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SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO TERRESTRE

5/16/2002

Cordova Neri,T.

INTRODUCCION
En el presente trabajo se tratara los problemas existentes del Sistema de Transporte Pblico Terrestre de nuestro pas. Principalmente el estudio de la problemtica existentes, en la cual se buscan soluciones factibles siguiendo la Metodologa de Sistemas Blandos y tratando de obtener un sistema ptimo para brindar un mejor servicio al usuario .

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OBJETIVOS GENERALES
1.-Analizar la situacin actual en lo organizacional y administrativo con el fin de buscar un mejor aprovechamiento de los agentes de cambio y recursos. 2.-Identificar los mecanismos necesarios para evaluar las diferentes reas. 3.-Buscar que el Sistema de Transporte Terrestre se realicen en forma estable todos sus procesos. 4.-Conocer la problemtica de cada rea en la forma organizacional y administrativa.

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OBJETIVOS ESPECIFICOS
Podemos encontrar dos Objetivos Especficos:
1.-Aplicar tcnica Foda o Matriz Tows en el anlisis o Diagnstico Organizacional.
Paradigma Occidental o tambin Sistemtico, Reduce el estudio del Sistema. Su Hiptesis R.R.R.

A. F.D. O.
DIAGNOSTICO PROBLEMAS S.C.P. ESTRATEGIAS S.C.P.

Paradigma Oriental o tambin Sistmico, Utiliza todo el estudio del Sistema. Punto de vista todstico.
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OBJETIVOS ESPECIFICOS
2.-Aplicar la Metodologa de Sistemas Blandos a la organizacin.

DIAGNOSTICO ORGANIZACION

M.S.B.
CONJUNTO DE PROCEDIMIENTOS

M.C.SISTEMA DE - M.T.P.C. - M.T.P.C. y V.


INFORMACION- M.T.T.P GENERAL CRUZ DE MALTA

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DEFINICION DEL PROBLEMA


La mayor parte de los Sistemas de Actividad Humana se han venido desarrollando en forma desorganizada y sin cotrol administrativo , lo que da como consecuencia: Un servicio insatisfactorio para el usuario. Desorganizacin de vas de transporte. Elevacin del porcentaje de Accidentes. Falta de control administrativo. Falta de uniformidad en las lneas y unidades de transporte.
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SISTEMAS DE ACTIVIDAD HUMANA S.A.H. Formado por un conjunto de individuos, personas mas un conjunto de actividades de tal manera que deben de haber dos trminos: Qu Actividades se van a realizar. Como se van a implementar. Son las diferentes percepciones que un observador se plantea de QUE hacer y COMO hacer.

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METODOLOGIA DE SISTEMAS BLANDOS (M.S.B)

En la siguiente figura se resumen los pasos a seguir para la aplicacin de la M.S.B. siendo i=1,2,3; se tiene: Wi SR DB MC
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: : : :

Weltanschauungs. Sistemas Relevantes. Definiciones Bsicas. Modelos Conceptuales.


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ENFOQUE SISTEMICO
Presupuesto Org.Adm. Rutas SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO TERRESTRE

Tecnologa Usuario

Unidades

W1 Sist. Relevante. Mostramos las Actividades mas Importantes. S.R.1

W2

W3

W4

W5

W6

Visin por cada responsable del Sistema.

S.R.2

S.R.3

S.R.4

S.R.5

S.R.6 Def. Bsicas. Desc. Ampliada del D.B.6 conjunto del S.A.H. Desde donde generamos los elementos CATWDE basados en toda def. Bsica. M.C.6

D.B.1 Mod. Conceptuales. Conjunto de Verbos interrelacionados M.C.1 entre si. Los verbos son las actividades y son 7 +- 2.

D.B.2

D.B.3

D.B.4

D.B.5

M.C.2

M.C.3

M.C.4

M.C.5

MODELO TENTATIVO DE TAREA PRIMARIA D.B MODELO DE TAREA PRIMARIO CONFIRMADO D.B MODELO DE TAREA PRIMARIO CONFIRMADO Y VALIDADO

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VALIDAR

DESCRIPCION DE LA REPRESENTACION ESQUEMATICA DE LA M.S.B.

Situacin No Estructurada. Situacin Estructurada. Elaboracin de definiciones Bsicas. Elaboracin de Modelos Conceptuales. Comparacin de Modelos Conceptuales con Situacin Estructurada. Cambios Factibles y deseables. Implementacin.

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METODOLOGIA DE SISTEMAS BLANDOS


1 Situacin No Estructurada 7 Implementacin

REPRE SENTA CION DEL MAPA DE LA M.S.B.

2 Situacin Estructurada

6 Cambios Factibles y Deseables

5 Comparacin de etapa 4 con 2


MUNDO REAL MUNDO PENSANTE EN TERMINOS DE SISTEMAS

ITERAR 4 Elaboracin de Modelos Conceptuales

3 Elaboracin de Definiciones Bsicas 5/16/2002 Cordova Neri,T.

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SITUACION NO ESTRUCTURADA

Se observa la situacin en estudio y se trata de establecer el nivel de anlisis .Para lo cual hay que definir: *SISTEMA *LIMITES *INTENSIDAD DEL ESTUDIO SE LLEVAN A CABO

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IDENTIFICACION DEL SUBSISTEMA PARA EL ESTUDIO


Org.Adm. Rutas

SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO TERRESTRE

Presupuesto

Tecnologa Usuario

Unidades

D.B
APLICO D.O. (F.O.D.O.) SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO TERRESTRE F1 F2
EXIT

F3

F4

F1
SE CONSTRUYE LOS WS - Ministerio de Transporte. - Municipalidad de Lima. - Usuarios. - Polica de trnsito. 13

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MATRIZ DE ESTRATEGIAS DE LA TECNICA F.O.D.A.


F u erzas F u erza: F In t e r n a s 1 . C a n tid a d 2 . U s u a r io 3 . Im ag e nF u erzas 4 . R u ta s d is p o n ib le sE x te r n a s O p o r t u n id a d : O m a x - m a x 1 . Inno var1 . A l a u m e n ta r la c a n tid a d d e u s u a r io s te c n o lo g ah a b r u n a m a y o r in n o v a c i n te c n o l 2 . S e g u r id a dg ic a . 3 . M e jo r2 . A m a y o r c a n tid a d d e r u ta s d is p o n ib le s o r g a n iz a c i ne x is tir u n a m a y o r s e g u r id a d . 3 . P a r a u n a m e jo r o r g a n iz a c i n d e b e h a b e r u n a m a y o r c a n tid a d d e v e h c u lo s . D e b ilid a d e s : D 1 . T e c n o lo g a a n tig u a 2 . D e s o r g a n iz a c i n d e r u ta s 3 . I n s e g u r id a d

Am enazas: A 1 . A c c id e n te s 2 . H u e lg a d e c h o f e re s 3 . P r e c io s 4 . C o m p e te n c ia

m in - m a x 1 . M a n te n ie n d o u n a b u e n a im a g e n h a c e m o s f r e n te a la c o m p e te n c ia . 2 . C o n u n a m e jo r im a g e n y c a n tid a d d e u s u a r io s g e n e r o r e c u r s o s y e v ito la s h u e lg a s . 3 . C o n u n a b u e n a c a n tid a d s a la r ia l d is m in u y e e l a lz a d e p r e c io s .

m a x - m in 1 . A l m in im iz a r la te c n o lo g a a n tig u a m a x im iz a r e m o s la in n o v a c i n te c n o l g ic a . 2 . A l d is m in u ir la in s e g u r id a d d e lo s v e h c u lo s h a b r m a y o r s e g u r id a d p a r a e l u s u a r io . 3 . C o n u n a m e jo r o r g a n iz a c i n o b te n e m o s u n a m e n o r d e s o r g a n iz a c i n d e r u ta s . m in - m in 1 . A l d is m in u ir la te c n o lo g a a n tig u a e in s e g u r id a d e n to n c e s d is m in u ir n lo s a c c id e n te s . 2 . A l d is m in u ir la d e s o r g a n iz a c i n d e r u ta s s e lo g r a d is m in u ir lo s p r e c io s o ta r if a s . 3 . S i d is m in u im o s la te c n o lo g a a n tig u a e n to n c e s d is m in u im o s la c o m p e te n c ia .

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SITUACION ESTRUCTURADA Determinar lo que realmente existe en la situacin-problemtica. Determinar el Ambiente. La situacin problemtica se muestra en un cuadro pictrico. Definir tres conceptos importantes: Cuadro Pictrico. Sistema Contenedor del Problema. (S.C.P.) Sistema Solucionado del Problema. (S.S.P.)

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CONCEPTOS IMPORTANTES EN ESTA ETAPA


CUADRO PICTORICO : Representacin grfica del caso real en estudio. SISTEMA CONTENEDOR DEL PROBLEMA : Quin indica sobre algo que desea ser realizado para resolver una situacin. SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA : Presenta alternativas de lo que debe realizase para llevarse a cabo el proceso de transformacin.

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CUADRO PICTORICO
Ministerio de Transporte Municipalidad de Lima Usuario

USUARIOS

RUTAS

Polica de Transito
UNIDADES PRESUPUESTO

TECNOLOGIA

ORG.ADM

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ELABORACION DE LOS MODELOS CONCEPTUALES Generacin de Modelo Conceptual , que indican los procesos para realizar cambios en la situacin-problema. Lenguaje bsico para los M.C : verbos. Despus de elaborar los M.C. ; se emplea el Modelo Tentativo de Tarea Primaria (M.T.T.P). Este M.T.T.P. se lleva al S.C.P. para obtener la confirmacin del mismo y as se tiene el Modelo de Tarea Primaria Confirmado (M.T.P.C).

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WELTANSCHAUUNG NRO.1
(MINISTERIO DE TRANSPORTE) Sistema Relevante: es un conjunto S.A.H. que busca que se cumplan las leyes de transporte. Definicin Bsica: es la entidad encargada de analizar , disear y crear las leyes de transporte. Anlisis CATWDE:

C: Usuario A: Ministra Elsa Carrera T: Desorganizacin


Huelgas Reorganizacin

No huelgas

W: Cumplir leyes de Transporte D: Ministro E: Ministerio de Economa y Finanzas


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MODELO CONCEPTUAL NRO.1


(MINISTERIO DE TRANSPORTE)

MINIST ERIO DE TRANSP ORTE

USUARIO

ORGANIZACON

POLICIA PEATONAL

JURADO

Control de Actividades

CUMPLIR LEYES DE TRANSPORTE 5/16/2002 Cordova Neri,T. 20

WELTANSCHAUUNG NRO.2
(MUNICIPALIDAD DE LIMA) Sistema Relevante: es un conjunto S.A.H. que busca que se respeten los permisos otorgados sobre las rutas y vas. Definicin Bsica: es la entidad encargada de hacer respetar las rutas otorgadas a las empresas de transporte. Anlisis CATWDE:

C: Usuario A: Alcalde T: Tarifas altas Ajustes de presupuesto W: Respetar tarifas y rutas D: Alcalde E: Comisaras
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no sobre precio de tarifas

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MODELO CONCEPTUAL NRO.2


(MUNICIPALIDAD DE LIMA)

USUARIO
COMISA RIA

ALCALDE

PRESPUESTO

INFRAESTRUCTURA

Control de Actividades

ORGANIZACION

RESPETAR TRAFICO Y RUTAS 5/16/2002 Cordova Neri,T. 22

WELTANSCHAUUNG NRO.3
(USUARIOS) Sistema Relevante: persona que busca el buen servicio y seguridad del transporte. Definicin Bsica: cliente que utiliza el servicio de transporte. Anlisis CATWDE:

C: Usuario A: Choferes T: Falta de seguridad Seguridad


No accidentes

W: Buscar mejor servicio y seguridad, respeto. D: Choferes, propietarios de las unidades E: Rutas
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MODELO CONCEPTUAL NRO.3


(USUARIOS)

SERVICIO
RUTAS

PROPIETARIOS DE UNIDADES

CHOFERES
USUARI OS

USUARIO TECNOLOGIA SEGURIDAD


Control de Actividades

HALLAR MEJOR SERVICIO Y SEGURIDAD 5/16/2002 Cordova Neri,T. 24

WELTANSCHAUUNG NRO.4
(POLICIA DE TRANSITO) Sistema Relevante: S..A.H. que trata de hacer cumplir las leyes de trnsito. Definicin Bsica: es la persona con autoridad segn la ley de trnsito encargada de hacer respetar dichas leyes. Anlisis CATWDE:

C: Usuario A: Policas T: Infracciones Fuertes multas


No problemas de trnsito

W: Cumplir las leyes de trnsito D: Polica peatonal E: Pblico general, Ministerio de Economa, Jurado,
Emergencias, Entidades del Estado.
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MODELO CONCEPTUAL NRO.4


(POLICIA DE TRANSITO)
EMEGENCIAS MINISTERIO DE ECONOMIA ENTIDADES DEL ESTADO

JURAD O

USUARIOS

USUARI OS

RUTAS

TECNOLOGIA

SEGURIDAD
Control de Actividades

PUBLICO GENERAL 5/16/2002

CUMPLIR LAS LEYES DE TRANSITO Cordova Neri,T. 26

MODELO TENTATIVO DE TAREA PRIMARIA SISTEMA RELEVANTE: Contar con una buena organizacin administrativa para as brindar un ptimo servicio a los usuarios.

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DEFINICION BASICA
Es un Sistema de Actividad Humana que busca una organizacin ptima para obtener un servicio eficiente para el usuario. Analizando CATWDE:

C : Usuario A : Ministerio de transporte


eficiencia

T : deficiencia e inefectividad organizacin


en servicioy eficienciadel servicio

W : Lograr un plan organizacional para obtener un mejor servicio D E


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: Entidades del Estado (Empresa de transporte)

: Pblico,Ministerio de Economa , Comisaria,Entidades del Estado,Usuarios.


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MODELO TENTATIVO DE TAREA PRIMARIA


POLICIA DE TRANSITO MINISTERIO DE TRANSPORTE MUNICIPALIDAD DE LIMA USUARIOS

MC1
+ :

MC2
ANALISIS PERCEPTIVO

MC3

MC4

ENTIDA DES DEL ESTADO

USUARIO

TECNOL. PRESUP.

POLIC.PEAT. RUTAS CHOFERES JURADO PROPIET.

INFRAES.
Control de Actividades

MINISTERIO DE FINANAZAS

SEGURID.

USUARIOS

SERVICIO ORGANIZAC. ALCALDE

COMISARIAS

PUBLICO

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MINISTERIO DE ECONOMIA

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Con una buena organizacin se obtiene un servicio eficiente29

SISTEMA CONTENEDOR DEL PROBLEMA


A1: A2: A3: A4: A5: A6: A7: A8: A9: A10: A11: A12: A13:
USUARIO : realiza un mal uso del servicio. POLICIA PEATONAL : abusa de la autoridad que se le otorga. RUTAS : falta de mantenimiento de las vas de transporte. TECNOLOGIA : falta de renovacin de las unidades de servicio para el usuario. PRESUPUESTO : mal gastos de presupuestos. SERVICIO : mal servicio otorgado al usuario. SEGURIDAD : riesgo de accidentes. INFRAESTRUCUTRA : falta de innovacin en las unidades de transporte. JURADO : falta de seriedad y tica profesional. CHOFERES : no respetan las leyes de trnsito. ORGANIZACIN : falta de ste en las decisiones tomadas por los empresarios. PROPIETARIO : falta de responsabilidad en la contratacin de choferes. ALCALDE : falta de conocimiento sobre los problemas de transporte.
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SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA


A1: A2: A3: A4: A5: A6: A7: A8: A9: A10: A11: A12: A13:
USUARIO : concientizar al usuario para que respeten el servicio. POLICIA PEATONAL : maximizar sus ingresos para evitar el mal uso de autoridad. RUTAS : renovacin y mantenimiento de las rutas de transporte. TECNOLOGIA : renovacin, mantenimiento constante de las unidades de servicio. PRESUPUESTO : eficiencia en el manejo del presupuesto . SERVICIO : optimizar al personal encargado para brindar un buen servicio. SEGURIDAD : las unidades sean innovadas con tecnologa para brindar seguridad. INFRAESTRUCUTRA : innovar las unidades de transporte. JURADO : efectividad y eficiencia al hacer cumplir las leyes. CHOFERES : elevar las multas para hacer cumplir las leyes de trnsito. ORGANIZACIN : coordinacin en las decisiones tomadas por los empresarios. PROPIETARIO : exigir al chofer que cumpla con todos los requisitos indispensables. ALCALDE : obtener reportes sobre los problemas de transporte mediante un supervisor directo.
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MODELO DE TAREA PRIMARIA CONFIRMADO


La Definicin Bsica lleva a elaborar un nuevo modelo conceptual el cual con la participacin del sistema contenedor del problema para evitar el posible riesgo que este sistema puede producir, se compara en forma iterativa con el MTTP, realizndose de esta manera el proceso de confirmacin del modelo. Proceso iterativo:
MTTP

DB

MC

MTPC

En este nuevo Modelo de Tarea Primaria Confirmado, se han eliminado aquellas actividades que se ubican en el segundo nivel de resolucin.

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MODELO DE TAREA PRIMARIA CONFIRMADO

USUARIO

TECNOL. PRESUP.

ENTIDA DES DEL ESTADO

POLIC.PEAT.

INFRAES. RUTAS
Control de Actividades

MINISTERIO DE FINANZAS

CHOFERES

JURADO PROPIET.

SEGURID.

USUARIOS

SERVICIO ORGANIZAC. ALCALDE

COMISARIAS

PUBLICO

MINISTERIO DE ECONOMIA

Con una buena organizacin administrativa se obtiene un servicio ptimo y eficiente.


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MODELO TENTATIVO TAREA PRIMARIA CONFIRMADO Y VALIDADO

El cuadro de validacin representa la comparacin del modelo con la situacin estructurada y muestra para cada una de las actividades del MTPC, si existe o no el mecanismo por el cual se realiza cada actividad, cual es la medida de rendimiento que poseen, as como los cambios factibles y deseables que se obtienen.

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SISTEMA RELEVANTE La Empresa de Transporte busca optimizar el servicio, para satisfacer las necesidades del usuario, con finalidad de poder mantenerse en el mercado. DEFINICION BASICA

Es un Sistema de Actividad Humana por el Ministerio de Transporte y que se encuentra interactuando con el Pblico, Ministerio de Economa, Usuarios, Comisaria, Entidades del
E T A

Estado

Usuarios. Cuya finalidad es la eficiencia del Servicio para cubrir los requerimientos del Usuario.
C
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Analizando CATWDE:
C A T W D E
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: Usuario : Ministerio de transporte : deficiencia e inefectividad en servicio organizacin y eficiencia eficiencia del servicio

: Lograr un plan organizacional para obtener un mejor servicio

: Entidades del Estado (Empresa de transporte)

: Pblico,Ministerio de Economa , Comisaria,Entidades del Estado,Usuarios.

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CUADRO DE VALIDACION
Existe o No Medidas de Rendimiento
Preservacin, conservacin del servicio que se brinda al usuario.

Actividad

Mecanismos
Mostrar publicidad por medio

Cambios Factibles y Deseables


-Mejor mantenimiento de unidades. -Mejor uso por los usuarios.

1.Usuario

No de paneles en general. existe. Mejor educacin.

2.Polica peatonal. Mayor ingreso. 3.Rutas renovadas del transporte


4.Tecnologa: mantenimiento constante de las unidades.

Evaluacin continuamente aNo existe. los policas controlando sus funciones. Determinar rutas ms adecuadas para el usuario

Mejor manejo de la direccin del trnsito.

-Mejora del sistema de circulacin vial

Si

Mantenimiento constante de rutas y apoyo del municipio.

Parcial. y transporte. Si Parcial. Si Parcial. Si Parcial.


Seleccin de personal experimentado y adecuado. Control de calidad respecto al personal a utilizar la herramienta de trabajo. Personal especializado y experimentado. Mejor manejo y disponibilidad de los fondos. Determinar unidades de tecnologa avanzada. Mantenimiento constante de unidades y paraderos.

-Mayor conservacin conservacin de los vehculos y mayor comodidad para el usuario.

-Mayor ingreso a partir de un mayor nmero de usuarios. -Mejoras para la competencia.

5.Presupuesto: eficiencia en el manejo de costos 6.Servicio: eficiente.

-Mayores ingresos para mantener mejor a las unidades.

-Motivacin en sueldos y salarios. -Buen prestigio para las empresas de transporte.

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CUADRO DE VALIDACION
Existe o No Medidas de Rendimiento
Cubrir los requerimientos del usuario frente a un problema.

Actividad

Mecanismos
Contar con salidas de emergencias.

Cambios Factibles y Deseables


-Mejor seguridad para el usuario. -Satisfaccin en el uso del servicio.

7.Maximizar la seguridad.

Si parcial.

8. Optimizacin de infraestructura

Aumentar potencial de lasSi parcial. unidades.

Conocer alternativas de mercado en infraestructura para invertir en esta.

-Ir paralelamente la tecnologa a fin de brindar un mejor servicio.

9.Jurado.

Si

Evaluacin de personal adecuado para desarrollar sus

Mejoras internas en el trabajo.

-Mayor responsabilidad en la conduccin de los transportistas.

Parcial. funciones correctamente.


10.Choferes. Determinar multas altas paraSi

Existe. evitar infracciones.


Conocer metas y objetivosSi

Evaluar las categoras para las multas.

-Mayor responsabilidad en la conduccin de los transportistas.

11.Organizacin y propietario.

Parcial. de la empresa.

Conversaciones continuas de usuarios y empresarios.

-Mayor integracin laboral entre el usuario y los empresarios.

12.Alcalde.

Evitar faltas de conocimientosSi

Parcial. acerca del problema de


transporte.

Mayor informacin sobre problemas reales.

-Persona con autoridad tome decisiones de mejoras del servicio del transporte.

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MODELO TENTATIVO TAREA PRIMARIA CONFIRMADO Y VALIDADO

USUARIO

TECNOL. PRESUP.

ENTIDA DES DEL ESTADO

POLIC.PEAT.

INFRAES. RUTAS
Control de Actividades

MINISTERIO DE FINANZAS

CHOFERES

JURADO PROPIET.

SEGURID.

USUARIOS

SERVICIO ORGANIZAC. ALCALDE

COMISARIAS

PUBLICO

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Con una buena organizacin administrativa se obtiene un servicio ptimo y eficiente.


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CUADRO DE CATEGORIAS DE INFORMACION

ACTIVIDADES
1. Concientizar al usuario

INPUT
-Publicidad -Social -Econmica -Social -Personal -Mercado

OUTPUT
-Diagnstico del entorno -Seguimiento -Encuestas

2. Polica peatonal, mayores ingresos.

3. Rutas renovadas para transporte. 4. Tecnologa, mantenimiento constante de las unidades. 5. Presupuesto.

-Control de demandas -Control de ofertas -Diagnstico de innovacin

-Tcnica operativa

-Econmica

-Diagnstico del estado de la empresa.

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ACTIVIDADES
6. Servicio.

INPUT
-Evaluacin del personal

OUTPUT
-Diagnstico del personal laborable -Control de seguridad (boleto) -Diagnstico actual de vehculos -Nuevas medidas de control jurdico -Evaluacin de normas -Nuevas medidas de capacitacin y entrenamiento -Conclusiones y recomendaciones -Reportes de actividades de transporte

7. Seguridad. 8. Infraestructura.

-Evaluacin de unidades

-Evaluacin de unidades

9. Jurado.

-Poltica -Etica -Moral -Actividad laboral

10. Choferes.

11. Organizacin. 12. Alcalde.

-Poltica interna de la empresa -Control de actividades

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CRUZ DE MALTA

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NO

1 CONCIENTIZAR AL USUARIO 2 POLICIA PEATONAL 3 RUTAS RENOVADAS DEL TRANSP 4 TECNOLOG. MANTENIMIENTO CONSTANTE DE LAS UNIDADES 5 PRESUPUESTO; EFICIENCIA 6 SERVICIO 7 SEGURIDAD 8 INFRAESTRUCTURA 9 JURADO 10 CHOFERES 11 ORGANIZACION 12 ALCALDE

NE

ACTIVIDADES
13 INF 12 INT INF POLIT CONTROL DE LA 11 INF EMPDE ACTV. ACTV PERSONA L 6 INF 4 INF 7 INF E TECNICA PERSONA EVAL. DE N OPERATI L UNIDADE T VA LABORAL S 1 INF R 3 INF A 5 INF 8 INF PUBLICID ECONOMI POLITICA MERCAD D AD CA 2 INF 10 INF 9 INF O A MORAL SOCIAL ETICA

N O S
PROCESOS DE INFORMACION

S A L I D A

14 7 INF 6 INF 4 INF 9 INF REPOR DIAGN 8 INF DIAGN DIAGN DE 5 INF CONTROL 1 INF CONTROL S DE DEL DEL INNOVAC CONTROL DE 10 INF DIAGN DIAGN DE ACTV 12 INF ESTADO PERSONALL ION DE SEGURID DEL DEMAND ACTUAL CAPACITACI TRANS EMP ABORABLE PFERTA A DEUNIDADES ENTORNO A 13 ON 2 INF 11 INF EVAL DE CONCLUSIO YENTRENA SEGUIMIE 3 INF NES NORMAS MIENTO NTO ENCUEST YRECOMEN AS DACIONE

1 CONTROL DE UNIDADES 2 CONTROL DE PERSONAL 3 CONTROL DE RUTAS 4 ACTUALIZACION DE TECNOLOGIA 5 GESTION LABORAL 6 EVALUACION ECONOMICA 7 POLITICA ORGANIZACIONAL

SO 5/16/2002

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SE 43

INTERPRETACION
ANALISIS NO-SO.
1. En A1 (Concientizar al usuario) y P4 (actualizacin de tecnologa) se utiliza el flujo de informacin I1 (informacin de publicidad) siendo necesario de establecer paneles, avisos y mensajes que lleguen a los usuarios. 2. En A3 (rutas) y P3, P7 (control de rutas,poltica organizacional) se utiliza el flujo de informacin Mercado (I5) sabiendo que las rutas se amplan cada vez que la demanda lo exija. 3. En A11 (actividad de la organizacin) y procesos P2, P5, P6 y P7 (control de personal, gestin laboral, evaluacin econmica,poltica organizacional) necesitan del flujo de informacin I13 (informacin de la poltica interna de la empresa).

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ANALISIS NE-SE.
1. En A12 (Alcalde) y los procesos de P1 a P7 (control de unidades, de personal, de rutas, actualizacin de tecnologa, gestin laboral, evaluacin econmica, poltica organizacional) generan un flujo de informacin muy importante el cual es I14 que es el Reporte de Actividades de Transporte el cual es el encargado de analizar todo proceso real.

2. En A5 a A6 (presupuesto y servicio) relacionado con el proceso P5 (gestin laboral) generan una informacin de salida I8 que es la Informacin del Diagnstico del personal laborable.

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ANALISIS NO-SE.
1. La I11 (informacin de la actividad del personal) es utilizada por A10, A6 (choferes, servicio) y utilizada por los procesos P2, P5 (control de personal, gestin laboral). 2. La I6 (informacin tcnica operativa) es utilizada por A4 (tecnologa: mantenimiento constante de las unidades) y utilizada por los procesos P1, P4 (control de unidades, actualizacin de tecnologa). 3. La I3 (informacin econmica) es utilizada por A2, A5 (polica peatonal, presupuesto) y adems es utilizada por los procesos P4, P5, P6 (actualizacin de tecnologa, gestin laboral, evaluacin econmica).
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ANALISIS NE-SO.
1. La I12 (informacin de la capacitacin y entrenamiento) es generada por A10 (choferes) y utilizada por P2 (control de personal). 2. La I7 (informacin diagnstico del estado de la empresa) es generada por A5 (presupuesto) y utilizada por los procesos P6 (evaluacin econmica). 3. Las informaciones I4, I5 (informacin del control de la demanda y de la oferta) es generada por A3 (actividad de las rutas) y adems es utilizada por el proceso P7 (poltica organizacional).

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CONCLUSIONES
Despus de haber hecho el anlisis del sistema de transporte pblico terrestre hemos llegado a las siguientes conclusiones: 1. El personal que tiene a su cargo las unidades no estn altamente capacitados para brindar un buen servicio al usuario. 2. Respecto a la Infraestructura debemos innovar la tecnologa para las unidades de transporte, para que estas puedan brindar seguridad al usuario. 3. Respecto a las rutas, vas de transporte, debe existir una constante renovacin y mantenimiento.

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RECOMENDACIONES

Se recomienda a los analistas, hacer un estudio minucioso del Sistema con ayuda de documentacin apropiada a los casos de Sistemas Blandos. Adems, tratar de plantear el problema en un sistema de Simulacin, el cual posee herramientas que facilitan un desarrollo prctico del presente Sistema. Para el desarrollo de la Simulacin es apropiado el empleo del Software Stella. Utilizar bibliografa apropiada como el libro de PENSAMIENTOS DE SISTEMAS escrito por el autor ingls Peter Chekcland.

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BIBLIOGRAFIA

1.- Pensamiento de Sistemas Prctica de Sistemas

Peter Checkland

2.-Teora General de Sistemas

Ludwing Von Bertalennfy

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Cordova Neri,T.

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