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ASTEC PLUS Centro de evaluación de neumáticos ™ (Estándar Akron Tire Evaluation Center) Las medidas de centro de evaluación ASTEC

PLUS ™ neumáticos uniformidad de la cubierta de pasajeros y neumáticos radiales para camiones ligeros. El propósito del centro de evaluación ASTEC PLUS ™ neumático es para asegurar la calidad del neumático. Esto se hace mediante la medición, clasificación, marcado, y clasificación de neumáticos de acuerdo con la variación de la fuerza, el descentramiento, y la apariencia pared lateral. ASTEC PLUS ™ se utiliza para el 100% cubierta para comprobar la uniformidad de la producción. Se puede ajustar automáticamente a diferentes anchos de neumático y condiciones de prueba para diferentes neumáticos dentro de cada ASTEC PLUS Centro de evaluación de neumáticos ™ (Estándar Akron Tire Evaluation Center) Las medidas de centro de evaluación ASTEC PLUS ™ neumáticos uniformidad de la cubierta de pasajeros y neumáticos radiales para camiones ligeros. El propósito del centro de evaluación ASTEC PLUS ™ neumático es para asegurar la calidad del neumático. Esto se hace mediante la medición, clasificación, marcado, y clasificación de neumáticos de acuerdo con la variación de la fuerza, el descentramiento, y la apariencia pared lateral. ASTEC PLUS ™ se utiliza para el 100% cubierta para comprobar la uniformidad de la producción. Se puede ajustar automáticamente a diferentes anchos de neumático y condiciones de prueba para diferentes neumáticos dentro de cada diámetro de perla. Variación de la fuerza es un comportamiento de los neumáticos que crea perturbaciones paseo como la vibración del vehículo. Variación de la fuerza radial induce fuerzas al interior del vehículo en cada rotación de los neumáticos. Estas fuerzas son amplificadas por la suspensión del vehículo cuando se producen las fuerzas a la frecuencia natural del vehículo. Variación de la fuerza lateral también crea la vibración y la dirección de tracción Descentramiento es una medida de la "fuera de redondez" de un neumático. Descentramiento radial y lateral también causan perturbaciones paseo durante cada rotación de los neumáticos. Apariencia del flanco es la calidad visual de un neumático, que está influenciada por varias características de construcción de neumáticos, tales como pared lateral de corte y empalme, el cuerpo especias capas, y calidad de los componentes. Cuando se superponen empalmes que pueden crear una depresión en la pared lateral cuando el neumático está inflado. Cuando los empalmes no se colocan juntas correctamente, pueden causar una protuberancia. Estos defectos no son aceptables para el consumidor. neumático y los fabricantes de automóviles establecen límites de los valores aceptables de variación de la fuerza, el descentramiento y la pared lateral aspecto para asegurar una buena calidad de marcha y la satisfacción del cliente. ASTEC PLUS ™ permite la medición, clasificación, marcado y clasificación de neumáticos para cumplir con estos requisitos. Además, ASTEC PLUS ™ puede volver a trabajar con la ayuda de centro y el hombro amoladoras neumáticos para reducir la

El ASTEC PLUS ™ se ha diseñado el acceso máximo a las máquinas de los componentes principales a la vez que mantiene el operador y las personas ajenas de la caja fuerte. así como los marcadores. lo que resulta en menos neumáticos desechados o degradado. lo posiciona radialmente para marcar. neumáticos están situados en el centro de pruebas para el ángulo de orientación correcto marcado antes de su traslado a la estación de salida.variación de la fuerza radial y descentramiento. Estos incluyen: High Grade Point Marker Top . abra cuando la máquina se ha detenido de forma segura. neumático de configuración y mantenimiento periódico. Cuando más neumáticos pasan los límites de calidad. Todos los marcadores son opcionales. Este artículo incluye una compuerta de descarga de accionamiento manual que permite un acceso fácil y amplio a la estación de prueba para el cambio llanta. Protección vigilancia con puertas de acceso alrededor de la máquina. Opciones en el ASTEC PLUS ™ incluyen:   Folleto   diámetro de perla. Un fácil de usar-utilidad de programación de lógica de escalera se proporciona para crear y revisar el código de control de secuencia. El transportador de salida gota cae abajo para facilitar el acceso a las estaciones de prueba. Se proporciona espacio encima y por debajo de los marcadores de montaje. ASTEC PLUS ™ tiene la mejor repetibilidad de la medición de cualquier máquina en la industria. Esto permite un fácil acceso a toda la máquina. y se aplica el punto alto o marca de calidad si se ha instalado un marcador opcional. La estación de salida es un acuerdo flexible de modo que los clientes pueden añadir fácilmente marcadores de acuerdo a sus necesidades. El neumático o se toma de la línea de forma manual o se pueden ordenar usando un clasificador opcional de tres posiciones. Esto significa que hay muy poco error de medición. Cambio automático Llanta TGIS-SL ® geometría de medición Marcadores de estampado en caliente superior e inferior Centro y hombro Grinders La estación de salida acepta el neumático de la estación de prueba. aumentar el rendimiento de la fábrica.

Variación Fuerza y Descentramiento radial de onda se pueden visualizar en tiempo real. entro Grinde r Esta opción incluye todos los equipos para reducir el descentramiento radial (RRO) o variación de la fuerza radial (RFV) moliendo la cara de rodadura. para mostrar los valores originales y los valores más recientes. Los molinos están situados de acuerdo a la retroalimentación del sistema de medición de fuerza. Se incluye una cara plana 80 de grano de carburo de piedra de moler. esto puede indicar el lado de (+) o (-) conicidad. durante las operaciones de rutina. . Grinder hombro Esta opción incluye todo el equipo para reducir la variación de fuerza radial (RFV) mediante molienda de la zona de los hombros del neumático. La configuración del eje de inclinación es manual para los marcadores de tinta y automático para AkroMARK ™ Alto y Bajo sello Hot Marcadores Esta opción utiliza dos tinta o marcadores ™ estampado en caliente AkroMARK para marcar el punto más alto de variación de la fuerza armónica radial en la parte superior o inferior de la cubierta (o bajo). El marcador está montado sobre un soporte por encima del transportador marcador. Cuando se utiliza como una combinación (superior e inferior). Runout rutina reduce el descentramiento radial y mejora la redondez.Esta opción incluye una tinta o AkroMARK ™ marcador de estampado en caliente que coloca a un punto 10 mm de diámetro en el punto alto de la variación de la fuerza armónica radial (o baja). Los molinillos de hombro reducen variación de la fuerza mediante la reducción de la huella del neumático en la zona de alta fuerza.Descentramiento molienda utiliza una piedra de molienda de cara plana. La amoladora Centro también puede reducir la variación de fuerza radial usando una piedra de molienda curvado opcional mediante la eliminación de caucho de la banda de rodadura a través de la cara de la banda de rodadura en la zona de alta fuerza. y reducir el número de neumáticos que se desechan o degradados. Esto le permite a los neumáticos de retrabajo que no la fuerza y los límites de calidad de salto. Esto le permite a los neumáticos de retrabajo que no fuerza los límites de variación de grado. 254 mm (10 ") de ancho. y un sistema de posicionamiento totalmente programable. y reducir el número de neumáticos que se desechan o degradados.

la exploración más rápido. utilizando la tecnología AkroSCAN ™. El TGISSL ® maximiza el rendimiento de los neumáticos inspeccionados. Con la capacidad de exploración para ver paredes laterales con las letras y diseños excesiva con mayor precisión y para enviar esa información más rápido y más lejos con la disponibilidad de conexión Ethernet. . el TGISSL ® es un sistema completo de inspección geometría que complementa una multitud de micro-Poise uniformidad y máquinas de equilibrado dinámico. y la resolución más alta de cualquier sensor similar en el mercado. Sólo se necesita una revolución para escanear con precisión un neumático para imperfecciones. como protuberancias o depresiones que pudieran comprometer la integridad de un neumático.TGIS-SL (Sistema de Inspección de la geometría del neumático con la hoja de la Luz) El TGIS-SL ® es un MicroPoisesistema de geometría que permite a los operadores una inspección de pared lateral en una revolución completa. El TGIS-SL ® cuenta con la mayor superficie de medición y campo visual. Esto permite que el operador verifique que no existan anomalías en los neumáticos y conjuntos de neumáticos y ruedas.

Las sondas se montan sobre la seguridad de escapadas de dos ejes. El TGIS-SL ® proporciona: El cambio automático de Cuenca (ARC) La opción es una postura totalmente automatizado solo dispositivo de cambio de llanta diseñada exclusivamente para su uso con el ASTEC PLUS ™. El ARC funciona manos libres y permite llanta conjuntos de herramientas para ser cambiado sin ninguna intervención física.TGIS-SL ® actualmente tiene la capacidad de adaptarse a estas máquinas de prueba de camiones de pasajeros y de la luz:    ASTEC PLUS neumáticos centro de evaluación uniformidad ™ ASTEC neumático y máquina de uniformidad de ruedas AkroDYNE ™ balanceador dinámico Para camiones y autobuses fabricantes de neumáticos. Una vez que la configuración inicial y la herramienta RIM se cargan en el sistema de almacenamiento de la llanta. Haz clic aquí para ver el folleto del (ARC) Automatic culo cambiador . sensores láser de triangulación precisa Sensor más grande enfrentamiento de la superficie del neumático Repetible. cuatro ejes de posicionamiento que ofrece paquetes de motor / controlador integrados Sensores anticolisión Sensor se monta separatistas de varios ejes Reducción de la cantidad de la electrónica y la gestión integrada de cables Aire purgado sensores para mantener los desechos de las lentes Perfil más estrecho para el reequipamiento de la maquinaria existente Medición pista multi sin añadir tiempo de ciclo Muestra las mediciones en una poderosa imagen con asignación de colores y la tabla de resultados Neumáticos rechazados pueden ser analizados fuera de línea Asociados con los datos identificadores de neumáticos individuales Utiliza tecnología de "región de excepción" para inspeccionar a través de la pared lateral carta y ornamentación Todos los ejes son totalmente automáticos y programables por el código del neumático. el TGIS-SLT ™ (Sistema de Inspección de la geometría del neumático con la hoja de la Luz para el carro) tiene la capacidad de adaptarse a estas máquinas de ensayo de neumáticos para camiones / autobuses:                    FD90 Camiones / Autobuses Neumáticos Uniformidad Machine AkroDYNE Equilibrio automático dinámico Truck ™ Inspección del flanco completo en una revolución Componentes mecánicos confiables probados Posicionamiento y control de la alta resolución. la función de cambio de llanta está operativo y se ejecuta en un modo totalmente automático. .

el código para el neumático es procesada por el ASTEC PLUS. Un brazo de herramienta .La operación de ARC puede describe de la siguiente manera:  Cuando un neumático entra en el controlador / estación de Luber.  Si se determina que es necesario un cambio de herramienta . la máquina comenzará a modo de cambio de utillaje.  El ASTEC PLUS orientará el eje para el cambio de herramienta s.

El brazo recogerá un nuevo conjunto de herramienta s y la transfiere a la estación de prueba en que encaje en la carcasa del eje.s recogerá las herramienta s existentes.  La máquina re-se erige de nuevo al modo de funcionami .  El brazo de herramienta s utiliza el ascensor de transferenci a para mover la herramienta eliminado a la bandeja de almacenam iento de la llanta. liberando los de su carcasa del husillo.

ento normal y comienza probando neumáticos . .