Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Sommaire
1. Introduction

1.1. Avant-propos 1.2. Objectifs et public cible

5 7 9 10 11 11 12 13 13 15 19 20 21 23 24 26 27 29 30 31 33 34 36 38 40 41 43 43 44 45 46 47

2. Définitions

2.1. Descente (ou downhill) 2.2. Freeride 2.3. 4-Cross 2.4. Dirt 2.5. Slopestyle 2.6. BMX

3. Justification 4. Projet

4.1. Idée 4.2. Emplacement 4.3. Premières couvertures 4.4. Description du projet 4.5. Budget 4.6. Demande de permis de construire

5. Réalisation

5.1. Sauts 5.2. Croisements de chemins 5.3. Parcours Northshore 5.4. Signalisation 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux 5.6. Virages relevés 5.7. Exploitation du profil du terrain 5.8. Matériaux

6. Exploitation

6.1. Assurance 6.2. Entretien 6.3. Réglementation d’accès 6.4. Coopération avec les entreprises 6.5. Dispositif de secours

de remontées mécaniques

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Piste VTT: règles 8. Construction 7.4. Entretien 8.5.1.4. Mémento «constructions forestières» 8.5. Généralités 7. Remise en état 8.2. Degré de difficulté 8.8. Annexe 8. Construction 8.12. Aspects juridiques 49 49 50 51 52 53 55 56 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 7. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .7.6.10.1. Description du projet. budget 8. Contrat d’utilisation 8.3.11. Liste de contrôle: les différents acteurs 8. Projet 7.7.2. Liste de contrôle: planification et réalisation 58 9. Outils 8.9. Exploitation 7. Signalisation 8. Statuts 8.3.

4 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 5 . C’est pourquoi le bpa – Bureau de prévention des accidents a décidé d’élaborer ce guide sur la réalisation de pistes VTT. Bernd Schoenmakers. qui poursuit simultanément plusieurs objectifs: montrer à l’aide d’exemples réussis comment aborder un projet de piste. rapports de propriété et exigences des forestiers. Patrick Christe. qui ont enrichi ce guide de leurs précieuses connaissances pratiques. C’est donc de sécurité en phases de planification et d’exploitation dont il s’agit. Noëmi Sandmeier et Oli Busato de «Trailnet». Samuel Hubschmid. à l’abri des accidents! ser des pistes VTT et contribuera à réduire les éventuels conflits d’utilisation. Raffael Rhyner de «Trailworks». quelles mesures prendre pour limiter les risques et l’entretien. nombre d’idées échouent sur des obstacles administratifs. Thomas Ryser de «Hot-Trail». Ou pire encore: des constructions sauvages voient le jour.1. Introduction 1. Et parce que la situation juridique est complexe – ordonnances sur les zones. Le bpa espère que ce guide lèvera les réticences à réaliDès que les exigences envers les pistes deviennent plus spécifiques. ce qui provoque des mécontents et n’est pas acceptable du point de vue de la sécurité. aux championnats du monde ou dans les bilans de l’industrie du deux-roues: en Suisse. Silvio Bundi de Choire et Ernst Schurter. Laurent Pittet de «Magic Downhill». et comment assurer la sécurité des vététistes et des promeneurs. Pete Stutz de Zurich. Le bpa tient à remercier tout particulièrement Alban Aubert de «Bike Attitude». pour la plupart.1 Avant-propos De nouvelles pistes. le VTT peut depuis longtemps se targuer de beaux succès. des chasseurs et des promeneurs à prendre en compte dans la planification –. Etant donné que la réalisation de pistes VTT ne compte pas parmi les activités principales du bpa. toutes les variantes de ce sport ne peuvent de loin pas être pratiquées sur les infrastructures existant à l’heure actuelle. Brigitte Buhmann Directrice du bpa C’est dans cet esprit que je vous souhaite plein succès dans la réalisation de vos projets et beaucoup de plaisir sur les pistes et installations construites. car ce serait aller bien au-delà du cadre de ce guide et afin de ne pas concurrencer les experts ayant participé à son élaboration. oui mais des pistes sûres! Que ce soit aux Jeux olympiques. conscients de cette situation et se comportent en conséquence. La réalisation de ce guide n’aurait pas été possible sans leur engagement. entraîneur national des descendeurs suisses. Le fait que les adeptes de la randonnée à VTT soient acceptés sur le réseau pédestre dans une large partie de la Suisse constitue déjà une grande concession de la part des autres usagers de ces chemins et est uniquement possible car les vététistes sont. quels sont les interlocuteurs incontournables. il a été fait appel à des experts provenant des quatre coins de la Suisse. Pourtant. La réalisation constructive d’un tel projet de piste y est volontairement traitée de façon sommaire. les infrastructures en sont encore à leurs balbutiements. en dépit d’une topographie idéale et de remontées mécaniques nombreuses.

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chemins de randonnée). et ce dès la phase de planification. Le succès de ces offres s’est rapidement ébruité. le bpa veut fournir un concentré d’informations à toutes les personnes intéressées et concernées sur la manière de mener à bien un projet de piste et de garantir la sécurité d’exploitation. du 4-Cross. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 7 . et enfin sécurité pour les assureurs afin qu’un projet soit réalisé selon l’état actuel des connaissances. Il s’agit de disciplines comme le dirt. si bien que d’autres projets sont en phase de planification. qui ont aussi participé à la réalisation de ce guide. les entraînements et les courses peuvent généralement avoir lieu sur les chemins existants. Les souhaits et les exigences des pratiquants de ces disciplines diffèrent trop fortement des infrastructures disponibles (p. les propriétaires fonciers ou les représentants des autorités.1.2. pour le cross country et le marathon. Le guide est entièrement placé sous le signe de la sécurité: sécurité pour les initiateurs afin de n’oublier aucun groupe concerné. le 4-Cross. Face à cette évolution. le freeride ou la descente (downhill). du freeride ou de la descente. Objectifs et public cible Des conditions claires. mais sous l’angle de la sécurité. Autant de raisons qui font que le bpa – Bureau de prévention des accidents s’est emparé de ce thème. Bien au contraire. il existe des spécialistes [voir annexe p. sécurité aussi pour les autorités afin qu’une piste soit réalisée et signalisée au mieux pour les utilisateurs comme pour les promeneurs (séparation des deux groupes). de même que sur les instances à consulter. Avec ce guide. une planification sûre Le VTT est généralement associé à des disciplines d’endurance. afin de générer des rentrées d’argent supplémentaires en été. le bpa veut éliminer une des principales raisons de l’échec des projets de création de pistes VTT: l’incertitude que la réalisation d’un tel projet implique. Si. L’objectif du présent guide n’est pas de donner des instructions détaillées pour la construction de telles pistes. A cet effet. 72]. certaines stations de sport d’hiver ont réagi en créant des pistes de descente spéciales et des bike parcs. Le boom le plus récent concerne pourtant un segment où les exigences envers le matériel et les pistes sont devenues toujours plus spécifiques. que ce soit pour ses initiateurs. ex. ce n’est pas le cas du dirt.

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les entraînements et les courses peuvent avoir lieu sur les chemins forestiers et de randonnée existants. Dans un souci de clarté. on faisait des courses tout en montée. tout en descente. les autres disciplines ont des exigences très spécifiques. ou sur un circuit avec des montées et des descentes. dans les disciplines du cross country et du marathon. Dans les années 90. le VTT s’est même enrichi d’une toute nouvelle variante. Définitions A ses débuts. les différentes variantes du VTT sont définies ici. Si. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 9 . Avec le 4-Cross. une discipline inspirée du BMX. le VTT était peu spécialisé: avec le même vélo.2. tant les vététistes que les compétitions et le matériel ont évolué.

Ces éléments.1. de même que l’équipement de protection porté et une selle très basse font que les descendeurs roulent très rarement en montée et sont donc tributaires des remontées mécaniques. Descente (ou downhill) Dans les compétitions de descente. Exemples typiques • • • Les Crosets / Portes Du Soleil: piste de descente de Grande Conche Crans Montana Choire / Brambrüesch: piste de descente du championnat suisse 2009 10 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Ce qui est particulièrement exigeant. Les VTT de descente ont des suspensions à grand débattement et des freins mordants. mais un choix de vitesses limité.2. ce sont les difficultés du parcours (sauts ou passages avec un sol instable ou glissant) et la course contre la montre. les concurrents s’élancent individuellement sur une piste de descente balisée et réservée au VTT.

Rai- Exemples typiques son pour laquelle de nombreuses courses du circuit national se déroulent sur des pistes de BMX ou dans les prés. Bike Attitude itinéraire Alp Grüm-Poschiavo • Col de la Bernina: Exemples typiques • Zermatt (Sunnegga): parcours du championnat suisse 2008 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 11 . les courses de 4-Cross sont spectaculaires: un temps de course de moins d’une minute. • Neuchâtel: itinéraires à Chaumont. Outre des passages raides et des obstacles naturels (rochers ou racines). mais pas uniquement. ils sont une denrée encore rare en Suisse. Bien que les parcours de 4-Cross nécessitent une déclivité relativement faible et un terrain peu étendu. jusqu’à la finale où se joue le classement.2.3. Il s’agit souvent de chemins de randonnée alpine. discipline du snowboard. Les contacts corporels sont inévitables et ne sont d’ailleurs pas interdits par le règlement. 4-Cross Inspirées du boardercross. A chaque départ. accessibles par des remontées mécaniques. un parcours qu’on peut embrasser d’un seul regard du départ à l’arrivée avec des virages relevés et des combinaisons de saut. les deux premiers arrivés sont qualifiés pour le tour suivant. Freeride Initialement un terme marketing. ex. «freeride» est devenu un mot générique pour la pratique du VTT sur des itinéraires particulièrement difficiles sans pression de compétition. quatre concurrents s’élancent simultanément sur le parcours. Ils ne sont en général pas réservés exclusivement au VTT. Les itinéraires ont en grande partie un profil descendant. sauts ou virages relevés). 2. et du BMX. il y a également des éléments artificiels (p.2.

des figures et du style. mais ils n’ont généralement qu’une vitesse et qu’un frein. des compressions et des virages relevés. il est inutile de déposer une demande de permis de construire (pour autant que les buttes d’envol et de réception ne dépassent pas une hauteur maximale fixée dans la Loi sur les forêts). C’est pourquoi cette discipline convient particulièrement aux jeunes sportifs au budget limité. Dirt Dans cette discipline. des boucles compactes construites à plat avec de petits sauts.4. à savoir sur la roue arrière. il convient de mentionner les «pump tracks». Les VTT utilisés pour le dirt et sur les pump tracks sont bon marché du fait d’un équipement allégé: leur cadre et leur fourche sont robustes. Dans ce contexte. Le dirt est aussi exigeant pour ses pratiquants que ses besoins en parcelles appropriées sont faibles: une déclivité n’est pas nécessaire et selon la taille des sauts que l’on veut aménager. Les pump tracks se sont révélés comme des installations efficaces pour l’entraînement. Les dirters chevronnés parviennent à prendre de la vitesse en «pompant». avec un faible risque de blessures.2. un dirt parc peut être réalisé sur de petites parcelles qui resteraient autrement en friche. Ainsi. tout tourne autour des sauts. c’est-à-dire par le seul transfert de leur centre de gravité. NT-Areal • Zurich: parc VTT de Brunau (en projet) 12 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Et enchaînent ainsi boucle sur boucle sans pédaler. Exemples typiques • Steffisburg: fun parc • Bâle: Horburgpark.

le BMX a connu une première période florissante dans les années 80. marches ou pavés) en faisant preuve de la plus grande créativité possible. ont «uniquement» besoin de leur vélo et d’une place plate. a pris un nouvel essor. Grâce à des associations actives.]. On trouve aussi différentes constructions en bois. qui constitue un entraînement idéal à la maîtrise du VTT pour les enfants et les jeunes. Devenu discipline olympique à Pékin en 2008. ces cyclistes acrobates au sol. des ondulations du terrain et des virages relevés. balustrades. jusqu’à huit concurrents par départ s’élancent simultanément sur un parcours avec des combinaisons de saut. • Schlattingen: parc slopestyle des Bikelords (installation uniquement accessible aux sociétaires) Exemples typiques • Aigle: Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI (en plein air) club Powerbike • Dättnau b. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la piste est l’intégration la plus habile possible d’obstacles artificiels dans le terrain afin de proposer aux vététistes les variantes les plus diverses. Le BMX compte différentes disciplines: outre le dirt [voir point 2. BMX Cette discipline est un mélange de freeride et de dirt. Les drops et les sauts de dirt font également partie d’un parcours de slopestyle. ex. Dans la variante de compétition. il est possible de réaliser de telles installations sur des parcelles étonnamment petites. qui satisfont également aux standards internationaux.6. ce sport. p. En revanche. Winterthur: installation du • Blumenstein: installation du club de BMX Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 13 . mains courantes.5. Mais sur le Plateau aussi. Slopestyle 2. les adeptes Exemples typiques du flatland. En raison de la similitude avec les snowparcs. Né à la fin des années 60 aux Etats-Unis comme alternative silencieuse au motocross. les pistes de slopestyle plaisent aux freeriders comme aux dirters. le concept a dans un premier temps surtout été mis en œuvre par les stations de sports d’hiver. ex. il existe plusieurs parcours de compétition pour le BMX en Suisse. escaliers.4.2. il faut citer le street/park où il s’agit d’utiliser les obstacles des skate parcs ou de l’espace urbain (p. Initialement conçues pour des compétitions où des juges décident du classement. sous la forme de virages relevés ou de wall rides.

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comme le montrent diverses enquêtes sur le comportement des Helvètes pendant leurs loisirs ainsi que les chiffres des ventes de deux-roues. Justification Pourquoi les vététistes ont-ils besoin d’infrastructures spéciales? Le nombre sans cesse croissant de sportifs actifs. car ceux-ci sont généralement dédiés aux disciplines nécessitant une bonne condition physique. Concrètement. Ceux-ci sont dominés depuis des années par le VTT. soit durant quatre mois de l’année. sans consultation ou autorisation des autorités compétentes ou des propriétaires fonciers. les entraves liées aux infrastructures existent bel et bien. menant par-dessus rochers et racines. des films sportifs: autant d’éléments qui ont contribué à ce que les limites de ce qui est faisable à VTT soient constamment repoussées ces dernières années. Les itinéraires réservés à l’élite mondiale il y a quelques années ne constituent plus guère de challenge pour un junior aujourd’hui. les autorités forestières et les propriétaires fonciers se laissent souvent convaincre de projets bien conçus. Par ailleurs. Le VTT est de surcroît un sport individuel. qui ont entraîné avec eux des velléités de pistes plus sélectives permettant de pousser le matériel actuel jusqu’à ses limites et de s’améliorer sur le plan sportif. Ceci se vérifie p. La popularité de ce sport est difficilement mesurable par le biais des clubs sportifs: seuls quelque 15% des vététistes sont affiliés à des clubs existants. souvent à peine praticables à pied. au Gurten près de Berne. Ce qui fâche d’abord les instances court-circuitées puis les constructeurs de la piste eux-mêmes lorsqu’il s’agit de tout remettre en état. Autant dire que les chemins forestiers sont un terrain inadapté pour ce genre de vélos. le VTT s’est rapidement développé pour devenir l’un des sports les plus populaires en Suisse. quand bien même «seulement» dans une direction: à la descente. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Pourtant. Selon les responsables du funiculaire du 15 . Leur offre n’intéresse donc pas une grande partie des vététistes. Depuis ses débuts modestes il y a 20 ans. L’accès aux pistes et parcs de l’arc alpin est souvent long pour les vététistes du Plateau et peu écologique. Plus de 63% des vélos vendus chaque année n’ont ni garde-boue ni porte-bagages ni éclairage et plus de 45% de ces vélos sportifs sont des VTT. tout comme le chiffre d’affaires des marchands de vélo. le prix moyen de vente d’un VTT en Suisse est l’un des plus élevés d’Europe. en dépit de la topographie idéale de la Suisse et d’un certain nombre de nouvelles pistes qui ont vu le jour ces dernières années. Le VTT a connu de profonds changements.3. les progrès fulgurants du matériel. Conséquence: les constructions «sauvages» se multiplient en particulier dans les zones densément peuplées du Plateau. où les as de la descente ne sont de loin pas les seuls à utiliser le «GurtenTrail». Ceux-ci demandent des pistes plus étroites avec des sauts et des passages raides. ex. à commencer par les entreprises touristiques et de remontées mécaniques dans les stations de sport d’hiver de moyenne altitude. le sont en revanche à VTT. ils y côtoient des vététistes tout ce qu’il y a de plus normal sur leur tour de fin de journée. Ceci est rendu possible par des VTT sophistiqués payés entre CHF 2500 et 10 000. Diverses instances sont tout à fait positives à l’égard des projets de pistes VTT. Du fait de la baisse des recettes en hiver. De telles pistes. une collaboration avec les vététistes les intéresse souvent afin de stimuler leur activité en été et d’attirer une clientèle plus jeune que les randonneurs. la saison est par ailleurs extrêmement courte: de nombreuses pistes sont seulement ouvertes de juin à septembre. le chiffre de vente annuel est de plus de 140 000 VTT. si bien que les autres personnes qui passent leurs loisirs en forêt en profitent aussi indirectement. Dans les Alpes. les pistes VTT attirent les vététistes ambitieux et contribuent ainsi à désengorger les chemins. De plus. Exemples de telles coopérations: pistes accessibles par télésièges • Bellwald • St-Luc • Filzbach / Kerenzerberg • Wierihorn / Diemtigtal Parce que les prix du bois sont longtemps restés très bas après la tempête Lothar.

2. Idéalement. Si un dirt parc et a fortiori une pump track peuvent être réalisés sur une surface relativement petite avec des moyens limités (à la rigueur dans le cadre d’un projet avec des jeunes). Les Elément de northshore 16 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . En outre. C’est un fait: une piste VTT attractive aide à canaliser les vététistes et contribue ainsi à séparer les flux d’usagers. une piste de 4-Cross devrait être dotée d’un portillon de départ hydraulique pour que les adeptes de cette discipline puissent s’exercer sur cette phase décisive des courses.Gurten. car elles nécessitent des obstacles artificiels et des sauts. dirt et slopestyle [voir détails au chap. les exigences du 4-Cross et du slopestyle sont bien plus élevées. les disciplines 4-Cross.] constituent une exception. A cet égard. il n’y a eu aucune réclamation de la part des autres usagers du Gurten dans l’année qui a suivi l’ouverture de la piste. de telles pistes devraient être construites avec professionnalisme de manière à éviter les problèmes dus à une utilisation intensive et à l’érosion.

Piste VTT en forêt Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 17 . notamment car ils font souvent intervenir des éléments en bois et que de nombreux obstacles ne peuvent être franchis sans danger que par des pratiquants chevronnés.parcs de slopestyle représentent quant à eux un défi à part.

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cavaliers. car tous les points problématiques auront été considérés lors de la procédure d’octroi du permis de construire. car les pistes spéciales dans les zones très fréquentées causent moins de troubles entre les divers groupes et aident à délester les infrastructures existantes comme les chemins forestiers. propriétaires de chiens). Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 19 . qui pourront pratiquer leur sport sur une piste spécialement créée à cet effet et dont l’existence n’est pas menacée à moyen terme. en veillant à inclure tous les intéressés: les vététistes. les autorités. les propriétaires fonciers. Projet De l’idée à la demande de permis de construire Ce chapitre donne des conseils pour transformer une vague idée de piste VTT en un projet concret et le réaliser. qui auront pu faire valoir leur voix au cours de cette procédure.4. les forestiers et les chasseurs. enfin les personnes en quête de détente (familles.

que faut-il pour fonder une association? Pour commencer. 60ss. qui devraient en premier lieu être centrés sur le but de l’association.1. En plus de l’incontournable permis de construire et de la conformité à l’affectation de la zone. Un exemple de statuts pouvant être utilisé comme modèle se trouve dans l’annexe. ce qui diminue le risque financier des sociétaires. CC Annexe • Statuts [p. Un but comme «réaliser et entretenir des infrastructures spécialement destinées aux vététistes dans la région xy» permet à une association de s’atteler à d’autres projets sans modifier ses statuts. constituent une autre voie à portée de main. 60ss. Conseil Pour se faire entendre des autorités. d’autant plus que l’association a un grand nombre de membres. il faudrait aussi déterminer par qui le comité directeur est élu et à quel rythme. l’organisation interne de l’association. il est recommandé de fonder une association au sens de l’art. De même. cette forme juridique a deux avantages majeurs pour les initiateurs: la fondation d’une association confère davantage de poids à un projet et aux exigences qui y sont liées. une piste VTT peut stimuler la demande en vélos et en pièces de rechange. la large assise d’un projet garantit aux autorités qu’il n’est pas tributaire d’un seul acteur et ne tombera pas à l’eau si celui-ci venait à quitter la commune ou à réduire son engagement. son siège et son but. Les autorités traitent alors avec une personne morale. Les initiateurs devraient tout d’abord tenter de regrouper des personnes aux intérêts communs. Idée Regrouper des personnes aux intérêts communs. Dans de nombreux projets déjà réalisés. par le biais des forums VTT. et faire augmenter les travaux d’entretien et de réparation. art. les droits qui en découlent. Pour ce qui est du comité directeur de l’association. 56/57] 20 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . un compte bancaire ou postal ainsi que des statuts. ex. p. et comment l’association peut être dissoute. du Code civil. la combinaison de technologies modernes et de procédés traditionnels a fait ses preuves. Toute aide est par ailleurs la bienvenue pour la construction et l’entretien de la piste. les postes de président. au moins deux. de secrétaire et de trésorier devraient au moins être pourvus. quelle que soit la discipline VTT. de plus. comme nous le verrons dans la suite de ce chapitre. ce qui donne plus de poids aux propres idées. si elle a ses propres ressources générées par les cotisations des sociétaires et/ou le sponsoring. les statuts indiquent comment devenir sociétaire. il y a la volonté de créer une installation répondant à des besoins propres. il est par ailleurs intéressant de pouvoir conclure des contrats au nom d’une association. l’association en tant que personne morale est garante par sa fortune sociale (sauf disposition contraire des statuts). Pour la réalisation de projets • Association. qui peuvent trouver leur intérêt dans un tel projet. Internet est un canal efficace pour trouver un grand nombre d’alliés à un projet en un minimum de temps. Mais trouver des personnes aux intérêts communs n’est qu’un premier pas vers la réalisation de l’idée. ce qui garantit que leur interlocuteur ne se désintéresse pas brusquement au cours des discussions ou quitte la commune. Ainsi. il faut veiller à toute une série d’autres points. mais de préférence trois personnes qui veulent en fonder une. il est conseillé de formuler le but de manière assez large et de ne pas trop l’orienter sur un projet particulier. En effet. Outre le nom de l’association. Les commerçants spécialisés locaux. Comme on a pu le constater pour plusieurs associations fondées en relation avec des pistes VTT.4. A l’origine de tout projet de piste. de plus. fonder une association VTT. Mais au fait.

Si elle traverse p. on peut dire que les négociations seront d’autant plus lourdes qu’il y a de parcelles et ainsi de propriétaires fonciers concernés par la piste VTT et donc nécessairement à prendre en compte. faute d’un accord à l’amiable. mais il est laissé à l’appréciation des autorités compétentes d’accorder des dérogations. Il est par ailleurs indispensable de prendre rendez-vous au bureau du registre foncier de la commune. car un changement de zone devrait être adopté démocratiquement au niveau communal. du paysage et des eaux. il est recommandé de se rendre une première fois sur le terrain avec les représentants compétents des forestiers et des chasseurs. zones d’affectation. tracé Il s’agit également de déterminer aussi rapidement que possible quels sont les propriétaires fonciers concernés par la piste VTT prévue afin d’évaluer les chances du projet et d’envisager d’éventuels itinéraires alternatifs. Emplacement Propriétaires fonciers. Si ne seraitce qu’un seul propriétaire s’oppose au franchissement de sa parcelle. les autorités ne seront pas en mesure de délivrer un permis de construire. il est interdit de construire en dehors des zones à bâtir. Réseau de chemins de randonnée Forêt avec fonctions de protection particulières WNI (situation en 1999) Réserves naturelles BE (situation en 1999) Plan avec marquage des zones protégées Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 21 . ex. des zones protégées. On saura rapidement si la piste prévue est susceptible d’obtenir une autorisation et peut raisonnablement être réalisée. D’une manière générale. ce qui sonne le glas du projet avant qu’il n’ait pu se concrétiser.4. il est possible de demander directement un extrait de plan au géomètre du registre foncier compétent contre une certaine somme d’argent. Etant donné qu’un plan détaillé est requis dans la documentation au plus tard lors de la soumission du projet. Il faut par ailleurs impérativement tenir compte des zones de protection du gibier. Avant d’investir du temps dans la planification détaillée d’une piste. D’une manière générale. sa réalisation devient quasi impossible.2.

Pour n’oublier personne à ce stade. en modérant la vitesse grâce à une contrepente naturelle. Lorsque le tracé provisoire est défini. sa construction nécessite moins de travail. Zermatt 22 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . si une piste VTT est intégrée habilement dans le paysage. et pas seulement au prochain virage ou saut. 59] Visite sur le terrain et planification. lorsqu’il s’agit de définir le tracé sommaire. une liste de contrôle est disponible dans l’annexe. de même que son entretien (p. 58] • Liste de contrôle: les différents acteurs [p. ex. Il ne faut alors pas seulement tenir compte des limites de parcelles: en effet. le plan détaillé du registre foncier permet de déterminer qui est concerné par le projet. Il est en outre recommandé de penser le plus loin possible lors de l’ébauche du tracé. d’où des freinages moins appuyés et la formation de moins d’ornières). C’est la seule manière d’obtenir un tracé harmonieux. Annexe • Liste de contrôle: planification et réalisation [p.Ce plan ne devrait pas non plus faire défaut lors de la première visite sur le terrain.

il est vivement conseillé à l’association responsable de sa construction et de son entretien de contracter une assurance responsabilité civile afin de se couvrir contre d’éventuelles plaintes à la suite d’un accident. elle inclut également une assurance protection juridique [voir point 7. Annexe • Contrat d’utilisation [p.]. Même si les vététistes qui descendent une piste VTT spécialement prévue à cet effet le font en général à leurs propres risques et périls. 60] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 23 . Car il s’agit désormais de négocier avec les propriétaires fonciers les conditions permettant à une partie de la piste de passer sur leurs parcelles respectives. comme personne morale.4. la caractéristique des associations leur permettant. De plus. Celle-ci vient compléter l’assurance responsabilité civile privée de tout usager de la piste. Premières couvertures Assurance responsabilité civile et contrats d’utilisation Lorsqu’un projet de piste VTT est si concret que l’on connaît les propriétaires fonciers concernés. de conclure des contrats intervient. Si les initiateurs du projet et un propriétaire foncier ne parviennent pas à s’accorder quant à la signature d’un contrat d’utilisation. un tel contrat d’utilisation précise généralement l’indemnité annuelle à verser par l’association au propriétaire foncier pour l’utilisation du terrain.3. On consigne en général le tracé exact de la piste sur la parcelle et les mesures constructives qui devront être prises sur celle-ci. la modification du tracé est inévitable.

4. Après tous ces éclaircissements préliminaires. p. 62] Plan. Annexe • Description du projet [p. Bike Attitude. car tous les cantons et toutes les communes n’ont pas les mêmes exigences. il faudrait si possible privilégier ceux disponibles sur place. Mais ce plan est loin de suffire: il faut aussi montrer précisément quels éléments (p. afin d’éviter d’éventuels motifs de recours. DSI Concept 24 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .4. ex. De même. Il s’agit ensuite de préciser les matériaux qui serviront à la construction de la piste et comment celle-ci sera signalée pour les utilisateurs et les autres personnes en quête de détente en forêt. à commencer par un plan extrait du registre foncier sur lequel on indiquera le tracé exact de la piste VTT. une liste de contrôle détaillée est disponible dans l’annexe. Il s’agit de mettre sur papier la description du projet la plus précise possible. il peut par ailleurs être utile de réaliser un modèle de la piste. idéalement par des croquis en coupe. l’utilisation de bois n’est pas sans poser problème: ce matériau devient très vite extrêmement glissant par temps de pluie et la construction risque de devenir instable si le bois pourrit. Cette étape nécessite néanmoins l’accord préalable écrit de tous les propriétaires fonciers concernés. le projet proprement dit et sa réalisation sont désormais de nouveau au centre. sauts ou virages relevés) sont prévus à quel endroit et quelles seront leurs dimensions. Description du projet Documentation détaillée Pour ce qui est des matériaux de construction. des substances chimiques toxiques pourraient être libérées s’il pleut. En cas d’utilisation de ciment. A cet égard. A partir d’une certaine dimension de projet.. ex. On la vérifiera de préférence directement avec les autorités compétentes.

BielTrail Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 25 . BielTrail Description du projet.Plan du tracé et des obstacles.

5. parc slopestyle de l’association «Bikelords» à Schlattingen ou parc de l’association «Rahmespränger» de Winterthour) ont fleuri des installations uniquement accessibles aux sociétaires. puisque la participation financière à la réalisation d’installations sportives correspond précisément au but de ces fondations. Même dans ce cas. Lors de l’établissement du budget. il faudrait pouvoir établir un budget pour la réalisation constructive de celui-ci. ex. etc.4. la recherche de sponsors est inévitable. Il s’agit donc de penser au financement.). il faudrait par ailleurs déjà penser plus loin que la construction proprement dite: quels coûts l’entretien implique-t-il pour l’association à moyen et long terme? Peuvent-ils être couverts par les seules cotisations des sociétaires ou nécessitent-ils d’autres sources de financement? En conséquence. matériaux de construction. signalisation ainsi que dans le cadre de la procédure d’obtention du permis de construire et des contrats d’utilisation. 62] 26 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Outre le tissu économique communal et régional. quelle doit être la hauteur des recettes du sponsoring? Pour les pistes VTT très fréquentées. Une solution potentielle consiste à instaurer une utilisation restrictive de la piste: ainsi. Sans oublier les fonds de loterie cantonaux. Une telle restriction peut aussi être demandée par l’assureur dans le cadre de la contraction d’une assurance responsabilité civile pour l’association. Conseil • Définir les catégories de sponsors. à divers endroits (p. l’entretien s’est révélé un véritable problème. comme le «GurtenTrail» près de Berne. des acteurs de la branche du vélo entrent aussi en ligne de compte. Budget Coûts du projet Sur la base de la description détaillée du projet. Premier point important: va-t-on faire appel à des professionnels ou à des bénévoles tels que des membres de l’association? Si les offres commerciales à orientation touristique sont généralement réalisées avec l’aide de professionnels. allant bien au-delà du cadre bénévole. Etant donné que les recettes provenant des cotisations annuelles des sociétaires sont en général limitées. établir une liste Annexe • Budget [p. des coûts sont générés (outils. le bénévolat est la variante de loin la plus répandue.

plus le risque d’opposition fondée pendant le délai imparti est faible et plus les chances de résolution par un accord à l’amiable sont grandes. Elle doit être déposée auprès des autorités communales compétentes puis fera l’objet d’un dépôt public. au fond. Durant le délai de dépôt public. Plus on est consciencieux à chaque stade entre l’idée de piste VTT et le dépôt de la demande de permis de construire détaillée. De plus. les éventuelles personnes concernées peuvent faire opposition au projet. Ce n’est qu’en l’absence d’oppositions ou lorsque toutes ont été écartées que le projet peut passer dans sa phase de réalisation. un concept d’exploitation détaillé ainsi que des indications sur les initiateurs du projet (en général membres du comité directeur de l’association) font partie des informations à fournir. les accords écrits des propriétaires fonciers concernés (sous la forme de contrats d’utilisation signés). 63] Formulaires de demande de permis de construire Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 27 . De même. Conseil • Définir les différentes étapes de travail Annexe • Mémento «constructions forestières» [p.4. un plan de situation avec le tracé exact de la piste et les dimensions précises de l’installation prévue est indispensable. définitive et contraignante pour la construction. une version de la description du projet qui est détaillée. Demande de permis de construire Dépôt de la demande La demande de permis de construire clôt la phase de planification.6. La demande de permis de construire est.

28 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

au livre «Trail Solutions» de l’IMBA. Réalisation Dans ce chapitre. il y a une foule de détails essentiels à l’exploitation sûre d’une piste VTT. Etant donné qu’ils ont collaboré à l’élaboration du présent guide. richement illustré [voir annexe p. il existe en Suisse toute une série d’entreprises et d’autres acteurs du domaine qui sont spécialisés dans l’aménagement de pistes VTT. 64] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 29 . Ils vont de la signalisation et de l’indication du degré de difficulté de la piste. en passant par l’aménagement des croisements de chemins jusqu’à des considérations de base sur certains types d’obstacles et de matériaux de construction. Hormis la réalisation constructive proprement dite. Annexe • Liste d’outils [p.5. 73]. le bpa ne veut pas les concurrencer de quelque manière que ce soit. les conditions et besoins diffèrent trop fortement d’un projet à l’autre. ex. d’autre part. Ce pour deux raisons: d’une part. le bpa renonce volontairement à fournir des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste VTT. contrairement p.

on peut renoncer à un itinéraire alternatif. On peut aussi déroger au principe prioritaire de la sécurité pour les projets où les sauts avec de grandes distances entre envol et réception font partie intégrante du concept.]. il faut impérativement proposer un itinéraire alternatif aux vététistes moins aguerris. Sauts Sécurité des sauts Pour qu’une piste VTT ne présente pas de risques incalculables pour des vététistes moins entraînés. De même. l’espace entre la butte d’envol et celle de réception doit être comblé de sorte que personne ne puisse se blesser en cas de saut trop court. Chicken line Conseil • Aménager des sauts roulables Annexe • Construction [p. Définir une réglementation d’accès restrictive (p. itinéraire appelé «chicken line» dans le jargon.5. 65] Stepdown Double Table 30 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .4. Si ce n’est pas possible. Dans ce cas. ex. pour les parcs dirtjump ou slopestyle. ex. et ne posent pas davantage de problème pour autant qu’ils fassent l’objet d’une signalisation appropriée. les sauts non roulables sont courants sur les pistes de descente satisfaisant aux exigences du circuit international. il est conseillé d’aménager d’éventuels sauts de telle manière qu’ils puissent aussi être franchis à une moindre vitesse.1. piste non ouverte au public mais seulement aux membres de l’association) permet de réduire le risque d’accident sur de telles installations. Pour ce faire. Quant aux pistes destinées exclusivement aux bons vététistes. p. la signalisation des variantes pour débutants et pour vététistes expérimentés doit être claire [voir point 5. Il est néanmoins recommandé d’y signaler spécifiquement les sauts non roulables.

Aussi. elle croise trois larges chemins forestiers. Compte tenu de l’étroit réseau de chemins et sentiers dans les zones de détente à proximité des localités. Sur l’itinéraire descendant de Macolin à Bienne. Croisement de chemin Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 31 .5.2. si bien que vététistes et usagers du chemin ont suffisamment de temps pour se rendre compte de leur présence respective. les inévitables croisements seront au minimum aménagés de telle manière à réduire autant que possible le risque d’accident. A condition que la zone de croisement soit exempte de végétation à croissance rapide. est exemplaire à cet égard. «BielTrail». la deuxième piste VTT de l’association «trailnet». il sera très difficile de définir un tracé ne croisant pas de chemins existants. Raison pour laquelle cet aspect est à prendre en compte dès une phase précoce de la planification. l’itinéraire emprunte une chicane sur les derniers mètres avant le croisement puis longe le chemin forestier. Pour contraindre les vététistes à modérer leur vitesse jusqu’à rouler au pas. Croisements de chemins Tout croisement d’une piste VTT avec un chemin existant représente un danger potentiel.

des mesures constructives empêchent les vététistes d’éviter la chicane et. des signaux avertissent qu’une piste VTT le croise. Les techniciens de la circulation du bpa ont conseillé les initiateurs du projet et les communes dans leur recherche de la solution la mieux adaptée à chaque situation. Croisement de chemin: visibilité Croisement de chemin: signalisation Conseil • Contact avec l’organisation en charge des chemins de randonnée Croisement de chemin: chicane • Contact avec circulation@bpa. par conséquent. ces mesures contribuent à réduire le risque d’accident aux croisements et permettent la coexistence harmonieuse des différents groupes d’usagers dans la nature. Un tracé intelligent peut réduire considérablement l’entretien nécessaire: si les vététistes ne sont pas seulement ralentis par une suite de virages. d’aborder le croisement sans avoir ralenti. pas entraver la visibilité.ch 32 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . de leur côté. Associées à un minimum de bonne volonté. mais doivent encore remonter légèrement avant le croisement. Ces mesures ne doivent. sans rien enlever au caractère de la piste ni gâcher le plaisir de la parcourir. cette mesure constructive peut être complétée par des signalisations adaptées pour les vététistes tout comme pour les usagers du chemin forestier: au bord de ce dernier. Les mesures élaborées en commun ont permis de calmer les inquiétudes de recourants. manœuvre qui serait rapidement à l’origine de profondes ornières. De plus. leur vitesse baisse automatiquement sans manœuvre de freinage.Selon la situation.

Ils sont donc aussi pertinents en Suisse: lorsqu’une dépression du sol est constamment remplie de boue p. d’autres se décomposent trop vite. De même. Il en va de même pour les parties de la piste dont le sol est sujet à l’érosion ou sensible. Raison pour laquelle de telles installations doivent impérativement faire l’objet de contrôles fréquents. Car tous les types de bois ne conviennent pas à la réalisation de passerelles roulables: de nombreux bois locaux deviennent extrêmement glissants en cas d’humidité. le bpa recommande toutefois d’éviter les éléments de Northshore et.. si ce n’est pas possible.5. les éléments de northshore sont exigeants en matière d’entretien: si ne serait-ce qu’une latte transversale venait à se briser.3. Runca Trail. D’une manière générale. Conseil • Faire appel à des professionnels pour la construction Northshore. les parcours Northshore font partie intégrante de toute piste VTT digne de ce nom. car si la statique ne résiste pas. Ces constructions en bois. Flims Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 33 . il pourrait déjà y avoir un danger. il y a un important risque de blessures et les constructeurs s’exposent à des poursuites en dommagesintérêts. parfois aériennes. Parcours Northshore Sur la côte pacifique canadienne. Enfin. Il est important de ne pas placer ces constructions à proximité immédiate d’un cours d’eau et de ne pas planter de clous ou de vis dans les arbres. ex. une telle construction en bois peut permettre de l’enjamber. afin d’éviter les accidents dus à des défauts des constructions. la construction est un travail de professionnels. de s’adresser à des professionnels des constructions en bois. servent à franchir des passages qui ne seraient sinon pas roulables.

Ils signaleront également que. Il faut veiller à ce que la signalisation reste bien visible et ne soit pas cachée par de la végétation qui se développe rapidement. si un passage est bien plus difficile que le reste de la piste. sur le trajet entre la fin de la piste et le bas des remontées mécaniques. idéalement par des panneaux d’information apposés de façon bien visible au début et à la fin de celle-ci. il est pertinent voire indispensable de le signaler clairement et de prévoir un contournement.]. voir point 5.4. Panneau d‘information.].2. Du point de vue des vététistes.5. Le bpa recommande de restreindre autant que possible les signalisations sur la piste elle-même: la pratique montre que la réceptivité pour ce genre de stimuli est limitée. Ils porteront des informations sur le tracé précis ainsi que sur le comportement à adopter par les usagers de la piste (adaptation de la vitesse à ses capacités ainsi que lors de la première descente afin de mémoriser le parcours. etc.). Berne 34 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .5. Toutefois. les piétons sont de nouveau prioritaires comme à l’accoutumée et que les vététistes doivent donc fortement réduire leur vitesse. il s’agit de placer les signalisations là où se dirigent les regards des usagers de la piste: un panneau d’avertissement est nettement moins efficace à une hauteur de deux mètres qu’à hauteur de vue au bord de la piste. C’est pourquoi il est d’autant plus important de renseigner les vététistes tout comme les autres personnes concernant la piste VTT. D’une manière générale. Des exemples de telles règles sont disponibles dans l’annexe. le panneau d’information devrait aussi indiquer la difficulté de la piste [réflexions sur la détermination et la signalisation du degré de difficulté. les croisements sont à signaler clairement [voir point 5. De même. GurtenTrail. Signalisation Prendre garde aux autres n’est pas une évidence.

]. les vététistes tout comme les secours ont besoin de points de repère précis et sans équivoque quant au lieu de l’accident sur la piste [voir point 6. Afin de garantir le sauvetage rapide et sans encombre d’un blessé. 67] Signalisation: accès interdit aux piétons Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 35 .Un aspect qui a souvent été oublié pour les pistes VTT existantes concerne le dispositif de secours: la pratique a montré que la simple mention du numéro d’urgence sur le panneau d’information est largement insuffisante. qui offrent une faible résistance en cas de collision Signalisation: cyclistes Annexe • Règles pour les pistes VTT [p.5. les pistes VTT sont souvent accessibles à différents endroits par les ambulances. En effet. Signalisation: autres dangers Conseil • Panneaux d’information et de signalisation: opter pour des matériaux «simples». 66] • Signalisation [p.

5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
Il est important que les vététistes non familiers d’une piste sachent ce qui les attend, de préférence avant de s’élancer. Toutefois, il n’existe pour l’heure aucune classification standard des pistes VTT selon leur difficulté. Etant donné que l’on connaît la signalisation par les couleurs dans les sports d’hiver – bleu (débutants), rouge (avancés), noir (chevronnés) –, ce système s’impose aussi de soi pour les pistes VTT. Pour classer une piste dans ces catégories, on se basera sur des critères comme la raideur et le caractère exposé du terrain, les caractéristiques du sol ou les exigences techniques générales requises. Les passages les plus difficiles devraient être déterminants pour la classification. En dehors de la trajectoire idéale à choisir dans le cas normal, des variantes beaucoup plus exigeantes, qui rendent une piste attractive pour les pratiquants chevronnés, sont également imaginables. Elles permettent en outre d’intégrer de manière élégante des possibilités de dépassement. Outre la classification des pistes, il convient aussi de signaler les passages particulièrement difficiles. Pour ce faire, on peut recourir à des signes utilisés dans les courses de VTT. Des flèches dirigées vers le bas mettent en garde contre des passages spécialement exigeants et indiquent idéalement aussi un itinéraire alternatif plus simple. Dans un tel cas, l’itinéraire pour vététistes chevronnés est signalé par trois flèches, la variante sûre mais généralement aussi plus lente par une seule flèche. Le bpa recommande d’utiliser ces signaux d’avertissement avec modération et de les placer uniquement aux passages peu visibles ou qui nécessitent un minimum de vitesse pour les surmonter, p. ex. sauts non roulables ou drops, qui ont toute leur place sur
Passages dangereux

les pistes noires mais devraient être annoncés. De plus, ces signaux d’avertissement sont à placer dans le champ de vision des vététistes, c’est-à-dire bien en évidence et à hauteur de vue au bord de la piste.

Conseil

• Ne pas placer les signaux dans le périmètre de chute • www.mountainbiketrails.ch

Annexe

• Degrés de difficulté [p. 68]

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir

Largeur min. de la piste Sol Tracé

> 75 cm ferme et stable virages larges et simples

< 75 cm parfois instable différents virages

< 50 cm très variable différents virages, combinaisons de virages serrés

< 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés

Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines, pierres Drops, marches Eboulis, pierres branlantes Obstacles artificiels
peu nombreuses, < 5 cm peu nombreux, < 15 cm aucun petits, roulables assez nombreuses, < 5 cm assez nombreux, < 30 cm isolés roulables assez nombreuses, < 10 cm assez nombreux, < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses, > 10 cm assez nombreux, > 50 cm nombreux, imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70%

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

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5.6. Virages relevés
Les virages relevés, c’est-à-dire les virages inclinés à l’extérieur, admettent des vitesses bien plus élevées, ce qui réduit l’érosion dans les zones de freinage et procure énormément de plaisir aux pratiquants. Comme le montre l’expérience, il faut toutefois veiller à certains aspects en particulier lors de la réalisation de virages relevés, notamment au drainage, faute de quoi l’eau s’accumule précisément dans ces virages après une pluie. C’est pourquoi il faut creuser, sur le côté intérieur du virage, un fossé qui va capter l’eau de pluie. Celle-ci s’écoulera au bout du virage, là où la piste est de nouveau droite et présente une légère pente avale. L’inclinaison idéale de tels drainages est comprise entre 8 et 15°: si elle est trop faible, l’eau ne s’écoule pas; si elle est trop forte, l’eau creuse toujours davantage le drain, qui devient un obstacle à la sortie du virage. Dans les virages relevés, les forces qui s’exercent sur les hommes, le matériel et la piste sont considérables, si bien que ces virages doivent être particulièrement solides. La combinaison d’une structure de soutènement en bois qui termine le virage vers l’extérieur et d’une piste en terre fortement compactée est une bonne solution à court terme seulement. Selon le type de bois et son état, de telles constructions ne tiennent pas plus de 1 à 3 ans. Il est donc
Drainage dans un virage relevé

préférable de construire un virage relevé comme une digue avec la même pente des deux côtés. De la terre argileuse ou sablonneuse sans pierres ni éléments végétaux comme des racines est uniquement nécessaire pour le revêtement de surface. Pour économiser de la terre, le socle d’une telle digue peut être constitué de pierres. Seuls les 10 cm supérieurs ne doivent comporter ni pierres ni éléments végétaux de sorte que la surface puisse être bien compactée et soit donc durable. Plus le tracé à travers un virage relevé est fluide, moins il sera nécessaire d’entretenir la piste à cet endroit. Si le rayon du virage n’est pas optimal par rapport à la vitesse et à la pente, il se forme rapidement des trous sur la trajectoire idéale d’un virage relevé du fait des charges. On peut y remédier soit en modifiant le virage, soit en abaissant la vitesse avec laquelle les vététistes pénètrent dans le virage grâce à un changement de tracé.

Conseil

• Commander le bois chez des forestiers (mélèze)

Drainage sur une traversée

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Virage relevé avec construction en pierres. Bienne Virage relevé: construction en pierres Virage relevé: construction en bois Bois / fer d’armature Ø 20 mm Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 39 . BielTrail.

En effet. on ne peut exclure que des piétons viennent s’y égarer. Une exploitation intelligente du terrain permet aussi de diminuer considérablement le risque: il faudrait si possible renoncer à un saut lorsque la zone de réception n’est pas visible. La piste nécessite moins d’entretien si on évite d’entrée les passages particulièrement boueux. Recherche et définition du tracé. De même. même si une piste VTT est signalée clairement.5. Les chasseurs et les forestiers savent souvent très précisément où se trouvent de tels trous dans une pente. Exploitation du profil du terrain En intégrant habilement le profil du terrain dans le tracé.7. en intégrant dans les parcours une brève contrepente avant les passages à franchir lentement. on atteint plusieurs objectifs à la fois. Zermatt 40 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . la formation d’ornières de freinage – probablement l’un des principaux problèmes sur les pistes VTT très fréquentées – peut être sensiblement réduite par un tracé intelligent.

C’est pourquoi il faut veiller d’entrée à fournir un minimum de motifs de contestation. en particulier du ciment.3. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 41 . et comment en faire des constructions durables et sûres [voir point 5. car ceux-ci pourraient constituer des pièges pour le gibier ou les personnes en quête de détente. toute construction en forêt requiert une autorisation dans la mesure où elle implique une intrusion dans la couronne et/ou les racines des arbres [voir mémento «constructions forestières» dans l’annexe]. On renoncera p.]. Matériaux En principe.5. Si des constructions en bois sont prévues. La terre nécessaire à la construction de virages relevés ou de sauts devrait par ailleurs être prélevée sans laisser de trous profonds. volontairement à importer des matériaux étrangers dans la forêt. Ceux-ci savent quel bois résiste aux intempéries. ex.8. le bpa recommande vivement de s’adresser à des experts en la matière.

42 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

et qu’ils devraient adapter leur vitesse à leurs capacités ainsi que lors de la première descente sur une piste non familière. ex. En effet. les usagers s’élancent à leurs propres risques et périls. au moyen d’une police d’assurance responsabilité civile d’exploitation et avec les contrats d’utilisation négociés. ex. D’une manière générale. des particularités topographiques ainsi que de contraintes de droit public. liées à l’aménagement du territoire (il faut notamment tenir compte des aspects de protection de la nature/ forêt ainsi que des zones de danger définies).1. • Faire appel à des conseillers professionnels Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 43 . Il est difficile de formuler des généralités sur le thème de l’assurance responsabilité civile d’exploitation. Assurance Sitôt qu’un projet de piste VTT est réalisé. la probabilité de survenance d’un dommage et son ampleur sont déterminants. des matériaux utilisés. dirt parcs ou parcs de slopestyle). y compris les clauses d’exclusion. Exploitation 6. de se placer en protectrice devant les propriétaires fonciers.6. Conseil L’assurance responsabilité civile est un élément essentiel de tout projet de parc ou piste VTT. il peut aussi recourir à des partenaires d’assurance existants. Bien que. Elle produit ses effets lorsque l’état de la piste ne peut pas être exclu comme cause d’un accident et protège les membres de l’association contre des prétentions en dommages-intérêts en cas d’accident. une assurance responsabilité civile d’exploitation est indispensable. la matrice des risques courante s’applique du point de vue de la technique de l’assurance. du niveau d’aménagement de la piste. celle-ci est considérée comme une installation sportive du point de vue de la technique de l’assurance. p. Outre le type de risque. Si l’exploitant d’une piste VTT est une entreprise touristique. la situation juridique varie au gré des rapports de propriété. ce qui permet à l’exploitant de décider qui est admis dans l’association et a accès à l’installation. du type de constructions. ce qui permet à l’association. il est recommandé de limiter l’utilisation de l’installation aux sociétaires pour des raisons d’assurance. La prime d’assurance. L’expérience montre en effet que la peur de prétentions en dommages-intérêts suite à des accidents graves poursuit tous les intéressés et qu’elle est toujours mise sur le tapis pour de telles utilisations. est fixée sur la base de ces facteurs. Pour les installations exigeantes (p. Pour parvenir rapidement à une fin avec les propriétaires fonciers. il est conseillé de clarifier les questions d’assurance avant les premières négociations. même sur les pistes VTT spécialement prévues à cet effet. les instances délivrant les autorisations et les groupes d’intérêt.

il est donc quasi inévitable de faire appel à des professionnels pour son entretien. l’entretien devrait être prévu d’entrée dans le budget d’exploitation et réalisé par des professionnels. ex.6. si nécessaire aussi avec des engins lourds. il en va de même de son financement par le biais des cotisations des sociétaires. en veillant à une bonne évacuation des eaux de pluie et à l’utilisation intelligente du terrain. Panneau avertisseur avant un chantier d’entretien Conseil • Planifier l’entretien à temps Annexe • Entretien [p. il faut faire en sorte que l’entretien futur reste aussi limité que possible. l’entretien est moins important. p. GurtenTrail. les ornières de freinage ou la formation d’ondulations dans le terrain ne causent pas de problèmes particuliers avec les sols rocheux en montagne. qui ne peuvent être effacées qu’en partie de manière rapide et avec l’aide de bénévoles. Si l’accès à la piste est limité aux membres de l’association à son origine. C’est pourquoi. 69] Nettoyage annuel de la piste avant l’hiver. Pour les pistes VTT à caractère touristique. comme l’association Trailnet en a fait l’expérience: l’utilisation intensive du GurtenTrail pendant la quasi-totalité de l’année laisse des traces. Entretien L’entretien prévisible dépend fortement du type de piste VTT et de sa fréquentation. L’entretien de la piste pose problème à plus d’une association. afin de modérer la vitesse avant les croisements de chemins. Il en va tout autrement avec les sols forestiers. Afin de maintenir l’attractivité d’une piste. Les limites du bénévolat sont atteintes plus vite qu’imaginé. L’érosion. dès la construction. Dans ce cas. il n’est en revanche pas possible de faire valoir l’argument de l’utilité publique auprès des autorités.2. Berne 44 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

l’association peut réguler l’accès à l’installation et accepter seulement les vététistes dont le niveau technique convient aux difficultés de la piste. Du fait d’un usage réservé aux sociétaires. la question de l’application pratique d’une telle réglementation se pose.3. plusieurs associations ont déjà décidé d’ouvrir leur piste VTT à leurs seuls membres. C’est p. le cas du parc de slopestyle des «Bikelords» à Schlattingen/TG et du fun parc de l’association «Rahmespränger» à Winterthour. Pourtant. ex. l’utilisation d’une piste VTT peut être limitée aux membres de l’association. Toutefois. des vététistes moins aguerris pourraient se blesser sérieusement dans les sauts et sur les constructions en bois de ces pistes. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 45 . Réglementation d’accès Afin de se montrer conciliant avec l’assureur pour la police d’assurance responsabilité civile d’exploitation ou de maintenir l’entretien dans des proportions gérables dans le cadre du bénévolat. le choix a été dicté par la difficulté de la piste: sans cette précaution. Dans les deux cas.6. 699 du Code civil requiert le libre accès aux forêts et aux pâturages. Par ailleurs. l’art.

4. Conseil Outre le rapport avec les autres usagers. l’encrassement des installations est. de sorte à limiter le nettoyage le soir. sont accessibles aux vététistes. les vététistes permettent de stimuler l’activité des entreprises de remontées mécaniques en été. De même en montagne. Berne Compartiment réservé aux VTT 46 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . • Intégrer d’entrée les entreprises de remontées mécaniques et conclure un partenariat Station de lavage. sur le toit du parking du Gurten. le principal problème en relation avec un projet de piste VTT. souvent seule une télécabine sur deux ou un télésiège sur deux est préparé pour le transport des VTT (p. mise en place d’un dispositif tel que crochet entouré de caoutchouc). Coopération avec les entreprises de remontées mécaniques Les remontées mécaniques sont essentielles à de nombreuses pistes VTT. Parallèlement. En pratique. les VTT devraient toujours être nettoyés avant de pénétrer dans les installations. Pour informer les vététistes tout comme les autres usagers des remontées mécaniques sur les règles de comportement. ex. p. Aussi. ex. en respectant les autres usagers et en n’utilisant que certains compartiments ou cabines pour le transport de leurs vélos. seuls les deux compartiments supérieurs. Dans de nombreux funiculaires. ex..6. les vététistes peuvent contribuer à réduire voire à éviter les tensions. aux yeux des exploitants de remontées mécaniques. il peut toutefois apparaître des frictions entre les différents groupes d’usagers au départ et à l’arrivée des remontées mécaniques. p. notamment à Bienne ou Berne. en ne revendiquant pas trop de place dans les stations de départ et d’arrivée. Pourtant. il est recommandé de déposer de manière bien visible dans la station de départ une notice sur le transport des vélos. Il est recommandé de mettre en place une station de lavage à proximité du bas des remontées.

il s’agit de mettre en place un dispositif de secours avec le concours des services de secours locaux. en collaboration avec les services de secours locaux. En complément. on placera p. Une piste VTT présente souvent plusieurs accès. on définira de préférence différents endroits aisément accessibles en ambulance le long de la piste. il faut que les vététistes sur la piste puissent identifier où se trouve l’accès le plus proche par un véhicule de secours et sachent comment le désigner. A cette fin. ex. A cet effet. les secours ont besoin d’informations sur le lieu de l’accident. La centrale d’appels d’urgence peut alors attribuer ce numéro à un secteur et indiquer à l’ambulance l’accès le plus rapide au blessé. Dans un deuxième temps. Conseil • Mettre en place un dispositif de secours avec la collaboration des services de secours Plan d’accès par ambulance Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 47 .5. une numérotation de manière bien visible le long de la piste.6. C’est pourquoi il ne suffit pas d’indiquer clairement le numéro d’urgence sanitaire 112/144 sur les panneaux d’information placés à proximité des pistes VTT. Ils peuvent alors déterminer comment accéder le plus vite possible au blessé et le secourir le plus simplement. Afin de garantir le sauvetage et la prise en charge rapides d’un blessé. Dispositif de secours Chaque minute compte en cas d’accident.

48 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Conclusion: la situation juridique diffère sensiblement selon les cantons. En vertu de l’art. RS 921. 43 al. les cyclistes sont tenus d’avertir les piétons et.01): en particulier art. il est stipulé expressément que sur les chemins communs. qui sont en général conçues comme des installations sportives spécialement aménagées à cet effet et non pas envisagées comme un usage élargi des chemins existants. la pratique de l’équitation ou du vélo est interdite hors des chemins forestiers. mobiles et les cycles ne sont pas autorisés à emprunter les chemins qui ne se prêtent pas ou ne sont manifestement pas destinés à leur circulation (p. 4. laisse une certaine Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 49 . RS 741. les cantons doivent veiller à ce que les forêts soient accessibles au public. RS 921). Dans le canton de Zurich. SR 741.01). en se limitant toutefois aux disciplines pratiquées sur le réseau existant de chemins agricoles. les cantons peuvent limiter l’accès à des zones forestières et soumettre à autorisation l’organisation de grandes manifestations. Si la protection des plantes ou d’animaux sauvages l’exige. qui stipule que les véhicules auto- Bases légales en relation avec les pistes VTT en forêt: • Loi fédérale du 4 octobre 1991 sur les forêts (Loi sur les forêts. des chemins carrossables et des sentiers sportifs autorisés. accès aux forêts marge d’interprétation. aux cantons libéraux pour des raisons touristiques. Aspects juridiques 7. L’idée que certains vététistes se font d’un chemin pas manifestement destiné aux cycles diffère sensiblement de celle d’autres personnes: les vététistes chevronnés sur leurs vélos modernes maîtrisent des passages qui forcent nombre de randonneurs à faire un grand détour. quant à lui. soumis aux réglementations cantonales.0): en particulier art. la formulation de l’art. RS 921. ex.7. forestiers ou de randonnée. 22. faire preuve d’égards particuliers pour les piétons et lorsque la situation l’exige. comme les Grisons. 14 du territoire (Loi sur l’aménagement du territoire. LFo. 54 a OSR (Ordonnance sur la signalisation routière. p. Compte tenu des progrès fulgurants du matériel. Selon l’art. Généralités Faire du vélo en forêt. 1 LCR (Loi sur la circulation routière. ce qui permet de savoir si la piste VTT projetée a une chance d’obtenir un permis de construire ou si elle est exclue d’entrée à cet endroit. les chemins réservés aux piétons ou au tourisme pédestre).21). En vue de la réalisation d’une piste VTT en forêt. ces dispositions ne sont que partiellement applicables aux pistes VTT. 14 LFo (Loi sur les forêts. Elle va du canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures particulièrement restrictif où les vététistes sont uniquement autorisés sur les itinéraires VTT signalés comme tels.1. et en particulier la question de savoir où ce sport peut être pratiqué. LAT. il y a surtout lieu d’observer les dispositions cantonales et communales sur la délimitation des zones et leurs affectations pour la partie de forêt concernée. ex. L’art. au besoin. 15 LFo règle le trafic motorisé en forêt. dans toute la Suisse. Le trafic cycliste est. Même pour ces derniers. les piétons sont toujours prioritaires sur les vététistes. RS 700): art. Toutefois. les utilisateurs de parcours munis de l’indicateur de direction «Itinéraire pour vélos tout terrain» doivent. 4–16 forêts (OFo. 24 en particulier: • loi cantonale sur les forêts • ordonnance cantonale sur les forêts • plans forestiers régionaux • Ordonnance du 30 novembre 1992 sur les • Loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement • Dispositions d’exécution cantonales. de s’arrêter. il est en principe uniquement autorisé pour accomplir les activités de gestion forestière. Une étude de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de la VSMF (Vereinigung Schweizerischer Mountainbike-Führer) datée de 2004 a examiné la situation juridique en matière de VTT.

un tel projet de construction peut être autorisé comme une «exploitation préjudiciable» si des raisons importantes le justifient. (Constitution fédérale. La fonction sociale de la forêt est mentionnée explicite- ment à l’art. ce sont les actes législatifs cantonaux sur les forêts. les sentiers sportifs et didactiques sont même mentionnés explicitement comme exemples pour de telles petites constructions ou installations non forestières. Dans le cadre des plans forestiers régionaux. accord des propriétaires forestiers pesée des intérêts pour le cas où un ouvrage doit être construit hors des zones à bâtir et si aucun intérêt prépondérant ne s’oppose à la réalisation de l’installation. même si la taille de ceux-ci reste limitée. Ainsi. les zones forestières. Diverses exceptions viennent toutefois relativiser l’interdiction de construire et de défricher en forêt. Cette disposition prévoit une 50 . Raison pour laquelle il est recommandé de prendre contact avec elles le plus vite possible. et en premier lieu le forestier d’arrondissement. les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne sont. En montagne. 24 LAT est toutefois nécessaire. Ainsi. 11ss. 14 al. pas considérées comme conformes à la zone. 16 al. 2 LFo). définis comme un changement durable de l’affectation du sol forestier. Projet Zones. il est pertinent d’autoriser une piste VTT comme construction conforme à la zone ou comme exploitation préjudiciable. tout comme les zones agricoles. du point de vue de l’aménagement du territoire. le cas lorsque le dommage qui en résulte reste très limité et qu’on n’utilise pas de matériaux non locaux pour la construction. zone VTT). Comme Peter Keller et Andreas Bernasconi le montrent dans leur étude «Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt» (p. Les autorités cantonales. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Vu que la forêt est l’un des derniers grands refuges pour la faune et la flore. une bande de terrain non forestier parcourt l’aire forestière. il faut également tenir compte des zones de tranquillité pour le gibier et des réserves forestières. C’est pourquoi. catégorie dont relèvent les pistes VTT. RS 101). 2 OFo. 5 al. Une dérogation selon l’art. parfois appelés plans directeurs forestiers (PDF) .7. Si les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne peuvent être autorisées du fait de leur conformité à la zone (dans trois cantons. 77 Cst. sont compétentes pour délivrer les autorisations requises. avalanches) est capitale. à l’art. Elle inclut son utilisation pour les loisirs et la détente. L’office forestier d’arrondissement compétent saura vous renseigner sur l’existence de PDF pour une région et l’affectation des zones. leur application par les autorités compétentes ainsi que le projet de construction concret. 1 LFo ainsi que dans les PDF. et à son exécution d’autre part. Ce qui compte en définitive.2. Outre une autorisation forestière pour exploitation préjudiciable.) réalisée en 2005 sur mandat de l’OFEFP (désormais OFEV). Celle-ci a un inconvénient: l’installation est normalement exclue de l’aire forestière. une dérogation à l’interdiction de défricher s’impose (art. on procède à la séparation claire des fonctions de la forêt par zones. assimilées à de «petites constructions ou installations non forestières». Les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt sont en général considérées comme de petites constructions ou installations non forestières. sont en principe frappées d’une interdiction de construire pour toute utilisation non conforme à la zone: l’art. 24 LAT. elles sont considérées comme conformes) ou comme exploitation préjudiciable. En vertu de l’art. 5 LFo interdit expressément les défrichements. ex. L’accord du propriétaire forestier est bien évidemment aussi indispensable. Ce qui pose des problèmes quant à son affectation dans l’optique de l’aménagement du territoire (zone sportive. C’est p. dans la plupart des cantons. Dans de nombreux cantons. qui sont vivement encouragés à y participer. 2 LFo et de l’art. dans la plupart des cantons. dans le cas normal. ceux-ci nécessitent une dérogation selon l’art. les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt qui n’entraînent qu’une utilisation ponctuelle ou négligeable du sol forestier sont. la protection contre les dangers naturels (p. ex. Il s’agit d’une procédure ouverte également aux vététistes. et permettent donc d’y réaliser des projets. d’une part. qui n’est octroyée que d’entente avec les autorités forestières cantonales compétentes. qui est rendue difficile du fait de l’incertitude concernant la personne responsable (forestier ou autre).

dans les bases légales cantonales. En pratique. La notion de substances dangereuses pour l’environnement est définie dans la Loi sur la protection de l’environnement et. ne pas devenir trop glissant en cas d’humidité et résister à des sollicitations accrues ou. l’utilisation de substances dangereuses pour l’environnement est interdite pour la construction de pistes VTT. En définitive. pouvoir être bien compacté afin de limiter les effets de l’érosion. la piste est particulièrement voyante du fait de la couleur claire du matériau. mais renvoient à des matériaux bien plus préoccupants tels que boues d’épuration ou scories des ordures ménagères. Celles-ci ne mentionnent étonnamment aucune substance agressive comme le ciment ou la chaux vive. 18 LFo). mais des considérations pratiques [voir chap. la piste VTT s’insère harmonieusement dans la forêt. le cas échéant. du point de vue optique. En revanche. Construction Matériaux tabous En vertu de la Loi sur les forêts (art. de marne du Jura broyée et compactée. ce ne sont pas les dispositions légales qui déterminent le choix du matériau de construction pour la piste VTT.]: le matériau doit résister aux intempéries.7. il s’est avéré que la restriction volontaire à des matériaux de construction présents dans la forêt peut grandement simplifier la procédure d’octroi du permis de construire. 5. lorsque la surface de la piste est constituée p. De cette manière. qui n’entrent de toute façon pas en considération pour la réalisation d’une piste VTT. Il en va de même si. tant et si bien qu’elle n’est même plus identifiée comme telle par les randonneurs. le plaisir reste intact par tout temps et la piste n’est pas trop exigeante en termes d’entretien.3. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 51 . ex. du moins.

et avoir en tout temps enfants et chiens sous contrôle. RS 220). en général non seulement à pied (promenade. 41ss. en particulier l’art. Comme indiqué précédemment dans ce guide. mais aussi en roulant (vélo). 58 CO). un droit général d’accès et d’appropriation conforme à l’usage local est valable en forêt. en skiant ou à cheval.7. Toutefois. Raison pour laquelle l’association à son origine doit rendre les autres usagers de la forêt attentifs à la piste VTT et à ses dangers. Il s’agit en particulier de la responsabilité du propriétaire de l’ouvrage (art. De même. sont responsables en premier lieu pour euxmêmes. tout comme les promeneurs. devait néanmoins se produire.4. course). et ce. En vertu de l’art. et resteront dans une proportion raisonnable avec le but de l’ouvrage et l’intérêt de protection de la personne. Si une collision entre un vététiste et un promeneur p. la responsabilité du vététiste ou du promeneur est limitée s’il n’est pas en mesure d’identifier un danger. du point de vue du droit privé comme public. au moyen de panneaux d’information bien visibles placés au début et à la fin de la piste ainsi que de signalisations claires aux croisements avec les chemins existants. Exploitation Accès limité. du moins. l’ouvrage ou l’installation doit présenter un vice. 699 al. la Loi sur les forêts contraint les cantons à veiller à ce que les forêts soient accessibles à la population (art. En d’autres termes. ex. le propriétaire de l’ouvrage ou l’association à l’origine de la piste VTT peut considérer que celle-ci sera utilisée conformément à sa destination et que l’utilisateur fera preuve d’un minimum de prudence. le droit de la responsabilité civile extracontractuelle s’appliquerait. c’est-à-dire que la sécurité de son utilisation est garantie. est essentielle. responsabilité présente aucun défaut. Ces contrats règleront en détail les devoirs et les compétences en matière de construction. d’entretien et de surveillance de la piste. si bien qu’il doit en être protégé ou. une piste VTT ne peut en principe pas être séparée du reste de la forêt par des mesures constructives comme une clôture. associés à une assurance responsabilité civile d’exploitation conclue par l’association à l’origine de la piste. faute de quoi sa responsabilité civile risque d’être engagée. 14 al. même avec l’attention due. Néanmoins. ou pas à temps. ils ne devraient pas s’engager sur la piste. 1 CC (Code civil. Toute discussion sur la responsabilité en relation avec un accident sur une piste VTT spécialement aménagée à cet effet se fonde sur le fait que les vététistes. les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. sur les chemins forestiers mais aussi en dehors de ceux-ci. En effet. En conséquence. RS 210). les piétons ne jouissent dans ce cas pas d’un droit de priorité. les lésés portent eux-mêmes le dommage. Les dommagesintérêts peuvent être réduits lorsqu’il y a faute du lésé. contrairement aux chemins à usage commun existants. ils doivent prendre garde au trafic sur l’installation sportive. Le dommage doit donc être dû à des vices de construction ou au défaut d’entretien. 1 LFo). CO (Code des obligations. devraient la traverser avec une grande prudence. si bien que les mesures de protection se limiteront à un cadre techniquement possible et financièrement acceptable. Pour qu’elle soit établie. Si aucun tiers ne peut être identifié comme auteur du dommage. pour autant qu’ils ne se trouvent pas sur un chemin forestier prioritaire. Le propriétaire d’une piste VTT ou l’association qui en a la maîtrise effective (en particulier pour ce qui est de sa construction et de son entretien) doit donc veiller que l’installation ne 52 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . averti. Il est difficile de formuler des généralités sur la responsabilité tant celle-ci dépend des circonstances du cas d’espèce.

les sociétaires ne peuvent pas en être responsables. en tant que personne morale. Pour ce qui est d’une éventuelle remise en état (c’est-à-dire un aplanissement de tous les ouvrages de construction artificiels et le rétablissement de l’état initial). Les autorités peuvent par ailleurs conditionner l’octroi du permis de construire à la constitution de réserves pour une éventuelle remise en état – un des points qu’il s’agit impérativement d’éclaircir au cours de la procédure d’obtention du permis. répond seule de ses dettes par sa fortune sociale. d’intégrer un passage sur la remise en état dans les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. Sauf disposition contraire des statuts. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 53 . C’est pourquoi il est recommandé à l’association.7. comme mesure favorisant la confiance. Remise en état Poursuite et réserves La forme juridique d’une association implique que celle-ci.5. les propriétaires forestiers pourraient devoir prendre en charge les coûts si l’association venait à disparaître.

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autorités. sur le chemin qui mène de l’idée d’une piste VTT à sa réalisation. Il faut souvent un certain temps et de la bonne volonté jusqu’à ce que le courant passe dans les séances et que des alliances parfois surprenantes se forment. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 55 . les principales tâches et démarches de chaque phase (de la planification à l’exploitation en passant par la construction) sont récapitulées dans l’annexe à ce guide. Annexe Pour que. rien ni personne ne soit oublié dans les contacts avec les offices.8. propriétaires fonciers et divers autres intéressés. Un aspect essentiel ne peut être abordé dans aucune annexe: la réalisation d’une piste VTT dépend aussi des talents de négociation des initiateurs du projet et de leur manière d’approcher les représentants d’autres intérêts. l’annexe propose des modèles de statuts pour une association et de contrat d’utilisation destinés à faciliter la formulation de tels documents. De plus. On évite ainsi qu’un projet prenne inutilement du retard car certains aspects ont été omis ou que des groupes à consulter n’ont pas été intégrés d’entrée dans la planification.

Le siège de l’association se trouve à ***. 5. Elle se réunit une fois par an. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 1 Nom. 2.modification des statuts et dissolution de l’association . 5 L’assemblée générale est l’organe suprême de l’association. 6. Le comité est composé des personnes suivantes: président: *** / trésorier: ** / secrétaire: *** Les membres du comité peuvent démissionner à la fin de la période administrative. Assemblée générale 1. L’activité principale de l’association consiste à créer et à entretenir des pistes et des parcs VTT ainsi qu’à soutenir d’autres associations ayant les mêmes projets. But 1. 2 Sous le nom *** est constituée une association à durée indéterminée au sens des articles 60 et suivants du Code civil suisse. les organisateurs de courses ainsi que d’autres associations ayant des demandes similaires. 5. les associations touristiques. La convocation ainsi que l’ordre du jour doivent être communiqués aux membres 10 jours au moins avant l’assemblée. Art. 4 Les organes de l’association sont l’assemblée générale et le comité. Art. Les principaux groupes de travail sont représentés au comité. 56 Le comité gère les affaires courantes et représente l’association à l’extérieur. 3. Organes 1. Le comité se constitue lui-même. 4. Chaque membre dispose d’une voix à l’assemblée générale. siège 1. Le comité peut. 4. Le comité est responsable des travaux de secrétariat.8. Elle s’emploie à créer et à maintenir une image positive de ce sport dans le monde politique et dans la société.décisions conformément aux statuts ou demandées par le comité Comité 1. Art. 3 L’association a pour but de défendre les intérêts des vététistes et de promouvoir la pratique non commerciale du VTT.fixation du montant de la cotisation . Une assemblée générale extraordinaire peut être convoquée en tout temps par un cinquième des membres ou par le comité moyennant un préavis de deux semaines. L’assemblée générale a les compétences suivantes: . à l’unanimité. Statuts Art. L’association conseille les autorités.élection du comité .approbation des comptes annuels et du budget . Art. 2. 3. 2. Les membres peuvent déposer des propositions individuelles par écrit jusqu’à deux semaines avant l’assemblée générale. Les membres sont convoqués par le comité au moins quatre semaines avant l’assemblée générale. L’assemblée générale ne décide que sur les points inscrits à l’ordre du jour.adoption du rapport annuel . Ils peuvent aussi démissionner avant moyennant une demande écrite adressée au comité et acceptée par ce dernier. déléguer des tâches à des groupes de travail ou à des individus (avec droits et devoirs). 3. 2. durée.1.

7 La période administrative de l’association comporte 12 mois. 2. La cotisation est de CHF *** et doit être payée au début de la période administrative ou lors de l’admission. Il n’existe pas de droit au remboursement pro rata. 13.les bénéfices provenant de ventes et d’autres activités. Les membres des organes de l’association sont bénévoles et n’ont droit qu’à la compensation de leurs frais et dépenses effectifs. Les articles 60 à 79 du Code civil suisse font règle pour tout ce qui n’est pas prévu dans les présents statuts. Art. Pendant une période administrative. 2. 3. En cas de dissolution. La responsabilité des membres est limitée au montant de leur cotisation.les dons et le sponsoring. Les statuts entrent en vigueur lors de l’assemblée générale du ***. NB: traduit de l’allemand. En cas de doute. 2. Art. . Art. Lors de l’admission.Art. . Financement 1. 12 Divers 1. ses membres n’ont pas le droit de vote. 10 Indemnités et délégation 1. Art. la totalité de la cotisation annuelle est due. les avoirs de l’association iront à des organisations poursuivant des buts similaires. 5. 9 Les engagements de l’association sont garantis par son patrimoine uniquement. La modification des statuts ou la dissolution de l’association ne peut être décidée que par plus des deux tiers des membres présents à l’assemblée convoquée à cet effet. Elle débute le premier jour de l’année civile. 6 Période administrative 1. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 57 . Si sa décision fait l’objet d’un recours. 4. la décision finale revient à l’assemblée générale. Art. 2. En cas d’admission ou de démission en cours d’année. la première cotisation entière doit être versée pour la période administrative en cours. Art. 3. Le comité décide de l’admission et de l’exclusion des membres. Entrée en vigueur 1. ainsi que des membres d’honneur. des décisions importantes peuvent aussi être prises par vote écrit. Le comité peut engager une direction rémunérée. 11 Modification des statuts et dissolution de l’association 1. Art.les cotisations. Responsabilité 1. la version allemande fait foi. 8 Les membres de l’association sont des personnes et des groupes de personnes qui soutiennent les buts de l’association et payent leurs cotisations. Cotisations 1. La protection des données est garantie et les données relatives aux membres ne sont pas remises à des tiers. Les ressources sont constituées par : .

bases. rapports de propriété Regroupement de personnes aux intérêts communs. idée. ex. réunion pour déterminer les différents besoins Clarifications sur le terrain: tracé possible Assurance responsabilité civile pour l’association Contrats d’utilisation avec les propriétaires fonciers concernés.Liste de contrôle: planification et réalisation Tâche Délai Responsable Projet. fondation d’une association Calendrier Recherche de partenaires. contrats avec des partenaires (p. réalisation 58 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . plan des zones. entreprises de remontées mécaniques) Description du projet et budget Concept de signalisation Plan avec tracé précis de la piste Assurance responsabilité civile d’exploitation pour la piste Demande de permis de construire Permis de construire Sponsoring Définition du degré de difficulté Concept d’exploitation Construction.

ch www.ch www.ch www. parcours mesurés Fédération suisse des sports équestres Propriétaires de chiens Local www.pronatura. marcheurs nordiques.ch/f_afu_adressen.admin.pronatura.ch (en all.ch infonet.ch www.swiss-orienteering.ch www. joggeurs.ch www.karch.artenschutz.foresters.kvu.ch www.zurichvitaparcours.ch (en all.huendeler.randonner.ch www.ch www.vogelwarte.8.bafu.ch (sections) www.vogelwarte.) Amis des oiseaux Fédération suisse de pêche Protection des amphibiens et des reptiles Complément Clubs de VTT locaux Swiss Cycling Coureurs d’orientation Coureurs.cfm www.sfv-fsp.ch www.swiss-cycling. Liste de contrôle: les différents acteurs Qui/quoi Contact Responsable Propriétaires fonciers Entreprises de remontées mécaniques Administration des constructions Offices cantonaux de protection de l’environnement Office fédéral de l’environnement (OFEV) Protection de la nature Forestiers Chemins de randonnée Local Local Communal www.ch www.) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 59 .3.fnch.swisshiking.ch www.swiss-athletics.ch (sections) www.

60 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Le plan annexé sur lequel figure le tracé fait partie intégrante du contrat. 5 Exploitation commerciale Le propriétaire n’est pas autorisé à prendre des engagements avec des tiers relatifs à une exploitation commerciale et/ou contre paiement sans l’accord de l’exploitant. Contrat d’utilisation Contrat de droit de passage sur la parcelle nº *** pour la construction et l’exploitation d’une piste VTT *** Propriétaire foncier *** (ci-après: propriétaire) Exploitant de la piste *** (ci-après: exploitant) conviennent ce qui suit: 1 Droit de passage Le présent contrat accorde le droit de passage pour les travaux de construction et d’entretien. 3 Coûts Les coûts de construction. d’exploitation et d’entretien sur le terrain concerné sont à la charge de l’exploitant. Toutes les actions en responsabilité introduites par les utilisateurs de l’installation et par les visiteurs sont couvertes par l’exploitant.8. travaux forestiers). Le projet de construction a été autorisé et décrit de manière détaillée dans les plans (cf. 7 Remise en état En cas de suspension de l’exploitation. 4 Responsabilité des contractants La responsabilité du propriétaire se limite à l’utilisation de la forêt par des tiers au sens de l’article 699 du Code civil suisse (droit d’accès sur le fonds d’autrui). Toute modification de cette taxe nécessite l’accord des deux contractants et une adaptation du contrat. Le propriétaire répond des dommages causés à l’installation par des événements naturels ou des mesures forestières sans négligence grave des ouvriers forestiers.4. Les modifications du et/ou compléments au tracé font l’objet de nouvelles négociations avec le propriétaire. Le droit exclusif de faire de la publicité avec ou sur la piste reste durablement aux mains de l’exploitant. 2 Demande du permis de construire L’exploitant a demandé le permis de construire pour *** à l’office ***. l’exploitant paye au propriétaire une taxe annuelle de CHF ***. Le propriétaire s’engage à informer l’exploitant au moins une semaine à l’avance de travaux sur son terrain qui gêneraient momentanément la construction et l’exploitation (par ex. 6 Dédommagement du propriétaire Pour le droit de passage. Les accès nécessaires aux engins lourds pour les travaux susmentionnés doivent à chaque fois être convenus avec le propriétaire. point 12 «Annexes»). l’exploitant est responsable de la remise en état du terrain dans les six mois.

10 Lieu de juridiction Le lieu de juridiction est ***. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 61 . la version allemande fait foi. 9 Durée du contrat Le contrat est valable pendant *** années. le L’exploitant ***. 12 Annexes • • Demande du permis de construire (plans de constructions inclus) Police d’assurance (responsabilité civile) ***. 11 Copies du contrat Chaque partie reçoit un original du présent contrat. Est applicable le droit suisse. En cas de doute. le Le propriétaire Nom.8 Validité du contrat Le présent accord devient valable à sa signature. le contrat est reconduit pour *** années. fonction Nom. A l’expiration du délai de résiliation. Le délai de résiliation est de 6 mois. fonction NB: traduit de l’allemand.

permis de construire Contrats d’utilisation Assurance Réalisation *** *** *** *** *** Piste VTT *** Point de départ Idée Objectif Public cible Informations sur la piste Construction Mesures de sécurité Panneaux Caution de remise en état Communication *** *** *** *** Tracé Dispositif de sécurité Signalisation Eléments du parcours Patronage Instruments de communication Total *** *** Initiateurs Responsabilité Remise en état Résultats importants Calendrier Budget Coûts Cotisations Contact Coûts annuels Dépenses Entretien Location Assurance Caution de remise en état Communication Administration Total *** *** *** *** *** *** *** Interlocuteurs 62 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . budget Description du projet: sommaire Informations succinctes Coûts uniques Planification Concept. description du projet Plan de géomètre Consultation.5. Description du projet.8.

Constructions et installations forestières (sans changement d’affectation du sol forestier) 2. limitées dans le temps. Bases légales Le défrichement est un changement temporaire ou durable de l’affectation du sol forestier. Mémento «constructions forestières» Objet du mémento Aperçu sur l’obligation d’obtenir une autorisation pour les constructions forestières et les défrichements 1.1. 14 de l’Ordonnance fédérale sur les forêts (OFo) • Actes législatifs cantonaux sur les forêts Les dérogations à l’interdiction de défricher sont accordées par: • le canton pour les surfaces inférieures à 5000 m2 (demande à déposer à l’office cantonal des forêts). Compensation du défrichement Tout défrichement doit être compensé en nature dans la même région. • la Confédération pour les surfaces supérieures à 2. principalement avec des essences adaptées à la station. Exceptionnellement. • L’ouvrage ne peut être réalisé qu’à l’endroit prévu.2. • L’ouvrage remplit les conditions posées en matière d’aménagement du territoire. 2. il est possible d’apporter la compensation en nature dans une autre région.8. 3. l’environnement. il nécessite une dérogation. En principe interdit.6. 4–11. Défrichements (changement d’affectation du sol forestier) Ni l’autorisation de défricher ni la confirmation d’intrusions négligeables dans la couronne et/ou les racines des arbres ne dispensent de l’obtention du permis de construire prévu par la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire. Elles requièrent un permis de l’office cantonal des forêts ainsi que de l’office de l’aménagement du territoire. 2. Compétence • Art. 5000 m2.3. 4–11. Permis de construire Les constructions et installations forestières de même que les petites constructions non forestières dont la réalisation ne nécessite qu’une intrusion négligeable dans la couronne et/ou les racines des arbres ne sont pas considérées comme des défrichements. 16 de la Loi fédérale sur les forêts (LFo) • Art. Conditions (d’obtention d’une dérogation à l’interdiction de défricher) Des raisons importantes primant l’intérêt de conservation de la forêt doivent justifier le défrichement. ou de prendre des mesures visant à protéger la nature et le paysage. • Le défrichement ne présente pas de dangers pour • Les dérogations à l’interdiction de défricher sont Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 63 .

8. Outils 64 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .7.

50 r: 2.8.50 Rayon 2.50 4 1.70 2 1 2. Construction Saut de descente Saut double roulable Dimensions en mètres Appel.7 Saut de dirt Dimensions en mètres Hauteur + 1 = rayon Hauteur 1. Hauteur 1 Longueur 2 Réception.50 1. pente maximale 2/3 1/3 2/3 Hauteur 1 Longueur 2.4 3 5 3.5 3 5 +2 + 1.8. pente maximale Il faut respecter les proportions suivantes pour que ce saut soit roulable.80 3 4.5 4 6 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 65 .5 5.

66 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Piste VTT: règles 1 Vous empruntez la piste à vos propres risques et périls. n’empruntez pas d’autres chemins. 3 Le port du casque est obligatoire. Il est conseillé de porter un casque intégral et des protections.9. 6 En cas d’accident. 5 Les règles générales de circulation routière s’appliquent hors de la piste. Restez sur la piste. L’association *** et les propriétaires fonciers déclinent toute responsabilité.8. composez le numéro 112 ou 144. 2 Vérifiez votre équipement et ne surestimez pas vos capacités. 4 Respectez la nature et ne laissez pas de déchets. La première descente vous servira de test.

32 Cyclistes (art.astra. 11 OSR) Ce signal peut être complété par un texte. 15 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.html?lang=fr 1 flèche = simple 2 flèches = difficulté moyenne 3 flèches = difficile 1.ch/dienstleistungen/ 00127/00634/index. 2. 1. Signalisation Signaux officiels Passages dangereux Les fichiers vectoriels peuvent être téléchargés sur le site Internet de l’Office fédéral des routes (OFROU): www.8.15 Accès interdit aux piétons (art.30 Autres dangers (art.10.admin. 19 OSR) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 67 .

en particulier sous le point 5. roulables assez nombreuses. Etant donné que la classification par couleur (bleu pour les débutants. Le bpa s’est également inspiré de travaux existants. marches Eboulis. «Réalisation». de la piste Sol Tracé > 75 cm ferme et stable virages larges et simples < 75 cm parfois instable différents virages < 50 cm très variable différents virages. Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir Largeur min. < 15 cm aucun petits. pierres Drops.11. < 5 cm assez nombreux. «Degré de difficulté et passages dangereux». combinaisons de virages serrés < 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines. Ces critères ont fait l’objet d’une pondération différenciée. < 10 cm assez nombreux.5. de la vitesse adoptée par ceux-ci et des conditions météorologiques. < 5 cm peu nombreux. Vous trouverez davantage d’informations sur le degré de difficulté de telles pistes dans le chapitre 5. Degrés de difficulté Pour déterminer le degré de difficulté d’une piste VTT indépendamment des capacités techniques des vététistes. rouge pour les avancés et noir pour les chevronnés) est déjà appliquée dans les sports d’hiver. < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses. comme l’échelle allemande relative aux singletrails. pierres branlantes Obstacles artificiels peu nombreuses. > 10 cm assez nombreux. > 50 cm nombreux. imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70% 68 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . < 30 cm isolés roulables assez nombreuses. le bpa recommande de la reprendre pour indiquer le degré de difficulté des pistes VTT. le bpa a défini une série de critères conjointement avec des experts de la construction de pistes VTT.8.

8. remplacer les panneaux Contrôle des constructions en bois mensuelle Tout est en bon état (surtout résistance aux intempéries)? Lattes manquantes? Clous proéminents? Si oui.12. Entretien Nature du travail Contrôle de la piste Fréquence Responsable Selon la saison et l’orientation de la piste Contrôle des signalisations quotidienne / tous les 3 jours / hebdomadaire (de manière générale: plus l’offre est publique et touristique. plus les contrôles seront fréquents) Tout est à sa place? Panneaux endommagés ou disparus? Si oui. organiser un service de réparation Réparation des dommages dus à l’érosion Préparation de la piste à l’hiver selon l’intensité d’utilisation Enlever les feuilles mortes avant l’arrivée de l’hiver Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 69 . barrer l’obstacle ou le réparer immédiatement Contrôle après intempéries ou tempête mensuelle Bois tombé sur la piste? Eventuelles faiblesses au niveau du drainage? Barrage des tronçons qui ne sont plus roulables Mettre en place un contournement provisoire.

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9. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 71 .

ch Schurter Ernst. Mühlefuhr 4. cet aspect fait rarement échouer un tel projet car ce travail est considéré comme plaisant.neuchbikepark. Trailworks Rudi Hauser / Raffael Rhyner. D’une part. Les adresses pour les demandes de subvention sont disponibles sur: www. www. 2525 Le Landeron www. CP 5.ch Pour le financement.baspo. ainsi que son service juridique interne. Nägeligasse 1A. en vue de la participation au financement d’une installation sportive.trailworks. vers l’Eglise 14.ch Le service des installations sportives de l’Office fédéral du sport est le centre de compétences pour la construction d’installations sportives en Suisse: Office fédéral du sport OFSPO Service des installations sportives.ch Un guide comme celui-ci ne pourrait pas être réalisé sans l’expérience et les connaissances de divers acteurs.schurter@datacomm. 4002 Bâle Tél.ch. diverses associations et entreprises en Suisse proposent leurs services dans ce domaine. Gurnigelweg 1. 2532 Macolin sportanlagen@baspo. 3628 Uttigen www.bundicycling. il est vivement recommandé d’écrire Le présent guide n’aurait pas vu le jour sans le concours des acteurs suivants: Bike Attitude Alban Aubert.php?TPL=10105 Pour obtenir par ailleurs des informations sur les adresses Bundi Cycling Silvio Bundi. case postale. Kirchgasse 1. Casa 25.ch Hot-Trail GmbH Thomas Ryser.magicdownhill.trailnet. 3011 Bern www.admin. Fax 061 284 11 65 info@sport-toto.ch au fonds sportif et de loterie des cantons à proximité de la piste projetée.ch 72 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . 7116 Tersnaus e.sport-toto. Le bpa tient à remercier ceux qui ont contribué au présent guide.sport-toto. Le bpa a volontairement renoncé à donner des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste.Adresses et contact trailnet c/o Velobern AG.hot-trail. www.ch/index. se basant sur les connaissances qu’ils ont acquises au cours de projets antérieurs. 061 284 11 60. D’autre part. 7204 Untervaz www.ch. en particulier Nathalie Clausen.ch Magic Downhill Laurent Pittet. 8755 Ennenda www. 1563 Dompierre www.ch au niveau cantonal: Société du Sport-Toto Lange Gasse 10.

Thoune 2003 (téléchargement du PDF: www. ISBN 978-3-7255-4391-5 Verband Schweizer Mountainbike Führer VSMF. en particulier: • lois cantonales sur les forêts • ordonnances cantonales sur les forêts • plans forestiers régionaux Loi sur la circulation routière (LCR. Berne 2005 (téléchargement du PDF: www. Environmental Guidelines for Bikeparks. Wie gründe und leite ich einen Verein?.ch/ch/f/rs/c741_11.html International Mountain Bicycling Association IMBA (éd.html?lang=fr) Office fédéral de l’environnement.11) www. Pump Track Nation.ch) Bases légales Lee McCormack.admin.).html Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 73 .bfn.ch/ch/f/rs/c741_21. oO 2004. Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt – Documents environnement n° 196 Forêts.admin.). Loisirs et détente en forêt: bases. RS 700) www.pdf Deutsche Initiative Mountain Bike DIMB (éd. ISBN 0-9755023-0-1 Scherrer Urs. Berne 2008 (téléchargement du PDF: www.konaworld. exemples. The SCA Trail Building and Maintenance Manual ©1996.de/natursport/test/SportinfoHTML/ literatur/Rechtsstudie_VSMF. RS 921.htm Office fédéral de l’environnement OFEV (éd.01) www. instruments.com/09_enviro. Seattle WA 98134.ch/publikationen/ publikation/00096/index. Eppstein 2009 (téléchargement du PDF: www.buwalshop.bafu.). RS 741.ch/ch/f/rs/c921_01. www.html Dispositions d’exécution cantonales.admin.dimb. Legalize Downhill and Freeride – Ein Leitfaden zur Errichtung legaler Strecken.admin. RS 741. 2005 by Student Conservation Association.de) Loi sur les forêts (LFo.admin. Bestandesaufnahme der Rahmenbedingungen für die Ausübung des Mountainbikesports in der Schweiz. ISBN 0-89886-848-3 Kona.ch/ch/f/rs/c700.admin.21) www.).html Ordonnance sur la signalisation routière (OSR. RS 741. www.leelikesbikes.pdf ) Loi sur l’aménagement du territoire (LAT.ch/ch/f/rs/c741_01.admin. des forêts et du paysage OFEFP (éd. Trail Solutions – IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack.com/ WTPTN/WTPTNLeeMcCormack.01) www.html Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR.ch/ch/f/rs/c921_0.html Ordonnance sur les forêts (OFo. RS 921) www. Lightly on the land.Bibliographie The Mountaineers Books. Zurich 2002 (Schulthess Verlag). Inc.

tirage © bpa 2009 Proposition d’indication de la source 74 bpa – Bureau de prévention des accidents Case postale 8236 CH-3001 Berne Tél. Laurent Pittet (p. entraîneur national des descendeurs suisses Nathalie Clausen. Bike Attitude (p.bpa. collaboratrice administrative Sport. +41 31 390 22 22 Fax +41 31 390 22 30 info@bpa. enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source.). ex. Noëmi Sandmeier. lic. bpa Markus Buchser. 2009. conseiller Habitat / Loisirs / Produits. 5). bpa (p. bpa Noëmi Sandmeier. 14). Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes. Rafael Rhyner (p. CH-2502 Biel/Bienne Bubenberg Druck. journaliste indépendant spécialisé dans le vélo Samuel Hubschmid. la version allemande fait foi. Monbijoustrasse 61. Laurens van Rooijen. bpa Heinz Leu..ch Commande sur http//:shop. étant entendu qu’elle comprend aussi les femmes.ch Laurens van Rooijen. iur.040.und Verlags-AG. Berne: bpa – Bureau de prévention des accidents. responsable Sport. bpa Regina Münstermann. Pour une meilleure lisibilité. 33) GFF Integrative Kommunikation GmbH.bpa. Documentation 2. Patrick Christe. seule la forme masculine est employée dans le présent rapport. ing. En cas de divergences.ch www. ETS. 24). Patrick Christe. conseiller Technique de la circulation. collaboratrice scientifique Droit. Traduit de l’allemand.Editeur Auteur Collaboration Rédaction Photos Mise en page Impression. CH-3007 Berne 1/2009/300 Tous droits réservés. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .02. Oli Busato de «Trailnet» Alban Aubert de «Bike Attitude» Laurent Pittet de «Magic Downhill» Thomas Ryser de «Hot-Trail» Raffael Rhyner de «Trailworks» Pete Stutz de Zurich Silvio Bundi de Choire Ernst Schurter. bpa Fränk Hofer. Bernd Schoenmakers. p. reproduction (photocopie.

www. il établit les bases scientifiques sur lesquelles reposent l’ensemble de ses activités. de formations et de moyens de communication destinés tant aux milieux spécialisés qu’aux particuliers.ch.040. reproduction souhaitée avec mention de la source bpa – Bureau de prévention des accidents. CH-3001 Berne Tél. Il a pour mission d’assurer la sécurité dans les domaines de la circulation routière.ch. Pour les autres publications. du sport.ch 2.bpa.02 – 09. case postale 8236.ch. Pour votre sécurité. veuillez vous adresser directement à l’éditeur concerné. Les publications du bpa peuvent être commandées gratuitement ou téléchargées au format PDF sur www. . +41 31 390 22 22.Le bpa est le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents. info@bpa. de l’habitat et des loisirs. fax +41 31 390 22 30. © bpa 2009. Grâce à la recherche.2009 Le bpa. Plus d’informations sur www.bpa. Le bpa propose une offre étoffée de conseils.bpa.

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