Componentes do Sistema de Lubrificação

O sistema de lubrificação é parte integrante do motor e de vital importância para o funcionamento e vida útil dos componentes mecânicos móveis. Com a colaboração do sistema de lubrificação o motor pode atingir os graus de desempenho desejado e para isso o sistema conta com alguns componentes O sistema de lubrificação pode ser dito como um acessório que ajuda, e muito, o motor a funcionar e diferente do motor conta com poucos componentes. Estudaremos primeiro todas as peças ou componentes do sistema, com detalhes técnicos, e mais adiante o seu funcionamento. Os componentes do sistema são bem simples e fáceis de serem compreendidos. Um dos principais componentes é a bomba de óleo. A bomba de óleo tem papel importantíssimo no sistema, pois ela gera vazão para o óleo lubrificante percorrer o sistema pressurizado e lubrificar todos os componentes móveis do motor. A bomba de óleo pode estar ligada ao motor, em um suporte como o alternador ou compressor do ar condicionado, ou estar presa diretamente no bloco do motor aproveitando-se do virabrequim e rotação do motor, passando eu seu centro, para funcionar. A bomba é tocada no eixo central e pode movimentar um conjunto de palhetas formando uma hélice para impulsionar o óleo lubrificante no sistema, mas também pode ser do tipo engrenagem, os dentes das engrenagens fazem o papel das palhetas. Este último tipo de bomba é mais utilizado por que apresenta um índice de desgaste menor que as outras. Dentro da bomba encontramos alguns canais para direcionar o óleo e uma válvula de alívio de pressão para manter constante o fluido no sistema.

Bomba de Óleo do Motor] Algumas bombas de óleo possuem um conector preenchido por um parafuso. No fim do pescador encontramos um filtro. que vai até o cárter do óleo com o objetivo de colher o óleo que está ali depositado. quando necessário. Ligado a bomba está o “pescador” de óleo. . comumente chamado de “peneira”. o reparador tira este parafuso e coloca um manômetro para medir a pressão de óleo do sistema.

[Pescador de óleo] Na bomba de óleo se encontra um dispositivo de alerta para falta ou queda de pressão do sistema. Todo o sistema depende de uma quantidade de óleo que pode ser de 3 a . [Interruptor de pressão de óleo] O cárter serve de reservatório para o sistema de lubrificação. É um interruptor que emite um sinal a uma luz do painel que ascende ao perceber a queda ou falta de pressão do óleo lubrificante.

em 30 litros. Os navios de grande porte chegam a ter um sistema com 500 litros de óleo lubrificante. junto a esta sede se encontra uma segunda válvula de alívio caso o filtro esteja entupido. sendo alguns tipos. No cabeçote também encontramos uma terceira válvula de alívio e regulação de pressão. dependendo do tamanho do motor. são vazados internamente servindo de dutos por onde o óleo lubrificante passa. podendo chegar. O cárter ainda contribui com o resfriamento do óleo. [Cárter do óleo] O bloco do motor e o cabeçote fazem parte dos componentes do sistema. No bloco também encontramos uma sede com rosca do filtro de óleo. tanto o bloco como o cabeçote. .11 litros de óleo. construídos em liga de Alumínio (Al) para dissipar melhor o calor.

Dentro do bloco são colocados alguns “bicos esguichos”.[Cabeçote com canais internos] [Válvula de alívio de pressão] Estes dois componentes permitem que o óleo percorra seus dutos internos. . chegue a todas as partes móveis do motor e crie uma película nas peças. direcionados para o interior do cilindro permitindo a lubrificação dos anéis e cabeça de biela com os pinos.

o óleo chega até o papel do filtro onde é filtrado sai por outro canal e se direciona aos dutos do bloco impulsionado pela bomba. O filtro conta com uma válvula reguladora de pressão e um canal interno. talvez o principal. O óleo do motor. [Filtro de óleo] Não podemos deixar de citar outro componente.[Bloco do motor] O filtro de óleo lubrificante é um componente de manutenção preventiva e deve ser trocado a cada substituição do óleo lubrificante. respeitando a viscosidade ideal e os índices de desempenho homologados pelo fabricante. . que deve ser da classificação certa para cada tipo de motor.

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