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MANUAL DE SERVIO

MO TOR INDUSTRIAL A DIESEL MOT


MODELO

(Sistema de Injeo Direta

SRIE 3 TNV 4 TNV

PREFCIO
Este manual descreve os procedimentos de servio para o motores de sistema de injeo direta da srie TNV, que foi homologado pela EPA EUA, ARB da Califrnia e/ou a Diretriz 97/68/CE para uso industrial. Utilize este manual para um servio de manuteno preciso, rpido e seguro do referido motor. Como as explicaes fornecidas neste manual presumem o motor do tipo-padro, as especificaes e componentes podem ser parcialmente diferentes do motor instalado no equipamento de servio individual (gerador de energia, bomba, compressor, etc.). Consulte tambm o manual de servio para cada equipamento de servio, para obter detalhes. As especificaes e componentes podem estar sujeitos a alteraes sem aviso para melhora da qualidade do motor. Se alguma modificao do contedo descrito no presente for necessria, isto ser todas as vezes notificado no formulrio de informaes sobre correes.

ETIQUETAS DE SEGURANA
z A maior parte dos acidentes causada por negligncia das regras e precaues bsicas de segurana.
Para a preveno de acidentes, importante evitar tais causas antes que estas se desenvolvam em acidentes. Leia atentamente este manual antes de iniciar os reparos ou a manuteno, para entender plenamente as precaues de segurana e os procedimentos de inspeo e manuteno apropriados. A tentativa de efetuar um servio de reparo ou manuteno sem conhecimento suficiente, poder causar um acidente inesperado.

z impossvel cobrir todo possvel perigo em servios de reparos ou manuteno no manual. exigida
. uma considerao suficiente em relao segurana, alm dos assuntos marcados com Especialmente em relao s precaues de segurana em um servio de reparo ou manuteno que no esteja descrito neste manual, receber instrues de um lder devidamente instrudo.

z As marcas de segurana utilizadas neste manual e os seus respectivos significados so citadas a seguir:

PERIGO indica uma situao de perigo iminente, a qual, se


no for evitada, IR resultar em morte ou ferimentos graves.

ADVERTNCIA indica uma situao de perigo potencial, a


qual, se no for evitada, PODER resultar em morte ou ferimentos graves.

CUIDADO indica uma situao de perigo potencial, a qual,


se no for evitada, poder resultar em ferimentos leves ou moderados. z AVISO indica que se no for observado, o desempenho ou qualidade do produto podem no ser
garantidos.

Precaues de Segurana
(1) REA DE SERVIO
z Ventilao Suficiente
A inalao de vapores de escapamento e partculas de p pode ser prejudicial sade. As tarefas de soldagem, lixamento, pintura e polimento nos motores em funcionamento devem ser realizadas somente em reas bem ventiladas.

z rea de Segurana / Trabalho Adequada


A rea de servio deve ser limpa, espaosa, nivelada e livre de buracos no piso, a fim de prevenir acidentes do tipo escorregamento ou tropeo e queda.

z rea Clara e Iluminada com Segurana


A rea de trabalho deve ser iluminada de modo seguro. Para o trabalho em reas fechadas ou escuras, um fio de segurana contra quedas deve ser utilizado. O fio de segurana deve ter uma tela de arame a fim de prevenir a quebra da lmpada e a possvel ignio de substncias inflamveis.

z Equipamentos de Segurana
Extintores de incndio, kit de primeiros socorros e instalao para lavagem dos olhos / ducha devem estar ao alcance da mo (ou facilmente acessveis) em caso de uma emergncia.

(2)

ROUPA DE TRABALHO (VESTURIO)

z Vesturio de Segurana de Trabalho


Um vesturio de segurana apropriado (luvas, sapatos especiais/botas, proteo ocular/auricular, equipamentos de proteo para a cabea, cintas e correias de segurana, roupas, etc.) deve ser utilizada para combinar com a tarefa que estiver sendo executada. Evite utilizar enfeites e adornos de uso pessoal, punhos de mangas desabotoados, gravatas ou peas de roupa soltas em torno do maquinrio em movimento. Poder ocorrer um grave acidente se for apanhado pelo maquinrio em movimento/rotao.

Bem equipado !! OK!!

(3) FERRAMENTAS
z Suspenso / Fixao Apropriadas
Ao suspender um motor, utilize somente um dispositivo de suspenso (guindaste, macaco, etc.) com uma capacidade de suspenso suficiente. No sobrecarregue o dispositivo. Utilize somente uma corrente, cabo, ou cinta de suspenso como um dispositivo de fixao. No utilize cordas que podem resultar em ferimentos graves. Para segurar ou apoiar um motor, prenda o motor em um cavalete, bancada de teste ou carrinho de teste projetados para suportar o peso do motor. No sobrecarregue este dispositivo, podero ocorrer ferimentos graves. Nunca acione um motor sem que o mesmo esteja devidamente fixado em um cavalete para motores, bancada de teste ou carrinho de teste, podendo resultar em ferimentos graves.

z Ferramentas Apropriadas
Sempre utilize ferramentas que sejam projetadas para a tarefa que estiver sendo executada. O uso incorreto das ferramentas pode resultar em danos ao motor e/ou graves leses pessoais.

(4) PEAS E MATERIAIS GENUNOS


z Peas Genunas
Sempre utilize peas genunas da YANMAR ou peas e produtos recomendados pela YANMAR. Caso contrrio, poder ocorrer danos ao motor, vida til reduzida do motor e/ou ferimentos pessoais.

(5) TORQUE DE APERTO


z Fixadores de Torque
Sempre siga os valores e procedimentos de torque conforme designado no manual de servio. Os valores, procedimentos e/ou ferramentas incorretos podem causar danos ao motor e/ou ferimentos pessoais.

(6) Parte Eltrica


z Curtos-circuitos
Sempre desconecte o cabo negativo da bateria (-) antes de trabalhar no sistema eltrico. Um curto-circuito acidental pode causar danos, incndio e/ou ferimentos pessoais. Lembre-se de conectar o cabo negativo da bateria (-) (de volta na bateria) por ltimo. Fixe os terminais firmemente.

z Carga das Baterias


A carga nas baterias de clulas lquidas produz gs de hidrognio. O gs de hidrognio extremamente explosivo. Mantenha distncia de fagulhas, chamas abertas e qualquer outra forma de ignio. Podem ocorrer exploses, causando graves ferimentos pessoais.

z Eletrlito da Bateria
As baterias contm cido sulfrico. NO permita que entre em contato com o vesturio, a pele ou os olhos, resultando em queimaduras graves.

(7) GERENCIAMENTO DE ELIMINAO DE RESDUOS


Observe as seguintes instrues com relao eliminao de resduos nocivos. A sua negligncia produzir um grave impacto em relao poluio do meio ambiente. 1) Os resduos dos fluidos tais como leo lubrificante, combustvel e lquido refrigerante devem ser cuidadosamente colocados em recipientes selados e separados, sendo eliminados de um modo apropriado. NO elimine os resduos de materiais de modo irresponsvel, despejando-os na rede de esgotos, no solo ou dentro dos cursos dgua naturais. Os resduos de materiais tais como leo, combustvel, lquido refrigerante, solventes, elementos de filtros e baterias, devem ser eliminados corretamente, de acordo com os regulamentos locais. Consulte as autoridades ou unidades de recuperao locais.

2)

3)

(08) PRECAUES ADICIONAIS


z Abastecimento / Reabastecimento
Mantenha distncia de fascas, chamas abertas ou qualquer outra forma de ignio (fsforos, cigarros, etc.) ao abastecer/reabastecer a unidade. Poder causar incndio ou exploso.

z Superfcies Quentes
NO toque no motor (ou em quaisquer de seus componentes) durante o funcionamento ou imediatamente aps o seu desligamento. Poder resultar em queimaduras graves. Deixe o motor esfriar antes de tentar se aproximar da unidade.

z Peas Giratrias
Tenha cuidado quando estiver prximo a peas em movimento/giratrias. Roupas soltas, enfeites e adornos, gravatas ou ferramentas podem ficar embaraados nas mesmas, causando danos ao motor e ou graves ferimentos pessoais.

z Preveno de queimaduras por meio de escaldamento


1) Nunca abra a tampa do gargalo de enchimento do radiador imediatamente aps o desligamento do motor. Vapor e gua quente iro espirrar para fora e voc poder sofrer queimaduras graves. Deixe o motor esfriar antes de tentar abrir a tampa de enchimento. Aperte firmemente a tampa do gargalo de enchimento aps verificar o radiador. O vapor pode espirrar para fora durante o funcionamento do motor, se a tampa no estiver bem apertada.

2)

Precaues para o Servio de Assistncia Tcnica


(1) Precaues de Segurana
Leia atentamente as precaues de segurana fornecidas no incio deste manual e sempre tenha em mente a segurana no trabalho.

(2) Preparao para o Servio de Assistncia Tcnica


A preparao necessria para um servio de assistncia tcnica preciso e eficiente. Verifique o arquivo do livro-razo do cliente quanto ao histrico do motor. z Data do servio anterior. z Horas do perodo/operao aps o servio anterior. z Problemas e aes no servio anterior. z Substituio das peas previstas a serem exigidas para o servio de assistncia. z Formulrio de registro/folha de verificao para o servio exigido.

(3) Preparao antes da Desmontagem


z Prepare as ferramentas gerais, ferramentas de servios especiais, instrumentos de medio, leo,
graxa, peas no reutilizveis e peas previstas para serem exigidas para substituio. z Ao desmontar partes complicadas, coloque marcas combinadas e outras marcas nos locais que no afetem adversamente a funo para uma fcil remontagem.

(4) Precaues na Desmontagem


z Cada vez que uma pea for removida, verifique o estado da pea instalada, deformao, danos,
aspereza, defeitos na superfcie, etc.

z Disponha as peas removidas de maneira ordenada, com uma clara distino entre aquelas a
serem substitudas e aquelas a serem utilizadas novamente.

z As peas a serem utilizadas novamente devem ser lavadas e limpas de modo suficiente. z Selecione locais especialmente limpos e utilize ferramentas limpas para a desmontagem das
unidades hidrulicas, tais como a bomba injetora de combustvel.

(5) Precaues para Inspeo e Medies


Inspecione e mea as peas a serem utilizadas novamente como exigido, para determinar se elas so reutilizveis ou no.

(6) Precaues para Remontagem


z Remonte as peas corretas na ordem correta, de acordo com os padres especificados (torques de
aperto e padres de ajuste). Aplique leo nos parafusos e porcas importantes antes de apert-los, quando especificado. z Sempre utilize peas genunas para a substituio. z Sempre utilize selos de leo novos, O-rings, engaxetamentos e contrapinos. z Aplique composto de vedao para o engaxetamento, dependendo do local onde for utilizado. Aplique graxa nas partes de contato deslizantes, e aplique graxa nas bordas dos selos de leo.

(7) Precaues para Ajuste e Verificao


Utilize os instrumentos de medio para ajuste s normas dos servios de assistncia tcnica especificados.

Como Ler Este Manual


(1) Faixa das Explicaes de Operao
Este manual explica sobre a localizao e eliminao de defeitos, instalao/remoo, substituio, desmontagem/remontagem, inspeo, ajuste e procedimentos das operaes de ajuste para os motores da srie TNV com sistema de injeo direta. Consulte o manual do fabricante para cada uma das bombas injetoras de combustvel, o governador, o motor de partida e alternador, exceto para a sua instalao.

(2) Como ler as Explicaes


z Uma vista explodida, vistas em seo transversal, um diagrama do sistema, etc. so mostrados no
incio de cada seo, como exigido para um fcil entendimento dos componentes nos estados montados. z Para a remoo/instalao de cada pea, o procedimento mostrado com o N da etapa de procedimento na ilustrao. z As precaues e pontos-chave para a desmontagem e remontagem das peas so descritos como pontos. Na explicao de cada ponto so descritos os mtodos de operao detalhados, as informaes, normas e precaues.

Exemplo de Descrio

Volante Carcaa do volante Motor de partida Flange da caixa de engrenagens Eixo de comando Bomba de gua de refrigerao

Espaador da bomba de combustvel Bomba injetora de combustvel

Engrenagem intermediria

Engrenagem propulsora do eixo de comando

Flange da bomba No desmontar!


Engrenagem de acionamento da bomba de combustvel

Engrenagem do virabrequim Caixa de engrenagens Retentor de leo Polia do virabrequim Observao) Esta figura mostra o 3TNV84

Parafuso do flange

O contedo dos servios est descrito no procedimento de desmontagem em relao aos N, no mostrados na ilustrao.

z Procedimento de Desmontagem 1) Siga as etapas de (1) a (15) do procedimento de desmontagem do cabeote dos cilindros. 2) Remova a bomba de gua de refrigerao. 3) Remova a polia do virabrequim. (Ponto 1) Ponto da operao a ser explicado numa pgina posterior. z Pontos de operao
Desmontagem: ponto de servio para remoo. Remontagem: ponto de servio para instalao. Desmontagem-Remontagem: Ponto de servio exigido na remoo e instalao.

z Contedo omitido neste manual


Embora os seguintes servios tenham sido omitidos na explicao deste manual, eles devem ser conduzidos no trabalho atual: 3) Levantamento com macaco e suspenso. 4) Limpeza e lavagem das peas removidas, como exigido. 5) Inspeo visual.

(3) Definio dos Termos


[ AVISO]: Instruo cuja negligncia seja bem provvel de causar um acidente. Sempre observe-a. Padro: Faixa admissvel para inspeo e ajuste. Limite: O valor mximo ou mnimo que deve ser atendido durante a inspeo ou ajuste.

(4) Abreviaes
Abreviao Assy Sub-Assy a.T.D.C b.T.D.C STD IN EX Significado Conjunto Sub conjunto Aps o ponto morto superior Antes do ponto morto superior Padro Admisso Escapamento Abreviao T.D.C. B.D.C. OS US Min-1 PS T Significado Ponto morto superior Ponto morto inferior Sobredimenso Subdimenso Rotaes por minuto Rendimento (potncia mtrica) Torque de aperto do parafuso/porca

ndice

1. Geral ................................................................................................................................................... 1
1.1 1.2 1.3 Nomenclatura do Motor ................................................................................................................................... 1 Especificaes .................................................................................................................................................... 1 leo Combustvel, leo Lubrificante e gua de Refrigerao ......................................................................... 14 1.3.1. leo combustvel ..................................................................................................................................... 14 1.3.2 leo lubrificante ....................................................................................................................................... 15 1.3.3 gua de refrigerao .................................................................................................................................. 15 Vista Externa do Motor ................................................................................................................................... 16 Descrio Estrutural ........................................................................................................................................ 17 Regulamento da Emisso de Gases de Escapamento ........................................................................................ 18 1.6.1 A Norma de Emisses nos EUA. ............................................................................................................... 18 1.6.2 Identificao do Motor ............................................................................................................................. 19 1.6.3 Condies de Garantia para a Norma de Emisso da EPA ......................................................................... 20

1.4 1.5 1.6

2. Inspeo e Ajuste .............................................................................................................................. 22


2.1 2.2 Programao de Manuteno Peridica ........................................................................................................... 22 Procedimento de Inspeo Peridica e de Manuteno ................................................................................... 23 2.2.1 Verificao anterior Operao Diria ...................................................................................................... 23 2.2.2 Inspeo aps a operao das 50 horas iniciais .......................................................................................... 25 2.2.3 Inspeo a cada 50 horas ........................................................................................................................... 28 2.2.4 Inspeo a cada 250 horas ou 3 meses ....................................................................................................... 32 2.2.5 Inspeo a cada 500 horas ou 6 meses ....................................................................................................... 35 2.2.6 Inspeo a cada 1.000 horas ou um ano .................................................................................................... 37 2.2.7 Inspeo a cada 2000 horas ou 2 anos ....................................................................................................... 46 Ajuste da velocidade mxima e mnima sem carga ........................................................................................... 50 Inspeo do Sensor .......................................................................................................................................... 51 2.4.1 Pressostato do leo .................................................................................................................................... 51 2.4.2 Termostato ............................................................................................................................................... 51 Verificao de vazamento de gua no sistema de gua de refrigerao .............................................................. 51 Inspeo da tampa do radiador........................................................................................................................ 52 Inspeo do termostato ................................................................................................................................... 52 Operao de Ajuste ......................................................................................................................................... 53 Armazenamento longo .................................................................................................................................... 53

2.3 2.4

2.5 2.6 2.7 2.8 2.9

3. Diagnstico e Soluo de Problemas ............................................................................................. 54


3.1 3.3 3.2 Preparao antes do diagnstico e soluo de problemas ................................................................................. 54 Diagnstico e soluo de problemas por meio da medio da presso de compresso ...................................... 55 Tabela de referncia rpida para diagnstico e soluo de problemas ............................................................... 55

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores .............................................................. 60


4.1 Desmontagem e remontagem completas ......................................................................................................... 60 4.1.1 Introduo ................................................................................................................................................ 60 4.1.2 Ferramentas especiais para assistncia tcnica ............................................................................................ 61 4.1.3 Desmontagem completa ........................................................................................................................... 66 4.1.4 Precaues antes e durante a remontagem ................................................................................................. 70 4.1.5 Operao de ajuste .................................................................................................................................... 70 Cabeote de cilindro: Desmontagem, Inspeo e Remontagem ....................................................................... 71 4.2.1 Componentes (cabeote de cilindro de 2 vlvulas) .................................................................................... 71 4.2.2 Procedimento de desmontagem ................................................................................................................ 71 4.2.3 Procedimento de remontagem: ................................................................................................................. 72 4.2.4 Pontos de manuteno .............................................................................................................................. 73 4.2.5 Inspeo e medio das peas .................................................................................................................... 77 4.2.6 Correo da sede de vlvula ....................................................................................................................... 81 4.2.7 Substituio da guia da vlvula .................................................................................................................. 82 4.2.8 Substituio do selo da haste da vlvula .................................................................................................... 83 Trem de engrenagens e eixo de comando de vlvulas ....................................................................................... 84 4.3.1 Componentes ............................................................................................................................................ 84 4.3.2 Procedimento de desmontagem: ............................................................................................................... 84 4.3.3 Procedimento de montagem: .................................................................................................................... 84 4.3.4 Pontos de servio de assistncia tcnica ..................................................................................................... 85 4.3.5 Inspeo e medio das peas .................................................................................................................... 88 4.3.6 Substituio do selo de leo (lado da caixa de engrenagens) ...................................................................... 90 4.3.7 Substituio da bucha do eixo de comando de vlvulas ............................................................................. 90 Bloco de cilindros ............................................................................................................................................ 91 4.4.1 Componentes ............................................................................................................................................ 91 4.4.2 Procedimento de desmontagem: ............................................................................................................... 91 4.4.3 Procedimento de montagem: .................................................................................................................... 91 4.4.4 Pontos de servio de assistncia tcnica ..................................................................................................... 92 4.4.5 Inspeo e medio das peas .................................................................................................................... 96 4.4.6 Correo da cavidade do cilindro ............................................................................................................ 107 4.4.7 Substituio da bucha do pino do pisto ................................................................................................. 108 4.4.8 Substituio da vedao de leo (lado da carcaa do volante) .................................................................. 108

4.2

4.3

4.4

5. SISTEMA DE LUBRIFICAO ........................................................................................................ 109


5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Diagrama do sistema de lubrificao ............................................................................................................. 109 Componentes da bomba trocide .................................................................................................................. 110 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem) ................................................................. 110 Pontos de servio........................................................................................................................................... 110 Inspeo e medio das peas ........................................................................................................................ 111 5.5.1 Inspeo e medio da bomba trocide ................................................................................................... 111

6. SISTEMA DE ARREFECIMENTO .................................................................................................... 113


6.1 6.2 6.3 6.4 Sistema de gua de arrefecimento .................................................................................................................. 113 Componentes da bomba de gua de arrefecimento ........................................................................................ 113 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem) ................................................................. 114 Pontos de servio........................................................................................................................................... 114

7. BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL/REGULADOR ........................................................... 115


7.1 7.2 Introduo .................................................................................................................................................... 115 Bomba de injeo de combustvel ................................................................................................................. 115 7.2.1 Diagrama do sistema de combustvel ...................................................................................................... 115 7.2.2 Vista externa e componentes ................................................................................................................... 116 7.2.3 Procedimento de desmontagem: ............................................................................................................. 116 7.2.4 Procedimento de montagem ................................................................................................................... 117 7.2.5 Pontos de servio .................................................................................................................................... 117

8. TURBOCOMPRESSOR: Desmontagem, inspeo e remontagem ........................................... 119


8.1 Estrutura e Funes ....................................................................................................................................... 119 8.1.1 Especificaes Especiais ........................................................................................................................... 119 8.1.2 Construo ............................................................................................................................................. 119 8.1.3 Contorno estrutural e funcional .............................................................................................................. 120 8.1.4 Componentes .......................................................................................................................................... 121 Padres de Servio e Torque de Aperto ......................................................................................................... 122 8.2.1 Padres de servio ................................................................................................................................... 122 8.2.2 Torque de Aperto .................................................................................................................................... 123 Procedimento de Inspeo Peridica ............................................................................................................. 124 8.3.1 Intervalos de Inspeo Peridica ............................................................................................................. 124 8.3.2 Procedimento de inspeo ....................................................................................................................... 125 8.3.3 Procedimento de ajuste de vlvula da comporta de passagem .................................................................. 126 Procedimento de Desmontagem ................................................................................................................... 128 8.4.1 Preparao para a desmontagem ............................................................................................................. 128 8.4.2 Inspeo antes da desmontagem ............................................................................................................. 129 8.4.3 Desmontagem ......................................................................................................................................... 129 Procedimento de lavagem e inspeo ............................................................................................................. 131 8.5.1 Lavagem .................................................................................................................................................. 131 8.5.2 Procedimento de Inspeo ...................................................................................................................... 132 Procedimento de remontagem ....................................................................................................................... 135 8.6.1 Preparao para remontagem .................................................................................................................. 135

8.2

8.3

8.4

8.5

8.6

8.6.2 Remontagem ........................................................................................................................................... 135 8.7 8.8 Manuseio aps a montagem e desmontagem ................................................................................................. 138 8.7.1 Instrues para instalao do turbocompressor ....................................................................................... 138 Verificao e soluo de problemas ................................................................................................................ 139 8.8.1 Excesso de fumaa de descarga ................................................................................................................ 139 8.8.2 Gerao de fumaa branca ...................................................................................................................... 139 8.8.3 Diminuio repentina de leo ................................................................................................................. 140 8.8.4 Diminuio na sada ............................................................................................................................... 140 8.8.5 Baixa resposta (partida lenta) do turbocompressor .................................................................................. 140 8.8.6 Som ou vibrao anormal ........................................................................................................................ 140

9. Motor de partida .............................................................................................................................. 141


9.1 Para o 4TNV94L/98 ..................................................................................................................................... 141 9.1.1 Especificaes .......................................................................................................................................... 141 9.1.2 Componentes .......................................................................................................................................... 142 9.1.3 Diagnstico e soluo de falhas ............................................................................................................... 143 9.1.4 Nomes das peas e procedimento de desmontagem ................................................................................ 144 9.1.5 Inspeo e Manuteno ........................................................................................................................... 148 9.1.6 Padres de Servio .................................................................................................................................. 153 9.1.7 Montagem .............................................................................................................................................. 154 9.1.8 Teste das caractersticas ........................................................................................................................... 156 Para o 4TNV106(T) ..................................................................................................................................... 157 9.2.1 Especificaes .......................................................................................................................................... 157 9.2.2 Desenho de configurao ........................................................................................................................ 157 9.2.3 Troubleshooting ...................................................................................................................................... 158 9.2.4 Denominao dos componentes e procedimento de desmontagem ......................................................... 159 9.2.5 Procedimento de desmontagem .............................................................................................................. 160 9.2.6 Inspeo e manuteno ........................................................................................................................... 168 9.2.7 Montagem .............................................................................................................................................. 174 9.2.8 Ajuste ...................................................................................................................................................... 175 9.2.9 Padres de servio ................................................................................................................................... 176

9.2

10. ALTERNADOR ............................................................................................................................... 177


10.1 Alternador de 40 A para 3TNV84 e outros modelos ..................................................................................... 177 10.1.1 Componentes ........................................................................................................................................ 177 10.1.2 Especificaes ........................................................................................................................................ 178 10.1.4 Caractersticas de sada-padro .............................................................................................................. 179 10.1.5 Inspeo ................................................................................................................................................ 179 10.1.6 Identificao e soluo de problemas .................................................................................................... 180

11. FIAO ELTRICA ....................................................................................................................... 181


11.1 Diagrama de fiao eltrica ........................................................................................................................... 181 11.2 PRECAUES NA FIAO ELTRICA ................................................................................................... 182 11.2.1 Alternador ............................................................................................................................................. 182 11.2.2 Motor de partida ................................................................................................................................... 183 11.2.3 Limitador de corrente ........................................................................................................................... 184 11.2.4 rea de seo e resistncia de fio eltrico ............................................................................................... 185

12. Padres de Servio ....................................................................................................................... 186


12.1 Sintonia do motor ......................................................................................................................................... 186 12.2 Corpo do motor ............................................................................................................................................ 187 12.2.1 Cabeote do cilindro ............................................................................................................................. 187 12.2.2 Conjunto de engrenagens e eixo do comando de vlvulas ...................................................................... 190 12.2.3 Bloco do cilindro .................................................................................................................................. 191 12.3 Sistema de leo de lubrificao (bomba trocide) .......................................................................................... 196

13. TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS ............................................................. 197


13.1 Torques de aperto para os principais parafusos e porcas ................................................................................ 197 13.2 Torque de aperto para parafusos e porcas padro ........................................................................................... 198

1. Geral

1. GERAL
1.1 Nomenclatura do Motor

Cdigo de destino Rotao nominal do motor ou cdigo de sada T: Com turboalimentador No h: Motor de aspirao natural O cdigo da subdiviso do nome do modelo Dimetro interno do cilindro (em mm). Srie do modelo Nmero de cilindros

A classe de especificao do motor Classificao CL VM Carga Carga constante Carga varivel Rotao do Motor Rotao constante Rotao varivel Rotao disponvel do motor (min-1) 1500/1800 2000-3000

7 A classe de especificao do motor (CL ou VM) descrita na tabela de especificaes.

1.2 Especificaes
OBSERVAO: 1) As informaes descritas nas tabelas de especificaes do motor (a prxima pgina e seguintes) so para o motor -padro. Para obter as informaes do motor instalado em cada unidade da mquina, consulte o manual fornecido pelo fabricante do equipamento. 2) As condies de classificao de potncia do motor so as seguintes: (SAE J1349, ISO 3046/1). z Condies atmosfricas: Temperatura ambiente: 25C, presso atmosfrica: 100 kPa (750 mm Hg), umidade relativa: 30%. z Temperatura do combustvel: 25C ( entrada da bomba injetora de combustvel). z Com ventilador de refrigerao, filtro de ar, silencioso de escapamento (peas-padro YANMAR). z Aps horas de funcionamento inicial. Desvio de potncia de sada admissvel: 3%.

1. Geral

(1) 3TNV82A
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800

Unidade
CL

3TNV82A
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 82 x 84 1.331

9,9 12,0 (13,5) (16,3) 1500 1800 2000 14,6 (19,9) 2180 2200 2400 2500 2600 19,0 (25,8) 2780 2800 3000

Potncia de sada nominal

11,0 13,2 (14,9) (17,9) 1600 1895

16,0 17,5 18,2 (21,8) (23,8) (24,8) 2375 2570 2675

20,4 21,9 (27,8) (29,8) 2995 3180

Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 3,6 1,2 1,8 553 489 565 138 128 335 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 528 5,5 2,2

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Comprimento total (com dimetro da Largura polia em V do virabrequim do volante total e carcaa do volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro) Dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(2) 3TNV84
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800

Unidade
CL

3TNV84
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 84 x 90 1.496

11,3 13,5 (15,3) (18,3) 1500 1800 2000 16,4 (22,3) 2180 2200 2400 2500 2600 21,3 (29,0) 2810 2800 3000

Potncia de sada nominal

12,4 14,8 (16,8) (20,1) 1600 1895

18,1 19,7 20,5 (24,6) (26,8) (27,9) 2400 2590 2690

23,0 24,6 (31,3) (33,5) 2995 3210

Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD 6,7 1,9 1,8 589 486 622 161 155 335 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 564

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(3) 3TNV84T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800

Unidade
CL

3TNV84T
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 84 x 90 1.496

14,0 16,5 (19,0) (22,5) 1500 1800 2000 2200 2400 2500 2600 26,8 (36,5) 2810 2800 3000

Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

Potncia de sada nominal

15,8 18,8 (21,5) (25,5) 1600 1895

25,0 25,9 (34,0) (35,2) 2590 2700

29,1 30,9 (39,5) (42,0) 2995 3210

1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 6,7 1,9 2,0 589 486 622 161 155 350 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 564

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(4) 3TNV88
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800

Unidade
CL

3TNV88
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 3 88 x 90 1,642

12,3 14,8 (16,7) (20,1) 1500 1800 2000 18,0 (24,5) 2180 2200 2400 2500 2600 23,5 (31,9) 2810 2800 3000

Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

Potncia de sada nominal

13,5 16,3 (18,4) (22,1) 1600 1895

19,9 21,6 22,6 (27,0) (29,4) (30,7) 2400 2590 2700

25,2 27,1 (34,2) (36,8) 2995 3210

1-3-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 4,7 1,8 2,0 589 486 622 155 350 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 120 x 90 564 7,2 3,5

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(5) 4TNV84
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800

Unidade
CL

4TNV84
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 84 x 90 1,995

14,9 17,7 (20,3) (24,1) 1500 1800 2000 21,9 (29,8) 2180 2200 2400 2500 2600 28,5 (38,7) 2810 2800 3000

Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

Potncia de sada nominal

16,4 19,5 (22,3) (26,5) 1600 1895

24,1 26,3 27,4 (32,8) (35,8) (37,3) 2400 2590 2700

30,7 32,9 (41,7) (44,7) 2995 3210

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 7,4 2,3 2,7 683 498,5 617 183 170 370 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 658

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(6) 4TNV84T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800

Unidade
CL

4TNV84T
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 84 x 90 1,995

19,1 24,3 (26,0) (33,0) 1500 1800 2000 27,9 (38,0) 2180 2200 2400 2600 2800 38,6 (52,5) 2995 3000 41,2 (56,0) 3210

Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

Potncia de sada nominal

21,3 26,9 (29,0) (36,5) 1600 1895

30,5 33,5 35,7 (41,5) (45,5) (48,5) 2400 2590 2810

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 7,4 3,4 2,7 683 498,5 713 183 170 370 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 649

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(7) 4TNV88
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao 1500 1800

Unidade
CL

4TNV88
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 88 x 90 2,190

16,4 19,6 (22,3) (26,7) 1500 1800 2000 24,1 (32,7) 2180 2200 2400 2500 2600 31,3 (42,5) 2810 2800 3000

Potncia de sada Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

Potncia de sada nominal

18,0 21,6 (24,5) (29,4) 1600 1895

26,5 28,8 30,1 (36,0) (39,2) (40,9) 2400 2590 2700

33,7 35,4 (45,8) (48,1) 2995 3210

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 5,8 2,3 2,7 683 498,5 618 183 170 370 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 120 x 90 110 x 110 658 8,6 4,2

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(8) 4TNV94L
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800

Unidade
CL

4TNV94L
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 94 x 110 3,053

26,1 31,3 (35,5) (42,5) 1500 1800 2000 35,3 (48,0) 2180 2200 38,2 (52,0) 2400 2400 41,6 (56,5) 2590 2500 43,0 (58,5) 2700

Potncia de sada nominal

29,1 34,6 (39,5) (47,0) 1600 1895

Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 10,2 4,5 4,2 719 498 717 245
(equivalente ao SAE n 3)

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

235
(equivalente ao SAE n 4)

410 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 130 x 130

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

1. Geral

(9) 4TNV98
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800

Unidade
CL

4TNV98
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 98 x 110 3,318

30,9 36,8 (42,0) (50,0) 1500 1800 2000 41,9 (57,0) 2180 2200 45,6 (62,0) 2400 2400 49,3 (67,0) 2590 2500 51,1 (69,5) 2810

Potncia de sada nominal

34,6 41,2 (47,0) (56,0) 1600 1895

Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 10,2 4,5 4,2 719 498 717 248
(equivalente ao SAE n 3)

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

235
(equivalente ao SAE n 4)

410 mm D/E, 6 lminas tipo sopradoras 130 x 130

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

10

1. Geral

(10) 4TNV98T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800

Unidade
CL

4TNV98T
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 88 x 110 3,318

37,9 45,6 (51,5) (62,0) 1500 1800 2000 50,7 (69,0) 2180 2200 55,5 (75,5) 2400 2400 60,3 (82,0) 2590 2500 62,5 (85,0) 2700 2600 64,0 (87,0) 2810

Potncia de sada nominal

41,9 50,4 (57,0) (68,5) 1600 1895

Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 10,2 4,5 4,2 715 575 779 258
(equivalente ao SAE n 3)

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

245
(equivalente ao SAE n 4)

430 mm D/E, 8 lminas tipo sopradoras 130 x 130

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

11

1. Geral

(11) 4TNV106
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 1800

Unidade
CL

4TNV106
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 106 x 125 4,412

41,2 49,3 (56,0) (67,0) 1500 1800 2000 56,6 (77,0) 2180 2200 61,4 (83,5) 2400 2400 65,5 (89,0) 2590 2500 67,7 (92,0) 2700

Potncia de sada nominal

45,6 54,4 (62,0) (74,0) 1600 1895

Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 14,0 9,0 6,0 808 629 803 345
(equivalente ao SAE n 3)

7,5

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

776 629 803 330


(equivalente ao SAE n34)

500 mm D/E
7 lminas tipo sopradoras

500 mm D/E
7 lminas tipo suco

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

150 x 150

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

12

1. Geral

(12) 4TNV106T
Nome do motor
Classe de especificao do motor Tipo Cmara de combusto Nmero de cilindros Dimetro interno x curso do cilindro Deslocamento Classificao contnua Velocidade de rotao Potncia de sada Velocidade de rotao Potncia de sada 1500 51,5 (70,0) 1500 56,8 (77,2) 1600 1800 61,8 (84,0) 1800 68,0 (92,5) 1895 2000 69,9 (95,0) 2180 2200 72,0 (97,9) 2400

Unidade
CL

4TNV106T
VM

Motor a diesel refrigerado a gua, vertical, em linha, 4 tempos Injeo direta 4 106 x 125 4,412

Potncia de sada nominal

Rotao mxima sem carga ( 25) Ordem de ignio Tomada de potncia Sentido de rotao Sistema de refrigerao Sistema de lubrificao Sistema de partida Combustvel aplicvel Lubrificante aplicvel Capacidade do lubrificante (crter de leo)* Total Efetiva

1-3-4-2-1 (Cilindro N 1 do lado do volante do motor) Volante do motor Sentido anti-horrio (visto do volante do motor) Radiador Lubrificao forada com bomba trocide Eltrica leo diesel-ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 ou A2 (Cetano N 45 min.) Grau API classe CD ou CF 14,0 9,0 6,0 808 629 866 355 (equivalente ao SAE n 3) 500 mm D/E 7 lminas tipo sopradoras 776 628,6 866 340 (equivalente ao SAE n 3) 500 mm D/E 7 lminas tipo suco 150 x 150 7,5

Capacidade da gua de refrigerao (somente do motor) Dimenses do motor** Largura (com carcaa do total volante) Altura total Massa do motor (seco)** (com carcaa do volante) Ventilador de refrigerao (padro)
Comprimento total

Dimetro da polia em V do eixo de manivelas e dimetro da polia em V do ventilador (padro)

* **

A capacidade do leo do motor pode diferir do acima, dependendo do motor instalado na unidade da mquina. Massa e dimenses do motor sem radiador.

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1. Geral

1.3 leo Combustvel, leo Lubrificante e gua de Refrigerao


1.3.1. leo combustvel
IMPORTANTE; Somente utilize o combustvel recomendado para obter o melhor desempenho do motor e prevenir danos s peas, prevenindo tambm contra a poluio do ar.

(1) Seleo do leo Combustvel


Utilize os seguintes combustveis a diesel para o melhor desempenho do motor: BS 2869 A1 ou A2 Combustveis equivalentes Norma Industrial Japonesa, JIS N K2204-2. Nmero de cetano do combustvel deve ser de 45 ou maior.

(2) Manuseio do combustvel


z A presena de gua e p no leo combustvel
podem causar falhas na operao. Utilize recipientes que estejam limpos por dentro para armazenamento do leo combustvel. Armazene os recipientes ao abrigo da chuva ou p. z Antes do abastecimento de leo, deixe o recipiente de combustvel em repouso por vrias horas, deste modo a gua e o p do combustvel se depositam no fundo. Bombeie somente o combustvel limpo
Bombeie somente o combustvel da metade superior, para que os sedimentos permaneam no fundo.

(3) Tanque de combustvel


Certifique-se de instalar uma torneira de drenagem, o coletor de precipitao e o filtro primrio com peneira ao tanque de combustvel, como mostrado na ilustrao direita.

Orifcio de enchimento Conexo de retorno de combustvel Filtro primrio com peneira Sada (para o motor) Torneira de drenagem

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1. Geral

1.3.2 leo lubrificante


IMPORTANTE: O uso de outro leo de motor, alm do especificado, poder causar emperramento das peas internas ou desgaste prematuro, causando reduo da vida til do motor.

(1) Seleo do leo lubrificante do motor


Utilize o seguinte leo lubrificante z Classificao API.............................CD ou CF (Normas do American Petroleum Institute) z Viscosidade SAE...............10W-30 ou 15W-40 (Norma da Society of Automotive Engineering) Pode ser utilizado leo de motor com 10W30 ou 15W40 pelo ano inteiro. (Consulte a tabela do lado direito).

Seleo de viscosidade (Grau de Servio SAE)

(2) Manuseio do leo do motor


z Armazene e manuseie cuidadosamente o leo, de
modo a prevenir a entrada de p ou sujeira. Ao efetuar o abastecimento do leo, preste ateno e limpe ao redor do orifcio do gargalo de enchimento. z No misture tipos diferentes de leo, que podem afetar adversamente o desempenho da lubrificao. Temperatura atmosfrica (C). O 15W-40/10W-30 pode ser utilizado quase durante o ano inteiro.

Ao tocar o leo do motor com as mos, a pele da mo pode tornar-se spera. Tome cuidado para no tocar o leo com as mos sem as luvas de proteo. Se tocar, lave inteiramente as mos com gua e sabo.

1.3.3 gua de refrigerao


Utilize gua doce limpa e certifique-se de adicionar o Lquido Refrigerante Anticongelante de Longa Durao (Long Life Coolant Antifreeze (LLC), a fim de prevenir a formao de ferrugem e congelamento. Caso haja alguma dvida sobre a qualidade da gua, deve ser utilizada gua destilada ou lquido refrigerante prmisturado). Os refrigerantes / anticongelantes que apresentam bom desempenho, por exemplo, so mostrados abaixo. z LQUIDO REFRIGERANTE ANTICONGELANTE DE LONGA DURAO DA TEXACO (TEXACO LONG LIFE COOLANT ANTIFREEZE), tanto padro e pr-misturado. Cdigos dos produtos, 7997 e 7998 z ANTICONGELANTE / LQUIDO REFRIGERANTE DE DURAO PROLONGADA DA HAVOLINE (HAVOLINE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE / COOLANT). Cdigo do produto, 7994. IMPORTANTE: z Certifique-se de adicionar o Lquido Refrigerante Anticongelante de Longa Durao (LLC) na gua doce. Na estao fria, o LLC especialmente importante. Sem o LLC, o desempenho do lquido refrigerante diminuir em razo da escamao e ferrugem na linha da gua de refrigerao. Sem o LLC, a gua de refrigerao se ir se congelar e expandir, rompendo a linha de refrigerao. z Certifique-se de utilizar as relaes de mistura especificadas pelo fabricante do LLC para a sua faixa de temperatura. z No misture diferentes tipos (marcas) de LLC, pois as reaes qumicas podem inutilizar o LLC, podendo causar problemas ao motor. z Substitua a gua de refrigerao uma vez por ano. Ao manusear o Lquido Refrigerante Anticongelante de Longa Durao, utilize luvas de proteo de borracha para no tocar no lquido. Caso o LLC espirre nos olhos ou na pele, lave uma vez com gua limpa.

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1. Geral

1.4 Vista Externa do Motor


Orifcio de abastecimento (leo do motor). Turboalimentador Abertura de admisso de ar [do limpador de ar (opcional)] Olhal de suspenso Bomba de gua de refrigerao

Olhal de suspenso

Montagem do filtro do combustvel Admisso do leo combustvel Filtro de combustvel Coletor de Admisso Alavanca do governador Bomba injetora de combustvel

Ventilador de refrigerao Polia em V do virabrequim Correia em V Orifcio de abastecimento (leo do motor) Bujo de drenagem (leo do motor) Resfriador de leo do motor (4TNV98T, 4TNV106, 4TNV106T)

Vareta do nvel (leo do motor) Filtro de leo do motor

Placa de identificao do motor Tampa dos balancins

Volante do motor Alternador

Coletor de escapamento Motor de arranque

Observao)

Esta ilustrao mostra o motor 4TNV98T (com turboalimentador). O local do bujo de drenagem (leo do motor) depende da instalao do motor na unidade da mquina, do lado da bomba injetora de combustvel (ilustrao acima), ou do lado do motor de arranque.

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1. Geral

1.5 Descrio Estrutural

Cabeote do Cilindro de 2 Vlvulas


Reduo de rudo Bomba de leo lubrificante nova Substitua a forma do rotor por baixa pulsao Acionado diretamente pelo virabrequim Reduo de emisses Bomba injetora de combustvel nova mbolo nico Maior presso de injeo Controle do sincronismo da injeo Temporizador de velocidade, Temporizador de carga, Temporizador de partida a frio. Reduo de emisses Bico injetor Volume de baixa suco Furos mltiplos de injeo Reduo de emisses Cabeote dos cilindros ngulo ideal do bico Relao ideal de giro Sincronismo ideal da vlvula

Reduo de rudos Bloco de cilindros de alta rigidez Reduo de rudos Caixa de engrenagens de alta rigidez

Reduo de emisses Pisto Nova cmara de combusto

Cabeote do Cilindro de 4 Vlvulas


Reduo de emisses Reduo de rudos (somente aplicado para o 4TNV84T) Bomba de leo lubrificante nova Substitua a forma do rotor por baixa pulsao Acionado diretamente pelo virabrequim Cabeote dos cilindros 4 Vlvulas/Cilindro (2 de admisso, 2 de escapamento) Instalao ideal da instalao vertical do bico injetor e localizao do centro do cilindro Sincronismo ideal da vlvula

Reduo de emisses
Bico injetor de combustvel novo Volume de baixa suco Furos mltiplos de injeo

Reduo de emisses Pisto Nova cmara de combusto

Reduo de emisses Bomba injetora de combustvel nova mbolo nico Maior presso de injeo Controle mecnico do sincronismo de injeo Temporizador de velocidade, Temporizador de carga, Temporizador de partida a frio.

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1. Geral

1.6 Regulamento da Emisso de Gases de Escapamento


Os motores neste manual foram homologados pela EPA dos EUA, pela ARB da Califrnia e/ou Diretriz 97/68/CE. Califrnia Advertncia Proposio 65 Os escapamentos dos motores a diesel e algumas de suas constituies so conhecidos no Estado da Califrnia como causadores de cncer, defeitos de nascena e outras leses reprodutivas. Califrnia Advertncia Proposio 65 Os plos da bateria, terminais, e acessrios relativos contm chumbo e compostos base de chumbo, produtos qumicos conhecidos no Estado da Califrnia por causarem cncer e leses reprodutivas.

1.6.1 A Norma de Emisses nos EUA. (1) Normas de Emisses de Motores a Diesel para Uso No Rodovirio

Potncia do Motor

Fileira Ano- Modelo Fileira 1 Fileira 2 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 3 Fileira 1 Fileira 2 Fileira 3

Observao 1) O regulamento de emisses da EPA abaixo de 130kV mencionado a seguir. Observao 2) Como para o Ano - Modelo, o ano da aplicao do regulamento mostrado. Classificao do motor % de Opacidade das normas de fumaa transiente (acelerao/ desacelerao modos de pico) No regulada 20/15/50 ou menos

Velocidade constante do motor Velocidade varivel do motor

(2) Regulamento de Emisses da ARB da Califrnia.


A norma de emisses da ARB baseada na norma da EPA.

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1. Geral

1.6.2 Identificao do Motor (1) Etiquetas de controle de emisso da EPA dos EUA

Etiqueta da EPA para motores de velocidade varivel

Etiqueta da EPA para motores de velocidade constante

(2) Etiqueta de controle de emisso para EPA e ARB

(3) Etiqueta da Diretriz 97/68 CE

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1. Geral

1.6.3 Condies de Garantia para a Norma de Emisso da EPA


As seguintes condies de garantia so ajustadas abaixo na operao manual. Alm do mais, para ter certeza de que estas condies so atendidas, verifique alguma deteriorao que possa ocorrer antes dos tempos de manuteno peridicos exigidos.

(1) Exigncia da condio de instalao do motor


(a) Depresso do ar de admisso kPa(mmAq) Inicial <=2,9(300) Permissvel <=6,23(635)

(b)

Contrapresso do gs de escapamento kPa(mmAq) Tipo de motor Motores de aspirao natural 4TNV98T, 4TNV106T 3,4TNV84T Inicial <=12,7(1300) <=9,8(1000) <=4,9(500) Permissvel <=15,3(1560) <=11,7(1200) <=5,9(600)

(2) leo combustvel e leo lubrificante


(a) (b) Combustvel: leo combustvel diesel (EUA N 2) leo lubrificante: Grau API, classe CD ou CF

(3) No remova as vedaes restringindo a quantidade de injeo e velocidade do motor.

Tampa de vedao Junta Porca de remate Junta Placa Porca Limite bc da quantidade de injeo Conjunto de Arruela de vedao resistncia adulterao Dispositivo de resistncia adulterao para motores certificados pela ARB/EPA

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1. Geral

(4)

Execute a manuteno sem falhas

Observao: As inspees a serem executadas pelo usurio e pelo fabricante so divididas e ajustadas na Lista de Inspees Peridicas e devem ser verificadas cuidadosamente.

(5) Perodo de Manuteno e perodo de Garantia da Qualidade para as peas relacionadas com as emisses de escapamento
A manuteno das peas relacionadas com a emisso de escapamento deve ser executada no perodo de manuteno como mostrado na tabela abaixo. O perodo de garantia aquele no qual tanto as horas de operao ou os anos mostrados na tabela vm primeiro na condio de que a inspeo da manuteno foi executada com base na Lista de Inspees Peridicas.

Perodo de Manuteno

Perodo de Garantia da Qualidade

Peas Potncia Nominal

Limpeza dos bicos injetores de combustvel

Ajuste, limpeza, reparo do bico Para o bico injetor, bomba de injetor de combustvel, bomba de combustvel, turboalimentador combustvel, turboalimentador, unidade de controle eletrnico, etc. Cada 3000 horas (aplicado da Fileira 2) 3000 horas / 5 anos

Cada 1500 horas (aplicado da Fileira 2)

exceto motores com velocidade constante >= 3000 min-1

Cada 1500 horas

Cada 3000 horas

3000 horas / 5 anos

Cada 1500 horas e motores com velocidade constante alm de 3000 min-1 abaixo de 37 kW

Cada 3000 horas

1500 horas / 2 anos

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2. Inspeo e Ajuste

2. INSPEO E AJUSTE
2.1 Programao de Manuteno Peridica
O intervalo de tempo entre inspees peridicas difcil de ser determinado pois varia com a aplicao, condies de carga, qualidades do combustvel, leos lubrificantes utilizados e condies de manuseio. As regras gerais so descritas aqui.
Manuteno do usurio
Diariamente A cada 50 horas

Substituio de peas

Inspeo na oficina
A cada 2000 horas ou dois anos

Classificao Completa Sistema de leo combustvel

Item Verificao visual em torno do motor Verificao do nvel do tanque de combustvel e abastecimento de combustvel Drenagem do tanque de combustvel Drenagem do separador (Opo) de gua Sangria do sistema de combustvel Limpeza do separador de gua Substituio do elemento de filtro de combustvel Verificao e complementao do nvel de leo lubrificante Substituio do leo lubrificante Substituio do filtro de leo lubrificante Verificao e complementao do nvel de gua de refrigerao Limpeza da aleta do radiador Verificao da tenso da correia em V

Perodo de manuteno A cada 250 A cada 500 A cada horas ou horas ou 1000 horas ou um ano 3 meses 6 meses

Sistema de leo lubrificante

1 vez

2 vez e da em diante

Sistema de gua de refrigerao

1 vez Substituio da gua de refrigerao Lavagem e manuteno do trajeto do lquido de refrigerao/gua Inspeo e manuteno do tubo de combustvel e tubo de gua de refrigerao Inspeo e ajuste da alavanca e acelerador do governador Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento Inspeo do conjunto do diafragma Limpeza do insuflador do turbocompressor* Verificao do funcionamento da lmpada de advertncia e dos instrumentos Verificao do nvel de eletrlito e recarga da bateria Ajuste da folga do cabeote da vlvula de admisso/escape Polimento da sede da vlvula de admisso/escape Inspeo da presso do bico injetor de combustvel Ajuste do sincronismo da injeo de combustvel Inspeo e ajuste da bomba de injeo de combustvel

2 vez e da em diante

Mangueira de borracha Governador Sistema de tomada de ar

(2 anos) *

Sistema eltrico

Cabeote do cilindro

Bomba e bico injetor de combustvel

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2. Inspeo e Ajuste

2.2 Procedimento de Inspeo Peridica e de Manuteno


2.2.1 Verificao anterior Operao Diria
Assegure-se de verificar os seguintes pontos antes de dar partida no motor diariamente. N (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Item de Inspeo Verificao visual em torno do motor Verificao do nvel do tanque de combustvel e abastecimento de combustvel Verificao e complementao do nvel de leo lubrificante Verificao e complementao do nvel da gua de refrigerao Inspeo e manuteno dos tubos de combustvel e gua de refrigerao Inspeo e ajuste da alavanca e acelerador do governador Verificao do funcionamento da lmpada de advertncia e dos instrumentos

(1) Verificao visual em torno do motor


Se algum problema for encontrado, no utilize o motor antes que os reparos estejam terminados.

z Vazamento de leo do sistema de lubrificao z Vazamento de combustvel do sistema de combustvel z Vazamento de gua de refrigerao do sistema de gua de refrigerao z Peas danificadas z Parafusos soltos ou perdidos z Mangueiras de borracha de combustvel, radiador, correia em V partida, presilha solta (2) Verificao do nvel do tanque de combustvel e abastecimento de combustvel
Verifique o nvel de leo combustvel remanescente no tanque de combustvel e complete at o nvel recomendado, se necessrio (Consulte 1.3 (1)).

(3) Verificao e complementao do nvel de leo combustvel (a) Verificao do nvel de leo
Verifique o nvel de leo de lubrificao com a vareta de verificao, aps ajustar a posio da mquina de tal modo que o motor esteja na horizontal. Insira completamente a vareta e verifique o nvel de leo. O leo no deve estar muito contaminado e deve ter a viscosidade apropriada. No deve haver mistura de gua de refrigerao e de combustvel diesel. Quando o leo de lubrificao for abastecido aps o funcionamento do motor, verifique o nvel de leo de lubrificao cerca de 10 minutos aps a paralisao do motor de tal modo que o leo interno possa voltar para o crter. Padro O nvel dever estar entre a linhas de limite superior e inferior da vareta de verificao
Limite superior Limite inferior

Tampa do dispositivo de enchimento

Abertura do dispositivo de enchimento (leo do motor)

Vareta de verificao

Vareta de verificao

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2. Inspeo e Ajuste (unidade: litros) Modelo 3TNV82A 3TNV84(T) 88 4TNV84(T) 88 4TNV94L 98(T) 4TNV106(T) (Classe CL) 4TNV106(T) (Classe VM) Volume total (L) 5,5 6,7 7,4 10,5 14,0 14,0 Volume efetivo (L) 1,9 2,8 3,4 4,5 9,0 7,5

A capacidade do leo de lubrificao pode diferir do volume acima dependendo do motor instalado na mquina.

(b) Abastecimento do crter com leo lubrificante


Se o nvel de leo do motor remanescente estiver baixo, abastea o crter com o leo de motor especificado at o nvel recomendado atravs da abertura de enchimento. [OBSERVAO] O nvel de leo no deve ultrapassar a linha do limite superior. Caso contrrio um motor naturalmente aspirado pode absorver leo lubrificante na cmara de combusto durante a operao, podendo ocorrer fumaa branca, rudo de escoamento de leo ou rotao acelerada, porque o gs de passagem da cmara de combusto reduzido no fluxo de ar de suco. No caso do motor turbocomprimido, o leo pode espirrar do respiro ou o motor pode apresentar falha.

(4) Inspeo da gua de refrigerao


A inspeo diria da gua de refrigerao deve ser realizada somente pelo tanque de recuperao do lquido de refrigerao. z Nunca abra a tampa do dispositivo de enchimento do radiador enquanto o motor e o radiador estiverem ainda quentes. Vapor e gua quente podem espirrar e provocar queimaduras graves. Espere at que o radiador esfrie aps o motor ter parado, envolva a tampa do dispositivo de enchimento com um trapo e gire a tampa lentamente para liberar suavemente a presso interna do radiador.

z Aperte com firmeza a tampa do dispositivo de enchimento aps a


verificao do radiador. Se a tampa for colocada frouxa, o vapor pode espirrar durante a operao.

(a) Verificao do volume da gua de refrigerao


Verifique o nvel da gua de refrigerao no tanque de recuperao do lquido de refrigerao. Se o nvel de gua estiver perto da marca LOW (BAIXO), abra a tampa do tanque de recuperao do lquido de refrigerao e complete o nvel do tanque com gua doce limpa at a marca FULL (CHEIO). Padro O nvel de gua do tanque de recuperao do lquido de refrigerao dever estar entre as linhas de limite superior e inferior.

(b) Abastecimento do motor com gua


Se o nvel de gua do tanque de recuperao de lquido de refrigerao estiver abaixo da marca LOW (BAIXO), abra a tampa do radiador e verifique o nvel de gua de refrigerao no radiador. Se o nvel estiver baixo, abastea o radiador com gua de refrigerao, .

z Verifique o nvel de gua de refrigerao enquanto o


motor estiver frio. A verificao quando o motor est quente perigosa. O volume de gua est expandido por causa do calor.

z A verificao e a complementao dirias do nvel de


gua de refrigerao devero ser realizadas somente no tanque de recuperao do lquido de refrigerao. Normalmente no abra a tampa do radiador para verificar ou abastecer.

Apertar

Soltar

Tampa do radiador

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2. Inspeo e Ajuste

IMPORTANTE: Se a gua de refrigerao acabar rapidamente ou se o radiador ficar sem gua com o nvel do tanque de recuperao de lquido de refrigerao inalterado, a gua pode estar vazando ou a estanqueidade do ar pode estar prejudicada. O aumento do nvel de gua do tanque de recuperao do lquido de refrigerao durante a operao no anormal. A gua adicional do tanque de recuperao do lquido de refrigerao retorna ao radiador quando o motor tiver esfriado. Se o nvel de gua for normal no tanque de recuperao do lquido de refrigerao, mas baixo no radiador, verifique se houve afrouxamento da fixao da mangueira de borracha entre o radiador e o tanque de recuperao do lquido de refrigerao ou se ocorreu corte na mangueira. Padro Motor: O radiador dever estar cheio. (unidade: litros) Modelo 3TNV82A 3TNV84 (T) 3TNV88 4TNV84(T) 4TNV88 4TNV94L 4TNV98(T) 4TNV106(T) Volume de gua de refrigerao em um motor 1,8 2,0 2,7 4,2 6,0

A capacidade da gua de refrigerao do motor pode diferir do volume acima dependendo do motor instalado na mquina.

(5) Inspeo e manuteno dos tubos de combustvel e de gua de refrigerao


Verifique se as mangueiras de borracha para os tubos de combustvel e gua de refrigerao esto rompidas. Se for encontrada uma mangueira rompida, substitua-a por uma nova. Verifique se a presilha est solta. Se estiver, aperte-a.

(6) Inspeo e ajuste da alavanca e acelerador do governador


Assegure-se de que o acelerador da mquina possa ser operado suavemente antes de dar partida no motor. Se estiver pesado para ser manuseado, lubrifique as juntas e articulaes do cabo do acelerador. Ajuste o cabo do acelerador se houver um deslocamento ou folga excessiva entre o acelerador e a alavanca do governador. Consulte 3.2.3.

(7) Verificao do funcionamento da lmpada de advertncia e dos instrumentos


Antes e depois de dar a partida no motor, verifique se o alarme funciona normalmente. O alarme com falha no pode advertir a falta de leo ou de gua de refrigerao no motor. Torne uma regra a verificao da operao do alarme antes e aps a partida do motor todos os dias. Consulte cada manual para obter detalhes da mquina.

2.2.2 Inspeo aps a operao das 50 horas iniciais


Assegure-se de verificar os seguintes pontos aps a operao das 50 horas iniciais; da em diante a cada 250 horas ou 3 meses de operao. N (1) (2) Item de Inspeo leo de lubrificao e substituio do filtro Verificao da tenso da correia em V

(1) leo de lubrificao e substituio do filtro (1 vez)


Quando um motor estiver ainda quente, tome cuidado com respingos do leo do motor pois podem causar queimaduras. Substitua o leo do motor aps o leo ficar quente. mais eficaz a drenagem do leo do motor enquanto este estiver ainda quente.

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2. Inspeo e Ajuste

Com pouco tempo de uso, o leo do motor fica rapidamente sujo por causa do desgaste inicial das peas internas. Substitua o leo do motor mais cedo. O filtro de leo de lubrificao tambm deve ser substitudo juntamente com o leo do motor. O procedimento de substituio do leo de lubrificao e do filtro do leo de lubrificao o seguinte. (a) Drene o leo do motor z Prepare um recipiente para a coleta do leo a ser descartado. z Remova a tampa do dispositivo de enchimento de leo para facilitar a drenagem do leo de lubrificao. z Afrouxe o bujo de drenagem utilizando uma chave (por conta do cliente) para drenar o leo lubrificante. z Aperte com firmeza o bujo do dreno aps a drenagem do leo de lubrificao. [OBSERVAO] Use uma chave soquete ou uma chave de estria ao remover ou apertar o bujo do dreno. No use uma chave fixa pois esta pode escorregar e produzir ferimentos. (b) Substituio do filtro de leo z Gire o filtro de leo de lubrificao no sentido anti-horrio usando uma chave de filtro (adquirida pelo cliente) para remov-lo. z Limpe a face de montagem do filtro de leo. z Umedea a junta do novo filtro de leo com o leo do motor e instale o novo filtro de leo do motor manualmente girando-o no sentido horrio at que entre em contato com a N da pea do filtro de leo aplicvel 3TNV82A ~ 4TNV98(T) 129150-35151 4TNV106(T) 119005-35100 superfcie de montagem e aperte-o mais 3/4 de volta com a chave de filtro. Torque de aperto: 20 ~ 24 N.m (2,0 ~ 2,4 kgf.m) (c) Enchimento de leo e inspeo z Encha com leo novo de motor at que atinja o nvel especificado. IMPORTANTE: No ultrapasse o nvel do crter com leo do motor. Assegure-se de manter o nvel especificado entre o limite superior e inferior na vareta de verificao. z Aquea o motor fazendo-o funcionar por 5 minutos e ao mesmo tempo verifique se h vazamento de leo. z Pare o motor aps aquec-lo e deixe-o parado por cerca de 10 minutos para verificar novamente o nvel de leo com a vareta de verificao e encha novamente com leo de motor. Se houver respingos de leo, limpeos com um pano limpo. Modelo
r ta er p A
Solta r

Vareta de verificao

Crter de leo

Bujo do dreno A localizao depende do motor instalado na mquina

Filtro de leo do motor

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2. Inspeo e Ajuste

(2) Verificao da tenso da correia em V


Quando no h tenso suficiente na correia em V, ela deslizar tornando impossvel ao alternador gerar energia e a bomba de gua de refrigerao e o ventilador de refrigerao no funcionaro, fazendo o motor sobreaquecer. Verifique e ajuste a tenso da correia em V (deflexo) da seguinte maneira. [OBSERVAO] Seja especialmente cuidadoso para no derramar leo do motor na correia em V, porque isso provocar escorregamento, extenso e envelhecimento da correia. 1) Pressione a correia em V com o seu polegar (aproximadamente 98 N (10 kgf) no meio do vo da correia em V para verificar a sua tenso (deflexo). As posies disponveis para a verificao e ajuste da tenso (deflexo) da correia em V so as direes A, B ou C mostradas na ilustrao direita. Escolha uma posio qualquer na qual possa realizar facilmente a verificao e ajuste na mquina. z Correia em V nova, se refere a uma correia em V que foi usada por menos de 5 minutos em um motor em funcionamento. z Correia em V usada se refere a uma correia em V que foi usada em um motor em funcionamento por 5 minutos ou mais. A deflexo especificada a ser medida em Direo Para correia em V usada Para correia em V nova A 10 ~ 14 8 ~ 12 B 7 ~ 10 5~8

Ventilador do radiador

Parafuso de fixao Alternador

Deflexo

Correia em V Polia V do virabrequim Pressione com o polegar

(unidade: mm)

C 9 ~ 13 7 ~ 11

cada posio deve ser a seguinte. 2) Se necessrio, ajuste a tenso da correia em V (deflexo). Para ajustar a tenso da correia em V, solte o parafuso de fixao e mova o alternador para apertar a correia em V. Aps a substituio por uma correia nova e aps ajust-la, deixe o motor funcionar por 5 minutos e ajuste novamente a deflexo para o valor da tabela acima. Aps a substituio por uma correia em V nova e aps ajust-la, deixe o motor funcionar por 5 minutos e ajuste novamente a deflexo para o valor da tabela acima. Verifique visualmente a correia em V quanto a cortes, oleosidade ou desgaste. Se houver, substitua por uma nova.
Ajuste a tenso da correia em V inserindo uma barra Ajustador

3)

Alternador Ajuste da tenso

4)

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2. Inspeo e Ajuste

2.2.3 Inspeo a cada 50 horas


Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 50 horas de operao. N (1) (2) (3) (4) Item de Inspeo Drenagem do tanque de combustvel Drenagem do separador de gua Sangria do sistema de combustvel Verificao do nvel de eletrlito da bateria e recarga da bateria

(1) Drenagem do tanque de combustvel


1) Prepare um recipiente para o leo a ser descartado. 2) Remova o bujo do dreno do tanque de combustvel para drenar (gua, poeira, etc.) do fundo do tanque. 3) Drene at que combustvel sem gua nem poeira escoe. Ento aperte o bujo do dreno com firmeza.
Tanque de combustvel

Bujo do dreno

OPO
(2) Drenagem do separador de gua
Efetue a drenagem do separador de gua sempre que houver muito material para drenagem coletado no separador de gua no fundo do copo mesmo se no for a hora da inspeo peridica. O copo do separador de gua fabricado de material semitransparente e, no copo, o anel flutuante vermelho que sobe na superfcie do material para drenagem instalado para se visualizar a quantidade deste material. O separador de gua com o sensor para detectar o material para drenagem para o dispositivo de advertncia em um painel de controle fornecido como opcional. Efetue a drenagem no separador de gua da seguinte maneira. 1) Prepare um recipiente para o leo a ser descartado. 2) Feche a vlvula de combustvel 3) Afrouxe a vlvula do dreno do fundo do separador de gua e drene toda gua que se juntou dentro. 4) Aperte a vlvula do dreno com a mo. 5) Escoe o ar do sistema de combustvel.
Parafuso de sangria de ar

Entrada
Fechar Vlvula de combustvel Abrir

Sada

Copo Anel flutuante Vlvula do dreno Separador de gua

OBSERVAO: Se o material para drenagem no pingar quando a vlvula do dreno for aberta, afrouxe o parafuso de sangria de ar da parte superior do separador de gua girando-o no sentido anti-horrio 2 ~ 3 vezes usando uma chave de fenda. (Isso pode ocorrer se a posio do separador de gua for superior ao nvel de leo combustvel no tanque de combustvel.) Aps a drenagem, assegure-se de apertar o parafuso de sangria de ar.

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2. Inspeo e Ajuste

(3) Sangria do sistema de combustvel


Efetue a sangria do sistema de combustvel de acordo com os seguintes procedimentos. Quando houver ar no sistema de combustvel, a bomba de injeo de combustvel no ser capaz de funcionar. 1) Verifique o nvel do leo combustvel no tanque de combustvel. Reabastea se for insuficiente. 2) Abra a vlvula do separador de gua. 3) Afrouxe o parafuso de sangria de ar do separador de gua girando-o 2 ~ 3 vezes no sentido anti-horrio usando uma chave de fenda ou chave fixa. 4) Quando o combustvel que sair for claro e no estiver misturado com nenhuma bolha, aperte o parafuso de sangria de ar. 5) Injete o combustvel com a bomba de injeo de combustvel ou com a bomba eletromagntica de alimentao de combustvel. z No caso de motor que utilize a bomba eletromagntica de alimentao de combustvel. Gire a chave de partida para a posio ON (LIGADO) e mantenha-a nesta posio por 10 ~ 15 segundos para operar a bomba de alimentao de combustvel. z No caso de motor com o suporte do filtro de combustvel montado com a bomba de injeo do combustvel. A bomba de injeo est na parte superior do suporte do filtro de combustvel. Mova a bomba de injeo para cima e para baixo para introduzir o combustvel at que voc sinta a sua mo levemente pesada.
Filtro de combustvel

Mangueira de retorno de combustvel

Bomba de injeo de combustvel Parafuso de sangria de ar Entrada Fechar Vlvula de combustvel Bomba de injeo de combustvel Parafuso de sangria de ar Sada

Abrir

Vlvula do dreno

Separador de gua (instalado na tubulao) Filtro de combustvel Suporte do filtro de combustvel com a bomba de injeo de combustvel (opo)

(4) Verificao do nvel de eletrlito e recarga da bateria Incndio ocasionando por curto-circuito z Assegure-se de desligar o interruptor da bateria ou desconectar o cabo do
negativo (-) antes de inspecionar o sistema eltrico. A falha em efetuar este procedimento pode provocar curto-circuito e incndio.

z Sempre desconecte o cabo negativo (-) da bateria, antes de desconectar


os outros cabos da bateria. Um curto-circuito acidental pode causar danos, incndio ou ferimentos pessoais. E lembre-se de conectar o cabo negativo (-) da bateria (de volta bateria) POR LTIMO.

Ventilao correta na rea da bateria


Mantenha a rea em torno da bateria bem ventilada, prestando ateno para afastar qualquer fonte de chama. Durante a operao ou carregamento, o gs hidrognio gerado na bateria e pode ser facilmente inflamado.

No entre em contato com o eletrlito da bateria


Preste muita ateno para evitar o contato dos olhos e pele com o fluido. O eletrlito da bateria de cido sulfrico diludo e causa queimaduras. Lave o local imediatamente com grande quantidade de gua doce se houver contato.

29

2. Inspeo e Ajuste

Estrutura da bateria
Terminal Tampa Cobertura

Placa do ctodo Separador Caixa da bateria Placa de vidro Placa do nodo

(1) Nvel do eletrlito z Verifique o nvel do fluido da bateria.


Quando a quantidade de fluido se aproximar do limite inferior, encha com fluido de bateria (disponvel no mercado) at o limite superior. Se continuar funcionando com fluido insuficiente, a vida da bateria ser reduzida e ela poder sobreaquecer e explodir.
GRAXA

Limite superior

NVEL SUPERIOR NVEL INFERIOR

Limite inferior

z O fluido de bateria tende a evaporar mais


rapidamente no vero e o nvel do fluido deve ser verificado mais cedo que o tempo especificado.

OK

Muito baixo

Excessivo

z Se a velocidade do mecanismo do motor


estiver muito lenta de tal modo que o motor no d partida, recarregue a bateria.
Nvel do eletrlito

z Se o motor ainda no der partida aps o


carregamento, substitua a bateria.

z Remova a bateria do seu suporte na


mquina, aps o uso dirio, se a mquina permanecer em local em que a temperatura ambiente possa cair a -15oC ou abaixo disso. Armazene a bateria em um local aquecido at o prximo uso para permitir partida mais fcil no motor sob temperatura ambiente baixa.

(2) Carga da bateria


Use um aparelho de teste de bateria ou densmetro e verifique a condio da bateria. Se a bateria estiver descarregada, recarregue-a. (a) Medio com um aparelho de teste de bateria Ao verificar a bateria com o aparelho de teste, conecte a presilha vermelha do aparelho de teste ao terminal positivo (+) da bateria e a presilha preta ao terminal negativo (-) prendendo-as com firmeza e analise o nvel de carga da bateria de acordo com a posio do indicador. Zona verde: Normal Zona amarela: Levemente descarregada Zona vermelha: Defeituosa ou muito descarregada

Aparelho de teste de bateria Medio da carga da bateria com o aparelho de teste de bateria

30

2. Inspeo e Ajuste

(b) Medio com o densmetro Ao utilizar um densmetro, a gravidade especfica medida deve ser corrigida de acordo com a temperatura no momento da medio. A gravidade especfica do eletrlito da bateria definida a 20oC, como padro. Como a gravidade especfica aumenta ou diminui de 0,0007 quando a temperatura varia de 1oC, corrija o valor de acordo com a equao abaixo.

Flutuador

Temperatura do eletrlito na medio Gravidade especfica na medio Gravidade especfica convertida a 20C Medio da carga da bateria utilizando um densmetro

(c) Gravidade especfica e carga remanescente da bateria Gravidade Quantidade especfica descarregada de eletricidade (20oC) (%) 1,28 1,26 1,24 1,23 0 10 20 25 Carga remanescente (%) 100 90 80 75

Bulbo de borracha

Tubo de vidro

Bia

Estrutura do densmetro

(3) Terminais
Limpe se estiverem corrodos ou sujos.

(4) Suporte de montagem


Repare ou substitua se estiver corrodo. Aperte novamente se estiver solto.

(5) Aparncia da bateria


Substitua a bateria se estiver rachada ou deformada. Limpe com gua doce se estiver contaminada.
Como ler o densmetro

31

2. Inspeo e Ajuste

2.2.4 Inspeo a cada 250 horas ou 3 meses


Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 250 horas ou 3 meses de operao, o que ocorrer primeiro. N (1) (2) (3) (4) (5) Item de Inspeo Substituio do leo de lubrificao e filtro Limpeza da aleta do radiador Verificao da tenso da correia em V Inspeo e ajuste da alavanca e do acelerador do governador Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento

(1) Substituio do leo de lubrificao e do filtro (A segunda substituio e aps)


Substitua o leo do motor a cada 250 horas de operao da segunda vez em diante. Substitua o filtro de leo do motor ao mesmo tempo. Consulte 2.2.1 (1).

(2) Limpeza da aleta do radiador

Tenha cuidado com a sujeira do jato de ar


Use equipamentos de proteo tais como culos para proteger os seus olhos ao aplicar ar comprimido. A poeira ou resduos suspensos podem ferir os olhos.

A sujeira e a poeira aderente s aletas do radiador reduzem o desempenho da refrigerao, provocando o sobreaquecimento. Tenha como regra verificar as aletas do radiador diariamente e limpeas quando necessrio. z Retire com ar comprimido a sujeira e a poeira das aletas e das adjacncias [0,19 MPa (2 kgf/cm2) ou menos] para no danificar as aletas com o ar comprimido. z Se estiverem muito contaminadas, aplique detergente, limpe e lave completamente com uma ducha de gua da torneira. IMPORTANTE: Nunca use gua ou ar sob alta presso a curta distncia das aletas nem tente limpar usando uma escova de ao. As aletas do radiador podem ser danificadas.

Poeira, sujeira Aletas do radiador Jato de ar

(3) Verifique a tenso da correia em V (A segunda vez e aps)


Verifique e ajuste a tenso da correia em V. Consulte 2.2.2 (2).

32

2. Inspeo e Ajuste

(4) Inspeo e ajuste da alavanca e do acelerador do governador


Os dispositivos da alavanca e do acelerador do governador (alavanca, pedal, etc. de acelerao) da mquina so conectados por um cabo ou haste de acelerao. Se o cabo ficar estirado ou se as conexes ficarem frouxas, o desvio da posio pode tornar a operao insegura. Verifique o cabo periodicamente e ajuste se necessrio. No aplique fora para mover o cabo ou o pedal de acelerao. Isso pode deformar a alavanca ou estirar o cabo do governador e provocar controle irregular da velocidade do motor. Os procedimentos de verificao e ajuste so os seguintes. 1) Verifique se a alavanca do governador do motor faz contato uniforme com os parafusos limitadores de marcha lenta superior e inferior quando os dispositivos de acelerao estiverem na posio de velocidade de marcha lenta superior ou velocidade de marcha lenta inferior.

Parafuso limitador de marcha lenta inferior

Superior Inferior

Alavanca do governador Suporte do cabo de acelerao

2)

Se os lados de velocidade de marcha lenta superior ou inferior no fizerem contato com o Bomba de Injeo de Combustvel MP2 parafuso limitador, ajuste o cabo de acelerao. Solte a porca de fixao do cabo de acelerao e ajuste o cabo para fazer contato com o parafuso limitador.

Parafuso limitador de marcha lenta superior

Porca de fixao do cabo de acelerao Suporte do cabo de acelerao

Nunca solte os parafusos limitadores. Isso prejudicar a segurana e o desempenho do produto e das funes e resultar em menor vida til do motor.

(5) Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento Tenha cuidado com a sujeira do jato de ar
Use equipamentos de proteo tais como culos para proteger os seus olhos ao aplicar ar comprimido. A poeira ou resduos suspensos podem ferir os olhos.

O desempenho do motor afetado de maneira adversa quando o elemento purificador de ar estiver obstrudo por poeira. Portanto, necessria a limpeza peridica aps a desmontagem. 1) 2) Solte as presilhas do coletor de poeira e remova-o. Solte o parafuso de borboleta do elemento e puxe o elemento para fora.

Caixa do purificador de ar Marca de seta Elemento Marca de seta

Jato de ar Engate Coletor de poeira

OPO

33

2. Inspeo e Ajuste

3)

4) 5) 6)

Aplique ar comprimido [0,29 ~ 0,49 MPa (3,0 ~ 5,0 kgf/cm2)] a partir da parte interna do elemento para expulsar a poeira da maneira mostrada na ilustrao da direita. Aplique a presso do jato de ar to baixa quanto possvel de tal modo a no danificar o elemento. Se o purificador de ar tiver elementos duplos, nunca remova nem limpe o elemento interno. O objetivo da instalao do elemento interno proteger a retaguarda contra a entrada de poeira durante o funcionamento do motor quando se deixa o elemento externo para se reinstalar aps a sua remoo ou quando o elemento externo se danifica inesperadamente durante o funcionamento do motor. Substitua o elemento por um novo, se este estiver danificado, excessivamente sujo ou contaminado com leo. Remova a tampa interna do coletor de poeira e limpe a parte interna. Reinstale o elemento com o parafuso de borboleta (no esquea da junta). Recoloque a tampa interna do coletor de poeira e instale-o na caixa do purificador de ar colocando a marca TOP (PARA CIMA) para cima.

Indicador de poeira (opcional) Caixa do purificador de ar Marca de seta Elemento interno Elemento externo Marca de seta Coletor de poeira

Engate

OPO

Purificador de ar tipo dois elementos, com elementos interno e externo

IMPORTANTE:

z Quando o motor operado em condies de z


poeira, limpe o elemento com mais freqncia. No acione o motor com o purificador de ar ou o elemento removidos, pois isso pode permitir a entrada de material estranho e danificar o motor.

34

2. Inspeo e Ajuste

2.2.5 Inspeo a cada 500 horas ou 6 meses


Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 500 horas ou 6 meses de operao, o que ocorrer primeiro. N (1) (2) (3) Item de Inspeo Limpeza do separador de gua Substituio do elemento de filtro de combustvel Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento

(1) Limpeza do separador de gua


Lave periodicamente o elemento separador de gua e a parte interna do copo com leo combustvel limpo. 1) Prepare um recipiente para o leo a ser descartado. 2) Feche a vlvula de combustvel. 3) Afrouxe a vlvula do dreno e drene. Consulte 2.2.3 (2). 4) Gire o anel de reteno no sentido antihorrio e remova o copo. (Desconecte o acoplador do fio guia para o sensor do dreno antes de remover o copo se estiver com o sensor do dreno). 5) Lave o elemento e a parte interna do copo com leo combustvel limpo. Substitua o elemento por um novo, se houver danos. Modelo 3TNV82A ~ 4TNV106(T) 6) Elemento aplicvel Pea N 119802-557 10
Parafuso de sangria de ar Sada Entrada Fechar Vlvula de combustvel Abrir Copo Anel flutuante Vlvula do dreno

7) 8)

Insira o elemento no suporte (O-ring) e aps colocar o anel flutuante no copo, instale-o no suporte apertando o anel de reteno no sentido horrio. Torque de aperto: 15 ~ 20 N.m (1,5 ~ 2,0 kgf.m) Feche a vlvula do dreno (conecte o acoplador se estiver com o sensor do dreno). Sangre o sistema de combustvel. Consulte 2.2.3 (3).

35

2. Inspeo e Ajuste

(2) Substituio do elemento de filtro de combustvel


Substitua o filtro de combustvel em intervalos especificados, antes de ficar obstrudo com poeira a ponto de afetar adversamente o escoamento do combustvel. Substitua tambm o filtro de combustvel aps o motor ter se refrigerado completamente. 1) Feche a vlvula de combustvel do separador de gua. 2) Remova o filtro de combustvel usando uma chave de filtro (adquirida pelo cliente). Ao remover o filtro de combustvel, segure o fundo do filtro de combustvel com um trapo para evitar que o leo combustvel respingue. Se o combustvel for derramado, limpe este derramamento cuidadosamente. 3) Limpe a superfcie de montagem do filtro e aplique levemente leo combustvel na junta do novo filtro de combustvel. 4) Instale o novo filtro de combustvel manualmente girando-o at que entre em contato com a superfcie de montagem e aperte-o mais 1/2 volta usando uma chave de filtro. Torque de aperto para o 3TNV82A a 4TNV106(T): 20 ~ 24 N.m (2,0 ~ 2,4 kgf.m) Modelo 3TNV82A ~ 4TNV88 4TNV98(T) ~ 4TNV106(T) Filtro de combustvel aplicvel Pea N 119802-55800 123907-55800

Afrouxar

Apertar

5)

Sangre o sistema de combustvel. Consulte 2.2.3 (3).

IMPORTANTE: Assegure-se de utilizar peas genunas Yanmar (filtro de malha superfina). Caso contrrio, ocorrero danos ao motor, desempenho no uniforme e vida til menor do motor.

(3) Limpeza do purificador de ar e substituio do elemento


Substitua o elemento do purificador de ar periodicamente mesmo se no estiver danificado ou sujo. Ao substituir o elemento, limpe a parte interna do coletor de poeira. Se o purificador de ar tiver elementos duplos, no remova o elemento interno. Se a sada do motor no estiver ainda recuperada (ou o indicador de poeira ainda estiver atuando, se o purificador de ar tiver um indicador de poeira) embora o elemento externo tenha sido substitudo por um novo, substitua o elemento interno por um novo.

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2. Inspeo e Ajuste

2.2.6 Inspeo a cada 1.000 horas ou um ano


Assegure-se de verificar os seguintes pontos a cada 1.000 horas ou um ano de operao, o que ocorrer primeiro.

N (1) (2) (3) (4) (5)

Item de Inspeo Substituio da gua de refrigerao Inspeo do conjunto do diafragma Limpeza do insuflador do turbocompressor* Ajuste da folga da vlvula de admisso/escape Inspeo da presso do bico de injeo de combustvel

(1) Substituio da gua de refrigerao


A gua de refrigerao contaminada com ferrugem ou escamas reduz o efeito da refrigerao. Mesmo quando o agente anticongelante (LLC) for misturado, a gua de refrigerao fica contaminada por causa dos ingredientes deteriorados. Substitua a gua de refrigerao no mnimo uma vez por ano. 1) Remova a tampa do radiador. 2) Afrouxe o bujo do dreno na parte inferior do radiador e drene a gua de refrigerao. 3) Aps drenar a gua de refrigerao, aperte o bujo do dreno. 4) Encha o radiador e o motor com gua de refrigerao. Consulte 3.4. OPO
Tampa do radiador

Mangueira de borracha

Tanque de recuperao do lquido refrigerante

FULL (CHEIO) (Limite mximo)

LOW (VAZIO) (Limite mnimo) Bujo do dreno (A localizao do bujo do dreno depende da mquina)

Tenha cuidado com queimaduras provocadas pela gua quente


Espere at que a temperatura caia antes de drenar a gua de refrigerao. Caso contrrio, a gua quente pode espirrar e causar queimaduras.
Tampa do radiador

Bujo do dreno (A localizao do bujo do dreno depende da mquina)

37

2. Inspeo e Ajuste

(2) Inspeo do conjunto do diafragma


Inspecione o conjunto do diafragma na tampa do balancim a cada 1000 horas ou 2 anos. Consulte 4.2.4, ponto 6, quanto funo do diafragma. 1) Solte os parafusos, remova o conjunto do diafragma e verifique se o leo, etc., no penetra entre o diafragma e a tampa. Se o leo, etc., entrar no conjunto do diafragma, este no funcionar bem. 2) Verifique os danos na borracha e mola do diafragma. Se necessrio, substitua por novos. [OBSERVAO] z Quando o diafragma estiver danificado, o controle de presso no interior do crter torna-se insuficiente e ocorrem problemas tais como defeito na combusto, etc. z Na substituio do leo de lubrificao ou no abastecimento do leo de lubrificao, a quantidade de leo de lubrificao no deve ficar alm do limite superior padro. Se a quantidade estiver alm do limite superior ou um motor for operado alm do ngulo mximo permitido de um motor, uma quantidade do leo pulverizado pode ser introduzida na cmara de combusto e um rudo de escoamento de leo s vezes pode ocorrer.
Mola Placa central Diafragma Tampa do diafragma Tampa do balancim

Tubo do respiro Anteparo do respiro Placa do anteparo

Coletor de admisso

Componentes do sistema do respiro

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2. Inspeo e Ajuste

(3) Limpeza do insuflador do turbo compressor*


Quando a velocidade do motor parecer muito lenta ou a cor de escape parecer deficiente, as lminas do insuflador do turbo compressor podem estar sujas. Neste caso, lave o insuflador da turbina. (a) Itens gerais 1) Para a lavagem, use lquido para lavagem e gua limpa. 2) O tempo de lavagem o tempo em que cerca de 10% da presso de reforo diminui mais que aquela do estado de operao normal, como norma. 3) Desmonte e limpe o turbocompressor periodicamente, porque o turbocompressor completo no pode ser limpo com este mtodo. (b) Ponto de lavagem 1) Uma quantidade especificada de gua / lquido de lavagem derramada com um dispositivo de enchimento (por exemplo, pulverizador de leo) a partir da entrada de ar do insuflador, gradualmente (cerca de dez segundos), sob carga normal (3/4-4/4) do motor. Execute este trabalho sem carga, aps o funcionamento com carga no motor, se for difcil derramar o lquido no insuflador no funcionamento com carga. Quantidade especificada de gua/lquido de lavagem Modelo do turbocompressor Quantidade da injeo, uma vez RHB31, RHB51 20 cc

O derramamento rpido de uma grande quantidade de lquido de lavagem no turbocompressor pode provocar um acidente. 2) Derrame a mesma quantidade de gua limpa que a de gua/lquido de lavagem no insuflador, cerca de 3-5 minutos aps a injeo de gua/lquido de lavagem e lave-o.

O derramamento rpido de uma grande quantidade de lquido de lavagem no turbocompressor pode provocar um acidente. 3) Repita a lavagem aps dez minutos, quando no houver alterao da presso de reforo nem da temperatura do gs de escape aps a lavagem. Quando no houver nenhuma alterao, mesmo com repetio de 3-4 vezes, desmonte e realize a manuteno do turbocompressor por causa da sujeira intensa do insuflador ou por outras causas. 4) Opere o motor com carga por 15 minutos, no mnimo, aps a lavagem e seque-o.

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2. Inspeo e Ajuste

(4) Ajuste da folga da vlvula de admisso/ escape


Efetue a medio e o ajuste enquanto o motor estiver frio. (a) Medio da folga da vlvula 1) Remova a tampa do balancim em cima do cabeote do cilindro. 2) Coloque o cilindro N 1 no TDC de compresso. Gire o virabrequim para levar o pisto do cilindro N 1 para o seu ponto morto superior observando, ao mesmo tempo, o movimento do balancim, a escala de sincronismo e a posio da marca superior da polia do virabrequim. (Posio em que as vlvulas de admisso e escape esto fechadas). Observaes: z O virabrequim ser girado no sentido horrio quando visto do lado do radiador. z A posio do cilindro N 1 est no lado oposto do radiador e a ordem de ignio dever ser 1-3-4-21 em intervalos de 180. z Como os balancins das vlvulas de admisso e de escape so operados do mesmo modo e como h uma folga entre o brao e a vlvula, geralmente no ponto morto superior, a posio pode ser verificada por meio do jogo quando a cabea do brao for segurada com a mo. Veja tambm se a marca superior da polia do virabrequim est posicionada em zero na escala de sincronismo. Se no houver folga na vlvula, necessria uma inspeo aps desmontagem, pois a sede da vlvula pode estar anormalmente desgastada. 3) Medio da folga da vlvula No caso de cabeote de cilindro de 2 vlvulas, insira um apalpador entre o balancim e a tampa da vlvula e registre a folga da vlvula medida. No caso de cabeote de 4 vlvulas, insira um apalpador entre o balancim e a ponte da vlvula e registre a folga da vlvula medida. (Use-as como dados para estimar o estado de desgaste). 4) Ajuste dos outros cilindros No caso de motores de 4 cilindros, gire o virabrequim de 180 e efetue o ajuste para o cilindro N 3. Depois ajuste os cilindros N 4 e N 2, nesta ordem. O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o pisto estiver mais prximo do ponto morto superior aps girar e efetuar ajustes para os outros cilindros na ordem de ignio girando o virabrequim de 180, cada vez. No caso de motores de 3 cilindros, gire o virabrequim de 240 e efetue o ajuste para o cilindro N 3. Depois ajuste o cilindro N 2, nesta ordem.

Cilindro N 1

Polia do virabrequim

Marca superior

Sentido de rotao Marca superior

Balancim Folga da vlvula

Parafuso de ajuste Contraporca

Folga da vlvula (cabeote de 2 vlvulas)

Ponte da vlvula

Folga da vlvula

Balancim

Folga da vlvula (cabeote de 4 vlvulas)

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2. Inspeo e Ajuste

O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o pisto estiver mais prximo do ponto morto superior apsgirar e efetue o ajuste para os outros cilindros na ordem de ignio girando o virabrequim de 240, cada vez. Mtodo de ajuste de reduo do nmero de voltas do volante (para referncia): Para motores de 3 cilindros Coloque o cilindro N 1 no T.D.C. de compresso e ajuste a folga da marca z de acordo com a tabela abaixo. Depois, gire o volante uma vez (a vlvula de admisso/escape do cilindro N 1 est na posio do T.D.C. sobreposto, desta vez) e ajuste a folga da marca |. A ordem de ignio de motores de 3 cilindros: 1 3 2 Cilindro N
Vlvula N 1 T.D.C. de compresso N 1 T.D.C. sobreposto Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape A primeira vez A segunda vez

Para motores de 4 cilindros Coloque o cilindro N 1 no T.D.C. de compresso e ajuste a folga da marca zde acordo com a tabela abaixo. Depois, gire o volante uma vez e ajuste a folga da marca |. Ordem de ignio de motores de 3 cilindros: 1 3 42 Cilindro N
Vlvula N 1 T.D.C. de compresso N 4 T.D.C. de compresso Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape A primeira vez A segunda vez

(b) Inspeo e ajuste da folga da vlvula 1) Solte os parafusos de ajuste No caso do cabeote de cilindro de 2 vlvulas, solte a contraporca e o parafuso de ajuste e verifique a vlvula quanto a qualquer inclinao de sua tampa, entrada de sujeira ou desgaste.

Tampa da vlvula Normal Anormal

No caso de cabeote de cilindro de 4 vlvulas, solte a contraporca e o parafuso de ajuste do balancim. Tenha cuidado para que no se aplique tenso excessiva ponte da vlvula e solte a contraporca da ponte da vlvula. [OBSERVAO] Ao soltar a contraporca da ponte da vlvula, solte-a fixando, ao mesmo tempo, a ponte da vlvula com uma chave inglesa de tal modo que a vlvula no possa inclinar.
Ponte da vlvula

Soltar

Parafuso de ajuste Soltar

Chave inglesa Cabeote de cilindro de 4 vlvulas

41

2. Inspeo e Ajuste

Empurre a cabea da ponte de tal modo que a ponte da vlvula e as cabeas da haste das duas vlvulas possam ter contato entre si de maneira uniforme e regule o parafuso de ajuste de forma que o espao da cabea da haste da vlvula possa ser 0. Aperte a contraporca aps a ponte da vlvula ser fixada com a chave inglesa. 2) Medio da folga da vlvula Insira um apalpador de 0,2 ou 0,3 mm entre o balancim e a tampa da vlvula/ponte da vlvula e ajuste a folga da vlvula. Aperte o parafuso de ajuste. mm Modelo 3TNV82A ~ 98 4TNV106(T) Folga-padro da vlvula 0,15 ~ 0,25 0,25 ~ 0,35

Segurar Parafuso de ajuste Porca oscilante Ponte da vlvula Folga 0 Ajuste a folga em 0

Cabeote do cilindro de 4 vlvulas

[OBSERVAO] Ao apertar a contraporca da ponte da vlvula do cabeote de 4 vlvulas, aperte a contraporca aps fixar a ponte da vlvula com uma chave inglesa de tal modo que a ponte no possa girar e a vlvula no possa inclinar. 3) Aplique leo superfcie de contato entre o parafuso de ajuste e a haste de comando de vlvula. 4) Ajuste dos outros cilindros No caso de motores de 4 cilindros, gire o virabrequim de 180 e efetue o ajuste para o cilindro N 3. Depois ajuste os cilindros N 4 e o N 2, nesta ordem. O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o pisto estiver mais prximo do ponto morto superior aps girar e efetue o ajuste para os outros cilindros na ordem de ignio, girando o virabrequim de 180, cada vez. No caso de motores de 3 cilindros, gire o virabrequim de 240 e efetue o ajuste para o cilindro N 3. Depois ajuste o cilindro N 2, nesta ordem. O cilindro a ser ajustado primeiro no tem que ser o cilindro N 1. Selecione e ajuste o cilindro em que o pisto esteja mais prximo do ponto morto superior aps girar e efetue o ajuste para os outros cilindros na ordem de ignio, girando o virabrequim de 240, cada vez.

Ajuste da folga da vlvula

Apertar

Parafuso de ajuste Apertar

Ponte da vlvula Chave inglesa Cabeote do cilindro de 4 vlvulas

42

2. Inspeo e Ajuste

(5) Inspeo da presso do bico injetor de combustvel


Use culos de proteo ao testar a injeo a partir da vlvula de injeo de combustvel. Nunca aproxime a mo do bico injetor. O jato de leo do bico injetor est sob alta presso e pode provocar perda da viso ou ferimentos se houver contato descuidado com este. (a) Medio da presso de injeo Modelo 3TNV82A ~ TNV88 (CL) 3TNV82A - TNV88 (VM) 4TNV94L - 4TNV106(T) Padro MPa (kgf/cm2) 19,6 - 20,6 (200 - 210) 21,6 - 22,6 (220 - 230)

Aparelho de teste do bico injetor

[OBSERVAO] Quanto presso de abertura do bico injetor de combustvel totalmente novo, cerca de 0,5 MPa (5 kgf/cm) so reduzidos pela operao do motor por cerca de 5 horas por causa do desgaste inicial de uma mola, etc. Portanto, ajuste 0,5 MPa (5 kgf/cm) mais alta que o valor-padro da tabela acima ao ajustar um bico injetor de combustvel novo de uma pea sobressalente. Remova completamente o depsito de carbono do orifcio do bico injetor antes da medio. 1) Conecte a vlvula de injeo de combustvel ao tubo de alta presso do aparelho de teste do bico injetor. 2) Opere a alavanca do aparelho de teste do bico injetor lentamente e leia a presso no momento em que a injeo do combustvel inicia no bico injetor. 3) Se a presso de injeo medida for inferior ao nvel-padro, substitua o calo de ajuste de presso por um mais espesso.

Bico injetor

Medio da presso de injeo com o aparelho de teste do bico injetor

Espessura dos calos de ajuste de presso (mm) 0,13; 0,15; 0,18; 0,4; 0,5; 0,8

Ajuste da presso de injeo A presso de injeo aumentada de aproximadamente 1,9 MPa (19 kgf/cm2), ao se ajustar a espessura do calo de 0,1 mm.

43

2. Inspeo e Ajuste

[Informe: Estrutura da vlvula de injeo de combustvel]

Junta do tubo de retorno de F.O.

Suporte do bico injetor

Suporte do bico injetor

Calo de ajuste de presso Mola do bico injetor Sede da mola do bico injetor Espaador de parada da vlvula Vlvula do bico injetor Corpo do bico injetor Porca da carcaa do bico injetor Torque de aperto: 39,2 a 44,1 N.m (4 a 4,5 kgf.m) Cabeote de 2 vlvulas

Calo de ajuste de presso Mola do bico injetor Sede da mola do bico injetor Espaador de parada da vlvula Vlvula do bico injetor Corpo do bico injetor Porca da carcaa do bico injetor Torque de aperto: 39,2 a 44,1 N.m (4 a 4,5 kgf.m) Cabeote de 4 vlvulas

Bico injetor

Bico injetor

(b) Inspeo do padro de pulverizao


Aps o ajuste da presso de abertura da vlvula especificada, use um aparelho de teste do bico injetor e verifique o padro de pulverizao e a estanqueidade do leo da sede. Verificao da estanqueidade do leo da sede z Aps injetar algumas vezes, aumente a presso gradualmente. Mantenha a presso por cerca de 5 segundos um pouco antes da presso de abertura da vlvula de 1,96 MPa (20 kgf/cm2) e verifique se o leo no pinga da ponta do bico injetor. z Se um vazamento extremo de leo da junta de transbordamento existir durante a injeo, verifique aps o reaperto por meio do aparelho de teste do bico injetor. Se estiver vazando muito leo, substitua o conjunto do bico injetor.

Normal

Padro uniforme de pulverizao de cada bico injetor

44

2. Inspeo e Ajuste

Estados de pulverizao e injeo

z Opere a alavanca do aparelho de teste do


bico injetor a uma taxa de uma ou duas vezes por segundo e verifique se h injeo anormal. Se no for possvel obter injeo normal da maneira exibida abaixo, substitua a vlvula de injeo de combustvel. Nenhuma diferena extrema no ngulo ( ) Nenhuma diferena de ngulo () de injeo extrema Pulverizao atomizada fina Excelente incio de pulverizao

Anormal

z z z z z

Diferena extrema de ngulo () ngulo de injeo extremamente diferente () Pulverizao no atomizada Pulverizao estagnada

(c) Teste de deslizamento da vlvula do bico injetor Lave a vlvula do bico injetor com leo combustvel limpo. Coloque o corpo do bico injetor verticalmente e insira o bico injetor no corpo por cerca de 1/3 de seu comprimento. A vlvula est normal se cair suavemente por seu prprio peso para dentro do corpo. No caso de um bico injetor novo, remova a pelcula de vedao e mergulhe-o em leo diesel limpo ou similar para limpar as superfcies internas e externas e remova completamente o leo de proteo contra a ferrugem antes de usar o bico injetor. Observe que um bico injetor novo revestido com leo de proteo contra ferrugem e coberto com a pelcula de vedao para isolar o ar externo.

Verificao do deslizamento da vlvula do bico injetor por gravidade

(d) Marca de puno do bico injetor

Cdigo de projeto Nmero de furos (4 furos) Dimetro do furo ( 0,24) Tamanho: tamanho P tamanho S ngulo de injeo ngulo de insero do bico injetor Cdigo A: angular Sem cdigo: sem ngulo

Marca de puno

45

2. Inspeo e Ajuste

2.2.7 Inspeo a cada 2000 horas ou 2 anos


Certifique-se de checar os seugintes pontos a cada 2 horas ou dois anos de operao, o que ocorrer primeiro N (1) (2) (3) (4) Item de Inspeo Enxgue e manuteno do trajeto da gua de refrigerao Inspeo e manuteno do tubo de gua de refrigerao e do tubo de combustvel Polimento da sede da vlvula de admisso/escape Ajuste do sincronismo da injeo de combustvel Inspeo e ajuste da bomba de injeo de combustvel

(1) Enxgue e manuteno do trajeto da gua de refrigerao


Ferrugem e escamas se acumularo no sistema de refrigerao atravs das vrias horas de operao. Isso reduz o efeito de refrigerao do motor. Os refrigeradores de leo (incorporados a motores turbocomprimidos e alguns motores aspirados naturalmente) rapidamente deterioram o leo lubrificante. A limpeza e manuteno das seguintes peas so necessrias de acordo com a substituio da gua de refrigerao. Peas do sistema de refrigerao: radiador, bomba de refrigerao de gua, termostato, bloco de cilindro, cabeote do cilindro, refrigerador de leo.

(2) Inspeo e manuteno do tubo de gua do lquido refrigerante e do tubo de combustvel


Verifique regularmente as mangueiras de borracha do sistema de combustvel e sistema de gua de refrigerao. Se estiverem cortadas ou degradadas, substitua-as por novas. Substitua as mangueiras de borracha, no mnimo, a cada 2 anos mesmo se as 2.000 horas no forem completadas.

(3) Polimento da sede da vlvula de admisso/escape


O ajuste necessrio para manter o contato correto das vlvulas e das sedes. Consulte 4.2.6, no Captulo 4.

(4) Ajuste do sincronismo de injeo de combustvel/Inspeo e ajuste da bomba de injeo de combustvel


O sincronismo da injeo do combustvel e a bomba de injeo de combustvel so ajustados de tal modo que o desempenho do motor possa estar na melhor condio. A inspeo e ajuste da bomba de combustvel so baseados no manual de servio da bomba MP de volume separado. O sincronismo de injeo de combustvel ajustado pelo seguinte procedimento. Quanto ao motor, que adota uma bomba de injeo de combustvel tipo MP, o ngulo de injeo de ] (observao) ajustado para a combustvel [ i regulagem do sincronismo de injeo do combustvel, porque o mtodo de ajuste do sincronismo da injeo do combustvel como uma bomba de combustvel em linha no pode ser aplicado. de injeo de combustvel Observao) O ngulo i (ngulo do came) a diferena do ngulo de abertura da vlvula de injeo enquanto a bomba de injeo de combustvel estiver sendo acionada pelo motor e o ngulo no levantamento do mbolo de 2,5 mm da bomba de combustvel. de injeo real E, quanto ao ngulo i do combustvel, o valor medido
ngulo de injeo Levantamento do bico injetor

ngulo de incio da injeo ngulo no levantamento do mbolo de 2,5 mm ngulo de injeo

ngulo do came

Bomba de injeo de combustvel Marca de I.D.

Porca de instalao da engrenagem No solte


Engrenagem de Engrenagem acionamento da intermediria bomba de combustvel

ngulo de instalao da bomba de combustvel

46

2. Inspeo e Ajuste

registrado na carcaa da bomba em todas as bombas de combustvel. de injeo de combustvel O ajuste do ngulo i No caso em que a tampa da bomba de combustvel, instalada com uma tampa da caixa de engrenagens e a bomba de combustvel so removidas e montadas novamente, o procedimento de ajuste do ngulo de injeo do combustvel o seguinte. (Com relao desmontagem da bomba de injeo de combustvel, consulte 7.2.3, no captulo 7.) [OBSERVAO] Nunca solte os quatro parafusos do flange, que fixam o flange da bomba e a engrenagem de acionamento da bomba de combustvel no momento da remoo da bomba de combustvel. Quando estiverem soltos, o ajuste do sincronismo de injeo do combustvel torna-se difcil. 1) Antes de remover a engrenagem de acionamento da bomba de combustvel, faa as marcas de I D na pea de engrenagem da engrenagem de acionamento da bomba e na engrenagem intermediria com tinta, etc. 2) Faa a linha de marcao na caixa de engrenagem precisamente de acordo com a posio da linha de marcao da bomba de combustvel. 3) Antes da remoo da bomba de combustvel, coloque a marca-padro do adesivo para o ajuste do ngulo de injeo de combustvel de acordo com a linha de marcao da bomba de combustvel e cole-o na caixa de engrenagem.

Lado da bomba de combustvel Linha de marcao na bomba de combustvel

Lado da caixa de engrenagem Linha de marcao na caixa de engrenagem Marcao

Marcao na caixa de engrenagem

Marca padro

Adesivo para ajuste do ngulo de injeo

Adesivo de marcao

4) Remova a bomba de combustvel e leia o ngulo de injeo de combustvel registrado naquela bomba de combustvel.

Bomba de injeo de combustvel Linha de marcao

Caixa de engrenagem

5) Leia o ngulo de injeo registrado na bomba de combustvel montada novamente e calcule a diferena do ngulo de injeo da bomba de combustvel desmontada (Quando a reinstalao for da mesma bomba de combustvel, a diferena angular zero).

47

2. Inspeo e Ajuste

Diferena do ngulo de injeo de combustvel (ngulo do came) = (ngulo de injeo do combustvel de uma bomba de combustvel montada novamente) - (ngulo de injeo do combustvel de uma bomba de combustvel desmontada anteriormente) [OBSERVAO] Indique o nmero da bomba de combustvel para a Yanmar e consulte o ngulo de injeo da bomba quando estiver difcil para descobrir. 6) Coloque a bomba de combustvel na caixa de engrenagem temporariamente e instale a engrenagem de acionamento no eixo de comando verificando as marcas de ID que foram colocadas na engrenagem de acionamento da bomba de combustvel e na engrenagem intermediria no momento da desmontagem. Aperte a porca de instalao da engrenagem de acionamento da bomba. Modelo Torque de aperto N.m (kgf.m) Aplicao do leo lubrificante (parte roscada e superfcie do assento) No se aplica

3TNV82A ~ TNV88 4TNV94L/98/106(T)

78 ~ 88 (8 ~ 9) 113 ~ 123 (11,5 ~ 12,5)

48

2. Inspeo e Ajuste

7)

Ajuste a diferena do ngulo de injeo, calculada em 5 acima) em 0,25 na unidade no ngulo de instalao da bomba de combustvel lendo, ao mesmo tempo, a marca (mnimo de 0,5 e o ngulo do came) do adesivo de ajuste.

Trao de marcao na bomba de combustvel Adesivo de marcao

[OBSERVAO] Empurre para baixo a bomba de combustvel na direo externa do bloco de cilindro a +1 grau, quando a diferena do ngulo de injeo for +1 grau. E, empurre-a para baixo para o lado do bloco de cilindro quando a diferena for -1 grau. 8) Aperte as porcas de instalao da bomba de combustvel. (Explicao suplementar 1) O ngulo de instalao da bomba de combustvel o seguinte. Modelo 3TNV82A ~ TNV88 4TNV94L/98/106(T) 4TNV106(T) ngulo de instalao (graus) 25 13 11,5

Marcao padro

No caso de +1

No caso de +0,25

Ajuste do ngulo de injeo

Lado do bloco de cilindro

ngulo de instalao da bomba de combustvel

(Explicao suplementar 2) Quando o sincronismo de injeo do combustvel estiver avanado ou atrasado, o ngulo de instalao da bomba de combustvel ajustado. Quando o sincronismo de injeo de combustvel estiver avanado, por exemplo em 2 graus, solte as porcas que fixam a bomba de combustvel na caixa de engrenagem e gire a carcaa da bomba de combustvel na direo externa do bloco de cilindro em 1 grau e aperte as porcas de instalao da bomba. E, quando o sincronismo de injeo de combustvel estiver atrasado, a bomba girada na direo inversa.
Parafusos de instalao da bomba Ajuste do sincronismo da injeo Avanado Atrasado Lado do bloco de cilindro

49

2. Inspeo e Ajuste

2.3 Ajuste da velocidade mxima e mnima sem carga


1) Aps o aquecimento do motor, aumente gradualmente a velocidade e ajuste-a na rotao mxima sem carga. 2) Se a rotao mxima sem carga estiver fora do padro, ajuste-a girando o parafuso limitador da marcha lenta superior. 3) Depois ajuste a velocidade mnima sem carga ajustando o parafuso limitador da marcha lenta inferior.

Parafuso limitador de marcha lenta inferior Superior Inferior Alavanca do governador Suporte do cabo de acelerao

Parafuso limitador da marcha lenta superior

Porca de fixao do cabo de acelerao Suporte do cabo de acelerao

Bomba de Injeo de Combustvel MP2

Padres Classe de aplicao Velocidade nominal do motor CL 1500 1800 2000 2200 2400 VM 2500 2600 2800 3000

Mxima sem carga 1575 - 1625 1870 - 1920 2180 - 2230 2395 - 2445 2590 - 2640 2700 - 2750 2785 - 2835 2970 - 3020 3185 - 3235

(Unidade: min-1) Mnima sem carga 1200 ou mais 800 ou mais (1100 ou mais para o 4TNV106(T))

Observao) A velocidade do motor pode diferir do padro acima dependendo do motor instalado na mquina.

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2. Inspeo e Ajuste

2.4 Inspeo do Sensor


2.4.1 Pressostato do leo
Desconecte o conector do pressostato do leo. Mantenha os terminais do voltmetro em contato com o terminal do pressostato e com o bloco de cilindro operando, ao mesmo tempo, o motor. anormal o circuito fechar.
Pressostato de leo Terminais do aparelho de teste Bloco de cilindro (lado do volante)

Teste de continuidade

2.4.2 Termostato
Coloque o termostato em um recipiente cheio com anticongelante ou leo. Aquea medindo, ao mesmo tempo, a temperatura do fluido. O termostato est normal se o voltmetro indicar continuidade quando a temperatura for 107 ~ 113C.
Termmetro Terminais do aparelho de teste

Termostato gua quente

2.5 Verificao de vazamento de gua no sistema de gua de refrigerao


Verifique se h vazamento de gua de refrigerao do sistema de gua de refrigerao visualmente. Se algum problema for encontrado, inspecione da seguinte maneira. 1) Encha com gua de refrigerao at o nvel normal no radiador e instale o aparelho de teste da tampa no radiador. 2) Opere a bomba manual para ajustar a presso em 0,09 0,015 MPa (0,9 0,15 kgf/ cm2). Se a leitura do manmetro do aparelho de teste cair, ento h vazamento de gua no sistema de gua de refrigerao. Verifique o ponto de vazamento de gua.

Aparelho de teste da tampa

Verificao do vazamento de gua no sistema de gua de refrigerao

51

2. Inspeo e Ajuste

2.6 Inspeo da tampa do radiador


Instale a tampa do radiador no aparelho de teste da tampa. Ajuste a presso do aparelho de teste em 0,09 0,015 MPa (0,9 0,15 kgf/cm2) e veja se a tampa aberta. Se a tampa no abrir, substitua a tampa pois ela est anormal.

Tampa do radiador Inspeo da tampa do radiador

2.7 Inspeo do termostato


Coloque o termostato em um recipiente cheio com gua. Aquea medindo, ao mesmo tempo, a temperatura da gua e veja se o termostato acionado nas temperaturas da tabela seguinte.
Para o radiador

Modelo

Temperatura de abertura da vlvula (C) *

Todos os 69,5 ~ 72,5 modelos * A temperatura de abertura da vlvula est gravada no flange.

Levantamento de abertura total (Temperatura) (mm) 8 ou mais (85C)

Tampa

Termostato

Chave trmica

Termmetro

Termostato

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2. Inspeo e Ajuste

2.8 Operao de Ajuste


Execute a operao de ajuste de um motor da seguinte maneira aps o servio de manuteno: 1) Abastea o leo combustvel, o leo lubrificante e a gua de refrigerao. Observao: Verifique os nveis do leo de lubrificao e da gua de refrigerao novamente aps a execuo do teste (por cerca de 5 minutos) e complete se necessrio. 2) D partida no motor e deixe em marcha lenta em rotao lenta (700 a 900 rpm) por alguns minutos. 3) Acione o motor por cerca de cinco minutos na rotao nominal (sem carga). Verifique qualquer vazamento de gua, combustvel ou leo e a existncia de vibraes ou rudos anormais. Verifique tambm a presso do leo, a temperatura da gua de refrigerao e a cor dos gases de escape. 4) Ajuste as rotaes sem carga mnima e mxima de acordo com as especificaes. 5) Execute a operao com carga da maneira exigida.

2.9 Armazenamento longo


Observe as seguintes instrues quando o motor precisar ficar armazenado por um tempo longo sem funcionar: 1) Sempre drene a gua de refrigerao em uma estao fria ou antes de um longo armazenamento (Isso desnecessrio quando o anticongelante for utilizado). [OBSERVAO] Se a gua no for drenada, esta gua remanescente no interior do motor ser congelada e expandida e danificar peas do motor. Procedimento de drenagem da gua a) Remova a tampa do radiador. b) Afrouxe a vlvula do dreno de gua sob o radiador para drenar a gua do interior. c) Afrouxe a vlvula do dreno na superfcie lateral do cilindro para drenar a gua do interior. d) Aps drenar a gua, aperte a tampa do radiador e o bujo do dreno e as vlvulas. 2) 3) 4) 5) 6) Remova o depsito de borra, de poeira e de leo e limpe o exterior. Execute a inspeo peridica mais prxima antes do armazenamento. Drene ou encha o leo combustvel totalmente para evitar a condensao no tanque de combustvel. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo (-) desta. Cubra o silenciador, o purificador de ar e as peas eltricas com cobertura de PVC para evitar a entrada ou deposio de gua e poeira. 7) Selecione um local bem ventilado sem umidade nem poeira para armazenamento. 8) Execute a recarga uma vez por ms durante o armazenamento para compensar a autodescarga.

53

3. Diagnstico e Soluo de Problemas

3. DIAGNSTICO E SOLUO DE PROBLEMAS


3.1 Preparao antes do diagnstico e soluo de problemas
Caso sejam detectados sinais de problema, importante se informar sobre as contramedidas e o tratamento, antes que a vida til do motor seja reduzida por um acidente grave. Quando sinais de falha no motor ou de outros problemas forem detectados, identifique as condies sob as quais o problema ocorreu e determine qual a causa real de acordo com os procedimentos de diagnstico e soluo de problemas. Ento, solucione o problema e certifique-se de que este no ocorra de novo. 1) 2) Determine qual o problema e a gravidade (por exemplo, cor da fumaa de escape inadequada). Analise os registros histricos do motor. Verifique a documentao de registro de controle do cliente e analise o histrico do motor. Verifique o modelo e o nmero do motor (indicados na etiqueta do motor). Do mesmo modo, verifique o nome e o nmero da mquina.

z z z z
3)

Quando os procedimentos de manuteno do motor foram executados pela ltima vez? Durante quanto tempo o motor foi utilizado desde a mais recente execuo dos procedimentos de manuteno? Que tipo de problema foi detectado no motor mais recentemente e que tipo de manuteno foi executada? Analise cada detalhe do relato do operador sobre a ocorrncia do problema no motor. 5W1H da ocorrncia do problema: a determinao de quando (when), onde (where), quem (who), o qu (what), porqu (why) e como (how). Quando e sob quais condies o problema ocorreu? Algo foi alterado antes da ocorrncia do problema? O problema foi inesperado ou existiram sinais que o precederam? Foram observadas outras ocorrncias associadas? (Por exemplo, cor da fumaa de escape inadequada e falha de partida ao mesmo tempo.) Aps estipular uma provvel causa com base na verificao acima, analise-a de modo sistemtico, utilizando o guia de Diagnstico e Soluo de Problemas, e determine se ela real.

z z z z
4)

54

3. Diagnstico e Soluo de Problemas

3.3 Diagnstico e soluo de problemas por meio da medio da presso de compresso


A queda da presso de compresso uma das principais causas do aumento da fuga de gases (que resulta em contaminao ou aumento de consumo do leo lubrificante) ou das ocorrncias de falha de partida. A presso de compresso afetada pelos fatores a seguir: 1) 2) 3) Folga entre o pisto e o cilindro Folga na sede da vlvula de admisso/escape Vazamento de gs na gaxeta do bocal ou da tampa do bloco de cilindros

Portanto, a presso cai por causa do maior desgaste e da menor durabilidade das peas resultantes do longo perodo de utilizao do motor. Arranhes no cilindro ou no pisto tambm podem causar a queda da presso. A poeira pode entrar no cilindro se o elemento de filtro de ar estiver sujo ou se a mola de segmento estiver danificada ou desgastada. Mea a presso de compresso para determinar se existe qualquer anormalidade no motor.

(1) Mtodo de medio da presso de compresso


1) Aps o aquecimento do motor, remova o tubo de injeo de combustvel e as vlvulas do cilindro cuja presso ser medida. 2) Coloque o motor em funcionamento antes de instalar o adaptador do manmetro. *1) Acione o motor com a alavanca de parada na posio de bloqueio (sem injeo). *2) Consulte a Seo 12.2-18 do Captulo 12 para obter informaes sobre o manmetro e o respectivo adaptador. 3) Instale o manmetro e o adaptador no cilindro cuja presso ser medida. Manmetro *1) Lembre-se de instalar uma gaxeta na extremidade do adaptador. 4) Com o motor ajustado de acordo com o item 2) *1), coloque-o em funcionamento, utilizando o motor de arranque at que a leitura no manmetro se estabilize.
Medio da presso de compresso

(2) Presso de compresso-padro


Lista de valores de presso de compresso do motor (valores de referncia) Modelo do motor Presso de compresso a 250/min-1 MPa (kgf/cm2) Padro Limite Variao entre cilindros MPa (kgf/cm2)

58

3. Diagnstico e Soluo de Problemas

(3) Velocidade do motor e presso de compresso (referncia)

Presso de compresso (kgf/cm2)

Velocidade do motor (min-1)

(4) Valor medido, diagnstico e soluo de problemas


Se a presso de compresso medida for inferior ao valor-limite, inspecione cada pea, consultando a tabela abaixo. N 1 Item
z Elemento de filtro de ar

Causa
z Elemento obstrudo z Elemento danificado z Defeito de ved. do elemento z Folga excessiva/sem folga z Folga de vlvula incorreta z Vazamento de gs na gaxeta

Ao corretiva
z Limpe o elemento. z Substitua o elemento.

2 3 4

z Folga da vlvula z Sincronizao de vlvulas z Gaxeta da tampa do bloco de cilindros

z Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 3.5, no Captulo 3.) z Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 3.5, no Captulo 3.) z Substitua a gaxeta. z Aperte os parafusos da culatra do bloco de cilindros, aplicando o torque especificado. (Consulte 4.2(2)12), no Captulo 4.) z Esmerilhe a sede da vlvula. (Consulte 4.2(6), no Captulo 4.) z Substitua a vlvula de admisso/escape.

z Vlvula de admisso/ escape z Sede da vlvula

z Vazamento de gs causado por desgaste na sede da vlvula ou entrada de substncias estranhas z Vlvula emperrada

z Pisto z Mola de segmento z Cilindro

z Vazamento de gs causado por arranhes ou desgaste

z Execute o acabamento e utilize uma pea superdimensionada. (Consulte 4.4(5)-(5-1), (5-4) e (6), no Captulo 4.)

59

Presso de compresso (MPa)

3. Diagnstico e Soluo de Problemas

3.2 Tabela de referncia rpida para diagnstico e soluo de problemas


A tabela a seguir resume os sinais gerais de problema e as respectivas causas. Caso qualquer sinal de problema seja detectado, execute as aes corretivas antes que o problema se agrave, para assegurar a vida til do motor.

Som de batida alto durante a combusto

Sinal de problema

Falha de partida

Dificuldade em voltar rotao lenta

Consumo excessivo de combustvel

Impossvel dar a partida no motor

leo diludo por combustvel

Som irregular de combusto

O motor d a Cor da fumaa Durante o partida mas pra funcionade escape logo depois

Aumento da temperatura de escape

Sada insuficiente do motor

Cor da fumaa de escape inadequada

Oscilao

leo lubrificante

gua de Admisso resfriade ar mento

Fuga excessiva de gs

Som anormal do motor

Presso baixa do o. l.

Causa Folga incorreta da vlvula de admisso/escape Perda de compresso na sede da vlvula Emperramento da vlvula de admisso/escape Arrebentao na gaxeta da tampa do bloco de cilindros Mola de segmento emperrada ou danificada Mola de segmento, pisto ou cilindro desgastados Pino de biela ou mancal emperrados
Sistema do motor

Aumento de presso

Fumaa de escape

Temperatura baixa da gua

mento

Ao corretiva

Vibrao intensa do motor

Consumo excessivo

Superaquecimento

Em funcionamento

Queda de presso

Mistura com gua

Em marcha lenta

Nenhuma

Normal

Branca

Branca

Pouca

Muita

Preta

Preta

Ajuste a folga da vlvula. (Consulte 2.2.6, no Captulo 2.) Esmerilhe a sede da vlvula. (Consulte 4.2.6, no Captulo 4.) Corrija ou substitua Substitua a gaxeta. (Consulte 4.2.2-11), no Captulo 4.) Substitua a mola de segmento. (Consulte 4.2.2-5) 10), no Captulo 4.) Execute o acabamento e utilize peas superdimensionadas. (Consulte 4.4.5-1) 4) e 4.4.6, no Captulo 4.) Repare ou substitua Corrija a posio das juntas de mola de segmento. (Consulte 4.4.4-6, no Captulo 4.) Reposicione corretamente. (Consulte 4.4.4-6, no Captulo 4.) Mea e substitua. (Consulte 4.4.5-2), no Captulo 4.) Aperte, aplicando o torque especificado (Consulte 4.4.4-2, no Captulo 4.) Desmonte e repare Ajuste o posicionamento entre as engrenagens. (Consulte 4.3.4-2, no Captulo 4.) Mea e substitua. (Consulte 4.2.5-2) e 4.2.7, no Captulo 4.) Ajuste. Ajuste a folga das vlvulas. (Consulte 2.2.6-3), no Captulo 2.)

Posicionamento incorreto das juntas de mola de segmento Posicionamento inverso das molas de segmento Pino de biela e mancal desgastados Parafuso da biela solto Substncia estranha presa na cmara de combusto Jogo excessivo entre engrenagens Guia da vlvula de admisso/escape desgastada Regulador com defeito
Abertura/fechamento no sincronizado das vlvulas de admisso/escape

Ventoinha suja
Turboalimentador

Lave a ventoinha. Desmonte e inspecione. Desmonte e inspecione.

Falha na sada de resduos Mancal flutuante desgastado

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3. Diagnstico e Soluo de Problemas

Som de batida alto durante a combusto

Sinal de problema

Falha de partida

Dificuldade em voltar rotao lenta

Consumo excessivo de combustvel

Impossvel dar a partida no motor

leo diludo por combustvel

Som irregular de combusto

O motor d a Cor da fumaa Durante o partida mas pra funcionade escape logo depois

Aumento da temperatura de escape

Sada insuficiente do motor

Cor da fumaa de escape inadequada

Oscilao

leo lubrificante

gua de Admisso resfriade ar mento

Fuga excessiva de gs

Som anormal do motor

Presso baixa do o. l.

Causa Resfriamento excessivo do radiador Resfriamento insuficiente do radiador Nvel insuficiente de gua de resfriamento Camisa de gua danificada Correia de ventoinha frouxa Termostato com defeito

Aumento de presso

Fumaa de escape

Temperatura baixa da gua

mento

Ao corretiva

Vibrao intensa do motor

Consumo excessivo

Superaquecimento

Em funcionamento

Queda de presso

Mistura com gua

Em marcha lenta

Nenhuma

Normal

Branca

Branca

Pouca

Muita

Preta

Preta

Sistema de resfriamento gua

Termostato com defeito (mantido fechado). (Consulte 2.2.7, no Captulo 2.) Termostato com defeito (mantido aberto) (consulte 2.2.7, no Captulo 2) ou correia deslizante na ventoinha (consulte 2.2.2-2, no Captulo 2). Verifique se h vazamento no sistema de resfriamento gua. (Consulte 2.2.1-4), no Captulo 2.) Repare ou substitua. Ajuste a tenso da correia. (Consulte 2.2.2-2), no Captulo 2.) Verifique ou substitua (Consulte 2.2.7, no Captulo 2.)

Propriedades inadequadas do leo lubrificante


Sistema de Lubrificao

Utilize o leo lubrificante adequado. (Consulte 1.3.2, no Captulo 1.) Repare. Verifique e repare (Consulte 5.5, no Captulo 5.) Limpe ou substitua. Limpe, ajuste ou substitua. Adicione leo lubrificante adequado. (Consulte 2.2.1-3), no Captulo 2.)

Vazamento na tubulao de leo lubrificante Rendimento insuficiente da bomba trocide Filtro de leo lubrificante obstrudo Vlvula reguladora de presso com defeito Nvel insuficiente de leo lubrificante

Bombeamento adiantado da bomba de injeo de combustvel Bombeamento atrasado da bomba de injeo de combustvel

Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.7-4), no Captulo 2.) Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.7-4), no Captulo 2.) Utilize o leo combustvel adequado. (Consulte 1.3.1, no Captulo 1.) Drene o filtro de combustvel. (Consulte 2.2.3 e 2.2.5, no Captulo 2.) Limpe ou substitua. (Consulte 2.2.5, no Captulo 2.) Execute a extrao do ar. (Consulte 2.2.3, no Captulo 2.) Limpe ou substitua. Verifique o registro do tanque, o filtro, o tubo e a bomba de alimentao de combustvel. Verifique e ajuste. Verifique e ajuste. Verifique e ajuste. (Consulte 2.2.6, no Captulo 2.) Substncia estranha presa na vlvula dentro da bomba de escorva. (Desmonte e limpe.) Limpe o filtro.

Propriedades inadequadas do leo combustvel


Sistema de Combustvel

Entrada de gua no sistema de combustvel Filtro de combustvel obstrudo Entrada de ar no sistema de combustvel Tubo de combustvel obstrudo ou rachado
Alimentao insuficiente de combustvel para a bomba de injeo de combustvel Volume de injeo irregular da bomba de injeo de combustvel

Volume de injeo de combustvel excessivo Pulverizao insuficiente do bocal de injeo de combustvel Falha de escorva Filtro obstrudo na entrada da bomba de alimentao

56

3. Diagnstico e Soluo de Problemas

Som de batida alto durante a combusto

Sinal de problema

Falha de partida

Dificuldade em voltar rotao lenta

Consumo excessivo de combustvel

Impossvel dar a partida no motor

leo diludo por combustvel

Som irregular de combusto

O motor d a Cor da fumaa Durante o partida mas pra funcionade escape logo depois

Aumento da temperatura de escape

Sada insuficiente do motor

Cor da fumaa de escape inadequada

Oscilao

leo lubrificante

gua de Admisso resfriade ar mento

Fuga excessiva de gs

Som anormal do motor

Presso baixa do o. l.

Causa
Sistema de Ar/Gs de Escapamento

Filtro de ar obstrudo Motor utilizado a altas temperaturas ou a altitudes elevadas. Tubo de escape obstrudo

Aumento de presso

Fumaa de escape

Temperatura baixa da gua

mento

Ao corretiva

Vibrao intensa do motor

Consumo excessivo

Superaquecimento

Em funcionamento

Queda de presso

Mistura com gua

Em marcha lenta

Nenhuma

Normal

Branca

Branca

Pouca

Muita

Preta

Preta

Limpe. (Consulte 2.2.4, no Captulo 2.) Verifique a queda de rendimento e a adequao da carga. Limpe.

Defeito no motor de arranque


Sistema Eltrico

Repare ou substitua. (Consulte o Captulo 8.) Repare ou substitua. (Consulte o Captulo 9.) Repare. (Consulte o Captulo 10.) Inspecione e substitua a bateria. (Consulte 2.2.3, no Captulo 2.)

Defeito no alternador Circuito aberto na fiao Queda de tenso da bateria

57

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4. DESMONTAGEM, INSPEO E REMONTAGEM DOS MOTORES


4.1 Desmontagem e remontagem completas
4.1.1 Introduo
Realize a preparao da maneira a seguir antes de iniciar a inspeo e os servios de assistncia tcnica no motor: 1) Fixe o motor em uma base horizontal.

Assegure-se de fixar o motor com firmeza para evitar ferimentos ou danos s peas, em razo de quedas durante o trabalho. 2) Remova a mangueira de gua de refrigerao, o tubo de leo combustvel, o chicote de fios, os fios de controle, etc., que conectam a mquina acionada ao motor e drene a gua de refrigerao, o leo lubrificante e o combustvel. Limpe a sujeira, o leo, a poeira, etc., do motor lavando-o com solvente, ar, vapor, etc. Opere cuidadosamente para evitar a entrada de qualquer material estranho no motor.

3)

Use sempre culos ou outras protees ao utilizar ar comprimido ou vapor para evitar que qualquer material estranho atinja os seus olhos. [OBSERVAO]

z Qualquer pea que for considerada defeituosa como resultado da inspeo ou qualquer pea cujo
valor medido no atenda norma ou o limite, dever ser substituda.

z Qualquer pea que se prev que no atender norma ou limite antes do prximo servio de
assistncia tcnica, quando se avaliar a partir do estado de uso, deve ser substituda mesmo quando o valor medido satisfaz norma ou o limite.

60

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.1.2 Ferramentas especiais para assistncia tcnica

(1) Ferramentas Especiais


N Nome da ferramenta Ferramenta da guia da vlvula (para a extrao da guia da vlvula) Modelo aplicvel e tamanho da ferramenta Ilustrao

Fabricada no local Ferramenta da guia da vlvula (para a insero da guia da vlvula)

Fabricada no local Dispositivo para substituio da bucha da haste de conexo (para a remoo/instalao da bucha da haste de conexo)

Tolerncia: Fabricada no local Compressor da mola da vlvula (para remoo/ instalao da mola da vlvula)

Cdigo Yanmar N

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Nome da ferramenta Dispositivo de insero da vedao da haste (para insero da vedao da haste)

Modelo aplicvel e tamanho da ferramenta

Ilustrao

Fabricada no local Chave de filtro (para remoo/ instalao do filtro de O.L.) Ferramenta da bucha do eixo de comando (para a extrao da bucha do eixo de comando) Tolerncia: Fabricada no local Flex-Hone (Para retificao da camisa do cilindro) Modelo Peas N Furo do cilindro

Disponvel no mercado

Ferramenta para insero do pisto (para insero do pisto)


Dispositivo para substituir o anel do pisto (para remoo/ instalao do anel do pisto)

Cdigo Yanmar N 95550-002476 A ferramenta para insero do pisto acima aplicvel para pistes com dimetro de 60 - 125 mm Disponvel no mercado

Ferramenta para instalao da polia do virabrequim

Fabricada no local (para o 4TNV94L) (Consulte 4.3.6 para obter detalhes)

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(2) Instrumentos de medio


N 1 Nome do instrumento Calibre de mostrador Aplicao Medies da curvatura de eixos, deformao e espaamentos em superfcies Ilustrao

Indicador de teste

Medies de partes estreitas ou profundas que no podem ser medidas pelo calibre de mostrador

Suporte magntico

Para fixao do calibre de mostrador em medies, com ngulos de apoio ajustveis

Micrmetro

Para medio de dimetros externos do virabrequim, pistes, pinos de pistes, etc.

Calibre de cilindro

Para medio dos dimetros internos das camisas dos cilindros, metal da haste, etc.

Paqumetro

Para medio de dimetros externos, profundidade, espessura e largura

Micrmetro de profundidade

Para medio do poo da vlvula

Esquadro

Para medio da inclinao da mola da vlvula e alinhamento de peas

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

N 9

Nome do instrumento Bloco V

Aplicao Para medio de curvatura do eixo

Ilustrao

10

Torqumetro

Para aperto de porcas e parafusos com o torque especificado

11

Apalpador

Para medio de espaamento entre anel e ranhura de anel e juntas de eixo durante a montagem

12

Aparelho de teste da tampa

Para verificao de vazamento de gua

13

Aparelho de teste do lquido de refrigerao da bateria

Para verificao da concentrao do anticongelante e do status de carga do eletrlito da bateria

14

Aparelho de teste do bico injetor

Para medio do padro do jato de injeo do bico injetor de combustvel e a presso de injeo

15

Termmetro digital

Para medio de temperaturas Bia

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

N 16

Nome do instrumento

Aplicao Para medio da rotao por contato no encaixe do eixo girante

Ilustrao

Tipo de contato

Tacmetro Tipo fotoeltrico Para medio da rotao por deteco da marca refletida do permetro externo do eixo girante

17

Multmetro

Para medio de resistncia, tenso e continuidade de circuitos eltricos

18

Kit de medio de compresso

Para medio da presso de compresso Cdigo Yanmar N TOL-97190080

65

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.1.3 Desmontagem completa


Peas perifricas tais como purificador de ar, defletor e radiador diferem na instalao e tipos, para cada aplicao. Portanto, a descrio neste Captulo comea com passos a serem adotados logo aps as peas perifricas terem sido removidas.
Passo 1 Peas Removidas 1) Remova completamente areia, sujeira e impurezas da superfcie do motor. 2) Drene a gua de refrigerao e o leo lubrificante do motor. 2 1) Remova o turbocompressor e o coletor de escape. 2) Remova o coletor de admisso e o tanque de compensao. 3 1) Feche a vlvula de combustvel do tanque de combustvel. 2) Remova o tubo de combustvel de alta presso. 3) Remova o tubo de retorno de combustvel. 1) Se a sede do bico for deixada no cabeote do cilindro, remova o cabeote do cilindro antes de extrair a sede do bico injetor. Observaes

2) Para evitar a entrada de poeira no bico injetor de combustvel, na bomba de injeo de combustvel e no tubo de combustvel de alta presso, vede 4) Solte a porca de aperto do retentor do bico injetor suas respectivas roscas com uma fita ou material de combustvel e extraia o retentor e o bico injetor similar. de combustvel. *) O bico injetor de combustvel para o sistema de injeo indireta do tipo rosca. 4 5 1) Remova o conjunto da tampa do balancim. 1) Remova o conjunto do eixo do balancim da vlvula. 2) Remova a haste de comando de vlvula. 1) Fixe uma etiqueta na haste de comando de vlvula com o N de cada cilindro para deixar as hastes de comando de vlvula em ordem. 2) Remova a tampa da vlvula da cabea da vlvula de admisso/escape. 3) Observe que o tucho do sistema de injeo indireta pode ser removido ao mesmo tempo em que a haste de comando de vlvula extrada. 4) Fixe uma etiqueta no tucho com o N de cada cilindro para deixar os tuchos em ordem. 6 1) Remova o parafuso de fixao da ventoinha e depois remova a ventoinha. 2) Solte o parafuso de ajuste do ajustador da correia em V e depois remova a correia em V. 3) Remova o alternador. 4) Remova o espaador da ventoinha de refrigerao e a correia em V. 7 1) Remova o conjunto do filtro de leo lubrificante. 2) Extraia a vareta de verificao do orifcio de leo. 8 1) Desconecte os tubos de retorno de combustvel. 2) Remova o filtro de combustvel. 1) Nunca gire com fora o alternador para baixo em direo ao bloco de cilindro. Caso contrrio, o seu dedo pode ser prensado e o alternador quebrado. 3) Sempre que o bico injetor de combustvel for extrado, substitua o protetor do bico por um novo.

66

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Passo 9

Peas Removidas 1)Desconecte o tubo de gua de refrigerao da bomba de gua de refrigerao. 2)Remova o conjunto do termostato. 3)Remova a bomba de gua de refrigerao. 1) Remova o parafuso de aperto do cabeote do cilindro. 2) Remova o conjunto do cabeote do cilindro. 3) Remova a junta do cabeote do cilindro.

Observaes

10

Ordem de desmontagem do parafuso do cabeote Cabeote de 3 cilindros Desmontagem Lado do eixo de comando

Ordem de desmontagem do parafuso do cabeote Cabeote de 4 cilindros

3) a) b) c) 11 1) Remova o parafuso de fixao da polia em V do virabrequim. 2) Utilizando um extrator, extraia a polia em V do virabrequim. 1) Remova o parafuso de fixao do crter de leo sob a caixa de engrenagens. 2) Remova o parafuso de fixao da caixa de engrenagens. 3) Remova a caixa de engrenagens. 1) Remova a porca da engrenagem de acionamento da bomba de injeo de combustvel. Extraia a engrenagem de acionamento da bomba de injeo de combustvel utilizando um extrator. 1)

Para remover as vlvulas de admisso/escape do conjunto do cabeote do cilindro, adote os passos seguintes. Utilizando um compressor de mola da vlvula (consulte o Captulo 5, 5-1), comprima a mola da vlvula e remova a chaveta da vlvula. Remova o retentor da vlvula e a mola da vlvula. Remova a vlvula de admisso e a vlvula de escape. Extraia a polia em V do virabrequim batendo no parafuso do extrator, utilizando um martelo de plstico ou similar. Nunca deixe de remover o parafuso de reforo do centro da caixa de engrenagens. Ao remover a caixa de engrenagens, proteja cuidadosamente a vedao de leo para no ser danificada.

1) 2)

12

13

1)

Antes de remover a bomba de injeo de combustvel, assegure-se da posio da seta da carcaa da bomba para o ajuste do sincronismo da injeo de combustvel assim como a posio da linha riscada no flange da caixa de engrenagens. (Se aplica apenas ao sistema de injeo direta).

67

Lado da ventoinha

Lado da ventoinha

Coloque um papelo ou material similar no piso e coloque o conjunto do cabeote do cilindro sobre ele para no danificar a superfcie de combusto. 2) Ordem de afrouxamento dos parafusos de aperto do cabeote do cilindro. Desmontagem Lado do eixo de comando

1)

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Passo 14 15 16

Peas Removidas 1) Remova a bomba de leo lubrificante. 1) Remova o motor de partida da carcaa do volante. 1) Remova o parafuso de fixao do volante. 2) Remova o volante.

Observaes

1) Proteja cuidadosamente a coroa para no danific-la.

17

1) Remova a carcaa do volante. 2) Remova a caixa do selo de leo com uma chave de parafuso ou similar utilizando as ranhuras em ambos os lados da caixa do selo de leo.

1) Proteja cuidadosamente o selo de leo para no danific-lo.

18

1) Remova o crter de leo e o espaador.

1) Coloque o bloco de cilindro com a superfcie de fixao do cabeote do cilindro voltada para baixo. 2) Proteja cuidadosamente a superfcie de combusto do bloco de cilindro para no danific-lo. 3) Para o sistema de injeo indireta, tenha cuidado com a possibilidade de queda do tucho quando o bloco de cilindro for virado de cabea para baixo, pois o tucho tem a forma cilndrica.

19

1) Remova o eixo da engrenagem intermediria 1) Gire o bloco de cilindro para o lado e impea e depois remova a engrenagem cuidadosamente que o tucho emperre no came. intermediria. 2) Preaquea a engrenagem do eixo de comando e o 2) Remova o parafuso de fixao do rolamento conjunto do eixo de comando a 180 ~ 200, que de encosto por meio do orifcio da encaixado contrado, antes de remov-lo. engrenagem do eixo de comando. Remova o conjunto do eixo de comando. 1) Remova o flange da caixa de engrenagens. 1) Remova o filtro com peneira do leo lubrificante. 1) Remova a tampa lateral do pino de manivela 1) Antes de extrair o pisto, remova os depsitos de carbono da biela. da parede superior do cilindro utilizando lixa fina, tendo o cuidado de no danificar a superfcie interna do cilindro. Ao girar o virabrequim, coloque o pisto no ponto morto inferior (BDC). 2) Assegure-se de que o N da tampa da biela combine com o N do cilindro. 3) Tenha cuidado para no deixar o metal do pino de manivela cair ao remover a tampa lateral do pino de manivela da biela.

20 21 22

68

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Passo

Peas Removidas 1) Remova o parafuso da tampa do rolamento principal. Ao agitar a tampa do rolamento principal, remova a tampa do rolamento principal junto com o metal do rolamento principal inferior. 2) Extraia o virabrequim, tendo o cuidado para no danific-lo. 3) Remova o metal do rolamento principal superior.

Observaes 1) Antes de extrair o virabrequim, mea o espaamento lateral em torno dele.

23

Virabrequim Calibre de mostrador

Aplique um calibre de mostrador extremidade do virabrequim. Force o virabrequim em ambos os lados na direo axial para medir o espaamento axial. Ou, insira um apalpador diretamente entre o metal de encosto da base e a superfcie de encosto do virabrequim para medir o espaamento. Se a dimenso-limite for ultrapassada, substitua o metal de encosto por um novo. Espaamento axial (Todos os modelos) 2) Informao sobre a remoo do metal de encosto. a) Ao remover um metal de encosto, assegure-se da posio e a direo em que o metal de encosto est instalado, em relao tampa. b) Certifique-se de que o sulco do metal de encosto esteja direcionado para o exterior em relao capa. 1) Remova o pisto e o conjunto da biela. 1) Para remover seletivamente um conjunto determinado de pisto e biela sem extrair o virabrequim, siga os passos abaixo: a) Remova os depsitos de carbono da parede superior do cilindro utilizando lixa fina, tendo o cuidado para no danificar a superfcie interna do cilindro. b) Enquanto gira o virabrequim, com a tampda da biela removida, levante o pisto at o ponto morto superior (TDC). c) Extraia o conjunto pisto/biela batendo, ao mesmo tempo, na biela na extremidade maior com o cabo de um martelo de plstico ou similar.

24

25

1) Remova o tucho.

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.1.4 Precaues antes e durante a remontagem


Para montar novamente os componentes do motor, adote o procedimento inverso ao de desmontagem. Entretanto, siga as precaues abaixo e as precaues do captulo 4 ao captulo 7, particularmente antes e durante a remontagem.

(1) Limpeza dos componentes


Tenha o cuidado particular de limpar o bloco de cilindro, o cabeote do cilindro, o virabrequim e o eixo de comando. Assegure-se de que estejam isentos de lascas, poeira, areia e outros materiais estranhos.

(2) Peas a serem substitudas durante a remontagem


Assegure-se de substituir as seguintes peas por outras novas durante a montagem.

z z z z

Vedao da haste da vlvula Juntas do cabeote Proteo do bico injetor e sede do bico injetor da vlvula de injeo de combustvel Vrias juntas de cobre, O-rings e juntas

4.1.5 Operao de ajuste


Assegure-se de realizar a operao de ajuste aps terminar a remontagem. Consulte a seo 2.5, captulo 2, para obter o procedimento de operao.

70

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.2 Cabeote de cilindro: Desmontagem, Inspeo e Remontagem


4.2.1 Componentes (cabeote de cilindro de 2 vlvulas)
Tubo de injeo de combustvel Tampa do balancim Coletor de escape

Filtro de combustvel

Cabeote de cilindro

Refrigerador do leo

Junta Termostato Coletor de admisso Junta do cabeote Chave trmica Separador de leo/gua Bomba de refrigerao de gua

Bloco do cilindro

Polia em V Espaador

Ventoinha

Filtro de leo

Caixa de engrenagens Observao) Esta figura apresenta o 3TNV84.

4.2.2 Procedimento de desmontagem


Desmonte na ordem dos nmeros mostrados na ilustrao. 1) Remova o conjunto do alternador. (Ponto 1) 2) Remova a ventoinha, a polia e a correia em V. 3) Remova a caixa do termostato. (Ponto 2) 4) Remova o filtro de combustvel e o tubo de leo combustvel. (Ponto 3) 5) Remova o conjunto do indicador de nvel de leo. 6) Remova o filtro de leo. (Ponto 4) 7) Remova os tubos de injeo de combustvel. (Ponto 5) 8) Remova o conjunto do coletor de admisso. 9) Remova o conjunto do coletor de escape. 10) Remova o conjunto da tampa do balancim. 11) Remova o conjunto do eixo dos balancins, hastes de comando de vlvula e tampas das vlvulas. (Ponto 6) 12) Remova o conjunto do cabeote de cilindro e junta do cabeote. (Ponto 7) 13) Remova as vlvulas de injeo de combustvel e o tubo de retorno de combustvel. (Ponto 8) 14) Remova as vlvulas de admisso/escape, vedaes da haste e molas da vlvula. (Ponto 9) 15) Remova os balancins do eixo dos balancins.

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Cobertura do balancim Suporte do balancim

Cobertura do balancim

Eixo do balancim Parafuso de ajuste Ponte da vlvula


Chaveta Suporte da mola Mola da vlvula Vedao da haste Guia da vlvula

Balancim Balancim

Eixo do balancim
Tampa da vlvula Chaveta Suporte da mola Mola da vlvula Vedao da haste Guia da vlvula

Suporte do balancim

Cabeote de cilindro Vlvula de escape Vlvula de admisso Cabeote de cilindro de 4 vlvulas

Cabeote do cilindro Vlvula de escape Vlvula de admisso

Cabeote de cilindro de 2 vlvulas

4.2.3 Procedimento de remontagem:


Inverta a ordem do procedimento de desmontagem.

72

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.2.4 Pontos de manuteno


Ponto 1 [Desmontagem] z Solte o parafuso de fixao apoiando o alternador ao mesmo tempo.

Ajuste a tenso da correia em V inserindo uma barra

Ajustador

No incline o alternador em direo ao bloco de cilindro apressadamente, pois isso pode danificar o alternador ou prensar o seu dedo. [Remontagem] z A deflexo da correia dever ser verificada de acordo com 2.2.2, Captulo 2. [Remontagem] z Substitua a correia por uma nova se estiver partida, desgastada ou danificada. z Evite cuidadosamente que a correia se contamine com leo ou graxa.
Bomba de gua de refrigerao Polia de manivela Tenso da correia em V Alternador Ajuste de tenso

Parafuso de fixao Defletor Alternador

Correia em V

Ponto 2 [Remontagem] z Verifique a funo do termostato (Consulte 3.9, no Captulo 3, para obter o procedimento de verificao). Ponto 3 [Remontagem] z Substitua o elemento de filtro de combustvel por um novo. [Desmontagem] z Cubra a abertura do tubo de combustvel com uma fita para impedir a entrada de materiais estranhos. Ponto 4 [Remontagem] z Substitua o filtro de leo por um novo. z Aps o aperto manual completo do filtro, reaperte-o com uma chave de filtro (consulte 11.1-6, Captulo 11) por mais 3/4 de volta. Ponto 5 [Desmontagem] z Cubra o tubo de injeo de combustvel e as entradas e sadas da bomba com fita ou material similar para impedir a entrada de materiais estranhos.

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Ponto 6 1) Remoo das vedaes do tubo do cabeote de 4 vlvulas. [Desmontagem] z Retire a tampa do balancim no caso de cabeote de 4 vlvulas aps a remoo dos tubos de injeo de combustvel e vedaes do tubo. [OBSERVAO] necessrio ter ateno porque o bico injetor preso na vedao do tubo e a vedao do tubo danificada quando a tampa do balancim levantada com a vedao do tubo presa na tampa do balancim.

Vedao do tubo

Tubo de injeo de combustvel Bico injetor

Fenda da cobertura Vedao do tubo

z Insira uma chave de fenda reta na fenda da


tampa do balancim e remova-a ao remover a vedao do tubo. [Remontagem] z Substitua a vedao do tubo usado por uma nova ao remover a vedao do tubo. 2) Sistema do respiro (Redutor para o sistema de ar de admisso do gs de passagem da cmara de combusto). A emisso de gs de passagem da cmara de combusto prejudicial ao ambiente natural. Portanto, o redutor de gs de passagem da cmara de combusto adotado nos motores naturalmente aspirados da srie TNV como sistema de respiro (Motores turbocomprimidos emitem gs de passagem da cmara de combusto). O sistema do modelo 3/4TNV84 apresentado como um representante deste sistema de respiro na figura direita. Alguns dos gases de combusto passam atravs da folga entre o cilindro e o pisto, o anel do pisto e escoa para o crter. Esse chamado de gs de passagem da cmara de combusto. Enquanto passa no cabeote de cilindro e na tampa do balancim, o gs de passagem da cmara de combusto se mistura com respingos de leo e torna-se nvoa de leo com gs de passagem da cmara de combusto passando atravs da placa defletora interna tampa do balancim. E passa atravs do conjunto do diafragma e coletor de admisso e reduzido na cmara de combusto. A presso interna ao crter controlada pela funo do conjunto do diafragma e uma quantidade conveniente de gs de passagem da cmara de combusto reduzida no sistema de ar de admisso.

Chave de fenda reta

Porca de cabea do tubo de injeo de combustvel Substituio da vedao do tubo

Mola Placa de centralizao Diafragma

Tampa do diafragma Tampa do balancim

Placa do defletor Coletor de admisso

Tubo do respiro Defletor do respiro

Componente do sistema de respiro

Escoamento do gs Escoamento do gs para o espao do diafragma

Diafragma

Mola

[Desmontagem] Quando a tampa do balancim retirada, verifique se leo ou material similar penetram no espao do diafragma a partir de um pequeno orifcio no lado da tampa do diafragma sem desmontar o diafragma.

Tampa da Placa centralizadora Tampa do balancim

Placa do defletor Pea do diafragma

Escoamento do gs

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

[OBSERVAO] 1) Quando o diafragma estiver danificado, o controle da presso interna ao crter torna-se insuficiente e ocorrem problemas. Quando a presso interna ao crter diminui muito, em razo de danos na mola, muito gs de passagem da cmara de combusto contendo leo reduzido no sistema de ar de admisso e isso pode provocar defeito de combusto por sujeira prematura da vlvula de admisso ou rotao acelerada do motor por queima de leo. Quando a presso aumenta muito no crter em razo da operao incorreta do diafragma, etc., considera-se que ocorrer vazamento de leo a partir da junta do crter de leo, do selo de leo, etc. Quando o diafragma estiver danificado, o gs de passagem da cmara de combusto descarregado a partir do orifcio do respiro do lado da tampa do diafragma e no reduzido no coletor de admisso. Portanto, tenha cuidado com problemas no diafragma. 2) Na substituio do leo lubrificante ou abastecimento do leo lubrificante A quantidade de leo lubrificante no deve estar acima do limite superior padro (no motor horizontal, a marca-limite superior da vareta de verificao). Como o redutor de gs de passagem da cmara de exploso adotado, tenha cuidado pois uma quantidade de nvoa de leo pode ser introduzida na cmara de combusto e pode ocorre s vezes, vibrao do leo, quando a quantidade do leo lubrificante estiver acima do limite superior ou um motor for operado alm do ngulo mximo permitido de um motor. [Remontagem] Substitua o diafragma por um novo, quando estiver danificado. Ponto 7 [Desmontagem] z Guarde as hastes de comando de vlvula removidas com etiquetas fixadas indicando os Nos dos cilindros correspondentes. [Remontagem] z Aplique sempre leo nas partes de contato das hastes de comando de vlvula e parafusos de ajuste de folga. Ponto 8 [Desmontagem] z Solte os parafusos do cabeote de cilindro em duas etapas na ordem indicada. z Coloque o conjunto do cabeote de cilindro em um papelo para evitar qualquer dano na face de combusto. [Remontagem] z Substitua a junta do cabeote por uma nova. z Instale manualmente e de maneira uniforme os parafusos do cabeote aps aplicar leo nas partes com rosca e da sede. z Eles devem ser apertados em duas etapas na ordem inversa da desmontagem. z Torque de aperto.
Nm (kgf.m) TNV82A Primeira etapa Segunda etapa 30,0 ~ 34,0 (3,1 ~ 3,5) 61,7 ~ 65,7 (6,3 ~ 6,7) 4TNV94L/98 Primeira etapa Segunda etapa 49,0 ~ 58,8 (5,0 ~ 6,0) 103,1 ~ 112,9 (10,5 ~ 11,5) TNV84-88 41,1 ~ 46,9 (4,2 ~ 4,8) 85,3 ~ 91,1 (8,7 ~ 9,3) 4TNV106(T) 88,3 ~ 98,1 (9,0 ~ 10,0) 188,0 ~ 197,8 (19,0 ~ 20,0)
Ordem de aperto dos parafusos do cabeote

Ordem de desmontagem dos parafusos do cabeote

Ordem de desmontagem dos parafusos do cabeote

Cabeote de 3 cilindros
Lado da ventoinha Lado da ventoinha

Desmontagem Lado do eixo de comando

Ordem de desmontagem dos parafusos do cabeote

Cabeote de 4 cilindros
Montagem Lado do eixo de comando

Cabeote de 4 cilindros

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Lado da ventoinha

Montagem Lado do eixo de comando

Cabeote de 3 cilindros

Lado da ventoinha

Desmontagem Lado do eixo de comando

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Ponto 9 [Desmontagem] z Remova cuidadosamente a vlvula de injeo de combustvel de tal modo a no deixar o protetor superior dentro do cilindro. [Remontagem]

z Substitua o protetor da vlvula de injeo de


combustvel por uma nova. Ponto 10 [Desmontagem] z Ao remover cada vlvula de admisso/escape do cabeote de cilindro, utilize um compressor de mola da vlvula (consulte 11.1-4, Captulo 11) e comprima a mola da vlvula e remova a chaveta da vlvula.) z Guarde cada vlvula de admisso/escape aps ter fixado uma etiqueta indicando o N do cilindro correspondente). z Se forem observadas rebarbas da chaveta no eixo de cada haste da vlvula de admisso/ escape, remova-as com uma pedra de afiar e extraia a vlvula do cabeote de cilindro. [Remontagem]

Compressor da mola da vlvula

z Substitua a vedao da haste por uma nova z z


quando a vlvula de admisso/escape for desmontada. Instale cuidadosamente cada vlvula aps a aplicao de leo de tal modo a no danificar a vedao da haste. Diferentes vedaes de haste so fornecidas para as vlvulas de admisso e de escape. No as confunda, pois aquelas para vlvulas de escape so marcadas com tinta amarela. Aps a montagem da vlvula de admisso/ escape, da vedao da haste, da mola da vlvula, da sede, da chaveta, bata suavemente na cabea da haste da vlvula para que assente. No esquea de instalar a tampa da vlvula.

76

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.2.5 Inspeo e medio das peas

(1) Cabeote de cilindro


Limpe o cabeote de cilindro, principalmente a superfcie de combusto, as sedes das vlvulas e aberturas de admisso/escape, remova o depsito de carbono e agentes adesivos e verifique o estado da superfcie. (a) Verificao da aparncia Verifique principalmente a descolorao e fendas. Se houver suspeita de fendas, realize a verificao da cor. (b) Deformao da superfcie de combusto Aplique uma rgua nas duas direes diagonais e nos quatro lados do cabeote de cilindro, mea a deformao com o apalpador.
Bujo do dreno

Apalpador Deformao na superfcie de combusto

Padro Deformao 0,05 ou menos

Limite 0,15
Micrmetro de profundidade

(c) Poo da vlvula Mea com a vlvula inserida no cabeote de cilindro.


Padro 3TNV82A (cabeote de 2 vlvulas) 4TNV84 3TNV84(T) 3/4TNV88 (cabeote de 2 vlvulas) 4TNV84T 4TNV94/98(T) (cabeote de 4 vlvulas) 4TNV106(T) (cabeote de 4 vlvulas) Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Poo da vlvula Profundidade do poo da vlvula Limite

(d) Contato da sede Aplique uma fina camada de zarco na sede da vlvula. Insira a vlvula no cilindro e empurre-a contra a sede para verificar o contato da sede. Padro: Contato contnuo em toda a volta.

Profundidade do poo da vlvula

Sede

Contato da sede da vlvula

77

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

2) Guia da vlvula
Verifique principalmente danos e desgaste na parede interna. Aplique o cdigo da pea sobressalente ao substituir uma pea.
Posies de medio

Dimetro interno da guia da vlvula Posies de medio

Dimetro externo da haste da vlvula Folga da haste da vlvula

Folga da haste da vlvula


Modelo Nome da pea Valor de admisso Valor de escape Valor de admisso Valor de escape Valor de admisso 4TNV84T (cabeote de 4 vlvulas) Valor de escape Valor de admisso Valor de escape Valor de admisso 4TNV106(T) (cabeote de 4 vlvulas) Valor de escape Local Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno da guia Dimetro externo da haste Folga Padro 7,000 ~ 7,015 6,945 ~ 6,960 0,040 ~ 0,070 7,000 ~ 7,015 6,940 ~ 6,955 0,045 ~ 0,075 8,010 ~ 8,025 7,955 ~ 7,975 0,035 ~ 0,070 8,015 ~ 8,030 7,955 ~ 7,970 0,045 ~ 0,075 6,000 ~ 6,015 5,960 ~ 5,975 0,025 ~ 0,055 6,000 ~ 6,015 5,945 ~ 5,960 0,040 ~ 0,070 7,000 ~ 7,015 6,945 ~ 6,960 0,040 ~ 0,070 7,000~ 7,015 6,940 ~ 6,955 0,045 ~ 0,075 7,008 ~ 7,020 6,960 ~ 6,975 0,033 ~ 0,060 7,008 ~ 7,020 6,945 ~ 6,960 0,048 ~ 0,075 Limite 7,08 6,90 0,18 7,08 6,90 0,18 8,10 7,90 0,18 8,10 7,90 0,18 6,08 5,90 0,15 6,08 5,90 0,17 7,08 6,90 0,17 7,08 6,90 0,17 7,08 6,92 0,16 7,08 6,90 0,18

3TNV82A (cabeote de 2 vlvulas)

4TNV84 3TNV84(T) 3/4TNV88 (cabeote de 2 vlvulas)

4TNV94L 4TNV98(T) (cabeote de 4 vlvulas)

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(3) Vlvula de admisso/escape


Limpe e verifique principalmente danos e desgaste na haste e sede da vlvula. (a) Contato da sede: Consulte (1)-(d) acima. (b) Dimetro externo da haste: Consulte (2) acima. (c) Espessura da cabea da vlvula.
Modelo TNV82A~88 4TNE94-95 4TNE106(T) Pea Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Padro 1,34 1,45 1,71 1,65 2,00 2,00 Limite 0,50 0,50 1,00 1,00 1,30 1,30
Espessura da cabea da vlvula Espessura

(d) Curvatura da haste da vlvula mm Limite 0,01


Comprimento

(e) Comprimento total


Banco

mm Padro 3TNV82A TNV84~88 4TNV94-98 4TNV106(T) Admisso/Escape Admisso/Escape Admisso/Escape Admisso/Escape 115 126 114,5 125,5 ?
Curvatura e comprimento da vlvula

Limite

(4) Mola da vlvula


Inspecione principalmente danos e corroso.

mm Padro de comprimento livre 3TNV82A TNV84~88 4TNV94-98 4TNV106(T) 44,4? 42,0 47,5 50,6 1,2 Limite de inclinao 1,2
Mola da vlvula Comprimento livre

Inclinao

Mola da vlvula

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(5) Balancim da vlvula


Inspecione principalmente a superfcie de contato da tampa da cabea da vlvula, defeitos e desgaste na superfcie interna. Pequenos defeitos na superfcie devero ser corrigidos com uma pedra de afiar.

Dimetro do orifcio do balancim

(6) Eixo do balancim


Inspecione principalmente o emperramento e o desgaste na superfcie de contato deslizante com o brao. O dimetro do eixo dos balancins dever ser da maneira especificada em (5.5) acima.

Dimetro externo do eixo do balancim

(7) Haste de comando de vlvula


Inspecione principalmente a superfcie em contato com o tucho e o parafuso de ajuste. Pequenos defeitos devero ser corrigidos com uma pedra de afiar. Limite de curvatura 0,03 mm ou menos
Apalpador

8) Parafuso de ajuste da folga da vlvula


Inspecione principalmente a superfcie em contato com a haste de comando de vlvula. Pequenos defeitos devero ser corrigidos com uma pedra de afiar.

Curvatura da haste de comando de vlvulas

(9) Mola do balancim


Inspecione principalmente defeitos e corroso superficiais.

80

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.2.6 Correo da sede de vlvula


[AVISO] Sempre verifique a folga de leo entre a vlvula e a guia da vlvula antes de corrigir a sede de vlvula. Se ela exceder o limite, substitua primeiro a vlvula ou a sede de vlvula para fazer com que a folga satisfaa o padro. Aps a correo, lave a vlvula e o cabeote do cilindro suficientemente com leo diesel para remover todo p ou composto de esmerilhamento. 1) Se a superfcie da sede estiver ligeiramente spera: execute [A] e [B] abaixo. [A]: Faa o polimento da vlvula e a sede com uma mistura de composto para vlvula e leo de motor. [B]: Faa o polimento somente com leo de motor. 2) Se a sede estiver gravemente spera, mas a largura estiver quase normal, corrija primeiro com um esmeril de sede ou cortador de sede. Em seguida, execute o polimento [A] e [B]. Admisso
ngulo do cortador de sede Cortador de sede ngulo de correo do cabeote do cilindro ngulo da sede Largura da sede

Exausto

3)

Se a sede estiver gravemente spera e a largura estiver muito aumentada, esmerilhe a superfcie interna da sede com um esmeril de sede cujo ngulo central seja de 40, em seguida, esmerilhe a superfcie externa da sede com um esmeril cujo ngulo central seja de 150 para fazer com que a sede coincida com o padro. Em seguida, execute a correo da sede conforme descrito em 2) e depois efetue o polimento [A] e [B].

ngulo do rebolo

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.2.7 Substituio da guia da vlvula


1) 2) Utilize uma ferramenta de extrao de guia da vlvula (12.1-1 no Captulo 12) e extraia a guia da vlvula do cabeote do cilindro. Ponha nitrognio lquido ou ter (ou lcool) com gelo seco adicionado em um recipiente e ponha a guia da vlvula para substituio nele para esfriar. Em seguida, insira-a com uma ferramenta de insero de guia da vlvula (Consulte o N 2 de 4.1.2 no Captulo 4). Esmeril

Pedra de amolar Esmeril da sede

No toque na guia da vlvula fria com as mos desprotegidas para evitar danos pele. 3) Verifique o dimetro interno e faa o acabamento at o dimetro interno padro conforme o necessrio com um alargador. Verifique a projeo a partir do cabeote do cilindro.
Cabeote do cilindro Ferramenta de extrao e de insero da guia da vlvula

4)

Projeo

mm Modelo 3TNV82A 4TNV84 3TNV84(T) 4TNV88 4TNV84T 4TNV94L 4TNV98(T) 4TNE106T 4 vlvulas 8,2~8,5 9,7~10,0 13,4~13,6 2 vlvulas Nmero de vlvulas Projeo 11,7~12,0 14,7~15,0

Guia da vlvula

Substituio da guia da vlvula

82

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.2.8 Substituio do selo da haste da vlvula


Sempre use um novo selo aps a vlvula de admisso/ exausto ser desmontada. Como a da vlvula de exausto est marcada com tinta amarela, no confunda as vlvulas de admisso e de exausto. 1) 2) Aplique leo de motor ao rebordo. Empurre com a ferramenta de insero (Consulte o N 5 de 4.1.2 no Captulo 4) para instalao.
Ferramenta de insero do selo da haste da vlvula

Selo da haste Guia da vlvula Cabeote do cilindro

Insero do selo da haste

3)

Mea e verifique a projeo do selo da haste da vlvula para manter a folga apropriada entre a guia da vlvula e o selo da haste. mm
Modelo 3TNV82A 4TNV84 Nmero de vlvulas Projeo 15,7~16,0 2 vlvulas
Folga

Selo da vlvula

18,7~19,0

3TNV84(T) 4TNV88 4TNV84T 4TNV94L 4TNV98(T) 4TNE106T

Guia da vlvula

9,9~10,2 4 vlvulas 11,7~12,0 15,4~15,6


Projeo da guia da vlvula Projeo do selo da vlvula

83

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.3 Trem de engrenagens e eixo de comando de vlvulas


4.3.1 Componentes

Volante Carcaa do volante Motor de partida Flange da caixa de engrenagens Eixo de comando de vlvulas Bomba da gua de arrefecimento

Espaador da bomba de combustvel Bomba de injeo de combustvel

Engrenagem motriz do eixo de comando de vlvula Engrenagem intermediria

No desmontar!

Flange da bomba Engrenagem motriz da bomba de combustvel Parafuso de flange

Engrenagem do eixo de manivela Caixa de engrenagens Selo de leo

Polia do eixo de manivela Nota) Esta figura mostra o 3TNV84.

4.3.2 Procedimento de desmontagem:


Desmonte na ordem dos nmeros apresentada na ilustrao. 1) Execute os passos 1) a 12) do procedimento de desmontagem do cabeote do cilindro. 2) Remova a bomba de gua de arrefecimento. 3) Remova a polia do eixo de manivela. (Consulte o Ponto 1 de 4.3.4) 4) Remova a tampa da caixa de engrenagens. (Consulte o Ponto 2 de 4.3.4) 5) Remova a bomba de injeo de combustvel. (Consulte o Ponto 3 de 4.3.4) 6) Remova o conjunto da engrenagem louca. (Consulte o Ponto 4 de 4.3.4) 7) Remota a engrenagem motriz PTO. (Consulte o Ponto 5 de 4.3.4) 8) Remova o motor de partida. 9) Remova o volante. (Consulte o Ponto 6 de 4.3.4) 10) Remova o conjunto do eixo de comando de vlvulas. (Consulte o Ponto 7 de 4.3.4) 11) Remova a caixa de engrenagens. (Consulte o Ponto 8 de 4.3.4) 12) Remova o selo de leo da tampa da caixa de engrenagens. (Consulte 4.3.6)

4.3.3 Procedimento de montagem:


Inverta o procedimento de desmontagem.

84

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.3.4 Pontos de servio de assistncia tcnica


Ponto 1 [Desmontagem] z Remova a polia do eixo de manivela utilizando um extrator de engrenagem aps remover o parafuso de ajuste da polia do eixo de manivela. Ao remover a polia utilizando o extrator de engrenagem, use um calo e proceda cuidadosamente para no danificar a rosca. Ajuste o extrator de engrenagem com firmeza para evitar que a polia seja danificada. [Remontagem] z Aplique graxa de ltio aos rebordos do selo de leo. Para o selo de leo com selo de poeira de rebordos duplos, aplique um pouco mais de leo de motor aos rebordos para no danific-los. z Limpe removendo qualquer leo de ambas as superfcies cnicas utilizando detergente. z Certifique-se de utilizar a ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela para no danificar os rebordos do selo de leo. (Consulte 4.3(6) Substituio do selo de leo). z Ao instalar a polia do eixo de manivela, aplique leo lubrificante ao parafuso de ajuste a ser apertado e monte cuidadosamente para no danificar o selo de leo. Nm (kgf-m) Modelo Torque de aperto

Ponto 2 [Remontagem] z Quando instalar a caixa de engrenagens, no se esquea de instalar os dois parafusos de reforo no centro. z Mea o recuo de cada engrenagem. 3TNV82A 88 Padro Limite
Engrenagem do eixo de manivela, engrenagem do eixo de comando de vlvulas, engrenagem da bomba de injeo de combustvel, engrenagem intermediria, engrenagem PTO. Engrenagem da bomba de leo lubrificante

Engrenagem motriz da bomba de injeo de combustvel Engrenagem do eixo de comando de vlvulas

Engrenagem intermediria

Engrenagem PTO Eixo de manivela

4TNV94L-106(T)
Engrenagem do eixo de manivela, engrenagem do eixo de comando de vlvulas, engrenagem da bomba de injeo de combustvel, engrenagem intermediria, engrenagem PTO. Engrenagem do balanceador (somente para o 4TNV106(T)). Engrenagem da bomba de leo lubrificante

Padro

Limite

Engrenagem da bomba de leo lubrificante

Sentido de rotao Trem de engrenagens

z Aplique selante e instale a caixa de


engrenagens posicionando corretamente os dois pinos de encaixe.

85

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Ponto 3: (Consulte 7.2.5 no captulo 7) [Desmontagem] z Remova a porca de montagem da engrenagem motriz da bomba de injeo de combustvel, remova a engrenagem utilizando o extrator de engrenagem e remova a bomba de injeo de combustvel. No se esquea de remover a escora no lado traseiro. Ao extrair a engrenagem utilizando o extrator de engrenagem, use um calo no eixo para operar com cuidado de forma a no danificar a rosca. [Remontagem] z Torque de aperto da porca da engrenagem motriz da bomba de combustvel (sem leo lubrificante) N * m (kgf-m) Torque de aperto 78~88 (8,9~9,0) 113~123 (11,5~12,5)

Modelo TNV82A~88 4TNV94L/98/106(T)

Ponto 4 [Remontagem] z Monte a engrenagem A do eixo de manivela, a engrenagem motriz B da bomba de injeo de combustvel e a engrenagem C do eixo de comando de vlvulas ao mesmo tempo alinhando s marcas A, B e C da engrenagem intermediria. z Instale o eixo da engrenagem intermediria com o orifcio de lubrificao voltado para cima. Ponto 5 [Remontagem] z Instale a engrenagem motriz PTO com seu lado de ranhura interna voltado para o volante. Ponto 6 [Desmontagem] z Instale um parafuso como uma alavanca no orifcio da face da extremidade do volante e remova cuidadosamente para no danificar o anel dentado. [Remontagem] z Parafuso de montagem do volante: aplique leo lubrificante. N * m (kgf-m) Modelo Torque de aperto 3TNV82A~88 83,3~88,2 (8,5~9,0) 4TNV94L/98/106(T) 186,2~205,8 (19,0~21,0) Ponto 7 [Desmontagem] z Mea a abertura lateral do eixo de comando de vlvulas. mm Item Abertura lateral Padro 0,05~0,20 Limite 0,30
Abertura lateral Abertura lateral do eixo de comando de vlvulas Engrenagem do eixo de comando de vlvulas Metal de encosto

z Se a abertura lateral medida exceder o limite,


substitua o metal de encosto.

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

[Desmontagem] z Como a engrenagem do eixo de comando de vlvulas ajustada a quente, aquea-a at 180C~200C para extrao. z Para a remoo do eixo de comando de vlvulas, erga o motor com seu flange de montagem para baixo. Aps remover o parafuso de montagem do metal de encosto do orifcio da engrenagem do eixo de comando de vlvulas, extraia o eixo de comando de vlvulas cuidadosamente para no danificar a bucha do mancal. z Gire o eixo de comando de vlvulas algumas voltas antes de extra-lo para evitar que o tucho seja apanhado pelo excntrico. z Aps remover o eixo de comando de vlvulas, ponha o motor na horizontal e fixe-o sobre a base.

Podem ser produzidos ferimentos imprevistos em razo da queda por deslizamento quando o motor for erguido verticalmente ou for posto novamente em sua posio horizontal. Proceda com cuidado para no perder o equilbrio. Ponto 8: Caixa de engrenagens [Remontagem] z No se esquea de instalar os parafusos de montagem do crter no lado de baixo ao instalar a caixa de engrenagens. z Aplique selante (cdigo N 977770-01212) e instale a caixa de engrenagens coincidindo os dois pinos de encaixe.

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.3.5 Inspeo e medio das peas

(1) Eixo de comando de vlvulas


Verifique principalmente o contato entre o tucho e a superfcie de contato do excntrico, emperramento e desgaste do mancal e dano engrenagem. (a) Medio do arqueamento do eixo Apie o eixo de comando de vlvulas com blocos em V. Gire o eixo de comando de vlvulas e mea a excentricidade no centro do eixo de comando de vlvulas e em cada moente usando um calibre com mostrador. Metade da excentricidade o arqueamento. mm Item Arqueamento Padro 0~0,02 Limite 0,05
Bloco em V Arqueamento do eixo de comando de vlvulas

Calibre com mostrador

(b) Medio da altura do excntrico de admisso/ exausto mm Item 3TNV82A~88 4TNV94L 98


z

Padro 38,600~38,800 43,400~43,600 50,900~51,100

Limite 38,350 43,150 50,650


Lado do volante Micrmetro

4TNV106(T) c)

Medio do dimetro externo do eixo de comando de vlvulas e do dimetro do orifcio do mancal Mea o dimetro externo do eixo de comando de vlvulas com um micrmetro. A folga de leo ser calculada subtraindo-se o dimetro externo do eixo de comando de vlvulas medido do dimetro interno da bucha do eixo de comando de vlvulas aps a insero ao cilindro medido com um calibre de cilindro.

Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

mm
Modelo Local Lado da engrenagem Item Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga de leo Padro 44,990~45,055 44,925~44,950 0,040~0,130 45,000~45,025 44,910~44,935 0,065~0,115 45,000~45,025 44,925~44,950 0,050~0,100 49,990~50,055 49,925~49,950 0,040~0,130 50,000~50,025 49,910~49,935 0,065~0,115 50,000~50,025 49,925~49,950 0,05~0,100 57,980~58,050 57,910~57,940 0,040~0,140 58,000~58,030 57,895~57,925 0,075~0,135 58,000~58,030 57,910~57,940 0,050~0,120 Limite 45,130 44,890 0,240 45,100 44,875 0,225 45,100 44,890 0,210 50,130 49,890 0,240 50,100 49,875 0,225 50,100 49,890 0,210 58,105 57,875 0,250 58,105 57,860 0,245 58,105 57,875 0,230

3TNV82A~TNV88

Posio intermediria

Lado da roda

Lado da engrenagem

TNV94L/98(T)

Posio intermediria

Lado da roda

Lado da engrenagem

4TNV106(T)

Posio intermediria

Lado da roda

(2) Engrenagem intermediria


Verifique principalmente se h emperramento e desgaste da bucha e dano na engrenagem. Medio do dimetro externo do eixo e do dimetro interno da bucha. mm Item Padro Limite
Eixo
Dimetro do eixo Dimetro interno

Dimetro externo do eixo 45,950~49,975 Dimetro interno da bucha 46,000~46,025 Folga 0,025~0,075

Engrenagem intermediria

45,900 46,075 0,175

(3) Engrenagem motriz PTO


Verifique principalmente se h adeso dos mancais em ambos os lados, dano e frouxido da engrenagem e dano e desgaste do eixo da engrenagem.

Engrenagem intermediria

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4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.3.6 Substituio do selo de leo (lado da caixa de engrenagens)


1) 2) Substitua o selo de leo por um novo quando a caixa de engrenagens for desmontada. Extraia o selo de leo usado. Insira um novo selo de leo. Encaixe a posio de insero do selo de leo na face da extremidade da caixa de engrenagens. (Consulte a figura abaixo). Aplique graxa de ltio s pontas do selo de leo. Para o selo de leo com selo de poeira de rebordos duplos, aplique num pouco mais de leo de motor sobre o rebordo do selo de leo para no danificlos ao instalar a polia.

3)

[AVISO] Preste ateno para no deixar cair leo sobre a superfcie cnica do eixo de manivela. Se cair leo, limpe removendo com detergente. 4) Instale com cuidado a polia do eixo de manivela de forma a no danificar os rebordos do selo de leo. Especialmente para o motor instalado com selo de poeira de rebordos duplos, certifique-se de utilizar a ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela.

Polia do eixo de manivela Ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela Guia

Cabeote serrilhado (Rollet)

Selo de leo com selo de poeira de rebordos duplos

Detalhe da ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela (Escala: livre) (Fornecimento local) Para o motor 4TNV94L, foi instalado o selo de leo com selo de poeira de rebordos duplos

Ferramenta de instalao da polia do eixo de manivela

4.3.7 Substituio da bucha do eixo de comando de vlvulas


Substitua a bucha utilizando a ferramenta de servio especial (Consulte o N 7 de 4.1.2 no Captulo 4).

90

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.4 Bloco de cilindros


4.4.1 Componentes

Anel do pisto Volante Carcaa do volante Flange da caixa de engrenagens Pisto e biela

Selo de leo Caixa do selo de leo Filtro de leo Cano de suco de leo

Tucho

Capa do mancal Espaador do crter

Eixo de manivela

Crter

Nota) Esta figura mostra o 3TNV84.

4.4.2 Procedimento de desmontagem:


Desmonte na ordem dos nmeros indicada na ilustrao. 1) Execute os passos 1) a 12) do procedimento de desmontagem do cabeote do cilindro. 2) Execute os passos 1) a 12 do procedimento de desmontagem do trem de engrenagens. 3) Remova o crter. (Consulte o Ponto 1 de 4.4.4) 4) Remova o cano de suco de leo lubrificante. 5) Remova o pisto com a haste. (Consulte o Ponto 2 de 4.4.4) 6) Remova o flange de montagem. (Consulte o Ponto 3 de 4.4.4) 7) Remova as capas de metal do mancal. (Consulte o Ponto 4 de 4.4.4) 8) Remova o eixo de manivela. (Consulte o Ponto 5 de 4.4.4) 9) Remova os tuchos. 10) Remova os pistes e os anis. (Consulte o Ponto 6 de 4.4.4) 11) Remova o selo de leo do flange de montagem (Consulte 4.4.8 de 4.4.4)

4.4.3 Procedimento de montagem:


Inverta o procedimento de desmontagem.

91

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.4.4 Pontos de servio de assistncia tcnica


Ponto 1: Crter [Desmontagem] z aplicado selante superfcie de montagem do crter sobre o bloco. Proceda com cuidado para no danificar nem distorcer a superfcie de ligao. [Remontagem]

z Aplique selante (cdigo 977770-01212) antes


da montagem.) Ponto 2: Pisto com haste [Desmontagem] z Mea a abertura do lado da biela. mm Padro 0,20~0,40

Eixo de comando de vlvulas Calibre de espessura

Abertura do lado da biela

z Remova cuidadosamente o depsito de z


carvo no topo do cilindro de forma a no danificar o lado interno do cilindro. Ponha o pisto na posio BDC e remova a capa da biela. Em seguida, ponha o pisto na posio TDC e empurre a extremidade grande da biela com o cabo de madeira de um martelo. Proceda com cuidado para no fazer com que o bloco de cilindros apanhe a extremidade grande da haste. Ponha as capas da haste e os metais do munho em suas combinaes corretas.

[Remontagem]

z Aplique leo com cuidado especial s z


superfcies de contato de deslizamento dos pistes, hastes e anis. Utilize a ferramenta de insero de pisto (consulte 12.1-9 no Captulo 12) para inserir cada pisto com haste no bloco de cilindros e instale a capa de metal do mancal.
N m (kgf-m)

Torque de aperto do parafuso da haste Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L 98 4TNV106(T)

Padro (aplique leo lubrificante) 37,2~41,2 (3,8~4,2) 44,1~49,0 (4,5~5,0) 53,9~58,8 (5,5~6,0) 78,5~83,4 (8,0~8,5)

Ponto 3: Flange de montagem [Desmontagem] z Ponha o motor sobre uma base estvel com a superfcie superior do bloco de cilindros virada para baixo e remova o flange de montagem com cuidado para no danificar a superfcie de combusto.

92

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

[Remontagem] Aplique selante (cdigo N 977770-01212) e instale o flange de montagem coincidindo os dois pinos de encaixe. Aps a montagem, erga o motor com seu flange de montagem no lado de baixo.

Podem ser produzidos ferimentos imprevistos em razo de queda por deslizamento quando o motor for erguido ou invertido. Proceda com cuidado para no perder o equilbrio. Ponto 4: Tampa do mancal do moente [Desmontagem] z Antes de remover o mancal do moente, mea a abertura lateral do eixo de comando de vlvulas. Mea-a em qualquer um dos dois mtodos a seguir. 1) Instale um calibre com medidor no bloco de cilindros e movimente um eixo de comando de vlvulas para frente e para trs e mea a abertura lateral conforme mostra a figura da direita.

2)

Ponha um calibre de espessura na folga entre o metal de encosto e no eixo de comando de vlvulas diretamente e o mea. mm Padro 0,13~0,23 Limite 0,28

Medio 1 da abertura lateral


Bloco de cilindros

Padro da abertura lateral Modelo Todos os modelos

Eixo de comando de vlvulas Largura padro Face de impulso Capa do mancal

[Remontagem] z Se a abertura lateral exceder o padro, substitua o metal de encosto por um superdimensionado. Usine a largura padro da pea de impulso do eixo de comando de vlvulas na dimenso da tabela abaixo ao mesmo tempo. Consulte um catlogo de peas ao encomendar a pea. A preciso de acabamento da superfcie (consulte 4.4.5(2) no captulo 4):

Calibre de espessura

Medio 2 da abertura lateral

Metal de encosto superdimensionado com 0,25 mm (0,25DS) mm Cdigo do conj. do metal de encosto Espessura-padro 0,25DS

A largura-padro da pea de impulso do eixo de comando de vlvulas mm

Modelo

Espessura-padro

93

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Metais de impulso

Mancal principal

[Remontagem]

z Instale cuidadosamente cada metal de encosto de z


forma que o metal com sulcos fique posicionado longe da capa. No confunda os metais do mancal principal superior e inferior. O metal do mancal principal superior (lado do bloco) possui um orifcio de lubrificao e o inferior no possui. As marcas de "seta" sobre a capa ficaro viradas para o volante. Aperte os parafusos da capa do mancal principal. Torque de aperto do parafuso da capa do mancal principal (aplique leo lubrificante)

Metal do mancal principal superior Orifcio de lubrificao Parte inferior Metal de encosto

Sulco Capa do mancal principal

Torque de aperto do parafuso da capa do mancal principal (aplique leo lubrificante) Nm (kgfm) Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L 98 4TNV106(T) Torque de aperto 76,4~80,4 (7,8~8,2) 93,2~98,1 (9,5~10,5) 108,1~117,9 (11,0~12,0) 186,2~205,8 (19,0~21,0)

Marca Nmero da posio de montagem

Ponto 5: Eixo de comando de vlvulas [Desmontagem] z Remova o eixo de comando de vlvulas. Remova cada metal superior do mancal principal (lado do bloco) e emparelhe-o com o metal inferior do lado da capa de metal.

Capa do mancal do moente

Evite cuidadosamente danificar o mancal ou ferir o dedo ao remover o eixo de comando de vlvulas, pois ele pesado.

94

Lado da engrenagem

O nmero da posio de montagem perfurado sobre uma capa de metal (exceto para ambas as extremidades) e um bloco de cilindros.

Lado da roda

[Desmontagem] z Remova as capas de mancal, os mancais laterais da capa e os metais de impulso. Ponha cada metal de encosto com identificao da posio e da direo.

Metais do mancal principal do lado do bloco Metais do mancal principal do lado da capa

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Ponto 6: Pino e anis do pisto [Desmontagem] z Utilizando o substituto do anel do pisto (veja 4.1.2 no Captulo 4), remova os anis do pisto. z Remova a trava do pino do pisto e remova o pino do pisto empurrando-o para fora. [Remontagem] z Instale cada anel do pisto no pisto com a marca do fabricante perfurada virada para cima. [Remontagem] z As juntas do anel do pisto sero escalonadas em intervalos de 120. No posicione a junta do anel superior de forma vertical ao pino do pisto. A junta do expansor da bobina ficar oposta junta do anel de leo.

Posicione a face com a marca do fabricante perfurada voltada para cima

Anel do pisto

Junta do anel de leo

Segunda junta do anel Junta do anel superior

Junto do expansor

Lado do eixo de comando de vlvulas

Marca do tamanho do cilindro Lado do volante Marca de identificao do cilindro

Marca entalhada
Lado do eixo de comando de vlvulas

Marca gravada em relevo (lado do volante) Marca de coincidncia Lado do volante (Direo de montagem da biela e pisto)

(Direo de montagem da biela e pisto)

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Bico injetor

[Remontagem] z Ao instalar o pino do pisto haste e ao pisto, a marca de coincidncia perfurada na extremidade grande da biela ficar oposta marca de tamanho no topo do pisto. [Remontagem] z Instale o pisto no bloco de cilindros com a marca perfurada na extremidade grande da haste sobre o lado do bico injetor. (A marca gravada em relevo na seo da viga I da biela ficar no lado do volante).

Juntas do anel

Marca de identificao do cilindro

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

4.4.5 Inspeo e medio das peas

(1) Bloco de cilindros


Limpe especificamente a superfcie do cabeote, as cavidades do cilindro e os orifcios de lubrificao e verificar aps a remoo de qualquer depsito de carvo e agente de adeso. (a) Inspeo da aparncia Verifique se h alguma descolorao ou rachadura. Se houver suspeita de rachadura, execute verificao com corante. Limpe de maneira suficiente os orifcios de lubrificao e verifique se eles no esto obstrudos. (b) Cavidade e distoro do cilindro Mea em 20 mm abaixo do topo da camisa, em 20 mm a partir da extremidade inferior e no centro. Circularidade: A circularidade encontrada conforme abaixo, apesar de ser o mtodo simples. Mea os dimetros do cilindro da direo A e da direo B em cada seo de a, b e c. A circularidade o valor mximo entre a diferena desses valores. Cilindricidade: A cilindricidade encontrada conforme abaixo, apesar de ser o mtodo simples. Mea os dimetros do cilindro das sees a, b e c na direo A e calcule a diferena entre o valor mximo e o valor mnimo dos dimetros medidos. Da mesma forma, mea e calcule a diferena na direo B. A cilindricidade o valor mximo entre esses valores de diferena.

Cavidade do cilindro

Mea em duas direes A e B nos pontos a, b e c. Posies de medio da cavidade do cilindro

mm Item Modelo 3TNV82A TNV84 Dimetro interno do cilindro TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV106(T) Cavidade do cilindro Circularidade Cilindricidade Todos os TNV Padro 82,000~82,030 84,000~84,030 88,000~88,030 94,000~94,030 98,000~98,030 106,000~106,030 0,01 ou menos Limite 82,200 84,200 88,200 94,130 98,130 106,130 0,03

96

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(c) Se o limite for excedido ou se for encontrado algum defeito na superfcie, faa o reparo mediante broqueamento e brunidura. Utilize um pisto superdimensionado (e anis de segmento novos) conforme o necessrio. Pisto superdimensionado (0,25 mm, com anis de segmento)
Modelo 3TNV82A 3TNV84(T) 4TNV84 4TNV84T 3/4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV106 4TNV106T 129508-22900 129005-22900 729906-22900 129902-22700 729907-22900 723907-22910 84,250 88,250 94,250 98,250 106,250 106,250 Cdigo N 719802-22900 129004-22900 Padro (mm) 82,250 84,250

Conjunto de anis de segmento para pisto superdimensionado (0,25mm)


Modelo 3TNV82A 3TNV84(T) 4TNV84 4TNV84T 3/4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV106(T) 129004-22950 129005-22950 729906-22950 729907-22950 723907-22950 Cdigo do anel de segmento N 719802-22950 129004-22950

Dimenso do cilindro aps o broqueamento e a brunidura

Modelo

Dimenso do cilindro (mm) 82,250~82,280 84,250~84,280 88,250~88,280 94,250~94,280 98,250~98,280 106,250~106,280

ngulo de brunidura (graus)

Rugosidade da superfcie

Circularidade/ Cilindricidade (mm)

3TNV82A 3TNV84(T) 4TNV84 3/4TNV88 4TNV94L 4TNV98 4TNV106(T)

30~40 graus

Rmx 1,0~3,5S

0,01 ou menos

97

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(2) Eixo de manivela


Verifique principalmente se h emperramento e desgaste dos munhes e dos moentes. Como a engrenagem do eixo de manivela ajustada a quente, aquea a uma temperatura de 180 a 200C quando for necessrio extra-la. (a) Verificao com corante da parte do eixo Aps lavar o eixo de manivela, inspecione-o por meio de verificao com corante ou inspetor magnaflux. Substitua-o se estiver rachado ou gravemente danificado. Pequenos defeitos sero corrigidos por esmerilhamento.

Inspeo por verificao com corante

(b) Arqueamento do eixo de manivela Apie os moentes do eixo de manivela em ambas as extremidades com blocos em "V". Utilize um calibre com mostrador e mea a excentricidade no moente central enquanto gira o eixo para inspecionar o arqueamento.
Arqueamento

Deflexo

Limite

0,02mm ou menos

Calibre com mostrador

Bloco em "V"

Bloco em "V"

Medio do arqueamento do eixo de manivela

(c) Medio do munho e do moente Mea o dimetro externo, a circularidade e a conicidade em cada munho e moente. Corrija por esmerilhamento se houver desgaste irregular, se a circularidade estiver excedendo o limite ou se for detectado dimetro externo insuficiente. Substitua se o defeito for excessivo.

Moente do eixo de manivela

Munho

Posio de medio do munho e do moente da manivela

98

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Munho
Modelo e Item 3TNV82A Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo TNV84~88 Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo 4TNV94L x 98 Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo 4TNV106(T) Dimetro externo do pino Espessura do metal Folga de leo Padro 42,952~42,962 1,487~1,500 0,038~0,090 47,952~47,962 1,492~1,500 0,038~0,074 57,952~57,962 1,492~1,500 0,038~0,074 63,952~63,962 1,984~1,992 0,054~0,090 Limite 42,902 0,150 47,902 0,150 57,902 0,150 63,902 0,150

mm

Se a folga de leo exceder o limite, utilize um mancal subdimensionado. Mancal do munho subdimensionado (0,25 mm)
Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T) Cdigo N 119810-23610 129150-23610 129900-23610 123900-23610 Espessura-padro (mm) 1,612~1,625 1,617~1,625 1,617~1,625 2,109~2,117

Dimenso de usinagem do pino

Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T)

Dimenso de usinagem do pino 42,702~42,712 47,702~47,712 57,702~57,712 63,702~63,712

99

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Moente da manivela
Modelo Item Dimetro externo do munho 3TNV82A Espessura do metal Folga de leo TNV84~88 (Montagem seletiva) Dimetro externo do munho Espessura do metal Folga de leo 4TNV94 x 98 (Montagem seletiva) Dimetro externo do munho Espessura do metal Folga de leo 4TNV106(T) (Montagem seletiva) Dimetro externo do munho Espessura do metal Folga de leo Padro 46,952~46,962 1,987~2,000 0,038~0,080 53,952~53,962 1,995~1,990 0,038~0,068 64,952~64,962 1,995~2,010 0,038~0,068 75,952~75,962 2,488~2,503 0,052~0,082 Limite 46,902 0,150 53,902 0,150 64,902 0,150 75,902 0,150

Se o limite da folga for excedido, utilize um mancal subdimensionado. Mancal subdimensionado (0,25mm)

Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T)

Cdigo N 119810-02870 129150-02870 129900-02340 12900-02340

Espessura padro (mm) 2,112~2,125 2,112~2,125 2,112~2,125 2,605~2,618

Se o limite da folga for excedido, utilize um mancal subdimensionado. Mancal subdimensionado (0,25mm)

Modelo

Dimenso de usinagem do moente do eixo de manivela (mm) 46,702~46,712 53,702~53,712 64,702~64,712 75,702~75,712

3TNV82A TNV84~88 4TNV94/98 4TNV106(T)

100

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

z Dimenso R e preciso de acabamento do


moente e pino do eixo de manivela Da mesma forma que para o processamento de esmerilhamento do moente e pino, usine-o utilizando o rebolo da dimenso R da tabela abaixo. Padro da preciso de acabamento da superfcie no moente e pino: Superpolimento RY=0,8S Padro da preciso de acabamento no lado de impulso do brao do eixo de manivela:
Munho Moente da manivela Super polimento Super polimento Face de impulso

Usinagem R do eixo de manivela

mm

Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L/98(T) 4TNV106(T)


[AVISO] 1)

Padro da preciso de acabamento da dimenso R 3,5 + 0,3/ 0 4,0 + 0,3/ 0

Se a folga de leo for excessiva, embora a espessura dos metais do moente e do munho esteja normal ou se for observado desgaste irregular parcial, faa novo esmerilhamento do eixo de manivela e utilize metais superdimensionados. Se existir corroso ou aspereza na superfcie do lado de trs dos metais, revista-os com graxa azul ou de grau mnimo. Em seguida, monte o metal do munho biela e aperte o parafuso da haste at o torque especificado para verificar o contato do metal. Se a superfcie de contato ocupar 75% ou mais, o metal est normal. Se a superfcie de contato estiver insuficiente, a interferncia do metal ser insuficiente. Substitua o metal por um novo.

2)

(1) Inspeo do metal de encosto


(a) Inspecione qualquer dano ou desgaste. (b) Mea o intervalo lateral e a espessura do metal de encosto Intervalo lateral e espessura do metal mm

Modelo TNV82A~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T)

Intervalo lateral Padro Limite 0,14~0,22 0,13~0,23 0,13~0,23 -

Espessura do metal de impulso Padro Limite 1,930~1,980 1,850 1,930~1,980 1,850 2,430~2,480 2,35

Se o intervalo lateral for excedido, utilize um metal de encosto superdimensionado. Metal superdimensionado (0,25mm)
3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T) Cdigo N Superior Inferior ???119810-02940 (Combinao para cima-para baixo) 129150-02940 (Combinao para cima-para baixo) 129900-2370 129900-02360 123900-02370 123900-02360 Espessura-padro (mm) 2,15 2,15 2,055~2,105 2,555~2,605

101

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(4) Pisto
Limpe especificamente a superfcie de combusto, a circunferncia, os sulcos do anel e os ressaltos do pino do pisto e verifique, aps remover qualquer depsito de carvo. Qualquer rebarba em um sulco do anel ou sulco do anel de presso dever ser removida. Se houver suspeita de rachadura, inspecione por verificao com corante. (a) Medio do dimetro externo do pisto Mea o dimetro longitudinal em H mm a partir da extremidade inferior do pisto do orifcio oval na direo vertical do orifcio do pino do pisto.
Posio de medio

Dimetro externo do pisto

Dimetro externo do pisto


Modelo 3TNV82A 3,4TNV84(T) 3,4TNV88 4TNV94L 4TNV98(T) 4TNV106(T) Padro do dimetro externo 81,950~81,980 83,945~83,975 87,945~87,975 93,945~93,955 97,940~97,950 105,930~105,960 Limite 81,905 83,900 87,900 93,900 97,895 105,880 Folga entre o pisto e o cilindro 0,035~0,065 0,040~0,070 0,050~0,080

mm
Posio de medio (H) 22~25 22 22 30

Se a folga entre o pisto e o cilindro exceder o limite, utilize um pisto superdimensionado. (Consulte as tabelas de pistes superdimensionados, de anis de pisto superdimensionados e de dimenso de broqueamento do cilindro em 4.4.5(1)(c) no captulo 4). (b) Medio do orifcio do pino do pisto Mea o dimetro externo do pino do pisto e o dimetro interno do orifcio do pino do pisto. Calcule a folga entre o pino do pisto e o orifcio do pino do pisto. Se qualquer dado exceder o limite, substitua a pea por uma nova. mm
Item Dimetro interno do pino Dimetro externo do pino Folga TNV84~88 Dimetro interno do pino Dimetro externo do pino Folga 4TNV94L x Dimetro 4TNV98(T) interno do pino Dimetro externo do pino Folga 4TNV106(T) Dimetro interno do pino Dimetro externo do pino Folga Modelo 3TNV82A Padro 23,000~23,009 22,995~23,000 0,000~0,014 26,000~26,009 25,995~26,000 0,000~0,014 30,000~30,009 29,989~30,000 0,000~0,020 37,000~37,011 36,989~37,000 0,000~0,022 Limite 23,039 22,965 0,074 26,039 25,965 0,074 30,039 29,959 0,080 37,039 36,959 0,080

Mea nas posies a, b e c nas direes A e B.

Dimetro externo do pino do pisto Mea nas posies a e b nas direes A e B.

Orifcio do pino do pisto

102

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(c) Medio da folga do anel do pisto, do sulco do anel e da extremidade z Com exceo do anel superior, para medir a largura do sulco do anel do pisto, primeiro mea a largura do anel do pisto. Em seguida, insira o anel do pisto no anel. Em seguida, insira o anel do pisto no sulco do anel. Insira um calibre de espessura entre o anel e o sulco do pisto para medir o intervalo entre eles. Obtenha a largura do sulco do anel adicionando a largura do anel folga lateral medida. z Para medir a folga da extremidade, empurre o anel do pisto para dentro da manga utilizando o cabeote do pisto, insira um calibre de espessura na folga da extremidade para medir. O anel dever ser empurrado para dentro aproximadamente 30 mm acima da extremidade inferior do cilindro. Para o anel superior, mea apenas a folga da extremidade da junta do anel do pisto no estado normal.

Anel superior

Segundo anel

Anel de lubrificao

Componentes do anel

Largura Espessura Medio da folga lateral

Superfcie do cabeote

Bloco de cilindros

Anel do pisto Aproximadamente 30 mm Folga da extremidade da junta Medio da folga da extremidade da junta do anel

103

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

Dimenso do anel do pisto


Modelo Pea Anel superior Item Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura do sulco do anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Padro 2,065~2,080 1,970~1,990 0,075~0,110 0,200~0,400 2,035~2,050 1,970~1,990 0,045~0,080 0,200~0,400 4,015~4,030 3,970~3,990 0,025~0,060 0,200~0,400 2,060~2,075 1,970~1,990 0,070~0,105 0,200~0,400 2,025~2,040 1,970~1,990 0,035~0,070 0,200~0,400 4,015~4,030 3,970~3,990 0,025~0,060 0,200~0,400 2,040~2,060 1,940~1,960 0,080~0,120 0,250~0,450 2,080~2,095 1,970~1,990 0,090~0,125 0,450~0,650 3,015~3,030 2,970~2,990 0,025~0,060 0,250~0,450 2,520~2,540 2,440~2,460 0,060~0,100 0,300~0,450 2,070~2,085 1,970~1,990 0,080~0,115 0,450~0,600 3,015~3,030 2,970~2,990 0,025~0,060 0,300~0,500

mm
Limite 1,950 0,490 2,150 1,950 0,200 0,490 4,130 3,950 0,180 0,490 1,950 0,490 2,140 1,950 0,190 0,490 4,130 3,950 0,180 0,490 1,920 0,540 2,195 1,950 0,245 0,730 3,130 2,950 0,180 0,550 2,420 0,540 2,185 1,950 0,235 0,680 3,130 2,950 0,180 0,600

TNV82A/84

Segundo anel

Anel de lubrificao

Anel superior

TNV88

Segundo anel

Anel de lubrificao

Anel superior

4TNV94L x 98

Segundo anel

Anel de lubrificao

Anel superior

4TNV106(T)

Segundo anel

Anel de lubrificao

104

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(5) Biela
(a) Inspeo da aparncia Inspecione a parte prxima do limite da parte chanfrada e da seo da viga I das extremidades grande e pequena da biela, bem como a parte prxima ao orifcio de lubrificao da bucha na extremidade pequena quanto a rachaduras, deformao e descolorao. (b) Medio da toro e do paralelismo Utilize um alinhador de biela e mea a toro e o arqueamento. mm Item Toro e paralelismo Dimenso padro 0,03 ou menos por 100mm Dimenso limite 0,08
Toro

Paralelismo

Mandril

Medio da toro e do paralelismo

(c) Medio da extremidade pequena da haste Mea o dimetro externo do pino de acordo com 4.4.5(4)(a) acima descrito.
Item Dimetro interno da bucha do anel 3TNV82A do pisto Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha do anel TNV84~88 do pisto Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha do anel 4TNV94L x do pisto 98 Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha do anel 4TNV106(T) do pisto Dimetro externo do pino Folga Modelo Padro 23,025~23,038 22,967 0,101 26,068
Medio da toro com o uso de um alinhador de biela

Limite 23,068

Alinhador de biela

22,995~23,000 0,025~0,043 26,025~26,038

25,995~26,000 0,025~0,043 30,025~30,038

25,967 0,101 30,068

29,987~30,000 0,025~0,051 37,025~37,038

29,959 0,109 37,068

36,989~37,000 0,025~0,049

36,961 0,107

Calibre de cilindro

Se a bucha tiver de ser substituda pelo fato de a folga de leo exceder o limite, utilize uma pea sobressalente.
Modelo 3TNV82A TNV84~88 4TNV94L x 98 4TNV106(T) Cdigo da pea de servio 119810-23910 129100-23910 129900-23910 123900-23910

Extremidade pequena da biela

105

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(d) Medio da extremidade grande da haste Mea o munho e a bucha de acordo com 4.4.5.(2)(c) acima descrito. Calcule a folga de leo de um metal do munho e um munho a partir dos valores medidos do dimetro interno do metal do munho e do dimetro externo do munho. Substitua um metal do munho se a folga de leo ficar perto da dimenso-limite da tabela abaixo. Corrija por esmerilhamento se for detectado desgaste, circularidade que exceda o limite ou dimetro externo insuficiente. Utilize tambm um metal subdimensionado. (Consulte o item (2) (c) acima). [AVISO] Ao medir o dimetro interno da extremidade grande da haste, instale os metais do munho na extremidade grande da haste para no errar a parte superior e a parte inferior dos metais e aperte os parafusos da haste com o torquepadro. Torque de aperto do parafuso da haste
Modelo 3TNV82A TNV84/88 4TNV94L/98 4TNV106(T) Torque de aperto Nm(kgf-m) 37,2~41,2 (3,8~4,2) 44,1~49,0 (4,5~5,0) 53,9~58,8 (5,5~6,0) 78,5~83,4 (8,0~8,5) Aplicao do leo lubrificante (parte roscada e superfcie da sede do mancal)

Calibre de cilindro

Medio do dimetro interno da bucha da haste

leo lubrificante aplicado

Torque de aperto do parafuso da haste


Item Dimetro interno da bucha da haste Dimetro externo do munho 3TNV82A Espessura do metal Folga Dimetro interno da bucha da haste Dimetro externo do munho TNV84/88 Espessura do metal Folga Dimetro interno da bucha da haste Dimetro externo do munho 4TNV94L/98 Espessura do metal Folga Dimetro interno da bucha da haste Dimetro externo do munho 4TNV106(T) Espessura do metal Folga Modelo Padro 42,952~42,962 43,000~43,042 1,487~1,500 0,038~0,090 47,952~47,962 48,000~48,026 1,492~1,500 0,038~0,074 57,952~57,962 58,000~58,026 1,492~1,500 0,038~0,074 63,952~63,962 64,016~64,042 1,984~1,992 0,054~0,090 Limite 42,902 0,150 47,902 0,150 57,902 0,150 63,902 0,150

mm

106

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

(6) Tucho
Verifique principalmente a superfcie de contato do tucho com o came e a haste impulsora. Pequenos defeitos da superfcie sero corrigidos com uma pedra de afiar a leo. (a) Medio do dimetro externo da haste do tucho
Modelo Item Dimetro interno do orifcio do tucho Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno do orifcio do tucho Dimetro externo da haste Folga Dimetro interno do orifcio do tucho Dimetro externo da haste Folga Padro 12,000~12,025 11,975~11,990 0,010~0,050 12,000~12,018 11,975~11,990 0,010~0,043 14,000~14,018 13,966~13,984 0,015~0,052 Limite 12,045 11,955 0,090 12,038 11,955 0,083 14,038 13,946 0,092
Medio do dimetro externo do tucho Superfcie de contato anormal Tucho Superfcie de contato normal

TNV82A~88

4TNV94L x 98

4TNV106(T)

Flex-Hone

4.4.6 Correo da cavidade do cilindro


1) Cilindro levemente irregular, gasto ou com pequenas imperfeies, etc., ser corrigido somente por brunidura. Se o cilindro estiver irregularmente gasto, com imperfeies ou ainda danificado, no poder ser reparado simplesmente por brunidura, primeiro escareie o cilindro e, em seguida, faa brunidura. Consulte 4.4.5.(1)(c) para a dimenso de broqueamento. Itens a serem preparados para a brunidura (consulte N 8 de 4.1.2 no Captulo 4)
Furadeira eltrica 50% de leo 50% de lubrificante leo diesel

Flex-Hone

Fluido de brunidura

Itens a serem preparados para brunidura

2)

z Flex-Hone z Furadeira eltrica z Fluido de brunidura


(mistura 50:50 de leo lubrificante e leo diesel)

107

4. Desmontagem, Inspeo e Remontagem dos Motores

3)

Aplique o fluido de brunidura ao Flex-Hone e gire a furadeira eltrica a uma velocidade de 300 a 1200 rpm. Em seguida, insira o Flex-Hone na cavidade do cilindro enquanto o gira e mova-o para cima e para baixo por cerca de 30 segundos para obter uma marca de brunidura com um ngulo de hachura de 30 a 40. Evite uma velocidade da furadeira superior a 1200 rpm, pois isso pode causar ruptura. No insira nem extraia o Flex-Hone parado, pois isso danificar o cilindro. Hachura da brunidura

[AVISO] 1) 2)

Vida til do bloco de cilindros (H3)

Intervalo de broqueamento e brunidura (H2)

Tempo de brunidura (H1) Aumento no L.O.C. ou no desgaste das camisas e anis de pisto do motor Aumento no L.O.C. ou no desgaste das camisas e anis de pisto do motor Aumento no L.O.C. ou no desgaste das camisas e anis de pisto do motor

Aumento no L.O.C. ou no desgaste das camisas e anis de pisto do motor

Brunidura

Broqueamento

Brunidura

Estude se utilizvel um pisto ou anel de pisto superdimensionado

4.4.7 Substituio da bucha do pino do pisto


Substitua a bucha com uso da ferramenta de servio especial (consulte 4.1.2 N 3 no Captulo 4).

4.4.8 Substituio da vedao de leo (lado da carcaa do volante)


1) 2) 3) Substitua a vedao de leo quando a carcaa do volante for removida. Extraia a vedao de leo usada. Insira uma nova vedao do leo com a ferramenta de insero do leo. Aplique graxa de ltio.

108

5. Sistema de Lubrificao

5. SISTEMA DE LUBRIFICAO
5.1 Diagrama do sistema de lubrificao

Filtro de leo Vlvula de desvio Bomba de injeo de combustvel

Interruptor hidrulico Corpo do cilindro * Galeria principal Vlvula reguladora Bomba de leo Eixo da engrenagem intermediria

Mancal do eixo de comando de vlvulas Mancal do brao oscilante Brao oscilante

Moente da manivela Munho

Cano de suco de leo (peneira)

Tucho * Face do came Crter de leo

Nota: o diagrama varia conforme as especificaes de cada modelo, se o Resfriador de leo e o Arrefecimento do pisto da marca * estiverem conectados.

109

5. Sistema de Lubrificao

5.2 Componentes da bomba trocide


Bomba trocide (3TNV82A~TNV88) Bomba trocide (4TNV94L/98/106)
Caixa de engrenagens Rotor externo

Rotor externo Tampa Vlvula de controle Rotor interno Vlvula de controle

Caixa de engrenagens

Marca de puno

Eixo de manivela

5.3 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem)


1) 2) 3) 4) 5) Desaperte o parafuso e remova a polia, o ventilador e a correia em V do radiador. Veja 4.2.2. 2) no Captulo 4. Remova a polia do eixo de manivela. Veja 4.3.2. 3) no Captulo 4. Remova a tampa da caixa de engrenagens. Veja 4.3.2. 4) no Captulo 4. Remova o conjunto da bomba de leo lubrificante da caixa de engrenagens de 4TNV94/98/106. (Ponto 1 de 5.4). Remova a tampa do leo lubrificante de 3TNV82A-88. (Ponto 1 de 5.4). Remova a vlvula de regulagem de presso do corpo da bomba de leo lubrificante. (Ponto 2 de 5.4)

5.4 Pontos de servio


Ponto 1 [Desmontagem] z Verifique se a bomba gira uniformemente e veja se no h jogo entre o eixo e a engrenagem e o rotor interno. [Remontagem] [AVISO] Sempre verifique se a bomba gira uniformemente aps a instalao da caixa de engrenagens. Pr o motor em funcionamento quando a rotao da bomba estiver difcil pode fazer com que a bomba se queime. 1) 3TNV82A-88 z Aplique leo lubrificante pea de insero do rotor (interno/externo). z Monte o rotor externo de forma que a marca da face da extremidade se torne um lado da tampa quando inseri-la na caixa de engrenagens. z Aperte uma tampa da bomba de leo lubrificante no torque-padro. Torque de aperto: 6,91,5N m (0,70,15kgf m) z Quando substituir a bomba de leo lubrificante, substitua o conjunto todo. 2) 4TNV94L/98/106 z Aplique leo lubrificante pea de insero da bomba de leo lubrificante da caixa de engrenagens. z Instale o rotor externo na caixa de engrenagens de forma que a marca de puno na face da extremidade fique aparente. z Quando substituir a bomba de leo lubrificante, substitua o conjunto todo. Ponto 2 [Desmontar-Montar] z Lave somente a vlvula de regulagem de presso. A desmontagem ser necessria, a menos que seja detectada qualquer anormalidade na operao.

110

5. Sistema de Lubrificao

5.5 Inspeo e medio das peas


5.5.1 Inspeo e medio da bomba trocide

(1) Folga externa e folga lateral do rotor externo


Insira um calibre de abertura entre um rotor externo e um corpo da bomba e mea a folga. Folga externa Modelo mm Padro Limite
Rotor externo Caixa de engrenagens

Folga do dimetro externo

Quando medir uma folga lateral, ponha um calibre de ngulo reto no corpo da bomba, insira um calibre de abertura e mea o intervalo. Folga lateral Modelo mm Padro Limite

Folga lateral

(2) Folga do rotor interno e do ressalto da engrenagem (3TNV82A-4TNV88)

Item Folga interna do rotor interno Folga da largura da parte plana do rotor interno

Pea
Dimetro do ressalto da engrenagem Dimetro interno do rotor Largura da parte plana do ressalto da engrenagem Largura da parte plana do rotor

Dimensopadro

Folgapadro

Limite da folga-padro

Largura da parte plana do rotor

Engrenagem da manivela Rotor interno

Dimetro interno do rotor

111

5. Sistema de Lubrificao

(3) Folga do eixo do rotor (4TNV94L/98/106)


Mea o dimetro externo do eixo do rotor e o dimetro do orifcio do eixo da caixa de engrenagens. Calcule a folga a partir dessa diferena.
Eixo do rotor Dimetro externo do eixo

Dimetro interno do mancal

Caixa de engrenagens

Mancal da bomba de leo lubrificante

Modelo

Item de inspeo
Dimetro interno do mancal da caixa de engrenagens Dimetro externo do eixo do rotor Folga do rotor Dimetro interno do mancal da caixa de engrenagens Dimetro externo do eixo do rotor Folga do rotor

Padro

Limite

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6. Sistema de Arrefecimento

6. SISTEMA DE ARREFECIMENTO
6.1 Sistema de gua de arrefecimento

Termostato Cabeote do cilindro


Desvio

Bloco de cilindros

Tanque de recuperao do lquido refrigerante

Resfriador de L.O.

6.2 Componentes da bomba de gua de arrefecimento

Cabeote do cilindro Tampa do termostato Junta Termostato

Bomba de gua de arrefecimento Termointerruptor

Polia em V Espaador

Radiador

Bomba da gua de arrefecimento

Nota) esta figura mostra o 4TNV84

Ventilador

113

6. Sistema de Arrefecimento

6.3 Desmontagem (inverter o procedimento abaixo para montagem)


1) 2) 3) 4) Remova o alternador. Consulte 4.2.2. 1) no Captulo 4. Remova o ventilador, a correia em V e a polia. Consulte 4.2.2. 2) no Captulo 4. Remova a bomba de gua de arrefecimento. (Ponto 1, em 6.4 abaixo) Remova o termostato. (Ponto 2, em 6.4 abaixo)

6.4 Pontos de servio


Ponto 1 Desmontar-Montar: z Verifique se o mancal da bomba de gua de arrefecimento est sem rudo, adeso ou jogo anormais e vazamento de gua do mancal. Se for necessria a substituio, substitua todo o conjunto da bomba de gua de arrefecimento. [AVISO] Substitua o O-ring da bomba de gua de arrefecimento por um novo O-ring ao desmontar. Alm disso, certifique-se de usar o O-ring especial para cada modelo de motor, pois o material diferente, embora a dimenso seja a mesma de uma pea comercial. (Consulte a figura direita)

Ponto 2 Desmontar: z Verifique o funcionamento do termostato. Veja 2.7 no Captulo 2 para o mtodo de inspeo.
Junta Bomba de gua de arrefecimento

O-ring

114

7. Bomba de Injeo de Combustvel/regulador

7. BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL/REGULADOR


Este captulo explica somente em linhas gerais a bomba de combustvel MP. Consulte o manual de servio da bomba MP do volume em separado para a desmontagem e montagem.

7.1 Introduo
feita uma descrio sobre as caractersticas da bomba de injeo de combustvel, YDP-MP, fabricada pela Yanmar, sobre o procedimento de desmontagem, montagem e ajuste. A bomba de injeo de combustvel o equipamento mais importante, que possibilita efetuar o ajuste sensvel de acordo com a carga varivel do motor. Portanto, preciso que todas as peas tenham no apenas uma usinagem muito precisa, mas tambm a montagem mais esmerada e superior. A cuidadosa disposio de manter afastadas a poeira e a corroso ao desmontar, ajustar e montar a bomba de injeo de combustvel, feita no mercado. A bomba YDP-MP Yanmar uma bomba do tipo distribuidora que formada por um monombolo, um eixo de distribuio, um cabeote hidrulico que equipa a vlvula de recalque de cada cilindro, carcaa da bomba que possui um eixo de came interno e regulador. O combustvel, que pressurizado pelo movimento para cima e para baixo do mbolo acionado pela rotao do came, fornecido por meio do eixo distribuidor, que gira de forma correspondente. H um modelo YDP-MP2 e um modelo YDP-MP4, com dimetro do mbolo e velocidade do came de combustvel diferentes.

7.2 Bomba de injeo de combustvel


7.2.1 Diagrama do sistema de combustvel

Orifcio
Cano de injeo de combustvel Filtro de combustvel Bomba de injeo Tucho Eixo distribuidor Bocal Bomba de alimentao eltrica de combustvel Separador de gua Junta Retorno de combustvel Tanque de combustvel Came Vedao de leo Bomba trocide Galeria de baixa presso Vlvula de controle de presso leo do motor Caixa de manivela do motor Orifcio de transbordamento mbolo Galeria de alta presso Pisto do timer Acumulador

115

7. Bomba de Injeo de Combustvel/regulador

7.2.2 Vista externa e componentes

Cano de injeo de combustvel Cabeote do cilindro

Filtro de combustvel Vlvula de injeo de combustvel Bomba da gua de arrefecimento Correia em V/polia em V Coletor de admisso Separador de gua Espaador da bomba de combustvel Bomba de injeo de combustvel Engrenagem de acionamento do eixo de manivela Engrenagem do eixo de manivela Ventilador de arrefecimento

No desmontar!

Flange da bomba Engrenagem de acionamento da bomba de combustvel Porca da engrenagem de acionamento Caixa de engrenagens Vedao de leo

Nota) Esta figura mostra o 3TNV84

Polia do eixo de manivela

7.2.3 Procedimento de desmontagem:


Desmonte a partir do corpo do motor 1) Remova o ventilador de arrefecimento, a polia e a correia em V. 2) Remova o cano de injeo de combustvel, os canos de leo combustvel, o cano de retorno de combustvel e a escora traseira. Veja o ponto 1 de 7.2.5. 3) Remova a tampa da bomba de injeo de combustvel (a tampa da engrenagem de acionamento). 4) Faa marcas de identificao na parte da transmisso por engrenagem da engrenagem de acionamento da bomba e da engrenagem intermediria com tinta e assim sucessivamente. Veja o Ponto 2 de 7.2.5. 5) Desaperte uma porca da engrenagem de acionamento da bomba de combustvel e remova uma engrenagem de acionamento da bomba de combustvel usando um extrator de engrenagem. Veja o Ponto 3 de 4.3.4. 6) Remova uma porca da engrenagem de acionamento com cuidado para que ela no caia dentro da caixa de engrenagens. 7) Registre com preciso o ngulo de instalao da bomba de combustvel usando uma linha indicativa e uma etiqueta adesiva. Veja (4) de 2.2.7. 8) Remova a bomba de injeo de combustvel. Veja o Ponto 3 de 7.2.5.

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7. Bomba de Injeo de Combustvel/regulador

Cano de injeo de combustvel

N do cilindro Lado do regulador Cano de injeo

N do cilindro

Lado do regulador

Motor

Bomba de combustvel Lado de acionamento Bomba de combustvel (4 cilindros)

Bomba de combustvel Lado de acionamento Bomba de combustvel (3 cilindros)

7.2.4 Procedimento de montagem


Inverta o procedimento de desmontagem e por fim ajuste o sincronismo de injeo de combustvel. Veja (4) de 2.2.7.

7.2.5 Pontos de servio


Ponto 1 [Desmontagem] z Bloqueie uma entrada com a fita para que no entrem impurezas no cano de injeo de combustvel e na bomba de injeo de combustvel. Ponto 2 [Desmontagem] z Aps pr as marcas de identificao sobre as peas de transmisso por engrenagem da engrenagem de acionamento da bomba e a engrenagem intermediria com tinta e assim sucessivamente, remova a porca de instalao da engrenagem. [AVISO] No remova os quatro parafusos para flange. [Remontagem]
Bomba de injeo de combustvel Marca de identificao Parafuso para flange

Porca de instalao da engrenagem Engrenagem Engrenagem de acionamento intermediria da bomba de combustvel Engrenagem de acionamento da bomba de combustvel

z Monte a engrenagem de acionamento da bomba enquanto verifica as marcas de identificao sobre a


engrenagem de acionamento e a engrenagem intermediria . Torque de aperto da porca de instalao da engrenagem Modelo Aplicao de leo lubrificante (parte com rosca e superfcie da sede) No aplicado

117

Motor

7. Bomba de Injeo de Combustvel/regulador

Ponto 3 [Desmontagem] H uma pea de material acstico a ser identificada como espaador da bomba de combustvel entre a bomba de combustvel e o bloco de cilindro. Desaperte os parafusos de instalao da bomba de combustvel com uma chave de cubo ao desmontar uma bomba de combustvel. [AVISO] Um coletor de admisso pode obstruir a desmontagem da bomba de combustvel do modelo de motor. Remova a bomba de combustvel aps remover primeiro o coletor de admisso.

Bloco de cilindros

Espaador da bomba de combustvel

Cabeote do cilindro

Coletor de suco

Chave de cubo Bomba de combustvel Bomba de combustvel Desmontagem de uma bomba de combustvel

[Remontagem] Quando instalar uma bomba de combustvel na caixa de engrenagens, ponha um espaador da bomba de combustvel entre os blocos de cilindros e a instale.

118

8. Turbocompressor

8. TURBOCOMPRESSOR: Desmontagem, inspeo e remontagem


8.1 Estrutura e Funes
8.1.1 Especificaes Especiais
Modelo de Motor Aplicvel (aplicao) Modelo do Turbocompressor Especificao do Turbocompressor Tipo de turbina Tipo do soprador (compressor) Mtodo de Lubrificao Velocidade Mxima contnua permitida Temperatura de entrada de gs contnua permitida Peso Seco N (kgf)
Obs.: A aplicao VM est provida de comporta de passagem.

3TNV84T (CL,VM) 4TNV84T (CL) RHB31

3TNV84T (TM) RHB51 Vazo radial Centrfuga

4TNV106T (CL,VM) RHF5

Padro (com comporta de passagem)

Lubrificao externa 250.000 750 24 (2,4) 41 (4,2) 46 (4,7) 180.000

8.1.2 Construo

Sada de ar Entrada de leo

Sada de gs

Entrada de ar

Sada de leo

Entrada de gs

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8. Turbocompressor

8.1.3 Contorno estrutural e funcional


N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nome da Pea Eixo da turbina Lanador OiN Anel de vedao lateral da turbina Placa de vedao Mancal radial Mancal axial Carcaa do compressor Parafuso Hexagonal M5 Arruela da mola M5 Garra lateral do compressor Carcaa da turbina Parafuso hexagonal M6 Garra lateral da turbina Arruela de presso Alojamento do mancal Anel de reteno Parafuso de cabea chata embutido M3 Roda do compressor Porca da extremidade do eixo Protetor de calor

(1) Turbina
O gs de exausto do motor acelerado na parte do bico na carcaa da turbina e soprado no impulsor da turbina para girar o eixo da turbina. Isto chamado de turbina. Um anel de vedao e uma placa de isolamento de calor so instalados para evitar que o mancal sofra influncia adversa do gs.

(2) Compressor
O impulsor do compressor instalado no eixo da turbina gira com o eixo para sugar e comprimir o ar para alimentao dentro do coletor de entrada. chamado de soprador ou compressor.

(3) Mancais
Mancal axial Como o eixo da turbina sofre constantemente uma aplicao de fora de tenso, este mancal evita que o eixo seja movido pela fora axial. Mancal Radial adotado um mancal flutuante. Como o mancal se move com o eixo da turbina conforme as pelculas de leo so formadas tanto do lado de dentro quanto de fora do mancal, a velocidade de deslizamento do mancal mais lenta que a do eixo da turbina, resultando em uma estabilidade dinmica mais alta.

(4) Mecanismo de vedao lateral do compressor


Para evitar vazamento da entrada de ar e de leo, um anel de vedao e uma placa de vedao so fornecidos para formar uma estrutura de parede dupla na parte posterior do impulsor do compressor.

(5) Comporta de passagem


Quando a presso lateral do soprador (entrada de presso de ar) exceder o nvel especificado, o gs de exausto na entrada da turbina parcialmente desviado para o lado da descarga de exausto para controlar a rotao (rpm) da turbina de modo a manter a presso de entrada no nvel especificado, para melhorar a resposta variao de carga na faixa de velocidade baixa e mdia, e para minimizar a gerao de fumaa preta. Consiste em um conjunto de controle separado do turbocompressor, e um conjunto de vlvula instalado na cmara do impulsor da turbina.

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8. Turbocompressor

8.1.4 Componentes

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Nome da Pea Eixo da turbina Bucha do mancal Soprador de leo Anel de vedao Anel de vedao Anel de vedao (lateral da turbina) Contraporca Impulsor Placa de vedao Mancal radial Mancal axial Carcaa do compressor Parafuso flangeado Arruela da mola Garra Carcaa da turbina

N 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Parafuso

Nome da Pea Placa de travamento Carcaa do mancal Anel de reteno Parafuso Parafuso Arruela de presso Protetor de calor Junta para lqido Atuador da comporta de passagem Mangueira Adaptador Grampo Anel de reteno Vlvula da comporta de passagem Placa de ligao

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8. Turbocompressor

8.2 Padres de Servio e Torque de Aperto


8.2.1 Padres de servio

Lateral da turbina

Lateral do compressor

(1) Tipo RHF5


Unidade: mm
Dimensopadro Eixo da Turbina Dimetro externo da manga do eixo da turbina (A) Largura da ranhura do anel de vedao do eixo da turbina (E) Largura da ranhura do anel de vedao da lateral do conversor (G1) Largura da ranhura do anel de vedao da lateral do conversor (G2) Prolongamento do eixo da turbina Dimetro interno do mancal radial (C) Mancal Dimetro externo do mancal radial (D) Dimetro interno do alojamento do mancal (B) Mancal axial Largura do mancal axial (J) Dimenso da ranhura da bucha do mancal (K) 7,99 ~ 8,00 1,25 ~1,28 1,22 ~ 1,23 1,02 ~ 1,03 0,002 8,01 ~ 8,03 12,32 ~ 12,33 12,40 ~ 12,41 3,99 ~ 4,01 4,04 ~ 4,05 15,00 ~ 15,02 12,40 ~ 12,42 10,00 ~ 10,02 0,03 ~ 0,06 0,08 ~ 0,13 Limite de desgaste 7,98 1,29 1,31 1,11 0,011 8,04 12,31 12,42 3,98 4,07 15,05 12,45 10,05 0,09 0,17

rea de Lateral da turbina (carcaa do mancal) (F) fixao do Lateral do compressor (anel de vedao) anel de (H1) vedao Lateral do compressor (anel de vedao) (H2) Funcionamento do rotor em direo axial Movimento do rotor em direo radial

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8. Turbocompressor

(2) Tipo RHB31/RHB51


Dimenso-padro RHB31 RHB51 6,275 ~ 6,263 7,99 ~ 8,00 1,038 ~ 1,062 1,02 ~ 1,03 0,82 ~ 0,83 0,002 6,275 ~ 6,285 9,940 ~ 9,946 9,995 ~ 10,005 3,59 ~ 3,61 3,632 ~ 3,642 11,00 ~ 11,018 9,987 ~ 10,025 7,968 ~ 8,00 0,022 ~ 0,053 0,061 ~ 0,093 1,25 ~ 1,28 1,22 ~ 1,23 1,02 ~ 1,03 0,002 8,01 ~ 8,03 12,32 ~ 12,33 12,40 ~ 12,41 3,99 ~ 4,01 4,04 ~ 4,05 15,00 ~ 15,02 12,40 ~12,42 10,00 ~ 10,02 0,03 ~ 0,06 0,08 ~ 0,13 Unidade: mm Limite de desgaste RHB31 RHB51 6,25 7,98 1,07 1,04 0,84 0,005 6,29 9,93 10,01 3,58 3,65 11,03 10,04 8,01 0,07 0,012 1,29 1,31 1,11 0,011 8,04 12,31 12,42 3,98 4,07 15,05 12,45 10,05 0,09 0,17

Dimetro externo da manga do eixo da turbina (A) Largura da ranhura do anel de vedao do eixo da turbina (E) Largura da ranhura do anel de vedao da lateral do conversor (G1) Largura da ranhura do anel de vedao da lateral do conversor (G2) Prolongamento do eixo da turbina Dimetro interno do mancal radial (C) Mancal Dimetro externo do mancal radial (D) Dimetro interno do alojamento do mancal (B) Mancal Largura do mancal axial (J) axial Dimenso da ranhura da bucha do mancal (K) rea de Lateral da turbina (carcaa do mancal) fixao do (F) anel de Lateral do compressor (anel de vedao vedao) (H1) Lateral do compressor (anel de vedao) (H2) Movimento do rotor em direo axial Movimento do rotor em direo radial Eixo da Turbina

8.2.2 Torque de Aperto

(1) Tipo RHF5


Pea Parafuso de ajuste da carcaa da turbina Parafuso de ajuste da carcaa do compressor Parafuso de ajuste do mancal axial Parafuso de ajuste da placa de vedao Porca de ajuste do impulsor do soprador (parafuso com rosca esquerda) Dimetro da rosca M8 M5 M3 M3 M5 N-m (kgf-cm) Torque de Aperto 27 ~29 (275 ~ 295) 4,2 ~ 5,2 (43 ~ 53) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 1,8 ~ 2,2 (18 ~ 22)

(2) Tipo RHB31/RHB51


N-m (kgf-cm)
Pea Parafuso de ajuste do atuador da comporta de passagem Parafuso de ajuste da placa de travamento Parafuso de ajuste do mancal axial Parafuso de ajuste da placa de vedao Porca de ajuste do impulsor do soprador (parafuso com rosca esquerda) Dimetro da rosca M5 M6 M8 M3 M3 M5 Torque de aperto RHB31 RHB51 3,9 ~ 4,9 (40 ~ 50) 3,9 ~ 4,9 (40 ~ 50) 11,8 ~ 12,8 (120 ~ 130) 11,8 ~ 12,8 (120 ~ 130) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 0,9 ~1,1 (9 ~ 11) 11,8 ~ 12,8 (120 ~ 130) 27,0 ~ 28,9 (275 ~ 295) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 1,2 ~ 1,4 (12 ~ 14) 1,8 ~ 2,2 (18 ~ 22)

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8.3 Procedimento de Inspeo Peridica


8.3.1 Intervalos de Inspeo Peridica
Inspecione o turbocompressor periodicamente para verificao das condies gerais e resduos. O intervalo de inspeo varia com as condies de operao, mas consulte a tabela abaixo para a diretriz para cada aplicao.
Aplicao Para veculos (automveis) Para maquinrio de construo Para maquinrio agrcola Para utilizao martima Rotao do rotor Movimento do rotor Reviso e inspeo completa Inspeo e limpeza do filtro de leo Substituio do leo do motor Intervalo de Inspeo Cada 12 meses ou 150.000 Km Cada 12 meses ou 1.000 horas Cada 12 meses ou 400 horas Cada 12 meses ou 3.0000 horas * * Baseado no manual de operaes do motor

Cada 6 meses ou 60.000 Km Cada 6 meses ou 500 horas Cada 6 meses ou 1.500 horas Cada 6 meses ou 2.000 horas *

Cada 24 meses ou 300.00 Km Cada 24 meses ou 2.000 horas Cada 24 horas ou 800 horas Cada 24 horas ou 6.000 horas

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8.3.2 Procedimento de inspeo

(1) Inspeo da rotao do rotor


Inspecione a rotao do rotor ouvindo qualquer rudo anormal durante a rotao. Para inspeo com uma barra de deteco, faa um contato firme da ponta da extremidade da barra com a caixa do turbocompressor e aumente a velocidade do motor gradativamente. Se for gerado qualquer som alto e agudo em intervalos de 2 a 3 segundos, a rotao estar anormal. Como o mancal ou o rotor podem estar com defeito nesse estado, substitua ou faa uma reviso do turbocompressor.

(2) Inspeo do Movimento do rotor


Retire o turbocompressor do motor e inspecione o rotor funcionar nas direes axial e radial de acordo com o procedimento abaixo. Aps remover o turbocompressor do motor, sempre feche a os furos de entrada e sada de leo com fita adesiva. Movimento do motor na direo axial
Cmara da roda da turbina Base do magneto

Mova o eixo da turbina na direo axial Relgio Comparador

Movimento axial

Padro de servio: 0,03 a 0,06 mm Limite de desgaste: 0,09 mm

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8.3.3 Procedimento de ajuste de vlvula da comporta de passagem


Movimento do rotor na direo radial

Relgio comparador Base do magneto Sada de leo

Movimento radial

Mova o eixo da turbina na direo radial do lado direito e esquerdo ao mesmo tempo

Entrada de leo

Padro de servio: Limite de desgaste:

0,08 a 0,13 mm 0,17 mm

indispensvel ajustar a presso de abertura da vlvula da comporta de passagem e levantamento aps a substituio de suas peas revisadas internas. Negligncia a este ajuste afetar de maneira adversa o desempenho do motor. [OBSERVAO] Se o ajuste for impossvel, desista da reviso, mas substitua todo o conjunto do turbocompressor.

(1) Mtodo para verificao da presso de abertura da vlvula da comporta de passagem e levantamento.
(a) Equipamento Prepare o equipamento mostrado na figura abaixo.

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(b) Instrumentos e dispositivos de medio

Relgio Comparador Manmetro

Capacidade de medio de 0 a 10 mm ( recomendvel uma cabea do tipo plana) Coluna de mercrio ou do eltrico (capaz de medir de 0 a 150 mmHg)

Vlvula de regulagem Permite ajuste gradual em uma faixa entre 0 e 2 kgf/cm (0,196 Mpa) de presso Vlvula de reduo de presso Medidor de presso Utilizado para a supresso da presso de fornecimento de ar em 5 kgf/cm (0,49 Mpa) ou menos. Medidor de presso de tubo Bourdon (0 a 10 kgf/cm (0,98 Mpa))

Haste Relgio comparador

Atuador da comporta de passagem Medidor de presso Grampo Mangueira Ar comprimido

Adaptador Vlvula da comporta de passagem Vlvula de reduo de presso Manmetro [Observao] O Pc (controlador de presso) varia conforme a sada de ajuste em uma faixa entre 600 e 750 mmHg. Vlvula de regulagem de presso

(c) Mtodo de verificao 1) Ajuste em 0 a presso de controle do manmetro (Pc) aplicada vlvula de comporta de passagem e ajuste o relgio comparador no ponto zero. 2) Abra a vlvula de regulagem de presso gradualmente e mea o valor do Pc quando a haste do atuador estiver operada por 2mm. 3) Para a histerese, deixe a haste primeiro se mover 3 mm. Ento feche gradativamente a vlvula de regulagem de presso, mea a presso quando a vlvula tiver se movido at 2 mm e obtenha a diferena da presso medida em (b) acima. 4) Precaues

z z z z z z z

Ajuste a relgio comparador na linha de extenso da haste do atuador. A tubulao e as juntas devem estar completamente sem vazamento. Fixe o turbocompressor e o relgio comparador de maneira segura. Caso seja utilizado um manmetro eltrico, este deve possuir preciso suficiente. Mesmo quando for utilizado um manmetro eltrico, recomendada a utilizao de um manmetro de coluna de mercrio conjuntamente, para calibragem e verificao diria. A velocidade para aumentar/diminuir o Pc por meio da vlvula de regulagem de presso deve ser bem lenta prxima ao ponto de medio. Se a posio de mm for excedida, reinicie desde o princpio. No aplique mais do que 0,49 Mpa (5kgf/cm) ao atuador.

(2) Teste de vazamento do atuador da comporta de passagem


Aplique 0,12 Mpa (1,2 kgf/cm) ao atuador e segure esse estado durante um minuto. O atuador estar bom se a presso ento for de 0,11 Mpa (1,1 kgf/cm) ou acima.

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8.4 Procedimento de Desmontagem


8.4.1 Preparao para a desmontagem
Alm das ferramentas gerais, as ferramentas especiais a seguir so necessrias para a desmontagem e remontagem do turbocompressor:

Nome da ferramenta Barra axial e da bucha do mancal

Utilizao Para a remoo do mancal

Ilustrao

Material: cobre ou lato

Alicates circular do mancal flutuante

Para a remoo da presilha

Alicates reteno Chave de torque para parafuso TORX (tipo multifuncional) 0,5 a 4,9N-m (5 a 50 kgf-cm) Chave de encaixe

Para a remoo do anel de

Para a instalao do mancal axial (para M3): 1,3 N-m (13 kgf-cm) Para a instalao da placa de vedao (para M3): 1,3 N-m (13 kgf-cm) Para a fixao do eixo da turbina (mmxdodecagonal)

(Tipo: TORX TT20 ou equivalente)

Somente utilizar com chave de encaixe

Chave de boca (finalidade nica)

Para os seguintes parafusos e porcas:

Para a medio do movimento em direes axial e radial: Deve ser instalado no relgio comparador.
5(0,1968) mm (pol)

Sonda

Deve ser serrilhado aqui.

Montar para o relgio comparador

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8.4.2 Inspeo antes da desmontagem


1) Inspecione se h na roda da turbina e no impulsor do compressor qualquer contato indesejvel e se h uma rotao suave do rotor. 2) Mea o movimento do rotor conforme descrito na seo 8.3 (2.2). z Movimento axial do rotor Limite de desgaste: mm z Movimento radial do rotor Limite de desgaste: mm

8.4.3 Desmontagem
Os ngulos de montagem da carcaa da turbina, alojamento do mancal e carcaa do compressor so determinados de acordo com seu estado de montagem no motor. Coloque marcas guia antes de iniciar a desmontagem. Observao: O nmero aps cada pea aquele descrito no desenho estrutural em 8.1 (2).

(1) Remoo da carcaa do compressor


1) 2) Retire o parafuso hexagonal flangeado 8 e placa de reteno da lateral do compressor 10. Retire a carcaa do compressor 7.

Observao: 1) Junta para lquido aplicada na superfcie da carcaa do compressor 7 em que o alojamento do compressor 15 est montada. 2) Ao desmontar o alojamento do compressor 7, tome cuidado para no danificar o impulsor do compressor.

(2) Remoo do impulsor do compressor


1) Utilize uma chave de encaixe (10 mm) na extremidade da lateral do eixo da turbina, e retire a presilha da extremidade do eixo 18.

Observao: Preste ateno na direo do movimento da chave para soltar a pea, pois a porca da extremidade do eixo possui rosca esquerda. 2) Retire o impulsor do compressor 18.

(3) Remoo da carcaa da turbina


1) 2) Retire a porca hexagonal 12 e placa de reteno da lateral da turbina 13. Retire a carcaa da turbina 11.

(4) Extrao do eixo da turbina


1) Segure levemente com a mo a placa de isolamento de calor 20, e extraia o eixo da turbina 1. Observao: Se for difcil extrair o eixo da turbina, bata levemente na extremidade da lateral do compressor com o martelo de madeira. 2) Retire a placa de isolamento de calor 20.

(5) Retirada da placa de vedao


1) 2) Utilize a chave Torx e solte o parafuso da mquina tipo T Torx M3 17 para montagem da placa de vedao. Retire a placa de vedao 4.

Observao: A junta para lquidos foi aplicada na placa de vedao e a na superfcie de montagem do alojamento do mancal 3) Retire o lanador de leo 2 da placa de vedao.

(6) Deslizamento do mancal e retirada da bucha do mancal


1) 2) Utilize a chave Torx e solte o parafuso da mquina tipo T Torx M3 para a instalao do mancal axial. Utilize a barra (cobre) e retire o mancal axial 6 e a bucha do mancal.

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(7) Remoo do mancal flutuante


1) 2) Utilize os alicates de anel de reteno e retire a presilha circular 16 do alojamento do mancal 15. Retire o mancal flutuante 5 do alojamento do mancal 15.

(8) Remoo do anel de vedao


1) 2) Retire o anel de vedao da lateral da turbina 3 do eixo da turbina 1. Retire o anel de vedao da lateral do compressor (pequeno) e o anel de vedao da lateral do compressor (grande) do lanador de leo 2.

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8.5 Procedimento de lavagem e inspeo


8.5.1 Lavagem

(1) Inspeo antes da lavagem


Inspecione visualmente cada pea antes da lavagem para verificar se h vestgios de emperramento, desgaste, materiais estranhos ou adeso de carvo. Inspecione cuidadosamente para identificar a causa do problema especialmente quanto houver ocorrido uma falha. Principais itens de inspeo
Ponto de verificao Estado de adeso de carvo 1) 2) Status de lubrificao (desgaste, emperramento, descolorao) 1) 2) 3) 1) 2) Estado de vazamento de leo 3) 4) 5) 6) Posio de verificao Eixo da turbina 1, anel de vedao da lateral da turbina e lado posterior da roda da turbina Parte da montagem da placa de isolamento de calor 20 e lado de dentro do alojamento do mancal 15 Eixo da turbina 1, do aplicador de leo da poro do mancal radial e da bucha do mancal axial 2 Mancal flutuante 5 e mancal axial 6 Alojamento do mancal 15 e parede interna do anel de instalao do mancal Parede interna da carcaa da turbina 11 Superfcie externa do alojamento do mancal 11 e da poro de montagem da placa de isolamento de calor 20 Eixo da turbina 1, poro do anel de vedao da lateral da turbina e lado posterior da roda da turbina Parede interna da carcaa do compressor 7 Lado posterior do impulsor do compressor 18 Superfcie e poro de insero do anel de vedao da placa de vedao 4

(2) Procedimento de lavagem


Pea a) Eixo da turbina

Ao fazer a lavagem, tenha em mente o seguinte.

Ferramentas e detergente z Ferramentas 1. Balde (500x500) 2. Fonte de calor: Queimador de gs ou calor 3. Escova Detergente Agente removedor de carvo-padro

b) Cmara da roda da turbina

c) Lmina e cmara do soprador d) Outros

1. Imergir em detergente at que o carvo e os outros depsitos tenham amolecido. 2. Utilize uma esptula de plstico ou uma escovinha para retirar os depsitos amolecidos. Nunca utilize uma escova de metal. z Detergente (1) Lave todas as outras peas com leo diesel. (2) Limpe o caminho do leo lubrificante soprando ar comprimido. (3) Tenha muito cuidado para no danificar ou corroer as peas.

z Ferramentas As mesmas para o eixo da turbina z Detergente O mesmo para o eixo da turbina z Ferramentas 1) Balde (500x500) 2) Escova

Procedimento 1. Ferva a turbina no balde de lavagem. No bata na lmina para remover o carvo. 2. Faa imerso em detergente at que o carvo e outros depsitos tenham amolecido. 3. Utilize uma esptula de plstico ou uma escovinha para retirar os depsitos amolecidos. 4. Proteja a superfcie do mancal e a ranhura do anel de vedao no eixo da turbina de modo que no sejam danificados. 5. Qualquer depsito que permanea no eixo da turbina em virtude de lavagem inadequada poder provocar desequilbrio. Certifique-se de remov-los completamente. (1) Ferva a turbina no balde de lavagem. (2) Imergir em detergente at que o carvo e os outros depsitos tenham amolecido. (3) Utilize uma esptula de plstico ou uma escovinha para retirar os depsitos amolecidos.

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8.5.2 Procedimento de Inspeo

(1) Carcaa do compressor 7


Inspecione se h na carcaa do compressor qualquer vestgio de contato com o impulsor do compressor, defeito de superfcie, entalhe ou quebra na superfcie de encaixe, e substitua se houver algum defeito.

(2) Carcaa da turbina 11


Inspecione se h qualquer vestgio de contato com a roda da turbina, esfoliao, em razo de degradao por oxidao da superfcie fundida, deformao trmica ou quebra. Se houver algum defeito, substitua por um novo.

(3) Impulsor do compressor 18


Inspecione se h qualquer vestgio de contato, rebarbas, corroso ou deformao. Se houver algum defeito, substitua por uma nova.

(4) Eixo da turbina 1


1) Inspecione se h qualquer vestgio de contato, rebarba, descolorao trmica ou deformao na roda da turbina. Verifique se h envergamento na parte do eixo, descolorao trmica ou desgaste anormal no mancal radial, e se h defeitos ou desgaste na superfcie da ranhura do anel de vedao. Se houver algum defeito, substitua por uma nova. Mea o dimetro externo do mancal radial do eixo da turbina (A) e a largura da ranhura do anel de vedao (E). Substitua por um novo eixo de turbina se estiver alm do limite de desgaste.

2)

Bloco em V

Limite de desgaste do dimetro externo do mancal radial (A) RHF5 ...................... 7,98 mm RHB51 ...................... 7,98 mm RHB31 ...................... 6,25 mm Limite de desgaste da largura da ranhura do anel (E) RHF5 ...................... 1,29 mm RHB51 ...................... 1,29 mm RHB31 ...................... 1,07 mm 3) Mea o prolongamento do eixo da turbina, e Substitua por um eixo de turbina novo se exceder 0,011 mm.

(5) Placa de isolamento de calor 20


Inspecione se h qualquer vestgio de contato, deformao trmica ou corroso na placa de isolamento de calor. Substitua por uma nova se estiver com defeito.

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8. Turbocompressor

(6) Bucha do mancal, lanador de leo 2 e mancal axial 6, inspecione em cada pea se h desgaste, defeito de superfcie e descolorao.
Substitua por uma pea nova, se houver alguma com defeito, mesmo dentro do limite de desgaste. (a) Bucha do mancal Mea a distncia entre as ranhuras (K) do mancal axial, e Substitua por uma nova se o limite de desgaste tiver sido excedido. Limites de desgaste RHF5 ......... 4,07 mm RHB51.........4,07 mm RHB31.........6,35 mm

bucha do mancal

lanador de leo

(b) Lanador e leo 2 Mea as larguras de ranhura do anel de vedao (G1) e (G2), e Substitua por uma nova se o limite de desgaste estiver excedido. Limites de desgaste RHF5 --- G1:1,31 mm, G2: 1,11 mm RHB51 --- G1:1,31 mm, G2: 1,11 mm RHF31 --- G1:1,04 mm, G2: 0,84 mm (c) Mancal axial 6 Mea a largura do mancal axial (J), e substitua por um novo se o limite de desgaste estiver excedido RHF5 ......... 3,98 mm RHB51.........3,98 mm RHB31.........3,58 mm

(7) Mancal flutuante 5


1) 2) Inspecione se h desgaste anormal, descolorao ou defeito de superfcie no mancal flutuante. Substituir por um novo se estiver com defeito. Mea o dimetro interno (C) e dimetro externo (D). Substitua o mancal se qualquer um dos limites de desgaste estiver excedido.

Limites de desgaste RHF5 ........................... Dimetro externo (D): 12,31 mm, ............................. Dimetro interno (C): 8,04 mm RHB51 ......................... Dimetro externo (D): 12,31 mm, ............................. Dimetro interno (C): 8,04 mm RHB51. ........................ Dimetro externo (D): 9,93 mm, ............................. Dimetro interno (C): 6,29 mm

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8. Turbocompressor

(8) Alojamento do rolamento 15


(1) Inspecione se h esfoliao da superfcie fundida em virtude da oxidao, e degradao, entalhes ou quebras do alojamento. (2) Inspecione se h rebarbas ou quebras na presilha circular, e substitua por uma nova se houver defeito. (3) Mea as pores (B) e (F) do alojamento do mancal mostrado na figura abaixo. Substitua por uma nova se o limite de desgaste estiver excedido. Limite de desgaste do dimetro interno do alojamento do mancal (B) RHF5.........12,42 mm RHB51.........12,42 mm RHB31.........10,01 mm Limite de desgaste da poro de insero do anel de vedao lateral (F) RHF5.........15,05 mm RHB51.........15,05 mm RHB31.........11,03 mm

Anel de ajuste de rolamento Placa interna

Lateral da Turbina

Lateral do compressor

(9) Placa de vedao 4


1) Inspecione se h qualquer trao de contato, defeito de superfcie de encaixe, entalhe ou quebra na placa de vedao. Troque se estiver com defeito. Mea as dimenses de insero de anel de vedao (H1 e H2) na lateral do compressor, e substitua o anel de vedao por um novo se qualquer dos limites de desgaste estiver excedido.

2)

Limites de desgaste RHF5.........H1: 12,45 mm, H2: 10,05 mm RHB51.......H1: 12,45 mm, H2: 10,05 mm RHB5.........H1: 10,04 mm, H2: 8,01 mm

(10) Anis de vedao


Substitua os anis de vedao por novos. (11) Inspecione se h qualquer deformao nas placas de reteno 10, 13 e parafusos, e substitua as peas com defeito por novas. Tambm substitua os parafusos de mquina TORX M3 por novos.

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8. Turbocompressor

8.6 Procedimento de remontagem


8.6.1 Preparao para remontagem
1) Prepare ferramentas gerais, ferramentas especiais, junta para lquidos (Three Bond n 1207) e Locktite n 242 antes da remontagem do turbocompressor 2) Sempre substitua as peas a seguir por peas novas: z Anel de vedao da lateral da turbina 1 pea z Anel de vedao da lateral do compressor (grande) 1 pea z Anel de vedao da lateral do compressor (pequeno) 1 pea z Parafusos de mquina M3 3 peas z Parafusos de mquina M3 4 peas

Aplicvel somente ao mais prximo da turbina Entrada de leo de lubrificao Presilha circular

Metal flutuante

Ajustar com a superfcie de contato Entrada de leo de lubrificao

8.6.2 Remontagem

(1) Instalao do mancal flutuante


1) 2) 3) Utilize os alicates de anel de presso e instale a presilha circular interna 16 no alojamento do mancal 15. Instale o mancal flutuante 5 no alojamento do mancal 15. Utilize os alicates de anel de presso e instale a presilha circular externa 16 no alojamento do mancal 15.
Para todos os outros diferentes dos acima

Observao: 1) A junta da presilha circular deve ser posicionada conforme mostrado na figura direita acima. O lado arredondado da presilha circular deve estar voltado para o mancal. 2) Aplicar leo lubrificante no mancal flutuante antes da remontagem.

(2) Instalao do eixo da turbina


1) 2) 3) Ajuste o anel de vedao no eixo da turbina 1. Instale a placa de isolamento de calor 20 na lateral da turbina do alojamento do mancal 15. Aplique leo lubrificante na poro do mancal do eixo da turbina e insira o eixo a partir da lateral da turbina do alojamento do mancal 15.

Observao: Opere cuidadosamente de modo a no danificar o mancal flutuante com o eixo da turbina. A junta do anel de vedao deve ser posicionada no lado de entrada do leo lubrificante centralizada com o eixo da turbina.

135

Vista da turbina

8. Turbocompressor

(3) Instalao do mancal axial


1) Instalar a bucha do mancal no eixo da turbina 1. 2) Aplique leo lubrificante na poro do mancal do mancal axial 6 e instale-o no alojamento do mancal 15. 3) Aplique Loctite na poro roscada do parafuso de mquina M3 Torx T 17 para instalao do mancal axial, e utilize o acionador de torque Torx para instalao por meio de aperto no torque especificado. Torque de aperto: 1,3 +/- 0,1 N-m (13 +/- 1 kgf-cm)

Entrada de leo lubrificante

(4) Instalao da placa de vedao


1) 2) Ajuste o anel de vedao no lanador de leo 2 Inserir o lanador de leo 2 na placa de vedao 4.

Observao: A poro da junta do anel de vedao deve ser posicionada conforme ilustrado direita. 3) Aplique a junta para lquidos (Three Bond n 1207) na superfcie de montagem da placa de vedao na lateral do compressor do alojamento do mancal 15.
Vista do compressor

Observao: Consulte a ilustrao abaixo para a posio de aplicao. Espessura de aplicao: 0,1 ~ 0,2 mm 4) 5) Instale a placa de vedao 4 no alojamento do mancal 15. Aplique Locktite na poro roscada do parafuso de mquina M3 para montagem da placa de vedao, e aperte-a coma chave de torque.

Torque de aperto: 1,6]3 +/- 0,1 N-m ( (13 +/- 1 kgf-cm)

Posio de aplicao da junta de lquido

Cuidadosamente evite que a junta de lquidos vaze para essa rea.

136

8. Turbocompressor

(5) Instalao do impulsor do compressor


1) 2) Ajuste o impulsor do compressor 18 no eixo da turbina 1. Ajuste uma chave de encaixe (10 mm) na extremidade da lateral da turbina do eixo da turbina 1, e aperte a porca da extremidade do eixo 19.

Observao: Como a porca da extremidade do eixo possui rosca esquerda, prestar ateno na direo de aperto. Torque de aperto: 2,0 +/- 0,2 N-m ( 20 +/- 2kgf-cm)

(6) Instalao da carcaa da turbina


1) Instale o alojamento do mancal 15 na carcaa da turbina 11 por meio do alinhamento das mascas de ajuste colocadas antes da desmontagem.

Observao: Em caso de substituio de peas, verifique as posies de entrada e sada de leo e a posio de entrada de gs de exausto antes da remontagem. 2) Instale a placa lateral da turbina e apertar o parafuso hexagonal M8 12. Torque de aperto: 285 +/- N-m (28 +/- 1kgf-cm)

(7) Instalao da carcaa do compressor


1) Aplique junta para lqidos (Three Bond n 1207) no flange da lateral do compressor do alojamento do mancal 15.

Observao: Veja a seo (4) 3) para a poro a ser aplicada. Espessura de aplicao: 0,1 ~ 0,2 mm. 2) Verifique a marca e instale a carcaa do compressor 7 no alojamento do mancal 15. Observao: Quando uma pea for substituda, confirme a posio de uma entrada de leo e uma posio para uma sada de ar, e monte-a. 3) Instale a placa de reteno 10 na lateral do compressor, e aperte o parafuso hexagonal M8 8. Torque de aperto: 48 +/- N-m (4,7 +/- 0,5 kgf-cm)

(8) Medio de movimento do rotor


Veja o procedimento de inspeo na seo 8.3.2 para o mtodo de medio. Se o movimento do rotor no estiver de acordo com o padro, ser necessria uma remontagem, porque concebvel um erro de montagem ou a utilizao de uma pea errada. Padro de servios de movimento de rotor em direo axial RHF5...........0,03 ~ 0,06 mm RHB51 ..........0,03 ~ 0,06 mm RHB31 ..........0,022 ~ 0,053 mm Padro de servios de movimento de rotor em direo radial RHF5...........0,08 ~ 0,13 mm RHB51 ..........0,08 ~ 0,13 mm RHB31 ..........0,061 ~ 0,093 mm

137

8. Turbocompressor

8.7 Manuseio aps a montagem e desmontagem


Ao instalar o turbocompressor no motor ou manuse-lo aps a instalao, observe atentamente as instrues fornecidas abaixo.

8.7.1 Instrues para instalao do turbocompressor


Sistema de lubrificao 1) Coloque o novo leo lubrificante pela porta do enchedor de leo antes da instalao no motor, e gire o eixo da turbina manualmente para lubrificar o mancal flutuante e o axial. 2) Encha o tubo de entrada de leo do motor e o tubo de sada, e verifique no haver tubos esmagados, nem sujeira ou materiais estranhos restantes nos tubos. 3) Conecte os tubos de modo seguro, para garantir que no haja vazamentos de leo nas juntas. Sistema de entrada 1) Verifique se no h materiais estranhos ou sujeira na linha de entrada. 2) Conecte de maneira segura para evitar vazamento de ar das juntas com o duto de entrada e limpador de ar. Sistema de descarga 1) Verifique se no h sujeira ou materiais estranhos no sistema de descarga. 2) Como utilizado ao resistente ao calor nos parafusos e nas porcas, no utilize parafusos e porcas comuns para a instalao. Sempre aplique agente antiemperramento ao apertar parafusos e porcas. (Utilizar parafusos hexagonais resistentes ao calor para a carcaa da turbina.) 3) Conecte os tubos de descarga de maneira segura para evitar vazamento de gs de cada junta de tubo.

138

8. Turbocompressor

8.8 Verificao e soluo de problemas


O desempenho suficiente do turbocompressor e a sada de motor necessria no podem ser obtidas se houver alguma falha. Em tal caso, primeiro verifique cada pea do motor para ver se no h falha do motor. Depois inspecione o turbocompressor para verificao e soluo de problemas de acordo com o procedimento mostrado abaixo.

8.8.1 Excesso de fumaa de descarga

(1) Volume de ar de entrada insuficiente


Causa 1) Elemento limpador de ar entupido 2) Porta de entrada de ar bloqueada 3) Vazamento de uma junta na linha de entrada Ao Corretiva z Substitua ou lave o elemento z Corrija o estado normal z Inspecione e conserte

(2) Falha de rotao do turbocompressor


Causa 1) Depsito de impurezas no leo aderido poro de vedao da lateral da turbina que torna a rotao da turbina pesada. 2) Mancal preso z Lubrificao insuficiente ou tubulao de lubrificao entupida z Temperatura de leo excessivamente alta z Pea de rotao desbalanceada z Aquecimento insuficiente ou uma parada repentina da operao carregada (operao sem carga) 3) Contato ou quebra da roda da turbina ou da hlice do soprador z Rotao excessiva z Aumento excessivo da temperatura de exausto z Invaso de materiais estranhos z Mancal gasto z Defeito do conjunto Ao corretiva z Reviso do turbo compressor (desmontagem e lavagem) com substituio do leo de lubrificao. z Reviso do turbo compressor (desmontagem e conserto) z Inspeo da linha de leo de lubrificao, conserto da poro defeituosa e substituio do leo de lubrificao z Substituio da pea rotatria ou lavagem z Atenta observao das instrues do manual de operaes z Inspeo e conserto de cada pea do motor z Eliminao perfeita de materiais estranhos no quando desmontado, seguido de uma inspeo e conserto de limpador de ar individual e componentes do motor z Reviso do turbo compressor (desmontagem e conserto) z Remontagem

(3) Contato ou quebra da roda da turbina ou da hlice do soprador


Causa 1) Vazamento de gs de exausto antes do turbo compressor diminuir suas rotaes 2) Tubo de descarga deformado ou entupido para diminuir as rotaes do turbo compressor Ao Corretiva z Inspeo da junta e correo z Corrigir o estado normal

8.8.2 Gerao de fumaa branca


Causa 1. Tubo de retorno de leo deformado ou entupido provocando vazo de leo no soprador ou na lateral da turbina 2. Gasto excessivo do rolamento provocando desgaste anormal ou dano ao anel de vedao Ao corretiva z Consertar ou substituir o tubo z Desmontagem e conserto do turbo compressor

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8. Turbocompressor

8.8.3 Diminuio repentina de leo


Causa 1. Desgaste excessivo do mancal provocando desgaste anormal danos ao anel de vedao Ao corretiva z Desmontagem e conserto do turbo compressor

8.8.4 Diminuio na sada


Causa 1. Vazamento de gs de alguma pea na tubulao de descarga 2. Vazamento de ar do lado de descarga do soprador 3. Elemento limpador de ar entupido 4. Turbo compressor com falha ou danificado Ao corretiva z Inspeo e conserto da pea defeituosa

z Limpeza ou substituio do elemento z Desmontagem e conserto ou substituio do turbo compressor

8.8.5 Baixa resposta (partida lenta) do turbocompressor


Causa 1. Depsitos de carvo duro na lateral da turbina (poro de vedao da roda) tornam a rotao do eixo da turbina pesada 2. Combusto incompleta Ao Corretiva z Desmontagem e lavagem do turbo compressor com substituio do leo de lubrificao z Inspeo do estado de combusto do motor, seguido de melhora da combusto no estado normal

8.8.6 Som ou vibrao anormal


Causa 1. Conexo de entrada, descarga ou tubo de leo solta do turbo compressor 2. Mancal danificado, contato entre a pea rotatria e a pea adjacente, ou rebarba da roda da turbina, ou hlice do soprador por causa de entrada de materiais estranhos 3. Pea rotatria desbalanceada Ao Corretiva z Verificao o status de instalao do turbo compressor e conserto da pea danificada z Desmontagem do turbo compressor com reparo ou substituio, ou remoo perfeita de materiais estranhos em caso de invaso z Conserto ou substituio da pea rotatria

140

9. Motor de Partida

9. MOTOR DE PARTIDA
Como um exemplo representativo da partida, aquela para o 4TNV94L-98 e o 4TNV106(T) apresentada neste captulo.

9.1 Para o 4TNV94L/98


9.1.1 Especificaes
Modelo do fabricante (Hitachi) Cdigo Yanmar Potncia nominal Peso Sentido de rotao (visto a partir do pinho) Sistema de acoplamento Sem carga Tenso/corrente no terminal Rotaes Tenso/corrente no terminal Com carga Torque kW kg V/A rpm V/A N.m (kgf.m) V S13-204 129900-77010 2,3 5,5 Sentido horrio Mudana magntica 11/140 ou menos 4100 ou acima 2,5/1050 ou menos 24,5 (2,5) ou acima Unidirecional 8,6 ou menos M3/9 Seco (nenhum) Padro S13-205 129900-77020 mido (com) Opo

Sistema de embreagem o Tenso de projeo do pinho (a 100 C) DP do pinho ou mdulo/nmero de dentes Diferena (O-ring, selo de leo) Aplicao

141

9. Motor de Partida

9.1.2 Componentes

Chave magntica

Bobina de campo Alavanca de mudana

Caixa de engrenagens

Escova

Selo de leo

142
Armadura Conjunto da embreagem Anel

Eixo do pinho

Parafuso passante Retentor do rolamento

Tampa traseira

9. Motor de Partida

9.1.3 Diagnstico e soluo de falhas

143

9. Motor de Partida

9.1.4 Nomes das peas e procedimento de desmontagem

(1) Ordem de desmontagem


1) Porca M8 (Desconecte o fio de conexo)............... Veja o desenho de desmontagem. 2) Parafuso M4 (2) 3) Parafuso passante M5 (2) 4) Tampa traseira 5) Porta-escova 6) Conjunto da bobina 7) Armadura 8) Parafuso M6 (2) 9) Chave magntica 10) Tampa de poeira 11) Alavanca de mudana 12) Parafuso M4 (3) 13) Retentor do rolamento 14) Caixa de engrenagens 15) Anel de reteno do obturador do pinho 16) Tampa do pinho 17) Mola de retorno 18) Eixo do pinho 19) Conjunto da embreagem Desenho de desmontagem

144

9. Motor de Partida

(2) Procedimento de desmontagem


1) Porca M8 Remova a porca M8 (12 mm) da chave magntica e desconecte o fio de conexo.

Fio de conexo

2) 3) 4)

Parafuso M4 (2) Parafuso passante M5 (2) Tampa traseira Remova o parafuso M4 que fixa o portaescova e remova o parafuso passante M5 para remover a tampa traseira.

5)

Porta-escova Empurre a mola da escova para cima com o extrator da mola da escova. No lado negativo (-), coloque a mola da escova em contato com o lado da escova para levantar da superfcie do comutador. No lado positivo (+), extraia a escova do porta-escova.

145

9. Motor de Partida

6) 7)

Conjunto da Bobina Armadura Remova o porta-escova. A armadura e o conjunto da bobina podem ser agora removidos.

8) 9)

Parafuso M6 (2) Chave magntica Remova o parafuso M6 (10 mm) e a chave magntica pode ser removida.

10) Tampa de proteo contra poeira 11) Alavanca de mudana Retire a tampa de proteo contra poeira da caixa de engrenagens. A alavanca de mudana pode ser removida.

146

9. Motor de Partida

12) Parafuso M4 (3) 13) Retentor do rolamento 14) Caixa da engrenagens Remova o parafuso M4 e o retentor do rolamento e o conjunto da embreagem podem ser removidos

15) Anel de reteno do obturador do pinho Remova o retentor do rolamento na extremidade e o rolamento, e desloque o obturador do pinho em direo ao pinho. Use uma chave de fenda simples e empurre para remover o anel de reteno do obturador do pinho.

Anel de reteno do obturador do pinho

Chave de fenda de ponta reta simples

16) Obturador do pinho 17) Mola de retorno 18) Eixo do pinho 19) Conjunto da embreagem Remova o anel de reteno do obturador do pinho. O obturador do pinho, a mola de retorno, o eixo do pinho e o retentor do rolamento podem ser removidos. A desmontagem est completa agora.

147

9. Motor de Partida

9.1.5 Inspeo e Manuteno

(1) Armadura
(a) Dimetro externo do comutador Mea o dimetro externo do comutador e substitua o comutador se o valor medido for menor que o limite. mm Padro 36,5 Limite 35,5

(b) Teste de continuidade da bobina da armadura Verifique a continuidade entre os segmentos do comutador com um multmetro. Estar bom se houver continuidade. No caso de no haver continuidade (desconexo da bobina), substitua a armadura.

Multmetro

(c) Teste de isolamento da bobina da armadura Inspecione a continuidade entre um segmento do comutador e o eixo ou ncleo com um multmetro. Estar bom se no houver continuidade. Se houver continuidade (bobina em curto-circuito), substitua a armadura.

Multmetro

148

9. Motor de Partida

(d) Desalinhamento da armadura e do comutador Use um calibre de mostrador e mea o desalinhamento do ncleo da armadura e do comutador. Corrija ou substitua-os se o limite for excedido. mm Padro Armadura Comutador 0,03 0,03 Limite 0,2 0,2

Armadura Comutador

(e) Inspeo da superfcie do comutador Se a superfcie do comutador estiver spera, alise-a utilizando uma lixa de tecido n 500 a n 600.

(f) Profundidade da isolao do comutador Mea a profundidade do material isolante entre os segmentos do comutador e corrija se for inferior ao limite. mm Padro 0,5 ~ 0,8 Limite 0,2
Comutador Segmento do comutador

Serra para arco

Material isolante

Comutador

Anormal

Normal

149

9. Motor de Partida

(2) Bobina de campo


(a) Teste de continuidade da bobina de campo Verifique a continuidade entre os terminais da bobina de campo. Estar bom se houver continuidade. Se no houver continuidade (desconexo da bobina), substitua a bobina de campo.
Multmetro

(b) Teste de isolamento da bobina de campo Verifique a continuidade entre o terminal da bobina de campo e a bobina. Estar bom se no houver continuidade. Se houver continuidade (bobina em curto-circuito), substitua a armadura.

Multmetro

(3) Escova
Mea o comprimento da escova. Substitua por uma boa se o comprimento for inferior ao limite. mm Padro 15 Limite 9
Escova

150

9. Motor de Partida

(4) Porta-escova
(a) Teste de isolamento do porta-escova Verifique a continuidade entre o porta-escova (lado +) e base (lado -) com um multmetro. Estar bom se no houver continuidade. Se houver continuidade (defeito de isolao), substitua o porta-escova.
Multmetro

(b) Inspeo da mola da escova Inspecione a presso da mola da escova. N (kgf) Fora padro da mola 31 ~ 39 (3,1 ~ 3,9)

(5) Chave magntica


Quando o motor de partida estiver molhado com gua, substitua sempre a chave magntica por uma nova, mesmo se funciona normalmente. (a) Teste de continuidade da bobina de derivao Verifique a continuidade entre o terminal S e a carcaa da chave. Estar boa se houver continuidade. Se no houver continuidade (desconexo da bobina), substitua a chave magntica.

Multmetro

151

9. Motor de Partida

(b) Teste de continuidade da bobina srie Verifique a continuidade entre os terminais S e M. Estaro bem se houver continuidade. Se no houver continuidade (desconexo da bobina), substitua a chave magntica.
Multmetro

(c) Teste de continuidade dos contatos Pressione a chave magntica com o mbolo no fundo. Verifique a continuidade entre os terminais B e M com um multmetro. Estaro bons se houver continuidade. Se no houver continuidade (deficincia na continuidade da bobina), substitua a chave magntica.

Multmetro

(6) Embreagem do pinho


(a) Inspeo do pinho Gire manualmente o pinho. Inspecione se gira suavemente no sentido de rotao e se trava no sentido oposto. Substitua a embreagem do pinho se estiver anormal.

152

9. Motor de Partida

(b) Inspeo do deslizamento do pinho Verifique se o pinho desliza suavemente no sentido axial. Se estiver danificado, enferrujado ou pesado no deslizamento, repare-o. Se for aplicada graxa em demasia no eixo do pinho, o deslizamento torna-se pesado.

(c) Inspeo do rolamento de esferas Gire o rolamento de esferas segurando, ao mesmo tempo, a pista externa com a ponta dos dedos. Inspecione se ocorre aderncia ou se h jogo.

9.1.6 Padres de Servio


Escova Fora da mola Altura padro/limite de desgaste Resistncia da chave magntica, bobina srie/bobina em derivao o (a 20 C) Dimetro-padro/dimetro limite Diferena entre o mximo e o mnimo dimetro Lasca de profundidade do rebaixo da mica Parte frontal da armadura Parte traseira da armadura Parte frontal do pinho Parte traseira do pinho Dimenso L (comprimento da projeo do pinho Limite de reparo/exatido do reparo Limite de reparo/exatido do reparo N (kgf) mm : mm mm 35 (3,6) 15/9 0,27/0,60 36,5/35,5 0,2/0,03

Comutador

mm

0,2/0,5 ~ 0,8

Nmero nominal mm

6903DDU 608DDU 60004DDU 6904DDU 0,3 - 1,5

Tipo do rolamento

153

9. Motor de Partida

9.1.7 Montagem
O procedimento de montagem o inverso do procedimento de desmontagem, mas preste ateno nos seguintes pontos:

(1) Pontos de aplicao de graxa z Engrenagens na caixa de engrenagens z Parte operativa da alavanca de mudana z Parte deslizante do pinho z Parte deslizante do mbolo da chave magntica
Use a graxa especificada de acordo com a tabela abaixo em todos os pontos. Partes deslizantes do mbolo da chave magntica e do pinho Engrenagens Parte operativa da alavanca de mudana NPCFG-6A MALTEMP SRL ALBANIA N 1

(2) Montagem da chave magntica


1) Instale a alavanca de mudana na chave magntica com a mola de toro no meio.

2)

Para instalao na caixa de engrenagens, instale a chave magntica com a alavanca de mudana na caixa de engrenagens aps puxar o pinho para fora. Fixe a chave magntica apertando o parafuso M6 incorporado. No se esquea de instalar a tampa de proteo contra poeira (calo de ajuste).

154

9. Motor de Partida

(3) Comprimento de projeo do pinho


Conecte o terminal plo (+) da bateria no terminal S e o plo negativo (-) ao terminal M. Ligue a chave e mea a distncia L de movimentao do pinho na direo axial. Execute este teste dentro de 10 segundos. mm Padro L 0,3 ~ 1,5

Observao: Antes de medir a dimenso, puxe o pinho para fora levemente na direo da seta. Se a dimenso L medida estiver fora da faixapadro, insira ou remova a tampa de poeira (calo de ajuste de 0,5 mm, 0,8 mm) para ajuste.
Tampa de poeira (calo de ajuste: 0,5 mm, 0,8 mm)

155

9. Motor de Partida

9.1.8 Teste das caractersticas


As caractersticas podem ser verificadas de maneira grosseira por meio de um simples teste sem carga, pelo modo explicado abaixo. OBSERVAO: Termine o teste rapidamente, pois o valor nominal para o motor de partida de 30 segundos.

(1) Teste sem carga


Fixe o motor de partida na bancada de teste e conecte a fiao da maneira mostrada na Fig. 31. Quando a chave for fechada, a corrente passar no motor de partida, que gira sem carga. Mea a corrente, tenso e o nmero de rotaes, depois verifique se esto de acordo com as caractersticas especificadas.

Ampermetro

Voltmetro Bateria

156

9. Motor de Partida

9.2 Para o 4TNV106(T)


9.2.1 Especificaes
Modelo do fabricante (Hitachi) Cdigo Yanmar Tenso nominal Potncia nominal Classe Sentido de rotao (da maneira vista do pinho) Sistema de embreagem Sistema de acoplamento Pinho: Mdulo/nmero de dentes Peso Tenso de projeo do pinho (a 100 C) Sem carga Com carga Tenso/corrente do terminal Rotao Tenso/corrente do terminal Torque Rotao
o

V kW s kg V V/A rpm V/A N.m (kgf.m) min


-1

S13 - 138 129953 - 77010 12 3.0 30 Sentido horrio Embreagem de cilindro Mudana magntica M3/9 7,3 8 ou menos 12/180 ou menos 3000 ou mais 9/500 16,7 (1,7) ou mais 1270 ou mais

9.2.2 Desenho de configurao


(figura)

Chave magntica Caixa de engrenagens Alavanca de mudana Pinho Rolamento de esferas Escova O-ring Eixo da engrenagem

Terminal, E

Obturador do pinho

Parafuso passante Tampa traseira Armadura Bobina Rolamento de esferas

Rolamento de agulhas Selo de leo

157

9. Motor de Partida

9.2.3 Troubleshooting

158

9. Motor de Partida

9.2.4 Denominao dos componentes e procedimento de desmontagem

(1) Procedimento de desmontagem


1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Desconecte o fio Remova o interruptor magntico Remova a tampa traseira Remova o porta-escovas Desmonte a caixa de engrenagens e o suporte central Remova o pino da alavanca de mudana Remova a tampa contra poeira da caixa de engrenagens Remova o pinho

(2) diagrama de desmontagem

159

9. Motor de Partida

9.2.5 Procedimento de desmontagem

(1) Desconexo do fio


Desaperte a porca M8 (12mm) do interruptor magntico e desconecte o fio.

160

9. Motor de Partida

(2) Remoo do interruptor magntico


Remova os parafusos M6 (10mmx2).

161

9. Motor de Partida

(3) Remoo da tampa traseira


Remova os parafusos de aperto do porta-escovas (4mmx2) e os parafusos passadores M5 (x2). A seguir, desconecte a tampa traseira da bobina usando uma chave de fenda.

162

9. Motor de Partida

(4) Remoo do porta-escovas


Para a escova negativa (-), coloque a mola da escova em contato com a lateral da escova para ergu-la da superfcie do acumulador. Para a escova positiva (+), extraia a escova do porta-escovas puxando-a para fora. Aps ter removido o porta-escovas, a armadura e a bobina podem ser desmontadas.

163

9. Motor de Partida

(5) Separao da caixa de engrenagens do suporte central


Remova trs parafusos M6 (10mm) que fixam a caixa de engrenagens ao suporte central. Depois da remoo dos parafusos M6, o suporte central e a vedao de leo podem ser removidos.

164

9. Motor de Partida

(6) Remoo do pino da alavanca de mudana


Remova a porca M6 (10mm) e extraia o pino da alavanca de mudana. Agora, a tampa de proteo contra poeira, a alavanca de mudana, a caixa de engrenagens e o eixo da engrenagem podem ser removidos.

165

9. Motor de Partida

(7) Remoo da tampa contra poeira da caixa de engrenagens


Remova os dois parafusos M5 (usando uma chave sextavada de 4 mm) para desmontar a tampa de proteo contra poeira da caixa de engrenagens.

166

9. Motor de Partida

(8) Remoo do pinho


Deslize o batente do pinho na direo do pinho e remova a presilha do batente do pinho usando uma chave de fenda.

167

9. Motor de Partida

9.2.6 Inspeo e manuteno

(1) Armadura
1) Verifique se a superfcie do comutador apresenta aspereza. Em caso positivo, alise a superfcie usando lixa de tecido n 500 a n 600. Se a periferia externa do comutador tiver sido envergada mais de 0,2 mm, repare com um torno.

2)

Mea a profundidade do material de isolamento entre os segmentos do comutador e corrija se ela for inferior a 0,2 mm.

0,5~0,8 mm

Mtodo de corte inferior

168

9. Motor de Partida

3)

Continuidade da bobina da armadura e testes de aterramento

Tipo de teste Teste de continuidade Teste de aterramento


Substitua, se necessrio.

Ponto de medio Atravs do comutador Entre o comutador e o eixo ou armadura

Normal Sim Nenhum

Anormal (causa) Nenhum (circuito aberto) Sim (curto-circuito)

169

9. Motor de Partida

(2) Bobina de campo


1) Testes de continuidade e de aterramento da bobina de campo

Tipo de teste Teste de continuidade Teste de aterramento


Substitua, se necessrio.

Ponto de medio Atravs do comutador Entre o comutador e o eixo ou armadura

Normal Sim Nenhum

Anormal (causa) Nenhum (circuito aberto) Sim (curto-circuito)

170

9. Motor de Partida

(3) Escova
1) Verifique o desgaste da escova e a fora de mola da escova.

Limite

Novo

Usado

171

9. Motor de Partida

2) Verificao do movimento da escova Se a escova no se mover suavemente, inspecione o porta-escovas quanto a arqueamento e a superfcie de deslizamento do porta-escovas quanto a impurezas. Repare ou limpe conforme necessrio. 3) Verifique a continuidade entre o porta-escovas isolado (positivo (+)) e a base do porta-escovas (negativo (-)). Se eles estiverem eletricamente contnuos, substitua-os, pois o porta-escovas est aterrado.

172

9. Motor de Partida

(4) Teste de continuidade do interruptor magntico


Tipo de teste Bobina em derivao Bobina em srie Ponto de medio Entre C e terra CeM Normal Sim Nenhum Anormal (causa) Nenhum (circuito aberto) Sim (curto-circuito)

Substitua, se necessrio.

S13-138 Resistncia (a 20C) Bobina em derivao Bobina em srie 0,6 0,218

173

9. Motor de Partida

(5) Pinho
1) 2) 3) Verifique os dentes do pinho quanto a desgaste e danos. Substitua por um novo, se necessrio. Verifique se o pinho desliza suavemente. Se ele estiver danificado ou enferrujado ou no deslizar suavemente, repare-o. Verifique as molas quanto a danos e substitua-as se necessrio.

Ponto de aplicao de graxa Partes deslizantes e cabeote do mbolo Metal do pinho e partes metlicas da caixa de engrenagens Partes ranhuradas do pinho Partes deslizantes da alavanca de mudana Engrenagem de desacelerao

Tipo de graxa Graxa NPC-FC6A

Graxa MALTEMP SRL

(6) Mancal de esferas


Se forem detectadas anormalidades, tais como rudos irregulares, no mancal de esferas, substitua por um novo.

9.2.7 Montagem
O procedimento de montagem inverso ao de desmontagem, mas preste ateno aos seguintes pontos.

(1) Aplique graxa conforme as instrues abaixo. (2) Empuxo da armadura


Nenhum ajuste necessrio para o empuxo.

(3) Empuxo do eixo da engrenagem


Algumas arruelas de empuxo com 1,0 e 0,25 mm de espessura so fornecidas entre o suporte central e a superfcie de apoio do eixo da engrenagem. Certifique-se de verific-las na montagem. Se as arruelas estiverem deformadas ou gastas, substitua-as por novas. O empuxo apropriado de 0,05 a 0,3 mm. Se for superior a 0,3 mm e a arruela de empuxo for a adequada, preste ateno para que o empuxo no seja 0.

174

9. Motor de Partida

9.2.8 Ajuste

(1) Comprimento L da projeo do pinho pelo interruptor magntico

Interruptor

Bateria

Mea a distncia de movimentao do pinho (de 0,3 a 1,5mm) na direo de empuxo quando o pinho for projetado pelo interruptor magntico. Se a distncia L estiver fora da faixa-padro, faa o ajuste pela tampa de proteo contra poeira conforme mostrado abaixo.

175

9. Motor de Partida

Tampa de proteo contra poeira

9.2.9 Padres de servio


Escova Comutador Fora de mola N(kgf) Altura-padro / limite Dimetro externo Deflexo Profundidade da mica de isolao Dimensespadro Dimetro do eixo da armadura Mancal no lado da caixa de engrenagens Parte deslizante do pinho Mancal de esferas Armadura Padro Limite Limite Preciso da correo Limite Preciso da correo Frontal Traseiro Dimetro do eixo da engrenagem Dimetro do orifcio Dimetro do eixo Dimetro do orifcio Frontal Traseira Comprimento L (comprimento da projeo do pinho) 31,4 (3,2) 18/6 37 36 0,2 0,05 0,2 0,5~0,8 25 12 13,95~134,968 14,00~14,018 13,95~134,968 14,03~14,05 6905DDU DDU1 0,3~1,5

176

10. Alternador

10. ALTERNADOR
Como um exemplo representativo de alternador, o alternador de 40A mostrado neste captulo.

10.1 Alternador de 40 A para 3TNV84 e outros modelos


10.1.1 Componentes

(1) Peas relacionadas ao alternador

Junta

Ajustador da correia V Alternador

Compartimento da engrenagem

(2) Componentes do alternador na desmontagem e montagem


Porca Arruela da mola Arruela Suporte traseiro Tampa

Espaador Rolamento Acoplador

Estator

Suporte dianteiro

Rolamento

Polia

177

10. Alternador

10.1.2 Especificaes

Modelo do fabricante Cdigo Yanmar Classificao Tenso da bateria Sada nominal (13,5 aquecido) Rotao nomeada Rotao de operao Caractersticas de aterramento Direo de rotao (visto da polia) Regulador integrado Peso Polia (dimetro externo) Forma da correia
10.1.3 Diagrama da fiao

V A min min kg mm -1 1

ACFA68 129423-77200 Contnuo 12 40 5.000 1.350 ~ 18.000 Sem aterramento lateral Sentido horrio Regulador CI 2,8 69,2 Tipo A

DIAGRAMA DA FIAO

Chave

Carga da lmpada C (mx. 3,4 W) A R Bateria G A

C A R G A

Conjunto do alternador

Regulador do CI

[OBSERVAO) 1) No execute interrupo de fiao e curto-circuito de cada terminal. 2) No execute um curto-circuito entre IG e L. (Conecte-o pela lmpada de carga) 3) No conecte uma carga entre L e E. 4) No remover o terminal da bateria e um terminal B durante a rotao. 5) Feche o comutador da bateria durante a parada do alternador. 6) Torque de aperto de cada terminal: 1,7 - 2,3 N.m (17 - 23 kgf.cm)

178

10. Alternador

10.1.4 Caractersticas de sada-padro


As caractersticas de sada-padro deste alternador esto mostradas conforme a figura direita.

CARACTERSTICAS-PADRO
13,5 V CONSTANTE TEMPERATURA AMBIENTE 25C

Frio

CORRENTE DE SADA (A)

Quente

VELOCIDADE DO ALTERNADOR

10.5.1 Inspeo

(1) Inspeo da correia V


1) Inspecione visualmente se no h quebra, aderncia e desgaste na correia. Verifique que a correia no encoste na parte inferior da ranhura da polia. Se necessrio, substitua o conjunto da correia V. Tenso da correia V: (Consultar item 2.2.2 no captulo 2)
Folga Normal Defeito

2)

Inspeo da polia V

(2) Verificao visual da fiao e de rudo incomuns


1) 2) Confirme se a fiao est correta ou se no h folga da pea do terminal. Confirme se no h rudo incomum do alternador durante a operao do motor

(3) Inspeo do circuito da lmpada de carga


1) 2) Mova um comutador de partida para a posio ligado. Confirme o acendimento da lmpada de carga. Ligue o motor, e confirme que as lmpadas se apagam. Repare o circuito da lmpada de carga quando uma lmpada no funcionar.

179

10. Alternador

10.1.6 Identificao e soluo de problemas

180

11. Fiao Eltrica

11. FIAO ELTRICA

11. Fiao Eltrica

11. FIAO ELTRICA

11. Fiao Eltrica

11. FIAO ELTRICA

11. Fiao Eltrica

11.2 PRECAUES NA FIAO ELTRICA


11.2.1 Alternador
Nos casos listados abaixo, a garantia no ser aplicada. Certifique-se de ler cuidadosamente estas condies ao planejar us-la com outro equipamento. Tambm esteja certo de proporcionar a orientao adequada sobre a utilizao ao usurio.

(1) Quando o cabo de bateria for conectado de forma invertida.


O diodo do alternador ser danificado e a recarga ser impossvel se os terminais positivo e negativo do cabo da bateria forem confundidos. A bobina do estator tambm queimar, como consequncia.

(2) Quando a tenso de sada de carga utilizada para fins de controle


A velocidade do motor na partida no proporcional tenso de sada do alternador, ento essa tenso de sada no deve ser utilizada para nenhum sistema de controle. especialmente errado us-la para o sinal de controle do rel de segurana para interromper o motor de partida, porque isto danificar o motor e provocar falha na partida do motor.

(3) Quando a linha L utilizada para fins de controle


Consulte a Yanmar antes de conectar qualquer carga diferente da lmpada de carga na linha L. Danos no alternador e nos equipamentos relacionados no sero garantidos sem tal consulta prvia.

(4) No-utilizao do diagrama de fiao Yanmar


A utilizao de qualquer outro diagrama diferente do fornecido pela Yanmar sem consulta prvia, elimina da garantia qualquer quebra de equipamento eltrico.

(5) Relativo ao controle de lmpada


Como a lmpada de carga apaga aps o incio do carregamento, ela no acende novamente mesmo se a velocidade do motor falhar e o carregamento for insuficiente. A lmpada no acender novamente se o circuito de carregamento estiver normal. A lmpada s acende durante a operao se o prprio alternador estiver quebrado ou a correia de acionamento V quebrar. Entretanto, quando um LED utilizado para a lmpada de carga, ele piscar de maneira fraca mesmo durante operao normal. Isto acontece por causa do sistema de controle para a lmpada do alternador e no anormalidade.

(6) Utilizao de correia V no especificada


A utilizao de uma correia V no especificada causar um carregamento inadequado e diminuir a vida da correia. Utilize uma correia do tipo especificado.

(7) Lavagem direta sob alta presso proibida


A gua penetrar na escova se o alternador for lavado diretamente com alta presso, causando carregamento inadequado. Alertar os usurios a no utilizar lavagem direta sob alta presso.

(8) Utilizao de produtos agrcolas e outros produtos qumicos (contato direto ou transportado pelo ar)
A adeso de produtos agrcolas ou outros produtos qumicos no regulador de CI, especialmente os com alto contedo de enxofre, corri o condutor na base, levando a sobrecarregamento (fervura da bateria) e defeitos de carregamento. Consulte a Yanmar antes da utilizao em tais ambientes. Utilizar sem consulta prvia elimina da garantia qualquer tipo de quebra.

182

11. Fiao Eltrica

11.2.2 Motor de partida


Nos casos listados abaixo, a garantia no ser aplicada. Certifique-se de ler cuidadosamente estas condies ao planejar us-la com outro equipamento. Tambm esteja certo de proporcionar a orientao adequada sobre a utilizao ao usurio.

(1) Desempenho de partida no caso de utilizao de bateria no testada


O desempenho da partida do motor diretamente dependente da capacidade da bateria. Essa capacidade da bateria afetada pelo clima e pelo tipo de instalao do equipamento. Os detalhes relacionados temperatura ambiente e instalao de equipamento variam dependendo do Fabricante do equipamento Original (OEM), por isso a Yanmar no pode decidir a capacidade da bateria. Verifique com a Yanmar antecipadamente, aps ter verificado essas condies e ter fixado a capacidade da bateria com base em testes de confirmao.

(2) Quando a resistncia do cabo de bateria excede o valor especificado


A resistncia total combinada do cabo de bateria em ambas as direes entre o motor de partida e a bateria deve estar dentro do valor indicado no diagrama de fiao. O motor de partida apresentar mau funcionamento ou quebra se a resistncia for mais alta que o valor especificado.

(3) Quando a resistncia do circuito do motor de partida excede o valor especificado


A resistncia total combinada da fiao entre o motor de partida e o comutador da chave (ou rel de energia, ou rel de segurana, dependendo da aplicao) deve estar dentro do valor indicado no diagrama de fiao. Ser difcil dar a partida no motor se a resistncia for mais alta que o valor especificado. Isto tambm pode causar soldagem do comutador do magneto no ponto de contato e resultar em queima da guarnio da bobina.

(4) Quando no h rel de segurana


Over-running - funcionamento prolongado (quando a corrente eltrica flui por muito tempo) uma das maiores causas de falha de motor de partida. Isto queima a guarnio da bobina e provoca falha da embreagem. Trabalho excessivo, e falha do comutador de chave ao retornar adequadamente so as principais causas de funcionamento prolongado. O usurio deve ser suficientemente advertido sobre isto. Certifique-se de utilizar o rel de segurana para evitar o funcionamento prolongado. Este rel de segurana fornecido como opo. Consulte a Yanmar ao planejar instalar um rel de segurana em sua prpria empresa. No caso de falha em consultar a Yanmar, a nossa garantia no ser aplicada a todo o equipamento eltrico.

(5) Quando h muita ferrugem em razo de entrada de gua.


A proteo prova d'gua do motor de partida equivalente a R2 de JIS D 0203. Isto garante que no haver danos do tipo de exposio encontrado na chuva ou quando gua despejada de um balde. Devese, entretanto, evitar a utilizao de lavagem em alta presso e imerso em gua.

(6) Em relao resistncia ao calor do motor de partida


O motor de partida possui resistncia ao calor para uma temperatura ambiente de 80C e temperatura de superfcie de 100C. Os isoladores devem ser instalados para evitar superaquecimento quando utilizados prximos a peas de alta temperatura, tais como um sistema de exausto.

(7) Corroso do ponto de contato do comutador do magneto por gs corrosivo


Ao utilizar equipamento com embreagem seca, o gs de amnia liberado pelo atrito est sujeito a corroer o contato do comutador do magneto. Certifique-se de instalar uma ventilao no compartimento da embreagem.

183

11. Fiao Eltrica

11.2.3 Limitador de corrente


Nos casos listados abaixo, a garantia no ser aplicada. Certifique-se de ler cuidadosamente estas condies ao planejar us-la com outro equipamento. Tambm esteja certo de dar a orientao adequada sobre a utilizao ao usurio.

(1) Quando uma bateria com descarga excessiva utilizada


A utilizao de um motor de partida reforador, quando uma bateria estiver com descarga excessiva (quando a tenso tiver baixado a 8V, ou menos), destruir outros equipamentos eltricos pela gerao de alta tenso anormal. Um carregador de bateria especializado deve ser utilizado para recarregar tal bateria com descarga excessiva (quando a tenso tiver baixado a 8V ou menos).

(2) Quando no so feitas verificaes de mau funcionamento


Quando barulho de alta tenso de outros equipamentos for produzido no limitador de corrente no desligamento do comutador de chave, o limitador de corrente pode ser danificado e causar perda de controle sobre a tenso de sada. Outro equipamento eltrico pode tambm ser danificado se isso acontecer, ento os eliminadores de surtos podem ser ajustadas ao equipamento eltrico sempre que necessrio. Antes da produo em massa, certifique-se de verificar se o rudo eltrico pode danificar o limitador de corrente ligando e desligando o comutador de chave e outros equipamentos eltricos enquanto o motor est em funcionamento.

(3) Remoo do cabo da bateria durante operao


O limitador de corrente pode funcionar mal se o cabo da bateria e/ou a bateria forem removidos durante a operao, dependendo do tipo de equipamento eltrico utilizado, causando perda de controle na tenso de sada. Em tais casos, o limitador de corrente e outros equipamentos eltricos sero danificados pela gerao de uma alta tenso contnua de 24 a 43 V (para dnamo de 5.000 rpm). Todo equipamento eltrico perde a garantia nessas circunstncias. Certifique-se de advertir o usurio a no remover o cabo da bateria e/ou a bateria durante a operao.

(4) Se o cabo da bateria for ligado de modo inverso


O diodo SCR do limitador de corrente ser destrudo se os plos positivo e negativo do cabo da bateria forem conectados de maneira invertida. Isso provoca o mau funcionamento de carga e queima a carcaa. Fornea ao usurio um cabo de tal comprimento que no possa ser conectado da maneira errada e alerte-o contra a ligao inversa.

(5) No utilizao do diagrama de fiao da Yanmar


Utilizar qualquer diagrama de fiao diferente do fornecido pela Yanmar, sem a prvia consulta, implica na perda de qualquer garantia de quebra de equipamento eltrico.

(6) Ambiente de instalao


Ao instalar o limitador de corrente observe o seguinte: 1) 2) 3) 4) No instal-lo no motor Coloc-lo em um local bem ventilado, com uma temperatura ambiente de 65C ou menos. Assegurar que o ar de resfriamento flui na direo correta para as aletas de resfriamento do limitador de corrente. No utilizar o fio terra do limitador de corrente para aterrar qualquer outro equipamento eltrico.

184

12. Padres de Servio

11.2.4 rea de seo e resistncia de fio eltrico

(1) Mximo comprimento de cabo permitido (Resistncia de terminal no includa.)


Tamanho do cabo mm Construo do cabo Resistncia (:/m) 2m:
Obs. 1

n do elemento 41 65 50 84 41 70 85 108 127 169 217

Dim. do cabo I0,32 I0,32 I0,45 I0,45 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80 I0,80

20m:

Ref

50m: (m)

Obs. 2

(m)

(m)

3 5 8 15 20 30 40 50 60 85 100

0,005590 0,003520 0,002320 0,001380 0,000887 0,000520 0,000428 0,000337 0,000287 0,000215 0,000168

0,36 0,57 0,86 1,45 2,25 3,85 4,67 5,93 6,97 9,30 11,90

3,58 5,68 8,62 14,49 22,55 38,46 46,73 59,35 69,69 93,02 119,05

8,94 14,20 21,55 36,23 56,37 96,15 116,82 148,37 174,22 232,56 297,62

Observao 1) Resistncia mxima permitida do cabo da Bateria Observao 2) Resistncia mxima permitida do circuito de motor de partida

(2) Resistncia de terminal


Geralmente, uma resistncia de terminal 15m por acoplador e 0 por ajuste de parafuso. Essa resistncia deve ser includa na resistncia mxima permitida quando o comprimento do cabo for planejado.

185

12. Padres de Servio

12. PADRES DE SERVIO


12.1 Sintonia do motor
Pgina de referncia

Item de inspeo
Folga nos cabeotes da vlvula de entrada/exausto Entre o alternador e a polia da manivela Entre o alternador e o ventilador do radiador
Entre o ventilador do radiador e a polia da manivela

Padro

Limite

Tenso da correia V em 98N (10 kgf)

Pea utilizada Pea nova Pea utilizada Pea nova Pea utilizada Pea nova

Presso de injeo de combustvel

Presso de compresso (em 250 min -1) Capacidade de gua refrigerante (Somente o corpo do motor) (Litro) Capacidade de leo de lubrificao (reservatrio de leo) (Litro) Cheio Efetivo

Em velocidade estabelecida Em baixa veloc. de inatividade

Presso de leo lubrificao (VM, balanceador WO) (CL, balanceador WO) (VM, balanceador W) Presso de operao do comutador de presso de leo Temperatura de abertura de vlvula C Todos os modelos Opo de todos os modelos Temperatura de ativao do termocomutador (C) Levantamento de abertura total (mm) (temperatura) 8 ou acima (85C) 10 ou acima (95C)

ou acima

Termostato

186

12. Padres de Servio

12.2 Corpo do motor


12.2.1 Cabeote do cilindro

(1) Cabeote do cilindro


Item de inspeo Distoro da superfcie de combusto Entrada (cabeote de 2 vlvulas) Exausto Entrada Dreno da vlvula (cabeote de 2 vlvulas) (4 vlvulas) Exausto Entrada (cabeote de 4 vlvulas) Exausto Entrada (cabeote de 4 vlvulas) Sede da vlvula (2 vlvulas 4 vlvulas) Exausto Entrada Exausto ngulo de correo de sede Padro Limite Pgina de referncia

0,05 ou menos

ngulo de sede graus

187

12. Padres de Servio

(2) Vlvula de entrada/exausto e guia

Item de inspeo Dimetro interno da guia

Padro

Limite

Pgina de referncia

3TNV82A
(Cabeote de 2 vlvulas)

Entrada

Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia

Exausto

Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia

Entrada

Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia

(Cabeote de 2 vlvulas)

Exausto

Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia

Entrada

Dimetro externo da haste da vlvula Folga

(Cabeote de 4 vlvulas)

Dimetro interno da guia Exausto Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia Entrada Dimetro externo da haste da vlvula Folga

(Cabeote de 4 vlvulas)

Dimetro interno da guia Exausto Dimetro externo da haste da vlvula Folga Dimetro interno da guia Entrada Dimetro externo da haste da vlvula Folga

(Cabeote de 4 vlvulas)

Dimetro interno da guia Exausto Dimetro externo da haste da vlvula Folga

Projeo de guia de vlvula do cabeote do cilindro

Mtodo "driving-in " de guia de vlvula

Cold-fitted

188

12. Padres de Servio

(3) Mola da vlvula


mm
Item de inspeo (2 vlvulas) (2 vlvulas) Espao livre (4 vlvulas) (4 vlvulas) (4 vlvulas) (2 vlvulas) (2 vlvulas) Inclinao (4 vlvulas) (4 vlvulas) (4 vlvulas) Padro Limite Pgina de referncia

(4) Brao oscilante e eixo


Modelo Item de inspeo Dimetro do furo do eixo do brao Dimetro externo do eixo Folga Dimetro do furo do eixo do brao Dimetro externo do eixo Folga Padro Limite Pgina de referncia

(5) Haste de comando de vlvula


Item de inspeo Curvatura Padro Limite Pgina de referncia

189

12. Padres de Servio

12.2.2 Conjunto de engrenagens e eixo do comando de vlvulas

(1) Eixo do comando de vlvulas

Item de inspeo Espaamento lateral Curvatura (metade da leitura do relgio comparador)

Padro

Limite

Pgina de referncia

Altura do came

Dimetro externo do eixo / Dimetro interno do metal Lateral da engrenagem Dimetro interno da bucha Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Intermedirio Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da roda Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da engrenagem Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Intermedirio Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da roda Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da engrenagem Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Intermedirio Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga Dimetro interno da bucha Lateral da roda Dimetro externo do eixo de comando de vlvulas Folga

190

12. Padres de Servio

(2) Eixo de engrenagem intermediria e buchas


Item de inspeo Dimetro externo do eixo Dimetro interno da bucha Folga Padro Limite Pgina de referncia

(3) Folga de cada engrenagem


Modelo Item de inspeo
Engrenagem da manivela, engrenagem do came, engrenagem intermediria, engrenagem da bomba de injeo de combustvel e engrenagem PTO Engrenagem da manivela, engrenagem do came, engrenagem intermediria, engrenagem da bomba de injeo de combustvel e engrenagem PTO

Padro

Limite

Pgina de referncia

Engrenagem da bomba de leo de lubrificao Engrenagem de acionamento do balanceador (somente para 4NTV106(T))

12.2.3 Bloco do cilindro

(1) Bloco do cilindro


Pgina de referncia

Item de inspeo

Padro

Limite

Dimetro interno do cilindro

Arredondamento Furo do cilindro Inclinao

ou menos

191

12. Padres de Servio

(2) Virabrequim
Pgina de referncia

Item de inspeo Curvatura (metade da leitura do relgio comparador) Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Pino da manivela Folga Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do pino Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do mancal Dimetro interno do metal Espessura do metal Moente principal Folga Dimetro externo do mancal Emparelhamento seletivo Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do mancal Emparelhamento seletivo Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga Dimetro externo do mancal Emparelhamento seletivo Dimetro interno do metal Espessura do metal Folga

Padro

Limite

192

12. Padres de Servio

(3) Mancal Axial


Item de inspeo Espaamento lateral do virabrequim Padro Todos os modelos Limite Pgina de referncia

(4) Pisto e anel


Pisto
Item de inspeo Padro Limite

mm
Pgina de referncia

Dimetro externo do pisto (Medir na direo vertical do pino do pisto)

Posio de medida de dimetro do pisto (Para cima a partir da extremidade posterior do pisto)

Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Pino do pisto Folga Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno do furo Dimetro externo do pino Folga

193

12. Padres de Servio

Anel do pisto mm
Modelo Item de inspeo Largura da ranhura do anel Anel superior Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel de leo Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Largura do anel Anel superior Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel de leo Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel superior Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Anel de leo Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Largura do anel Anel superior Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Segundo anel Largura do anel Folga lateral Folga da extremidade Largura da ranhura do anel Largura do anel Anel de leo Folga lateral Folga da extremidade Padro Limite Pgina de referncia

194

12. Padres de Servio

(5) Biela
Item de inspeo Folga do mancal Padro Limite Pgina de referncia

Extremidade menor da biela


Modelo Item Dimetro interno da bucha Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha Dimetro externo do pino Folga Dimetro interno da bucha Dimetro externo do pino Folga Padro Limite Pgina de referncia

(6) Tucho
Item de inspeo Dimetro interno (bloco) do furo do tucho Dimetro externo da haste do tucho Folga Dimetro interno (bloco) do furo do tucho Dimetro externo da haste do tucho Folga Dimetro interno (bloco) do furo do tucho Dimetro externo da haste do tucho Folga Padro Limite Pgina de referncia

195

12. Padres de Servio

12.3 Sistema de leo de lubrificao (bomba trocide)


(1) Folga externa do rotor externo
Modelo Padro Limite Pgina de referncia

(2) Folga lateral do rotor externo


Modelo Padro Limite Pgina de referncia

(3) Folga interna do rotor externo


Item Folga interna do rotor interno Peas
Dimetro do ressalto da engrenagem Dimetro do rotor

Padro

Padro

Limite

Pgina de referncia

Largura atravs da parte plana do rotor interno

Largura atravs da parte plana do ressalto da engrenagem Largura atravs da parte plana do rotor

(4) Folga do eixo do rotor


Modelo Item de inspeo D.I. do rolamento da caixa de engrenagem D.E. do eixo do rotor Folga do rotor D.I. do rolamento da caixa de engrenagem D.E. do eixo do rotor Folga do rotor Padro Limite Pgina de referncia

196

13. Torque de Aperto para Parafusos e Porcas

13. TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS


13.1 Torques de aperto para os principais parafusos e porcas
Dimetro da Torque de rosca aperto x passo Nm(kgf.m) mm
Aplicao do leo de lubrificao (poro da rosca e superfcie da sede)

Modelo da pea e do motor

Pgina de referncia

Parafuso do cabeote do cilindro

Aplicado

Parafuso da biela Aplicado

Parafuso de ajuste do volante

Aplicado

Parafuso de ajuste da tampa do rolamento

Aplicado

Parafuso de ajuste da polia do virabrequim Parafuso de ajuste do bico do combustvel


Parafuso de ajuste da engrenagem de acionamento da bomba de combustvel

Aplicado

No aplicado

No aplicado

Parafuso de ajuste do tubo de injeo de combustvel


Parafuso da junta do tubo de retorno de combustvel Parafuso de ajuste da cobertura do brao oscilante Parafuso de ajuste do flange EPA

No aplicado

No aplicado No aplicado No aplicado

197

13. Torque de Aperto para Parafusos e Porcas

13.2 Torque de aperto para parafusos e porcas padro

Item

Dimetro de rosca nominal x passo

Torque de aperto

Notas

Parafuso hexagonal (7T) e porca

Ao apertar peas de alumnio, utilizar 80% do valor esquerda. Para parafusos 4T e contraporcas, utilizar 60% do valor esquerda.

Tampo PT

Parafuso da junta do tubo

Observao) O leo de lubrificao no aplicado poro roscada e superfcie da sede.

198

13. Torque de Aperto para Parafusos e Porcas

199

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