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SECCION IV PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

VELOCIDADES INDICADAS (lAS) RELEVANTES Velocidades de Pérdida 759 Kg (1670 Lb), flaps retraidos 759 Kg (1679 Lb), flaps totalmente extendidos Velocidades de Maniobra 759 Kg (1670 Lb) 580 Kg (1277 Lb) Velocidad de Nunca Exceder Velocidad de Planeo Sin Potencia 759 Kg (1670 Lb), flaps retraidos 70 Nudos 103 Nudos 90 Nudos 138 Nudos 48 Nudos 47 Nudos

PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL DESPEGUE (AERONAVE AUN EN TIERRA)

Acelerador - Cerrar inmediatamente. Frenos - Aplicar según se requiera. Detenerse directamente al frente. Pista remanente insuficiente: Acelerador - Cerrar inmediatamente. Frenos - Aplicar según se requiera. Comando de Control de Mezcla - Llevar a MARCHA LENTA - CORTE. Llave Selectora de Tanques de Combustible - Llevar a la posición CERRADO. Llave Maestra - Llevar a la posición NO (OFF). Llave de Magnetos - Llevar a la posición NO (OFF). Mantener el control direccional y evitar los obstáculos.

Pista remanente insuficiente: --------------Velocidad de Vuelo .Llevar a la posición CERRADO.llevar a totalmente RICA. Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible . llave de Magnetos .Pasar a alimentar desde otro tanque que contenga combustible. llave Maestra .Pasara otro tanque que contenga combustible. PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL VUELO llave Selectora de Tanques de Combustible .Sección: 4 Página: 2 PERDIDA DE POTENCIA DURANTE EL DESPEGUE (AERONAVE EN EL AIRE) º-~ista re!!l~nente s~JE~!l~: Velocidad de Vuelo . ejecutar el procedimiento de Aterrizaje Sin Potencia. Calefactor de Carburador .Llevar a la posición NO (OFF).llevar a la posición NO (OFF). Acelerador .Según se requieran.Mantener por encima de la de pérdida. Flaps . . Comando de Control de Mezcla . Llave Selectora de Tanques de Combustible . Control Direccional . Control Direccional .Mantener. Llave Selectora de Tanques de Combustible .Mantener por encima de la de pérdida. Velocidad de Vuelo .Cerrar.Poner en funcionamiento.Mantener.Abrir. Ejecutar solo levesvirajes para evitar los obstáculos.Mantener por encima de la de pérdida. Si no logra ser restaurada la potencia. Comando de Control de Mezcla .llevar a la posición MARCHA LENTA-CORTE. Aterrizar directamente al frente.

verificar que la llave se lectora de tanques de combustible esté alimentando desde un tanque que contenga combustible.. en espiral.sido-. Establecer un circuito de aproximación.Secci6n: 4 Página: 3 Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible ..Q~D. (1000 pies) de altura sobre el terreno.Detener...@.P.. . Cebador . ATERRIZAJE Compensar nudos. Si n. º-'=!.~DQJ9.:. Cuando se haya asegurado la facilidad de llegada al campo.Llevar a la posición de totalmente Instrumentos de Motor . .<!92.9.. Al alcanzar 300 m.Llevar a las posiciones mente a AM BOS (BOTH).. Llave de Ignición . RICA.!.Q.Poner en funcionamiento.qg@~r res.Verificar que se encuentre trabado.~0. Si no hay lectura de presión de combustible..aJ:!rad~l?.f. luego DERECHO (R) Y luego nueva- Comandos de Acelerador y Control de Mezcla .Verificar que no exista indicación de la causa que ha provocado ción del motor. disminuir la velocidad indicada (lAS) a 62 nudos para lograr el aterrizaje más corto con el contacto con el suelo con la aeronave totalmente en pérdida.Cerrar.~~ Calefactor del Carburador ."~~~I. El contacto con el suelo debe hacerse con la menor velocidad posible y con los flaps totalmente extendidos. IZQUIERDO (L). comenzar la pierna inicial de una aproximación de tipo normal. la deten- Comando de Control de Mezcla ..~!!'~é!. Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible §!J.1~.@~~ resg¡~@9-a-.Intentar con diferentes configuraciones. SIN POTENCIA (velocidad indicada (lAS) de 70 nu- la aeronave para lograr el ángulo de planeo óptimo {velocidad indicada (lAS) de 70 Ubicar la zona más adecuada para el aterrizaje. Compensar la aeronave para lograr el ángulo de planeo óptimo dos) y prepararse para un aterrizaje sin potencia.?ndoha'yª.QJ.

Ajustar y trabar. la aeronave.!IIl~i!~: NO (OFF). .Cerrar.Secci6n: 4 Página: 4 ~l. Prepararse para un aterrizaje sin potencia . Comando de Control de Mezcla .Cerrar..E~Jl<2.Llevar a la posición Calefactor de Cabina .llevar a la posición MARCHA LENTA--CORTE.Llevar a la posición CE R RADa..llevar a MARCHA LENTA . FUEGO DURANTE EL VUELO Origen del Fuego .. Desempañador de Parabrisas .Cerrar.. . Acelerador .Cerrar.Detener. NO (OFF).E.~~~~..llevar a la posición llave Maestra . NO (OFF).Hacer girar el motor con el mismo.'~ctri<29J!:!!!~Q.llevar a la posición llave Selectora de Tanques de Combustible Comando de Control de Mezcla . ~@.Detener. . Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible Calefactor de Cabina . Cinturones de Seguridad y Arnés de Hombros . . Comando de Control de Mezcla . Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible Llave Selectora de Tanques de Combustible Si el fuego continuase. .CORTE. abandonar . FUEGOS FUEGO EN EL MOTOR DURANTE LA PUESTA EN MARCHA Arrancador .~Jl<2.2!9I.~abi na) : llave Maestra . .llevar a la posición CERRADO.llevar a la posición MARCHA LENTA-CORTE. llave de Ignición .Verificar . .: Llave Selectora de Tanques de Combustible Acelerador .@nd~ ate!!~ª-Í~ sea lI'.Abrir totalmente.llevar a la posición de CER RADa.

Aplicar todo su recorrido en sentido opuesto a la dirección de rotación. FALLA DEL ALTERNADOR Asegurarse de la falla.Verificar.Llevar totalmente Acelerador .Verificar que se encuentre alimentando desde un tanque Eléctrica de Combustible Llave Selectora de Tanques de Combustible que contenga combustible.Secci6n: 4 Página: 5 Ventilaciones . PERDIDA DE PRESION DE ACEITE Aterrizar tan pronto como sea posible e investigar el origen de la pérdida de presión. como sea posible. .. . .Cerrar. Llave del Alternador SI (ON).Llevar a la posición NO (OFF).Llevar a la posición neutral luego de que se haya detenido la rotación. Timón de Dirección hacia adelante.Abrir para despejar la cabina. y luego volver a Llave del Alternador . Prepararse para un aterrizaje sin potencia. Volante de Comando . Timón de Oirección .Llevar a la posición neutral.Llevar a la posición NO (OFF) durante un (1) segundo. PERDIDA DE PRESION Bomba Auxiliar DE COMBUSTIBLE . Aterrizar tan pronto como sea posible. Prepararse para un aterrizaje sin potencia .Poner en funcionamiento. TEMPERATURA DE ACEITE ELEVADA Aterrizar tan pronto como sea posible e investigar el origen de la elevación de la temperatura. Interruptor Termoautomático de Circuitos del Alternador . NO INTENCIONAL) Reducir la carga eléctrica y aterrizar tan pronto RECUPERACION DE UNA BARRENA (ENTRADA Alerones . Reducir la carga eléctrica todo lo posible. .

•.S$Ccl6n: 4 Página: 6 Volante de Comandos . Prepararse para un aterrizaje sin potencia. PUERTA ABIERTA Si las trabas del lateral y del techo están abiertas. con marcha aspera luego de un minuto: Si el motor continua funcionando Calefactor del Carburador .Retraer.Ajustar para obtener la máxima suavidad de marcha.Poner en funcionamiento. ~.!!:a ce. continuar la marcha operando sobre hasta alcanzar el aerodromo más ese magneto con potencia reducida y mezcla totalmente R IC/ .. .Abrir. Ventilaciones de cabina . mientras que se lleva la manija de la puerta Si Ambas Trabas están Abiertas .Trabar primero la lateral y luego la de techo. Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible Selector de Tanques de Combustible Instrumentos de Motor .!I~~uert~~~elo: Disminuir la velocidad de vuelo de la aeronave a 90 Nudos indicados (lAS). Si la Traba Lateral está Abierta . la puerta permanecerá levemente entreabierta y Ventanilla de Tormenta Si la Traba de Techo está Abierta . Flaps . a IZQUIERDO (L). luego a DERECHO (R) Y finalmente a .. Llave de Magnetos .Cerrar.Tirar del apoyabrazos a la posición de traba. la velocidad de vuelo se reducirá levemente.Llevar primero AMBOS (BOTH) nuevamente.Según se requiera para volver suavemente a ganar la altitud de vuelo. .Abrir. Comando de Control de Mezcla .Cerrar. . MARCHA ASPERA DEL MOTOR Calefactor del Carburador . próximo.Verificar.Cambiar de tanques. Si la operación en cualquiera de los magnetos es satisfactoria.Trabar.