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EL SISTEMA DE DIRECCIN La direccin es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar las ruedas directrices y adaptarla al trazado de la va por

la que circula, as como para realizar las distintas maniobras que su conduccin exige. Sistema de direccin con cremallera

Figura 2. Esquema tpico del mecanismo de direccin con tornillo sin fin.

Cualidades del sistema de direccin


Cualquier mecanismo de direccin deber ser preciso y fcil de manejar, y las ruedas delanteras tendern a volver a su posicin central al completar una curva. Por otra parte, la direccin no debe transmitir al conductor las irregularidades de la carretera. Para conseguir estas caractersticas, debe reunir las siguientes cualidades: Suave y cmoda El manejo de la direccin se ha de realizar sin esfuerzo, ya que si la direccin es dura, la conduccin se hace difcil y fatigosa, lo que representa un cierto peligro por la dificultad que representa su accionamiento. La suavidad y la comodidad se conseguirn mediante una precisa desmultiplicacin en el sistema de engranaje, una direccin asistida, as como un buen estado de las cotas y el mantenimiento del conjunto. Seguridad La direccin es uno de los principales factores de seguridad activa. Esta seguridad depende del estudio y construccin del sistema, la calidad de los materiales empleados y de un correcto mantenimiento. Precisin La precisin consiste en que la direccin responda con exactitud en funcin de las circunstancias, y no sea ni dura ni blanda, para que las maniobras del conductor se transmitan con precisin. Para ello no ha de haber holguras excesivas entre los rganos de la direccin; las cotas de la direccin han de ser correctas, el desgaste debe ser simtrico en los neumticos, las ruedas estar bien equilibradas y la presin de los neumticos correcta. Irreversibilidad La direccin debe ser semirreversible. Consiste en que el volante ha de transmitir movimiento a las ruedas, pero stas, a pesar de las irregularidades del terreno, no deben transmitir las oscilaciones al volante. La semirreversibilidad permite que las ruedas recuperen su posicin media con un pequeo esfuerzo por parte del conductor despus de girar el volante. Estable Cuando, circulando en recta, al soltar el volante no se desva el vehculo de su trayectoria. Progresiva Cuando la apertura de las ruedas, para giros iguales del volante, va en aumento.

TIPOS DE SISTEMAS DE DIRECCION: 1- Caja Mecnica de Cremallera 2- Caja Mecnica de Bola Recirculante

1- Caja Mecnica de Cremallera

La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin est conectado con la columna de direccin por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin est conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de cremallera est conectada por medio de un sistema de brazos, llamados brazos axiales, al terminal de direccin o extremo. Este sistema de brazos est conformado por una rotula interna, una barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza, la cual podra daarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera, causando la prdida parcial o total de la direccin del vehculo. El tornillo de ajuste se debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin.

Partes componentes de la cremallera de direccin abcdefghiRol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rtulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. j- Vaquerita de Tope de Ajuste k- Lubricado por medio de grasa.

Fallas de caja de mecnica de cremallera:

Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden evitar con chequeo constante de sus partes, hay que recordar que la direccin es uno de los sistemas ms importantes del vehculo, y la prdida total o parcial de este puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los daos a personas que pueden llegar a ser mortales. Algunas de las fallas ms comunes son: abcdeDesgaste de Rtulas y axiales Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de bujes de soporte.

2- Caja Mecnica de Bola Recirculante. Funcin de partes: La funcin de esta caja es un poco ms complicada por la cantidad de partes que entran en juego, pero bsicamente su funcin es sencilla. El tornillo sin fin est conectado a una columna de direccin la cual hace girar al tornillo sin fin, cuando este gira, hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tuerca deslizante tambin se deslice en ese patrn. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los terminales o extremos de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Partes:

12345678-

Columna de direccin Tornillo sin fin y balines Tuerca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite

Fallas de Caja mecnica de bola Recirculante:

abcdefgh-

Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Trabado de la caja de direccin por desgaste de balines Dao en brazo Pitman Sujecin de la caja (Amarre a carrocera) Desgaste de rotulas de la barra central Desgaste de caja auxiliar o pitman falso Desgaste en terminales o extremos de direccin

3- Caja Hidrulica de Cremallera

Partes:

1234567-

Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Vlvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistn (divisin de cmaras de carter) Bush

La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a aadirse al que el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el mecanismo de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante.

Las fallas en las cremalleras de direccin hidrulica son las mismas, adems se agrega las fallas del sistema hidrulico, fugas de aceite por mangueras, lneas y/o el depsito de aceite, baja de presin de aceite por corte de la correa o por mala regulacin de la correa.