PLAN DE MANEJO DE TRNSITO DURANTE LA CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE LA CONEXIN AVENIDA EL FERROCARRIL CON LA CALLE 30 FASE II Y LA ESTACIN INDUSTRIALES DE LA TRONCAL MEDELLIN DEL SISTEMA METROPLS

Medelln, Julio de 2.012

TABLA DE CONTENIDO LISTA DE FIGURAS ....................................................................................................3 LISTA DE PLANOS .....................................................................................................3 LISTA DE ANEXOS .....................................................................................................3 INTRODUCCIN .........................................................................................................4 1
1.1 1.2

OBJETIVOS...................................................................................................7
OBJETIVO GENERAL .............................................................................................................7 OBJETIVOS ESPECFICOS ....................................................................................................8

2 3
3.1 3.2 3.3

METODOLOGA ............................................................................................9 GENEREALIDADES DE LA ZONA .............................................................10

LOCALIZACIN DEL PROYECTO A CONSTRUIR .............................................................10 USO DEL SUELO PREDOMINANTE ....................................................................................12 CONTRATISTA ......................................................................................................................12

4
4.1 4.2

DATOS GENERALES DE LA OBRA ..........................................................13

TIPO DE OBRA......................................................................................................................13 CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE LAS OBRAS .............................................................14

5
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

DISEO PLAN DE MANEJO DE TRNSITO .............................................15

VOLMENES VEHICULARES ACTUALES EN LA HORA PICO DE LA MAANA Y DE LA TARDE ..............................................................................................................................15 MANEJO DE TRNSITO .......................................................................................................16 MANEJO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE METROPLS DURANTE SU PRIMERA FASE DE OPERACIN .........................................................................................................20 MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO COLECTIVO ..........................................................20 MANEJO DE PEATONES .....................................................................................................21 SEMAFORIZACIN TEMPORAL ..........................................................................................21 ADECUACIONES TEMPORALES Y SEALIZACIN ..........................................................22

6 7 8 9 10 11
11.1 11.2 11.3

PUESTA EN MARCHA DEL PMT ...............................................................25 SUPERVISIN DEL PMT ............................................................................27 COMITS SOCIO AMBIENTALES Y DE TRNSITO ..............................29 PERSONAL PARA LA IMPLEMENTACIN Y SEGUIMIENTO DEL PMT .31 COSTOS TOTALES DEL PMT, VALORACIN ECONMICA DEL DESEMPEO AMBIENTAL Y FORMA DE PAGO .....................................33 INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN ...........................................35
COMPROMISO CON LA COMUNIDAD ................................................................................37 MEDIOS DE DIFUSIN A UTILIZAR ....................................................................................37 LISTAS DE CHEQUEO .........................................................................................................38

12

INCUMPLIMIENTOS POR PARTE DEL CONTRATISTA ...........................42 2

13

COSTOS TOTALES DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO ..................43

LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Estaciones de aforo .......................................................................................................... 16

LISTA DE PLANOS
Plano 1. Plano 2. Plano 3. Plano 4. Plano 5. Plano 6. Plano 7. Propuesta vial .................................................................................................................... 10 Obras a desarrollar y reas afectadas en Etapa 1 ............................................................ 17 Obras a desarrollar, reas afectadas y desvo propuesto en Etapa 2 .............................. 18 Obras a desarrollar, reas afectadas y desvo propuesto en Etapa 3 .............................. 19 Sealizacin PMT Etapa 1 ................................................................................................. 23 Sealizacin PMT Etapa 2 ................................................................................................. 23 Sealizacin PMT Etapa 3 ................................................................................................. 24

LISTA DE ANEXOS ANEXO A ANEXO B ANEXO C ESTUDIO DE TRNSITO PLANOS PMT RESUMEN MANUAL DE SEALIZACION CIERRE PARCIAL DE VIAS

INTRODUCCIN La empresa METROPLS S.A., tiene a su cargo el desarrollo del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) en el Valle de Aburr, construyendo la infraestructura necesaria para que el sistema pueda operar satisfactoriamente en los Municipios de Medelln, Envigado e Itag, de forma que se integre el suroccidente con el nororiente de la ciudad de Medelln y sta a su vez con los municipios de Envigado e Itag. El Corredor Troncal Medelln, tiene una longitud de 12,5 kilmetros de vas exclusivas, que a lo largo de todo su recorrido cuenta con 21 estaciones o paradas fijas, separadas entre s aproximadamente cada 500 metros, que garantizan la entrada y salida de pasajeros de manera gil y organizada. El presente Plan de Manejo de Trnsito General hace referencia a las acciones que se deben tomar por parte del constructor respecto a la elaboracin, ajuste, complemento e implementacin del Plan de Manejo de Trnsito especfico para la construccin de la conexin Fase II, que va por la Avenida Ferrocarril desde el puente Guayabal a la altura de la Avenida 33 hasta la calle 29A, entre las carreras 50 (Autopista Sur) y 53, y que pretende prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos que se causen al trfico vehicular y a los peatones, como consecuencia de la construccin de la infraestructura de la estacin Industriales de Metropls as como sus vas de acceso, la cual sirve de integracin con el sistema Metro. Es importante destacar que en un Plan de Manejo de Trnsito (PMT), es tan importante su correcta elaboracin como su aplicacin. Por lo tanto el xito del Plan de Manejo de Trnsito para la construccin de la Fase II de la Conexin de la Avenida Ferrocarril con la Calle 30, y la Estacin Industriales de la Troncal Medelln, depende de que sea acatado y/o ajustado de manera rigurosa por el contratista e implementado en obra de acuerdo con las aprobaciones y exigencias de la Interventora y la Secretaria de Transportes y Trnsito del Municipio de Medelln, as como el visto bueno de Metropls S.A. La siguiente ilustracin, presenta la localizacin general del Proyecto en el municipio de Medelln.

CANAL DE ALTAVISTA

LA

QUEBRADA

Fuente: Metropls 2011

El contratista antes de iniciar la construccin de la Fase II de la Conexin de la Avenida Ferrocarril con la Calle 30 y la Estacin Industriales de la Troncal Medelln, debe revisar y ajustar el Plan de Manejo de Trnsito General realizado por la empresa diseadora del proyecto y organizarlo de acuerdo a su cronograma de actividades y al sistema constructivo a implementar, consiguiendo el correspondiente visto bueno de la interventora y la correspondiente aprobacin de la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln, previo visto bueno de Metropls S.A.; aprobacin sin la cual no se podr dar inicio de las actividades de construccin de obra. Todos los ajustes y/o complementos del Plan de Manejo de Trnsito General y Planes de Manejo de Trfico Especficos nuevos, que elabore el constructor durante el desarrollo de la obra debern cumplir con cada uno de los lineamientos que para la elaboracin de los mismos se encuentran en el Manual de Sealizacin Vial aprobado por la Resolucin 1050 de 2004 del Ministerio de Transporte.

Todos los cierres parciales y puntuales requeridos para el desarrollo del contrato requerirn de un Plan de Manejo de Trnsito especfico que debern ser elaborados por el constructor, el cual deber obtener el visto bueno de la Interventora y Metropls S.A., y posteriormente deber tramitar ante la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln su correspondiente aprobacin, sin la cual no se podr dar inicio a las actividades de obra correspondientes.

OBJETIVOS

1.1

OBJETIVO GENERAL

Para evitar que se vea afectada la programacin de la ejecucin de la obra, surge la necesidad de realizar el Plan de Manejo de Trnsito (PMT) durante la construccin de las obras, el cual deber contener los lineamientos bsicos que permitan el avance de las mismas, minimizando el impacto en la movilidad y permitiendo la circulacin urbana, la accesibilidad a los predios colindantes y brindando seguridad a los usuarios no motorizados (peatones) y motorizados, que circulan en el rea de influencia directa de las obras proyectadas, incluyendo tambin el manejo del transporte pblico colectivo. Para la formulacin del PMT se tendrn en cuenta los siguientes aspectos bsicos:

Efectos sobre la circulacin del trnsito vehicular y peatonal incluyendo reprogramacin de semforos y las respectivas gestiones ante la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln para su realizacin si es del caso, teniendo en cuenta que el tem de reprogramacin est incluido dentro del pago global del PMT. Medidas de sealizacin vial informativa, preventiva y reglamentaria que alerten a los conductores de la va, sobre la restriccin a la circulacin por motivo del cierre parcial o total de carriles. Planes de divulgacin.

El objetivo de este documento es el de proporcionar herramientas y procedimientos, para mitigar el impacto causado por el desarrollo de las actividades propias para la construccin de la estacin Industriales de Metropls, las vas de conexin de los corredores de la calle 30 y la Avenida del Ferrocarril hacia el norte y de las calzadas mixtas afectadas por la implementacin del corredor Metropls. Esta mitigacin contempla las acciones necesarias para el manejo de los flujos vehiculares y peatonales que circulan por la zona del proyecto. El PMT se ha preparado basado en los documentos que sobre el tema han

desarrollado las entidades nacionales, como son: el Manual de Sealizacin Vial Dispositivos para el control del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia, del Ministerio de Transporte y las especificaciones para elaboracin de Planes de Manejo de Trnsito de la Secretara de Transportes y Trnsito de la ciudad de Medelln. 1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

El desarrollo de las actividades requeridas para la construccin de las obras, hace necesario el cierre de carriles y afectacin por vehculos que laboran directamente para la obra. El alto trfico que circula por algunos tramos de estas vas, hace necesario un PMT, que minimice el impacto en la movilidad causado a los usuarios de las vas, en el que se indiquen las alternativas de circulacin para mantener los niveles de servicio, la sealizacin vial preventiva, reglamentaria e informativa necesaria para garantizar la seguridad de los usuarios en vehculo y especialmente la de los peatones, apoyado de planes de divulgacin.

METODOLOGA

La metodologa empleada para la elaboracin del Plan de Manejo de Trnsito y de cualquiera de sus modificaciones, se debe acoger cabalmente al Manual de Dispositivos y Sealizacin de Calles, Carreteras y Ciclorrutas elaborado por el Ministerio de Transporte y aprobado por la Resolucin 1050 de mayo de 2004.

GENEREALIDADES DE LA ZONA

3.1

LOCALIZACIN DEL PROYECTO A CONSTRUIR

La implementacin del corredor Troncal de Metropls de la calle 30, su conexin con la Avenida del Ferrocarril hacia el norte y a futuro la conexin con los corredores de la Avenida Oriental y Avenida Guayabal, afectan la infraestructura vial actual, ya sea por reduccin de las calzadas actuales para dar cabida a los carriles exclusivos del sistema o por desplazamiento de las calzadas vehiculares. En la siguiente figura se presenta la propuesta de conexin del Metropls de la calle 30 con el corredor de la avenida del Ferrocarril hacia el norte, la estacin Industriales del sistema y la red vial proyectada en el rea de influencia. Esta informacin se aprecia de manera ms detallada en el plano 1 (Para ms detalle ver Anexo A Estudio de trnsito).

Plano 1. Propuesta vial

La red vial en el rea de influencia est conformada por:

 Sistema vial del Ro (Autopista Sur o Troncal Nacional): es el eje que estructura la movilidad del Valle de Aburr en sentido norte-sur, compuesto por dos calzadas vehiculares, una de travesa o va regional adosada al ro Aburr y otra distribuidora que permite las conexiones con el sistema arterial transversal al ro. Las conexiones entre la calzada distribuidora del ro y la calle 30 son de vital importancia para el sector occidental de la ciudad, ya que permiten la accesibilidad desde y hacia la Troncal Nacional. Este sistema delimita el rea de influencia de anlisis por el costado oriental. Avenida Guayabal: va arteria metropolitana que comunica los municipios al sur occidente del rea metropolitana con el centro de la ciudad de Medelln. Est conformada por dos calzadas que en su paso por la calle 30 se elevan permitiendo los flujos continuos para ambas arterias. Las calzadas de la Avenida Guayabal se conectan con la calle 30 a travs de los lazos S-E, W-S y N-W. El intercambio no permite la maniobra E-N. La avenida Guayabal delimita el rea de influencia por el costado occidental. Calle 30: arteria mayor de la ciudad que comunica el centro de la ciudad con los barrios al occidente. Esta va alberga el Corredor Troncal de Metropls con carriles exclusivos y cuenta con calzadas de dos carriles para vehculos mixtos, sobre ambos costados del sistema. Como se mencion anteriormente, la calle 30 cuenta con conexiones hacia y desde la Avenida Guayabal, especialmente al costado sur, conexiones con el Sistema Vial del Ro hacia el norte y sur, conexiones con la Avenida Las Vegas y se prolonga finalmente hasta la Avenida El Poblado con conexiones hacia el norte y sur. Los planteamientos del sistema Metropls y su estacin Industriales, deben garantizar que estas conexiones se conserven al entrar en operacin el sistema. Calle 30A: va colectora paralela a la calle 30 que sirve de apoyo a sta. Cuenta con una calzada que opera bidireccionalmente y presenta conexin en ambos sentidos con la autopista sur, especialmente para vehculos pesados, y conexin con la Avenida Guayabal desde el sur y hacia el norte.

11

3.2

USO DEL SUELO PREDOMINANTE

El uso predominante del suelo del rea de influencia de las obras del sistema Metropls en este sector, es el industrial y por tener este tipo de uso, se admitirn trabajos en horas nocturnas, para lo cual debe contar con los permisos de las autoridades competentes (estacin de polica de la zona) 3.3 CONTRATISTA

A la presentacin de este PMT no se ha adjudicado an la construccin de las obras, por lo que no est establecido el contratista. Una vez adjudicado el contrato de construccin de las obras objeto del presente anlisis, el contratista deber revisar detalladamente el PMT General presentado y ajustarlo a sus necesidades y cronograma de obra, presentando las modificaciones a Ia interventora y Metropls S.A. para su visto bueno y posteriormente a la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln, para su revisin y aprobacin.

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DATOS GENERALES DE LA OBRA

4.1

TIPO DE OBRA

La construccin de las obras para la estacin Industriales de Metropls, Conexin Fase II de los corredores de la calle 30 y Avenida del Ferrocarril y vas afectadas, presenta diferentes tipos de intervenciones: Estacin Industriales del Metropls: consiste en las obras necesarias para la estacin del sistema, localizadas por fuera de las vas pblicas, en una zona localizada entre el corredor de la Avenida Guayabal y el sistema vial del Rio, en la cual actualmente se encuentran reas de espacio pblico por lo cual habra una intervencin mnima en lo que a demoliciones de obras existentes se refiere. Sin embargo, para su implementacin se requiere como primera medida desplazar la calle 29B hacia el sur. Para la ejecucin de las dems obras basta con cerrar el predio y ejecutar la construccin, sin afectar directamente los flujos de las vas aledaas por desvos. Calle 30: sobre este corredor arterial de la ciudad, se requiere intervencin de las calzadas actuales para dar cabida al corredor Metropls. Especficamente las obras consisten en un deprimido que permite conectar los carriles centrales del sistema en la calle 30, con la estacin proyectada al costado sur de la misma y con la conexin con la Avenida del Ferrocarril al costado norte. Para la construccin del deprimido, se requiere implementar desvos que permitan la ejecucin de las obras. Vialidad hacia la estacin desde la Av. Ferrocarril: estas obras consisten bsicamente en la construccin de un viaducto sobre el separador central la avenida del Ferrocarril, para lo cual se requiere afectar los carriles centrales de ambas calzadas, con la sealizacin requerida y garantizando permanentemente dos carriles por calzada para la circulacin de los flujos mixtos actuales sobre esta avenida. Obras viales: en general las vas a construir para dar cabida al corredor Metropls, se localizan en las actuales zonas verdes, por lo que no se ve afectada la circulacin de vehculos mixtos.

4.2

CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE LAS OBRAS

Se estima que el plazo para la ejecucin de las obras objeto del presente anlisis, tiene una duracin de 18 meses. Ser el contratista al cual se le adjudiquen las obras, quien deber presentar el cronograma detallado por actividades. De all se deducir el tiempo requerido para las diferentes etapas constructivas y los plazos para los planes de desvo.

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DISEO PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

5.1

VOLMENES VEHICULARES ACTUALES EN LA HORA PICO DE LA MAANA Y DE LA TARDE

Se realizaron aforos representativos del comportamiento de la red vial dentro del rea de influencia, en los siguientes sitios:
ESTACIN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

DIRECCIN
Calle 30 x carrera 52 Carrera 52 x calle 30 Calle 29D x carrera 52 Calle 29C x Carrera 52 Calle 29B x carrera 52 Carrera 51 x calle 30 Carrera 51 x calle 30 Carrera 51 x calle 30 Carrera 51 x calle 31 Carrera 51 x calle 31

MANIOBRA AFORADA
W-E Lazo S E S-W W-N E-N E-S N-W N-S y S-N S-S (hacia la Autopista sur) W-S y S-N

Adems de los aforos vehiculares, se tom informacin de la demanda peatonal que utiliza la pasarela norte de la estacin Industriales del Metro, hacia ambos costados de la misma (pasarelas oriental y occidental). Los aforos se realizaron durante dos das laborales representativos de la semana (mircoles 26 y jueves 27 de enero de 2011) con el fin de validar que la informacin obtenida, fuera representativa de las condiciones normales en el sistema vial. La informacin se tom en los perodos pico de la maana (6:00 a 9:00) y de la tarde (16:00 a 20:00 horas). En estos perodos est la mayor afluencia vehicular sobre el sistema vial urbano. Se realiz el conteo en periodos de 15 minutos y se discriminaron los vehculos en livianos, motos, buses y camiones. Se diferenci en cada cruce el origen y el destino de cada viaje, clasificando por maniobra realizada.

En la siguiente figura se presenta la ubicacin de las estaciones de aforo utilizadas.

Figura 1. Estaciones de aforo

En el Anexo A, se presenta el estudio de trnsito completo, con los aforos realizados el mircoles 26 y jueves 27 de enero de 2011. Adicionalmente se presentan los volmenes homologados de cada estacin aforada, para las horas pico de la maana y de la tarde, para los das mircoles y jueves respectivamente y los resultados de dichos aforos. 5.2 MANEJO DE TRNSITO

Se propone para la ejecucin de las obras, el siguiente plan de etapas constructivas, con el fin de minimizar la afectacin de los flujos vehiculares y peatonales. El plan consiste en construir los tramos de va nueva que se encuentre por fuera de los carriles actuales, cerrando completamente el predio o zona verde afectada y se ejecutan las obras en su totalidad hasta su apertura.

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 1 ETAPA: En esta etapa se construyen las siguientes obras: Afectacin de los predios al costado sur de la calle 29B entre Avenida Guayabal y la va de servicio del Sistema Vial del Ro. Conexiones viales S-S y N-E que permitirn desplazar la calle 29B hacia el sur. Ampliacin del puente peatonal desde la cabecera norte del Metro hasta cruzar el Sistema Vial del Ro al occidente. Lazo E-S al costado oriental del actual, afectando la zona verde existente. Viaducto en el separador central de la Avenida del Ferrocarril. Lazo de retorno S-S de la carrera 52 hacia el Sistema Vial del Ro.

Plano 2. Obras a desarrollar y reas afectadas en Etapa 1

2 ETAPA: Una vez terminadas las obras de la primera etapa y dadas al servicio, se procede con las siguientes obras: Cierre total del predio comprendido entre la Avenida Guayabal, la Autopista Sur, la calle 30 y la calle 29B (nueva). En este predio se construir la estacin Industriales del Metropls. Adems se pueden construir los pilotes del deprimido al costado norte del predio.

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 Construccin de la pasarela peatonal entre la avenida Guayabal y la Autopista Sur. Pilotes, puente y deprimido sobre la calzada norte de la calle 30. Para ello se propone desviar el trfico en sentido oriente occidente de esta calle, hacia el costado norte. Vas del corredor Metropls y calzadas mixtas entre la carrera 52 y el lazo E-S Continuacin del viaducto que conecta la avenida del Ferrocarril con la estacin Industriales del Metropls.
Plano 3. Obras a desarrollar, reas afectadas y desvo propuesto en Etapa 2

3 ETAPA: Finalmente, se procede con las siguientes obras: Habilitada la calzada norte de la calle 30, se construyen los pilotes, puente y deprimido sobre la calzada sur de la calle 30. Para ello se requiere mantener el trfico oriente occidente sobre el desvo y operar la calzada norte de la calle 30 en contraflujo para el trfico occidente oriente. Continuacin del viaducto que conecta la avenida del Ferrocarril con la estacin Industriales del Metropls y conexiones faltantes.

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Plano 4. Obras a desarrollar, reas afectadas y desvo propuesto en Etapa 3

Finalmente se realizan las obras menores de adecuaciones, conexiones finales de vas, paisajismo y sealizacin definitiva. En el Anexo B Planos PMT, se presentan en detalle los planos 2, 3, y 4, con las tres etapas de obra. Los PMT especficos debern contemplar los procesos constructivos que no se hayan detallado en las fases anteriormente descritas Se deber realizar la respectiva inspeccin visual, registro fotogrfico y video en compaa de la Interventora, Metropls S.A. y Secretara de Obras Pblicas, y documentar el entorno y en especial del estado de los pavimentos a fin de implementar las medidas de rehabilitacin de las vas de manera posterior a la obra en caso de que as se requiera. De ser necesario y si es exigido por alguna de las entidades involucradas, se debern realizar modelaciones de trnsito adicionales basados en informacin primaria o secundaria, segn se requiera; los costos asociados a tales modelaciones estarn incluidos en el global del PMT.

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5.3

MANEJO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE METROPLS DURANTE SU PRIMERA FASE DE OPERACIN

Metropls S.A., ha previsto la operacin de su sistema de transporte en dos fases: la Primera se desarrolla sin el servicio de la estacin Industriales de Metropls mientras sta se construye, utilizando las vas existentes y la Segunda Fase de operacin cuando dicha estacin entre en servicio. Dado que la operacin de la Primera Fase coincide en el tiempo, con la construccin de las obras de la Conexin Fase II, se propone una operacin temporal de Primera Fase del sistema, de forma que no interfiere con la construccin de las obras, la cual consiste en la implementacin de los siguientes desvos: Circulacin en sentido norte sur Avenida Ferrocarril Calle 30 al occidente: Para esta trayectoria, se plantea que los vehculos del sistema que vienen por el carril interno de la calzada norte-sur de la Avenida Ferrocarril, tomen el lazo de servicio norte-occidente (Carrera 53), hasta la Calle 30, donde sern regulados con el trfico mixto para ingresar a la Calle 30 al occidente con el semforo instalado actualmente, desde donde puede tomar el carril exclusivo hacia el occidente. Circulacin en sentido occidente oriente Calle 30 Sur norte Avenida Ferrocarril: los buses que vienen por la calzada exclusiva en sentido occidente oriente de la Calle 30, sern regulados con un semforo temporal que les permitir girar hacia el sur por la Avenida Guayabal. Una vez realizado el giro, recorrern aproximadamente 150 m al sur y encontrarn otro semforo que les permitir girar 180 grados por la Avenida Guayabal al Norte. La sealizacin y semaforizacin temporal de desvos se encuentra detallada en los Planos 5, 6 y 7 del Anexo B Planos PMT.

5.4

MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO COLECTIVO

Las rutas de transporte pblico colectivo que actualmente transitan por la zona del proyecto, especialmente las de la calle 30, mantendrn sus rutas y horarios de servicio durante la construccin de las obras, hasta tanto no se haga la reestructuracin de la cuenca. Se mantendrn tambin las zonas de parada, ya

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que estas no se ven afectadas por las obras.

5.5

MANEJO DE PEATONES

El conflicto predominante que se presenta entre la ejecucin de las obras y los peatones de las calles, es el producido por los vehculos que ingresan y salen de la obra con materiales o escombros (desechos). Estos conflictos son puntuales y de baja intensidad, que pueden ser resueltos con la ubicacin de bandereros, que otorguen el derecho de va a los peatones o a los vehculos de la obra, as como, una adecuada sealizacin. Dicho manejo debe ser esquematizado en los respectivos planos de sealizacin para los PMT especficos 5.5.1 Localizacin de senderos peatonales Se realizar la demarcacin y sealizacin requerida para advertir a los peatones y conductores sobre los trabajos que se adelantan y las precauciones que deben tener. Se debern canalizar y sealizar adecuadamente los senderos peatonales propuestos en cada etapa de ejecucin de las obras. El PMT especfico deber presentar de manera clara los corredores peatonales para los usuarios de transferencia entre la estacin Metro y estaciones complementarias en cada una de las fases con la sealizacin y socializacin respectiva. 5.5.2 Materiales a utilizar para delinear senderos peatonales Se utilizar para el cerramiento de las reas a intervenir tela traslcida o en el caso especifico material de zinc y para demarcar el sendero peatonal colombinas con cinta reflectiva. Adems se localizarn seales SIO-05 SENDERO PEATONAL para conducir al peatn por el camino indicado. 5.6 SEMAFORIZACIN TEMPORAL

Toda semaforizacin temporal de obra que deba instalarse para la adecuada operacin y funcionalidad de la red vial, deber cumplir como mnimo con los siguientes criterios:

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 Para el adecuado funcionamiento y operacin del flujo vehicular, el contratista de obra tendr bajo su responsabilidad realizar la programacin semafrica y las gestiones necesarias ante la STTM que permitan la implementacin de la misma. Slo se permitir la instalacin de postes fijados a piso, y en ningn caso se permitirn postes fijados en canecas de concreto. El cableado podr instalarse expuesto, siempre y cuando cuente con un glibo apropiado de acuerdo al tipo de vehculos extra dimensionados que por all puedan circular, de lo contrario deber colocarse un cableado enterrado, o segn indique la Autoridad de trnsito del municipio de Medelln. 5.7 ADECUACIONES TEMPORALES Y SEALIZACIN

Una vez se cuente con la autorizacin de la entidad respectiva, se deber instalar la sealizacin requerida para la obra, presentada en los planos 5 a 7 (para mayor detalle ver Anexo B Planos PMT), construidas e instaladas segn el manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras, establecido por el Ministerio de Transporte para las vas del pas. En todo caso, si en el PMT especfico, o necesidades que se presenten en obra se evidencia el requerimiento de sealizacin adicional, el suministro, transporte e instalacin y dems costos estn incluidos en el costo global del PMT.

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Plano 5. Sealizacin PMT Etapa 1

Plano 6. Sealizacin PMT Etapa 2

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Plano 7. Sealizacin PMT Etapa 3

Para facilitar las actuaciones en la obra en cualquier caso que pudiera ocurrir, se presenta de manera anexa al presente informe una seleccin de algunas seales de uso ms comn en la obra, extractadas del Manual de sealizacin, dispositivos para la regulacin del trnsito en Calles, Carreteras y ciclo rutas de Colombia, establecido como norma por el Ministerio del Transporte. Con este anexo se pretende ofrecer un documento de consulta rpida de uso frecuente en la obra, indicando la circunstancia en que deben ser utilizadas las diferentes seales, as como su ubicacin con respecto al trabajo que se adelante. De cualquier forma las especificaciones de las seales y los materiales con que se deben fabricar estos elementos de sealizacin podrn ser consultadas en la pgina Web del Ministerio de Transporte de Colombia, pero este anexo puede ser una gua til de consulta rpida para residentes de obra e interventora. Slo se aceptan seales que cumplan con las especificaciones indicadas en el manual de sealizacin, dispositivos para la regulacin del trnsito en Calles, Carreteras y ciclo rutas de Colombia.

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PUESTA EN MARCHA DEL PMT

Una vez adjudicada la ejecucin de las obras y antes de dar inicio a las mismas, el contratista deber presentar ante la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln, previo visto bueno de la Interventora y Metropls S.A., el ajuste del PMT General aqu presentado. Posteriormente deber entregar a Metropls los compromisos adquiridos con la comunidad en la reunin de socializacin y el programa de divulgacin, para que la entidad le de el visto bueno. Una vez obtenido ste ltimo, deber implementar todas las seales y medidas especificadas en los planos. Es de tener en cuenta, que de ser necesario el desarrollo de trabajos nocturnos, se deber contar con los respectivos permisos. Para la implementacin del PMT se tendrn en cuenta los siguientes aspectos bsicos:

Realizar un acta de entorno en conjunto con la Interventora donde se establezca el estado del espacio pblico y de los pavimentos de las vas que sern afectadas por los desvos, o paso de maquinaria de la obra y valorar los costos derivados al deterioro ocasionado por incremento del trfico. Efectos sobre la circulacin del trnsito vehicular y peatonal incluyendo reprogramacin de semforos y las respectivas gestiones ante la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln para su realizacin si es del caso, teniendo en cuenta que el tem de reprogramacin est incluido dentro del pago global del PMT. Medidas de sealizacin vial informativa, preventiva y reglamentaria que alerten a los conductores de la va, sobre la restriccin a la circulacin por motivo del cierre parcial o total de carriles. Planes de divulgacin.

El Plan de Manejo del Trnsito necesita la definicin de una estrategia para su puesta en marcha. Esta estrategia est compuesta por varios aspectos que se debern considerar, destacndose los siguientes: a) Disponibilidad e instalacin de los elementos para el Plan: se convierte en una actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo. b) Coordinacin de participantes en el Plan: en cada uno de los numerales que

conforman el Plan de Manejo de Trnsito, la Interventora definir la forma de comunicacin y el programa detallado de responsabilidades y compromisos de los responsables del Plan. c) Previsin para ajustes en campo del Plan de Manejo: aunque el Plan de Manejo de Trnsito debe implementarse con anticipacin al inicio de las obras, ste debe ser flexible y su evolucin deber estar prevista, a travs de los distintos estados progresivos de la obra, especialmente, cuando sta ha sido programada para realizarse por etapas. En caso de ajustes significativos se requiere la presencia del ingeniero de trnsito que dise el Plan inicial.

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SUPERVISIN DEL PMT

La entidad contratante para la ejecucin de las obras, deber contratar la supervisin para la ejecucin de las mismas (Interventora), la cual velar porque se implemente el PMT correctamente antes de dar inicio a la construccin y porque se mantenga en condiciones aceptables durante el plazo de ejecucin. En caso de requerirse complementos o PMT puntuales por cierres de carril o cualquier otro tipo de intervencin que afecte los flujos de las vas aledaas, la Interventora exigir al contratista dichos estudios y las respectivas aprobaciones por parte de la Secretaria de Transporte y Trnsito de Medelln. La autoridad de trnsito, en este caso la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln, es la responsable de la revisin, aprobacin y verificacin del Plan de Manejo del Trnsito para obras que afecten la infraestructura vial. Es de vital importancia realizar un seguimiento al Plan de Manejo del Trnsito durante las diferentes etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el fin de monitorear el trnsito vehicular y peatonal, y de acuerdo con ello tomar las medidas correctivas que fuesen necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de ste, lo cual se har en los diferentes comits de trnsito o en los comits socio ambientales semanales. Todo cambio que el contratista intente hacer del presente anexo o del Plan de Manejo de Trafico aprobado por la Secretara de Transporte y Trnsito del municipio de Medelln, deber ser sometido nuevamente a la aprobacin de la Interventora y visto bueno de Metropls S.A., as como de la Secretara de Transportes y Trnsito, cuando corresponda. La Interventora notificar al contratista cualquier violacin de los requisitos de este documento, que observe en cualquier momento durante la ejecucin del contrato y, si lo considera del caso, indicar las acciones que deben tomarse. El contratista al recibo de la notificacin, tomar inmediatamente las acciones correctivas que sean necesarias. En general, todos los sitios y superficies del terreno que sean afectados por los trabajos, se restablecern en forma tal que sus condiciones sean iguales o mejores a las existentes antes de iniciar los trabajos.

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La Interventora slo dar la orden de iniciacin del contrato o de algunas actividades especficas, una vez el PMT se encuentre aprobado por la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln y se tenga instalada toda la sealizacin correspondiente. Diariamente la Interventora y el contratista revisarn cada uno de los frentes de trabajo con el objeto de controlar los impactos que se puedan presentar en los aspectos generales de la obra, verificarn la implementacin de cada una de las medidas contenidas en este documento y efectuarn los correctivos que sean del caso. Las actividades anteriormente mencionadas, se verificarn mediante el diligenciamiento de las siguientes listas de chequeo (ver numeral 10), sin que la gestin de la Interventora se centre solo en el cumplimiento de las listas de chequeo y se dejen por fuera otros aspectos importantes contenidos en el PMT o en el presente documento. Es obligacin del contratista, garantizar la accesibilidad a todos los predios afectados por la intervencin de las obras a ejecutar durante el periodo de desarrollo del contrato.

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COMITS SOCIO AMBIENTALES Y DE TRNSITO Socio-Ambientales y de trnsito Ordinarios y

Se realizarn Comits Extraordinarios.

Comits socio - ambientales y de trnsito ordinarios: Los Comits Socio-Ambientales y de trnsito se deben realizar semanalmente (uno por semana) para discutir la implementacin de las medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental y de Trnsito, los inconvenientes que se han presentado y las acciones correctivas que ha aplicado el contratista para mejorar el manejo ambiental, SISO, social y de Trnsito del contrato. El comit debe contar con la participacin de los Coordinadores Ambientales y sociales de Metropls, y los residentes ambientales, de SISO, sociales y de trnsito del contratista y la Interventora. La Direccin de Transporte de Metropls podr realizar recomendaciones y exigencias al PMT en el momento que lo considere pertinente. El primer Comit Socio-Ambiental y de trnsito se debe realizar como mnimo 20 das antes al inicio de la construccin, en dicho comit se establecern las pautas de manejo durante el contrato como: entrega de informes, control de documentos, Inspecciones de campo, dichas inspecciones y los compromisos aqu pactados sern de estricto cumplimiento de las partes durante el contrato. Estos comits deben ir acompaados de recorridos de seguimiento ambiental y de trnsito y cada una de las observaciones que se hagan en los recorridos har parte integral del acta de comit. Los requerimientos que se hagan en comit socio-ambiental y/o de trnsito por la Interventora y/o Metropls sern de obligatorio cumplimiento para el constructor y hacer caso omiso de los mismos acarrearn para ste las multas pertinentes y los descuentos de las listas de chequeo correspondientes, y de acuerdo a la situacin, Metropls S.A. evaluar el proceso de imposicin de multas para la interventora.

Comits extraordinarios: Cuando se requieran ajustes a las listas de chequeo se podr realizar un Comit Extraordinario, para lo cual la Interventora deber citar por escrito a las personas

autorizadas a participar en dichos comits con cinco (5) das de anterioridad a la fecha programada para la misma y teniendo en cuenta las agendas de los integrantes, en la citacin se relacionarn los aspectos a discutir en dicha sesin. En los Comits Extraordinarios se nombrar el moderador y el secretario, para establecer el orden en la toma de las decisiones. El alcance de estos comits es decidir extraordinariamente en cualquier momento de la ejecucin y bajo justificacin tcnica, los ajustes necesarios a las listas de chequeo, siempre y cuando se cumplan los siguientes requisitos: No impliquen mayores o menores costos al Valor Global del PMT. No implique incremento alguno al Valor Global del contrato. No implique modificacin del objeto del contrato. No implique modificacin de plazo del contrato. No implique modificaciones de requerimiento de norma. Los ajustes se referirn nica y exclusivamente a las labores del PMT, de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, que se establezcan en el contrato. La toma de decisiones extraordinarias est a cargo del Director de Obra, Director de Interventora, Coordinador Tcnico del Contrato, Coordinador de Gestin Ambiental de Metropls. Para efectos de la validez del acta de decisiones extraordinarias es requisito sustancial la unanimidad de todos los participantes para el aval de las modificaciones y la firma del acta respectiva.

30

PERSONAL PARA LA IMPLEMENTACIN Y SEGUIMIENTO DEL PMT

Durante ejecucin del contrato, el Contratista deber mantener al residente de trfico con una dedicacin del 100%, quien tendr como funcin la implementacin del PMT, la obtencin de las diferentes autorizaciones por parte de la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln, el cumplimiento de la legislacin de trnsito vigente, verificar y coordinar que toda la sealizacin aprobada en los diferentes PMT, se encuentre debidamente instalada y se encuentre en perfecto estado y adicionalmente realizar las modelaciones y mediciones mencionadas en el presente documento. As mismo, la Interventora deber disponer de un residente de trfico con disponibilidad del 100%. Durante el desarrollo del contrato, el contratista deber mantener en obra el siguiente grupo de trabajo: Brigadas de mantenimiento de la sealizacin: es el grupo de personas que se encargan en forma permanente de mantener en el sitio adecuado y en buen estado toda la sealizacin de la obra, incluyendo los aislamientos y canalizaciones realizadas. Personal de apoyo (bandereros): corresponde al grupo de personas que prestan apoyo en la va para el manejo de peatones y del trfico en donde se considere necesario, sea exigido por el PMT, por Metropls S.A., por la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln o por la Interventora. Estos bandereros debern cumplir con los requisitos establecidos en el Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte y debern permanecer en la obra desde las 6:00 a 21:00 horas o en el horario que sea exigido por Metropls S.A. o la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln. Todo el personal asignado a la obra debe conocer el PMT vigente, concientizarse sobre el respeto del mismo y la implicacin que tiene sobre l cualquier afectacin no programada que se realice sobre la va. Por lo que es de gran importancia el trabajo coordinado entre el (los) residente (s) de obra y el residente de trfico.

Acciones de contingencia Se debe detectar oportunamente la formacin de congestin informando inmediatamente al personal de la obra que tiene a su cargo la seguridad y el control del trnsito, y avisar para comunicar esta situacin a los organismos de

control del trnsito municipal. Tambin se considera accin de contingencia el entorpecimiento que pueda ser causado por un vehculo varado o la ocurrencia de un accidente en las vas del corredor. En estas situaciones se hace muy importante un excelente sistema de comunicacin del contratista para informar con la mayor brevedad a la Secretaria de Transportes y Trnsito de Medelln, sobre el evento sucedido.

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10 COSTOS TOTALES DEL PMT, VALORACIN ECONMICA DEL DESEMPEO AMBIENTAL Y FORMA DE PAGO El tem correspondiente a la Implementacin del Plan de Manejo de Trnsito (Global PMT) contiene todos los recursos suficientes y necesarios para que se implementen cada una de las medidas de manejo de trfico contenidas en este documento, las medidas adicionales y complementarias contenidas en el PMT realizado por la Interventora del contrato bajo los parmetros anteriormente mencionados y aprobado por la Secretaria de Transportes y Trnsito de Medelln (incluyendo las piezas de comunicacin); las modificaciones que del PMT decida hacer el contratista, previa autorizacin de la Secretaria de Transportes y Trnsito y dems exigencias que presente la Secretaria de Transporte y Trnsito durante la ejecucin del contrato (exceptuando las obras fsicas de demolicin de separadores y zonas verdes, parcheos, y obras requeridas para garantizar el flujo vehicular en las zonas de obra) y por tal razn el contrato no tiene, ni tendr precios adicionales o precios no previstos para la implementacin de medidas o el desarrollo de actividades contenidas en este documento y/o en el PMT. El pago por la Implementacin del Plan de Manejo de Trnsito desarrollado por el Contratista, se fundamentar en un sistema de evaluacin del cumplimiento del PMT y de los compromisos asumidos en las listas de chequeo. El sistema se basa en la aplicacin de una matriz que valorar el cumplimiento de cada una de las actividades contenidas en este PMT y las sugeridas por el contratista en la actualizacin realizada del PMT y el acatamiento de las sugerencias realizadas por la Secretaria de Transportes y Trnsito de Medelln. Para casos de adicin del contrato, se adiciona igualmente el PMT proporcionalmente a la adicin y para el caso de una ampliacin se sigue pagando igual, dado que el valor se estipula de acuerdo con el valor total del contrato. Como consecuencia de la aplicacin de la matriz, el interventor determinar si el contratista ha cumplido el 0%, 50%, 100%, de cada una de las labores requeridas en la implementacin del PMT para el momento de la suscripcin del Acta Mensual de Obra. Las listas de chequeo la cual contiene el detalle de la actividad, criterios de evaluacin y cumplimiento de dicha actividad, pueden ser ajustadas en comit extraordinario una vez se tenga la correspondiente aprobacin del PMT.

El resultado de este porcentaje ser multiplicado por el valor porcentual de avance, segn la siguiente frmula: Forma de pago del PMT:
VPMT = (VMGT X %PDt X %PFO) Donde : VPMT : Valor PMT a cancelar en el periodo VMGT: Valor total monto global PMT contractual %PDt: % Porcentaje de valoracin del desempeo PMT del periodo correspondiente %PFO: % Porcentaje proporcional al facturado por acta de avance de obra en el mes

El pago al contratista por el valor del PMT se pagar proporcionalmente al valor facturado mensualmente segn avance de la obra, y es proporcional al cumplimiento de sus obligaciones de sealizacin y trnsito. Lo anterior, sin perjuicio de las multas que le puedan ser impuestas al contratista por incumplimiento de las obligaciones asumidas en el contrato en materia del Plan de Manejo de Trnsito.

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11 INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN

a informacin y divulgacin del Plan de Manejo del Trnsito es muy importante, ya que permite que los usuarios tomen las precauciones respectivas al darse el apoyo esperado. Esta deber referirse a las condiciones del trnsito, a la obra y a la necesidad de apoyo y colaboracin de la poblacin. El Manual de Sealizacin y Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras de Colombia, clasifica la informacin en tres etapas importantes: perodo de ambientacin de obras, antes de las obras y durante las obras, los cuales deben ser ejecutados en el tiempo a lo largo de la construccin. Durante el perodo de ambientacin de las obras: Se refiere a mensajes informativos y de sensibilizacin hacia la obra y colaboracin de la ciudadana, donde se informa sobre la duracin y tipo de obra, desvos y precauciones a tomar. La informacin al usuario durante este periodo de ambientacin, se realiza a travs de acciones de prevencin y mitigacin por la construccin de las obras, ambientando a la poblacin acerca de los beneficios que conlleva la construccin de la misma. Informacin antes de las obras: Durante un tiempo prudencial antes de acometer las obras, se le debe informar a la comunidad sobre el proyecto, su proceso, la duracin de la construccin y sus implicaciones, molestias que generar la obra y los beneficios que se obtendrn con la construccin del proyecto. Informacin durante las obras: Se indica de manera clara los desvos y precauciones a tomar. El Plan de Divulgacin en esta etapa, debe informar con la suficiente antelacin aspectos como: Suspensin de servicios pblicos a causa de trabajos en donde intervienen redes. Avance de las obras, y cambios que las mismas generan en la dinmica comunitaria, comercial e institucional.

 Sitios y forma de atencin de quejas y reclamos de comunidades, comerciantes e instituciones, a causa de las obras. Nuevas acciones de prevencin, mitigacin o correccin de efectos, sobre los servicios pblicos o las vas alternas, no previstos para la ejecucin de las obras. Medios de difusin a utilizar. Comits ciudadanos de obra Para el tramo a intervenir, la divulgacin del plan de desvos y apoyo necesario a la poblacin se realizar mediante lo indicado en el numeral 15, Costos Totales del Plan de Manejo de Trnsito, con la antelacin que lo estipule el Plan de Manejo Ambiental (PMA) . Todas las piezas de comunicacin debern cumplir con el Manual de Imagen Corporativa de Metropls y ser revisadas y aprobadas por el rea de comunicaciones de Metropls S.A.

Atencin vecinos y usuarios: El contratista responsable de la obra deber poner a disposicin de la ciudadana los medios necesarios para recibir las quejas, reclamos y sugerencias como estrategia de veedura (Ver PMA). Tambin habilitar puntos satlite de atencin a la comunidad, donde puedan recibir a representantes comunitarios, comerciantes, residentes y otros.

En este sentido, es necesario inducir a la poblacin al nuevo comportamiento de la situacin con la ejecucin de la obra. Para ello se deber seguir el siguiente procedimiento: 1. Recibir, registrar e iniciar el proceso de atencin de quejas y reclamos, informando al reclamante cmo se atender su solicitud. 2. Remitir a la dependencia interna del constructor o a la entidad oficial a que corresponda, el formato de registro de la queja. 3. Hacer seguimiento a la ejecucin de la respuesta o accin necesaria para atender la queja o reclamo, se deber tramitar en el plazo estipulado en el PMA.

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4. Informar al solicitante sobre la respuesta o accin llevada a cabo para atender la queja o reclamo. 5. Difundir a travs de la Junta Administradora Local o Accin Comunal sobre respuestas y acciones ejecutadas para atender quejas y reclamos de la comunidad. 6. El contratista, a travs de la oficina destinada para tal efecto, gestionar la cantidad y ubicacin de los buzones de sugerencias para aquellas personas que quieran presentar sus inquietudes por escrito, generando as un canal de comunicacin directo. La difusin de estos, ser responsabilidad del contratista.

11.1 COMPROMISOS CON LA COMUNIDAD Al contratista que le sea adjudicada la construccin de las obras, deber a partir de este Plan de Manejo de Trnsito, elaborar su complemento de acuerdo con el cronograma de ejecucin, plazo, mtodo constructivo, equipos a utilizar, fases de ejecucin, etc. En ese complemento del PMT deber indicar el compromiso que adquiere con la comunidad para ejecutar una obra limpia, con la propuesta de horarios adecuados para la utilizacin de maquinaria que genere ruido y todas las medidas para mitigarlo. Adems deber realizar las actas de vecindad para verificar el estado de las propiedades antes de iniciar las obras. Finalmente, el contratista deber adoptar todas las recomendaciones emitidas en este PMT y las que pudiere exigir Metropls S.A. o la Secretara de Transportes y Trnsito de la ciudad de Medelln, e implementar toda la sealizacin y elementos necesarios para garantizar que los flujos vehiculares y peatonales no se vean afectados por las obras. 11.2 MEDIOS DE DIFUSIN A UTILIZAR Las obras a ejecutar para la construccin de la estacin Industriales del Metropls, la conexin de los corredores de la calle 30 y la avenida del Ferrocarril y las vas para trfico mixto que requieren ser reubicadas, afectan tanto a residentes en la zona y la cuenca de Beln, como a usuarios del resto de la ciudad que de una u otra manera requieran transitar por el sector. Por tal razn, el PMT deber ser divulgado con anuncios de prensa, televisin y radio y de manera adicional, por medio de volantes a los vecinos directamente afectados, con la antelacin indicada en el PMA. 37

11.3 LISTAS DE CHEQUEO A continuacin se presenta la lista de chequeo cuyo cumplimiento deber ser verificado por la interventora diariamente y con base en la calificacin obtenida se realizarn los pagos respectivos.

Parmetro a evaluar

tem

Descripcin Todos los tramos intervenidos cuentan con los PMT debidamente actualizados, aprobados y vigentes Se han implementado cada una de las medidas contempladas en el PMT aprobado por la STTM de manera previa al inicio de las obras Se han implementado los ajustes, compromisos y observaciones al PMT producto de las respectivas revisiones realizadas en el avance de obra y registrado en el acta de los comits Se realiza una adecuada Divulgacin del Plan de Manejo de Transito, atendiendo oportunamente las quejas de la comunidad Se tienen debidamente habilitados los senderos peatonales para proteccin al peatn, sobre todo el frente de obra de acuerdo a lo definido en el PIPMA, el PMA y el PMT Se presenta continuidad de los senderos peatonales sobre todos los frentes de obra.

100%
Todos

50%

0%
Ms de un tramo no cuenta con la autorizacin

Periodicidad Diaria

1.1

Todas

En un 80%

1.2 1. PMT 1.3

En menos del 80%

Diaria

El 100% de lo observado

El 90% de lo observado

Menos del 90% observado

Diaria

1.4

El 100% de lo programado

El 70% de lo programado

Menos del 70% de lo programado Falta mas del 10% de los ml que se deben tener Falta mas del 10% de los ml que se deben tener Falta mas del 10% de los ml que se deben tener Falta mas del 10% de los ml que se deben tener Menos del 90% del permetro

Semanal

Todos

2.1

Falta el 10% de los ml que se deben tener Falta el 10% de los ml que se deben tener Falta el 10% de las seales que se deben tener Falta el 10% de los ml que se deben tener Mnimo el 90% del permetro

Diaria

Todos

Diaria

2. Senderos peatonales

2.2

2.3

Todos Los senderos peatonales presentan la debida sealizacin y avisos, de acuerdo a lo definido en el PIPMA, el PMA y el PMT

Diaria

2.4

El estado de la superficie del sendero es adecuada y segura para el trnsito peatonal. El permetro del frente de obra se encuentra debidamente demarcado segn las exigencias del PMT, PMA y PIPMA

Todos

Diaria

3. Frente de obra

3.1

Todo el permetro

Diaria

Parmetro a evaluar

tem 3.2 4.1 4.2 4.3 4.4

Descripcin Se realiza el mantenimiento de las vas utilizadas para el ingreso y salida de materiales y escombros. Se ha realizado borrado de la sealizacin horizontal existente que no aplique. Se mantienen las condiciones del borrado de la sealizacin horizontal existente que no aplique. Los frentes de obra cuentan con una visible y suficiente sealizacin horizontal Todas las seales instaladas cumplen con las especificaciones tcnicas exigidas en el Manual de Sealizacin Vial Los frentes de obra en intervencin cuentan con todas las seales preventivas aprobadas en el PMT Los frentes de obra en intervencin cuentan con todas las seales reglamentarias aprobadas en el PMT Los frentes de obra en intervencin cuentan con todas las seales informativas aprobadas en el PMT La ubicacin de las seales verticales permiten una adecuada visualizacin y comprensin de la informacin Se encuentra la sealizacin limpia y en buen estado

100%

50%

0%
Ninguna

Periodicidad Diaria

El 100% de las El 50% de las vas vas El 100% de las vas El 100% de las vas El 80% de las vas El 80% de las vas

Menos del 80% Menos del 80% Menos del 80% No cumple

Diaria Diaria

El 100% de las El 80% de las vas vas Cumple

Diaria Diaria

Todas

4.5

Faltan hasta 2 Faltan ms seales de 2 seales Faltan hasta 2 Faltan ms seales de 2 seales Faltan hasta 2 Faltan ms seales de 2 seales El 80% de las seales Mnimo el 90% de las seales Menos del 80% Mas del 90% de las seales No cumple

Diaria

Todas

Diaria

4.6

Todas

Diaria

4.7 4. Sealizacin frentes de obra

Todas

Diaria

4.8

Todas

Diaria

4.9

Se cuenta con una adecuada iluminacin Cumple cuando se adelanten trabajos en horario 4.10 nocturno, cumpliendo con las exigencias del PMA y PMT Se retir la sealizacin de los frentes de Todas 4.11 obra ya intervenidos y que han concluido. Los diferentes frentes de obra cuentan con los delineadores tubulares (balizas) 4.12 necesarias y suficientes para el desarrollo seguro de la obra Los diferentes frentes de obra cuentan con las barreras plsticas flexibles 4.13 (maletines) necesarias y suficientes para el desarrollo seguro de la obra Se cuenta con las barricadas 4.14 (canalizadores) necesarios y suficientes para el desarrollo seguro de la obra
Todas

Diaria

Faltan hasta 3 Faltan ms seales de 3 seales Faltan hasta 2 Faltan ms delineadores de 2 tubulares delineadores tubulares Faltan hasta 2 Faltan ms maletines de 2 maletines Faltan hasta 2 Faltan ms barricadas de 2 barricadas

Diaria Diaria

Todas

Diaria

Todas

Diaria

39

Parmetro a evaluar

tem

Descripcin

100%
Cumple

50%

0%
No cumple

Periodicidad Diaria

En las adecuaciones de los desvos se implementa una sealizacin adecuada, 4.15 de acuerdo a las exigencias del Manual de Sealizacin Vial Los frentes de obra, generan adecuadas condiciones de seguridad con sealizacin 4.16 reflectiva o luminosa apta para horas nocturnas o de condiciones climticas adversas Los pasavias, pasacalles o publipostes se 4.17 encuentran bien ubicados y con indicaciones claras para el usuario Operan en obra los suficientes bandereros para guiar el trfico vehicular y peatonal, segn lo indicado en el PMT y /o exigido por la Interventora o Metropls Se cuenta con los bandereros exigidos en el PMT con disponibilidad del 100% del tiempo Los bandereros presentan adecuadamente todos los dispositivos manuales propios de su labor Los bandereros presentan adecuadamente todos los elementos de proteccin personal propios de su labor Se realiza la capacitacin de los bandereros en cuanto al conocimiento de normas bsica de trnsito Las vas utilizadas como desvos cuentan con una superficie de rodadura adecuada (pavimento asfltico en buen estado). Se realiza un adecuado manejo de los vehculos pesados inherentes o no al proyecto en construccin Se realiza un adecuado manejo de los vehculos de transporte pblico colectivo que tienen incidencia directa sobre el rea de influencia de la obra a ejecutar Se realiza un apropiado manejo del trnsito mixto en general. La programacin semafrica, ofrece un adecuado nivel de servicio en las intersecciones

Adecuadas condiciones de visibilidad

El 70% de las condiciones de visibilidad

Menos del 70% de las condiciones de visibilidad No cumple

Diaria

Cumple

Diaria

Son suficientes

Hace falta 1 banderero

5.1

Hace falta ms de 1 banderero

Diaria

Cumple

No cumple

Diaria

5.2 5. Bandereros

Cumple

No cumple

Diaria

5.3

Cumple

No cumple

Diaria

5.4

Cumple

No cumple

Mensual

5.5 6. Desvos

Todas

6.1

El 80% cumple Cumple parcialmente Cumple parcialmente

Menos del 80% cumple No cumple

Semanal

Cumple

Diaria

7.1 7. Manejo vehicular

Cumple

No cumple

Diaria

7.2

7.3 8. Semaforizaci n 8.1

Cumple Cumple

Cumple parcialmente

No cumple No cumple

Diaria Semanal

40

Parmetro a evaluar

tem

Descripcin La instalacin de semforos temporales cumple con las especificaciones indicadas en el Manual de Sealizacin vial La ductera y cableado provisional se encuentran debidamente instalados.

100%
Cumple

50%

0%
No cumple

Periodicidad Diaria

8.2 8.3

Cumple

No cumple

Diaria

41

12 INCUMPLIMIENTOS POR PARTE DEL CONTRATISTA En caso de que durante una inspeccin o visita se observe por parte de la Interventora o de METROPLS, un incumplimiento en alguno de los tems de la lista de chequeo, que sea requisito de norma, o que afecte la seguridad y la salud de trabajadores y/o la comunidad, dicho incumplimiento deber ser calificado con cero (0%) de no realizarse la accin correctiva de forma inmediata (menos de 2 horas). Sern aplicables multas en caso de que el contratista no obtenga el 85% en la Evaluacin en la implementacin del PMT, segn las listas de verificacin o listas de chequeo que hacen parte integral de cada anexo, o por incumplir sus obligaciones en cuanto a la Implementacin del PMT, previstas en las normas colombianas vigentes. En este caso, el monto de la multa se contabilizar a partir del da siguiente al vencimiento del plazo previsto en el contrato, o al vencimiento del plazo dado por el interventor para cumplir, para corregir los errores encontrados. La multa se contabilizar hasta tanto el contratista cumpla o corrija. El valor de las multas en este caso corresponder a un salario mnimo mensual legal vigente por cada da de retardo. La Interventora y/o METROPLS S.A., podrn evidenciar los incumplimientos ambientales y/o de trnsito, en forma escrita (comunicacin oficial o correo electrnico), mediante registro fotogrfico, formatos de campo o bitcora de obra.

13 COSTOS TOTALES DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO El tem correspondiente a la Implementacin del Plan de Manejo de Trfico (Global PMT) contiene todos los recursos suficientes y necesarios para que se implementen cada una de las medidas de manejo de trfico contenidas en este anexo, los PMT especficos y particulares, las medidas adicionales y complementarias contenidas en el PMT aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito de Medelln, incluyendo las piezas de comunicacin, las modificaciones que del PMT decida hacer el contratista, previa autorizacin de la Secretaria de Transportes y Transito y dems exigencias que presente la Secretaria de Transporte y Transito y Metropls S.A. durante la ejecucin del contrato, (Exceptuando las obras fsicas de demolicin de separadores y zonas verdes, parcheos); por tal razn el contrato no tiene, ni tendr precios adicionales o precios no previstos para la implementacin de medidas o el desarrollo de actividades contenidas en este anexo y/o en el PMT.
ACTIVIDADES DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO
Brigada de PMT Personal exclusivo para PMT Brigadistas de PMT y bandereros Sealizacin vial y canalizacin del trnsito Suministro, transporte, instalacin y desinstalacin de seales informativas segn PMT, estructura de soporte tubular y pedestal (altura mnima de 0,90 m). Suministro, transporte, instalacin y desinstalacin de seales preventivas (mnimo de 0,90 x 0,90 m) segn PMT, estructura de soporte tubular y pedestal. Suministro, transporte, instalacin y desinstalacin de seales reglamentarias (mnimo de 0,90 x 0,90 m) segn PMT, estructura de soporte tubular y pedestal. Construccin e instalacin de bandera sencilla con tubera galvanizada de 8" de dimetro de paral vertical, longitud de tubera horizontal de 5,0m, un (1) panel de altura de lmina de 1,50m, material reflectivo y texto, incluye excavacin, solado, concreto de 21MPa para fundaciones, pedestal y acabado final y desinstalacin Suministro, transporte, instalacin y desinstalacin de seales de obra (preventivas, reglamentarias e informativas) segn PMT, estructura de soporte tubular y pedestal. Barricadas (1,2 x 2,0 m) Conos PVC de 0,90 m con 2 lneas reflectivas Barrera s plsticas flexibles o maletines (1,50 x 0,53 m) Delineadores tubulares (Blizas) Lmpara de trfico decagonal (Flasher) Paleta de pare y siga Permisos de cierre ante la Secretaria de Trnsito y Transporte Unidad mes-hombre Unidad un un un

un

un un un un un un un un

ACTIVIDADES DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

Programacin de semforos, incluye las respectivas gestiones ante la Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln para su realizacin. Cinta de demarcacin (rollo de 500 m) Aplicacin pintura acrlica con base agua o base solvente en la construccin de lnea de 0,40 m continua en Cebras, zona peatonal, lneas de Pare, Lneas de semforo, Lneas antibloqueo, lneas logartmicas, crucero, Agujas y otros. Incluye suministro y transporte de los materiales y todo lo necesario para su correcta instalacin. Aplicacin de pintura acrlica con base agua o base solvente en la construccin de lneas de 0,12 m para lneas centrales, lneas de carril, lneas de borde de pavimento, entre otras. Incluye suministro y transporte de los materiales y todo lo necesario para su correcta instalacin. Aplicacin de pintura acrlica con base agua o base solvente en la construccin de marcas viales para flechas direccionales, flechas de fin de carril, textos, pares, tringulos ceda el paso, diamantes ceda el paso, entre otros. Incluye suministro y transporte de los materiales y todo lo necesario para su correcta instalacin. Planes de Divulgacin a la comunidad y piezas de comunicacin Clasificados en el canal regional del Departamento de Antioqua durante 4 semanas 3 veces al da. (Cada semana corresponde a una Fase diferente) Cua radial: 60 seg en 4 emisoras: 2 musicales y 2 en noticias de alta audiencia (Caracol y RCN radio a nivel local), durante siete das (1 semana) 4 veces al da. (Incluye produccin). Avisos 4 semanas (cada semana corresponde a una Fase diferente) por una vez en los peridico Gente de Beln, ADN y peridico informativo en el rea de influencia, tamao media pgina, ubicacin en pgina impar. Full color Volantes: En papel propalcote mate 90 gramos, impreso por ambas caras a cuatro tintas, refilados, en tamao media carta Pasacalles en lona e impresin digital full color. Tamao 10,0 m x 1,0 m (Incluye instalacin y desinstalacin) Tiempo de permanencia mnimo 2 meses Vallas institucionales 3,0 m x 6,0 m con mensajes de cultura ciudadana y promocin de la obra (debe incluir la instalacin y desinstalacin, el alquiler de la estructura metlica y los pagos de permisos y trmites) Material POP. Elaboracin de pieza troquelada y armada de un diseo alusivo a Metropls tipo libreta. Tamao media carta a 4 tintas. (Entre 50 y 70 hojas). Portada y contraportada laminada Plegable de 2 cuerpos. Tamao 28 x 21,5 cm, abierto papel propacolte mate de 90 gramos, full color (4x4). Publiposte: Aviso metlico en lmina galvanizada en pequeo formato 1,0 m x 2,0 m, material vinilo mate. Incluye instalacin y desinstalacin. Tiempo de permanencia mnimo 4 meses. Fotocerramiento en lmina galvanizada de 10,0 x 2,0 m material vinilo blanco mate con mensajes institucionales y promocin de la obra. Tiempo de permanencia mnimo 10 meses un un m

Unidad Semana Semana Semana Un Un Un

Un Un Un

Un

Fuente: Suministrado por Metropls S.A.

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