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El presente ensayo se refiere al tema del tráfico en la ciudad de Quito, específicamente a la  medida tomada por el gobierno conocida como el ¨pico y placa¨,con el fin de reducir el  trafico

, que consiste en poder circular o no dependiendo de el último número de la placa de  los automóviles. Esta  medida fue tomada porque realmente en las horas pico, es imposible circular en algunas  calles de la ciudad y en segundo plano para disminuir  la contaminación ambiental de la que  tanto se habla actualmente. Pero realmente esta era la mejor y más justa solución para este problema que cada vez se hace  peor? Para empezar debemos decir que el crecimiento del parque automotor es un fenómeno  relativamente nuevo, que empieza en febrero de 1992 con la apertura total de las importaciones, en lo  que se  refiere a automóviles y camionetas. En la actualidad el promedio anual de crecimiento del parque automotor es del 11%, frente al  2% de la población, el número de vehículos casi se ha duplicado en los últimos ocho años. En  el 2000 había 215 mil unidades y al momento hay 420 mil, de las cuales 20 mil son de  transporte público, lo que nos muestra que en 20 años existirá en Quito y Guayaquil un  automóvil por cada tres personas. Si por tanto tiempo se ha visto el crecimiento acelerado del parque automotor, por que no se  hizo algo desde ese momento y ahora estamos corriendo como locos, la cuerda siempre se  rompe por el lado más dedil y ese es el pueblo. Por ejemplo voy ha nombrar una serie de razones que contribuyen al tráfico de la ciudad y que  se pueden remediar por parte de los gobiernos, si es que les interesara y cumplieran con su  trabajo. Primero, el sistema vial del país es anticuado y de mala calidad, los semáforos no están  sincronizados como es debido, en una misma cuadra hay hasta tres semáforos, en una avenida  cuando un semáforo esta en verde los otros están en rojo haciendo que no fluya el trafico, las  personas por lo general no saben manejar, muchos han comprado la licencia y otro la sacaron  legalmente pero como el sistema no tiene las regulaciones necesarias salen de la escuela y no  manejan realmente bien, los buses paran en cualquier parte, por lo general en las esquinas que  es donde se paran los pasajeros quedando la parte de atrás serrando la vía que cruza y lo 

 imaginémonos cuando esté el ¨pico y placa¨. Otro problema que causa sin duda alguna la congestión es que la policía no cumple con su  trabajo. enseguida salieron los transportistas e hicieron huelgas. Sin embargo para todas estas infracciones no existe una multa mayor a 30 dólares. y está muy bien pero le quitaron a las vías dos carriles que son los que  están haciendo falta ahora. y ahí quedo la cosa. La Prensa. y eso si es  que de casualidad nos ve un policía y nos la pone. si hay algún  . complicando más la situación. sin embargo en  la actualidad circulan autorizados 8 778 taxis dentro de 214 operadoras. Por otro lado está lo que va a pasar cuando comience la medida en el mes de marzo.  paros y todo tipo de manifestaciones. Eso. que tienen estos trasportes ecológicos. y cuando cae la luz  verde nadie se puede mover. el Metro Bus se hicieron para mejorar el transporte público y sacar a  los buces de las calles. el Trole Bus. las calles de mayor congestión son precisamente las calles. 6 de  Diciembre. sin tomar en  consideración los 4 500 taxis que laboran ilegalmente (taxis piratas). pero salia seguramente muy caro y no se hizo una investigación correcta a  futuro y ahora que pague el pueblo. 10 de Agosto. autos estacionados en las esquinas impidiendo la visibilidad  de los que cruzan.mismo pasa con los taxis. La Eco­vía. Por otra parte el número de taxis en Quito debería ser de unas 4 654 unidades. haciendo que el trafico sea aún peor. también están los que no dan paso en las intersecciones y pasan y  pasan carros sin dejar que se incorporen los otros. a veces no  se ven desde los vehículos. pero si se  hubiesen hecho elevados tuviéramos el mismo resultado y además los dos carriles para el  flujo vehicular. los semáforos y las señales de PARE o CEDA EL PASO. hoy el transporte público  colapsa en las horas picos. cuando las sanciones por circular en un día  donde no corresponda con la placa de nuestro vehículo será de 240 dólares. no es rigurosa con las sanciones. donde iremos? en el  techo de los buses? A todo esto agreguemos que a veces  nos encontramos que están arreglando o barriendo las  calles justo en las horas en que todavía hay tráfico. nos encontramos en plenas avenidas a conductores  por la senda izquierda a treinta o cuarenta kilómetros por hora bloqueando a lo que venga  detrás. los conductores desesperados que a  pesar de que no hay paso se cruzan bloqueando la calle que atraviesa. estará  perjudicados tanto los que tienen carro como los que no lo tiene. una multa  excesivamente alta. conductores en contra vía.  y claro está cuando el  gobierno quiso hacer algo al respecto.

Todas estos problemas que aún están por resolverse. y está muy bien la idea.  Santiago de Chile Manila y Atenas. en el país nos encontramos autos con más de 20 años. de una manera que los propietarios de estos  vehículos los cambien de a poco y no de un solo golpe como será el pico y placa. Una de las soluciones que promueve el gobierno. pensemos en un personal  gubernamental viendo matriculas en las horas picos. y si en general se apuntara ha cambiar todo el  parque automotor por vehículos modernos que están construidos bajo las últimas normas del  medio ambiente. y en ninguna a dado los resultados esperados. un parche al problema. El pico placa se ha implementado en ciudades como. si se renovaran los autos cada  10 años que es para lo que están diseñados. Esto sin mencionar que el gobierno tendrá que gastar determinados recursos para que  funcione la medida y los resultados no serán tan grandes. Bogotá. . como no se hizo lo que se debía con  el pasar del tiempo. pero para esto  debería existir una ciclovía permanente  en un carril específico con las medidas y seguridad requerida. lo que se a  logrado es el descontento de la población. a demás cave destacar que ningún país desarrollado  se ha interesado por este sistema. no afecta a los ricos ni a los altos  funcionarios.accidente la policía de tránsito no tiene los medios para sacar los vehículos accidentados y  despejar rápidamente la vía. Por la parte de la contaminación es cierto que ayudaría. los más pobres no  podremos tomar un taxi para ir y venir cada vez que nos toque la restricción. que una  vez más nos toca a nosotros sacrificarnos por los gobiernos que ni si quiera nos reconoce con  los impuestos que pagamos. con repuestos que no  cuentan con la calidad ambiental debida. pero se obtendrían mejores resultados  si. ahora sale tan caro y es prácticamente imposible de solucionar. en la  práctica impone todo el sacrificio sobre la clase media. y esto se podría ir mejorando  poco a poco con impuestos y restricciones. sería transportes alternos o sustitutos como  las bicicletas. nos demuestra lo que decíamos  anteriormente. simplemente estos comprarán más carros para cumplir con la medida y los del  gobierno esta de más decirles que tiene permisos para la circulación. mientras que las  personas de una clase alta sin duda lo harán. cuando todo ese recurso lo deberían  invertir en mejorar el sistema. Es una solución de corto plazo. Ciudad de Mexico. una política discriminatoria que. Sao Pablo. se aumentaran las restricciones en los chequeos vehiculares. la cuerda se rompe por el lado más débil. con materiales tóxicos.

com.html http://www.hoy.org/2009/01/cinco­puntos­contra­el­plan­pico­y. http://www.morochos.Bibliografías.com.ec/noticias­ecuador/control­policial­clave­en­restriccion­vehicular­ 388977.motor.html http://www.co/editorialmotor/pico­y­placa­samuel­cada­vez­mas­inutil_4835224­1  .