In this

Issue
uly

1t1 cents
Features

July, 1928 POPULAR SCIENCE MONTHLY
e rut a out ue
An Illuminating View of the Latest
Claims of Power Out of Nothing The
History of Perpetual Motion Hoaxes
By E. E. FREE
, n.x. Hendershot "fuelless mo-
" announced recently by
Lester J . Hendershot, of a
suburb of Pittsburgh, has
brought numerous similar proposals
in its train.
A Brazilian priest, Father Antonio
d' Angelo, has declared his "ionic
motor" runs by some m);Sterious
property of the iron cores and mag-
nets it contains. D. E. Lame and J.
A. Townsend, of Clearwater, Fla.,
make similar claim for their device.
Alfred M. Hubbard, of Seattle,
claims to have invented a motor
driven by some equally novel "ener-
gy" of the air. Two Bavarian in-
ventors, Frederich Brandhuber and
A. Altschaefl, describe a motor
tapping the same source of energy
claimed for the Hendershot motor,
the magnetism of the earth.
The Hendershot motor operates.
he says, by " the same force that pulls
t he needle of the compass around. I
learned that by cutt ing the same line
of magnetic force north and south I
had an indicator of the true north
and that by cutting t he magnetic
field east and west I could develop a
rotary motion. I now have a motor
built on that principle that will r o t a t ~
at a constant speed, a speed predeter-
mined when t he motor is built. It can
be built for any desired speed, and a
reliable constant speed motor is one of
the greatest needs of aviation."
I
F JAMES WATT h ad died of
whooping cough as a child,
would the s team e ngine h ave been
invented? If the Morses bad had
no son Samuel, would tel egr aphic
communication be unknown? Do
great inventions hang upon indi-
vidual genius or upon an accum-
ulation of knowledge?
(l Before you d ecide, read this
article by Dr. Free, president of
the New York Electrical Society.
Tracing man's quest for a fuelless
motor, b e concludes that if s uc-
cess comes, it will be through
many experimenters advancing
s tep by step, rather than by in-
dividual geniuses.
(l Great inventions grow like a
coral is land, instead of s uddenly
like a volca.nic peak thrus t above
the sea. They are built of innu-
merable s mall discoveries by many
men. Sci en ce expects l ong, pa-
tient plodding before the fuellcss
motor can be a reali ty.
Barr Peat, friend and manager of
Hendershot, asserts that the device con-
tains a special magnet so wound with
wire coils that the motor rotates in a
direction opposite to the rotation of the
earth beneath it. T his magnet will have
to be " recharged," according to Peat,
after 2,000 hours of operation. Absence
of heat when the motor is running is due,
Peat says, to the fact that "magnet ic
forces are cold''- a statement with which
most scientists would disagree.
That is the sum total of information
given the scientific world by Hendershot
and his friends; that and the fact that a
Lester J. Hendershot, inven-
tor of the "fuelless motor,"
who ao.ys it operates by the
same force that affects a com-
pass needle. The "heart" of
the motor is said to be a mag-
net wound with special coila
A model plane equipped with a
model Hendershot "fuelless motor."
There is no record that this ship has ever flown
25
ess otors
D. E . Lame (left) and J. A. Townsend with the
original model of their "magnetic motor," which
they say uses mqnetie enerey stored in hard steel
smaU model has actually been seen to run
by persons of unquestioned integrity. As
this article is written no independent
expert of recognized scientific qualifica-
tions is known to have taken t he motor
apart or to have subjected it to complete
engineering tests.
C
ONCERNING the magnetic theory,
and other theories recently urged by
the several inventors of fuelless motors,
scientific opinion has been severely
skeptical. Prof. Alexander Klemin, head
of the Guggenheim School of Aeronautics
at New York University, has expressed
doubt of the possibility of any such motor.
So bas Dr. J . D. Whitehead, Dean of the
Engineering School of Johns Hopkins
University. President S. W. Stratton, of
the :Massachusetts Instit ute of Techno!-·
ogy, remarks that even if a motor to
operate on the earth's magnetic field
could be constructed, it would probably
weigh at least a thousand times as much
as a complete airplane.
Prof. W. B. Hall, of Yale University;
'Villiam H. Meadowcroft, assistant to
Thomas A. Edison, and a distinguished
electrical expert in his own right; Prof.
H. H. Sheldon of the Department of
Physics of New York University, and
many others, share the
doubt.
America·s most dis-
t inguished electrical ex- ·
pert, Prof. M. I . Pupin, of Colum-
bia University, has said, " I cannot
understand how sufficient power
can be generated in this manner. to
operate a heavy object. I fail to
place any confidence in it."
This skepticism of science is not
based upon mere conservatism, nor
even upon recollection of the
thousands of power-
from- nothing devices
wl1ich have been pro-
posed and found want,
1
ing. It rests upon the fact that such
theories are believed definitely con-
trary to known facts.
It is quite true that the earth is a
great magnet. If a pair of giants
could wave a thousand-mile wire
back and forth across the magnetic
pole o{ the earth, as scientists move
small wires past the poles of magnets
in the laboratory, they might obtain
a few horsepower-no more--of
electric current, pulsing through the
wire. In a small space like that which
could be occupied by an airplane
motor or from which electric or
magnetic forces could be tapped by
wires or rods attached to the air-
plane, the amount of the earth's
magnetic f orce available would have
to be measured in gnat power, not
horsepower.
r-pHIS conclusion rests on many thou-
.l sa"'tlds of measurements of the magnetic
forces of the earth made by scores of
scientists in every civilized country and
carried around the world and even over
the oceans.
But to criticize this magnetic theory all
one needs is an ordinary woodsman's com-
pass. Take off the glass top and touch the
moving needle. Note the tiny force that
will keep it from pointing toward the
north. The weight of a feather is ample.
Yet the compass is as e_fficient a magnetic
engine as any well-tested device known to
science. If any fuelless motor really works
on the earth's magnetic energies, the
greatest power it can develop is believed
to be the power shown by a magnetic
needle of equal size.
The electric forces of the earth might
seem more probable sources of power than
the magnetic ones. Sometimes these
electric potentials r un into millions of
volts, as is apparent when lightning
strikes. Anyone who has nerve enough to
repeat Benjamin Franklin's e:-.-periment of
bringing down lightning on a kite string
can use it to light a tiny lamp or to turn a
small motor.
O
NE ingenious device that is really a
motor run by atmospheric electricity
ri ngs a small bell, hung a few yards above
the ground and so arranged that it collects
a little of the atmospheric electricity. The
attractive force of this
electricity, like the
force by which electri-
fied rods pick up bits of
paper, is then made to
dri ve the small clapper
of the bell. Never, ex-
cept perhaps for a few
moments while the
electricity of the air is
changing, will the tin-
kle cease so long as the
apparatus is in working
order.
POPULAR SCIENCE MONTHLY
R. W. Hocbetettcr, (left), Pittsburgh research
expert, shows how tiny hidden batteries run •· fuel·
less motors" which he has built to demonstrat:
how easy it is to hoax observers with tbese devices
Washington calculated that the
obtainable in theory by catching the
electricity of the atmosphere over the
entire state of Wisconsin would total only
twenty kilowatts of power enough, at
its dangerously high voltage, for one din1
electric lamp.
The record of attempts to find some
source of free power or perpetual motion
goes back at least seven centuries, for
there is preserved in Paris a drawing of a
•· self moving wheel " devised by Wilars de
Honecort about 1250. About 1648
Edward Somerset, Sixth Earl of Wor-
cester, invented a similar device, and so
did Jean Ernest Elie-Bessler Orffyreus,
of Cassel, in Germany, in 1718.
Early in the last century Charles
Redhoefl'er, of Philadelphia, constructed a
"fuelless motor" the fraud of which was
exposed by Robert Fulton, inventor of the
steamboat. It was operated by a cun-
ningly hidden string. The famous Keely
motor in Philadelphia was
a fake worked by com-
pressed ai r. ·
Two years ago in the
House of Representatives
in Washington there was
debated the merits of a
free-power motor invented
by Garabed T. K. Gira-
gossian, of Boston. The
Although much more
powerful than the
earth's magnetic
forces, these electric
forces are still far too
weak usefully to oper-
ate a motor. In a re-
cent statement the De-
partment of Terrestrial
Magnetism of the Car-
negie Institution of
Fatber Antonio d'Anaelo showin& his "ionic motor," which still must
pass teatll of science. Above: G. Reutter and bis clock tbat rewind a itaelf
July, 1928
Patent Office had declined to con-
sider this device until an operating
model was submitted, a policy
now followed in all claims for de-
vices . producing perpetual motion
or power out of nothing. So far no
American inventor has met this
dema.nd.
Is the quest for a fueUess motor,
then, entirely hopeless? Not at all.
Sources of unharnessed energy do
exist, all scientists believe. The
power of the winds is almost un-
tapped, the waves likewise. Greater
still are the energy of the tides and of
the earth's motion. Sunlight is still
very little used. But if these
theoTetical sources of fuelless power
are ever rea.ched for man's benefit, it
wi ll probably be by the labor of
trained scientists slowly adva.ncing
step by step. not by accident.
When someone comes to you a
fuelless motor, seeking approval or in-
vestment, the first question to ask is:
Has the device the backing of reputable
scientific men who are personally e:-.-pert
in whatever forces the device purports
to use? The next query is whether the
device really produces power to run other
machines? And can its power output be
measured on standard meters of some
kind? And is this power output greater
than any power put in?
Even if a motor meets these tests, you
must still watch for plain fraud, like the
concealed storage batteries said to have
been hidden in the cushions of the
cngineless automobile exposed not long
ago in Kansas City.
With any alleged fuelless motor it is
necessary to be suspicious of all supports,
rods, belts, wires, and other connections
to walls or floor, no matter how innocent
these seem. Each one should be discon-
nected and examined. What appear to be
solid pieces of wood or metal used as
bases, magnets and so forth should
be examined for hollow spaces con-
cealing batteries or reservoirs of
compressed air or other powers.
Possible supplies or electromagnetic
energy from coils concealed in walls,
floors, or tables must be
looked for and excluded.
Remembering how many
hoaxes of the past have
fooled men of average
high general intelligence,
who nevertheless lacked
the special and technical
knowledge that can be
gained only by
ye. 'l.rs of study;
and remembering
how the hoaxes
have puzzled
even experts who,
though their
knowledge of natural forces made them
suspect trickery, were unable to discover
that trickery-you should not depend
upon your own judgment and your own
ability to detect deceit unless you are
yourself an ex-pert in the subjects which
the invention concerns. Only a scientist
is fit to judge a scientific invention.
Any day it may be proved that man's
ingenuity has contrived a real fuelless
motor, but meanwhile man's ingenuity
will contrive device after device based on
nothing but clever fraud.
' I
1 -
THE so .. c.ALLED IIEN"DERsuoxr
....... I•N
Ex
Asaooiate Gaston Burridgo
For moro th.e: n 25
1
.U.Hr.ter Bennerahott e:nd "The Hl5>t1dershott
Mot or'
1
have to b0 nr1 An':i.etou wrapped in a.tl f}bsourity tiod
with A. They st ill uro. !-lost poople are {;Urpl"ised to
learn that Lester J tnmings Hendershott is .fie:; i.s very much so ..
Not only is he '.\<rb ly o.l bra , but P,t 57 J he is det? p in h is e:xperi -
meats with his device - o. dovioe wh ich. h$ oornl') to be
kno\'rn nan. "ruotor''• •ro oa ll"Hendt:t:k"shott's meohflnism .. or ' ' e lootrio-
ia:mu -a motor. only a.dda to tho Long a.go, it WA.S tei"med by
A ruoat· orthodox aoientistJ •tmore properly o. g;onsrato1• u lnotor
11

Somehow.
11
generH.tor
11
never or.ught o.o . I t hus a.lwnys bean
11
The Reo -
darshott Mot ort' • Probably. t.t will ao .. In addit ion to g.et"l. ..
erato1•, o. r :i-angement mD,J' lle pr ope rly oa llcd an a ays-
or tcl devioo .
It SOt!li us to me it would 'ba inoorroot t o -qay liendershC'\tt de •
libm•RtBly created the enigma .. It would algo (.t'ppE:lf.\r \vrong to Sf!Y hu
has evrH· dono to lp o l e.ur it away l The enigmu· hs...a sui tt:td
• purpose he doas not kriow, he so.ys ., whut he ho.sL
He doo s not he nmv it worka . Ne ithe r doos he knov.r, ho
BI!YS ' how to duplioe.t .=. it oousistontly J or in dil"fe rent .d.zcll.
11
!
e..m not of thoaB s l id{!t .. r-u'le boys,
11
l'•E> to ln .trt<-) ., " I don't kno·1r
how to figurE') these; things out fir s t • · l t is pr etty much a
1
cut mul
try' proposition. with me •
1
'
I
Hsndt.Hshot t knows wl1at he is doing oz
1
he ho.s ovidli;lnt-
ly oroa.ted
11
e. s omething
11
whioh has so mood interesting to oth ..... .
era, f' or they ur e , nt pres l-Int t ime J seeking to dupllc;:a:te his ao-
o om_pl i tJhrnent s . I know of' .IS uoh eff L\ttera,Pte d in Nm'f' Je;r-
eey
1
nnoth0r i n the Bo.y of Cf.\1 ifor niH. . Whethe r eith8r o r
t oose will
11
beat to t hE": Patetlt Of"' f'ioo
11
r emo.ins to be s ee n.
Whothe r tl patent wi l l truly pl'Otac:t such a davi oa or twt is h ighly
problematioul. "•'fuile it ln.ieht oerto.inly pt'P.ve n.t .EJcale outside
mA.m.l,fact qt'ing o..nd it ruost oe rtainly not pr evo nt
or individuo.l mt:.nu.t'aot ur e nhd Of OOl4l' Sc3 , o-ur patent lawa d o
proteot - in the orl - against dupliontion of D.ny patented
e.rtiole-, b'Qt .. i tl praotioo - it 1A 9ui-te impossible to aonmnplbh
auch p1•otection. Onoe e.nyone l earned haw to t Qp a io a ouroe
of f or hin private use, and sots the forth -in u.
po.t t:Jht .. whioh. he 1nu:rt do to obtnin 1t .. t he world will not bea-t o.
path ·bo his door • a o mu(lh
1
t\B ·to the door of' t he Patont Oi 'i'1oe ,, for
there they oe.n learn t he aear et for 25.¢'\. Sonner- or later, every in•
ventor or such u devioo oomes to reulize this fnct. He is thun be-
tW€HH3. two .fires. Doth eJ quatly ho't. Either is: bound to consumtl
h llll or l r) te:r'.
2 •
'Jih is 1 l lJtJ li3VS 1 1$ why S 0 tns.!ly Of' thes e systems h£lV 8 died with
their inventc:>rs. .Few mon lieVe l ettrnad - perhaps it is impossible fo-r
them to l earn - that ho who give.s moat
1
reoe iveo n1ost. Al l ot us e.J•e
too a los-e to the. j ung l e for auol1 thinking. Howovar • a truth
dooa PQt obl i terut-fl it.
'WhRt muke.s o. H-8n,(lu.rshott

TherG DfJ.Gkst"'"IVOvan,
fle.t .coila oi' insule.ted wiro. Theso; no doubt, are or
some aruot.. Whe.t i5 the she or t he wire or how im:l.lzy" turns o£ it on
each ttpanoako
1
' there mo.y be
1
IIe ndorshot t . does not s!ly. Thera s oma
ato.inl£1sa stoel rings ...
11
noo--mo.gnetictt stninles& ·ateal .. and some
piocAs of .hst i ok oazobon .. , Thera ate some ehort of ''Alnico"
or .s quivaient, permanent mngoots. There rnuy bo- "" nnd probably aro •
some e l e otrioa.l c ondt; n8"6t'B fllll:Ong this plethoro. or pf\rtn , Mr .. He u-
dershott doe$ not nay, nor are their aapaoities hinted at.
may be other aoooutermanta well hidden tram prying eyes. I would be
eurprised if wera not' It woQld appear thero no
purts whioh dP.l 1"ifer the pqwer 1 l1eno€l tho laak of eny t r uo re"&mblanae
to a motor.. 'l'he device Il'ltl nufa.oture8 an eleotriool attrtent wnioh Mr •
.Hsnderahott tol d me would powor e ithar .c. n a laCJtr·io mot or o:r light a.n
inoo.ndaeoent l0111p·, In l' aot ,. he has ploturfla of himsel f' holding the
devioe in one hand und a l 1ghtod bulb in the othor. He al&o ha-13 pio ...
turos or da.vioe on£: piltt of' lwrJ;Jar, and a.:.l ightad lomp
above- it.
There also app:H>..r.e to bo wit h. in this dP,vioe eome vory crit iosl
For i.n.a z:1s Mr. lie n.dol"shott told me . I
wind on too mo.ny turns o.r wire. i'hen., .the t hing won •t wo·rk at ull.
1 ta.ke eoma or too turns off' . Maybo it works . o..nd ml.lybe not. It' it
worka it burna ou'b. 'l'he.t is my grwatest trouble - the thing
bur-ning out •" One irnmedio,tely ·wonders 11." it is th!=i pota n ..
tiul of the power source ohange$ f ztequont ly7 ....
What powers the ltande r shott devioo 1 It Mr. IIendarshott knows ..
hns e..ny ido!l • hG hidt)s wel.l. He says he doe en tt
knQW. He haetena to co.uu:ne"Qt that Qny scientist who has wv.t oh-
ed appnratua in d()esn
1
t know o ithe r He does not
name 8.11¥ soient ist who ru1B Wl.ltCh!:'d his d(,lvioo in opera.tion. Tho
oomtn.On oxple.nation of the souroe of' its e rergy hM beon :from
11
tha
me. g:neti-o lines o:f f'oroo· of' the e:nrth". If' such is the s ouroo
Nikola Te5ln, the gr-eat .o leotri cal 1nvetttor, onoe OOlllJJlented "a uah
e. would have to be mee.aured in •mot.,tse-pO\•ter't'. The.-:re aro two
othe-r pos sibl e a ouroes. OJle is anrth eleotr1ci ty the e.tmmr-
pherio al-actrioity. lt \Vh S Tes l.n who oa-bn"bli4hed theru wero
suah oharges in eaob. Ha learnod the ehar ge was positive,
the a.tmosphert.'l' s, negf'\.tive • Tosle. a le o learned Jf&tu.re he.d a ll\sana
of ma.1 nta 1aing the aarth
1
s full charge aont i nun.lly • It he e v o r
s o.tis.fied hi.mae 1£ how this Wf13 aooornpl1shed ,. it :t(:nnains ontJ. of his
roo.n.y seorets.
7
There is t:J. poao ibil.1ty the eE1.rth mo.y be an
11
e leotro-magnet
11
, rl'.ther
t hnn a one. If so, there is also possibility its powat<
be oonsidAreo l..ibo'Ve the ••mous o
11
Dr. Edwe.:r.J C.
Bullard of' ths }1ntiatH\l Phyo ionl lehori:l.tory in Inndon, a the-
ory aooounting for the &arth's possible eleotro-lllD.gMtio: f':i eld. Brief-
ly, Dr. Llullnl"d says the earth's or semi ... plastia aora b high-
ly rlldionoti ve. Thie radioactivity gene:rat·ea o nough he so ion
in the form of' convection ourrents is set up. Theao currents provide
the "e-xoitemEHzt" rsoesaary to ll'E.ka elaetro- mgnotism F..L
Thu.s , in the o1·y
1
at t , there pos.e-ib ilities of' a. s ouroe of pow-
er to operate Hendershott' a It mc.y we 11 be, while its po-
tential is t neoret :i.oally g.ront, liiw tho power from the aun, ita ac-
tuality is Slil:H.ll. It is also pos:Jible, while its potentiality i e
groat, the ocs t of oolle oting it or oonvorting it
1
is u1so great, be ...
oautte J?feeent m thods of us mg energy f.t:ra so crude. W'e seem to
ws.e te :m:uoh m.ore tha.t'} we As ye·b,. we hf!V'C"' nm ovoroo:mf'l the •t rr io ...
tion of useL
11
Someono ho.s enid.- •poinb of view 1a averything: .. n Well, iC not tlve -
rytlling, ·chen a. groe..t Digg;ing out
11
f' aot.':l
11
b often
upon the tint o.i' the lenses in ono 'a glasses. Here iG what I ll\£l i;n.
in Re.ndershott
1
s experienoo ho was taken to Detroit's Selfri dg.e
Fle1tl to d0m"onstratE:. hi$ ••motor
11
to MaJor ThOJnO.s .G. dom.mand-
ant of tho The Major was interested in the but .nover
olainnd aey sponsorship of' it. Shortly, Detroit oc.rrif'ld
Btories toot teohni.oi an:s the .lt .. io ld had o·onstruatcd a devioB
under urdGrs o£ Mo.jor IAmphier and under ins truotions from Bender ...
ahott, This motor worked according to pree.s releo.sos of t hut day.
Being interested in this point, € oonsiderably diff'icQlty, I
lOQated, nCNI Colonel and r otirad, Thomas G. Lumphiar. In El.:OSweriog
dir6ot q'Uestio.cr. from ltLe, Colonel Lamphier irtrox-med me that no Hen ..
dershott de.vioo of' any ao:rt evor codtl"uote d at Solf'r i dgP. Field
ttnder Hendorshott•s inst ruotione while'he , Lrunphier. Wflft Commti.nd-
A.n.t. Lsmphier Sf\id, "The only ever at tho Fielrl wa.s
whioh IIondorshott brought to the ll';teld .. o.nd it we.s prmred e. fftko at
Wl eastern ln.borntory.
11
I laid thia beforo He r c::ma.rkecl, he
not under stand it at nll, oo cause the dovioo Wfls built at the Field
1
by Field t€YOhtlio'inn.s .. 'l'hut he, Hendershott, dicl not even ao muoh as
u si 13 co i 1 of it. That the oompietad dGv ice did work ...... jua"tr
as the had reported • Thus . are enigmas built\
J.. Washington .. D .. C .. , m:nvspllpsr ctu:ried a. st.ory on Maroh 9thJ 1928 ...
relating Hendershott wr.fl reoOV'fJri!l6 in a Washington hospit al f'roh'l a
:woo-volt ahack euste.ined while demonatro.ting hh. dEtvice in tho of ""
fi.OO of' his ettO:t"fi.€.Y'.; to interested O:t:apitO.lo l
haVA in r1f files n letter from o. newape.perman, long with of the
leading Pittoburgh de.ily pt.tPfli"S, "'tllhich atnto s Hendershott was not
4 -
taken to the hospital for any suoh ahook treatment at all, but for a
lunaoy test. Str!\ngo e.!i i1; ma.y sound, Hendorsh.ott we.a not 'lt;uilt ..
y•
1
, t\nd was -re].aasa.d., One i..s often quite S1.U''N'iaed e.t the tip or Jua-
t ioe 'o aoe.l f.l L
Uendershott t s dev'toe i.e develop-3d to :n point wh.1H'f:t it
is, or otlil be J understood and uaud for rydny pu1•pooes
1
, both he and
it wi 11 alWA.ys be 'between oovors' • Th1a onm8s a.bout through Oharlos
For t he.vine; iisV"oted Be7oro.l pag.AA to RetldoJ'shott in hia book, "W'ild


• hust ohaptor (32'). Fort rlooan't
1
tplug" very h.e.rd f'or Hender-
shott, b"t does bt• ine; up 1 '.'rhioh might ot herwise be over -
lookod. I nsked Hend€J:rahovt i:f. he ho.d sean ·that whtoh. Fort written
about him.,. Hetldl':trehott replied that he hud. As 'f.!etldershott
Sflverul other queations relative to the publioation, I thrlUght I no •
tioed a bit Qf impatL3noe both in his tona or voioe atti•
Thia indioo.ted t o me hn wAs not overly pleo...sed with tho l'torda
he- reEl.d ..
'I'he 1960 islJ.ue of "F&to$
1
mn.ge.z.1nfJ on.r;r!ed u ;story 0!1' llen-
de-rshot t. My l ead ma to bE:t U.eve this story wo.a bo.ood
upon tho o.ooount iu the Fort book' along vdth those o£ so-voral nmvs ..
p;tpsrs published in 1928. When I brought this to Mr. Render -
shott' s ttttention, hia l"eply ta my quest::ton.s ive. 1 go.inod
the tee ling that l:len<'lershott knew Mr. Fleming. the artie lots o.ui;hor •
but f
1
?r s ·m11fl .Qiapleo.se-d with e1thGr tho pieoe, or t he r0 ..
aults tro.trJ it. 'loore muy be on intere,stiug story lying
buried
I n the :May, 1963 • is su.s of "Fa.to
11
il.Plle E\J"ed an advertise-
mnt from the ttUt1lity E.ng1118a
11
profeasint; to ho.ve plans for sale- of'
a ao .. oA. l led mntor. Suddenly, o.ll mnil WI).S l)y
the nddroa,s .oi.' t ·ho 'Utility '
1
\ I d Hendershott a. bout this
muttor. He tohl me he of it an<?n o..t'ter the e.dw J:"tiR nment
published. Soon. after tho.t he lea.t<ned the pluns they were
selling and ua iog his mme. They wero doing Hendorahott olaim-
without his pArndssion or oonstfnt. Tie told me that he promptly
inf;?rmed th.o pt:Jate.l authorities o;(' the o 1rourna tnnoa. "They muat
hav!':l done a ometh i,ng about it .. for I hec.rd no·th:tng ma1•e 1>o,_t therrL,
11
he sa:id. Henclershott wv.s quito empho.tio to me thEJ plana
put out by the
11
Uti!.ity not being or hts dBVi<Je. HE} we.a
ao emphatio, in .t'aot, I felt h$ , like the JMideu,
1
'didst protest too
muo.hn. Tht\!!1, tthe ol• hound s nose
1
v.mnt to the I n
due aou.rse it oBll\e up with tho in:f.'ormtl1don i'u:rnis h(!ld by H.n acquaint-
a.noe of Benderahott'a to the ef1'eot thu,:t IIenclGrshott ha.d rcrno.rked a,t
the 'b :l.ma, while "Utility Eng1nl$s,, informc.t ian was not his dav·1oo .
11
it was pretty d .. --
I have ho.d the
11
Ut ility Enf;inas
11
material baforo aovornl oompetent
radio n.nd olAGtronio men.. They eay the dio.gram of' oohnAct:i.ons u r e
doi'initll;!ly ·the r a dio band or 'I'hey oowmerrt tho.t
th:t would uudoubt0dJ.y work • l£ o· loBI:) vnoug;h to e. po'Neri'ul
tad:lo transmit t ing .station. I o.lao know of several who havo boon
tryw.g for :montha to •tmako aome·thing out of tho pr ints
11
• nut eo ffi.r,
have fnilod to do AO• Thestt men are trn.incd in e. n d
6 -
ra.d:lo 'beohniquea.. Ir tho platw as olos:e by Henoor -
ahottta remA.:rk, s oma onA m.uy
11
atumble" n.oro.a:s the right u.nower.s. Y!fho
knOYfS?
n.t'tet noon I mot HendP.rshott he in hio front yo.rd tAking
Rome piotu:rea of' JliD y()ung Aona with a new Polaroid • I um pret-
ty sure the orune.ra .t:v;,w, beoaua.e tho pioturas • n¢t turning a•.1t
we 11. nonderAhott is a short 'D1f.l.n, bfll<Hng somswhut
1
o.nd o£ a
i"o.thor rotund build. His eyos ore d.F.Lrk b:rown, alert, n.t tilnGs
pioroing .. FrEt seldom amilen. 'When he does smi l e it is c. wan smile; and
not very getllH'OU:!l in amount. l iet1ders11ott gesturos a groat dP.al with
his hand a, fntd .?Jha.kea hia hD-Illd negat ivE1ly I fl.!)lt he di$t,rust ...
od me greatly, 'This be or.:me more aa I l a id he f
1
ore hil•l l'lLOl"e
n.nd m.ore of the informo..tion I had. Maey of ICW questions Henders.lwtt
to answer poirtt ble.ok, rf:lferring mo to his fl.ttorney. \Tnon
these saroo questions lu id before his attorney • the ut torney o..ho
ref1.1aed to o.nswe:r tharn. Why, only tin:o will. t ell. I think I know ..
Probably, is
11
6 'l::o'' tho Hendarehott dr.wioe, or any
other of ita ooture. Whether that

of great potential
or not, to bo seen. Fantfistio wnountlJ of on"rgy lay A.ll a-
bout us. aeema to have lae.rnfjd to use on0-rgy it1: hug'3
qoontities
1
wasting most oi' i t. Ths more "oivilited
1
T he h1-lS become,
the hia energy use • A.nd waste. !t ie quite evident. if' he
aontinues to multiply o.nd oontinuea to require more f;lna.rgy,. he will
h.o.vo to look for it in new plaoA.s, or revamp his mnoh.in•
EJtY• 'Xher.e l:l.ppe·&.r oertaiQ busic dungora for mu .. n a..lout>; the pa.thway of
uBing o.tomio e.nergy .. da.cgerzs of prooesaes e.nd ueee getting "''·-"t; of
hfl..nd, blowing himself and his planet to Kingdom Come .. 1'here may
ba s.s mny dangers the pathwaya of eEJ:rth leotri.oity • E}lect:rQ'"'
eleotrioity. or ll.al:nr power, btrtl aOm.ehow I
have a £ealing there are not. Everything we: huvo
1
everything we know •
was FUt together onoa. Aa far as wo havo leorneo, the putting togeth-
er prooesa h1u1 consumed <Jonsidero.bla oi' thA.t which we know a.s
11
time
11
..
Pnrhfl:pS
11
hu-r:r-yn has been the tuna Cf the piper - o.nd WO havon't Mired
the pr-ioo
- e n d -
H J

Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 1
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012


Din partea lui Mark M. Hendershot,

Ca și copil, am văzut aparatul tatălui meu funcționând, și am reglat cu succes modelul
pe care acesta la construit. Aici veți găsi câteva scrisori de la diverși oameni care l-au
contactat pe tatăl meu, cât și fotografii făcute pe durata funcționării aparatului (observați
lumina emisă de becul din fotografie).
Momentan lucrez la un model și sper să funcționeze bine pentru Simpozionul
Internațional Tesla 1995. Am obținut câteva rezultate cu modelul meu, dar nu la nivelul
tatălui meu. Sper ca veniturile obținute din vânzarea acestui pachet î-mi vor permite să
cumpăr instrumentele de test, pentru a face testele necesare, pentru acordul bobinelor și
condensatorului la un nivel care să atingă rezultate egale cu cele ale tatălui meu.
Pentru 34 ani multe din informații expuse aici au fost păstrate în memoriile familiei și
în amintiri. Doar acum această compilație a fost asamblată și făcută disponibilă
antreprenorilor care încă lucrează să creeze ceea ce nimeni nu a reușit de la Lester J .
Hendershot încoace.
Este credința mea sinceră că încă o dată că teoria și dovada funcționării poate fi
prezentată lumii care este pregătită acum. Să lucrăm toți în paralel și probabil în cooperare, să
realizăm visul odată deținut de un om care credea, atunci când lumea nu credea.

Al vostru devotat,










Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 2
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
POVESTEA LUI LESTER J. HENDERSHOT SPUSĂ DE MARK M. HENDERSHOT

Numele meu este Mark Hendershot, Lester J . Hendershot a fost tatăl meu.
Lester a fost un inventator și în multele lui încercări de a realiza articole practice, el a
avut un succes moderat de câteva ori, cu jucării electronice, și și-a vândut unele idei câtorva
mici industriași. Cea mai mare ideea a lui, totuși, a fost așa de revoluționară încât i-a îcurcat
pe savanții de top ai națiunii, deoarece ei nu o puteau explica, și dacă putea fi perfectată, este
posibil să elimine necesitatea utilităților electrice publice în multe cazuri, și va schimba
complet cele mai multe conceptele și motivațiile noastre prezente.
Invenția lui anterioară era denumită “motor” de ziare, dar era de fapt un generator care
era alimentat de câmpul magnetic al Pământului. Modelele lui ulterioare au creat suficientă
electricitate pentru a lumina simultan un bec de 120 volți și un radio. Eu l-am văzut
alimentând un televizor și o mașină de cusut, pentru câteva ore în sufrageria noastră.
A fost în 1927 și 1928 când tatăl meu a început să se gândească serios la acest
generator “fără-combustibil”. El a zburat în anul 1925, și curând a înțeles că ultima dezvoltare
a aviației va fi îmbunătățită major de crearea unei busole adevărate și sigure, iar primele lui
eforturi au fost să producă un asemenea instrument.
El a teoretizat că busola magnetică nu arată adevăratul nord, și variază de la adevăratul
nord, cu diferite grade în aproape orice punct de pe suprafața Pământului. De asemenea,
busola inductivă trebuie setată înaintea oricărui zbor, și la acel timp nu era întotdeauna
corectă. El a afirmat că, cu un miez pre-magnetizat, el poate seta un câmp magnetic care va
indica adevăratul nord, dar nu a știut cum să îl utilizeze în busola pe care încerca să o
dezvolte.
Continuându-și experimentele, el a descoperit că prin tăierea aceleiași linii de forță
magnetică nord și sud, el obținea un indicator al adevăratului nord, și prin tăierea câmpului
magnetic est-vest, el ar putea dezvolta o mișcare de rotație.
Cu acest principiu în minte, și-a schimbat planurile și a început lucrul la un motor care
utiliza această putere magnetică. A construit unul care se rotea la o viteză constantă, o viteză
pre-determinată în momentul construcției motorului. Acesta trebuie construit pentru o viteza
dorită, a zis el, și a simțit că un motor cu viteza constantă reală era una din cele mai mari
necesități ale aviației la acel timp. Cel pe care el l-a construit dezvolta 1800 de rotații pe
minut (vezi foto A).
În anii următori, acesta a înțeles că idea unui motor alimentat magnetic, nu era atât de
practică ca și cea a unui generator alimentat magnetic, așa că munca lui ulterioară a fost
direcționată către generator (vezi foto B).
Pentru a evita confuzia, ar trebui punctat că experimentele inițiale au început cu un
MOTOR alimentat magnetic, și mai târziu a devenit GENERATOR.
Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 3
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
Primul experiment important cu versiunea de motor a avut loc la Selfridge Field,
Detroit, sub îndrumarea maiorului Thomas G. Lanphier, comandantul aerodromului și șef al
First Pursuit Group.
Dispozitivul demonstrat la Selfridge a fost un mic model a ceea ce el a sperat că va fi
dezvoltat într-un motor de avion. Citatele din ziare fac referire la la liderii aeronautici ai zilei
și impresiile acestora despre ceea ce au văzut.
Un asemenea raport a fost creditat lui William B. Scout, președintele Stout Air Service
Inc., și creatorul avioanelor integral metalice utilizate de compania de motoare Ford.
Comentariile lui Scout au fost, “Demonstrația a fost foarte impresionantă. A fost de fapt
stranie. Mi-ar plăcea foarte mult să văd un model mare, creat să genereze suficientă putere
pentru a ridica un aeroplan.”
Comentariile făcute de maiorul Lanphier către reporteri, după demonstrație au fost,
“Întregul lucru este așa de misterios și de uimitor încât are aparența unei înșelătorii”. “Am
fost destul de sceptic când am văzut primul model”, a continuat acesta, “dar am ajutat la
construcția celui de al doilea model, și am asistat la bobinarea magnetului. Sunt sigur că nu a
fost nimic fals cu el”. Tatăl meu prima dată a arătat șefilor militari cum funcționează modelul
lui, apoi a îndrumat tehnicienii militari în construcția propriului lor model, care a funcționat
perfect. Maiorul Lanphier a zis că electricianul căruia i-a fost arătat motorul “… a râs de
modul cum l-am bobinat și a zis că nu va funcționa. Apoi acesta a FUNCȚIONAT”.
Experimentul de la Selfridge Field a fost cel care a inițiat seria de articole din presa
națională. Articole cu titluri bine țintite în ziare ca Detroit Free Press, Detroit News, Detroit
Times, ziarele din Pittsburgh, New York Times, și multe altele. Multe din acestea au etichetat
dispozitivul demonstrate la Selfridge ca “motorul miracol”, au publicat poze cu maiorul
Lanphier, colonelul Lindberg și tatăl meu, alături de motor.
Orice apărea in acea perioadă în ziare și era conectat cu Lindberg, era pe prima pagină
a acestora, chiar dacă era de interes, sau dacă Lindberg se nimerea doar să fie în zonă în acea
perioadă. Titlurile din diferite ziare erau, “Motorul fără gaz testat pentru Lindy”, “Lindy
inspectează Motorul fără combustibil pentru avioane”, “Lindberg testează motorul care
funcționează ca și Pământul”. Un articol chiar a afirmat că, la cererea acestuia, Lindberg și
Lanphier au zburat la New York pentru a arăta motorul Fundației Guggenheim pentru
Promovarea Aeronauticii.
Rapoartele ulterioare, totuși, au accentuat faptul că Lindberg de fapt nu nimic de a
face cu experimentele, și că acesta doar a asistat la câteva demonstrații, ca și invitat al
prietenului lui, maiorul Lanphier.
Testele de la Selfridge se pare că l-au mulțumit totuși pe Lanphier și pe asociații
acestuia, și pe durata cât acesta a fost acolo, modelul pe care tehnicienii l-au construit a
realizat 1800 de turații pe minut, iar performanțele anunțate au fost pe deplin satisfăcătoare.
S-a estimate că aceste motoare vor funcționa pentru 2000 la 3000 de ore înainte ca magnetul
central să fie reîncărcat.
Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 4
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
Un om numit Dr. F.W. Hochstetter, de la Laboratoarele de Cercetare Hochstetter din
Pittsburg, a anunțat în grabă o nouă conferință și a expus modele a ceea ce el zicea că erau
“Motoare Hendershot”. El le-a descris, iar când acestea nu funcționau, el a declarat că
Hendershot era un șarlatan, și că motoarele funcționau doar datorită puterii derivate de la o
baterie creion ascunsă.
După ce acesta a expus modelul de motor, Dr. Hochstetter a anunțat că acestea nu vor
genera suficientă electricitate pentru “… a lumina cat un licurici” sau “… să coase pantalonii
unei zâne”.
Observând generoasa sală de lectură din hotelul din New York, care a fost închiriată
de (sau pentru) Dr. Hochstetter pentru conferința de presă, Dr. Hochstetter a fost întrebat de
ce era așa de interesat de demonstrațiile lui Hendershot, și de ce încearcă să le discrediteze.
Acesta a răspuns pur și simplu că “a venit să expună o fraudă care ar fi capabilă să distrugă
credința în știință pentru 1000 de ani” și a afirmat că singura lui motivație a fost ca “știința
pură să strălucească mai departe neafectată”.
A fost evident pentru toți cei care erau pro Hendershot că, prin prisma întregului tam-
tamului și a deranjului unui asemenea cunoscut om de știință ca și Dr. Hochstetter, undeva în
spatele a toate acestea, cineva era nerăbdător ca invenția să fie ridiculizată.
Când a fost abordat cu aceste acuzații, tatăl meu a zâmbit și le-a spus reporterilor, “Dr.
Hochstetter este corect, până la un punct. Am ascuns baterii într-un model sau două, deoarece
am descoperit că nu pot avea încredere în unii din vizitatorii mei, și de asemenea aveam
dovezi că cineva mi-a falsificat munca. Așa că, am pus câteva baterii la un moment dat pentru
a conduce intrușii departe de ceea ce eu lucram”.
El a adăugat că maiorul Lanphier și armata lui de tehnicieni erau o dovadă suficientă a
celor susținute. “Nu eu am construit motorul care a fost demonstrat la Detroit,” a punctat
acesta. “Acela a fost construit de oamenii armatei la ordinal maiorului Lanphier și la
îndrumările mele. Nici măcar motorul nu l-am bobinat. Ei l-au construit și a funcționat.
Acesta este răspunsul meu la toate criticile – a funcționat”.
Dr. Hochstetter și asociații acestuia, de asemenea au susținut că tatăl meu a semnat un
contract și a primit $25000 pentru exploatarea motorului, dar după o scurtă perioadă de
agitație, afirmația a fost retrasă – nedovedită.
Nu cu mult după demonstrarea motorului, Dr. Hochstetter a murit în circumstanțe
neobișnuite. Se afla în Baltimore, iar trenul de Ohio a avut un accident și el a fost singurul
pasager din întreg trenul care și-a pierdut viața!
Tatăl meu a fost ținta multor glume și comentarii la vremea dezbaterilor asupra
invenției sale. Un artist, care desena pentru un ziar din Pittsburgh, l-a înfățișat într-un desen
conducând un avion fără combustibil. Subtitlul î-și bătea joc de el.

Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 5
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
În anii următori, tatăl meu a remarcat, “De fiecare dată când văd un avion cu reacție
trecând pe deasupra, mă gândesc la acel desen și cum toată lumea râdea de mine pentru că am
sugerat că un avion poate va zbura intr-o zi fără combustibil. Cu douăzeci și cinci de ani în
urmă eu am încercat să le zic asta”.
Așa de brusc cum totul a început, la fel s-a și încheiat publicitatea și senzaționalul
motorului Hendershot. Ultimele știri au apărut în 10 Martie 1928, când un mic articol apărut
în mai multe ziare, afirmau că Lester Hendershot era un pacient al Spitalului de Urgență din
Washington.
Propria mărturisire a fost aproape la fel cu cea din ziare, cu minora diferență că a fost
curentat de un o tensiune de 220 volți, nu de 2000 de volți, așa cum a scris reporterul. El î-și
demonstra motorul în biroul de patente, iar șocul electric i-a paralizat coardele vocale, fiind
necesare câteva săptămâni de recuperare înainte ca să fie complet refăcut. Ceva s-a întâmplat
în această perioadă, care poate explica acțiunea Dr. Hochstetter și a asociaților acestuia. Tatăl
meu a zis că, pe durata cât a fost în spital, a fost contactat de o mare corporație să înceteze
orice activitate care are legătură cu motorul sau generatorul.
Până în ziua în care a murit, el nu a dezvăluit numele companiei, doar că dacă el ar fi
avut succes cu generatorul, acesta ar fi fost o serioasă amenințare pentru industria de multe
milioane a respectivei companii. El a menționat suma de $25000, și condiția a fost să nu
construiască un alt dispozitiv pentru 25 ani. Aceasta a fost atunci când a dispărut din viața
publică.
M-am gândit la evenimentele bizare care au legătură cu generatorul, și cred că este
posibil ca “marea corporație” să fi încercat să oprească activitățile prin Dr. Hochstetter. După
ce acesta a eșuat, ei l-au contactat personal pe tatăl meu, și l-au cumpărat. Este interesant de
notat că una din acuzațiile doctorului a fost că tatăl meu a fost plătit cu $25000 pentru a îi fi
exploatată munca. Nu este curios că aceasta este aceiași sumă plătită efectiv, care să
OPREASCĂ activitățile lui, dar care a fost menționată ÎNAINTE de a i se face oferta?
Tatăl meu a admis că el și familia lui au trăit într-o constantă frică, deoarece eram
contactați atât de des de excentrici care au căutat prin înregistrări și au descoperit invenția lui,
și s-au apucat să-l găsească. Pe unii dintre ei, el îi suspecta că erau reprezentanții unor grupuri
subversive și/sau al unor puteri străine. Această ultimă acuza pare a fi un pic exagerată, dar a
fost sprijinită de o serie de scrisori primite de la un tovarăș din Ohio în 1952. Acesta la
urmărit pe tatăl meu, ajungând la orașul natal in Pennsylvania, și vorbind cu unchiul meu
despre generator.
Prima scrisoare explică că el era parte a unui grup de savanți, a căror cercetări despre
același fenomen pe care tatăl l-a descoperit in 1928, erau finanțate din surse private. El a
accentuat că ei nu vor accepta sprijinul nici unei organizații sau guvern, deoarece o invenție
cum este generatorul Hendershot ar trebui să fie pentru “toată lumea și nu ar trebui controlată
de guverne naționale, ci ar trebui dată gratis Guvernului Mondial, când acesta este gata să-și
asume responsabilitatea Lumii.” El la criticat pe tatăl meu pentru că a permis militarilor să se
uite la dispozitiv în 1928.
Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 6
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
Acea scrisoare a fost scrisă în Aprilie, iar în Iunie a sosit o vedere cu următorul mesaj
concis, “În curând va fi făcut public, via radio și ziare, conexiunea generatorului tău cu
`Sistemul de Propulsie al Farfuriilor Zburătoare`. Solicităm Verificare de Securitate de la
Șeful Securității grupului tău, în 48 de ore. Am reușit să reproducem Generatorul tău.”
În Iulie, tatăl meu a primit o scrisoare de patru pagini, scrisă de mână de la omul din
Ohio. După cunoștințele mele, a fost ultima scrisoare pe care scriitorul a trimis-o despre acest
subiect. El a discutat despre informațiile pe care pionul lui le-a primit despre farfuriile
zburătoare, admițând modest că sursele lui erau mai bune decât cele ale CIA sau FBI, despre
care afirma că l-au investigat de câteva ori. El a sugerat că savantul din Pasadena a fost recent
răpit, deoarece acesta lucra la o încercare de adaptare a generatorului la avion.
Apoi acesta a intrat într-o lungă și incoerentă dizertație despre cum a devenit el
interesat de ceea ce el denumea “Fenomenul Vortexial Eteric” și generatorul. El a explicat că
câmpul magnetic al Pământului și activitățile vulcanice sunt relaționate, conform studiilor
acestuia. El și-a petrecut 2 ani și jumătate în Japonia, lucrând cu savanții vulcanologi Japonezi
pe acest subiect.
El a menționat un studio pe care l-a făcut, și a subliniat că alunecarea straturilor care
cauzează activitatea vulcanică, era datorită rotației câmpului Electro-magnetic al vulcanului la
viteze mari. El i-a solicitat tatălui meu, să scrie cât mai complet ce anume a descoperit și să le
publice (preferabil să le trimită la Institutul de Cercetare a Cutremurelor de la Tokio).
Referindu-se special la un cutremur care a avut loc în vecinătatea Los Angeles-ului, cu
câteva luni în urmă, scriitor l-a avertizat pe tatăl meu să nu pornească generatorul său în zone
din apropiere de Falia San Andreas, care trecea prin acea zonă. El zicea, “Nu vei crede, dar
PO-ȚI CAUZA CREȘTEREA ACTIVITĂȚII CUTREMURELOR dacă continui să operezi
dispozitivul tău în acel district. Mă minunez dacă nu cumva ești direct responsabil de
cutremurul care a avut loc recent lângă Los Angeles?”. Apoi a promis că el și asociații lui, vor
păstra posibilitatea implicării lui în cutremurul care a avut loc pentru ei înșiși.
Scrisori ca acestea, plus telefoane ocazionale când apelantul nu se identifica pe el
însuși, precum și o amenințare de la un Comunist recunoscut, care a fost recrutat de FBI, i-au
cauzat tatălui meu cele mai multe griji. Dacă o mare organizație va prelua generatorul și
cercetările, tot ceea ce el dorea de la aceasta erau suficienți bani să poată avea grijă de el
însuși și de familie în anii următori.
Una din cele mai încurajatoare oferte a venit în Septembrie 1956, când tatăl meu a
primit înștiințare că oficialii guvernului Mexican doreau să se întâlnească cu acesta, și să
discute posibilitatea utilizării generatorului acestuia pentru programul de dezvoltare rurală în
Mexic.
Oficialii guvernamentali au zburat la Los Angeles, și au condus până la casa noastră,
unde doctorul nostru de familie care vorbea Spaniola acționa ca translator. Au fost făcute
aranjamente ca familia să meargă în Mexico City, iar pentru tatăl meu să lucreze cu
tehnicienii mexicani la un generator.
Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 7
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
Noi toți am zburat către Mexico City și am fost cazați într-un apartament lângă casa
Directorului Electricității. Tatăl meu a supervizat mexicanii în construcția unui model. El a
lucrat cu aceștia pentru câteva săptămâni, devenind din ce în ce mai îngrijorat cu trecerea
timpului. El i-a spus mamei mele că se temea, deoarece nu înțelegea spaniola, iar tovarășii de
muncă vorbeau mereu despre el în grupuri mici, adesea uitându-se la el. El nu înțelegea un
cuvânt din ceea ce ziceau, și asta îl îngrijora considerabil.
Într-o dimineață din februarie 1957, laboratorul a sunat și a întrebat unde este tatăl
meu. Mama le-a zis că a plecat la muncă de dimineață, și că dacă nu era acolo, ea nu are nici o
idee unde ar putea fi. Ea a devenit foarte îngrijorată odată cu trecerea zilei și cu faptul că nu
primea nici o veste de la el.
În acea noapte el nu a venit acasă, și eram pe punctul de a deveni isterici dimineața
următoare, când am primit o telegramă din Los Angeles. Frica tatălui meu s-a transformat
într-o furie nervoasă, iar acesta s-a grăbit la aeroport cu o zi înainte și a luat un avion către
California. Până în ziua morții, acesta a fost un subiect închis, iar el niciodată nu a explicat de
ce a fost nevoit să ne părăsească în grabă, în așa stranii circumstanțe, exceptând faptul că se
temea pentru viața sa.
Ultima încercare de a promova generatorul, a venit la sfârșitul anilor 1960, când un
Dr. Lloyd E. Cannon l-a convins pe tatăl meu că are facilitate de a prezenta proiectul Marinei
Statelor Unite, pentru cercetare și dezvoltare.
Cannon a zis că el este Managerul General al propriei companii, Force Research din
Los Angeles, Palm Springs și Deșertul Mojave. Cannon a explicat că grupul lui era compus
din savanți dedicați diferitelor domenii, care au contribuit cu timp și cunoștințe la proiectele
Force Research. Domeniile de experimentare acoperea electronic, aeronautica, energiile
libere, propulsia și para psihologia.
Sub supervizarea tatălui meu, au fost construite două modele și 100 de copii a unei
“propuneri” de 56 de pagini au fost tipărite pentru prezentare, diferitelor agenții
guvernamentale și politicieni, care ar dori să revadă proiectul pentru examinare.
După completarea propunerii și după ce aceasta a fost trimisă guvernului fără nici un
rezultat, Cannon a călătorit către sud-vestul Statelor Unite, cu modelele încercând să câștige
bani pentru cercetare. Vizitele lui au devenit din ce în ce mai rare, pamă în 1961 când a apărut
un apogeu tragic al acestei povești.
Pe 19 Aprilie 1961, după ce m-am întors de la școală, l-am găsit pe tata mort. A fost
înregistrat ca sinucidere, fără alte investigații ulterioare.
Pentru toți cei care sunt interesați în analiza tatălui meu despre cum funcționa
generatorul său, următoarele sunt teoriile lui despre acest subiect:

Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 8
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
- ”Acest câmp magnetic care înconjoară Pământul este asemănător câmpului magnetic
dintr-un generator făcut de om.”

- ”Rotorul generatorului este rotit prin unele mijloace de putere, captând liniile
magnetice, creând energie electrică. Pământul se rotește în interiorul unui câmp
magnetic. Acest fapt, nimeni nu-l contrazice, deși se afirmă că nu se poate extrage nici
un fel de energie din el.”

- ”Să zicem că avem un mecanism care va colecta, polariza și crea o conexiune pozitivă
și negativă la această uriașă energie, care este mereu prezentă pe Pământ”

- ”Ia un compas. Poți bloca acul către este sau vest, iar apoi lasă-l liber, iar acesta
imediat se va orienta către nord și sud. Aceiași putere, cănd este captată de
dispozitivul adecvat, precum Pământul se rotește înăuntrul acestui magnetism, va
produce energie, a cărui cantitate nu a fost calculată până acum.”

- ”Atât timp cât Pământul se rotește în jurul Soarelui, acesta va crea energie electrică,
despre care câțiva savanți afirmă că nu există. Cu toate acestea, noi forăm în munți
pentru materiale care ne costă sume de necrezut, pentru a crea aceiași energie.”

- ”Acest magnetism care îmbracă Pământul este în aceiași relație cu energia electrică,
cum este uraniul pentru energia atomică. Magnetismul Pământului este mereu prezent
la orice înălțime sau adâncime. El este echivalent uraniului ca un produs secundar
pentru energie, și anume electricitatea.”

- ”Magnetismul trebuie captat. Liniile de forță care înconjoară Pământul sunt constante,
iar dacă această forță este întreruptă, și polarizată, ai echivalentul uraniului care se
descompune, care creează căldură și care în schimb creează energie.”

- ”Prin întreruperea liniilor magnetice, și polarizarea lor, creând astfel o rezistență la
energie, este același principiu ca și energia atomică.”

- ”Savanții afirmă că este necesară frecarea pentru a genera electricitate. Eu susțin că
Pământul, rotindu-se așa cum de altfel și face, conform teoriei științifice, creează
frecare ca și un generator. Magnetismul mereu prezent este câmpul, sau statorul.”

- ”Noi trebuie să utilizăm doar această sursă de putere pentru a lumina fiecare casă,
autostradă, pod, avion sau orice tip de lucru care nu poate fi luminat acum, pentru că
în prezent nu există facilitățile necesare.”

- ”O foarte mică unitate, compusă din fire, un magnet, câteva bobine special făcute,
condensatori, unități de colectare, și alte căteva articole minore, vor capta această
energie. Un alt mecanism special realizat, o va polariza, creând o conexiune pozitivă și
negativă la orice rezistență, iar rezultatul este generarea de electricitate.”
Povestea lui Lester J. Hendershot Pagina 9
Tradus de SaDAng 21 februarie 2012
Ai teoria cum să creezi electricitate din forța magnetică a Pământului, scrisă de un om
fără studii superioare.
Odată cu trecerea anilor, eu mereu am vrut să continui invenția tatălui meu, dar am
fost îngrijorat despre posibilitatea de a avea aceleași probleme pe care le-a avut și tatăl meu.
Nu ar fi corect față de tatăl meu, să opresc toată munca la acest dispozitiv, iar acum
sunt gata să-i îndeplinesc visul. Încă din copilărie am fost fascinat de electricitate, și mi-am
petrecut peste 25 ani în domeniul electric. Din cei trei fii ai săi, eu sunt singurul care am
continuat această fascinație, și am aplicat cunoștințele și experiența mea pentru a continua
munca tatălui meu.
Multe informații au apărut de-a lungul anilor, multe din ele fiind ori învechite ori doar
greșite, conform notelor tatălui meu, păstrate de familie. Momentan lucrez la Generatorul
Hendershot și sper să fie funcțional pentru prezentarea de la Simpozionul Tesla din Colorado
Springs din Iulie, 1995.



Mark M. Hendershot
16541 Redmond Way #160
Edmond, WA 98052-4463










Gaston Buridge – 1956 Așa Numitul Motor Hendershot
Tradus de SaDAng 1 22 februarie 2012
Așa Numitul Motor Hendershot
de
Asociat Gaston Buridge

Pentru mai mult de 25 ani, Lester Hendershot și “The Hendershot Motor” a părut a fi o
enigma învăluită în mister si contradicție. Și încă este. Cei mai mulți oameni sunt surprinși să
afle că Lester Jennings Hendershot este încă în viață. El este foarte viu. Nu doar că este în
viață și activ, dar la vârsta de 57, el este foarte aprofundat în experimentele cu dispozitivul său
– un dispozitiv care este eronat cunoscut ca fiind un “motor”. A denumi mecanic-ismul - sau
“electric-ismul” lui Hendershot ca fiind un motor, întărește enigma. Cu mult timp în urmă, a
fost etichetat de cel mai ortodox om de știință, “mult mai probabil un generator decât un
motor”. Cumva, eticheta de “generator” niciodată nu a prins. Întotdeauna a fost ”Motorul
Hendershot”. Probabil, așa va rămâne. Suplimentar față de denumirea de generator,
aranjamentul poate fi denumit și un aparat, un sistem, sau un dispozitiv.

Mie mi se pare că ar fi puțin incorect să afirm că Hendershot a creat deliberat această
enigmă. La fel, ar părea greșit să afirm că el a făcu ceva pentru a o clarifica! Enigma s-a
potrivit scopurilor lui Hendershot, deoarece el nu știe, a zis, ce are. El nu știe, a zis, cum
funcționează. Nici nu știe, a zis, cum să multiplice în mod constant, sau în diferite mărimi.
”Nu știu cum să înțeleg aceste lucruri mai întâi. Este mai degrabă o metoda tip taie și
încearcă.”

Chiar dacă Hendershot știe ceea ce face sau nu, el evident a creat ”un ceva” care a
părut destul de interesantă pentru alții, de aceea ei, la momentul actual, caută să recreeze
realizările sale. Eu știu despre o asemenea încercare făcută în New Jersey, și o alta în regiunea
Bay din California. Rămâne de văzut dacă oricare din acestea îl vor ”învinge pe Hendershot la
Oficiul de Patente”. Dacă va putea cu adevărat, sau nu, un patent sa protejeze un asemenea
dispozitiv este foarte problematic. Daca acesta ar putea cu siguranță să prevină realizarea și
vânzarea acestuia pe scară largă, cu siguranță nu ar putea preveni realizarea și utilizarea
acestuia. Desigur, legile noastre protejează cu adevărat – teoretic – împotriva reproducerii
individuale a oricărui articol patentat, dar – în practică – este aproape imposibil să realizată o
asemenea protecție. Odată ce toți au învățat cum să acceseze o sursă energetică de bază pentru
uz personal, și publică aceste cunoștințe într-un patent – pe care trebuie să-l obțină – lumea nu
va bate drumul până la ușa lui, la fel de mult cum o va bate la ușa Biroului de Patente, de unde
pot afla secretul pentru doar 25 de cenți! Mai devreme sau ,mai târziu, fiecare inventator al
unui asemenea dispozitiv realizează acest lucru. El se află astfel între două focuri. Amândouă
sunt la fel de fierbinți. Fiecare este obligat să-l consume mai devreme sau mai târziu.

Aceasta, cred eu, este de ce atat de multe din aceste sisteme mor cu inventatorii lor.
Puțini oameni au învățat – probabil este imposibil pentru ei să învețe – că, cu cât dai mai mult,
vei primi mai mult. Toți suntem prea aproape de junglă, pentru a înțelege asta. Oricum,
negarea unui adevăr nu înseamnă și inexistența acestuia.

Cum este realizat ”motorul” Hendershot? Există câteva bobine late, sub forma de
împletitură de coș. Acestea, fără îndoială, sunt inductanțe de un anumit tip. Hendershot nu
spune care este dimensiunea firelor, sau câte spire sunt în fiecare bobină. Există câteva inele
de oțel inoxidabil – oțel inoxidabil ”ne-magnetic” - și câteva piese ca niște ”bețe de carbon”.
Există câțiva magneți permanenți, tip ”Alnico” sau echivalenți, nu foarte lungi. Ar trebui să
existe - și probabil există – condensatori electrici în acel conglomerat de piese, dar D-nul
Hendershot nu zice, și nici nu face referire la valorile acestora.
Gaston Buridge – 1956 Așa Numitul Motor Hendershot
Tradus de SaDAng 2 22 februarie 2012
De asemenea, ar trebui să existe și alte accesorii bine ascunse de ochi curioși. Aș fi
surprins să nu existe! Se pare că nu există părți în mișcare, care să furnizeze putere, de unde și
lipsa de orice asemănare adevărată cu un motor. Dispozitivul produce un curent electric
despre care D-nul Hendershot mi-a zis că ar putea alimenta un motor electric sau un bec cu
incandescență. De fapt, el are fotografii cu el însuși, ținând dispozitivul într-o mână și un bec
aprins în cealaltă. De asemenea are fotografii ale dispozitivului, plasat pe o grămadă de
scânduri, și un bec aprins deasupra.

De asemenea, se pare că există câteva caracteristici critice la acest dispozitiv. De
exemplu, așa cum mi-a zis D-nul Hendershot, ”Uneori, bobinez prea multe spire. Apoi,
dispozitivul nu funcționează deloc. Dezbobinez câteva spire. Poate funcționează, poate nu.
Dacă funcționează, curând se arde. Asta este marea mea problemă – aparatul se arde.” Cineva
imediat se minunează, dacă este posibil ca potențialul sursei de putere să se schimbe frecvent?

Ce alimentează dispozitivul lui Hendershot? Dacă D-nul Hendershot știe – chiar dacă
are vre-o idee – el ascunde aceste cunoștințe foarte bine. El zice că nu știe. De asemenea, el se
grăbește să afirme că oricare om de știință care a văzut aparatul în funcțiune, nu știe de
asemenea. El nu a numit nici un om de știință care a văzut aparatul în funcțiune. Explicația
simplă a sursei de energie a acestui dispozitiv, este că provine de la ”liniile magnetice de forță
ale Pământului”. Dacă aceasta este sursa, Nicola Tesla, marele inventator, odată a afirmat ”o
asemenea forță ar trebui măsurată în șoricei-putere”. Există alte două surse de putere. Una
este electricitatea Pământului, iar a doua, electricitatea atmosferică. Însuși Tesla a stabilit că
există asemenea încărcătură electrică în fiecare. El a învățat că sarcina Pământului este
pozitivă, iar cea atmosferică negativă. Tesla, de asemenea a învățat că Natura are un mijloc
prin care menține permanent încărcătura electrică a Pământului. Dacă el a fost vreodată
mulțumit, cum a fost aceasta realizată, rămâne unul din multele lui secrete.

Există o posibilitate ca Pământul să fie un ”electro-magnet”, decât un magnet
permanent. Dacă este așa, există de asemenea o posibilitate ca puterea acesteia să fie
considerată peste clasificarea de ”șoricel”. Dr. Eduard C. Bullard, de la Laboratorul național
de Fizică din Londra, a prezentat o teorie care explică posibilitatea câmpului electro-magnetic
al Pământului. Pe scurt, Dr. Bullard afirmă că miezul lichid sau semi-lichid este foarte
radioactiv. Această radioactivitate generează destulă căldură ca să dea naștere curenților de
convecție. Acești curenți furnizează ”excitația” necesară pentru a face posibil electro-
magnetismul. Astfel, în teorie cel puțin, există posibilități ale unei surse de putere care să
alimenteze aparatul lui Hendershot. Ar putea foarte bine fi, însă în timp ce potențialul acestuia
este teoretic mare, ca și puterea soarelui, actualmente este mic. Este de asemenea posibil, în
timp ce potențialitatea acestuia este mare, costurile de colectare sau conversie, sunt de
asemenea mari, deoarece metodele noastre curente de utilizare a energiei sunt atât de brute. Se
pare că irosim mai mult decat utilizam. Așa după cum încă. Noi nu am depășit ”frecarea la
utilizare!”

Odată, cineva a zis, ”punctul de vedere este totul.” Bine, dacă nu totul, atunci aproape
totul. Dezgroparea ”dovezilor” sunt adesea dependente de nuanța lentilelor ochelarilor cuiva.
Iată ce vreau să zic. În experiențele inițiale ale lui Hendershot, acesta a fost dus la aerodromul
Selfridge Field din Detroit să demonstreze funcționarea ”motorului”, maiorului Thomas G.
Lanphier, comandantul aerodromului. Maiorul era interesat de dispozitiv, dar niciodată nu a
susținut nici o sponsorizare a acestuia.
Gaston Buridge – 1956 Așa Numitul Motor Hendershot
Tradus de SaDAng 3 22 februarie 2012
Curând, ziarele din Detroit au publicat povestea că tehnicienii aerodromului au
construit un dispozitiv la ordinul maiorului Lanphier, și după instrucțiunile lui Hendershot.
Acest motor a funcționat, conform articolelor ziarelor din acea zi.

Fiind interesat de acest aspect, dupa dificultăți considerabile, l-am găsit pe Thomas G.
Lanphier, acum colonel și în rezervă. În răspunsurile la întrebările mele directe, colonelul
Lanphier m-a informat că nici un fel dispozitiv Hendershot nu a fost vreodată construit la
Selfridge Field, după instrucțiunile lui Hendershot, pe perioada cât el, Lanphier a fost
comandant acolo. Lanphier a zis, ”Singurul dispozitiv de la aerodrom a fost cel pe care
Hendershot la adus la aerodrom - și s-a dovedit a fi un fals la un laborator universitar estic.”

Am expus această afirmație înaintea lui Hendershot. El a afirmat, că nu o înțelege
deloc, deoarece dispozitivul a fost construit acolo, de către tehnicienii aerodromului. Astfel,
el, Hendershot, nu a bobinat nici măcar o singură bobină din el. Dispozitivul a funcționat cu
adevărat – exact așa cum au scris ziarele. Astfel se construiesc enigme!

Un ziar din Washington, D.C., au publicat un articol, în data de 9 martie 1928,
relatând că Hendershot se recupera intr-un spital din Washington, în urma unui soc electric de
2000 de volți, apărut pe durata cat acesta demonstra funcționarea acestuia în biroul de patente,
probabil pentru potențialii investitori. Eu am o scrisoare de la un ziarist, vechi colaborator al
unui ziar de frunte din Pittsburg, care afirmă că Hendershot nu a fost dus la spital pentru vre-
un tratament, ci pentru un test de nebunie. Pe căt de ciudat sună, însă Hendershot nu a fost
găsit ”vinovat”, și a fost externat. Cineva poate a fi adesea surprins la vârful ierarhic al
Justiției!

Dacă dispozitivul lui Hendershot ca fi vreodată dezvoltat până la un punct în care este,
sau poate fi, înțeles și utilizat pentru ”scopuri zilnice”, amândoi el și dispozitivul lui vor fi
mereu ”între coperți”. Despre aceasta vorbește și Charles Fort, care i-a dedicat câteva pagini
lui Hendershot, în ultimul capitol (32) din cartea lui, ”Wild Talents”. Fort nu-l accentuează
foarte tare pe Hendershot, însă atrage atenția asupra câtorva puncte care altfel pot rămâne
neremarcate. L-am întrebat pe Hendershot dacă a văzut ce a scris Fort despre el. Hendershot a
răspuns ca da. Deoarece Hendershot a răspuns la alte câteva întrebări despre această carte, mi
s-a părut că am observat un pic de nervozitate, atât în tonul lui cât și în atitudinea generală a
acestuia. Asta mi-a indicat că acesta nu era prea mulțumit despre ce a citit.

Numărul din revista ”Fate”, din Ianuarie 1950, conținea o poveste despre Hendershot.
Propria investigație m-a făcut să cred că această poveste se baza pe cele descrise de Fort în
cartea lui, și pe toate acele articole publicate din ziarele din 1928. Când am supus acest articol
atenției D-lui Hendershot, răspunsurile sale la întrebările mele au fost evazive. Am avut
impresia că Hendershot îl știa pe D-nul. Fleming, autorul articolului, dar din diferite motive
era nemulțumit fie de articol, fie de rezultatele provenite din acesta. Poate exista o poveste
interesantă îngropată aici!

În Mai, 1953, în numărul din revista ”Fate”apărea o reclamă al ”Utility Engines”
pretinzând că are de vânzare planurile așa zisului motor Hendershot. Brusc, toată poșta care
mergea pe adresa ”Utility Engines” a fost respinsă! L-am întrebat pe Hendershot despre acest
lucru. Mi-a zis că a aflat de ea, imediat după ce reclama a apărut. Curând după aceea a aflat că
ei vindeau planurile folosind numele lui. Ei făceau asta, a zis Hendershot, fără permisiunea
sau acceptul lui. Mi-a zis că a informat prompt autoritățile poștale despre aceasta.
Gaston Buridge – 1956 Așa Numitul Motor Hendershot
Tradus de SaDAng 4 22 februarie 2012
”Trebuie să fi făcut ceva, deoarece nu am mai auzit nimic despre ei,” a zis el. Hendershot mi
s-a părut destul de convins de faptul că planurile scoase de ”Utility Engines” nu erau ale
dispozitivului său.

El era atât de sigur, de fapt am simțit că, ca un timid, ”nu a protestat prea mult”.
Astfel, câinele de vânătoare bătrân merge cu nasul pe jos! La timpul cuvenit, acesta a venit cu
informații furnizate de un cunoscut al lui Hendershot despre efectul pe care Hendershot la
remarcat atunci, în timp ce informația de la ”Utility Engines” nu era despre dispozitivul său,
”a fost al naibii de aproape!”

Am pus materialul de la ”Utility Engines” în fața câtorva oameni de radio si
electroniști competenți. Aceștia au zis că schema de conexiuni este cu siguranță în banda
radio de frecvențe. Aceștia au afirmat că dispozitivul ar trebui să funcționeze fără îndoială –
dacă se află suficient de aproape de un emițător radio. Eu știu de asemenea câțiva care au
încercat pentru luni să ”facă ceva nefăcut încă”, dar până acum nu au reușit. Acești oameni
sunt calificați în electronică și tehnică radio. Dacă planurile sunt atât de apropiate, pe cât a
lăsat Hendershot să se înțeleagă, cineva ar trebui să dea peste răspunsurile corecte. Cine știe?

În după amiaza în care l-am întâlnit pe Hendershot, acesta era în fața casei făcând
câteva fotografii tânărului său fiu cu un aparat Polaroid. Sunt foarte sigur că aparatul foto era
nou, deoarece fotografiile nu ieșeau bine. Hendershot este mai degrabă un om scund, puțin
chel, și de o constituție mai degrabă robustă. Ochii sunt maro închis, ageri, și pătrunzători.
Acesta rareori zâmbește. Când o face, este un zâmbet șters, și de scurtă durată. Hendershot
face gesturi ample cu mâinile, și adesea î-și scutură a negație capul. Am simțit că are o mare
neîncredere în mine. Acest sentiment a devenit și mai evident, cu cât îi expuneam și mai mult
informațiile pe care le aveam. La multe din întrebările mele, Hendershot a refuzat să
răspundă, punctând neutru, și trimițându-mă la avocatul lui. Când aceleași întrebări i-au fost
puse avocatului lui, acesta a refuzat de asemenea să răspundă. De ce, doar timpul ne va spune.
Eu cred că știu.

Probabil, ”este ceva” cu dispozitivul lui Hendershot, sau orice altceva legat de acesta.
Dacă acest ”ceva” are un mare potențial sau nu, rămâne de văzut. Cantități fantastice de
energie există pretutindeni în jurul nostru. Umanitatea se pare că a învățat să utilizeze energie
în cantități uriașe, risipind cea mai mare parte a acesteia. Cu cât a devenit mai ”civilizată”, cu
atât consumă mai multă energie - și risipește. Este foarte evident, că dacă continuă să crească,
și continuă să necesite mai multă energie, va trebui să o caute în alte noi locuri, sau să-și
reconstruiască în întregime mașinăriile. Apar pericole fundamentale sigure pentru om, pe
drumul utilizării energiei atomice – pericole de procesare și utilizare, care pot scăpa de sub
control, aceasta aruncându-l pe el și planeta lui în Împărăția Cerului. Pot exista multe pericole
de-a lungul drumului către electricitatea Pământului, electro-magnetism, electricitatea
atmosferică, sau puterea solară, dar cumva, eu simt că aceste pericole nu există. Tot ceea ce
avem, tot ceea ce știm, au fost cândva împreună. Așa după cum am învățat, procesul de
punere la un loc, s-a făcut cu un consum considerabil a ceea ce noi știm ca fiind ”timp”.
Probabil ”graba” a fost cântecul fluierașului – iar noi nu am întrebat cât costă!
FUELLESS MOTOR
IMPRESSES EXPERTS
W. B. Stout Says Invention
Works Uncannily-Washington
Thinks It ltnportant.
. .
BUlL T ON A RADIO PRINCIPLE
Arn1ature Winding New-Inven-
tor Inspired by Young Soil-
Lindbergh Flies Here.
SJJCcictl to The }·lew 'l'i1n£)S.
DETROIT, 1\!ich., Feb. 25.-"r· B.
Stout, head of the Stout Air Lines
and designer of the all-n1etal tri-n1o ..
tared Ford n1onoplane, declared here
today that he had seen \vhat h.c char-
. .
acterized as an ''impressive'' denlon-
stration of the Hendershot fuelless
tnotor t\\·o 'veelis ago in Pittsburgh.
Lester J .. Hendershot, the inventor,
and his associate, D. Barr.· Peat, \Vho
is n1anager of the Bettis Field at
Kecsport, Pa., den1onstratcrl the nlo-
tor secretly yesterday in a at
Selfridge Field. This block test '''as
'vitnessed by Major Thon1as G.
Lanphier, Colonel Charles A. Lind-
bergh and others.
It 'vas explained today that the
n1odel used in the demonstration 'vas
a much sn1aller machine than an ac-
tual working motor capable of devel-
oping po\ver enough to lift and pro-
pel an airplane. Its designers clainl
for it that it runs on ·an electro-nlag-
nctic principle, by \Vhich it dra,vs its
force directly fron1 the earth•s ficldt
and through the properties witl1in
the n1otor itself transforms these
electric currents into po\vcr that can
he delivered efficiently at a propeller
shaft.
Calls DemoJlstratlon UJtCUJUly.
"The dentonstration "'2S very inl ..
pressivc," Stout said. ''It \Vas
actuaJly uncanny. I v;ould lilte very
much to see ho\V a large model. dc-
signc<l to de\·elop po\ver enough to
lift an airplane, would operate."
Mr. Stout said the n1odel l1e
'"as about the size of the tiny clec ..
tric tnotors used in ''acuun1 cleaners.
"I \Vas told that the revolutionary
feature · \vas ·a h! ·.·herto unkno,vn
n1anner of winding the armature,"
Stout continued. "Hendershot
said he had succeeded in \Vinding it
in such a \Vay that it draws energy
directly from electrical currents
which exist constantly in the air or
in the ground. Such sources of cheap
and inexhaustible powe1·, of course,
never have been reached before. The
small model anoeared to operate ex-
actly as Hendershot explained that
it did!'
Neither Colonel Lindbergh nor
Major Lanphier \vould express thenl-
selves at 1engtlt on the test they
witnessed yesterday. Alajor Lanphier
admitted, ho\vever. that they \Vere
experimenting with it and referred
questions to }-Jf;ndershot. ·
•'He is the only one \Vho ltnows all
about it,
11
the Major said. "Lind-
bergh has nothing to do with it, al--
though he sa\v it." ·
· William B. Mayo, . chief engineer
for the Ford Con1pany, 'vas
in conference wJth Major Lanphiert
Hendershot·and Peat at JJ[ajor Lan ..
phier's quarters today.
Corporatio11 Bei.J1g Fornted.
DETROIT, .Feb .. 25 (fP).-A corpora-
ltion has been for1ned to develop the
"free energy" motor invented by
Lester J. Hendershot, · Pittsburgh
electrical engineer, and incorporation
papers are to be filed by Henry
Breckinridge, attorney, in New
York, . it was said here today by
Major Thomas G. Lanpl1ier, Self-
ridge Field flight con1n1ander.
Major Lanphier, who left this after-
noon by air fot• Mitchel Field, Long
Island, said before l1is departure that
he \vas jntet•ested in the corporation,
but .. he declined to name other per-
sons interested.
Earlier in the day· Major Lanphier
said Colonel Charles A. Lindbergh
was ·not connected with the enter-
prise, yet Mr. Breckinridge is Col-
on·el Lindbergh's attorney.
Whether the motor will prove prac-
tical and revolutionize the. automo-
tive world wi11 dcp'end upon future
tests, it was said toqay. by aeronau-
tical experts who have viewed tests
of the model. ·
Major Laripbier, who with Colonel
Lindqergh witnessed a private dem·
onstration yesterday, said the motor
had great possibllities, but "it.·might
qot to It. is . too
to· teiJ anything about 1t," he
satd.. . · . . . . .
William B . . Mayo, chief engineer of
the F6rd Motor Company, was in con-
ference with Major Lanphier,
dershot and Peat in Major Lanphier's
office prior to the MaJor's departure
today. He . .to make . any
statement upo11 leaving . . MaJor Lan-
.. ColltinUCd Two.

Published: February 26, 1928
FUELLESS
IMPRESSES EXPERTS
Continued from Page 1, Colun1u 4.
phier and Colonel held ?-
previous conference wtth Ford offt ..
cials at the Ford plant on Thursday.
\Vhether these conferences l1ad any
connection 'vith the development of
the Hendershot motor \vas not
learned.
INVENTION RESULT OF DREAM.
Hendershot Made First
Motor for His Son's Toy Plane.
Special to The New Yo1·T.;
WEST ELIZABE'l'H. Pa., Feb. 25.
-The invention of the fuelless
motor, tested at Detroit, was the re-
sult of a dream by its inventor.
Lester Jennings Hendershot. who
lives on "tl1e street back of the rail-
road" in this to,vn of about 3.000 in-
habitants, fifteen miles from Pitts-
burgh. .
Although Hendershot was on h1s
from Selfridge Field today ana
is not expected home until tomorrow,
his ,vife told of his conception of the
machine and of how the miniature
model was constructed from the
parts of a \Vorn-out radio which had
been given to the inventor by his
uncle. . . f
Several years ago the VISion o a
machine which 'vould operate from
''earth currents'' came to Hender-
shot in a dream, according to his
wife, but it \vas not until last Novem-
ber that he actually started work
on it.
His 4-year-old boy had a small air-
plane at that time and was consid-
erably chagrined because it would
not operate. The father was dis-
turbed, too, so he told his son he
would build an airplane which would
work. The result of that was the
fuelless machine.
FJrst Model Worked Toy Flane.
When the miniature motor model
had been constructed, Hendershot
built a small airplane and placed the
machine in it. A switch was turned
and immediately the propeller began
to move. The machine was not con-
nected to any electrical current, but
was running of its own accord from
''earth currents.''
For several weeks the little motor
and airplane rested upon a small
table in the living room of the Hen-
dershot home, which faces an un-
paved street near the railroad tracks.
One day D. Barr Peat ot Bettisfield.
the air mail port near McKeesport,
Pa., visited the Hendershot home to
see the model.
He immediately became enthusias-
tic and a few weeks later he and
Hendershot were at Selfridge Field,
where permission had been granted
to build a model large enough to op-
erate an airplane.
Hendershot, who is only 29 years
old, was born in Hyndman, Pa. His
schooling has not been extensive, al-
though be spent a few months sev·
eral years ago at Cornell Univerl3ity,
'vhere he toolt a fe\V courses in me-
chanics. He has not been consist-
ently en1ployed at any particular
task and has been kno\\·n as a '•free
1ance
11
He has been a firc-
tnan and a11 enginee1• on the rail-
rond, has worked in the mills near
Pittsburgh, has ins!)ected concrete
and done electrical 'vork. During
the war he was a bugler \Vith a ma-
chine gun company, but did not get
overseas.
Still llrants to Sec -'Ho\v They \l:-ori'.'
According to his mother, he has
al\vays been interested in tnechanics
and 'vhen a child he \VOUld insist
upon taking his playthings apart.
And that desire has not escaped
him as a man, for even no\v l1e takes
his O\Vn son's playthings apart to
'-'see how they lvork."
It required only a few weeks for
hin1 to construct the miniature n1odel
of his fuelless motor, .although ha
worked day and night during that
time. He had a crude work bench in
the cellar of his home, \Vhich was
placed near the furnace. \vhere it
v.ras warm. Early in the morning
he would be there, tinkering about,
and late at night he still could be
found there.
Hendershot's idea "'as that the
earth currents \vhich malte the
aurora borealis in the sides could be
harnessed by man and n1ade to pro-
duce power that would operate an

engtne.
The youthful inventor has no other
inventions to his credit.
\Vot·ks on Principle of Compass.
Special to The New York Tinz,es.
PITTSBURGH, Pa., Feb. 25.-Les-
ter J. Hendershot first came to
Bettis airplane field in McKeesport
between two and three years ago,
and soon afterward brought one of
his motor models to the officers of
the field for inspection.
The fuelless motor works some-
what on the principle of a compass,
and the original model would n.lways
operate \vhen pointing north or
south, as does the compass, but
\vould not move when pointed east
or west.
Young Hendershot \vorked nearly
two years to overcome this defect,
and finally he brought a motor to
the .3ettis Field that appeared to be
working perfectly. This motor was
installed in a small model airplane
and the plane flew, but owing to the
failure to rig it proper1y, it crashed
to the ground during one of the ex-
periments.
Constantly improving the motor,
Hendershot finally interested D.
Barr Peat, manager of the Bettis
Field, in his invention.
After a short time several capital-
Ists were Interested, and a few weeks
ago the motor was talten to Detroit
by Hendershot and Peat for an ex-
hibition.
While no person at the field was in
position to say authoritatively, it was
stated that the ca\)italists who have
become interested m the Hendershot
motor have about completed their
arrangements for the purchase of
the Invention, or for controlling its
production.
The fuellesa .motor. it is said,
appears to power
and mad(B- between 1,500 and
linttJ
Published: February 26, 1928
2,000 revolutions per minute on se\'-
eral '-'Ccasions '\"bile being tested at
the field. Pilots and mechanics be-
lieve it to be the greatest invention
of the age. and all appear sure it
will be a practical success as an air-
ship motor.
It was stated at the field that the
inspection of the motor by Colonel
Lindbergh \vas made in the interests
of the capitalists who are arranging
to purchase the invention.
'FUELLESS MOTOR'
IS A GENERATOR
New Hendershot Device Has :
Enough Power to 'Kill a Man,'
Lanphier Says.
EXTENSIVE TESTS AHEAD
Major Adds That Much Remains to
Be Done Before Invention Can
Be Appli.ed Practically.
The Hendershot "fuelless motor"
is not a motor at all but a generator,
according to Major Thomas G. Lan·
pbler, comn1andant at Selfridge
Field, Mich., where he with Lester
J. Hendershot, the inventor, and D.
Barr Peat have been quietly work-
ing on an experimental model. 1\[ajor
Lanphier started for New York from
Selfridge Field Saturday morning in
an army pursuit plane a fevv min-
utes after Colonel Lindbergh took
off. The army officer \vas forced
down at Buffalo and con1pleted his
journey by train, arriving here yes-
terda)' 1norning.
MaJor Lanphier said he first be-
came interested in the Hendershot
electrical machine several \veelts ago
through Peat; that in comn1on \Vith
'l'i \Yith• \\·orld.
LESTER J. HENDERSHOT, !
Inventor of "Fuelless !{otor,, , .Vhlch
1
1
Major Lanphier Says Is a G·enerator.
1
others be thought at first it 'vas
more or less ''bunk•' but after seeing
it \Vork he became interested.
"I sa\v the first n1odel Hen-
dershot built hooked up to a small
electric n1otor of the type used to
operate a se,ving n1achine. It not
only ran that motor hut it burned it
out." Major Lanphier said.
'"rhy this acts as it does,
v..·hcre the energy con1es fron1 that
transforms it into po\ver 1\fajor Lan-
phier 'vas not prepared to say be-
yond quoting Hendershot. It is the
inventor's theory that his 1nachine
dra,vs its energy fron1 the earth's
magnetic While un\villing to
describe it in detail until pending
patents have been received, :Lvlajor
Lanphier told a little about it. The
first n1odel of a ring nlag-
net less than three inches in <iiame-
ter. Around the n1agnet \\'ere coils
rigged as only Hendershot ltno\vs
hO\V to rig them. and another set of
coils pass through the centre of the
ring.
"With this contrivance \\'e burned
out the se,ving n1achine n1otor and
we also kept a six watt lan1 p going
it for twenty-six hours9'' he
sa1d.
The larger model, which has not
yat been hooked to a n1otor that 'vill
deliver power to a crankshaft. Major
Lannhier himself helped build.
••we put it together out of stuff
've picked up at the field and \Vith
it \Ve lighted two 110 vtatt lamps,"
Major Lanphier said. "I thinlt that
we have got enough electricity in this
second model to kill a man.'t
The second n1odel is built around a
ring magnet, the outside dian1eter of
'vhich is seven inches and the inside
dia.n1eter six inches. The urn1y of-
ficer in explaining the generator de·
clared that he himself 'vas no elec-
trical Vlizard. His kno\vledge of
physics ceased he said 'vith \Vhat he
acquired in his classes at West
Point. He is convinced, however,
with the results attained so far that
the thing is \\·en \Vortll experin1ent ...
ing "·ith.
It '\\'as suggested that perhaps the
Hendershot engine \vas '•stea1ing''
pO\\'er fro1n some big radio broad ..
casting station.
"\Ve thought of that," Lanphier
said, "but we ran it for t\venty-six
hours \Vhen stations 'vere going and
when they were not and we got the
san1e results."
The army officer paused in his
n1eager description of the generator
to declare that Colonel Lindbergh
had no connection \Vith the group
interested in it.
"There are only Hendershot, Peat,
myself and Henry Brecldnridge,"
Major Lanphier said.
Professor Alexander Klemln of the
Guggenheim School of Aeronautics,
\Vho said last night that he would be
glad to provide a place for the proper
laboratory experiment on the Hen-
dershot device, asset'ted that the
weight of the motor would be no
great bar to its use In a plane, be-
cau::;e the great weight saved in
not having a fuel load.
Major Lanphier spent some t1me
yesterday in conference with fvir.
Brecklnridge, and Colonel Lindbergh
adhered to his declared program of
"keeping out of sight.,
usum \\'ants to get out of the pic-
ture and rest and we are going to
help him," Major Lanphier said and
then disclosed that Lindbergh's
closest friends had persuaded him
for the present at least not to align
himself '.Vith any business Ot'ganiza-
tion in aviation or out of it.
4
'Lindberg-h means too much to
aviation/' 1iajor Lanphier said, ••as
he is. Once he joina some company
he becomes a competitor. He be-
longs to all aviation now.,.
Beyond his trip to Albany as the
guest of the Legislature on Wednes-
day his friends said Lindbergh had
no plans beyond rest and play.
liuteJ
Published: February 27, 1928
H·z11dershot Coming Here.
PITTSBURGH, Feb. 26 (IP).-Lester
J. Henhershot, of West Elizabetll,
Pa., inventor of the .. fuelless nlo-
tor," today denied all knowledge of
n. corporation in process of formation
by Detroit friends to exploit his crea·
tion. but made known that he would
go to N C\V Y orlt Tuesday to confer
\vith Colonel Charles A. Lindbergh
and othP,rs prominent in the world
of aviation. The model of the motor
'vhich \vas on displa£ in Detroit last
,\-eek has been sen to New York,
Hendershot said.
Published: February 27, 1928
LAYS A CLAIM TO IDEA •

Seattle Youth Says He Discovered
Principle of
14
Free Energy."
I
SEATTLE, Wash., Feb. 26 (JP).-
The Post Intelligencer will say to-
morrow ln a copyl'ighted sto1·y that
Alfred M. Hubbard, Seattle youth,
\Vas probably the discoverer of at
least the principle of the "free en-
ergy" motor privately demonstrated
in Detroit last week.
In 1919 Hubbard, when only lti
years old, demonstrated an appara-
tus here whteh he claimed extracted
Its electric energy direct from the
air. Today Hubbard declared he be-
lieved the motor demonstrated Jn De-
troit by Lester J. Hendershot is a
development of his apparatus.
In a demonstration here in 1919
Hubbard propelled an eighteen-foot
motor boat equipped with a 35-borse-
power electric motor, apparently get-
ting its power from a coil U inches
in diameter and 14 inches long.

Published: February 27, 1928
- -
EXPLAINS MAGNET
IN 'FUELLESS MOTOR'
Hendershot Says Shifting; lts
Field to East and West
Causes Rotary Motion,
WINDING OF MAGNET SECRET
Inventor Asserts Engine Weighs
but 4 Ounces Per Horsepower
...... Here Today.
SvccitLl to Tll·fi New YoJ·k Tinlt&1.
PITTSBURGH, Pa., Feb.
Mildly indignant because the manner
in which his fueUess motor gatns its
}lower had been misrepresented in
dispatches ft·om Detroit and Wash·
ington. Lester J. Hendershot today
stated there was nothing mysterious
about hls motor. that the force that
energJJea it is the "same force that
pulls the needle of the compass
around, and there is nothing mys-
terious about tba.t .. "
The tuelless motor was not ob ..
ject1ve. he explained, at the time he
began hls experiments some three .
)tears ago. when he !il"St became· in· j
terested in aviation. 1
,.I soon learned that the ultimate
development of aviation depended
largely upon the or lnven•
tion ot an absolutely true and re ..
liable compass," he explained. ''The
ordinary compass does not
point to the true north-it points to
tne magnetic north, and varies from
tbe true nortll to a different extent
at almost every point on the earth•s

••There is another compass. the
magnetic induction compass, that fn ..
dicates the true north. But it must
be set before each flight, and i& not
always reliable. ·
••I !aunq that with a pre-magne-
tized core I could set up a mag•
netized field that would indicate the
true north. but I didn't know just
how to utilize tb.at in tbe compass I .
aet aut to find.. !
''In continuing n1y experiments, I ,
1earnad that by cutting the same 1
line of magnetic force north and
south I had an indicator the b·ue
north, and that by cutting tlle mag-
netic field east and west I could de-
velop a rotary motion41
• now have a motor built on that
principle that will rotate at a con-
atant speed, a speed predetermined
4
"'·hen the motor is built. It can be
• built tor any desired speed, and a re-
liable consta.nt .. speed motor is one of
the greatest needs of aviation.,.
The main of Mr. Render·
abot' s invention, his friend, Barr
Peat, declares, is the method of
winding a magnet in the motor so
that it will :rotate in the opposlta di-
rection than the earth revolves. He
says tbere is no heat, because mag-
netic forces are cold and the motor
is stopped only by breaking the n1ag ..
netic field in the windings. The
n1agnet in the motor. he thinks,
probably would have to be re-
charged after about 2,000 hours of
operation.
Mr. Hendershot declares that one
of his motors, complete and ready
to be installed in an airplane, would
weigh little moro thau ounces
for every horsepower It ueveloped,
'':-hiJe the best ot the gas engines now
built weighs a·bout t\\·o pounds per
horsepower.
Mr. Hendershot says that altitude
would not affect the efficient
tion ot his motor. tor the magnetic
Influence of the earth has been found
to remain the same as high as man
has ever reached.
He said the sa.n1e principle which
n1ade his original model operate only
when it was placed in one direction,
north and south. will be developed
so that it will provide a compass that
'viU inclicate true north.
U$GC OS T
Lester J'. Hendershot, inventor of
the "fuelles!! motor,. or self .... driven
generator or electrical energy col·
lector, nobody seems to know quite
which, is expected in New York to-
day to dissipate some of the mystery
surrounding his machine. It bas
aroused a good deal of skepticism
among men who have dealt with elec-
trical energy all their lives, and
among physicists who do not believe
that the law of the conservation of
energy has been repealed.
However, Major Thomas Lanphier,
commander of the First Pursuit
Group at Selfridge Field; Henry
Breckinridge, attorney for Colonel
Charles A. and D.. Barr
Peat, a friend of Mr. Hendershot,
are just as confident that the inven-
tor has stumbled on something
which n1ay be capable of develop-
!llent into a revolutionary power
!ource.
'Vhether the n1achine l1as yet ar-
rived in the city Major Lanphier
would not say, and he said yester-
day that he did not care to say any-
thing more about the motor until
Air. Hendershot arrives. He did
deny again. however, that Colonel
Lindbergh had any interest in the
machine aside from his examination
of it while at Selfridge Field.
Uerk limt&l
Published: February 28, 1928
HENDERSHOT FAILS TO COME
Guggenheim Fund Disclaims Con-
nection With "'Fuelless"' Motor.
Lester :r. Hendershot, inventor of
the sa ... called ''fuelless" motor did not
appear in New York yesterday, ai ...
tl1ough it had been reported that he
'vas on his way l1ere. At the office
of the Guggenl1eim Foundation it
was said that they had not heard
from hin1, and later issued the fol-
lowing statement:
''During the last few days newspa-
per reports have mistaltenly con-
nected the nan1e of the Daniel Gug-
genheim Fund for the Promotion of
Aeronautics with a reported inven-
tion of an electromagnetic motor.
The fu11d has no connection \vhat-
soverer with this enterprise. Some
months ago the reported invention
was submitted to certain members
of the fund for their consideration,
but the fund was un,villing to take
a11y action in regard to it until it had
been exhaustively tested.,
r!JJe i t w . I ~ ~ teJ
Published: March 1, 1928
SHOWS EARLY TYPE
.. .. . .
- . .
OF FUELLESS MOTOR
Hochstatter · Exhibits .- Previous
lnvetltion· by Hendershot at
Which ·He Scoffed.
PROPOSES TES·T OF ENGINE
- -
If New Device Stolls in Shielded
Box, Says_ Critic, He Will Admit
It Js Wonderful Discovery.
Frederick Hochstetter, head of the
Hochstetter Research Laboratories
of Pittsburgh, came to New York
and exhibited a . model of
motor which he said Lester J.
Hendershot, inventor of the so---called
''fuelless'' motor, had invented sev ...
eral years ago and for \Vhich much
had -been claimed but not proved.
This was the model, Dr. Hochstatter
said, which had concealed in tubes
small batteries which actuated it in·
stead of the magnetic currents of
the earth, which the inventor con-
tended was its motive force.
Mr. Hochstatter set up the model
in a room of the Waldorf and ex-
pounded at length· his technical rea-
sons for asserting it would not work.
He was accompanied by E. H. Wicks,
a Pittsl;lurgh attorney, and Lloyd
Wheeler, an engineer from his labora-
tory. He also said that he repre-
sented the views of a committee com·
posed of Dr. L. P. Seig, dean of the
graduate school of the Universttr of
Pittsburgh: Dr. W. ·R. Worth, direc-
tor of electrical engineers at Carnegie
Technical Institute; G .. F. Dillig, a
Pittsburgh engineer, R. H. Brownlee
and H. 0. Swaboda of Pittsburgh.
It was this model, Mr. Hocbstetter
said, which Hendershot ha.d exhibited
in· Pittsburgh. It was never devel-
oped, Hocbstetter said, and Hender-
shot never revealed the principle by
which he contended it worked, al-
though the inventor has signed an
agreement to explain it to Hochstet-
ter. He cllallenged the inventor to
test it or his newest model by en-
closing lt in a shielded box which
"'ould Intercept any ordinary elec-
trical current in the atmosphere and
if it stopped after it were shielded
he said he would be willing to admit
that Hendershot bad a wonderful
invention. Otherwise not.
Hendershot himself was not to be
found yesterday, although it was re-
ported· from Washington that he had
started for . New York from there.
Special to The New York Titnes.
NEW HAVEN, Conn., March 1.-
The Hendershot "fuelless motorn is
amusing as an experiment but a
fluke from the standpoint of electri-
cal engineering, declared W. B. Hall,
Assistant Profe5sor of Electrical En-
gineering at Yale, today. .
The hesitancy of the inventor to
permit the motor to be investigated
by experts because, as he bas put it,
he desires to protect the rifrhts to a
patent, indicates that there is some-
thing wrong with the invention, Pro-
fessor Hall said.
JlerkltuUJ
Published: March 2, 1928
Lamphier to Quit the Army.
Special to The New Yo1·k T·irnes.
DETROIT, Mich., March 7.-Major
· Tl1omas G. Lamphier, for four years
' commander of the first pursuit group
of the Army Air Service and of
Selfridge Field, will resign from the
army in a few days. He is to be
associated \vith comn1ercial develop-
ment of the ''fuelless'' motor, the in-
vention of Lester J. Hendershot o(
Pittsburgh.
ml)·eJle . od< - -
Published: March 8, 1928
Sho,:k From His Fuelless MOtor
P.aralyzes .Hendershot Duririg
Special to The New York Times.
··WASHINGTON, March 9.-Lester
:f. r lJE!ndershot of West Elizabeth,
Pa., who became famous overnight
.,.
as inventor of the "fuel-
motor .after Colonel Charles A.
Lindbergh inspected the machine, is
I
a pat\ent at the Emergency Hospital
"' . .
reco_verlng from temporary paralysis.
It was cs.u11ed by a severe electrical
1' ,
shock sustained while experimenting
.. .
with the motor here in the Washing-
. .
ton Loan and Trust Building, Ninth
and· F St4eets. ·
The accident occurred about noon
Tuesday, March 6, when, according
to statements at the hospital tonightt
its· ambulance was summoned to the
Loan and Trust Company's building,
wliere Mr. Hendershot, it was de-
clared •. was found in a temporarily
paralyzed· condition. A physician at
the hospital stated that Mr.. Hender-
shot had been rendered unconscious
by the shock and that he did not
recover until about 6 o,clock Tuesday
afternoon. }
The electric shock, it was stated
at the hospital, had ·temporarily
:paralyzed Mr. Hendershot's
arms and palate tor several hours,
and while his condition was today
1
still described as serious at the hos-
pital, it was added that he had
I greatly improved, although he could
i not be discharged for several weeks.
Only two ot his close friends have
[ been allowed to him at the
hospital.
- - - .. • "''!
I
At the hospital, where he is a prl-
V!lte it was stated by one
ot the staff physicians that no in-
formation could be given beyond the
... ' . .
understanding of that physician that
Mr. Henaershot 'was ·Injured while
;I
working ar:ound hls motor, the shock
being caused by 2.000 volts passing
throtJgh his body. . .
First information that Mr. Hender-
shot had been lnju,.nd in Washing-
. .
ton came in Jnquirles from frlen4s
in Pitsburgh and came as a distinct
surprise.
Mr. Hendershot and J. Barr
his assoclatet have been in Washing-·
ton for nearly a week, conferring
with a patent attorney and, it is
understood, also with Major Thomas
G. Lanphier. commander ot tbe
First Pursuit · Group at Selfridge
FJeld, Michigan, and with Colonel
Henry Breckinrldge, to
Colonel Charles A. Lindbergh. I
I 0
Special to The "New l!"or'k Times. ·
PITTSBURGH, . Pa., MQ.rch. 9.-If
Lester J. Hendershpt has been serl·
.. .. .. l
ously injured by an electric
in Washington, as that
city today, neither hjs mother nor
Mrs. Hendershot had .:'received word.
of it, his mother said this afternoon
when Inquiry was made at the
dershot home in West Elizabeth as
to the extent of the fnventor!s\fJn-
jurles.
'
... etk IWJ
Published: March 10, 1928
Northern Standard (Darwin, NT : 1921 - 1955), Tuesday 28 February 1928, page 5
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article48038435
MOTOR
INVENTION
MAY
REVOLUTIONISE
ENGINEERING
<
'«HM»
New
York. Moeday.
The
invention of Lester
shot
Day
will
revolutionise engin-
eering. The
device
is
a motor
which
derives
power
from
the
mag*
netic currents
of the
earth. The
invention
is
still
in the
~
expert
.
mental stage
but
'the fact that
Lindbergh
has
tested
the new type
of motor
is
regarded as
significant,
while Wall
Street sold
aeroplane
manufacturers stocks
at record low
prices following the announcement.
A 45-horsepower
model cost only
£2/10/-. The
chief characteristics
of the
new method Hes
in thc
winding of the
armature'
and
the
drawing of
energy
direct
from
elec-
tric
currents.
On a test block the motor tamed
1800 revolutions a minute and
will
run at that
rate for
2,000
hours
before
it
is
necessary
to recharge
the magnet centre.
Reputable
electrical
engineers
have reported
to the Government
that this
small-sized motor has
operated successfully.
The question to be answered, ac-
cording to
William
Stout, aeroplane
manufacturer,
is
whether
the cur
rent
is
powerful
enough
to
operate
a large horsepower motor.
If
so,
it
will
mean the scrapping of pet-
ro!
and
steam engines.
Barrier Miner (Broken Hill, NSW : 1888 - 1954), Tuesday 28 February 1928, page 1
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article46014293
HEW
MOTOR
INVENTION
EARTH'S ELECTRIC CURRENTS
GIVE ENGINE
ITS
POWER
SUCCESSFUL
TEST
. .(Special
So
"The Miner").
Vancouver, February
.26.
"
An invention which
may,
revolu-
tionise engineering
has'
been mad© by
Mr. Lester Hendershot.
He has
given
a demonstration with
a
motor
which
.derives
ita
ppwer
from the
electric
"currents of the earth.
The model he
has
made
is
of about
a half horsepower. In a test in the
presence
of Colonel Charles
Lindbergh
it developed
1800
revolutions a minute.
This, it
was
claimed,
it
would
do.
for
'2000
hours: .
If
it is
possible to make more
power
" ful-
motors of the same kind
it will
mean thaf
petrol and
steam engines
Twill
be superseded.
:
.Colonel Lindbergh
and Major
Lan
phier tested the new type of motor at
¿felñdge' Field.
It derives its
power
from
electric
magnetism
instead of
from
petrol. -;
Some authorities'predict
¡tnat
it
wül revolutionise
power
for
aeroplanes,-
and possibly for automo-
biles.
The
motor uses no
fuel,
but
is
based
upon the principle of electro-
magnetism as applied to the rotary
motion of the earth.
Mr.
Barr Peat
is
the business part-
ier
of Mr. Hendershot.
Both come
from Pittsburgh. Details
are being
kept secret, but friends of the inven-
tor, claimed that the test to which
. it
.was
put by
Colonel
Lindbergh ex-
ceeded all'hopes.
\^
Cannot
Wear
Out.
-
Mr. Hendershot
says
that
his
motor
has
no
moving
parts,
and thus
cannot
I
wear out.
lt can be
manufactured
-for
£2 10/.
Mr. Hendershot foresees the
day
wlien
light,
heat, and
power
will be supplied
-
by turning
'
a
lever.
He
declined to
reveal the secrets of
his .so-called
-
magnet
box,
.
Leading mechanicians of several coun-
tries
were disposed to
laugh at the
claims of Mr.
Hendershot, which re
.
re
.
ceived
great advertisement through
the association
of
Colonel
Lindbergh
with
him and the
fact that one
official
;:^jf
rthe
Cruggenheim
Foundation would
"
¡take a directorship in his
company.
-
'Wall Street took sufficient
notice of
the story ^o
sell off
aeroplane manufac-
ture stocks in
hnge
blocks to
a new
record in low prices.
The invention is
in
no sense connec-
ted with
íbe idea of
perpetual, motion,
although testa
suggest that
the motor
,
may turn almost
indefinitely.
The
Guggenheim Foundation
for
'Aeronautics
announces that
it
has ar-
ranged
for an immediate conference
in
New
York between Colonel
Lindbergh,
Major Lanphier.
Mr. Hendershot,
and
, others interested.
On test
blocks to-day the motor
turned
1800
revolutions
a
minute. It
will
run at this rate for 2000
hours
before it
becomes
necessary
to re-
charge the
magnet
centre.
The Department of Commerce and
aviation
officials
declared that
they
¡had
¿o doubt that
Mr. Hendershot
had found a method
of obtaining
con-
vertible
energy
from
terrestrial
mag-
netism by which
power
could be sup-
plied for a
lone period without fuel
.
Whether'the process
conld be con
. 'ducted
on. a large scale
they
déclinée
?
to express an opinion.
. .
Officials
said that the invention
was
still
in the experimental stage. It
was
stated
officially
that reputable
elec-
trical
engineers
had reported to
th«
Government that
the
small-sized
Hendershot
motor had operated sue
cessfnlly.
All
mechanical America
if
agoor over the Hendershot invention.
Mr. William Stout, aeroplane manu-
facturer, said
that the demonstratioi
.wa« impressive if
not actually un-
canny. He would
like
to see how f
large model, designed
to develop suf
ficient
'power to
lift
"an
aeroplane
would
operate. The present model
ii
about
the
size
used to operate a voe
num.
cleaner.
Its
chief characteristic
is
the entirely new method
of windinj
the armature
and drawing
energ]
direct
from electric
currents.
Mr.,
Hendershot appears
to hav(
tapped the.hitherto
unused wave o:
current from the earth, which re
.
charges
itself?. rA.
radio tube
is th«
best equivalent of how
it
works. 1
magnet
picks
UD earth currents as
i
runs much as a radio tube picks
ui
sound waves.
Mr. Stout said that he could hav<
detected
any
fraud,
if
there had
bp.ei
any,
in
the demonstration. Th
question in
his
mind was -whether
tin
range
of
current discovered
was power
ful
enough to run a large
horsepowe
engine. If tbis principle is
proved
ti
be
a success
it
will
mean the end o
petrol'and steam engines.
*
The Canberra Times (ACT : 1926 - 1954), Thursday 1 March 1928, page 4
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article1223915
HARNESSiNC EARTH
-
^MAGNETISM
'
Atroiilhijí
to tia eil
lö^iams Ametica
H
c^citr-ll
OMI
the nss^i lion of
i
cstei
Hindu shot that
the his.
succouledi in
h
iinesslnj, the
rnu^nqtifjii
gcJieiatuI b\
Hie eiilh omi tunica"1
lu lo the
immoiith Useful
impose
ot
diMu^
¡i
motoi
ngiiu
1
nmin.i'i
ol
iicogniscd
1
osition aie stated
lo
hive dcclaied
thru
hellet
in
thçh aulhc,nticil\ A
name
which will cm
i
v mole
weight
with tin
public just now
than th
it
of
am
incliner hcwcvei
distinguished
"is
that of
1
indberg who it is stated has
I
em
associated
with the
¡mentoi In his
pieliminniN lests A
ptacticul ex
imple
of Hie effect of the alleged in
veiitlon
is
that Wall btuet gol
lid ot
as much
aciopluic stocks as iJossiblc
at new
iccord lou
III
lees Hindu shot
claims Ihat his new motoi has no mov
ing pal Is cannot wcai
out
lind
that
foi
il/10
<a motoi
huge enough to sup
plv lu hoi c
powei
ciin be manufuctui
¿d
No1 only
this hut that such
a. con
tilvancc will run for two thousand hou is
bcfoie
ii
will be ncctssaii lo ic
charge
the m
ignct
whiuh chives it and which
in its lui ii
diicctly diaws elcctionii*
nctisln fiom the cailh It
is mi coi
loboriition isbcitcd that on
test
in Hie
picsoneejof
scientific mun
ill
tinned aL
1
800 icvolutions to Hie minute Hcndci
Shol
foi
sees Jthc
dio when heal li"hl
and
|
owci will be obtainable without
limit by
Hie mue picsshit, of i bullón
¡
?should tint piüvc lo be ti uc all oui
lie
¡"Sent
lo di o clcclilc devices can bt
Ici
i|
|
ed oin
puwei
liouscs closed and
the
udvuntagp fchen by
n lillie lo
lounliicb which hiive watclfàllJ ui neat
b-\
cold
Will
bt Ulan iway
Ititi
cvnv
j
bl ice be on the same lc\cl In
icgaici
to
the
|
loduction of
|
owei
'l'hue,
of course,
will prove
or
ilis
piove
the genuineness
ot these bold
pio
.diollons. !ll
.'is-also
stated Hull
some
mi'i'liaiiician.s of molo have uxpie.ssed
their
disbelief
in
Hindiirsliót,
and'hinted!
Hint he is
working'
off a clever Traud.
That
lie
refuses'
to'tillow
inspection
of
ino interior mechanism of his
?
magic
"box1'
certainly
lends colour lu
this,
suspicion. Tlme-und
time again
the
elect
'
have been deceived by
clever
charlatans
*
endowed with conjuring
ability
and-plausible tongues. Metzey's
automatic chess
player,
in its day,
took
in even excellent players,
until it was
disi'Qveied that the compartnieiil
alleg-
ed
to be Ulled with cumhious
and
jealously guaided
'mechanism really
concealed
a yery i-aphble player
of
small
.stature. Slime 20 years,
ago
an
Itiihuil inventor1
offered for sale
lo1
his
Governmeiitl'a
"Pealh-Itny."
This was
it wheles.s device whlchi
it was claimed,
¡
would lire 'off explosives
at a' consider-
able distance
without any
.mitleritil con
.
necllon, and which
could be fin
tiler
con-
vened into a ilictms whcieby
hostile
firm
1rs could be'wiped-out-before
they
got
to close quin
tors.
Considerable
'credence
was"given
to this. AVireless
I
having
been -only lecently
discovered,
hut having
lind
its wonders dcmonT
stiali'il beyond question
Die public and
some exports
were in a-"réceptive
slate
of mind.
This "death-r-'y"
was soon
proved to be woiked by
the
aid of con
fedei liles
who lind made wire connec-
tions with the dj.minite
evplniled and
lived'hff 'fit
'
the1
iisychologieiil"iiioniont'.
Even In
Sydney,
some{30
years-ngo,-nii
ingenious swindle,
.
called-
"Atmospheric
ga«,"
was
perpetrated. It
purported
to
draw
oxygen direct from..the air./t'esls
satisfied
many and a
company
was
formed. It was
proved,
that ¡he .so
called
oxygen'v.vis'dintvn not'from the
air but from
prosaic gus mains by con-
cealed
tubing,
li Is,
therefore, possible
that
Hendershot
is
simply an -un-
scrupulous and
capable swindler.
Hut
lie
may have made an
epochal
fhr.tovr.ry,
AVo hrxs to
remember that
the earth
is
itseK a
magnet of incom-
putable power. As
ii
sweeps through
apace
.
at enormous
speed
in
.
Its,
vast
orbit, and
incidentally revolves
¡it
about
a thousand miles 'Un'
hour,
'It
also
gen
ointes. magnctUjin as it
goes. The
compass simply acts as a
complementary
?matriu-t when it »joints,
lo the north.'Re-
cent .science lias shown that'the" earth
is
merely
a combinai ion of electrons,
'thal all
the phenomena we
know-light,
we
heat, chemical
rays,»wireless and sound
-
are
produced hy waves
'
of
.
varying
length agitating Hie electrons. Alreiulj
ino
optophone, >\ device
whereby light
is transformed into sound and Hie blind
nu -able to-read hy Hie ear. anil Che
t.iovie-lune pli-tuies,
whereby sound of
.si cecil
in'imprinted
on
(he smile cellu-
loid ribbon as the pielure, and bulli uro
siiHillnnooimly presented lo un
tiuiliiiiice,
demonstiale Liai scientists have de-
visen a means of
converting one
forni
or electricity
into another
'
by altering
'.be
wave lengths. 'Therefore,
llieie lb
no-iiihciont
Impossibility of Mimicr
"licl'u
Ulnirris. A'liotl'c.-
late
'discovery
' *\
.
a'so' lends tíupporl. li lum been shown
thill a .uiagrtetu.ui! melalllu rod,
moved,
in aud'fio in a certain way
in
anadio
Itih'
elm be made LuHlraw 'musical nob's
from
'tile
"ether*"
'itself,
and
thiil
simple
tunes can lie
played.
There
appears
to
be no
possible doubt of this achieve-
ment. -When-such wonders, or-what wi
»til1 cal!
wonders,
have been
pcrlurmed
It'bihoves us
no1
lo ridicule llghtl>
daims because
they al lirst .seem m
f'redlblc.
Sixty years ago none would
have believed'thal
speech
could
lie
con-
veyed'immense
distiince.s-hlblig a wire
Forty years ago the idea thal speech
i
und sound,-geneially, could be made
to1
tri» vi
i
st" spiicc
-without «any wire at all
would have seemed the 'delusion of a
mudmiin. Willi
tlû'se'
and other ex-
amples
of scientific progress' before us
we .cannot ailinn
or
d'eny
thi-j,truth ol
'Huidirshot's'
claims until we have seen
¿bun,,.
invest jsa.tQd by
, t|iq, scient
i
!k
iwcild.
'.'Jf.
.they, are demonstrated
lo be
well -founded
.we'will'haif another spoch
mi king
addition
'to liie'
lengthening
^i.st
of
scientific'triumphs;
.if
they are dis-
proven,
,\vo ,may
beldi.siijip'diited. but the
wo"kl will have 'lidded another natue
-to the
list ol' its
great lmposlcrs.
In
Un
nifantimVlJètjtih.iiiifPciûi 'júilBÍnent
Northern Standard (Darwin, NT : 1921 - 1955), Friday 2 March 1928, page 2
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article48025201
THE
HENDERSHOT MOTOR
SCEPTICISM SHOWN
New York, Thursday.
Regarding the
Hcndershot
motor,
veteran inventor
Nikola Tesla views
it
with
great
scepticism.
Tesla
spent
the greater
part of
his
71
years experimenting
in taking
energy
from the heat of
the
sun,
earth,
and air
and said
the
energy
ob-
tained from these
sources
by
a
small
.. .motor
can only
be
classed
as
mouse
power.
He Considers that
apart
from
lighting
there
.
is
ho
natural electrical
Source
/which
could be exploited
with
the
prac-
tical
object of developing
the
amount of
power
required to run
machinery.
Hcndershot,
interviewed, said to
make
it
clear
to the world
that
radio and
lits
phenomena
was not
connected with his invention, but
the force
which swings
the needles
of a
magnetic compass
operated the
motor and there
was nothing
mys-
terious about
that.,
below
the earth's surface were too
Adelaide, Friday.
Professor Kerr Grant,
chair of
Physics at the University here,
says
the current of
scientific ideas
give no suggestion
of
the
possibil-
ity of
such a motor and currents
belo
wthe
earth's surface was too
feeble
to supply
any
appreciable am-
ount of
electric
power.
He added
that
he would
feel
more confidence
in
the Hcndershot claims
if
scien-
tific
men of
repute had reported
on the machine.
Albany Advertiser (WA : 1897 - 1950), Saturday 10 March 1928, page 1
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article70170991
Motor
World
Thrill
ELECTRIC
MAGNETISM
AS
POWER
Will
Transform
Industry.
NEW
YORK,
March 9.-A new
type
of
motor, powered by
electric
magnetism,
is
the sensation of New
York
engineering
interests.
It is
the invention of Leader Hen
dershot, and American authorities
predict
that
it
will revolutionise
power.
Geraldton Guardian (WA : 1906 - 1928), Saturday 10 March 1928, page 3
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article67213085
UNIQUE
MOTOR,
RUNS WITHOUT FUEL.
March
6.
En_|neering interests
in America aro
agojjj^g*-
tae Buccessful
trial of the
new
type
!6rt--taotoir
powered by
electric
magnetism,
the
invention of Lester
Hendershot.
Some
American authori
ties that
it 'will rcvolutiomse
power
for aeroplanes
and automobiles.
Tests suggested
that
it
may
turn al
most
indefinitely, for, on test blocks
it
turned
1800
revolutions to the minute,
and
it is stated that
it will run for
2000 hours at this rate before
it is
necessary
to re-charge
the
magnet
centre.
Hendershot claims
'that his motor has
no moving
parts
and cannot
wear out.
A motor large enough
to
supply
45
horse-power,
he
says,
can be manuf
«xc-
tured for £2/10,
and he forsees the day
when light, heat and
power
will be
supplied
by
simply
turning a lever.
Hendershot
declined
to reveal the se
crets of his so-called
magnet
box.
.
Wall-street
took sufficient notice of
the
story
of the new motor
.to sell
off
aeroplane
manufacture stocks in
huge
~
blocks
at new record low prices.
Officials
at the
Washington
Com
merce
Department
of
Aviation declared
that they
have no doubt that
Hender
shot has found
a method
of obtaining
convertible energy
from
terrestrial
magnetism, whereby power-
could be
supplied
for a
long
period
without faeJ.
The Mail (Adelaide, SA : 1912 - 1954), Saturday 10 March 1928, page 4
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article58550664
DANGEROUS
EXPERIMENT
American Inventor Injured
NfirV
ELECTRIC
POWER
,MrP Lester
Hendeirshot, inventor of a
?new
motor engine which runs wfthout
pet
rol,
was almost electrocuted
when con
ducting experiments today.
A
current
of
2,000 volts
passed through
hk body,
paralysing him. He
is
expected
to recover in a week.
Ah
invention which
may
revolutionise
engineering has
been made
by Mr. Hender
shot. He has
given a demonstration with
a
motor which derives its
power
from the
electric
currents of
the earth.
The model
he has made
is
of
45 horsepower.
In a test in the
presence of Col.
Charles
Lindbergh
it
developed 1,800 revolutions a
minute. This, it
was claimed, it
would
do for 2,000
hours. If it
is possible to
make more
powerful motors of the same
kind it will mean that petrol
and steam
engines will be
superseded. The 45
horsepower model
cost £2 10/ to manufac
ture.
''?
Col.
Lindbergh and
Major Lanphier
tested the new type
of motor
at Selfidge
Field: It derives its
power from electric
magnetism instead of from petrol.
Some
authorities
predict that it
will
revolu
tionise
power for aeroplanes,
and possibly
for
automobiles. The
motor uses no fuel,
but is
based upon the principle of
electro
magnetism
as
applied to the
rotary
motion
of
the earth.
Mr. Barr. Peat is
the
business
partner
of Mr.
Heridershot. Both
come from Pitts
burgh. Details are being kept secret, but
friends of
the inventor claimed that
'
the
test to ^hich
it
was put by
Col.
Lind
bergh
exceeded
all
hopes.
Sunday Times (Perth, WA : 1902 - 1954), Sunday 11 March 1928, page 2
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article58348397
A FUELLES
lOTOI CIS
.
E&femüer
Heady BedncateJ
WASHINGTON. Saturday.
Lester
Hendersfaot was*
nearly
electrocuted when
experimenting with
his CoeUess motor car. Two
thousand
volts passed through the body,-
paraly-
sing
hint, but he
is expected to
recover
in a weefc.
Western Argus (Kalgoorlie, WA : 1916 - 1938), Tuesday 13 March 1928, page 36
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article34426994
ENGINE
WHICH
REQUIRES NO
PETROL.
MAY REVOLUTIONISE PRE
SENT
METHODS.
An invention .which
may
revolu
tionise
engineering
has been made
by
Mr. Lester
Hendershot. He has
given a demonstation with a
motor
I
which derives
its
power from the
electric currents of the earth.
The
model
he has made
is
of 45
horse
power. In a-test in the presence
of
CoQonel Charles Lindbergh
it
de
veloped 1,800 revolutions a
minute.
This,
it
was
claimed,
it
would do for
2,0000
hours. If
it is
possible
to
make more powerful motors of
the
same kind
it
will
mean that
petrol
and steam engines will be super
seded. The 45 horse power
model
cost £2 10/
to manufacture
(says a
special message to "The News," Ade
[aide, from
its
Vancouver
corres
pondent).
Col. Lindbergh and Major Lam
phier tested the new type of motor
W.t Selfidge
Field. It
derives
;asE
power from electric magnetism
in
stead of from petrol.
Some authorities predict that
i',
will revolutionise power
for aero
planes ,and possibly
for automobiles
The motor
uses no
fuel,
but
iu
based upon the principle of electro
magnetism as
applied to the
rotary
motion of
the
earth.
Mr. Barr Peat
is
the business
partner of Mr. Hendershot. Both
come from Pittsburgh.
Details are being
kept
secret,
but
friends of the inventor claimed
that the test to which
it
was put
by
Col. Lindbergh exceeded all hopes.
Mr. Hendershot
says that h1s
motor has no
moving parts,
and
thus
cannot wear
out. It
is
large
enough to
supply
45 horsepower,
and
can be manufactured for £2 10/.
Mr. Hendershot foresees the
lay
when
light, heat, and power will
be
supplied
by turning
a
lever.
Mr. Hendershot declined to
l
e
veal the secrets of his so-call ed
veal the secrets of his so-call ed
magnet box.
Leading
mechanicians of several
countries were disposed to laugh
at)
the claims of Mr. Hendershot,
which received great
advertisemnt
a
through thzassociation of
Col. Lind
1
bergh with him and the fact thati
one official
of the Guggenheim
Foundation would take a director
ship
in his company.
Wall Street took sufficent notice
of the
story to
sell off aeroplane
manufacture stocks in
huge blocks
to a new record in low prices
The invention
is
in
no sense con
nected with the idea of perpetual
motion,
although tests
suggest
that
the motor
may
turn
almost
indefi
nitely.
The Guggenheim Foundation
for
Aeronautics announces that
it
has
arranged for
an immediate confer
ence in New
York between Col.
Lindbergh,
Major
Lamphier,
Mr.
Iendershot, and
others interested.
On test
blocks to-day the motor
turned 1800
revolutions a minute.
It will
run at this
rate
for 2000 hours
before
it becomes
necessary to
re
charge the
magnet centre.
The
Department
of.
Commerce
and
aviation officials
declared that
they
had no (doubt that Mr. Hender
shot had
found
a
method of obtain
ing
convertible
energy
from terrest
rial magnetism by
which
power
could be supplied for a long
period
without
fuel. Whether the process
could be

conducted on a
large
scale
they
ideclined to express an
I
opinion.
Officials
said that the invention
was
still in the experimental stage.
It was stated offfcially that reput
able
eTectrical engineers had report
ed to the Government that the
emall
sized Hendershot motor had
operated successfuilly.
All mechanical America
is
agog
over the
Hendershot
invention.
Mr. William
Stout (aeroplane
manufacturer'
,said.
that the
de
monstration was impressive
if
not
actually uncanny. He would
like
to see how a large
model,
design
ed
to develop sufficient power
to
lift
an aeroplane would operate.
The present
model
is
about the
size used to operate a vacuum
cleaner.
Its
chief characteristic
is
the
entirely new method
of wind
inm
the armature
and drawing
energy
direct
from elective currents.
Mr. Hendershot appears to have
tapped the hitherto
unused iave
of
current from
the
earth,
which
recharges
itself.
A radio tube
is
the
best
equiva
lent of how
it
worlks
A
magnet
picks
up
earth currents as
it
runs
much as
a radio tube picks up
sound
waves.
Mr.
Stout
said
that he could have
detected any
fraud,
if
there had
been any,
in
the demonstration.
The question
in his
mind was
whether the range of current
dis
covered was powerful enough to
run a large horsepower engine.
If
this principle
is
proved to be a
success
it
will mean the end of petrol
and
steam engines.
The Mercury (Hobart, Tas. : 1860 - 1954), Tuesday 8 May 1928, page 10
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article29785705
FUELLESS MOTOR
ENERGY FROM AIR CURRENTS,
The New York correspondent
of the
London "Daily
Mail"
reported
recently:
American engineers are interested
but puzzled by
the Invention of a "free
energy" motor capable,
It is
claimed,
of
running
»vithout fuel. The Inventor,
Mr. Leslie
J.
Hendershot,
describes the
energy
as drawn directly from electrical
currents »vhich exist constantly
in the
air or in the open ground.
He demon-
strated the
operation
of his fuel-less
motor to Mr. W. B. Stout, a monoplane
designer, who said: "The demonstra-
tion »vas
very impressive,
almost un-
canny."
It
is stated that the
revolutionary fea-
ture was an hitherto unknown manner
of winding
the armature. Colonel
Lindbergh thought
it
»vorth while to
go to Detroit to see a test of the
model,
which is about the size of a motor used
in an electric vacuum cleaner. But he'
refused to
comment on the invention.
Mr. Hendershot has
ample financial
backing. Newspapers ascribe the origin
of the invention to a dream. He con-
verted the dream into a reality,
they
say,
to satisfy the demands of his small
son who had a
model of an airplane.
Northern Territory Times (Darwin, NT : 1927 - 1932), Friday 8 June 1928, page 8
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article4555862
TO
fLY
WITHOUT ANY
FUEL.
-Û-
V
PICKING UP
ENERGIES IN
THE"SKIES.
'fWhen ithe
powers
of the air
Are
chained to
my
chair".
-Shelley.
Tests of the
model of a
wondrous no
fuel
motor,
operated
hy electro-magnetism
have
heen
made at the
Selfridge flying
field,
near
Detroit.
Only
today (writes the
New York cor-
respondent of the
London
"Daily Chron-
icle")
am I
able to
give certain derails
of
some of the res,ult
of
yesterday's ex-
periments.
Among those
who are in the secret
aad
who have
witnessed
the trials
of the mad
el
are:-Colonel Lindbergh,
of
trans-Atlan-
tic
flight
fame; Mr W. B. Stout,
head of
the
Stout
Airlines
and designer of the all
metal
tri-motored Ford|
monoplane;
Major
Thomas Lanphier, flight
commander at the
Selfridge field.
This
seemingly
miraculous machine is
(the
invention of Mr Lester J.
Hendershot,
a
Pittsburgh electrical
engineer.
>
LATENT POWER
MADE
ACTIVE.
A
company
is
being formed to
develop
it.
-
I
functions^
by
a
hitherto unknown
man-
ner of
winding
the
armature. The inven-
tor
explains that
energy
is
drawn directly
from electric
currents which exist Per-
manently
in
the air andj in the
ground, and
which are inexhaustible.
Thx'ough
properties within the >motor
it-
self these
potential
energies are trans-
are
formed into
kinetic
energies. Thus
power
can,
it is
asserted, be delivered efficiently
at the
propeller
shaft.
The model used in the
test was about
the size of the tiny motor
used in vacuum
cleaners.
Mr
W. B.
Stout
says:-"The demonstra-
tion was
very impressive.
It
was
actually
uncanny.
''I
should
very
much like to see how a
large
model, diesigned
to
develop
power
enough
to
lift
an
aeroplane, would
oper-
ate."
Mr Stout is
being assured that such a
model will be built.
Colonel
Lindbergh declines to
express
any
opinion about it.
Mr
Lpnphier commits himself no fur-
ther
than to
say
that he thinks the mach-
ine has
great possibilities.
(This is a similar
scheme to that upon
which "Tiiiï"
Jones was
working
here some
time ago.)
Cairns Post (Qld. : 1909 - 1954), Tuesday 3 July 1928, page 12
National Library of Australia http://nla.gov.au/nla.news-article40628151
HERE AND THERE.
A now scientific method
is
being
used
in
Germany
and
England
to 'in-
ject into
telegraph poles
a
spreading
paste
that
is
said to
keep
fungi at
bay. Many years
arc said to bc add-
ed"
to the pole's
life.
This treatment
of wood
is
a
step
that
may
lead eventu-
ally to
complete arrest of
decay.
If
that ideal is
accomplished, buildings of
wood can 'be
erected that will be as
imperishable as structures of
stone,
brick, or
steel,
while thc cost will bc
much
less.
\
Senator Borah, of thc United States,
is
submitting four'.questions to
every
candidate for the
Presidency,
Repub-
lican or
Democrat,- in order
to ascer-
tain their stand "on
¡thc
Prohibition
question. Senator Borah holds that
the
country,
is
entitled to know exactly
where each candidate stands on
Pro-
hibition, and asks,
first, if
the candi-
date
. favours a plank pledging his
party
to vigorous enforcement;
sec-
ond, what the
candidate's
personal at
<
titudc
toward
thc
Eighteenth
Amcnd
iment
is;
third,
thc candidate's views
¡on
modification and -whether f.^e
States should be allowed to
fix;
alco-
holic
content; and,
finally,
». '"yes"
or
"no" answer as to
whether thc candi-
date favours
repeal of ihc
Volstead
Act.
A motor which
used
no fuel,
but
is
based
upon the principle
of electro-
magnetism as applied to the
rotary
motion of the
earth
and'which,
it
Ms
predicted, will
revolutionise
power
for
'planes and
possibly
cars,
was
recently
tested
by Colonel
Lindbergh,
:
the
trans-Atlantic
flyer,
and
Major
Lan-'
phier.
On test blocks
it
turned at
1800 revolutions a: minute, and at this
rate
will
run,
for
2000 hours,
before
it
i,<¡
necessary to re-charge the
magnet
centre.
Apparently the motor will
run almost indefinitely.
The result
of
Lindbergh's
tests exceeded
all
hopes.
The inventor
is
Lester
Hendcrshot, a
Pittsburgh man.
Hendershot claims
that his
motor has no
moving parts
and cannot
wear cut. A
motor large
enough
to
supply 45
horse-power can
bc
manufactured for
£2/10/. Hender-
shot
íórsces
thc
day when light, heat,
and
power
will
be supplied
by turn-
ing a lever.
Described
by Arnold Bennett as
"the most
sensational serial ever
written,"
thc Oxford English Diction-
ary,
which w'as started 70
years ago,
is
now
complete from A to Z.
The
concluding sections,
wisc-wyzin,
is
now in thc
hands of the printer.
During
this mouth
it
will be
published
and presented to thc King. The dic-
tionary will
be
'
the most
complete
authority on the
English language,
and
its
publication will
be an historic
event
in
literature.
No fewer than
event
in
literature.
No fewer than
six editors and
many
hundreds of
voluntary workers have contributed to
the gigantic .work,
which'runs into 12
volumes, and
contains 418,825 words,
5000, defiinitions, and 7,827,306
quo
tatious.
Thc total
cost of thc
produc-
tion is
estimated at ¿300,000; Some
idea of thc size of
the dictionary and
of
thc amount of
labor
it
has entail-
ed
is
shown
by
the fact that
it
con-
tains 46,464
columns, which placed on
end would stretch for
over nine
miles.
V-"
-îl
Finland boasts of being'"thc^north-
ernmost republic on thc
globe;'-
thc
fust
country
to give absolute
1
equal
suffrage to
women;
thc
first
to adopt
prohibition.
This country also has
thc
greatest
fore,st
area of
any
coun-
try
in
Europe, thc greatest number,
of lakes bf
. any country,
and thc larg-
est
paper
mill
iii
Europe.
'-.,
An important new
(Scientific
discov-
ery
is
announced
by
the British Medi-
cal
Research Council. It states; "Vit-
amin D, an essential
'
food
factor
of
unknown ;chemical nature, has now
been
produced by the action of ultra-
violet light."
The council describes
thc discovery as, among
all its
inves-
tigations, "thc
mqst
obviously drama-
tic
in
its
course
and
its
results,
and
probably the most important
in
its
immediate practical value." How
vita-
min D can be
produced by
the action
of ultra-violet light on a chemical sub-
stance known as sterol. was discover-
ed
bv
Dr.
C.
Rosenheini. F.R.S., and
Mr.
T. A.
1
Webster,
at thc National
Institute.
An island
constructed
in
Lake
Michigan, shaped, exactly
like
thc
United States and
built on a-scale of
one foot
to thc mile,
is
among thc
novel plans for Chicago's
?
second
world's fair
planned
for 1933. - It- is
to contain 69J acres. Hedges or
fences will'mark off
thc . States.
'
'-TTS--
-
Collars fray and
shirts
shrink ow-
ing to thc presence
of
unknown bac-
teria.
A
scientist
who. has
put
for-
ward this new
theory states that the
bacteria arc more active in colder
weatfeer.
. _, " _.v_J_ .ZÍ.^U-*
F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 1 22 February 2012

F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 2 22 February 2012
- "Uite tată, nu vrea sa meargă!"
Dezamăgirea a umplut vocea
dolofanului de patru ani, care a pus avionul
de jucărie în poala tatălui său.
Tânărul părinte a ridicat jucăria și a
examinat-o cu ochiul exersat al unui
mecanic.
"Nu-ti fă griji, fiule," a zis el
consolându-și micuțul, "vom face unul care
va funcționa".
Mai târziu, tatăl al cărui nume era
Lester Hendershot, a construit cu adevărat un
avion jucărie care a funcționat. Și lucrul care
l-a făcut sa funcționeze este astăzi unul din
cele mai derutante mistere din întregul
domeniu al invenției. Elicea acelui avion de
jucărie era acționată de un mic motor
nealimentat nici de combustibil, nici de vre-
un arc, nici de vre-o bandă elastică. Acesta î-
si extrăgea puterea, așa cum s-a pretins, din
câmpul magnetic al Pământului.
Acesta a fost primul model funcțional
al motorului fără combustibil al lui
Hendershot. Mai târziu, povestea acestuia, ca
o stea care explodează, brusc a izbucnit pe
prima pagină a fiecărui ziar mare din țară, a
strălucit briliant pentru câteva zile, și la fel de
brusc a trecut în categoria lucrurilor uitate.
De ce? A existat o invenție care ar fi
putut revoluționa întregul domeniu al forței
motrice; nu doar în aviație, dar și în domeniul
transporturilor auto, și în domeniul industrial
de asemenea. Colonelul Charles A. Lindberg
a testat motorul la Selfridge Field, Detroit. La
fel a făcut și maiorul Thomas Lanphier,
comandantul aerodromului. Amândoi au fost
foarte impresionați de rezultatele testelor.



Piloții și mecanicii aerodromului care au
ajutat la realizarea motorului au zis că ei cred
că aceasta este cea mai mare invenție a
secolului, și toți păreau siguri că va fi un
practic succes ca și motor de avion.
În 25 februarie 1928, ziarul "The
Detroit Free Press" a afirmat într-un articol
cu drept de autor ca puternicele interese ale
Guggenheim (n.t. Solomon Robert
Guggenheim - un afacerist al vremurilor
respective) au aranjat o conferință urgentă cu
Lindberg, Lanphier și Hendershot. Alte
grupuri puternice de finanțiști s-a afirmat că
ar fi fost puternic interesate. Apoi brusc,
pentru Hendershot și motorul lui - uitarea.
Din nou, de ce?
Să ne uitam la înregistrări. Lester
Jennings Hendershot, care era în vârstă de 29
de ani la acel timp, locuia într-o casă mică,
aflată în vecinătatea liniilor de cale ferată din
West Elizabeth, Pennsylvania. Având doar
școala oficială, el avea foarte puține. Cu
câțiva ani în urmă, totuși, el a petrecut câteva
luni la Universitatea Cornell, unde a luat
cursuri de mecanică. Lucrător "independent",
el nu a fost niciodată angajat. În diferite
perioade, acesta a lucrat ca pompier și ca
inginer la căile ferate, inspector de betoane, a
fost electrician, și a lucrat în fabricile de pe
lângă Pittsburg. Pe durata primului război
mondial, a fost gornist într-o companie de
mitraliere, însa nu a fost peste ocean.
În perioada când avea aproximativ 20
de ani, idea unei mașini care să funcționeze
cu "curenții pământului" i-a venit lui
Hendershot într-un vis. Dar nu a fost mai
devreme de 1927, când el a pornit lucrul
pentru a transforma în realitate visul său.



Astăzi lumea a uitat un om numit Lester
Hendershot, care a inventat unul din cele mai
uimitoare motoare din toate timpurile - un motor
care funcționează fără nici un fel de combustibil.

F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 3 22 February 2012
Laboratorul și atelierul lui a constat
dintr-un empiric banc de lucru, aflat în beciul
casei sale. El a pus bancul lângă cuptor unde
era călduț. De dimineața devreme până
noaptea târziu, el putea fi găsit acolo, lucrând
la invenția lui.
În câteva săptămâni, modelul
miniatură a fost definitivat. Era construit din
componentele unui radio uzat pe care l-a
primit de la unchiul lui. A funcționat. El a
descoperit, totuși, că are o serioasă problemă.
Acesta funcționa întotdeauna când era
orientat spre nord sau sud, însă nu și când era
orientat spre est sau vest. Hendershot a
experimentat pe durata a doi ani, până să
depășească acest defect.
Motorul funcționa pe principiul
busolei, a explicat mai târziu Hendershot.
Mereu și cu consecvență a afirmat ca nu era
nici un mister în legătură cu funcționarea
motorului. "Forța care îl alimentează este
aceiași forță care mișcă acul unei busole de
jur împrejur, și nu este nimic misterios în
asta," a afirmat mereu și categoric acesta.
Această caracteristică revoluționară consta
într-o manieră necunoscută până acum de a
face bobinajul armăturii.
Hendershot a continuat să explice că
pe durata experimentelor sale, el a învățat că
prin tăierea aceleiași linii magnetice de forță,
nord - sud, el avea un indicator al
adevăratului nord - nu nordul magnetic al
unei busole normale. Prin tăierea câmpului
magnetic, est - vest, el a descoperit ca poate
dezvolta o mișcare de rotație. A perseverat
până când a construit un motor pe acest
principiu, care se rotea la o viteză constantă,
predeterminată când motorul a fost construit.
Pentru câteva săptămâni, micul motor
a stat într-un avion de jucărie, aflat pe o mică
măsuță în sufrageria lui Hendershot. Apoi
într-o zi, D. Barr Peat din Bettisfield, portul
de poștă aeriană de lângă McKeesport,
Pennsylvania, a auzit de el. El a venit să vadă
modelul, și a devenit dintr-o dată entuziast.
Câteva săptămâni mai târziu, acesta și
Hendershot erau la Selfridge Field, unde au
primit permisiunea de a construi un model
suficient de mare pentru a fi folosit pe un
avion.
Modelul a fost construit și testat. Toți
cei prezenți la teste erau convinși că au fost
martorii unei demonstrații reale a unui motor
fără combustibil, și că erau în pragul unei noi
ere. Ziarele au împrăștiat știrea pretutindeni.
Oamenii de știință eu primit cu
îndoială știrea, la început. "interesant dacă
este adevărat," și "imposibil practic," erau
cele mai des auzite comentarii de la ei. Mai
târziu aceștia au sfărâmat-o cu răzbunare. Dr.
Michael I. Pupin, profesor de electro-
mecanică la Universitatea Columbia, a
rezumat destul de bine opinia fraților lui în
ale învățăturilor științifice, în afirmația lui
către Associated Press, din 26 Februarie
1928: "Conform cunoștințelor mele
științifice, eu nu pot înțelege cât de multă
putere poate fi generată în acest fel, pentru a
putea opera un obiect greu. Nu înțeleg și nu
reușesc să-i acord vre-o importanță."
Dar Dr. Frederick Hoffstetter, șeful
laboratorului Hoffstetter Research
Laboratory, din Pittsburg, a mers mult mai
departe. Acesta a venit, de fapt, la New York
și a închiriat o cameră de lectură la un mare
hotel din New York. El a venit, a spus
audienței, ca să expună o fraudă. Învățatul
doctor a adus cu el și a expus modele ale
motorului lui Hendershot. A demonstrat că
acestea nu funcționează. Și pentru a-și întări
argumentele, Dr. Hoffstetter a anunțat că a
găsit, ascuns într-un model, o baterie de
carbon tip creion.
Această afirmație a fost înșelătoare.
Este adevărat că, cu câțiva ani în urmă,
Hendershot neavând nici o dovadă a bunei
credințe a vizitatorilor, a lipit în interiorul
motorului diferite obiecte, pentru ai conduce
pe aceștia departe de adevărata idee la care el
lucra. Dar în testele de la Selfridge Field, nu
a existat nici o cale de a ascunde ceva în
motorul construit de mecanicii angajați de
maiorul Lanphier.
Terminând ceea ce el considera ca
fiind o treabă bună, în a dovedi că motorul
lui Hendershot este o fraudă, Dr. Hoffstetter
a împachetat și s-a întors la Pittsburgh.
Câteva zile mai târziu, numele lui
Hendershot a dispărut complet din toate
ziarele.
F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 4 22 February 2012
Aceasta ar fi trebuit sa încheie
problema. Și, așa cum marele public știe,
aceasta a încheiat-o definitiv. Dar pentru
câțiva oameni mai circumspecți, câteva
întrebări au rămas fără răspuns. Charles Fort,
în cartea sa "Wild Talents," a ridicat câteva
din cele mai pertinente.
Fort a subliniat faptul că Hendershot
a fost susținut de maiorul Thomas Lanphier,
din armata SUA, comandant al aerodromului
Selfridge Field. Pe durata testelor de la Field,
un model al motorului a generat destulă
putere să alimenteze doua becuri de 110 wați,
și altul a acționat o mașină de cusut. Maiorul
Lanphier a afirmat că el a ajutat la
construcția unuia din aceste modele, și că nu
a fost nimic fraudulos în el. La sugestia că
motorul fura energie de la o mare stație radio,
maiorul Lanphier a replicat: "Ne-am gândit la
asta, dar l-am testat continuu pentru 26 de
ore, atunci când stația emitea, cât și când
aceasta era oprită, și am obținut aceleași
rezultate."
Din nou, Fort a punctat: "Dacă ar fi
fost o fraudă, s-ar părea că aceasta ar trebui
sa fie, o fraudă evidentă." Acesta a fost un
simplu mecanism, cântărind mai puțin de 4,5
Kg. Acesta a fost construit de către mecanicii
de la Selfridge Field, sub supraveghere. Nu
ar fi putut ei determina cu repeziciune dacă
ar fi fost o fraudă sau nu?
Și nu a fost extraordinar - sau
important - că Dr. Hoffstetter a trebuit să
călătorească atât de departe și să întâmpine
atât de multe probleme în a expune frauda,
afirmând că aceasta va fi capabilă să distrugă
credința în știință pentru 1000 de ani?
Credința în știință, distrusă de către cine? De
un tânăr tovarăș neșcolit, despre care marea
majoritate a lumii nu a auzit până atunci?
"Ceea ce am declanșat," a concluzionat Fort,
"este că trebuie să fi fost o alarmă, care nu a
fost o alarmă obișnuită undeva."






În cele din urmă, Hendershot a
dispărut din ziare, datorită unei povești care a
fost cu adevărat stranie. Pe 9 Martie 1928,
ziarele au scris că Hendershot era internat la
Spitalul de Urgență din Washington, D.C.,
recuperându-se în urma unei paralizii
temporare. El a suferit un puternic șoc
electric în timp ce demonstra funcționarea
motorului, în biroul avocatului acestuia, aflat
în clădirea Washington Loan and Trust
Building, de la intersecția străzilor Ninth și F
Streets. Șocul i-a paralizat temporar brațele,
picioarele și cerul gurii, și nu va putea fi
externat pentru câteva săptămâni. Nu este
ciudat, prin prisma acuzelor de fraudă făcute
de savanți, că un fulger, estimat la 2000 de
volți, s-ar fi putut descărca de la motor și să
paralizeze temporar inventatorul?
Deci, în aceste zile, un gigantic semn
de întrebare planează deasupra poveștii lui
Hendershot și motorului acestuia. Adevărul,
nu va fi probabil niciodată dezvăluit, și toți
cei care îl cunosc, nu pot să vorbească.
Un studiu atent al subiectului,
conduce la un număr de diferite concluzii,
oricare din acestea putând fi adevarate.
Producătorii de motoare de combustie,
văzându-și ruinarea în față, poate s-au înteles
și l-au cumpărat pe Hendershot. Sau,
producătorii de combustibili sau aliat și l-au
mituit pentru a ieși din schemă. Savanții
oficiali, văzându-și teoriile lor de companie,
conduse către cutia de cenușă, poate au găsit
un mijloc de al reduce la tăcere. Sau
probabil, așa cum Fort a sugerat, Hendershot
avea ceva puteri stranii, o forma de putere a
minții asupra materiei, care cauza
funcționarea motorului în prezența sa.
Dar cu siguranţă, în nici o
împrejurare, faptele nu susţin concluzia că
motorul Hendershot a fost o fraudă. Aici se
află misterul.
F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 1 22 February 2012

F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 2 22 February 2012
- "Uite tată, nu vrea sa meargă!"
Dezamăgirea a umplut vocea
dolofanului de patru ani, care a pus avionul
de jucărie în poala tatălui său.
Tânărul părinte a ridicat jucăria și a
examinat-o cu ochiul exersat al unui
mecanic.
"Nu-ti fă griji, fiule," a zis el
consolându-și micuțul, "vom face unul care
va funcționa".
Mai târziu, tatăl al cărui nume era
Lester Hendershot, a construit cu adevărat un
avion jucărie care a funcționat. Și lucrul care
l-a făcut sa funcționeze este astăzi unul din
cele mai derutante mistere din întregul
domeniu al invenției. Elicea acelui avion de
jucărie era acționată de un mic motor
nealimentat nici de combustibil, nici de vre-
un arc, nici de vre-o bandă elastică. Acesta î-
si extrăgea puterea, așa cum s-a pretins, din
câmpul magnetic al Pământului.
Acesta a fost primul model funcțional
al motorului fără combustibil al lui
Hendershot. Mai târziu, povestea acestuia, ca
o stea care explodează, brusc a izbucnit pe
prima pagină a fiecărui ziar mare din țară, a
strălucit briliant pentru câteva zile, și la fel de
brusc a trecut în categoria lucrurilor uitate.
De ce? A existat o invenție care ar fi
putut revoluționa întregul domeniu al forței
motrice; nu doar în aviație, dar și în domeniul
transporturilor auto, și în domeniul industrial
de asemenea. Colonelul Charles A. Lindberg
a testat motorul la Selfridge Field, Detroit. La
fel a făcut și maiorul Thomas Lanphier,
comandantul aerodromului. Amândoi au fost
foarte impresionați de rezultatele testelor.



Piloții și mecanicii aerodromului care au
ajutat la realizarea motorului au zis că ei cred
că aceasta este cea mai mare invenție a
secolului, și toți păreau siguri că va fi un
practic succes ca și motor de avion.
În 25 februarie 1928, ziarul "The
Detroit Free Press" a afirmat într-un articol
cu drept de autor ca puternicele interese ale
Guggenheim (n.t. Solomon Robert
Guggenheim - un afacerist al vremurilor
respective) au aranjat o conferință urgentă cu
Lindberg, Lanphier și Hendershot. Alte
grupuri puternice de finanțiști s-a afirmat că
ar fi fost puternic interesate. Apoi brusc,
pentru Hendershot și motorul lui - uitarea.
Din nou, de ce?
Să ne uitam la înregistrări. Lester
Jennings Hendershot, care era în vârstă de 29
de ani la acel timp, locuia într-o casă mică,
aflată în vecinătatea liniilor de cale ferată din
West Elizabeth, Pennsylvania. Având doar
școala oficială, el avea foarte puține. Cu
câțiva ani în urmă, totuși, el a petrecut câteva
luni la Universitatea Cornell, unde a luat
cursuri de mecanică. Lucrător "independent",
el nu a fost niciodată angajat. În diferite
perioade, acesta a lucrat ca pompier și ca
inginer la căile ferate, inspector de betoane, a
fost electrician, și a lucrat în fabricile de pe
lângă Pittsburg. Pe durata primului război
mondial, a fost gornist într-o companie de
mitraliere, însa nu a fost peste ocean.
În perioada când avea aproximativ 20
de ani, idea unei mașini care să funcționeze
cu "curenții pământului" i-a venit lui
Hendershot într-un vis. Dar nu a fost mai
devreme de 1927, când el a pornit lucrul
pentru a transforma în realitate visul său.



Astăzi lumea a uitat un om numit Lester
Hendershot, care a inventat unul din cele mai
uimitoare motoare din toate timpurile - un motor
care funcționează fără nici un fel de combustibil.

F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 3 22 February 2012
Laboratorul și atelierul lui a constat
dintr-un empiric banc de lucru, aflat în beciul
casei sale. El a pus bancul lângă cuptor unde
era călduț. De dimineața devreme până
noaptea târziu, el putea fi găsit acolo, lucrând
la invenția lui.
În câteva săptămâni, modelul
miniatură a fost definitivat. Era construit din
componentele unui radio uzat pe care l-a
primit de la unchiul lui. A funcționat. El a
descoperit, totuși, că are o serioasă problemă.
Acesta funcționa întotdeauna când era
orientat spre nord sau sud, însă nu și când era
orientat spre est sau vest. Hendershot a
experimentat pe durata a doi ani, până să
depășească acest defect.
Motorul funcționa pe principiul
busolei, a explicat mai târziu Hendershot.
Mereu și cu consecvență a afirmat ca nu era
nici un mister în legătură cu funcționarea
motorului. "Forța care îl alimentează este
aceiași forță care mișcă acul unei busole de
jur împrejur, și nu este nimic misterios în
asta," a afirmat mereu și categoric acesta.
Această caracteristică revoluționară consta
într-o manieră necunoscută până acum de a
face bobinajul armăturii.
Hendershot a continuat să explice că
pe durata experimentelor sale, el a învățat că
prin tăierea aceleiași linii magnetice de forță,
nord - sud, el avea un indicator al
adevăratului nord - nu nordul magnetic al
unei busole normale. Prin tăierea câmpului
magnetic, est - vest, el a descoperit ca poate
dezvolta o mișcare de rotație. A perseverat
până când a construit un motor pe acest
principiu, care se rotea la o viteză constantă,
predeterminată când motorul a fost construit.
Pentru câteva săptămâni, micul motor
a stat într-un avion de jucărie, aflat pe o mică
măsuță în sufrageria lui Hendershot. Apoi
într-o zi, D. Barr Peat din Bettisfield, portul
de poștă aeriană de lângă McKeesport,
Pennsylvania, a auzit de el. El a venit să vadă
modelul, și a devenit dintr-o dată entuziast.
Câteva săptămâni mai târziu, acesta și
Hendershot erau la Selfridge Field, unde au
primit permisiunea de a construi un model
suficient de mare pentru a fi folosit pe un
avion.
Modelul a fost construit și testat. Toți
cei prezenți la teste erau convinși că au fost
martorii unei demonstrații reale a unui motor
fără combustibil, și că erau în pragul unei noi
ere. Ziarele au împrăștiat știrea pretutindeni.
Oamenii de știință eu primit cu
îndoială știrea, la început. "interesant dacă
este adevărat," și "imposibil practic," erau
cele mai des auzite comentarii de la ei. Mai
târziu aceștia au sfărâmat-o cu răzbunare. Dr.
Michael I. Pupin, profesor de electro-
mecanică la Universitatea Columbia, a
rezumat destul de bine opinia fraților lui în
ale învățăturilor științifice, în afirmația lui
către Associated Press, din 26 Februarie
1928: "Conform cunoștințelor mele
științifice, eu nu pot înțelege cât de multă
putere poate fi generată în acest fel, pentru a
putea opera un obiect greu. Nu înțeleg și nu
reușesc să-i acord vre-o importanță."
Dar Dr. Frederick Hoffstetter, șeful
laboratorului Hoffstetter Research
Laboratory, din Pittsburg, a mers mult mai
departe. Acesta a venit, de fapt, la New York
și a închiriat o cameră de lectură la un mare
hotel din New York. El a venit, a spus
audienței, ca să expună o fraudă. Învățatul
doctor a adus cu el și a expus modele ale
motorului lui Hendershot. A demonstrat că
acestea nu funcționează. Și pentru a-și întări
argumentele, Dr. Hoffstetter a anunțat că a
găsit, ascuns într-un model, o baterie de
carbon tip creion.
Această afirmație a fost înșelătoare.
Este adevărat că, cu câțiva ani în urmă,
Hendershot neavând nici o dovadă a bunei
credințe a vizitatorilor, a lipit în interiorul
motorului diferite obiecte, pentru ai conduce
pe aceștia departe de adevărata idee la care el
lucra. Dar în testele de la Selfridge Field, nu
a existat nici o cale de a ascunde ceva în
motorul construit de mecanicii angajați de
maiorul Lanphier.
Terminând ceea ce el considera ca
fiind o treabă bună, în a dovedi că motorul
lui Hendershot este o fraudă, Dr. Hoffstetter
a împachetat și s-a întors la Pittsburgh.
Câteva zile mai târziu, numele lui
Hendershot a dispărut complet din toate
ziarele.
F. D. Fleming – 1950 Misterul Motorului Hendershot
Tradus de SaDAng 4 22 February 2012
Aceasta ar fi trebuit sa încheie
problema. Și, așa cum marele public știe,
aceasta a încheiat-o definitiv. Dar pentru
câțiva oameni mai circumspecți, câteva
întrebări au rămas fără răspuns. Charles Fort,
în cartea sa "Wild Talents," a ridicat câteva
din cele mai pertinente.
Fort a subliniat faptul că Hendershot
a fost susținut de maiorul Thomas Lanphier,
din armata SUA, comandant al aerodromului
Selfridge Field. Pe durata testelor de la Field,
un model al motorului a generat destulă
putere să alimenteze doua becuri de 110 wați,
și altul a acționat o mașină de cusut. Maiorul
Lanphier a afirmat că el a ajutat la
construcția unuia din aceste modele, și că nu
a fost nimic fraudulos în el. La sugestia că
motorul fura energie de la o mare stație radio,
maiorul Lanphier a replicat: "Ne-am gândit la
asta, dar l-am testat continuu pentru 26 de
ore, atunci când stația emitea, cât și când
aceasta era oprită, și am obținut aceleași
rezultate."
Din nou, Fort a punctat: "Dacă ar fi
fost o fraudă, s-ar părea că aceasta ar trebui
sa fie, o fraudă evidentă." Acesta a fost un
simplu mecanism, cântărind mai puțin de 4,5
Kg. Acesta a fost construit de către mecanicii
de la Selfridge Field, sub supraveghere. Nu
ar fi putut ei determina cu repeziciune dacă
ar fi fost o fraudă sau nu?
Și nu a fost extraordinar - sau
important - că Dr. Hoffstetter a trebuit să
călătorească atât de departe și să întâmpine
atât de multe probleme în a expune frauda,
afirmând că aceasta va fi capabilă să distrugă
credința în știință pentru 1000 de ani?
Credința în știință, distrusă de către cine? De
un tânăr tovarăș neșcolit, despre care marea
majoritate a lumii nu a auzit până atunci?
"Ceea ce am declanșat," a concluzionat Fort,
"este că trebuie să fi fost o alarmă, care nu a
fost o alarmă obișnuită undeva."






În cele din urmă, Hendershot a
dispărut din ziare, datorită unei povești care a
fost cu adevărat stranie. Pe 9 Martie 1928,
ziarele au scris că Hendershot era internat la
Spitalul de Urgență din Washington, D.C.,
recuperându-se în urma unei paralizii
temporare. El a suferit un puternic șoc
electric în timp ce demonstra funcționarea
motorului, în biroul avocatului acestuia, aflat
în clădirea Washington Loan and Trust
Building, de la intersecția străzilor Ninth și F
Streets. Șocul i-a paralizat temporar brațele,
picioarele și cerul gurii, și nu va putea fi
externat pentru câteva săptămâni. Nu este
ciudat, prin prisma acuzelor de fraudă făcute
de savanți, că un fulger, estimat la 2000 de
volți, s-ar fi putut descărca de la motor și să
paralizeze temporar inventatorul?
Deci, în aceste zile, un gigantic semn
de întrebare planează deasupra poveștii lui
Hendershot și motorului acestuia. Adevărul,
nu va fi probabil niciodată dezvăluit, și toți
cei care îl cunosc, nu pot să vorbească.
Un studiu atent al subiectului,
conduce la un număr de diferite concluzii,
oricare din acestea putând fi adevarate.
Producătorii de motoare de combustie,
văzându-și ruinarea în față, poate s-au înteles
și l-au cumpărat pe Hendershot. Sau,
producătorii de combustibili sau aliat și l-au
mituit pentru a ieși din schemă. Savanții
oficiali, văzându-și teoriile lor de companie,
conduse către cutia de cenușă, poate au găsit
un mijloc de al reduce la tăcere. Sau
probabil, așa cum Fort a sugerat, Hendershot
avea ceva puteri stranii, o forma de putere a
minții asupra materiei, care cauza
funcționarea motorului în prezența sa.
Dar cu siguranţă, în nici o
împrejurare, faptele nu susţin concluzia că
motorul Hendershot a fost o fraudă. Aici se
află misterul.
Ed. Skilling - 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 1 22 februarie 2012
O Poveste Despre Energie Gratuită

De Asociat Ed. Skilling
Partea II-a, Concluzie


Acest om, Lester J . Hendershot, a fost un individ uimitor, când este comparat cu
oameni cu abilități tehnice acumulate în urma studiilor normale. Inteligența lui nativă a fost
extrem de ridicată. Charles Fort a fost cu siguranță corect când la inclus pe Hendershot între
indivizii rari care au Talente Deosebite.

Abilitatea lui de a face chestii tehnice prin intuiție a fost dezvoltată la un înalt nivel.
Ca un exemplu: Dacă ar dori să construiască o bobină electrică, care să funcționeze într-un
circuit la o frecvență de rezonanță de, să zicem, 500 KHz, el se va duce la un magazin, va lua
o bobină de sârmă de pe raft, o va duce acasă și va realiza o bobină care va rezona exact la
500 KHz. El era capabil în mod constant să realizeze această performanță, și ca rezultat, el a
creat un generator fără combustibil care produce curent electric.

Când este comparat cu T. Henry Moray, Hendershot a fost un uriaș, în opinia mea.

Asociații care citesc această poveste despre Free Energy vor afla că Hendershot a
duplicat același fenomen electric pe care Moray la obținut cu componente mult mai simple.
Hendershot nu a avut nevoie de tuburi exotice, secrete, cu catod ionic rece ca și redresoare și
oscilatoare, despre care Moray a afirmat că sunt secretul din spatele Energiei Radiante a
acestuia.

Experiența scriitorului, formată în munca cu Hendershot, combinată cu ceea ce este
publicat în cartea lui Moray ”The Sea of Energy in Which the Earth Floats”, îl va face pe
cineva să creadă că, câmpul de energie folosit de acești neobișnuiți oameni este același.
Amândoi par să fi suferit probleme similare în încercarea lor de a prezenta lumii tehnologia
Free Energy. Este cel mai nefericit eveniment că Lester Hendershot nu a reușit să se
întâlnească cu T. Henry Moray, deoarece combinația dintre simplicitatea circuitului lui
Hendershot și cunoștințele și teoria despre Energia Radiantă a lui Moray, ar fi uimit omenirea.

Lester J . Hendershot a fost de părere, așa cum s-a exprimat către acest scriitor în 1958,
că dispozitivul lui de Energie Gratuită, Generatorul Hendershot, folosea câmpul de forță
magnetic. Examinarea și studiul componentelor folosite in circuitul Hendershot, nu au
demonstrat teoria magnetică.

Testarea circuitului sub influență magnetică puternică, nu ar induce un voltaj în
circuit, care să producă curent electric. După explorarea diferitelor aspecte ale câmpurilor
magnetice, în încercarea de a induce curent în dispozitiv, căutările au fost abandonate. O
mare realizare a studiului, a fost făcută în căutarea unei teorii care s-ar potrivi cu
componentele utilizate în dispozitiv. Părțile electrice utilizate în circuitul Hendershot, cum
sunt: condensatori, bobine, transformatoare, magneți, au fost analizate în particular pentru a le
determina rolul în cadrul circuitului. Măsurătorile în condiții statice, au fost făcute pe produse
necomerciale, pentru a determina valorile componentelor.



Ed. Skilling - 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 2 22 februarie 2012
BOBINELE ÎNTREȚESUTE

Caracteristica unică a dispozitivului lui Hendershot sunt bobinele întrețesute, cu
condensatoare cilindrice construite în centrul acestora. (Vedeți A & B, Fig.1) Hendershot nu
și-a explicat intenția când a realizat această parte a circuitului. În primele zile ale experienței
lui, la sfârșitul anilor ’20, el utiliza bobine de radio standard pe care le cumpăra din
magazinele vremii.

Un test al prezentei bobine cu o punte rezonantă de radio frecvență, sau ”Q” (n.t.
aparat de măsură a calității unei bobine) va dezvălui că bobina, aflată în afara circuitului va fi
auto-rezonantă în frecvențe mai joase de 500 KHz ale benzii de radiodifuziune. Aceasta
indică că Hendershot a păstrat modelul actual între aceleași valori ale inductanței care a fost
folosită în zilele inițiale.

O altă componentă interesantă sunt bobinele cilindrice CH1 & CH2 folosite în
conjuncție cu un magnet de la un magnetron de radar, cu o bara de fier moale, între magnet și
miezul bobinelor cilindrice. Pe durata funcționării Generatorului Fără Combustibil
Hendershot, acest dispozitiv va vibra la o frecvență dependentă de distanța dintre magnet,
bara de fier și bobine.

Ansamblul magnet-bobină, a fost montat într-un cadru, pentru ca un șurub de reglaj să
permită ajustarea distanței dintre bobine și magnet, care va modifica frecvența de rezonanță a
acestui ”vibrator”. Ca și bobinele întrețesute, A & B, idea ansamblului magnet-bobină a fost
copiată de la un receptor telefonic, utilizat în acele vremuri. O sonerie veche, de tip mecanico-
electrică cu clopot, ar face același lucru. Hendershot a cumpărat bobinele cilindrice dintr-un
magazin de componente electronice, și par a fi fost folosite într-o sonerie cu clopot de 100V.

Cele două transformatoare comerciale, de asemenea cumpărate de la un magazin de
componente electronice, sunt transformatoare de la oscilatorul pentru baleiajul pe verticală
din televizoare, și nu au nici o marcă sau alte caracteristici constructive. Numărul de spire este
în raport de 5:1. Hendershot a utilizat diferite tipuri de transformatoare in circuit, dar a
constatat că transformatoarele de TV se potrivesc cel mai bine. Condensatoarele electrolitice
C3, C4, C5 și C6 sunt condensatoare standard Pyramid TM 58, 40-80 μF la 450 de volți.

Două condensatoare suplimentare sunt necesare pentru C1 și C2. Condensatorul
realizat manual, utilizat în centrul bobinelor întrețesute sunt de asemenea făcute din
condensatoare Pyramid TM 58. Bobinele A & B sunt identice constructiv, așa că doar una va
fi descrisă. Bobina este cilindrică, 5 15/16 in. (n.t. 151mm) în diametru (Vedeți Fig. 2). Este
bobinată întrețesut, ca un coș, în jurul a 57 de cilindri de lemn cu diametrul de 1/8 in. (n.t.
3,17mm) și lungime de 3 in. (n.t. 76,2mm) Cilindrii de lemn sunt egal repartizați pe
circumferința cercului. Toate bobinele sunt bobinate în aceiași direcție, sârma de bobinaj fiind
întrețesută pe cilindrii de lemn.

Pornind de la bază, L2 este realizată din 64 de spire din sârmă de cupru emailată cu
diametrul N24 gauge (n.t. – 0,511mm) sau sârmă Formvar, bobinată strâns. L3 și L4 sunt
bobinate cu sârmă izolație de plastic cu diametrul N20 gauge (n.t. – 0,813mm), de lungime
25 feet (n.t. - 7,62m) pentru fiecare bobină L3 și L4. Cei 7,72 metri se vor transforma în 24 de
spire bobinate în același mod ca L2, bobinaj strâns. Hendershot întotdeauna utiliza izolație de
culoare galbena pentru L3 și roșie pentru L4, pentru o mai ușoară identificare.

Ed. Skilling - 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 3 22 februarie 2012


L1 este făcută cu sârmă N28 gauge (n.t. – 0,321mm) din cupru emailat, 14 spire
bobinate strâns peste diametrul exterior al L2 la centrul acesteia. Peste bobina L1 se pune
bandă izolatoare pentru a crea o suprafață netedă pentru bobinaj. După ce se bobinează cele
14 spire se adaugă bandă izolatoare pentru a fixa L1.


Ed. Skilling - 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 4 22 februarie 2012


Ed. Skilling - 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 5 22 februarie 2012
Condensatoarele C1 și C2 sunt cel mai greu de construit și sunt articolul cheie în succesul sau
insuccesul rezultatului obținut. Folia de la 2 condensatori electrolitici, Pyramid TM58, trebuie
să fie scoasă din carcasa condensatorului, prin tăierea capacului superior sau inferior al
carcasei. Folia înfășurată este scoasă din cele două condensatoare, și desfășurată pe o masă.
Un condensator TM58 trebuie să aibe lungimea - incluzând folia și hârtia - de 91 1/8 in. (n.t. -
2,3146 m), iar lățimea de 2 3/4 in. (n.t. - 6,98 cm). Se șterg bine foliile de electrolitul existent
pe ele, până acestea sunt uscate. Una din folii se folosește întreagă, iar cealaltă se taie în două
jumătăți egale, realizând terminalele condensatorului la capetele nou formate.
Condensatoarele utilizate în experimentele inițiale, aveau distanța între terminale de 3/4 in.
(n.t. - 1,9 cm).

Realizați doi cilindri de metal cu diametrul de 5 1/4 in (n.t. - 13,33 cm), și de 2 3/4 in.
(n.t. - 6,98 cm) lungime. O folie de oțel inoxidabil de 0,032 in. (n.t. - 0,8 mm) grosime a fost
utilizată de Hendershot, în realizarea cilindrilor, deschiși la ambele capete. Înainte de a începe
răsucirea foliei, izolați cilindrul cu hârtie kraft. Hârtia normală, maro, de împachetat nu este
indicată deoarece conține impurități. Se poate utiliza și hârtie wax ca substitut.

Este interesant de notat că Hendershot a utilizat inițial cutii de cafea de 1 pound (n.t. –
aprox. 500 grame) pentru cilindrul condensatoarelor, dar a descoperit că după o perioadă de
timp, electrolitul rămas în hârtia de condensator găurea tabla cutiei de cafea. De aceea a făcut
cilindrii ulteriori din oțel inoxidabil.

După izolarea cilindrilor, înfășurați hârtia și folia în jurul fiecărui cilindru. Porniți
înfășurarea foliilor cu folia întreagă spre interior. Înfășurați toată folia, apoi asigurați noul
condensator cu bandă izolatoare, să nu se desfășoare. Amândouă condensatoarele trebuie
acum să arate la fel.



Ed. Skilling - 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 6 22 februarie 2012
Fiecare condensator este plasat în interiorul bobinelor A și B. Parafină topită va fi turnată
peste acest ansamblu pentru a-l fixa. Dacă condensatorul a fost corect înfășurat și suficient de
strâns, capacitatea măsurată ar trebui să fie 0,0078 μF.

Este foarte dificil să obțineți capacitatea corectă și acest proces va trebui repetat de
multe ori, pentru a obține valoarea corectă pentru fiecare condensator. Scurt circuitele din
condensator îl vor transforma într-un lucru fără valoare, și vor face imposibilă măsurarea
capacității acestuia. Pentru acuratețea datelor, condensatoarele vor trebui măsurate cu o punte
de condensatori. Hendershot era capabil să obțină valoarea dorită intuitiv.

Dacă toate condițiile circuitului sunt îndeplinite, cu valorile corecte ale
componentelor, și dacă bobinele sunt făcute conform descrierilor, unitatea ar putea funcționa
și să producă 300 la 500 de wați de energie. Singurul factor limitator al puterii extrase este
grosimea sârmei din bobine și transformatoare. Hendershot, în diferite ocazii când aplica
sarcini excesive, ardea unitatea prin supraîncălzirea firelor. Diferite variații pot fi făcute în
circuit, dar care sunt acestea nu se cunoaște.

CARACTERI STI CI NECUNOSCUTE

După ce un dispozitiv era realizat de Hendershot sau de alți experimentatori, el lua loc
în fața acestuia, cu o sârmă neizolată la capete în mână, și începea să facă conexiuni între
diferite terminale ale dispozitivului, până când ansamblul magnet-bobine începea să vibreze,
și sarcina de ieșire, dacă era un bec standard de 110 V, începea să lumineze. Apoi el regla
distanța între magnet si bobine până când obținea strălucirea maximă, iar buzerul vibra
constant. Această procedură putea lua între câteva minute, până la câteva ore.

Odată, acesta a reglat un dispozitiv pentru 10-15 minute și a obținut doar un flash de
lumină de la becul de pe sarcină. Câteva ore mai târziu a considerat necesar să reconstruiască
condensatoarele, înaintea oricărui alt test. Dispozitivul putea funcționa din prima, sau deloc,
depinzând de caracteristici necunoscute ale fenomenului.

După cum se observă de pe schemă, condensatorul C6, care este jumătate dintr-un
condensator dublu Pyramid TM58, este conectat cu terminalul pozitiv la sarcina de ieșire.
Această conexiune plasează un condensator electrolitic într-un circuit de curent alternativ. Un
condensator polarizat nu ar funcționa într-un câmp alternativ și s-ar supraîncălzi. Schema din
Fig.1 funcționează pentru 10 la 15 minute, înainte ca, condensatorul să fiarbă și să explodeze.
Dacă un experimentator ar fi suficient de norocos în a avea succes cu funcționarea acestui
dispozitiv, trebuie sfătuit să conecteze acest condensator la fel ca și C4.

Experimentatorii care au lucrat cu Hendershot ar putea avea alte scheme care să fie
funcționale, dar povestea de față este experiența scriitorului într-o poveste reală despre
Fenomenul Energie Gratuită.


Ed. Skilling – 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 1 22 februarie 2012
O Poveste Despre Energie Gratuită
De Asociat Ed. Skilling

Într-o călduroasă seară de Iulie a anului 1958, un telefon de la un prieten și asociat in
afaceri m-a făcut să tresar. Domnul, un om de știință conformist, Dr. X pentru ai proteja
identitatea, care și-a obținut doctoratul la Universitatea Columbia, mi-a cerut să văd un
dispozitiv de energie gratuită, în care el de curând a investit un capital considerabil pentru o
perioadă de 3 luni, cu opțiunea de a cumpăra 50%.
După semnarea unui acord de păstrare a secretului, m-am întâlnit cu Lester J .
Hendershot și am văzut Motorul Hendershot. Dr. X a ales să îl redenumească în Generatorul
Fără Combustibil Hendershot, denumire care descria mult mai bine dispozitivul.
Lester Hendershot, la cei 60 de ani ai lui, era un individ simplu, sincer, cu o soție
drăguță și 4 copii minunați. Am așteptat să întâlnesc un om vorbăreț, despre care am crezut că
a vrut să ia banii prietenului meu.
Istoria Motorului Hendershot, așa cum a fost el denumit la sfârșitul anilor ’20, poate fi
găsită în cartea lui Charles Fort, ”Wild Talents”, și în paginile publicațiilor ”Free Press” și
”New York Times”. Revista ”Fate” a publicat un articol despre acesta, scris de Asociatul
Gaston Burridge în Ianuarie 1950. Articolul din revista ”Fate” a reînnoit interesul pentru acest
neobișnuit dispozitiv, mai mult spre supărarea lui Hendershot, deoarece el a fost lovit de
diferite categorii de oameni, de la oameni de afaceri, la ciudați fanatici religioși care l-au
acuzat pe Hendershot că a provocat cutremure, inundații și foamete.
Unitatea pe care Dr. X a văzut-o funcționând, cu o putere de 300 de wați, era parțial
dezasamblată când am văzut-o eu prima dată, datorită insistenței Dr. X de a vedea maniera în
care erau realizate bobinele. Rolul meu era să reproduc dispozitivul și să încerc să-l fac să
funcționeze la fel. Pentru a salva timpul, ne-am apucat să reconstruim bobinele dezasamblate
și să încercăm să-l facem funcțional din nou, și în același timp să construim un dublură.
Singurul meu interes era pur academic, așa că nu aveam nimic de pierdut, doar sănătatea
psihică.
Câteva zile mai târziu, după multe muncă și frustrare, modelul original și duplicatul
erau asamblate și bobinate după schema pe care am făcut-o după legăturile originale. Destul
de ciudat, am aflat că am fost primul care a făcut o schema reală utilizând simboluri
electronice, mai degrabă decât desene cu componentele.
Lester Hendershot avea mâini îndemânatice, dar nu era un tehnician electronist.
Cunoștințele lui în domeniul electronicii erau formate din repararea radiourilor, și ori nu știa
cum să deseneze o schemă originală, ori a ales să nu o facă, datorită dorinței acestuia de a
păstra secretul.
Ed. Skilling – 1962 O Poveste Despre Energie Gratuită
Tradus de SaDAng 2 22 februarie 2012
Dr. X și eu am încercat în laboratorul meu, să facem să funcționeze dispozitivul
original, dar nu am reușit. Ne-am întors la Hendershot pentru noi consultații și experimente.
La câteva ore după ce am ajuns la casa lui Hendershot, la aproximativ 2 a.m., becul de 75W
pe care l-am legat ca sarcină, s-a aprins odată. Acest incident m-a încurajat să continui și a
fost o șansă norocoasă ca becul s-a aprins odată, deoarece am vrut să renunț la proiect și să îl
declar o înșelătorie. Nu a fost mai târziu de 26 Octombrie 1958, patru luni mai târziu, când eu
am văzut o demonstrație reală a fenomenului electric. Multe teste au fost făcute în perioada
iulie-octombrie a acelui an si multe investigații pentru a determina principiul de funcționare a
circuitului. Pentru a reduce povestea, și pentru a nu repovesti nenumăratele detalii ale
experiențelor făcute de mine din 1968, pot spune că nu cunosc nici o persoană înafara lui
Lester Hendershot care a fost capabilă să facă generatorul să funcționeze. Mulți oameni au
văzut demonstrații în diferite locuri și la diferite date, incluzând Mexico City. Nimeni nu a
reușit să duplice generatorul.
Eu am teoria mea favorită, despre ce principii sunt implicate, dar sunt incapabil să
accept teoriile multora care cred că Hendershot a fost un nedezvoltat psihic, care în anumite
stări poate avea această abilitate. Concluzia mea a fost formată prin intermediul analizelor
logice.
De multe ori în trecut , și desigur în 1958 când Hendershot era departe de casa, cu
lucrul, copii lui au fost capabili să pornească dispozitivul și să alimenteze o veioză și un
televizor aflate in sufrageria familiei, fără ca Hendershot să fie conștient că dispozitivul
funcționa.
Până când se va dovedi altceva, eu voi continua să investighez și să experimentez cu
ideile bazate doar pe propriile concluzii. Lester Hendershot a murit în Aprilie 1961, și dacă a
existat vre-un secret cunoscut despre abilitatea lui, acesta nu a putut să ne-o spună direct.
Eu niciodată nu am citit sau auzit să se zică de nici un rezultat mulțumitor prin
intermediul contactelor la distanță prin intermediul medium-urilor. Multă filozofie dar puține
informații tehnice utile pot fi obținute în această manieră, cel puțin în opinia scriitorului.
Detaliile constructive vor fi acum relevate către BSRA (n.t. Borderland Science Research
Association), fiind valoroase pentru Asociații cu înclinații tehnice. Sunt sigur că alții pot
obține ceva rezultate, cum ar fi șocuri ocazionale de la sarcina acumulată in dispozitiv, sau
indicații scurte de putere, care este tot ceea ce am putut eu obține. Poate că cineva va reuși să
reproducă abilitățile lui Hendershot.
VACCINAT[O .
Sfjlot that Keeps om 51il0J»ID't111
r!n 'll14ide 1liet# ol
THE HENDERSHOT
MOTOR MYSTERY
by:
Mark M. Hendershot
16541 Redmond Way #160
Redmond, WA 98052
Lester J. Hendershot, my Father, was an inventor.
In his many attempts at producing practical items,
he was moderately successful a few times with
electronic toys, and sold some of his ideas to small
manufacturers. His biggest idea, however, was so
revolutionary that it embarrassed the nation's top
scientists because they couldn't explain it, and if it
could be perfected, it would possibly eliminate the
need for public electric utilities in many instances,
and completely change most of our present concepts
of motivation.
His first invention in this field was called a "motor"
by the newspapers, but it was actually a generator
which was powered by the magnetic field of the
earth. His later models created enough electricity
to simultaneously light a 120 volt light bulb and a
table model radio. I witnessed it furnishing the
power to run a television set and a sewing machine
for hours at a time in our living room.
A Revolutionary Concept
It was in 1927 and 1928 that my Father began to
think seriously about this "fuel-less" Generator. He
had taken up flying in 1925 and he soon realized that
the ultimate development of aviation would be
greatly enhanced by the creation of an absolutely
true and reliable compass. His first efforts were to
produce such an instrument.
He theorized that the magnetic compass did not
point to true north and varies from true north to a
different extent at almost every point on the earth's
surface. Also, the induction compass has to be set
before each flight and at that time was not always
reliable. He claimed that with a pre-magnetized
core he could set up a magnetized field that would
indicate the true north, but he didn't know just how
to utilize that in the compass he had set out to
develop.
In continuing his experiments, he found that by
cutting the same line of magnetic force north and
south, he had an indicator of the true north and that
by cutting the magnetic field east and west, he could
develop a rotary motion.
The Hendershot Motor
With this principle in mind, he switched his plans
and began working on a motor which utilized this
magnetic power. He built one that would rotate at
a constant speed, a speed predetermined when the
motor was built. It could be built for a desired
speed, he said, and he felt that a reliable constant
speed motor was one of the greatest needs in
aviation at that time. The one he built developed
1,800 revolutions per minute.
In the following years, he realized that the idea of a
magnetically-powered motor was not as practical
as a magnetically-powered generator, so his later
work was directed toward the generator. To avoid
confusion, it should be pointed out that the early
experiments began on a magnetically-powered
MOTOR, and later a GENERA TOR.
The frrst significant experiments on the motor version
were held at Selfridge Field, Detroit, under the
direction of Major Thomas G. Lanphier,
commandant of the field and leader of the First
Pursuit Group. The device demonstrated at Selfridge
was a small model of what he hoped would be
developed into an airplane engine. Quotes in the
newspapers referred to top aeronautical brass of the
day and their impressions of what they saw.
One such report was credited to William B. Stout,
president of the Stout Air Service, Inc., and designer
of the all-metal type plane used by the Ford Motor
Company, Stout 's comments were, "The
demonstration was very impressive. It was actually
uncanny. I would like very much to see a large
model, designed to develop enough power to lift an
airplane."
Major Lanphier's comments to reporters after the
demonstrations were, "The whole thing is so
mysterious and startling that it has the appearance
of being a fake."
EXTRAORDINARY SCIENCE- OCT/NOV/DEC 1994 5
"I was extremely skeptical when I saw the first
model", he continued, "but I helped to build the
second one and witnessed the winding of the magnet.
I am sure there was nothing phoney about it."
My Father had first shown the military brass how his
model worked, then he supervised army technicians
in buildingtheirown model, which worked perfectly.
Maier Lanphier said that the electrical men to
whom they had shown the motor " ... laughed at the
way we wired it up and said it wouldn't work. Then
it DID work."
It was the Selfridge Field experiment which touched
off the series of stories in the national press. Stories
with blaring headlines in such papers as the Detroit
Free Press, Detroit News, Detroit Times, Pittsburgh
papers, the New York Times, and many others.
Most of them tagged the instrument demonstrated
at Selfridge the "miracle motor," and there were
pictures ofMajor Lanphier and Col. Lindbergh, my
Father and the motor.
Anything in the news during that period which
could be connected with Lindbergh was front page
whether he had an active interest, or just happened
to be in the area at the time. Headlines in the various
papers read, "Gasless Motor Tested for Lindy",
"Lindy Inspects Fuelless Motor For Airplanes",
and "Lindbergh Tries Motor That The Earth
Runs." One story even stated that, at its request,
Lindbergh and Lanphier were flying to New York
to show the motor to the Guggenheim Foundation
for the Promotion of Aeronautics.
Later reports, however, emphasized that Lindbergh
actually had nothing whatsoever to do with the
The First Hendershot Motor (1928). It
could be built for a desired speed.
Hendershot felt that a reliable constant
speed motor was one of the greatest
needs in aviation at that time. The one he
built developed 1 ,800 revolutions per
minute.
experiments, and that he had just witnessed a couple
of the demonstrations as the guest of his friend,
Major Lanphier.
The Selfridge tests seemed to satisfy Lanphier and
his associates, however, and during the period he
was there, the model the technicians built obtained
as high as 1,800 revolutions per minute and they
announced its performance was entirely satisfactory.
It was estimated these motors would run for 2,000
to 3,000 hours before the magnet center would
have to be recharged.
Initial Skepticism and Ridicule
A man named Dr. F. W. Hochstetter, of the
Hochstetter Research Laboratories in Pittsburgh,
hastily called a news conference and displayed
models of what he said were the "Hendershot
Motor." He demonstrated them, and when they
wouldn't work, he declared that Hendershot was a
fake, and that the motors worked only because of
power derived from concealed pencil batteries.
After he had exhibited his models of the motor, Dr.
Hochstetter announced that they wouldn' t generate
enough electricity to " .. .light a 1-volt firefly" or to
" ... stitch a fairy' s britches."
Noting the lavish lecture room in a New York hotel
which had been rented by (or for) Dr. Hochstetler
for the press conference, Dr. Hochstetter was asked
why he was so interested in the Hendershot
demonstrations and in trying to discredit them. He
replied merely that he had "come to expose a fraud
which would be capable of destroying faith in
science for 1,000 years" and he claimed his only
motive was that "pure science might shine forth
6 EXTRAORDINARY SCIENCE- OCT/NOV/DEC 1994
untarnished." It was obvious to those who were
pro-Hendershot that, in view of all the fuss and
bother of such a noted scientist as Dr. Hochstetter,
somewhere behind it all, someone was anxious for
the innovation to be ridiculed.
When approached with the accusations, my Father
smiled and told reporters, "Dr. Hochstetler is correct,
to a degree. I HAVE concealed batteries in a model
or two because I found that I could not trust some
of my visitors, and I also had evidence that someone
had tampered with my work. So, I put a couple of
batteries in on occasion to lead the intruders away
from what I was working on."
He added that Major Lanphier and his army
technicians were proof enough of his claims. "I
didn't build the motor that was demonstrated at
Detroit," he pointed out. "That was built by Army
men under orders from Major Lanphier and under
my direction. I didn't even so much as wind the
motor. Theybuiltthemotoranditworks. That's my
answer to all the critics - it works.
Dr. Hochstetter and his associates also claimed my
Father had signed a contract and received $25,000
for exploitation of the motor, but after a brief period
of excitement, the matter was dropped-unproven.
Not long after his demonstrations ofthe motor, Dr.
Hochstetler died under tmusual circumstances. He
was in a Baltimore and Ohio train wreck, and he was
the only passenger an the whole train who lost his
life!
My Father was the butt of many jokes and comments
at the time of the debates about his invention. An
artist, drawing for one of the Pittsburgh papers,
depicted him in a cartoon riding a propellorless
airplane. The caption made fun of him. In later
years my Father remarked, "Every time I see a jet
plane go over now, I think of that cartoon and how
everyone laughed at me for suggesting a plane
could some day fly without a propeller. Twenty-
five years ago I tried to tell them that."
As suddenly as it all started, the publicity and
sensationalism of the Hendershot motor stopped.
The last news story to appear was on March 10,
1928, when a small article appeared in most papers
saying that Lester Hendershot was a patient in
Emergency Hospital in Washington.
The personal account my Father gave the family
was much the same as the newspaper quote, with
the minor exception that while he was demonstrating
the motor in the patent office, he was hit by a bolt
of 120 vo 1 ts, not the jolting 2, 000 vo Its the overeager
reporter had written. The shock paralyzed his vocal
chords, resulting in several weeks of recuperation
before he completely recovered.
Continued Suppression Attempts
Something happened during this period that could
explain the actions of Dr. Hochstetler and his
associates. My Father said that while he was in the
hospital, he was approached by a large corporation
to stop his activity in connection with the motor or
generator. Until the day he died, he would not
reveal the name ofthe company, only that ifhe were
successful with his generator, it would be a serious
threat to their multimillion dollar industry. He
named the sum he accepted as $25,000, and the
condition was that he was not to build another unit
for 20 years. That's when he dropped out of sight.
I've thought about the bizarre events connected
with the generator, and feel it is possible that the
"large corporation first tried to stop the activities
through Dr. Hochstetler. When this failed, they
approached my Father personally and bought him
off. It's interesting to note that one of the doctor's
charges was that he was paid $25,000 to exploit his
work. Isn' t it odd that this is the same figure
actually paid, but to STOP his activities, but was
quoted BEFORE he was approached with the offer?
My Father admitted that he and the family lived in
constant fear, as we were being contacted every so
often by crackpots who had delved into the records,
discovered his creation, and had gone to the trouble
of searching him out. Some of them, he suspected,
were representatives of subversive groups and/or
foreign powers.
This latter charge seems a little exaggerated, but,
was supported by a series ofletters he received from
a fellow in Ohio in 1952. He had traced my Father
by going back to his hometown in Pennsylvania and
talking to my uncle- about the generator.
The first letter explained that fellow from Ohio was
a part of a group of scientists who were privately
financing their own research on the same phenomena
EXTRAORDINARY SCIENCE- OCT/NOV/DEC 1994 7
my Father discovered in 1928. He emphasized they
would not allow backing by any organization or
government since an invention such as the
Hendershot Generator should be for "all the peoples
and should not be controlled by national
governments, but should be given gratis to the
World Government when it is ready to assume
World Responsibility." He was critical of my
Father for allowing the military to look at it in 1928.
That letter was written in April, and in June a post
card came with the following terse message:
Will shortly make public via radio and newspaper,
connection your generator with 'Flying Saucer
Propulsion. ' Request Security Clearance fi·om
Security Chief your group within 48 hours. Have
succeeded in duplication of your Generator.
Possible Earthquake Generator
In July my Father received a four-page handwritten
epistle from the Ohio man. To my knowledge, it
was the last letter the writer sent on the subject. He
discussed information his intelligence had received
on flying saucers, modestly admitting his sources
were better than the CIA or the FBI, which he
claimed had investigated him several times. He
intimated that a Pasadena scientist had recently
been kidnapped because he was working on an
attempt to adapt the generator to aircraft.
Then he went into a long and rambling dissertation
on how he got interested in what he called the
"Ether Vortex Phenomena" and the generator. He
explained that the magnetic field in the earth and
volcanic action are related, according to his studies.
He had spent two and one-half years in Japan
working with Japanese volcanic scientists on the
subject.
He mentioned one study he had made, and pointed
out that the shift of the strata causing the volcano
was due to a rotation of the Electromagnetic Field
of the volcano at high speeds. He urged my Father
to write a complete paper on his findings and
publish them (preferably send them to the Earthquake
Research Institute in Tokyo).
Referring to a particularly bad earthquake which
had just occurred in the Los Angeles vicinity a few
months before, the writer warned my Father not to
operate his generator in the area near the San
Andreas (seismic) Fault which runs through the
area. He said:
You may not believe it, but YOU CAN CAUSE
EARTHQUAKE ACTIVITY TO INCREASE if
you continue to operate your generator in that
district. I am wondering if you were not directly
responsible for the recent earthquake near Los
Angeles?
Then he promised that he and his associates would
keep the possibility of his involvement in the
earthquake to themselves.
Letters such as these, plus occasional phone calls
when the callers would not identify themselves, and
a threat from an admitted Communist which was
turned over to the FBI, caused my Father concern
much of the time. If a large organization would take
over the generator and its research, all he wanted
out of it was enough money to take care of himself
and his family in the future years.
A Mysterious Disappearance
One of the most encouraging offers came in
September of 1956. My Father received word that
officials of the Mexican government wanted to
meet with him and discuss the possibility of using
his generator for the rural development program in
Mexico. Mexican government officials flew to Los
Angeles and drove out to our house, where our
family doctor who spoke Spanish acted as
interpreter. Arrangements were made for the family
to go to Mexico City, and for my Father to work
with Mexican technicians on the generator.
We all flew to Mexico City and were housed in an
apartment near the home of the Director of
Electricity. My Father supervised the Mexicans in
building a model. He had been working with them
for several weeks, becoming more and more tense
as time passed. He confessed to my mother that he
was frightened because he understood no Spanish,
and his fellow workers talked constantly in little
groups by themselves, often glancing over at him.
He couldn't understand a word they were saying,
and it worried him considerably.
One morning in February of 1957, the laboratory
called and asked where my Father was. My mother
told them he had left for work in the morning, and
if he wasn' t there, she had no idea where he might
8 EXTRAORDINARY SCIENCE - OCT/NOV/DEC 1994
be. She became increasingly concerned as the day
passed and there was no word from him.
That night he didn't come home, and we were on the
verge ofhysteria by next morning, then we received
a telegram from Los Angeles. My Father's fear had
worked itself into a nervous frenzy and he had
rushed to the airport the day before and taken a
plane for California. To the day ofhis death, it was
a closed subject and he would never explain why he
was compelled to leave us so suddenly under such
strange circumstances, except that he feared for his
life.
A Tragic Death
agencies and politicians who would have to review
the project for its consideration. After the completion
of the proposal and it had been sent to the government
with no results, Cannon traveled the southwestern
United States with the models trying to raise money
for research. His visits were increasingly less
frequent to our home until 1961, when a tragic
climax to this story occurred.
On April 19, 1961, upon returning home from
school, I found my Father dead. It was recorded as
a suicide without any further investigation.
Basic Principles
For those who might be interested in my Father' s
analysis ofhow his Generator worked, the following
are his theories on the subject:
The final attempt to promote the generator came in
the latter part of 1960 when a Dr. Lloyd E. Cannon
convinced my Father that he had the facilities to
present the project to the United States Navy for
research and development. Cannon said he was the
General Manager of his own company, Force
Research of Los Angeles, Palm Springs and the
Mojave Desert. Cannon explained that his group
was made up of many dedicated scientists of various
fields who contributed time and knowledge to
Force Research projects. The range of •
experimentation covered electronics, astronautics,
free energies, propulsion, and parapsychology.
This field of magnetism surrounding the earth is
similar to the field of magnetism in a man-made
generator.
The rotor of a Generator is revolved by some means
of Power, cutting the lines of magnetism, creating
electric power. The earth is turning inside of a field
of magnetism. That, no one contradicts, yet it is
claimed there is no power to be derived from it.
Let's say we have a mechanism that will collect,
polarize and create a positive and negative connection
to this tremendous power that is ever-present on the
earth."
Under my Father's supervision, two models were
built and 100 copies of a 56-page "proposal" were
printed for presentation to the various government
The Hendershot Generator (1960).
Lester realized that the idea of a
magnetically-powered motor was not
as practical as a magnetically-powered
generator, so his later work was
directed toward the generator.
Take a survey compass. You can hold the needle
east or west, and let go of it, and it immediately goes
EXTRAORDINARY SCIENCE - OCT/NOV/DEC 1994 9





north and south. This same power, when cut by the
proper apparatus as the earth rotates inside this
magnetism, will produce power, theamountofwhich
is not calculated at this time.
As long as the earth rotates around the sun, it will
create electric power which some scientists claim
does not exist. Yet, we dig into the mountains for
material that costs us unbelievable sums, to create
the same power.
This magnetism surrounding the earth is in the same
relation to electric power as uranium is to atomic
power. Earth's magnetism is ever-present at any
height or depth. It is equal to uranium as a by-
product for power, namely electricity.
Magnetism must be cut. The lines afforce circling
the earth are constant and if this force is broken up,
and polarized, you have the equivalent of uranium
broken up, which creates a heat and in turn creates
power.
Breaking up the forces of magnetism, polarizing
them, thereby creating a resistance for power, is the
same principal as atomic energy.
Scientists claim it requires friction to generate
electricity. I claim the earth rotating as it does,
according to scientific theory, creates friction as a
generator. The ever-present magnetism is the field,
or stator.
We haveonlyto utilizethissourceof power to light
every home, highway, bridge, airplaneoranytypeof
thing that cannot now be lighted because of
inadequacy of present facilities.
A very small unit composed of wire, a magnet,
several especially designed coils, condensers,
collector units, and afewotherminor items, will cut
this force. Another especially designed mechanism
will polarize it, giving a positive and a negative
Pursuing the Dream. Mark is currently working
on the Hendershot Generator and hope to have it
working for presentation at the Colorado Springs
ExtraOrdinary Science Conference in July, 1995
connection to any resistance and the result is the
generation of electricity.
There you have the theory ofhow to create electricity
from the magnetic force of the earth, written by a
man with only a high school education. As years
went by I've always wanted to continue with my
Father's invention, but have worried about possibly
running into the same problems my Father did.
It would not do my Father justice just to stop all
work on it. Now I am ready to fulfill his dream.
Since childhood I have been fascinated by electricity
and have spent over 26 years in the electrical trade.
Ofhis three sons, I alone have pursued this fascination
and have applied my knowledge and experience to
carry on my Father' s work.
A lot of information has surfaced over the years,
much of which is either backwards or just wrong
according to my Father's notes kept stored away by
the family. I am currently working on the Generator
and hope to have it working at the ExtraOrdinary
Science Conference in July, 1995.
I have compiled a packet of information containing
corrections to plans that others have published.
Also included are several photos of the Hendershot-
Generator. I have decided to release this information
for the purpose of raising sufficient funding to allow
rtie to pursue a successful conclusion to my Father's
dream. This packet is available for $64.95 postpaid
from myself or the Tesla Society's Museum
Bookstore. The proceeds will help support my
work. It is my hope that this new information will
allow others to succeed and with enough successes,
perhaps "big business" will not be able to stop it this
time around! MMH
10 EXTRAORDINARY SCIENCE - OCT/NOV/DEC 1994
Extraction of Useful Energy from Electric Transients
April 27, 2012 Milton Smith
milton.smith.rr@gmail.com
First published as, “The Secret of Tesla’s Radiant Energy and Over Unity Power Explained”, on October 15, 2009

Abstract
A theory for power generation utilizing electric transients is presented whereby the Coefficient of
Operating Performance (COP) is greater than unity. A simple circuit is presented along with a step-by-
step explanation for the theory of operation. The ideas presented do not violate any laws of physics but
perhaps apply them in ways not previously thought practical.
Background
Ever since time immortal, man investigated various ideas to harness the “wheel work of nature”, in Tesla’s
words, to perform useful work. Many ideas have been pursued by countless inventors over the years and
many ended in failure and disappointment. Anyone who has looked into a few of these machines has
found deception for the purposes of financial gain, misguided or delusional inventors, and theories
including metaphysics that are quite frankly difficult to believe at best. Also many inventors fail to offer a
shred of proof or the possibility of repeatable designs.
Out of all these inventors, there is an exceedingly small number that may have succeeded in producing
and demonstrating over unity machines. Unfortunately, of these precious few, some have trouble
obtaining patents to protect their ideas or do not divulge all the details necessary to duplicate their
inventions. There is also a small but noteworthy number suffering: untimely and mysterious deaths,
economic hardships, defamation, and destruction or theft of property. Such activities are likely
perpetrated out of fear, greed, and protection of wealth from special interest groups. There are multitudes
of important social issues surrounding energy resources filling entire volumes. The legacy of energy is
larger than a tale of technological advancement; it’s also a journey into human nature.
Energy is a very rich subject but objectives of this paper are sharply focused upon the science. I this
paper, I endeavor to present a theory for extraction of useful energy from electric transient phenomena.

A Theory from Circumstantial Evidence
Figure 1 shows an over simplified pulsed DC circuit. The circuit provides a source of DC power marked
V, a switch at S1, and a coil inductor at L1.

Warning
If your design employs even moderate power levels and capacity significant energy will be generated:
components may explode, arcing can eject liquid metal from terminals, wires and components may
be vaporized generating harmful vapors, as well as ozone generation. At the very least, circuit
components can be damaged. Experiment at your own risk!


Figure 1 is not a practical circuit of operation but suitable for our discussion given it’s simplicity. No
component values are shown but strict adherence to component values is not required for the purposes
of our discussions.
Figure 1: Sample Circuit


The non-mathematical description for the theory of COP >1 operation is as follows:
1) A DC power source provides a source of electricity required for circuit operation at V.
2) When S1 is closed, current flows into the L1 coil and energy accumulates in the field of its
windings. After a finite interval, determined by L1’s capacity, the coil becomes saturated and
holds no additional field energy. Of course, energy is required to maintain L1’s field energy,
energy is lost in Joule resistance heating, stray capacitance within the circuit, etc.
3) Next, switch S1 is opened. The rapid change in resistance, a change requiring little work, creates
transient energy that may be many times the input energy. The energy of the transient is not
subject to Lens Law but instead Ohm’s Law.
4) The magnitude of energy released by the transient is governed by the change in electric
resistance. More gap in the switch provides more resistance and therefore more energy released
according to Ohm’s Law.
5) The preceding circuit described complies with Ohm’s Law, V = IR, or Voltage = Current x
Resistance at all times.

Developing Lines of Thought…
 Ohm’s Law applies to the energy you expend to charge a circuit.
 New Insight -- Ohm’s Law also applies to the energy expended by surrounding medium to
restore balance back to the circuit (e.g., discharge). Nature must also follow same rules as
you.
 Circuit symmetries between charge and discharge cycles along with resistive losses ensure
typical operating performances.
 New Insight – Circuit symmetries need not remain constant between charge and discharge
cycles. Circuit capacitance, inductance, and resistance can be changed at will between
charge and discharge cycles altering circuit energy.
 New Insight – The Law of Conservation of Energy is perhaps more correct than we realize.
Nothing is free. The energy you place into a system must be removed by Nature to restore
balance.
 Back EMF – Back EMF formulas typically apply to coils in closed circuits. The transient spike
occurs during the open circuit condition(e.g., S1 open), and is a highly non-linear event, Lenz
Law is not applicable.

Some experimenters imprecisely ascribe transient phenomena to Back EMF causing
confusion throughout the interest groups and complete disregard from academics.



Where Does the Extra Energy Come From?

Consider the following visual example in Figure 2. If we bisect a single cycle and overlay the two half
cycles it’s easily seen the sum of each half cycle is zero, no net gain. This wave form is similar to the
Alternating Current (AC) power delivered to your home.

Figure 2: Sine Wave


Figure 3 builds upon the previous figure by superimposing an electric transient. If we continue the
analysis, the sum of all wave components is no longer a zero result. Specifically, the two half cycles, one
positive, and one negative cancel as in the previous figure. However, the impulse wave remains (e.g.,
negative line) and can be made to do useful work.

Figure 3: Sine Wave with Added Impulse



There are many ways to generate impulse currents but most involve parameter manipulation such as:
altering the capacitance, inductance, or resistance of a circuit between charge and discharge cycles.


Why Has Transient Energy (TE) Gone Ignored?

The reason engineers and hobbyists don’t realize over unity effects I describe are two part:

1. Transients are regarded as an undesirable feature of electronic design. The extra
energies they generate make traditional circuits unreliable and unpredictable. Transients
are commonly referred to as noise, background noise, spikes, etc. and are purposefully
minimized or engineered out of electrical designs where possible

2. Engineers and hobbyists design devices based exclusively upon “closed circuits”. Closed
circuits are conservative by definition and thus no energy gains are realized. The work of
the battery or generator in a conventional closed circuit simply pumps energy. No energy
is created that does not require work.

It’s ironic that the effect we desire to eliminate from our circuits may be the very effect that
should drive all our circuits exclusively.




Nature’s Energy
Where do Nature’s energy wellsprings originate? Long ago men of science postulated the transference
of energy between two points in space required a medium. It was thought if energy disappears from one
location and reappears at another it must somehow traverse the material of intervening space. The
“material” was given a name -- Aether. While the concept of the Aether helped to explain energy transfer
it created many questions so soon as scientists tried to understand its properties. Was Aether a fluid or a
gas, was it compressible or not, did the Aether have mass? While the Aether appeals to common sense
it becomes mysterious as one attempts to define its mechanical properties. Our failure to determine the
mechanical properties of the Aether long ago does not mean an Aether does not exist. Its possible
energy originates within the age old Aether. Tesla would have believed this to be the case.
Others like Gustav Le Bon believe energy originates within matter and that, contrary to popular belief, the
mass of products resulting from a reaction do not equal the mass of products at the start of a reaction.
Meaning, the difference in mass is attributable to energy release. Owing to the E=MC^2 equivalence is
easily seen an amount of mass so small, escaping notice of our finest analytical balances, can release
vast amounts of energy. Le Bon believed the Law of Conservation of Energy is simply an approximation.
Which theory is correct? It’s difficult to determine but also somewhat distracting. Instead, I prefer not to
speculate and simply focus upon facts derivable from experiment.
Preliminary Experiment
A great feature of the Internet is its power of collaboration. Every individual has different gifts or talents
and some are experimenters. These people like to build things and experience science first hand. While
such pursuits are worthwhile without the background or theory it’s challenging or impossible to interpret
the results. This is in fact the case of the, “Flyback From Generator Coil” experiment conducted by Codie
Gillespie (see reference, http://www.youtube.com/watch?v=QRyKVU6YzYw&list=FL9zb2JkAejac0h_Z-
4qFAMw&index=111&feature=plpp_video). In the experiment Mr. Gillespie demonstrates the effect of
transients and a practical circuit of application. The experiment is repeatable and demonstrates the
concept described by this paper. Experiment is superior to all theory since the outcome produces fact. I
would like to try my own experiments some day and perhaps update this paper.
Closing Comments
I will close with a short history of Ohm’s Law as brilliantly told by Gustav Le Bon in The Evolution of
Matter 1908.
“When Ohm discovered the law which will immortalize his name, and on which the whole science of
electricity rests, he published it in a book filled with experiments so simple and so conclusive that they
might have been understood by any pupil in an elementary school. Not only did he fail to convince any
one, but the most influential scholars of his time treated him in such a way that he lost the berth he
occupied, and, to avoid dying of starvation, was only too glad to take a situation in a college at 1,200
francs per annum, where he remained for six years. Justice was only rendered to him at the close of his
life. Robert Mayer, less fortunate, did not even obtain this tardy satisfaction. When he discovered the
most important of modern scientific laws, that of the conservation of energy, he had great difficulty in
finding a review which would consent to publish his memoir, but no scholar bestowed the least attention
upon it; any more, in fact, than on his subsequent publications, among them the one on the mechanical
equivalent of heat, published in 1850. After attempting suicide, Mayer went out of his mind, and remained
for a long time unknown, to such a degree that when Helmholtz re-made the same discovery, he was not
aware that he had been forestalled. Helmholtz himself did not meet with any greater encouragement at
the outset, and the most important of the scientific journals of that epoch, the Annales de Poggendorff,
declined to insert his celebrated memoir, "The Conservation of Energy," regarding it as a fanciful
speculation unworthy the attention of serious readers.”
Our concept of free energy is poorly defined and our notions about it change as our science improves.
Yesterday’s free energy magic is today’s science. Our ancestors would have marveled photovoltaics –
solar panels. Today we understand photovoltaic power and know it’s not magic of any kind. Science
constantly recrafts the definition of free energy to retain its unattainable majesty. It’s possible there are
yet undiscovered more important forms of energy throughout the universe than the forms we recognize
today.
The purpose of science is to explain the world around us but also provide insight into what cannot be
easily seen. The challenge today is many mathematically consistent theories exist to explain the known
universe but are inconsistent describing hidden or secret properties of the universe. We will do well to put
aside our scientific predigest and return to fact and experiment.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful