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Comunicaciones móviles 4G en el ferrocarril.

IN
Short Code

Cell based routing
Controller area A Controller A

MSC

E.164 Number

Controller C established connection

Cell 7 Cell 6 Cell 5 Cell 4 Cell 3

Cell 2 Cell 1 Controller area B

Controller Controller B area C

Cesar Briso-Rodriguez
Profesor Titular Universidad

Jose I. Alonso Montes
Catedrático Universidad

Universidad Politecnica de Madrid

RAILFORUM 2010
1

Comunicaciones 4G en el ferrocarril
1 2 3 Requisitos de los sistemas 4G Sistemas de alta capacidad LTE I+D en comunicaciones ferroviarias

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

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Evolución prevista de las Redes Celulares Principal aplicación de las redes de banda ancha: transporte Ferrocarril: sistema de alta fiabilidad y calidad de servicio 2000 2010 2015 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID .

Evolución hacia los sistemas de alta capacidad id d 100Mbit/s LTE UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 4 .

15 MHz and 20 MHz y Incremento de eficiencia espectral > X2 comparado con HSPA y Latencia reducida menos de 100 ms de transición de inactivo a activo.5 MHz. 5 MHz. Adicionales LTE-R ◦ Sistemas de prioridades ◦ Seguridad en los datos ◦ Muy alta calidad de Servicio ◦ Llamada de grupo ◦ Operación hasta 500 Km/h en entornos ferroviarios UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID . 10 MHz.25 MHz. cubriendo 1.Especificaciones p LTE/LTE-R LTE/LTELTE y Enlace ascendente 86 Mbps con 20 MHz de ancho de banda y canales de 64 QAM y Operation en modos FDD y TDD y Ancho de banda escalable de hasta 20 MHz. 2.

Aplicaciones p ferroviarias SEGURIDAD y y ERTMS NIVEL 3 CONDUCCIÓN AUTOMÁTICA GSM R LTE-R NO SEGURAS y y y y y INFORMACIÓN VIDEOVIGILANCIA O G C MANTENIMIENTO REMOTO FACTURACIÓN INTERNET GPRS UMTS/HSDPA WiMax LTE UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID .

Comunicaciones 4G en el ferrocarril 1 2 3 Requisitos de los sistemas 4G Sistemas de alta capacidad LTE I+D en comunicaciones ferroviarias UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 7 .

8Ghz (TBD) 2.4-3.6 GHz LTE 2.1 GHz 1800 MHz LTE 2.6 GHz 2.4-3.1 GHz LTE 1800 MHz UMTS/HSPA 2.1 GHz GSM 1800 MHz 900 MHz 800 800 MHz UMTS/HSPA 900 MHz GSM 900 MHz Digital g dividend 790-862 MHz DD 800Mhz 2008 2010 2015 LTE 900 MHz 2020 2025 R Reserva d de espectro t para aplicaciones li i f ferroviarias: i i SETSI/ COIT UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 8 .5 GHz 3.Bandas de frecuencias Espectro específico para ferrocarriles? Frequency Band 3.8 GHz 3.

Bandas de frecuencias USO NACIONAL DEL LTE/LTE-R I t Interoperabilidad bilid d GSM-R GSM R UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 9 .

5Mbps UL: 27Mbps UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 10 .6kbps EV-DO Rel.2Mbps HSDPA 7.8Mbps DL>40MBps.6Mbps GSM GERAN 240K-2Mbps TD-HSPA+ DL:>25.2Mbps cdma2000 1x 153.Evolución hacia LTE HSPA HSPA+ WCDMA 384Kbps GSM EDGE 120Kbps HSDPA 1.8Mbps Do Rev B (Multi Carrier DO) DL:46. 0 DL: 2.4Mbps UL:153. UL>10Mbps LTE FDD DL:100Mbps UL:50Mbps LTE+ 100Mbps~ 1Gbps LTE TDD1 LTE TDD DL:100Mbps UL:50Mbps LTE TDD2 TD-SCDMA TD SCDMA 384Kbps TD-HSDPA TD HSDPA 2. A DL: 3.2Mbps HSUPA 1.4~5.8Mbps TD-HSUPA TD HSUPA 2.6kbps D0 Rel.8/3.2Mbps UL:>19 2Mbps UL:>19.1Mbps UL: 1.

Evolución del GSM GSM-R a LTELTE-R Datos no seguros LTE Datos no seguros VGCS/VBS GSM-R VGCS/VBS Datos de seguridad GSM-R Datos de • Core networks •IMS • Wireless networks seguridad •SDR LTE R LTE-R GSM-R • VGCS/VBS • CSD • GPRS 5-10años GSM-R/LTE Co-existen • VGCS/VBS • CSD • LTE Despues de10 años LTE-R • POC en vez de VGCS/VBS •Calidad de voz mejorada • Establecimiento rápido llamada • Servicio de despacho de voz • Conmutación de paquetes en vez de ciruitos c u os •Traspasos soft •Retardo de transmisión IP 11 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID .

•Modificación M difi ió de d estaciones t i base: b estaciones t i multinorma lti GSM. LTE • Nuevo controlador de estaciones base. •Nueva red de transporte IP Gbit •Núcleo de conmutación de paquetes •Centro de operación y mantenimiento integrado ESTACIONES BASE CONTROLADOR FUNCIONALIDADES TRANSPORTE OPERACIÓN UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 12 . GSM WCDMA.Evolución GSMGSM-R Æ LTELTE-R •Compartición de infraestructura radiante.

Plataforma de evolución de GSM GSM-R a LTE •HLR •MSC •SGSN/GGSN •HSS •CSCF Core network •GSM-R BSC •G/L identica BSC •G/L BTS co-existen •G/L BTS co-existen Wireless W e ess •GSM-R BTS 2008 2011 2013 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 13 .

Evolución GSMGSM-R Æ LTE LTE-R transporte MSC-GSM-R Datos seguros GSM-R Datos no seguros LTE Nucleo LTE UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 14 .

Plataforma de Evolución GSMGSM-R->LTE>LTE-R PRUEBAS •Funcionalidades ferroviarias •Desarrollo de herramientas TEST •Medidas de calidad de servicio •Operación GSM-R +LTE RED FIJA CONTROLADOR ESTACIONES ESTACION BASE UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 15 .

NGMN Europa del norte ha planeado emplear LTE en aplicaciones comerciales.Las claves del LTE según UIC UNION INTERNACIONAL DE FERROCARRILES z LTE-R es el futuro de GSM-R ‡ LTE es la nueva generación de comunicaciones móviles de acuerdo d al l estándar tá d NGMN. vídeo y datos. Calidad de voz y tiempo de establecimiento de llamada Alta calidad en servicios básicos: voz. comerciales ‡ z Evolución GSM-R->LTE-R ‡ ‡ ‡ Proteger los recursos del GSM-R GSM R Servicios idénticos en 2G y LTE Calidad de servicio mejorada. ‡ UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 16 .

Evolución del LTELTE-R según UIC UNION INTERNACIONAL DE FERROCARRILES UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 17 .

Las claves del LTELTE-R desde UIC z El efecto en los ferrocarriles ‡ GSM-R está construido en base al GSM de acuerdo a las necesidades del ferrocarril. bajo retardo de propagación y bajo coste. Proporciona comunicaciones de alta seguridad y bajo coste. Redes todo IP con calidad de servicio. f LTE es sencillo. ‡ ‡ ‡ UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 18 . presenta elevada eficiencia.

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CBTC. señalización. repetidores. Tetra Tetra.Lucent UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 20 . y Experiencia en comunicaciones ferroviarias 10 años / móviles >20años y Proyectos de comunicaciones GSM GSM-R R. y Desarrollo y evolución del LTE al LTE-R Alcatel. CBTC ERTMS.I+D en comunicaciones ferroviarias INGENIEROS DE TELECOMUNICACION y Formación específica para el sector ferroviario. etc y Medida e a y caracterización ca acte ac ó de e la a propagación p opagac ó y Desarrollo de componentes: antenas.

Modelado de la propagación sistemas de banda ancha en entornos ferroviarios •MEDIDAS •PRUEBAS DE CONCEPTO •CALIDAD DE SERVICIO •SIMULACIÓN Y MODELADO .

Técnicas MIMO METROPOLITANOS: CBTC ALTA VELOCIDAD 22 .Medidas de propagación en Túneles.

Relaciones internacionales: China Colaboración UPM ÅÆUniversidad de Jiaotong: State Key Laboratory UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 23 .

Las ventajas del LTE y el apoyo a una transición gradual son las claves del cambio. lo que garantiza la fiabilidad del operador ferroviario.Conclusiones ‡ Según se introduzca LTE-R se convertirá en el estándar ferroviario. Será necesario para la optimización del tráfico ferroviario y proveer servicios de valor añadido. El transporte requiere cada vez mas Ingenieros de Telecomunicación: -Optimización de las infraestructuras -Servicios de valor añadido ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 24 . Bandas de frecuencias propietarias para LTE-R Puede ajustarse a las nuevas técnicas antes.

Gracias G acias por po su ate atención ció UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 25 .