You are on page 1of 18

GSUK3007

GRASA LUBRICANTE
La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar una inspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, el descubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después de haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios daños en la pieza que ha fallado. Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto sellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construcción tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro de la grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimiento de la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuado que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas. Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender las características de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además, también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema.

Para asegurar que la grasa realice la lubricación óptima

. . . . . . . .CARACTERISTICAS DE Características básicas de la grasa La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico. . . Deterioro y duración de la grasa . mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente espesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial. . . . . . . . . . . . . . .18 2 . . . la grasa comienza a fluir.4 . Aceite básico + agente espesor + aditivos Grasa La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña. . . . . . . . . . .2 de la lubricación por grasa . la grasa es aspirada entre el eje y el cojinete. . . . . . . .. . . . . . . . se reduce la viscosidad de la grasa. . . . . . .13 l Tipos y normas generales para selección . l Mejoras en propiedades según los aditivos . . A medida que aumenta la velocidad de corte. . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuando se retira la fuerza cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original. . . Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando. . .4 .. se acerca a la viscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. . pero cuando la presión externa se torna mayor y pasa cierto límite. . .11 . . . . . . . . . . . . . . CONTENIDO Características de la grasa l Características l Características básicas de la grasa . . . . . . . .. . . . .3 . Propiedades de la grasa y explicación de su terminología Selección de la grasa . l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . l Categorías según distintos tipos de agentes espesores l Ventajas de la grasa según tipos de agentes espesores l Propiedades según el tipo de aceite básico .7 Tipos y características de la grasa l Propiedades de los distintos agentes espesores . . . . .12 .14 Precauciones al usar y almacenar la grasa .. . .. . l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . . . . . . . . La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y esta fuerza externa se denomina fuerza de corte. . . por ejemplo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . Como resultado. . . .. . .. . . . . . . .

pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante. 4. es difícil removerlas. Esta es la misma condición de la grasa cuando está sometida a la fuerza cortante. 2. 2 Características de flujo de la grasa Si empleamos un ejemplo fácil de entender. baja temperatura. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad. 4. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte. el aceite saldrá. 1 Modelo del flujo de grasa Fig. piezas sometidas a grandes cargas. suciedad u otras impurezas penetran en la grasa. cargas de impacto y piezas deslizantes. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la. no se recupera fácilmente y no se puede usar para piezas que giran a grandes velocidades.LAS GRASAS La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue Fig. Características de la lubricación con grasa Ventajas 1. Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasa Aceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa Si exprimimos una esponja mojada en aceite. En lugares donde existe una gran fuerza cortante. tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera gran cantidad de calor. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento. es necesario usar un agente espesor duro (esponja). 3 . Si el agua. Desventajas 1. 3. 3. cambiarla o lavarla. 2. No irradia o transfiere calor fácilmente. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión. puede tener lubricación durante largos períodos sin añadirle lubricante. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción.

cloruro de litio. al seleccionar una grasa. etc. . la resistencia al calor. por ejemplo. grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severas donde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos. mayor facilidad para formar hilos. Está hecho de ácidos gruesos de alta calidad (calcio.) La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón. es importante conocer las características del agente espesor. La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón. pero el agente espesor. Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico.Las grasas usadas en automóviles casi todas son grasas con base de jabón. tanto más la grasa se parece a mantequilla. Según el tipo de jabón. cuanto más cortas sean las partículas de jabón. la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. no se puede ver excepto con un microscopio electrónico. se esparce fina y uniformemente por el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable.) Grasa sin base de jabón No orgánica (comp. En términos generales. gel de sílice. sodio./ principal bentonita. etc.TIPOS Y CARACTERISTICAS Propiedades de los distintos agentes espesores El agente espesor actúa en las formas siguientes: 1. el tamaño y forma de las partículas difieren. en particular el jabón. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar 4 Jabón: Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). el corte y la humedad. etc.) y de grasas animales y grasas vegetales. Por esta razón. Categorías según distintos tipos de agentes espesores Grasa de jabón de litio Grasa de jabón de calcio Grasa con base de jabón Grasa de jabón de sodio Grasa de jabón de aluminio Otros Grasa orgánica (compuestos de urea. está esparcido y aparenta formar cristales de largas y finas fibras. la resistencia al agua y la estabilidad mecánica están influidas por el agente espesor. Conserva una estructura reticular estable contra el calor. tales como las propiedades físicas de la grasa. La razón para esto es que propiedades importantes. 2.

La grasa sin base de jabón se usa bajo condiciones extremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear. carece de resistencia térmica. Grasa de jabón de calcio La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0. Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares. En apariencia. no usan este tipo de grasa.0%) de humedad como agente estabilizador de la estructura. Sin embargo. 5. o a fibra y supera en viscosidad.DE LAS GRASAS Ventajas de la grasa según los tipos de agentes espesores 1. Los equipos de construcción Komatsu. no usan este tipo de grasa. la grasa se emulsifica y comienza a fluir. se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia al agua para metales. Con esta grasa. Por esta razón. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo. Los equipos de construcción Komatsu. 80° a 90°C) y carece de resistencia térmica. Los equipos de construcción Komatsu. Grasa de jabón de litio Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. o bajas condiciones de carga. Grasa sin base de jabón Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agente espesor sin base de jabón. su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera en resistencia el calor y el agua. Grasa de jabón de aluminio La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer un hilo. el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 5 . La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°C para uso prolongado y además. Grasa de jabón de sodio La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica y grasa suave semejante a mantequilla. Sin embargo. Comparada con otros jabones. se emplea en lugares donde haya contacto con el agua o en lugares con baja temperatura. tiene excelente durabilidad.3 a 2. 3. como proporciona excelente resistencia contra el agua. como en el caso de los aeroplanos. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua y tiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras grasas con base de jabón. Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema 2. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o al vapor. su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C). hay la tendencia a usarlo junto a otros jabones metálicos. no usan este tipo de grasa. 4. su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor. se parece a la mantequilla. En términos generales. Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. baja velocidad.

el empleo de cada tipo de aceite lo decide la finalidad del uso. anteriormente se usó el aceite con base de nafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. se usa como aceite básico un aceite lubricante mejores características como lubricante. primordialmente es aceite mineral. para cuales. Este es aceite hecho de petróleo y desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para primordialmente se emplea para usos husillos. Aceite lubricante sintético Grasa con base de jabón 6 .TIPOS Y CARACTERISTICAS Propiedades según el tipo de aceite básico De las propiedades de la grasa. Aceite lubricante sintético: El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen de Esto se refiere a aceites lubricantes en los temperatura desde -30°C hasta +150°C. elevadas cargas y altas temperaturas mientras que el aceite mineral de baja viscosidad es el lubricante apto para altas velocidades. la estructura molecular del aceite grasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen de mineral refinado se reforma artificialmente para mejorar esas propiedades y proporcionar temperatura. Sin embargo. En términos generales. la estabilidad de oxidación y las pérdidas por evaporación son grandemente influidas por el aceite de base. •Uso continuo a bajas temperaturas inferiores a -30°C o en temperaturas altas superiores a 130°C •Lugares en contacto con caucho o materiales plásticos •Lugares en que se usen productos químicos o radioactivos Esto se usa en equipos de construcción Komatsu. la capacidad de lubricación. de modo que. sintético La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principales características del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético. Esto se usa en los equipos de construcción Komatsu. El régimen de viscosidades de aceites minerales usados Aceite mineral: como aceite básico se extiende sobre una amplia gama. hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite industriales. El aceite básico para grasas. La grasa general contiene por lo menos el 80% de lubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa. Esta es grasa que usa como aceite básico un aceite lubricante sintético y que se puede usar bajo los tipos siguientes de condiciones ambientales. bajas cargas y bajas temperaturas. para cilindros. Aceite básico Aceite mineral Agente espesor Este es el tipo de grasa más popular que emplea aceite mineral como aceite básico y es más económico que usar grasa a base de aceite sintético. el aceite mineral de alta viscosidad es el lubricante idóneo para bajas velocidades. recientemente es de uso más común el aceite con base de parafina.

Por ejemplo. agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. 7 . Tabla 2 Tipo de aditivo Acción de aditivo Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una fina película de un compuesto metálico suave. para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como los rodamientos sellados. se emplea un agente para extrema presión. oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre. desgaste y rozaduras de la superficie cuando hay una carga pesada. Agente para extrema presión Agente estabilizador de oxidación Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos. para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto.DE LAS GRASAS Mejoras en las propiedades según los aditivos Los aditivos empleados en las grasas. Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel. o agentes inhibidores de oxidación. Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue. la capa adsorbente se quiebra y pierde su efectividad. Esto actúa como un tipo de lubricante sólido y evita las trabas. Agente inhibidor de herrumbre Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie metálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad. Se incluyen antioxidantes. Agente aceitoso Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física o química para realizar la acción lubricante y reducir la fricción. Agentes lubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso. se usan agentes estabilizadores de oxidación. son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes.

de modo que. más suave la grasa. se eleva gradualmente la temperatura de la grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza a gotear. La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica. esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento. La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda. despedirá un olor desagradable y Estabilidad de oxidación producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo la viscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura y presión. Cuando (Estabilidad de la mezcla) menor sea la cifra. Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agente espesor para hacer la grasa. La penetración es el valor calculado de la profundidad que el cono ha penetrado en la grasa.000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. durante 5 segundos. Si la grasa se oxida. o si se usa a temperatura elevada. se oxidará fácilmente (combinada con oxígeno). Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos de la gravedad. (Ver la tabla en la próxima página). Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasa perdida a través de la evaporación al calentar la grasa. un cono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en la grasa. es deseable que no se oxide fácilmente. La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa de la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica. Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin que sufra el rodamiento o la superficie deslizante. bajo su propio peso. estrictamente hablando. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa. Si la grasa se deja al aire por largo tiempo. pero. La resistencia al agua mientras se lava. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximada sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa. El aceite básico es el principal componente de la película de lubricación. Penetración cónica Dureza Viscosidad cinemática Punto de licuefacción Resistencia térmica Cantidad/evaporación Escape Resistencia a la carga Carga OK Timken Separación de aceite (Relación de separación del aceite) Resistencia al agua Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua. el aceite puede separarse de la estructura de la grasa. queda expresada como el porcentaje de la masa en que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras está (Resistencia al agua al lavar) girando bajo ciertas condiciones especificadas. Estabilidad mecánica La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando la grasa es batida 100. (Grado de estabilidad de oxidación) 8 . Este fenómeno se conoce como separación del aceite.PROPIEDADES DE LA GRASA Y Tabla 3 Propiedades de la grasa Indice indicativo/propiedad (Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11) Explicación Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básica de la grasa. El grado de estabilidad de oxidación se indica como el descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas. será mejor. mejor será. La cantidad de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos. Para determinar la temperatura de licuefacción. Cuanto mayor sea esta cifra. El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas. Si se deja la grasa por largo tiempo. o si se usa en alta temperatura. a través de la grasa. medido en mm y multiplicado por 10. daños tales como agarrotamiento o fusión. Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa. no tiene relación con este factor.Si la relación de separación de aceite es grande al usar una temperatura elevada. cuanto menor sea la pérdida por evaporación. bajo ciertas condiciones. obviamente. purga o sinérisis.

rodamientos de ruedas Rodamientos en general.EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C Grado de penetración NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Mezcla de penetración 25°C 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115 Uso principal Llenado de aceite centralizado. El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI. ligeramente alta. se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza). Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2. Komatsu sólo usa Grado 2. rodamiento para ruedas Alta temperatura. 9 . Incluimos una simple explicación para su referencia. a temp. Saponificación Significa añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentran en el aceite grasoso para hacer jabón. estufa de calefacción Grasa en bloques (casi nunca se usa) Al comprar grasa. bomba de concreto Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño) Llenado de aceite centralizado (tamaño grande) Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis Rodamientos en general. Gelación Se refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquido para convertirlo en una gelatina semi sólida . USA Otros Términos usados en relación con la grasa Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de las características y propiedades de las grasas. Fuerza adhesiva Indica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal. Molida Se refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y a triturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes. NLGI: National Lubricating Grease Institute.

industriales y equipos de construcción Vehículos industriales Motores.SELECCION DE Tabla 5. (resistente al calor. vehículos industriales para áreas extremadamente frías * : Código original de Komatsu ** : Possible temperatura para 1000 hrs. larga duración) Motores. Tipo de grasa Engrase centralizado parte de maquinaria industrial Piezas generales de vehículos de construcción. Normas generales para la selección de grasas Selección de la tabla de arriba según las condiciones y situación del punto de engrase. grasa de larga duración) Vehículos de construcción. vehículos de construcción. vehículos de construcción. (tipo de llenador especial resistente al calor. 10 . en uso continuo Tabla 6.

Recomendaciones de grasas recomendadas por Komatsu Tabla 7. Clase GC 11 . Grasas para áreas extremadamente frías Tabla 9 * : Código original de Komatsu Use ASTM D4950 grasa para rodamientos de ruedas. Grasas para áreas generales Tabla 8.

2 o equivalente) Tabla 12. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio. Grasa para areas generales (NLGI No. NLGI No.SELECCION DE Marcas de grasa recomendadas por Komatsu Tabla 10. 2 o equivalente) Grasa Polyurea Tabla 11. Grasa para núcleo de ruedas 12 .

bomba de engrase (posible uso de bomba en todo tiempo) Molycoat BR1-S Con brocha. del Piezas deslizantes y componentes del motor Método del uso Marcas recomendadas en Japón Dow corning Molibdeno Japonés Abrocha o frotándolo Con brocha. Tabla 13 *LM-P (SAE J310a) Equivalente a NLGI No. evitar traba y movimiento desigual (traba y resbaladura) Ejemplo del uso Piezas ajustadas por presión como cojinetes. 1 Tipo Temperatura aplicable *LM-G *LMW-G *LM-L (SAE J310a) (SAE J310a) Equiv.1 Energrease L21-M CHEVRON ELF ESSO Beacon Q2 Ronex Extra Duty Moly Epexelf MO2 Castrol spheerol LMM Chevron Staterma MO2 Moly Greases 1. piezas relacionadas con Piezas aguilón de grúa palancas.LA GRASA Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2) El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante para extrema presión. engranajes y rodamientos y evitar desgaste y traba Finalidad del uso ensamblaje y acondicionamiento inicial. Se descompone fácilmente./ a NLGI No.2 Staterma MO10 MOBIL SHELL SUN TEXACO TOTAL Total Multis MS Mobilplex Special Shell Retinax AM Sun Prestige Moly Molytex EP1. de forma muy especial. pasadores y chavetas deslizantes Rodamiento. 5% por de engrase (no es Con brocha o bomba de volumen al aceite posible usar bomba engrase lubricante en uso en tiempo frío) Molycoat BR2-plus _ Molycoat M Molycoat G Molycoat G-n Nichimori Paste Nichimori PC-1 Grasa rodam/ HD Grasa engranajes YK Nichimori LW1 _ Tabla 14. 2 Equivalente a NLGI No. 1 Grasa -30 a +150°C -30 a +150°C Pasta -20 a +40°C Para evitar rozamiento y agarratamientos durante operaciones de Líquido -10 a +120°C Es posible reducir la temperatura de fricción del equip[o hidráulico. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el agarrotamiento. para pernos que requiere un gran torque.2 Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1. Marcas Recomemdadas en el estranjero Proveedor BP AGIP AMOCO Nombre de la Marca Proveedor Nombre de la Marca Proveedor Nombre de la Marca AGIP GR SM Rykon Premium CASTROL Caltex Energrease L2-M Molytex grease EP2 Moly Grease No. bomba Añadir aprox. 2 Mobiltemp 78 Starplex Moly 2 740EP Mobilgrease 29 Mobilgrease Special 13 . es posible entre labores de engrase. o para piezas hermanadas que requieren un elevado ajuste por presión. Es más costoso que la grasa. No hay descenso en Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricación piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generación de calor en pieza deslizante.

3. 1. La mayor seguridad está en seguir las directrices para mantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria. el juicio normalmente se hace basado en la apariencia externa. aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia. (1) Separación del aceite y evaporación El aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa. si la grasa se usa durante prolongados períodos en alta temperatura. la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida. Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. pero a medida que aumenta la temperatura. la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación. Cuando la grasa se somete a fuerza cortante. la grasa se torna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. la pérdida por evaporación aumenta a medida que la temperatura sube. las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y la grasa se ablanda. Además. la separación o evaporación del contenido de aceite en la grasa. (2) Deterioro por oxidación De la misma forma que con otros lubricantes. Por lo tanto.DETERIORO Y DURACION Al juzgar la duración de la grasa. Normalmente. La razón por la cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de las hebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticular tridimensional) que forman la estructura de la grasa. se ablanda y comienza a fluir. los fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normas para sus equipos basados en largos años de experiencia. remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva. Si se usa durante largos períodos bajo altas temperaturas. se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión. sustitúyala de inmediato por grasa fresca. puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. independientemente del intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua. 14 . hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad. estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de las partículas de jabón. la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor. el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace más activo. o se solidifica. Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico. Este es el resultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación. Además. al añadir grasa. Deterioro de la grasa por entrada de agua Si el agua entra en la grasa. pero de la misma forma que para separación de aceite. Deterioro de la grasa por corte mecánico Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio. o de otra forma. Por lo tanto. 2. Deterioro de la grasa debido al calor Comparada con los lubricantes líquidos. temperatura anormal o ruido. se debe hacer todo esfuerzo posible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Finalmente. en lugares en que el agua o lodo tienden a pegarse.

4 Modelo del flujo de la grasa 15 . 3 Duración de la grasa Tiempo Irreversible Fig.DE LA GRASA Escape debido a ponerse suave o dura Agarrotamiento Fuerza cortante entrada de agua Torque Buje Escape debido a fuerza cortante Torque Endurecimiento debido a deterioro por calor u oxidación Rodamiento Desgaste por rozamiento Desgaste Estrías Fig.

corrosión Lubricación defectuosa debido al agua 16 . fuerza centrífuga Separación de aceite Reducción porsión aceite (Entrada de impurezas) Factores internos Desgaste Progreso del desgaste. aire Consumo del agente inhibidor de oxidación Oxidación de aceite básico Formación de compuesto oxidante (ácido orgánico) Oxidación de agente espesador (Causas físicas) Corte mecánico Destrucción estructura reticular Calor. progreso oxidación de la grasa Destrucción de estructura por el agua Polvo Factores externos Agua Aparece herrumbre.DETERIORO Y DURACION Eliminación de las causas del recalentamiento (Causas químicas) Calor.

endurecimiento de la grasa Duración de lubricación de la grasa Destrucción de la estructura de reticular Suavizamiento.DE LA GRASA Aumento en evaporación del aceite básico. aumento en viscosidad del aceite básico. escapes de grasa Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular Destrucción de la estructura de reticular 17 . formación de lodo Reducción en cantidad de aceite básico.

las impurezas no penetren en la grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes: 1. hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocar desgastes anormales. en rodamientos de alta velocidad. Evitar la entrada de impurezas A diferencia del aceite lubricante. 6. hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento. Lugar de almacenaje Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco. o escapes de grasa y esto provocará problemas con lubricación.PRECAUCIONES AL USAR Y ALMACENAR LA GRASA Al usar grasa. la combinación de los dos tipos de grasa puede provocar grandes cambios en sus características. l Pistola para engrasar Al llenar de grasa la pistola. oscuro y que no esté expuesto al sol directo o a las lluvias. Muy especial. es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipo de grasa correcto. polvo o agua que haya entrado a la grasa. 18 Abril. es sencillamente imposible remover cualquier impureza. No exceder el abastecimiento de grasa Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa. 3. Según el punto de engrase. si se añade mucha grasa puede provocarse un aumento anormal en la temperatura del rodamiento. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual de Operación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina. asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola 4. 2. o la grasa remanente en un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca. Precauciones al hacer el engrase No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operación y Mantenimiento de dicha máquina. Usar las grasas genuinas Komatsu Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu por sus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo de construcción Komatsu. herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasa al remover ésta del envase. Preste especial atención a los aspectos siguientes: l El envase usado para guardar la grasa Tenga cuidado que el agua. l Boquillas de engrase Antes de inyectar grasa. 5. primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola y tenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva. 2000 .