Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Sommaire
1. Introduction

1.1. Avant-propos 1.2. Objectifs et public cible

5 7 9 10 11 11 12 13 13 15 19 20 21 23 24 26 27 29 30 31 33 34 36 38 40 41 43 43 44 45 46 47

2. Définitions

2.1. Descente (ou downhill) 2.2. Freeride 2.3. 4-Cross 2.4. Dirt 2.5. Slopestyle 2.6. BMX

3. Justification 4. Projet

4.1. Idée 4.2. Emplacement 4.3. Premières couvertures 4.4. Description du projet 4.5. Budget 4.6. Demande de permis de construire

5. Réalisation

5.1. Sauts 5.2. Croisements de chemins 5.3. Parcours Northshore 5.4. Signalisation 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux 5.6. Virages relevés 5.7. Exploitation du profil du terrain 5.8. Matériaux

6. Exploitation

6.1. Assurance 6.2. Entretien 6.3. Réglementation d’accès 6.4. Coopération avec les entreprises 6.5. Dispositif de secours

de remontées mécaniques

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12. Aspects juridiques 49 49 50 51 52 53 55 56 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 7.4.5. Liste de contrôle: les différents acteurs 8.7. Statuts 8. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .3.2.1.11.6. Entretien 8.10. budget 8.5. Outils 8. Construction 7. Piste VTT: règles 8. Degré de difficulté 8.7.1. Signalisation 8. Description du projet. Construction 8. Exploitation 7. Annexe 8. Contrat d’utilisation 8. Remise en état 8.4.2.3. Projet 7. Généralités 7.9. Mémento «constructions forestières» 8. Liste de contrôle: planification et réalisation 58 9.8.

4 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Bernd Schoenmakers. La réalisation constructive d’un tel projet de piste y est volontairement traitée de façon sommaire. Ou pire encore: des constructions sauvages voient le jour. car ce serait aller bien au-delà du cadre de ce guide et afin de ne pas concurrencer les experts ayant participé à son élaboration. qui ont enrichi ce guide de leurs précieuses connaissances pratiques. pour la plupart. ce qui provoque des mécontents et n’est pas acceptable du point de vue de la sécurité. Le bpa tient à remercier tout particulièrement Alban Aubert de «Bike Attitude». conscients de cette situation et se comportent en conséquence. La réalisation de ce guide n’aurait pas été possible sans leur engagement. Brigitte Buhmann Directrice du bpa C’est dans cet esprit que je vous souhaite plein succès dans la réalisation de vos projets et beaucoup de plaisir sur les pistes et installations construites. Etant donné que la réalisation de pistes VTT ne compte pas parmi les activités principales du bpa. qui poursuit simultanément plusieurs objectifs: montrer à l’aide d’exemples réussis comment aborder un projet de piste.1 Avant-propos De nouvelles pistes.1. oui mais des pistes sûres! Que ce soit aux Jeux olympiques. Raffael Rhyner de «Trailworks». le VTT peut depuis longtemps se targuer de beaux succès. il a été fait appel à des experts provenant des quatre coins de la Suisse. Introduction 1. aux championnats du monde ou dans les bilans de l’industrie du deux-roues: en Suisse. Le fait que les adeptes de la randonnée à VTT soient acceptés sur le réseau pédestre dans une large partie de la Suisse constitue déjà une grande concession de la part des autres usagers de ces chemins et est uniquement possible car les vététistes sont. et comment assurer la sécurité des vététistes et des promeneurs. toutes les variantes de ce sport ne peuvent de loin pas être pratiquées sur les infrastructures existant à l’heure actuelle. quels sont les interlocuteurs incontournables. rapports de propriété et exigences des forestiers. à l’abri des accidents! ser des pistes VTT et contribuera à réduire les éventuels conflits d’utilisation. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 5 . C’est pourquoi le bpa – Bureau de prévention des accidents a décidé d’élaborer ce guide sur la réalisation de pistes VTT. des chasseurs et des promeneurs à prendre en compte dans la planification –. Noëmi Sandmeier et Oli Busato de «Trailnet». Thomas Ryser de «Hot-Trail». C’est donc de sécurité en phases de planification et d’exploitation dont il s’agit. Pete Stutz de Zurich. les infrastructures en sont encore à leurs balbutiements. Silvio Bundi de Choire et Ernst Schurter. en dépit d’une topographie idéale et de remontées mécaniques nombreuses. Samuel Hubschmid. Laurent Pittet de «Magic Downhill». entraîneur national des descendeurs suisses. Le bpa espère que ce guide lèvera les réticences à réaliDès que les exigences envers les pistes deviennent plus spécifiques. Et parce que la situation juridique est complexe – ordonnances sur les zones. nombre d’idées échouent sur des obstacles administratifs. Pourtant. quelles mesures prendre pour limiter les risques et l’entretien. Patrick Christe.

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Bien au contraire. ce n’est pas le cas du dirt. du 4-Cross. Avec ce guide. Les souhaits et les exigences des pratiquants de ces disciplines diffèrent trop fortement des infrastructures disponibles (p. de même que sur les instances à consulter. si bien que d’autres projets sont en phase de planification. Objectifs et public cible Des conditions claires. le freeride ou la descente (downhill). le bpa veut fournir un concentré d’informations à toutes les personnes intéressées et concernées sur la manière de mener à bien un projet de piste et de garantir la sécurité d’exploitation. qui ont aussi participé à la réalisation de ce guide. chemins de randonnée). les propriétaires fonciers ou les représentants des autorités. Le succès de ces offres s’est rapidement ébruité. Face à cette évolution. et enfin sécurité pour les assureurs afin qu’un projet soit réalisé selon l’état actuel des connaissances. A cet effet. Si. du freeride ou de la descente. une planification sûre Le VTT est généralement associé à des disciplines d’endurance. Le guide est entièrement placé sous le signe de la sécurité: sécurité pour les initiateurs afin de n’oublier aucun groupe concerné. les entraînements et les courses peuvent généralement avoir lieu sur les chemins existants.2. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 7 . Le boom le plus récent concerne pourtant un segment où les exigences envers le matériel et les pistes sont devenues toujours plus spécifiques.1. 72]. Autant de raisons qui font que le bpa – Bureau de prévention des accidents s’est emparé de ce thème. il existe des spécialistes [voir annexe p. Il s’agit de disciplines comme le dirt. afin de générer des rentrées d’argent supplémentaires en été. et ce dès la phase de planification. mais sous l’angle de la sécurité. le 4-Cross. L’objectif du présent guide n’est pas de donner des instructions détaillées pour la construction de telles pistes. pour le cross country et le marathon. que ce soit pour ses initiateurs. certaines stations de sport d’hiver ont réagi en créant des pistes de descente spéciales et des bike parcs. ex. le bpa veut éliminer une des principales raisons de l’échec des projets de création de pistes VTT: l’incertitude que la réalisation d’un tel projet implique. sécurité aussi pour les autorités afin qu’une piste soit réalisée et signalisée au mieux pour les utilisateurs comme pour les promeneurs (séparation des deux groupes).

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le VTT s’est même enrichi d’une toute nouvelle variante. tant les vététistes que les compétitions et le matériel ont évolué. Dans les années 90. on faisait des courses tout en montée. dans les disciplines du cross country et du marathon. Avec le 4-Cross. Si. les différentes variantes du VTT sont définies ici. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 9 .2. les autres disciplines ont des exigences très spécifiques. ou sur un circuit avec des montées et des descentes. Définitions A ses débuts. Dans un souci de clarté. le VTT était peu spécialisé: avec le même vélo. une discipline inspirée du BMX. les entraînements et les courses peuvent avoir lieu sur les chemins forestiers et de randonnée existants. tout en descente.

Les VTT de descente ont des suspensions à grand débattement et des freins mordants. ce sont les difficultés du parcours (sauts ou passages avec un sol instable ou glissant) et la course contre la montre. les concurrents s’élancent individuellement sur une piste de descente balisée et réservée au VTT. mais un choix de vitesses limité. de même que l’équipement de protection porté et une selle très basse font que les descendeurs roulent très rarement en montée et sont donc tributaires des remontées mécaniques.2.1. Ce qui est particulièrement exigeant. Descente (ou downhill) Dans les compétitions de descente. Exemples typiques • • • Les Crosets / Portes Du Soleil: piste de descente de Grande Conche Crans Montana Choire / Brambrüesch: piste de descente du championnat suisse 2009 10 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Ces éléments.

il y a également des éléments artificiels (p. A chaque départ. un parcours qu’on peut embrasser d’un seul regard du départ à l’arrivée avec des virages relevés et des combinaisons de saut. Outre des passages raides et des obstacles naturels (rochers ou racines). Rai- Exemples typiques son pour laquelle de nombreuses courses du circuit national se déroulent sur des pistes de BMX ou dans les prés. ex. Les contacts corporels sont inévitables et ne sont d’ailleurs pas interdits par le règlement. Ils ne sont en général pas réservés exclusivement au VTT. discipline du snowboard. quatre concurrents s’élancent simultanément sur le parcours. «freeride» est devenu un mot générique pour la pratique du VTT sur des itinéraires particulièrement difficiles sans pression de compétition. les courses de 4-Cross sont spectaculaires: un temps de course de moins d’une minute. les deux premiers arrivés sont qualifiés pour le tour suivant. 2. Les itinéraires ont en grande partie un profil descendant. Il s’agit souvent de chemins de randonnée alpine. sauts ou virages relevés).2. et du BMX. accessibles par des remontées mécaniques. Freeride Initialement un terme marketing. • Neuchâtel: itinéraires à Chaumont. Bike Attitude itinéraire Alp Grüm-Poschiavo • Col de la Bernina: Exemples typiques • Zermatt (Sunnegga): parcours du championnat suisse 2008 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 11 .3. 4-Cross Inspirées du boardercross. mais pas uniquement. jusqu’à la finale où se joue le classement. Bien que les parcours de 4-Cross nécessitent une déclivité relativement faible et un terrain peu étendu.2. ils sont une denrée encore rare en Suisse.

4. c’est-à-dire par le seul transfert de leur centre de gravité. C’est pourquoi cette discipline convient particulièrement aux jeunes sportifs au budget limité. mais ils n’ont généralement qu’une vitesse et qu’un frein. Dirt Dans cette discipline. Le dirt est aussi exigeant pour ses pratiquants que ses besoins en parcelles appropriées sont faibles: une déclivité n’est pas nécessaire et selon la taille des sauts que l’on veut aménager. Et enchaînent ainsi boucle sur boucle sans pédaler. Ainsi. il est inutile de déposer une demande de permis de construire (pour autant que les buttes d’envol et de réception ne dépassent pas une hauteur maximale fixée dans la Loi sur les forêts). il convient de mentionner les «pump tracks». Exemples typiques • Steffisburg: fun parc • Bâle: Horburgpark. un dirt parc peut être réalisé sur de petites parcelles qui resteraient autrement en friche. Les pump tracks se sont révélés comme des installations efficaces pour l’entraînement. NT-Areal • Zurich: parc VTT de Brunau (en projet) 12 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . des boucles compactes construites à plat avec de petits sauts. Dans ce contexte.2. tout tourne autour des sauts. Les dirters chevronnés parviennent à prendre de la vitesse en «pompant». des figures et du style. à savoir sur la roue arrière. avec un faible risque de blessures. des compressions et des virages relevés. Les VTT utilisés pour le dirt et sur les pump tracks sont bon marché du fait d’un équipement allégé: leur cadre et leur fourche sont robustes.

Winterthur: installation du • Blumenstein: installation du club de BMX Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 13 . ce sport. le BMX a connu une première période florissante dans les années 80. Devenu discipline olympique à Pékin en 2008. En raison de la similitude avec les snowparcs.4. En revanche. Le BMX compte différentes disciplines: outre le dirt [voir point 2. le concept a dans un premier temps surtout été mis en œuvre par les stations de sports d’hiver. balustrades. Grâce à des associations actives. mains courantes. les pistes de slopestyle plaisent aux freeriders comme aux dirters. ex. On trouve aussi différentes constructions en bois. Slopestyle 2.6.2. jusqu’à huit concurrents par départ s’élancent simultanément sur un parcours avec des combinaisons de saut. qui satisfont également aux standards internationaux. il existe plusieurs parcours de compétition pour le BMX en Suisse. escaliers.5. Dans la variante de compétition. sous la forme de virages relevés ou de wall rides. ces cyclistes acrobates au sol. BMX Cette discipline est un mélange de freeride et de dirt. les adeptes Exemples typiques du flatland. Mais sur le Plateau aussi. des ondulations du terrain et des virages relevés. marches ou pavés) en faisant preuve de la plus grande créativité possible. il est possible de réaliser de telles installations sur des parcelles étonnamment petites. a pris un nouvel essor. p. Né à la fin des années 60 aux Etats-Unis comme alternative silencieuse au motocross. • Schlattingen: parc slopestyle des Bikelords (installation uniquement accessible aux sociétaires) Exemples typiques • Aigle: Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI (en plein air) club Powerbike • Dättnau b. il faut citer le street/park où il s’agit d’utiliser les obstacles des skate parcs ou de l’espace urbain (p.]. Les drops et les sauts de dirt font également partie d’un parcours de slopestyle. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la piste est l’intégration la plus habile possible d’obstacles artificiels dans le terrain afin de proposer aux vététistes les variantes les plus diverses. ont «uniquement» besoin de leur vélo et d’une place plate. ex. qui constitue un entraînement idéal à la maîtrise du VTT pour les enfants et les jeunes. Initialement conçues pour des compétitions où des juges décident du classement.

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les entraves liées aux infrastructures existent bel et bien. le sont en revanche à VTT. comme le montrent diverses enquêtes sur le comportement des Helvètes pendant leurs loisirs ainsi que les chiffres des ventes de deux-roues. Dans les Alpes. La popularité de ce sport est difficilement mesurable par le biais des clubs sportifs: seuls quelque 15% des vététistes sont affiliés à des clubs existants. en dépit de la topographie idéale de la Suisse et d’un certain nombre de nouvelles pistes qui ont vu le jour ces dernières années. à commencer par les entreprises touristiques et de remontées mécaniques dans les stations de sport d’hiver de moyenne altitude. le chiffre de vente annuel est de plus de 140 000 VTT. Les itinéraires réservés à l’élite mondiale il y a quelques années ne constituent plus guère de challenge pour un junior aujourd’hui. Selon les responsables du funiculaire du 15 . quand bien même «seulement» dans une direction: à la descente. les autorités forestières et les propriétaires fonciers se laissent souvent convaincre de projets bien conçus. tout comme le chiffre d’affaires des marchands de vélo. le prix moyen de vente d’un VTT en Suisse est l’un des plus élevés d’Europe. les pistes VTT attirent les vététistes ambitieux et contribuent ainsi à désengorger les chemins. car ceux-ci sont généralement dédiés aux disciplines nécessitant une bonne condition physique. menant par-dessus rochers et racines. De telles pistes. Ce qui fâche d’abord les instances court-circuitées puis les constructeurs de la piste eux-mêmes lorsqu’il s’agit de tout remettre en état. le VTT s’est rapidement développé pour devenir l’un des sports les plus populaires en Suisse. Leur offre n’intéresse donc pas une grande partie des vététistes. Le VTT est de surcroît un sport individuel. L’accès aux pistes et parcs de l’arc alpin est souvent long pour les vététistes du Plateau et peu écologique. Ceux-ci sont dominés depuis des années par le VTT. ex. où les as de la descente ne sont de loin pas les seuls à utiliser le «GurtenTrail». si bien que les autres personnes qui passent leurs loisirs en forêt en profitent aussi indirectement. Concrètement. Diverses instances sont tout à fait positives à l’égard des projets de pistes VTT. Exemples de telles coopérations: pistes accessibles par télésièges • Bellwald • St-Luc • Filzbach / Kerenzerberg • Wierihorn / Diemtigtal Parce que les prix du bois sont longtemps restés très bas après la tempête Lothar. sans consultation ou autorisation des autorités compétentes ou des propriétaires fonciers. Par ailleurs. ils y côtoient des vététistes tout ce qu’il y a de plus normal sur leur tour de fin de journée. qui ont entraîné avec eux des velléités de pistes plus sélectives permettant de pousser le matériel actuel jusqu’à ses limites et de s’améliorer sur le plan sportif. De plus. des films sportifs: autant d’éléments qui ont contribué à ce que les limites de ce qui est faisable à VTT soient constamment repoussées ces dernières années. Le VTT a connu de profonds changements. Ceci se vérifie p.3. Justification Pourquoi les vététistes ont-ils besoin d’infrastructures spéciales? Le nombre sans cesse croissant de sportifs actifs. les progrès fulgurants du matériel. Ceux-ci demandent des pistes plus étroites avec des sauts et des passages raides. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Pourtant. une collaboration avec les vététistes les intéresse souvent afin de stimuler leur activité en été et d’attirer une clientèle plus jeune que les randonneurs. Autant dire que les chemins forestiers sont un terrain inadapté pour ce genre de vélos. Conséquence: les constructions «sauvages» se multiplient en particulier dans les zones densément peuplées du Plateau. Ceci est rendu possible par des VTT sophistiqués payés entre CHF 2500 et 10 000. Depuis ses débuts modestes il y a 20 ans. souvent à peine praticables à pied. la saison est par ailleurs extrêmement courte: de nombreuses pistes sont seulement ouvertes de juin à septembre. au Gurten près de Berne. soit durant quatre mois de l’année. Du fait de la baisse des recettes en hiver. Plus de 63% des vélos vendus chaque année n’ont ni garde-boue ni porte-bagages ni éclairage et plus de 45% de ces vélos sportifs sont des VTT.

Gurten.] constituent une exception. une piste de 4-Cross devrait être dotée d’un portillon de départ hydraulique pour que les adeptes de cette discipline puissent s’exercer sur cette phase décisive des courses. 2. En outre. Idéalement. les exigences du 4-Cross et du slopestyle sont bien plus élevées. A cet égard. C’est un fait: une piste VTT attractive aide à canaliser les vététistes et contribue ainsi à séparer les flux d’usagers. car elles nécessitent des obstacles artificiels et des sauts. dirt et slopestyle [voir détails au chap. Si un dirt parc et a fortiori une pump track peuvent être réalisés sur une surface relativement petite avec des moyens limités (à la rigueur dans le cadre d’un projet avec des jeunes). de telles pistes devraient être construites avec professionnalisme de manière à éviter les problèmes dus à une utilisation intensive et à l’érosion. il n’y a eu aucune réclamation de la part des autres usagers du Gurten dans l’année qui a suivi l’ouverture de la piste. les disciplines 4-Cross. Les Elément de northshore 16 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

parcs de slopestyle représentent quant à eux un défi à part. notamment car ils font souvent intervenir des éléments en bois et que de nombreux obstacles ne peuvent être franchis sans danger que par des pratiquants chevronnés. Piste VTT en forêt Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 17 .

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Projet De l’idée à la demande de permis de construire Ce chapitre donne des conseils pour transformer une vague idée de piste VTT en un projet concret et le réaliser. en veillant à inclure tous les intéressés: les vététistes. les propriétaires fonciers. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 19 . car les pistes spéciales dans les zones très fréquentées causent moins de troubles entre les divers groupes et aident à délester les infrastructures existantes comme les chemins forestiers. les forestiers et les chasseurs.4. enfin les personnes en quête de détente (familles. cavaliers. car tous les points problématiques auront été considérés lors de la procédure d’octroi du permis de construire. les autorités. propriétaires de chiens). qui auront pu faire valoir leur voix au cours de cette procédure. qui pourront pratiquer leur sport sur une piste spécialement créée à cet effet et dont l’existence n’est pas menacée à moyen terme.

par le biais des forums VTT. fonder une association VTT. A l’origine de tout projet de piste. de plus. Mais au fait. En effet. si elle a ses propres ressources générées par les cotisations des sociétaires et/ou le sponsoring. il y a la volonté de créer une installation répondant à des besoins propres. Mais trouver des personnes aux intérêts communs n’est qu’un premier pas vers la réalisation de l’idée. il faudrait aussi déterminer par qui le comité directeur est élu et à quel rythme. Les autorités traitent alors avec une personne morale. son siège et son but. Outre le nom de l’association. la combinaison de technologies modernes et de procédés traditionnels a fait ses preuves. 60ss. CC Annexe • Statuts [p. 56/57] 20 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .1. Un exemple de statuts pouvant être utilisé comme modèle se trouve dans l’annexe. d’autant plus que l’association a un grand nombre de membres. qui devraient en premier lieu être centrés sur le but de l’association. Idée Regrouper des personnes aux intérêts communs. l’organisation interne de l’association. qui peuvent trouver leur intérêt dans un tel projet. et comment l’association peut être dissoute. au moins deux. que faut-il pour fonder une association? Pour commencer. 60ss. il faut veiller à toute une série d’autres points. de plus. ce qui diminue le risque financier des sociétaires. une piste VTT peut stimuler la demande en vélos et en pièces de rechange. Comme on a pu le constater pour plusieurs associations fondées en relation avec des pistes VTT. il est recommandé de fonder une association au sens de l’art. ce qui garantit que leur interlocuteur ne se désintéresse pas brusquement au cours des discussions ou quitte la commune. ex. l’association en tant que personne morale est garante par sa fortune sociale (sauf disposition contraire des statuts). En plus de l’incontournable permis de construire et de la conformité à l’affectation de la zone. il est par ailleurs intéressant de pouvoir conclure des contrats au nom d’une association. Ainsi. ce qui donne plus de poids aux propres idées. quelle que soit la discipline VTT. la large assise d’un projet garantit aux autorités qu’il n’est pas tributaire d’un seul acteur et ne tombera pas à l’eau si celui-ci venait à quitter la commune ou à réduire son engagement. comme nous le verrons dans la suite de ce chapitre. les statuts indiquent comment devenir sociétaire. il est conseillé de formuler le but de manière assez large et de ne pas trop l’orienter sur un projet particulier. les postes de président. Les commerçants spécialisés locaux. Pour ce qui est du comité directeur de l’association. Dans de nombreux projets déjà réalisés. p. Internet est un canal efficace pour trouver un grand nombre d’alliés à un projet en un minimum de temps. constituent une autre voie à portée de main. Toute aide est par ailleurs la bienvenue pour la construction et l’entretien de la piste. De même. Les initiateurs devraient tout d’abord tenter de regrouper des personnes aux intérêts communs. Un but comme «réaliser et entretenir des infrastructures spécialement destinées aux vététistes dans la région xy» permet à une association de s’atteler à d’autres projets sans modifier ses statuts. Conseil Pour se faire entendre des autorités. et faire augmenter les travaux d’entretien et de réparation.4. cette forme juridique a deux avantages majeurs pour les initiateurs: la fondation d’une association confère davantage de poids à un projet et aux exigences qui y sont liées. Pour la réalisation de projets • Association. les droits qui en découlent. un compte bancaire ou postal ainsi que des statuts. mais de préférence trois personnes qui veulent en fonder une. de secrétaire et de trésorier devraient au moins être pourvus. du Code civil. art.

mais il est laissé à l’appréciation des autorités compétentes d’accorder des dérogations. ex. faute d’un accord à l’amiable. tracé Il s’agit également de déterminer aussi rapidement que possible quels sont les propriétaires fonciers concernés par la piste VTT prévue afin d’évaluer les chances du projet et d’envisager d’éventuels itinéraires alternatifs. D’une manière générale. car un changement de zone devrait être adopté démocratiquement au niveau communal. Emplacement Propriétaires fonciers. Avant d’investir du temps dans la planification détaillée d’une piste. Si elle traverse p. Réseau de chemins de randonnée Forêt avec fonctions de protection particulières WNI (situation en 1999) Réserves naturelles BE (situation en 1999) Plan avec marquage des zones protégées Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 21 . Etant donné qu’un plan détaillé est requis dans la documentation au plus tard lors de la soumission du projet. Il faut par ailleurs impérativement tenir compte des zones de protection du gibier. D’une manière générale.2. Si ne seraitce qu’un seul propriétaire s’oppose au franchissement de sa parcelle. zones d’affectation. on peut dire que les négociations seront d’autant plus lourdes qu’il y a de parcelles et ainsi de propriétaires fonciers concernés par la piste VTT et donc nécessairement à prendre en compte. des zones protégées. ce qui sonne le glas du projet avant qu’il n’ait pu se concrétiser. On saura rapidement si la piste prévue est susceptible d’obtenir une autorisation et peut raisonnablement être réalisée. il est recommandé de se rendre une première fois sur le terrain avec les représentants compétents des forestiers et des chasseurs. sa réalisation devient quasi impossible. du paysage et des eaux. il est possible de demander directement un extrait de plan au géomètre du registre foncier compétent contre une certaine somme d’argent. Il est par ailleurs indispensable de prendre rendez-vous au bureau du registre foncier de la commune.4. les autorités ne seront pas en mesure de délivrer un permis de construire. il est interdit de construire en dehors des zones à bâtir.

le plan détaillé du registre foncier permet de déterminer qui est concerné par le projet. Pour n’oublier personne à ce stade. de même que son entretien (p. en modérant la vitesse grâce à une contrepente naturelle. Zermatt 22 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . si une piste VTT est intégrée habilement dans le paysage. ex. C’est la seule manière d’obtenir un tracé harmonieux. 58] • Liste de contrôle: les différents acteurs [p. Lorsque le tracé provisoire est défini. et pas seulement au prochain virage ou saut.Ce plan ne devrait pas non plus faire défaut lors de la première visite sur le terrain. Il est en outre recommandé de penser le plus loin possible lors de l’ébauche du tracé. 59] Visite sur le terrain et planification. sa construction nécessite moins de travail. une liste de contrôle est disponible dans l’annexe. lorsqu’il s’agit de définir le tracé sommaire. d’où des freinages moins appuyés et la formation de moins d’ornières). Il ne faut alors pas seulement tenir compte des limites de parcelles: en effet. Annexe • Liste de contrôle: planification et réalisation [p.

elle inclut également une assurance protection juridique [voir point 7. 60] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 23 . On consigne en général le tracé exact de la piste sur la parcelle et les mesures constructives qui devront être prises sur celle-ci.3. la caractéristique des associations leur permettant. de conclure des contrats intervient. comme personne morale. Premières couvertures Assurance responsabilité civile et contrats d’utilisation Lorsqu’un projet de piste VTT est si concret que l’on connaît les propriétaires fonciers concernés. la modification du tracé est inévitable. Car il s’agit désormais de négocier avec les propriétaires fonciers les conditions permettant à une partie de la piste de passer sur leurs parcelles respectives. Celle-ci vient compléter l’assurance responsabilité civile privée de tout usager de la piste. Même si les vététistes qui descendent une piste VTT spécialement prévue à cet effet le font en général à leurs propres risques et périls. Si les initiateurs du projet et un propriétaire foncier ne parviennent pas à s’accorder quant à la signature d’un contrat d’utilisation. De plus.].4. un tel contrat d’utilisation précise généralement l’indemnité annuelle à verser par l’association au propriétaire foncier pour l’utilisation du terrain. il est vivement conseillé à l’association responsable de sa construction et de son entretien de contracter une assurance responsabilité civile afin de se couvrir contre d’éventuelles plaintes à la suite d’un accident. Annexe • Contrat d’utilisation [p.

le projet proprement dit et sa réalisation sont désormais de nouveau au centre. On la vérifiera de préférence directement avec les autorités compétentes. une liste de contrôle détaillée est disponible dans l’annexe. A cet égard.4. à commencer par un plan extrait du registre foncier sur lequel on indiquera le tracé exact de la piste VTT. DSI Concept 24 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Annexe • Description du projet [p. idéalement par des croquis en coupe. En cas d’utilisation de ciment. Bike Attitude. p. l’utilisation de bois n’est pas sans poser problème: ce matériau devient très vite extrêmement glissant par temps de pluie et la construction risque de devenir instable si le bois pourrit. il faudrait si possible privilégier ceux disponibles sur place. De même. Après tous ces éclaircissements préliminaires. Description du projet Documentation détaillée Pour ce qui est des matériaux de construction. afin d’éviter d’éventuels motifs de recours.4. il peut par ailleurs être utile de réaliser un modèle de la piste. ex. sauts ou virages relevés) sont prévus à quel endroit et quelles seront leurs dimensions. ex. Cette étape nécessite néanmoins l’accord préalable écrit de tous les propriétaires fonciers concernés. Il s’agit de mettre sur papier la description du projet la plus précise possible. car tous les cantons et toutes les communes n’ont pas les mêmes exigences. Il s’agit ensuite de préciser les matériaux qui serviront à la construction de la piste et comment celle-ci sera signalée pour les utilisateurs et les autres personnes en quête de détente en forêt. 62] Plan.. Mais ce plan est loin de suffire: il faut aussi montrer précisément quels éléments (p. des substances chimiques toxiques pourraient être libérées s’il pleut. A partir d’une certaine dimension de projet.

BielTrail Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 25 . BielTrail Description du projet.Plan du tracé et des obstacles.

matériaux de construction. des coûts sont générés (outils. l’entretien s’est révélé un véritable problème. des acteurs de la branche du vélo entrent aussi en ligne de compte. parc slopestyle de l’association «Bikelords» à Schlattingen ou parc de l’association «Rahmespränger» de Winterthour) ont fleuri des installations uniquement accessibles aux sociétaires. Sans oublier les fonds de loterie cantonaux. Une solution potentielle consiste à instaurer une utilisation restrictive de la piste: ainsi. Même dans ce cas. Etant donné que les recettes provenant des cotisations annuelles des sociétaires sont en général limitées. Budget Coûts du projet Sur la base de la description détaillée du projet. ex. Premier point important: va-t-on faire appel à des professionnels ou à des bénévoles tels que des membres de l’association? Si les offres commerciales à orientation touristique sont généralement réalisées avec l’aide de professionnels. comme le «GurtenTrail» près de Berne. puisque la participation financière à la réalisation d’installations sportives correspond précisément au but de ces fondations. 62] 26 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .5. le bénévolat est la variante de loin la plus répandue. Une telle restriction peut aussi être demandée par l’assureur dans le cadre de la contraction d’une assurance responsabilité civile pour l’association.4. il faudrait pouvoir établir un budget pour la réalisation constructive de celui-ci. établir une liste Annexe • Budget [p. à divers endroits (p. la recherche de sponsors est inévitable. quelle doit être la hauteur des recettes du sponsoring? Pour les pistes VTT très fréquentées. Conseil • Définir les catégories de sponsors. Il s’agit donc de penser au financement. Outre le tissu économique communal et régional. signalisation ainsi que dans le cadre de la procédure d’obtention du permis de construire et des contrats d’utilisation. etc. allant bien au-delà du cadre bénévole. Lors de l’établissement du budget. il faudrait par ailleurs déjà penser plus loin que la construction proprement dite: quels coûts l’entretien implique-t-il pour l’association à moyen et long terme? Peuvent-ils être couverts par les seules cotisations des sociétaires ou nécessitent-ils d’autres sources de financement? En conséquence.).

Elle doit être déposée auprès des autorités communales compétentes puis fera l’objet d’un dépôt public. 63] Formulaires de demande de permis de construire Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 27 . De même. les éventuelles personnes concernées peuvent faire opposition au projet. De plus. définitive et contraignante pour la construction. un plan de situation avec le tracé exact de la piste et les dimensions précises de l’installation prévue est indispensable. Ce n’est qu’en l’absence d’oppositions ou lorsque toutes ont été écartées que le projet peut passer dans sa phase de réalisation. une version de la description du projet qui est détaillée.6. au fond. les accords écrits des propriétaires fonciers concernés (sous la forme de contrats d’utilisation signés).4. un concept d’exploitation détaillé ainsi que des indications sur les initiateurs du projet (en général membres du comité directeur de l’association) font partie des informations à fournir. Durant le délai de dépôt public. Plus on est consciencieux à chaque stade entre l’idée de piste VTT et le dépôt de la demande de permis de construire détaillée. La demande de permis de construire est. Conseil • Définir les différentes étapes de travail Annexe • Mémento «constructions forestières» [p. plus le risque d’opposition fondée pendant le délai imparti est faible et plus les chances de résolution par un accord à l’amiable sont grandes. Demande de permis de construire Dépôt de la demande La demande de permis de construire clôt la phase de planification.

28 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

d’autre part. Ils vont de la signalisation et de l’indication du degré de difficulté de la piste. richement illustré [voir annexe p. Réalisation Dans ce chapitre. Ce pour deux raisons: d’une part. 73]. Annexe • Liste d’outils [p. le bpa renonce volontairement à fournir des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste VTT.5. contrairement p. il existe en Suisse toute une série d’entreprises et d’autres acteurs du domaine qui sont spécialisés dans l’aménagement de pistes VTT. le bpa ne veut pas les concurrencer de quelque manière que ce soit. il y a une foule de détails essentiels à l’exploitation sûre d’une piste VTT. 64] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 29 . Etant donné qu’ils ont collaboré à l’élaboration du présent guide. au livre «Trail Solutions» de l’IMBA. ex. en passant par l’aménagement des croisements de chemins jusqu’à des considérations de base sur certains types d’obstacles et de matériaux de construction. les conditions et besoins diffèrent trop fortement d’un projet à l’autre. Hormis la réalisation constructive proprement dite.

ex. Pour ce faire. l’espace entre la butte d’envol et celle de réception doit être comblé de sorte que personne ne puisse se blesser en cas de saut trop court. Dans ce cas. Chicken line Conseil • Aménager des sauts roulables Annexe • Construction [p.]. Quant aux pistes destinées exclusivement aux bons vététistes. pour les parcs dirtjump ou slopestyle. De même. piste non ouverte au public mais seulement aux membres de l’association) permet de réduire le risque d’accident sur de telles installations. On peut aussi déroger au principe prioritaire de la sécurité pour les projets où les sauts avec de grandes distances entre envol et réception font partie intégrante du concept. on peut renoncer à un itinéraire alternatif. il faut impérativement proposer un itinéraire alternatif aux vététistes moins aguerris. les sauts non roulables sont courants sur les pistes de descente satisfaisant aux exigences du circuit international. il est conseillé d’aménager d’éventuels sauts de telle manière qu’ils puissent aussi être franchis à une moindre vitesse. 65] Stepdown Double Table 30 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .1. p. Il est néanmoins recommandé d’y signaler spécifiquement les sauts non roulables. Si ce n’est pas possible. la signalisation des variantes pour débutants et pour vététistes expérimentés doit être claire [voir point 5. itinéraire appelé «chicken line» dans le jargon. et ne posent pas davantage de problème pour autant qu’ils fassent l’objet d’une signalisation appropriée.4. Sauts Sécurité des sauts Pour qu’une piste VTT ne présente pas de risques incalculables pour des vététistes moins entraînés. Définir une réglementation d’accès restrictive (p.5. ex.

Pour contraindre les vététistes à modérer leur vitesse jusqu’à rouler au pas. les inévitables croisements seront au minimum aménagés de telle manière à réduire autant que possible le risque d’accident. Raison pour laquelle cet aspect est à prendre en compte dès une phase précoce de la planification. «BielTrail». il sera très difficile de définir un tracé ne croisant pas de chemins existants. Compte tenu de l’étroit réseau de chemins et sentiers dans les zones de détente à proximité des localités. la deuxième piste VTT de l’association «trailnet». elle croise trois larges chemins forestiers. est exemplaire à cet égard.2. l’itinéraire emprunte une chicane sur les derniers mètres avant le croisement puis longe le chemin forestier. Croisements de chemins Tout croisement d’une piste VTT avec un chemin existant représente un danger potentiel.5. A condition que la zone de croisement soit exempte de végétation à croissance rapide. Sur l’itinéraire descendant de Macolin à Bienne. si bien que vététistes et usagers du chemin ont suffisamment de temps pour se rendre compte de leur présence respective. Aussi. Croisement de chemin Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 31 .

ch 32 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Ces mesures ne doivent. Les mesures élaborées en commun ont permis de calmer les inquiétudes de recourants. De plus. sans rien enlever au caractère de la piste ni gâcher le plaisir de la parcourir. ces mesures contribuent à réduire le risque d’accident aux croisements et permettent la coexistence harmonieuse des différents groupes d’usagers dans la nature. cette mesure constructive peut être complétée par des signalisations adaptées pour les vététistes tout comme pour les usagers du chemin forestier: au bord de ce dernier. manœuvre qui serait rapidement à l’origine de profondes ornières.Selon la situation. Associées à un minimum de bonne volonté. mais doivent encore remonter légèrement avant le croisement. de leur côté. d’aborder le croisement sans avoir ralenti. Les techniciens de la circulation du bpa ont conseillé les initiateurs du projet et les communes dans leur recherche de la solution la mieux adaptée à chaque situation. par conséquent. des mesures constructives empêchent les vététistes d’éviter la chicane et. leur vitesse baisse automatiquement sans manœuvre de freinage. Croisement de chemin: visibilité Croisement de chemin: signalisation Conseil • Contact avec l’organisation en charge des chemins de randonnée Croisement de chemin: chicane • Contact avec circulation@bpa. des signaux avertissent qu’une piste VTT le croise. pas entraver la visibilité. Un tracé intelligent peut réduire considérablement l’entretien nécessaire: si les vététistes ne sont pas seulement ralentis par une suite de virages.

Conseil • Faire appel à des professionnels pour la construction Northshore. la construction est un travail de professionnels.3. les parcours Northshore font partie intégrante de toute piste VTT digne de ce nom. le bpa recommande toutefois d’éviter les éléments de Northshore et. il y a un important risque de blessures et les constructeurs s’exposent à des poursuites en dommagesintérêts. Flims Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 33 . Ces constructions en bois.5. De même. d’autres se décomposent trop vite. parfois aériennes. Il en va de même pour les parties de la piste dont le sol est sujet à l’érosion ou sensible. afin d’éviter les accidents dus à des défauts des constructions. D’une manière générale.. Raison pour laquelle de telles installations doivent impérativement faire l’objet de contrôles fréquents. Enfin. Parcours Northshore Sur la côte pacifique canadienne. servent à franchir des passages qui ne seraient sinon pas roulables. une telle construction en bois peut permettre de l’enjamber. car si la statique ne résiste pas. Il est important de ne pas placer ces constructions à proximité immédiate d’un cours d’eau et de ne pas planter de clous ou de vis dans les arbres. Runca Trail. les éléments de northshore sont exigeants en matière d’entretien: si ne serait-ce qu’une latte transversale venait à se briser. il pourrait déjà y avoir un danger. ex. Ils sont donc aussi pertinents en Suisse: lorsqu’une dépression du sol est constamment remplie de boue p. Car tous les types de bois ne conviennent pas à la réalisation de passerelles roulables: de nombreux bois locaux deviennent extrêmement glissants en cas d’humidité. de s’adresser à des professionnels des constructions en bois. si ce n’est pas possible.

5. Ils porteront des informations sur le tracé précis ainsi que sur le comportement à adopter par les usagers de la piste (adaptation de la vitesse à ses capacités ainsi que lors de la première descente afin de mémoriser le parcours. les croisements sont à signaler clairement [voir point 5. il s’agit de placer les signalisations là où se dirigent les regards des usagers de la piste: un panneau d’avertissement est nettement moins efficace à une hauteur de deux mètres qu’à hauteur de vue au bord de la piste.4. C’est pourquoi il est d’autant plus important de renseigner les vététistes tout comme les autres personnes concernant la piste VTT. voir point 5. Toutefois. Ils signaleront également que. Le bpa recommande de restreindre autant que possible les signalisations sur la piste elle-même: la pratique montre que la réceptivité pour ce genre de stimuli est limitée. GurtenTrail. si un passage est bien plus difficile que le reste de la piste.5. etc.]. De même. Du point de vue des vététistes.2. Berne 34 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Panneau d‘information.). Il faut veiller à ce que la signalisation reste bien visible et ne soit pas cachée par de la végétation qui se développe rapidement. idéalement par des panneaux d’information apposés de façon bien visible au début et à la fin de celle-ci. les piétons sont de nouveau prioritaires comme à l’accoutumée et que les vététistes doivent donc fortement réduire leur vitesse. il est pertinent voire indispensable de le signaler clairement et de prévoir un contournement. Signalisation Prendre garde aux autres n’est pas une évidence. D’une manière générale.]. le panneau d’information devrait aussi indiquer la difficulté de la piste [réflexions sur la détermination et la signalisation du degré de difficulté. sur le trajet entre la fin de la piste et le bas des remontées mécaniques. Des exemples de telles règles sont disponibles dans l’annexe.

]. Signalisation: autres dangers Conseil • Panneaux d’information et de signalisation: opter pour des matériaux «simples». 67] Signalisation: accès interdit aux piétons Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 35 . les pistes VTT sont souvent accessibles à différents endroits par les ambulances. les vététistes tout comme les secours ont besoin de points de repère précis et sans équivoque quant au lieu de l’accident sur la piste [voir point 6. En effet. Afin de garantir le sauvetage rapide et sans encombre d’un blessé.5. qui offrent une faible résistance en cas de collision Signalisation: cyclistes Annexe • Règles pour les pistes VTT [p. 66] • Signalisation [p.Un aspect qui a souvent été oublié pour les pistes VTT existantes concerne le dispositif de secours: la pratique a montré que la simple mention du numéro d’urgence sur le panneau d’information est largement insuffisante.

5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
Il est important que les vététistes non familiers d’une piste sachent ce qui les attend, de préférence avant de s’élancer. Toutefois, il n’existe pour l’heure aucune classification standard des pistes VTT selon leur difficulté. Etant donné que l’on connaît la signalisation par les couleurs dans les sports d’hiver – bleu (débutants), rouge (avancés), noir (chevronnés) –, ce système s’impose aussi de soi pour les pistes VTT. Pour classer une piste dans ces catégories, on se basera sur des critères comme la raideur et le caractère exposé du terrain, les caractéristiques du sol ou les exigences techniques générales requises. Les passages les plus difficiles devraient être déterminants pour la classification. En dehors de la trajectoire idéale à choisir dans le cas normal, des variantes beaucoup plus exigeantes, qui rendent une piste attractive pour les pratiquants chevronnés, sont également imaginables. Elles permettent en outre d’intégrer de manière élégante des possibilités de dépassement. Outre la classification des pistes, il convient aussi de signaler les passages particulièrement difficiles. Pour ce faire, on peut recourir à des signes utilisés dans les courses de VTT. Des flèches dirigées vers le bas mettent en garde contre des passages spécialement exigeants et indiquent idéalement aussi un itinéraire alternatif plus simple. Dans un tel cas, l’itinéraire pour vététistes chevronnés est signalé par trois flèches, la variante sûre mais généralement aussi plus lente par une seule flèche. Le bpa recommande d’utiliser ces signaux d’avertissement avec modération et de les placer uniquement aux passages peu visibles ou qui nécessitent un minimum de vitesse pour les surmonter, p. ex. sauts non roulables ou drops, qui ont toute leur place sur
Passages dangereux

les pistes noires mais devraient être annoncés. De plus, ces signaux d’avertissement sont à placer dans le champ de vision des vététistes, c’est-à-dire bien en évidence et à hauteur de vue au bord de la piste.

Conseil

• Ne pas placer les signaux dans le périmètre de chute • www.mountainbiketrails.ch

Annexe

• Degrés de difficulté [p. 68]

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir

Largeur min. de la piste Sol Tracé

> 75 cm ferme et stable virages larges et simples

< 75 cm parfois instable différents virages

< 50 cm très variable différents virages, combinaisons de virages serrés

< 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés

Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines, pierres Drops, marches Eboulis, pierres branlantes Obstacles artificiels
peu nombreuses, < 5 cm peu nombreux, < 15 cm aucun petits, roulables assez nombreuses, < 5 cm assez nombreux, < 30 cm isolés roulables assez nombreuses, < 10 cm assez nombreux, < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses, > 10 cm assez nombreux, > 50 cm nombreux, imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70%

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

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5.6. Virages relevés
Les virages relevés, c’est-à-dire les virages inclinés à l’extérieur, admettent des vitesses bien plus élevées, ce qui réduit l’érosion dans les zones de freinage et procure énormément de plaisir aux pratiquants. Comme le montre l’expérience, il faut toutefois veiller à certains aspects en particulier lors de la réalisation de virages relevés, notamment au drainage, faute de quoi l’eau s’accumule précisément dans ces virages après une pluie. C’est pourquoi il faut creuser, sur le côté intérieur du virage, un fossé qui va capter l’eau de pluie. Celle-ci s’écoulera au bout du virage, là où la piste est de nouveau droite et présente une légère pente avale. L’inclinaison idéale de tels drainages est comprise entre 8 et 15°: si elle est trop faible, l’eau ne s’écoule pas; si elle est trop forte, l’eau creuse toujours davantage le drain, qui devient un obstacle à la sortie du virage. Dans les virages relevés, les forces qui s’exercent sur les hommes, le matériel et la piste sont considérables, si bien que ces virages doivent être particulièrement solides. La combinaison d’une structure de soutènement en bois qui termine le virage vers l’extérieur et d’une piste en terre fortement compactée est une bonne solution à court terme seulement. Selon le type de bois et son état, de telles constructions ne tiennent pas plus de 1 à 3 ans. Il est donc
Drainage dans un virage relevé

préférable de construire un virage relevé comme une digue avec la même pente des deux côtés. De la terre argileuse ou sablonneuse sans pierres ni éléments végétaux comme des racines est uniquement nécessaire pour le revêtement de surface. Pour économiser de la terre, le socle d’une telle digue peut être constitué de pierres. Seuls les 10 cm supérieurs ne doivent comporter ni pierres ni éléments végétaux de sorte que la surface puisse être bien compactée et soit donc durable. Plus le tracé à travers un virage relevé est fluide, moins il sera nécessaire d’entretenir la piste à cet endroit. Si le rayon du virage n’est pas optimal par rapport à la vitesse et à la pente, il se forme rapidement des trous sur la trajectoire idéale d’un virage relevé du fait des charges. On peut y remédier soit en modifiant le virage, soit en abaissant la vitesse avec laquelle les vététistes pénètrent dans le virage grâce à un changement de tracé.

Conseil

• Commander le bois chez des forestiers (mélèze)

Drainage sur une traversée

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Bienne Virage relevé: construction en pierres Virage relevé: construction en bois Bois / fer d’armature Ø 20 mm Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 39 .Virage relevé avec construction en pierres. BielTrail.

De même. En effet. même si une piste VTT est signalée clairement. Recherche et définition du tracé. Les chasseurs et les forestiers savent souvent très précisément où se trouvent de tels trous dans une pente. Une exploitation intelligente du terrain permet aussi de diminuer considérablement le risque: il faudrait si possible renoncer à un saut lorsque la zone de réception n’est pas visible. La piste nécessite moins d’entretien si on évite d’entrée les passages particulièrement boueux. on atteint plusieurs objectifs à la fois. Exploitation du profil du terrain En intégrant habilement le profil du terrain dans le tracé.7. en intégrant dans les parcours une brève contrepente avant les passages à franchir lentement.5. la formation d’ornières de freinage – probablement l’un des principaux problèmes sur les pistes VTT très fréquentées – peut être sensiblement réduite par un tracé intelligent. on ne peut exclure que des piétons viennent s’y égarer. Zermatt 40 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 41 . On renoncera p.]. Ceux-ci savent quel bois résiste aux intempéries. toute construction en forêt requiert une autorisation dans la mesure où elle implique une intrusion dans la couronne et/ou les racines des arbres [voir mémento «constructions forestières» dans l’annexe]. ex. car ceux-ci pourraient constituer des pièges pour le gibier ou les personnes en quête de détente. volontairement à importer des matériaux étrangers dans la forêt.8.3. et comment en faire des constructions durables et sûres [voir point 5. La terre nécessaire à la construction de virages relevés ou de sauts devrait par ailleurs être prélevée sans laisser de trous profonds. en particulier du ciment. le bpa recommande vivement de s’adresser à des experts en la matière. Matériaux En principe. Si des constructions en bois sont prévues.5. C’est pourquoi il faut veiller d’entrée à fournir un minimum de motifs de contestation.

42 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

la matrice des risques courante s’applique du point de vue de la technique de l’assurance. p. une assurance responsabilité civile d’exploitation est indispensable. au moyen d’une police d’assurance responsabilité civile d’exploitation et avec les contrats d’utilisation négociés. est fixée sur la base de ces facteurs. y compris les clauses d’exclusion. D’une manière générale. Si l’exploitant d’une piste VTT est une entreprise touristique. Conseil L’assurance responsabilité civile est un élément essentiel de tout projet de parc ou piste VTT. celle-ci est considérée comme une installation sportive du point de vue de la technique de l’assurance. il est recommandé de limiter l’utilisation de l’installation aux sociétaires pour des raisons d’assurance. la situation juridique varie au gré des rapports de propriété. ce qui permet à l’association. Outre le type de risque. Bien que. il peut aussi recourir à des partenaires d’assurance existants. du niveau d’aménagement de la piste. il est conseillé de clarifier les questions d’assurance avant les premières négociations.1. Il est difficile de formuler des généralités sur le thème de l’assurance responsabilité civile d’exploitation. du type de constructions. ce qui permet à l’exploitant de décider qui est admis dans l’association et a accès à l’installation.6. les usagers s’élancent à leurs propres risques et périls. ex. L’expérience montre en effet que la peur de prétentions en dommages-intérêts suite à des accidents graves poursuit tous les intéressés et qu’elle est toujours mise sur le tapis pour de telles utilisations. des particularités topographiques ainsi que de contraintes de droit public. La prime d’assurance. même sur les pistes VTT spécialement prévues à cet effet. dirt parcs ou parcs de slopestyle). Pour parvenir rapidement à une fin avec les propriétaires fonciers. Pour les installations exigeantes (p. liées à l’aménagement du territoire (il faut notamment tenir compte des aspects de protection de la nature/ forêt ainsi que des zones de danger définies). de se placer en protectrice devant les propriétaires fonciers. la probabilité de survenance d’un dommage et son ampleur sont déterminants. • Faire appel à des conseillers professionnels Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 43 . Elle produit ses effets lorsque l’état de la piste ne peut pas être exclu comme cause d’un accident et protège les membres de l’association contre des prétentions en dommages-intérêts en cas d’accident. Assurance Sitôt qu’un projet de piste VTT est réalisé. et qu’ils devraient adapter leur vitesse à leurs capacités ainsi que lors de la première descente sur une piste non familière. En effet. ex. Exploitation 6. des matériaux utilisés. les instances délivrant les autorisations et les groupes d’intérêt.

les ornières de freinage ou la formation d’ondulations dans le terrain ne causent pas de problèmes particuliers avec les sols rocheux en montagne. il est donc quasi inévitable de faire appel à des professionnels pour son entretien. Il en va tout autrement avec les sols forestiers. Dans ce cas. GurtenTrail. l’entretien devrait être prévu d’entrée dans le budget d’exploitation et réalisé par des professionnels. il faut faire en sorte que l’entretien futur reste aussi limité que possible. L’érosion. Entretien L’entretien prévisible dépend fortement du type de piste VTT et de sa fréquentation. ex. Pour les pistes VTT à caractère touristique. Les limites du bénévolat sont atteintes plus vite qu’imaginé. il n’est en revanche pas possible de faire valoir l’argument de l’utilité publique auprès des autorités. comme l’association Trailnet en a fait l’expérience: l’utilisation intensive du GurtenTrail pendant la quasi-totalité de l’année laisse des traces. C’est pourquoi. L’entretien de la piste pose problème à plus d’une association.6. p. l’entretien est moins important.2. dès la construction. afin de modérer la vitesse avant les croisements de chemins. en veillant à une bonne évacuation des eaux de pluie et à l’utilisation intelligente du terrain. Berne 44 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . il en va de même de son financement par le biais des cotisations des sociétaires. 69] Nettoyage annuel de la piste avant l’hiver. Si l’accès à la piste est limité aux membres de l’association à son origine. Panneau avertisseur avant un chantier d’entretien Conseil • Planifier l’entretien à temps Annexe • Entretien [p. Afin de maintenir l’attractivité d’une piste. si nécessaire aussi avec des engins lourds. qui ne peuvent être effacées qu’en partie de manière rapide et avec l’aide de bénévoles.

 699 du Code civil requiert le libre accès aux forêts et aux pâturages. plusieurs associations ont déjà décidé d’ouvrir leur piste VTT à leurs seuls membres. l’art.6. C’est p. ex. l’utilisation d’une piste VTT peut être limitée aux membres de l’association. Toutefois. Par ailleurs. le choix a été dicté par la difficulté de la piste: sans cette précaution. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 45 .3. Réglementation d’accès Afin de se montrer conciliant avec l’assureur pour la police d’assurance responsabilité civile d’exploitation ou de maintenir l’entretien dans des proportions gérables dans le cadre du bénévolat. Dans les deux cas. la question de l’application pratique d’une telle réglementation se pose. Pourtant. Du fait d’un usage réservé aux sociétaires. l’association peut réguler l’accès à l’installation et accepter seulement les vététistes dont le niveau technique convient aux difficultés de la piste. le cas du parc de slopestyle des «Bikelords» à Schlattingen/TG et du fun parc de l’association «Rahmespränger» à Winterthour. des vététistes moins aguerris pourraient se blesser sérieusement dans les sauts et sur les constructions en bois de ces pistes.

Dans de nombreux funiculaires. il est recommandé de déposer de manière bien visible dans la station de départ une notice sur le transport des vélos. p. notamment à Bienne ou Berne. sur le toit du parking du Gurten. aux yeux des exploitants de remontées mécaniques. Aussi. Coopération avec les entreprises de remontées mécaniques Les remontées mécaniques sont essentielles à de nombreuses pistes VTT. Il est recommandé de mettre en place une station de lavage à proximité du bas des remontées. de sorte à limiter le nettoyage le soir. les VTT devraient toujours être nettoyés avant de pénétrer dans les installations. il peut toutefois apparaître des frictions entre les différents groupes d’usagers au départ et à l’arrivée des remontées mécaniques. les vététistes permettent de stimuler l’activité des entreprises de remontées mécaniques en été. • Intégrer d’entrée les entreprises de remontées mécaniques et conclure un partenariat Station de lavage. l’encrassement des installations est. Pourtant.6. en respectant les autres usagers et en n’utilisant que certains compartiments ou cabines pour le transport de leurs vélos. souvent seule une télécabine sur deux ou un télésiège sur deux est préparé pour le transport des VTT (p. Pour informer les vététistes tout comme les autres usagers des remontées mécaniques sur les règles de comportement. De même en montagne. ex. Berne Compartiment réservé aux VTT 46 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . en ne revendiquant pas trop de place dans les stations de départ et d’arrivée. les vététistes peuvent contribuer à réduire voire à éviter les tensions. seuls les deux compartiments supérieurs. ex.4. Parallèlement.. sont accessibles aux vététistes. Conseil Outre le rapport avec les autres usagers. p. En pratique. ex. mise en place d’un dispositif tel que crochet entouré de caoutchouc). le principal problème en relation avec un projet de piste VTT.

A cet effet. une numérotation de manière bien visible le long de la piste.6. Dispositif de secours Chaque minute compte en cas d’accident. La centrale d’appels d’urgence peut alors attribuer ce numéro à un secteur et indiquer à l’ambulance l’accès le plus rapide au blessé. les secours ont besoin d’informations sur le lieu de l’accident. il faut que les vététistes sur la piste puissent identifier où se trouve l’accès le plus proche par un véhicule de secours et sachent comment le désigner. il s’agit de mettre en place un dispositif de secours avec le concours des services de secours locaux. en collaboration avec les services de secours locaux. Conseil • Mettre en place un dispositif de secours avec la collaboration des services de secours Plan d’accès par ambulance Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 47 . Dans un deuxième temps. Afin de garantir le sauvetage et la prise en charge rapides d’un blessé. A cette fin. ex. on définira de préférence différents endroits aisément accessibles en ambulance le long de la piste. En complément. Une piste VTT présente souvent plusieurs accès. Ils peuvent alors déterminer comment accéder le plus vite possible au blessé et le secourir le plus simplement.5. on placera p. C’est pourquoi il ne suffit pas d’indiquer clairement le numéro d’urgence sanitaire 112/144 sur les panneaux d’information placés à proximité des pistes VTT.

48 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

L’idée que certains vététistes se font d’un chemin pas manifestement destiné aux cycles diffère sensiblement de celle d’autres personnes: les vététistes chevronnés sur leurs vélos modernes maîtrisent des passages qui forcent nombre de randonneurs à faire un grand détour. les cantons doivent veiller à ce que les forêts soient accessibles au public. qui stipule que les véhicules auto- Bases légales en relation avec les pistes VTT en forêt: • Loi fédérale du 4 octobre 1991 sur les forêts (Loi sur les forêts. ex. Une étude de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de la VSMF (Vereinigung Schweizerischer Mountainbike-Führer) datée de 2004 a examiné la situation juridique en matière de VTT. Même pour ces derniers. et en particulier la question de savoir où ce sport peut être pratiqué.7.0): en particulier art. faire preuve d’égards particuliers pour les piétons et lorsque la situation l’exige. 15 LFo règle le trafic motorisé en forêt. Elle va du canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures particulièrement restrictif où les vététistes sont uniquement autorisés sur les itinéraires VTT signalés comme tels. soumis aux réglementations cantonales.01): en particulier art. qui sont en général conçues comme des installations sportives spécialement aménagées à cet effet et non pas envisagées comme un usage élargi des chemins existants. p. les piétons sont toujours prioritaires sur les vététistes. 14 du territoire (Loi sur l’aménagement du territoire.1. RS 921. Toutefois. 4–16 forêts (OFo.21). RS 700): art. laisse une certaine Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 49 . dans toute la Suisse. Selon l’art. comme les Grisons. SR 741. RS 921).01). L’art. de s’arrêter. Si la protection des plantes ou d’animaux sauvages l’exige. Compte tenu des progrès fulgurants du matériel. LFo. RS 921. ce qui permet de savoir si la piste VTT projetée a une chance d’obtenir un permis de construire ou si elle est exclue d’entrée à cet endroit. les cyclistes sont tenus d’avertir les piétons et. la formulation de l’art. mobiles et les cycles ne sont pas autorisés à emprunter les chemins qui ne se prêtent pas ou ne sont manifestement pas destinés à leur circulation (p. quant à lui. 54 a OSR (Ordonnance sur la signalisation routière. ex. des chemins carrossables et des sentiers sportifs autorisés. les cantons peuvent limiter l’accès à des zones forestières et soumettre à autorisation l’organisation de grandes manifestations. 24 en particulier: • loi cantonale sur les forêts • ordonnance cantonale sur les forêts • plans forestiers régionaux • Ordonnance du 30 novembre 1992 sur les • Loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement • Dispositions d’exécution cantonales. En vue de la réalisation d’une piste VTT en forêt. 43 al. 4. LAT. aux cantons libéraux pour des raisons touristiques. RS 741. les chemins réservés aux piétons ou au tourisme pédestre). Dans le canton de Zurich. ces dispositions ne sont que partiellement applicables aux pistes VTT. au besoin. Aspects juridiques 7. Conclusion: la situation juridique diffère sensiblement selon les cantons. 1 LCR (Loi sur la circulation routière. En vertu de l’art. les utilisateurs de parcours munis de l’indicateur de direction «Itinéraire pour vélos tout terrain» doivent. il est stipulé expressément que sur les chemins communs. Le trafic cycliste est. forestiers ou de randonnée. 14 LFo (Loi sur les forêts. Généralités Faire du vélo en forêt. il y a surtout lieu d’observer les dispositions cantonales et communales sur la délimitation des zones et leurs affectations pour la partie de forêt concernée. 22. en se limitant toutefois aux disciplines pratiquées sur le réseau existant de chemins agricoles. la pratique de l’équitation ou du vélo est interdite hors des chemins forestiers. il est en principe uniquement autorisé pour accomplir les activités de gestion forestière. accès aux forêts marge d’interprétation.

parfois appelés plans directeurs forestiers (PDF) . 2 LFo). un tel projet de construction peut être autorisé comme une «exploitation préjudiciable» si des raisons importantes le justifient. la protection contre les dangers naturels (p. on procède à la séparation claire des fonctions de la forêt par zones. Dans le cadre des plans forestiers régionaux. 2 OFo. une dérogation à l’interdiction de défricher s’impose (art. Il s’agit d’une procédure ouverte également aux vététistes. Une dérogation selon l’art. leur application par les autorités compétentes ainsi que le projet de construction concret. 14 al. 77 Cst. 11ss. et permettent donc d’y réaliser des projets. (Constitution fédérale. avalanches) est capitale. 5 al. 16 al. 24 LAT. Diverses exceptions viennent toutefois relativiser l’interdiction de construire et de défricher en forêt. Cette disposition prévoit une 50 . il est pertinent d’autoriser une piste VTT comme construction conforme à la zone ou comme exploitation préjudiciable. Ce qui pose des problèmes quant à son affectation dans l’optique de l’aménagement du territoire (zone sportive. catégorie dont relèvent les pistes VTT. Les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt sont en général considérées comme de petites constructions ou installations non forestières. du point de vue de l’aménagement du territoire. Si les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne peuvent être autorisées du fait de leur conformité à la zone (dans trois cantons. Comme Peter Keller et Andreas Bernasconi le montrent dans leur étude «Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt» (p. 24 LAT est toutefois nécessaire.2. ceux-ci nécessitent une dérogation selon l’art. ex. 5 LFo interdit expressément les défrichements. Dans de nombreux cantons. les zones forestières. qui sont vivement encouragés à y participer.) réalisée en 2005 sur mandat de l’OFEFP (désormais OFEV). sont en principe frappées d’une interdiction de construire pour toute utilisation non conforme à la zone: l’art. Outre une autorisation forestière pour exploitation préjudiciable. accord des propriétaires forestiers pesée des intérêts pour le cas où un ouvrage doit être construit hors des zones à bâtir et si aucun intérêt prépondérant ne s’oppose à la réalisation de l’installation. Ainsi. ex. dans le cas normal. zone VTT). Ainsi. et à son exécution d’autre part. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Vu que la forêt est l’un des derniers grands refuges pour la faune et la flore. L’accord du propriétaire forestier est bien évidemment aussi indispensable. 2 LFo et de l’art. pas considérées comme conformes à la zone. Raison pour laquelle il est recommandé de prendre contact avec elles le plus vite possible. les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt qui n’entraînent qu’une utilisation ponctuelle ou négligeable du sol forestier sont. tout comme les zones agricoles. qui est rendue difficile du fait de l’incertitude concernant la personne responsable (forestier ou autre). les sentiers sportifs et didactiques sont même mentionnés explicitement comme exemples pour de telles petites constructions ou installations non forestières. le cas lorsque le dommage qui en résulte reste très limité et qu’on n’utilise pas de matériaux non locaux pour la construction. assimilées à de «petites constructions ou installations non forestières». qui n’est octroyée que d’entente avec les autorités forestières cantonales compétentes. Elle inclut son utilisation pour les loisirs et la détente. Projet Zones. même si la taille de ceux-ci reste limitée. sont compétentes pour délivrer les autorisations requises. il faut également tenir compte des zones de tranquillité pour le gibier et des réserves forestières. dans la plupart des cantons. Ce qui compte en définitive. RS 101). et en premier lieu le forestier d’arrondissement. à l’art. définis comme un changement durable de l’affectation du sol forestier. ce sont les actes législatifs cantonaux sur les forêts. d’une part. Celle-ci a un inconvénient: l’installation est normalement exclue de l’aire forestière. 1 LFo ainsi que dans les PDF. L’office forestier d’arrondissement compétent saura vous renseigner sur l’existence de PDF pour une région et l’affectation des zones. une bande de terrain non forestier parcourt l’aire forestière. Les autorités cantonales. les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne sont. dans la plupart des cantons. La fonction sociale de la forêt est mentionnée explicite- ment à l’art.7. elles sont considérées comme conformes) ou comme exploitation préjudiciable. En vertu de l’art. En montagne. C’est p. C’est pourquoi.

En pratique. 5. Celles-ci ne mentionnent étonnamment aucune substance agressive comme le ciment ou la chaux vive. la piste est particulièrement voyante du fait de la couleur claire du matériau. Construction Matériaux tabous En vertu de la Loi sur les forêts (art. mais des considérations pratiques [voir chap. la piste VTT s’insère harmonieusement dans la forêt. l’utilisation de substances dangereuses pour l’environnement est interdite pour la construction de pistes VTT. De cette manière. ne pas devenir trop glissant en cas d’humidité et résister à des sollicitations accrues ou. lorsque la surface de la piste est constituée p. 18 LFo). Il en va de même si. le plaisir reste intact par tout temps et la piste n’est pas trop exigeante en termes d’entretien. La notion de substances dangereuses pour l’environnement est définie dans la Loi sur la protection de l’environnement et. de marne du Jura broyée et compactée. du point de vue optique. dans les bases légales cantonales. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 51 . qui n’entrent de toute façon pas en considération pour la réalisation d’une piste VTT.3.]: le matériau doit résister aux intempéries. En définitive. le cas échéant. pouvoir être bien compacté afin de limiter les effets de l’érosion. ex. ce ne sont pas les dispositions légales qui déterminent le choix du matériau de construction pour la piste VTT. tant et si bien qu’elle n’est même plus identifiée comme telle par les randonneurs. En revanche. mais renvoient à des matériaux bien plus préoccupants tels que boues d’épuration ou scories des ordures ménagères. il s’est avéré que la restriction volontaire à des matériaux de construction présents dans la forêt peut grandement simplifier la procédure d’octroi du permis de construire.7. du moins.

une piste VTT ne peut en principe pas être séparée du reste de la forêt par des mesures constructives comme une clôture. En conséquence. contrairement aux chemins à usage commun existants. Si aucun tiers ne peut être identifié comme auteur du dommage. En vertu de l’art. le propriétaire de l’ouvrage ou l’association à l’origine de la piste VTT peut considérer que celle-ci sera utilisée conformément à sa destination et que l’utilisateur fera preuve d’un minimum de prudence. au moyen de panneaux d’information bien visibles placés au début et à la fin de la piste ainsi que de signalisations claires aux croisements avec les chemins existants. du point de vue du droit privé comme public. Les dommagesintérêts peuvent être réduits lorsqu’il y a faute du lésé. 1 LFo). d’entretien et de surveillance de la piste. et avoir en tout temps enfants et chiens sous contrôle. les piétons ne jouissent dans ce cas pas d’un droit de priorité. Raison pour laquelle l’association à son origine doit rendre les autres usagers de la forêt attentifs à la piste VTT et à ses dangers. l’ouvrage ou l’installation doit présenter un vice. devait néanmoins se produire. CO (Code des obligations. mais aussi en roulant (vélo). la responsabilité du vététiste ou du promeneur est limitée s’il n’est pas en mesure d’identifier un danger. averti. Exploitation Accès limité. en général non seulement à pied (promenade. tout comme les promeneurs. 14 al. ou pas à temps. En effet. ils ne devraient pas s’engager sur la piste. Comme indiqué précédemment dans ce guide. Le dommage doit donc être dû à des vices de construction ou au défaut d’entretien. et ce. Ces contrats règleront en détail les devoirs et les compétences en matière de construction. les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. De même. Il est difficile de formuler des généralités sur la responsabilité tant celle-ci dépend des circonstances du cas d’espèce. si bien que les mesures de protection se limiteront à un cadre techniquement possible et financièrement acceptable. Si une collision entre un vététiste et un promeneur p. Le propriétaire d’une piste VTT ou l’association qui en a la maîtrise effective (en particulier pour ce qui est de sa construction et de son entretien) doit donc veiller que l’installation ne 52 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .7. un droit général d’accès et d’appropriation conforme à l’usage local est valable en forêt. associés à une assurance responsabilité civile d’exploitation conclue par l’association à l’origine de la piste. RS 220). en particulier l’art. sur les chemins forestiers mais aussi en dehors de ceux-ci. le droit de la responsabilité civile extracontractuelle s’appliquerait. Il s’agit en particulier de la responsabilité du propriétaire de l’ouvrage (art. les lésés portent eux-mêmes le dommage. c’est-à-dire que la sécurité de son utilisation est garantie. est essentielle. devraient la traverser avec une grande prudence. si bien qu’il doit en être protégé ou. et resteront dans une proportion raisonnable avec le but de l’ouvrage et l’intérêt de protection de la personne. 1 CC (Code civil. ex. ils doivent prendre garde au trafic sur l’installation sportive. 699 al. la Loi sur les forêts contraint les cantons à veiller à ce que les forêts soient accessibles à la population (art. sont responsables en premier lieu pour euxmêmes. pour autant qu’ils ne se trouvent pas sur un chemin forestier prioritaire. même avec l’attention due. Toute discussion sur la responsabilité en relation avec un accident sur une piste VTT spécialement aménagée à cet effet se fonde sur le fait que les vététistes. 41ss. en skiant ou à cheval. du moins. En d’autres termes.4. RS 210). Pour qu’elle soit établie. responsabilité présente aucun défaut. Néanmoins. course). Toutefois. 58 CO). faute de quoi sa responsabilité civile risque d’être engagée.

Pour ce qui est d’une éventuelle remise en état (c’est-à-dire un aplanissement de tous les ouvrages de construction artificiels et le rétablissement de l’état initial).7. les propriétaires forestiers pourraient devoir prendre en charge les coûts si l’association venait à disparaître. comme mesure favorisant la confiance. d’intégrer un passage sur la remise en état dans les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers.5. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 53 . répond seule de ses dettes par sa fortune sociale. Remise en état Poursuite et réserves La forme juridique d’une association implique que celle-ci. Les autorités peuvent par ailleurs conditionner l’octroi du permis de construire à la constitution de réserves pour une éventuelle remise en état – un des points qu’il s’agit impérativement d’éclaircir au cours de la procédure d’obtention du permis. les sociétaires ne peuvent pas en être responsables. Sauf disposition contraire des statuts. en tant que personne morale. C’est pourquoi il est recommandé à l’association.

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Annexe Pour que. rien ni personne ne soit oublié dans les contacts avec les offices. l’annexe propose des modèles de statuts pour une association et de contrat d’utilisation destinés à faciliter la formulation de tels documents.8. Un aspect essentiel ne peut être abordé dans aucune annexe: la réalisation d’une piste VTT dépend aussi des talents de négociation des initiateurs du projet et de leur manière d’approcher les représentants d’autres intérêts. les principales tâches et démarches de chaque phase (de la planification à l’exploitation en passant par la construction) sont récapitulées dans l’annexe à ce guide. sur le chemin qui mène de l’idée d’une piste VTT à sa réalisation. Il faut souvent un certain temps et de la bonne volonté jusqu’à ce que le courant passe dans les séances et que des alliances parfois surprenantes se forment. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 55 . propriétaires fonciers et divers autres intéressés. autorités. On évite ainsi qu’un projet prenne inutilement du retard car certains aspects ont été omis ou que des groupes à consulter n’ont pas été intégrés d’entrée dans la planification. De plus.

Les membres sont convoqués par le comité au moins quatre semaines avant l’assemblée générale. 2. Le comité est composé des personnes suivantes: président: *** / trésorier: ** / secrétaire: *** Les membres du comité peuvent démissionner à la fin de la période administrative. Le comité se constitue lui-même.modification des statuts et dissolution de l’association . Assemblée générale 1. 3. Art. L’assemblée générale a les compétences suivantes: . L’assemblée générale ne décide que sur les points inscrits à l’ordre du jour. Ils peuvent aussi démissionner avant moyennant une demande écrite adressée au comité et acceptée par ce dernier.8. durée. 4 Les organes de l’association sont l’assemblée générale et le comité. 3 L’association a pour but de défendre les intérêts des vététistes et de promouvoir la pratique non commerciale du VTT. Le siège de l’association se trouve à ***. Le comité peut. L’association conseille les autorités. Elle s’emploie à créer et à maintenir une image positive de ce sport dans le monde politique et dans la société. à l’unanimité. Elle se réunit une fois par an.approbation des comptes annuels et du budget . 2 Sous le nom *** est constituée une association à durée indéterminée au sens des articles 60 et suivants du Code civil suisse. But 1. 56 Le comité gère les affaires courantes et représente l’association à l’extérieur. les associations touristiques. 3. Chaque membre dispose d’une voix à l’assemblée générale. L’activité principale de l’association consiste à créer et à entretenir des pistes et des parcs VTT ainsi qu’à soutenir d’autres associations ayant les mêmes projets. 5. 3. 5. Les membres peuvent déposer des propositions individuelles par écrit jusqu’à deux semaines avant l’assemblée générale. Art. 2. siège 1.adoption du rapport annuel . 4. Art. déléguer des tâches à des groupes de travail ou à des individus (avec droits et devoirs). 4. 2.fixation du montant de la cotisation . 6. 1 Nom. La convocation ainsi que l’ordre du jour doivent être communiqués aux membres 10 jours au moins avant l’assemblée. Art.élection du comité . Statuts Art. Organes 1. Les principaux groupes de travail sont représentés au comité. 2. Le comité est responsable des travaux de secrétariat.1.décisions conformément aux statuts ou demandées par le comité Comité 1. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Une assemblée générale extraordinaire peut être convoquée en tout temps par un cinquième des membres ou par le comité moyennant un préavis de deux semaines. les organisateurs de courses ainsi que d’autres associations ayant des demandes similaires. 5 L’assemblée générale est l’organe suprême de l’association.

Art. 4. 3. ses membres n’ont pas le droit de vote. Si sa décision fait l’objet d’un recours. Art. des décisions importantes peuvent aussi être prises par vote écrit. Financement 1. 8 Les membres de l’association sont des personnes et des groupes de personnes qui soutiennent les buts de l’association et payent leurs cotisations. la version allemande fait foi. Lors de l’admission. 2. Les statuts entrent en vigueur lors de l’assemblée générale du ***. 3. Le comité décide de l’admission et de l’exclusion des membres. La cotisation est de CHF *** et doit être payée au début de la période administrative ou lors de l’admission. Entrée en vigueur 1. 2. Art. Art.les bénéfices provenant de ventes et d’autres activités. Elle débute le premier jour de l’année civile. La responsabilité des membres est limitée au montant de leur cotisation. La protection des données est garantie et les données relatives aux membres ne sont pas remises à des tiers. 9 Les engagements de l’association sont garantis par son patrimoine uniquement. La modification des statuts ou la dissolution de l’association ne peut être décidée que par plus des deux tiers des membres présents à l’assemblée convoquée à cet effet. ainsi que des membres d’honneur. Il n’existe pas de droit au remboursement pro rata. Pendant une période administrative. En cas d’admission ou de démission en cours d’année. Les ressources sont constituées par : . NB: traduit de l’allemand. 13. 11 Modification des statuts et dissolution de l’association 1. la première cotisation entière doit être versée pour la période administrative en cours. la totalité de la cotisation annuelle est due. Cotisations 1. 5. 2. 12 Divers 1. Les membres des organes de l’association sont bénévoles et n’ont droit qu’à la compensation de leurs frais et dépenses effectifs. . Le comité peut engager une direction rémunérée.les dons et le sponsoring. Responsabilité 1.les cotisations. Les articles 60 à 79 du Code civil suisse font règle pour tout ce qui n’est pas prévu dans les présents statuts. Art. 6 Période administrative 1. 2. 10 Indemnités et délégation 1. la décision finale revient à l’assemblée générale. . En cas de doute. les avoirs de l’association iront à des organisations poursuivant des buts similaires. Art. 7 La période administrative de l’association comporte 12 mois.Art. En cas de dissolution. Art. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 57 .

entreprises de remontées mécaniques) Description du projet et budget Concept de signalisation Plan avec tracé précis de la piste Assurance responsabilité civile d’exploitation pour la piste Demande de permis de construire Permis de construire Sponsoring Définition du degré de difficulté Concept d’exploitation Construction. rapports de propriété Regroupement de personnes aux intérêts communs. idée. réunion pour déterminer les différents besoins Clarifications sur le terrain: tracé possible Assurance responsabilité civile pour l’association Contrats d’utilisation avec les propriétaires fonciers concernés.Liste de contrôle: planification et réalisation Tâche Délai Responsable Projet. contrats avec des partenaires (p. ex. fondation d’une association Calendrier Recherche de partenaires. plan des zones. réalisation 58 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . bases.

) Amis des oiseaux Fédération suisse de pêche Protection des amphibiens et des reptiles Complément Clubs de VTT locaux Swiss Cycling Coureurs d’orientation Coureurs.ch www.cfm www.) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 59 .ch www.8. joggeurs.ch (sections) www.ch www.ch www.swiss-cycling.ch www.ch (en all. Liste de contrôle: les différents acteurs Qui/quoi Contact Responsable Propriétaires fonciers Entreprises de remontées mécaniques Administration des constructions Offices cantonaux de protection de l’environnement Office fédéral de l’environnement (OFEV) Protection de la nature Forestiers Chemins de randonnée Local Local Communal www.artenschutz. marcheurs nordiques.zurichvitaparcours.ch www.huendeler.3.swiss-athletics.ch www.fnch.swiss-orienteering.ch (en all.swisshiking. parcours mesurés Fédération suisse des sports équestres Propriétaires de chiens Local www.foresters.ch www.ch www.ch www.ch infonet.vogelwarte.pronatura.pronatura.ch www.randonner.kvu.bafu.admin.vogelwarte.karch.sfv-fsp.ch (sections) www.ch www.ch/f_afu_adressen.

60 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Toutes les actions en responsabilité introduites par les utilisateurs de l’installation et par les visiteurs sont couvertes par l’exploitant. Les accès nécessaires aux engins lourds pour les travaux susmentionnés doivent à chaque fois être convenus avec le propriétaire. Le propriétaire répond des dommages causés à l’installation par des événements naturels ou des mesures forestières sans négligence grave des ouvriers forestiers. Le plan annexé sur lequel figure le tracé fait partie intégrante du contrat. Contrat d’utilisation Contrat de droit de passage sur la parcelle nº *** pour la construction et l’exploitation d’une piste VTT *** Propriétaire foncier *** (ci-après: propriétaire) Exploitant de la piste *** (ci-après: exploitant) conviennent ce qui suit: 1 Droit de passage Le présent contrat accorde le droit de passage pour les travaux de construction et d’entretien. point 12 «Annexes»). Toute modification de cette taxe nécessite l’accord des deux contractants et une adaptation du contrat. d’exploitation et d’entretien sur le terrain concerné sont à la charge de l’exploitant. 4 Responsabilité des contractants La responsabilité du propriétaire se limite à l’utilisation de la forêt par des tiers au sens de l’article 699 du Code civil suisse (droit d’accès sur le fonds d’autrui). Le droit exclusif de faire de la publicité avec ou sur la piste reste durablement aux mains de l’exploitant. l’exploitant paye au propriétaire une taxe annuelle de CHF ***. l’exploitant est responsable de la remise en état du terrain dans les six mois. 2 Demande du permis de construire L’exploitant a demandé le permis de construire pour *** à l’office ***. Le propriétaire s’engage à informer l’exploitant au moins une semaine à l’avance de travaux sur son terrain qui gêneraient momentanément la construction et l’exploitation (par ex. Le projet de construction a été autorisé et décrit de manière détaillée dans les plans (cf. travaux forestiers).4.8. 5 Exploitation commerciale Le propriétaire n’est pas autorisé à prendre des engagements avec des tiers relatifs à une exploitation commerciale et/ou contre paiement sans l’accord de l’exploitant. 3 Coûts Les coûts de construction. 7 Remise en état En cas de suspension de l’exploitation. Les modifications du et/ou compléments au tracé font l’objet de nouvelles négociations avec le propriétaire. 6 Dédommagement du propriétaire Pour le droit de passage.

le L’exploitant ***. le Le propriétaire Nom. 10 Lieu de juridiction Le lieu de juridiction est ***. fonction NB: traduit de l’allemand. la version allemande fait foi. 11 Copies du contrat Chaque partie reçoit un original du présent contrat. le contrat est reconduit pour *** années. En cas de doute. fonction Nom. Est applicable le droit suisse. 9 Durée du contrat Le contrat est valable pendant *** années. Le délai de résiliation est de 6 mois. 12 Annexes • • Demande du permis de construire (plans de constructions inclus) Police d’assurance (responsabilité civile) ***. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 61 . A l’expiration du délai de résiliation.8 Validité du contrat Le présent accord devient valable à sa signature.

8.5. description du projet Plan de géomètre Consultation. budget Description du projet: sommaire Informations succinctes Coûts uniques Planification Concept. permis de construire Contrats d’utilisation Assurance Réalisation *** *** *** *** *** Piste VTT *** Point de départ Idée Objectif Public cible Informations sur la piste Construction Mesures de sécurité Panneaux Caution de remise en état Communication *** *** *** *** Tracé Dispositif de sécurité Signalisation Eléments du parcours Patronage Instruments de communication Total *** *** Initiateurs Responsabilité Remise en état Résultats importants Calendrier Budget Coûts Cotisations Contact Coûts annuels Dépenses Entretien Location Assurance Caution de remise en état Communication Administration Total *** *** *** *** *** *** *** Interlocuteurs 62 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Description du projet.

il nécessite une dérogation. 16 de la Loi fédérale sur les forêts (LFo) • Art. principalement avec des essences adaptées à la station.3. limitées dans le temps. Conditions (d’obtention d’une dérogation à l’interdiction de défricher) Des raisons importantes primant l’intérêt de conservation de la forêt doivent justifier le défrichement. 5000 m2. ou de prendre des mesures visant à protéger la nature et le paysage. 3. 2.6. l’environnement.1. • L’ouvrage remplit les conditions posées en matière d’aménagement du territoire. Défrichements (changement d’affectation du sol forestier) Ni l’autorisation de défricher ni la confirmation d’intrusions négligeables dans la couronne et/ou les racines des arbres ne dispensent de l’obtention du permis de construire prévu par la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire. 4–11. Elles requièrent un permis de l’office cantonal des forêts ainsi que de l’office de l’aménagement du territoire. • Le défrichement ne présente pas de dangers pour • Les dérogations à l’interdiction de défricher sont Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 63 . 2. Compétence • Art. • L’ouvrage ne peut être réalisé qu’à l’endroit prévu.8. Compensation du défrichement Tout défrichement doit être compensé en nature dans la même région. • la Confédération pour les surfaces supérieures à 2. 14 de l’Ordonnance fédérale sur les forêts (OFo) • Actes législatifs cantonaux sur les forêts Les dérogations à l’interdiction de défricher sont accordées par: • le canton pour les surfaces inférieures à 5000 m2 (demande à déposer à l’office cantonal des forêts). Constructions et installations forestières (sans changement d’affectation du sol forestier) 2. Exceptionnellement. Mémento «constructions forestières» Objet du mémento Aperçu sur l’obligation d’obtenir une autorisation pour les constructions forestières et les défrichements 1. En principe interdit.2. 4–11. Permis de construire Les constructions et installations forestières de même que les petites constructions non forestières dont la réalisation ne nécessite qu’une intrusion négligeable dans la couronne et/ou les racines des arbres ne sont pas considérées comme des défrichements. il est possible d’apporter la compensation en nature dans une autre région. Bases légales Le défrichement est un changement temporaire ou durable de l’affectation du sol forestier.

7. Outils 64 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .8.

5 3 5 +2 + 1.7 Saut de dirt Dimensions en mètres Hauteur + 1 = rayon Hauteur 1. Hauteur 1 Longueur 2 Réception.5 5.5 4 6 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 65 .80 3 4.50 4 1.8. pente maximale Il faut respecter les proportions suivantes pour que ce saut soit roulable.4 3 5 3. pente maximale 2/3 1/3 2/3 Hauteur 1 Longueur 2.50 Rayon 2.50 1.8. Construction Saut de descente Saut double roulable Dimensions en mètres Appel.50 r: 2.70 2 1 2.

La première descente vous servira de test. 5 Les règles générales de circulation routière s’appliquent hors de la piste. 3 Le port du casque est obligatoire.8. composez le numéro 112 ou 144. 4 Respectez la nature et ne laissez pas de déchets. n’empruntez pas d’autres chemins. Piste VTT: règles 1 Vous empruntez la piste à vos propres risques et périls. Restez sur la piste. 66 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 6 En cas d’accident. Il est conseillé de porter un casque intégral et des protections.9. 2 Vérifiez votre équipement et ne surestimez pas vos capacités. L’association *** et les propriétaires fonciers déclinent toute responsabilité.

8.32 Cyclistes (art.30 Autres dangers (art. 2. 11 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.15 Accès interdit aux piétons (art.10. 19 OSR) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 67 .ch/dienstleistungen/ 00127/00634/index.html?lang=fr 1 flèche = simple 2 flèches = difficulté moyenne 3 flèches = difficile 1. Signalisation Signaux officiels Passages dangereux Les fichiers vectoriels peuvent être téléchargés sur le site Internet de l’Office fédéral des routes (OFROU): www.astra. 15 OSR) Ce signal peut être complété par un texte. 1.admin.

< 5 cm assez nombreux. de la vitesse adoptée par ceux-ci et des conditions météorologiques. > 10 cm assez nombreux. le bpa recommande de la reprendre pour indiquer le degré de difficulté des pistes VTT. combinaisons de virages serrés < 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines. Ces critères ont fait l’objet d’une pondération différenciée.11. Etant donné que la classification par couleur (bleu pour les débutants. < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses. pierres branlantes Obstacles artificiels peu nombreuses. de la piste Sol Tracé > 75 cm ferme et stable virages larges et simples < 75 cm parfois instable différents virages < 50 cm très variable différents virages. < 30 cm isolés roulables assez nombreuses. «Degré de difficulté et passages dangereux». Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir Largeur min. roulables assez nombreuses. en particulier sous le point 5. pierres Drops. comme l’échelle allemande relative aux singletrails. < 15 cm aucun petits.5. imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70% 68 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Le bpa s’est également inspiré de travaux existants. «Réalisation».8. Degrés de difficulté Pour déterminer le degré de difficulté d’une piste VTT indépendamment des capacités techniques des vététistes. < 5 cm peu nombreux. marches Eboulis. le bpa a défini une série de critères conjointement avec des experts de la construction de pistes VTT. rouge pour les avancés et noir pour les chevronnés) est déjà appliquée dans les sports d’hiver. > 50 cm nombreux. < 10 cm assez nombreux. Vous trouverez davantage d’informations sur le degré de difficulté de telles pistes dans le chapitre 5.

8. organiser un service de réparation Réparation des dommages dus à l’érosion Préparation de la piste à l’hiver selon l’intensité d’utilisation Enlever les feuilles mortes avant l’arrivée de l’hiver Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 69 . remplacer les panneaux Contrôle des constructions en bois mensuelle Tout est en bon état (surtout résistance aux intempéries)? Lattes manquantes? Clous proéminents? Si oui. Entretien Nature du travail Contrôle de la piste Fréquence Responsable Selon la saison et l’orientation de la piste Contrôle des signalisations quotidienne / tous les 3 jours / hebdomadaire (de manière générale: plus l’offre est publique et touristique. barrer l’obstacle ou le réparer immédiatement Contrôle après intempéries ou tempête mensuelle Bois tombé sur la piste? Eventuelles faiblesses au niveau du drainage? Barrage des tronçons qui ne sont plus roulables Mettre en place un contournement provisoire. plus les contrôles seront fréquents) Tout est à sa place? Panneaux endommagés ou disparus? Si oui.12.

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9. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 71 .

www.trailworks.ch au niveau cantonal: Société du Sport-Toto Lange Gasse 10. 2532 Macolin sportanlagen@baspo.ch Hot-Trail GmbH Thomas Ryser. Mühlefuhr 4. 061 284 11 60. 3628 Uttigen www.sport-toto. Fax 061 284 11 65 info@sport-toto.ch Un guide comme celui-ci ne pourrait pas être réalisé sans l’expérience et les connaissances de divers acteurs. se basant sur les connaissances qu’ils ont acquises au cours de projets antérieurs.sport-toto.ch. 7116 Tersnaus e.ch Pour le financement. ainsi que son service juridique interne. Kirchgasse 1. CP 5. D’une part.admin. 4002 Bâle Tél. 1563 Dompierre www. 3011 Bern www. Le bpa a volontairement renoncé à donner des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste.baspo. Le bpa tient à remercier ceux qui ont contribué au présent guide. cet aspect fait rarement échouer un tel projet car ce travail est considéré comme plaisant.ch Magic Downhill Laurent Pittet.ch/index.ch Schurter Ernst. vers l’Eglise 14. Les adresses pour les demandes de subvention sont disponibles sur: www.schurter@datacomm. il est vivement recommandé d’écrire Le présent guide n’aurait pas vu le jour sans le concours des acteurs suivants: Bike Attitude Alban Aubert.php?TPL=10105 Pour obtenir par ailleurs des informations sur les adresses Bundi Cycling Silvio Bundi. en vue de la participation au financement d’une installation sportive. Gurnigelweg 1.bundicycling. en particulier Nathalie Clausen. diverses associations et entreprises en Suisse proposent leurs services dans ce domaine.ch au fonds sportif et de loterie des cantons à proximité de la piste projetée. www. 8755 Ennenda www. D’autre part.hot-trail. Casa 25. case postale.magicdownhill.neuchbikepark.Adresses et contact trailnet c/o Velobern AG.ch Le service des installations sportives de l’Office fédéral du sport est le centre de compétences pour la construction d’installations sportives en Suisse: Office fédéral du sport OFSPO Service des installations sportives. 7204 Untervaz www.ch.trailnet.ch 72 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 2525 Le Landeron www. Trailworks Rudi Hauser / Raffael Rhyner. Nägeligasse 1A.

Zurich 2002 (Schulthess Verlag).html International Mountain Bicycling Association IMBA (éd. Lightly on the land.pdf ) Loi sur l’aménagement du territoire (LAT.de/natursport/test/SportinfoHTML/ literatur/Rechtsstudie_VSMF. instruments. RS 741. Loisirs et détente en forêt: bases.com/ WTPTN/WTPTNLeeMcCormack.ch/publikationen/ publikation/00096/index.htm Office fédéral de l’environnement OFEV (éd.html Ordonnance sur la signalisation routière (OSR. Pump Track Nation. RS 921) www. Wie gründe und leite ich einen Verein?.de) Loi sur les forêts (LFo.ch/ch/f/rs/c921_0.01) www.html Dispositions d’exécution cantonales.).html Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR.leelikesbikes.buwalshop.bfn.admin. Thoune 2003 (téléchargement du PDF: www.html Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 73 . Bestandesaufnahme der Rahmenbedingungen für die Ausübung des Mountainbikesports in der Schweiz.ch/ch/f/rs/c741_01.konaworld. Inc.). The SCA Trail Building and Maintenance Manual ©1996.ch) Bases légales Lee McCormack.html?lang=fr) Office fédéral de l’environnement.21) www.01) www.admin. Environmental Guidelines for Bikeparks.Bibliographie The Mountaineers Books. en particulier: • lois cantonales sur les forêts • ordonnances cantonales sur les forêts • plans forestiers régionaux Loi sur la circulation routière (LCR.html Ordonnance sur les forêts (OFo.11) www.ch/ch/f/rs/c741_21.admin.com/09_enviro. www. des forêts et du paysage OFEFP (éd. ISBN 0-9755023-0-1 Scherrer Urs.ch/ch/f/rs/c741_11. www.pdf Deutsche Initiative Mountain Bike DIMB (éd.). Berne 2005 (téléchargement du PDF: www. Eppstein 2009 (téléchargement du PDF: www. exemples. RS 741. ISBN 978-3-7255-4391-5 Verband Schweizer Mountainbike Führer VSMF. RS 741. RS 921. Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt – Documents environnement n° 196 Forêts. Seattle WA 98134.admin.admin. oO 2004.ch/ch/f/rs/c700.bafu. Trail Solutions – IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack. 2005 by Student Conservation Association. RS 700) www. ISBN 0-89886-848-3 Kona.dimb.admin.).ch/ch/f/rs/c921_01. Legalize Downhill and Freeride – Ein Leitfaden zur Errichtung legaler Strecken. Berne 2008 (téléchargement du PDF: www.admin.

Editeur Auteur Collaboration Rédaction Photos Mise en page Impression. ing. En cas de divergences. Patrick Christe. 5). enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source. reproduction (photocopie. Oli Busato de «Trailnet» Alban Aubert de «Bike Attitude» Laurent Pittet de «Magic Downhill» Thomas Ryser de «Hot-Trail» Raffael Rhyner de «Trailworks» Pete Stutz de Zurich Silvio Bundi de Choire Ernst Schurter. Laurens van Rooijen. bpa Heinz Leu. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .bpa. ex. bpa Regina Münstermann. bpa (p.ch Laurens van Rooijen. Rafael Rhyner (p. Monbijoustrasse 61. iur. Pour une meilleure lisibilité. 24). tirage © bpa 2009 Proposition d’indication de la source 74 bpa – Bureau de prévention des accidents Case postale 8236 CH-3001 Berne Tél. Bernd Schoenmakers.ch www. ETS. lic. Bike Attitude (p.bpa.02. entraîneur national des descendeurs suisses Nathalie Clausen.).und Verlags-AG. Patrick Christe. bpa Noëmi Sandmeier.ch Commande sur http//:shop. étant entendu qu’elle comprend aussi les femmes. la version allemande fait foi. CH-3007 Berne 1/2009/300 Tous droits réservés.. p. Documentation 2. seule la forme masculine est employée dans le présent rapport.040. bpa Markus Buchser. 33) GFF Integrative Kommunikation GmbH. 14). Berne: bpa – Bureau de prévention des accidents. conseiller Habitat / Loisirs / Produits. responsable Sport. CH-2502 Biel/Bienne Bubenberg Druck. +41 31 390 22 22 Fax +41 31 390 22 30 info@bpa. Noëmi Sandmeier. 2009. collaboratrice administrative Sport. bpa Fränk Hofer. journaliste indépendant spécialisé dans le vélo Samuel Hubschmid. collaboratrice scientifique Droit. conseiller Technique de la circulation. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes. Traduit de l’allemand. Laurent Pittet (p.

info@bpa. Les publications du bpa peuvent être commandées gratuitement ou téléchargées au format PDF sur www. CH-3001 Berne Tél.Le bpa est le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents.02 – 09. case postale 8236.bpa.bpa.bpa. de formations et de moyens de communication destinés tant aux milieux spécialisés qu’aux particuliers.ch.ch.ch 2. .ch.2009 Le bpa. Pour les autres publications. reproduction souhaitée avec mention de la source bpa – Bureau de prévention des accidents. Pour votre sécurité. veuillez vous adresser directement à l’éditeur concerné.040. Le bpa propose une offre étoffée de conseils. fax +41 31 390 22 30. +41 31 390 22 22. © bpa 2009. du sport. il établit les bases scientifiques sur lesquelles reposent l’ensemble de ses activités. Il a pour mission d’assurer la sécurité dans les domaines de la circulation routière. www. Plus d’informations sur www. Grâce à la recherche. de l’habitat et des loisirs.

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