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1 a . Edición 2001
ramonear Tema 1

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ing. Por tal razón. a fin de interpretar rápidamente el contenido que se presenta al lector. Marcelo Antonio Sobrevila . prof. Para su lectura. es la más empleada.PRÓLOGO DEL AUTOR El motor asincrónico trifásico es la máquina más simple que se haya inventado para la función de convertir energía eléctrica proveniente de una red de distribución. conviene tener los conocimientos básicos de la teoría de las máquinas eléctricas. Frecuentemente se hace necesario estudiar su comportamiento acoplada a mecanismos diversos y este es precisamente el principal motivo de la presente obra. en energía mecánica bajo la forma de un movimiento giratorio.

Argentina. (*) Puede consultarse Capítulo 5 de “Máquinas Eléctricas. Sobrevila. .Para los dibujos. Librería y Editorial Alsina. por M. sin descartar el uso de otras normas cuando resulta más conveniente. A. 2000.5 SUGERENCIAS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA: 1.Para poder leer adecuadamente y con fluidez estos temas. Buenos Aires. 2. debemos suponer que el lector tiene los conocimientos básicos de máquinas eléctricas (*). se emplean preferentemente las normas argentinas IRAM. Nivel Inicial”.

22. 14. pág. TEMA 10: Formas comunes de control. TEMA 7: Curvas características agrupadas. TEMA 3: Símbolos. TEMA 5: Valores nominales y rendimiento. 33. 26. . pág. 35. pág. 16. pág. TEMA 9: Corriente nominal y de arranque. pág. pág. pág. pág. pág. 19. TEMA 6: Formas de acoplamiento a las cargas mecánicas. 4 TEMA 1: Principio de funcionamiento y formas constructivas. pág. 36. 31. pág. esquemas eléctricos y placas de bornes. 8.INDICE GENERAL PRÓLOGO DEL AUTOR. TEMA 4: Conexión a la red y sentido de giro. TEMA 8: Criterios de alimentación. TEMA 2: Velocidad sincrónica y resbalamiento.

63. TEMA 17: Regulación electrónica. AUTOR. 78. TEMA 16: Protecciones eléctricas. pág. TEMA 12: Capacidad de sobrecarga y régimen de servicio. 57. pág. 42. 38. APÉNDICE Datos prácticos. Bibliografía Consultada. 84. pág. TEMA 19: Tiempos de arranque. pág. pág. 71. TEMA 14: Curvas características. . 73. TEMA 13: Normalización y clasificación. pág. 85.Indice General 7 TEMA 11: Calentamiento de motores. pág. 51. pág. pág. TEMA 15: Criterios para elegir motores. pág. TEMA 18: Sistemas de puesta en marcha. TEMA 20: Montaje mecánico y mantenimiento. 46. pág. pág. 49. pág. 65.

A la derecha. Vemos que los sentidos constituyen un grupo con las corrientes hacia arriba y otro grupo hacia abajo (entrantes y salientes en figura 1). para ese instante. Si se toman los valores de las corrientes en un instante dado (la vertical del dibujo de la derecha). En ese dibujo se ven las canaletas del estator. 1 Estator del motor asincrónico trifásico (sin el rotor) . este sistema de corrientes produce un campo rotante. el mismo bobinado del estator desarrollado. tenemos la gráfica de las corrientes del sistema trifásico que circula por los conductores del bobinado. con los conductores que contienen. Esta distribución de las corrientes origina líneas de campo que Fig. se pueden determinar los sentidos y valores de corrientes en cada conductor del bobinado de la izquierda. que cuando al bobinado del estator se le aplica un sistema de corrientes trifásicas. En dicha figura no se ha dibujado todavía el rotor del motor. Sabemos por el estudio de la teoría de estos motores. simétrico y equilibrado. pero ahora dibujado sobre un plano. a la izquierda.TEMA 1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y FORMAS CONSTRUCTIVAS En la figura 1 mostramos el estator de un motor asincrónico trifásico. En la figura 2 podemos apreciar. por medio de una sección normal al eje de giro. del tipo “perfecto”.

se produce un campo giratorio cuyos efectos se aprovechan. 3 Rotor elemental en corto circuito pítulo siguiente. Este campo rotante gira a una velocidad constante que depende de la frecuencia de la red trifásica y que se denomina velocidad sincrónica o velocidad de sincronismo cuyo valor veremos en el caFig. a medida que transcurre el tiempo. si a un estator se le aplica un sistema trifásico perfecto de corrientes. Por lo tanto. porque el conjunto se asemeja a una bobina. . Esto se aprecia en la figura 1 y es el campo que deseamos estudiar. los valores de las corrientes no serán los mismos y aparecerán todos como “desplazados” sobre el bobinado. 2 Bobinado desarrollado y corrientes aplicadas producen dos polos magnéticos. En consecuencia. Pero si tomamos a continuación los valores de corriente para otro instante algo después en el tiempo (no dibujado).Tema 1: Principio de Funcionamiento y Formas Constructivas 9 Fig. las corrientes aparecen como moviéndose en el espacio interior del estator y eso es lo que se denomina campo rotante.

En la figura 3 tenemos el croquis de un rotor elemental de los llamados en corto circuito o también. sobre los que se apoyan dos carbones o escobillas al estator. Los sentidos de las corrientes inducidas se determinan fácilmente por medio de las conocidas reglas prácticas de la mano derecha o de los tres dedos. corrientes inducidas i porque el circuito eléctrico está cerrado. Este sistema de contactos móviles permite vincular al circuito interno del rotor con medios externos. Pero aparece a su vez otro fenómeno. Por causa de esta cupla el rotor tiende a girar y cuando mas velozmente lo hace. se producirán fuerzas electromotrices inducidas e y. Sobrevila 10 Los motores asicrónicos trifásicos se construyen con rotores de dos tipos como enseguida describiremos. una actuando en cada lado de la espira de este rotor elemental. sino que sus terminales llegan a dos anillos aislados del eje pero solidarios al mismo. Si alcanza la misma velocidad que el campo rotante. la espira no está cerrada en corto circuito sobre sí misma. el flujo magnético estará variando dentro de ella y en consecuencia. Si esa espira en corto está detenida. rotor jaula. adecuados . ni fuerza electromotriz inducida. Esa diferencia se llama resbalamiento o deslizamiento y veremos su valor en el capítulo que sigue. se verá sometido al campo rotante del mismo. como por ejemplo. dentro del estator de figura 1. En este caso. no habrá variación de flujo.Accionamientos . ni corriente alguna y por lo tanto. es menester que la velocidad del rotor sea algo inferior a la del campo rotante. forman una cupla motora o par motor. Se desprende de esto que para que ese motor disponga de cupla motora. En la figura tenemos esos sentidos. Pero también se fabrican estos motores con otro tipo de rotor. tampoco habrá cupla motora. Una corriente sometida a un campo magnético se ve solicitada por una fuerza ponderomotriz f . Si colocamos este artificio sujeto a un eje de giro. por ley de Faraday.Marcelo A. consecuentemente. Nótese que las dos fuerzas f . como ilustramos por medio del dibujo de figura 4 y que se llama rotor bobinado o rotor con anillos. menor es la variación de flujo magnético dentro del circuito en corto.

Variando los valores de esos resistores externos al motor. se pueden modificar las condiciones de funcionamiento del motor. y deben tener varias espiras en vez de una sola. . Como se comprende. El aspecto exterior de estos motores es el de la figura 7. por diversos requerimientos. los rotores de los motores comunes presentan el aspecto de las figuras 5 y 6. Por esto. como podemos apreciar en la figura 8 La industria ha normalizado estos motores ajustándose a diversas normas que mas adelante citaremos en el Tema 13. La industria. para lograr adecuados valores de la cupla motora. los rotores prácticos no pueden ser tan simples como los modelos de las figuras 3 y 4.Tema 1: Principio de Funcionamiento y Formas Constructivas 11 Fig. 4 Rotor elemental de una sola espira con anillos resistores. demanda motores bajo diversas formas constructivas.

5 Rotor en corto circuito o jaula Fig.Accionamientos . Sobrevila 12 Fig. 7 Aspecto exterior de un motor estándar .Marcelo A. 6 Rotor bobinado con anillos Fig.

8 Formas constructivas de motores .Tema 1: Principio de Funcionamiento y Formas Constructivas 13 Fig.