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UNIVERSIDAD GRAN MARISCAL DE AYACUCHO FACULTAD DE INGENIERIA

BOMBAS CLASIFICACION OPERACIN Y MANTENIMIENTO

INTEGRANTES: ALBINO HERNANDEZ. HAROL GUARAN CLAUDIO SASSO ANNEHER SAAVEDRA RONAL CARVAJAL

INTRODUCCION.

La mayora de los procesos en las industrias de procesos qumicos incluyen la conduccin de lquidos o transferencia de un valor de presin o de energa esttica a otro. La bomba es el medio mecnico para obtener esta conduccin o transferencia y por ello es parte esencial de todos los procesos. A su vez el crecimiento y perfeccionamiento de los procesos estn ligados con las mejora en el equipo de bombeo y con un mejor conocimiento de cmo funcionan las bombas y como se deben aplicar.

BOMBAS

Definicin: Son maquinas que absorben energa de un elemento matriz y la entregan a un liquido que incrementa su presin y como consecuencia de ello puede impulsar o desplazar un lquido desde una baja altura hasta una altura mucho mayor, de un rea hasta una de alta y una capacidad determinada. Clasificacin:

Dinmicas (o cinticas)

- Flujo radial (o centrfugas) - Flujo axial (o de impulso) - Flujo mixto

Bombas - Rotativas Desplazamiento positivo

- De engranaje - De paleta - De tornillo - De cavidad progresiva - De lbulo o labe - De pistn - Reciprocantes - De inmersin - De diafragma

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

Son aquellas que el aumento de presin se produce, cuando el volumen ocupado por un lquido se reduce. Este tipo de bombas entregan una cantidad fija de fluido en cada revolucin de rotor de la bomba. La capacidad de la bomba no se ve afectada por los cambios de presin que esta deba desarrollar. Caractersticas. Las bombas de desplazamiento positivo se dividen en rotatorias y reciprocantes. Bombas Reciprocantaes Las bombas reciprocantes se subdividen en bombas de propulsin con pistones y mbolos mediante cigeal y bombas de vapor de accin directa. Estas ltimas aunque ya no son muy comunes, se pueden tener en cuenta para ciertos servicios especializados en que se emplean vapor como fuerza motriz. Funcionan por la fuerza del vapor aplicada en el pistn para vapor que se trasmite directamente por medio de la biela y las vlvulas al pistn para lquido. La presin relativa que producen est en funcin de la relacin en tamao entre el pistn para vapor y el de lquido. La mayor parte de las bombas reciprocantes se utilizadas en la actualidad tienen propulsin con un cigeal.

Se construye con dos o ms mbolos (por lo general tres, cinco o siete) para reducir el efecto del flujo a pulsaciones, que es una de las desventajas de las bombas de desplazamiento positivo. Aunque las pulsaciones pueden ser

pequeas en una bomba trplex, siempre las hay y se debe tener en cuenta para el proceso, en especial lo que toca el control. A menudo se utilizan amortiguadores de pulsaciones para reducirlas a un grado aceptable. Dado a que el pistn o el mbolo no pueden recorrer toda la cavidad o espacio en que se mueven, hay una parte de volumen del cilindro a la que no llegan, lo que da lugar a la eficiencia volumtrica, la cual se define como capacidad real bombeada y el desplazamiento terico. La eficiencia de bombeo, pues una bomba con baja deficiencia volumtrica, lo cual da por resultado un consumo muy bajo de potencia.

Bombas de diafragma: son bombas de desplazamiento positivo reciprocantes. El fluido lquido entra por la succin de la bomba mediante la accin de vaco que ejerce el diafragma a la vlvula de retencin que se encuentra en ese punto. El fluido fluye llenando progresivamente la cmara, a medida que el diafragma ejecuta la accin, por l intermedio de la fuerza que ejerce el resorte (hacia el lado izquierdo). Cuando gira leva el diafragma desplaza el fluido por medio del embolo: una parte de este fluye hacia la vlvula de succin mantenindola hermticamente cerrada. La otra fluye hacia la vlvula de descarga

empujndola y descargando la presin a medida que vence la presin en la tubera del proceso. En esta figura se muestra una bomba de tipo de trasmisin por leva o excntrico, en la cual, la trasmisin del juego murto varia la posicin de retorno del mbolo para cambiar el volumen de descarga. La excentricidad de la leva es constante en toda la gama de flujo. Fuente: bombas Kennet Mc Naugthon. Mc Graw- Hill. 1992. Autor James Poynton

Bombas rotatorias Son bombas de desplazamiento positivo, donde el elemento que agrega energa al fluido es un rotor o varios de ellos. Desplazando al fluido contra la carcasa, a medida que va rotando el fluido que se encuentra en la descarga de la misma. La bomba rotatoria consiste principalmente de una caja fija que puede contener rotores tales como: *Engranaje externos *Engranajes internos *Lobulares *Tornillos *Aspas *Leva y piston Donde estos giran con una tolerancia mnima entre si y la carcasa. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, no se limitan a este tipo de servicios. Pueden manejar casi cualquier lquido que est libre de abrasivos. Las bombas rotatorias se caracterizan por descargar un flujo constante de la presin de descarga. La capacidad vara en forma directamente proporcional con la velocidad del lquido que tambin lo hace, disminuyendo el rendimiento de la misma. Restricciones. Las principales restricciones para su operacin, consiste en no dejarlas que funcionen en vaco (sin lquido), como tampoco que manejen fluidos o materiales en suspensin. Esto se debe a la poca tolerancia que existe entre el rotor o rotores y la carcasa de la bomba

TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS. Bombas de engranajes externos Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los dientes de los engranajes se separan en el lado de succin de la bomba , el liquido llena el espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.

Bombas de engranajes internos Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

Bombas lobulares stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen dos o mas motores cortados con tres, cuatro, o mas lbulos en cada motor . Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero mas reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de

engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.

Bombas de tornillo Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.

Bombas de aspas Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcaza por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de bomba.

Bombas de Leva y Pistn Tambin llamadas Bombas de mbolo rotatorio, consisten de un excntrico con un brazo ranurado en la parte superior . La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el liquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el liquido se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.

BOMBAS CENTRFUGAS Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete (siguiente etapa).

PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Descarga

Salida

Salida Ojo Crter

La presin en este tipo de bombas es intermedia y baja, alta intermedia dependiendo de la capacidad. Se caracteriza por manejar grandes caudales o volmenes de lquido en un tiempo determinado, por lo que denota un gran tamao en todos sus elementos. Entrada Uno de los grandes problemas que ofrece su diseo es la cantidad de fluido manejado, Lengeta lo que acarrea cargas excesivas sobre el eje, tanto radial, como axial. Su presione es baja as como tambin su velocidad de operacin
Impulsor Caja espiral Carcasa

Esquema de una bomba centrfuga

DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS DINMICAS

Las bombas dinamicas se clasifican en bombas de flujo radial , Mixto y axial. Bombas de flujo Radial El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia afuera en direccin radial. Bombas de flujo axial El lquido entra en direccin axial y la fuerza centrfuga no juega ningn papel en la generacin de la cabeza. El movimiento helicoidal impartido por el rodete al fluido es contrarrestado por los labes fijos y la descarga se encuentra nuevamente en la direccin axial. El ngulo de inclinacin de las aspas tiene gran influencia sobre la cantidad descargada: a menor ngulo, menor cantidad para una velocidad dada. Bomba de flujo mixto.La bomba de flujo mixto ocupa una posicin intermedia entre la centrfuga y la de flujo axial. El flujo es en parte radial y en parte axial, siendo la forma del rodete acorde con ello. Bombas multietapas Son el resultado de colocar varias bombas centrfugas idnticas en serie. Cada rodete imparte la misma cabeza al lquido y la cabeza total generada es proporcional al nmero de rodetes.

DIFERENTES TIPOS DE IMPULSORES DE BOMBAS DINMICAS

EN LAS BOMBAS DINMICAS Flujo axial Flujo CAVITACIN mixto Flujo radial La cavitacin se refiere a condiciones en cierto punto dentro de una bomba, donde la presin local disminuye por debajo de la presin de vapor del lquido que transporta; el resultado es la formacin de burbujas de vapor (gas). Cuando las burbujas se desplazan dentro Flujo mixtode mayor Flujo Flujo axial que puede llegar a ser de radial la bomba a una regin presin, muy alta, el dimetro de stas disminuyen hasta colapsar muy cerca de la superficie slida del impelente. Las implosiones repetitivas, cerca de la superficie del impelente, producen la erosin de la superficie y fatiga mecnica de la misma. La Figura muestra esquemtica-mente la evolucin del proceso de cavitacin dentro de una bomba dinmica.

Implosin

El fenmeno de cavitacin est acompaado por ruidos y vibracin, similar al producido por las gravas al pasar por una bomba centrfuga (en lenguaje comn, se siente como si se moliera piedra). Con el fin de evitar la cavitacin es necesario tener la certeza de que la presin local e cualquier punto de la bomba se mantiene por arriba de la presin de vapor. Ya que la presin es lo ms fcil de medir (o estimar) en la entrada de la bomba, los criterios de la cavitacin se especifican siempre en la entrada de la bomba. Es adecuado utilizar un parmetro de flujo llamado carga de aspiracin neta positiva (NPSH, por sus siglas en ingles), que se define como la diferencia entre la carga de presin de estancamiento en la entrada de la bomba y carga de la presin de vapor. Carga de aspiracin neta positiva: Entrada de la bomba -

Para que una bomba no sufra cavitacin, la NPSH real o disponible debe ser mayor que la NPSH (necesaria). Es importante hacer notar que el valor de NPSH aparte de variar con el caudal, tambin se modifica con la temperatura del lquido porque Pv es una funcin de la temperatura. NPSH tambin depende del tipo de lquido que se bombea ya que hay una curva nica de Pv contra P para cada lquido. CURVA CAUDAL VS EFICIENCIA. Las bombas son trasmisores de energa y producen la carga mediante la fuerza centrifuga aplicada al lquido cuando entra al centro del impulsor la figura muestra la curva caracterstica de una bomba.

Descripcin del grafico. La carga se reduce cuando aumenta el caudal (Curva A) de la figura. La curva del caballaje al frenar la bomba (Curva B) es el producto del flujo, carga diferencial y eficiencia (Curva C). Hay que evitar el funcionamiento en seco o sin flujo, porque la energa trasmitida al lquido se transforma en calor y el aumento de temperatura puede daar la bomba Curvas de la bomba La curva caracterstica ms importante de una bomba es la que indica la energa por unidad de peso - salto H (Kgrm/Kgr)- entregada por la misma al lquido bombeado. La forma ms habitual de graficar el salto es en funcin del caudal impulsado. Las otras curvas caractersticas importantes son: la potencia consumida por la bomba para entregar dicha energa H y el rendimiento de esta transferencia de energa, ambas en funcin del caudal. Es importante tener en cuenta que en algunos casos se considera la potencia mecnica que recibe la bomba y en otros la potencia elctrica que consume el motor que impulsa la bomba. La curva de rendimientos indicar' entonces, el que corresponde a la bomba o al grupo motor - bomba, respectivamente.

La figura muestra las caractersticas salto - caudal, potencia -caudal y rendimiento - caudal correspondientes a una bomba centrifuga con nmero de revoluciones constantes.

Estas curvas dependen del tipo de bomba, del tamao de la misma y de las condiciones de succin. Generalmente el salto disminuye y el rendimiento crece hasta un valor mximo, para luego decrecer, con el aumento del caudal. MANTENIMIENTO

FALLA: Evento o suceso inesperado que afecta la operacin normal de un equipo y puede producir la parada del mismo. MANTENIMIENTO PREDICTIVO: Consiste en determinar en todo instante la condicin tcnica (mecnica y elctrica) real de la mquina examinada, mientras esta

se encuentre en pleno funcionamiento, para ello se hace uso de un programa sistemtico de mediciones de los parmetros ms importantes del equipo. MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Conjunto de actividades de servicio basadas en una programacin periodica, se usa para extender la vida de los equipos e identificar problemas potenciales a travs de la inspeccin y deteccin temprana. MANTENIMIENTO CORRECTIVO: Evento o suceso inesperado que afecta la operacin normal de un equipo y puede producir la parada del mismo. Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento reactivo, tiene lugar luego que ocurre una falla o avera, es decir, solo actuar cuando se presenta un error en el sistema . MONITOREO POR CONDICION (PREDICTIVO): Es la aplicacin de la tecnologa y los procesadores de deteccin temprana de falla con el fin de monitorear y detectar cambios en la condicin de los equipos y poder programar una intervencin ms precisa VENTAJAS: Mayor productividad y disponibilidad de los equipos Costos de reparacin mas bajos Reduccin en los costos de mantenimiento Disminucion de los paros imprevistos de las mquinas

CICLO DEL MONITOREO DE CONDICIN