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Metro de la Ciudad de México

(Redirigido desde «Metro DF»)

Metro de la Ciudad de México

Vista de la línea 5 del Metro de la Ciudad de México.

Lugar

Ubicación

Distrito Federal y Estado de México

Descripción

Tipo

Metro

Inauguración

4 de septiembre de 1969

Características técnicas

Longitud

225,9 km (140,37 mi)

Estaciones

195

Ancho de vía

1.435 mm (4 ft 8½ in) (ancho estándar)

Velocidad máxima

ver sección: Parque vehicular

Propietario

Sistema de Transporte Colectivo

Explotación

Líneas

12

Nº vagones

3 213

Pasajeros

7.6 millones diarios en 20111

Velocidad media

ver sección: Parque vehicular

Operador

Sistema de Transporte Colectivo

Mapa

Esquema de la red (leyendas en inglés)

Notas

Página web

www.metro.df.gob.mx

El Metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado2 que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC),3 4 y su construcción está a cargo del Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado perteneciente a la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal.5 Se conocecoloquialmente como Metro, por la contracción del término tren metropolitano. En el 2006 ocupó el tercer lugar a nivel mundial en captación de usuarios, al transportar a un promedio de 3.9 millones de pasajeros al día (en ocasiones superado por los metros de Nueva York, Moscú y Tokio). También en ese año obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensión de su red.6 7 8 El Metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas. Cada línea tiene asignado un número y un color distintivo (números del 1 al 9 y el 12, y las letras A y B). El parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática a excepción de las líneas A y 12 que emplean trenes de rodadura férrea. La extensión total de la red es de 225.9 kilómetros y posee un total de 195 estaciones de las cuales: 126 son de paso, 45 de transbordo y 24 terminales (12 de las terminales son de transbordo). El metro está construido de forma subterránea, superficial y viaducto elevado: 115 estaciones son subterráneas, 55 superficiales y 25 en viaducto elevado.9 184 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el Estado de México.
Índice
[ocultar]

1 Historia

o o o 
2 Red

1.1 Inicios 1.2 Plan Maestro del Metro 1.3 Etapas de construcción

o

2.1 Líneas

      

2.1.1 Línea 1 2.1.2 Línea 2 2.1.3 Línea 3 2.1.4 Línea 4 2.1.5 Línea 5 2.1.6 Línea 6 2.1.7 Línea 7

3 Identidad corporativa 2.1.1.4 Tarifas y sistemas de pago 2.4 Suicidios 6.2.12 Línea B 2.10 Línea 12 2.2 Afluencia de pasajeros  o o o o   2.3 Metreo.6 Parque vehicular 3 Servicios 4 Proyectos de modernización y expansión o o   4.11 Línea A 2.1. acoso.1 Tarjeta inteligente 4.8 Línea 8 2. prostitución y asaltos a usuarios 6.1 Estaciones de mayor y menor afluencia 2.2 Propuestas de expansión del sistema 5 Cultura y ciencia 6 Problemas sociales o o o o o    6.5 Problemas técnicos 7 Véase también 8 Referencias 9 Enlaces externos Historia [editar] Inicios [editar] .2 Vandalismo 6.1.1.9 Línea 9 2.1 Comercio informal 6.5 Conexión con otros sistemas de transporte público 2.     o 2.

un sismo de 7. hoy Empresas ICA. para la construcción de un sistema de transporte masivo en laCiudad de México.13 El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984). y en 1965 José María Fernández desarrolló un proyecto para la construcción de un sistema de transporte elevado y subterráneo. Para 1964 había una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte público que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes totales se hacían en el centro de la ciudad). fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados. presentaron el proyecto de un monorraíl para la Ciudad de México como tema de tesis. en 1958. quien la rechazó al considerarla económicamente costosa. elaboró estudios que permitieron la creación de un anteproyecto. y posteriormente un proyecto. Regente de la Ciudad de México de 1952 a 1966. Uruchurtu. SA de CV.5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4.10 11 12 Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes metropolitanos en la Ciudad de México: estudiantes de la Universidad Nacional Autónoma de México. La propuesta del proyecto se presentó en 1958 a Ernesto P. Para 1953 la población se había incrementado a 3. Pedrero y Ramón C.10 El Distrito Federal inició el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehículos para satisfacer su demanda de transporte. el 28 de julio de 1957. Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construcción de un monorraíl. en 1960 Vicente S.5 millones. Además.Propuesta de la etapa 1 del metro elaborada en 1967 Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad económica. SAB de CV.7 grados en la .

De nueva cuenta el obstáculo resultó el costo elevado de la obra. inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza. fungió como mediador entre los gobiernos francés y mexicano para la obtención del crédito. amigo de Quintana. Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970.15 El 29 de abril de 1967 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo. Alex Berger. 11 La obra tuvo un costo total de MXP$ 2 530 millones. Presidente de México de 1964 a 1970. Como resultado de la negociación el gobierno mexicano cubrió el costo de la obra civil.12 En el cruce de Av.11 Quintana presentó nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz. Chapultepec con la calle Bucareli. realizó el recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentesy Zaragoza.14 hecho que provocó la desconfianza entre las autoridades para construir proyectos de grandes dimensiones como el presentado por Quintana. se realizó la ceremonia de inicio de obra para construir la línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo. decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados. y el gobierno francés la obra electromecánica. el 19 de junio de 1967.11 12 El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Díaz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal. estudios de geotecnia. Un tren construido por la compañía francesa Alsthom.12 Plan Maestro del Metro [editar] . empresario francés.escala Richter dañó diversos edificios del centro de la ciudad. diseño de estaciones. Gustavo Díaz Ordaz decidió aprovechar el acercamiento del presidente francés Charles de Gaulle haciaLatinoamérica. organismo público descentralizado. operar y explotar un tren rápido subterráneo como parte del transporte público del Distrito Federal. modelo MP68. para construir. entre otros. entonces esposo de la actriz María Félix. MXP$ 1 630 millones provinieron del crédito francés y MXP$ 900 millones por parte del Departamento del Distrito Federal. de los cuales.

El proyecto consideraba la construcción de 5 líneas nuevas y la ampliación de las 3 líneas construidas hasta ese año (líneas 1.17 En 1985 la Secretaría General de Obras del Departamento del Distrito Federal presentó a través de la Comisión Vialidad de Transporte Urbano el Programa Maestro del Metro versión 1985 horizonte 2010. su trazo representa la unificación de los trazos de las líneas 10 y B presentadas en ese plan. se construirían 15 líneas con una longitud total de vía de 315 kilómetros.18 19 . En total. SA de CV.10 La línea B es la última ruta construida basándose en el plan de 1985.285 kilómetros que incluía: 15 líneas principales de rodadura neumática. El 1 de septiembre de 1995 ésta coordinación fue transferida al Sistema de Transporte Colectivo. el consejo de administración de Constructora Metro. En este programa se estableció una longitud total del sistema de 306. en colaboración con el Departamento del Distrito Federal crean el Plan Maestro del Metro ese mismo año. La Comisión de Vialidad y Transporte Urbano transfirió a la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal la coordinación del Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros el 1 de enero de 1995. 2 y 3).10 Bernardo Quintana Arrioja funda y preside.Plan Maestro del Metro elaborado en 1985por COVITUR Es un instrumento utilizado para determinar metas de movilidad a cubrir por el Sistema de Transporte Colectivo en diferentes horizontes a futuro. en 1977. 8 líneas alimentadoras con características de tren suburbano de rodadura férrea y una línea de tren ligero.16 el cual. Estas metas representan las ampliaciones óptimas del servicio de acuerdo a políticas de desarrollo urbano y posibilidades de ejecución.

654 kilómetros son utilizados para servicio de pasajeros y el restante para maniobras. de los cuales 16. propuso una red de 483 kilómetros compuesta por 14 líneas de rodadura neumática. fue inaugurado el 4 de septiembre de 1969 por Gustavo Díaz Ordaz. Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970.Presidente de México de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal. Esta versión incluyó tres horizontes de expansión del sistema para los años 2003. se dio a conocer el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros versión 1996.660 kilómetros de longitud. 1985-1987. En 1970 se inauguran dos .1988-1994 y 1994-2000.21 Red [editar] Líneas [editar] Línea 1 [editar] Artículo principal: Línea 1 del Metro de la Ciudad de México. 19831985.828 kilómetros. 1977-1982. 2009 y 2020.17 18 19 20 Etapas de construcción [editar] El Sistema de Transporte Colectivo divide en etapas su proceso de construcción.Como parte del Programa Integral del Transporte y Vialidad 1995-2000 del Distrito Federal. Hasta el año 2000 se tienen cuantificadas 6 etapas constructivas en los siguientes intervalos: 1967-1972. Se localiza al centro de la Ciudad de Méxicocon dirección oriente-poniente. 3 de rodadura férrea y 10 líneas de tren ligero. Está integrada por 20 estaciones y su color distintivo es el rosa. Zaragoza-Chapultepec. Tiene una longitud total de vía de 18.22 El primer tramo de 16 estaciones y 12. Cada etapa está constituida por la construcción de nuevas líneas. Estación terminal Observatorio de la línea 1 Primera línea en construírse e inaugurarse. ampliaciones e inauguraciones. además. en agosto de 1996.

se debe comprar un boleto más o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo. Blvd. Gral.22 Línea 2 [editar] Artículo principal: Línea 2 del Metro de la Ciudad de México.F. Pino Suárez. o viceversa. Gral. Sevilla. Calz. Moctezuma. Bald eras. Ignacio Zaragoza y Río Churubusco. Jalisco. línea 3 en Balderas.tramos más del sistema: el 11 de abril de 1970 (con 1. Insurgentes. Isabel la Católica. José María Izazaga. Está construida bajo las siguientes avenidas: Camino a Belén. Está construida al centro de la Ciudad de México con dirección sur-norte de Tasqueña a Zócalo y . Tacubaya. Véase también: Colisión de trenes en México.046 kilómetros) el tramo ChapultepecJuanacatlán y el 20 de noviembre el tramo Juanacatlán-Tacubaya. línea 4 enCandelaria. de 1975. Juan Pablo II. Gómez Farías. C. Eduardo Molina. Emiliano Zapata. Carretones. Cuauhtémoc. San Pablo. Av. se suman 1. Lazo. línea B en San Lázaro y líneas 5. El tipo de construcción es subterránea a excepción de la estación Observatorio que es superficial. si se desea transbordar a la línea A desde las líneas 1.22 Tiene correspondencia con otras líneas del sistema: líneas 7 y 9 en Tacubaya. Dos años después. Pedro Antonio de los Santos. Ing.22 A diferencia de los demás transbordos del sistema. D.705 kilómetros a la línea con el tramo Tacubaya-Observatorio. Chapultepec. Arcos de Belén.Balbuena. 9 y A en Pantitlán. Juanacatlán. Zaragoza y Pantitlán. Avenida Chapultepec. Puerto Aéreo. Candelaria. San Lázaro. Está integrada por 24 estaciones y su color distintivo es el azul. línea 8 en Salto del Agua. en 1972.277 kilómetros). 5 ó 9. Interior de un tren modelo NM-02 en su recorrido por la línea 2 Segunda línea del sistema en inaugurarse. Av. Arq. Estaciones: Observatorio. Finalmente el 22 de agosto de 1984 se construye el tramo Zaragoza-Pantitlán(de 2. Esteban Martín. línea 2 en Pino Suárez. Salto del Agua. Merced.

puestos de mando central. Tacuba. Seminario. Popotla.23 Línea 3 [editar] Artículo principal: Línea 3 del Metro de la Ciudad de México. Panteones. San Bartolo Naucalpan. de los cuales 20. Tacuba. Ribera de San Cosme. que corría del Zócalo de la Ciudad de México hacia el Centro Histórico de Tlalpan. Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970. Av. Tiene una longitud total de vía de 23. Zócalo. al sur de la ciudad. Calzada México-Tacuba. Villa de Cortés. y semáforos para controlar la velocidad y posición de los trenes en todo el sistema. Puente de Alvarado. En consecuencia el Sistema de Transporte Colectivo implementó un sistema de piloto automático. de Tlalpan y Puerto Rico. Calz. Bellas Artes. Un mes después. el 14 de septiembre de 1970. El fuerte impacto ocasionó 27 muertos y varios heridos. línea 8 en Bellas Artes. Además.009 kilómetros de longitud. Está construida en las avenidas: Calz. línea 3 en Hidalgo. Chabacano. Cuitláhuac.23 La línea en su tramo Zócalo-Tasqueña fue construida en el derecho de vía del antiguo tranvía. se incluyó en cada tren una caja negra para registrar cualquier incidente.713 son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento. República de Guatemala. Pino Suárez.101 kilómetros de longitud). San Cosme. San Antonio Abad. Hidalgo. Normal. Nativitas. Calz. líneas 8 y 9 enChabacano y línea 12 en Ermita. se inauguraron 11 estaciones más en el tramo Pino Suárez-Tacuba (de 8.23 Tiene correspondencia con otras líneas del sistema: línea 7 en Tacuba.dirección oriente-poniente de Allende a Cuatro Caminos. Pino Suárez. Tasqueña-Pino Suárez. Estaciones: Cuatro Caminos.23 El 20 de octubre de 1975 ocurrió un choque de trenes en la estación Viaducto: un tren que se encontraba estacionado fue alcanzado por otro en movimiento. San Antonio Abad. Ermita. fue inaugurado el 1 de agostode 1970 por Gustavo Díaz Ordaz. con 2 estaciones y 4. General Anaya y Tasqueña.321 kilómetros de longitud. Xola.432 kilómetros. línea 1 en Pino Suárez. Allende. Presidente de México de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal. Hidalgo. Colegio Militar. El 22 de agosto de1984 se inauguró el tramo final de Tacuba a Cuatro Caminos.11 24 La construcción de la línea es superficial de Tasqueña a San Antonio Abad y subterránea de Pino Suárez a Cuatro Caminos. Portales. . El primer tramo de 11 estaciones y 11.Viaducto. Revolución.

389 kilómetros y 1 estación. inaugura el tramo Zapata-Universidad de 6.609 kilómetros. línea 9 en Centro Médico y línea 12 en Zapata.Presidente de México de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal. el 30 de agosto de 1983. la línea tuvo 4 expansiones: Tlatelolco-La Raza (25 de agosto de 1978) con 1.441 kilómetros de longitud y 7 estaciones. Tlatelolco-Hospital General.25 Tiene correspondencia con las siguientes líneas: línea 6 en Deportivo 18 de marzo. fue inaugurado el 20 de noviembre de 1970 por Gustavo Díaz Ordaz. La Raza-Indios Verdes (1 de diciembre de 1979) con 4. Su longitud total de vía es de 23. línea 2 en Hidalgo.901 kilómetros y 3 estaciones. Presidente de México de 1982 a 1988.25 . Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970. Entre 1978 y 1980. Miguel de la Madrid Hurtado. durante la presidencia deJosé López Portillo y Pacheco y la regencia de Carlos Hank González.Señalamiento usual para indicar la existencia de una estación Tercera línea del sistema en inaugurarse. Posee 21 estaciones y su color distintivo es el verde olivo. línea 5 en La Raza.278 kilómetros se utilizan para para transporte de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento.504 kilómetros y 4 estaciones. Se localiza al centro de la Ciudad de México con dirección norte-sur. línea 1 enBalderas.551 kilómetros con 5 estaciones.823 kilómetros y 1 estación y Centro Médico-Zapata (25 de agosto de 1980) con 4.25 El primer tramo de 5. línea B en Guerrero. Hospital General-Centro Médico (7 de junio de 1980) con 0. de los cuales 21. Finalmente.

Juárez. Potrero.25 Línea 4 [editar] Artículo principal: Línea 4 del Metro de la Ciudad de México. Vallejo. Av. La integran 10 estaciones y su identidad gráfica utiliza el color cian. Pasteur. línea B en Morelos. Zarco. línea 9 en Jamaica ylínea 8 en Santa Anita. Presidente de México de 1976 a 1982: Martín Carrera-Candelaria el 29 de agosto de 1981 (7. Coyoacán. Posee una longitud total de vía de 10. Su trazo recorre el centro de la Ciudad de México con dirección norte-sur. Av.26 Fue inaugurada en dos tramos por José López Portillo y Pacheco. Guerrero. el restante se emplea para maniobras.747 kilómetros de los cuales 9. La Raza. Zoltán Kodály. Estación Fray Servando Cuarta línea del sistema en inaugurarse. Copilco yUniversidad. Estaciones: Indios Verdes. Centro Médico. Universidad.363 kilómetros se emplean para el servicio de pasajeros. Calz. Hospital General. Cuauhtémoc. Av. Zapata. División del Norte. Hidalgo.26 Tiene correspondencias con las siguientes líneas: línea 6 en Martín Carrera. Etiopía-Plaza de la Transparencia. Niños Héroes.26 . Tlatelolco. Balderas. Dr. línea 5 en Consulado. Está construida en el trazo de las avenidas: Avenida de los Insurgentes Norte. línea 1 en Candelaria.248 kilómetros y 3 estaciones). Pedro Henríquez Ureña y Av. Deportivo 18 de marzo.El tipo de construcción de la línea es superficial en el tramo Indios Verdes-Potrero y la estación Universidad. Niños Héroes. El resto de la línea es subterránea. Copilco. Eugenia. Miguel Ángel de Quevedo.499 kilómetros y 7 estaciones) y Candelaria-Santa Anita el 26 de mayo de 1982 (3. Antonio Delfín Madrigal. Balderas. ViverosDerechos humanos.

el 1 de julio de 1982.242 kilómetros de vía y 10 estaciones. Talismán. Consulado. Morelos. línea 3 en La Raza. Estaciones: Martín Carrera. Tiene una longitud total de vía de 15. línea B en Oceanía y con las líneas 1. Bondojito. 9 y Aen Pantitlán. de los cuales 14. Quinta línea en inaugurarse. por ese motivo se emplean trenes de 6 carros. Vías de la linea 5 con via de servicio de la linea B. La Raza-Politécnico.28 Tiene correspondencia con otras líneas en: línea 6 en Instituto del Petróleo. el 19 de diciembre de 1981.435 kilómetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras. Está construida sobre las avenidas: Ferrocarril Hidalgo y Av. Jamaica y Santa Anita. Congreso de la Unión. Las obras de ampliación continuaron hacia el norponiente de la Ciudad de México y siete meses después. Fray Servando. tenía una longitud de 9. Fue inaugurado durante el sexenio presidencial (1976 a 1982) de José López Portillo y Pacheco.22 A diferencia de los demás . el 30 de agosto de 1982 se inauguró el tramo.27 Fue la primera línea en emplear la solución de viaducto elevado.De acuerdo a estadísticas del Sistema de Transporte Colectivo es considerada una línea de baja afluencia de pasajeros. Finalmente. Únicamente las estaciones Martín Carrera y Candelaria son de tipo superficial.675 kilómetros.154 kilómetros y 7 estaciones.26 Línea 5 [editar] Artículo principal: Línea 5 del Metro de la Ciudad de México. Canal del Norte. se inauguró el tramo entre las estaciones La Raza y Consulado acumulando así 12.28 El primer tramo inaugurado fue Pantitlán-Consulado. Está integrada por 13 estaciones y su color distintivo es el amarillo. Candelaria.433 kilómetros. línea 4 en Consulado. con una longitud de 3. Su trazo recorre el oriente y norponiente de la Ciudad de México.

Norte 45. Valle Gómez. Estaciones: Politécnico. Sexta línea en ser construida. Lindavista. La línea está construida en las avenidas: Eje Central Lázaro Cárdenas.28 Línea 6 [editar] Artículo principal: Línea 6 del Metro de la Ciudad de México. Azcapotzalco La Villa. Deportivo 18 de marzo. Aragón.Refinería Azcapotzalco. Está construida en las avenidas: Tierra Colorada. Tezozómoc.29 El tramo El Rosario-Instituto del Petróleo. de 9. La integran 11 estaciones y su color distintivo es el rojo. Calz. Instituto del Petróleo. Autobuses del Norte. Oceanía. Av Aquiles Serdán. Río Consulado. Colector 13. Está ubicada al norte de la Ciudad de México con dirección oriente-poniente. línea 5 en Instituto del Petróleo. Puerto Aéreo. si se desea transbordar a la línea A desde las líneas 1. fue inaugurado el 21 de diciembre de 1983 por Miguel de la Madrid Hurtado. Av. Eduardo Molina. de Guadalupe. Antigua Calz. Finalmente. Su longitud total de vía es de 13. es subterránea el resto de la línea. Blvr. Presidente de México de 1982 a 1988. La Raza. Poniente 134.27 El tipo de construcción es superficial para la estación El Rosario.29 Tiene correspondencia con otras líneas: línea 7 en El Rosario. línea 3 en Deportivo 18 de marzo y línea 4 en Martín Carrera. Av. Ahuehuetes. Fuerza Aérea Mexicana. o viceversa. Consulado a Oceanía y la estación Pantitlán.28 El tipo de construcción es superficial entre las estaciones Politécnico a La Raza.29 De acuerdo a estadísticas del Sistema de Transporte Colectivo es considerada una línea de baja afluencia de pasajeros. Ferrería/Arena Ciudad de México. Instituto del Petróleo. Estaciones: El Rosario. Ricarte. Terminal Aérea. Azcapotzalco. Consulado.264 kilómetros y 7 estaciones. el 8 de julio de 1986 se inauguran 4. Paganini. Misterios.29 Línea 7 [editar] . Av. Ricarte y Alberto Herrera.683 kilómetros y 4 estaciones más (de Instituto del Petróleo a Martín Carrera) hacia el oriente de la ciudad. 5 ó 9.transbordos en el sistema. se debe comprar un boleto más o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo. por ese motivo se emplean trenes de 6 carros. Avenida Esperanza. es subterránea de Misterios a Valle Gómez y Terminal Aérea a Hangares. Manuel Lebrija y Talleres Gráficos. Hangares y Pantitlán. Vallejo.434 kilómetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras. 100 Metros.947 kilómetros. La Villa-Basílica y Martín Carrera. de los cuales 11.

730 kilómetros y 2 estaciones. Su trazo se encuentra al poniente de la Ciudad de México con dirección nortesur. Tacuba-El Rosario. Para compensar la variación de altitudes. Interior de la estación Camarones. se decidió construir la línea a 35 metros bajo la superficie mediante dos técnicas: método austriaco y escudo excavador.424 kilómetros y 4 estaciones. 9 en Tacubaya y línea 12 en Mixcoac. Está integrada por 14 estaciones y su color distintivo es el naranja.784 kilómetros. líneas 1. La técnica requiere el empleo de dovelas de concreto prefabricadas para estabilizar el túnel .590 kilómetros y 4 estaciones. el 29 de noviembre de 1988. el 19 de diciembre de 1985. Tacubaya-Barranca del Muerto. Tiene una longitud total de vía de 18.30 El trazo de la línea se proyectó al pie de las estribaciones de la Sierra de las Cruces. el 20 de diciembre de 1984.30 Tiene correspondencia con otras líneas: línea 6 en El Rosario.011 kilómetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras. de los cuales 17.Artículo principal: Línea 7 del Metro de la Ciudad de México.040 kilómetros y 4 estaciones. con 5. línea 2 en Tacuba. con 2.30 La línea fue inaugurada en 4 tramos durante el sexenio presidencial (1982-1988) de Miguel de la Madrid Hurtado: Tacuba-Auditorio. con 5. AuditorioTacubaya. línea 7 Fue la séptima línea del sistema en ser inaugurada. con 5. una zona que se encuentra a mayor altitud que la Ciudad de México. el 22 de agosto de 1985.

San Antonio. pasando por el Centro Histórico de la Ciudad de México. Fue la décima ruta de la red en ser inaugurada. Revolución. Ferrocarriles Nacionales. Puente de la Morena y Av. presentes en el primer cuadro de la ciudad.31 32 33 La estación terminal El Rosario es la única de tipo superficial en toda la línea. Auditorio. Su trazo se encuentra localizado al centro y suroriente de la Ciudad de México. Aquiles Serdán. Constituyentes. Arquímedes. Molino del Rey. de los cuales 17. Río San Joaquín. Camarones.36 . Av. Está integrada por 19 estaciones y su color distintivo es el verde. Calz. y dirección norte-sur entreEscuadrón 201 y Garibaldi-Lagunilla. San Pedro de los Pinos.679 kilómetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras. Mixcoac y Barranca del Muerto. Golfo de Adén.10 35 Bajo el argumento del posible daño que sufrirían edificios coloniales y prehispánicos. Lago Chiem. Tiene dirección oriente-poniente entre las estaciones Constitución de 1917 y Atlalilco.30 Línea 8 [editar] Artículo principal: Línea 8 del Metro de la Ciudad de México. Av. San Joaquín. Av. Tacuba. Lago Helmar. Chivatito.078 kilómetros. Durante esta etapa se planeó el trazo de la ruta de la estación Indios Verdes a la colonia Ejército Constitucionalista. Polanco.34 El Sistema de Transporte Colectivo denomina Quinta Etapa del Metro al intervalo entre los años 1988 y 1994. La línea está construida bajo las avenidas: Tierra Colorada. Lago Onega. Debido al uso de estas técnicas se prescindió del uso de balasto. el trazo y fecha de inicio de la obra fueron modificados.(las dovelas inferiores soportan los rieles y la barra alimentadora detensión). Estaciones: El Rosario. Tacubaya. Av. Tiene una longitud total de vía de 20. Calz. Aquiles Serdán. Parque Lira. Señalamiento usual con iluminación LED y recarga de baterías mediante celdas solares. Refinería.

línea 4 en Jamaica y líneas 1. Regente del Distrito Federalde 1993 a 1994. Avenida 5 y Av. Prol. De Velódromo a Pantitlán es viaducto elevado. Coyuya.37 Tiene correspondencia con otras líneas: líneas 1 y 7 en Tacubaya. línea 2 en Bellas Artesy línea B en GaribaldiLagunilla.669 kilómetros y 9 estaciones. de la Viga. UAM-I y Constitución de 1917. Coyuya.34 Tiene correspondencia con otras líneas en: línea 12 en Atlalilco. Eje Central Lázaro Cárdenas.34 El tipo de construcción es superficial en el tramo Aculco-Coyuya y la estación Constitución de 1917. Atlalilco. 5 ó 9.033 kilómetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras. el resto de la línea es de tipo subterránea. Presidente de México de 1988 a 1994. líneas 2 y 8 en Chabacano. 5 y A en Pantitlán. Juan A. si se desea transbordar a la línea A desde las líneas 1. línea 3 en Centro Médico. San Juan de Letrán. Bellas Artes. se inauguró durante el sexenio presidencial (1982-1988) de Miguel de la Madrid Hurtado. de los cuales 13. Obrera. La línea está construida en las avenidas: José Martí. Apatlaco. Francisco . Gral. y Manuel Aguilera Gómez. José Tomás Cuellar. Francisco del Paso y Troncoso. Santa Anita.El 20 de julio de 1994 fue inaugurada por Carlos Salinas de Gortari. se debe comprar un boleto más o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo. Violeta. El tipo de construcción es subterráneo en el tramo Tacubaya-Mixiuhca. línea 4 en Santa Anita. El segundo tramo fue inaugurado el 29 de agosto de 1988. Tiene una longitud de vía de 15. Su trazo se localiza al centro de la Ciudad de México con dirección oriente-poniente. el 26 de agosto de 1987 contaba con una longitud de 11.706 kilómetros y 3 estaciones. Aculco.Cerro de la Estrella.37 El primer tramo inaugurado. Doctores. Calz. Pantitlán-Centro Médico. Octava línea en inaugurarse. Viaducto. de Centro Médico a Tacubaya. Iztacalco. línea 1 en Salto del Agua. Hidalgo. Mateos. Ermita Iztapalapa. Chabacano. Está integrada por 12 estaciones y su color distintivo es el café. La línea está construida en las siguientes avenidas: Av. Estaciones: Garibaldi-Lagunilla.375 kilómetros. líneas 2 y 9 en Chabacano. con una longitud de 3. Salto del Agua. Escuadrón 201.37 A diferencia de los demás transbordos en el sistema. Iztapalapa. Paseo de la Reforma (solo estación Garibaldi-Lagunilla). La Viga.34 Línea 9 [editar] Artículo principal: Línea 9 del Metro de la Ciudad de México. Centeno. o viceversa.

Av. iconografía y transbordos de las estaciones. Popocatépetl. Centro Médico. En la fotografía se observa unpóster alusivo a la línea 12 en el interior de un carro. Duodécima línea en construírse e inaugurarse. José Peón Contreras. Extremadura. Póster informativo usual que incluye nombre. Av.Presidente de México de 2006 a 2012. Lázaro Cárdenas.Murguía. Patriotismo. Chilpancingo. viaducto elevado entre las estaciones Culhuacán yZapotitlán y superficial entre Tlaltenco y Tlahuác. Ignacio Morones Prieto. línea 3 en Zapata. Tiene una longitud total de vía de 24. Av. Viaducto y Río Churubusco. Fue inaugurada el 30 de octubre del 2012 por Marcelo Ebrard Casaubón. Estaciones: Tacubaya. Av. Benvenuto Cellini.278 kilómetros son utilizados para servicio de pasajeros y el restante para maniobras. Velódromo.5 kilómetros. Municipio Libre. Calzada Chabacano. Tláhuac. Puebla y Pantitlán. cajón subterráneo en Atlalilco. Mixiuhca. Calzada Ermita-Iztapalapa y Av. línea 2 en Ermita y línea 8 en Atlalilco. Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2006 a 2012 y Felipe Calderón Hinojosa. Chabacano. División del Norte. de los cuales 20.38 Tiene correspondencia con otras líneas del sistema: línea 7 en Mixcoac. Benjamin Franklin. Dr.37 Línea 12 [editar] Artículo principal: Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. Morelos. Está integrada por 20 estaciones y su color distintivo es el oro. Se localiza al sur de la Ciudad de México con dirección oriente-poniente. Av. Av. Jamaica. Av. Av. El trazo de la línea esta construido sobre: Av. . Félix Cuevas. El tipo de construcción es subterránea en túnel profundo de la estación Mixcoac a la estación Mexicaltzingo. Baja California. Ciudad Deportiva.

Estaciones: Tláhuac. Lomas Estrella. Gobernador del Estado de México de 1989 a 1993 yManuel Camacho Solís. Regente del Distrito Federal de 1988 a 1993. Olivos. Ignacio Pichardo Pagaza.39 En 1985 la desaparecida Comisión de Vialidad y Transporte Urbano (COVITUR). Atlalilco.39 41 Tiene correspondencia con las líneas 1.192 kilómetros. si se desea transbordar a las líneas 1.Mexicaltzingo. 5 y 9 en la estación Pantitlán. se debe comprar un boleto más o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo. Línea A [editar] Artículo principal: Línea A del Metro de la Ciudad de México. dio a conocer el Programa Maestro del Metro Horizonte 2010. Nopalera.5 ó 9 desde la línea A. A diferencia de los demás transbordos en el sistema. San Andrés Tomatlán. Parque de los Venados. Está integrada por 10 estaciones y su color distintivo es el morado. Tezonco. Tiene una longitud de vía de 17. Periférico Oriente. Insurgentes Sur y Mixcoac. Calle 11. Hospital 20 de noviembre. En esta versión se determinó construir 8 líneas alimentadoras que tendrían como característica particular ser una transición entre el Metro convencional y un ferrocarril suburbano. o viceversa. Tlaltenco. Eje Central.41 La . dependiente de la Secretaría General de Obras del Distrito Federal. Zapata. el 12 de agosto de 1991. Su trazo se localiza al suroriente de laCiudad de México con dirección predominante orienteponiente. Por ese motivo también se le conoce como metro férreo o metro ligero. Zapotitlán. Culhuacán. de los cuales 14. Se distingue del resto de las líneas por tener trenes de 6 carros de rodadura férrea alimentados por catenaria. Presidente de México de 1988 a 1994.39 40 41 Fue inaugurada por Carlos Salinas de Gortari. Ermita.893 kilómetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras. Estación terminal La Paz Novena línea del sistema en ser inaugurada.

al extenderse hacia zonas suburbanas en el Estado de México. Av. Su trazo se localiza en el centro y nororiente de laCiudad de México con dirección oriente-poniente de Buenavista a San Lázaro y dirección sur-norte de Ricardo Flores Magón a Ciudad Azteca. tomarían por medio de un pantógrafo latensión suministrada por una catenaria. Agrícola Oriental. Villa de Aragón-Ciudad Azteca. de los cuales 20. Guelatao. Los Reyes y La Paz. Puebla. y Rosario Robles Berlanga. Tepalcates. El segundo tramo. de dimensiones similares a los de rodadura neumática empleados en el sistema desde 1969.583 kilómetros y 8 estaciones. línea 1 en San Lázaro y línea 5 en Oceanía. se debería comprar un boleto más para abordar a las líneas principales (líneas del Metro con trazo predominante en el centro de la Ciudad de México) y para distinguirlas de las principales se emplearía nomenclatura por letras. Está integrada por 21 estaciones y es la única del sistema en utilizar en su identidad gráfica dos colores: verde y gris.278 kilómetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras. En posteriores revisiones del Plan Maestro del Metro se consideró sustituir las líneas alimentadoras por líneas de tren ligero o por expansiones de las líneas de rodadura neumática existentes. La línea está construida en las siguientes avenidas: Río Churubusco. La estación terminal Pantitlán es subterránea.42 . Generalísimo Morelosy Vías Férreas del Sur. Calz.transición consistiría en: diseñar trenes de rodadura férrea de seis vagones (con posibilidad de aumentar hasta nueve). línea 8 en Garibaldi-Lagunilla.42 Tiene correspondencia con otras líneas en: línea 3 en Guerrero. línea 4 en Morelos. inaugurado el 30 de noviembre de 2000 sumó a la línea 11.39 Línea B [editar] Artículo principal: Línea B del Metro de la Ciudad de México. Peñón Viejo. Undécima línea en inaugurarse. Santa Marta. Estaciones: Pantitlán. Canal de San Juan.139 kilómetros y 13 estaciones). Jefe de Gobierno del Distrito Federal de1999-2000 fue Buenavista-Villa de Aragón. Tiene una longitud total de vía de 23.1040 41 Del proyecto de líneas alimentadoras únicamente se logró construir la línea A (con una modificación en su trazo oriente). Ignacio Zaragoza.722 kilómetros. el 15 de diciembre de 1999 (de 12. dada su función de línea alimentadora. el resto de la línea es superficial. Presidente de México de 1994 a 2000. Acatitla.42 La línea fue inaugurada en 2 tramos: el primer tramo inaugurado por Ernesto Zedillo Ponce de León.

Madero y el municipio de Nezahualcóyotl (Estado de México). total de la red (en millones de pasajeros por año).10 43 La línea B representa la unificación de ambas líneas. en la delegación Miguel Hidalgo. Bosque de Aragón. Av. San Lázaro. La línea está construida en las avenidas: Mosqueta. Romero Rubio. Estaciones: Buenavista. La línea viaja a través de viaducto elevado de San Lázaro a Oceanía. Impulsora. Rayón. Plaza Aragón y Ciudad Azteca. Para alimentar esta línea sería necesario construir una línea alimentadora similar a la línea A que partiría desde la colonia Villa de Aragón hacía la colonia Ciudad Azteca (en el Estado de México). con modificaciones en su trazo poniente. 608 y Av. del Trabajo.En 1985 el Programa Maestro del Metro Horizonte 2010 propuso el trazo de la línea 10 desde la colonia Irrigación. Ricardo Flores Magón. Central. hasta la colonia Villa de Aragón en los límites de ladelegación Gustavo A. Tepito.42 Afluencia de pasajeros [editar] Afluencia anual de pasajeros. Av. Río de los Remedios. Héroe de Granaditas. Garibaldi-Lagunilla. Oceanía.Nezahualcóyotl. Múzquiz.44 De la terminal Buenavista a la estación Morelos la línea es subterránea. Villa de Aragón. Olímpica. De Deportivo Oceanía a la terminal Ciudad Azteca la línea es superficial.45 Estaciones de mayor y menor afluencia [editar] Estaciones de mayor afluencia de pasajeros. Ing. Eduardo Molina. Morelos. Av. Oceanía. promedio en día laborable entre enero y marzo de 2011:46 Estación Línea Delegación o municipio Colonia Pasajeros diarios . Ecatepec. Lagunilla. Deportivo Oceanía. Artilleros. Guerrero. Albañiles.

. Posteriormente. promedio en día laborable entre enero y marzo de 2011:47 Estación Línea Delegación o municipio Colonia Pasajeros diarios Santa Anita 4 Iztacalco Santa Anita 1 943 Deportivo 18 de marzo 6 Gustavo A. Madero Lindavista 122 284 Constitución de 1917 8 Iztapalapa Constitución de 1917 109 199 Pantitlán A Iztacalco. salida.48 La primera aportación de Wyman es el logotipo y tipografía del organismo: la letra m en color naranja con bordes redondos sobre un fondo negro con la esquina superior derecha redondeada. el equipo integrado por Wyman. 2 y 3. Para Wyman. Por último. cultura y esencia del lugar. Agricola Pantitlán 97 843 Pantitlán 5 Venustiano Carranza Agricola Pantitlán 97 307 Estaciones de menor afluencia de pasajeros. proporciona a los usuarios información y orientación de forma clara con el objetivo de hacerlos encontrar su camino. ese mismo equipo diseña la iconografía para servicios del sistema (letreros de entrada. no fumar. Arturo Quiñonez y Francisco Gallardo diseñan la iconografía de las líneas 1. Madero Tepeyac Insurgentes 1 230 Vallejo 6 Azcapotzalco Vallejo 2 515 Tezozómoc 6 Azcapotzalco Pasteros 2 567 Chabacano 8 Cuauhtémoc Vista Alegre 2 894 Identidad corporativa [editar] La identidad corporativa del Sistema de Transporte Colectivo fue creada por el diseñador industrial estadounidense Lance Wyman.Cuatro caminos 2 Naucalpan de Juárez Argentina Poniente 128 936 Indios Verdes 3 Gustavo A. además. la creación de un wayfinding implica hacer referencia a la historia.

adultos mayores de 60 años y discapacitados. En la mayoría de los . en cada uno se observa claramente el concepto de wayfinding aplicado por Wyman: 50    Sitios de referencia en donde se localizan las estaciones (por ejemplo. pero no incluye ningún viaje.82 aproximadamente en 2010).49 Wyman también fue el encargado de la iconografía de las Olimpiadas de México 68.51 Un viaje es válido para trasladarse por toda la red como requiera el usuario en un viaje continuo.andenes. Coyoacán) y La historia del rumbo (por ejemplo. 5 ó 9. no se cobran adicionalmente los transbordos.51 Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar un boleto de papel (con un costo de MXN $3) o bien.51 o USD 50. Cada línea tiene asignada un color distintivo y los íconos de las estaciones no representan figuras al azar.20 aproximadamente en 2010).5152 El servicio es gratuito para niños menores de 5 años. comprar una tarjeta recargable. si el usuario desea acceder a la línea A en la estación Pantitlán proveniente las líneas 1.61 o USD 0. son espacios en donde confluyen diversos tipos y rutas de transporte de pasajeros. Su objetivo es facilitar el movimiento de pasajeros entre los sistemas de transporte que allí convergen. deberá comprar un boleto más o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo. Conexión con otros sistemas de transporte público [editar] Algunas estaciones del Metro de la Ciudad de México tienen conexión con otros sistemas de transporte público:  Los Centros de Transferencia Modal. Metrobús y Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México. por lo que el usuario tendrá que cargarla por un mínimo de MXN $3 o un máximo de MXN $620 (EUR 37. Salto del Agua). La tarjeta recargable tiene un valor de MXN $10 (EUR 0. Esta idea se ha extendido a otros sistemas de transporte público de pasajeros existentes en la Ciudad de México: Tren Ligero de la Ciudad de México. Como excepción. General Anaya). Tarifas y sistemas de pago [editar] Desde el 2 de enero de 2010 el costo de un viaje tiene valor de MXN $3 (EUR 0. etc). esto es. La toponimia (por ejemplo.18 ó USD 0.24 aproximadamente en 2010). una moneda conmemorativa y un timbre postal. Estas actividades se realizaron entre los años 1968 y 1971. conocidos coloquialmente como paraderos. o viceversa.

54  El sistema 1 del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México. para el metro de París. tiene comunicación con el Metro de la Ciudad de México en las estaciones Buenavista (línea B) y Ferrería/Arena Ciudad de México (línea 6).55 56 Parque vehicular [editar] Bogie de un MP-89 construido por GEC Alsthom. La tensión a la cual operan todos los trenes (férreos y neumáticos) es de 750 Vcc. Los trenes de rodadura férrea . Los trenes de rodadura neumática obtienen la tensión necesaria por medio de barras guía colocadas a los costados de la superficie de rodamiento. y Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril. similar al utilizado en el parque vehicular del Metro de la Ciudad de México El parque vehicular está formado por trenes de rodadura férrea y neumática. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. En su construcción destacan las empesas Alstom. 3 y 4 del servicio de Metrobús enlazan con varias estaciones del Metro de la Ciudad de México. cuenta con 355 trenes: 322 trenes de rodadura neumática de caucho (291 de nueve carros y 31 de seis) y 33 trenes de rodadura férrea de 6 carros y 30 trenes de rodadura férrea de 7 carros (en Línea 12). Inc. Para acceder es necesario comprar una tarjeta inteligente propia de este transporte. Esta superficie de rodamiento tiene un ancho de vía de 1 993 mm. Para acceder a este servicio es necesaria la compra de una tarjeta inteligente llamada tarjeta electrónica Metrobús.53  La estación Tasqueña enlaza con el Tren Ligero de la Ciudad de México. Para acceder al tren ligero se necesita comprar un boleto diferente propio de éste sistema.. 2. SA. SA. Bombardier. En total.CETRAM las líneas de autobuses provienen de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México. 37 están ubicados en estaciones terminales y de mayor afluencia de pasajeros del Metro de la Ciudad de México.57 El sistema utiliza un ancho de vía de 1 435 mm. Los trenes de rodadura neumática además de emplear este ancho de vía necesitan una superficie de rodamiento para los neumáticos.  Las líneas 1. SA. De los 45 CETRAM existentes en la Ciudad de México.

2 16.780 Ancho (m) 2.58 59 Existen cuatro tipos de carros en un tren del metro: carro motriz con cabina de conducción ( M).2 Velocidad máxima (km/h) 80 100 Velocidad comercial (km/h) 35.5 Peso vacío (kg) 28 930 27 830 20 837 26 564 24 680 21 116 Capacidad máxima (pasajeros sentados) 38 39 39 38 39 39 Capacidad máxima (pasajeros en pie) 132 131 131 118 121 121 Esquema de pintura utilizado en diferentes modelos de trenes del sistema.780 15. .495 2. carro motriz sin cabina (N).5 42.poseen un pantógrafo en la parte superior para recibir la tensión suministrada por medio de una catenaria.1 16. La configuración para trenes de 9 y 6 carros –de rodadura neumática o férrea– es: M-R-N-N-PR-N-N-RM y M-R-N-N-PR-M.495 Altura del piso (m) 1.2 16.2 1. carro remolque (R) y carro remolque con el equipo de pilotaje automático (PR).60 Algunas características significativas de los trenes se muestran en la siguiente tabla:61 62 63 Rodadura neumática Rodadura férrea Tipo de carro M N R M N R Longitud (m) 17.895 15.

discretas franjas a los costados así como la parte frontal de la cabina. Por primera vez en la historia del Metro de la Ciudad de México el gobierno del Distrito Federal convocó a la población. se caracterizan por su peculiar color naranja intenso.Los trenes de rodadura neumática.58 La tabla siguiente muestra el modelo. constructora y patente de los diversos trenes que circulan por el sistema. en color gris. El diseño ganador dotó al nuevo modelo un color azul intenso con motivos en color naranja. A los trenes rehabilitados les fueron pintadas. Este esquema de pintura sufrió cambios a partir del año 2002 debido al programa de modernización del parque vehicular (elaborado por técnicos del Sistema de Transporte Colectivo). En 1995 el consorcio Bombardier-CAFcomenzó la construcción del modelo FM-95. del modelo MP-68 al modelo NE-92.64 El modelo NM-02. para decidir los colores del modelo FM-95. por medio de un concurso. construido por el consorcio Bombardier Transportation México-CAF. El número que forma parte de la nomenclatura del modelo indica el año de la firma del convenio para su construcción:57 65 Parque vehicular Modelo Rodadura Compañía o consorcio constructor Procedencia MP-68 neumática Alsthom Francia NM73A neumática Concarril México NM73B neumática Concarril México NM73C neumática Concarril México NM-79 neumática Concarril México .59 Los trenes de rodadura férrea modelo FM-86 son de color blanco con discretas franjas color naranja en los costados. también presenta cambios en la cromática: la mitad superior en color naranja y la mitad inferior en color blanco.

SA de CV-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. SA México FE-07 férrea Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. SA México NM-02 neumática Bombardier Transportation México. .MP-82 neumática Alsthom Francia NC-82 neumática Bombardier Canadá NM83A neumática Concarril México NM83B neumática Concarril México FM-86 férrea Concarril México NE-92 neumática Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. SA España FE-10 férrea Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. SA de CV-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. SA España Tren NM-73A rehabilitado por técnicos del Sistema de Transporte Colectivo. SA España FM-95A férrea Bombardier-Concarril.

La tabla siguiente muestra los modelos y la compañía a cargo de la rehabilitación:57 66 Parque vehicular rehabilitado Modelo Nomenclatura STC Rehabilitado por: MP-68 MP-68 R93 Bombardier MP-68 MP-68 R96 Bombardier NM-73A Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles.Algunos de los modelos han entrado en un programa de rehabilitación para prolongar su vida útil de servicio. mujeres con niños o embarazadas   Tarjeta de Cortesía para personas con discapacidad para acceder gratuitamente Ayuda para invidentes con placas en sistema braille y ranuras guía en el piso en algunas estaciones del sistema  Salvaescaleras (elevadores) para personas en silla de ruedas en algunas estaciones de las líneas 3 y 9  Sistema Audiometro que permite la transmisión de música ambiental o mensajes previa autorización . personas con discapacidad y adultos mayores en horas de mayor afluencia de pasajeros  Asientos exclusivos para personas con discapacidad. SA NM-73A Técnicos del Sistema de Transporte Colectivo NM-73B Técnicos del Sistema de Transporte Colectivo MP-82 Técnicos del Sistema de Transporte Colectivo-Alstom Mexicana. SA de CV Servicios [editar] Dentro de las instalaciones del Metro el usuario tiene disponibles servicios adicionales como: 67  Vagones exclusivos para mujeres. adultos mayores. niños.

sin incluir viaje alguno. anunció formalmente el cobro del pasaje con este sistema. por lo que el usuario tendrá que cargarla en taquillas. El 27 de febrero de 2008 comenzaron a venderse de manera regular en taquillas con un valor de MXN $10. Tarjeta inteligente [editar] Con el objetivo de agilizar el acceso a las estaciones y desaparecer paulatinamente el uso del boleto de papel. Se estima un ahorro aproximado de MXN $67 000 000 por la reducción del tiraje de boletos de papel con emulsión magnética y mantenimiento de torniquetes.68 El 17 de octubre de 2012 entró en funcionamiento la denominada Tarjeta del Distrito Federal la cual puede utilizarse para acceder al Metro y al Metrobús. En 2007 comenzó la modernización de los torniquetes y taquillas de todas las estaciones del sistema. Chapultepec. se vendieron 5 500 tarjetas con un costo de MXN $200 (equivalente a 100 viajes). Hidalgo y Universidad. se introdujo como método de cobro el uso detarjetas inteligentes. paulatinamente. Esta modernización consistió en colocar dispositivos de lectura/escritura para el uso de tecnología RFID-Mifare. Pizarrones para la colocación de carteles de carácter estrictamente gubernamental o de beneficio social previa autorización  Vitrinas culturales para exposiciones temporales Proyectos de modernización y expansión [editar] Uso de la tarjeta inteligente en un torniquete del Metro. empleada en las tarjetas inteligentes. el uso del boleto de papel. Zócalo. El objetivo de esta tarjeta multimodal es contar . enseptiembre de 2006. La recarga de la tarjeta únicamente se realizaba en las estaciones: Zaragoza.51 52 El 6 de marzo de 2008 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal. Mediante el uso de la tarjeta inteligente se planea desaparecer. Durante junio de 2006 se vendieron al público en general 12 mil tarjetas con un costo de MXN $300 (equivalente a 150 viajes). Marcelo Ebrard Casaubón. Durante 2006 y 2007 únicamente se habilitaron 2 torniquetes por estación para acceder con este sistema de cobro. Tres meses después.

Alta Tensión.74 Cultura y ciencia [editar] Adoratorio al dios azteca Ehécatllocalizado en la estación Pino Suárez de la línea 2. una escultura de la diosa azteca Coatlicue y restos de mamut. Salvador Ortega y Luis Barragán. Esta expansión llegaría hasta la Av.75 76 Para diseñar y construir las estaciones de la primera línea se tuvo la asesoría de distinguidos arquitectos: Enrique del Moral.5 kilómetros hacia el poniente.73 Con la nueva administración ahora bajo Miguel Ángel Mancera. Algunos ejemplos de su legado al sistema son las estaciones San Lázaro. Las propuestas consideran: ampliar la línea B hasta la estaciónColegio Militar de la línea 2.72 El 15 de noviembre de 2008 Marcelo Ebrard Casaubón anunció una posible expansión de la línea 12 en 1. por avenida Apatlaco. extender lalínea 7 hacia el sur de Barranca del Muerto hacia la Av. La cultura ha estado presente desde el inicio de la construcción del sistema. Candelaria y Merced de la línea 1. son algunos ejemplos de los rescates efectuados por el Instituto Nacional de Antropología e Historia de Méxicodurante las obras civiles. llevar la línea 8 hacia la estación La Raza. de las líneas 3 y 5. San Jerónimo70 71 y extender la línea 1 hasta la colonia Lomas de Santa Fe. expandir la línea 4 de Santa Anita hacia la Central de Abastos de la Ciudad de México. anuncia una solicitud extraordinaria de mil millones de pesos para la continuación de la Línea 12 de Mixcoac hacia la zona alta de la delegación Alvaro Obregón. Basamentos piramidales (como el adoratorio al dios azteca Ehécatl).75 77 Las artes plásticas tienen un lugar privilegiado en las instalaciones del Metro.con un solo dispositivo que permita el pago de diferentes tipos de transporte público de la Ciudad de México.69 Propuestas de expansión del sistema [editar] Desde principios de 2007 se han sometido a estudios de factibilidad diversas propuestas para continuar con la expansión de la red del Metro. Los murales y esculturas que conforman el patrimonio cultural del Metro son obra de una larga lista de artistas: José Luis Elías . Félix Candela. obra de Félix Candela.

celebra cada octubre una serie de actividades de divulgación científica llamadas Octubre mes de la Ciencia y la Tecnología en varias estaciones del sistema. José Luis Elías Jáuregui. Janitzio Escalera.81 Problemas sociales [editar] Comercio informal [editar] De acuerdo al anuncio emitido (y publicado en el Diario Oficial de la Federación) por la Asamblea de Representantes del Distrito Federal. Aragón y Ariosto Otero Reyes. el 6 de enero de 1993. Graziella Scotese. de las líneas 3 y 5. dulces y piratería de películas o música. aunque se refíera como razón otra causa. Rina Lazo. hasta pintar el interior de los vagones con aerosoles. Vandalismo [editar] El Metro de la Ciudad de México ha sufrido de constante vandalismo. y una representación de la bóveda celeste en la parte central del túnel. provocando. un viaje incómodo para los usuarios. además.78 79 El 30 de noviembre de 1988 se inauguró el Túnel de la Ciencia entre las estaciones La Raza. tanto del Gobierno del DF como del STC.89 El acoso sexual también es una constante para ambos sexos. Rodolfo Morales. Luis López Loza. talleres y conferencias de diversos temas.85 86 87 88 La prostitución también es ejercida a lo largo y ancho dentro del sistema a diversas horas del día.82 Aún con esta prohibición es asediado por vendedores ambulantes que ofrecen. principalmente.84 Para tratar de contener dichas actitudes de algunos usuarios se ha implementado cerrar por la noche el acceso a los vagones del principio y final del convoy. el problema no ha sido abatido por el alto volumen de usuarios y el coste de la vigilancia. prostitución y asaltos a usuarios [editar] El "metreo" se refiere a las actividades de conseguir pareja o relaciones sexuales gay dentro de los trenes o instalaciones del metro. Las actividades incluyen exposiciones. que se da generalmente en las llamadas horas pico. iluminación eficiente. acoso. Guillermo Ceniceros. Arturo Estrada. David Lach. Alberto Castro Leñero. prohibiendo el comercio informal en las instalaciones. de esta manera. José de Guimaraes. vitrinas para exposiciones temporales. las autoridades. En la entrada porlínea 5 se encuentran salas de: hologramas. Patricia Torres. Gerard Economus. consulta y usos múltiples. Los daños más comunes van desde rayar con piedras los vidrios. Arturo García Bustos. Luis Y. han permanecido incompetentes para frenar este tipo de prácticas. El largo transbordo ofrece al usuario una vista de paneles electrónicos y fotográficos con ambientación de diversos temas.80 Desde 1994 el Sistema de Transporte Colectivo. las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo deben utilizarse exclusivamente para el transporte seguro y eficiente de pasajeros.83 Metreo. aunque en particular el sector más afectado es el . Rafael Cauduro. Sin embargo. Daniel Kent. Jean Paul Chambas.Jáuregui. en coordinación con otras instituciones. Martha Tanguma.

100 sobrecalentamiento de motores con emisión de humo o fallas de frenado.90 91 Los asaltos92 93 a usuarios son comunes en el sistema94 que se ha incrementado y también un problema social de la capital difícil de controlar.108 condicionamiento de plazas laborales y desvío de recursos.103 104 105 En cuanto al sindicato y su personal.110 que han sido negadas por autoridades. ponchadura de neumáticos.102 circulación de trenes con puertas abiertas y descarrilamientos. tiempos de traslado y seguridad han sido una constante demanda de los usuarios por años.101 hasta fallos eléctricos en las vías de alimentación. pueden generar accidentes mayores.107 corrupción. se han negado éstas.98 variadas son las fallas que van desde la iluminación de las estaciones. torniquetes dañados.femenino. para lo cual se han colocado cámaras de videovigilancia para tratar de contener éste y los problemas anteriormente citados.114 Véase también [editar]          Metro Lista de sistemas de Metro (en inglés). Anexo:Líneas del Metro de la Ciudad de México Tren ligero Tranvía Ferrocarril Metrobús Ferrocarril Suburbano del Valle de México Trolebús Referencias [editar] . derivados de la corrupción dentro del organismo. En 2008 firmó un convenio con el Sistema de Transporte Colectivo para ofrecer apoyo psicológico a las familias de los deudos y personal del sistema que presenciaron el hecho.95 96 97 Problemas técnicos [editar] Los problemas en el sistema en su infraestructura.109 amenazas de paros del sindicato etc. 99 maquinas de recarga de tarjetas.106 entre sus autoridades y técnicos existen diversas denuncias de todo tipo por cuestiones de refacciones y mantenimiento. Suicidios [editar] La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal reportó 26 suicidios dentro de las instalaciones del Metro de la Ciudad de México a lo largo de 2007. aparte del problema de los llamados "vagoneros". que se dice. sin embargo.111112 113 así como la presunción del fin de la vida útil de muchas estaciones construidas desde los años 60's.

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