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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

Pavimentao

Marcos Antonio Garcia Ferreira Eng. Civil - EESC-USP Prof. Associado UFSCar DECiv Engenharia de Transportes

So Carlos, 1995 (Revisada 2000)

NDICE

1. CONCEITOS E ENSAIOS DA MECNICA DOS SOLOS 1.1. Solo 1.2. Finalidade do Estudo 1.3. Propriedades ndices 1.4. Compactao dos Solos 1.5. ndice de Suporte dos Solos 2. O ESTUDO DO MEIO FSICO NA ESCOLHA DO TRAADO 2.1. Introduo 2.2. Explorao dos Recursos Minerais 2.3. Consulta a Bancos de Dados 2.4. Considerao Sobre as Informaes Encontradas 3. CONSTRUO DO PAVIMENTO 3.1. Introduo 3.2. Camadas do Pavimento 3.3. Classificao dos Pavimentos 3.4. Estudo da Fundao (Sub-leito) do Pavimento 4. CLASSIFICAO DOS SOLOS 4.1. Classificao Highway Research Board (HRB) 4.2. Classificao do Bureau of Public Roads (BPR) 5. ESTABILIZAO DOS SOLOS 5.1. Introduo 5.2. Estabilizao Mecnica 5.3. Estabilizao Qumica 6. BASES 6.1. Base Estabilizada Granulometricamente 6.2. Bases Estabilizadas Quimicamente 6.3. Outros Tipos de Bases

1 1 1 2 6 8 11 11 11 12 12 14 14 14 16 18 22 22 23 26 26 26 28 29 29 32 36

7. MATERIAIS BETUMINOSOS USADOS NA PAVIMENTAO 7.1. Introduo 7.2. Tipos de Materiais Betuminosos 7.3. Tipos de Asfalto de Petrleo 7.4. Propriedades dos Materiais Betuminosos 7.5. Ensaios nos Cimentos Asflticos de Petrleo 8. REVESTIMENTOS BETUMINOSOS 8.1. Introduo 8.2. Tratamentos Superficiais 8.3. Misturas Asflticas 8.4. Ensaio Marshall 9. DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO 9.1. Mtodo de Dimensionamento de Pavimento Flexvel 10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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PAVIMENTAO

1. CONCEITOS E ENSAIOS DA MECNICA DOS SOLOS


1.1.SOLO A parte mais externa do globo terrestre, denominada crosta, constituda essencialmente de rochas que so agregados naturais de um ou diversos materiais, podendo eventualmente ocorrer vidro ou matria orgnica. A ao contnua dos agentes atmosfricos e biolgicos (intempries) provoca a decomposio das rochas (intemperismo) originando o solo. Quando o solo, produto do processo de decomposio, permanece no prprio local em que ocorreu o fenmeno, chamado de "residual". Quando carregado pela gua das chuvas ou dos rios, pelo vento, pela gravidade ou pela associao desses agentes, o solo chamado de "transportado". Existem tambm os solos provenientes de uma evoluo pedognica, tais como os solos superficiais que suportam as razes das plantas ou os solos "porosos" dos pases tropicais. O significado da palavra "solo" no o mesmo para todas as cincias que estudam a natureza. Para fins de engenharia civil, admite-se que os solos so misturas naturais de um ou diversos minerais (s vezes com matria orgnica) que podem ser separados por processos mecnicos simples, tais como agitao em gua ou manuseio. Numa conceituao mais simplista, solo todo material que pode ser escavado, sem o emprego de tcnicas especiais, como, por exemplo, explosivos, etc. Esse material forma a fina camada superficial que recobre quase toda a crosta terrestre e no seu estado natural apresenta-se composto de partculas slidas (com diferentes formas e tamanhos), lquidas e gasosas. Os solos normalmente so caracterizados pela sua fase slida, enquanto as fases lquida e gasosa so consideradas conjuntamente como porosidade. Entretanto, na anlise de comportamento real de um solo, h necessidade de se levar em conta as porcentagens das fases componentes, bem como a distribuio dessas fases atravs da massa de solo. 1.2.FINALIDADE DO ESTUDO O xito de uma obra de terra ou fundao, pelo menos em tese, exige o conhecimento da totalidade das propriedades fsicas e qumicas dos solos com que, ou sobre que, so feitas as construes. Entretanto o conhecimento de tal totalidade difcil, caro e demorado. O que deve-se fazer, como nas cincias naturais, procurar inferir estas propriedades a partir de outras mais simples, mais gerais e mais facilmente determinveis. Estas propriedades so chamadas "propriedades ndices". Na mecnica dos solos adota-se como propriedades ndices as propriedades fsicas dos solos mais imediatas, tais como: granulometria ou

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textura, plasticidade e atividade da frao fina dos solos, relacionadas essencialmente ao material com que so constitudos os solos. Tambm so adotadas propriedades relacionadas compacidade, consistncia e a estrutura, obtidas atravs dos diversos estados em que o solo se apresenta na natureza. Essas propriedades so estudadas na mecnica dos solos, e seus resultados so aproveitados pelos engenheiros, no s para delas poderem inferir propriedades mais particulares dos solos com que lidam, como tambm, por meio delas, poderem classificar os solos em grupos, pelos quais, o comportamento dos solos a que eles pertencem, seria facilmente previsvel. Na construo e pavimentao de estradas, a finalidade do estudo dos solos obter informaes, baseadas em conceitos da mecnica dos solos, quanto natureza e tipo de solos encontrados nos cortes e nas fundaes de aterro, para avaliar o comportamento dos mesmos durante as operaes construtivas e futura manuteno da obras. De posse destas informaes, possvel definir a fase inicial do projeto da estrada a ser construda, em planta e perfil, separando os materiais adequados e inadequados para a construo. So tambm teis para a localizao dos dispositivos de drenagem e no dimensionamento das camadas do futuro pavimento. 1.3.PROPRIEDADES NDICES Os solos na natureza apresentam-se compostos por elementos das trs fases fsicas, em maior ou menor proporo. O arcabouo do solo, constitudo do agrupamento de partculas slidas, apresenta-se entremeado de vazios, os quais podem estar preenchidos com gua e/ou ar. O ar extremamente compressvel, e a gua pode fluir atravs de canalizaes formadas pelos vazios entre os gros. A determinao das propriedades ndices: ndices fsicos, granulometria, e estados de consistncia, aplica-se na classificao e identificao do solo e pode-se correlacion-las s caractersticas mais complexas do solo. 1.3.1. NDICES FSICOS Os ndices fsicos so relaes entre as diversas fases, em termos de massas e volumes, os quais procuram caracterizar as condies fsicas em que um solo se encontra. As trs relaes de volumes mais utilizadas so: a porosidade, o ndice de vazios e o grau de saturao. A porosidade (n) definida pela relao entre o volume de vazios e o volume total da amostra, n = Vv / V. O ndice de vazios (e) definido pela relao entre o volume de vazios e o volume de slidos, e = Vv / Vs. O grau de saturao (Sr) representa a relao entre o volume de gua e o volume de vazios, Sr = Vw / Vv. A relao entre as massas mais utilizada o teor de umidade (w), que a relao entre a massa da gua e a massa de slidos presentes na amostra, w(%) = (Mw / Ms). 100. Esses ndices fsicos so adimensionais e, com exceo do ndice de vazios (e), todos os demais so expressos em termos de porcentagem.

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As relaes entre massas e volumes mais usuais so a massa especfica natural, a massa especfica dos slidos e a massa especfica da gua. A massa especfica natural () a relao entre a massa do elemento e o volume deste elemento, = M / V. A massa especfica dos slidos (s) determinada, dividindose a massa de slidos pelo volume ocupado por esses slidos, s = Ms / Vs. A massa especfica da gua (w) definida como, w = Mw / Vw, que na maioria dos casos prticos, tomada como w = 1.0 g/cm3 1.3.2. GRANULOMETRIA A medida do tamanho das partculas constituintes de um solo feita por meio da granulometria e a representao dessa medida se d costumeramente por intermdio da curva de distribuio granulomtrica. As curvas so desenhadas em grfico semi logartmico. Nas abcissas temse o logaritmo do tamanho das partculas e nas ordenadas, esquerda, a porcentagem retida acumulada, ou seja, a porcentagem de solo em massa, que maior que determinado dimetro: direita, tem-se a porcentagem que passa, isto , a porcentagem do solo, em massa, que menor que determinado dimetro. Para a determinao do tamanho dos gros de um solo grosso, recorre-se ao ensaio de peneiramento, no qual se faz passar, uma quantidade de solo, por uma bateria de peneiras, de abertura sucessivamente menores, determinando-se as pores retidas em cada peneira. Para um solo de graduao fina, o peneiramento se torna impraticvel. Neste caso, faz-se uso do ensaio de sedimentao, que consiste basicamente em medir indiretamente a velocidade de queda das partculas em gua. 1.3.3. PLASTICIDADE E ESTADOS DE CONSISTNCIA Alguns solos, ao serem trabalhados, fazendo variar a sua umidade, atingem um estado de consistncia caracterstico, denominado estado de plasticidade. Em cermica, tais solos so chamados de argilas, palavra que foi incorporada mecnica dos solos com o mesmo significado. A forma lamelar das partculas a responsvel pelas caractersticas de plasticidade e de compressibilidade dos solos finos. A forma dessas partculas determinada pelo mineral argila, presente, que depende da estrutura cristalina de cada argilo-mineral. Como a estrutura cristalina prpria de cada mineral, o solo apresenta caractersticas de plasticidade em funo do argilo-mineral presente. A plasticidade pode ser definida em mecnica dos solos, como a propriedade que um solo tem de experimentar deformaes rpidas, sem que ocorra variao volumtrica aprecivel e ruptura. Para que essa propriedade possa manifestar-se, compreende-se que a forma caracterstica das partculas finas permite que elas deslizem, uma por sobre as outras, desde que haja quantidade suficiente de gua para atuar como lubrificante. Entretanto, se a quantidade de gua for maior que a necessria, implicar na formao de uma suspenso com caractersticas de um fludo viscoso (alterao no estado de consistncia do solo).

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Em resumo, pode-se dizer que a plasticidade est associada aos solos finos, e depende do argilo-mineral e da quantidade de gua do solo. Os estados de consistncia dependem da quantidade de gua presente no solo, podendo assumir os estados lquido, plstico, semi-slido e slido, em ordem decrescente de teor de umidade. O estado lquido quando o solo apresenta as propriedades e a aparncia de uma suspenso e, portanto, no apresenta nenhuma resistncia ao cisalhamento. O estado plstico quando o solo apresenta a propriedade de plasticidade, ou seja, quando o solo pode sofrer deformaes rpidas, sem que ocorra variao volumtrica aprecivel e ruptura. O estado semi-slido quando o solo tem a aparncia de um slido, entretanto, ainda passa por variaes de volume ao ser secado. O estado slido quando no ocorrem mais variaes volumtricas, no solo, pela secagem.

FIG - 1.1 - Estados de Consistncia

Os limites de consistncia foram estabelecidos arbitrariamente, a partir de ensaios padronizados, tentando definir um critrio para demarcar a passagem de um estado para outro. Os limites de consistncia so conhecidos como limites de Atterberg, que foi quem primeiro se preocupou em estabelec-los. As ideias iniciais de Atterberg, baseadas em conceitos estritamente empricos permanecem, entretanto, houve necessidade de realizar algumas modificaes na tcnica de obteno dos limites para obter um resultado padronizado. a-) Limite de Liquidez (LL): pode ser considerado como o teor de umidade que determina a fronteira entre o estado lquido e o estado plstico. A tcnica do ensaio consiste em colocar na concha do aparelho de Casa Grande uma pasta de solo, que passou na peneira No 40 (0,42 mm). Faz-se com o cinzel uma ranhura e, em seguida, gira-se a manivela, razo de duas revolues por segundo, fazendo com que a concha caia em queda livre e bata contra a base do aparelho. Conta-se o nmero de golpes para que a ranhura se feche e, em seguida determina-se a umidade do solo. Os valores obtidos so lanados em grfico semilogartmo em que as ordenadas se tm os teores de umidade e nas abcissas o nmero de golpes. Traa-se uma reta mdia, que passa por esses pontos e determina-se o teor de umidade correspondente a 25 golpes, que ser o limite de liquidez do solo. (Na pavimentao LL mede a tendncia de absoro d'gua dos solos)

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FIG - 1.2 - Determinao do Limite de Liquidez

b-) Limite de Plasticidade (LP): pode ser considerado como o teor de umidade que determina a fronteira entre o estado plstico e o semi-slido. Para sua determinao, faz-se uma pasta com solo que passou na peneira No 40 (0,42mm), e em seguida procura-se rolar esta pasta, com auxlio da palma da mo, sobre um placa de vidro esmerilhado, a fim de se formar pequenos cilindros. Quando o cilindro o cilindro atingir um dimetro de +/- 3 mm, e comear a apresentar fissuras, interrompe-se o ensaio e determina-se o teor de umidade do solo do cilindro. Este teor de umidade considerado o

limite de plasticidade do solo.

FIG - 1.3 - Determinao do Limite de Plasticidade

c-) Limite de Contrao (LC): definido como a fronteira convencional entre o estado de consistncia semi-slido e o slido. O limite de contrao corresponde umidade do solo no momento que este no apresenta reduo de volume, quando submetido secagem (lenta e sombra). A partir dos limites de consistncia, so calculados vrios ndices, dentre os quais podemos destacar o ndice de plasticidade (IP). Esse ndice definido como a diferena entre o limite de liquidez (LL) e o de plasticidade (LP), ou seja, IP = LL - LP. O ndice de plasticidade (IP) tenta medir a maior ou menor plasticidade do solo, e fisicamente representa a quantidade de gua necessria a acrescentar a um solo, para que ele passe do estado plstico ao estado lquido. (Na pavimentao IP mede a tendncia de expanso do solo). 1.4.COMPACTAO DOS SOLOS o processo pelo qual se comunica ao solo no s a densidade e resistncia como tambm, e principalmente a estabilidade. Entende-se como estabilidade a existncia de uma resistncia que, embora possa ser a mais alta que o solo possa oferecer, mantem-se permanente, independente das estaes do ano e das condies climticas. Por outro lado a compactao d massa de solo condies de resistncia e compressibilidade capazes de tornar possvel seu uso imediato. assim, um

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processo mecnico, pelo qual se procura, por aplicao de peso ou apiloamento, aumentar a densidade aparente do solo lanado e, aumentar-lhe a resistncia. Em 1933, "Ralph Proctor" publicou uma srie de artigos divulgando o seu mtodo de compactao, baseado numa tcnica de projeto e construo de barragens de terra compactada, empregada na Califrnia. Nesses artigos esto enunciados um dos mais importantes princpios da mecnica dos solos, " A densidade com que um solo compactado, sob uma determinada energia de compactao, depende da umidade do solo no momento da compactao", em outras palavras que um dado solo quando compactado com uma certa energia padro, alcana um estado de densidade mxima para uma umidade particular, denominada umidade tima. O ensaio de compactao consiste no seguinte: em um cilindro metlico de volume igual a 1 litro, compacta-se a amostra de solo, em trs camadas, cada uma delas por meio de 25 golpes de peso de 2,5 kg, caindo de uma altura de 30 cm. O cilindro provido de um anel sobressalente para prender o excesso de material, o qual retirado depois de completada a compactao. Raspa-se, ento, a superfcie do solo no cilindro para que se obtenha o volume exato de 1 litro. Esse ensaio foi padronizado pela AASTHO - Americam Association of State and Highway and Transportation Officials, e denominado de "Proctor Standard (normal)". A figura No 1.4 mostra as dimenses do cilindro e soquete padronizado.

FIG - 1.4 - Dimenses do cinindro e soquete para Proctor Normal

Uma vez compactado o solo, com uma determinada umidade, no cilindro de Proctor, determina-se a massa especfica aparente e a umidade de uma pequena poro do solo, retirada do material compactado. Repetindo-se o ensaio

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para vrias umidades teremos pares de valores ( d , w), com os quais pode-se traar a curva da FIG - 1.5.

FIG - 1.5 - Curva de Compactao

Os equipamentos modernos utilizam pesos cada vez maiores, permitindo obter no campo densidades mais altas. Isso exigiu a modificao do ensaio normal de compactao. utilizando-se soquetes de 5 kg, caindo de 45 cm de altura, e compactando-se o solo em 5 camadas com 50 golpes do soquete. Esse ensaio foi denominado de Proctor Modificado.
Ensaio de Proctor NORMAL MODIFICADO CBR Dimenses do cilindro Dim. Alt. 10 13 10 13 15 12.5 Peso do soquete (kg) 2.5 5.0 5.0 No de camadas 3 5 5 Altura de queda (cm) 30 4.5 45 No golpes/ camada 25 25 55 Energia / Volume kg.cm/cm 3 5.5 27.5 28.0

As curvas da FIG. 1.6, foram obtidas atravs do ensaio de Proctor executados nas energias normal, intermediria e modificada. Observa-se que a medida que a energia vai crescendo, a umidade tima vai diminuindo e a massa especfica aparente seca mxima vai aumentando. Assim, a umidade tima de compactao e a respectiva massa especfica aparente seca mxima dependem da energia de compactao empregada.

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FIG 1.6 Curvas de Compactao

A AASTHO ( American Association of State Highway and transportation Officials) optou pela padronizao do ensaio, da seguinte maneira: E = Ng . Nc . ( P . h ) / V , onde: Unidade: ( kg . cm) / cm3 ; Ng : No de golpes; Nc : No de camadas (5) P : peso do soqute (kg); h : altura de queda (cm); V : volume so cilindro (cm3) Ng = 13 (energia do Proctor Normal) Ng = 28 (energia do Proctor Intermedirio) Ng = 60 (energia do Proctor Modificado) 1.5.NDICE DE SUPORTE DOS SOLOS Para medir a capacidade de suporte de um solo compactado utiliza-se do mtodo do ndice de suporte que fornece o " ndice de Suporte Califrnia - ISC" (California Bearing Ratio - CBR), que foi idealizado pelo engenheiro O. J. Porter, em 1939 no estado da Califrnia - USA e posteriormente desenvolvido e modificado pelo United States Corps of Engineers da U. S. Army. O mtodo de ensaio, embora emprico adotado por uma grande parcela de rgos rodovirios, no Brasil e no Mundo.

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O objetivo do mtodo determinar o ndice de suporte Califrnia (CBR) e a expanso (E) de materiais utilizados na construo rodoviria e tambm fixar parmetros de compactao para a execuo dos servios de campo. Compacta-se a amostra de um solo, em 5 apropriado, na umidade tima, ou em vrias umidades ( Proctor ), na energia especificada no projeto. Sobre a cilindro, colocado um peso (sobrecarga) para simular do pavimento impe sua expanso. camadas, num cilindro as mesmas do ensaio de amostra, compactada no a resistncia que o peso

Assim preparado o ensaio, o(s) cilindro(s) com o(s) corpo(s) de prova (so) imerso(s) em um poo com gua durante 4 dias, a fim de atingir a saturao da amostra, simulando a pior condio possvel. Aproveita-se a saturao para medir, por meio de um relgio extensmetro, a expanso que a amostra sofre ao saturar-se. Aps os 4 dias de imerso, d-se incio ao ensaio de penetrao, executado em equipamento prprio (macaco hidrulico). O ensaio de penetrao consiste em pressionar no corpo de prova um pisto cilndrico metlico de dimetro = 5 cm. A presso aplicada registrada atravs de um manmetro (anel dinamomtrico, extensmetro) e as deformaes sofridas so registradas atravs de um extensmetro acoplado ao sistema. Com os pares de valores correspondentes, presso e deformao, traa-se um grfico e define-se o CBR como sendo o maior valor da razo expressa em porcentagem, entre a resistncia penetrao do pisto no material e a resistncia penetrao do mesmo pisto em uma mistura estabilizada padro, obtidas para deformaes de 0.1"(2,5 mm) e 0.2"(5,0 mm).

FIG. 1.7 - Ensaio do CBR

Define-se o ndice de Supote California - CBR (%) como sendo o maior valor obtido das expresses:

CBR (%) = C1. 100 / (. d2/4) . 70 = C1 .100 / 1350 CBR (%) = C2 . 100 / (. d2/4). 105 = C2 . 100 / 2050

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FIG. 1.8 - Grfico Presso X Deformao

Pode-se fazer a analogia do Ensaio do CBR entre o laboratrio e o campo:


LABORATRIO Cilindro Sobre-carga Penetrao Imerso CAMPO Confinamento do solo Peso do pavimento Esforo da compactao Condio mais crtica admissvel

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2. O ESTUDO DO MEIO FSICO NA ESCOLHA DO TRAADO PRELIMINAR DA ESTRADA


2.1. INTRODUO A necessidade crescente de utilizao dos recursos naturais do meio fsico, determinada pela carncia de recursos financeiros e pelo crescimento acelerado da populao, nos grandes centros urbanos, faz com que as tcnicas de explorao e aproveitamento destes recursos, sejam continuamente desenvolvidas. A construo de estradas envolve uma grande utilizao de recursos naturais, tornando imprescindvel seu uso, a partir de critrios de aproveitamento das potencialidades, que definam as limitaes do meio fsico. A no considerao das potencialidades e limitaes do meio fsico cada vez menos admissvel, nas reas da engenharia, tanto com relao ao gasto desnecessrio de recursos financeiros, quanto com relao preservao do meio ambiente, evitando o surgimento de problemas da implantao no planejada (eroses, escorregamento de encosta, etc.). O caminho a ser seguido na avaliao das potencialidades e limitaes do meio fsico, na construo de estradas, passa pela utilizao de alguns instrumentos de orientao. 2.2. EXPLORAO DOS RECURSOS NATURAIS O estudo do meio fsico deve ser utilizado como um instrumento auxiliar na determinao das potencialidades e das limitaes dos recursos naturais. A importncia deste estudo no projeto, construo e manuteno de estradas ressaltada nas seguintes atividades: - Pesquisa de jazidas de materiais de emprstimo para execuo de aterros, e camadas do pavimento; - Pesquisa de explorao de pedreira, porto de areia e materiais naturais usados na pavimentao; - Previso de problemas associados execuo de cortes e aterros em funo das condies geotcnicas locais; - Delimitao de reas de ocorrncia de materiais favorveis, com relao capacidade de suporte do sub-leito; - Delimitao de reas de deposio aluvial ou marinha, de ocorrncia de solos moles; - Delimitao de reas de falhamento, que podem apresentar problemas geotcnicos graves; - Previso das caractersticas de erodibilidade associadas aos diversos horizontes dos solos; - Previso das caractersticas geotcnicas gerais dos solos, como granulometria, plasticidade, resistncia, permeabilidade, etc.

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2.3. CONSULTA A BANCOS DE DADOS Uma consulta a banco de dados, quando cuidadosa e bem feita, fornece diversas informaes a respeito do estudo do meio fsico, podendo assim evitar a duplicao de uma srie de esforos. No estado de So Paulo, o volume de informaes disponveis, de todas as regies, vasto e bastante varivel. As informaes podem ser obtidas junto s Instituies de pesquisa, rgos Rodovirios, Universidades e Prefeituras Municipais e outros centros de mapeamento em geral. O "Inventrio Cartogrfico do Estado de So Paulo", de 1981, apresenta uma srie de informaes em forma de mapeamentos topogrficos, geolgicos, de ocorrncia de minerais, de recursos hdricos, de vegetao, climticos, geomorfolgicos, pedolgicos, etc. 2.4. CONSIDERAES SOBRE AS INFORMAES ENCONTRADAS Os estudos do meio fsico, necessrios classificao de terrenos de acordo com sua potencialidade e adequao para o aproveitamento so feitos desde o sculo passado voltados agricultura. As primeiras tentativas de abordagem do problema da classificao dos terrenos basearam-se no conhecimento de aspectos geolgicos e topogrficos. Posteriormente verificou-se que outros dados, como o carter de ocorrncia de vegetao, solos, gua e outros aspctos do meio fsico, inclusive os geomorfolgicos, se mostraram valiosos para a anlise das potencialidades do meio fsico e confeco de mapas de solos, com estimativa do perfil de solos. Os mapas de solos mostram a distribuio das unidades de mapeamento de solos, relacionados com as principais caractersticas fsicas e culturais da superfcie do terreno. O perfil esquemtico de solos a representao dos diversos horizontes de solo, que podem ser definidos da seguinte maneira. O horizonte "A", contm a camada de solo superficial, com restos de vegetais e matria orgnica, com espessura mdia em torno de 0.2 m. a camada que apresenta maior interesse agronomia. O horizonte "B", horizonte intermedirio, constitui-se da camada de solo superficial de espessura bastante varivel em funo das condies de intemperizao locais e da rocha matriz. O horizonte "C", constitui-se da camada de solo de alterao de rocha (solo saproltico), que herdou grande parte das caractersticas da rocha matriz. O desenho do perfil esquemtico mostrado abaixo bastante simplificado, pois no considera o solo transportado ( coluvionar, elico ou aluvionar)

Os mapas geolgicos so destinados a informar sobre a geologia de uma determinada regio, abstraindo-se o manto de decomposio. Contm observaes geolgicas, referentes aos grupos ou formaes do substrato

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rochoso, feitas no campo ou em fotografias areas, registradas mais comumente em mapa topogrfico. Fenmenos importantes so registrados, tais como contatos litolgicos e estratigrficos, atitudes tectnicas (direo, inclinao, dobramentos, lineao, xistosidades), etc.

FIG. - 2.1 - Perfil Esquemtico

Os mapas pedolgicos informam a origem, morfologia, distribuio, mapeamento, taxonomia e classificao dos solos. A pedologia divide-se em "Pedografia", que se relaciona descrio sistemtica dos solos e, "Pedognese", que estuda a origem dos solos. Os mapas geomorfolgicos procuram subsdios para a compreenso dos mecanismos de formao e evoluo das rochas e solos da crosta terrestre, considerando basicamente as caractersticas do relevo: declividade, amplitude e caractersticas das elevaes (colinas, morros, morretes, serras), caractersticas do sistema de drenagem, das decomposies aluvionares, etc. A utilizao dos diversos tipos de mapeamentos til na engenharia rodoviria, no planejamento de traados e identificao de materiais de construo e tambm no planejamento urbano. A interpretao de fotos areas no planejamento e projeto de uma rodovia, principalmente em regies de difcil acesso, outra fonte importante de informaes que pode ser utilizada na escolha do traado preliminar. Alm das informaes topogrficas, uma boa interpretao pode indicar os provveis substratos rochosos encontrados na regio. A anlise do meio fsico no deve ser restrita a uma boa reviso bibliogrfica e a interpretao de material cartogrfico, o trabalho de campo indispensvel na verificao e aprofundamento das informaes obtidas.

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3. CONSTRUO DO PAVIMENTO
3.1. INTRODUO A nossa sociedade, de um modo geral, se cartacteriza por um sistema de trocas e de produo industrial, que condiciona a necessidade contnua de deslocamento de pessoas e mercadorias. O deslocamento peridico entre dois ou mais pontos gerou a construo de caminhos, cuja necessidade de utilizao em qualquer poca do ano gerou os revestimentos dos caminhos, que evoluiram, posteriormente para a construo dos pavimentos. O pavimento a estrutura construda sobre o terreno de fundao (leito), e pode ter sua espessura variada, como tambm os materiais utilizados, em consonncia com as solicitaes sofridas e de outros parmetros, dependendo do seu dimensionamento. Existem vrios mtodos de dimensionamento de pavimentos, que so utilizados para a determinao das espessuras das camadas do pavimento e recomendao dos materiais utilizados. 3.2. CAMADAS DO PAVIMENTO O pavimento a estrutura construda sobre a terraplenagem (movimento de terra executado para conformao do greide) destinada tcnica e economicamente resistir e distribuir os esforos verticais oriundos do trfego, resistir aos esforos horizontais, de rolamento, frenagem e acelerao centrfuga nas curvas, tornando mais durvel a superfcie de rolamento, e melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana. A fig. 3.1. mostra a representao esquemtica simplificada das camadas que compem um pavimento.

FIG - 3.1 - Representao Esquemtica do Pavimento

Quando as condies da fundao (sub-leito) no permitem a eliminao de nenhuma camada, o pavimento passa a assumir uma disposio completa com diversas camadas como mostra a FIG. 3.2 . Os materiais usados na construo das camadas tm sua "nobreza" decrescente de cima para baixo, ou seja do revestimento para o sub-leito.

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FIG - 3.2 - Seo Tpica do Pavimento

A espessura das camadas do pavimento dimensionada em funo do peso e da frequncia das cargas de solicitao, de tal modo que a estrutura (todas as camadas do pavimento) resista, transmita e distribua as presses oriundas das cargas ao sub-leito, sem sofrer deformaes apreciveis. As camadas do pavimento so definidas de acordo com suas respectivas funes, como: - Sub-leito: a plataforma da estrada, que compreende a infraestrutura implantada, bem acabada em termos de movimento de terra (limpeza, cortes e aterros) e de seu aspecto superficial. o terreno de fundao do pavimento; - Regularizao: a camada de espessura irregular, construda sobre o sub-leito e destinada a conform-lo, transversal e longitudinalmente, com o projeto. Deve ser executada sempre em aterro; - Reforo do sub-leito: uma camada de espessura constante, construda se necessria ( quando o sub-leito apresenta pequena capacidade de suporte) acima da regularizao e com caractersticas tcnicas superiores ao material do sub-leito e inferiores ao material da camada que vier acima; - Sub-base: a camada complementar base e existe quando, por circunstncias tcnicas e econmicas (de projeto) no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao ou reforo do sub-leito. Tem como funes bsicas resistir s cargas transmitidas pela base, drenar infiltraes e controlar a ascenso capilar d'gua, quando for o caso; - Base: a camada destinada a receber e distribuir os esforos oriundos do trfego, e sobre a qual se constri o revestimento. Como deve apresentar uma determinada resistncia (especificada)

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geralmente construda de materiais estabilizados granulomtricamente ou quimicamente atravs do uso de aditivos (cal, cimento, betume, etc.); - Revestimento ou capa de rolamento: a camada tanto quanto possvel impermevel, que recebe diretamente a ao do trfego, e destinada a melhorar a superfcie de rolamento quanto as condies de conforto e segurana, alm de resistir ao desgaste. A determinao do tipo e espessura de cada uma das camadas componentes do pavimento feita atravs da aplicao de um mtodo de "Dimensionamento do Pavimento". Existem na bibliografia de construo de pavimento, diversos mtodos para o dimensionamento de pavimentos, cada um deles com suas prprias particularidades. 3.3. CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS Os pavimentos so classificados segundo as camadas constituintes de sua estrutura. Como o pavimento constitudo de diversas camadas, fica difcil encontrar um termo que defina toda a estrutura. De um modo geral, os pavimentos so classificados em pavimento rgido e pavimento flexvel, de acordo com os materiais usados em seus revestimentos. O pavimento rgido constitudo por placas de concreto de cimento, rejuntadas entre si. Essas placas podem ter espessura uniforme e so dimensionadas como se fossem lajes de concreto. O coeficiente de recalque da camada em que se apoia o pavimento tem influncia decisiva nas tenses que se desenvolvem no concreto sob a ao das cargas produzidas pelo trfego. denominado "rgido"por ser menos flexvel e deformvel do que o outro tipo de pavimento. A FIG. 3.3. mostra o esquema de distribuio da carga sobre o pavimento rgido.

FIG. - 3.3 - Pavimento Rgido

O pavimento flexvel constitudo por uma combinao de agregado mineral e material betuminoso, processada por vrios mtodos construtivos e em vrias espessuras. O agregado suporta e transmite as cargas aplicadas pelos veculos, bem como resiste ao desgaste imposto pelas solicitaes.

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O material betuminoso (asfalto) o elemento aglutinante, que proporciona uma ligao ntima entre os agregados, capaz de resistir ao das guas provenientes das chuvas. So ditos "flexveis", pois deformam-se sob a ao das cargas, com vantagens de adaptao a eventuais recalques do sub-leito, rapidez de execuo e liberao ao trfego, reparao fceis e rpidas. A FIG. 3.4. mostra a distribuio da carga no pavimento flexvel.

FIG. 3.4 - Pavimento Flexvel

O pavimento, tanto o rgido como o flexvel, constitudo de diversas camadas, e portanto muito difcil classific-lo, segundo uma nomenclatura que defina toda a estrutura. As vias Anchieta e Anhanguera (at Jundia) so exemplos dessa dificuldade: - Base: macadame hidrulico (flexvel); - Revestimento: lajes de concreto de cimento (rgido); - Recapeamento executado: concreto betuminoso (flexvel). A "Terminologia Brasileira TB-7", adotada pela ABNT aponta as seguintes definies:

Rgida

Concreto de cimento macadame de cimento solo-cimento solo estabilizado granulomtricamente com aditivos

Base Flexvel

macadame hidrulico macadame betuminoso paraleleppedos brita graduada

Rgido

Concreto de cimento Macadame de cimento Paraleleppedo rejuntado com cimento

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Revestimento

Betuminoso

Usinado

Concreto betuminoso Pr-misturado quente Pr-misturado frio Penetrao direta Penetrao invertida

Flexvel

Tratamento Superficial Calamento

Paraleleppedo Blocos de concreto pr-moldados e articulados

Na classificao dos revestimentos, deve-se considerar tambm a lama asfltica, devido sua utilizao cada vez maior como rejuvenescimento da capa de rolamento. 3.4. ESTUDO DA FUNDAO (SUB-LEITO) DO PAVIMENTO A histria da construo rodoviria, praticamente, inicia-se no ano de 1920, com um marco, na forma de abordagem do projeto estrutural do pavimento. Antes, porm, valorizava-se muito mais o pavimento em detrimento do sub-leito, sem a preocupao de estudo detalhado de seus materiais e maneira prpria de preparao. Depois, com o aumento da velocidade e da capacidade de carga transportada dos veculos, foi necessria uma adequada definio dos projetos, tanto do geomtrico, como do pavimento, que traduzisse aos usurios maior segurana e conforto e economia aos rgos rodovirios. Uma forma racional encontrada pelos engenheiros rodovirios para anlise dos materiais do pavimento e do sub-leito foi a utilizao de alguns ndices gerais, facilmente determinveis e que agrupassem os solos com propriedades semelhantes. Essa forma permite, por meio de uma nomenclatura padronizada, a rpida identificao de suas caractersticas de resistncia e compressibilidade. O projeto do pavimento feito em duas fases: ante-projeto e projeto definitivo. A fase de ante-projeto iniciada aps a definio do traado geomtrico, atravs da execuo de sondagens ao longo do eixo da estrada, para o reconhecimento dos materiais do sub-leito (prospeco geolgica). A prospeco geolgica fornece informaes a respeito da natureza dos solos encontrados, do perfil geolgico da regio e das condies existentes no local, no que se refere densidade e umidade dos solos, afloramento de rochas e nvel d'gua. Essas informaes servem de apoio ao dimensionamento preliminar do pavimento a ser construdo, a escolha dos mtodos mais adequados para o manuseio dos materiais e aos ensaios convenientes para o controle da execuo dos trabalhos de campo e da obra acabada, a serem includos nas especificaes da construo.

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FIG - 3.5. - Esquema de Sondagens

A prospeco geolgica compreende o levantamento do perfil geolgico do sub-solo e a coleta de amostras para ensaios dos materiais que constituem o perfil geolgico. Os tipos de sondagens mais executados para a coleta de materiais so: percusso, poos de sondagem, trado e outros se necessrios. A fase de projeto iniciada quando a terraplanagem estiver concluda, isto , o reconhecimento dos solos ser somente do sub-leito da estrada. O reconhecimento, feito em duas etapas, visa obter o traado do perfil de solos do sub-leito e a caracterizao de suas diversas camadas. Inicialmente devem ser executadas sondagens no eixo e nos bordos da estrada para identificao das diversas camadas, atravs da inspeo expedita no campo, seguindo-se de sua representao no perfil dos solos. Posteriormente, de posse do perfil dos solos, deve-se executar a coleta de amostras das diversas camadas para a realizao de ensaios necessrios, dos tipos: granulometria, limites de consistncia (LL e LP), compactao, ndice de suporte, etc.

FIG - 3.6. - Localizao das Sondagens

O espaamento entre os furos de sondagem deve ser de no mximo de 100 m., com profundidade variando de 0.60 a 1.00 m, abaixo do greide projetado. Para pesquisa de lenol d'gua, a profundidade deve ser de cerca de 1.50 m, tambm abaixo do greide de projeto. A quantidade das amostras coletadas deve ser representativa para a execuo dos ensaios de caracterizao ( granulometria, LL e LP) e compactao (Proctor), de 100 em 100 m, e ndice de suporte (CBR), de 300 em 300m. Os materiais coletados, para efeito de inspeo expedita, no campo, devem ser classificados de acordo com a textura, nos seguintes grupos: - Bloco de rocha, pedao de rocha isolado que apresenta dimetro superior a 1.00 m; - Mataco, pedao de rocha com dimetro entre 1.00 e 0.25m; - Pedra, pedao de rocha com dimetro entre 25 cm e 9.5 mm; - Pedregulho, solo constitudo de gros minerais com dimetro entre 9.5 e 2.00 mm; - Areia, gros minerais com dimetro entre:

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Grossa - 2.00 e 0.42 mm; Fina - 0.42 e 0.074 mm; - Silte e argila, partculas com dimetros inferiores 0.074 mm. Os solos recomendados para uso como fundao para apoio das pistas de estradas de rodagem ou de aeroportos, e tambm como outras camadas do pavimento, devem ser resistentes s cargas, possuir boas qualidades de compactao e drenagem e apresentar caractersticas aceitveis de compresso e expanso. Caso o solo no satisfaa algumas destas propriedades, possvel superar o problema atravs da utilizao de mtodos construtivos convenientes e tambm procurando, na regio prxima obra, materiais com as qualidades necessrias para serem usados como matria prima na pavimentao. A procura de matria prima feita atravs de pesquisas de jazida ou caixa de emprstimo. Para os estudos de materiais que podem ser utilizados como fonte de matria prima na confeco dos pavimentos so necessrios os seguintes procedimentos: (a), execuo de sondagens ( trado-concha, p, picareta e cavadeira) para coleta das amostras, em alguns pontos conforme mostra a FIG - 3.7; (b), execuo dos ensaios de laboratrio ( granulometria, ndices fsicos, ndice de suporte e ensaios tecnolgicos de rochas, escrias e cascalhos). A possibilidade do aproveitamento da jazida, considerando a qualidade do material e seu volume, verificada a partir da anlise dos resultados obtidos dos ensaios.

FIG - 3.7 - Estudo preliminar de Jazida

Uma vez, confirmada a possibilidade do aproveitamento da jazida, segundo o critrio tcnico-econmico, deve ser feito um novo estudo do material da jazida em um nvel de detalhamento muito maior, como mostra a FIG - 3.8.

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A rea da jazida demarcada por uma malha quadrada de 30 m, e cada n da malha um ponto (furo de sondagem) de coleta de amostras. O material coletado em cada ponto, separado por camadas diferentes, submetido aos ensaios de laboratrio ( granulometria, ndices fsicos, etc). Para a determinao do ndice de suporte (CBR) do material da jazida, a malha de orientao dos furos deve ser ampliada para 60 m.

FIG - 3.8 - Prospeco Definitiva da Jazida

Aps todo esse procedimento possvel se ter uma avaliao completa do aproveitamento da jazida como matria prima para uso na pavimentao de rodovias.

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4. CLASSIFICAO DOS SOLOS


A existncia de um nmero elevado de tipos de solos, levou os tcnicos a desenvolverem sistemas baseados em critrios que os agrupassem em conjuntos de caractersticas similares, ou seja, classificados em vrios grupos de acordo com sua origem, propriedades e comportamento. Existem diversos sistemas de classificao de solos, dentre os quais, podemos citar alguns mais mais comuns utilizados na pavimentao: Classificao do Highway Research Board (HRB); Classificao do antigo Bureau of Public Roads (BPR); Classificao Pedolgica; Classificao do Prof. Arthur Casagrande; Classificao pelo ndice de Suporte Califrnia; Sistema Unificado de Classificao de Solos. 4.1. CLASSIFICAO DO RIGHWAY RESEARCH BOARD (HRB)

Os solos so separados, em funo da granulometria, em solos granulares ou de graduao grossa ( menos de 35% de material passa na peneira No 200 (0,074 mm) e solos finos ou de granulao fina (silte e argila), (mais de 35 % de material passa na peneira No 200 (0,074 mm).
De acordo com a separao,os solos so reunidos em grupos e subgrupos, em funo da granulometria e do Limite de liquidez (LL) e do ndice de plasticidade (IP). Os solos granulares so disignados pelos grupos A - 1 , A - 2 e A - 3, e pelos respectivos subgrupos A - 1 - a, A - 1 - b, A - 2 - 4 , A - 2 - 5, A - 2 - 6 e A - 2 - 7, os quais se atribui comportamento de excelente a bom como camadas de subleito de estradas. Os solos finos se enquadram nos grupos A - 4, A - 5, A - 6 e A - 7, de comportamento fraco a pobre para camadas do subleito de estradas. Alm da granulometria e dos ndices fsicos (LL e IP), a classificao HRB inclui tambm um ndice, denominado de "ndice de grupo (IG)", o qual um nmero inteiro, variando de 0 a 20, indicativo do comportamento do solo em relao s qualidades para uso na pavimentao (capacidade de suporte do terreno de fundao). O IG = 0, representa um solo de qualidade tima para ser usado na pavimentao. O IG = 20, representa um solo de pssima qualidade. O ndice de grupo (IG), pode ser calculado atravs da frmula, IG = 0.2a + 0.005ac + 0.01 bd (detalhada no item 4.2.),ou determinado por meios de grficos, apresentados na FIG. - 4.1. Para classificar os solos, segundo a classificao HRB, usa-se o quadro 4.1. , segundo as instrues. Determina-se o grupo do solo, por processo de eliminao, da esquerda para a direita, no quadro de classificao. O primeiro grupo, a partir da esquerda, com o qual os valores do solo ensaiado coincidir, ser a classificao correta.

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FIG. - 4.1 - Grficos para determinao do ndice de Grupo

O valor do ndice de grupo (IG), deve ser colocado, entre parentesis, depois do smbolo do grupo. 4.2. CLASSIFICAO DO BUREAU OF PUBLIC ROADS (BPR) Os solos so classificados em oito grupos, representados pelos smbolos A 1 a A 8, cujo comportamento como base ou pavimento de qualidade decrescente na ordem dos grupos. Os solos do grupo A 1 so de comportamento timo, enquanto que os solos do grupo A 8 so materiais imprestveis para serem usados na pavimentao. A tabela 4.1. mostra os grupos distribudos em 5 classes: pedregulhos, areias, solos siltosos, solos argilosos e solos orgnicos e turfosos, mostra tambm o comportamento e as principais caractersticas dos solos de cada grupo e um ndice, denominado "ndice de grupo", pelo qual se pode fazer a classificao. O ndice de grupo calculado pela expresso abaixo:

IG = 0. 2a + 0. 005ac + 0. 01bd

a = [( % < # 200 ) 35],

o excesso sobre 35% da porcentagem de gros que passam na peneira no 200 (0.074 mm), quando "a" for menor que zero , adota-se o valor zero (0), e quando "a" for maior que 40 adota-se o valor 40;

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b = [( % < # 200 ) 15],

o excesso sobre 15 % da porcentagem de gros que passam na peneira no 200 (0.074 mm), quando "b", for menor que zero, adota-se o valor zero (0), e quando for maior que 40, adota-se o valor 40;

c = (LL 40),

o excesso de LL sobre 40, quando "c"for menor que zero, adota-se o valor zero (0), e quando for maior que 20, adota-se o valor 20;

d = (IP - 10 ), o excesso de IP sobre 10, quando "d" for menor que zero, adota-se zero (0), e quando for maior que 20, adota-se 20.
TAB. 4.1 - Classificao Bureau of Public Roads - BPR Comportamento Principais Caractersticas Grupos (base / pavimento) Bem graduado / Bom A1 timo ligante A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Satisfatrio Bom como base / precrio quanto ao ligante Precrio ( inchamento devido s chuvas) Tolerado com sub-base Contra indicado como base Contra indicado Empregado s com finalidades especiais Imprestveis Mal graduado, com finos Sem finos Siltes / argilas plasticidade Siltes elsticos Argilas inorgnicas mdia e alta plasticidade argilas inorgnicas e solos orgnicos Solos orgnicos e turfas baixa ndice de grupo 0 4 (mx.) 0 (NP) 8 (mx.) 12 (mx.) 16 (mx.) 20 (mx.)

Classes Solo Grosso 35 % < # 200 Pedregulho / Areia Solo Fino 35 % > #200 Solo Siltoso Solo Argiloso Turfa

Calculado o ndice de grupo "IG", o solo ser classificado no grupo correspondente. importante verificar que o ndice de grupo no suficiente para para enquadrar o solo em um grupo, pois os valores da tabela designam valores mximos e no intervalos de valores. Assim h solos intermedirios entre dois grupos, como por exemplo solo A7/5.

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QUADRO 4.1. CLASSIFICAO DE SOLOS SEGUNDO O HBR


CLASSIFICAO GERAL CLASSIFICAO A-1 MATERIAIS DE GRANULAO GROSSA [ menos de 35% passando na peneira No 200 (0,074 mm)] A-3 A-2 MATERIAIS DE GRANULAO FINA
[mais de 35% passando na peneira N 200 (0,074 mmm)]
o

A4

A5

A-6

A-7
A 7-5/A 7-6

POR GRUPO A 1-a A 1-b A 2-4 A 2-5 A 2-6 A 2-7 Granulometria No 10 30 mx. No 40 50 mx. 50 mx. 51 mn. No 200 15 mx. 25 mx. 10 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. Caractersticas Fraes < 0,42 mm 40 mx. 41 mn. 40 mx. 41 mn. LL (%) 6 mx. N. P. 10 mx 10 mx 11 mn. 11 mn. IP (%) ndice de Grupo 0 0 0 4 mx. Tipos usuais de Constituintes Fragmentos de pedra, Areia fina Pedregulho e areia, com silte ou argila Significativos dos pedegrulho e areia materiais Comportamento como sub-base Excelente a bom

36 min.

36 min.

36 min.

36 min.

40 mx. 10 mx. 8 mx.

41 mn. 10 mx. 12 mx.

40 mx. 11 mn. 16 mx.

41 mn. 11 mn. 20 mx.

Solos siltosos

Solos argilosos

Regular a ruim

OBSERVAO: A -7-5 ,se: (LL 30) IP ou A 7-6 se: (LL 30) < IP

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5. ESTABILIZAO DOS SOLOS


5.1. INTRODUO O estudo das propriedades dos solos ocorre mediante a considerao de modelos que representam os solos como agregados de partculas. A diversidade de formas e de dimenses das partculas pode ser representada por dois modelos extremos, onde as aes interpartculas so explicadas em termos de foras mssicas e de foras de superfcie oriundas da estrutura eltrica das partculas. O primeiro modelo reproduz o comportamento dos solos granulares, sem coeso, onde o esqueleto formado pelas partculas o principal determinante do comportamento do solo. No segundo, dos solos coesivos (solos finos), o comportamento nitidamente influenciado pela frao argilosa, mas sofrendo as aes dos gros rgidos, que se deslocam quando a estrutura se deforma. Contudo, existe na natureza uma parcela de solos que situam-se no intervalo desses dois modelos, que formam um sistema constitudo de um conjunto de gros rodeados por uma massa de partculas dispersas de argila. Os gros de silte e, ou areia, formam uma estrutura contnua, em cujos interstcios se encontra a massa argilosa, ou se apresentam na forma isolada. O modo pelo qual se pode modificar o comportamento do solo (modelo de representao), conferindo-lhe capacidade de resistir s aes erosivas naturais e aos esforos e desgaste submetido pelo trfego de veculos, denominado "Estabilizao dos Solos". A estabilizao de um solo representa qualquer modificao artificial introduzida no seu comportamento com a finalidade de torn-lo passvel do uso em obras de engenharia, conferindo uma maior resistncia estvel s cargas, desgaste ou eroso, por meio de uma compactao eficiente, correo da granulometria e plasticidade, ou a adio de substncias que lhe confiram uma coeso proveniente da cimentao ou aglutinao de seus gros. De uma maneira geral, as tcnicas mais usuais de estabilizao dos solos podem ser divididas em Estabilizao Mecnica e Estabilizao Qumica. 5.2. ESTABILIZAO MECNICA A estabilizao mecnica, em geral, restringe-se a dois mtodos para a melhoria das propriedades dos solos, que consistem do rearranjo das partculas ( compactao ) e da adio ou retirada de partculas (correo granulomtrica). A compactao um processo de estabilizao que faz parte de todos os servios de manipulao dos solos para o fim de pavimentao. A correo granulomtrica tambm chamada de estabilizao granulomtrica consiste na combinao e manipulao de solos, em proporo adequada, de forma a obter um produto final de estabilidade maior

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que os solos de origem, e adequado para a aplicao em cada caso particular. Para um solo ser considerado estvel, necessrio que o mesmo possua uma granulometria bem proporcionada de material grosso, podendo conter uma certa dose de material argiloso de enchimento. Quando iniciou-se os estudos de estabilidade, achava-se que o conhecimento da distribuio granulomtrica e ndices fsicos (LL e LP) do material, seriam suficientes para anlise do comportamento, pois existe uma relao direta entre a granulometria e estabilidade, e entre ndices fsicos (LL e LP) e a permanncia relativa desta estabilidade em funo da perda e absoro d'gua. Entretanto, sabe-se que a fixao de valores rgidos para LL e IP no muito representativa, pois a influncia desses valores, sobre o comportamento do solo, depende da quantidade de material que passa na peneira No 40 (0,42 mm) e tambm das condies climticas. Posteriormente, em decorrncia destas restries, desenvolveu-se um outro procedimento, para anlise do comportamento da estabilizao de solos, baseado em um ensaio mecnico que fornea dados para determinao do ndice de suporte do material, aps o processo de estabilizao. Atualmente h tendncia de utilizar os dois conceitos com a finalidade de se conseguir uma anlise mais completa do comportamento do material estabilizado. Quando da combinao e manipulao dos materiais para a elaborao de uma mistura estabilizada, deve-se considerar dois fatores que influenciam no seu comportamento: - Natureza das partculas, as partculas devem apresentar resistncia suficiente e no sofrerem alteraes indesejveis, pois a fragmentao do material pode provocar a formao de finos, alterando as propriedades da composio; - Estabilizao da composio, ao ser submetido compactao, os gros maiores se aproximam e devem ser travados e terem seus vazios preenchidos pelos finos que compem a mistura. A otimizao da estabilidade depende do intercorrelacionamento das caractersticas dos gros, da distribuio granulomtrica, do formato, etc. A distribuio granulomtrica da composio se relaciona diretamente com a estabilizao da composio e consequentemente com a estabilidade. A representao granulomtrica que apresenta a melhor distribuio (bem graduada) representada pela equao abaixo, desenvolvida por Fuller Talbot: P = 100 ( d / D ) n , onde:

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P, a porcentagem, em peso do material, que passa na peneira estudada; d, a abertura da peneira estudada; D, a mxima dimenso do agregado; n, um coeficiente varivel, em funo da mxima densidade, tomado geralmente como igual a 0.5. 5.3. ESTABILIZAO QUMICA A estabilizao qumica de um solo (material) se relaciona s reaes produzidas na sua massa pela introduo de uma pequena quantidade de aditivo. O aditivo confere ao solo propriedades pr-determinadas, podendo a estabilizao ocorrer via diversos mecanismos. Para fins de pavimentao, os aditivos comumente usados so o cimento, a cal e o betume, que produzem melhor estruturao da massa do solo, com o estabelecimento de ligaes reforadas entre os agregados. Existem, outros produtos que tm sido empregados na estabilizao qumica, como lignina, vinhoto e o DS-328, cujos resultados prticos, ainda no permitem uma definio precisa de suas potencialidades.

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6. BASES
6.1. BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE Os solos naturais possuem geralmente caractersticas arenosas ou argilosas. Os solos arenosos, em razo da falta de material ligante (finos) entre os gros, so facilmente destrudos por razes abrasivas, e os solos argilosos so muito deformveis, com resistncia ao cisalhamento reduzida, quando em contato com a gua. Quando o solo disponvel se encontra em qualquer dessas situaes, necessrio submet-lo a um processo de melhoria de suas propriedades atravs de mistura com outros materiais (solos ou agregados), que possibilitem o obteno de um produto final com propriedades adequadas para uso como camada do pavimento. A maneira de se conseguir um produto final (mistura adequada), com qualidade superior ao produto de origem, levou os tcnicos rodovirios a adotarem regras empricas, fundamentadas no conceito bsico de estabilizao granulomtrica, com respaldo de ensaios de laboratrio e campo, que originaram as especificaes de servio ou construtivas, que vigoram at hoje. 6.1.1. CONSIDERAES PARA ELABORAO DE ESPECIFICAO PARA A BASE A seguir so dados os passos para a elaborao da especificao de uma base estabilizada granulometricamente: 1.1. - Escolha do dimetro da maior partcula do agregado, toma-se o dimetro da maior partcula do agregado em funo do trfego para o qual estamos especificando a base. Para trfego pesado e intenso, o dimetro do maior agregado deve ser o maior possvel, porm por motivos construtivos, o mximo dimetro da partcula admitido de 50.8 mm (2") e o mnimo por motivo de resistncia e estabilidade de 25.4 mm (1"). 1.2. - Clculo da curva de maior densidade (Fuller - Talbot). Estudos de Fuller - Talbot, mostram que o solo granular, quando compactado, atinge maior massa especfica seca mxima (d max.), quando as dimenses das partculas tm uma distribuio de frequncia acumulada que obedece a equao, P(%) = 100 (d / D)0.5, anunciada inicialmente em 1907, para misturas de concreto. 1.3. - Determinao da "Faixa Granulomtrica". Deve-se estabelecer tolerncia em torno da curva de maior densidade, sendo que as maiores devem ocorrer na parte da curva representativa dos materiais mais grossos e as menores na parte da curva dos materiais mais finos. 1.4. - Outros parmetros da granulometria. Para evitar a acumulao de finos na parte inferior da curva de mxima densidade devese impor a relao:

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% de material que passa na peneira No 200 (0.074 mm) % de mateiral que passa na peneira No 40 (0.42 mm) 6.1.2. SUPORTE E QUALIDADE DO MATERIAL

2 3

A grande maioria das especificaes, inclusive as utilizadas no Brasil, preconizam a utilizao de um ensaio de resistncia da mistura estabilizada e de um ensaio que avalia a qualidade do agregado utilizado na mistura. No ensaio de resistncia utiliza-se o mtodo do CBR, que determina o ndice de suporte e a expanso da mistura e no ensaio da qualidade do agregado recomenda-se o mtodo de "Abraso Los Angeles", que empiricamente correlaciona a qualidade do material com sua durabilidade em servio. Dependendo da utilizao da mistura estabilizada, os valores mnimos obtidos dos ensaio so fixados como segue: a) Para Base: - Trnsito at 5 x 106 solicitaes do eixo padro de 8.2 ton. CBR 80 % na energia intermediria Exp. 0.5 % Abraso Los Angeles 50 % - Trnsito 5 x 106 solicitaes CBR 80 % na energia modificada Exp. 0.5 % Abraso Los Angeles 50 % b) Sub-base: CBR 30 % na energia intermediria Exp. 1.0 % 6.1.3. ESPECIFICAES DO DER-SP E DNER ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE PARA BASE

As especificaes do DER-SP e DNER para base estabilizada granulometricamente recomendam os valores de suporte e qualidade do material (item 6.1.2), o enquadramento da granulometria das misturas em faixas granulomtricas prprias, a limitao dos ndices fsicos (LL e IP) e a verificao da acumulao de finos.

A - Faixas granulomtricas: Peneiras FAIXAS / DNER

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(mm) 50.8 25.4 9.52 4.76 2.00 0.42 0.074 Peneiras (mm) 50.8 25.4 9.52 2.00 0.42 0.074

A 100 30-65 25-55 15-40 8-20 2-8

B 100 75-90 40-75 30-60 20-45 15-40 5-15

C 100 50-85 35-65 25-50 15-30 5-15

D 100 60-100 50-85 40-70 25-45 5-20

A 100 30-65 15-40 8-20 2-8

B 100 40-75 20-45 10-25 3-10

FAIXAS / DER-SP C D E 100 100 100 50-85 60-100 25-50 30-65 40-100 12-30 15-40 20-50 4-12 5-15 6-20

F 100 55-100 30-70 8-25

B - ndices Fsicos (DER-SP / DNER): LL 25 % IP 6 % C - Acumulao de Finos (DER-SP / DNER): A % que passa na peneira no 200 (0.074 mm) deve ser inferior a 2/3 da % que passa na peneira no 40 (0.42 mm) 6.1.4. DOSAGEM DOS GRANULOMTRICA COMPONENTES NA ESTABILIZAO

Como foi visto, at agora, a partir do maior dimetro "D" disponvel, pode-se traar uma curva granulomtrica de densidade mxima. Nesse contexto, dada a faixa granulomtrica exigida pela especificao de servio, o problema passa a ser a obteno da mistura que se enquadre nessa faixa, a partir dos materiais disponveis. Existem alguns processos de determinaes das propores dos materiais disponveis para a obteno do produto estabilizado granulometricamente que atenda especificao solicitada. Dentre eles, podemos citar os dois mais comumente empregados. a) Processo Grfico de Rothfuchs, plota-se a curva mdia da especificao de servio como a diagonal de uma figura retangular e representa-se a porcentagem que passa no eixo das ordenadas em escala de 0 a 100 %. Define-se a escala de peneiras no eixo das abcissas, a partir da curva mdia da especificao de servio. Traam-se, no mesmo grfico, as curvas granulomtricas dos materiais disponveis e, a partir de consideraes geomtricas, definem-se os quantitativos de cada um dos

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materiais de emprstimo, de modo a produzir novo material que atenda s especificaes de servio. b) Processo Analtico, onde a determinao das fraes constituintes do material estabilizado se processa pela soluo de um sistema de equaes, no qual as variveis so as fraes procuradas e as constantes so as quantidades dos vrios materiais disponveis. 6.2. BASES ESTABILIZADAS QUIMICAMENTE 6.2.1. BASE SOLO-CIMENTO A base de solo-cimento um produto da combinao de solo, cimento e gua, em propores adequadas e previamente determinadas por ensaios de laboratrio. A dosagem solo-cimento consiste na realizao de ensaios de laboratrio com determinado tipo de solo e quantitativos variveis de cimento e gua e na interpretao dos resultados desses ensaios via critrios tcnicoeconmicos estabelecidos em funo da experincia. O resultado a definio das quantidades de solo, cimento e gua que garantem mistura caractersticas mnimas exigidas de resistncia e durabilidade. A mistura assim obtida, convenientemente uniformizada e compactada, apresenta, aps cura e aps a cobertura por uma capa de rolamento, boas condies de durabilidade e trafegabilidade. A experincia brasileira no uso de camadas de base e sub-base de solo-cimento alicera-se nos mtodos de dosagem da "Portland Cement Association (PCA)", com adaptaes da Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP). Na dosagem solo-cimento trabalha-se com uma "Norma Geral" e uma "Norma Simplificada. Os ensaios de laboratrio envolvem os aplicados aos solos (limites de Atterberg, granulometria conjunta, absoro e densidade) e s misturas (compactao, durabilidade e compresso simples). Os ensaios de compactao das misturas so realizados na energia do ensaio do Proctor normal e a avaliao da qualidade da mistura feita atravs dos resultados dos ensaios de durabilidade ou compresso simples. A norma geral fixa a sequncia de ensaios a serem realizados com determinado tipo de solo e com a mistura solo-cimento, e estabelece os critrios para a interpretao dos resultados. O teor de cimento a ser empregado na moldagem dos corpos de prova, para a execuo do ensaio de durabilidade, pode ser obtido em tabelas recomendadas pela ABCP. A dosagem de uma mistura solo-cimento atravs da aplicao da norma geral tem uma durao que varia de 40 a 60 dias. A norma simplificada tem como elemento bsico para a dosagem o ensaio de compresso simples e fundamenta-se em constataes experimentais de pesquisadores ingleses que concluram que, na maioria dos solos, as caractersticas de resistncia determinadas no ensaio de

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durabilidade refletiam-se diretamente na resistncia compresso simples das misturas. A norma simplificada mais adequada a dosagem de solos arenosos, e utiliza-se de tabelas e bacos de dosagem recomendados pela ABCP para a determinao do teor timo de cimento. So impostos para a sua utilizao os seguintes requisitos: - O solo deve ter, no mximo, 50% de silte + argila; - Menos de 20% de argila; - LL 40% e IP 18%; - O solo no deve ter porcentagens significativas de matria orgnica e impurezas. Os efeitos corretivos do cimento tambm podem ser usados para garantir a determinados tipos de solos caractersticas de projeto, sem conferir-lhes o carter estrutural da mistura solo-cimento, compondo o que se denomina "Solo Melhorado com Cimento". Essa mistura pode ser usada como base e sub-base do pavimento e como reforo do sub-leito. Como camada de base, sua aplicao insere-se na filosofia dos pavimentos alternativos ou de baixo custo e as porcentagens de cimento empregadas variam de 1 a 5% em peso de solo seco. O efeito produzido pelo cimento pode ser visto de duas formas distintas, de acordo com o tipo de solo, granular ou coesivo. No solo granular, o efeito do cimento destina-se, principalmente, a criar ligaes nos contatos intergranulares, de modo a garantir resistncia mais efetiva do material s solicitaes externas por aumento da parcela resistente relativa `a coeso, no caso do solo coesivo (solos finos), os gros de cimento comportam-se como ncleos, as quais aderem as pequenas partculas que os rodeiam, formando regies de material floculados que apresentam ligaes oriundas dos fenmenos de cimentao. A dosagem do solo melhorado com cimento feita atravs de um estudo do solo por meio de ensaios de caracterizao e da mistura atravs de ensaio de compresso simples ou CBR. 6.2.2. BASE DE SOLO-CAL A cal pode ser utilizada para melhorar as caractersticas de resistncia mecnica de um solo visando sua aplicao na construo rodoviria. A palavra "Cal", na etimologia, refere-se ao xido de clcio, mas em geral aplicada para designar o xido e seus derivados. A cal comercialmente produzida pela calcinao do calcrio britado, onde o carbonato de clcio presente na rocha, reduzido a xido de clcio. O xido de clcio produzido recebe o nome de cal calcica, e o produto contendo este xido e o xido de magnsio denominado cal dolomtica, sendo ambos conhecidos como "cal viva". A adio controlada de gua a cal viva produz a cal hidratada, que o produto de maior uso para fins rodovirio no Brasil. De modo geral, todos os solos finos reagem com a cal. Ocorrem trocas catinicas e floculaes entre o solo e a cal que afetam as suas

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caractersticas de trabalhabilidade, plasticidade e expansibilidade. Contudo, as reaes pazolnicas entre os solos e a cal nem sempre ocorrem, sendo influenciadas pelas propriedades naturais dos solos, pelos tipos e teores de cal empregados, pelas condies de cura e pelas caractersticas de compactao. Com relao aos mecanismos da estabilizao solo-cal, verifica-se que as reaes de troca catinica e floculao processam-se rapidamente e produzem alteraes imediatas na plasticidade e, em menor escala, na resistncia ao cisalhamento da mistura. Podem ocorrer reaes pazolnicas entre o solo e a cal, dependendo das caractersticas dos solos utilizados na estabilizao. Essas reaes resultam na formao de vrios compostos de cimentao, que aumentam a resistncia e a durabilidade da mistura e desenvolvem-se a longo prazo. A estabilizao solo-cal, para fins de pavimentao, visa atender a duas condies distintas: melhoria das qualidades do solo, propiciando a estabilizao com outro agente; e estabilizao direta do solo com o uso da cal. Estas condies, por sua vez, englobam trs modalidades de servio: modificao dos solos pela ao da cal; estabilizao do sub-leito; e estabilizao das camadas de base, sub-base e reforo. A primeira, funciona como expediente construtivo em regies onde os solos apresentam-se, naturalmente, com umidade excessiva para o emprego em construo de estradas; a segunda, inclui a melhoria "in situ" das propriedades dos solos do sub-leito; e a terceira, compreende a melhoria das qualidades de materiais de emprstimo, que se mostram reativos ao da cal. O emprego da cal em nosso meio, com o propsito exposto, ainda incipiente, e pouca experincia pode ser mencionada, pelo menos no que concerne real apreciao de resultados. Com relao aos ensaios para fins de dosagem, podemos citar a compresso simples de amostras moldadas na energia do Proctor normal, para situaes em que se deseja ganhar resistncia com a adio da cal. Para melhorar a trabalhabilidade do solo, com pequenos ganhos de resistncia, so recomendados os ensaios de compresso simples e o CBR. Em Assis-SP, foram feitas experincias de estabilizao com uso da cal em um solo A 7-5 ( LL= 35%, IP= 13% e p = 33%), com caractersticas bem prximas aos solos A 2-4 . O resultado dos ensaios de laboratrio mostrou que com teor de cal variando de 3 a 7% em peso, a mistura apresentava caractersticas razoveis para ser utilizada como base de pavimento.

6.2.2. BASE SOLO-BETUME A base solo-betume um processo de estabilizao qumica com uso de material betuminoso como aditivo. O material betuminoso adicionado a um solo, ou misturas de solos, visando a melhoria das propriedades desses solos, para o aproveitamento como base ou sub-bases de pavimento rodovirio.

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A eficincia desta estabilizao qumica devida ao revestimento das partculas do solo e ao fechamento de seus vazios pela ao dos ligantes betuminosos. De um modo geral, trs modalidades de misturas so comumentes usadas em obras rodovirias, denominadas areia-betume, solobetume e pedregulho arenoso-betume. A areia-betume a mais difundida, no s pela facilidade com que se pode controlar a qualidade da mistura, mas tambm por ser economicamente competitiva, em face de outros processos de estabilizao qumica. Os finos do solo devem estar na faixa de 5 a 12%, mas, em areias mono granulares, admite-se um quantitativo da ordem de 25%, recomendando-se IP 10%. A natureza desses solos possibilita o emprego de quase todos os produtos betuminosos na sua estabilizao. O solo-betume engloba as misturas de materiais betuminosos e solos argilo-siltosos e argilo-arenosos. Enquanto na areia-betume a funo do ligante gerar foras de natureza coesiva ao solo, no solo-betume o solo j exibe esta parcela e o que se busca garantir a constncia do teor de umidade da mistura, aps a compactao. Trata-se de uma ao impermeabilizante, realizada pelo fechamento dos vazios do solo, onde poderia ocorrer uma ao capilar d'gua e pela criao de pelculas envolventes, que agregam as partculas finas e impendem que a gua exterior penetre na mistura. O pedregulho arenoso-betume difere das duas modalidades anteriores, pois encontra-se em condio intermediria entre as areias e outros solos. Nessa estabilizao, o betume gera efeito de coeso entre as partculas grossas, sem interferir na coeso existente entre as partculas finas. Nesse caso, os finos do solo devem ser inferiores a 12% e o IP inferior a 10%. A estabilizao qumica pode empregar outros estabilizantes qumicos, alm dos mais conhecidos, como o cimento, a cal e o betume. O vinhoto, tambm considerado com estabilizante qumico tem sido empregado, em menor escala, em estradas secundrias de usinas de acar e lcool. Como seu uso restrito a pequenas rodovias, os estudos que confirmem sua eficincia como agente estabilizante so ainda incipientes.

6.3. OUTROS TIPOS DE BASES 6.3.1. BASE DE MACADAME HIDRULICO A base de macadame hidrulico pode ser definida como uma ou mais camadas de pedra britada, de fragmentos entrosados entre si, e material de enchimento, aglutinados pela gua, que apresenta, aps uma compactao adequada e recoberta por uma capa de rolamento, boas condies de durabilidade e trafegabilidade.

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Denomina-se macadame hidrulico pois, a utilizao da gua facilita a penetrao do material de enchimento nos vazios dos agregados, e promove a aglutinao da mistura. O material de enchimento ocupa os vazios dos agregados e reduz ao mnimo seus deslocamentos, quer sob a ao do trfego, quer em consequncias de recalques do sub-leito. Associado gua, atua como ligante entre as partculas gradas do macadame. A funo da gua igualmente dupla, auxilia a penetrao do enchimento nos vazios e forma junto com o material de enchimento uma argamassa de relativo poder ligante. O fundamental para se obter um bom macadame que os elementos resistentes (agregados grados) forme uma estrutura bem travada pelos finos, e a mais indeformvel possvel. A especificao recomenda trs faixas granulomtricas para os agregados grados (A, B e C) e limita os valores de Abraso Los Angeles em 40% e as porcentagens de fragmentos alongados e lamelares em 10%. A tabela abaixo mostra as faixas granulomtricas especificadas do agregado grado para base de macadame hidrulico. Peneira (pol.) 4" 3 1/2" 3" 2 1/2" 2" 1 1/2" 1" 3/4" Granulometria (% que passa) A B C 100 90-100 100 25-60 90-100 100 35-70 90-100 0-15 0-15 35-70 0-15 0-5 0-5 0-5

Admitindo-se que o mximo dimetro do agregado no deve ser superior a faixa de 1/2 a 2/3 da espessura da camada final da base, recomenda-se a graduao "A" para base de at 12 cm de espessura, a graduao "B" para base at 9 cm e a graduao "C" para base at 7cm de espessura. A tabela a seguir, especifica a faixa granulomtrica para o material de enchimento para a base de macadame hidrulico. Peneira (pol.) 3/4" 1/2" 3/8" No 4 No 100 Granulometria (% que passa) tipo 1 tipo 2 100 85-100 100 85-100 10-30 10-30

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O material de enchimento "tipo 1" aplicado para a graduao "A", o "tipo 2" aplicado para a graduao "C" e para a graduao "B", deve-se verificar qual o material de enchimento mais adequado.

6.3.2. BASE DE BRITA GRADUADA


A base de brita graduada vem ganhando a preferncia dos engenheiros rodovirios, pelas facilidades que oferece, quer quanto obteno do produto acabado, bastante uniforme, quer quanto execuo. A base de brita graduada resultante da mistura, em usina, de agregados previamente dosados, contendo material de enchimento e gua. Essa mistura, devidamente compactada, oferece excelente condies de resistncia e durabilidade. Guardadas as propores no que se refere granulometria, a base de brita graduada a sucessora, e com vantagens, da tradicional base de macadame hidrulico. As diversas etapas da construo do macadame hidrulico oferecem reais dificuldades executivas, as quais so eliminadas na base de brita graduada. O agregado a ser utilizado deve enquadrar-se na especificao mostrada na tabela abaixo:

Peneira 2" 1 1/2" 1" 3/4" 3/8" No 4 No 40 No 200

Granulometria (% que passa) max= 1 1/2 " max= 3/4 " 100 90-100 100 50-85 90-100 34-60 80-100 25-45 35-55 8-22 8-25 2-9 2-9

A diferena P4 - P40 deve variar entre 20 e 30%. A especificao, tambm determina que os agregados devem satisfazer os requisitos mnimos: CBR(EM) 90%; Equivalente Areia 30% e ndice de Durabilidade 35%. 6.3.3. BASE DE MACADAME BETUMINOSOS Consiste na superposio de camadas de agregados, interligadas entre por pintura de material betuminoso. O nmero de camadas depende da espessura prevista no projeto e , de baixo para cima, as camadas so construdas com agregados de granulometria mais fina, podendo chegar-se ao nvel superior do revestimento, constituindo-se as duas camadas num revestimento de penetrao. A especificao recomenda que os agregados devem enquadrar nas faixas granulomtricas especificadas para a base de macadame betuminosos

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e que tenham uma resistncia de 40%, medida pelo ensaio de abraso Los Angeles. O cimento afltico de petrleo - CAP (betume) recomendado deve ser do tipo CAP-7, aplicada temperatura variando de 135 a 175 oC. A tabela abaixo mostra as faixas granulomtricas especificadas para a base de macadame betuminoso.

Peneira (mm) 76.2 63.5 50.8 38.1 25.4 19.1 12.7 9.52 4.76 2.38

Granulometria (% que passa) Grossa Mdia Fina 100 90-100 100 35-70 90-100 0-15 35-70 0-15 100 0-5 90-100 0-5 20-55 0-10 0-5

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7. MATERIAIS BETUMINOSOS USADOS NA PAVIMENTAO


7.1. INTRODUO Ao longo da histria os materiais betuminosos tem sido um elemento bastante familiar ao homem, que o tem usado das mais variadas maneiras. Relata-se que os materiais betuminosos tiveram seu uso primitivo iniciado antes da era Crist e consolidado como material estudado a partir de 1902, nos Estados Unidos da Amrica. Os materiais betuminosos (betume) so misturas de hidrocarbonetos de origem natural e/ou artificial acompanhados de seus derivados no metlicos, que so completamente solveis em bissulfeto de carbono ( CS2), de cor, dureza e volatilidade variveis. Na construo rodoviria, o termo "betuminoso" se refere a materiais de carter de cimentao, por si ou por seus resduos, e so includos nesta designao os conhecidos asfaltos e alcatres. Pode-se afirmar que o ligante o elemento utilizado para juntar as partculas de agregado e proteg-las contra a penetrao da umidade, funcionando como agente amortecedor. Os asfaltos so betumes de petrleo que ocorrem na natureza, no estado puro ou associado a matriais minerais, ou so obtidos pela refinao do petrleo bruto. Sua consistncia varivel e apresenta-se com colorao pardo escura ou negra. Os alcatres so betumes de condensao produzidas numa destilao destrutiva de matrias orgnicas, tais como os carves mineral e vegetal, o petrleo ou a madeira. 7.2. TIPOS DE MATERIAIS BETUMINOSOS Os asfaltos podem ser entendidos como suspenses coloidais de molculas de hidrocarbonetos de grandes dimenses e altos pesos moleculares. Quanto a sua natureza, podem ser classificados em: asfaltos naturais, asfaltos de petrleo. 7.2.1. ASFALTOS NATURAIS So originrios do petrleo no qual se encontram dissolvidos e foram obtidos por processos decorrentes de altas presses e temperaturas, que envolvem fenmenos de evaporao, condensao e polimerizao. Aparecem, s vezes, constitudos quase que exclusivamente por betume associado a impurezas minerais (areias, argilas e calcreo). Os asfaltos naturais percolam atravs de fendas da crosta terrestre, num movimento ascensional, at a superfcie. A ao do sol e do vento liberta os leos mais leves e os gases, deixando um resduo preto e plstico denominado asfalto. De acordo com a jazida, hbito distribu-los em trs categorias: asfaltos lacunares, asfaltites e rochas asflticas. Os asfaltos lacunares encontram-se em verdadeiros lagos ou depsitos, dos quais os mais conhecidos so os de Trinidad, nas Antilhas e Bermudas, na Venezuela.

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As asfaltites so minerais asflticos caracterizadas pelo seu elevado ponto de fuso. Ocorrem em forma de veios de espessura varivel, que podem estender-se por quilmetros, e geralmente, aparecem em zonas de falhas tectnicas. As principais asfaltites so a granite, o breu vtreo e a gilsonite. As rochas asflticas so arenitos ou calcreos impregnados de 10 a 30% de asfalto, em mdia. O asfalto obtido apresenta caractersticas muito variveis, sendo, s vezes, to mole que se torna impossvel medir a penetrao a 25 oC, ou de dureza tal que, para fins de aplicao, ser necessrio adicionar-lhe aditivos. Em condies normais, os asfaltos naturais no se apresentam economicamente competitivos, se comparados com os obtidos por destilao de petrleo. Apenas as asfaltites se mostram comerciais, pois seu uso abrange o campo das indstrias de vernizes, do papel e em certos casos em que se pretendam asfaltos slidos e muito duros. As rochas asflticas, depois de modas, so usadas s ou em misturas com agregados e/ou asfalto, para base e camada de rolamento para pavimentos. As asfaltites so usadas. s em casos excepcionais, na construo rodoviria. Os asfaltos lacunares tm sido usados na fabricao de cimento asfltico, de grande uso na pavimentao rodoviria. 7.2.2. ASFALTO DE PETRLEO Os asfaltos de petrleo so resduos da destilao fracionada do petrleo bruto, portanto suas propriedades dependem da natureza do petrleo e da maneira pelo qual feita a destilao. A tcnica petrolfera corrente envolve numerosas operaes de tratamento, separao e composio que minimizam tal dependncia. Na destilao fracionada, algumas fraes do petrleo so vaporizadas, por aquecimento, at a ebulio e condensadas, a seguir, temperatura ambiente. Os petrleos brutos podem ser divididos em trs grupos: os de base parafnica, os de base asfltica e os de base asfalto-parafnico. Os de base parafnica contm as parafinas, que so prejudiciais resistncia e a durabilidade, promovendo a oxidao vagarosa dos asfaltos, quando expostos ao ar, transformando-os num resduo pulverulento ou floculoso, sem nenhum valor ligante. Os de base asfltica so do grupo naftnico, cujas fraes pesadas so efetivamente aptas para produzir asfalto para uso rodovirio. Os de base asfalto-parafnico so uma mistura das duas bases, que podem ser utilizados para fins rodovirios dentro de certos limites. A destilao fracionada baseia-se no fato de ser o petrleo bruto constitudo por hidrocarbonetos mais ou menos solveis uns nos outros e de pontos de ebulio crescentes com o tamanho das molculas, o qual quantificado pelo nmero de tomos de carbono presentes.

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Considerando o asfalto bruto constitudo por asfalto duro, leos no volteis, leos poucos volteis e leos volteis, pode-se afirmar que o produto final da destilao depende do grau a que ela foi elevada. Eliminando os leos volteis, tem-se os asfaltos lquidos, a partir dos quais se fazem as emulses e os "cutbacks". Eliminando os leos pouco volteis, obtm-se os cimentos asflticos, bero dos asfaltos diludos, e a eliminao dos leos no volteis conduz aos asfaltos duros, poucos flexveis para serem usados na pavimentao rodoviria. Os processos de refinao dependem do teor em asfalto que os petrleos brutos apresentam. Para os de baixo rendimentos em asfalto, o processo seguido a destilao em dois estdios: um a presso atmosfrica, seguido de outro a vcuo. Se o rendimento for alto, dispensa-se o estdio de destilao presso atmosfrica. O mais usado a destilao em duas etapas. O teor de asfalto num petrleo bruto pode variar de 10 a 70%. Na destilao aquece-se o petrleo bruto a altas temperaturas, sob presso, e a separao das diferentes fraes processa-se numa torre de fracionamento, onde a temperatura decresce de baixo para cima, por causa das diferenas nos pontos de ebulio. Objetivando facilitar a remoo das fraes de alto ponto de ebulio, sem provocar mudanas qumicas, desenvolveu-se, nas grandes refinarias, o processo de destilao com reduo na presso e utilizando o vapor, que a destilao a vcuo e vapor. Pode-se afirmar que so obtidos por esse processo os asfaltos de melhor qualidade para a pavimentao. 7.3 TIPOS DE ASFALTOS DE PETRLEO 7.3.1. ASFALTOS OXIDADOS Os asfaltos oxidados so materiais densos e duros, com valores de penetrao baixos e ponto de amolecimento alto, alm disso, so menos susceptvel ao da temperatura que os outros asfaltos, de mesma dureza, mas produzido por destilao direta. Estas caractersticas do asfalto se deve a condensao e polimerizao dos hidrocarbonetos, ocorrida durante a destilao do petrleo, devida passagem de uma corrente de ar atravs do asfalto residual ou leo pesado, que provoca uma reao fortemente exotrmica, em que o oxignio do ar se combina com os tomos dos hidrocarbonetos formando gua, que eliminada rapidamente, em forma de vapor. O fato desses asfaltos serem menos dcteis e menos aderentes que os cimentos asflticos tem limitado o seu uso como constituinte dos pavimentos de aeroportos e rodovias. So mais utilizados para impermeabilizao, selagem de juntas de pavimentos rgidos, etc. 7.3.2. CIMENTO ASFLTICO DE PETRLEO (CAP) So asfaltos artificiais que satisfazem determinados condicionamentos na sua estrutura coloidal. Teoricamente, a caracterizao fsica dos cimentos asflticos deveria processar-se por leis de quantificao dos coeficientes

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reolgicos, contudo, na prtica industrial, usam-se ensaios facilmente executveis, devidamente normalizados que fornecem medida aproximada do comportamento do material, em certas condies. So materiais semi-slidos temperatura ambiente, necessitando de aquecimento para adquirirem a consistncia apropriada para a sua aplicao. So sempre empregados a quente, exigindo o aquecimento no s do ligante, como tambm do agregado, e escolhidos por meio de uma escala de penetrao ou grau de dureza relacionado com o tipo de construo, com as condies climticas, espcies e natureza do trfego do futuro pavimento. Pode-se afirmar que o uso do cimento asfltico mais econmico que os ligantes mais leves, pois estes precisam de aerao para remover os volteis, enquanto nos cimentos asflticos no existem agentes diluentes para reduzir a qualidade ou encarecer o produto final. Apresentam, alm das propriedades aglutinantes e impermeabilizantes, alta flexibilidade, durabilidade e considervel resistncia ao da maioria dos cidos, sais e alclis. Os cimentos asflticos de petrleo tem o smbolo "CAP", que deve preceder s indicaes dos vrios tipos, conforme sua viscosidade 60 oC, que classifica-os nos seguintes tipos: CAP-7, CAP-20 e CAP-55.
Quadro de Especificaes Caractersticas 1. Viscosidade a 60 oC (poise) 2. Viscosidade a 135 oC (SF) 3. Viscosidade a 177 oC (SF) 4. Penetrao normal (1/10 mm) 5. Ponto de fulgor oC 6. ndice de suscetibilidade trmica CAP-7 +/- 700 100 15 - 60 90 220 -2 a +1 Tipos de CAP CAP-20 +/- 2.000 120 30 - 150 50 235 -2 a +1 CAP-55 +/- 5.500 170 50 - 150 20 235 -2 a +1

7.3.3. ASFALTOS DILUDOS Os asfaltos diludos so obtidos dos cimentos asflticos por fluidificao, com um solvente de petrleo de volatilidade apropriada. A viscosidade inferior dos cimentos asflticos mais moles, os quais podem ser considerados ainda semi-slidos. A vantagem em relao aos cimentos asflticos deve-se possibilidade de serem usados temperaturas inferiores e com o agregado frio. Aps a aplicao e cura, ocorre o endurecimento, que lhe confere a capacidade de uso. A cura a separao entre o solvente e o cimento asfltico. A funo do solvente conferir ao asfalto a consistncia de um lquido, permitindo seu uso a frio, devendo evaporar-se com relativa rapidez, enquanto o asfalto ganha a consistncia novamente. Os asfaltos diludos podem ser classificados em trs classes, conforme os solventes empregados: cura rpida, cura mdia e cura lenta. Os asfaltos diludos de cura rpida (CR), so obtidos pela soluo de uma base asfltica num solvente leve de petrleo, com ponto de ebulio entre 121 e 204 oC, do tipo nafta e gasolina. Apresentam, aps a cura, uma

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consistncia semelhante da matria prima utilizada, o CAP. O IBP (Instituto Brasileiro do Petrleo) adota as designaes para os asfaltos diludos, segundo suas viscosidades cinemticas ( 60 oC): CR-70, CR-250, CR-800 e CR-3.000. Os asfaltos diludos de cura mdia (CM), so obtidos da diluio do cimento asfltico de petrleo (CAP) num derivado de petrleo com ponto de ebulio entre 163 e 274 oC, do tipo querosene. Os CM tm cura demorada e apresenta boas propriedades de envolvimento dos agregados e a consistncia do cimento asfltico resultante do processo de cura mostra-se mais elevada que o CAP original. Podem ser designados por: CM-30, CM70, CM-250, CM-800 e CM-3.000. Os asfaltos diludos de cura lenta (CL), podem ser obtidos pela destilao direta do petrleo bruto, ajustando-se a temperatura para que permaneam alguns leos volteis, ou pela diluio de um cimento asfltico de petrleo (CAP) com leo pesado de modo que se obtenha o produto com a consistncia desejada. So tambm denominados "Road Oils" e os destiladores de petrleo utilizado na sua obteno tm ponto de ebulio acima de 275 oC, podem ser do tipo leo desel. A baixa volatilidade dos seus leos constituintes induz-lhes uma cura demorada e, de modo geral, no recomendados para misturas betuminosas que necessitam da coeso proporcionada pelo ligante, para desenvolverem a estabilidade. Seu endurecimento processa-se por evaporao e fotoxidao. As relaes teor x tipo de asfaltos diludos podem ser resumidas no quadro abaixo:
Tipo 30 70 250 800 3.000 % de asfalto 52 63 70 82 86 % de diluente 48 37 30 18 14

7.3.4. EMULSES ASFLTICAS As emulses asflticas so obtidas por disperso mecnica do asfalto, que produz as gotculas de asfalto, no meio contnuo (gua). Desta disperso resulta um aumento de superfcie exposta, ao qual se ope uma tenso interfacial. As disperses do ligante asfltico em fase aquosa so chamadas "emulso direta" e as disperses da fase aquosa em ligante asfltico so chamadas "emulso invertida". Deve-se adicionar mistura um agente capaz de reduzir a tenso interfacial e estabilizar a mistura. Este agente denominado emulsificador e os tipos mais usados so: a argila coloidal, os silicatos solveis e insolveis, os sabes e os leos vegetais sulfonados. Os emulsificadores podem ser aninicos ou catinicos. Os aninicos resultam emulses que apresentam molculas eletronegativas carregadas e os catinicos resultam emulses, onde as molculas de asfalto se encontram

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eletropositivamente carregadas. As emulses eletropositiva carregada so as mais utilizadas. O processo de obteno das emulses consiste em fazer passar por um moinho coloidal uma mistura de asfalto aquecida (CAP), gua e um produto tenso aditivo. O moinho dispersa o asfalto em gua, tornando finas gotculas, e procede o armazenamento da emulso, antes da entrega. Na aplicao na obra, quando as emulses so colocadas em contato com os agregados, o equilbrio que mantm os glbulos de asfalto em suspenso rompido, dando a separao dos constituintes. A gua evapora ou escoa e o asfalto flocula e se fixa no agregado. Na ruptura a colorao passa de marrom a preta. Quanto ao tipo de carga das partculas, as emulses podem ser classificadas em: catinicas, aninicas, bi-inicas e no inicas. Quanto ao tempo de ruptura so classificadas em: rpida (RR-1C, RR-2C, RR-MC), mdia (RM-1C, RM-2C) e lenta (RL-1C, LA-1C, LA-2C). A temperatura de utilizao das emulses oscila no intervalo de 10 a 60 C. 7.4. PROPRIEDADES DOS MATERIAS BETUMINOSOS As principais propriedades dos cimentos asflticos de petrleo (CAPs), empregados na pavimentao so: - Propriedades reolgicas, que governam o comportamento dos CAPs submetidos a tenses provenientes do trfego, e de origem trmica; - Durabilidade, ligada s mudanas nas propriedades dos CAPs durante a estocagem, aplicao e servio no pavimento; - Adesividade e outras propriedades no reolgicas. 7.4.1. PROPRIEDADES REOLGICAS O tipo de tenso mais importante num CAP em servio no pavimento a tenso de trao (). Define-se Mdulo de Rigidez (S), ou simplesmente Rigidez, como: S = / (kgf / cm2), onde (s) a ridizez, () a tenso de trao e () a deformao relativa a trao. O mdulo de rigidez (S) funo apenas do tempo de aplicao da carga (t), em segundos e da temperatura (To). Para determinar o mdulo de rigidez utiliza-se um monograma, onde entra-se com t, To, P25 ( penetrao a 25 oC, 100g, 5s) e temperatura correspondente a P = 800 (1/100 mm) e consegue-se determinar (S) t,T.
o

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Fig. 7.1 - Monograma para Determinao do Mdulo de Rigidez

Do monograma tira-se tg = ( log 800 - log P) / (PA -25 ), onde PA o ponto de amolecimento do CAP. Define-se, (IP) como ndice de suscetibilidade trmica atravs da equao: IP = [500 logP + 20PA - 1951] / [ 120 - 50 log(P+PA)]. Valores de IP maiores que +2, indicam geralmente asfaltos oxidados, com baixssima suscetibilidade trmica e valores de IP menores que -2, indicam asfaltos que amolecem muito rapidamente com o aumento da temperatura e, tendem a ser quebradios em baixas temperaturas. Os CAPs usados para a pavimentao tm IP entre -2 e +2. Observa-se, tambm no monograma que o PRF (Ponto de Ruptura de Fraass), corresponde a uma penetrao igual a 1.25 (1/10 mm). Pesquisadores desenvolveram um Grfico de Dados de Ensaios nos CAPS (Bitumen Test Data Chart - BTDC), onde conseguiram juntar o grfico de penetrao e temperatura com o grfico viscosidade e temperatura. Para traar o grfico, conveniente plotar no mnimo quatro viscosidades ( 60, 120, 135 e 140 oC) e duas penetraes (25 e 40 oC). A fig. 7.2, apresenta um croquis do GDEC.

FIG. 7.2 - Grfico de Dados de Ensaios nos CAPs

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Examinando a figura, v-se que: - Obtm-se T800, isto , a temperatura na qual a penetrao igual a 800, que corresponde ao Ponto de Amolecimento Terico, igual no caso a 54.5 oC; - Obtm-se o PRF (ponto de Ruptura de Fraass) terico, que a temperatura na qual a penetrao igual a 1.25, igual no caso a -11 oC; - Pode-se obter o IP (ndice de Penetrao), traando-se do ponto P (j vem locado no grfico) uma paralela reta AA' at encontrar a escala (j locada no grfico) onde se l o valor de IP, no caso igual a -0.4. Sabe-se que a temperatura de referncia Tm dos CAPs, para mistura com os agregados em usinas, a correspondente a = 2 poise (viscosidade absoluta) e a temperatura de referncia Tc, para compactao a correspondente a = 3 poise. O GDEC permite obter os valores de Tm e de Tc ( com ajustes finais no campo, em funo do equipamento e da mistura). A diferena Tm - Tc = T, d uma idia da mxima temperatura que a mistura asfltica pode perder no transporte usina / pista. Finalmente, o GDEC permite classificar os CAPs quanto natureza do petrleo e ao processo de fabricao. Os CAPs so classificados em trs classes: - Classe S, CAPs de diferentes origens, porm com uma limitao do teor de cera parafnica, so os melhores para pavimentao; - Classe W, CAPs com altos teores de cera "wax" parafnica, so de qualidades duvidosas para pavimentao; - Classe B, so asfaltos soprados "Blown Bitumen", que receberam na fabricao uma corrente de ar em alta temperatura, provocando a chamada oxidao do asfalto, diminuindo bastante a suscetibilidade trmica. O GDEC permite o reconhecimento da classe do asfalto, da seguinte maneira: a) Quando a reta de viscosidade coincidir com a reta de penetrao, como o caso da fig. 7.2, tem-se um CAP de classe S; b) Quando as duas retas no coincidirem, mas so praticamente paralelas, fig. 7.3, tem-se um CAP de classe W; c) Quando as duas retas forem concorrentes, fig. 7.4, tem-se um CAP de classe B. Nesse caso para a determinao do IP, tira-se do ponto P, uma paralela a reta de penetrao.

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Fig. 7.3 - Grfico de Dados de Ensaios nos CAPs - Classe W

Fig. 7.4 - Grfico de Dados de Ensaios nos CAPs - Classe B

7.4.2. DURABILIDADE Durabilidade a propriedade que os CAPs tem de resistir s mudanas em seu comportamento, durante a estocagem, a aplicao na obra e em servio no pavimento. As mudanas ocorrem durante o aquecimento e na aplicao em mistura, na usina, quando uma pelcula delgada do CAP recobre um agregado muito aquecido, ele perde leos volteis de sua composio e incorpora molculas de oxignio, aumentando sua consistncia original. Durante a utilizao no pavimento, o CAP contnua, lentamente a perder volteis e incorporar oxignio, devido a exposio luz solar que funciona como um catalisador. O ensaio da pelcula delgada (MB 425 - 1970), informa sobre o envelhecimento do CAP, durante a mistura em usina e durante sua vida em servio. O ensaio utiliza-se de uma amostra de CAP, com espessura de 3

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mm que aquecida em estufa ventilada a 163 oC, durante 5 horas. Aps esse perodo, so determinadas as porcentagens de perda de peso e de aumento da penetrao. A amostra do CAP, aps o ensaio, deve ser usada para verificar o aumento da viscosidade 60 oC. 7.4.3. ADESIVIDADE E OUTRAS PROPRIEDADES NO REOLGICAS A Adesividade a resistncia ao deslocamento pela gua, que uma pelcula de cimento asfltico de petrleo possui quando recobre um agregado. A Adesividade uma propriedade do par asfalto/agregado e no propriamente do CAP. A Adesividade um fenmeno de adsorso seletiva, isto , o agregado adsorve certos elementos do CAP. Dentre outras propriedades no reolgicas, podemos citar algumas importantes: Composio fsico-qumica, Ponto de Fulgor e Densidade. O conhecimento da composio qumica do asfalto pode facilitar o conhecimento de suas propriedades e consequentemente selecionar os melhores para a pavimentao. A determinao do Ponto de Fulgor importante pois, significa segurana ao risco de incndio, alm de fornecer indicaes quanto a durabilidade e outras caractersticas. A densidade do CAP til na converso de valores de volume para massa e vice-versa. 7.5. ENSAIOS NOS CIMENTOS ASFLTICOS DE PETRLEO Os cimentos asflticos de petrleo no apresentam ponto de fuso definido e as variaes de temperatura modificam o seu estado fsico de slido para lquido. Isto causado pela complexa composio qumica dos CAPs. Os ensaios de laboratrio, necessrios a verificao de atendimento s especificaes so descritos a seguir. 7.5.1. ENSAIO DE PENETRAO O ensaio de penetrao mede a consistncia do material atravs da penetrao de uma agulha padronizada, em uma cuba com asfalto, a uma temperatura de 25 oC, medida em dcimos de mm, quando submetida a uma carga de 100 g, durante um perodo de tempo de 5s. O ensaio de penetrao foi normalizado pela ABNT, DNER e AASTHO, nas designaes MB-107/1971, DPT M3-64 e T-49, respectivamente. A figura 7.5 representa a execuo do ensaio.

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Fig. 7.5 - Ensaio de Penetrao

7.5.2. ENSAIO DO PONTO DE AMOLECIMENTO ANEL E BOLA O ensaio do ponto de amolecimento anel e bola visa medir a evoluo da consistncia com a temperatura e indica a que nveis de dureza os asfaltos tm uma certa consistncia. Consiste em introduzir um corpo de prova de asfalto em um anel de lato de 15.9 mm de dimetro interno e 6.3 mm de espessura. Sobre a mostra betuminosa apoia-se uma esfera de ao de 3.5 g e submete o conjunto a um banho maria, aquecendo a gua a uma taxa de 5oC por minuto, at que o asfalto flua sob o peso da esfera e toque o fundo do recipiente. A temperatura que isso ocorre considerada a temperatura do ponto de amolecimento do material betuminoso. O ensaio normalizado pela AASTHO e IBP/ABNT, nas designaes T-53 e MB-164/1972, respectivamente. A fig. 7.6 mostra esquematicamente o ensaio.

Fig. 7.6 - Ensaio do Ponto de Amolecimento

7.5.3. ENSAIO DO PONTO DE RUPTURA Ao se baixar a temperatura de um cimento asfltico de petrleo (CAP), sua ruptura se torna cada vez menos plstica, at que a uma certa temperatura (T), torna-se francamente frgil. O ensaio de FRAASS consiste em se curvar repetidamente uma lmina metlica delgada, coberta por uma fina camada de CAP (+/- 0.5 mm), com cada curvatura durando cerca de 11s, em banho maria com a

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temperatura diminuindo. O ponto de ruptura de Fraass a temperatura em o C, na qual aparecem as primeiras fissuras na lmina. 7.5.4. ENSAIO DE DUCTILIDADE Ductilidade a propriedade de um material suportar grandes deformaes, sem ruptura. Nos materiais betuminosos, a ductilidade a distncia, em centmetros, que um corpo de prova padronizado se alonga, at a ruptura, quando submetido a uma trao. O ensaio processa-se uma temperatura de 25 oC e na velocidade de 5 cm/min. A seo transversal do corpo de prova de 1 cm2. O corpo de prova, aps atingir a temperatura do ensaio, colocado no aparelho de medida de ductibilidade, de tal forma que um de seus extremos permanea fixo e o outro se mova horizontalmente, por trao. Interpreta-se a ductibilidade como uma medida da capacidade cimentante dos materiais betuminosos. Uma alta ductibilidade, em geral, est associada boa adesividade e cimentao, porm apresenta o inconveniente de excessiva variao com a temperatura. O ensaio foi normalizado pela AASTHO, sob designao T 47-42, e esquematizado na fig. 7.7.

Fig. 7.7 - Ensaio de Ductibilidade

7.5.5. ENSAIO DE PONTO DE FULGOR O ensaio de Ponto de Fulgor define a temperatura limite que o material asfltico pode atingir na obra, sem o risco de incndios e, simultaneamente um indicativo da presena de certos constituintes volteis indesejveis no asfalto. portanto, um ensaio de segurana para evitar incndios. O asfalto a ser ensaiado colocado em um copo aquecido de forma que a temperatura aumente uniformemente, passando-se uma chama por sobre a superfcie do material, a intervalos freqentes. A temperatura na qual os vapores originados do asfalto se inflamam, quando em contato com a chama, p ponto de fulgor. O ensaio executado no vaso aberto Cleveland, conforme os mtodos do IBP-ABNT , AASTHO e ASTM, designados por MB-50, T-48 e D-92, respectivamente. A fig. 7.8 representa o esquema do ensaio.

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Fig. 7.8 - Ensaio do Ponto de Fulgor

7.5.6. ENSAIO DE VISCOSIDADE a medida fundamental da consistncia dos materiais betuminosos. As consistncias apropriadas para as operaes de esparramentos, mistura e compactao so sempre medidas em termos de viscosidade. Os aparelhos utilizados para sua determinao so os "Viscosmetros". Esses equipamentos baseiam-se na lei de Poiseuille, que relaciona a velocidade de fluxo dos lquidos com sua viscosidade dinmica. Determinados laboratrios utilizam mtodos diretos para a medida da viscosidade, como o caso do microviscosmetro, que permite determinar o esforo necessrio para se deslocar, a determinada velocidade, duas lminas paralelas interligadas por uma fina camada de ligante de espessura uniforme. Deste modo, obtm-se as viscosidades absolutas, em poise e as viscosidades cinemticas (SF), em segundos. Genericamente, existem dois mtodos de determinar a viscosidade, o emprico, por meio do viscosmetro Saybolt-Furol, em que a unidade o segundo, e o absoluto, pelos viscosmetros capilares e de placas paralelas, cuja unidade o poise. Para o cimento asftico comum utilizar as viscosidades Saybolt-Furol ou cinemtica. A viscosidade Saybolt-Furol, abreviao "Fuel e Road Oils", obtida no viscosmetro de mesmo nome, e a medida da resistncia ao escoamento de um fluido. Exprime o tempo, em segundos, de uma determinada quantidade de material que leva para escoar, em determinada temperatura e em condies padronizadas. O ensaio feito temperatura de 135 oC. A viscosidade Saybolt-Furol encontra-se padronizada pela ASTM, IBPABNT, com as seguintes designaes: E-102, P-MB-517. A fig.7.9 mostra um croquis esquemtico do ensaio de viscosidade Saybolt-Furol.

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Fig. 7.9 - Ensaio de Viscosidade Saybolt-Furol

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8. REVESTIMENTOS BETUMINOSOS
8.1. INTRODUO Os revestimentos betuminosos so uma combinao de agregado mineral e material betuminoso, processada por vrios mtodos construtivos e em vrias espessuras. As solicitaes de trnsito tm a funo de definir a espessura de projeto do pavimento, bem como a tcnica construtiva a ser utilizada. So pavimentos flexveis, que se deformam sob a ao das cargas e se adaptam a eventuais recalques do sub-leito. Possuem rapidez na execuo e na liberao ao trfego, e tambm reparaes fceis e rpidas. Nos revestimentos betuminosos o agregrado suporta e transmite as cargas aplicadas pelos veculos, bem como resiste ao desgaste imposto pelas solicitaes. O asfalto o elemento aglutinante que proporciona uma ligao ntima entre os agregados, capaz de resistir ao desagregadora do trfego e impermeabiliza o conjunto contra a ao das guas, provenientes das chuvas e/ou subsuperficiais, oriundas do sub-leito por atividade capilar. A tcnica da boa construo a escolha inteligente dos agregados, do asfalto e do mtodo construtivo. Estes tpicos so independentes e competem ao engenheiro rodovirio agrup-los com a finalidade de obter um pavimento econmico, durvel e seguro. Os revestimentos betuminosos so agrupados em tratamentos superficiais e misturas asflticas, e cujas funes bsicas que deve possuir so caracterizadas por: - Oferecer ao trfego condies de rolamento em termos de conforto e segurana (aderncia adequada s condies de uso); - Resistir aos esforos horizontais solicitantes; - Ter caractersticas de durabilidade em relao aos agentes naturais e artificiais atuantes; - Ter condies de impermeabilidade ou permeabilidade relativa, adequadas ao projeto, visando no propiciar o acmulo de gua internamente. 8.2. TRATAMENTOS SUPERFICIAIS Os tratamentos superficiais so executados por penetrao direta ou invertida, podendo ser simples, duplos, triplos, quadrpos, etc. A penetrao direta executada mediante o espalhamento prvio de uma camada de brita de granulometria apropriada que atinge a espessura desejada aps a compactao. Segue-se a aplicao do material betuminoso, que penetra nos vazios do agregado e continua com o espalhamento de uma brita de granulometria inferior, para preenchimento dos vazios superficiais, acompanhado de uma nova compactao. Esses passos so repetidos sucessivamente de acordo com o tipo de penetrao direta a ser executado.

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O servio complementado com a execuo de uma capa selante que impermeabiliza e d um acabamento final estrutura. A taxa de aplicao de betume varia de acordo com o nmero de camadas do revestimento. Na primeira aplicao a taxa varia de 1.5 a 4.5 2 2 2 l / m , na segunda de 1.8 a 2.7 l / m e na terceira a taxa de 1.0 l / m . A AASTHO, determina que os agregados devem enquadrar-se nas seguintes especificaes, para a penetrao direta. Peneiras 3" 2 1/2" 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" No 4 No 8 Granulometria (% que passa) Ag. grado Ag. mdio Ag. mido 100 90-100 25-70 0-15 100 90-100 100 20-55 90-100 0-10 10-30 0-5 0-8

A penetrao invertida executada com uma aplicao de "pintura" de material betuminoso, seguido de espalhamento e compactao da camada de agregado de granulometria apropriada. Segue-se a aplicao do material betuminoso e espalhamento e compactao de outra camada de agregado , assim sucessivamente de acordo com o tipo de penetrao invertida definida no projeto. O servio completado com a execuo de uma capa de penetrao. As sequncias de operaes necessrias para a construo da penetrao invertida so as seguintes: - Tratamento simples 1. imprimadura ou pintura ligante; 2. 1a aplicao de betume; 3. 1a distribuio de agregado (grado); 4. compactao;

- Tratamento duplo (prossegue-se)


5. 2a aplicao de betume; 6. 2a distribuio de agregado (intermedirio); 7. compactao;

- Tratamento triplo (prossegue-se)


8. 3a aplicao de betume; 9. 3a distribuio de agregado (mido) 10. compactao;

- Capa selante

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11. pintura ligante (impermeabilizante); 12. distribuio de agregado fino (p de pedra e pedrisco) 13. compactao. A AASTHO recomenda as seguintes faixas granulomtricas para as camadas de agregados, na penetrao invertida, como mostra a tabela abaixo:
Peneiras 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" No 4 No 8 No 200 A 100 90-100 0-15 0-2

Faixas granulomtrica (% que passa)


B 100 90-100 20-55 0-15 0-2 C 100 90-100 40-75 0-15 0-5 0-2 D 100 90-100 0-30 0-8 0-2 E 100 90-100 0-30 0-10 0-2 F 100 75-100 0-10 0-2 G 100 85-100 60-100 0-10

O roteiro de construo para a penetrao invertida envolve as operaes, cujas caractersticas so descritas: - Prime ou pintura (imprimao) A taxa de aplicao do material betuminoso, do tipo asfalto diludo (recortado), varia na razo de 1.0 a 2.0 l /m2 (o valor mnimo funo da densidade da base). Antes da imprimao, a base deve ser varrida por meio de vassouras manuais ou mecnicas, a fim de eliminar todo o material solto. A finalidade da imprimao modificar as caractersticas da superfcie da base, impermeabilizando e proporcionando boa aderncia ao tratamento. Uma vez aplicada a imprimao, deve-se deix-la durante 2 dias, tempo necessrio para a penetrao e secagem da superfcie, antes da primeira aplicao da camada de betume; - Distribuio de betume A distribuio deve ser feita na taxa especificada, atravs de caminho apropriado, provido de lanadores com bico de presso; - Distribuio de agregados O lanamento do agregado deve ser feito atravs de distribuidor mecnico de agregado, adaptado traseira do caminho basculante, que transporta os agregados, desde a pedreira at a obra. O caminho basculante deve penetrar na pista de marcha r, descarregando os agregados na quantidade desejada, de maneira uniforme.

8.3 MISTURAS ASFLTICAS

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Nos revestimentos betuminosos por mistura, o agregado deve ser prenvolvido com o material betuminoso, antes da compactao. Quando o prenvolvimento feito em usinas fixas, resultam os "Pr-Misturados Propriamente Ditos" (plant-mixes) e quando feito na prpria pista, tm-se os "Pr-Misturados na Pista"(Road-Mixes). Quando os tipos de agregados e ligantes utilizados, permitem que o espalhamento da mistura na pista seja feito temperatura ambiente, tm-se os "Pr-Misturados Frio"(Cold-laid), e quando o ligante e o agregado so misturados e espalhados na pista ainda quentes, tem-se os "Pr-Misturados a Quente" (hot mix, hot laid). Os "Pr-Misturados Areia-Betume" (Road-Mixes), so revestimentos betuminosos cujo agregado, natural ou artificial, constitudo predominantemente de material que passa 100% na peneira no 10 (2.0 mm). As designaes "Concreto Betuminoso" ou "Concreto Asfltico" e Sheet-Asphalt, devem ser utilizadas para pr-misturados a quente, de graduao densa, em que so feitas rigorosas exigncias no que diz respeito a equipamentos de construo, granulometria, teor de betume, estabilidade, porcentagem de vazios, etc. O concreto betuminoso usinado quente um tipo de revestimento da mais alta qualidade e de custo elevado. Resulta da mistura, em usina, a quente, de agregado mineral graduado de grado (pedra ou seixo britado), `fino (areia ou p de pedra), material de enchimento (filler) e betume. O estabelecimento da composio granulomtrica do agregado mineral, consiste praticamente na primeira etapa do projeto de uma mistura. A forma da curva granulomtrica obtida est ligada algumas caractersticas importantes da mistura, como: vazios do agregado mineral; densidade aparente; trabalhabilidade; textura e permeabilidade. A AASTHO / DNER, recomendam as seguintes faixas granulomtricas para misturas betuminosas usinadas quente:
Peneira 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" No 4 No 10 No 40 No 80 No 200 % de betume Faixas granulomtricas (% que passa) A B C D 100 95-100 100 75-100 95-100 60-90 80-100 100 85-100 100 35-65 45-80 75-100 90-100 25-50 28-60 50-85 70-100 20-40 20-45 30-75 60-90 10-30 10-32 15-40 30-70 5-20 8-20 8-30 10-40 1-8 3-8 5-10 5-12 4.0 - 7.5 4.5 - 8.0 4.0 - 10.0 4.5 - 11.0
CAPs empregados: CAP - 20 e CAP - 7

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A frao retida entre qualquer par de peneiras no deve ser inferior 4% do total. Pelo menos a metade da frao que passa na peneira No 200 (0.074 mm), deve ser constituda por filler mineral. A anlise das condies de densidade, vazios e estabilidade, em uma mistura compactada, deve ser feita a partir dos parmetros, mostrados na esquematizao do corpo de prova compactado da mistura asfltica.

Fig. 8.1 - Corpo de Prova Compactada da Mistura Asfltica (Esquema)

Os valores da densidade real do betume( db ), do filler ( df ), e do agregado mido ( dag ), podem ser obtidos pelo mtodo do picnmetro, enquanto a densidade real do agregado grado ( dagG ) deve ser obtida pelo mtodo da balana hidrosttica. Os parmetros estudar so: 1. Densidade aparente da mistura ( d ); 2. Densidade mxima terica da mistura ( D ); 3. porcentagem de vazios da mistura ( % Vv); 4. Porcentagem de vazios do agregado mineral ( % VAM ); 5. Relao betume-vazios ( RBV % ); 6. Estabilidade da mistura. A determinao da densidade aparente da mistura compactada realizada, em laboratrio, para auxiliar no clculo da porcentagem de vazios de ar e vazios do agregado mineral das misturas compactadas, indicao da porcentagem tima de asfalto e estabelecer uma base de controle de compactao durante a construo dos pavimentos asflticos. Para verificar a densidade aparente do pavimento construdo e o efeito das operaes de rolagem, usa-se a frmula: d = M ar / (M ar - M ag), onde Mar a massa do corpo de prova compactado e Mag a massa do corpo de prova compactado na gua. A expresso da densidade deve ser aplicada quando a amostra apresenta textura impermevel gua. Caso isso no ocorre, necessrio

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envolver com parafina a superfcie da amostra para ento proceder a determinao. O volume da amostra, denominador da expresso, tambm pode ser obtido diretamente, atravs de medidas. A fig abaixo, mostra a variao da densidade aparente ( d ) com a porcentagem de betume ( db ).

Fig. 8.2 - Variao da densidade aparente com a porcentagem de betume

A densidade mxima terica ( D ), obtida atravs da aplicao da expresso D = 100 / [(%ag / dag) + (%af / daf) + (%f / df) + (%b / db)], onde %ag (agregado grado), %af (agregado fino), %f (filler) e %b (betume) so as porcentagens que cada componente entra na mistura. A densidade mxima terica a densidade da mistura suposta sem vazios, ou seja, a relao da massa total da mistura (tomada como 100%) e a massa d'gua correspondente ao volume de cheios da mistura (VC). A porcentagem de vazios da mistura definida como o volume de vazios existentes na mistura (Vv), expresso como a porcentagem do volume total da mistura (V). determinada pela expresso % Vv = [(D-d)/D] .100 e esquematizada na fig. 8.3.

Fig. 8.3 - Esquema de um corpo de prova de uma mistura asfltica

A porcentagem de vazios da mistura est ligada a durabilidade dos revestimentos. Numa mistura com porcentagem excessiva de vazios a permeabilidade alta ( gua e ao ar), e consequentemente causa a oxidao do ligante betuminoso, diminuindo a durabilidade do revestimento. Na prtica necessrio manter uma porcentagem de volume de vazios mnima, para no acarretar problemas como exudaes e instabilidade na camada de rolamento.

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A porcentagem de vazios do agregado mineral (%VAM ) definida atravs da expresso % VAM = %Vv + % Vb = [(D-d)/D] .100 + (d .%b)/db. Na mistura asfltica, o ligante betuminoso preenche parte dos vazios ocupados pelo ar. A quantidade desses vazios, formados entre as partculas do agregado mineral funo da energia de compactao empregada e da granulometria dos agregados. Um revestimento asfltico em servio, pode sofrer um efeito posterior de consolidao, ocasionado pelo trfego. Portanto, se a porcentagem de ligante da mistura, durante a construo, preencher todos os vazios do agregado mineral, o revestimento, durante a utilizao, pode ter as suas caractersticas de plasticidade aumentadas, e a porcentagem de ligante, que inicialmente preenchia todos os vazios dos agregados, passa a ser excessiva, em face da reduo sofrida pelo volume de vazios, devido a consolidao de seus gros, imposta pelo trfego. O aumento da plasticidade pode ocasionar deformaes, deslocamentos e ruptura no revestimento e para se evitar tal situao, necessrio fixar a um mnimo da porcentagem de volume de vazios, em funo do dimetro mximo do agregado da mistura. A relao Betume-vazios usada para a fixao desse mnimo e, definida como o quociente do volume ocupado pelo betume, expresso em porcentagem do volume total da mistura, pela porcentagem de vazios do agregado mineral, como mostra a expresso: RBV (%) = (% Vb / % VAM) . 100. A estabilidade da mistura est relacionada diretamente s caractersticas dos agregados e porcentagem de betume na mistura. Os agregados britados, proporcionam resistncia interna devido ao atrito entre seus gros, que garante melhores caractersticas de estabilidade. A adio de ligante s partculas do agregado promove o aparecimento de coeso, que contribui para o aumento da estabilidade. Esta coeo oferece grande resistncia s cargas de pequena durao dinmica, mas praticamente nenhuma, s cargas estticas. Os ensaios para estudo da estabilidade de misturas asflticas so,na maioria, empricos. Dos mais conhecidos e utilizados, podemos destacar os ensaios: Compresso diametral (ensaio Marshall); Estabilmetro de Hveen e Extruso (ensaio Hubbard-Field). 8.4. ENSAIO MARSHALL O U. S. Corps of Engineers, utilizando-se de estudos de Marshall, estabeleceu critrios para o projeto de misturas asflticas, baseados em resultados de pistas experimentais. A utilizao desses critrios deve ser limitada s misturas betuminosas usinadas a quente, usando cimento asfltico de penetrao usual e agregados com max. de 1 pol. (25.4 mm) ou menos. O U.S. Corps considera que, para haver equilbrio entre estabilidade e durabilidade, os vazios correspondentes ao ar,na mistura total, devem ser limitados entre 3 e 5%.

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ESPECIFICAO DO U.S. CORPS OF ENGINEERS Propriedades ensaiadas Tipo de mistura Critrio (100 psi) Estabilidade Todas 500 lb Fluncia (def. plstica) Todas 20 pol/0.01 % de vazios Concreto asfltico 3a5 (total da mistura) Areia-asfalto 5a7 % de enchimento dos Concreto asfltico 75 - 85 vazios dos agregados Areia-asfalto 65 - 75

Os critrios adotados pelo DER-SP (M-120-60) so mostrados abaixo:


ESPECIFICAO DO DER-SP(M-120-60) Propriedades ensaiadas presso dos pneus 7 kg / cm2 14 kg / cm2 Estabilidade Marshall (kg) 225 450 Deformao plstica (fluncia - 0.01 pol.) 20 16 Porcentagem de vazios no preenchidos (%Vv) Concreto asfltico 3-5 3-5 Areia-asfalto 5-7 6-8 Porcentagem de vazios preenchidos (%Vp) Concreto asfalto 75 - 85 75 - 82 Areia-asfalto 65 - 75 55 - 72

8.4.1. PREPARAO DOS CORPOS DE PROVA Na preparao dos corpos de prova para o ensaio Marshall, o agregado e o asfalto so aquecidos separadamente, at temperatura especificada e, ento misturados. A mistura colocada no molde aquecido, e compactada com 50 golpes, sobre cada face do corpo de prova, com um soquete de 10 lb (4.540 kg) de peso, caindo de uma altura de 18" (45.72 cm). Os corpos de prova devem ser confeccionados em vrios teores de asfalto, de modo a tornar possvel escolher o teor timo de asfalto. 8.4.2. MTODO DE ENSAIO O ensaio Marshall executado com um corpo de prova cilindrico de 4" (10.16 cm) de dimetro, e 2 1/2" (6.35 cm) de altura. Antes do ensaio de estabilidade, os corpos de prova so pesados, principalmente ao ar (balana) e na gua (submerso), obtendo assim, dados para calcular o volume. Os corpos de prova so, ento colocados em banho maria, 140 oF (60 oC) por 20 minutos. Imediatamente aps a retirada do banho maria, os corpos de prova devem ser levados prensa do aparelho Marshall, onde so rompidos atravs da aplicao contnua de uma carga crescente, ao longo da superfcie do cilindro, mdia de 2"por minuto (50.8 mm/min) de velocidade, at o rompimento. A carga mxima (rompimento), em kg, o valor da estabilidade Marshall. A deformao sofrida pelo corpo de prova, durante a aplicao da carga, at o rompimento, a fluncia, medida por um equipamento. A unidade da fluncia 0.01 de pol..

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A densidade aparente, a porcentagem de vazios preenchidos e de vazios preenchidos, dos corpos de prova so determinadas para cada teor de asfalto, atravs de dados obtidos durante os ensaios. O esquema do ensaio Marshall mostrado na fig. 8.4.

Fig. 8.4 - Ensaio Marshall

8.4.3. CURVAS TPICAS Para facilitar a determinao do teor de asfalto interessante alinhar verticalmente as curvas de variao dos valores de estabilidade, fluncia, % de volume de vazios e relao betume-vazios em funo das porcentagens de asfalto. Para determinar o teor timo de asfalto, deve-se traar um reta vertical que contemple os valores das propriedades, dentro dos limites fixados pela especificao. 8.4.4. RESUMO DO ENSAIO MARSHALL Para se executar o ensaio Marshall, deve-se seguir os passos: 1. Escolha dos componentes que devem fazer parte da mistura asfltica; 2. Calcular a densidade real e densidade aparente de todos os componentes; - Densidade real ( r), a relao entre o peso, ao ar, do volume da poro inacessvel gua, aps 24 horas de imerso, de um material e , o peso ao ar, de igual volume de gua destilada temperatura ambiente. r = P1/ P1-P2, onde P1 o peso ao ar da amostra seca em estufa e P2 o peso na gua da amostra saturada. - Densidade aparente ( ap), a relao entre o peso, ao ar, de um dado volume de material, incluindo todos os vazios dos gros, e o peso, ao ar, de igual volume de gua destilada temperatura ambiente. ap = P1/Ph - P2, onde Ph o peso, ao ar, da amostra saturada com a superfcie enxuta. 3. Clculo da dosagem dos componentes (agregados) da mistura, pelo mtodo do Instituto do asfalto; 4. Aquecer os agregados temperatura de 28 temperatura do betume ( +/- 177 oC );
o

C acima da

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5. Moldar 3 CPs para cada porcentagem de betume; 6. Rompimento na prensa, depois de 20 min. em banho maria ( +/- 60 o C), como mostra a fig. 8.5;

Fig. 8.5 - Esquema de Rompimento dos CPs

7. leituras de estabilidade e fluncia: estabilidade (valor da carga de rompimento) e fluncia ( deformao sofrida at o rompimento).

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9. DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO
O dimensionamento de um pavimento consiste na determinao da espessura e dos tipos das camadas de sub-base, base e revestimento, de forma que o conjunto (todas as camadas do pavimento) seja suficiente para resistir, transmitir e distribuir as presses ao sub-leito, sem sofrer deformaes apreciveis. O dimensionamento deve ser precedido de estudos, compreendendo a coleta de amostras e ensaios de laboratrio, dos materiais do sub-leito e dos materiais disponveis, que podem ser usados nas diversas camadas do pavimento. A fig. 9.1, mostra esquematicamente a solicitao da carga nas camadas do pavimento.

Fig. 9.1 - Esquema de presso aplicada no sub-leito

9.1. MTODO DE DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO FLEXVEL Existem, na bibliografia rodoviria, diversos mtodos de dimensionamento de pavimento flexvel. O mtodo mostrado neste trabalho o adotado pelo DNER (1966, com modificaes do Eng. Murillo Lopes de Souza). Trata-se de um mtodo de dimensionamento, proposto pelo Eng. Murillo Lopes de Souza, que baseia-se no ensaio do CBR e no ndice de grupo (Ig). Os elementos relativos aos coeficientes de equivalncia estrutural so baseados nos resultados obtidos de pistas experimentais da AASTHO. A idia, bsica inicial, adotar um ndice de suporte (IS) calculado em funo do CBR e do ndice de grupo (Ig).

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O ndice de suporte ( Is ) calculado atravs da expresso : IS = (ISCBR + IS Ig) / 2 Impe-se que: IS < CBR e que o ISCBR = CBR, e o ISIg obtido atravs da tabela abaixo:
NDICE DE GRUPO ( Ig ) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 - 10 11 - 12 13 - 14 15 - 17 18 - 20 NDICE DE SUPORTE ( ISIg ) 20 18 15 13 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2

O mtodo admite, ainda, que nos casos de ante projeto, pode-se adotar IS = ISIg , quando no se dispe dos resultados de CBR dos materiais do sub-leito. Assim, tem-se trs alternativas para avaliar a capacidade de suporte do sub-leito: CBR ou ISCBR; IS; ISIg. A compactao do sub-leito e de outras camadas deve obedecer os critrios: - Os 20 cm superiores do sub-leito, do reforo do sub-leito e da subbase deve apresentar um grau de compactao, de no mnimo 100%, em relao ao Proctor na energia normal; - A base, deve apresentar um grau de compactao, de no mnimo 100%, em relao ao Proctor na energia intermediria. Os materiais granulares a serem usados na confeco das camadas do pavimento devem obedecer: - Materiais para reforo do sub-leito, devem apresentar valores de IS ou CBR, inferiores 20% e superiores ao do sub-leito; - Materiais para sub-base, devem apresentar valores de IS ou CBR, superiores 20%; - Materiais para base, devem apresentar: CBR 60%; Expanso 0.5%; LL 25% e IP 6%; Equivalente areia 20%.

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Obs. Se o LL for superior 25% e/ou o IP superior 6%, o material pode ser usado, como base, desde que apresente o equivalente areia superior 30% As misturas betuminosas, usadas no revestimento, devem ser dosadas pelo Mtodo de Marshall. 9.1.1. FATOR DE EQUIVALNCIA DE OPERAES O pavimento deve ser dimensionado em funo do nmero equivalente de operaes do eixo padro, (adotado como carga de 8.2 t.), do trfego previsto, durante o perodo de projeto adotado A fig. 9.2, fornece os fatores de equivalncia de operao entre eixos simples e "tanden", com diferentes cargas para o eixo simples padro, com carga de 8.2 ton.

Fig. 9.2 - Fatores de Equivalncia de Operaes

Sendo: Vp = Vo ( 1 + P. t ), onde : Vp = VDM (volume dirio mdio) num sentido, no fim do perodo de projeto; Vo = VDM inicial num sentido; P = perodo do projeto ( vida til, em anos); t = taxa de crescimento linear ao ano.

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O volume dirio mdio, durante o perodo, : Vm = (Vo + Vp) / 2 = Vo (2 + P.t) / 2 Admitindo-se uma taxa t, constante, de crescimento no linear, temos: Vp = Vo (1 + t )P Portanto, o volume total de trfego, durante o perodo de projeto : Vt = 365. Vo [(1 + t)P - 1] / t Sugere-se, adotar t = 0.05 (5%), quando no houver dados. Calculando Vm, num sentido, pode-se calcular o Vt, para o mesmo perodo de projeto: Vt = 365. P . Vm O clculo do nmero de operaes do eixo padro (N), para o perodo de projeto, deve ser feito multiplicando-se o volume total de trfego (Vt) pelos fatores de eixo (FE) e de carga (FC). N = Vt . (FE) . (FC) N = 365 . P . Vm . (FE) . (FC) comum para trfego pesado, considerar apenas os veculos comerciais com carga superior a 5 toneladas. Na falta de dados, sugere-se adotar FC = 1.7 e FE = 2.07 9.1.2. FATOR CLIMTICO REGIONAL Para levar em conta as variaes de umidade dos materiais do pavimento, durante as diversas estaes do ano, que implica em variaes da capacidade de suporte dos materiais, o nmero equivalente de operaes do eixo padro deve ser multiplicado por um coeficiente (FR), que varia de 0.2 (ocasies que prevalecem baixos teores de umidade) a 5.0 (materiais praticamente saturados). O coeficiente final, que deve ser adotado, a mdia ponderada dos diferentes coeficientes, considerando o intervalo de tempo em que ocorrem.

A tabela abaixo fornece os valores dos coeficientes climticos: Durao 3 meses Coeficiente Climtico 2.0

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2 meses 7 meses O fator climtico regional (FR) :

1.5 0.7

(3/12). 2.0 + (2/12). 1.5 + (7/12). 0.7 = 1.16 No Brasil, adota-se os seguintes fatores climticos regionais, em funo da altura mdia anual de chuva, em mm, constante da tabela abaixo:
Altura mdia anual de chuva (mm) at 800 de 800 a 1.500 acima de 1.500 Fator climtico regional (FR) 0.7 1.4 1.8

Finalmente, o nmero de operaes do eixo padro (N), durante o perodo de projeto determinado, segundo a expresso abaixo: N = 365. P. Vm. (FE). (FC). (FR) 9.1.3. COEFICIENTE DE EQUIVALNCIA ESTRUTURAL (k) Os diferentes materiais usados como camadas do pavimento, possuem propriedades distintas, cuja representatividade feita atravs dos coeficientes estruturais. A tabela abaixo, mostra os coeficientes estruturais dos diversos materiais, usados como camada do pavimento:
Componentes dos pavimentos Base ou revestimento de concreto betuminoso Base ou revestimento pr-misturado quente, de graduao densa Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa Base ou revestimento por penetrao Base granular Sub-base granular Reforo do sub-leito Solo-cimento (7 45 kg/cm2 ) Solo-cimento ( Solo-cimento (7 35 kg/cm2 ) 35 7 45 kg/cm2 ) k 2.00 1.70 1.40 1.20 1.00 0.77 0.71 1.70 1.40 1.00

Os coeficientes estruturais so designados por: - Revestimento - KR; - Base - KB; - Sub-base - KS; - Reforo - KRef. 9.1.4. ESPESSURA MNIMA DO REVESTIMENTO As espessuras mnimas do revestimento, em concreto betuminoso (KR = 2.0), so tomadas em funo do nmero de operao do eixo padro (N), durante o perodo de projeto, a tabela abaixo apresenta os valores:

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N At 106 De 106 a 107 Acima de 107

R mn. (cm) 5.0 7.5 10.0

Caso, o pavimento adotado, no seja do tipo do concreto betuminoso, a espessura mnima, mostrada na tabela, deve ser multiplicada por 2/KR. 9.1.5. DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO A figura 9.3, fornece a espessura total do pavimento, em funo do nmero de operaes do eixo padro (N), e do ndice de suporte (IS), ou CBR. A espessura apontada no grfico em termos de material granular (K = 1). Para utilizar o grfico, procede-se da seguinte maneira: Entra-se, em abcissa, com o valor de N, e segue verticalmente, at encontrar a reta representativa do ndice de suporte (IS ou CBR), e segue-se horizontalmente, at encontrar o eixo das ordenadas, que fornece a espessura do pavimento. O processo supe-se, sempre, que existe drenagem superficial adequada, e que o lenol d'gua subterrneo foi rebaixado, a pelo menos, 1.50 m, em relao ao greide de regularizao. No caso de ocorrncia de materiais, de sub-leito, com CBR ou IS inferior a 2, necessrio fazer a substituio do sub-leito, em pelo menos 1m., por material de melhor qualidade (CBR > 2). A espessura mnima a ser adotada para a camada granular deve ser de 10 cm.

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Fig. 9.3 - Operaes do Eixo Padro de 8.2 t.

A fig 9.4, mostra a simbologia utilizada na designao das diferentes camadas do pavimento.

Fig. 9.4 - Esquema das Camadas do Pavimento (designaes)

Hm designa a espessura total do pavimento, necessria para proteger um material com CBR ou IS = m, hn designa a espessura da camada do pavimento com CBR ou IS = n, etc. Mesmo que o CBR ou IS da sub-base seja superior a 20, a espessura do pavimento, necessria para proteg-la, determinada como valor igual a 20 e, por essa razo, usam-se sempre os smbolos H20 e h20, para designar a espessura do pavimento sobre a sub-base e a espessura da sub-base, respectivamente. Os smbolos B e R designam, respectivamente, as espessuras da base e do revestimento. Determinadas as espessuras Hm, Hn, H20 (baco da fig. 9.2) e R, recomendao no tem 9.1.4., as espessuras da base (B), sub-base(h20) e reforo do sub-leito (hn), so obtidas a partir da resoluo das inequaes: R. KR + B. HB H20

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R. KR + B. KB + h20. HS Hn R. KR + B. KB + h20. KS + hn. KRef. Hm

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10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS


BAPTISTA, C. F. N. - Pavimentao - Ed. Globo, RJ, 1974; FRAENKEL, B. B. - Engenharia Rodoviria - Ed. Guanabara Dois, RJ, 1980; LIMA, D. C.; BUENO, B. S.; SILVA, C. H. C. - Estabilizao de Solos U. F. V. , Viosa, MG, 1993; LIMA, D. C.; BUENO, B. S.; SILVA, C. H. C. - Pavimentao Betuminosa - U. F. V. , Viosa, MG, 1981;

NOGAMI, J. S. e VILLIBOR, D. F. Pavimentaio de Baixo Custo


com Solos Laterticos, Ed. Villibor, SP, 1995. SANTANA, H.; GONTIJO, P. R. A. - Seleo dos Tipos de CAPs ABEDA, SP, 1984;

SENO, W. Manual de Tcnicas de Pavimentao, Vol 1. Ed. Pini,


SP, 1997; SENO, W. - Pavimentao - Ed. Grmio Politcnico, SP, 1979; SOUZA, M. L. - Pavimentao Rodoviria - Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A., RJ, 1980;

VARGAS, M. - Introduo Mecnica dos Solos - McGraw-Hill, SP,


1981; YODER, E. J.; WITCZAK, M. W. - Principles of Pavement Design - Ed. John Wiley, LONDON, 1975;