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22/05/2013

Motores Endotérmicos

Walisson R. S. Guimarães

Evolução dos Motores
1652: Padre HAUTEFOILLE propõe a construção de um motor aproveitando a força expansiva dos gases provenientes da combustão da pólvora num cilindro fechado; 1821: W. CECIL desenvolveu um motor que funcionava com mistura de ar e hidrogênio, que foi realmente o primeiro motor a funcionar com sucesso.

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Evolução dos Motores
1878: NICOLAS OTTO, alemão, caxeiro viajante e sócio de uma fabrica de motores a gás, é o inventor do motor de combustão por centelha; 1893: RUDOLF DIESEL, engenheiro alemão, é o inventor do motor de combustão por compressão;

Tipos de Motores
Um motor é um conjunto de mecanismos que transforma um determinado tipo de energia “X” em energia mecânica.
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Eólicos: fluxo de ar; Hidráulicos: pressão de fluido; Elétricos: corrente elétrica; Térmicos: calor;

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3 .: máquinas à vapor De combustão interna Ex.Definição São Máquinas Térmicas Motoras nas quais a energia química dos combustíveis se transforma em trabalho mecânico.22/05/2013 Tipos de Motores De combustão externa Ex.: motores dos automóveis atuais MCI .

22/05/2013 Transformação de Energia Elementos fundamentais do processo de combustão Ar + Combustível+ Calor Energia Térmica (combustão ) ENERGIA MECÂNICA ROTATIVA 4 .

Porsche 500 CV 5 .22/05/2013 FIAT MCI .

Ferrari 750 CV Naval 6 .22/05/2013 MCI .

22/05/2013 Diesel.7222 W 7 .0139 CV = 745. 12 Cilindros Potência Máxima: 93360 HP a 102 RPM Unidades de Potência 1 HP = 1.

22/05/2013 MCI’s mais usados OTTO DIESEL WANKEL Ciclo OTTO Subdivide-se em: 4 tempos 2 tempos 8 .

22/05/2013 2T Motor 2T > 2T 9 .

22/05/2013 4T 1 2 3 4 Admissão Compressão Explosão Descarga Admissão Compressão 10 .

22/05/2013 Expansão Descarga Principais Componentes Bloco Cabeçote 11 .

22/05/2013 Principais Componentes Pistão Biela 12 .

13 . Estes dispositivos são acionadas pelo eixo comando de válvulas e o seu fechamento é realizado através de molas. Válvulas: componentes que servem para permitir/interromper o fluxo de gases de aspiração/descarga nos devidos tempos do motor.22/05/2013 Principais Componentes Árvore de Manivela (Eixo Virabrequim) Principais Componentes Volante do motor: disco fixado na extremidade da árvore de manivela.

22/05/2013 Principais Componentes Eixo comando de válvulas Rompimento da correia do Eixo de Comando de Válvulas 14 .

Ausência de freio motor .Lubrificação: bomba + banho .Lubrificação: óleo + gasolina .Funcionamento mais suave .Maior n° de peças móveis .Maior consumo/sistema constante .Ótimo freio motor .Menor manutenção .Torque em baixa e alta .Menor freqüência p/ regulagem .Maior freqüência p/ regulagem .Torque em alta .Maior manutenção .Menor faixa de utilização .Menor n° de peças móveis .Menos consumo/melhor sincronismo .Maior faixa de utilização .Maior poluição 4T .Construção mais complexa .Regulagem mais delicada .22/05/2013 Vista dos componentes >Motor Principais Diferenças 2T .Construção mais simples .Menor poluição 15 .Regulagem mais simples .Mais vibração .

BC = Elevação brutal da pressão em volume constante. DA = Baixa brutal de pressão em volume constante 16 . CD = Expansão adiabática.22/05/2013 Ciclo Otto Ciclo Otto AB = Compressão adiabática.

22/05/2013 MOTORES DIESEL CICLO DE 4 TEMPOS Ciclo Diesel 17 .

OTTO x DIESEL No ciclo diesel.provocada pelo deslocamento do pistão (compressão) e conseqüente aumento de temperatura. esta por sua vez é maior que o ponto de fulgor do combustível. que se inflama causando um deslocamento contrário no pistão. BC = Combustão em pressão constante. DA = Baixa brutal de pressão em volume constante. > Diesel 18 . CD = Expansão adiabática.22/05/2013 Ciclo Diesel AB = Compressão adiabática. O início da combustão se dá por meio de um grande aumento de pressão interna. não se utiliza vela de ignição (motor de combustão expontânea).

000 rpm. se comparado com os motores convencionais de ciclo OTTO Motor Wankel Alta rotação: o primeiro protótipo experimental girava a 17. Problemas de vedação entre pistão e cilindro. o que causa grande perda de energia. 19 . dispensando componentes para transformar o movimento alternativo dos pistões em rotação. Tem grande consumo de combustível. pequena rotação. Problemas de lubrificação.22/05/2013 Motor Wankel É um motor rotativo. porém grande força e ótimo rendimento.

22/05/2013 Ciclo Wankell > Wankel MCI Convencional Câmara de Combustão: Ponto Morto Superior e Inferior 20 .

multiplicado pelo número de cilindros do motor (cm³): Cilindrada Exemplo: motor de um Ômega GLS Número de Cilindros : 04 Diâmetro cilindro : 86.0 mm Curso do pistão: 86.22/05/2013 Cilindrada É o volume total deslocado pelo pistão entre o PMI e o PMS.0 mm Taxa de Compressão : 9.2:1 21 .

como 2. 22 .0 litros Taxa de Compressão Relação matemática que indica quantas vezes a mistura ar/combustível ou simplesmente o ar aspirado (no caso dos diesel) para dentro dos cilindros pelo pistão é comprimido dentro da câmara de combustão antes que se inicie o processo de queima. no mercado.0 ou 2.22/05/2013 Cilindrada conhecido.

um motor a gasolina que tenha especificada uma taxa de compressão de 8:1. Taxa de Compressão 23 . por exemplo.22/05/2013 Taxa de Compressão Assim. indica que o volume aspirado para dentro do cilindro foi comprimido oito vezes antes que a centelha da vela iniciasse a combustão.

22/05/2013 Taxa de Compressão Do ponto de vista termodinâmico. Taxa de Compressão Por esse motivo é que os motores diesel consomem menos que um similar gasolina funcionando com taxas de compressão altíssimas (17:1 nos turbodiesel e até 22:1 nos diesel aspirados). a taxa de compressão é diretamente responsável pelo rendimento térmico do motor. geram a mesma potência consumindo menos combustível. quanto maior a taxa de compressão. Assim. melhor será o aproveitamento energético que o motor estará fazendo do combustível. 24 .

Taxa de Compressão 25 . pistões) e não ao combustível utilizado no mesmo. cabeçote.22/05/2013 Taxa de Compressão A taxa de compressão é uma propriedade inerente ao motor (bloco.

22/05/2013 Taxa de Compressão Tomando como exemplo o motor de um Corsa Sedan GL: Cilindrada 1.6 Número de Cilindros 04 Diâmetro do Cilindro 79.5 mm Taxa de Compressão 9.0 mm Curso do Pistão 81.4:1 Taxa de Compressão volume da câmara ? altura deixada no cilindro para abertura das válvulas ? 26 .

22/05/2013 Curva Característica F1 Renault >> 27 .

Seu rendimento se dá em torno de 27%.22/05/2013 Rendimento Motores de combustão interna têm baixo rendimento. mas seu uso é de grande escala devido à facilidade de se obter e armazenar os combustíveis. comparando-se ao consumo. sendo alguns motores de última geração aproximando de 33%. 28 .