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1.

INTRODUO Desde o sculo XVIII, quando se iniciou a utilizao de estruturas metlicas na construo civil at os dias atuais, o ao tem possibilitado aos arquitetos, engenheiros e construtores, solues arrojadas, eficientes e de alta qualidade. Das primeiras obras aos ultramodernos edifcios que se

multiplicaram pelas grandes cidades, a arquitetura em ao sempre esteve associada idia de modernidade, inovao e vanguarda, traduzida em obras de grande expresso arquitetnica. Atualmente existem mais de 3000 tipos de ao. Especificamente para a construo civil, a evoluo destes materiais vem atrelada a projetos cada vez mais ousados envolvendo a demanda por propriedades melhores, questes de peso e preocupao com a preservao ambiental. Neste trabalho foi feito uma introduo sobre o ao na construo civil, desde sua definio, passando por um diagnstico sobre os principais tipos de aos estruturais, alm disso, mostrando seus principais exemplos no mundo da construo.

2. DESENVOLVIMENTO 2.1 Sobre o Ao O ao uma liga metlica constituda fundamentalmente de ferro e carbono. Alm desses dois elementos, dependendo do tipo de ao que se quer obter, so encontrados outros elementos tais como: mangans, silcio, fsforo, enxofre, alumnio, cobre, nquel, nibio, entre outros, que modificam as propriedades fsicas da liga, tais como resistncia mecnica, resistncia corroso, ductilidade e muitas outras. Alguns dos elementos que fazem parte da matria prima utilizada permanecem na liga e sua retirada economicamente invivel. So as denominadas impurezas, cujas quantidades no chegam a afetar o desempenho do material. Para a obteno de aos mais resistentes corroso so adicionadas quantidades determinadas de cobre; para aos inoxidveis, adicionado cromo; para aos resistentes a cidos, nquel, e assim por diante. A quantidade de carbono de suma importncia nas caractersticas mais importantes do ao. Aos com porcentagem maior de carbono so mais resistentes, mas, em compensao, tornam-se pouco dcteis e bastante quebradios. Com menos carbono sua resistncia cai, mas aumenta a ductilidade. A ductilidade uma das caractersticas mais importantes dos materiais estruturais. Os materiais com boa ductilidade possibilitam a visualizao de grandes deformaes em peas estruturais submetidas a tenses muito elevadas, servindo ento, como aviso de que a ruptura pode acontecer ou ainda, permitindo a redistribuio de esforos para elementos menos solicitados.

2.2

Os tipos de Ao mais comuns na Construo Civil No Brasil, so fabricados diversos tipos de ao para fins estruturais, que

podem ser conhecidos atravs da consulta Norma Brasileira NBR 8800. Entre eles, podemos destacar os que so mais usados:

Tabela 01 Principais tipos de ao e seus usos mais comuns

2.3

Vantagens e Desvantagens do uso do Ao A escolha do ao como material estrutural deve ser embasada em critrios

que devem mostrar

o porque desse material ser o mais indicado para

determinada situao. Nesse caso, possvel citar algumas das vantagens e desvantagens do uso do ao na construo civil:

Vantagens: Grande resistncia a esforos;

Tabela 02 Comparao entre compresso e trao de alguns materiais

Modelagem de peas de menores dimenses por causa de sua resistncia; Peso bem menor, se comparado ao concreto armado; Garantia de qualidade;
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Alvio de cargas nas fundaes; Menor prazo de execuo; Liberdade no projeto de arquitetura. Compatibilidade com outros materiais.

Desvantagens: Custo bem mais elevado; Corroso em contato com o meio ambiente; Pequenos intervalos para tolerncias (apenas 5mm na pea). Ou seja, necessrio que as dimenses sejam precisas.

2.4

Classificaes dos Aos Estruturais Uma forma de classificar os aos estruturais atravs da sua tenso

mnima de escoamento. Como para o uso estrutural a propriedade bsica a resistncia, esta uma forma lgica de classificao. Por esta classificao os aos so normalmente divididos em trs grupos:

A partir desta diviso pode-se identificar os aos que se inserem em cada faixa de tenses de escoamento. Os aos para uso estrutural so classificados atravs do sistema ASTM. Neste sistema os aos para uso estrutural so identificados pela letra A, seguida por dois, trs ou quatro dgitos. Os aos com especificao de quatro dgitos so usados para aplicaes de engenharia mecnica, mquinas e veculos e formam uma classificao distinta. No Brasil , a norma ainda segue algumas diretrizes da ASTM, sendo que alguns fabricantes apresentam produtos com especificaes ASTM

O processo de elaborao de normas tcnicas relacionadas ao ao, foi criado no Brasil em 1996, gerando o ABNT/CB-28, que o comit encarregado. A tabela abaixo lista as principais especificaes NBR de aos estruturais para aplicao na construo civil:

2.5

Produtos Estruturais Mais Comuns Os formatos mais comuns aplicados em construo civil so

especificados em normas, que estabelecem sries de dimenses e geometrias. Existem variaes de um pas para outro, devendo as respectivas normas ser consultadas. Abaixo so listados as geometrias mais comuns:

Vigas e Perfis: Perfis do tipo I com flanges largos (tambm referidos por H) so bastante adequados para as tcnicas modernas de construo metlica. So em geral disponveis no grau A992, ou na denominao mais antiga A572 e A 36. So fabricados por laminao quente. Podem ser usados em edifcios de estrutura metlica, em pontes e em outras estruturas. Podem ser soldados, seguindo-se as recomendaes adequadas para o grau do ao e a finalidade do servio.

Exemplo de viga I em uso estrutural

Outras Vigas/Perfis Outros formatos de perfis incluem as geometrias de seo transversal: T, Z, H, L ngulo ou cantoneira (ngulo ou cantoneira), U (tambm denominadas C, canal), e so classificados como vigas. A maioria delas utiliza aos com especificao A 36, podendo tambm ser especificadas por A 709, A992, A 572 e A 588 de acordo com o objetivo de uso.

Vergalhes ou barras de reforo para concreto a barra de reforo, usada como armadura do concreto. Geralmente fabricada com ao de baixo carbono. No Brasil seguem a norma NBR 7480. Pela ASTM vale a A 615 Graus 60. A ASTM tambm editou a A 615M, que descreve os vergalhes em unidade SI. Tem seo circular e podem ter superfcie lisa ou nervurada. Os vergalhes comuns no possuem revestimento superficial, tornando o componente suscetvel oxidao. A superfcie externa nervurada tem o objetivo de melhorar a aderncia ao concreto.
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A maior parte dos aos para vergalhes no soldvel. Entretanto, existem graus especiais de ao que em combinao com materiais adequados de eletrodos e operadores experientes, possibilitam a soldagem.

Vergalhes ranhurados e lisos e barras tipo cantoneira

Barras com outras sees transversais So obtidas por processo de laminao. As barras de uso estrutural podem ter sees circulares, quadradas ou hexagonais de quaisquer dimenses. Tambm incluem o chamado ferro chato (seo retangular) com espessuras maiores do que 5mm e larguras at 150 mm e com espessuras maiores do 6 mm com larguras entre 150 e 200mm. Os comprimentos produzidos so em geral de 6 m. A denominao barra comumente usada para elementos com a maior dimenso de seo transversal at 75mm . Segue a especificao geral A36/A36M.

Barras e tiras de diversos formatos Para o uso estrutural as barras seguem as especificaes A615/A615M, A616, A617 e A706/A706M ou A709/A709M, de acordo com a utilizao.

Sees estruturais vazadas - quadradas, retangulares e circulares Sees estruturais vazadas so um tipo de viga que pode ter seo transversal quadrada, retangular ou circular. So tambm chamadas de tubos estruturais. A espessura de parede constante.
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Sees estruturais vazadas A fabricao feita por conformao a partir de tiras de material que so gradativamente curvadas at a forma desejada. O fechamento feito por soldagem de resistncia eltrica ou por solda de arco submerso. So usadas em quadros ou trelias de estruturas metlicas sujeitas a cargas de diversas direes. Podem receber enchimento com concreto para melhorar a resistncia chama. Os tubos estruturais mais comuns so fabricados em ao de baixo carbono, como o A500 grau B . Outras especificaes so A501,A847 e A618 ( ver tabela das especificaes ASTM).

Vigas I assimtricas para uso em ferrovias Trilhos de trem so submetidos a tenses muito elevadas e, portanto devem ser fabricados com aos de alta resistncia. Devido s condies de operao, falhas de um trilho podem causar grandes desastres. Ao longo da histria os trilhos originalmente de ferro deram lugar aos trilhos de ao de alta resistncia, acompanhando os aumentos de velocidade e peso dos trens. Evoluo paralela aconteceu com o sistema de dormentes e juntas entre sees. Os elementos utilizados para trilhos so vigas do tipo I assimtrica (ver figura abaixo), com algumas variaes de detalhes geomtricos.

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Aspecto da seo transversal de um trilho Chapas As chapas so produtos laminados a quente e seguem as especificaes A 606 e A 1011/A1011M. Acessrios Entre os acessrios usados para a construo civil esto ainda:

Parafusos; especificaes A307, A325, A449, A490/A490M, F1852 Porcas: especificaes A194/A194M, A563/A563M Arruelas: especificaes F436/F436m Arruelas de presso: especificaes F959/F959M Barras de ancoragem e barras rosqueadas barras ncora tambm chamadas de parafusos ncora ou parafusos de fundao so chumbados em fundaes de concreto para sustentar colunas estruturais de ao, postes, sinais de trnsito, etc. Seguem as especificaes: A36/A36M, A193/A193M,A354, A449,

A572/AS572M, A588/A588M, F1554

2.6

Cabos de Ao Um cabo de ao constitudo por dois ou mais fios enrolados lado a

lado e ligados, ou torcidos ou entranados formando um nico conjunto. Em construo civil os cabos so utilizados para

a elevao, transporte ou reboque, transmitindo foras mecnicas por trao.

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O cabo formado ento por fios de ao, obtidos por um processo de esticamento, chamado de trefilao. Um conjunto desses fios forma uma perna. Essa apenas uma parte do cabo, pois um conjunto delas novamente tranado em volta de uma alma, formando ento o cabo final. O primeiro cabo de ao era formado por 3 pernas, cada uma por 4 arames sem uma alma. Seria, na linguagem usada hoje, um 3x4 compacto. Com o tempo o cabo evoluiu com a descoberta que o nmero ideal de pernas seria 7, sendo uma delas a alma, porque poderiam ser todas do mesmo dimetro e mesma formao (nmero de arames). Mais tarde descobriu-se que a alma poderia ser substituida por uma corda de fibra natural (canhamo, sisal, juta e algodo) que por sua vez poderia ser lubrificada. A fibra + lubrificante aumentavam consideravelmente a flexibilidade e performance do cabo. Estavase, ao mesmo tempo, colocando mais camadas de arame nas pernas. A formao clssica de 7 fios era coberta com mais 12 dando uma perna que chamaramos hoje de 19 fios standard ou M (mltiplas operaes), muito mais flexvel e fcil de usar.

Utilizaes Impossvel imaginar-se a vida moderna sem o cabo de ao. Edifcios no existiriam, pois so os cabos que nos levam aos andares mais altos. Carros teriam que ser totalmente repensados pois cabos aceleram, debreiam, freiam, abrem e fecham janelas, abrem e fecham cap e porta-molas, fixam cintos de
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segurana no chassis, medem nvel de leo no crter, movem retrovisores entre outros. A indstria petroleira sem cabos para, pois seus enormes pesos jamais poderiam sem eles ser iados ou movidos. Portos parariam suas operaes e industrias ficariam impossibilitados de mover seus cada vez mais pesados materiais. Operaes mdicas sofisticadas (instalao de catter, manipulao robtica) no seriam mais realizadas, inclusive algumas fixaes protticas. A agricultura sofreria (irrigadores, silos e escovas) e a construo civil com gruas, elevadores de todos os tipos no seria a mesma.

Matria Prima Cabos de ao so feitos de arames, que por sua vez so obtidos por um processo de esticamento ou trefilao. O produto siderrgico de partida o fio mquina que por sua vez produzido pela laminao a quente de palanquilhas ou palancas, um lingote de ao na qualidade e peso desejados. Os teores de carbono variam e cada fabricante escolhe de seu jeito. De 0,3% a 0,8% usa-se tudo, sendo que o forte est entre 0,60% a 0,80%. O teor de mangans gira ao redor de 0,60% e Fsforo + Enxofre juntos no deveriam exceder 0,03 para termos um arame malevel. Alguns fios-mquinas podem conter pequenos percentuais de cobre. Os cabos Inox so feitos de arames austenticos das ligas Aisi que comeam com o n 3 e so em consequncia todos de baixo carbono.

Construes ou Formaes Elos indicam o nmero de pernas, o nmero de fios (e como esto distribudos nas pernas), o tipo de alma (a parte de dentro do cabo, que no se v) e eventuais compactaes de perna ou cabo assim como eventuais plastificaes. Exemplo: 6 x 25F X AF. O primeiro nmero indica o nmero de pernas do cabo no exemplo so 6, que o mais usual. O 2 nmero indica o n de fios que compe a perna, no cabo so 25. A letra F vem do ingls FILLER que significa enchimento e indica a maneira como os arames esto distribudos nas pernas. No caso, indica a existncia de arames filler ou de enchimento. Os 25 arames esto ento dispostos neste caso:

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01 06 06 12

arame central arames em volta do central arames filler arames formando a capa da perna

_______ 25 O ltimo caracter define a alma AF significa alma de fibra, que pode ser fibra natural ou artificial.

Flexibilidade e Rigidez Quanto mais pernas e quanto mais fios tem um cabo, mais flexvel ele e vice-versa. 8 x 25 mais flexvel que 6 x 25, que mais flexvel que uma cordoalha 1 x 19. Existem situaes que o exigem mais rgido. No certo, portanto ser um cabo mais flexvel melhor que um mais rgido. Tudo depende do que se quer fazer com ele. Cabos que enrolam e desenrolam todo o tempo em talhas, pontes-rolantes e guinchos costumam ser dos mais flexveis, tipo 6 x 36 e similares. Cabos que sofrem grande abraso tem que ter os arames da capa mais espessos, por exemplo do tipo Seale. Cabos estticos duram mais quando so mais rgidos. A maior parte deles, no entanto, vai acabar tendo uma funo dinmica, enrolando e desenrolando. Aqui dimetros de tambores tem influncia grande na longevidade. Se tornarmos d como dimetro do cabo e D como dimetro do tambor, admite-se hoje como D/d = 30 um fator confortvel para as construes 6 x 36 e similares. O mesmo vale para polias em que o cabo far 180 ou mais. Exagerar o dimetro das polias acarreta em grande aumento de custos. Exagerar na flexibilidade do cabo idem. Trabalhase na prtica com um timo entre custo de fabricao e durabilidade dos cabos.

Resistncia dos Cabos evidente que, quanto mais grosso um cabo, mais ruptura tem e viceversa. Mas o cabo tambm to resistente quanto o so seus arames. E esses podem ser fabricados com resistncia bem diferente para um mesmo dimetro, podem ser 5 ou mais vezes mais resistentes, dependendo do teor de carbono e do processo de trefilao. A medida de resistncia dos arames N/mm ou
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seja, quantos Newton uma seo de arame de 1 mm suporta. Ainda nos anos 60 e 70 era comum 1570 N/mm para cabos galvanizados e 1770 para cabos claros (ou polidos, como chamam no Brasil). Existem no Brasil muitas denominaes para Resistncia dos Arames, que foram sendo absorvidas de outras naes atravs dos anos:

Americana Mild Steel MS Traction Steel TS Plow Steel PS Improved Plow Steel IPS Extra Improved Plow Steel EIPS Extra Extra Improved Plow Steel EEIPS Extra Extra Extra Improved Plow Steel EEEIPS

Europia Antiga kgf/mm 120/140 140/160 160/180 180/200 200/220 220/240

Internacional Atual N/mm 1570 1770 1960 2160

240/260

2360

Acabamento Superficial Os arames podem ser naturais (ou claros ou polidos) ou cobertos com Zinco (galvanizados). Antigamente a cobertura de Zinco, obtida por mergulho do arame em Zinco lquido a 500C, fazia com que os mesmos perdessem um pouco de sua resistncia. Hoje os arames so galvanizados logo no tratamento trmico e depois retrefilados normalmente sem que percam resistncia. Ento, o dogma antigo cabos galvanizados tem menor resistncia no mais vlido. As especificaes de quanto Zinco tem que haver sobre o arame tambm ficaram mais severas e todos hoje tem que ser camada pesada.

Normas para Cabos Os cabos de ao para uso geral no Brasil so regidos pela NBR-ISSO 2408 mais posteriores Resolues Inmetro criando o Programa de Avaliao da Conformidade, de carter compulsrio, conforme regulamento aprovado
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pela Portaria Inmetro n.176, de 16 de junho de 2009, que proibiram o uso de construes consideradas perigosas, limitaram outras a dimetros menores e introduziram o uso obrigatrio de fitilho interno identificador do fabricante ou importador, nacionais. Cabos de ao para uso muito especfico (elevadores de passageiros, petrleo, pesca entre outros) no esto includos nesta norma por terem outras internacionais prprias. Tampouco cabos muito finos.

2.7

Polias As polias ou roldanas so um dos meios mais antigos de movimentos de

rotao do eixo por corda ou correia, por ser simples e de baixo custo, se adqua bem a diversos tipos de maquinas, e se bem utilizadas, bastante durveis; quando associada a outra polia de dimetro igual ou no, a polia realiza trabalho equivalente ao de uma engrenagem. A reduo de foras atravs do uso coletivo de roldanas poder auxiliar muito no dia-a-dia principalmente na rea da construo civil, que depende essencialmente de movimentaes de cargas na vertical, muitas vezes, so cargas extremamente pesadas, exigindo grandes esforos para sua

suspenso, sejam eles manuais ou com equipamentos. Nessa utilizao de distribuio de cargas entre roldanas, pretende-se propiciar um ganho maior de capacidade de levantamento quando se trata de fora motriz. As polias so dispositivos que tm por funo mudar a direo e o sentido mantendo a intensidade da fora que traciona ou tenciona um fio ou uma corda, podem ser usadas para aumentar ou diminuir a intensidade de uma fora. Polias ou roldanas, consta de um disco que pode girar em torno de um eixo que passa por seu centro. Alm disso, classificam-se em fixas e mveis.

Polia fixa presa a um suporte fixo e executa apenas movimento de rotao, cuja finalidade mudar a direo e sentido de uma fora transmitida por cordas, correntes ou correias e mantendo sua intensidade, embora seu nmero no influencie no valor final.

Polia mvel

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A polia mvel permite erguer pesos aplicados na corda, correntes ou correias, e sua principal finalidade a fora reduzida metade, embora as polias potencializem a fora, importante um bom funcionamento em aspecto de conservao e lubrificao dos eixos, diminuindo possveis atritos e desprezando pequenas resistncias.

Polia mvel + Polia fixa Se for usada uma polia mvel juntamente com outra fixa, a fora necessria para erguer uma carga ser a metade, mas o deslocamento e a velocidade do mesmo, por sua vez sero maiores respectivamente, podendo at dobrar. Em vrios casos adotado este mtodo de elevao atravs de polias para poupar tempo e esforo dos funcionrios, onde se aplicada a metodologia de polias e roldanas, acelera o projeto e evita fadigas do mesmo.

Polia Fixa e Polia Mvel + Fixa

2.8

Guindastes Atualmente o volume de obras na construo civil vem aumentando

significativamente, com a demanda por moradias impondo um forte ritmo de produo das construtoras com a verticalizao das habitaes nas grandes metrpoles. Com isso, tem-se exigido cada vez mais o uso de equipamentos eficientes e capazes de atender aos curtos prazos impostos execuo das obras. Nesse contexto so necessrios equipamentos que faam transporte vertical e transporte horizontal para movimentao de grandes cargas. A
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utilizao de guindastes na construo civil cada vez mais comum, principalmente com o advento dos pr-moldados empregados em obras comerciais. No Brasil, essa relao muito prxima. Guindastes so, em geral, usados em obras muito extensas, nas quais a mobilidade com outros equipamentos fica comprometida por causa da distncia. Tambm se pode lanar mo desse expediente para levar materiais que os guinchos no conseguem e cargas que no tm mobilidade. Existem equipamentos especficos para cada tipo de material: para peas menores, o leque de escolha bem maior e diminui conforme aumenta o tamanho da carga. Alm de carregarem armaes, telas, blocos, elevadores, caixas d'gua, mquinas de ar-condicionado, os equipamentos so usados para montagem e desmontagem de gruas, entre outros. O diferencial aqui o preo: o uso para determinados fins feito somente quando o maquinrio est ocioso. Em outros casos, o custo pode no compensar.

Obras que empregam pr-moldados leves podem se valer da versatilidade das lanas telescpicas.

Preparao Para a utilizao de guindastes, o engenheiro responsvel deve tomar alguns cuidados. O primeiro a escolha da empresa que vai locar os equipamentos. A segunda etapa a visita no local da obra. Aqui o auxlio de profissionais especializados pode diminuir custos e imprescindvel para assegurar o sucesso no uso do maquinrio. O engenheiro deve ter em mos,
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com preciso, o peso da carga, a altura da instalao e o raio - o centro de giro at o centro de gravidade da pea. Depois da definio, hora de preparar o local para receber os equipamentos. Os principais itens a serem verificados so o solo, o acesso e a rede de alta tenso. Dependendo da obra, importante o trabalho do sinaleiro, profissional da empresa locadora que auxilia o operador nos movimentos da mquina, utilizando sinais universais.

Segurana Com todas as providncias tomadas, h diminuio drstica de possibilidades de acidente, mas ainda assim o uso de guindastes sempre arriscado. Por isso, importante tambm ficar de olho nas regras bsicas de segurana para no haver problemas. obrigatrio o uso de uniforme e capacete, assim como o isolamento da rea, pois o guindaste gira e pode bater com o contrapeso em algo. Tambm necessria a presena de um responsvel para garantir que ningum transitar pela rea de ao do guindaste enquanto estiver em movimento. Verificar se as amarraes so adequadas, se as manilhas esto bem dimensionadas e no deixar que a lana passe por cima de nada que possa ser afetado em caso de acidente so outros expedientes que evitam transtornos e desperdcios. O respeito tabela original de carga tambm fundamental. O ideal que o equipamento suspenda entre 75% e 85% da sua capacidade. Nos guindastes modernos, a lana trava caso o peso seja maior do que a
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capacidade, o que evita acidentes, quebra do material e tombamento da mquina.

Como receber o equipamento na obra Solo: deve estar compactado e nivelado. Se estiver sem pavimentao, utilizar "racho". Esse cuidado imprescindvel para evitar que a mquina afunde ou tombe. As locadoras geralmente disponibilizam mataces e dormentes. Acesso obra: cuide para que a rea em que o equipamento vai trabalhar esteja livre. Se o guindaste tiver lana fixa, a rea deve ser maior do que no caso de lanas telescpicas. Lembre-se que a hora/mquina de um guindaste cara: se ele atola ou entala, o resultado um grande prejuzo. Alta-tenso: h normas estaduais para a utilizao de equipamentos perto dos fios de alta-tenso. Nesse item, a segurana a principal preocupao. O operador est relativamente seguro dentro da mquina, mas as pessoas em volta podem sofrer acidentes srios. Trfego: guindastes so veculos robustos, que ocupam espao nas vias pblicas. Se houver necessidade de utilizar o guindaste na rua, por exemplo, entre em contato com a companhia de trfego da cidade e pea permisso. Normalmente, obras desse tipo so realizadas nos fins de semana, quando o trnsito menor.

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Grua O guindaste de torre, mais conhecido como grua, um equipamento composto desses dois movimentos (vertical e horizontal), permite aumento de produtividade. Existem guindastes de torre com lana horizontal que dispem de formas de movimentaes especficas, classificadas em fixas ou estacionrias; ascensionais e mveis sobre trilhos. H indcios que os primeiros guindastes foram inventados na Idade Antiga pelos gregos e eram movidos por homens e/ou animais de carga (como os burros). Esses guindastes eram usados para construo de edifcios altos. Guindastes maiores foram desenvolvidos posteriormente, usando engrenagens movidas por trao humana, permitindo a elevao de cargas mais pesadas. Os guindastes atuais, so de torre fixa chumbada numa base de concreto e compostos por uma torre que sustenta uma trelia metlica (lana) horizontal, com cabos e polias que iam a carga atravs do gancho de levantamento. A trelia metlica possui movimento circular, nela o trole tem movimentaes horizontais, esse movimento obtido por meio de um sistema de cabos e polias localizado na parte inferior da lana (existe casos que necessrio instalar um limitador de giro). O mecanismo de suspenso oferece grande mobilidade para realizar as operaes, porque o gancho pode ser erguido ou baixado em comprimentos distintos. O contrapeso posicionado na contra-lana que se encontra na extremidade, cerca de trs vezes menor que a lana, no sentido oposto. Algumas gruas possuem cabine de comando que pode estar localizada no conjunto superior. A capacidade de carga aumenta medida que o trole (carrinho, localizado na parte inferior da lana), trabalha mais prximo da torre central.

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Este equipamento pode atender s exigncias de curto prazo, quando se faz um planejamento bem elaborado, com estudo de recebimentos e movimentaes de cargas e materiais, alm da disposio do canteiro de obra, atravs de critrios logsticos, para o aproveitamento mximo da grua. Quando esse planejamento no feito, a utilizao da grua pode perder seus benefcios, podendo inclusive chegar a ser desnecessria. Quando se procura entender o funcionamento da grua, fcil perceber a potencialidade de ocorrncia de um acidente. Sua m utilizao coloca em risco a segurana dos trabalhadores, riscos que ocorrem desde a instalao at a desmontagem, passando pela utilizao e manuteno.

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Aos para Concreto Armado Protendido Os aos estruturais para concreto armado ou protendido, fabricados no

Brasil, podem ser classificados em trs grupos principais:

aos de dureza natural, laminados a quente aos encruados a frio ao patenting

Os primeiros, so os denominados comuns, CA-25 (limite de escoamento de 25kgf/mm), CA-32, CA-40, CA-50 e CA-60, sendo os dois ltimos quase os nicos fabricados atualmente. Os aos laminados a quente que no sofrem tratamento algum aps a laminao. Suas caractersticas elsticas so alcanadas unicamente pela composio qumica adequada com ligas de C, Mn, Si e Cr. Em geral, so caracterizados pela existncia de um patamar de escoamento no diagrama tenso-deformao e grandes deformaes de ruptura, no ensaio de trao. Como so laminados a quente, no perdem suas propriedades se aquecidos. Por isso, podem ser soldados e no sofrem demasiadamente com a exposio a chamas moderadas em caso de incndio. Os aos encruados a frio so originalmente aos de dureza natural que passam por algum processo para se conseguir um aumento de resistncia. Os processos mais utilizados so os de trao e de toro.
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Aos Encruados por Trao So os aos trefilados. No processo de trefilao, h uma compresso diametral do fio durante sua passagem pela fieira a uma trao elevada, ambas respondendo pela mudana da textura do ao e pelo aumento de sua resistncia. Esse aumento conseguido custa de grande perda de tenacidade. O alongamento de ruptura diminui de 20 para 6 a 8%.

Aos Encruados por Toro O importante na produo de aos encruados por toro assegurar um valor mnimo do alongamento de ruptura. Este fixo na EB-3 de acordo com a categoria do ao e vale:

5% para aos CA-60 B 6% para aos CA-50 B 8% para aos CA-40 B

Pode parecer uma incongruncia exigir 8% num caso e satisfazer-se com 5% em outro, ou ento exigir-se duas unidades a mais para os aos de dureza natural. Acontece que este alongamento de ruptura est associado ao ensaio de dobramento e, no sendo obedecido, o ao vai romper ao ser dobrado em torno do pino especificado. Esse o motivo pelo qual o dimetro do pino em torno do qual deve ser possvel o dobramento a 180 vai crescendo a medida em que o alongamento de ruptura exigido vai diminuindo.

2.9.1 Nomenclaturas As especificaes estabelecem uma distino entre fios, barras e cordoalhas. As barras so obtidas por laminao a quente, com bitola 5 ou superior, podendo sofrer subseqentemente um encruamento a frio. Os fios (ou arames) so obtidos por trefilao ou processo equivalente, com bitola 12,5 ou inferior. As cordoalhas so um conjunto (feixes) de fios torcidos, utilizadas em concreto protendido.
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Bitola a designao dos fios ou barras de determinado peso por unidade de comprimento. O nmero puro com que se designa a bitola representa o valor arredondado em milmetros do dimetro da seo transversal nominal. Esta a seo circular de uma barra fictcia que possui o mesmo peso por metro linear, feita com ao de peso especfico 7,85kgf/dm. Os aos que podem ser fabricados para uso em concreto armado (CA) so indicados por CA seguido do nmero 25, 32, 40, 50 ou 60, que representa a tenso de escoamento (classe A) ou o limite convencional a 0,2% de deformao permanente, em kgf/mm. Este valor designado por fyk, o ndice y indicando o escoamento (yeld point) e o ndice k indicando que se trata de valor caracterstico. No ensaio de trao, os diferentes aos devem apresentar os seguintes resultados mnimos:

Tenso de escoamento: CA 25 25 kgf/mm CA 32 - 32 kgf/mm CA 40 40 kgf/mm CA 50 50 kgf/mm CA 60 60 kgf/mm

Tenso de ruptura mnima: CA 25 50% mais CA 32 - 30% mais CA 40 10% mais CA 50 e CA 60 tambm 10% mais

Alongamento mnimo em 10: CA 25 18% CA 32 - 14% CA 40 10% CA 50 8%


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CA 60 7%

No ensaio de dobramento a 180, o dimetro do piso dever ser: CA 25 1 a 2 CA 32 2 a 3 CA 40 3 a 4 CA 50 4 a 5 CA 60 5 a 6

2.9.2 Aderncia Quanto maior for a solicitao do ao no concreto, mais abundantes devem ser as salincias ou mossas. A primeira exigncia das normas a este respeito que as salincias ou mossas no permitam a rotao da barra dentro do concreto. Alm disso, as salincias e mossas so estudadas de maneira a no haver concentrao de tenses prejudicando a resistncia aderncia ao concreto. Conclui-se que a aderncia a transferncia de carga aplicada numa barra para o concreto que a circunda, possibilitando a fissurao do concreto em vrias sees. Quando a aderncia boa, aparecem muitas microfissuras, contrariamente se a aderncia ruim, aparecem poucas fissuras de maiores dimenses, o que no bom, pois desprotege-se a armadura.

Importante As bitolas comerciais nos do a proporo de que a seo transversal de uma barra igual a soma das reas de duas barras imediatamente menores. Dessa forma, uma barra 12,5 pode ser substituda por uma barra 10 mais uma barra 8 (1,25cm, 0,80 + 0,50cm).

2.9.3 Aos para Concreto Protendido So aos trabalhados de forma a suportar uma pr-tenso, o que nos permite executar peas de concreto armado (protendido) de sees menores do que seria no convencional, em vo maiores. So fabricados no Brasil trs tipos de ao para concreto protendido:

ao trefilado, patenteado
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ao aliviado de tenses ao estabilizado

Os trs derivam de um mesmo ao-carbono, diferenciando-se pelo tratamento trmico a que so submetidos. Por exemplo, o patenteamento o aquecimento controlado do ao a 1.000C seguido de um rpido resfriamento a 520C, conseguido numa passagem rpida num banho de chumbo derretido. Os aos (fios) fabricados no Brasil so o CP, 160 e 170 (nmeros que indicam a tenso de ruptura em kgf/mm). A tenso do escoamento deve se situar 10% menos.

2.9.4 Telas Soldadas So elementos pr-fabricados de ao A ou B, formando uma rede de malhas retangulares ou quadradas. Os fios em cada direo so paralelos e soldados com os fios cruzados em todos os pontos de interseo. As telas possuem fios com dimetros variveis de 3 a 12,5mm. So regulamentadas pela EB-565 (fabricao e padronizao). So fornecidas em painis ou rolos, sempre com largura 2,45m. As telas soldadas so especificadas pela denominao comercial, que cita uma letra L, T ou Q, conforme a armadura principal seja longitudinal, transversal ou sejam iguais nos dois sentidos, quadrada, seguindo de um nmero que indica a seo da armadura. Por exemplo, Q246 uma tela com 246mm/m de armadura. A L335 tem armadura principal no sentido longitudinal igual a 335mm/m. As telas padro Q so empregadas em lajes armadas em cruz e pisos. As telas L e T so utilizadas em lajes armadas numa s direo, na fabricao de pr-moldados, tubos, etc. Para absorver momentos negativos em lajes contnuas, empregam-se especialmente as padres T.

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3. REFERNCIAS http://www.acobrasil.org.br/site/portugues/index http://www.cdcc.usp.br/ciencia/artigos/art_22/aco http://pt.wikipedia.org/wiki/Cabo_de_a%C3%A7o#Utiliza.C3.A7.C3.B5es http://www.metalica.com.br/a-seguranca-na-utilizacao-da-grua-naconstrucao-do-edificio

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