Certificado de Aeronavegabilidad

Descripcin:

Documento de carcter tcnico, mediante el cual la Autoridad Aeronutica acredita que a la fecha de su otorgamiento la aeronave est apta para volar y ser utilizada segn las condiciones asociadas a su categora y clasificacin, de acuerdo a las limitaciones establecidas en su certificado tipo. Boletines de Informacin de Seguridad Operacional

Descripcin:

Un Boletn de informacin de Seguridad Operacional es un documento que alerta, educa y hace recomendaciones a la comunidad de la aviacin. La informacin contenida en estos Boletines no es mandatoria y no cumple con los criterios para ser emitida como una Directiva de Aeronavegabilidad.

Certificado Tipo 2)

Introduccin

El Certificado Tipo son los documentos que certifican el diseo de una aeronave motor o hlice, aplica a personas naturales y jurdicas, se debe demostrar que el diseo cumple con las normas nacionales de aeronavegabilidad aplicables, es fundamento para los STC Produccin bajo Certificado Tipo Solamente, PC, APIS, Aprobaciones de Aeronavegabilidad , Alteraciones y Reparaciones Mayores. El Certificado Tipo se puede: Emitir, convalidar u Homologar. Est conformado bsicamente por el diseo tipo, las limitaciones de operacin, Las Especificaciones del producto (Data Sheet), los requisitos de aeronavegabilidad (incluidas las

condiciones especiales, excepciones), los registros y datos de las pruebas, ensayos, clculos y toda otra documentacin, presentada por el solicitante y aprobada por la UAEAC, Cualquier otra condicin o limitaciones prescritas por la UAEAC para el producto.

El diseo Tipo comprende; Los planos y las especificaciones que definen la configuracin y las caractersticas de diseo del producto y demuestran el cumplimiento de los requisitos de Aeronavegabilidad aplicables, incluyendo un listado de dichos planos y especificaciones. La informacin sobre dimensiones, materiales y procesos que definen la resistencia estructural del producto. La seccin Limitaciones de Aeronavegabilidad, definidas como parte de las Instrucciones para aeronavegabilidad continuada, como se establece en la parte IV del presente Reglamento aplicable a la categora propuesta conforme sea requerida de otra manera por la UAEAC; as como lo especificado en los criterios de aeronavegabilidad aplicables para las aeronaves de clasificacin definidos en la seccin 9.2.2.3 (b).

El STC por su lado se compone de la certificacin y de la aprobacin, se genera adems los documentos de peso y balance, LA UAEAC podr emitir un certificado tipo siempre que haya emitido previamente el certificado tipo, el solicitante sea el titular o el licenciatario del...

Un certificado de tipo, es otorgado por los organismos que regulan la aviacin a los fabricantes aeroespaciales despus de que se ha establecido que el diseo particular de una aeronave civil del motor, o hlice ha cumplido con los organismos reguladores de los actuales imperantes de aeronavegabilidad los requisitos para la realizacin segura de los vuelos en todas las condiciones normalmente condiciones imaginables (tipos de militares son exentos). Aviones producidos bajo un diseo de tipo certificado se emiti un certificado de aeronavegabilidad estndar . Un Certificado Tipo (TC) es una aprobacin de diseo expedida por la Autoridad de Aviacin Civil (CAA) de un pas determinado (por ejemplo, los EE.UU. la FAA y la UE AESA ) cuando el solicitante demuestre que un producto cumple con la normativa aplicable. El TC normalmente incluye el diseo de tipo, las limitaciones de operacin, el Certificado de Tipo de Hoja de Datos (DTCC), la normativa aplicable, y de otras condiciones o limitaciones prescritas por la AAC. El TC es el fundamento para la aprobacin de otros, incluyendo las aprobaciones de produccin y mantenimiento de la aeronavegabilidad. TC se emiten normalmente de clulas, motores y hlices. Un "Certificado de Aeronavegabilidad" slo se expide a una aeronave que est debidamente registrado y se encontr que cumplen sus TCDS y estar en una condicin para la seguridad de las operaciones. El certificado de aeronavegabilidad es vlido y que la aeronave puede ser operada siempre que se mantenga de acuerdo con las normas dictadas por el CAA

Un Certificado de Tipo Suplementario (STC) es emitida por la autoridad de aviacin que se aprueba un producto (aeronave, motor o hlice) la modificacin. El STC define el cambio de diseo del producto, indica cmo la modificacin afecta al diseo del modelo existente, y las listas de efectividad el nmero de serie. Tambin identifica la base de certificacin lista especfica de cumplimiento normativo para el cambio de diseo. La informacin contenida en la base de certificacin es de gran ayuda para aquellos candidatos que propongan las modificaciones posteriores de los productos y la evaluacin de criterios de certificacin de compatibilidad con otras modificaciones STC. Contenido [hide] Un prototipo 2 Mantenimiento de la aeronavegabilidad 3 Las directivas de aeronavegabilidad (AD) 4 boletines Service (SBS) 5 Cambios en el tipo de certificado 6 complementario / suplementario del Certificado Tipo (STC) 7 Validez del certificado de tipo

8 Vase tambin 9 Referencias

Prototype

Inicialmente, la empresa solicitante presente los documentos a su local de aviacin regular el cuerpo, que detalla cmo el diseo propuesto cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad. Despus de las investigaciones realizadas por el regulador, la aprobacin definitiva de dichos documentos (despus de los comentarios y modificaciones necesarias con el fin de cumplir con las leyes), se convierte en la base de la certificacin. La empresa lo sigue y hace una propuesta de calendario de las acciones necesarias para los exmenes de certificacin. Con la aplicacin, las regulaciones que se aplican por lo general ser congelado para esta aplicacin para una determinada cantidad de tiempo a fin de evitar una situacin en la que el solicitante tendra que cambiar el diseo como resultado de la regulacin cambiado.

Una muestra inicial de diseo conocido como el prototipo se construye. Esto se refiere tanto a la aeronave, los motores de las hlices o, dependiendo de la base de la certificacin. Para los fines de ilustracin, la discusin se limitar a la aeronave. Normalmente, algunos prototipos se construyen, cada uno sujeto a diferentes pruebas. Los prototipos se utiliz por primera vez para las pruebas de tierra y el sistema. Uno de los prototipos (conocida como la "clula esttica") est sujeto a ensayos no destructivos, es decir, el prototipo est sujeto a la tensin ms all de las operaciones normales y anormales hasta la destruccin. Los resultados de las pruebas se comparan con los primeros clculos presentados para establecer la resistencia estructural final.

Otros prototipos se sometern a las pruebas de otros sistemas hasta la satisfaccin de los reguladores. Con todas las pruebas realizadas en tierra, los prototipos se prepararon para pruebas de vuelo. Las pruebas de vuelo se vuelan por los especialmente autorizados pilotos de pruebas de vuelo que vuelan los prototipos para establecer los lmites definitivos de vuelo que deben estar dentro de las normas de aeronavegabilidad. Si un avin de largo alcance es la prueba, las pruebas de vuelo puede cubrir el mundo entero.

En paralelo con las pruebas de los aviones, la empresa solicitante elabora el programa de mantenimiento para apoyar la aeronavegabilidad continua despus de la aprobacin del diseo. El programa est elaborado con las aportaciones de los resultados de las pruebas y tambin de los departamentos de ingeniera de los clientes iniciales. El programa de

mantenimiento propuesto se presenta a los reguladores para que formulen observaciones y aprobacin.

Despus de completar con xito las pruebas de vuelo y de tierra, junto con un programa de mantenimiento aprobado, el prototipo ha sido aprobado, y la empresa se le otorga el certificado de tipo del prototipo (como se entiende que debe incluir todo el equipo amueblado para su papel de la intencin). El trmino legal para la empresa es ahora el "titular del certificado de tipo". Posteriormente, el prototipo sirve ahora como una plantilla para la produccin de aviones. Por lo tanto el avin rodando fuera de la fbrica debe ser idntico al del prototipo, y cada uno de un nmero de serie (un "avin de serie"). Mantenimiento de la aeronavegabilidad

Cuando el avin entre en servicio, est sujeto a un desgaste operativo y desgaste que puede provocar degradaciones de rendimiento. El programa de mantenimiento aprobado sirve para mantener la aeronavegabilidad de la aeronave. Los usuarios tienen que cumplir a fin de mantener su certificado de aeronavegabilidad del avin. El mantenimiento puede ser ligero o pesado (como reparaciones) segn lo dictado por los horarios y tareas en el programa de mantenimiento de la aeronave. Las directivas de aeronavegabilidad (AD)

A veces durante el servicio de la aeronave puede encontrar problemas que pueden comprometer la seguridad de la aeronave, que no se prev ni se detecta en etapas de prueba del prototipo. El diseo de la aeronave est por tanto comprometida. Los reguladores ahora emitir una directiva de aeronavegabilidad para el titular del certificado tipo y para todos los propietarios a nivel mundial. Las directivas que normalmente consiste en el mantenimiento adicional o acciones de diseo que son necesarias para restaurar la aeronavegabilidad del tipo. Su cumplimiento es obligatorio y por lo tanto, si un operador no cumple con un anuncio, entonces, el avin dato no se considera en condiciones de aeronavegabilidad. Los anuncios tambin pueden ser incrementados con los cambios de las normas de aviacin locales o globales y requisitos, por ejemplo, requisito para adaptarse a las puertas de la cabina blindados para todos los aviones de pasajeros despus de 9-11.

Los problemas de una autoridad de certificacin dC, cuando una situacin de inseguridad se encuentra que existe en un producto (aeronave, motor, hlice o accesorio) de un diseo de tipo particular. AD son utilizados por la autoridad de certificacin para notificar a los propietarios de aeronaves y operadores de las condiciones inseguras y exigir su correccin. AD

establecer las condiciones y limitaciones, incluida la inspeccin, reparacin o alteracin en las que el producto pueda seguir funcionando. El servicio de boletines (SBS)

Con el aumento en el servicio de la experiencia, el titular del certificado tipo puede encontrar maneras de mejorar el diseo original, ya sea como resultado de menores costos de mantenimiento o un mayor rendimiento. Estas mejoras (por lo general la participacin de algunas alteraciones) se sugieren a travs de boletines de servicio a sus clientes como opcional (y puede tener mayor costo) las partidas. Los clientes podrn ejercer su discrecin si debe o no incorporar los boletines. A veces puede llegar a ser subsidiarios mandato de los anuncios Cambios en el tipo de certificado

A menudo, el diseo bsico se ve reforzada adems por el titular del certificado tipo. Los cambios importantes ms all de la autoridad de los boletines de servicio requieren la modificacin del certificado de tipo. Por ejemplo, el aumento (o disminucin) de un avin capacidad de vuelo, alcance y capacidad de carga mediante la alteracin de sus sistemas, fuselaje, alas o motores que resulta en una nueva variante puede requerir una nueva certificacin. Una vez ms el proceso bsico de certificacin de tipo se repite (incluyendo los programas de mantenimiento). Sin embargo, los artculos sin modificaciones del diseo bsico no necesita ser probada de nuevo. Normalmente, una o dos de la flota prototipo original son remanufacturados para el diseo propuesto nuevo. Mientras el nuevo diseo no se aparta demasiado de las armaduras de avin originales, estticas no necesitan ser construidas. Los nuevos prototipos resultantes se somete de nuevo a las pruebas de vuelo.

Al completar con xito el programa de certificacin, el certificado de tipo original se modific para incluir la nueva variante (por lo general representa por un nmero nuevo modelo adicional para la designacin del tipo original). Los ejemplos tpicos son: el Boeing 737NG (737-600, 737-700, 737-800 y 737-900), que sustituy a la familia 737 Clsico (737-100, 737200, 737-300, 737-400 y 737-500 ) y el Airbus A340-500 y el A340-600 que est basado en el Airbus A340-200 y el A340-300. complementario / suplementario del Certificado Tipo (STC)

Todas las adiciones, omisiones o alteraciones de diseo certificada de la aeronave, una funcin de equipo, estructura y los motores, entabladas por cualquier parte que no sea el titular del certificado tipo, necesitamos un suplementario aprobado ("suplementario" en la

FAA terminologa) certificado de tipo, o STC. El mbito de aplicacin de un STC puede ser muy estrecho o amplio. Puede incluir pequeas modificaciones en los elementos de la cabina de pasajeros o de los instrumentos instalados. Las modificaciones ms sustanciales puede implicar la sustitucin de motores, como en las modificaciones a Blackhawk Cessna Conquest y el Beechcraft King Air turbohlices , o un cambio de funcin completa de la aeronave, tales como la conversin de un B-17 o el Stearman en una aeronave agrcola. TCG se aplican ya sea debido a la negativa del titular del certificado tipo de la (a menudo debido a la economa) o su incapacidad para satisfacer las necesidades de algunos propietarios. TCG se abordan frecuentemente de tipos fuera de la produccin de aviones conversiones para adaptarse a nuevos roles. Antes de TCG se emiten, procedimientos similares a los cambios de tipo de certificado para nuevas variantes se siguen, probablemente incluyendo las pruebas de vuelo a fondo. TCG pertenecen a la titular de la STC y en general son ms restrictivos que los cambios de tipo de certificado. Validez del certificado de tipo

El titular del certificado de tipo mantiene el certificado de tipo vlido de forma continua siguiendo las directivas de aeronavegabilidad, la emisin de boletines de servicio y as como el abastecimiento de repuestos y soporte tcnico para mantener el avin al da con las normas vigentes, incluso despus de la produccin del tipo se ha detenido. Esto es lo que se entiende por el tipo de apoyo y de esta manera a muchos fuera de la produccin de las aeronaves continan su vida til. TCG tambin estn sujetos a las mismas reglas. Cuando el titular decide dejar de apoyar el tipo de aeronave, el certificado de tipo se devuelve a los reguladores y el resto de la flota de aviones a tierra de forma permanente. De esta manera todo el Concorde de la flota se basa, finalmente, cuando Airbus SAS entreg su certificado de tipo.