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Recomendaciones

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CAMBIAR CORRECTAMENTE SUS NEUMÁTICOS Para mejorar la adherencia, la maniobrabilidad y el rendimiento de su vehículo, le recomendamos montar cuatro neumáticos idénticos o semejantes. Si sus neumáticos no son idénticos, es posible que uno de los trenes no responda tan rápido o de la misma manera que el otro, lo que dificultará el control total del vehículo.

Cambiar un neumático solo Si sus neumáticos presentan un grado de desgaste mínimo, es decir que la profundidad de las ranuras principales está al máximo, pero que necesita cambiar un neumático deteriorado por un pinchazo o un accidente, debe reemplazarlo obligatoriamente por el mismo neumático. El neumático nuevo deberá contar con las mismas especificidades del anterior y tener el mismo perfil/estructura, mismos índices de velocidad/peso y por supuesto las mismas dimensiones. Precisión del código de la circulación: "La diferencia entre la profundidad de las ranuras principales de dos neumáticos montados sobre un mismo eje no debe superar los 5 milímetros".

Cambiar dos neumáticos Si dos de sus neumáticos han alcanzado el grado de desgaste máximo o están deteriorados, debe reemplazarlos por neumáticos idénticos o similares. Elija obligatoriamente neumáticos con las mismas características de los que se encontraban en su vehículo. ¿Por qué montar neumáticos nuevos (o menos desgastados) en la parte trasera y no en la parte delantera? El conductor no puede controlar -o poco- la pérdida de adherencia de las ruedas traseras. Montar neumáticos nuevos en el eje trasero permite equilibrar la adherencia entre los dos ejes y así aumentar su seguridad: al accionar el volante se controla el eje delantero, incluso si la adherencia es más débil, mientras que los neumáticos nuevos le procuran una adherencia óptima al eje trasero. Al montar dos neumáticos nuevos en su vehículo, no dude en preguntarle a su taller por qué uno de los trenes de los neumáticos se ha desgastado más rápido que el otro. Esta puede ser la consecuencia de un mal paralelismo de una mala geometría (haga clic aquí para más información).

Recomendamos no esperar a que se alcance el testigo de desgaste. Si su antiguo tren de neumáticos estaba muy desgastado. tiene más flexibilidad a la hora de elegir neumáticos nuevos. rendimiento. más rendidores. etc. Si desea cambiar por otro perfil u otra marca. ¿Qué relación calidad/precio? Si considera que el neumático que mejor se adapta a su vehículo es demasiado caro con respecto a otra marca. debe determinar el tamaño y el tipo de neumáticos que busca. aun si se trata de la misma marca y referencia. tenga en cuenta que el comportamiento de su vehículo será diferente con el nuevo tren. Precisión del código de la circulación: "El testigo de desgaste de 1. se va a sorprender cuando se entere de que la diferencia de coste por kilómetro es de 0. calidad. y siempre conforme a las recomendaciones y homologaciones del constructor de su vehículo.00025 dólares.0 milímetros para un neumático ancho. en función de los criterios que busca y de su manera de conducir. El rodaje consiste en circular a velocidad moderada durante los primeros 200 a 300 kilómetros. tendrá que averiguar si se pueden adaptar a su vehículo. el hidroplaneo se verá favorecido a partir de 2. Una vez que sabe cuántos neumáticos tiene que cambiar. ya que en caso de lluvia. para mejorar el rendimiento de los neumáticos a largo plazo.000 kilómetros con estos neumáticos y que el neumático que más le conviene a su vehículo cuesta 10 Dólares más que otra marca. ¿Esta diferencia de 10 dólares justifica la compra de un neumático menos adaptable a su vehículo tal vez? Rodaje de neumáticos: Todo neumático nuevo necesita un período de rodaje. más cómodos. hasta adaptar la conducción a los neumáticos nuevos.o 3. confort. .0 milímetros . ¿Cuál será el coste suplementario por kilómetro que le ocasionarán neumáticos más baratos? Si piensa hacer 30. Se aconseja no acelerar fuertemente ni frenar bruscamente durante los primeros kilómetros. no se olvide de incluir en el precio de los neumáticos criterios como longevidad.6 milímetros indica la altura de goma mínima legal" Cambiar cuatro neumáticos Si sus cuatro neumáticos se han desgastado al mismo tiempo. Así podrá elegir neumáticos más resistentes.

Peligro de desgaste de los neumáticos: El desgaste de los neumáticos ocasiona la pérdida de adherencia. Para uniformizar el desgaste de sus neumáticos. también es necesario verificar el desgaste de la banda de rodamiento.Controlar el desgaste de los neumáticos: Al verificar la presión de los neumáticos. paralelismo) y su estilo al conducir pueden provocar un desgaste desigual en cada neumático. más largas serán las distancias de frenado. Cuanto más desgastados estén sus neumáticos (ranuras cada vez menos profundas). Igualar el desgaste de los neumáticos: La posición de las ruedas (geometría. especialmente en carretera mojada. se recomienda invertir las ruedas traseras cada aproximadamente 5. Los indicadores TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste. Por último. El desgaste no debe alcanzar jamás los indicadores ubicados en el fondo de las esculturas y debe permanecer uniforme en toda la superficie. "El testigo de desgaste de 1.000 km.6 milímetros indica la altura de goma mínima legal".000 a 10. y mayor el riesgo de hidroplaneo. el Código de la Circulación estipula que no puede haber una diferencia de .

mejora la adherencia de su vehículo y permite . después de haber recorrido unos cien kilómetros. Al finalizar el montaje.como los plomos o pesos de el balanceo. se necesita retirar la válvula y su mecanismo para desinflar completamente el neumático. dado que puede desajustarse ligeramente. Montaje y almacenamiento de sus neumáticos El montaje y el desmontaje de neumáticos son tareas delicadas que se deben confiar a profesionales especialmente capacitados y equipados. Al montar un neumático sobre la llanta. Algunos neumáticos tienen un sentido de rotación que debe respetarse durante el montaje. El balance es necesario para los neumáticos delanteros y traseros de su vehículo. verifique que el capuchón de la válvula quede bien ajustado. Tenga en cuenta que sus neumáticos y los órganos mecánicos de su vehículo como las suspensiones. por ejemplo después de un golpe contra la acera.5 bares de presión. son sólo algunos ejemplos de órganos que pueden desgastarse prematuramente si sus neumáticos no están bien balanceados. Por último.se deben cambiar obligatoriamente. Antes de desmontar un neumático. Una buena geometría aumenta la vida útil de sus neumáticos. El balance es necesario cada vez que se cambia un neumático sobre la llanta para eliminar las vibraciones y los efectos de la masa desbalanceada del conjunto giratorio. el tapón de la válvula y la cámara (para los neumáticos con cámara de aire) . Geometría: La revisión de la geometría puede revelarse necesaria. controle que los pernos de cada rueda estén bien ajustados. Las diferentes partes relacionadas con el montaje de neumáticos nuevos . la válvula. los rodamientos o incluso la dirección. para asegurar la estanquidad máxima de los neumáticos nuevos. no puede exceder 3.profundidad de las ranuras principales superior a 5 mm entre dos neumáticos montados sobre un mismo eje. A veces se especifica el costado externo ("outside") del neumático.

economizar gasolina. Tips LOS NEUMATICOS: Los neumáticos son los únicos puntos de apoyo entre el vehículo y el suelo. incluso en condiciones desfavorables: lluvia. Se necesita regular la geometría como consecuencia de un elemento defectuoso o ante un golpe brutal (por ejemplo un "golpe contra la acera") que ha modificado la regulación inicial. La geometría necesita regularse si se constata:       un desgaste anormal en los bordes interiores o exteriores de los neumáticos una tendencia a desviarse hacia un costado al acelerar y hacia el otro al frenar una tendencia a desviarse hacia la derecha o hacia la izquierda a velocidad estable en carretera llana una dirección rígida un volante mal centrado después de una curva. barro. Una mala geometría es difícil de detectar conduciendo.6 mm . llevar los neumáticos en buenas condiciones no sólo mejora la seguridad y la adherencia. las llantas deben ser capaces de realizar estas funciones. transmitir tracción y fuerza de frenado a la superficie de rodadura. Por ello. apoyos en curva. por último.. Por todo ello. proveer estabilidad direccional mientras cambia o se mantiene la dirección del vehículo y.. aporta una mayor estabilidad y confort en la conducción y también una economía de uso optimizada. A través de ellos se transmite la potencia del motor hacia el suelo y también la potencia de frenado cuando reducimos la velocidad. Es muy importante no descuidar el estado de los neumáticos y esto sólo se consigue efectuando controles periódicos que permiten un mantenimiento constante. sino que además. grava. es por eso que se recomienda que se efectúe la revisión de la geometría cada vez que se cambien los neumáticos. Una llanta La presión debe buenas comprobarse con condiciones las llantas en frío mejora adherencia en El dibujo de la Las frenadas banda de bruscas pueden rodadura debe la dañar las llantas tener más de 1. optimizar la suspensión del vehículo absorbiendo impactos de la superficie de rodadura. Este elemento tiene cuatro importantes funciones: contener un volumen de aire a presión para soportar la carga del vehículo. las ruedas no vuelven rápidamente a estar en "línea recta". Tenga en cuenta que está en juego el comportamiento de su vehículo y su seguridad en caso de que la geometría estuviera desregulada.

roturas y golpes. el método de fabricación. el uso que se da al vehículo. las condiciones geográficas. Aquí van algunos consejos para el mantenimiento de las los neumáticos: • Balancee las llantas siempre que los monte sobre las ruedas. Para aumentar la vida útil de los neumáticos. Al reemplazar los neumáticos. . el mantenimiento que se le hace a los neumáticos. con una clasificación de velocidad menor? A menos que quiera restringir la velocidad del auto.PREGUNTAS SOBRE EL RENDIMIENTO DE LOS NEUMATICOS ¿Cuántas Kilómetros me van a rendir los neumáticos? Hay muchos factores que afectan la vida útil de la banda de rodadura : los compuestos de la banda de rodadura. ¿Puedo reemplazar los neumáticos de mi auto por otros para menor velocidad. siempre hay que hacerlo por neumáticos del mismo tamaño o por otros que recomiende el fabricante del vehículo o el del neumático. acelerar y tomar las curvas. el estilo de manejo. El tamaño adecuado del neumático es el que figura en el rótulo ubicado en la puerta del auto. las condiciones atmosféricas. etc. y con un cepillo o trapo suave. • Controle la presión de aire todos los meses. En vehículos de alto rendimiento. • Revise a menudo las llantas en busca de cortes. tenga especial cuidado al frenar. • Rote las llantas tras recorrer • Revise la alineación ante el primer indicio de desgaste irregular en la banda de rodadura. Consulte el manual del vehículo para averiguar si existe alguna restricción en la clasificación de velocidad de los neumáticos que pueda afectar el manejo del vehículo. es decir. A la hora de reemplazar los neumáticos. Si no encuentra este rótulo. pinchaduras. ¿es necesario usar neumáticos del mismo tamaño? Nunca elija unas llantas de menor tamaño o con menor capacidad que el que le vino con el auto. tiene que utilizar neumáticos de reemplazo con una clasificación de velocidad igual o mayor que la del equipo original del neumático. es posible que el reemplazo de los neumáticos por otros con una clasificación de velocidad diferente afecte la maniobrabilidad. • Limpie las llantas con agua y jabón. Preguntas sobre Mantenimiento ¿Cuál es la manera correcta de cuidar neumáticos nuevos? Un buen mantenimiento de sus neumáticos le brindará un manejo más cómodo a su auto y prolongará la vida útil de la banda de rodadura.

Nunca olvide controlar la presión del los neumáticos de repuesto. Por supuesto. es decir. ¿Qué es la alineación? ¿Cuándo tengo que hacerla? El término alineación se refiere. según lo determinó el fabricante. no se menciona ningún período específico. haga revisar el auto minuciosamente. Para rotar las llantas. A la vez. en la tapa del tanque de combustible o en la guantera. Esto es una forma de garantizar que todos los neumáticos se desgasten de manera pareja y duren más. Balancee las ruedas cada vez que reemplace los neumáticos. ya sea por transitar en caminos con baches o cruzar las vías del ferrocarril. en general. rote los neumáticos tras recorrer. Encontrará esta información en el manual del auto. Siempre controle la presión con las llantas en "frío". Nota cambios en la maniobrabilidad del vehículo. No necesariamente es la presión adecuada para su vehículo. antes de que empiece a subir el calor. al ajuste de las partes delantera y trasera de la suspensión.¿Cuál es la presión de aire indicada para mis neumáticos? Una presión de inflado adecuada es el factor número uno en el cuidado de los neumáticos. ¿Es necesario rotar los neumáticos? ¿Cómo se hace? ¿Cuándo? La rotación de las llantas a menudo les prolonga la vida útil. tres horas después de detenerlo o antes de haber conducido una milla. ante el primer indicio de vibraciones o desgaste irregular. al cambiar de lugar o quitar un contrapeso y siempre que compre neumáticos nuevos. en el manual de su vehículo. se quitan todas las ruedas con sus neumáticos y se cambian de lugar. Una rueda está desbalanceada cuando tiene una parte más pesada o más liviana. Es necesario hacer revisar la alineación si:    Sabe que chocó contra algo. A menudo. Si. Esto puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura y vibraciones. a la larga. o por accidentes más graves. El vehículo se va desalineando por los impactos cotidianos. ¿Es necesario balancear las ruedas? ¿Por qué? Balancear una rueda se refiere a compensar el peso de la rueda y el neumático después de montar este último. SIEMPRE hay que utilizar la presión recomendada por el fabricante del vehículo. . esta información también aparece señalada en un rótulo que puede estar en el parante de la puerta. Y. puede aumentar la tensión sobre las partes delanteras y hacer que se desgasten antes de tiempo. Nota algún tipo de desgaste irregular en los hombros de los neumáticos. Una correcta alineación le garantiza una buena maniobrabilidad y permite incrementar la vida útil y el rendimiento de los neumáticos. contrólele el balanceo y la alineación de las ruedas y fíjese que no haya ninguna pieza mecánica rota o desgastada. La presión que figura en el lateral de los neumáticos es la presión operativa MÁXIMA que tolera la llanta. le ahorra tiempo y dinero. Lo mejor es inflar los neumáticos a la mañana.

¿Cómo me doy cuenta si los neumáticos están muy gastados? Todos los neumáticos tienen un indicador de desgaste. se puede producir un desgaste excesivo del neumático y la suspensión. salvo que el manual especifique cómo mezclar los neumáticos. recomendamos montar los neumáticos nuevos en el eje trasero. Vida útil de los neumáticos utilizada en vehículos de pasajeros y camionetas livianas. . la dirección y la suspensión DE INMEDIATO para determinar cuál es la causa de las vibraciones. para evitar sobrevirajes. es recomendable que los neumáticos para velocidades más lentas vayan en el eje delantero. Revise los neumáticos. No mezcle neumáticos radiales con neumáticos diagonales. significa que ésta está muy gastada y que hay que reemplazarlo. No mezcle distintos diseños de banda de rodadura. hay que tener en cuenta que es posible que se vea afectada la maniobrabilidad y que la velocidad del vehículo se limite a la velocidad indicada por la llanta de menor clasificación.¿Puedo mezclar neumáticos con distintas clasificaciones de velocidad en un mismo auto? Si se montan neumáticos de diferentes clasificaciones. Si compra un solo neumático. Esto evitará cualquier sobreviraje. Además. NUNCA mezcle llantas radiales y diagonales en un mismo eje. siga los lineamientos siguientes:     No mezcle tamaños. SIEMPRE hay que ubicar las llantas radiales en el eje trasero. todos los neumáticos deben ser del mismo tamaño. ¿Qué hago si siento vibraciones? Las vibraciones indican que hay un problema que no puede dejar pasar. Si no soluciona el problema que provoca las vibraciones. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta llegar a los 2/32 de pulgada o cuando se ven las barras indicadoras de desgaste en cualquier parte del neumático. Si sólo compro dos neumáticos nuevos. como de todo terreno y de toda estación. incluidos las llantas de repuesto. que se hace visible cuando a la banda de rodadura sólo le quedan 2/32 de pulgada de caucho. móntelo en el eje trasero junto a aquel cuya banda de rodadura tenga mayor profundidad. Para los vehículos 4x4. Las circunferencias exteriores de los cuatro neumáticos deben encontrarse en el rango de entre media y una pulgada entre sí. Cuando se hace inevitable utilizar neumáticos radiales junto con llantas diagonales en un mismo vehículo (mezcla que no recomendamos). ¿dónde debo montarlas? Tanto para los vehículos con tracción delantera como para los vehículos con tracción trasera. Y hasta podría desatarse una situación peligrosa.

mayor será la posibilidad de que sea necesario cambiarlo a raíz de la evolución relacionada con el servicio u otras condiciones detectadas durante la inspección o el uso. confort. cuanto más antiguo sea un neumático. como un distribuidor de llantas. quien evaluará si el neumático está en condiciones de continuar en servicio. aunque las llantas parezcan aptas y no hayan alcanzado el límite de desgaste permitido. mantenimiento. presión de inflado. resulta imposible predecir con exactitud la durabilidad de un neumático específico. Esto tiene como consecuencia un calentamiento de los neumáticos o. un aumento de la resistencia al . Es imposible predecir el momento exacto para el cambio de los neumáticos en función de la antigüedad. Sin embargo. Por ejemplo. Un bajo-inflado provoca una flexión exagerada de la carcasa. al menos una vez al año. y poseen propiedades de rendimiento esenciales para un funcionamiento correcto. incluidos las llantas de repuesto. adquiridos por el cliente en un vehículo nuevo). sino también cualquier cambio en el rendimiento dinámico. Para los neumáticos que pertenecían a un vehículo con equipo original (es decir. se recomienda cambiar todos los neumáticos con 5 años de servicio o más a partir de la fecha de fabricación. Dado que la evolución relacionada con el servicio varía significativamente. velocidad. Rendimiento kilométrico. Los neumáticos que se hayan utilizado durante cinco años o más deberán seguir siendo revisados por un especialista. esta evolución dependerá de numerosos factores. que podrían indicar la necesidad de retirar los neumáticos a fin de evitar averías. Las propiedades de los componentes evolucionan con el tiempo. etc. siga las recomendaciones para el cambio de neumáticos especificadas por el fabricante del vehículo. La fecha de fabricación del neumático se ubica en el lateral de cada neumático.La siguiente recomendación se aplica a los neumáticos utilizados en vehículos de pasajeros y camionetas livianas. Aunque la mayoría de los neumáticos deberán ser reemplazados antes de alcanzar los 5 años. La presión justa Un bajo-inflado o un sobre-inflado de las llantas pueden costarle caro y ser peligroso. Por esta razón. En cada neumático. transmisión de esfuerzos de tracción y de frenada: todas estas prestaciones dependen de la presión de sus neumaticos. como el clima y las condiciones de almacenamiento y de uso (carga. incluidos los neumáticos de repuesto. como una mayor pérdida de aire. Los clientes deberán ubicar en el neumático el código del Departamento de Transporte o DOT (del inglés Department of Transport) que comienza con DOT y finaliza con la semana y el año de fabricación. además de las inspecciones periódicas y el mantenimiento de la presión de inflado que realizan los clientes. como precaución. aunque sin exceder el límite de 5 años. En especial se recomienda a los clientes controlar no sólo el aspecto y la presión de inflado de los neumáticos. Los neumáticos se componen de diferentes tipos de materiales y compuestos de caucho. por un especialista en llantas calificado. ruidos o vibraciones.) a los que se exponga al neumático a lo largo de su vida útil. por neumáticos nuevos. se recomienda hacer revisar regularmente los neumáticos utilizadas en vehículos de pasajeros y camionetas livianas. un código DOT que finaliza con "2204" indica un neumático fabricado en la 22a semana (mayo) de 2004.

rodamiento y un desgaste prematuro. Influencia de kilometraje la presión en el Influencia de la carga en el kilometraje Mantenimiento: . Tirecenter ha realizado encuestas cuyo objetivo era medir presiones sobre vehículos. En los casos extremos. Dos tendencias significativas fueron observadas: bajo-inflado en el eje direccional y sobre-inflado en el eje motor. Tiene como consecuencia una tasa de patinamiento superior y por lo tanto un desgaste irregular y más rápido. el bajo-inflado puede llevar a la destrucción de los neumáticos Un sobre-inflado puede igualmente provocar una disminución del rendimiento kilométrico. en particular en los ejes motores.

com/recomendacions-tips-para-mantener-neumaticos-llantas..http://www. Mirándolos podemos conocer aspectos muy diversos sobre nuestros neumáticos: velocidad y carga máximas que pueden soportar. por ejemplo. Vamos a explicar las inscripciones más importantes: . si cumplen las normativas europeas. Y conocer estos datos es necesario porque nos pueden indicar..eagletyre.htm Los flancos de los neumáticos son una fuente de información muy importante. lugar y año de fabricación.. cuándo necesitamos sustituir nuestros neumáticos por unos nuevos.

las primeras tres cifras hacen referencia al ancho del neumático expresado en milímetros. . Con unos neumáticos con un dibujo de menos de 1. Entonces se perderá muchísima adherencia y el coche podrá hacer "acuaplaning".6 milímetros para cualquier rueda. Y eso por no hablar de cuando la carretera esté mojada. Sobresalen exactamente 1. De ahí su precio si lo comparamos con lo que nos pide un centro oficial por cuatro ruedas nuevas. Y es que. Las siguientes dos cifras (16 en el ejemplo que hemos puesto más arriba) es el diámetro de la llanta expresado en pulgadas. en los dibujos de la rueda. Es muy normal ver ofertas en muchos talleres de "Cuatro neumáticos por X dinero". donde X dinero es una cifra muy muy baja.DOT seguido de cuatro cifras (2407. Precisamente. Hay que tener mucho cuidado con estos neumáticos porque es habitual que sean viejos. Estas tres letras se repiten en varios sitios del neumático Son el indicador del grado de desgaste (Tread Wear Indicator). La letra R puede aparecer o no y. Existe una normativa europea que ha establecido como límite legal un dibujo de 1. en el momento en que estos resaltes empiecen a desgastarse será necesario cambiar los neumáticos. el número 81 no quiere decir que pueda soportar una carga . también en milímetros. Es un ejemplo cualquiera pero en este jeroglífico aparecen varios indicadores importantes de un neumático. Los dos últimos números y la letra que aparece a continuación muestran los índices de carga y de velocidad que puede soportar respectivamente nuestro neumático. y situados en varias zonas a lo lago de toda la circunferencia del neumático.6 milímetros nuestro coche será menos estable y tardará más en responder cuando pisemos el pedal de freno. En este caso. por ejemplo). Es la fecha de fabricación.TWI. aunque es posible que la abreviatura sea diferente a TWI. hay unos resaltes que sobresalen. Así. Los dos primeros números hacen referencia a la semana y los dos últimos al año.185/45 R 16 81 Q. En primer lugar. Es un dato muy importante porque los neumáticos que tienen más de seis años tienen que sustituirse. .6 milímetros así que. las siglas del indicador de desgaste señalan el lugar donde puede observarse hasta qué punto está desgastado un neumático. El dibujo de los neumáticos nuevos tiene una profundidad de entre 7 y 9 milímetros.. Mirando la inscripción del flanco veremos cuándo se fabricaron los neumáticos y si nos compensa colocar en nuestro coche neumáticos antiguos. el neumático se fabricó la vigésimo cuarta semana del año 2007. en el caso de aparecer querrá decir que el neumático es de tipo radial. Circular con neumáticos muy desgastados resulta peligroso para nosotros mismos y para todos con los que nos crucemos en la carretera. Los dos números siguientes expresan la altura del flanco del neumático.

Para ambos valores hay especificadas dos tablas en las que puede verse la correspondencia. En nuestro caso concreto.030 1.) 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 Indice carga 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 Carga por cub.) 850 875 900 925 950 975 1.285 1.320 1. (Kg. (Kg. Indice velocidad K L M N P Q R S T U H V Velocidad (km/h) 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 >210 Indice carga 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 Carga por cub. el número 81 indica un peso máximo de 462 kilos y la letra Q habla de una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.060 1.215 1.000 1.090 1.250 1.120 1.360 .180 1.máxima de 81 kilogramos. No.) 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 Indice carga 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 Carga por cub.150 1. (Kg.

Compruebe el estado de los neumáticos antes de salir. .450 Aparecen más indicaciones en el neumático: el fabricante. Considere que al inicio de la tormenta es cuando la carretera estará más resbaladiza porque con las primeras gotas el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas. Posteado en Noticias Seguridad [Traductor] ¿Conoce usted los verdaderos riesgos de conducir bajo la lluvia? Son muchos los factores a tener en cuenta y usted debe conocerlos Para mantenerse al margen de problemas si va a conducir con lluvia tenga muy en cuenta estos consejos: Este atento a las condiciones del pavimento. 2012. etc. Más allá del diseño del neumático.400 1. la inscripción E9 indica que nuestros neumáticos han sido homologados en España. Por ejemplo. decir que desde hace tres años es obligatorio que todos los neumáticos cumplan con las normativas europeas referentes a la rumorosidad. el modelo exacto de neumático. Si en el flanco aparece un círculo dentro del cual hay una letra E y un número. creando las condiciones perfectas para derrapar. que indica si el neumático ha sido homologado en Europa. el ECE/UN 30. COMO CONDUCIR CON LLUVIA Escrito por admin el 28 agosto. el neumático cumplirá con el reglamento.80 81 450 462 100 101 800 825 120 121 1. existe otro reglamento. homologaciones europeas. el lugar de fabricación. Además. Referente a esto último.

Si nos vemos obligados a frenar debemos evitar el bloqueo de los neumáticos. Frenar en una carretera mojada le llevará aproximadamente el triple de tiempo que frenar en una carretera seca. Conservar la dirección en el sentido de desplazamiento y esperar a salir de la zona de derrape o acuaplaning. lo que redunda en mayor tracción y respuesta de frenado.el estado de las gomas adquiere protagonismo al conducir con lluvia. el bloqueo inevitablemente conducirá al aquaplaning o derrape. es decir. daremos tiempo al neumático de drenar el agua y más banda de rodadura del neumático estará en contacto con el pavimento. Conduzca más despacio. Si conducimos más despacio.AL subir limpie bien las suelas de los zapatos en las esterillas o . En esta situación es necesario mantener firme la dirección y no tratar de corregir o frenar estando en la zona de baja adherencia. Lo hacen los pilotos de competición. Vigile también la presión de los neumáticos. Aumente la distancia de seguridad con el coche que le precede. Cómo reaccionar en caso de derrape. un principio físico muy importante a considerar es que el agua podrá ser despejada por debajo del neumático siempre y cuando esté en movimiento (rodando). El objetivo debe ser realizar desaceleraciones suaves y progresivas. La presión correcta es la que indica el fabricante del vehículo para la cual la superficie de apoyo es la máxima. Los tiempos de vuelta registrados con condición de piso mojado son hasta un 30% superior a los de pista seca. ya que tienen la misión de desagotar el agua para que el contacto entre el caucho y el asfalto sea el mejor posible.5 mm. la profundidad de dibujo adecuada nunca debe ser menor de 1. En virtud de esta circunstancia los vehículos equipados con ABS (sistema antibloqueo) cuentan con una ventaja al conducir con lluvia en este tipo de circunstancias.

hay que encender las luces antiniebla delanteras y traseras. Mantenga una buena visibilidad a través de los frenos. Al conducir con lluvia es muy importante dejarse ver. y no pueda ver el borde de la carretera ni otros vehículos a una distancia segura. Para ver hay que mantener las escobillas del limpiaparabrisas en buen estado y si es necesario desempañar los vidrios con el aire acondicionado. Seque los frenos. Si llueve demasiado. Una copiosa lluvia puede sobrecargar las escobillas y mantener un flujo continuo de agua sobre el parabrisas. piense en parar. Es recomendable seguir la huella del coche que le precede porque de esta forma se disminuye el riesgo de aquaplaning. Aquaplaning: 4 consejos Publicado el 01 marzo 2011 por Tonicerocerosiete . En carretera abierta toque de vez en cuando los frenos suavemente para que el roce evacue el agua entre el disco y las pastillas y estén secos en caso de necesidad. evite a toda costa pisar la pintura blanca. Se deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras. Aplique esta técnica sobre todo después de atravesar un charco. En casos de mucha lluvia. las luces traseras. puede comportarse como hielo y considere no conducir si se encuentra cansado. las luces de frenos y los intermitentes. habrá llegado el momento de parar el coche en lugar seguro alejado de la carretera Finalmente si va a conducir con lluvia extreme las precauciones cuando adelante a otros vehículos.en la moqueta del coche antes de arrancar el motor. Cuando se produzca esta limitación de visibilidad.

1. No usar el freno. que se produzca este fenómeno con el coche. las dos delanteras primero. Que hacer en caso de: Sobreviraje: el coche derrapa con la parte trasera. 2. Abordaremos la bolsa de agua con las cuatro ruedas. Vigilaremos hacia que lado se marcha el coche y acto seguido giraremos el volante hacia ese mismo lugar. podríamos bloquear las ruedas y provocar un derrape. debemos evitar entrar sólo con las del lado izquierdo o derecho. rápido y sueve. En este caso debemos olvidarnos del embrague y del freno. 4. No dejar de acelerar. . pero tampoco aumentar la aceleración. Llevar los neumáticos en buen estado. mientras hacemos esto conviene dar un toque ligero de acelerador para ayudar a recuperar la trayectoria.En los días de lluvia es muy habitual. Si la bolsa de agua ocupa un espacio que no podemos esquivar. Elaquaplaning es la situación en la que un vehículo atraviesa en la carretera a cierta velocidad una superficie cubierta de agua en unas circunstancias que provocan la pérdida de control del vehículo por el conductor. procurar que las ruedas sigan girando a la misma velocidad cuando tocan el asfalto. Os damos 4 consejos y unas explicaciones para evitar accidentes y problemas. Mantener la calma. especialmente en algunas de nuestras carreteras. 3. En este caso olvidaremos todos los pedales y nos centraremos exclusivamente en el volante. Subviraje: el coche derrapa con la parte delantera. que debemos girar hacia el lado contrario del lugar al que apunta el morro.