MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

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INDICE 1.0 GENERALIDADES 1.1 2.0 Introducción

001 002 002 002 002 004 005 007 008 009 009 010 010 011 011 012 014 036 037 045 054

INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA 2.1 2.2 2.3 Calicatas Trincheras Perforaciones Diamantinas

3.0

ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Cantera Río Azul Cantera Las Vegas Cantera de Roca Pozo Azul Cantera de Roca Pumahuasi Cantera de Roca (Km 29+250) Cantera de Roca (Km 38+100) Muestreo de Fuentes de Agua

PLANOS PANEL FOTOGRÁFICO ANEXO REGISTRO DE CALICATAS REGISTRO DE TRINCHERAS REGISTRO DE PERFORACIONES

ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA, TRAMO 1.2: Km. 15+200 – Km. 51+551

0 GENERALIDADES 1. de las cuales se obtuvo muestras alteradas e inalteradas a diferentes profundidades. para definir el perfil estratigráfico del sitio crítico “Las Vegas”.2: Km. así como características del suelo.0 INVESTIGACION GEOTECNICA Durante el desarrollo del Estudio. 2. 51+551 . 8 trincheras y 5 perforaciones diamantinas con 7 ensayos de SPT. Las calicatas ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. el Consorcio CES . 2. TRAMO 1. CV-4. Se ejecutaron 7 calicatas denominadas CV-1.1 Introducción El presente Informe Final ha sido elaborado en base a las Investigaciones Geotécnicas de Campo que se han efectuado por medio de trabajos de campo. El programa de investigaciones geotécnicas consistió en la ejecución de 7 calicatas . CV-5.HIDROENERGIA ejecutó en Marzo del 2003 un programa de investigaciones geotécnicas de campo consistentes en: • Investigaciones mediante excavaciones manuales de calicatas y/o trincheras con muestreo de suelos disturbados e inalterados. 15+200 – Km.MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL 1. CV-3.1 Calicatas La exploración de campo se inició con un reconocimiento y ubicación de las calicatas en el área a investigar de acuerdo al requerimiento del proyecto. Para determinar las características del subsuelo de la zona en estudio se realizaron calicatas de las cuales se extrajeron muestras alteradas e inalteradas para ser ensayadas en el laboratorio. CV-6 CV-7 de 3 m de profundidad y CV-2 de 2. También se extrajeron muestras de las canteras Como parte del programa de exploración geotécnica se realizaron las siguientes tareas.00 m de profundidad.

Pozo Azul. D-3 a 1. En la calicata CV-2 se encontró filtración de agua a 1. Se extrajeron muestras de roca de las canteras La Chancadora. Como parte del programa de investigación geotécnica también se ha ejecutado 02 calicatas en la cantera Río Azul denominadas CRA-1 de 1. CV-5. en el Anexo se presenta el Plano EG .MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL CV-1. laboratorio. Asimismo se extrajeron muestras de la cantera Las Vegas.50m de profundidad y CRA-2 de 1.01 con las ubicaciones de las calicatas. CV-6 y CV-7.70m de profundidad para determinar el contenido de humedad respectivo. CV-6 y CV-7 están ubicadas al lado derecho de la carretera. CV-4. D-4 a 0. Pumahuasi. 15+200 – Km.80m. los registros de calicatas y además en el panel fotográfico que ilustra los trabajos de campo. CV-6 y CV-7 de las cuales se extrajeron las muestras denominada D-1 a 2. 51+551 .90m de profundidad.60m de profundidad. CV-3. CV-3.88m de profundidad. Cantera de Roca 29+250 y Cantera de Roca 38+100 con la finalidad de determinar su resistencia y propiedades en el ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA.50 m de profundidad de las cuales se extrajeron muestras para ser analizadas en el laboratorio. En las Tablas Nº 1 y Nº 2 se presenta la relación de las calicatas y su respectiva profundidad. También se efectuaron 5 ensayos de Densidad de Campo mediante el Método Cono de Arena en las calicatas CV-2. CV-4 y CV-5 están ubicadas en la margen izquierda de la carretera y no presentan nivel freático y las calicatas CV-2.88m de profundidad y D-5 a 0. TRAMO 1. De estas calicatas se obtuvieron 10 muestras alteradas y 8 muestras inalteradas de las calicatas CV-2. D-2 a 0.2: Km.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL TABLA N° 1 Relación de Calicatas EXPLORACIÓN DE CAMPO Calicatas CV – 1 CV – 2 CV – 3 CV– 4 CV – 5 CV – 6 CV – 7 Profundidad (m) 3.4. T.1.3.00 3.7 y T. T. T.5. Las trincheras T-1. • Muestreo de Fuentes de Agua 2. T. 51+551 .00 3.2: Km.00 3.6 T.00 N° de Muestras Alteradas 1 1 1 1 1 1 1 Para cumplir con la exploración geotécnica programada se han realizado las siguientes tareas en los meses de Marzo y Abril: • Investigaciones mediante trincheras con muestreo de suelos disturbados e inalterados • Investigaciones mediante Perforaciones Rotatorias con Ensayos de Penetración Standard (SPT) y muestreo de rocas.8.00 2.2.00 3. estas trincheras están ubicadas en el sector de Las Vegas.50 1.00 N° de Muestras Alteradas 2 2 1 1 1 2 1 N° de Muestras Inalteradas 2 2 1 3 TABLA N° 2 Resumen de los Trabajos de Campo en Canteras Canteras Río Azul Río Azul Las Vegas Pumahuasi Chancadora Pozo Azul Roca Calicatas CRA – 1 CRA – 2 C–1 Roca Caliza Roca Intrusiva Roca Caliza Roca Caliza Profundidad (m) 1. TRAMO 1.50 1. 15+200 – Km. TESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. T.00 3.2 Trincheras Como parte del programa de exploración geotécnica se ejecutaron 8 trincheras denominadas T.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL 2. En el Anexo se presenta el Plano EG .00 P = 3.50 h = 5. T. 23+106 (Lado derecho) Km.30 P = 3.5.6 T.80 P = 2.8 se ubican en el talud inferior lado izquierdo. 23+190 (Talud inferior) 2. se encuentran ubicadas en el talud superior lado derecho y las trincheras T. En la tabla N° 3 se presenta un resumen de las trincheras ejecutadas con sus respectivas profundidades y cantidades de muestras alteradas e inalteradas que se obtuvieron. 23+740 (Lado derecho) Km.2: Km.00 TOTAL MUESTRAS ALTERADAS 3 2 1 3 2 1 1 1 13 MUESTRAS INALTERADAS 3 1 1 2 2 1 2 1 16 UBICACION Km. TRAMO 1. 23+534 (Lado derecho) Km.00 h = 6.00 h = 7.50 h = 16.50 h = 5.00 h = 8.3.00 h = 23. T. 23+045 (Talud inferior) Km. 15+200 – Km. se trabajó en dos turnos (día y noche) con la empresa subcontratista Geotecnia Peruana y con la supervisión del Consorcio. 51+551 . se iniciaron el 28 de marzo y concluyeron el 11 de abril del 2003. los registros de trincheras y además en el panel fotográfico que ilustra los trabajos de campo. TABLA N° 3 Relación de Trincheras EXPLORACION DE CAMPO TRINCHERA T–1 T–2 T–3 T– 4 T– 5 T–6 T–7 T-8 PROFUNDIDAD (m) h = 5.00 P = 3.00 P = 2.00 P = 3.00 P = 3.00 P = 2. 23+720 (Talud inferior) Km.3 Perforaciones Diamantinas Para un mejor conocimiento del subsuelo a profundidades mayores se han ejecutado 5 de las 6 perforaciones diamantinas programadas. 23+247 (Lado derecho) Km. 23+505 (Lado derecho) Km.01 las ubicaciones de las trincheras.7 y T.4 y T. ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL Las perforaciones han sido denominadas TB . TB . alcanzaron los 20 m de profundidad.885 401.1.K.983. ningún tramo durante la perforación utilizó bentonita ni otro aditivo químico de perforación.217 COTA INICIO (msnm) 961.184 ESTE 401. TB . 51+551 .2.01 con las ubicaciones de las perforaciones. el método empleado fue el rotativo.619.200 949.189 401.S.1. en Anexo se presenta el Plano EG .773 401. 15+200 – Km.566.2 y TB . Como fluido de perforación se utilizó agua de un camión cisterna proporcionado por Geotecnia Peruana. En la Cárcava 2 se han ejecutado las perforaciones TB .211 8. los registros de perforación y además en el panel fotográfico que ilustra los trabajos de campo.3 y las perforaciones TB . TRAMO 1.903 8.588. ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. el doble tubo es Wire Line.968 893.421. La perforación TB .542.991. En todas las perforaciones se material inestable.966 8.983.983. durante la perforación se utiliza casing NQ con brocas con esquirlas de diamante impregnadas marca Boyles Bros. Las coordenadas y cotas de cada una de las perforaciones ejecutadas se indican en la Tabla N° 4.3.544 8.610 401. TB .525. con una perforadora diamantina LongYear 24 y una bomba de agua Trido Boyles J.5 no se pudo ser ejecutada por estar programada sobre Tabla N° 4 Ubicación de Las Perforaciones COORDENADAS PERFORACION NORTE TB-1 TB-2 TB-3 TB-4 TB-6 8.479.925 887.550 Para la ejecución de las perforaciones. TB-4 y TB-6 se ejecutaron ensayos de penetración estándar (SPT).983.6 se ubican en la Cárcava 3.. En las perforaciones diamantinas TB-1.6.918.2: Km.336 914.4 y TB .502.983. TB .4 y TB .

3.1 se aprecia de 0.9% ) y finos ( 32. existe retorno de agua de color amarillo hasta los 20 metros de profundidad. arena ( 26.71%). se ha ubicado la existencia de bancos de materiales fluvio aluvionales apropiados para ser utilizados como material de construcción en el presente proyecto.0 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA En base a la información recopilada de estudios de ingeniería que involucran a la zona del proyecto. seguido de grava arcillosa de tamaño variados hasta 3” de diámetros de forma sub redondeada hasta los 20 metros de profundidad.00 m grava arcillosa (GC) parte del relleno de la carretera.arena ( 34.00 a 2.4 se aprecia de 0.2: Km. de color rosado y contiene los 20 metros de profundidad. Los registros de estas perforaciones y panel fotográfico se presenta en el Anexo. TRAMO 1. seguido de arena arcillosa de grava (32. contiene grava (2. 51+551 . En la perforación TB .71%). en contacto con arena arcillosa (SC) de compacidad firme. En la Perforación TB – 3 se aprecia grava arcillosa (GC) de tamaño variado hasta 3” de diámetro máximo. En la perforación TB .60 m constituido por grava (32.74%).65%) hasta los 7.20 metros. arena compacidad firme.39%) de color amarillo. pertenecen a la Formación Tulumayo (Qpl-tu).00 a 3.61% ) y finos ( 70. seguido de grava arcillosa (GC) hasta los 20 metros de profundidad.9% ) y finos ( 32. existe retorno de agua de color rosado hasta ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. ( 34. 15+200 – Km.6 se aprecia grava arcillosa (GC) de tamaño variado hasta 3” de diámetro máximo.00 a 5.MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL En la perforación TB . En la Perforación TB – 2 se aprecia arena arcillosa (SC) de 0.39%).00 m grava arcillosa (GC) parte del relleno de la carretera.

15+ 500 hacia el lado izquierdo de la carretera.2: Km. 15+510 (lado izquierdo). Roca. Su explotación se recomienda en temporadas de estiaje del río. Descripción del material: El material es de origen fluvial y está compuesto de 40% de agregado grueso y 60% de agregado fino. accesos y ubicación. consistió en la evaluación superficial. así como también para las obras conexas de protección en otros lugares críticos del tramo en estudio. La Chancadora y Pozo Azul. Disponibilidad: Existe de la parte de los pobladores.000 m3 de material con un rendimiento del 95%. de longitud que conduce directamente a los depósitos de arena. el consentimiento y facilidades para su explotación. siendo el tamaño ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. existe una trocha carrozable de aproximadamente 3. 51+551 . Acceso: A la altura del Km. Potencia: En base al levantamiento topográfico y exploraciones geotécnicas se ha estimado una potencia de 60.1 Cantera Río Azul Ubicación: Se ubica en el cauce del río Azul (afluente del río Tulumayo por su margen derecha). Pumahuasi. conformando terrazas marginales y playas de inundación. acumulados en ambas márgenes del río. Durante el desarrollo del levantamiento geológico y de geodinamica externa del tramo de vía en estudio se pudo identificar 4 sitios donde aflora material rocoso que puede ser utilizado como material de enrocado para las obras de estabilización y protección que se proponen en las cárcavas 2 y 3. 3. autoridades. Como parte del programa de exploración geotécnica se ha realizado el muestreo de las canteras ubicadas cerca de la zona en estudio: dentro de éstas tenemos Cantera Rió Azul. Las Vegas. TRAMO 1. a la altura de la progresiva Km.MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL Los trabajos de localización y evaluación preliminar de las posibles fuentes de materiales pétreos. 15+200 – Km.5 km. Comprende depósitos fluviales.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL máximo de 20 cm. 3. de color gris claro. Los agregados son de forma subredondeada a redondeada. Dentro de la clasificación visual del Sistema Unificado SUCS. 23+ 528 hacia el lado izquierdo de la carretera que conduce directamente a los depósitos de arena. ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. 51+551 . Acceso: A la altura del Km.000 m3. TRAMO 1.3 Cantera de Roca Pozo Azul Ubicación: Está ubicada a la altura del Km.2 Cantera Las Vegas Ubicación: Se ubica en el talud inferior de la cárcava 3. a la altura de la progresiva Km. Durante el desarrollo de las investigaciones geotécnicas se realizaron dos calicatas denominadas CRA-1 y CRA-2. 12+950 (lado derecho) a 2 km de distancia. conformando playas. Potencia: En base al levantamiento topográfico y exploraciones geotécnicas se ha estimado una potencia de 30. Comprende depósitos fluviales. siendo el tamaño máximo de 20 cm. 23+528 (lado izquierdo). Existe un 30% de material con tamaños entre 2 y 8 pulgadas y material con tamaños mayores a 8 pulgadas en un 5 %. dureza alta y de color gris claro. Dentro de la clasificación visual del Sistema Unificado SUCS.2: Km. de superficie lisa estando fresco. Durante el desarrollo de las investigaciones geotécnicas se realizaron una calicata denominada C-1. de superficie lisa estando fresco. 15+200 – Km. Los agregados son de forma subredondeada a redondeada. ha sido identificado como “GP” grava pobremente gradada.64%. 3. Descripción del material: El material es de origen fluvial y está compuesto de 77% de agregado grueso 21% de arenas y fino 1. ha sido identificado como “GP” grava pobremente gradada.

51+551 . Acceso: Existe una trocha carrozable que conduce directamente a los afloramientos que se encuentran expuestos a lo largo del talud superior derecho de la mencionada trocha.5 Cantera de Roca (Km 29+250) Ubicación: Está ubicada a la altura del Km. fisurado y meteorizado superficialmente. 15+000 (lado derecho) a unos 100 m aguas arriba del estribo izquierdo del puente Pumahuasi.2: Km. fisurada con signos de carstificación. La extracción de estas rocas será mediante el empleo de voladura controlada con la finalidad de no generar inestabilidad de los taludes comprometidos con la carretera. 3. Acceso: Por la carretera en estudio Potencia: El volumen a extraer es limitado Descripción: Existen un volumen de bloques caídos de roca caliza y areniscas cuarzosas. Descripción: Los afloramientos consisten en roca caliza de color gris. Potencia: El volumen a extraer se considera limitado Descripción: Los afloramientos consisten en roca caliza de color gris. que pueden ser utilizados como material para enrocado.MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL Acceso: Existe una trocha carrozable que conduce directamente a los afloramientos que se exponen a lo largo del talud superior derecho de la carretera. Potencia: El volumen a extraer es limitado. También pueden obtenerse perfilando el talud rocoso existente ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. 3. 29+250 (lado derecho) . 15+200 – Km. La extracción de estas rocas será mediante el empleo de voladura controlada con la finalidad de no generar inestabilidad de los taludes comprometidos con la carretera.4 Cantera de Roca Pumahuasi Ubicación: Está ubicada a la altura del Km. TRAMO 1.

Km. 50+410 (Deslizamiento Potencial).6 Cantera de Roca (Km. 15+200 – Km. Con el objeto de investigar el grado de agresividad de las fuentes de agua propuestas para la ejecución del proyecto se han extraído muestras de agua de los ríos Huallaga.MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL mediante el desquinchado o desatado de los bloques sueltos proclives a desprenderse. 38+100) Ubicación: Está ubicada a la altura del Km. ESTUDO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA. 38+100 (lado derecho) a unos 200 m. 51+800 (Puente Chino) y la Playa Porvenir (TB-1 en la Cárcava 2). que pueden ser utilizados como material para enrocado. Según la información de algunos lugareños hace algunos años se estuvo extrayendo material rocoso.2: Km. Km. Tulumayo y Chino. también de las quebradas Km. 3. Potencia: El volumen a extraer es limitado Descripción: Existen afloramientos de roca caliza. 3. 47+070 (Huanuqueño). Santa Rosa. TRAMO 1. 51+551 . Acceso: Existe una trocha carrozable que conduce directamente a los afloramientos que se exponen a lo largo del talud superior derecho de la carretera a unos 200 m.7 Muestreo de Fuentes de Agua Los estudios de ingeniería realizados en el año 2000 por el Consorcio Integral – Motlima mencionan las principales fuentes de agua comprendidas en la zona del proyecto.

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