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TIPO DE ACTIVIDAD:

Ttulo Actividad: Nombre Asignatura: Semana N:

60min.

IMPORTANCIA DE LOS EMBALAJES EN LA ESTIBA EN LOS DISTINTOS TIPOS DE TRANSPORTE. OPERACIONES LOGISTICAS Sigla LOA1004 7 Actividad N 2-3(P) Lugar SALA DE CLASES

APRENDIZAJES ESPERADOS: Aprendizaje 1 - Opera una estiba de acuerdo a sus embalajes y la forma de descargar. Aprendizaje 2 Aprendizaje 3 Aprendizaje 4 - Organiza una estiba de acuerdo a sus embalajes y la forma de descargar. - Reconoce los tipos de carga de acuerdo a sus Embalajes. - Selecciona la forma de la carga de acuerdo a sus Embalajes

1. FUNCIONES DE ENVASES Y EMBALAJES


De nada sirve que una empresa fabrique un producto de calidad si no es capaz de garantizar que ste llegar al mercado en las adecuadas condiciones de calidad. Esta sera una buena frase para definir hasta qu punto es el envase y embalaje dentro del producto final.

1.1. ENTRE LAS FUNCIONES MAS IMPORTANTES DE LOS ENVASESD PODEMOS NOMBRAR
Contener el producto dosificndolo en unidades. El envasado debe contener una cantidad adecuada del producto y ser racional en cuanto a su manipulacin, a su almacenaje y a su transporte. Presentarlo e identificarlo, diferencindolo de sus competidores a travs de cosas tales como el color, la forma, textura, material, etc. La presentacin de la mercanca y la informacin a los clientes y consumidores de las caractersticas mediante la etiqueta o informacin eterna. Proteger su integridad, evitando manipulaciones y falsificaciones. El envase-contenedor debe proteger el contenido del entorno externo; y por otra parte el envase-contenedor debe proteger al consumidor y su entorno del contenido, especialmente cuando ste sea txico venenoso, peligroso. Conservar las propiedades y caractersticas de calidad. Acondicionar el producto para su transporte, desde el fabricante hasta el consumidor, evitando devoluciones de mercancas. Proporcionar un valor aadido, informando del producto y hacindolo deseable, estimulando su compra y contribuyendo la venta de otros productos de la gama. Las causas pueden ser diversas: cuando el envase posee una muestra de regalo o aliciente, cuando el envase o parte de l es canjeable por regalos o apto para participar en concursos o sorteos, cuando tienen un doble uso alternativo, etc. Reducir el mximo de espacios vacos. Dejar el mnimo residuo posible y ser valorable.

1.1.1. LAS CARACTERISTICAS FUNCIONALES QUE DESBE REUNIR UN ENVASE PARA PODER ATENDER A LAS FUNCIONES ANTERIORMENTE CITADAS SON :
Resistencia: el envase debe garantizar la proteccin del producto, tanto en peso, como en rotura, apilado y transporte. Es un requisito fundamental, ya

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que todo envase o contenedor debe garantizar la conservacin del producto, especialmente durante el transporte y su manipulacin, que es cuando sufre ms deterioros. Hermeticidad: la falta de propiedades barrera en el diseo del envase puede dar lugar a daos ambientales, como el paso de agua o humedad hacia dentro o hacia fuera del envase. Por otra parte el envase debe asegurar que el sistema de cierre ajusta perfectamente, impidiendo la volatilizacin o derramamiento del producto, entre otras cosas. Cierre: hermtico, pero con la posibilidad de abrirse sin dificultad en el momento de su consumo. La facilidad de tapar y destapar el producto con seguridad incrementar su atractivo comercial. Inviolabilidad: garanta de que el producto no ha sido manipulado antes de llegar a manos del consumidor. Los precintos de garanta evitan as el posible fraude. Dispensacin: Asegura la adecuada aplicacin o dosificacin en el momento del consumo evitando, en algunos casos, antiguos complementos como embudos, cucharas, etc., disponiendo de mecanismos aplicadoresdosificadores que forman parte del envase y facilitan al consumidor el uso limpio, fcil, agradable del producto. Compatibilidad: el producto que est en contacto directo con el envase debe ser compatible desde un punto de vista fsico y qumico. La resistencia al choque trmico producido por una carga a presin, el ultra congelado rpido o el llenado en caliente pueden crear tensiones extremas al envase. El punto de vista qumico lo contempla el fabricante evitando reacciones que impliquen corrosin, solubilidad, etc. Ergonoma: facilidad de uso y adaptacin del envase a la forma en que va a ser manipulado, destapado, trasladado, almacenado, etc. Por el consumidor. Entre los factores de ergonoma ms caractersticos se encuentran el estudio del peso ptimo del envase o la facilidad para ser asido, procurando la adaptacin del mismo a las proporciones y formas de las manos. Versatilidad. Capacidad de proteger y conservar los productos en cualquier circunstancia, frente a diversos tipos de consumidores, etc. Envases como el aerosol han permitido contener productos tan dispares como alimentos, insecticidas o cosmticos. Comunicacin: debe proporcionar informaciones claras, con una identificacin visual preferible a la lectura de textos, normas de uso, caducidad, consideraciones medioambientales etc. Universalidad: en una Europa unida el producto debe intentar satisfacer al mayor nmero posible de mercados geogrficos, evitando aislamientos y aportando una imagen de marca internacional. Adaptabilidad: a las dimensiones estndares de la paleta (1.200 x 800 mm) y, en la medida de lo posible, al mdulo de referencia (600 x 400 mm.). Capacidad: para resistir el apilado. Estabilidad: cuando est paletizado. Reduccin: al mximo de espacios vacos. Minimizar: los residuos en la medida de lo posible y ser valorizables.

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El embalaje debe ofrecer una serie de prestaciones que permitan asegurar el flujo de producto, favorecer la informacin relativa al mismo, y facilitar la optimizacin de los procesos distributivos. La optimizacin de los costes de almacenamiento, transporte y manipulacin de miles de productos de gran consumo requiere que el embalaje y las cargas de distintos tipos y tamaos se adapten al sistema modular que se emplea desde hace varios aos. El sistema modular es un sistema constituido de componentes que se relacionan con el mdulo. Con la aplicacin de este sistema se tienen las siguientes eficiencias y beneficios en la cadena de suministro Mayor productividad en la manipulacin y preparacin de pedidos. Mayor aprovechamiento del espacio en almacn, transporte y tienda. Ocupacin completa de la paleta y roll conteiner. Facilidad en los procesos automticos de paletizacin, transporte y preparacin de pedidos (robotizacin). Un mdulo es una medida de referencia segn la cual las dimensiones de los componentes del sistema de distribucin pueden estar aritmticamente relacionadas.

1.1.2.

TAMAOS MODULARES DE LA NORMA ISO 3394


MLTIPLOS 1.200 x 800 (mm.) - 4 mdulos 800 x 600 (mm.) - 2 mdulos MODULO PATRN 600 X 400 (mm.) SUBMLTIPLOS (mm.) 600 x 400 - 300 x 200 - 200 x 133 300 x 400 - 200 x 200 - 150 x 133 200 x 400 - 150 x 400 - 120 x 133 150 x 400 - 120 x 400 - 600 x 100

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120 x 400 - 600 x 133 - 300 x 100 600 x 200 - 300 x 133 - 200 x 100 150 x 100 - 120 x 100

La manipulacin no es ms que las operaciones de manejo de la mercanca en almacenes y terminales de transporte (puertos, aeropuertos, estaciones, etc.) Los medios de manipulacin ms comunes son: Gras Carretillas de uas (forklifts) Transpaletas Torres mviles para contenedores (straddle-carrier) Rotopalas (ruedas giratorias) Cintas mecnicas Chuponas mecnicas Bombonas de impulsacin

1.1.3.

LA CLASIFICACION DE LOS EMBALAJES PODRIAMOS HACERLA DE LA SIGUIENTE MANERA:


Envase o envoltorio primario: envase de venta, envase primario o de la unidad de consumo, es todo envase diseado para constituir en el punto de venta una unidad de venta destinada al consumidor o usuario final. Embalaje o envase secundario: envase o embalaje colectivo, o envase secundario, es todo envase diseado para constituir en el punto de venta una agrupacin de un nmero determinado de unidades de venta, tanto si va a ser vendido como tal al usuario o consumidor final como si se utiliza nicamente como medio para reaprovisionar los lineales en el punto de venta, puede separarse del producto sin afectar a las caractersticas del mismo. Envase terciario: envase o embalaje de transporte, o envase terciario, es todo envase, incluidas las paletas de transporte, diseado para facilitar la manipulacin y el transporte de varias unidades de venta o de varios envases colectivos con objeto de evitar su manipulacin fsica y los daos inherentes al transporte. El envase de transporte no abarca los contenedores normalizados navales, viarios, ferroviarios ni areos. Unidad de carga: es un conjunto de artculos o embalajes agrupados juntos por uno o ms medios mecanizados, constituido y adecuado para la manipulacin, el transporte, el apilado y el almacenamiento como una unidad. El trmino tambin es utilizado para describir un nico y gran artculo destinado para el mismo fin. Se puede interpretar como envase terciario. Unidad de carga homognea: es una unidad de carga que se compone de embalajes que tienen las mismas dimensiones y formas.

1.1.4.

LA ESTIBA DE LA CARGA DE CAMIONES


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Es indudable que el transporte de mercancas por carretera ha facilitado el acceso de bienes a prcticamente todos los lugares de la tierra, y hoy no sera imaginable una sociedad moderna sin la capacidad de distribuir cualquier producto en un plazo muy breve de tiempo. La contrapartida del rpido y masivo acceso a los bienes que se producen en cualquier punto del globo es el volumen de trfico pesado que fluye por nuestras carreteras, conviviendo con otros vehculos mucho ms ligeros, con la incompatibilidad de tamaos, pesos, y rigidez estructural que existe entre vehculos tan diferentes, y el riesgo que conlleva, no slo por la desventaja evidente de los ltimos respecto a los primeros en caso de colisin, sino tambin por el peligro que supondra el eventual desprendimiento de la propia mercanca transportada por los vehculos pesados. La correcta estiba de la carga transportada por los camiones es, por tanto, un requerimiento esencial para la seguridad del trfico rodado, ya que una mercanca mal sujeta, especialmente las ms pesadas, suponen un riesgo tanto para terceros usuarios de la va como para los ocupantes del propio vehculo de transporte. Aunque las soluciones para fijar correctamente la carga son normalmente conocidas, por lo general, problemas de tiempo debidos a unos horarios muy ajustados, o econmicos, por el coste de los sistemas de fijacin necesarios, o problemas de formacin del personal implicado, pueden llevar a un conductor a ignorar los peligros asociados al transporte de su carga. Uno de los argumentos errneos ms comnmente esgrimidos que llevan a una mala sujecin de la carga es que las cargas muy pesadas no hacen falta sujetarlas pues su propio peso elevado las mantiene en su sitio. Veamos por qu esto no es as.

1.1.5.

FUERZAS DE INERCIA

As, por ejemplo, en curvas aparece una fuerza lateral de inercia, la fuerza centrfuga, que puede llegar a valer hasta un 50% del peso de la carga transportada, y que tiende a desplazarla en el sentido transversal del vehculo.

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El caso ms desfavorable en el que aparecen las fuerzas de inercia ms grandes es el de frenadas bruscas, especialmente si la frenada se produce en una pendiente descendente. En este caso pueden aparecer fuerzas de inercia de hasta el 80% del peso de la carga transportada. Las fuerzas de menor consideracin se producen en arranques del vehculo, que nunca sern superiores al 50% del peso de la carga. Estas fuerzas de inercia actan sobre cualquier tipo de carga, ya sea ligera o pesada, y si no se contrarrestan de alguna manera producirn el desplazamiento indeseado de la carga. En general, para cualquier tipo de carga, deben proveerse medios para la sujecin de la misma tanto en sentido longitudinal como transversal respecto al vehculo, adecuando el modo de distribucin y sujecin de la mercanca segn sus caractersticas articulares. A continuacin veremos algunos ejemplos:

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Independientemente de la carga transportada se pueden dar algunos consejos generales para el transporte seguro de mercancas: Las formas fundamentales de sujecin de la carga se basan en la contencin del movimiento, ya sea por el efecto de un elemento de retencin inamovible en contacto directo con la carga, o indirectamente, aumentando la friccin de la carga sobre susuperficie de apoyo mediante tensores y la ayuda de materiales antideslizantes. El nmero exacto y tipo de medidas de trincaje de la carga vendr determinado por el peso de la carga y la capacidad resistente de los elementos de sujecin de la misma. Una condicin bsica de seguridad es que el equipamiento, tanto elementos de trincaje como puntos de amarre del propio vehculo, sea lo suficientemente resistente para la carga a transportar. Las vibraciones y perturbaciones dinmicas durante el
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transporte con un vehculo favorecen el deslizamiento de la carga, por lo que sta deber siempre amarrarse cuando menos para amortiguar dichas vibraciones y su efecto. El empleo de materiales antideslizantes es altamente recomendable para optimizar la eficacia de los elementos de trincaje y minimizar la posibilidad de deslizamiento de la carga cuando estos materiales se utilizan en combinacin con otras medidas de sujecin adicionales. La supresin de los huecos en la distribucin de la carga, tanto en sentido longitudinal como transversal al vehculo de transporte, mediante un llenado de la superficie de carga lo ms completo posible, constituye un principio fundamental de la seguridad de la carga. Cuando no sea posible ocupar toda la superficie de carga y queden huecos respecto a los lmites de contencin de la misma, y entre la propia carga, dichos huecos debern rellenarse mediante elementos accesorios y apuntalamientos de la resistencia suficiente para el peso de la carga transportada. El uso de cantoneras preserva la calidad de los elementos de trincaje, ayudando a evitar accidentes por deterioro de los mismos, y ayuda a una distribucin ms homognea de la tensin ejercida por dichos tiles de trincaje, lo que repercute favorablemente sobre la seguridad de la carga. Durante el viaje debe revisarse con frecuencia el estado de la carga y la eficacia de los medios de trincaje, comprobando la tensin de los mismos y reajustndola en caso necesario.

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