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Baterías Las pilas secundarias o acumuladores son aquellas que pueden recargarse, es decir pueden reiniciar el proceso mediante

el aporte de energía de una fuente exterior normal mente un generador, que hace que los compuestos químicos se transformen en los compuestos de partida, al hacer pasar corriente a través de ellos en sentido opuesto Un acumulador es, por tanto, un aparato capaz de retener cierta cantidad de energía en su interior, suministrada externamente, para emplearla cuando la necesite. Así, una batería está formada por varios acumuladores, y puede ser ácida o calina en función’de la naturaleza del electrolito. Por ejemplo, las baterías de los coches son ácidas, porque contienen un electrolito de ácido sulfúrico en el que se sumergen una placa de plomo metálico y otra de dióxido de plomo. Las reacciones en este caso son las siguientes: H2SO4 ---> 2H+ + SQ42Cátodo:............... Pb + S042 ----> PbSO4 + 2e-

Ánodo: ........ PbO2 + S042- +4 H30+ + 2 e- ---> PbSO4 + 6 H20 Cuando se agota el plomo o el dióxido de plomo la batería está gastada y para recargarla se hace pasar una corriente eléctrica de la placa positiva a la negativa mediante un alternador o dinamo, de manera que el sulfato de plomo se vuelve a des componer en plomo en la placa negativa, y en la positiva en dióxido de plomo En las baterías alcalinas el electrolito suele ser hidróxido potásico, y las placas son habitualmente, de níquel y de hierro. Pilas de combustible Para solucionar el problema del agotamiento definitivo de las baterías y acumuladores, Francis Bacon inventó en 1959 la llamada pila de combustible, en la que las sustancias que generan la corriente eléctrica no están contenidas en la propia pila, sino que se van aportando a medida que se necesitan.

La primera pila de combustible, también llamada pila Bacon, era alimentada por hidrógeno y oxígeno gaseosos. Contiene un electrolito de hidróxido potásico disuelto en agua, entre dos placas metálicas porosas que no permiten el paso del electrolito a través de ellas, pero sí su penetración parcial. Uno de los electrodos es alimentado con el gas hidrógeno y el otro con el oxígeno, a presiones determinadas para que sólo pueda penetrar una parte de la placa. Es a través de los poros de los metales de las placas por donde entran en contacto los gases con el electrolito. En la placa negativa se produce una combinación de las moléculas de hidrógeno con los iones hidroxilo del electrolito, suministrando electrones. En ¡a placa positiva ¡os átomos de oxígeno capturan los electrones y se combinan con moléculas de agua para formar iones hidroxilo, que se disuelven en el electrolito. Las reacciones continúan y la corriente eléctrica se mantiene mientras los electrodos estén conectados exteriormente y se produzca el aporte de oxígeno e hidrógeno. A veces es necesario utilizar un metal que actúe como catalizador de la reacción. El idóneo es el platino, pero debido a su elevado coste suele emplearse níquel. Este tipo de pilas son ideales para el suministro de energía en estaciones espaciales o submarinas, por ejemplo, donde no es fácil el montaje de equipos generadores de tipo convencional. Sin embargo, no son válidas para sustituir a la batería de los automóviles, ya que se necesita un equipo auxiliar que caliente ¡a pila y elimine el exceso de agua —en el caso de la pila Bacon— o de dióxido de carbono —en otros tipos similares que emplean carbonatos como electrolitos.

TODO SOBRE BATERIAS Antes de nada recordaros que las baterías no son eternas, se degradan con el tiempo, no confundir que no padezcan el efecto memoria con que no se vaya a agotar. ¿QUÉ ES UNA BATERÍA? Una batería es un dispositivo electroquímico el cual almacena energía en forma química. Cuando se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se transforma en energía eléctrica. Todas las baterías son similares en su construcción y están compuestas por un número de celdas electroquímicas. Cada una de estas celdas están compuestas de un electrodo positivo y otro negativo además de un separador. Cuando la batería se está descargando un cambio electroquímico se está produciendo entre los diferentes materiales en los dos electrodos. Los electrones son transportados entre el electrodo positivo y negativo vía un circuito externo(bombillas, motores de arranque etc.). TECNOLOGÍA BÁSICA DE LA BATERÍA

Proporcionan tensiones de 1. un metal pesado que representa un peligro ecológico. Llevan también un separador situado entre el electrodo positivo y la envoltura exterior y un aislante que las cierra herméticamente. aunque los fabricantes suelen ofrecerlo como accesorio cuando no lo traen de serie. mientras que para otros el asunto les será más familiar. Superficialmente la tecnología de la batería puede parecer simple. Significa que antes de recargarlas es necesario haberlas agotado completamente ya que en caso contrario su vida se va acortando.Para ser capaz de comparar los distintos tipos de batería y comprender las diferencias entre las baterías normales y las OPTIMA es necesario tener una idea del funcionamiento básico de una batería. A su favor: su aspecto más positivo es el precio. separados entre sí por un electrolito de hidróxido de potasa. En contra: Lo peor es el llamado «efecto memoria». A su favor: lo mejor que tienen es que aportan una tensión de 1. tardan unas 14 horas en recargar las baterías. Podrás encontrarte estas clases de baterías: Alcalinas: No son muy comunes las baterías alcalinas recargables. Niquel-Hidruro Metálico : Este tipo de baterías ofrecen en torno a una mejor de un 40% de capacidad (autonomía) . Nosotros hemos comenzado por el principio para dar un profundo conocimiento de las diferencias entre las viejas y nuevas tecnologías de batería DIFERENTES TIPOS DE BATERÍAS Lo ideal es comprar un modelo de transmisor PMR que incluya el cargador y las baterías. Una solución es. Niquel: Son las más habituales.5 voltios. Exteriormente tienen la misma forma y tamaño de las pilas. dejar el equipo encendido (por ejemplo toda la noche) hasta que se agoten completamente. Explicación: Contienen cadmio. pero resultan muy cómodos. Este curso básico puede parecer complejo para mucha gente. Interiormente tienen dos electrodos. cuando se vea que empiezan a perder energía. sobre todo los de sobremesa que además te servirán de soporte del aparato cuando lo uses. Aunque te parezcan caras no tienes más que echar la cuenta de cuántas veces las recargas y cuánto te hubiera costado hacer los mismos cambios de pilas alcalinas. Además son contaminantes. Sin embargo actualmente los procesos electroquímicos que se utilizan en una batería son bastante complejos. Los tipos de cargadores que se usan para los PMR son lentos. el de cadmio (negativo) y el de hidróxido de níquel (positivo). si bien hay que tener en cuenta que duran menos que estas últimas. Existen diferentes factores que determinan el funcionamiento de una batería. En contra: el punto negativo es que son difíciles de encontrar en el comercio y que requieren un cargador propio también poco común.2 voltios.

Pero esta tecnología no se quedará por los teléfonos móviles. ¿Baterías de alcohol? Los investigadores de Motorola Labs han adelantado más una etapa en el desarrollo de una nueva tecnología de baterías. con una autonomía muy superior a la de las baterías de Litio.suplementaria respecto a las de NICD de un volumen equivalente (MAH). que genera energía a la temperatura ambiente. El voltaje que se da en el chispazo de las típicas baterías es de 1. Han construido y presentado en la Power 2000 Conference en San Diego un prototipo de una micro batería apta a producir energía a partir del metanol. con las baterías de LI-IO este efecto no sucede. La mayoría de baterías de coche se componen de seis celdas y por ello tienen una tensión de doce voltios. Son un poquitín más ligeras y no están sujetas al efecto memoria y tienen una vida media de unas 600 a 700 ciclos de carga. El funcionamiento consiste en la mezcla de oxigeno y metanol dentro de un envoltorio cerámico. Su uso está recomendado para los usuarios exigentes y con trabajo intenso. Todos hemos sufrido alguna vez en nuestra cámara digital tras sacar alguna foto como el indicador de batería indicaba sin carga y tras unos segundos volver a estar estable. también designado de alcohol. El plomo es abundante y no demasiado caro y es por esta razón . EL PLOMO Y EL ÁCIDO A pesar del gran esfuerzo realizado en investigación de los diferentes tipos de materiales las baterías de plomo ácido son las preferidas e insuperables por el amplio de aplicaciones que tienen. Fue testada durante varias semanas sin que presentase señales de degradación relevantes. La mayoría normalmente son baterías de ácido de plomo. Existen diferentes tipos de material que se usan para almacenar energía. y que en el futuro pueda por ejemplo alimentar un móvil durante un mes. Frecuentemente las baterías toman el nombre del tipo de material utilizado para su construcción (Niquel-Hierro.Otras baterías toman el nombre según el material hallado en los electrodos y del tipo de electrolito utilizado. El objetivo es crear una batería pequeña y barata. Litio-Hierro). Su ciclo de vida se sitúa entre los 500-600 ciclos de carga/descarga. Las baterías de ácido de plomo tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. todo que sea portátil podrá un día ser aún más pequeño y fácilmente transportable.5 voltios. El material activo utilizado determina el voltaje de las celdas y el número de celdas determina el voltaje total de la batería. Se usan habitualmente portátiles y teléfonos móviles. Sin embargo ofrece una capacidad equivalente y más fiable dando una densidad de energía más elevada y constante que las baterías de Ni/Cd o Ni/MH. Más información (en francés) Lithium-Ion : Estas baterías tienen un gasto de producción elevado y muy costoso que se refleja en su precio final.

DIFERENCIAS DE LA CONSTRUCCIÓN. . tanto para la placa positiva como para la negativa. El material activo de la placa positiva es óxido de plomo (PbO2). . durante largos periodos de tiempo. Además de estos hay baterías especiales para otras áreas tales como control remoto. material relativamente barato. ¿QUÉ ES UNA BATERÍA DE PLOMO ÁCIDO? Las primeras baterías de plomo-ácido (acumuladores de plomo). . Este tipo de baterías es único en cuanto que utiliza el plomo. Hay que procurar recargarlas. Los tipos más comunes de baterías de plomo más comunes son: . fueron fabricadas a mediados del siglo XIX por Gaston Planté. sillas de ruedas eléctricas y automóviles eléctricos. .Baterías estacionarias: para fuentes de alimentación de emergencia y fuentes de alimentación ininterrumpida para usos de informática (UPS). Se descubrió que cuando el material de plomo se sumergía en una solución de ácido sulfúrico se producía un voltaje eléctrico el cual podía ser recargado. motores de carretillas etc. El de la placa negativa es plomo puro esponjoso y el electrolito está disuelto en (H2SO4). DIVERSOS TIPOS DE BATERÍAS DE PLOMO ÁCIDO La tecnología del plomo ácido puede variar según las diferentes necesidades existentes.Baterías de tracción: para carretillas elevadoras. herramientas portátiles.por la cual es idoneo para la producción de baterías de buena calidad en grandes cantidades.Baterías de tracción. Las diferencias principales entre estos grupos se dan por la estructura y diseño de los electrodos (ó placas). Las baterías se clasifican en grupos según el uso que estas tengan y por su diseño. el material activo y el electrolito.nos referimos al óxido de plomo y al plomo esponjoso. Las baterías de tracción están sujetas a una constante y relativamente pequeña descarga.Baterías de arranque: para arrancar automóviles y otros vehículos de motor diesel y gasolina. Hoy en día todavía son uno de los tipos de baterías más comunes. Cuando hablamos de material activo en las baterías de ácido de plomo. lo que supone un alto grado de descarga. preferiblemente de 8 a 16 horas cada día antes de que se vuelvan a descargar.

Sin embargo esto no significa que no existan limitaciones o problemas sin resolver. limitaciones y ventajas de las baterías de arranque. el diseño y la forma son también características determinantes. se necesita mucha energía en un periodo corto de tiempo.Baterías de arranque. Tienen que ser capaces de descargar el máximo de corriente posible en un corto espacio de tiempo manteniendo un alto voltaje. la tecnología del plomo ácido es la mejor (especialmente en relación con el precio) para muchos tipos de batería entre ellos las baterías de arranque. A continuación se tallan algunos de los requerimientos que. hoy día. LA NECESIDAD DE UNA NUEVA TECNOLOGÍA La nueva tecnología de Optima ha sido especialmente desarrollada para cubrir las exigencias solicitadas de las viejas y de las nuevas baterías de arranque.  . El electrolito y el material de la rejilla del electrodo están diseñados de forma que se minimice la corrosión. El peso. Tienen que ser capaces de aguantar muchas descargas incluso con cambios fuertes de temperatura. un pequeño espacio entre placas y unas conexiones "heavy-duty" (resistentes a duros servicios) entre celdas. Sobre las páginas siguientes iremos hablando cuidadosamente sobre las necesidades. Deben recuperarse rápidamente después de varios intentos de arranque. LAS VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS BATERIAS DE ARRANQUE ¿que diferencia las optima de las otras baterías? ¿cuales son las consecuencias para los usuarios? Según lo dicho anteriormente. Para poder cumplir su tarea principal que es arrancar un motor. . Esto puede lograrse con un gran área de superficie de electrodo.Las baterías de tracción tienen electrodos muy gruesos con rejillas pesadas y un exceso de material activo. se demandan a las baterías de arranque:  Tienen que producir intensidades altas cada vez que se arranca el motor. . Las baterías estacionarias están constantemente siendo cargadas y se debe tener cuidado de evitar que se sequen. Las baterías de arranque tienen generalmente una baja resistencia interna.Baterías estacionarias. Lo primero que vamos a hacer es definir los distintos términos usados para los diferentes tipos de baterías de arranque que hoy en día existen en el mercado.

Esto significa que menos de un 2% del total de a capacidad de las baterías es utilizada. Debe ser posible montarlas en diferentes posiciones. impactos y sacudidas. Conviene que tras soportar una fuerte colisión no tengan fugas de electrolito. una alta reserva de capacidad y una larga vida media. OPTIMA ES UNA BATERÍA DE ARRANQUE Utilizando el viejo método de medida de la capacidad en Amperios hora. Deben preferentemente ser de libre mantenimiento. una batería Optima y una batería convencional de automóvil. Deben tener una baja autodescarga. tienen el mismo resultado de 56 Ah. Un arranque normal tarda unos 3 segundos y extrae cerca de 1 Ah. y que están construidas para resolver esas necesidades. Deben ser fáciles y rápidas de recargar. como de calor. .        Deben proporcionar muchos ciclos de arranque. Las baterías Optima están basadas en las ventajas electroquímicas del plomo y del ácido sulfúrico. pero de una manera revolucionaria. esta medida no es representativa ya que sólo muestra cuanto tiempo la batería puede retener un determinado voltaje mientras está proporcionando una corriente lenta. efectiva y segura. Debe ser posible adaptarlas en espacios exiguos. Deben cubrir los altos consumos de los aparatos electrónicos de los automóviles modernos. Deben trabajar en condiciones tanto de frío. No pueden ser muy grandes o muy pesadas. Deben ser resistentes a las vibraciones. El único punto en común que las baterías Optima tienen con las baterías convencionales es su química. Al mismo tiempo. cuántas baterías de hoy en día reúnen todos estos requisitos? Si examinamos la lista punto por punto será mas fácil hacer comparaciones. de distinta tecnología que las tradicionales de plomo ácido. Deben ser seguras en el uso y en la carga. Sin embargo. compararemos baterías convencionales con las baterías Optima.     ¿Pero.

El voltaje mínimo está fijado en 7. En general cuanto mayor es la potencia medida en CCA. Los parámetros de esta norma están definidos de forma que se corresponden con los de una situa-ción real de arranque en un clima invernal escandinavo. la batería se recuperará si se le da una oportunidad de descansar entre los intentos. lo que nos interesa es la energía que puede liberar en el arranque del motor. En las paginas anteriores.Una batería de arranque está siendo continuamente cargada por el generador del coche mientras el motor está funcionando. la Optima 850 sólo puede ser comparada con algunas baterías de mayor tamaño. En otras palabras. la Optima 850 tiene una capacidad de arranque de 850 A.2 V y el ensayo dura 30 segundos a una temperatura de 180ºC. por lo tanto. también se utilizan para los ensayos de vibración. Aparte de ser usadas para medir capacidad y potencia de arranque. ciclos y almacenaje. No es posible comparar las normas DIN y SAE ya que los procedimientos de las pruebas son diferentes (información sobre este tema más adelante). se vienen utilizando las normas DIN y SAE. CAPACIDAD DE ARRANOUE EN FRÍO (CCA) DE LA OPTIMA 850 Para las pruebas de las baterías. En lo referente a la capacidad de arranque en frío (CCA). UNA CATEGORÍA APARTE Ninguna otra batería de dimensiones semejantes puede acercarse a este resultado. . hemos estado hablando de los factores que afectan la capacidad de las baterías de arranque para proporcionar corriente para arrancar un motor. El valor CCA de la Optima 850 es de 850 Amperios. a ~18º C y sin que su voltaje baje de 7. Esta es la razón por la que la batería Optima se recupera más rápidamente que las baterías convencionales. La velocidad de recuperación también dependerá del área de superficie del plomo activo.2 V. TIEMPO DE RECUPERACION Si se deben hacer muchos intentos para arrancar un motor. La capacidad de arranque de las baterías Optima viene indicada según la norma estadounidense SAE. tanto más rápido será el arranque.

Pero en este apartado prescindiremos de la sensibilidad para centrarnos solamente en la alimentación. al dispositivo que almacena energía eléctrica. es decir. mediante lo que se denomina proceso de carga. búsqueda Este artículo o sección necesita una revisión de ortografía y gramática. Se trata de un generador eléctrico secundario. También hay un factor muy determinante que es la sensibilidad. Prácticamente todos los equipos pueden funcionar con pilas. Acumulador para automóvil. Puedes colaborar editándolo (lee aquí sugerencias para mejorar tu ortografía). véase batería. un generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente. acumulador eléctrico o simplemente acumulador. este ciclo puede repetirse por un determinado número de veces.El alcance de un transmisor PMR o LPD va a depender. incluyéndose en este caso con el aparato. Para la batería del automóvil. Se denomina batería. por favor. batería eléctrica. . véase batería de automóvil. desde el punto de la transmisión. o capacidad que tiene un receptor para recibir señales de radio. algunos con pilas y baterías recargables y unos pocos sólo con baterías recargables. esencialmente de las pilas o baterías ya que la potencia está limitada a 500 milivatios. usando procedimientos electroquímicos y que posteriormente la devuelve casi en su totalidad. borra este aviso. Denominación correcta: pilas recargables o baterías Batería (electricidad) Saltar a: navegación. Cuando esté corregido. Para otros usos de este término.

siendo de este modo un término neutro capaz de englobar y describir a todos ellos. "en batería". De esta explicación se desprende que cualquiera de los dos nombres serviría para cualquier tipo. "apilados". el castellano tiene una cierta ventaja sobre el inglés. adosados lateralmente. se denomina a los generadores de electricidad basados en procesos químicos normalmente no reversibles. así como a los condensadores eléctricos o a futuros métodos de acumulación. para aumentar así la magnitud de los fenómenos eléctricos y poder estudiarlos sistemáticamente. y en ese sentido.8 Baterías de polímero de litio (LiPo) o 4.7 Baterías de iones de litio (Li-ion) o 4. Tanto pila como batería son términos provenientes de los primeros tiempos de la electricidad.9 Pilas de combustible o 4.5 Baterías de níquel-cadmio (Ni-Cd) o 4. El término acumulador se aplica indistintamente a uno u otro tipo. o acumuladores de energía eléctrica que sí se pueden recargar[cita requerida].1 Voltaje o 5.6 Baterías de níquel-hidruro metálico (Ni-MH) o 4.Contenido            1 Términos 2 Principios de funcionamiento 3 Historia 4 Tipos de acumuladores o 4. y en el segundo.10 Condensador de alta capacidad 5 Características o 5. o acumuladores de energía eléctrica no recargables. en su caso. mientras que batería se aplica generalmente a los dispositivos electroquímicos semi-reversibles.1 Baterías de plomo-ácido o 4.2 Corriente o 5. como se sigue haciendo actualmente. en español. pero la costumbre ha fijado la distinción. .4 Efecto memoria 6 Parámetros de un acumulador 7 Tabla comparativa de los diferentes tipos de acumulador 8 Las baterías como contaminantes 9 Referencias 10 Véase también 11 Enlaces externos Términos Con el término pila.3 constante de carga/descarga C o 5. en los que se juntaban varios elementos o celdas: en el primer.4 Baterías alcalinas de manganeso o 4. caso uno encima de otro. que para distinguirlas debe añadir "recargables".3 Baterías de níquel-hierro (Ni-Fe) o 4.2 Pila alcalina o 4.

del mismo o de distinto material. un proceso en el cual uno de los componentes se oxida (pierde electrones) y el otro se reduce (gana electrones).     . igualmente externa. durante el proceso de descarga.  Alessandro Volta comunica su invento de la pila a la Royal London Society. Johann Wilhelm Ritter construyó su acumulador eléctrico en 1803. la electricidad se iba convirtiendo rápidamente en artículo cotidiano. que recibió el nombre de polarización. sin posible aplicación práctica. así. iniciándose un intenso y continuado proceso de desarrollo para perfeccionarlo y evitar sus deficiencias. el cierre del circuito externo. y la aplicación de una corriente. Los investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenómeno. en 1879. de modo que comenzó a fabricarse y ser utilizado casi inmediatamente. es decir. era un prototipo teórico y experimental. en el caso de los acumuladores. Un acumulador es. John Frederic Daniell inventa en 1836 la pila Daniell. Fue muy empleada en las redes telegráficas de Estados Unidos hasta 1860. a partir de la pila de Volta para evitar la acumulación de hidrógeno. sin embargo. lo que no era más que muy relativamente. Como muchos otros que le siguieron. y cuando Planté volvió a explicar públicamente las características de su acumulador. y en los generadores voltaicos o pilas. En 1860. por lo que no tuvo éxito. de dos electrodos. por extraño que parezca. que a su vez pueden retornar a su estado original en las circunstancias adecuadas. como una versión más potente de la pila Daniell. William Robert Grove inventa en 1844 la pila Grove. sumergidos en un electrolito. en general. Gaston Planté construyó el primer modelo de batería de plomo-ácido con pretensiones de ser un dispositivo utilizable. tuvo una acogida mucho mejor. un proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se pierdan. sino que meramente cambian su estado de oxidación y.Principios de funcionamiento El principio de funcionamiento de un acumulador está basado esencialmente en un proceso reversible llamado reducción-oxidación (también conocida como redox). en las relaciones entre los elementos químicos y la electricidad durante el proceso denominado electrólisis. Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes. y consta. un dispositivo en el que la polarización se lleva a sus límites alcanzables. Estas circunstancias son. durante la carga. el 20 de marzo de 1800. Historia Artículo principal: Historia de la pila. A finales del siglo XIX. proceso que dura hasta nuestros días.

para satélites de comunicaciones comerciales. cloruro de tionilo. En 1996. el químico estadounidense John B. La experimentación con baterías de litio comenzó en 1912 con G. trabajo que fue recogido posteriormente por Thomas Alva Edison Thomas Alva Edison. las primeras baterías de níquel metal hidruro (NiMH) no aparecieron en el mercado hasta 1989 en el mercado general para usos corrientes. se lanzó al mercado la batería de polímero de ion de litio.0Ah  En 1887. 12V 7. KOH). Paralelamente. Empezaron a comercializarse en 1908 y aún se producen tanto los modelos originales como modelos evolucionados de otros fabricantes. recargable y más estable de la batería de litio puro. Se ha afirmado que el diseño de Hellesen precedió al de Gassner. en 1887 Federico Guillermo Luis Hellesen desarrolló su propio diseño de pila seca. pero hasta la década de 1970 no se comercializaron las primeras baterías de litio. cuyo electrolito es el hidróxido de potasio (KOH). El propio Jungner experimentó para sustituir el cadmio por hierro en diferentes proporciones. ya que no tiene un electrólito líquido libre. La batería de Urry se componía de un cátodo de dióxido de manganeso y un ánodo de zinc en polvo con un electrolito alcalino. sino una pasta de yeso de París. intentando encontrar una manera de aumentar la vida útil de las pilas de zinc-carbono. Lewis. Pese a desarrollarse la tecnología de niquel-hidrógeno en los años 1970. inventó el acumulador de níquelcadmio (Ni-Cd). La primera pila fabricada industrialmente para el público en general surgió del modelo de Gassner. Estas pilas salieron al mercado en 1959. En 1955. dióxido de manganeso. una batería recargable que tenía electrodos de níquel y cadmio en una disolución de hidróxido de potasio (potasa cáustica. En la década de 1980. el científico sueco Waldemar Jungner. más caras. Carl Gassner patentó la denominada "pila seca". patentó en 1903 otro tipo de acumulador con electrodos de hierro y níquel. en la que su electrólito se aloja en un polímero       . N. el ingeniero Lewis Urry. basándose en el trabajo de Jungner. Goodenough dirigió un equipo de investigación de Sony que produciría finalmente la batería de iones de litio. Se comercializó en Suecia en 1910 y llegó a Estados Unidos en 1946. dióxido de azufre. sustituyendo el yeso de París por cartón en espiral y con los electrodos de zinc y carbono.Batería de ácido plomo. modificó los electrodos de las alcalinas. En 1899. Se emplean actualmente diversas pilas con litio en el ánodo y diferentes sustancias en el cátodo (sulfuro de hierro. monofluoruro de carbono).

Durante la descarga se invierten los procesos de la carga. el sulfato de plomo (II) se reduce a plomo metal en el polo negativo (cátodo). que ahora funciona como cátodo. se encuentran habitualmente en el comercio acumuladores de los siguientes tipos: Baterías de plomo-ácido Batería de ebonita con terminales expuestos. el electrólito es una disolución de ácido sulfúrico. Este tipo de acumulador se sigue usando aún en muchas aplicaciones. ya que la reducción de los protones a hidrógeno elemental está cinéticamente impedida en la superficie de plomo. se reduce a sulfato de plomo (II). Por lo que a su naturaleza interna se refiere. lo que permite envolturas flexibles. ayudando a que se desmoronasen mecánicamente partes del mismo. Los electrones intercambiados se aprovechan en forma de corriente eléctrica por un circuito externo. Está constituida por dos electrodos de plomo. por lo tanto. El óxido de plomo (IV). de una conmutación. puede consultarse esta lista. El desprendimiento de hidrógeno provocaría la lenta degradación del electrodo. No se libera hidrógeno. alteraciones irreversibles que acortarían la duración del acumulador. entre ellas en los automóviles. de manera que. y los electrodos y los separadores se laminan entre sí. mientras que el plomo elemental se oxida en el ánodo para dar igualmente sulfato de plomo (II). ya que muchas de ellas son comunes a pilas y acumuladores y están normalizadas.sólido compuesto. se encuentra en forma de sulfato de plomo (II) (PbSO4) incrustado en una matriz de plomo metálico (Pb). Los procesos elementales que trascurren son los siguientes: . mientras que en el ánodo se forma óxido de plomo (IV) (PbO2). Por lo tanto. Tipos de acumuladores   Por lo que a sus tamaños y otras características externas se refiere. Su funcionamiento es el siguiente:   Durante el proceso de carga inicial. característica favorable que se refuerza incorporando a los electrodos pequeñas cantidades de plata. Se trata. cuando el aparato está descargado. se trata de un proceso de dismutación.

Voltaje proporcionado: 2 V Densidad de energía: 30 Wh/kg Pila alcalina En 1866. llevan cloruro de sodio o de potasio. que no se evapora y hace mucho más segura y cómoda su utilización. sistema que aún domina el mercado mundial de las baterías primarias. también como fuentes de alimentación ininterrumpidas para equipos médicos. Ventajas:   Bajo costo. reciben el nombre de "vasos". Su uso se restringe por esta razón a aplicaciones estacionarias. Las baterías de este tipo que se venden actualmente utilizan un electrólito en pasta. Se dice entonces que la batería se ha sulfatado y es necesario sustituirla por otra nueva. porque se crea sulfato de plomo (II) y aumenta la cantidad de agua liberada en la reacción. Cuando varias celdas se agrupan para formar una batería comercial. Baja densidad de energía: 30 Wh/kg Peso excesivo. Como el ácido sulfúrico concentrado tiene una densidad superior a la del ácido sulfúrico diluido. La tensión suministrada por una batería de este tipo se encuentra normalizada en 12 Voltios si posee 6 elementos o vasos para vehículos ligeros y 24 Voltios para vehículos pesados con 12 vasos. ya no responden bien a los procesos indicados. en vez de cloruro de amonio. cuando el sulfato de plomo (II) forma cristales. No obstante. pero. viendo seriamente disminuida su vida útil. Desventajas:     No admiten sobrecargas ni descargas profundas. además de para automóviles. Fácil fabricación. que se conectan en serie para proporcionar un mayor voltaje. precursora de la pila seca (Zinc-Dióxido de Manganeso). con lo que se pierde la característica esencial de la reversibilidad. por esta razón su uso en automóviles eléctricos se considera poco lógico por los técnicos electrónicos con experiencia. Altamente contaminantes. En algunos vehículos comerciales y agrícolas antiguos todavía se utilizan baterías de 6 Voltios de 3 elementos. Las pilas alcalinas (de «alta potencia» o «larga vida») son similares a las de Leclanché. Georges Leclanché inventa en Francia la pila Leclanché. la densidad del ácido puede servir de indicador para el estado de carga del dispositivo. para el arranque. Dichos vasos se contienen dentro de una caja de polipropileno copolímero de alta densidad con compartimientos estancos para cada celda. este proceso no se puede repetir indefinidamente. al estar compuesta principalmente de plomo. porque.PbO2 + 2 H2SO4 + 2 e– → 2 H2O + PbSO4 + SO42– Pb + SO42– → PbSO4 + 2 e– En la descarga baja la concentración del ácido sulfúrico. Duran más porque el zinc no está expuesto a un ambiente ácido como el que .

El voltaje de una pila alcalina está cerca de 1. Sin embargo. produce más potencia y una corriente más estable. Como los iones se mueven más fácilmente a través del electrolito. Edison con su batería de níquel-hierro . este blindaje no tiene duración ilimitada. Su mayor costo se deriva de la dificultad de sellar las pilas contra las fugas de hidróxido. En sus versiones de 1. en mandos a distancia (control remoto) y alarmas. con las excepciones siguientes: 1.5 voltios. Las pilas secas alcalinas son similares a las pilas secas comunes. El electrólito es básico (alcalino). Se utilizan para aparatos complejos y de elevado consumo energético. lo que impide el derramamiento de los componentes. porque contiene KOH.5 V. 2. Baterías de níquel-hierro (Ni-Fe) Thomas A. Las pilas alcalinas tienen una vida media mayor que las de las pilas secas comunes y resisten mejor el uso constante. esto proporciona un área de contacto mayor. Casi todas vienen blindadas.provocan los iones de amonio en la pila convencional. Durante la descarga. carbono o grafito. 6 voltios y 12 voltios se emplean. La superficie interior del recipiente de Zn es áspera. las reacciones en la pila seca alcalina son:    Ánodo: Zn (s) + 2 OH– (aq) → Zn(OH)2 (s) + 2 e– Cátodo: 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) + 2 e– → 2 MnO(OH) (s) + 2 OH–(aq) Global: Zn (s) + 2 MnO2 (s) + 2 H2O (l) → Zn(OH)2(aq) + 2 MnO(OH) (s) El ánodo está compuesto de una pasta de zinc amalgamado con mercurio (total 1%). por ejemplo.

1 Las reacciones de carga y descarga son las siguientes:   En el cátodo: 2 NiOOH + 2 H2O + 2 e– ↔ 2 Ni(OH)2 + 2 OH– En el ánodo: Fe + 2 OH– ↔ Fe(OH)2 + 2 e– (Descarga se lee de izquierda a derecha y carga de derecha a izquierda. situándose el zinc. Los electrodos no se disuelven en el electrolito. estos tubos están rellenos de hidróxido de níquel u oxi-hidróxido de níquel (NiOOH). las reacciones de carga/descarga son completamente reversibles y la formación de cristales de hierro preserva los electrodos por lo cual no se produce efecto memoria lo que confiere a esta batería gran duración. en el centro. Muy larga vida útil. El recipiente de la pila es de acero. Fácil fabricación. es una versión mejorada de la pila alcalina. entre -40ºC y 46ºC Desventajas:  Solo posee una eficiencia del 65%.4 Compuesta de elementos abundantes en la corteza de la tierra (hierro. potasio) Funciona en un mayor rango de temperaturas. repetidas descargas totales e incluso cortocircuitos sin pérdida significativa de capacidad. El ánodo se componía de cajas perforadas delgadas de acero niquelado que contienen polvo de óxido ferroso (FeO).3 El electrolito se debe cambiar cada 20 años según instrucciones de uso redactadas por el propio Edison.4 V Densidad de energía: 40 Wh/Kg Energía/volumen: 30 Wh/l Potencia/peso: 100 W/kg Baterías alcalinas de manganeso Con un contenido de mercurio que ronda el 0. y la disposición del zinc y del óxido de manganeso (IV) (o dióxido de manganeso) es la contraria. No es contaminante. níquel.1% de su peso total. Fue descubierta por Waldemar Jungner en 1899. posteriormente desarrollada por Thomas Alva Edison y patentada en 1903. una disolución de un 20% de potasa cáustica (KOH) en agua destilada. algunos fabricantes hablan de más de 100 años de esperanza de vida en los electrodos y 1000 ciclos de descarga 100% en el electrolito. Admite sobrecargas.)2 Ventajas:        Bajo costo. El electrólito es alcalino. no contiene metales pesados y el electrolito diluido se puede usar en aplicaciones agrícolas. La cantidad .También denominada de ferroníquel.[cita requerida] Características:     Voltaje proporcionado: 1. En el diseño original de Edison el cátodo estaba compuesto por hileras de finos tubos formados por laminas enrolladas de acero niquelado. en la que se ha sustituido el conductor iónico cloruro de amonio por hidróxido de potasio (de ahí su nombre de alcalina).2 ~ 1. ahora en polvo.

óxido de mercurio (II) mezclado íntimamente con grafito. Zinc. El bismuto y la plata no son esenciales para la vida. este tipo de pilas no pueden superar la cantidad de 0. manganeso (Mn).13 mm de espesor. también llamada de zinc-carbono. de modo que el zinc sobresalga por la parte superior y el papel por la parte inferior. MnO2. La envoltura de la pila es químicamente inerte a los ingredientes y forma el electrodo positivo.000 litros de agua. Hay dos tiras de papel absorbente resistente a los álcalis interdevanadas con la tira de papel de zinc. carbón o grafito (C). en total 1%). La pila está sellada con un ojillo o anillo aislante hecho de neopreno. y en casos raros. tocacintas. óxido de plata Ag2O (estos dos últimos son muy costosos. Se utiliza en aparatos de mayor consumo como: grabadoras portátiles. Este tipo de pila se fabrica en dos formas. grabadoras Dióxido de Manganeso 22% (cátodo) Carbón: 2% Mercurio: 0. . devanada en espiral de 0. Está compuesta por dióxido de manganeso. lo que permite que no se tengan descargas internas y la energía pueda ser acumulada durante mucho tiempo. El ánodo es de zinc amalgamado y el cátodo es un material polarizador compuesto con base en dióxido de manganeso. El ánodo está aislado de la caja metálica con un manguito de poliestireno.5 a 1% (ánodo) Hidróxido de Potasio (electrolito) Plástico y lámina 42% Contiene un compuesto alcalino. Este tipo de baterías presenta algunas desventajas:    Una pila alcalina puede contaminar 175. Por el contrario. cobre (Cu) y plata (Ag): Son sustancias tóxicas. Según la Directiva Europea del 18 de marzo de 1991. en cantidades mínimas. También suministra una fuerza electromotriz de 1.5 V. bismuto (Bi). La parte superior de la pila es de cobre y hace contacto con la tira de zinc para formar la terminal negativa de la pila. llamado Hidróxido de Potasio. Esto le confiere mayor duración. amalgamada con mercurio (Hg.de mercurio empleada para regularizar la descarga es mayor. flashes electrónicos. juguetes con motor. Este electrolito. más constancia en el tiempo y mejor rendimiento. En una. Su duración es seis veces mayor que la de la pila de zinc-carbono.025% de mercurio. que llega a ser el consumo promedio de agua de toda la vida de seis personas. puede contaminar 3. cámaras fotográficas. a fin de reducir su resistividad eléctrica. peligrosos y tóxicos). Una pila común. el cual presenta una resistencia interna bajísima. El electrolito es una solución de hidróxido potásico (KOH). El zinc. hidróxido de potasio (KOH).051 a 0.000 litros de agua. su precio es más elevado. manganeso y cobre son esenciales para la vida. el ánodo consta de una tira de zinc corrugada. y tóxicos en altas dosis. Alcalinas       Zinc 14% (ánodo) Juguetes. que producen diversas alteraciones en la salud humana. en las pilas comerciales se endurece con gelatinas o derivados de la celulosa. que se amalgama después de armarla. pasta de zinc (Zn).

7 V dependiendo del fabricante o A baja carga: entre 2.2 V y 4. por lo que suelen llevar acoplada circuitería adicional para conocer el estado de la batería. Esta configuración de materiales permite recargar la batería una vez está agotada. se recomienda) Densidad de energía: 115 Wh/Kg Capacidad usual: 1. su densidad de energía es de tan sólo 50 Wh/kg. No admiten bien el frío extremo.     Voltaje proporcionado: o A Plena carga: entre 4. Emilio (1996).5 a 1. y evitar así tanto la carga excesiva.0 A (en pilas tipo AA) Efecto memoria: muy alto Balocchi.5 a 2. Su desarrollo es más reciente.6 V y 3.2 V Densidad de energía: 50 Wh/Kg Capacidad usual: 0. trifilina (LiFePO4) u óxido de manganeso. para su reutilización. 664. sin reducción de su vida útil. Admiten un gran rango de temperaturas de funcionamiento.Baterías de níquel-cadmio (Ni-Cd) Utilizan un cátodo de hidróxido de níquel y un ánodo de un compuesto de cadmio. se pueden seguir cargando cuando ya no admiten más carga. Admiten sobrecargas. lo que hace que tengan poca capacidad.8 A (en pilas tipo AA) Efecto memoria: bajo Baterías de iones de litio (Li-ion) Las baterías de iones de litio (Li-ion) utilizan un ánodo de grafito y un cátodo de óxido de cobalto.3 V dependiendo del fabricante o A carga nominal: entre 3. Química General (3º edición). Este tipo de baterías se encuentran menos afectadas por el llamado efecto memoria.75 V dependiendo del fabricante (este valor no es un límite. No admiten bien los cambios de temperatura. No admiten descargas y sufren mucho cuando estas suceden.      Voltaje proporcionado: 1. Sin embargo.     Voltaje proporcionado: 1.8 A (en pilas tipo AA) Efecto memoria: muy bajo Baterías de polímero de litio (LiPo) . como la descarga completa. Baterías de níquel-hidruro metálico (Ni-MH) Utilizan un ánodo de hidróxido de níquel y un cátodo de una aleación de hidruro metálico.65 V y 2.5 a 2. El electrolito es de hidróxido de potasio. reduciendo drásticamente la potencia eficaz que puede entregar. Apenas sufren el efecto memoria y pueden cargarse sin necesidad de estar descargadas completamente.2 V Densidad de energía: 80 Wh/Kg Capacidad usual: 0. pp. aunque no la almacena. y permite llegar a altas densidades de capacidad.

Voltaje máximo 4. 14.4 V. Estas baterías tienen un tamaño más reducido respecto a las de otros componentes. Funciona con hidrógeno (Se usan otros combustibles como el metano o el metanol para obtener el hidrógeno). Lithium polymer battery (11.8 V. Li-PO 4S: cuatro celdas. Li-PO 2S: dos celdas.2 y mínimo 3. Pilas de combustible La pila de combustible no se trata de un acumulador propiamente dicho. Por ejemplo 3s2p son 2 baterías en paralelo. . en la actualidad se están consiguiendo capacidades lo suficientemente grandes (varios faradios.0. Li-PO 3S: tres celdas.7 V. en relación a su capacidad de almacenamiento de energía.1 V. como manos libres bluetooth. 7. Cada celda tiene un voltaje nominal de 3. 3. e Y en paralelo.Son una variación de las baterías de iones de litio (Li-ion). Se suele establecer la siguiente nomenclatura XSYP que significa X celdas en serie.7 V. pero permiten una mayor densidad de energía. F) como para que se los pueda utilizar como baterías cuando las potencias a suministrar sean pequeñas. Condensador de alta capacidad Aunque los condensadores de alta capacidad no sean acumuladores electroquímicos en sentido estricto.1 volts) Las baterías LiPo se venden generalmente de 1S a 4S lo que significa: Li-PO 1S: una celda. Esta configuración se consigue conectando ambas baterías con un cable paralelo. donde cada una tiene 3 celdas o celulas. Su tamaño y peso las hace muy útiles para equipos pequeños que requieran potencia y duración. aunque convierte energía química en energía eléctrica y es recargable. Este último debe respetarse rigurosamente ya que la pila se daña irreparablemente a voltajes menores a 3 volts. Sus características son muy similares. así como una tasa de descarga bastante superior. 11.

ya que condensan o almacenan la corriente eléctrica aunque ésta fluctúe en el circuito. Entre una bateráa o pila de 1200 mah y otra de 2200 mah la segunda durará más tiempo porque tiene "más agua en su interior".Por ello se usan como batería en algunos relojes de pulsera que recogen la energía en forma de luz a través de células fotovoltaicas. Entonces si queremos hacer más trabajo necesitamos una pila de voltaje superior. Un colomb es una cantidad grande de electrones. En motores de corriente continua mientras mayor es la corriente más torque se puede realizar con el motor. Una cascada de agua de altura pequeña moverá poco la rueda. mientras más alta la cascada mayor sera su habilidad para mover una Noria. Una cascada de gran altura moverá mucho la rueda. por lo tanto la corriente es cuantos electrones pasan en 1 segundo(u otra unidad de tiempo) por una sección transversal. En cualquier equipo eléctrico podemos colocar cualquier pila con cualquier mah ya que influye en la duración. Siendo simplista más fuerza podrá hacer dicho motor. En las pilas recargables suele especificarse una medida que tiene relación con la corriente que son los mah (miliamper hora) Un miliamper hora es la corriente en miliamper que puede entregar la pila durante 1 hora. Corriente Es la tasa de cambio neta de la carga q (medido en coulombs) transferida a traves de una sección transversal de un conductor. Por ejemplo en autos radio controlados mientras mas voltaje tenga la bateria mayor sera la velocidad con que se mueva el automovil. constante de carga/descarga C . La unidad de voltaje es el volt V= voltaje W= trabajo q= carga t= tiempo Simplificando mucho el voltaje es como la altura de una cascada de agua. Aunque funcionan como acumuladores se les suele llamar "condensadores". hara gran trabajo. hará poco trabajo. o mediante un pequeño generador accionado mecánicamente por el muelle de la cuerda del reloj. Características Voltaje Es el trabajo w requerido para transferir una cantidad de carga q a traves de una sección transversal de un elemento (el conductor o cable) contra la fuerza eléctrica que producen las otras cargas del conductor. I= corriente q= carga t= tiempo Siguiendo la analogía anterior la corriente es como el agua de una cascada que se desplaza y que mueve la noria.

2 Luego el fabricante suele colocar NO carge la batería a más de 1C.2 = 8. Asi al hacer la compra de LiPos las más caras son las de mayor C. La capacidad de carga que puede Almacenar el elemento o capacidad del acumulador. al crearse cristales en el interior de la batería.4 A C es la capacidad de carga o descarga de la batería. En el mercado las pilas LiPo vienen rotuladas con 20C o similares. . se mide en amperios-hora (Ah) y es el segundo parámetro a considerar. pero actúan durante poco tiempo. Fijemoslo en 1200 mah.. o una corriente elevada). La unidad SI es el culombio (C)   C = A x s = A x h/3600 => Ah = 3600 C. reduciendo la capacidad de almacenar energía.2= 1. ej. suele estar entre 1 V y 4 V por elemento.2 Despues cargaremos las Lipos a 1. este número indica la maxima capacidad de descarga y se destaca en los rotulos porque para radioaficionados que compiten en carreras de auto o aviones. p. Viene fijado por el potencial de reducción del par redox utilizado. La capacidad eléctrica se mide en la práctica por referencia a los tiempos de carga y de descarga en A. para 2 baterias iguales en número de mah.C es una constante creada por los fabricantes que depende los mah especificados en la batería y que se usa para poder señalar más fácilmente a cuantos amperes se debe cargar o descargar la bateráa sin que ésta sufra daños. entonces 1*1. entonces 7*C = 7*1. pues es el que suele determinar si el acumulador conviene al uso a que se le destina. Efecto memoria Es un efecto en el que en cada recarga se limita el voltaje o la capacidad (a causa de un tiempo largo. Especial importancia tiene en algunos casos la intensidad de corriente máxima obtenible. importa mucho cuanto tiempo se demora en descargar la bateria. los motores de arranque de los automóviles exigen esfuerzos muy grandes de la batería cuando se ponen en funcionamiento (centenas de A). La de 40C será más cara que la de 20C porque el usuario se demorará menos al descargar la de 20C.4 Entonces descargamos las Lipos como máximo a 8. Se calcula como sigue: C= constante de carga o descarga X= numero de la mah de la bateria Por ejemplo una Lipo de 1200 mah C = 1200/1000 = 1.2 A También señala NO descargue la batería a mas de 7C. medida en amperios (A). una alta temperatura. Parámetros de un acumulador  La tensión o potencial (en voltios) es el primer parámetro a considerar.

de 0. la resistencia interna de una batería de plomo-ácido es de 0. Por ejemplo. por lo que 240 mAh será la carga convertida en calor dentro de la batería y 1200 mAh la efectivamente almacenada en ella. En algunos casos puede ser también importante el volumen que ocupe (Ah/m3) o (Ah/litro). Si la capacidad del acumulador fuesen 1200 mAh y se le aplicara una corriente de carga de 120 mA durante 12 horas.006 ohm. sin embargo. Otra de las características importantes de una batería es su masa o su peso. 1 Ah = 3600 C 1 C = 1 Ah/3600 = 0. la unidad SI es el julio.278 mWh Como W = A*V => Wh = Ah*V (La energía se obtiene multiplicando la capacidad por el voltaje). que. sobre todo de forma transitoria. J = W*s = W*h/3600 => Wh = 3600 J. el producto resultante excederá la capacidad del acumulador. se mide habitualmente en Wh (vatios-hora). lo que les permite suministrar cargas mucho más intensas que las de éstas.009 ohm. Téngase en cuenta. como "Cárguese a 120 mA durante 12 horas".278 mAh. J = 0. y la relación entre ella y la capacidad eléctrica (Ah/kg) o la energía (Wh/kg) que puede restituir.2 V 1000 + de 10. Para calcular la energía perdida bastaría multiplicar los 240 mAh de "exceso" de carga por la tensión de carga. La energía que puede suministrar una batería depende de su capacidad y de su voltaje. las baterías Ni-CD un 83%   Tabla comparativa de los diferentes tipos de acumulador Tipo Energía/ peso Tensión por elemento (V) Duración (número de recargas) Tiempo de carga Autodescarga por mes (% del total) 5% 10 % Plomo Ni-Fe 30-40 Wh/kg 30-55 2V 1. La batería de plomo-ácido tiene un rendimiento de más del 90%. el exceso de "carga" se disipa dentro de la batería en forma de calor a causa de su "resistencia interna".000 8-16h 4-8h . cuando le den indicaciones en el cuerpo de las baterías o en sus envases. y la de otra de Ni-Cd. 120*12 = 1440 mAh. El rendimiento es la relación porcentual entre la energía eléctrica recibida en el proceso de carga y la que el acumulador entrega durante la descarga. 1 Wh = 3600 J  La resistencia de las baterías es muy inferior a la de las pilas.

18 mg/kg . de consumo normal en México.  La liberación del mercurio contenido en pilas ha ocurrido a consecuencia del uso de tres tipos de pilas: las de óxido de mercurio. también el carbón que contienen algunas veces está contaminado con este metal de manera natural. Teóricamente. se dejaron de producir en 1995. a partir de 1955. el contenido de dicho metal es del 33%.25 V 1000 2h-4h * 20 % Li-ion 3. Los resultados fueron los siguientes: para las de procedencia asiática.5h 10% Las baterías de Níquel se pueden cargar hasta en 30 minutos. Para el segundo y tercer tipo de pilas. los valores obtenidos fueron de 0. aunque hay fuentes de información que indican que dicho proceso continúa en Asia y se distribuyen en el mercado internacional. En la mayoría de los países no está permitido tirarlas a la basura y es obligatorio llevarlas a un centro de reciclado. siendo las únicas que admiten este tipo de cargas. la mayoría de los proveedores y tiendas especializadas se hacen cargo de las baterías gastadas. muchos de ellos perjudiciales para el medio ambiente. la mayoría de baterías contienen metales pesados y compuestos químicos. En 1999. y se usaron tanto en el modelo de botón como en otros tamaños. se les agregaba mercurio (entre 0. se sabe que durante varias décadas. y se calientan en exceso.7 V 5000 1h-1. con cargas rápidas.2%) para optimizar su funcionamiento. antes de 1990. siendo las alcalinas las de mayor contenido.25 V 500 10-14h * 30% Ni-Mh 1.5 a 1. las de C-Zn y las alcalinas.16 V 4000 2h-4h 25 % Li-Po 3. el INE de México solicitó un análisis de muestras de tres marcas diferentes de pilas del tipo AA. Es muy importante cumplir con estas medidas de precaución. pero disminuye su vida. * Las baterías como contaminantes Como se ha visto. de las cuales dos eran de procedencia asiática (de C-Zn) y una alcalina de procedencia europea.Tipo Energía/ peso Tensión por elemento (V) Duración (número de recargas) Tiempo de carga Autodescarga por mes (% del total) Wh/kg Ni-Cd 48-80 Wh/kg 60-120 Wh/kg 110-160 Wh/kg 100-130 Wh/kg 1. En el primer tipo. También.

tres fueron fatales (incluyendo un suicidio). Según información oficial ya no se extrae mercurio en México. En México. puede provocar cambios de personalidad. acumularse.42 mg/kg. otras fuentes de mercurio la constituyen la industria de cloro/sosa. lo que representa aproximadamente 145. La química ambiental correspondiente a este metal tóxico es muy compleja.y de 6. se evapora a temperatura ambiente y sus átomos viajan lejos. pescados por lo general. Por ejemplo. que es la forma más tóxica. Los niveles de manganeso detectados en el agua de ese pozo fueron de 14 miligramos por litro. Otra forma de intoxicación por mercurio es la inhalación de los vapores emitidos por el mercurio en su forma metálica en ambientes cerrados. debida a que cerca de un pozo de agua se enterraron aproximadamente 400 piezas de pilas a una distancia aproximada de dos metros. a través de la ingesta de alimentos contaminados. El muestreo anterior fue un hecho aislado y sería conveniente en un futuro seguir analizando el contenido de mercurio en el mayor número de marcas posibles. . por los países miembros de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE). varios tipos de interruptores y lámparas fluorescentes. que lo utiliza en su proceso. los pescados y mariscos. también productos como termómetros. se acumula en los tejidos de los peces. los especímenes de mayor tamaño y de mayor edad tienden a concentrar niveles de mercurio más altos. el óxido de manganeso contenido en ellas es el contaminante que en mayor volumen se ha liberado al medio ambiente en las últimas cuatro décadas.025% establecidos en el Protocolo sobre metales pesados adoptado en 1998 en Aarhus. entre otros. retrasos en el andar. aunque se dispone de datos sobre importación por un monto de 130 toneladas en los últimos tres años. memoria o coordinación. falta de coordinación. los efectos pueden provocar problemas de desarrollo. Dinamarca. lo cual provocó 16 casos de envenenamiento. mientras que en otros dos pozos los niveles alcanzaron 8 y 11 miligramos por litro. por sus siglas en inglés) de la Organización Mundial de la Salud (OMS). pérdida de visión. considera al metilmercurio y sus compuestos como posiblemente carcinogénico en seres humanos (Grupo 2B). ceguera y convulsiones.917 toneladas (cuadro 10). en este caso.  Manganeso. sordera o problemas en los riñones y pulmones. El mercurio es un contaminante local y global por excelencia. equivalentes a partes por millón. dado que los tipos de pila más consumidos son alcalinas y C-Zn (aproximadamente el 76% del consumo total de pilas y baterías). un estudio hecho por la OMS reporta que en 1981 se notificó una intoxicación en una comunidad de Japón. y provocar daño en el cerebro y en los tejidos de los neonatos. dichas cantidades. El metil-mercurio puede atravesar la placenta. diversos estudios sugieren efectos neurológicos serios por exposición oral al manganeso. En adultos. dadas sus propiedades. no rebasan los límites de 0.66 mg/kg. la exposición constante. Los sujetos de la comunidad exhibieron desórdenes de tipo psicológico y neurológico asociados a la intoxicación. Respecto de los efectos adversos ocasionados en la salud humana por esta sustancia. al ser depositado en los cuerpos de agua se transforma en mercurio orgánico (metil-mercurio) por mecanismos aeróbicos o anaeróbicos. quienes son especialmente sensibles a esta sustancia. El metil-mercurio. La Agencia Internacional para la Investigación sobre el Cáncer (IARC. en el habla o mentales. en cuanto a la de procedencia europea el resultado fue de 0. es así como se contaminan. También puede existir exposición al mercurio a través de la leche materna.