MOTORES LIBRE 2011: 1. Motor Diesel. Funcionamiento. 2.

¿Porque la relación de compresión en los motores de combustión interna debe ser alta? ¿Y en el Otto que la limita? 3. ¿Qué factores influyen en la determinación de la potencia de un motor y como se mide? 4. Curvas características de los motores. Granearlas, indicaciones, (lo que sepas) 5. Si un motor tiene 90 HP de potencia útil, ¿qué calor en Kcal/h debe refrigerar el sistema de refrigeración? 6. Componentes del circuito de lubricación. 7. Componentes del circuito De inyección (Diesel o Otto). 8. Ciclo combinado. Que es, para que se usa, diagramas. 2do PARCIAL AÑO 2010 MAQUINAS TÉRMICAS II

1.- Cuales son las curvas características de un motor de pistones. 2.- Realice un diagrama circular de distribución de un ciclo diesel de 4 T real y relacionarlo con el diagrama PV correspondiente, detallando todos los tiempos. 3.- El mercado actual vende 2 tipos de combustible diesel de 45 y de 55 cetanos que tienen obviamente una diferencia de costo. La empresa para la cual trabaja le ha provisto un vehículo gasolero que alcanza las 4250 rpm. Cuál de los dos tipos de combustible utilizaría. Justifica la respuesta. 4.- Nombrar 4 órganos mecánicos del sistema de distribución de un motor de combustión interna de pistones. 5.- Es correcto decir que una nafta de 90 octanos implica decir que tiene un cetanaje de 10. Justifique la respuesta. 6.- Realice un gráfico esquemático de un motor de 2 tiempos con admisión por cárter con válvula del tipo flapers o laminas. 7.- Justificar la conveniencia del ciclo Bryton regenerativo. Indicar en un diagrama 8.- Que se logra con el aumento de temperatura a la salida de la cámara de combustión y cuál es el límite. 9.- Que características debe cumplir la cámara de combustión. 10.- Que significa una maquina de eje partido y cuáles son sus características de funcionamiento, ventajas y aplicaciones. 11.- En que difieren los equipos para impulsar aviones de los destinados a generación de energía. 12.- Indicar en un diagrama como se determina el punto de trabajo de un turbo grupo y como se realiza la regulación. 13.- Que es un ciclo combinado. Indicar como varían los rendimientos de sus componentes.

2) esquema de motor 2 tiempos con flaper de admisión inferior 3) octanaje y cetanaje diferencias y q función cumplen 4) curvas caracteristicas de un motor 5) nombrar 4 organis del sistema de distribución (leva. definir los puntos y asignar los parámetros lógicos. aire de dilución %. etc. volumétrico.2 parcial 1) diagrama real del otto y circular de distribución. Explique las gráficas de estabilidad de llama 8) dada las curvas de los turbogeneradores LM6000 indicar en condiciones ISO cual será la potencia que entrega en borne si se lo instala a 1000 m sobre el nivel del mar.) 6) características de las cámaras de combustión de las turbinas 7) ciclo Bryton regenerativo 8) ciclo combinado de cogeneracion 9) diferencia entre turbina de generación elkectrica y de avión 10) como se selecciona un equipo turbo compresor y turbina (gráficas y todo eso) 11) esqema de turbina de eje partido 2do PARCIAL AÑO 2009 MAQUINAS TÉRMICAS II 1)-Realice el diagrama p-v de un ciclo Otto y de uno diesel y explique las funciones de cada etapa 2)-Que es el cetanaje de los combustibles? 3). Diferenciar entre evolución real y teórica 7)-desarrolle cámara de combustión. Indicar que varia cuando opera en un día de verano a 35°C pero al nivel del mar 9)-Explique los fundamentos de los quemadores de ultra bajo NOx 10)-describa como se regula un turbo grupo indicando sus límites en la curva característica . válvula. funcionando en su régimen óptimo 4)-para un motor de 4 tiempos de 4 cilindros que entrega 65 HP y tiene un consumo especifico 300 g/HP.h ¿Cuál es el calor que ingresa en un (por cada) ciclo siendo el Pc=10400Kcal/kg? 5)-Describa los componentes principales de las turbinas de gas y explique el funcionamiento 6)-explique el fenómeno de irreversibilidad en el ciclo brayton abierto mediante diagrama de un ciclo típico.como se distribuye la energía térmica del combustible en un motor de combustión interna.

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En teoría. El cilindro se llena con mezcla aire/combustible. La evolución genera trabajo positivo. En principio esta evolución es adiabática. Encendido (en teoría este es un instante): evolución 2-3. Compresión: evolución 1-2. Mide el período de retardo a la ignición. con rendimiento volumétrico de compresión regulable presente las mismas características.75 para una gasolina turismo ordinaria . por lo cual el trabajo requerido es cero. desde el punto de vista de la detonación. El llenado del cilindro requiere un trabajo negativo. Trabajo: evolución 3-4. Escape: evolución 1-0. VA se encuentra abierta. el pistón se desplaza desde el PMI al PMS: Se realiza una carrera completa. 2) ¿Qué es el cetanaje de un combustible diesel? Es una medida de la tendencia a producir. El iso-octano C8H18 es muy poco detonante. Se realiza una carrera completa (la VE está abierta y la VA se encuentra cerrada). En principio la presión dentro del cilindro es igual a la atmosférica. Con las dos válvulas cerradas el pistón se desplaza desde el PMS al PMI. la detonancia diesel.85 para una buena gasolina -100 para una gasolina de motor de avión . Con las dos válvulas cerradas (VA y válvula de escape. Apertura válvula de escape: evolución 4-1. De hecho es la única evolución del total del ciclo en que se genera trabajo positivo al exterior. En principio esta compresión es adiabática. . Se realiza una carrera completa. El pistón realiza una carrera completa.80 para una mezcla gasolina-alcohol (20% alcohol) Ciertas Gasolinas sintéticas y combustibles especiales pueden tener un índice de octano superior a 100. AI final de la admisión (en el PMI) se cierra la VA. Cuando el pistón llega al PMS. El índice de octano de este último es el porcentaje de iso-octano que contiene la mezcla equivalente. esta caída de presión de 4 a 1 es instantánea y ocurre cuando se abre la válvula de escape. El pistón se desplaza desde el PMI al PMS. Corrientemente es: . que el combustible estudiado. VE). La compresión requiere trabajo negativo. La válvula de admisión.MOTORES 2012 1) Explique qué es el octanaje de las naftas El índice de octano define el poder antidetonante de un combustible. Se busca la mezcla de estos dos combustibles que en un motor de referencia. el Iso-heptano C7H16 es considerado como muy detonante. Se comprime la mezcla aire/combustible. aumentando la presión de 2 a 3. se enciende la chispa en la bujía y se quema la mezcla en la cámara de combustión. 3) Diagrama real de un motor de 4 tiempos Admisión: evolución 0-1. El pistón se desplaza desde el PMS (punto muerto superior) al PMI (punto muerto inferior).

En consecuencia de la presión del gas caliente baja el pistón y realiza trabajo.Inicio de admisión .Escape de gases . Así el cilindro se llena con mezcla fresca. Bajo la compresión adquirida el gas inflamable fresco fluye del cárter por el canal U hacia la cámara de explosión y empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape. 5) Explique brevemente como funciona un motor de dos tiempos con lumbreras de escape y transferencia 1er tiempo 2do tiempo .Fin admisión .4) Motor ciclo OTTO de pistones Ubique.Compresión en el cárter . Puntos AAA – RCA – AAE – RCE. después el canal de escape E. . 2. comprime la mezcla abajo en el cárter.Llenado del cilindro 1. Tiempo: La bujía inicia la explosion de la mezcla de aire y gasolina previamente comprimida. Comprime la mezcla.Vacío en el cárter . ángulo de cruce. se abre el canal de admisión A y llena el cárter con la mezcla nueva preparada por el carburador. un poco mas tarde abre el canal U y el canal de Escape E. en los siguientes gráficos de un motor ciclo Otto de pistones. También cierra el canal de admisión A.Inicio de la compresión .Compresión .Iniciación de la combustión . salto de chispa. Tiempo: El émbolo vuelve a subir y cierra primero el canal U. los.

. es decir los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada. 7) ¿Qué significa que un sistema de inyección de combustible para un motor de pistones (Otto) sea multipunto. Además eliminan el ruido de las cañerías al estar internamente a presión constante. Digifant. Es de menor consumo específico pero los inyectores tienen orificios muy pequeños provocando un difícil mantenimiento. pudiendo ser del tipo "inyección directa o indirecta". » SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez. Dijijet.Directa: directo a la cámara de combustión. La misión de la bomba de lubricaciones que llegue el aceite a las distintas partes del motor. etc.Indirecta: va a una precámara que homogeíniza la mezcla mediante una turbulencia. 9) ¿Se puede enviar aire a presión (turbocompresor) en la admisión de un motor de dos tiempos? No. » INYECCIÓN MULTIPUNTO: Hay un inyector por cilindro. que introduce el combustible en el colector de admisión. » INYECCIÓN INTERMITENTE: el inyector abre y cierra según recibe ordenes de la centralita de mando. Pueden ser de inyección: . .) 8) ¿Qué es sensibilidad y susceptibilidad del combustible? Susceptibilidad: capacidad de reaccionar de una nafta ente el agregado de un antidetonante. La inyección intermitente se divide a su vez en tres tipos: » SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la válvula de admisión abierta. d) Clasificación Según las características de funcionamiento: » INYECCIÓN MECÁNICA (K-jetronic) » INYECCIÓN ELECTROMECÁNICA (KE-jetronic) » INYECCIÓN ELECTRÓNICA (L-jetronic. y un buen estado de aros. En caliente el arranque es similar a un motor de gasolina por ser ambos volumétricos y no requerir una velocidad límite de arranque. indirecta y secuencial? a) Clasificación según el lugar donde se inyecta. escapando el exceso de aire a la atmósfera. previamente dosificada y a presión. motronic. Los sistemas electrónicos permiten una inyección piloto previa a la inyección de combustible del ciclo eliminando el golpe Diesel y reduciendo la emisión de HC. Es muy parecido a un sistema con carburador. es decir. 10) La bomba del sistema de lubricación de un motor de pistones entrega suficiente presión que eleva el cigüeñal e impide así el roce de los metales. Sensibilidad: diferencia entre el valor obtenido en el ensayo MON (Método Motor) y RON (Método Investigación). c) Clasificación según él numero de inyecciones » INYECCIÓN CONTINUA: Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisión. (carburación e inyección) b) Clasificación según el numero de inyectores. » SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos. después de la mariposa de gases. la cual puede ser constante o variable. abren v cierran todos los inyectores al mismo tiempo.6) Cuál es la diferencia entre inyección directa e indirecta para un motor ciclo diesel Los sistemas de inyección Diesel requieren de una bujía incandescente para el arranque en frío. El cigüeñal se eleva lubricándose debido al efecto hidrodinámico (que aumenta con la velocidad). que no tiene por qué estar necesariamente abierta. encima de la válvula de admisión. Por emplear turbulencia permite inyectores de hasta un orificio y excesos de aire menores. no tiene sentido usarlo ya que cuando el pistón baja el exceso de aire queda comunicado mediante las lumbreras de transmisión al escape. » INYECCIÓN MONOPUNTO: Hay solamente un inyector. » INYECCIÓN DIRECTA: El inyector introduce el combustible directamente en la cámara de combustión. ¿Esta afirmación es verdadera o falsa? Justifique la respuesta. LE-jetronic. La afirmación es falsa. pistones y cilindros que garanticen la hermeticidad durante la compresión. (inyección) » INYECCIÓN INDIRECTA: El inyector introduce el combustible en el colector de admisión.

23) ¿Qué es la disociación en un motor de encendido? Es la descomposición del dioxido de carbono en monóxido y agua con absorción de calor. 15) ¿Qué es el cebador esfrangulador de un motor naftero? Es un elemento que reduce el paso del aire en el carburador enriqueciendo la mezcla con más combustible. 14) ¿Cuál es la temperatura máxima de combustión de un motor de un auto? Un motor Olio o Diesel pueden tener una temperatura de los pases de combustión de 2000 a 2500ºC y las paredes del cilindro deben mantenerse a menos de 180°C. lo que facilita el arranque en frío. Se produce debido a la poca cantidad de combustiblé inyectado o sea la combustión se produce después de concluir la inyeccion (esto es en motor en vacío). En cambio las componentes de segundo orden se equilibran con contrapesos que giran al doble de la velocidad del cigüeñal. o por emplear combustible con retardo a la combustión corno la nafta o GNC.11) Diagrama circular de un motor de 2 tiempos 12) ¿Que es el exceso de aire en los motores de combustión? Es el cociente entre proporción de aire real y la proporción estequiométrica. al actuar el mismo como péndulo de torsión se colocan cojinetes y cigüeñal reforzados y amortiguadores en el extremo del cigüeñal y para evitar vibraciones que produce el par oscilante por aplicación descentrada de las fuerzas. A altas temperaturas aumenta la disociación no pudiéndose incrementar mucho la relación de compresión (tiene un límite) 24) ¿Qué es un aceite multigrado? Es un aceite de baja viscosidad con el agregado de polimero de alto peso molecular que produce un aumento en la viscosidad del aceite al disminuir la temperatura. la potencia y la disminuir el consumo específico. 19) ¿Cómo es un aceite comercial de precio medio para motor alternativo? Tiene que ser neutro o algo alcalino (recuperado) 20) ¿Cómo puede ser la inyección para un motor naftero? a) Inyección continua externa (Monopunto-indirecta) b) Inyección discontinua externa (Multipunto-indirecta) c) Inyección discontinua interna (Mayor costo-directa) 21) ¿Porgué el motor diesel se sacude cuando regula en vacío? El golpe diesel es una compresion anormal y se produce cuando el mejor regula en vacío o está frío. 18) ¿Para qué se incorporan en algunos motores de combustión ejes de equilibrio que giran a mayor velocidad que el cigüeñal? Las componentes de primer orden de las fuerzas de inercia se equilibran con un contrapeso sobre el cigüeñal que gira a la misma velocidad que el mismo. 25) Un automóvil de 200 HP da 20 km/h ¿Qué velocidad da 400HP? 3 N2/N1=(v2/v1) . 22) Un motor naftero de relación de compresión 8:1 tiene una compresión efectiva medida en 11 kg/cm2 y un cálculo teórico de 15kg/cm2 ¿A qué se debe esto? Al atraso del cierre de la válvula de admisión para mejorar el rendimiento volumétrico y la potencia a mayor número de rpm. Para reducir las vibraciones de torsión en el cigüeñal. pero con el detenimento de la potencia obtenible a bajas rpm. 13) ¿Qué es un inferenfriador en motores de combustión? El Intercooler o Interenfridor permite Incrementar el rendimiento volumétrico. favoreciendo el arranque en frio.

40) ¿Qué es confiabilidad y disponibilidad de motores térmicos? Contabilidad: es el porcentaje de tiempo en que se emplea el motor en comparación al tiempo total considerado. que deflexíona ciertas partes del motor. Anticorrosivo: Álcalis que neutraliza los ácidos formados por la combustión. 29) ¿De qué depende la temperatura final del ciclo Otto? Depende de la relación de compresión y de la temperatura inicial. Rumble: Es una dureza exagerada. Un motor sobrealimentado puede tener su curva característica par máximo casi constante en una amplía gama de velocidades. D = (total de horas . C = (total de horas— horas imprevistas) x 100 / total de horas Disponibilidad: es el porcentaje de tiempo en que se dispone un motor con respecto. Antiengrane: Compuestos de azufre y fósforo fundibles en altas temperaturas. A mayor yacío. Esto permite que arranque en ambos sentidos. no se puede. El avance por velocidad (centrifugo) brinda máximo trabajo por ciclo. Es por ello que no es posible arrancarlo en sentido opuesto. al tiempo total. En el de dos tiempos puedo hacerlo circular al revés arrancando con un avance de encendido invertido. El motor de 4 tiempos tiene una distribución asimetrica de válvulas para aumentar el rendimiento a mayor numero de RPM. por tener dos cilindros que están separados a una distancia “d” multiplicado por la fuerza "f" da el par oscilante. 47) Aditivos de lubricación Antioxidante. sólido en polvo o líquido). 30) ¿Qué es combustión de lecho fluidizado? Es la combustón que se produce en un lecho formado por un material sólido en granos con circulación ascendente de aire y combustible (gaseoso. 27) ¿Qué es un motor con mando desmodrónico? Es un motor cuya distribución se realiza mediante un árbol de levas a la cabeza y la apertura y cierre de las válvulas se realiza sin resortes por medio de levas.Por ello la nueva velocidad será de 252 km/h 26) Modificaciones que se lo debe hacer a un motor naftero para que pueda funcionar con alcohol etílico Se cambian todas las cañerías de goma del sistema de combustión y elementos de goma porque se resecan. Dispersante: Tensoactivo que evita la formación de barro de hollin y agua. o sea una combustión anormal que provoca vibraciones de torsión en el cigüeñal. menos retraso (acelerador abierto). Provoca calentamiento y pérdida de potencia en el motor. 45) ¿Por qué en los motores de dos tiempos genero/mente es posible Invertir el sentido y en los de cuatro tiempos no? Porque en los motores de 2 tiempos el sistema de distribución de válvulas es simetrico. 43) ¿Qué es dureza. Detonación: Combustión anormal en un motor Otto que produce variaciones bruscas de presión durante la combustión.horas imprevistas ~ horas previstas) x 100 / total de horas 41) ¿Qué significa par oscilante en el equilibrado de motores? Es el momento creado por estar los cilindros desplazados a la distancio "d" y a su vez la aplicación descentrada de fuerzas. 44) ¿Cuál es la dualidad del avance del encendido por vacío en un motor de combustión Interna? Justificar El carburador tiene dos elementos correctores. El centrífugo cumple la función de adelantar el encendido cuando se incrementa el número de revolucionés del motor y el corrector por vacío que efectúa retrasando el encendido cuando se sobrecarga al motor para que no se produzca la detonación. Absorbe los primeros. 28) ¿Qué tiene más par oscilante. . Toma vacios del multiple de aspiración. el monocilindrico o el bicilíndrico? El bicilíndro. lo que es imposible. con un PC de 10000 kcal/kg? No es posible yo que al calcular su rendimiento esta resuelto mayor que uno. depósitos gomosos haciéndolo Inerte. 42) Un motor alternativo ¿Puede tener su par máximo a las mismas rpm en que se obtiene la potencia máxima en un sabrealimentador? No. Se regula el carburador. rumble y detonación? Dureza: Combustión normal de alta velocidad que produce una rápida elevación de presión. 46) ¿Puedo tener un motor de 1 HP que consuma 50 gr de combustible por hora.

51) ¿Por qué se produce el golpe diesel? El golpe diesel se produce en: a) Marcha en vacío o ralentí b) Marcha en frío c) Opero en montaña d) Cuando utilizo un combustible de gran retardo de la combustión. 56) ¿Qué es la distribución asimétrica? Se usa para aumentar el rendimiento volumetrico a elevadas rpm en metores de 4 T por el retraso en el cierre de la válvula de admisión. 52) ¿Es posible atrasar el encendido en un motor construido para emplear nafta: de alto NO para poder emplear nafta de menor NO? Sí. Esto implica menor trabajo útil y mayor consumo. 49) ¿Qué propósito tiene “sobrecompensar un cigüeñal del motor? Para compensar las fuerzas inerciales giratorias de primer orden. es posible pero con aumento de consumo y disminución del rendimiento porque el pistón tiene menor carrera útil. el inyector tiene orificios inyectores muy pequeños que disminuyen con el tamaño del motor los cuales so pueden jopar con el gasoil. 50) Curvas de consumo específico. Par Motor y Consumo. 54) ¿Qué es el golpe diesel? Es una combustión anormal producida por la combustión retardada respecto del inicio de la combustión. 55) ¿Porgué aumenta la potencia y disminuye el consumo específico en un turbo diesel al utilizar el intercambiador? Un enfriamiento del aire entre dos etapas de compresión se asemeja al proceso de una compresión isotérmica donde al disminuir el trabajo del compresor. el consumo específico es menor en los de inyección directa que los de inyección Indirecta ¿Cuáles el motivo de usar Inyección indirecta? En la inyección directo.48) Representar en el gráfico la curva característica de un ciclo Otto en un diagrama de Potencia. 57) Que parámetros se debe manejar para regular la potencia en un motor de pistones ciclo OTTO y DIESEL OTTO (cualitativa): rac y nv DIESEL (cuantitativa): rac . lo que produce un aumento de la potencia. potencia y par motor en porcentaje de la velocidad nominal versus porcentaje de la velocidad nominal. 53) Si en los motores diesel. baja el consumo específico y aumenta el rendimiento volumétrico (por aumento de la densidad del aire).

1) Que parámetros se debe manejar para regular la potencia en un motor de pistones ciclo OTTO y DIESEL OTTO (cualitativa) rac y nv DIESEL(cuantitativa) rac 2) En el sigt diagrama circular de distribución de un motor 4 tiempos indique cual es el angulo de cruce de levas y que significa 3) Grafique en un diagrama PV un ciclo real de un motor de pistones y ubique los puntos AAA RCA AAE RCE .

La sensibilidad de los comb de referencai es CERO 6) Cual es la diferencia entre una inyección directa de un motor ciclo diesel y una inyección directa de un motor ciclo otto las presiones de trabajo son mayores en el diesel en el diesel inyecto cuando tengo presion en el naftero cuando tengo depresion 7) Que indica el índice de cetanos de un combustible diesel determina el grado de ignición de un determinado combustible. cuanto es el retardo que tiene el combustible en ignacianar cuando se inyecta 8) Enumere 3 gases contaminantes que producen los motores de combustión interna x x x monoxido de carbono oxido de nitrogeno oxido de azufre 9) Un motor diesel tiene un consumo especifico de 0.8)[l/Kg] =15[l/h ] 10) Un camion a 100 km/h consume a plena potencia 0.3[kg/h.8kg ¿cuantos litros de gas-oil cosume por hora este motor? 0.35 [l/h] 100[Km/h] /36.4) Que significa que un sistema de inyección sea multipunto secuencial Que tiene un inyector por cilindro y solo inyecta cuando es la admisión de dicho cilindro 5) Que entiende por sensibilidad de las naftas Cuanto puede cambiar la respuesta del combustible antes los cmabios de funcionamiento del motor.CV .CV] * 40[CV] * (1/.185[Kg/HP.185kg de combustible por HP y por HORA.75 [km/l] .789kg/litro y su poder calorifico es de 10500kcal/kg ¿ Cuantos kilometros recorre por litro? 0.35 [l/h] =2. Si la densidad del combustible es de 0. entregando un por motro de 60 Kgm a 1850rpm.h]*60[Kgm]*1850[rpm] *(1/716) [ HP/Kgm*rpm] (1/0789) [l/kg]= 36.3kg/h. Si la potencia es de 40 CV y 1 litro de gas-oil pesa 0.

Enumere los tres tipos de sistemas que utilizan mecanica lineal excel(un embolo por inyecto ) distribuidor electronica common rail (hace un preiyeccion para inicialr la llama y eliminar el retardo (suaviza la marcha)) inyecto bomba 12) Curvas características (reales) . cuales son grafico detalles de las mismas zona inestalbe zona estalbe Mt real rev Max N idela rev Min N real Mt real rev optima Ce 13) Como se distribuye la energia total del comb en transformacion en potencia en un motor 33% potencia al eje 33% refrigeracion 33% gases de escape 1% radiacion (diesel inyeccion comrail turbo intecoler 38%) .11) Los sistemas de inyeccion diesel se clasifican de acuerdo al tipo de bomba de inyectora que poseen.

dado quedepende de las relaciones de landa(biela manivela ) . No seon equilibradas por tanto. puesto que su frecuencia equivale al duplo de la fuerza de primer orden. excepto el par de reacción resultante que no es posible de suprimir del todo por cuanto es igual y contrario al par motor generado 15) Un motor que anda con diesel y con nafta de 98 octanos tiene una relación de compresión fija de 14:1 que opina? en nafta detona y en diesel muy baja la relación de compresión mal rendimiento 16) La fuerza de inercia de 2° orden a que se debe fuerzas de 1° orden Esta fuerza se considera como la proyección sobre el eje del cilindro de las fuerzas centrifugas ficticia generadas por una masa . La importancia de las fuerzas de 2° orden son mucho menores. para motores de varios cilindros. que siempre forma con el eje un angulo doble que el descripto por la manivela.14) Como es el proceso de diseño de un motor denominado "equilibrado" se busca compensar las fuerzas inerciales y centrifugas. eliminando las resultates de tales fuerzas y momentos. contrariamente a lo que se verifica para la alterna de 1°orden. ninguna relacion entre el equilibrio del eje y el de la fuerza y por ser de sugundo orden. De esta forma equilibramos un motor monocilindrico. las fuerzas de 1° orden estan equilibradas cuando el eje motor lo esta estáticamente fuerzas de 2° orden puede ser imaginada como la proyeccion sobre el eje del cilindro de una fuerza centrifuga.

donde la mezcla esta completamente comprimida. y haria que el motor gire en direccion contraria. eliminando las resultates de tales fuerzas y momentos 21) Concepto de octanaje. concluya cual es el concepto de regulación de potencia para un motor de ciclo otto 23) Que funcion cumple el volante de un motor monocilindrico 24) Cuales son los cinco sistemas compensatorios que posee un carburador para poder alimentar correctamente un motor ciclo otto y como son aplicados en un sistema de inyeccion de combustible indirecta 25) Que ocurre si un motor ciclo otto tiene el encendido muy atrasado? ejemplifique como graficas reales PV. y perdera fuerza para esto existe el avance del encendido. sensibilidad y susceptibilidad de nafta 22) Evaluando las distintas formulas de cálculo de potencia. cuando el avance es grande se produciria lo mismo que el caso de "auto detonación" El avance se mide en grado de giro de cigüeñal. cuales son las correcciones que se realizan para no perder NT(rendimiento termico) al pasar a un ciclo real x Avance en el encendido x Avance en apertura de Admincion y Escape x Retardo en cierre de Admincion y Escape 20) Que entiende por equilibrado de un motor. ejemplifique con un motor de 2 cilindros en linea con codo a 360° se busca compensar las fuerzas inerciales y centrifugas. para hacer saltar la chispa antes de que el piston llegue al PMS y asi aprovechar toda la fuerza de la combustion. 18) Un motor consume a plena potencia 150 gr por hora de combustible cuyo poder calorifico es de 10500kcal/kg de que capacidad debe tener el sistema de enfriamiento del mismo en Kcal/seg 150[gr/h]*10. Pero tampoco nos podemos adelantar tanto.17) Para que sirve el avance en el encendido En los motores de ciclo otto. porque sino la combustion empujaria el piston antes del PMS. se enciende la mezcla de gasolina y aire a traves de la chispa que lanza la bujia. el momento ideal para lanzar la chispa es cuando el piston se encuentra en el PMS.5[Kcal/gr]=1575[Kcal/h] calor producido por el motor 1575[Kcal/h] de este el 33% se refigera =1575[Kcal/h]*33% =519.144375[Kcal/s] 19) Dado un ciclo ideal termodinámico de potencia. ya que la chispa salta tarde y la energia se transforma en calor. se produce un calentamiento. En cambio cuando el encendido está atrasado. Pero como el proceso de ignición lleva un determinado tiempo y por tanto. es decir. si salta la chispa en el MPS. para uno y otro caso 26) Que ocurre si por error en un motor ciclo diesel se le carga nafta de 90 octanos . En teoria. la combustion empujara al pisto cuando este ya estee bajando.75 [Kcal/h] /3600=>0.

PC=10500kcal/Kg ¿cual es el rendimiento total de este motor ? 33) obtener la relacion de aire combustible de C8H18 sabiendo que el diametro del piston es 70 mm y la carrera 76 mm 34) La compresion del fluido motor.27) Realice un croquis de un ciclo otto real de un motor. relacionando entre ellos las correcciones que se le hace al ciclo. y el diagrama circular de distribucion. el motor tiene 90 HP . suponiendo definido el diametro del cilindro y el max Numero de vueltas al que puede llegar. Cual es la diferencia entre uno y otro 35) Analice el siguiente diagrama T-S de un ciclo de una turbina de gas ¿es factible realizar un ciclo regenerativo? justifique la respuesta 36) Es posible sobrealimentar un motor de 2 tiempos cuyo cilindro se encuentra desarrollado a continuación. la combustion. son los tiempos que se producen tanto en un motor de pistones como en un una turbina. y a que se llama cruce de levas e identifíquela en este croquis 28) Realice una clasificación de los sistemas de inyeccion diesel 29) Ud esta determinando las relaciones geométricas de un motor de combustión interna. como definiria "L" y "v" si la exigencia es de un motor de un vehículo utilitario que necesita mas importancia sobre el torque que sobre la potencia 30) En los actuales motores de ciclo otto ¿ cual es el objetivo de los modernos sistema de distribución variables ? 31) Calcular la relación de aire combustible para el sig hidrocarburo C10H22 32) Un motor 4 en línea consumo especifico de 300gr/rpm . Justifique la respuesta 37) Un motor consume a plena potencia 150 gr por hora de combustible cuyo poder calorifico es de 10500kcal/kg ¿que capacidad debe tener el sistema de enfriamiento del mismo en Kcal/seg ? . la expansion y el escape.

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