VTT. le chiffre de vente annuel est de plus de 140 000 VTT. les progrès fulgurants du matériel. Ce qui fâche d’abord les instances court-circuitées puis les constructeurs de la piste eux-mêmes lorsqu’il s’agit de tout remettre en état. soit durant quatre mois de l’année. les autorités forestières et les propriétaires fonciers se laissent souvent convaincre de projets bien conçus.3. Depuis ses débuts modestes il y a 20 ans. quand bien même «seulement» dans une direction: à la descente. où les as de la descente ne sont de loin pas les seuls à utiliser le «GurtenTrail». Autant dire que les chemins forestiers sont un terrain inadapté pour ce genre de vélos. L’accès aux pistes et parcs de l’arc alpin est souvent long pour les vététistes du Plateau et peu écologique. à commencer par les entreprises touristiques et de remontées mécaniques dans les stations de sport d’hiver de moyenne altitude. Conséquence: les constructions «sauvages» se multiplient en particulier dans les zones densément peuplées du Plateau.

dirt et slopestyle [voir détails au chap.Gurten. A cet égard. En outre.] constituent une exception. car elles nécessitent des obstacles artificiels et des sauts. Idéalement. il n’y a eu aucune réclamation de la part des autres usagers du Gurten dans l’année qui a suivi l’ouverture de la piste. les exigences du 4-Cross et du slopestyle sont bien plus élevées. Si un dirt parc et a fortiori une pump track peuvent être réalisés sur une surface relativement petite avec des moyens limités (à la rigueur dans le cadre d’un projet avec des jeunes). de telles pistes devraient être construites avec professionnalisme de manière à éviter les problèmes dus à une utilisation intensive et à l’érosion. C’est un fait: une piste VTT attractive aide à canaliser les vététistes et contribue ainsi à séparer les flux d’usagers. une piste de 4-Cross devrait être dotée d’un portillon de départ hydraulique pour que les adeptes de cette discipline puissent s’exercer sur cette phase décisive des courses. les disciplines 4-Cross. 2. Les Elément de northshore 16 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

notamment car ils font souvent intervenir des éléments en bois et que de nombreux obstacles ne peuvent être franchis sans danger que par des pratiquants chevronnés.parcs de slopestyle représentent quant à eux un défi à part. Piste VTT en forêt Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 17 .

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les autorités. en veillant à inclure tous les intéressés: les vététistes. qui pourront pratiquer leur sport sur une piste spécialement créée à cet effet et dont l’existence n’est pas menacée à moyen terme. Projet De l’idée à la demande de permis de construire Ce chapitre donne des conseils pour transformer une vague idée de piste VTT en un projet concret et le réaliser.4. les propriétaires fonciers. propriétaires de chiens). les forestiers et les chasseurs. qui auront pu faire valoir leur voix au cours de cette procédure. cavaliers. car les pistes spéciales dans les zones très fréquentées causent moins de troubles entre les divers groupes et aident à délester les infrastructures existantes comme les chemins forestiers. enfin les personnes en quête de détente (familles. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 19 . car tous les points problématiques auront été considérés lors de la procédure d’octroi du permis de construire.

Conseil Pour se faire entendre des autorités. Dans de nombreux projets déjà réalisés. Internet est un canal efficace pour trouver un grand nombre d’alliés à un projet en un minimum de temps. Un exemple de statuts pouvant être utilisé comme modèle se trouve dans l’annexe. constituent une autre voie à portée de main. cette forme juridique a deux avantages majeurs pour les initiateurs: la fondation d’une association confère davantage de poids à un projet et aux exigences qui y sont liées. les statuts indiquent comment devenir sociétaire. A l’origine de tout projet de piste. 60ss. il faudrait aussi déterminer par qui le comité directeur est élu et à quel rythme. Pour la réalisation de projets • Association. la combinaison de technologies modernes et de procédés traditionnels a fait ses preuves. les droits qui en découlent. par le biais des forums VTT. les postes de président. p. 60ss. Un but comme «réaliser et entretenir des infrastructures spécialement destinées aux vététistes dans la région xy» permet à une association de s’atteler à d’autres projets sans modifier ses statuts. Mais au fait. un compte bancaire ou postal ainsi que des statuts. d’autant plus que l’association a un grand nombre de membres. ce qui donne plus de poids aux propres idées. une piste VTT peut stimuler la demande en vélos et en pièces de rechange. CC Annexe • Statuts [p. il est recommandé de fonder une association au sens de l’art. En effet. Ainsi. qui devraient en premier lieu être centrés sur le but de l’association. la large assise d’un projet garantit aux autorités qu’il n’est pas tributaire d’un seul acteur et ne tombera pas à l’eau si celui-ci venait à quitter la commune ou à réduire son engagement. De même. mais de préférence trois personnes qui veulent en fonder une. Comme on a pu le constater pour plusieurs associations fondées en relation avec des pistes VTT. art.4. Outre le nom de l’association. l’organisation interne de l’association. En plus de l’incontournable permis de construire et de la conformité à l’affectation de la zone. il est par ailleurs intéressant de pouvoir conclure des contrats au nom d’une association. au moins deux. 56/57] 20 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . et faire augmenter les travaux d’entretien et de réparation. l’association en tant que personne morale est garante par sa fortune sociale (sauf disposition contraire des statuts). Pour ce qui est du comité directeur de l’association. son siège et son but. Les commerçants spécialisés locaux. il y a la volonté de créer une installation répondant à des besoins propres. que faut-il pour fonder une association? Pour commencer. fonder une association VTT. il faut veiller à toute une série d’autres points. de plus. ce qui garantit que leur interlocuteur ne se désintéresse pas brusquement au cours des discussions ou quitte la commune. et comment l’association peut être dissoute.1. du Code civil. quelle que soit la discipline VTT. ex. Mais trouver des personnes aux intérêts communs n’est qu’un premier pas vers la réalisation de l’idée. comme nous le verrons dans la suite de ce chapitre. si elle a ses propres ressources générées par les cotisations des sociétaires et/ou le sponsoring. qui peuvent trouver leur intérêt dans un tel projet. Les autorités traitent alors avec une personne morale. Les initiateurs devraient tout d’abord tenter de regrouper des personnes aux intérêts communs. Toute aide est par ailleurs la bienvenue pour la construction et l’entretien de la piste. de plus. ce qui diminue le risque financier des sociétaires. de secrétaire et de trésorier devraient au moins être pourvus. Idée Regrouper des personnes aux intérêts communs. il est conseillé de formuler le but de manière assez large et de ne pas trop l’orienter sur un projet particulier.

ex. Réseau de chemins de randonnée Forêt avec fonctions de protection particulières WNI (situation en 1999) Réserves naturelles BE (situation en 1999) Plan avec marquage des zones protégées Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 21 . des zones protégées. Il faut par ailleurs impérativement tenir compte des zones de protection du gibier. sa réalisation devient quasi impossible. on peut dire que les négociations seront d’autant plus lourdes qu’il y a de parcelles et ainsi de propriétaires fonciers concernés par la piste VTT et donc nécessairement à prendre en compte. zones d’affectation.2. tracé Il s’agit également de déterminer aussi rapidement que possible quels sont les propriétaires fonciers concernés par la piste VTT prévue afin d’évaluer les chances du projet et d’envisager d’éventuels itinéraires alternatifs. il est possible de demander directement un extrait de plan au géomètre du registre foncier compétent contre une certaine somme d’argent. Si elle traverse p. mais il est laissé à l’appréciation des autorités compétentes d’accorder des dérogations. il est recommandé de se rendre une première fois sur le terrain avec les représentants compétents des forestiers et des chasseurs. Etant donné qu’un plan détaillé est requis dans la documentation au plus tard lors de la soumission du projet. On saura rapidement si la piste prévue est susceptible d’obtenir une autorisation et peut raisonnablement être réalisée. faute d’un accord à l’amiable. car un changement de zone devrait être adopté démocratiquement au niveau communal. Il est par ailleurs indispensable de prendre rendez-vous au bureau du registre foncier de la commune. Avant d’investir du temps dans la planification détaillée d’une piste. du paysage et des eaux.4. ce qui sonne le glas du projet avant qu’il n’ait pu se concrétiser. D’une manière générale. Emplacement Propriétaires fonciers. les autorités ne seront pas en mesure de délivrer un permis de construire. il est interdit de construire en dehors des zones à bâtir. Si ne seraitce qu’un seul propriétaire s’oppose au franchissement de sa parcelle. D’une manière générale.

Zermatt 22 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . sa construction nécessite moins de travail. le plan détaillé du registre foncier permet de déterminer qui est concerné par le projet. en modérant la vitesse grâce à une contrepente naturelle.Ce plan ne devrait pas non plus faire défaut lors de la première visite sur le terrain. Annexe • Liste de contrôle: planification et réalisation [p. 58] • Liste de contrôle: les différents acteurs [p. d’où des freinages moins appuyés et la formation de moins d’ornières). Il est en outre recommandé de penser le plus loin possible lors de l’ébauche du tracé. lorsqu’il s’agit de définir le tracé sommaire. une liste de contrôle est disponible dans l’annexe. ex. C’est la seule manière d’obtenir un tracé harmonieux. 59] Visite sur le terrain et planification. si une piste VTT est intégrée habilement dans le paysage. Pour n’oublier personne à ce stade. et pas seulement au prochain virage ou saut. Il ne faut alors pas seulement tenir compte des limites de parcelles: en effet. de même que son entretien (p. Lorsque le tracé provisoire est défini.

elle inclut également une assurance protection juridique [voir point 7. Celle-ci vient compléter l’assurance responsabilité civile privée de tout usager de la piste. de conclure des contrats intervient. Premières couvertures Assurance responsabilité civile et contrats d’utilisation Lorsqu’un projet de piste VTT est si concret que l’on connaît les propriétaires fonciers concernés. Même si les vététistes qui descendent une piste VTT spécialement prévue à cet effet le font en général à leurs propres risques et périls. un tel contrat d’utilisation précise généralement l’indemnité annuelle à verser par l’association au propriétaire foncier pour l’utilisation du terrain. il est vivement conseillé à l’association responsable de sa construction et de son entretien de contracter une assurance responsabilité civile afin de se couvrir contre d’éventuelles plaintes à la suite d’un accident. 60] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 23 . la caractéristique des associations leur permettant. On consigne en général le tracé exact de la piste sur la parcelle et les mesures constructives qui devront être prises sur celle-ci.]. Si les initiateurs du projet et un propriétaire foncier ne parviennent pas à s’accorder quant à la signature d’un contrat d’utilisation. comme personne morale.3. la modification du tracé est inévitable. Car il s’agit désormais de négocier avec les propriétaires fonciers les conditions permettant à une partie de la piste de passer sur leurs parcelles respectives. De plus.4. Annexe • Contrat d’utilisation [p.

l’utilisation de bois n’est pas sans poser problème: ce matériau devient très vite extrêmement glissant par temps de pluie et la construction risque de devenir instable si le bois pourrit. ex. il peut par ailleurs être utile de réaliser un modèle de la piste. idéalement par des croquis en coupe. car tous les cantons et toutes les communes n’ont pas les mêmes exigences. ex. Il s’agit ensuite de préciser les matériaux qui serviront à la construction de la piste et comment celle-ci sera signalée pour les utilisateurs et les autres personnes en quête de détente en forêt. une liste de contrôle détaillée est disponible dans l’annexe. le projet proprement dit et sa réalisation sont désormais de nouveau au centre. A partir d’une certaine dimension de projet. A cet égard. Mais ce plan est loin de suffire: il faut aussi montrer précisément quels éléments (p.4. Annexe • Description du projet [p. des substances chimiques toxiques pourraient être libérées s’il pleut. 62] Plan. DSI Concept 24 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . En cas d’utilisation de ciment. il faudrait si possible privilégier ceux disponibles sur place. Après tous ces éclaircissements préliminaires. Description du projet Documentation détaillée Pour ce qui est des matériaux de construction.4. p.. Bike Attitude. De même. afin d’éviter d’éventuels motifs de recours. Il s’agit de mettre sur papier la description du projet la plus précise possible. Cette étape nécessite néanmoins l’accord préalable écrit de tous les propriétaires fonciers concernés. à commencer par un plan extrait du registre foncier sur lequel on indiquera le tracé exact de la piste VTT. On la vérifiera de préférence directement avec les autorités compétentes. sauts ou virages relevés) sont prévus à quel endroit et quelles seront leurs dimensions.

BielTrail Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 25 . BielTrail Description du projet.Plan du tracé et des obstacles.

Sans oublier les fonds de loterie cantonaux. Même dans ce cas. ex. la recherche de sponsors est inévitable. Etant donné que les recettes provenant des cotisations annuelles des sociétaires sont en général limitées. puisque la participation financière à la réalisation d’installations sportives correspond précisément au but de ces fondations. comme le «GurtenTrail» près de Berne. à divers endroits (p. des coûts sont générés (outils. des acteurs de la branche du vélo entrent aussi en ligne de compte. etc. matériaux de construction. Une telle restriction peut aussi être demandée par l’assureur dans le cadre de la contraction d’une assurance responsabilité civile pour l’association. quelle doit être la hauteur des recettes du sponsoring? Pour les pistes VTT très fréquentées. établir une liste Annexe • Budget [p. parc slopestyle de l’association «Bikelords» à Schlattingen ou parc de l’association «Rahmespränger» de Winterthour) ont fleuri des installations uniquement accessibles aux sociétaires. Premier point important: va-t-on faire appel à des professionnels ou à des bénévoles tels que des membres de l’association? Si les offres commerciales à orientation touristique sont généralement réalisées avec l’aide de professionnels. il faudrait par ailleurs déjà penser plus loin que la construction proprement dite: quels coûts l’entretien implique-t-il pour l’association à moyen et long terme? Peuvent-ils être couverts par les seules cotisations des sociétaires ou nécessitent-ils d’autres sources de financement? En conséquence. 62] 26 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Il s’agit donc de penser au financement.).5. il faudrait pouvoir établir un budget pour la réalisation constructive de celui-ci. l’entretien s’est révélé un véritable problème. Conseil • Définir les catégories de sponsors. Lors de l’établissement du budget. signalisation ainsi que dans le cadre de la procédure d’obtention du permis de construire et des contrats d’utilisation. Une solution potentielle consiste à instaurer une utilisation restrictive de la piste: ainsi. Budget Coûts du projet Sur la base de la description détaillée du projet. Outre le tissu économique communal et régional. allant bien au-delà du cadre bénévole.4. le bénévolat est la variante de loin la plus répandue.

un concept d’exploitation détaillé ainsi que des indications sur les initiateurs du projet (en général membres du comité directeur de l’association) font partie des informations à fournir. De même. un plan de situation avec le tracé exact de la piste et les dimensions précises de l’installation prévue est indispensable. La demande de permis de construire est. Elle doit être déposée auprès des autorités communales compétentes puis fera l’objet d’un dépôt public. Plus on est consciencieux à chaque stade entre l’idée de piste VTT et le dépôt de la demande de permis de construire détaillée.4. plus le risque d’opposition fondée pendant le délai imparti est faible et plus les chances de résolution par un accord à l’amiable sont grandes. Ce n’est qu’en l’absence d’oppositions ou lorsque toutes ont été écartées que le projet peut passer dans sa phase de réalisation. Conseil • Définir les différentes étapes de travail Annexe • Mémento «constructions forestières» [p. Demande de permis de construire Dépôt de la demande La demande de permis de construire clôt la phase de planification.6. De plus. les éventuelles personnes concernées peuvent faire opposition au projet. Durant le délai de dépôt public. définitive et contraignante pour la construction. une version de la description du projet qui est détaillée. les accords écrits des propriétaires fonciers concernés (sous la forme de contrats d’utilisation signés). 63] Formulaires de demande de permis de construire Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 27 . au fond.

28 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

il existe en Suisse toute une série d’entreprises et d’autres acteurs du domaine qui sont spécialisés dans l’aménagement de pistes VTT. 73]. Hormis la réalisation constructive proprement dite. en passant par l’aménagement des croisements de chemins jusqu’à des considérations de base sur certains types d’obstacles et de matériaux de construction. Réalisation Dans ce chapitre. richement illustré [voir annexe p. Ce pour deux raisons: d’une part. Ils vont de la signalisation et de l’indication du degré de difficulté de la piste. au livre «Trail Solutions» de l’IMBA. Etant donné qu’ils ont collaboré à l’élaboration du présent guide. Annexe • Liste d’outils [p. contrairement p. 64] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 29 . les conditions et besoins diffèrent trop fortement d’un projet à l’autre. le bpa renonce volontairement à fournir des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste VTT.5. le bpa ne veut pas les concurrencer de quelque manière que ce soit. ex. d’autre part. il y a une foule de détails essentiels à l’exploitation sûre d’une piste VTT.

Sauts Sécurité des sauts Pour qu’une piste VTT ne présente pas de risques incalculables pour des vététistes moins entraînés.1. les sauts non roulables sont courants sur les pistes de descente satisfaisant aux exigences du circuit international.5. l’espace entre la butte d’envol et celle de réception doit être comblé de sorte que personne ne puisse se blesser en cas de saut trop court. pour les parcs dirtjump ou slopestyle. Définir une réglementation d’accès restrictive (p. Pour ce faire. On peut aussi déroger au principe prioritaire de la sécurité pour les projets où les sauts avec de grandes distances entre envol et réception font partie intégrante du concept. il est conseillé d’aménager d’éventuels sauts de telle manière qu’ils puissent aussi être franchis à une moindre vitesse. Il est néanmoins recommandé d’y signaler spécifiquement les sauts non roulables. il faut impérativement proposer un itinéraire alternatif aux vététistes moins aguerris. itinéraire appelé «chicken line» dans le jargon.]. piste non ouverte au public mais seulement aux membres de l’association) permet de réduire le risque d’accident sur de telles installations. Chicken line Conseil • Aménager des sauts roulables Annexe • Construction [p. p. Si ce n’est pas possible. la signalisation des variantes pour débutants et pour vététistes expérimentés doit être claire [voir point 5. Quant aux pistes destinées exclusivement aux bons vététistes. et ne posent pas davantage de problème pour autant qu’ils fassent l’objet d’une signalisation appropriée. 65] Stepdown Double Table 30 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . on peut renoncer à un itinéraire alternatif. Dans ce cas. ex. ex.4. De même.

«BielTrail». Compte tenu de l’étroit réseau de chemins et sentiers dans les zones de détente à proximité des localités. Aussi. A condition que la zone de croisement soit exempte de végétation à croissance rapide.2. l’itinéraire emprunte une chicane sur les derniers mètres avant le croisement puis longe le chemin forestier. Pour contraindre les vététistes à modérer leur vitesse jusqu’à rouler au pas. Croisement de chemin Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 31 . Sur l’itinéraire descendant de Macolin à Bienne. il sera très difficile de définir un tracé ne croisant pas de chemins existants. est exemplaire à cet égard. Croisements de chemins Tout croisement d’une piste VTT avec un chemin existant représente un danger potentiel.5. la deuxième piste VTT de l’association «trailnet». si bien que vététistes et usagers du chemin ont suffisamment de temps pour se rendre compte de leur présence respective. elle croise trois larges chemins forestiers. les inévitables croisements seront au minimum aménagés de telle manière à réduire autant que possible le risque d’accident. Raison pour laquelle cet aspect est à prendre en compte dès une phase précoce de la planification.

Selon la situation. leur vitesse baisse automatiquement sans manœuvre de freinage. des mesures constructives empêchent les vététistes d’éviter la chicane et. Associées à un minimum de bonne volonté. Les techniciens de la circulation du bpa ont conseillé les initiateurs du projet et les communes dans leur recherche de la solution la mieux adaptée à chaque situation.ch 32 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . des signaux avertissent qu’une piste VTT le croise. Croisement de chemin: visibilité Croisement de chemin: signalisation Conseil • Contact avec l’organisation en charge des chemins de randonnée Croisement de chemin: chicane • Contact avec circulation@bpa. Les mesures élaborées en commun ont permis de calmer les inquiétudes de recourants. De plus. manœuvre qui serait rapidement à l’origine de profondes ornières. ces mesures contribuent à réduire le risque d’accident aux croisements et permettent la coexistence harmonieuse des différents groupes d’usagers dans la nature. pas entraver la visibilité. Un tracé intelligent peut réduire considérablement l’entretien nécessaire: si les vététistes ne sont pas seulement ralentis par une suite de virages. par conséquent. de leur côté. Ces mesures ne doivent. d’aborder le croisement sans avoir ralenti. mais doivent encore remonter légèrement avant le croisement. cette mesure constructive peut être complétée par des signalisations adaptées pour les vététistes tout comme pour les usagers du chemin forestier: au bord de ce dernier. sans rien enlever au caractère de la piste ni gâcher le plaisir de la parcourir.

les éléments de northshore sont exigeants en matière d’entretien: si ne serait-ce qu’une latte transversale venait à se briser. Enfin. Conseil • Faire appel à des professionnels pour la construction Northshore. les parcours Northshore font partie intégrante de toute piste VTT digne de ce nom. De même. ex. Il est important de ne pas placer ces constructions à proximité immédiate d’un cours d’eau et de ne pas planter de clous ou de vis dans les arbres. Runca Trail. servent à franchir des passages qui ne seraient sinon pas roulables. Ils sont donc aussi pertinents en Suisse: lorsqu’une dépression du sol est constamment remplie de boue p. D’une manière générale. d’autres se décomposent trop vite. la construction est un travail de professionnels. Parcours Northshore Sur la côte pacifique canadienne. afin d’éviter les accidents dus à des défauts des constructions. le bpa recommande toutefois d’éviter les éléments de Northshore et. Raison pour laquelle de telles installations doivent impérativement faire l’objet de contrôles fréquents.5. Flims Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 33 . Ces constructions en bois. car si la statique ne résiste pas. parfois aériennes. si ce n’est pas possible. de s’adresser à des professionnels des constructions en bois.3. il pourrait déjà y avoir un danger.. Il en va de même pour les parties de la piste dont le sol est sujet à l’érosion ou sensible. il y a un important risque de blessures et les constructeurs s’exposent à des poursuites en dommagesintérêts. Car tous les types de bois ne conviennent pas à la réalisation de passerelles roulables: de nombreux bois locaux deviennent extrêmement glissants en cas d’humidité. une telle construction en bois peut permettre de l’enjamber.

Ils porteront des informations sur le tracé précis ainsi que sur le comportement à adopter par les usagers de la piste (adaptation de la vitesse à ses capacités ainsi que lors de la première descente afin de mémoriser le parcours.4. les croisements sont à signaler clairement [voir point 5. sur le trajet entre la fin de la piste et le bas des remontées mécaniques.]. Berne 34 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . GurtenTrail.). Le bpa recommande de restreindre autant que possible les signalisations sur la piste elle-même: la pratique montre que la réceptivité pour ce genre de stimuli est limitée. idéalement par des panneaux d’information apposés de façon bien visible au début et à la fin de celle-ci. etc. Toutefois. il est pertinent voire indispensable de le signaler clairement et de prévoir un contournement. Panneau d‘information. Du point de vue des vététistes. Signalisation Prendre garde aux autres n’est pas une évidence. les piétons sont de nouveau prioritaires comme à l’accoutumée et que les vététistes doivent donc fortement réduire leur vitesse.5. si un passage est bien plus difficile que le reste de la piste.]. Il faut veiller à ce que la signalisation reste bien visible et ne soit pas cachée par de la végétation qui se développe rapidement.2. le panneau d’information devrait aussi indiquer la difficulté de la piste [réflexions sur la détermination et la signalisation du degré de difficulté. D’une manière générale. voir point 5. De même. Des exemples de telles règles sont disponibles dans l’annexe. Ils signaleront également que. C’est pourquoi il est d’autant plus important de renseigner les vététistes tout comme les autres personnes concernant la piste VTT.5. il s’agit de placer les signalisations là où se dirigent les regards des usagers de la piste: un panneau d’avertissement est nettement moins efficace à une hauteur de deux mètres qu’à hauteur de vue au bord de la piste.

En effet. 67] Signalisation: accès interdit aux piétons Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 35 . Afin de garantir le sauvetage rapide et sans encombre d’un blessé. Signalisation: autres dangers Conseil • Panneaux d’information et de signalisation: opter pour des matériaux «simples». 66] • Signalisation [p. qui offrent une faible résistance en cas de collision Signalisation: cyclistes Annexe • Règles pour les pistes VTT [p.Un aspect qui a souvent été oublié pour les pistes VTT existantes concerne le dispositif de secours: la pratique a montré que la simple mention du numéro d’urgence sur le panneau d’information est largement insuffisante. les pistes VTT sont souvent accessibles à différents endroits par les ambulances.5.]. les vététistes tout comme les secours ont besoin de points de repère précis et sans équivoque quant au lieu de l’accident sur la piste [voir point 6.

5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
Il est important que les vététistes non familiers d’une piste sachent ce qui les attend, de préférence avant de s’élancer. Toutefois, il n’existe pour l’heure aucune classification standard des pistes VTT selon leur difficulté. Etant donné que l’on connaît la signalisation par les couleurs dans les sports d’hiver – bleu (débutants), rouge (avancés), noir (chevronnés) –, ce système s’impose aussi de soi pour les pistes VTT. Pour classer une piste dans ces catégories, on se basera sur des critères comme la raideur et le caractère exposé du terrain, les caractéristiques du sol ou les exigences techniques générales requises. Les passages les plus difficiles devraient être déterminants pour la classification. En dehors de la trajectoire idéale à choisir dans le cas normal, des variantes beaucoup plus exigeantes, qui rendent une piste attractive pour les pratiquants chevronnés, sont également imaginables. Elles permettent en outre d’intégrer de manière élégante des possibilités de dépassement. Outre la classification des pistes, il convient aussi de signaler les passages particulièrement difficiles. Pour ce faire, on peut recourir à des signes utilisés dans les courses de VTT. Des flèches dirigées vers le bas mettent en garde contre des passages spécialement exigeants et indiquent idéalement aussi un itinéraire alternatif plus simple. Dans un tel cas, l’itinéraire pour vététistes chevronnés est signalé par trois flèches, la variante sûre mais généralement aussi plus lente par une seule flèche. Le bpa recommande d’utiliser ces signaux d’avertissement avec modération et de les placer uniquement aux passages peu visibles ou qui nécessitent un minimum de vitesse pour les surmonter, p. ex. sauts non roulables ou drops, qui ont toute leur place sur
Passages dangereux

les pistes noires mais devraient être annoncés. De plus, ces signaux d’avertissement sont à placer dans le champ de vision des vététistes, c’est-à-dire bien en évidence et à hauteur de vue au bord de la piste.

Conseil

• Ne pas placer les signaux dans le périmètre de chute • www.mountainbiketrails.ch

Annexe

• Degrés de difficulté [p. 68]

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir

Largeur min. de la piste Sol Tracé

> 75 cm ferme et stable virages larges et simples

< 75 cm parfois instable différents virages

< 50 cm très variable différents virages, combinaisons de virages serrés

< 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés

Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines, pierres Drops, marches Eboulis, pierres branlantes Obstacles artificiels
peu nombreuses, < 5 cm peu nombreux, < 15 cm aucun petits, roulables assez nombreuses, < 5 cm assez nombreux, < 30 cm isolés roulables assez nombreuses, < 10 cm assez nombreux, < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses, > 10 cm assez nombreux, > 50 cm nombreux, imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70%

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

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5.6. Virages relevés
Les virages relevés, c’est-à-dire les virages inclinés à l’extérieur, admettent des vitesses bien plus élevées, ce qui réduit l’érosion dans les zones de freinage et procure énormément de plaisir aux pratiquants. Comme le montre l’expérience, il faut toutefois veiller à certains aspects en particulier lors de la réalisation de virages relevés, notamment au drainage, faute de quoi l’eau s’accumule précisément dans ces virages après une pluie. C’est pourquoi il faut creuser, sur le côté intérieur du virage, un fossé qui va capter l’eau de pluie. Celle-ci s’écoulera au bout du virage, là où la piste est de nouveau droite et présente une légère pente avale. L’inclinaison idéale de tels drainages est comprise entre 8 et 15°: si elle est trop faible, l’eau ne s’écoule pas; si elle est trop forte, l’eau creuse toujours davantage le drain, qui devient un obstacle à la sortie du virage. Dans les virages relevés, les forces qui s’exercent sur les hommes, le matériel et la piste sont considérables, si bien que ces virages doivent être particulièrement solides. La combinaison d’une structure de soutènement en bois qui termine le virage vers l’extérieur et d’une piste en terre fortement compactée est une bonne solution à court terme seulement. Selon le type de bois et son état, de telles constructions ne tiennent pas plus de 1 à 3 ans. Il est donc
Drainage dans un virage relevé

préférable de construire un virage relevé comme une digue avec la même pente des deux côtés. De la terre argileuse ou sablonneuse sans pierres ni éléments végétaux comme des racines est uniquement nécessaire pour le revêtement de surface. Pour économiser de la terre, le socle d’une telle digue peut être constitué de pierres. Seuls les 10 cm supérieurs ne doivent comporter ni pierres ni éléments végétaux de sorte que la surface puisse être bien compactée et soit donc durable. Plus le tracé à travers un virage relevé est fluide, moins il sera nécessaire d’entretenir la piste à cet endroit. Si le rayon du virage n’est pas optimal par rapport à la vitesse et à la pente, il se forme rapidement des trous sur la trajectoire idéale d’un virage relevé du fait des charges. On peut y remédier soit en modifiant le virage, soit en abaissant la vitesse avec laquelle les vététistes pénètrent dans le virage grâce à un changement de tracé.

Conseil

• Commander le bois chez des forestiers (mélèze)

Drainage sur une traversée

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Bienne Virage relevé: construction en pierres Virage relevé: construction en bois Bois / fer d’armature Ø 20 mm Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 39 .Virage relevé avec construction en pierres. BielTrail.

Zermatt 40 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Recherche et définition du tracé.7. De même. Une exploitation intelligente du terrain permet aussi de diminuer considérablement le risque: il faudrait si possible renoncer à un saut lorsque la zone de réception n’est pas visible. Exploitation du profil du terrain En intégrant habilement le profil du terrain dans le tracé.5. on atteint plusieurs objectifs à la fois. Les chasseurs et les forestiers savent souvent très précisément où se trouvent de tels trous dans une pente. on ne peut exclure que des piétons viennent s’y égarer. En effet. la formation d’ornières de freinage – probablement l’un des principaux problèmes sur les pistes VTT très fréquentées – peut être sensiblement réduite par un tracé intelligent. La piste nécessite moins d’entretien si on évite d’entrée les passages particulièrement boueux. même si une piste VTT est signalée clairement. en intégrant dans les parcours une brève contrepente avant les passages à franchir lentement.

8. Si des constructions en bois sont prévues.5. Ceux-ci savent quel bois résiste aux intempéries. en particulier du ciment. volontairement à importer des matériaux étrangers dans la forêt. le bpa recommande vivement de s’adresser à des experts en la matière. La terre nécessaire à la construction de virages relevés ou de sauts devrait par ailleurs être prélevée sans laisser de trous profonds.3. Matériaux En principe. car ceux-ci pourraient constituer des pièges pour le gibier ou les personnes en quête de détente.]. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 41 . C’est pourquoi il faut veiller d’entrée à fournir un minimum de motifs de contestation. toute construction en forêt requiert une autorisation dans la mesure où elle implique une intrusion dans la couronne et/ou les racines des arbres [voir mémento «constructions forestières» dans l’annexe]. ex. On renoncera p. et comment en faire des constructions durables et sûres [voir point 5.

42 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

6. dirt parcs ou parcs de slopestyle). D’une manière générale. Conseil L’assurance responsabilité civile est un élément essentiel de tout projet de parc ou piste VTT. Bien que. ce qui permet à l’exploitant de décider qui est admis dans l’association et a accès à l’installation. même sur les pistes VTT spécialement prévues à cet effet. La prime d’assurance. Outre le type de risque. la probabilité de survenance d’un dommage et son ampleur sont déterminants. de se placer en protectrice devant les propriétaires fonciers. y compris les clauses d’exclusion. il est recommandé de limiter l’utilisation de l’installation aux sociétaires pour des raisons d’assurance. En effet. • Faire appel à des conseillers professionnels Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 43 . ce qui permet à l’association. liées à l’aménagement du territoire (il faut notamment tenir compte des aspects de protection de la nature/ forêt ainsi que des zones de danger définies). L’expérience montre en effet que la peur de prétentions en dommages-intérêts suite à des accidents graves poursuit tous les intéressés et qu’elle est toujours mise sur le tapis pour de telles utilisations. est fixée sur la base de ces facteurs. au moyen d’une police d’assurance responsabilité civile d’exploitation et avec les contrats d’utilisation négociés. des matériaux utilisés. ex. ex. Elle produit ses effets lorsque l’état de la piste ne peut pas être exclu comme cause d’un accident et protège les membres de l’association contre des prétentions en dommages-intérêts en cas d’accident. les usagers s’élancent à leurs propres risques et périls. Assurance Sitôt qu’un projet de piste VTT est réalisé. la matrice des risques courante s’applique du point de vue de la technique de l’assurance. les instances délivrant les autorisations et les groupes d’intérêt. la situation juridique varie au gré des rapports de propriété. celle-ci est considérée comme une installation sportive du point de vue de la technique de l’assurance. p. Pour parvenir rapidement à une fin avec les propriétaires fonciers. Si l’exploitant d’une piste VTT est une entreprise touristique. une assurance responsabilité civile d’exploitation est indispensable. des particularités topographiques ainsi que de contraintes de droit public. du type de constructions. du niveau d’aménagement de la piste. Il est difficile de formuler des généralités sur le thème de l’assurance responsabilité civile d’exploitation. Exploitation 6.1. il peut aussi recourir à des partenaires d’assurance existants. et qu’ils devraient adapter leur vitesse à leurs capacités ainsi que lors de la première descente sur une piste non familière. Pour les installations exigeantes (p. il est conseillé de clarifier les questions d’assurance avant les premières négociations.

il est donc quasi inévitable de faire appel à des professionnels pour son entretien. il en va de même de son financement par le biais des cotisations des sociétaires. comme l’association Trailnet en a fait l’expérience: l’utilisation intensive du GurtenTrail pendant la quasi-totalité de l’année laisse des traces. Berne 44 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . l’entretien devrait être prévu d’entrée dans le budget d’exploitation et réalisé par des professionnels. Les limites du bénévolat sont atteintes plus vite qu’imaginé. p. si nécessaire aussi avec des engins lourds.6. ex. GurtenTrail. Afin de maintenir l’attractivité d’une piste. Dans ce cas. il n’est en revanche pas possible de faire valoir l’argument de l’utilité publique auprès des autorités. L’érosion. dès la construction. en veillant à une bonne évacuation des eaux de pluie et à l’utilisation intelligente du terrain. afin de modérer la vitesse avant les croisements de chemins. Si l’accès à la piste est limité aux membres de l’association à son origine. C’est pourquoi. 69] Nettoyage annuel de la piste avant l’hiver. Il en va tout autrement avec les sols forestiers. Pour les pistes VTT à caractère touristique.2. il faut faire en sorte que l’entretien futur reste aussi limité que possible. Entretien L’entretien prévisible dépend fortement du type de piste VTT et de sa fréquentation. qui ne peuvent être effacées qu’en partie de manière rapide et avec l’aide de bénévoles. Panneau avertisseur avant un chantier d’entretien Conseil • Planifier l’entretien à temps Annexe • Entretien [p. L’entretien de la piste pose problème à plus d’une association. les ornières de freinage ou la formation d’ondulations dans le terrain ne causent pas de problèmes particuliers avec les sols rocheux en montagne. l’entretien est moins important.

le choix a été dicté par la difficulté de la piste: sans cette précaution.6.3. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 45 . C’est p. Dans les deux cas. 699 du Code civil requiert le libre accès aux forêts et aux pâturages. l’association peut réguler l’accès à l’installation et accepter seulement les vététistes dont le niveau technique convient aux difficultés de la piste. Pourtant. le cas du parc de slopestyle des «Bikelords» à Schlattingen/TG et du fun parc de l’association «Rahmespränger» à Winterthour. Par ailleurs. Toutefois. plusieurs associations ont déjà décidé d’ouvrir leur piste VTT à leurs seuls membres. Du fait d’un usage réservé aux sociétaires. des vététistes moins aguerris pourraient se blesser sérieusement dans les sauts et sur les constructions en bois de ces pistes. l’art. Réglementation d’accès Afin de se montrer conciliant avec l’assureur pour la police d’assurance responsabilité civile d’exploitation ou de maintenir l’entretien dans des proportions gérables dans le cadre du bénévolat. la question de l’application pratique d’une telle réglementation se pose. l’utilisation d’une piste VTT peut être limitée aux membres de l’association. ex.

En pratique. notamment à Bienne ou Berne. de sorte à limiter le nettoyage le soir. Aussi. Il est recommandé de mettre en place une station de lavage à proximité du bas des remontées. Berne Compartiment réservé aux VTT 46 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . le principal problème en relation avec un projet de piste VTT. De même en montagne. sur le toit du parking du Gurten. • Intégrer d’entrée les entreprises de remontées mécaniques et conclure un partenariat Station de lavage. les VTT devraient toujours être nettoyés avant de pénétrer dans les installations. mise en place d’un dispositif tel que crochet entouré de caoutchouc). p. ex.4. ex. Parallèlement. il peut toutefois apparaître des frictions entre les différents groupes d’usagers au départ et à l’arrivée des remontées mécaniques. sont accessibles aux vététistes. aux yeux des exploitants de remontées mécaniques. ex.6. Coopération avec les entreprises de remontées mécaniques Les remontées mécaniques sont essentielles à de nombreuses pistes VTT. les vététistes permettent de stimuler l’activité des entreprises de remontées mécaniques en été. Conseil Outre le rapport avec les autres usagers. les vététistes peuvent contribuer à réduire voire à éviter les tensions. Pourtant. Pour informer les vététistes tout comme les autres usagers des remontées mécaniques sur les règles de comportement. en respectant les autres usagers et en n’utilisant que certains compartiments ou cabines pour le transport de leurs vélos. il est recommandé de déposer de manière bien visible dans la station de départ une notice sur le transport des vélos. seuls les deux compartiments supérieurs. l’encrassement des installations est. souvent seule une télécabine sur deux ou un télésiège sur deux est préparé pour le transport des VTT (p.. p. en ne revendiquant pas trop de place dans les stations de départ et d’arrivée. Dans de nombreux funiculaires.

La centrale d’appels d’urgence peut alors attribuer ce numéro à un secteur et indiquer à l’ambulance l’accès le plus rapide au blessé. C’est pourquoi il ne suffit pas d’indiquer clairement le numéro d’urgence sanitaire 112/144 sur les panneaux d’information placés à proximité des pistes VTT. en collaboration avec les services de secours locaux. Conseil • Mettre en place un dispositif de secours avec la collaboration des services de secours Plan d’accès par ambulance Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 47 . Dispositif de secours Chaque minute compte en cas d’accident. En complément. Afin de garantir le sauvetage et la prise en charge rapides d’un blessé. une numérotation de manière bien visible le long de la piste. Ils peuvent alors déterminer comment accéder le plus vite possible au blessé et le secourir le plus simplement. Une piste VTT présente souvent plusieurs accès. A cet effet. ex. A cette fin. il s’agit de mettre en place un dispositif de secours avec le concours des services de secours locaux. on placera p.5. Dans un deuxième temps. il faut que les vététistes sur la piste puissent identifier où se trouve l’accès le plus proche par un véhicule de secours et sachent comment le désigner. les secours ont besoin d’informations sur le lieu de l’accident.6. on définira de préférence différents endroits aisément accessibles en ambulance le long de la piste.

48 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Généralités Faire du vélo en forêt. les piétons sont toujours prioritaires sur les vététistes. Aspects juridiques 7. En vue de la réalisation d’une piste VTT en forêt. LAT. quant à lui. soumis aux réglementations cantonales. des chemins carrossables et des sentiers sportifs autorisés. 22. 54 a OSR (Ordonnance sur la signalisation routière. les utilisateurs de parcours munis de l’indicateur de direction «Itinéraire pour vélos tout terrain» doivent. L’idée que certains vététistes se font d’un chemin pas manifestement destiné aux cycles diffère sensiblement de celle d’autres personnes: les vététistes chevronnés sur leurs vélos modernes maîtrisent des passages qui forcent nombre de randonneurs à faire un grand détour. Le trafic cycliste est. Conclusion: la situation juridique diffère sensiblement selon les cantons. 4. forestiers ou de randonnée. qui stipule que les véhicules auto- Bases légales en relation avec les pistes VTT en forêt: • Loi fédérale du 4 octobre 1991 sur les forêts (Loi sur les forêts. 43 al.01): en particulier art. et en particulier la question de savoir où ce sport peut être pratiqué. la formulation de l’art.0): en particulier art. aux cantons libéraux pour des raisons touristiques. 15 LFo règle le trafic motorisé en forêt.21). Une étude de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de la VSMF (Vereinigung Schweizerischer Mountainbike-Führer) datée de 2004 a examiné la situation juridique en matière de VTT. ces dispositions ne sont que partiellement applicables aux pistes VTT. SR 741. les cantons doivent veiller à ce que les forêts soient accessibles au public. ce qui permet de savoir si la piste VTT projetée a une chance d’obtenir un permis de construire ou si elle est exclue d’entrée à cet endroit. 1 LCR (Loi sur la circulation routière. ex. Dans le canton de Zurich. Compte tenu des progrès fulgurants du matériel. Toutefois. Même pour ces derniers. ex. 14 du territoire (Loi sur l’aménagement du territoire. 24 en particulier: • loi cantonale sur les forêts • ordonnance cantonale sur les forêts • plans forestiers régionaux • Ordonnance du 30 novembre 1992 sur les • Loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement • Dispositions d’exécution cantonales. accès aux forêts marge d’interprétation. p. au besoin. il est stipulé expressément que sur les chemins communs. en se limitant toutefois aux disciplines pratiquées sur le réseau existant de chemins agricoles. faire preuve d’égards particuliers pour les piétons et lorsque la situation l’exige. Si la protection des plantes ou d’animaux sauvages l’exige. RS 921. RS 921. laisse une certaine Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 49 . Elle va du canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures particulièrement restrictif où les vététistes sont uniquement autorisés sur les itinéraires VTT signalés comme tels. RS 921). comme les Grisons. qui sont en général conçues comme des installations sportives spécialement aménagées à cet effet et non pas envisagées comme un usage élargi des chemins existants. mobiles et les cycles ne sont pas autorisés à emprunter les chemins qui ne se prêtent pas ou ne sont manifestement pas destinés à leur circulation (p. dans toute la Suisse. de s’arrêter. Selon l’art. il est en principe uniquement autorisé pour accomplir les activités de gestion forestière. 14 LFo (Loi sur les forêts. la pratique de l’équitation ou du vélo est interdite hors des chemins forestiers.01).7. les cyclistes sont tenus d’avertir les piétons et. L’art. RS 700): art. 4–16 forêts (OFo. RS 741.1. les cantons peuvent limiter l’accès à des zones forestières et soumettre à autorisation l’organisation de grandes manifestations. LFo. il y a surtout lieu d’observer les dispositions cantonales et communales sur la délimitation des zones et leurs affectations pour la partie de forêt concernée. les chemins réservés aux piétons ou au tourisme pédestre). En vertu de l’art.

Si les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne peuvent être autorisées du fait de leur conformité à la zone (dans trois cantons. les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne sont. assimilées à de «petites constructions ou installations non forestières». Outre une autorisation forestière pour exploitation préjudiciable. Les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt sont en général considérées comme de petites constructions ou installations non forestières. accord des propriétaires forestiers pesée des intérêts pour le cas où un ouvrage doit être construit hors des zones à bâtir et si aucun intérêt prépondérant ne s’oppose à la réalisation de l’installation. parfois appelés plans directeurs forestiers (PDF) . dans la plupart des cantons. RS 101). 2 LFo et de l’art. catégorie dont relèvent les pistes VTT. d’une part. Ce qui compte en définitive. et permettent donc d’y réaliser des projets. les sentiers sportifs et didactiques sont même mentionnés explicitement comme exemples pour de telles petites constructions ou installations non forestières. L’accord du propriétaire forestier est bien évidemment aussi indispensable. sont en principe frappées d’une interdiction de construire pour toute utilisation non conforme à la zone: l’art. à l’art.) réalisée en 2005 sur mandat de l’OFEFP (désormais OFEV). Raison pour laquelle il est recommandé de prendre contact avec elles le plus vite possible. elles sont considérées comme conformes) ou comme exploitation préjudiciable. et en premier lieu le forestier d’arrondissement. La fonction sociale de la forêt est mentionnée explicite- ment à l’art. 77 Cst. 11ss. du point de vue de l’aménagement du territoire. leur application par les autorités compétentes ainsi que le projet de construction concret. ex. 14 al. la protection contre les dangers naturels (p. zone VTT). Comme Peter Keller et Andreas Bernasconi le montrent dans leur étude «Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt» (p. (Constitution fédérale. un tel projet de construction peut être autorisé comme une «exploitation préjudiciable» si des raisons importantes le justifient. 5 LFo interdit expressément les défrichements. une bande de terrain non forestier parcourt l’aire forestière. Dans de nombreux cantons. les zones forestières. Il s’agit d’une procédure ouverte également aux vététistes. dans la plupart des cantons. Une dérogation selon l’art. Projet Zones. avalanches) est capitale. Diverses exceptions viennent toutefois relativiser l’interdiction de construire et de défricher en forêt. 24 LAT. sont compétentes pour délivrer les autorisations requises. le cas lorsque le dommage qui en résulte reste très limité et qu’on n’utilise pas de matériaux non locaux pour la construction. ex.7. qui sont vivement encouragés à y participer. C’est p. ce sont les actes législatifs cantonaux sur les forêts. 2 LFo). 2 OFo. Dans le cadre des plans forestiers régionaux. ceux-ci nécessitent une dérogation selon l’art. Elle inclut son utilisation pour les loisirs et la détente. définis comme un changement durable de l’affectation du sol forestier. il faut également tenir compte des zones de tranquillité pour le gibier et des réserves forestières. on procède à la séparation claire des fonctions de la forêt par zones. et à son exécution d’autre part. Les autorités cantonales. Ainsi. Celle-ci a un inconvénient: l’installation est normalement exclue de l’aire forestière. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Vu que la forêt est l’un des derniers grands refuges pour la faune et la flore.2. En montagne. tout comme les zones agricoles. 1 LFo ainsi que dans les PDF. même si la taille de ceux-ci reste limitée. Cette disposition prévoit une 50 . qui n’est octroyée que d’entente avec les autorités forestières cantonales compétentes. 16 al. qui est rendue difficile du fait de l’incertitude concernant la personne responsable (forestier ou autre). 5 al. L’office forestier d’arrondissement compétent saura vous renseigner sur l’existence de PDF pour une région et l’affectation des zones. 24 LAT est toutefois nécessaire. il est pertinent d’autoriser une piste VTT comme construction conforme à la zone ou comme exploitation préjudiciable. Ce qui pose des problèmes quant à son affectation dans l’optique de l’aménagement du territoire (zone sportive. les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt qui n’entraînent qu’une utilisation ponctuelle ou négligeable du sol forestier sont. C’est pourquoi. dans le cas normal. pas considérées comme conformes à la zone. Ainsi. En vertu de l’art. une dérogation à l’interdiction de défricher s’impose (art.

dans les bases légales cantonales. le cas échéant. de marne du Jura broyée et compactée. Construction Matériaux tabous En vertu de la Loi sur les forêts (art. lorsque la surface de la piste est constituée p.3. Il en va de même si. qui n’entrent de toute façon pas en considération pour la réalisation d’une piste VTT. pouvoir être bien compacté afin de limiter les effets de l’érosion. la piste VTT s’insère harmonieusement dans la forêt.7. 18 LFo). La notion de substances dangereuses pour l’environnement est définie dans la Loi sur la protection de l’environnement et. tant et si bien qu’elle n’est même plus identifiée comme telle par les randonneurs. le plaisir reste intact par tout temps et la piste n’est pas trop exigeante en termes d’entretien. mais renvoient à des matériaux bien plus préoccupants tels que boues d’épuration ou scories des ordures ménagères. l’utilisation de substances dangereuses pour l’environnement est interdite pour la construction de pistes VTT. du moins. du point de vue optique. De cette manière. 5. En revanche. ce ne sont pas les dispositions légales qui déterminent le choix du matériau de construction pour la piste VTT. En définitive. il s’est avéré que la restriction volontaire à des matériaux de construction présents dans la forêt peut grandement simplifier la procédure d’octroi du permis de construire.]: le matériau doit résister aux intempéries. En pratique. ex. ne pas devenir trop glissant en cas d’humidité et résister à des sollicitations accrues ou. mais des considérations pratiques [voir chap. la piste est particulièrement voyante du fait de la couleur claire du matériau. Celles-ci ne mentionnent étonnamment aucune substance agressive comme le ciment ou la chaux vive. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 51 .

Toute discussion sur la responsabilité en relation avec un accident sur une piste VTT spécialement aménagée à cet effet se fonde sur le fait que les vététistes. ex. 14 al. Toutefois. en skiant ou à cheval. devraient la traverser avec une grande prudence. le droit de la responsabilité civile extracontractuelle s’appliquerait. Pour qu’elle soit établie. ils doivent prendre garde au trafic sur l’installation sportive. d’entretien et de surveillance de la piste. 699 al. RS 220). sur les chemins forestiers mais aussi en dehors de ceux-ci. RS 210). En conséquence. devait néanmoins se produire. Raison pour laquelle l’association à son origine doit rendre les autres usagers de la forêt attentifs à la piste VTT et à ses dangers. faute de quoi sa responsabilité civile risque d’être engagée. du moins. Il est difficile de formuler des généralités sur la responsabilité tant celle-ci dépend des circonstances du cas d’espèce. si bien que les mesures de protection se limiteront à un cadre techniquement possible et financièrement acceptable. en particulier l’art. ou pas à temps. le propriétaire de l’ouvrage ou l’association à l’origine de la piste VTT peut considérer que celle-ci sera utilisée conformément à sa destination et que l’utilisateur fera preuve d’un minimum de prudence. et resteront dans une proportion raisonnable avec le but de l’ouvrage et l’intérêt de protection de la personne. une piste VTT ne peut en principe pas être séparée du reste de la forêt par des mesures constructives comme une clôture.7. En vertu de l’art. averti. et avoir en tout temps enfants et chiens sous contrôle. Le dommage doit donc être dû à des vices de construction ou au défaut d’entretien. les lésés portent eux-mêmes le dommage. un droit général d’accès et d’appropriation conforme à l’usage local est valable en forêt. et ce. sont responsables en premier lieu pour euxmêmes. 1 CC (Code civil. en général non seulement à pied (promenade. ils ne devraient pas s’engager sur la piste.4. Il s’agit en particulier de la responsabilité du propriétaire de l’ouvrage (art. responsabilité présente aucun défaut. En effet. la Loi sur les forêts contraint les cantons à veiller à ce que les forêts soient accessibles à la population (art. tout comme les promeneurs. l’ouvrage ou l’installation doit présenter un vice. Les dommagesintérêts peuvent être réduits lorsqu’il y a faute du lésé. les piétons ne jouissent dans ce cas pas d’un droit de priorité. même avec l’attention due. course). si bien qu’il doit en être protégé ou. les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. la responsabilité du vététiste ou du promeneur est limitée s’il n’est pas en mesure d’identifier un danger. Exploitation Accès limité. Néanmoins. du point de vue du droit privé comme public. Si aucun tiers ne peut être identifié comme auteur du dommage. En d’autres termes. au moyen de panneaux d’information bien visibles placés au début et à la fin de la piste ainsi que de signalisations claires aux croisements avec les chemins existants. De même. CO (Code des obligations. 58 CO). Le propriétaire d’une piste VTT ou l’association qui en a la maîtrise effective (en particulier pour ce qui est de sa construction et de son entretien) doit donc veiller que l’installation ne 52 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . mais aussi en roulant (vélo). pour autant qu’ils ne se trouvent pas sur un chemin forestier prioritaire. Comme indiqué précédemment dans ce guide. Si une collision entre un vététiste et un promeneur p. contrairement aux chemins à usage commun existants. c’est-à-dire que la sécurité de son utilisation est garantie. 41ss. 1 LFo). Ces contrats règleront en détail les devoirs et les compétences en matière de construction. associés à une assurance responsabilité civile d’exploitation conclue par l’association à l’origine de la piste. est essentielle.

comme mesure favorisant la confiance. en tant que personne morale. Les autorités peuvent par ailleurs conditionner l’octroi du permis de construire à la constitution de réserves pour une éventuelle remise en état – un des points qu’il s’agit impérativement d’éclaircir au cours de la procédure d’obtention du permis. d’intégrer un passage sur la remise en état dans les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers.5. Sauf disposition contraire des statuts.7. C’est pourquoi il est recommandé à l’association. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 53 . Pour ce qui est d’une éventuelle remise en état (c’est-à-dire un aplanissement de tous les ouvrages de construction artificiels et le rétablissement de l’état initial). répond seule de ses dettes par sa fortune sociale. les propriétaires forestiers pourraient devoir prendre en charge les coûts si l’association venait à disparaître. les sociétaires ne peuvent pas en être responsables. Remise en état Poursuite et réserves La forme juridique d’une association implique que celle-ci.

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De plus. rien ni personne ne soit oublié dans les contacts avec les offices. sur le chemin qui mène de l’idée d’une piste VTT à sa réalisation. On évite ainsi qu’un projet prenne inutilement du retard car certains aspects ont été omis ou que des groupes à consulter n’ont pas été intégrés d’entrée dans la planification.8. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 55 . Un aspect essentiel ne peut être abordé dans aucune annexe: la réalisation d’une piste VTT dépend aussi des talents de négociation des initiateurs du projet et de leur manière d’approcher les représentants d’autres intérêts. les principales tâches et démarches de chaque phase (de la planification à l’exploitation en passant par la construction) sont récapitulées dans l’annexe à ce guide. Il faut souvent un certain temps et de la bonne volonté jusqu’à ce que le courant passe dans les séances et que des alliances parfois surprenantes se forment. propriétaires fonciers et divers autres intéressés. l’annexe propose des modèles de statuts pour une association et de contrat d’utilisation destinés à faciliter la formulation de tels documents. Annexe Pour que. autorités.

L’activité principale de l’association consiste à créer et à entretenir des pistes et des parcs VTT ainsi qu’à soutenir d’autres associations ayant les mêmes projets. Elle s’emploie à créer et à maintenir une image positive de ce sport dans le monde politique et dans la société. Statuts Art. à l’unanimité. Ils peuvent aussi démissionner avant moyennant une demande écrite adressée au comité et acceptée par ce dernier.adoption du rapport annuel .8. 2. durée.décisions conformément aux statuts ou demandées par le comité Comité 1. 3. Elle se réunit une fois par an. 1 Nom. Organes 1. 2. But 1. Une assemblée générale extraordinaire peut être convoquée en tout temps par un cinquième des membres ou par le comité moyennant un préavis de deux semaines. Le siège de l’association se trouve à ***. L’assemblée générale ne décide que sur les points inscrits à l’ordre du jour. 4. 5. 6. L’association conseille les autorités. siège 1. Art.modification des statuts et dissolution de l’association .élection du comité . déléguer des tâches à des groupes de travail ou à des individus (avec droits et devoirs). Les membres sont convoqués par le comité au moins quatre semaines avant l’assemblée générale. Les principaux groupes de travail sont représentés au comité. L’assemblée générale a les compétences suivantes: . 3. Art. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 3. 5 L’assemblée générale est l’organe suprême de l’association. Art. Le comité peut. La convocation ainsi que l’ordre du jour doivent être communiqués aux membres 10 jours au moins avant l’assemblée.fixation du montant de la cotisation . Chaque membre dispose d’une voix à l’assemblée générale.approbation des comptes annuels et du budget . 4 Les organes de l’association sont l’assemblée générale et le comité. Le comité est composé des personnes suivantes: président: *** / trésorier: ** / secrétaire: *** Les membres du comité peuvent démissionner à la fin de la période administrative. 5. 2 Sous le nom *** est constituée une association à durée indéterminée au sens des articles 60 et suivants du Code civil suisse. Les membres peuvent déposer des propositions individuelles par écrit jusqu’à deux semaines avant l’assemblée générale. Assemblée générale 1. les associations touristiques. 2. Art.1. Le comité se constitue lui-même. 3 L’association a pour but de défendre les intérêts des vététistes et de promouvoir la pratique non commerciale du VTT. 2. Le comité est responsable des travaux de secrétariat. 4. 56 Le comité gère les affaires courantes et représente l’association à l’extérieur. les organisateurs de courses ainsi que d’autres associations ayant des demandes similaires.

Lors de l’admission.les bénéfices provenant de ventes et d’autres activités.les cotisations. La cotisation est de CHF *** et doit être payée au début de la période administrative ou lors de l’admission. 2. En cas de dissolution. Financement 1. Cotisations 1. En cas de doute. 3. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 57 . Les membres des organes de l’association sont bénévoles et n’ont droit qu’à la compensation de leurs frais et dépenses effectifs. Les articles 60 à 79 du Code civil suisse font règle pour tout ce qui n’est pas prévu dans les présents statuts. 6 Période administrative 1. Art. 2. En cas d’admission ou de démission en cours d’année. La responsabilité des membres est limitée au montant de leur cotisation. Les ressources sont constituées par : . les avoirs de l’association iront à des organisations poursuivant des buts similaires. la décision finale revient à l’assemblée générale. la totalité de la cotisation annuelle est due. 9 Les engagements de l’association sont garantis par son patrimoine uniquement. Il n’existe pas de droit au remboursement pro rata. 10 Indemnités et délégation 1. Entrée en vigueur 1. la première cotisation entière doit être versée pour la période administrative en cours. Art. Si sa décision fait l’objet d’un recours. Pendant une période administrative. 3. NB: traduit de l’allemand. Art. La protection des données est garantie et les données relatives aux membres ne sont pas remises à des tiers. Le comité décide de l’admission et de l’exclusion des membres. Elle débute le premier jour de l’année civile. 2. Le comité peut engager une direction rémunérée. 13. 2. 7 La période administrative de l’association comporte 12 mois. Art. Les statuts entrent en vigueur lors de l’assemblée générale du ***. Art. 4.Art. 12 Divers 1.les dons et le sponsoring. Art. ainsi que des membres d’honneur. 8 Les membres de l’association sont des personnes et des groupes de personnes qui soutiennent les buts de l’association et payent leurs cotisations. Responsabilité 1. . 11 Modification des statuts et dissolution de l’association 1. 5. la version allemande fait foi. Art. des décisions importantes peuvent aussi être prises par vote écrit. ses membres n’ont pas le droit de vote. La modification des statuts ou la dissolution de l’association ne peut être décidée que par plus des deux tiers des membres présents à l’assemblée convoquée à cet effet. .

contrats avec des partenaires (p. ex.Liste de contrôle: planification et réalisation Tâche Délai Responsable Projet. réunion pour déterminer les différents besoins Clarifications sur le terrain: tracé possible Assurance responsabilité civile pour l’association Contrats d’utilisation avec les propriétaires fonciers concernés. plan des zones. idée. rapports de propriété Regroupement de personnes aux intérêts communs. bases. fondation d’une association Calendrier Recherche de partenaires. entreprises de remontées mécaniques) Description du projet et budget Concept de signalisation Plan avec tracé précis de la piste Assurance responsabilité civile d’exploitation pour la piste Demande de permis de construire Permis de construire Sponsoring Définition du degré de difficulté Concept d’exploitation Construction. réalisation 58 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

ch www. marcheurs nordiques.sfv-fsp.ch www.ch (sections) www.ch www.swiss-cycling.ch www.ch/f_afu_adressen.pronatura.ch www.swiss-orienteering.bafu.8.ch (sections) www.3.ch www.randonner.swisshiking.kvu.artenschutz.vogelwarte. Liste de contrôle: les différents acteurs Qui/quoi Contact Responsable Propriétaires fonciers Entreprises de remontées mécaniques Administration des constructions Offices cantonaux de protection de l’environnement Office fédéral de l’environnement (OFEV) Protection de la nature Forestiers Chemins de randonnée Local Local Communal www.ch infonet.fnch.swiss-athletics.) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 59 .ch www.) Amis des oiseaux Fédération suisse de pêche Protection des amphibiens et des reptiles Complément Clubs de VTT locaux Swiss Cycling Coureurs d’orientation Coureurs.ch www.ch www.admin.ch www.ch (en all.pronatura.karch.cfm www.foresters.ch (en all.ch www. parcours mesurés Fédération suisse des sports équestres Propriétaires de chiens Local www.zurichvitaparcours.ch www. joggeurs.vogelwarte.huendeler.

4. Contrat d’utilisation Contrat de droit de passage sur la parcelle nº *** pour la construction et l’exploitation d’une piste VTT *** Propriétaire foncier *** (ci-après: propriétaire) Exploitant de la piste *** (ci-après: exploitant) conviennent ce qui suit: 1 Droit de passage Le présent contrat accorde le droit de passage pour les travaux de construction et d’entretien. 6 Dédommagement du propriétaire Pour le droit de passage. Le propriétaire répond des dommages causés à l’installation par des événements naturels ou des mesures forestières sans négligence grave des ouvriers forestiers. 60 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Les accès nécessaires aux engins lourds pour les travaux susmentionnés doivent à chaque fois être convenus avec le propriétaire.8. point 12 «Annexes»). Le droit exclusif de faire de la publicité avec ou sur la piste reste durablement aux mains de l’exploitant. 4 Responsabilité des contractants La responsabilité du propriétaire se limite à l’utilisation de la forêt par des tiers au sens de l’article 699 du Code civil suisse (droit d’accès sur le fonds d’autrui). 5 Exploitation commerciale Le propriétaire n’est pas autorisé à prendre des engagements avec des tiers relatifs à une exploitation commerciale et/ou contre paiement sans l’accord de l’exploitant. 2 Demande du permis de construire L’exploitant a demandé le permis de construire pour *** à l’office ***. Le projet de construction a été autorisé et décrit de manière détaillée dans les plans (cf. 3 Coûts Les coûts de construction. travaux forestiers). Toutes les actions en responsabilité introduites par les utilisateurs de l’installation et par les visiteurs sont couvertes par l’exploitant. Le propriétaire s’engage à informer l’exploitant au moins une semaine à l’avance de travaux sur son terrain qui gêneraient momentanément la construction et l’exploitation (par ex. Les modifications du et/ou compléments au tracé font l’objet de nouvelles négociations avec le propriétaire. d’exploitation et d’entretien sur le terrain concerné sont à la charge de l’exploitant. Le plan annexé sur lequel figure le tracé fait partie intégrante du contrat. l’exploitant est responsable de la remise en état du terrain dans les six mois. 7 Remise en état En cas de suspension de l’exploitation. l’exploitant paye au propriétaire une taxe annuelle de CHF ***. Toute modification de cette taxe nécessite l’accord des deux contractants et une adaptation du contrat.

9 Durée du contrat Le contrat est valable pendant *** années. le Le propriétaire Nom. le contrat est reconduit pour *** années. Est applicable le droit suisse.8 Validité du contrat Le présent accord devient valable à sa signature. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 61 . A l’expiration du délai de résiliation. En cas de doute. Le délai de résiliation est de 6 mois. fonction NB: traduit de l’allemand. 12 Annexes • • Demande du permis de construire (plans de constructions inclus) Police d’assurance (responsabilité civile) ***. le L’exploitant ***. 11 Copies du contrat Chaque partie reçoit un original du présent contrat. la version allemande fait foi. 10 Lieu de juridiction Le lieu de juridiction est ***. fonction Nom.

description du projet Plan de géomètre Consultation. budget Description du projet: sommaire Informations succinctes Coûts uniques Planification Concept. permis de construire Contrats d’utilisation Assurance Réalisation *** *** *** *** *** Piste VTT *** Point de départ Idée Objectif Public cible Informations sur la piste Construction Mesures de sécurité Panneaux Caution de remise en état Communication *** *** *** *** Tracé Dispositif de sécurité Signalisation Eléments du parcours Patronage Instruments de communication Total *** *** Initiateurs Responsabilité Remise en état Résultats importants Calendrier Budget Coûts Cotisations Contact Coûts annuels Dépenses Entretien Location Assurance Caution de remise en état Communication Administration Total *** *** *** *** *** *** *** Interlocuteurs 62 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Description du projet.5.8.

Permis de construire Les constructions et installations forestières de même que les petites constructions non forestières dont la réalisation ne nécessite qu’une intrusion négligeable dans la couronne et/ou les racines des arbres ne sont pas considérées comme des défrichements.3. il nécessite une dérogation. Constructions et installations forestières (sans changement d’affectation du sol forestier) 2. Compétence • Art. Compensation du défrichement Tout défrichement doit être compensé en nature dans la même région. limitées dans le temps.6. Mémento «constructions forestières» Objet du mémento Aperçu sur l’obligation d’obtenir une autorisation pour les constructions forestières et les défrichements 1. En principe interdit. 2. • la Confédération pour les surfaces supérieures à 2. • L’ouvrage remplit les conditions posées en matière d’aménagement du territoire.8. 3. Exceptionnellement. • Le défrichement ne présente pas de dangers pour • Les dérogations à l’interdiction de défricher sont Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 63 .2. Elles requièrent un permis de l’office cantonal des forêts ainsi que de l’office de l’aménagement du territoire.1. 4–11. Défrichements (changement d’affectation du sol forestier) Ni l’autorisation de défricher ni la confirmation d’intrusions négligeables dans la couronne et/ou les racines des arbres ne dispensent de l’obtention du permis de construire prévu par la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire. 16 de la Loi fédérale sur les forêts (LFo) • Art. 2. Conditions (d’obtention d’une dérogation à l’interdiction de défricher) Des raisons importantes primant l’intérêt de conservation de la forêt doivent justifier le défrichement. il est possible d’apporter la compensation en nature dans une autre région. ou de prendre des mesures visant à protéger la nature et le paysage. 4–11. principalement avec des essences adaptées à la station. l’environnement. Bases légales Le défrichement est un changement temporaire ou durable de l’affectation du sol forestier. • L’ouvrage ne peut être réalisé qu’à l’endroit prévu. 5000 m2. 14 de l’Ordonnance fédérale sur les forêts (OFo) • Actes législatifs cantonaux sur les forêts Les dérogations à l’interdiction de défricher sont accordées par: • le canton pour les surfaces inférieures à 5000 m2 (demande à déposer à l’office cantonal des forêts).

8. Outils 64 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .7.

pente maximale Il faut respecter les proportions suivantes pour que ce saut soit roulable.80 3 4.8.50 r: 2. Hauteur 1 Longueur 2 Réception. pente maximale 2/3 1/3 2/3 Hauteur 1 Longueur 2.70 2 1 2.50 1.7 Saut de dirt Dimensions en mètres Hauteur + 1 = rayon Hauteur 1.50 4 1.5 3 5 +2 + 1.8.5 4 6 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 65 .5 5.4 3 5 3. Construction Saut de descente Saut double roulable Dimensions en mètres Appel.50 Rayon 2.

L’association *** et les propriétaires fonciers déclinent toute responsabilité. 5 Les règles générales de circulation routière s’appliquent hors de la piste. 4 Respectez la nature et ne laissez pas de déchets.9. 6 En cas d’accident. n’empruntez pas d’autres chemins. Piste VTT: règles 1 Vous empruntez la piste à vos propres risques et périls. La première descente vous servira de test. Il est conseillé de porter un casque intégral et des protections.8. 3 Le port du casque est obligatoire. Restez sur la piste. 2 Vérifiez votre équipement et ne surestimez pas vos capacités. 66 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . composez le numéro 112 ou 144.

html?lang=fr 1 flèche = simple 2 flèches = difficulté moyenne 3 flèches = difficile 1. 1.10.32 Cyclistes (art.15 Accès interdit aux piétons (art. Signalisation Signaux officiels Passages dangereux Les fichiers vectoriels peuvent être téléchargés sur le site Internet de l’Office fédéral des routes (OFROU): www. 2. 19 OSR) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 67 .astra.8.admin. 11 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.30 Autres dangers (art.ch/dienstleistungen/ 00127/00634/index. 15 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.

< 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses. Vous trouverez davantage d’informations sur le degré de difficulté de telles pistes dans le chapitre 5. en particulier sous le point 5. de la piste Sol Tracé > 75 cm ferme et stable virages larges et simples < 75 cm parfois instable différents virages < 50 cm très variable différents virages. rouge pour les avancés et noir pour les chevronnés) est déjà appliquée dans les sports d’hiver. roulables assez nombreuses. < 10 cm assez nombreux.5. le bpa recommande de la reprendre pour indiquer le degré de difficulté des pistes VTT. Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir Largeur min. de la vitesse adoptée par ceux-ci et des conditions météorologiques. Etant donné que la classification par couleur (bleu pour les débutants. marches Eboulis.8. Le bpa s’est également inspiré de travaux existants. pierres Drops. > 10 cm assez nombreux. pierres branlantes Obstacles artificiels peu nombreuses. < 15 cm aucun petits. le bpa a défini une série de critères conjointement avec des experts de la construction de pistes VTT.11. < 5 cm assez nombreux. > 50 cm nombreux. Ces critères ont fait l’objet d’une pondération différenciée. combinaisons de virages serrés < 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines. «Réalisation». Degrés de difficulté Pour déterminer le degré de difficulté d’une piste VTT indépendamment des capacités techniques des vététistes. < 30 cm isolés roulables assez nombreuses. «Degré de difficulté et passages dangereux». imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70% 68 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . < 5 cm peu nombreux. comme l’échelle allemande relative aux singletrails.

remplacer les panneaux Contrôle des constructions en bois mensuelle Tout est en bon état (surtout résistance aux intempéries)? Lattes manquantes? Clous proéminents? Si oui.12. plus les contrôles seront fréquents) Tout est à sa place? Panneaux endommagés ou disparus? Si oui. organiser un service de réparation Réparation des dommages dus à l’érosion Préparation de la piste à l’hiver selon l’intensité d’utilisation Enlever les feuilles mortes avant l’arrivée de l’hiver Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 69 .8. Entretien Nature du travail Contrôle de la piste Fréquence Responsable Selon la saison et l’orientation de la piste Contrôle des signalisations quotidienne / tous les 3 jours / hebdomadaire (de manière générale: plus l’offre est publique et touristique. barrer l’obstacle ou le réparer immédiatement Contrôle après intempéries ou tempête mensuelle Bois tombé sur la piste? Eventuelles faiblesses au niveau du drainage? Barrage des tronçons qui ne sont plus roulables Mettre en place un contournement provisoire.

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9. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 71 .

Mühlefuhr 4. se basant sur les connaissances qu’ils ont acquises au cours de projets antérieurs. ainsi que son service juridique interne.trailworks. 8755 Ennenda www.sport-toto. D’une part. www.schurter@datacomm. www.baspo.sport-toto. 3011 Bern www.ch Un guide comme celui-ci ne pourrait pas être réalisé sans l’expérience et les connaissances de divers acteurs. vers l’Eglise 14.php?TPL=10105 Pour obtenir par ailleurs des informations sur les adresses Bundi Cycling Silvio Bundi.bundicycling.ch/index. cet aspect fait rarement échouer un tel projet car ce travail est considéré comme plaisant. 2532 Macolin sportanlagen@baspo. 7116 Tersnaus e.ch au niveau cantonal: Société du Sport-Toto Lange Gasse 10. 4002 Bâle Tél. 061 284 11 60.ch Le service des installations sportives de l’Office fédéral du sport est le centre de compétences pour la construction d’installations sportives en Suisse: Office fédéral du sport OFSPO Service des installations sportives. Gurnigelweg 1. Le bpa tient à remercier ceux qui ont contribué au présent guide. en vue de la participation au financement d’une installation sportive.hot-trail.admin. Kirchgasse 1.ch Pour le financement. 1563 Dompierre www. case postale.ch 72 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .ch. Nägeligasse 1A. Le bpa a volontairement renoncé à donner des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste. diverses associations et entreprises en Suisse proposent leurs services dans ce domaine. CP 5. Fax 061 284 11 65 info@sport-toto. Les adresses pour les demandes de subvention sont disponibles sur: www. D’autre part. 3628 Uttigen www.trailnet. 7204 Untervaz www.ch Schurter Ernst.ch.magicdownhill. Trailworks Rudi Hauser / Raffael Rhyner.ch Hot-Trail GmbH Thomas Ryser.Adresses et contact trailnet c/o Velobern AG.ch Magic Downhill Laurent Pittet. en particulier Nathalie Clausen. Casa 25. 2525 Le Landeron www.neuchbikepark.ch au fonds sportif et de loterie des cantons à proximité de la piste projetée. il est vivement recommandé d’écrire Le présent guide n’aurait pas vu le jour sans le concours des acteurs suivants: Bike Attitude Alban Aubert.

admin.ch/ch/f/rs/c921_0.com/ WTPTN/WTPTNLeeMcCormack. Inc. RS 741.21) www.htm Office fédéral de l’environnement OFEV (éd. www. 2005 by Student Conservation Association.bfn.admin. RS 921) www. Loisirs et détente en forêt: bases.html Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR.admin. instruments.). www.html Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 73 . Seattle WA 98134. Lightly on the land.html?lang=fr) Office fédéral de l’environnement. Bestandesaufnahme der Rahmenbedingungen für die Ausübung des Mountainbikesports in der Schweiz.).html Dispositions d’exécution cantonales.admin.). Zurich 2002 (Schulthess Verlag).Bibliographie The Mountaineers Books. The SCA Trail Building and Maintenance Manual ©1996. RS 741. exemples. oO 2004.leelikesbikes.pdf Deutsche Initiative Mountain Bike DIMB (éd. Berne 2008 (téléchargement du PDF: www.admin.konaworld.).ch/ch/f/rs/c741_01.html Ordonnance sur les forêts (OFo. ISBN 0-89886-848-3 Kona.pdf ) Loi sur l’aménagement du territoire (LAT. Eppstein 2009 (téléchargement du PDF: www. Wie gründe und leite ich einen Verein?.ch/ch/f/rs/c741_11. Environmental Guidelines for Bikeparks.de/natursport/test/SportinfoHTML/ literatur/Rechtsstudie_VSMF. ISBN 978-3-7255-4391-5 Verband Schweizer Mountainbike Führer VSMF.admin.ch) Bases légales Lee McCormack.dimb.com/09_enviro. Trail Solutions – IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack. en particulier: • lois cantonales sur les forêts • ordonnances cantonales sur les forêts • plans forestiers régionaux Loi sur la circulation routière (LCR.ch/ch/f/rs/c741_21. RS 921. des forêts et du paysage OFEFP (éd.html International Mountain Bicycling Association IMBA (éd. RS 741. Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt – Documents environnement n° 196 Forêts.ch/ch/f/rs/c700.ch/publikationen/ publikation/00096/index.de) Loi sur les forêts (LFo.bafu. Berne 2005 (téléchargement du PDF: www.admin. Thoune 2003 (téléchargement du PDF: www.01) www.ch/ch/f/rs/c921_01.01) www.html Ordonnance sur la signalisation routière (OSR. RS 700) www. Legalize Downhill and Freeride – Ein Leitfaden zur Errichtung legaler Strecken. ISBN 0-9755023-0-1 Scherrer Urs.buwalshop. Pump Track Nation.11) www.

conseiller Habitat / Loisirs / Produits. bpa Noëmi Sandmeier. Patrick Christe. Bike Attitude (p. 33) GFF Integrative Kommunikation GmbH.ch www. étant entendu qu’elle comprend aussi les femmes. Rafael Rhyner (p. ex. journaliste indépendant spécialisé dans le vélo Samuel Hubschmid. CH-2502 Biel/Bienne Bubenberg Druck. ing. Noëmi Sandmeier. En cas de divergences. bpa Heinz Leu. responsable Sport. lic. Laurent Pittet (p. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . +41 31 390 22 22 Fax +41 31 390 22 30 info@bpa.. entraîneur national des descendeurs suisses Nathalie Clausen. 5). Monbijoustrasse 61. seule la forme masculine est employée dans le présent rapport.und Verlags-AG. Berne: bpa – Bureau de prévention des accidents. Oli Busato de «Trailnet» Alban Aubert de «Bike Attitude» Laurent Pittet de «Magic Downhill» Thomas Ryser de «Hot-Trail» Raffael Rhyner de «Trailworks» Pete Stutz de Zurich Silvio Bundi de Choire Ernst Schurter. iur. bpa (p. Documentation 2. p. 2009. 24). Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes. enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source.ch Commande sur http//:shop. Traduit de l’allemand.Editeur Auteur Collaboration Rédaction Photos Mise en page Impression. bpa Fränk Hofer. conseiller Technique de la circulation. reproduction (photocopie. Bernd Schoenmakers. CH-3007 Berne 1/2009/300 Tous droits réservés. collaboratrice administrative Sport. Pour une meilleure lisibilité.02. la version allemande fait foi. collaboratrice scientifique Droit. bpa Markus Buchser. bpa Regina Münstermann.bpa.). 14).040.ch Laurens van Rooijen. Laurens van Rooijen.bpa. Patrick Christe. tirage © bpa 2009 Proposition d’indication de la source 74 bpa – Bureau de prévention des accidents Case postale 8236 CH-3001 Berne Tél. ETS.

Pour votre sécurité. fax +41 31 390 22 30.bpa. Les publications du bpa peuvent être commandées gratuitement ou téléchargées au format PDF sur www. CH-3001 Berne Tél.Le bpa est le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents. info@bpa. Il a pour mission d’assurer la sécurité dans les domaines de la circulation routière.ch. Grâce à la recherche.bpa. Pour les autres publications.040.02 – 09. © bpa 2009.ch 2. de l’habitat et des loisirs. +41 31 390 22 22.bpa. Plus d’informations sur www. du sport. veuillez vous adresser directement à l’éditeur concerné. reproduction souhaitée avec mention de la source bpa – Bureau de prévention des accidents. il établit les bases scientifiques sur lesquelles reposent l’ensemble de ses activités.ch.2009 Le bpa. Le bpa propose une offre étoffée de conseils. www. case postale 8236. de formations et de moyens de communication destinés tant aux milieux spécialisés qu’aux particuliers. .ch.