You are on page 1of 35

VOR

Tuesday, January 26, 2010

VOR VHF Omnidirectional Range


Een VOR is een grondstation dat een navigatiesignaal uitzendt in de VHF band. Frequentieband: 108 117.95 MHz IDENT: Drie letters Modulatie: AM 30 Hz en FM 30 Hz. Bereik: maximaal 130 NM.

Tuesday, January 26, 2010

Principe
Een VOR wordt vaak vergeleken met een vuurtoren waarop twee lampen staan. De eerste lamp flitst rondom in alle richtingen tegelijk. De tweede lamp draait rond in het tempo van de flitslamp. Als je ergens staat is het tijdverschil tussen de twee lichtflitsen en directe maat voor de hoek ten opzichte van het baken.
Tuesday, January 26, 2010

Principe
t=0 bundel passert noord

t=0 flits Lichtbundeel draait 1 ronde per seconde rechtsom


Tuesday, January 26, 2010

Principe
t = 0,25 bundel passeert oost

Hoek = t * 360

Hoek = 0,25 * 360

Lichtbundel draait 1 ronde per seconde rechtsom


Tuesday, January 26, 2010

Vertaling naar VOR


Het principe van de vuurtoren is te vertalen naar een VOR De centrale knipperlamp is nu een constant FM signaal van 30 Hz. De draaiende lichtbundel is een draaiend AM signaal van 30 Hz. Bij een VOR wordt de hoek niet gemeten met tijdverschil maar met faseverschil.

Tuesday, January 26, 2010

VOR signalen op t = 0
Het AM signaal heeft in deze richting een fase van nul

AM signaal loopt in deze richting 270 in fase achter op FM.

AM signaal loopt in deze richting 90 in fase achter op FM.

Het FM signaal heeft in elke richting een fase van nul Het AM signaal draait 30 keer per seconde rechtsom
Tuesday, January 26, 2010

Het AM signaal draait rond


Het AM signaal draait dus rondjes om het FM signaal. Met dezelfde snelheid als waarmee het FM signaal gemoduleerd is, namelijk 30 Hz. Hierdoor blijft het faseverschil in iedere richting altijd gelijk. Het draaien van het AM signaal is nodig omdat door het draaien de Amplitude Modulatie onstaat.

Tuesday, January 26, 2010

Opbouw van het signaal


30 rpm 30 rpm

FM 30 Hz Omni + Draaiend ongemoduleerd = Draaiend hartvormig FM signaal

Tuesday, January 26, 2010

Opbouw van het signaal


30 rpm 30 rpm

FM 30 Hz Omni + Draaiend ongemoduleerd = Draaiend hartvormig FM signaal

Tuesday, January 26, 2010

Opbouw van het signaal

+ + 0 -

Tuesday, January 26, 2010

VOR indicators : Standaard

Tuesday, January 26, 2010

RMI

Tuesday, January 26, 2010

HSI

Tuesday, January 26, 2010

Voordelen
Nauwkeurig, vooral dicht bij het baken. Weinig last van atmosferische storingen. Het systeem kan zijn eigen integriteit controleren. Gebaseerd op lijnen -> Radialen -> Airways. Intercepts zijn goed te volgen. Op de gewenste radiaal staat de indicator in het midden. Gecombineerd met DME (Distance Measuring Equipment) heb je verder niets nodig om over airways te navigeren.
Tuesday, January 26, 2010

Nadelen
Beperkt bereik, tot max 130 mijl. Grondstation heeft veel ruimte nodig.

Tuesday, January 26, 2010

Vraagje
The antenna polar diagram of a conventional VOR a Is always directed towards the aircraft b Is like a figure of 8 c Is a pencil beam d Rotates at 30 revolutions per second d

Tuesday, January 26, 2010

Doppler VOR - DVOR


Een van de nadelen is dat het grondstation nogal wat ruimte nodig heeft om reflecties en buigingen van het signaal te voorkomen. Doppler VOR kan dit probleem kleiner maken. DVOR wisselt de referentiefase en de variabele fase om. Referentiefase = AM Variabele fase = FM

Tuesday, January 26, 2010

DVOR principe
De variabele fase wordt gemaakt door een AM ongemoduleerd signaal op een afstand van 6,75 rondjes te laten draaien om het middensignaal heen. Het Doppler effect veroorzaakt dan FM modulatie in de variabele fase. De referentiefase moet daarom AM zijn. De draairichting van het signaal moet worden omgedraaid om de verwisseling onopgemerkt te laten.
Tuesday, January 26, 2010

Aanwijzing
Alle radialen zijn MAGNETISCH. De radialen worden gelegd vanuit het baken. In het vliegtuig is volledige schaaluitslag 10 graden.

Tuesday, January 26, 2010

Bereik - Range
Het bereik van VOR wordt beperkt door het zendvermogen, de radiohorizon en storing van VOR bakens op (bijna) dezelfde frequentie. Om garanties over de nauwkeurigheid af te kunnen geven is het zogenaamde service volume vastgesteld. Binnen het service volume wordt de nauwkeurigheid gegarandeerd.

Tuesday, January 26, 2010

Service Volumes

Standard Terminal Service Volume


Tuesday, January 26, 2010

Service Volumes

Standard Low Altitude Service Volume


Tuesday, January 26, 2010

Service Volumes

Standard High Altitude Service Volume


Tuesday, January 26, 2010

Nauwkeurigheid
Een VOR hoort binnen +-5 graden nauwkeurig te zijn.

Tuesday, January 26, 2010

VOT VOR Test


Een VOT is een test-VOR. Dat is een VOR die alijd alleen maar in alle richtingen de noord-radiaal uitzendt. Hiermee kan de boordapparatuur worden gecontroleerd.

Tuesday, January 26, 2010

QDM / QDR en TO / FROM

Tuesday, January 26, 2010

Convergentie en Variatie

Tuesday, January 26, 2010

Vraag 1
An aircraft is required to approach a VOR via the 104 radial. Which of the followingsettings should be made on the VOR/ILS deviation indicator?

a 284 with the FROM flag showing b 284 with the TO flag showing c 104 with the TO flag showing d 104 with the FROM flag showing b
Tuesday, January 26, 2010

Vraag 2
What is the maximum theoretical range that an aircraft at FL150 can receive signals from a VOR situated 609 feet above MSL? a 156 NM b 220 NM c 147 NM d 184 NM

d
Tuesday, January 26, 2010

Vraag 3
The two signals transmitted by a conventional VOR ground station are 90 out of phase on magnetic: a west b south c east d north c

Tuesday, January 26, 2010

Vraag 4
OBS 123, TO/FROM showing TO, CDI is indicating 4 dots right on a 5-dot indicator. On what radial is your position? a Radial 295 b Radial 131 c Radial 311 d Radial 115 c

Tuesday, January 26, 2010

Vraag 5
When using an RMI as an indicator for the VOR receiver a You will read the drift as the angle between the OBS bug and the tip of the VOR needle b You will read the number of the received radial under the tail of the VOR needle c The TO/FROM indication on the RMI will indicate which way to turn the aircraft in order to fly towards the VOR station being received d You will read the number of the received radial under the tip of the VOR needle

b
Tuesday, January 26, 2010

Vraag 6
An aircraft is 100 NM from a VOR facility. Assuming no error when using a deviation indicator where 1 dot = 2 deviation, how many dots deviation from the centre line of the instrument will represent the limits of the airway boundary? (The airway is 10 NM wide) a 6.0 b 3.0 c 4.5 d 1.5 d
Tuesday, January 26, 2010

SPY VOR

http://www.hoppie.nl/beacons/ Tuesday, January 26, 2010