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2 KIT MOTOR
2.1 CARACTERISTICAS
El motor es un TU5JP4 de origen. Queda prohibida toda mecanizacin o modificacin de las piezas de motor. Las piezas empleadas como repuesto en el motor debern ser obligatoriamente de origen Peugeot. Las cotas bsicas de las piezas del motor son las de la tabla 2.1.1, siendo los pesos mnimos de las distintas piezas los recogidos en la tabla 2.1.2. Estos valores son los recogidos en la ficha de homologacin del vehculo y son exclusivamente valores de referencia. Se recuerda que est prohibida toda mecanizacin en las piezas de motor, por lo que se debe usar esta informacin como comprobacin de que las piezas montadas son vlidas y no para llevar las piezas de origen a las cotas o pesos indicados. Dimetro del Cilindro Carrera Cilindrada real Relacin de compresin mxima Volumen mnimo de la cmara de combustin con junta de culata (Vculata+Vjunta culata-Vpistn) Volumen mnimo de la cmara de combustin sin junta y sin descontar el pistn (Vculata) Altura de culata nominal Altura de culata mnima Espesor junta de culata nominal Altura del bloque nominal (plano de culata a centro de cigeal) Altura de bloque mnima (plano de culata a centro de cigeal) Altura del bloque nominal (entre plano superior e inferior) Distancia entre ejes de bielas Dimetro de apoyos Dimetro de muequillas
Tabla 2.1.1

78.5 mm 82.0 mm 1587cc 11 : 1 39.7 38.0 cm3 135.8 0.1 mm 135.7 mm 0.7 mm 206.98 0.05 mm 206.93 mm 265.23 0.05 133.5 mm 50 mm 45 mm

El dimetro mximo de los cilindros no puede sobrepasar 78.6 mm y la carrera mxima no debe ser superior a 82.1mm sea cual sea el desgaste del motor. Los rboles de levas entregados en el kit son de montaje obligado, as como la polea de escape. No se permite ninguna modificacin ni mecanizado de esas piezas. El calado debe permanecer estrictamente de origen.
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Se podr planificar la culata acorde a las cotas preconizadas por Peugeot, a saber: Altura de culata mnima (cota reparacin 1): 135.6 0.01 mm Espesor junta de culata (cota reparacin 1): 0.86 0.04 mm Una culata planificada deber llevar una junta de culata especfica de origen Peugeot con las cotas descritas y las marcas correspondientes. En cualquier caso no se debe aumentar la relacin de compresin. Est prohibido cualquier pulido, mecanizado o raspado del conjunto cinemtico del motor. El peso mnimo de estas piezas no debe en ningn caso ser inferior a los recogidos en la tabla 2.1.2. Bielas Conjunto biela-pistn casquillos Cigueal Volante Motor con tuercas 517 gr y 970 g 12042 gr 5626 gr
Tabla 2

Asientos de vlvulas

ADMISIN G H I 14 0.5 26.75 0.1 maxi 31.16

ESCAPE 15 0.5 19.85 0.1 maxi 24.01

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2.2 KIT ANTIDESCEBE

2.2.1 Piezas del Kit

Placa anti-descebe (ref n1) Compuertas anti-descebe (ref n2) Tornillos especficos de tapa de apoyo (ref n3) Placa de bomba de aceite (ref n4)

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2.2.2 Montaje

Montar los tornillos especficos en los apoyos de cigeal n2 y n3 Apretar las tapas de apoyo a 2m DaN + 49+/- 2 Se aconseja el empleo de la llave de apriete angular FACOM D360 (REF: PR9770.42) Montar la placa de bomba de aceite en la misma. Montar en el motor La bomba de aceite (Par de apriete de los tornillos: 1m daN) La cadena de arrastre El pin de arrastre

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Sobre la chapa (ref n1) montar las dos compuertas de goma que debern abrir imperativamente del lado de la bomba de aceite, de forma que el aceite quede bloqueado junto a la aspiracin de la bomba. La chapa (ref n1) debe montarse sobre las tapas de los apoyos del cigeal, de forma que los taladros queden enfrentados a las roscas de los tornillos especficos. El par de apriete de los tornillos de fijacin de la chapa (ref n2) debe de ser de 1m DaN. ATENCIN: Tras montar le compuerta (ref n3) en la chapa recortar la lengeta para permitir el paso de la sonda de nivel de aceite.

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2.3 MONTAJE FILTRO DE ACEITE

Montaje: Desmontaje del filtro de aceite original as como de su soporte. Montaje del filtro de aceite REF. PEUGEOT: 1109.91 con el tornillo de filtro REF. PEUGEOT: 1103.A7. Emplear Loctite Verde (270) en el montaje del tornillo. Taponar la galera de aceite situada a la derecha del nuevo filtro.

El ralent no debe ser en ningn caso inferior a 1200 rpm para mantener una presin de aceite adecuada.

2.4 KIT ARBOL DE LEVAS

Los rboles de levas suministrados en le KIT se montan en lugar de los de origen. RECORDATORIO: EL calado de la distribucin debe de mantenerse estrictamente de origen y conforme a las instrucciones de post venta Peugeot NOTA: No existe la posibilidad de invertir el montaje de los rboles, ya que stos constan de un sistema para impedir un montaje incorrecto.

2.4.1 Polea de Distribucin

ADMISIN: Emplear la polea de origen (letra A), par de apriete de origen ESCAPE: Emplear la polea del KIT (regulable), par de apriete de origen.

2.4.2 Correa de distribucin

Colocar los fijadores PEUGEOT a ambas poleas y al volante motor Soltar los 3 tornillos de fijacin de la polea sobre el ncleo, conservando una ligera friccin entre los tornillos y la polea. Pnganse las marcas de la correa frente a los dientes correspondientes. Regular la tensin de la correa (segn instrucciones de montaje PEUGEOT) Apretar los tres tornillos de fijacin de la polea al ncleo. Par de apriete de 1m DaN.

Nota Importante: Se recuerda que el rbol de escape incluido en el kit de

este ao difiere del del kit 2001. Debido a las variaciones de proveedor, es posible que los tornillos de fijacin de las poleas de escape y admisin sean en ciertos casos de M11x150 en vez de M10x150. Es imperativo prestar mucha atencin en esto ya que en caso contrario la polea no quedar apretada. Si los roscados son de M11x150, se recomienda el empleo del tornillo REF PEUGEOT: 0806.18 junto con la arandela REF PEUGEOT: 6949.06. En caso contrario, los tornillos de origen del vehculo son los adecuados.

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2.5 IMPLANTACIN DE LA ADMISIN DIRECTA

Desmontar la caja del filtro de aire (1) Desmontar el soporte de la caja de filtro de aire (3) Desmontar la caja del silencioso y el conducto de admisin de origen (10 y 11) Presentar el conducto de admisin directa del KIT (recuperar la junta de origen entre el conducto de admisin y la caja de filtro (6)) Montar de nuevo el soporte de la caja de filtro as como la caja del filtro de aire. Sustituir el filtro de origen por el entregado en el KIT.

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2.6 CENTRALITA ELECTRNICA DE GESTIN MOTOR

El KIT incluye una centralita Magneti Marelli 1AS programable. Dicha centralita se debe emplear en conjuncin con la centralita de origen, de forma que la centralita del KIT se ocupar exclusivamente de la gestin motor, siendo la centralita de origen quien se encargue de la gestin del resto de sistemas del vehculo. La centralita del KIT est numerada, de forma que cada centralita pertenece a un concursante. Queda expresamente prohibido el empleo de otra centralita que no sea la asignada a cada concursante. En caso de avera de la centralita del KIT, PEUGEOT SPORT ESPAA proveer al concursante con otra centralita, anotando la numeracin de dicha centralita, la cual se comunicar al comit organizador. Dicha centralita le ser asignada desde entonces hasta que se le devuelva al concursante la suya reparada.

2.6.1 Implantacin del soporte

Se debe fijar el soporte de centralita entregado en el KIT entre la posicin de origen de la batera y la caja de aire (ver figura).

Soporte centralita

2.7

MANDO DE LA MARIPOSA

Se entrega en el KIT un mando de mariposa mecnico junto a un adaptador para montarlo en el colector de admisin de origen. Se recomienda montar el soporte del cable de acelerador sobre el adaptador con dos tornillos de 6 con cabeza de gota de sebo. Proceder al montaje del soporte antes de montar el adaptador en el motor. Al ser el adaptador de Aluminio, se recomienda el uso de Loctite 242 azul para el montaje del soporte. El empleo de un fijador de roscas de mayor resistencia puede conllevar la rotura de la rosca en un desmontaje.
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Para la correcta colocacin del adaptador sobre el colector de origen es necesario eliminar los tetones de guiado de plstico del colector. Se recomienda por el contrario mantener la junta de estanqueidad entre las dos piezas ubicada en la entrada del colector. Una vez instalado el adaptador, se proceder a colocar la caja de mariposa, sellando el paso de aire entre ambas piezas con un sellador o con silicona. Es importante asegurar una buena estanqueidad entre estas piezas para que el ralent sea bueno. La caja de mariposa incluida en el KIT permite la regulacin del punto de ralent con un tornillo. Se recomienda sellar la entrada de aire al motor paso a paso de regulacin de ralent, ya que este no se emplea. Se permite rellenar el paso de aire con soldadura fra, de forma que se cree una buena estanqueidad, para poder retirar el motor paso a paso incluido en la caja de mariposa. El conector del captador de mariposa est ya montado en la instalacin motor incluida en el KIT, es un conector AMP de 3 vas. Consulte la Seccin 6 Electricidad El cable de accionamiento de la mariposa ser el de origen, por lo que el captador de pedal de origen debe ser retirado del vehculo.

2.8

ESCAPE

Se recuerda que, a diferencia del 2001, el kit 2002/2003 incluye el colector de escape, el cual proporcionar un aumento del rendimiento. Se deber montar en sustitucin del de origen, eliminando tambin el trozo cnico de la versin 2001. Se recomienda montar los tapones del catalizador con arandela de cobre o aluminio, procediendo a poner un poco de grasa de cobre en la rosca para facilitar el posterior desmontaje.

2.9

BUJAS

Se ha detectado que el uso de bujas de tipo no resistivo puede producir problemas en las centralitas, debido a lo cual insistimos en la necesidad de usar las bujas de origen, de referencia Peugeot 5962 7V.

2.10 PERIFRICOS
Se recomienda montar las protecciones trmicas de apantallamiento del escape que vienen en el coche de origen. Se permite aumentar el tamao de stas e incorporar cualquier tipo de aislante trmico de forma que protejan de la radiacin trmica tanto al alternador como al filtro de aceite. Para evitar problemas de arranque en caliente se recomienda utilizar el motor de arranque de ref. PEUGEOT 5802.C9 de la marca VALEO. Tambin es recomendable prolongar la proteccin trmica del escape hasta la salida del habitculo motor. El cubrecrter es libre, aunque se recomienda utilizar el disponible en PEUGEOT SPORT ESPAA (ref. 2D70H-01). Es conveniente reforzarlo con patines de acero

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montados en sentido longitudinal al vehculo en aquellos rallyes donde los tramos sean ms agresivos.

2.11 DESGASIFICACIN
2.11.1 Piezas del Kit de desgasificacin del motor
Las piezas que componen el kit de desgasificacin son: SOPORTE DEL VASO DE DECANTACIN CORREA DE SUJECIN DEL VASO VASO DE DECANTACIN TUBO DE GOMA TAPN DEL VASO TAPN DEL MOTOR VLVULA ANTIRRETORNO RACORD DE UNIN

El kit incluye las siguientes piezas:

NUM 1 2 3 4 5 6 7 8

PIEZA Soporte vaso decantacin Correa sujecin vaso Vaso decantacin Tubo de goma Tapn vaso Tapn motor Vlvula antirretorno Racord unin

REFERENCIA 2D16J-00 2D16J-01 2D16J-02 2D16J-03 2D16J-04 2D16J-05 2D16J-06 2D16J-07

CANTIDAD 1 1 1 1 1 1 1 1

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2.11.2 Montaje
La instalacin del kit debe ser realizada como se indica. Debemos sustituir el tapn ubicado en la tapa de balancines (por el cual introducimos el aceite en el motor), por el suministrado en el kit. En ste, debemos introducir el racord de unin (Ref: 2D16J-07) y pegarlo con un adhesivo epoxy bicomponente. Se recomienda emplear el de la marca Loctite (Ref: 97 31 63), que se puede adquirir en cualquier concesionario Peugeot o el de la marca Wurth (Ref: 0893 500 3).

La vlvula antirretorno debe ser introducida en el orificio de entrada del vaso de menor dimetro. El extremo de la vlvula que introducimos es el de color blanco. No confundirse con el extremo a introducir, pues no funcionara. Debemos pegar la vlvula al vaso. Para ello, empleamos el mismo adhesivo que para el racord y el tapn del motor.

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El tubo de goma debe conectarse por uno de los extremos al tapn del motor y, por el otro extremo, a la vlvula antirretorno introducida en el vaso.

La posicin del vaso debe ser como se indica en la imagen anterior, con el tapn de vaciado hacia abajo y los orificios de entrada hacia arriba. La ubicacin del vaso de decantacin en el vano motor debe ser la indicada en la figura siguiente:

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