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INDICADOR DE LUGAR-NOMBRE DEL AERDROMO AERODROME LOCATION INDICATOR - NAME


2. DATOS GEOGRFICOS Y DE ADMINISTRACIN DEL AERDROMO ARP: 432537N 0034912W. Ver AD 2-LEXJ ADC. Distancia y direccin a la ciudad: 4 km N. Elevacin: 5 m / 16 ft. Ondulacin geoide: 50,12 m 0,05 m (1). Temperatura de referencia: 23C. Declinacin magntica: 3W (2005). Cambio anual: 8,4E. Administracin AD: Aena. Direccin: Aeropuerto de Santander; 39002 Santander. TEL: +34-942 202 100. FAX: +34-942 202 152. AFTN: LEXJ. TELEX: No. Trnsito autorizado: IFR/VFR. Observaciones: (1) Para todos los puntos del AD. 3. HORARIO DE OPERACIN Aeropuerto: V: 0530-2100, I: 0630-2200. Aduanas e Inmigracin: HR AD. Servicios mdicos y de sanidad: Ver GEN 1.4. AIS/ARO: HR AD. Informacin MET: HR AD. ATS: HR AD. Abastecimiento de combustible: HR AD. Asistencia en tierra: HR AD. Seguridad: H24. Deshielo: No. Observaciones: Ninguna. 4. SERVICIOS E INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Instalaciones para el manejo de carga: S. Tipos de combustible: 100LL, JET A-1. Tipos de lubricante: AEROSHELL W100. Capacidad de reabastecimiento: 100LL: 1 cisterna 1.500 L, 0,83 L/s. 1 tanque 30.000 L. JET A-1: 1 cisterna 28.000 L, 20 L/s. 1 cisterna 20.000 L, 16,6 L/s. 3 tanques 25.000 L. Instalaciones para el deshielo: No. Espacio disponible en hangar: No. Instalaciones para reparaciones: No. Observaciones: FAX combustible: +34-942 253 414. FAX asistencia en tierra: +34-942 254 743. Agente de rampa: IBERIA. Tel: +34-942 202 176/139. Fax: +34-942 202 115; +34-942 254 743. Mvil: No. E-mail: sdrkk@iberia.es sdrkt@iberia.es. SITA: SDRKQIB SDRKTIB. 5. INSTALACIONES PARA LOS PASAJEROS Hoteles: No. Restaurante: Si. Transporte: Bus, taxis y automviles de alquiler. Instalaciones mdicas: No. Banco/Oficina Postal: Cajero automtico / No. Informacin turstica: No. Observaciones: Ninguna. 6. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIN DE INCENDIOS Categora de incendios: 7. Equipo de salvamento: De acuerdo a la categora de incendios publicada. Retirada de aeronaves inutilizadas: No. Observaciones: Ninguna.

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AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION ARP: 432537N 0034912W. See AD 2-LEXJ ADC. Distance and direction to the city: 4 km N. Elevation: 5 m / 16 ft. Geoid undulation: 50.12 m 0.05 m (1). Reference temperature: 23C. Magnetic variation: 3W (2005). Annual change: 8.4E. AD administration: Aena. Address: Aeropuerto de Santander; 39002 Santander. TEL: +34-942 202 100. FAX: +34-942 202 152. AFTN: LEXJ. TELEX: No. Approved traffic: IFR/VFR. Remarks: (1) For all AD points. HOURS OF OPERATION Airport: V: 0530-2100, I: 0630-2200. Customs and Immigration: HR AD. Health and Sanitation: See GEN 1.4. AIS/ARO: HR AD. MET briefing: HR AD. ATS: HR AD. Fuelling: HR AD. Handling: HR AD. Security: H24. De-icing: No. Remarks: None. HANDLING SERVICES AND FACILITIES Cargo facilities: Yes. Fuel types: 100LL, JET A-1. Oil types: AEROSHELL W100. Refuelling capacity: 100LL: 1 truck 1,500 L, 0.83 L/s. 1 tank 30,000 L. JET A-1: 1 truck 28,000 L, 20 L/s. 1 truck 20,000 L, 16.6 L/s. 3 tanks 25,000 L. De-Icing facilities: No. Hangar space: No. Repair facilities: No. Remarks: Fuel FAX: +34-942 253 414. Handling FAX: +34-942 254 743. Ramp agent: IBERIA. Tel: +34-942 202 176/139. Fax: +34-942 202 115; +34-942 254 743. Mobile phone: No. E-mail: sdrkk@iberia.es sdrkt@iberia.es. SITA: SDRKQIB SDRKTIB. PASSENGER FACILITIES Hotels: No. Restaurant: Yes. Transportation: Bus, taxies and hire cars. Medical facilities: No. Bank/Post Office: Cash-dispenser / No. Tourist information: No. Remarks: None. RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE Fire category: 7. Rescue equipment: In accordance with the fire category published. Removal of disabled ACFT: No. Remarks: None.

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7. DISPONIBILIDAD ESTACIONAL/REMOCIN DE OBSTCULOS Equipo: 1 camin con hoja quitanieves y extendedora de fundentes. Prioridad: No. Observaciones: Ninguna. 8. DETALLES DEL REA DE MOVIMIENTO Plataforma: Superficie: Hormign. Resistencia: PCN 83/R/B/W/T. Calles de rodaje: Anchura: 23 m. EXC Y-1 y Y-3: 25 m. EXC Y-4: 22 m. Superficie: Asfalto. Resistencia: PCN 100/F/A/W/T. Posiciones de comprobacin: Altmetro: Plataforma ELEV 3 m / 10 ft. VOR: No. INS: Ver AD 2-LEXJ PDC. Observaciones: Ninguna. 9. SISTEMAS Y SEALES DE GUA DE RODAJE Sistema de gua de rodaje: Punto de espera en pista, puntos de espera intermedios, barras de parada y letreros LGTD. Sealizacin de RWY: Designadores, umbral, eje, plataforma de viraje, faja lateral, punto de visada, zona de toma de contacto. Sealizacin de TWY: Eje, borde. Observaciones: Ninguna. 10. OBSTCULOS En reas de aproximacin y despegue / In approach & TKOF areas RWY Area 11/APCH 29/TKOF Obstculo Obstruction Lnea elctrica Electric line 70 m / 230 ft Coordenadas Coordinates 100/3160 m FM THR 11 SEASONAL AVAILABILITY/OBSTACLE CLEARING

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Equipment: 1 truck with snowplough spade and spreading of dissolvent. Priority: No. Remarks: None. MOVEMENT AREA DETAILS Apron: Surface: Concrete. Strength: PCN 83/R/B/W/T. Taxiways: Width: 23 m. EXC Y-1 and Y-3: 25 m. EXC Y-4: 22 m. Surface: Asphalt. Strength: PCN 100/F/A/W/T. Check locations: Altimeter: Apron ELEV 3 m / 10 ft. VOR: No. INS: See AD 2-LEXJ PDC. Remarks: None. TAXIING GUIDANCE SYSTEM AND MARKINGS Taxiing guidance system: Runway-holding positions, intermediate holding positions, stop bars and LGTD boards. RWY markings: Designators, threshold, turning bay, centre line, side stripe, aiming point, touchdown zone. TWY markings: Centre line, edge. Remarks: None. OBSTRUCTIONS En el rea de circuito y en el AD / In circling area and at AD Obstculo Obstruction Torre de comunicaciones Communications tower 550 m/1804 ft Remarks: See AD 2 - LEXJ AOC. METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED MET office: Santander MET. HR: HR AD TAF: 9 HR. Landing forecasts: No. Briefing: In person and by telephone. Flight documentation/Language: Charts and plain language / Spanish. Charts: Significant, forecasted in altitude (wind and temperature) and maximum wind maps. Supplementary equipment: Clouds, lightnings image and radar information display. ATS unit served: AIS, TWR. Additional information: Main office Santander; H24; TEL: +34-942 393 353. Meteorological office Santander; HR AD; TEL: +34-942 202 114. Remarks: Aerodrome climatological summary available. Aerodrome warnings available. There is a meteorological station sited in 4329N 00348W, near the AD area. This station accomplishes observation balloons launching daily from 1115 to 1130, and from 2315 to 2330. See ENR 5.3. Coordenadas Coordinates 432250.0N 0034640.0W

Observaciones: Ver AD 2 - LEXJ AOC. 11. SERVICIO METEOROLGICO PRESTADO Oficina MET: Santander MET. HR: HR AD. TAF: 9 HR. Pronstico de aterrizaje: No. Informacin: En persona y telefnica. Documentacin de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro / Espaol. Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura) y de vientos mximos. Equipo suplementario: Presentador de imgenes de nubes, rayos y de informacin radar. Dependencia ATS atendida: AIS, TWR. Informacin adicional: Oficina principal Santander; H24; TEL: +34-942 393 353. Oficina meteorolgica Santander; HR AD; TEL: +34-942 202 114. Observaciones: Existe resumen climatolgico de aerdromo. Se hacen avisos de aerdromo. Se encuentra una estacin meteorolgica en 4329N 00348W, cercana al recinto del aerdromo, que lanza diariamente globos sonda entre las 1115 y 1130 y entre las 2315 y las 2330. Ver ENR 5.3. 12. CARACTERSTICAS FSICAS DE LA PISTA RWY Orientacin Direction 110.13GEO 113MAG DIM (m) 2320 x 45 THR PSN 432550.82N 0035002.13W THR ELEV

RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS SWY (m) No CWY (m) 60 x 150 Franja (m) Strip (m) 2440 x 300 RESA (m) 90 x 90 RWY/SWY SFC PCN RWY: Asfalto/Asphalt (1) PCN 58/F/C/W/T SWY: No RWY: Asfalto/Asphalt PCN 58/F/C/W/T SWY: No

11

3m 11 ft

29

290.15GEO 293MAG

2320 x 45

432524.93N 0034825.28W

3.7 m 12 ft

No

60 x 150

2440 x 300

90 x 90

Observaciones: (1) Hormign los primeros 200 m.

Remarks: (1) Concrete first 200 m.

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Perfil: 3.36 m 0.08% Profile: 4.85 m 0.27%

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3.66 m

1875 m THR 11 2320 m

445 m THR 29

13. DISTANCIAS DECLARADAS RWY 11 29 11 INT Y-3 29 INT Y-1 Observaciones: Ninguna. 14. ILUMINACIN DE APROXIMACIN Y DE PISTA Pista: 11 Aproximacin: Luces de identificacin de umbral. LIH PAPI (MEHT): 3 (15,85 m/52 ft). Umbral: Verdes, con barras de ala. Zona de toma de contacto: No. Eje pista: 2320 m: 1420 m blancas + 600 m 2 rojas/2 blancas + 300 m rojas. LIH. TORA (m) 2320 2320 1876 1580 TODA (m) 2380 2380 1936 1640

DECLARED DISTANCES ASDA (m) 2320 2320 1876 1580 Remarks: None. APPROACH AND RUNWAY LIGHTING LDA (m) 2320 2320 -

Runway: 11 Approach: Threshold identification lights. LIH PAPI (MEHT): 3 (15.85 m/52 ft). Threshold: Green, with wing bars. Touch-down zone: No. Runway centreline: 2320 m: 1420 m white + 600 m 2 red/2 white + 300 m red. LIH Brillo regulable. Regulable luminosity. Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m. Borde de pista: 2320 m: 1720 m blancas + 600 m amarillas. Brillo regulable. LIH. Runway edge: 2320 m: 1720 m white + 600 m yellow. Regulable luminosity. LIH. Distancia entre luces: 50 m. Distance between lights: 50 m. Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red. Zona de parada: No. Stopway: No. Observaciones: Eje plataforma de viraje: 29 balizas verdes. Remarks: Turning bay centreline: 29 green markers.

Pista: 29 Aproximacin: Luces de identificacin de umbral. LIH. PAPI (MEHT): 3 (16,72 m/55 ft). Umbral: Verdes, con barras de ala. Zona de toma de contacto: No. Eje pista: 2320 m: 1420 m blancas + 600 m 2 rojas/2 blancas + 300 m rojas. LIH.

Runway: 29 Approach: Threshold identification lights. LIH. PAPI (MEHT): 3 (16.72 m/55 ft). Threshold: Green, with wing bars. Touch-down zone: No. Runway centreline: 2320 m: 1420 m white + 600 m 2 red/2 white + 300 m red. LIH. Brillo regulable. Regulable luminosity. Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m. Borde de pista: 2320 m: 1720 m blancas + 600 m amarillas. Brillo regulable. LIH. Runway edge: 2320 m: 1720 m white + 600 m yellow. Regulable luminosity. LIH. Distancia entre luces: 50 m. Distance between lights: 50 m. Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red. Zona de parada: No. Stopway: No. Observaciones: Eje plataforma de viraje: 30 balizas verdes. Remarks: Turning bay centreline: 30 green markers. OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY ABN/IBN: No. WDI: 1 near THR 11, 1 near THR 29, 2 near apron. LGTD. TWY lighting: Edge and centreline. Apron lighting: Edge, three flood light poles LIH. Secondary power supply: The maximum switch-over (light) time is 1 second for the runway edge, threshold and runway end lighting system. For the rest of visual aids systems the maximum switch-over (light) time established is 15 seconds. Remarks: None. HELICOPTER LANDING AREA No.

15. OTRA ILUMINACIN, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGA ABN/IBN: No. WDI: 1 cerca THR 11, 1 cerca THR 29, 2 cerca plataforma. LGTD. Iluminacin de TWY: Borde y eje. Iluminacin de plataforma: Borde, tres torres proyectores LIH. Fuente secundaria de energa: El tiempo de conmutacin (luz) mximo es de 1 segundo para los sistemas de iluminacin de borde de pista, umbrales y extremo de pista. En el resto de sistemas de ayudas visuales se establece un tiempo de conmmutacin (luz) mximo de 15 segundos. Observaciones: Ninguna. 16. ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICPTEROS No.

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17. ESPACIO AREO ATS Denominacin y lmites laterales Designation and lateral limits Lmites verticales Vertical limits ATS AIRSPACE Clase de espacio areo Airspace class Unidad responsable Idioma Unit Language

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Altitud de transicin Transition altitude

SANTANDER CTR 433128N 0040036W; 432457N 0033224W; 431823N 0033522W; 432646N 0040256W; 433128N 0040036W. SANTANDER ATZ Crculo de 8 km de radio centrado en ARP Circle radius 8 km centred on ARP. (1)

300 m GND/SEA

Santander TWR ES/EN

1850 m/6000 ft

900 m HGT (2)

Santander TWR ES/EN

Observaciones: (1) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) O hasta la elevacin del techo de nubes, lo que resulte inferior. 18. INSTALACIONES DE COMUNICACIN ATS Servicio Service APP TWR Distintivo llamada Call sign Santander TWR Santander TWR FREQ (MHz) 118.375 118.100 121.500 121.700 257.800 HR

Remarks: (1) Or the ground visibility, whichever is lower. (2) Or up to the clouds ceiling, whichever is lower. ATS COMMUNICATION FACILITIES Observaciones Remarks APP/I EMERG GMC MIL RADIO NAVIGATION & LANDING FACILITIES

HR AD HR AD HR AD HR AD HR AD

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN Y EL ATERRIZAJE Instalacin (VAR) Facility (VAR) DVOR (3W) DME ID FREQ HR

Coordenadas Coordinates 432659.2N 0035408.7W 432658.7N 0035409.0W

ELEV DME

Observaciones Remarks

SNR SNR

115.300 MHz CH 100X

H24 H24

60 m 197 ft

NDB (3W) LOC 29 (3W) ILS CAT I GP 29

SA STA

416.000 kHz 110.900 MHz 330.800 MHz

H24 HR AD HR AD

432606.2N 0035059.6W 432553.1N 0035010.5W 432532.3N 0034836.7W

No utilizable a partir de 40 NM del DVOR/DME SNR en los siguientes sectores: / Not usable from 40 NM DVOR/DME SNR in the following sectors: R-350/070 por debajo de / below 6000 ft; R-070/195 por debajo de / below 8000 ft; R-195/245 por debajo de / below 9000 ft; R-245/300 por debajo de / below 10.000 ft; R-300/350 por debajo de / below 5000 ft. COV 25 NM 293 MAG / 202 m FM THR 11 3; RDH 17.7 m; a / at 320 m FM THR 29 & 125 m FM RCL a la derecha en el sentido de APCH / To the right on APCH direction. Debido al terreno, la senda de planeo no es utilizable ms all de 6 a la izquierda del eje de pista / Due to high ground, GP is not usable beyond 6 to the left of runway centreline. REF DME THR 29

ILS/DME 29

STA

CH 46X

H24

432532.3N 0034836.7W

9m 30 ft

20. REGLAMENTACIN LOCAL AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicacin en ambos sentidos. PROCEDIMIENTOS ATC. 1. TIEMPO MNIMO DE OCUPACIN DE PISTA. Dado que la calle de rodaje paralela a pista no llega hasta las cabeceras, se hace, generalmente necesario rodar por la pista. En este caso, se tendr en cuenta lo siguiente: A.- SALIDAS Las aeronaves deben estar preparadas para comenzar el despegue inmediato tras el alineamiento en la pista. En caso de no poder cumplir con este requisito, debern informar al ATC antes de llegar a los puntos de espera en pista de Y-1, Y-2 T-3. B.- LLEGADAS Para conseguir minimizar el tiempo de ocupacin de pista es importante que los pilotos, sin perjuicio de la seguridad y operacin normal de la aeronave, procedan al abandono rpido de la misma.

LOCAL REGULATIONS AD closed to aircraft without two ways radiocommunication. ATC PROCEDURES. 1. MINIMUM RUNWAY OCCUPANCY TIME. Provided that the parallel to runway taxiway does not reach the thresholds, it is usually necessary to taxi along the runway. In this case, it will be considered the following: A. DEPARTURES Aircraft shall be able to initiate the take-off immediately after alignment with the corresponding runway centre line. Pilots unable to comply with this requirement shall notify ATC before reaching the runway holding points at Y-1, Y-2 or T-3. B. ARRIVALS. Commensurate with the aircraft safety and standard operation, pilots are reminded that rapid exit from the runway enables maximum runway utilization and lessens its occupancy time.

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2. DESPEGUES DESDE LA INTERSECCIN Las aeronaves que soliciten esta operacin debern notificarlo, preferentemente, en el momento de solicitar la puesta en marcha. PROCEDIMIENTOS GENERALES DE RODAJE 1. MANIOBRAS DE RODAJE. Los pilotos solicitarn permiso al ATC para poner en marcha los motores / turbinas en la frecuencia correspondiente. Cuando se solicite dicho permiso, la aeronave deber estar completamente lista para la puesta en marcha o en condiciones de efectuarla en un plazo mximo de 5 minutos. Todos los puestos de estacionamiento son autnomos. Las salidas de los mismos se realizarn empleando en el arranque la mnima potencia posible y de forma que, al realizar el viraje, no se sobrepase la potencia de ralent (idle). 2. LIMITACIONES DE RODAJE Es incompatible el uso simultneo de la pista y de la calle de rodaje paralela a pista cuando una de ellas sea utilizada por una aeronave tipo E. 3. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE Se prohbe cruzar a pie las calles de rodaje de acceso a los puestos de estacionamiento en plataforma. 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DE RUIDOS VUELOS DE ENTRENAMIENTO Solamente se permitir repetir aproximaciones de entrenamiento en vuelo previa autorizacin de la autoridad ATC aeroportuaria, y se restringirn de acuerdo con el trfico areo. Las pruebas de motores en rgimen superior al ralent se solicitarn, para su aprobacin, a la Oficina CEOPS a travs de fax (+34-942 202 153) correo electrnico (ceopssdr@aena.es) 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO SISTEMA DE PRESENTACIN RADAR 1. Se autoriza la utilizacin del sistema de presentacin radar de vigilancia instalado en la torre de control de Santander para realizar las siguientes funciones: 1.1 Asistencia radar a aeronaves en aproximacin final. 1.2 Asistencia radar a otras aeronaves en las cercanas del aerdromo. 1.3 Suministro de asistencia para la navegacin a vuelos VFR. 2. Queda as mismo autorizada la utilizacin de la informacin radar presentada en la pantalla instalada en la torre de control de Santander para los siguientes usos: 2.1 Modo C: Una vez comprobada la exactitud de la informacin de modo C presentada en la pantalla radar, autorizar a las aeronaves sucesivas a ocupar altitudes libres de la aeronave precedente. 2.2 Ajustes de velocidad: basndose en la informacin de velocidad presentada en la pantalla radar, el controlador podr sugerir incrementos o decrementos de velocidad a las aeronaves en secuencia de aproximacin. 2.3 Separaciones geogrficas: mediante la confirmacin y/o notificacin por parte de las aeronaves de cruce de puntos de notificacin, publicados en AIP y que estn representados en la presentacin radar, el controlador podr autorizar ascensos y descensos en aplicacin de la correspondiente separacin geogrfica. PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) 1. GENERALIDADES La pista 11/29 est autorizada para despegues de visibilidad reducida. 1.1. Se aplicarn los procedimientos de visibilidad reducida para despegues (LVP), en los siguientes casos: 1.1.1 Cuando los mnimos meteorolgicos establecidos sean: - alcance visual en pista (RVR) para la RWY 29, o - visibilidad general en el rea de maniobras para RWY 11 ( o tambin para la RWY 29, si faltara el RVR) sean, cualquiera de ellos de 500 m o inferior. 1.2. Se informar a los pilotos de que se estn aplicando los procedimientos de visibilidad reducida por la dependencia ATC correspondiente. 1.3. El ATC informar igualmente a los pilotos cuando se proceda a cancelar la aplicacin de los procedimientos, lo cual se producir una vez superados los 800 m de RVR o visibilidad. 1.4. El tiempo de conmutacin (luz) mximo es de 1 segundo para los sistemas de iluminacin de borde de pista, umbrales y extremo de pista. En el resto de sistemas de ayudas visuales se establece un tiempo de conmutacin (luz) mximo de 15 segundos.

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2. TAKE-OFF FROM INTERSECTION Aircraft requesting this procedure shall notify it, preferably, when requesting clearance to start-up. STANDARD TAXIING PROCEDURES 1. TAXIING MANOEOUVRES. Pilots will request clearance to ATC to start-up engines / turbines on the appropriate frequency. When this clearance is requested, the aircraft must be ready to start up immediately or in good condition to do so in a maximum period of 5 minutes. All the stands are autonomous. Exits from these stands will be carried out using the minimum start-up engine power and in a way where making the turn, the engine power will not be higher than idle regime. 2. TAXIING RESTRICTIONS The simultaneous use of the runway and the parallel to runway taxiway is incompatible when one of them is being used by a type E aircraft. 3. GROUND MOVEMENT It is forbidden to cross on foot the taxiways to access the stands in the apron. NOISE ABATEMENT PROCEDURES TRAINING FLIGHTS Repeated approaches for training purposes are only permitted prior authorization from the airport ATC authority and will be restricted according to air traffic. Engine performance testing higher than idle regime will be requested, for their approval, to the CEOPS office through the fax number (+34-942 202 153) or e-mail (ceopssdr@aena.es). FLIGHT PROCEDURES RADAR PRESENTATION SYSTEM 1. The use of the surveillance radar presentation system installed at Santander control tower is authorized in order to perform the following functions: 1.1 Radar monitoring of aircraft on final approach. 1.2 Radar monitoring of other aircraft in the vicinity of the aerodrome. 1.3 Navigation monitoring of VFR flights. 2. The use of the surveillance radar presentation system installed at Santander control tower is authorized in order to perform the following tasks: 2.1 Mode C: Once the level of accuracy of mode C information presented on the radar screen is proven to be accurate, authorization can be issued to aircraft in order to occupy altitudes that have been vacated by the preceding aircraft. 2.2 Airspeed adjustments: Based on the information presented on the radar screen, the air traffic controller can suggest airspeed changes of aircraft in the approach sequence. 2.3 Geographic separation: In order to apply the appropriate geographic separation, the air traffic controller can authorize changes in altitude when aircraft report and/or confirm crossing the reporting points published in the AIP and represented on the radar screen. LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP) 1. GENERAL The runway 11/29 is authorized for take-off in low visibility. 1.1. Low visibility procedures (LVP) will be applied subject to the following conditions: 1.1.1 When the established meteorological minima are defined as: - Runway visual Range (RVR) in RWY 29, or - General visibility in manoeuvring area to RWY 11 ( and also for RWY 29, if RVR is not available), will be, any of them , 500 m or below. 1.2. Pilots will be informed about the application of low visibility procedures by ATC service implicated. 1.3. ATC services also will inform, when they proceed to cancel the application of the procedures, that will be produced once the RVR or visibility will be higher than 800 m. 1.4. The maximum switch-over (light) time is 1 second for the runway edge, threshold and runway end lighting system. For the rest of visual aids systems the maximun switch-over (light) time established is 15 seconds.

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2. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE Los pilotos procedern a verificar en todo momento la situacin de la aeronave, comprobando que el rodaje se ejecuta en condiciones de completa seguridad. En caso de desorientacin o duda, detendrn la aeronave e informarn al ATC inmediatamente. 2.1. Llegadas: 2.1.1 Las aeronaves que hayan aterrizado notificarn: - "Pista libre" 2.1.2 A la entrada de la plataforma de estacionamiento, esperarn la presencia del vehculo "SGAME", para dirigirse al puesto asignado, comunicando a TWR: - "SGAME a la vista" 2.2. Salidas: 2.2.1 Los pilotos solicitarn permisos de puesta en marcha o rodaje, notificando el stand en el que se encuentran. 2.2.2 Cuando el RVR /visibilidad sea inferior a 500 m, normalmente slo se autorizar el rodaje de una aeronave, a la vez, en el rea de movimientos. 2.2.3 En el caso de que una aeronave que sale tuviera que regresar a plataforma, el piloto informar a TWR y esperar nuevas instrucciones de rodaje. 3. FALLO DE COMUNICACIONES En el caso de que una aeronave o vehculo operando en el rea de maniobras experimente un fallo en las comunicaciones proceder como sigue: a) Aeronave que va a salir: continuar por la ruta asignada hasta el lmite del permiso extremando las precauciones para evitar desvos de la misma. Una vez all, mantendr la posicin y esperar la llegada de un vehculo "SGAME" que le conducir a la posicin de estacionamiento. b) Vehculo: proceder a abandonar la zona de "no permanencia" por el punto ms prximo posible de la posicin en que se encuentre. CIRCUITO DE TRANSITO DE AD. 2. GROUND MOVEMENT

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Pilots will proceed to verify in every moment the aircraft position, checking that taxiing is being executed under total safety conditions. In case of being disoriented or in doubts, pilots will stop the aircraft and immediately notify to ATC. 2.1. Arrivals: 2.1.1 Aircraft that have already landed will report: - "Runway vacated" 2.1.2 At the taxiing apron entry, aircraft must wait for the arrival of a "FOLLOW ME" vehicle, in order to be guided to the assigned stand, notifying to TWR: - "FOLLOW ME on sight" 2.2. Departures: 2.2.1 Pilots will request clearance for engines start-up or taxiing instructions, notifying the occupied stand. 2.2.2 When RVR /visibility will be less than 500 m, The taxiing of one aircraft will only be authorized at the same time in the manoeuvring area. 2.2.3 In the case of a departing aircraft had to return to the apron, the pilot will inform to TWR and wait for new taxiing instructions. 3. COMMUNICATIONS FAILURE Whenever an aircraft or vehicle operating in the manoeuvring area experiences a communication failure, it will comply as follow: a) Departing aircraft: It will continue by the assigned route to its clearance limit, taking extreme caution to avoid detours. Once that point have been reached, must maintain the position and wait the arrival of a "FOLLOW ME" vehicle in order to be guided to the stand position. b) Vehicle: It will proceed to abandon the "no permanence" zone via the nearest possible point from its positions. AD TRAFFIC CIRCUIT.

23. INFORMACIN SUPLEMENTARIA Precaucin debido a presencia de aves en la pista 11/29 y en las proximidades del aeropuerto. Aviso a las aeronaves dotadas con equipo TCAS, versiones anteriores a la versin 7, que operen en el aeropuerto de Santander o en sus proximidades: - Para la verificacin constante del funcionamiento del nuevo radar de ruta situado en Solrzano (Cantabria), se ha instalado en la TWR del aeropuerto un transpondedor radar fijo con las siguientes caractersticas: Posicin: 432521.6519N 0034919.6526W (3.87 DME SNR, 0.28 NM al sur del ARP). Cdigo Modo Alpha: 7777 Altitud antena: 123,70 ft. Las aeronaves dotadas con equipo TCAS, versiones anteriores a la versin 7, en aproximacin o que evolucionen a altitudes bajas prximas a dichas coordenadas, pueden recibir avisos de trfico correspondientes a este blanco fijo. Consecuentemente estas indicaciones no debern ser tenidas en cuenta por no tratarse de trfico real.

ADDITIONAL INFORMATION Caution due to birds concentration on runway 11/29 and in the vicinity of the aerodrome. Notification to aircraft equipped with TCAS, version prior to number 7, operating at Santander airport or in the vicinity: - For continuous performance verification of the en-route radar located in Solrzano (Cantabria), a fix radar transponder has been installed in the airport TWR with the following characteristics: Location: 432521.6519N 0034919.6526W (3.87 DME SNR, 0.28 NM South of ARP). Alpha Mode code: 7777 Antenna altitude: 123.70 ft. Aircraft equipped with TCAS, version prior to number 7, during approach or overflying at low altitude close to these coordinates, may receive TCAS traffic advisory corresponding to this fixed transponder. These indications do not identify real traffic and should be ignored.

AIRAC AMDT 01/10

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11

AIS-ESPAA