Silnik pneumatyczny

Piotr Klukowski Piotr Maleszka Tomasz Drg

Wstp
Silniki pneumatyczne posiadaj mae gabaryty i dlatego s wykorzystywane do napdu mechanizmw niezbyt obcionych ozwartej budowie, np. osprztu manipulatorw przemysowych. Silniki pneumatyczne obrotowe charakteryzuj si znacznymi prdkociami obrotowymi (5 100 tys. obr/min), aleniewielkim momentem obrotowym. Wykorzystuje si wprzypadkach: je zamiast silnikw elektrycznych

zagroenia poarowego, wymagania duej elastycznoci napdu (dostosowania si dobardzo zmiennych obcie), duych prdkoci obrotowych.

Wstp
Najszersze zastosowanie znalazy w praktyce przemysowej silniki pneumatyczne: opatkowe, przepywowe (turbinowe), zbate

Symbol graficzny silnikw pneumatycznych

Klasyfikacja silnikw pneumatycznych

Silnik opatkowy

Elementy silnika opatkowego: 1-cylinder, 2-wirnik, 3-opatki, 4-pokrywa przednia cylindra, 5-pokrywa tylna cylindra

Silnik opatkowy

Silnik opatkowy
Typowy silnik opatkowy zbudowany jest zcylindra, wirnika z opatkami prowadzonymi wszczelinach wzdunych, przedniej pokrywy cylindra z oyskiem wirnika oraz tylnej pokrywy cylindra z oyskiem wirnika. Wirnik umieszczony jest mimorodowo w stosunku do osi cylindra, copowoduje, epomidzy ciank wewntrzn cylindra, opatkami oraz wirnikiem powstaj komory robocze zmiennej wielkoci.

Silnik turbinowy

Silnik turbinowy: A, B rysunek pogldowy, C-schemat konstrukcyjny: 1-koo opatkowe, 2-waek, 3-otwr wejciowy, 4-otwr wyjciowy

Silnik turbinowy
W silnikach turbinowych w korpusie umieszczone jest koo opatkowe napdzajce waek. Gdy otwr zostanie podczony do rda zasilania o duym nateniu przepywu, aotwr do atmosfery, towaek bdzie obraca si w prawo. Ruch obrotowy waka jest wymuszany w silnikach przepywowych podobnie jak w turbinach parowych. Turbiny, czyli silniki przepywowe, s stosowane przy maych obcieniach, mog natomiast osiga bardzo due obroty (rzdu 500000 obr/min), na przykad wnapdach wiertarek dentystycznych.

Silnik zbaty

Silnik zbaty. A - widok pogldowy, B-schemat konstrukcyjny: 1-korpus, 2,3-koa zbate, 4-waek

Silnik zbaty
W silnikach zbatych moment obrotowy powstaje w wyniku nacisku spronego powietrza na powierzchni zbw dwch wsppracujcych ze sob k zbatych. Silniki te znajduj zastosowanie wnapdach o duych mocach, powyej 40kW.

Silnik pneumatyczny tokowy promieniowy

Silnik tokowy promieniowy: 1-tok, 2-wa korbowy

Silnik pneumatyczny tokowy promieniowy

Silnik pneumatyczny tokowy osiowy

Silnik tokowy osiowy: 1-tok, 3 -tarcza mimorodowa

Silnik pneumatyczny tokowy osiowy

Silnik pneumatyczny tokowy osiowy ipromieniowy

W silnikach tokowych organem roboczym jest tok, ktrego ruch posuwisto-zwrotny jest zamieniany na ruch obrotowy przez zastosowanie wau korbowego. Rwnomiern prac uzyskuje si przez wspprac kilku tokw z waem. W silniku osiowym zamiana na ruch obrotowy nastpuje przez zastosowanie tarczy mimorodowej. Silniki tokowe s stosowane w zakresie mocy od 1,5 do 20 kW, a uzyskiwane obroty wynosz do 5000 obr/min, przy cinieniu zasilania 6 barw.

Charakterystyka silnika pneumatycznego

Silnik z przekadnia redukcyjn

Silnik z regulatorem odrodkowo-rnicowym

Wpyw cinienia na charakterystyki

Dzikujemy z uwag