Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Sommaire
1. Introduction

1.1. Avant-propos 1.2. Objectifs et public cible

5 7 9 10 11 11 12 13 13 15 19 20 21 23 24 26 27 29 30 31 33 34 36 38 40 41 43 43 44 45 46 47

2. Définitions

2.1. Descente (ou downhill) 2.2. Freeride 2.3. 4-Cross 2.4. Dirt 2.5. Slopestyle 2.6. BMX

3. Justification 4. Projet

4.1. Idée 4.2. Emplacement 4.3. Premières couvertures 4.4. Description du projet 4.5. Budget 4.6. Demande de permis de construire

5. Réalisation

5.1. Sauts 5.2. Croisements de chemins 5.3. Parcours Northshore 5.4. Signalisation 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux 5.6. Virages relevés 5.7. Exploitation du profil du terrain 5.8. Matériaux

6. Exploitation

6.1. Assurance 6.2. Entretien 6.3. Réglementation d’accès 6.4. Coopération avec les entreprises 6.5. Dispositif de secours

de remontées mécaniques

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Généralités 7. Contrat d’utilisation 8. Outils 8. Exploitation 7.7. Signalisation 8. Liste de contrôle: les différents acteurs 8.10.5.12. Annexe 8. Construction 7. Projet 7.1. Piste VTT: règles 8.8. Liste de contrôle: planification et réalisation 58 9. Description du projet.11. Entretien 8.4.5.9. budget 8. Degré de difficulté 8.2.4.3.1. Mémento «constructions forestières» 8. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Construction 8. Statuts 8.6.2. Aspects juridiques 49 49 50 51 52 53 55 56 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 7.7. Remise en état 8.3.

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 5 . quels sont les interlocuteurs incontournables. oui mais des pistes sûres! Que ce soit aux Jeux olympiques. des chasseurs et des promeneurs à prendre en compte dans la planification –. Brigitte Buhmann Directrice du bpa C’est dans cet esprit que je vous souhaite plein succès dans la réalisation de vos projets et beaucoup de plaisir sur les pistes et installations construites. Bernd Schoenmakers. Ou pire encore: des constructions sauvages voient le jour. Laurent Pittet de «Magic Downhill». car ce serait aller bien au-delà du cadre de ce guide et afin de ne pas concurrencer les experts ayant participé à son élaboration. toutes les variantes de ce sport ne peuvent de loin pas être pratiquées sur les infrastructures existant à l’heure actuelle. Le bpa tient à remercier tout particulièrement Alban Aubert de «Bike Attitude». La réalisation constructive d’un tel projet de piste y est volontairement traitée de façon sommaire. entraîneur national des descendeurs suisses. les infrastructures en sont encore à leurs balbutiements. à l’abri des accidents! ser des pistes VTT et contribuera à réduire les éventuels conflits d’utilisation. le VTT peut depuis longtemps se targuer de beaux succès. qui ont enrichi ce guide de leurs précieuses connaissances pratiques. conscients de cette situation et se comportent en conséquence. en dépit d’une topographie idéale et de remontées mécaniques nombreuses. C’est pourquoi le bpa – Bureau de prévention des accidents a décidé d’élaborer ce guide sur la réalisation de pistes VTT. rapports de propriété et exigences des forestiers. aux championnats du monde ou dans les bilans de l’industrie du deux-roues: en Suisse. Patrick Christe. qui poursuit simultanément plusieurs objectifs: montrer à l’aide d’exemples réussis comment aborder un projet de piste. Samuel Hubschmid. Etant donné que la réalisation de pistes VTT ne compte pas parmi les activités principales du bpa. Le bpa espère que ce guide lèvera les réticences à réaliDès que les exigences envers les pistes deviennent plus spécifiques. C’est donc de sécurité en phases de planification et d’exploitation dont il s’agit. ce qui provoque des mécontents et n’est pas acceptable du point de vue de la sécurité. pour la plupart. Thomas Ryser de «Hot-Trail». Pourtant. Raffael Rhyner de «Trailworks». il a été fait appel à des experts provenant des quatre coins de la Suisse. Et parce que la situation juridique est complexe – ordonnances sur les zones. Silvio Bundi de Choire et Ernst Schurter. nombre d’idées échouent sur des obstacles administratifs. Pete Stutz de Zurich. et comment assurer la sécurité des vététistes et des promeneurs.1. Le fait que les adeptes de la randonnée à VTT soient acceptés sur le réseau pédestre dans une large partie de la Suisse constitue déjà une grande concession de la part des autres usagers de ces chemins et est uniquement possible car les vététistes sont.1 Avant-propos De nouvelles pistes. Introduction 1. Noëmi Sandmeier et Oli Busato de «Trailnet». La réalisation de ce guide n’aurait pas été possible sans leur engagement. quelles mesures prendre pour limiter les risques et l’entretien.

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du freeride ou de la descente. et ce dès la phase de planification. A cet effet. Les souhaits et les exigences des pratiquants de ces disciplines diffèrent trop fortement des infrastructures disponibles (p. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 7 . le 4-Cross. certaines stations de sport d’hiver ont réagi en créant des pistes de descente spéciales et des bike parcs. pour le cross country et le marathon. Le succès de ces offres s’est rapidement ébruité. Le guide est entièrement placé sous le signe de la sécurité: sécurité pour les initiateurs afin de n’oublier aucun groupe concerné. ex. Autant de raisons qui font que le bpa – Bureau de prévention des accidents s’est emparé de ce thème. Avec ce guide. il existe des spécialistes [voir annexe p. chemins de randonnée). sécurité aussi pour les autorités afin qu’une piste soit réalisée et signalisée au mieux pour les utilisateurs comme pour les promeneurs (séparation des deux groupes). Objectifs et public cible Des conditions claires. ce n’est pas le cas du dirt. et enfin sécurité pour les assureurs afin qu’un projet soit réalisé selon l’état actuel des connaissances. mais sous l’angle de la sécurité. Si. qui ont aussi participé à la réalisation de ce guide. le freeride ou la descente (downhill). les entraînements et les courses peuvent généralement avoir lieu sur les chemins existants. si bien que d’autres projets sont en phase de planification. une planification sûre Le VTT est généralement associé à des disciplines d’endurance. de même que sur les instances à consulter. afin de générer des rentrées d’argent supplémentaires en été. du 4-Cross. Le boom le plus récent concerne pourtant un segment où les exigences envers le matériel et les pistes sont devenues toujours plus spécifiques. Bien au contraire. le bpa veut éliminer une des principales raisons de l’échec des projets de création de pistes VTT: l’incertitude que la réalisation d’un tel projet implique. que ce soit pour ses initiateurs. les propriétaires fonciers ou les représentants des autorités. Il s’agit de disciplines comme le dirt.2. le bpa veut fournir un concentré d’informations à toutes les personnes intéressées et concernées sur la manière de mener à bien un projet de piste et de garantir la sécurité d’exploitation. 72]. Face à cette évolution. L’objectif du présent guide n’est pas de donner des instructions détaillées pour la construction de telles pistes.1.

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 9 . les entraînements et les courses peuvent avoir lieu sur les chemins forestiers et de randonnée existants. Définitions A ses débuts. tout en descente. les autres disciplines ont des exigences très spécifiques. ou sur un circuit avec des montées et des descentes. les différentes variantes du VTT sont définies ici. tant les vététistes que les compétitions et le matériel ont évolué. on faisait des courses tout en montée. une discipline inspirée du BMX. le VTT était peu spécialisé: avec le même vélo. Dans les années 90.2. Avec le 4-Cross. Dans un souci de clarté. dans les disciplines du cross country et du marathon. Si. le VTT s’est même enrichi d’une toute nouvelle variante.

mais un choix de vitesses limité. Exemples typiques • • • Les Crosets / Portes Du Soleil: piste de descente de Grande Conche Crans Montana Choire / Brambrüesch: piste de descente du championnat suisse 2009 10 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Descente (ou downhill) Dans les compétitions de descente. Ces éléments.1. les concurrents s’élancent individuellement sur une piste de descente balisée et réservée au VTT. ce sont les difficultés du parcours (sauts ou passages avec un sol instable ou glissant) et la course contre la montre. de même que l’équipement de protection porté et une selle très basse font que les descendeurs roulent très rarement en montée et sont donc tributaires des remontées mécaniques. Les VTT de descente ont des suspensions à grand débattement et des freins mordants. Ce qui est particulièrement exigeant.2.

4-Cross Inspirées du boardercross. et du BMX. quatre concurrents s’élancent simultanément sur le parcours. jusqu’à la finale où se joue le classement. A chaque départ. sauts ou virages relevés). 2. Les contacts corporels sont inévitables et ne sont d’ailleurs pas interdits par le règlement. Freeride Initialement un terme marketing. il y a également des éléments artificiels (p. Outre des passages raides et des obstacles naturels (rochers ou racines). Ils ne sont en général pas réservés exclusivement au VTT. discipline du snowboard.2.3. un parcours qu’on peut embrasser d’un seul regard du départ à l’arrivée avec des virages relevés et des combinaisons de saut. ex. • Neuchâtel: itinéraires à Chaumont. les deux premiers arrivés sont qualifiés pour le tour suivant. mais pas uniquement. ils sont une denrée encore rare en Suisse. «freeride» est devenu un mot générique pour la pratique du VTT sur des itinéraires particulièrement difficiles sans pression de compétition.2. Rai- Exemples typiques son pour laquelle de nombreuses courses du circuit national se déroulent sur des pistes de BMX ou dans les prés. Bien que les parcours de 4-Cross nécessitent une déclivité relativement faible et un terrain peu étendu. Les itinéraires ont en grande partie un profil descendant. Bike Attitude itinéraire Alp Grüm-Poschiavo • Col de la Bernina: Exemples typiques • Zermatt (Sunnegga): parcours du championnat suisse 2008 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 11 . Il s’agit souvent de chemins de randonnée alpine. accessibles par des remontées mécaniques. les courses de 4-Cross sont spectaculaires: un temps de course de moins d’une minute.

Dirt Dans cette discipline.4. un dirt parc peut être réalisé sur de petites parcelles qui resteraient autrement en friche. Et enchaînent ainsi boucle sur boucle sans pédaler. il est inutile de déposer une demande de permis de construire (pour autant que les buttes d’envol et de réception ne dépassent pas une hauteur maximale fixée dans la Loi sur les forêts). Les pump tracks se sont révélés comme des installations efficaces pour l’entraînement. Le dirt est aussi exigeant pour ses pratiquants que ses besoins en parcelles appropriées sont faibles: une déclivité n’est pas nécessaire et selon la taille des sauts que l’on veut aménager. C’est pourquoi cette discipline convient particulièrement aux jeunes sportifs au budget limité. c’est-à-dire par le seul transfert de leur centre de gravité. des compressions et des virages relevés. Ainsi. tout tourne autour des sauts. Exemples typiques • Steffisburg: fun parc • Bâle: Horburgpark. à savoir sur la roue arrière. avec un faible risque de blessures. Les dirters chevronnés parviennent à prendre de la vitesse en «pompant». Les VTT utilisés pour le dirt et sur les pump tracks sont bon marché du fait d’un équipement allégé: leur cadre et leur fourche sont robustes.2. des figures et du style. il convient de mentionner les «pump tracks». mais ils n’ont généralement qu’une vitesse et qu’un frein. des boucles compactes construites à plat avec de petits sauts. Dans ce contexte. NT-Areal • Zurich: parc VTT de Brunau (en projet) 12 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

].5. Slopestyle 2. ont «uniquement» besoin de leur vélo et d’une place plate. marches ou pavés) en faisant preuve de la plus grande créativité possible. ce sport. il existe plusieurs parcours de compétition pour le BMX en Suisse. sous la forme de virages relevés ou de wall rides. escaliers. qui constitue un entraînement idéal à la maîtrise du VTT pour les enfants et les jeunes. balustrades. En revanche. ex. ces cyclistes acrobates au sol. Né à la fin des années 60 aux Etats-Unis comme alternative silencieuse au motocross. jusqu’à huit concurrents par départ s’élancent simultanément sur un parcours avec des combinaisons de saut. Les drops et les sauts de dirt font également partie d’un parcours de slopestyle. qui satisfont également aux standards internationaux.6. p. Le BMX compte différentes disciplines: outre le dirt [voir point 2. En raison de la similitude avec les snowparcs. BMX Cette discipline est un mélange de freeride et de dirt. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la piste est l’intégration la plus habile possible d’obstacles artificiels dans le terrain afin de proposer aux vététistes les variantes les plus diverses.2. le concept a dans un premier temps surtout été mis en œuvre par les stations de sports d’hiver. Dans la variante de compétition. Devenu discipline olympique à Pékin en 2008. a pris un nouvel essor. • Schlattingen: parc slopestyle des Bikelords (installation uniquement accessible aux sociétaires) Exemples typiques • Aigle: Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI (en plein air) club Powerbike • Dättnau b. les adeptes Exemples typiques du flatland. il est possible de réaliser de telles installations sur des parcelles étonnamment petites. On trouve aussi différentes constructions en bois. ex. mains courantes. des ondulations du terrain et des virages relevés. Mais sur le Plateau aussi. Grâce à des associations actives. Initialement conçues pour des compétitions où des juges décident du classement. il faut citer le street/park où il s’agit d’utiliser les obstacles des skate parcs ou de l’espace urbain (p. le BMX a connu une première période florissante dans les années 80. Winterthur: installation du • Blumenstein: installation du club de BMX Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 13 . les pistes de slopestyle plaisent aux freeriders comme aux dirters.4.

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Depuis ses débuts modestes il y a 20 ans. à commencer par les entreprises touristiques et de remontées mécaniques dans les stations de sport d’hiver de moyenne altitude. L’accès aux pistes et parcs de l’arc alpin est souvent long pour les vététistes du Plateau et peu écologique. Ceci est rendu possible par des VTT sophistiqués payés entre CHF 2500 et 10 000. le prix moyen de vente d’un VTT en Suisse est l’un des plus élevés d’Europe. le chiffre de vente annuel est de plus de 140 000 VTT. Justification Pourquoi les vététistes ont-ils besoin d’infrastructures spéciales? Le nombre sans cesse croissant de sportifs actifs. La popularité de ce sport est difficilement mesurable par le biais des clubs sportifs: seuls quelque 15% des vététistes sont affiliés à des clubs existants. Par ailleurs. Ceci se vérifie p. les entraves liées aux infrastructures existent bel et bien. quand bien même «seulement» dans une direction: à la descente. Ceux-ci demandent des pistes plus étroites avec des sauts et des passages raides. sans consultation ou autorisation des autorités compétentes ou des propriétaires fonciers. Les itinéraires réservés à l’élite mondiale il y a quelques années ne constituent plus guère de challenge pour un junior aujourd’hui. Exemples de telles coopérations: pistes accessibles par télésièges • Bellwald • St-Luc • Filzbach / Kerenzerberg • Wierihorn / Diemtigtal Parce que les prix du bois sont longtemps restés très bas après la tempête Lothar. les progrès fulgurants du matériel. Le VTT a connu de profonds changements. Leur offre n’intéresse donc pas une grande partie des vététistes. Autant dire que les chemins forestiers sont un terrain inadapté pour ce genre de vélos. Ce qui fâche d’abord les instances court-circuitées puis les constructeurs de la piste eux-mêmes lorsqu’il s’agit de tout remettre en état. Du fait de la baisse des recettes en hiver. les autorités forestières et les propriétaires fonciers se laissent souvent convaincre de projets bien conçus. Le VTT est de surcroît un sport individuel. qui ont entraîné avec eux des velléités de pistes plus sélectives permettant de pousser le matériel actuel jusqu’à ses limites et de s’améliorer sur le plan sportif. le VTT s’est rapidement développé pour devenir l’un des sports les plus populaires en Suisse. car ceux-ci sont généralement dédiés aux disciplines nécessitant une bonne condition physique. De telles pistes. Dans les Alpes. une collaboration avec les vététistes les intéresse souvent afin de stimuler leur activité en été et d’attirer une clientèle plus jeune que les randonneurs. comme le montrent diverses enquêtes sur le comportement des Helvètes pendant leurs loisirs ainsi que les chiffres des ventes de deux-roues. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Pourtant. soit durant quatre mois de l’année. en dépit de la topographie idéale de la Suisse et d’un certain nombre de nouvelles pistes qui ont vu le jour ces dernières années. la saison est par ailleurs extrêmement courte: de nombreuses pistes sont seulement ouvertes de juin à septembre. Selon les responsables du funiculaire du 15 . le sont en revanche à VTT. au Gurten près de Berne. De plus. Conséquence: les constructions «sauvages» se multiplient en particulier dans les zones densément peuplées du Plateau. souvent à peine praticables à pied. ils y côtoient des vététistes tout ce qu’il y a de plus normal sur leur tour de fin de journée. les pistes VTT attirent les vététistes ambitieux et contribuent ainsi à désengorger les chemins.3. où les as de la descente ne sont de loin pas les seuls à utiliser le «GurtenTrail». Ceux-ci sont dominés depuis des années par le VTT. menant par-dessus rochers et racines. tout comme le chiffre d’affaires des marchands de vélo. des films sportifs: autant d’éléments qui ont contribué à ce que les limites de ce qui est faisable à VTT soient constamment repoussées ces dernières années. Diverses instances sont tout à fait positives à l’égard des projets de pistes VTT. si bien que les autres personnes qui passent leurs loisirs en forêt en profitent aussi indirectement. ex. Plus de 63% des vélos vendus chaque année n’ont ni garde-boue ni porte-bagages ni éclairage et plus de 45% de ces vélos sportifs sont des VTT. Concrètement.

Gurten. A cet égard. Si un dirt parc et a fortiori une pump track peuvent être réalisés sur une surface relativement petite avec des moyens limités (à la rigueur dans le cadre d’un projet avec des jeunes). dirt et slopestyle [voir détails au chap. En outre. les disciplines 4-Cross. il n’y a eu aucune réclamation de la part des autres usagers du Gurten dans l’année qui a suivi l’ouverture de la piste. une piste de 4-Cross devrait être dotée d’un portillon de départ hydraulique pour que les adeptes de cette discipline puissent s’exercer sur cette phase décisive des courses. car elles nécessitent des obstacles artificiels et des sauts. 2. les exigences du 4-Cross et du slopestyle sont bien plus élevées.] constituent une exception. de telles pistes devraient être construites avec professionnalisme de manière à éviter les problèmes dus à une utilisation intensive et à l’érosion. Les Elément de northshore 16 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . C’est un fait: une piste VTT attractive aide à canaliser les vététistes et contribue ainsi à séparer les flux d’usagers. Idéalement.

Piste VTT en forêt Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 17 .parcs de slopestyle représentent quant à eux un défi à part. notamment car ils font souvent intervenir des éléments en bois et que de nombreux obstacles ne peuvent être franchis sans danger que par des pratiquants chevronnés.

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qui pourront pratiquer leur sport sur une piste spécialement créée à cet effet et dont l’existence n’est pas menacée à moyen terme. qui auront pu faire valoir leur voix au cours de cette procédure. les forestiers et les chasseurs. les autorités. car les pistes spéciales dans les zones très fréquentées causent moins de troubles entre les divers groupes et aident à délester les infrastructures existantes comme les chemins forestiers.4. Projet De l’idée à la demande de permis de construire Ce chapitre donne des conseils pour transformer une vague idée de piste VTT en un projet concret et le réaliser. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 19 . propriétaires de chiens). car tous les points problématiques auront été considérés lors de la procédure d’octroi du permis de construire. les propriétaires fonciers. enfin les personnes en quête de détente (familles. cavaliers. en veillant à inclure tous les intéressés: les vététistes.

quelle que soit la discipline VTT. De même. comme nous le verrons dans la suite de ce chapitre. ex. de plus. art. d’autant plus que l’association a un grand nombre de membres. ce qui garantit que leur interlocuteur ne se désintéresse pas brusquement au cours des discussions ou quitte la commune. il faut veiller à toute une série d’autres points. Les autorités traitent alors avec une personne morale. cette forme juridique a deux avantages majeurs pour les initiateurs: la fondation d’une association confère davantage de poids à un projet et aux exigences qui y sont liées. la large assise d’un projet garantit aux autorités qu’il n’est pas tributaire d’un seul acteur et ne tombera pas à l’eau si celui-ci venait à quitter la commune ou à réduire son engagement. Toute aide est par ailleurs la bienvenue pour la construction et l’entretien de la piste. il y a la volonté de créer une installation répondant à des besoins propres. l’organisation interne de l’association. Mais trouver des personnes aux intérêts communs n’est qu’un premier pas vers la réalisation de l’idée. de secrétaire et de trésorier devraient au moins être pourvus. fonder une association VTT. par le biais des forums VTT. mais de préférence trois personnes qui veulent en fonder une. il est conseillé de formuler le but de manière assez large et de ne pas trop l’orienter sur un projet particulier. 60ss. Les commerçants spécialisés locaux. CC Annexe • Statuts [p. Pour ce qui est du comité directeur de l’association. constituent une autre voie à portée de main. son siège et son but. Ainsi. la combinaison de technologies modernes et de procédés traditionnels a fait ses preuves. Les initiateurs devraient tout d’abord tenter de regrouper des personnes aux intérêts communs. En effet. et comment l’association peut être dissoute. du Code civil. Conseil Pour se faire entendre des autorités. Mais au fait.4. qui peuvent trouver leur intérêt dans un tel projet. 60ss. Pour la réalisation de projets • Association. une piste VTT peut stimuler la demande en vélos et en pièces de rechange. au moins deux. ce qui donne plus de poids aux propres idées. qui devraient en premier lieu être centrés sur le but de l’association. les postes de président. les droits qui en découlent. l’association en tant que personne morale est garante par sa fortune sociale (sauf disposition contraire des statuts). il est recommandé de fonder une association au sens de l’art. Un exemple de statuts pouvant être utilisé comme modèle se trouve dans l’annexe. Dans de nombreux projets déjà réalisés. Internet est un canal efficace pour trouver un grand nombre d’alliés à un projet en un minimum de temps. un compte bancaire ou postal ainsi que des statuts. que faut-il pour fonder une association? Pour commencer. il faudrait aussi déterminer par qui le comité directeur est élu et à quel rythme. Idée Regrouper des personnes aux intérêts communs.1. Outre le nom de l’association. il est par ailleurs intéressant de pouvoir conclure des contrats au nom d’une association. En plus de l’incontournable permis de construire et de la conformité à l’affectation de la zone. Comme on a pu le constater pour plusieurs associations fondées en relation avec des pistes VTT. de plus. ce qui diminue le risque financier des sociétaires. Un but comme «réaliser et entretenir des infrastructures spécialement destinées aux vététistes dans la région xy» permet à une association de s’atteler à d’autres projets sans modifier ses statuts. et faire augmenter les travaux d’entretien et de réparation. p. A l’origine de tout projet de piste. les statuts indiquent comment devenir sociétaire. si elle a ses propres ressources générées par les cotisations des sociétaires et/ou le sponsoring. 56/57] 20 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

il est interdit de construire en dehors des zones à bâtir. les autorités ne seront pas en mesure de délivrer un permis de construire. D’une manière générale. Emplacement Propriétaires fonciers. ex. Etant donné qu’un plan détaillé est requis dans la documentation au plus tard lors de la soumission du projet. zones d’affectation. des zones protégées. Si ne seraitce qu’un seul propriétaire s’oppose au franchissement de sa parcelle. On saura rapidement si la piste prévue est susceptible d’obtenir une autorisation et peut raisonnablement être réalisée.2. il est possible de demander directement un extrait de plan au géomètre du registre foncier compétent contre une certaine somme d’argent. car un changement de zone devrait être adopté démocratiquement au niveau communal.4. ce qui sonne le glas du projet avant qu’il n’ait pu se concrétiser. mais il est laissé à l’appréciation des autorités compétentes d’accorder des dérogations. tracé Il s’agit également de déterminer aussi rapidement que possible quels sont les propriétaires fonciers concernés par la piste VTT prévue afin d’évaluer les chances du projet et d’envisager d’éventuels itinéraires alternatifs. Il est par ailleurs indispensable de prendre rendez-vous au bureau du registre foncier de la commune. du paysage et des eaux. Avant d’investir du temps dans la planification détaillée d’une piste. sa réalisation devient quasi impossible. on peut dire que les négociations seront d’autant plus lourdes qu’il y a de parcelles et ainsi de propriétaires fonciers concernés par la piste VTT et donc nécessairement à prendre en compte. D’une manière générale. Si elle traverse p. Il faut par ailleurs impérativement tenir compte des zones de protection du gibier. Réseau de chemins de randonnée Forêt avec fonctions de protection particulières WNI (situation en 1999) Réserves naturelles BE (situation en 1999) Plan avec marquage des zones protégées Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 21 . faute d’un accord à l’amiable. il est recommandé de se rendre une première fois sur le terrain avec les représentants compétents des forestiers et des chasseurs.

58] • Liste de contrôle: les différents acteurs [p. Lorsque le tracé provisoire est défini. en modérant la vitesse grâce à une contrepente naturelle. ex. sa construction nécessite moins de travail. Il ne faut alors pas seulement tenir compte des limites de parcelles: en effet.Ce plan ne devrait pas non plus faire défaut lors de la première visite sur le terrain. Pour n’oublier personne à ce stade. si une piste VTT est intégrée habilement dans le paysage. de même que son entretien (p. 59] Visite sur le terrain et planification. C’est la seule manière d’obtenir un tracé harmonieux. une liste de contrôle est disponible dans l’annexe. Il est en outre recommandé de penser le plus loin possible lors de l’ébauche du tracé. lorsqu’il s’agit de définir le tracé sommaire. Zermatt 22 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Annexe • Liste de contrôle: planification et réalisation [p. et pas seulement au prochain virage ou saut. d’où des freinages moins appuyés et la formation de moins d’ornières). le plan détaillé du registre foncier permet de déterminer qui est concerné par le projet.

elle inclut également une assurance protection juridique [voir point 7. Annexe • Contrat d’utilisation [p. Celle-ci vient compléter l’assurance responsabilité civile privée de tout usager de la piste. Si les initiateurs du projet et un propriétaire foncier ne parviennent pas à s’accorder quant à la signature d’un contrat d’utilisation. Premières couvertures Assurance responsabilité civile et contrats d’utilisation Lorsqu’un projet de piste VTT est si concret que l’on connaît les propriétaires fonciers concernés. Car il s’agit désormais de négocier avec les propriétaires fonciers les conditions permettant à une partie de la piste de passer sur leurs parcelles respectives. la modification du tracé est inévitable.3. la caractéristique des associations leur permettant. un tel contrat d’utilisation précise généralement l’indemnité annuelle à verser par l’association au propriétaire foncier pour l’utilisation du terrain.]. On consigne en général le tracé exact de la piste sur la parcelle et les mesures constructives qui devront être prises sur celle-ci. 60] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 23 . De plus. Même si les vététistes qui descendent une piste VTT spécialement prévue à cet effet le font en général à leurs propres risques et périls. comme personne morale.4. de conclure des contrats intervient. il est vivement conseillé à l’association responsable de sa construction et de son entretien de contracter une assurance responsabilité civile afin de se couvrir contre d’éventuelles plaintes à la suite d’un accident.

En cas d’utilisation de ciment. A partir d’une certaine dimension de projet. il faudrait si possible privilégier ceux disponibles sur place. des substances chimiques toxiques pourraient être libérées s’il pleut. 62] Plan. l’utilisation de bois n’est pas sans poser problème: ce matériau devient très vite extrêmement glissant par temps de pluie et la construction risque de devenir instable si le bois pourrit. Annexe • Description du projet [p. DSI Concept 24 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Cette étape nécessite néanmoins l’accord préalable écrit de tous les propriétaires fonciers concernés. Bike Attitude. Il s’agit de mettre sur papier la description du projet la plus précise possible. à commencer par un plan extrait du registre foncier sur lequel on indiquera le tracé exact de la piste VTT.4. une liste de contrôle détaillée est disponible dans l’annexe. afin d’éviter d’éventuels motifs de recours. Après tous ces éclaircissements préliminaires. A cet égard. sauts ou virages relevés) sont prévus à quel endroit et quelles seront leurs dimensions.. On la vérifiera de préférence directement avec les autorités compétentes. ex. ex. p. car tous les cantons et toutes les communes n’ont pas les mêmes exigences. De même. Description du projet Documentation détaillée Pour ce qui est des matériaux de construction. Il s’agit ensuite de préciser les matériaux qui serviront à la construction de la piste et comment celle-ci sera signalée pour les utilisateurs et les autres personnes en quête de détente en forêt.4. il peut par ailleurs être utile de réaliser un modèle de la piste. Mais ce plan est loin de suffire: il faut aussi montrer précisément quels éléments (p. le projet proprement dit et sa réalisation sont désormais de nouveau au centre. idéalement par des croquis en coupe.

Plan du tracé et des obstacles. BielTrail Description du projet. BielTrail Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 25 .

5. Lors de l’établissement du budget. à divers endroits (p. Premier point important: va-t-on faire appel à des professionnels ou à des bénévoles tels que des membres de l’association? Si les offres commerciales à orientation touristique sont généralement réalisées avec l’aide de professionnels. Sans oublier les fonds de loterie cantonaux. le bénévolat est la variante de loin la plus répandue. établir une liste Annexe • Budget [p. Une telle restriction peut aussi être demandée par l’assureur dans le cadre de la contraction d’une assurance responsabilité civile pour l’association. parc slopestyle de l’association «Bikelords» à Schlattingen ou parc de l’association «Rahmespränger» de Winterthour) ont fleuri des installations uniquement accessibles aux sociétaires. signalisation ainsi que dans le cadre de la procédure d’obtention du permis de construire et des contrats d’utilisation. quelle doit être la hauteur des recettes du sponsoring? Pour les pistes VTT très fréquentées. des coûts sont générés (outils. Etant donné que les recettes provenant des cotisations annuelles des sociétaires sont en général limitées. il faudrait par ailleurs déjà penser plus loin que la construction proprement dite: quels coûts l’entretien implique-t-il pour l’association à moyen et long terme? Peuvent-ils être couverts par les seules cotisations des sociétaires ou nécessitent-ils d’autres sources de financement? En conséquence. allant bien au-delà du cadre bénévole. etc. la recherche de sponsors est inévitable. puisque la participation financière à la réalisation d’installations sportives correspond précisément au but de ces fondations. Budget Coûts du projet Sur la base de la description détaillée du projet. comme le «GurtenTrail» près de Berne.4. l’entretien s’est révélé un véritable problème. Outre le tissu économique communal et régional. ex. il faudrait pouvoir établir un budget pour la réalisation constructive de celui-ci. Il s’agit donc de penser au financement. Même dans ce cas. Conseil • Définir les catégories de sponsors.). des acteurs de la branche du vélo entrent aussi en ligne de compte. Une solution potentielle consiste à instaurer une utilisation restrictive de la piste: ainsi. 62] 26 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . matériaux de construction.

les accords écrits des propriétaires fonciers concernés (sous la forme de contrats d’utilisation signés). Elle doit être déposée auprès des autorités communales compétentes puis fera l’objet d’un dépôt public. De même. Conseil • Définir les différentes étapes de travail Annexe • Mémento «constructions forestières» [p. Plus on est consciencieux à chaque stade entre l’idée de piste VTT et le dépôt de la demande de permis de construire détaillée. De plus. définitive et contraignante pour la construction. un plan de situation avec le tracé exact de la piste et les dimensions précises de l’installation prévue est indispensable. Durant le délai de dépôt public.6. Demande de permis de construire Dépôt de la demande La demande de permis de construire clôt la phase de planification. une version de la description du projet qui est détaillée. Ce n’est qu’en l’absence d’oppositions ou lorsque toutes ont été écartées que le projet peut passer dans sa phase de réalisation. au fond. La demande de permis de construire est. les éventuelles personnes concernées peuvent faire opposition au projet.4. un concept d’exploitation détaillé ainsi que des indications sur les initiateurs du projet (en général membres du comité directeur de l’association) font partie des informations à fournir. 63] Formulaires de demande de permis de construire Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 27 . plus le risque d’opposition fondée pendant le délai imparti est faible et plus les chances de résolution par un accord à l’amiable sont grandes.

28 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

les conditions et besoins diffèrent trop fortement d’un projet à l’autre. ex. Réalisation Dans ce chapitre. richement illustré [voir annexe p. le bpa ne veut pas les concurrencer de quelque manière que ce soit. Ce pour deux raisons: d’une part. Annexe • Liste d’outils [p. Ils vont de la signalisation et de l’indication du degré de difficulté de la piste. il existe en Suisse toute une série d’entreprises et d’autres acteurs du domaine qui sont spécialisés dans l’aménagement de pistes VTT. d’autre part. 73]. en passant par l’aménagement des croisements de chemins jusqu’à des considérations de base sur certains types d’obstacles et de matériaux de construction. Etant donné qu’ils ont collaboré à l’élaboration du présent guide. contrairement p. 64] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 29 .5. le bpa renonce volontairement à fournir des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste VTT. il y a une foule de détails essentiels à l’exploitation sûre d’une piste VTT. Hormis la réalisation constructive proprement dite. au livre «Trail Solutions» de l’IMBA.

De même. il est conseillé d’aménager d’éventuels sauts de telle manière qu’ils puissent aussi être franchis à une moindre vitesse. les sauts non roulables sont courants sur les pistes de descente satisfaisant aux exigences du circuit international.1. 65] Stepdown Double Table 30 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . l’espace entre la butte d’envol et celle de réception doit être comblé de sorte que personne ne puisse se blesser en cas de saut trop court. on peut renoncer à un itinéraire alternatif. Il est néanmoins recommandé d’y signaler spécifiquement les sauts non roulables. p. piste non ouverte au public mais seulement aux membres de l’association) permet de réduire le risque d’accident sur de telles installations. la signalisation des variantes pour débutants et pour vététistes expérimentés doit être claire [voir point 5. Si ce n’est pas possible. Définir une réglementation d’accès restrictive (p.]. Dans ce cas. pour les parcs dirtjump ou slopestyle.4. Pour ce faire.5. Chicken line Conseil • Aménager des sauts roulables Annexe • Construction [p. ex. itinéraire appelé «chicken line» dans le jargon. On peut aussi déroger au principe prioritaire de la sécurité pour les projets où les sauts avec de grandes distances entre envol et réception font partie intégrante du concept. et ne posent pas davantage de problème pour autant qu’ils fassent l’objet d’une signalisation appropriée. Quant aux pistes destinées exclusivement aux bons vététistes. il faut impérativement proposer un itinéraire alternatif aux vététistes moins aguerris. ex. Sauts Sécurité des sauts Pour qu’une piste VTT ne présente pas de risques incalculables pour des vététistes moins entraînés.

Aussi. il sera très difficile de définir un tracé ne croisant pas de chemins existants. Croisement de chemin Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 31 .5. Pour contraindre les vététistes à modérer leur vitesse jusqu’à rouler au pas. Raison pour laquelle cet aspect est à prendre en compte dès une phase précoce de la planification. Croisements de chemins Tout croisement d’une piste VTT avec un chemin existant représente un danger potentiel.2. les inévitables croisements seront au minimum aménagés de telle manière à réduire autant que possible le risque d’accident. elle croise trois larges chemins forestiers. «BielTrail». l’itinéraire emprunte une chicane sur les derniers mètres avant le croisement puis longe le chemin forestier. A condition que la zone de croisement soit exempte de végétation à croissance rapide. si bien que vététistes et usagers du chemin ont suffisamment de temps pour se rendre compte de leur présence respective. Compte tenu de l’étroit réseau de chemins et sentiers dans les zones de détente à proximité des localités. la deuxième piste VTT de l’association «trailnet». est exemplaire à cet égard. Sur l’itinéraire descendant de Macolin à Bienne.

leur vitesse baisse automatiquement sans manœuvre de freinage. ces mesures contribuent à réduire le risque d’accident aux croisements et permettent la coexistence harmonieuse des différents groupes d’usagers dans la nature. Un tracé intelligent peut réduire considérablement l’entretien nécessaire: si les vététistes ne sont pas seulement ralentis par une suite de virages. Les techniciens de la circulation du bpa ont conseillé les initiateurs du projet et les communes dans leur recherche de la solution la mieux adaptée à chaque situation. de leur côté. manœuvre qui serait rapidement à l’origine de profondes ornières. mais doivent encore remonter légèrement avant le croisement. cette mesure constructive peut être complétée par des signalisations adaptées pour les vététistes tout comme pour les usagers du chemin forestier: au bord de ce dernier. Croisement de chemin: visibilité Croisement de chemin: signalisation Conseil • Contact avec l’organisation en charge des chemins de randonnée Croisement de chemin: chicane • Contact avec circulation@bpa. des signaux avertissent qu’une piste VTT le croise. sans rien enlever au caractère de la piste ni gâcher le plaisir de la parcourir.Selon la situation.ch 32 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Associées à un minimum de bonne volonté. d’aborder le croisement sans avoir ralenti. des mesures constructives empêchent les vététistes d’éviter la chicane et. Ces mesures ne doivent. pas entraver la visibilité. Les mesures élaborées en commun ont permis de calmer les inquiétudes de recourants. De plus. par conséquent.

3. il y a un important risque de blessures et les constructeurs s’exposent à des poursuites en dommagesintérêts. D’une manière générale. ex. Enfin. Runca Trail. Il en va de même pour les parties de la piste dont le sol est sujet à l’érosion ou sensible. la construction est un travail de professionnels. une telle construction en bois peut permettre de l’enjamber.. le bpa recommande toutefois d’éviter les éléments de Northshore et. parfois aériennes. Raison pour laquelle de telles installations doivent impérativement faire l’objet de contrôles fréquents. car si la statique ne résiste pas. Car tous les types de bois ne conviennent pas à la réalisation de passerelles roulables: de nombreux bois locaux deviennent extrêmement glissants en cas d’humidité. servent à franchir des passages qui ne seraient sinon pas roulables. afin d’éviter les accidents dus à des défauts des constructions. les parcours Northshore font partie intégrante de toute piste VTT digne de ce nom. Parcours Northshore Sur la côte pacifique canadienne. Conseil • Faire appel à des professionnels pour la construction Northshore. si ce n’est pas possible. les éléments de northshore sont exigeants en matière d’entretien: si ne serait-ce qu’une latte transversale venait à se briser. Ces constructions en bois. d’autres se décomposent trop vite.5. il pourrait déjà y avoir un danger. De même. Flims Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 33 . de s’adresser à des professionnels des constructions en bois. Ils sont donc aussi pertinents en Suisse: lorsqu’une dépression du sol est constamment remplie de boue p. Il est important de ne pas placer ces constructions à proximité immédiate d’un cours d’eau et de ne pas planter de clous ou de vis dans les arbres.

C’est pourquoi il est d’autant plus important de renseigner les vététistes tout comme les autres personnes concernant la piste VTT. Ils signaleront également que. Signalisation Prendre garde aux autres n’est pas une évidence. De même. Berne 34 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . les croisements sont à signaler clairement [voir point 5. Panneau d‘information. Le bpa recommande de restreindre autant que possible les signalisations sur la piste elle-même: la pratique montre que la réceptivité pour ce genre de stimuli est limitée. les piétons sont de nouveau prioritaires comme à l’accoutumée et que les vététistes doivent donc fortement réduire leur vitesse. sur le trajet entre la fin de la piste et le bas des remontées mécaniques. etc. idéalement par des panneaux d’information apposés de façon bien visible au début et à la fin de celle-ci. si un passage est bien plus difficile que le reste de la piste. le panneau d’information devrait aussi indiquer la difficulté de la piste [réflexions sur la détermination et la signalisation du degré de difficulté. Il faut veiller à ce que la signalisation reste bien visible et ne soit pas cachée par de la végétation qui se développe rapidement.5. D’une manière générale.5.). GurtenTrail. Ils porteront des informations sur le tracé précis ainsi que sur le comportement à adopter par les usagers de la piste (adaptation de la vitesse à ses capacités ainsi que lors de la première descente afin de mémoriser le parcours.2.].]. Des exemples de telles règles sont disponibles dans l’annexe. Du point de vue des vététistes.4. il s’agit de placer les signalisations là où se dirigent les regards des usagers de la piste: un panneau d’avertissement est nettement moins efficace à une hauteur de deux mètres qu’à hauteur de vue au bord de la piste. voir point 5. il est pertinent voire indispensable de le signaler clairement et de prévoir un contournement. Toutefois.

les vététistes tout comme les secours ont besoin de points de repère précis et sans équivoque quant au lieu de l’accident sur la piste [voir point 6.5. les pistes VTT sont souvent accessibles à différents endroits par les ambulances. qui offrent une faible résistance en cas de collision Signalisation: cyclistes Annexe • Règles pour les pistes VTT [p. En effet.Un aspect qui a souvent été oublié pour les pistes VTT existantes concerne le dispositif de secours: la pratique a montré que la simple mention du numéro d’urgence sur le panneau d’information est largement insuffisante. Afin de garantir le sauvetage rapide et sans encombre d’un blessé. 66] • Signalisation [p. 67] Signalisation: accès interdit aux piétons Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 35 . Signalisation: autres dangers Conseil • Panneaux d’information et de signalisation: opter pour des matériaux «simples».].

5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
Il est important que les vététistes non familiers d’une piste sachent ce qui les attend, de préférence avant de s’élancer. Toutefois, il n’existe pour l’heure aucune classification standard des pistes VTT selon leur difficulté. Etant donné que l’on connaît la signalisation par les couleurs dans les sports d’hiver – bleu (débutants), rouge (avancés), noir (chevronnés) –, ce système s’impose aussi de soi pour les pistes VTT. Pour classer une piste dans ces catégories, on se basera sur des critères comme la raideur et le caractère exposé du terrain, les caractéristiques du sol ou les exigences techniques générales requises. Les passages les plus difficiles devraient être déterminants pour la classification. En dehors de la trajectoire idéale à choisir dans le cas normal, des variantes beaucoup plus exigeantes, qui rendent une piste attractive pour les pratiquants chevronnés, sont également imaginables. Elles permettent en outre d’intégrer de manière élégante des possibilités de dépassement. Outre la classification des pistes, il convient aussi de signaler les passages particulièrement difficiles. Pour ce faire, on peut recourir à des signes utilisés dans les courses de VTT. Des flèches dirigées vers le bas mettent en garde contre des passages spécialement exigeants et indiquent idéalement aussi un itinéraire alternatif plus simple. Dans un tel cas, l’itinéraire pour vététistes chevronnés est signalé par trois flèches, la variante sûre mais généralement aussi plus lente par une seule flèche. Le bpa recommande d’utiliser ces signaux d’avertissement avec modération et de les placer uniquement aux passages peu visibles ou qui nécessitent un minimum de vitesse pour les surmonter, p. ex. sauts non roulables ou drops, qui ont toute leur place sur
Passages dangereux

les pistes noires mais devraient être annoncés. De plus, ces signaux d’avertissement sont à placer dans le champ de vision des vététistes, c’est-à-dire bien en évidence et à hauteur de vue au bord de la piste.

Conseil

• Ne pas placer les signaux dans le périmètre de chute • www.mountainbiketrails.ch

Annexe

• Degrés de difficulté [p. 68]

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir

Largeur min. de la piste Sol Tracé

> 75 cm ferme et stable virages larges et simples

< 75 cm parfois instable différents virages

< 50 cm très variable différents virages, combinaisons de virages serrés

< 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés

Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines, pierres Drops, marches Eboulis, pierres branlantes Obstacles artificiels
peu nombreuses, < 5 cm peu nombreux, < 15 cm aucun petits, roulables assez nombreuses, < 5 cm assez nombreux, < 30 cm isolés roulables assez nombreuses, < 10 cm assez nombreux, < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses, > 10 cm assez nombreux, > 50 cm nombreux, imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70%

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

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5.6. Virages relevés
Les virages relevés, c’est-à-dire les virages inclinés à l’extérieur, admettent des vitesses bien plus élevées, ce qui réduit l’érosion dans les zones de freinage et procure énormément de plaisir aux pratiquants. Comme le montre l’expérience, il faut toutefois veiller à certains aspects en particulier lors de la réalisation de virages relevés, notamment au drainage, faute de quoi l’eau s’accumule précisément dans ces virages après une pluie. C’est pourquoi il faut creuser, sur le côté intérieur du virage, un fossé qui va capter l’eau de pluie. Celle-ci s’écoulera au bout du virage, là où la piste est de nouveau droite et présente une légère pente avale. L’inclinaison idéale de tels drainages est comprise entre 8 et 15°: si elle est trop faible, l’eau ne s’écoule pas; si elle est trop forte, l’eau creuse toujours davantage le drain, qui devient un obstacle à la sortie du virage. Dans les virages relevés, les forces qui s’exercent sur les hommes, le matériel et la piste sont considérables, si bien que ces virages doivent être particulièrement solides. La combinaison d’une structure de soutènement en bois qui termine le virage vers l’extérieur et d’une piste en terre fortement compactée est une bonne solution à court terme seulement. Selon le type de bois et son état, de telles constructions ne tiennent pas plus de 1 à 3 ans. Il est donc
Drainage dans un virage relevé

préférable de construire un virage relevé comme une digue avec la même pente des deux côtés. De la terre argileuse ou sablonneuse sans pierres ni éléments végétaux comme des racines est uniquement nécessaire pour le revêtement de surface. Pour économiser de la terre, le socle d’une telle digue peut être constitué de pierres. Seuls les 10 cm supérieurs ne doivent comporter ni pierres ni éléments végétaux de sorte que la surface puisse être bien compactée et soit donc durable. Plus le tracé à travers un virage relevé est fluide, moins il sera nécessaire d’entretenir la piste à cet endroit. Si le rayon du virage n’est pas optimal par rapport à la vitesse et à la pente, il se forme rapidement des trous sur la trajectoire idéale d’un virage relevé du fait des charges. On peut y remédier soit en modifiant le virage, soit en abaissant la vitesse avec laquelle les vététistes pénètrent dans le virage grâce à un changement de tracé.

Conseil

• Commander le bois chez des forestiers (mélèze)

Drainage sur une traversée

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

BielTrail. Bienne Virage relevé: construction en pierres Virage relevé: construction en bois Bois / fer d’armature Ø 20 mm Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 39 .Virage relevé avec construction en pierres.

En effet. Exploitation du profil du terrain En intégrant habilement le profil du terrain dans le tracé. Une exploitation intelligente du terrain permet aussi de diminuer considérablement le risque: il faudrait si possible renoncer à un saut lorsque la zone de réception n’est pas visible.7. De même. même si une piste VTT est signalée clairement. Les chasseurs et les forestiers savent souvent très précisément où se trouvent de tels trous dans une pente. la formation d’ornières de freinage – probablement l’un des principaux problèmes sur les pistes VTT très fréquentées – peut être sensiblement réduite par un tracé intelligent.5. en intégrant dans les parcours une brève contrepente avant les passages à franchir lentement. on atteint plusieurs objectifs à la fois. on ne peut exclure que des piétons viennent s’y égarer. Recherche et définition du tracé. La piste nécessite moins d’entretien si on évite d’entrée les passages particulièrement boueux. Zermatt 40 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

].8. Matériaux En principe. toute construction en forêt requiert une autorisation dans la mesure où elle implique une intrusion dans la couronne et/ou les racines des arbres [voir mémento «constructions forestières» dans l’annexe]. La terre nécessaire à la construction de virages relevés ou de sauts devrait par ailleurs être prélevée sans laisser de trous profonds. le bpa recommande vivement de s’adresser à des experts en la matière. volontairement à importer des matériaux étrangers dans la forêt. On renoncera p. Ceux-ci savent quel bois résiste aux intempéries. car ceux-ci pourraient constituer des pièges pour le gibier ou les personnes en quête de détente. Si des constructions en bois sont prévues. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 41 .5. et comment en faire des constructions durables et sûres [voir point 5. en particulier du ciment.3. ex. C’est pourquoi il faut veiller d’entrée à fournir un minimum de motifs de contestation.

42 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

celle-ci est considérée comme une installation sportive du point de vue de la technique de l’assurance. Bien que. La prime d’assurance. dirt parcs ou parcs de slopestyle). ex. Pour les installations exigeantes (p. au moyen d’une police d’assurance responsabilité civile d’exploitation et avec les contrats d’utilisation négociés. Assurance Sitôt qu’un projet de piste VTT est réalisé. il peut aussi recourir à des partenaires d’assurance existants. y compris les clauses d’exclusion. une assurance responsabilité civile d’exploitation est indispensable. Exploitation 6. des particularités topographiques ainsi que de contraintes de droit public. liées à l’aménagement du territoire (il faut notamment tenir compte des aspects de protection de la nature/ forêt ainsi que des zones de danger définies). Conseil L’assurance responsabilité civile est un élément essentiel de tout projet de parc ou piste VTT. est fixée sur la base de ces facteurs. des matériaux utilisés. du niveau d’aménagement de la piste. la situation juridique varie au gré des rapports de propriété. il est conseillé de clarifier les questions d’assurance avant les premières négociations. L’expérience montre en effet que la peur de prétentions en dommages-intérêts suite à des accidents graves poursuit tous les intéressés et qu’elle est toujours mise sur le tapis pour de telles utilisations. même sur les pistes VTT spécialement prévues à cet effet. Pour parvenir rapidement à une fin avec les propriétaires fonciers.1.6. et qu’ils devraient adapter leur vitesse à leurs capacités ainsi que lors de la première descente sur une piste non familière. ex. Elle produit ses effets lorsque l’état de la piste ne peut pas être exclu comme cause d’un accident et protège les membres de l’association contre des prétentions en dommages-intérêts en cas d’accident. du type de constructions. les instances délivrant les autorisations et les groupes d’intérêt. D’une manière générale. il est recommandé de limiter l’utilisation de l’installation aux sociétaires pour des raisons d’assurance. la matrice des risques courante s’applique du point de vue de la technique de l’assurance. En effet. ce qui permet à l’association. de se placer en protectrice devant les propriétaires fonciers. Si l’exploitant d’une piste VTT est une entreprise touristique. ce qui permet à l’exploitant de décider qui est admis dans l’association et a accès à l’installation. p. Outre le type de risque. la probabilité de survenance d’un dommage et son ampleur sont déterminants. • Faire appel à des conseillers professionnels Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 43 . Il est difficile de formuler des généralités sur le thème de l’assurance responsabilité civile d’exploitation. les usagers s’élancent à leurs propres risques et périls.

Pour les pistes VTT à caractère touristique. p. il n’est en revanche pas possible de faire valoir l’argument de l’utilité publique auprès des autorités. Panneau avertisseur avant un chantier d’entretien Conseil • Planifier l’entretien à temps Annexe • Entretien [p. C’est pourquoi. les ornières de freinage ou la formation d’ondulations dans le terrain ne causent pas de problèmes particuliers avec les sols rocheux en montagne. afin de modérer la vitesse avant les croisements de chemins. qui ne peuvent être effacées qu’en partie de manière rapide et avec l’aide de bénévoles. L’entretien de la piste pose problème à plus d’une association. Dans ce cas. Les limites du bénévolat sont atteintes plus vite qu’imaginé. il en va de même de son financement par le biais des cotisations des sociétaires. ex. en veillant à une bonne évacuation des eaux de pluie et à l’utilisation intelligente du terrain. il est donc quasi inévitable de faire appel à des professionnels pour son entretien. l’entretien devrait être prévu d’entrée dans le budget d’exploitation et réalisé par des professionnels. il faut faire en sorte que l’entretien futur reste aussi limité que possible. Berne 44 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . comme l’association Trailnet en a fait l’expérience: l’utilisation intensive du GurtenTrail pendant la quasi-totalité de l’année laisse des traces. 69] Nettoyage annuel de la piste avant l’hiver. GurtenTrail. Afin de maintenir l’attractivité d’une piste. Si l’accès à la piste est limité aux membres de l’association à son origine.6.2. Entretien L’entretien prévisible dépend fortement du type de piste VTT et de sa fréquentation. l’entretien est moins important. si nécessaire aussi avec des engins lourds. dès la construction. Il en va tout autrement avec les sols forestiers. L’érosion.

C’est p. l’utilisation d’une piste VTT peut être limitée aux membres de l’association. Par ailleurs. Pourtant. le choix a été dicté par la difficulté de la piste: sans cette précaution. Dans les deux cas.3. Du fait d’un usage réservé aux sociétaires. Réglementation d’accès Afin de se montrer conciliant avec l’assureur pour la police d’assurance responsabilité civile d’exploitation ou de maintenir l’entretien dans des proportions gérables dans le cadre du bénévolat. des vététistes moins aguerris pourraient se blesser sérieusement dans les sauts et sur les constructions en bois de ces pistes. plusieurs associations ont déjà décidé d’ouvrir leur piste VTT à leurs seuls membres. la question de l’application pratique d’une telle réglementation se pose. l’association peut réguler l’accès à l’installation et accepter seulement les vététistes dont le niveau technique convient aux difficultés de la piste.6. l’art. ex. le cas du parc de slopestyle des «Bikelords» à Schlattingen/TG et du fun parc de l’association «Rahmespränger» à Winterthour. 699 du Code civil requiert le libre accès aux forêts et aux pâturages. Toutefois. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 45 .

Pour informer les vététistes tout comme les autres usagers des remontées mécaniques sur les règles de comportement. Conseil Outre le rapport avec les autres usagers.6. Dans de nombreux funiculaires. en ne revendiquant pas trop de place dans les stations de départ et d’arrivée. p. De même en montagne. En pratique. de sorte à limiter le nettoyage le soir. seuls les deux compartiments supérieurs. p. les vététistes permettent de stimuler l’activité des entreprises de remontées mécaniques en été. les VTT devraient toujours être nettoyés avant de pénétrer dans les installations. souvent seule une télécabine sur deux ou un télésiège sur deux est préparé pour le transport des VTT (p. il peut toutefois apparaître des frictions entre les différents groupes d’usagers au départ et à l’arrivée des remontées mécaniques. Aussi. aux yeux des exploitants de remontées mécaniques. sur le toit du parking du Gurten. notamment à Bienne ou Berne. Il est recommandé de mettre en place une station de lavage à proximité du bas des remontées. Berne Compartiment réservé aux VTT 46 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . ex. le principal problème en relation avec un projet de piste VTT. Coopération avec les entreprises de remontées mécaniques Les remontées mécaniques sont essentielles à de nombreuses pistes VTT. en respectant les autres usagers et en n’utilisant que certains compartiments ou cabines pour le transport de leurs vélos. • Intégrer d’entrée les entreprises de remontées mécaniques et conclure un partenariat Station de lavage. Parallèlement.. l’encrassement des installations est. mise en place d’un dispositif tel que crochet entouré de caoutchouc).4. Pourtant. les vététistes peuvent contribuer à réduire voire à éviter les tensions. il est recommandé de déposer de manière bien visible dans la station de départ une notice sur le transport des vélos. ex. ex. sont accessibles aux vététistes.

Afin de garantir le sauvetage et la prise en charge rapides d’un blessé. il faut que les vététistes sur la piste puissent identifier où se trouve l’accès le plus proche par un véhicule de secours et sachent comment le désigner. ex.6. A cet effet. en collaboration avec les services de secours locaux. Une piste VTT présente souvent plusieurs accès. Dans un deuxième temps. une numérotation de manière bien visible le long de la piste. En complément. les secours ont besoin d’informations sur le lieu de l’accident. C’est pourquoi il ne suffit pas d’indiquer clairement le numéro d’urgence sanitaire 112/144 sur les panneaux d’information placés à proximité des pistes VTT. on définira de préférence différents endroits aisément accessibles en ambulance le long de la piste. Conseil • Mettre en place un dispositif de secours avec la collaboration des services de secours Plan d’accès par ambulance Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 47 . on placera p. La centrale d’appels d’urgence peut alors attribuer ce numéro à un secteur et indiquer à l’ambulance l’accès le plus rapide au blessé.5. Ils peuvent alors déterminer comment accéder le plus vite possible au blessé et le secourir le plus simplement. Dispositif de secours Chaque minute compte en cas d’accident. il s’agit de mettre en place un dispositif de secours avec le concours des services de secours locaux. A cette fin.

48 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

ce qui permet de savoir si la piste VTT projetée a une chance d’obtenir un permis de construire ou si elle est exclue d’entrée à cet endroit. mobiles et les cycles ne sont pas autorisés à emprunter les chemins qui ne se prêtent pas ou ne sont manifestement pas destinés à leur circulation (p. comme les Grisons. Si la protection des plantes ou d’animaux sauvages l’exige. 4–16 forêts (OFo. L’idée que certains vététistes se font d’un chemin pas manifestement destiné aux cycles diffère sensiblement de celle d’autres personnes: les vététistes chevronnés sur leurs vélos modernes maîtrisent des passages qui forcent nombre de randonneurs à faire un grand détour. Généralités Faire du vélo en forêt. Même pour ces derniers. 24 en particulier: • loi cantonale sur les forêts • ordonnance cantonale sur les forêts • plans forestiers régionaux • Ordonnance du 30 novembre 1992 sur les • Loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement • Dispositions d’exécution cantonales. Dans le canton de Zurich. 43 al. RS 700): art. de s’arrêter. il est en principe uniquement autorisé pour accomplir les activités de gestion forestière. Toutefois. RS 921. RS 921. 1 LCR (Loi sur la circulation routière. En vertu de l’art. faire preuve d’égards particuliers pour les piétons et lorsque la situation l’exige. laisse une certaine Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 49 . les cantons doivent veiller à ce que les forêts soient accessibles au public. en se limitant toutefois aux disciplines pratiquées sur le réseau existant de chemins agricoles. accès aux forêts marge d’interprétation.1. SR 741. il y a surtout lieu d’observer les dispositions cantonales et communales sur la délimitation des zones et leurs affectations pour la partie de forêt concernée. 14 du territoire (Loi sur l’aménagement du territoire. la formulation de l’art. des chemins carrossables et des sentiers sportifs autorisés. Le trafic cycliste est. et en particulier la question de savoir où ce sport peut être pratiqué. il est stipulé expressément que sur les chemins communs.01). aux cantons libéraux pour des raisons touristiques. forestiers ou de randonnée.0): en particulier art. ex. 14 LFo (Loi sur les forêts. 22. 54 a OSR (Ordonnance sur la signalisation routière. ces dispositions ne sont que partiellement applicables aux pistes VTT. Aspects juridiques 7. Selon l’art. qui sont en général conçues comme des installations sportives spécialement aménagées à cet effet et non pas envisagées comme un usage élargi des chemins existants. Une étude de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de la VSMF (Vereinigung Schweizerischer Mountainbike-Führer) datée de 2004 a examiné la situation juridique en matière de VTT. dans toute la Suisse. soumis aux réglementations cantonales. LFo. 4. LAT.01): en particulier art. les utilisateurs de parcours munis de l’indicateur de direction «Itinéraire pour vélos tout terrain» doivent. p. Elle va du canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures particulièrement restrictif où les vététistes sont uniquement autorisés sur les itinéraires VTT signalés comme tels. L’art. Compte tenu des progrès fulgurants du matériel. quant à lui.7. les cyclistes sont tenus d’avertir les piétons et. les chemins réservés aux piétons ou au tourisme pédestre). RS 741. la pratique de l’équitation ou du vélo est interdite hors des chemins forestiers. En vue de la réalisation d’une piste VTT en forêt. qui stipule que les véhicules auto- Bases légales en relation avec les pistes VTT en forêt: • Loi fédérale du 4 octobre 1991 sur les forêts (Loi sur les forêts. au besoin.21). 15 LFo règle le trafic motorisé en forêt. RS 921). Conclusion: la situation juridique diffère sensiblement selon les cantons. ex. les piétons sont toujours prioritaires sur les vététistes. les cantons peuvent limiter l’accès à des zones forestières et soumettre à autorisation l’organisation de grandes manifestations.

Il s’agit d’une procédure ouverte également aux vététistes. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Vu que la forêt est l’un des derniers grands refuges pour la faune et la flore.) réalisée en 2005 sur mandat de l’OFEFP (désormais OFEV). Cette disposition prévoit une 50 . tout comme les zones agricoles. les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne sont. Elle inclut son utilisation pour les loisirs et la détente. pas considérées comme conformes à la zone. assimilées à de «petites constructions ou installations non forestières». les sentiers sportifs et didactiques sont même mentionnés explicitement comme exemples pour de telles petites constructions ou installations non forestières. une bande de terrain non forestier parcourt l’aire forestière. définis comme un changement durable de l’affectation du sol forestier. 2 LFo). avalanches) est capitale. 14 al. Ainsi. 24 LAT est toutefois nécessaire. et permettent donc d’y réaliser des projets. d’une part. 1 LFo ainsi que dans les PDF. sont compétentes pour délivrer les autorisations requises. il faut également tenir compte des zones de tranquillité pour le gibier et des réserves forestières. du point de vue de l’aménagement du territoire. on procède à la séparation claire des fonctions de la forêt par zones. 24 LAT. Si les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne peuvent être autorisées du fait de leur conformité à la zone (dans trois cantons. accord des propriétaires forestiers pesée des intérêts pour le cas où un ouvrage doit être construit hors des zones à bâtir et si aucun intérêt prépondérant ne s’oppose à la réalisation de l’installation. Dans de nombreux cantons. ce sont les actes législatifs cantonaux sur les forêts. 11ss. Les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt sont en général considérées comme de petites constructions ou installations non forestières. Ce qui compte en définitive. 77 Cst. C’est pourquoi. à l’art. une dérogation à l’interdiction de défricher s’impose (art. Les autorités cantonales. 16 al. L’office forestier d’arrondissement compétent saura vous renseigner sur l’existence de PDF pour une région et l’affectation des zones. zone VTT). 5 LFo interdit expressément les défrichements. ex. la protection contre les dangers naturels (p. elles sont considérées comme conformes) ou comme exploitation préjudiciable. le cas lorsque le dommage qui en résulte reste très limité et qu’on n’utilise pas de matériaux non locaux pour la construction. (Constitution fédérale. Ce qui pose des problèmes quant à son affectation dans l’optique de l’aménagement du territoire (zone sportive. 2 LFo et de l’art. C’est p. et en premier lieu le forestier d’arrondissement. il est pertinent d’autoriser une piste VTT comme construction conforme à la zone ou comme exploitation préjudiciable. dans la plupart des cantons. Comme Peter Keller et Andreas Bernasconi le montrent dans leur étude «Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt» (p. Dans le cadre des plans forestiers régionaux. qui est rendue difficile du fait de l’incertitude concernant la personne responsable (forestier ou autre). un tel projet de construction peut être autorisé comme une «exploitation préjudiciable» si des raisons importantes le justifient. Celle-ci a un inconvénient: l’installation est normalement exclue de l’aire forestière. RS 101). parfois appelés plans directeurs forestiers (PDF) . catégorie dont relèvent les pistes VTT. La fonction sociale de la forêt est mentionnée explicite- ment à l’art. Une dérogation selon l’art. et à son exécution d’autre part. Projet Zones. sont en principe frappées d’une interdiction de construire pour toute utilisation non conforme à la zone: l’art. En vertu de l’art. L’accord du propriétaire forestier est bien évidemment aussi indispensable. qui n’est octroyée que d’entente avec les autorités forestières cantonales compétentes. Outre une autorisation forestière pour exploitation préjudiciable. En montagne. Ainsi. les zones forestières. 2 OFo. leur application par les autorités compétentes ainsi que le projet de construction concret. même si la taille de ceux-ci reste limitée. 5 al. Raison pour laquelle il est recommandé de prendre contact avec elles le plus vite possible.7. les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt qui n’entraînent qu’une utilisation ponctuelle ou négligeable du sol forestier sont. dans le cas normal. ceux-ci nécessitent une dérogation selon l’art.2. Diverses exceptions viennent toutefois relativiser l’interdiction de construire et de défricher en forêt. qui sont vivement encouragés à y participer. ex. dans la plupart des cantons.

De cette manière. du point de vue optique. l’utilisation de substances dangereuses pour l’environnement est interdite pour la construction de pistes VTT. du moins. La notion de substances dangereuses pour l’environnement est définie dans la Loi sur la protection de l’environnement et. pouvoir être bien compacté afin de limiter les effets de l’érosion. Il en va de même si.]: le matériau doit résister aux intempéries. dans les bases légales cantonales. En revanche. la piste est particulièrement voyante du fait de la couleur claire du matériau. Construction Matériaux tabous En vertu de la Loi sur les forêts (art. ex. Celles-ci ne mentionnent étonnamment aucune substance agressive comme le ciment ou la chaux vive. tant et si bien qu’elle n’est même plus identifiée comme telle par les randonneurs.3. qui n’entrent de toute façon pas en considération pour la réalisation d’une piste VTT. mais des considérations pratiques [voir chap. ne pas devenir trop glissant en cas d’humidité et résister à des sollicitations accrues ou. de marne du Jura broyée et compactée. la piste VTT s’insère harmonieusement dans la forêt. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 51 . le cas échéant. En définitive. il s’est avéré que la restriction volontaire à des matériaux de construction présents dans la forêt peut grandement simplifier la procédure d’octroi du permis de construire.7. En pratique. 5. mais renvoient à des matériaux bien plus préoccupants tels que boues d’épuration ou scories des ordures ménagères. ce ne sont pas les dispositions légales qui déterminent le choix du matériau de construction pour la piste VTT. lorsque la surface de la piste est constituée p. 18 LFo). le plaisir reste intact par tout temps et la piste n’est pas trop exigeante en termes d’entretien.

pour autant qu’ils ne se trouvent pas sur un chemin forestier prioritaire. du point de vue du droit privé comme public. course). De même. Ces contrats règleront en détail les devoirs et les compétences en matière de construction. Il est difficile de formuler des généralités sur la responsabilité tant celle-ci dépend des circonstances du cas d’espèce. même avec l’attention due. CO (Code des obligations. sur les chemins forestiers mais aussi en dehors de ceux-ci. En vertu de l’art. le propriétaire de l’ouvrage ou l’association à l’origine de la piste VTT peut considérer que celle-ci sera utilisée conformément à sa destination et que l’utilisateur fera preuve d’un minimum de prudence. Le propriétaire d’une piste VTT ou l’association qui en a la maîtrise effective (en particulier pour ce qui est de sa construction et de son entretien) doit donc veiller que l’installation ne 52 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . devait néanmoins se produire. 58 CO). Il s’agit en particulier de la responsabilité du propriétaire de l’ouvrage (art. 14 al. les lésés portent eux-mêmes le dommage. Néanmoins. Pour qu’elle soit établie. faute de quoi sa responsabilité civile risque d’être engagée. si bien qu’il doit en être protégé ou. est essentielle. les piétons ne jouissent dans ce cas pas d’un droit de priorité. Toute discussion sur la responsabilité en relation avec un accident sur une piste VTT spécialement aménagée à cet effet se fonde sur le fait que les vététistes. responsabilité présente aucun défaut. en particulier l’art. la responsabilité du vététiste ou du promeneur est limitée s’il n’est pas en mesure d’identifier un danger. les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. en général non seulement à pied (promenade. en skiant ou à cheval. et resteront dans une proportion raisonnable avec le but de l’ouvrage et l’intérêt de protection de la personne. RS 220). et avoir en tout temps enfants et chiens sous contrôle. Raison pour laquelle l’association à son origine doit rendre les autres usagers de la forêt attentifs à la piste VTT et à ses dangers. ou pas à temps. contrairement aux chemins à usage commun existants. Le dommage doit donc être dû à des vices de construction ou au défaut d’entretien. Si aucun tiers ne peut être identifié comme auteur du dommage. d’entretien et de surveillance de la piste. l’ouvrage ou l’installation doit présenter un vice. 1 CC (Code civil. un droit général d’accès et d’appropriation conforme à l’usage local est valable en forêt. 699 al. du moins. associés à une assurance responsabilité civile d’exploitation conclue par l’association à l’origine de la piste. le droit de la responsabilité civile extracontractuelle s’appliquerait. ex. sont responsables en premier lieu pour euxmêmes. ils ne devraient pas s’engager sur la piste. Toutefois. En conséquence.7. la Loi sur les forêts contraint les cantons à veiller à ce que les forêts soient accessibles à la population (art. Exploitation Accès limité. devraient la traverser avec une grande prudence. 41ss. ils doivent prendre garde au trafic sur l’installation sportive.4. Les dommagesintérêts peuvent être réduits lorsqu’il y a faute du lésé. En effet. En d’autres termes. une piste VTT ne peut en principe pas être séparée du reste de la forêt par des mesures constructives comme une clôture. c’est-à-dire que la sécurité de son utilisation est garantie. et ce. averti. tout comme les promeneurs. 1 LFo). si bien que les mesures de protection se limiteront à un cadre techniquement possible et financièrement acceptable. au moyen de panneaux d’information bien visibles placés au début et à la fin de la piste ainsi que de signalisations claires aux croisements avec les chemins existants. mais aussi en roulant (vélo). Comme indiqué précédemment dans ce guide. RS 210). Si une collision entre un vététiste et un promeneur p.

les sociétaires ne peuvent pas en être responsables. en tant que personne morale. Pour ce qui est d’une éventuelle remise en état (c’est-à-dire un aplanissement de tous les ouvrages de construction artificiels et le rétablissement de l’état initial). Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 53 . les propriétaires forestiers pourraient devoir prendre en charge les coûts si l’association venait à disparaître. comme mesure favorisant la confiance.5. Remise en état Poursuite et réserves La forme juridique d’une association implique que celle-ci. répond seule de ses dettes par sa fortune sociale.7. C’est pourquoi il est recommandé à l’association. d’intégrer un passage sur la remise en état dans les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. Les autorités peuvent par ailleurs conditionner l’octroi du permis de construire à la constitution de réserves pour une éventuelle remise en état – un des points qu’il s’agit impérativement d’éclaircir au cours de la procédure d’obtention du permis. Sauf disposition contraire des statuts.

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Un aspect essentiel ne peut être abordé dans aucune annexe: la réalisation d’une piste VTT dépend aussi des talents de négociation des initiateurs du projet et de leur manière d’approcher les représentants d’autres intérêts. Annexe Pour que. les principales tâches et démarches de chaque phase (de la planification à l’exploitation en passant par la construction) sont récapitulées dans l’annexe à ce guide. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 55 . On évite ainsi qu’un projet prenne inutilement du retard car certains aspects ont été omis ou que des groupes à consulter n’ont pas été intégrés d’entrée dans la planification. l’annexe propose des modèles de statuts pour une association et de contrat d’utilisation destinés à faciliter la formulation de tels documents. autorités. De plus. rien ni personne ne soit oublié dans les contacts avec les offices. sur le chemin qui mène de l’idée d’une piste VTT à sa réalisation. Il faut souvent un certain temps et de la bonne volonté jusqu’à ce que le courant passe dans les séances et que des alliances parfois surprenantes se forment. propriétaires fonciers et divers autres intéressés.8.

approbation des comptes annuels et du budget . Art. siège 1. à l’unanimité. 4. 5 L’assemblée générale est l’organe suprême de l’association. L’assemblée générale ne décide que sur les points inscrits à l’ordre du jour.adoption du rapport annuel . 2. Le comité peut. 6. Organes 1. 3. Statuts Art. But 1. Les membres sont convoqués par le comité au moins quatre semaines avant l’assemblée générale. 3 L’association a pour but de défendre les intérêts des vététistes et de promouvoir la pratique non commerciale du VTT. Le comité est composé des personnes suivantes: président: *** / trésorier: ** / secrétaire: *** Les membres du comité peuvent démissionner à la fin de la période administrative. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Le comité se constitue lui-même.1. 3. 2. 2. L’association conseille les autorités. 2.modification des statuts et dissolution de l’association . Les membres peuvent déposer des propositions individuelles par écrit jusqu’à deux semaines avant l’assemblée générale. 4 Les organes de l’association sont l’assemblée générale et le comité.fixation du montant de la cotisation . 5. les associations touristiques. La convocation ainsi que l’ordre du jour doivent être communiqués aux membres 10 jours au moins avant l’assemblée. Le comité est responsable des travaux de secrétariat. Elle se réunit une fois par an. Assemblée générale 1.8. L’assemblée générale a les compétences suivantes: .décisions conformément aux statuts ou demandées par le comité Comité 1. 2 Sous le nom *** est constituée une association à durée indéterminée au sens des articles 60 et suivants du Code civil suisse. Les principaux groupes de travail sont représentés au comité. durée. Art. L’activité principale de l’association consiste à créer et à entretenir des pistes et des parcs VTT ainsi qu’à soutenir d’autres associations ayant les mêmes projets. 4. déléguer des tâches à des groupes de travail ou à des individus (avec droits et devoirs). 1 Nom. Ils peuvent aussi démissionner avant moyennant une demande écrite adressée au comité et acceptée par ce dernier. Elle s’emploie à créer et à maintenir une image positive de ce sport dans le monde politique et dans la société. Le siège de l’association se trouve à ***. Chaque membre dispose d’une voix à l’assemblée générale. Art. les organisateurs de courses ainsi que d’autres associations ayant des demandes similaires.élection du comité . Art. Une assemblée générale extraordinaire peut être convoquée en tout temps par un cinquième des membres ou par le comité moyennant un préavis de deux semaines. 56 Le comité gère les affaires courantes et représente l’association à l’extérieur. 5. 3.

Cotisations 1. Les ressources sont constituées par : . 10 Indemnités et délégation 1. . ainsi que des membres d’honneur. 13. 3. 5. 2. 4. la totalité de la cotisation annuelle est due. Le comité peut engager une direction rémunérée. Art. Art. ses membres n’ont pas le droit de vote. La cotisation est de CHF *** et doit être payée au début de la période administrative ou lors de l’admission. La responsabilité des membres est limitée au montant de leur cotisation. 7 La période administrative de l’association comporte 12 mois. la version allemande fait foi. Financement 1. Si sa décision fait l’objet d’un recours. Elle débute le premier jour de l’année civile. En cas de dissolution. 3. Lors de l’admission. Il n’existe pas de droit au remboursement pro rata. Art. NB: traduit de l’allemand. . les avoirs de l’association iront à des organisations poursuivant des buts similaires. 11 Modification des statuts et dissolution de l’association 1. En cas d’admission ou de démission en cours d’année. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 57 . Art. La protection des données est garantie et les données relatives aux membres ne sont pas remises à des tiers. La modification des statuts ou la dissolution de l’association ne peut être décidée que par plus des deux tiers des membres présents à l’assemblée convoquée à cet effet.les bénéfices provenant de ventes et d’autres activités.les cotisations. Les membres des organes de l’association sont bénévoles et n’ont droit qu’à la compensation de leurs frais et dépenses effectifs. 12 Divers 1. Pendant une période administrative.les dons et le sponsoring. Entrée en vigueur 1. Art. Le comité décide de l’admission et de l’exclusion des membres. Responsabilité 1. 2. Art. la première cotisation entière doit être versée pour la période administrative en cours. Les statuts entrent en vigueur lors de l’assemblée générale du ***. la décision finale revient à l’assemblée générale. 6 Période administrative 1. Art. 8 Les membres de l’association sont des personnes et des groupes de personnes qui soutiennent les buts de l’association et payent leurs cotisations. En cas de doute. 2. 2. 9 Les engagements de l’association sont garantis par son patrimoine uniquement. des décisions importantes peuvent aussi être prises par vote écrit. Les articles 60 à 79 du Code civil suisse font règle pour tout ce qui n’est pas prévu dans les présents statuts.Art.

fondation d’une association Calendrier Recherche de partenaires. entreprises de remontées mécaniques) Description du projet et budget Concept de signalisation Plan avec tracé précis de la piste Assurance responsabilité civile d’exploitation pour la piste Demande de permis de construire Permis de construire Sponsoring Définition du degré de difficulté Concept d’exploitation Construction. réalisation 58 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . contrats avec des partenaires (p. ex.Liste de contrôle: planification et réalisation Tâche Délai Responsable Projet. idée. rapports de propriété Regroupement de personnes aux intérêts communs. réunion pour déterminer les différents besoins Clarifications sur le terrain: tracé possible Assurance responsabilité civile pour l’association Contrats d’utilisation avec les propriétaires fonciers concernés. bases. plan des zones.

ch www.foresters.swiss-cycling.ch www.huendeler.fnch.ch www.cfm www.ch (en all.ch www.ch (sections) www.8.ch www.ch www.zurichvitaparcours.randonner. parcours mesurés Fédération suisse des sports équestres Propriétaires de chiens Local www.ch www.sfv-fsp.admin.karch.ch infonet. Liste de contrôle: les différents acteurs Qui/quoi Contact Responsable Propriétaires fonciers Entreprises de remontées mécaniques Administration des constructions Offices cantonaux de protection de l’environnement Office fédéral de l’environnement (OFEV) Protection de la nature Forestiers Chemins de randonnée Local Local Communal www.ch www.) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 59 .ch www.bafu.) Amis des oiseaux Fédération suisse de pêche Protection des amphibiens et des reptiles Complément Clubs de VTT locaux Swiss Cycling Coureurs d’orientation Coureurs. joggeurs.ch www.vogelwarte.ch (sections) www.kvu.ch/f_afu_adressen.swiss-orienteering. marcheurs nordiques.swisshiking.pronatura.swiss-athletics.3.vogelwarte.artenschutz.pronatura.ch www.ch www.ch (en all.

Le droit exclusif de faire de la publicité avec ou sur la piste reste durablement aux mains de l’exploitant. 5 Exploitation commerciale Le propriétaire n’est pas autorisé à prendre des engagements avec des tiers relatifs à une exploitation commerciale et/ou contre paiement sans l’accord de l’exploitant. Les accès nécessaires aux engins lourds pour les travaux susmentionnés doivent à chaque fois être convenus avec le propriétaire. Les modifications du et/ou compléments au tracé font l’objet de nouvelles négociations avec le propriétaire.8. Le propriétaire répond des dommages causés à l’installation par des événements naturels ou des mesures forestières sans négligence grave des ouvriers forestiers. d’exploitation et d’entretien sur le terrain concerné sont à la charge de l’exploitant. Le propriétaire s’engage à informer l’exploitant au moins une semaine à l’avance de travaux sur son terrain qui gêneraient momentanément la construction et l’exploitation (par ex. Toute modification de cette taxe nécessite l’accord des deux contractants et une adaptation du contrat. 60 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . travaux forestiers). l’exploitant paye au propriétaire une taxe annuelle de CHF ***. l’exploitant est responsable de la remise en état du terrain dans les six mois. 6 Dédommagement du propriétaire Pour le droit de passage. Toutes les actions en responsabilité introduites par les utilisateurs de l’installation et par les visiteurs sont couvertes par l’exploitant. 3 Coûts Les coûts de construction. point 12 «Annexes»). Le projet de construction a été autorisé et décrit de manière détaillée dans les plans (cf.4. 7 Remise en état En cas de suspension de l’exploitation. 2 Demande du permis de construire L’exploitant a demandé le permis de construire pour *** à l’office ***. Contrat d’utilisation Contrat de droit de passage sur la parcelle nº *** pour la construction et l’exploitation d’une piste VTT *** Propriétaire foncier *** (ci-après: propriétaire) Exploitant de la piste *** (ci-après: exploitant) conviennent ce qui suit: 1 Droit de passage Le présent contrat accorde le droit de passage pour les travaux de construction et d’entretien. Le plan annexé sur lequel figure le tracé fait partie intégrante du contrat. 4 Responsabilité des contractants La responsabilité du propriétaire se limite à l’utilisation de la forêt par des tiers au sens de l’article 699 du Code civil suisse (droit d’accès sur le fonds d’autrui).

9 Durée du contrat Le contrat est valable pendant *** années. fonction Nom. A l’expiration du délai de résiliation. En cas de doute. la version allemande fait foi. 12 Annexes • • Demande du permis de construire (plans de constructions inclus) Police d’assurance (responsabilité civile) ***. le contrat est reconduit pour *** années.8 Validité du contrat Le présent accord devient valable à sa signature. le Le propriétaire Nom. fonction NB: traduit de l’allemand. 10 Lieu de juridiction Le lieu de juridiction est ***. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 61 . 11 Copies du contrat Chaque partie reçoit un original du présent contrat. Est applicable le droit suisse. Le délai de résiliation est de 6 mois. le L’exploitant ***.

description du projet Plan de géomètre Consultation. permis de construire Contrats d’utilisation Assurance Réalisation *** *** *** *** *** Piste VTT *** Point de départ Idée Objectif Public cible Informations sur la piste Construction Mesures de sécurité Panneaux Caution de remise en état Communication *** *** *** *** Tracé Dispositif de sécurité Signalisation Eléments du parcours Patronage Instruments de communication Total *** *** Initiateurs Responsabilité Remise en état Résultats importants Calendrier Budget Coûts Cotisations Contact Coûts annuels Dépenses Entretien Location Assurance Caution de remise en état Communication Administration Total *** *** *** *** *** *** *** Interlocuteurs 62 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .8. budget Description du projet: sommaire Informations succinctes Coûts uniques Planification Concept.5. Description du projet.

5000 m2. Défrichements (changement d’affectation du sol forestier) Ni l’autorisation de défricher ni la confirmation d’intrusions négligeables dans la couronne et/ou les racines des arbres ne dispensent de l’obtention du permis de construire prévu par la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire. 16 de la Loi fédérale sur les forêts (LFo) • Art. Conditions (d’obtention d’une dérogation à l’interdiction de défricher) Des raisons importantes primant l’intérêt de conservation de la forêt doivent justifier le défrichement. il nécessite une dérogation. principalement avec des essences adaptées à la station.8. Compensation du défrichement Tout défrichement doit être compensé en nature dans la même région. Bases légales Le défrichement est un changement temporaire ou durable de l’affectation du sol forestier. Compétence • Art. 4–11. • Le défrichement ne présente pas de dangers pour • Les dérogations à l’interdiction de défricher sont Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 63 . Constructions et installations forestières (sans changement d’affectation du sol forestier) 2. il est possible d’apporter la compensation en nature dans une autre région.3. ou de prendre des mesures visant à protéger la nature et le paysage. 14 de l’Ordonnance fédérale sur les forêts (OFo) • Actes législatifs cantonaux sur les forêts Les dérogations à l’interdiction de défricher sont accordées par: • le canton pour les surfaces inférieures à 5000 m2 (demande à déposer à l’office cantonal des forêts). l’environnement. Permis de construire Les constructions et installations forestières de même que les petites constructions non forestières dont la réalisation ne nécessite qu’une intrusion négligeable dans la couronne et/ou les racines des arbres ne sont pas considérées comme des défrichements.1. 2.2. • la Confédération pour les surfaces supérieures à 2. • L’ouvrage remplit les conditions posées en matière d’aménagement du territoire. Elles requièrent un permis de l’office cantonal des forêts ainsi que de l’office de l’aménagement du territoire. Exceptionnellement. 4–11. 3. Mémento «constructions forestières» Objet du mémento Aperçu sur l’obligation d’obtenir une autorisation pour les constructions forestières et les défrichements 1. • L’ouvrage ne peut être réalisé qu’à l’endroit prévu. limitées dans le temps. 2.6. En principe interdit.

Outils 64 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .7.8.

5 4 6 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 65 . Hauteur 1 Longueur 2 Réception.80 3 4.50 1.4 3 5 3.70 2 1 2.8.50 4 1.50 Rayon 2.50 r: 2. Construction Saut de descente Saut double roulable Dimensions en mètres Appel. pente maximale Il faut respecter les proportions suivantes pour que ce saut soit roulable.8.5 3 5 +2 + 1.7 Saut de dirt Dimensions en mètres Hauteur + 1 = rayon Hauteur 1. pente maximale 2/3 1/3 2/3 Hauteur 1 Longueur 2.5 5.

9. 2 Vérifiez votre équipement et ne surestimez pas vos capacités. La première descente vous servira de test.8. 5 Les règles générales de circulation routière s’appliquent hors de la piste. Il est conseillé de porter un casque intégral et des protections. composez le numéro 112 ou 144. 4 Respectez la nature et ne laissez pas de déchets. Restez sur la piste. Piste VTT: règles 1 Vous empruntez la piste à vos propres risques et périls. n’empruntez pas d’autres chemins. L’association *** et les propriétaires fonciers déclinent toute responsabilité. 66 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 3 Le port du casque est obligatoire. 6 En cas d’accident.

ch/dienstleistungen/ 00127/00634/index. 15 OSR) Ce signal peut être complété par un texte. Signalisation Signaux officiels Passages dangereux Les fichiers vectoriels peuvent être téléchargés sur le site Internet de l’Office fédéral des routes (OFROU): www.8.10. 1.15 Accès interdit aux piétons (art.32 Cyclistes (art. 2.html?lang=fr 1 flèche = simple 2 flèches = difficulté moyenne 3 flèches = difficile 1. 11 OSR) Ce signal peut être complété par un texte. 19 OSR) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 67 .admin.astra.30 Autres dangers (art.

pierres branlantes Obstacles artificiels peu nombreuses. Ces critères ont fait l’objet d’une pondération différenciée. < 10 cm assez nombreux. Degrés de difficulté Pour déterminer le degré de difficulté d’une piste VTT indépendamment des capacités techniques des vététistes.8.11. > 50 cm nombreux. de la piste Sol Tracé > 75 cm ferme et stable virages larges et simples < 75 cm parfois instable différents virages < 50 cm très variable différents virages. < 5 cm assez nombreux. Le bpa s’est également inspiré de travaux existants. < 5 cm peu nombreux. roulables assez nombreuses. de la vitesse adoptée par ceux-ci et des conditions météorologiques. imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70% 68 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses. < 30 cm isolés roulables assez nombreuses. combinaisons de virages serrés < 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines. Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir Largeur min. pierres Drops. «Degré de difficulté et passages dangereux». le bpa a défini une série de critères conjointement avec des experts de la construction de pistes VTT. comme l’échelle allemande relative aux singletrails. marches Eboulis. rouge pour les avancés et noir pour les chevronnés) est déjà appliquée dans les sports d’hiver.5. Etant donné que la classification par couleur (bleu pour les débutants. Vous trouverez davantage d’informations sur le degré de difficulté de telles pistes dans le chapitre 5. > 10 cm assez nombreux. < 15 cm aucun petits. en particulier sous le point 5. le bpa recommande de la reprendre pour indiquer le degré de difficulté des pistes VTT. «Réalisation».

plus les contrôles seront fréquents) Tout est à sa place? Panneaux endommagés ou disparus? Si oui.8.12. remplacer les panneaux Contrôle des constructions en bois mensuelle Tout est en bon état (surtout résistance aux intempéries)? Lattes manquantes? Clous proéminents? Si oui. Entretien Nature du travail Contrôle de la piste Fréquence Responsable Selon la saison et l’orientation de la piste Contrôle des signalisations quotidienne / tous les 3 jours / hebdomadaire (de manière générale: plus l’offre est publique et touristique. organiser un service de réparation Réparation des dommages dus à l’érosion Préparation de la piste à l’hiver selon l’intensité d’utilisation Enlever les feuilles mortes avant l’arrivée de l’hiver Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 69 . barrer l’obstacle ou le réparer immédiatement Contrôle après intempéries ou tempête mensuelle Bois tombé sur la piste? Eventuelles faiblesses au niveau du drainage? Barrage des tronçons qui ne sont plus roulables Mettre en place un contournement provisoire.

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9. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 71 .

D’une part. se basant sur les connaissances qu’ils ont acquises au cours de projets antérieurs. case postale. ainsi que son service juridique interne. Le bpa a volontairement renoncé à donner des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste. Trailworks Rudi Hauser / Raffael Rhyner. diverses associations et entreprises en Suisse proposent leurs services dans ce domaine. 1563 Dompierre www. 4002 Bâle Tél.ch 72 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .ch Pour le financement.sport-toto. 3628 Uttigen www. 061 284 11 60. Kirchgasse 1. vers l’Eglise 14.ch Schurter Ernst.trailnet. 8755 Ennenda www. Gurnigelweg 1. Nägeligasse 1A. cet aspect fait rarement échouer un tel projet car ce travail est considéré comme plaisant. 3011 Bern www.baspo.ch Un guide comme celui-ci ne pourrait pas être réalisé sans l’expérience et les connaissances de divers acteurs. 7116 Tersnaus e.ch au fonds sportif et de loterie des cantons à proximité de la piste projetée. Fax 061 284 11 65 info@sport-toto.ch au niveau cantonal: Société du Sport-Toto Lange Gasse 10.magicdownhill.ch.php?TPL=10105 Pour obtenir par ailleurs des informations sur les adresses Bundi Cycling Silvio Bundi. Mühlefuhr 4.ch Magic Downhill Laurent Pittet. en vue de la participation au financement d’une installation sportive. 2532 Macolin sportanlagen@baspo. 2525 Le Landeron www. 7204 Untervaz www.ch Le service des installations sportives de l’Office fédéral du sport est le centre de compétences pour la construction d’installations sportives en Suisse: Office fédéral du sport OFSPO Service des installations sportives. www.admin. CP 5.trailworks.ch. Casa 25.schurter@datacomm. www. D’autre part.Adresses et contact trailnet c/o Velobern AG.bundicycling.hot-trail. en particulier Nathalie Clausen.neuchbikepark.sport-toto.ch Hot-Trail GmbH Thomas Ryser. Le bpa tient à remercier ceux qui ont contribué au présent guide. il est vivement recommandé d’écrire Le présent guide n’aurait pas vu le jour sans le concours des acteurs suivants: Bike Attitude Alban Aubert.ch/index. Les adresses pour les demandes de subvention sont disponibles sur: www.

The SCA Trail Building and Maintenance Manual ©1996.).ch/ch/f/rs/c700.com/ WTPTN/WTPTNLeeMcCormack.html?lang=fr) Office fédéral de l’environnement.de/natursport/test/SportinfoHTML/ literatur/Rechtsstudie_VSMF. des forêts et du paysage OFEFP (éd.).html Dispositions d’exécution cantonales. Berne 2008 (téléchargement du PDF: www.). www.admin. exemples. Thoune 2003 (téléchargement du PDF: www.leelikesbikes. RS 921) www.01) www.buwalshop.admin.de) Loi sur les forêts (LFo.admin. ISBN 0-9755023-0-1 Scherrer Urs. www.html Ordonnance sur la signalisation routière (OSR. Trail Solutions – IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack. Berne 2005 (téléchargement du PDF: www.ch/ch/f/rs/c741_21.21) www.ch/ch/f/rs/c741_01.bfn. Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt – Documents environnement n° 196 Forêts.ch/ch/f/rs/c741_11.dimb. Legalize Downhill and Freeride – Ein Leitfaden zur Errichtung legaler Strecken. Environmental Guidelines for Bikeparks. Wie gründe und leite ich einen Verein?. ISBN 978-3-7255-4391-5 Verband Schweizer Mountainbike Führer VSMF. RS 921.11) www.bafu.ch/ch/f/rs/c921_0. RS 741. Seattle WA 98134. ISBN 0-89886-848-3 Kona.html International Mountain Bicycling Association IMBA (éd. 2005 by Student Conservation Association. RS 741.com/09_enviro. RS 700) www. Eppstein 2009 (téléchargement du PDF: www. oO 2004. Lightly on the land.pdf Deutsche Initiative Mountain Bike DIMB (éd. instruments. Bestandesaufnahme der Rahmenbedingungen für die Ausübung des Mountainbikesports in der Schweiz.admin.html Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR. RS 741. en particulier: • lois cantonales sur les forêts • ordonnances cantonales sur les forêts • plans forestiers régionaux Loi sur la circulation routière (LCR.admin.html Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 73 . Pump Track Nation.ch) Bases légales Lee McCormack.01) www.htm Office fédéral de l’environnement OFEV (éd.ch/ch/f/rs/c921_01.html Ordonnance sur les forêts (OFo. Loisirs et détente en forêt: bases. Inc.konaworld.pdf ) Loi sur l’aménagement du territoire (LAT.). Zurich 2002 (Schulthess Verlag).Bibliographie The Mountaineers Books.ch/publikationen/ publikation/00096/index.admin.admin.

Monbijoustrasse 61. +41 31 390 22 22 Fax +41 31 390 22 30 info@bpa. la version allemande fait foi. 24). ETS. conseiller Habitat / Loisirs / Produits. reproduction (photocopie. Traduit de l’allemand. 2009.ch Commande sur http//:shop. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . p. 33) GFF Integrative Kommunikation GmbH. tirage © bpa 2009 Proposition d’indication de la source 74 bpa – Bureau de prévention des accidents Case postale 8236 CH-3001 Berne Tél. journaliste indépendant spécialisé dans le vélo Samuel Hubschmid. En cas de divergences. responsable Sport. seule la forme masculine est employée dans le présent rapport. bpa Noëmi Sandmeier. Berne: bpa – Bureau de prévention des accidents. Patrick Christe. bpa Heinz Leu. Documentation 2.und Verlags-AG. Rafael Rhyner (p.). lic.bpa. ing. bpa Regina Münstermann. Laurent Pittet (p. CH-2502 Biel/Bienne Bubenberg Druck. bpa Fränk Hofer. Oli Busato de «Trailnet» Alban Aubert de «Bike Attitude» Laurent Pittet de «Magic Downhill» Thomas Ryser de «Hot-Trail» Raffael Rhyner de «Trailworks» Pete Stutz de Zurich Silvio Bundi de Choire Ernst Schurter. conseiller Technique de la circulation. Patrick Christe. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes. ex. enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source.Editeur Auteur Collaboration Rédaction Photos Mise en page Impression. Laurens van Rooijen. Bike Attitude (p. iur. 5). Noëmi Sandmeier.02. bpa (p.ch Laurens van Rooijen.ch www. bpa Markus Buchser. Pour une meilleure lisibilité. Bernd Schoenmakers..040. CH-3007 Berne 1/2009/300 Tous droits réservés. 14). collaboratrice scientifique Droit. entraîneur national des descendeurs suisses Nathalie Clausen. collaboratrice administrative Sport.bpa. étant entendu qu’elle comprend aussi les femmes.

de l’habitat et des loisirs. il établit les bases scientifiques sur lesquelles reposent l’ensemble de ses activités.2009 Le bpa. © bpa 2009. fax +41 31 390 22 30. www. +41 31 390 22 22.bpa.040. Pour les autres publications. Il a pour mission d’assurer la sécurité dans les domaines de la circulation routière. reproduction souhaitée avec mention de la source bpa – Bureau de prévention des accidents. case postale 8236. Grâce à la recherche. veuillez vous adresser directement à l’éditeur concerné.ch. Le bpa propose une offre étoffée de conseils. info@bpa.ch 2.bpa.ch.02 – 09. Les publications du bpa peuvent être commandées gratuitement ou téléchargées au format PDF sur www. .bpa.ch. Plus d’informations sur www. du sport.Le bpa est le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents. de formations et de moyens de communication destinés tant aux milieux spécialisés qu’aux particuliers. CH-3001 Berne Tél. Pour votre sécurité.

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