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MEJORAMIENTO DE CALLES Y VEREDAS EN EL CENTRO POBLADO DE COCHAMARCA, DISTRITO DE COCHAMARCA OYON LIMA

INDICE I. II. RESUMEN EJECUTIVO ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto 2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora 2.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas IDENTIFICACIN 3.1 Marco de Referencia 3.2 Diagnstico de la Situacin Actual 3.3 Definicin del Problema y sus causas 3.4 Objetivo del Proyecto 3.5 Anlisis de medios fundamentales 3.6 Alternativas de Solucin FORMULACIN Y EVALUACIN 4.1 Horizonte de evaluacin 4.2 Anlisis de la Demanda 4.3 Anlisis de la Oferta 4.4 Balance Oferta-Demanda 4.5 Costos del Proyecto 4.6 Beneficios 4.7 Evaluacin Social 4.8 Anlisis de Sostenibilidad 4.9 Alternativa Seleccionada 4.10 Impacto Ambiental 4.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1Conclusiones 5.2Recomendaciones

III.

IV.

ANEXOS ARCHIVO FOTOGRAFICO PLANOS PRESUPUESTO COSTOS UNITARIOS INSUMOS Y PRECIOS


CONSULTOR: INVERSIONES PAMED E.I.R.L. VERASTEGUI PROFESIONAL RSPONSABLE . ING. CARLOS R.CASTILLO

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MEJORAMIENTO DE CALLES Y VEREDAS EN EL CENTRO POBLADO DE COCHAMARCA, DISTRITO DE COCHAMARCA OYON LIMA

RESUMEN EJECUTIVO

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1. RESUMEN EJECUTIVO A. NOMBRE DEL PROYECTO El Proyecto de Inversin Pblica a Nivel de Perfil en estudio tiene el nombre de MEJORAMIENTO DE CALLES Y VEREDAS EN EL CENTRO POBLADO DE COCHAMARCA, DISTRITO DE COCHAMARCA OYON - LIMA B. OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo central del proyecto es de contar con Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado de Cochamarca, que cuenta con una extensin de 9,985.75 m2 de areas libres y vas de las cuales la cobertura de calzada adecuada representa el 100%; faltando el emboquillado de calzada y veredas el 100.00%. OBJETIVO ESPECFICO Propiciar la adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, con la construccin de pistas y veredas en las calles del Centro Poblado de Cochamarca en el Distrito de Cochamarca. Como consecuencia de la poltica institucional de la Municipalidad Distrital de Cochamrca para dotar de un mejor ordenamiento urbano del distrito se ha visto la necesidad de mejorar las calles de la capital del Distrito de Cochamarca. El objetivo de este proyecto es mejorar todas las vas de Cochamarca, mediante el emboquillado de las calles y el enveredado de ellas con un ancho promedio de 1.00mts con concreto de resistencia fc=175Kg/Cm2.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA La oferta actual cubre el 0% por lo que las existentes en el Centro Poblado de Cochamarca, se encuentran en mal estado de conservacin por ser de tierra; por lo tanto la demanda potencial ser igual a la demanda concluida. La cual se obtendr a partir del siguiente ao despus de la culminacin y durante el horizonte del proyecto.

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Tipo de Superficie Terreno Natural

Estado

Velocidad

Seguridad Vial Va deficiente e inadecuada y sin sealizacin Construccin de pistas con emboquillado de piedra, disminuyendo el riesgo de accidentes Construccin de pistas de concreto, disminuye el riesgo de accidentes

Ingreso al Sector Medianamente accesible, dificultoso

Mala

20 km/h

Alternativa 1 Con proyecto (100%)

Buena

30 km a +

Accesible

Alternativa 2
Fuente: Elaboracin Propia

Buena

30 km a +

Accesible

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO Consiste en el mejoramiento de pistas y veredas en las calles del Centro Poblado de Cochamarca ya que sus condiciones en su totalidad de sus calles son deficientes para el trnsito vehicular y peatonal debido al mal estado de conservacin que se encuentra sus vas. Descripcin de las alternativas seleccionadas: ALTERNATIVA 1: Emboquillado de piedra, con concreto fc= 175 kg/cm2, cama de canto rodado de 4, colocacin y fraguado de 9,985.75 m2. Construccin de 1,075.96 m2 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, espesor de 0.10 m., incluye bruas Construccin de 2,978.25 ml de sardineles peraltados de concreto fc=175 Kg/cm2. Construccin de 495.50 ml. de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2 Instalacin de 573.50 ml. de tuberas de drenaje pluvial Instalacin de 130.50 ml. de rejilla metlica para cunetas transversales. Mitigacin Ambiental Capacitacin Tcnica ALTERNATIVA 2:
Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, Ancho calzada de 6.00 m y e=0.10m. (9,985.75m2).

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MEJORAMIENTO DE CALLES Y VEREDAS EN EL CENTRO POBLADO DE COCHAMARCA, DISTRITO DE COCHAMARCA OYON LIMA Construccin de 1,075.96 m2 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, espesor de 0.10 m., incluye bruas Construccin de 2,978.25 ml de sardineles peraltados de concreto fc=175 Kg/cm2. Construccin de 495.50 ml. de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2 Instalacin de 573.50 ml. de tuberas de drenaje pluvial Instalacin de 130.50 ml. de rejilla metlica para cunetas transversales Mitigacin Ambiental. Capacitacin Tcnica.

E. COSTOS DEL PROYECTO RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION: ALTERNATIVA I


Item 1.00. Costo directo TOTAL COSTO DIRECTO Gastos Generales (6%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Presupuesto total de obra Supervisin (3%) Expediente tcnico (1%) Mitigacion Ambiental Capacitacin MONTO TOTAL DE INVERSION Partida I. MEJ. PISTAS Y VEREDAS 1,719,039.46 1,719,039.46 103,142.37 171,903.95 1,994,085.77 358,935.44 2,353,021.21 70,590.64 23,530.21 11,765.11 11,765.11 2,470,672.27 P.M. (S/.)

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION: ALTERNATIVA II


Item 1.00. Costo directo TOTAL COSTO DIRECTO Gastos Generales (6%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Presupuesto total de obra Supervisin (3.5%) Expediente tcnico (1.5%) Mitigacion Ambiental Capacitacin MONTO TOTAL DE INVERSION Partida I. MEJ. PISTAS Y VEREDAS 2,062,847.35 2,062,847.35 123,770.84 206,284.74 2,392,902.93 430,722.53 2,823,625.46 84,708.76 28,236.25 14,118.13 14,118.13 2,964,806.73 P.M. (S/.)

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F. BENEFICIOS DEL PROYECTO F.1 SIN PROYECTO Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de las calles del Centro Poblado de Cochamarca en el Distrito de Cochamarca, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. F.2 CON PROYECTO Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y ahorro en tiempo de los peatones Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utilizara la metodologa CostoEfectividad. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria, por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, habilitacin de reas verdes y obras complementarias, propuestas en el proyecto. Se adjunta la evaluacin econmica por la metodologa del C/E para la evaluacin global, pistas de ambas alternativas y veredas alternativa nica:

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A) METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD EVALUACION C/E GLOBAL


ALT 1 RUBROS VALOR ACTUAL DE COSTOS (VACT) INDICADOR DE RESULTADOS CTA POR BENEFICIARIO Fuente: Elaboracin Propia
P. PRIVADOS P.SOCIALES P.PRIVADOS

ALT 2
P. SOCIALES

2,493,074.14 988.44

2,038,365.22 988.44

2,988,934.27 988.44

2,444,094.77 988.44

2,522.23

2,062.21

3,023.89

2,472.68

B) ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALT. SELECCIONADA


RESULTADOS DE ANLISIS DE SENSIBILIDAD - GLOBAL (pistas + veredas) Precios sociales - Alternativa 1

VARIABLE MONTO TOTAL DE LA INVERSION % 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20% Fuente: Elaboracin Propia

VARIACION DEL VALOR ACTUAL DE COSTOS ++++ 5% 10% 15% 20% FACTOR DE VARIACIN 1.20 1.15 1.10 1.05 0.00 0.95 0.90 0.85 0.80 VAC 2,446,038.26 2,344,120.00 2,242,201.74 2,140,283.48 2,038,365.22 1,936,446.96 1,834,528.70 1,732,610.44 1,630,692.18 S/. M2 243.41 233.27 223.12 212.98 202.84 192.70 182.56 172.41 162.27

H. SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Cochamarca tanto para la fase de construccin y de operacin - mantenimiento del proyecto. I. IMPACTO AMBIENTAL El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes, que pudieran poner en riesgo la salud de las personas o del medio ambiente. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin; las cuales se han planteado las medidas correspondientes de mitigacin ambiental.

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a).- Objetivo de la Evaluacin Ambiental Identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales potenciales directos e indirectos, que en el proyecto denominado MEJORAMIENTO DE CALLES Y VEREDAS EN EL CENTRO POBLADO DE COCHAMARCA, DISTRITO DE COCHAMARCA OYON - LIMA; pueda ocasionar en los diversos componentes del medio ambiente del rea de influencia ambiental. Establecer las correspondientes medidas de mitigacin para atenuar o anular los impactos identificados y sus respectivos costos de implementacin. Establecer medidas ambientales especficas a ser incluidas en los diseos de ingeniera. Preparar un Plan de Manejo Ambiental que contenga las medidas adecuadas para evitar y/o mitigar los impactos negativos directos e indirectos b).- Impactos ambientales durante la etapa de construccin. Impactos Positivos No se consideran la ocurrencia de impactos positivos durante la etapa de construccin. Impactos Negativos Disminucin de la actividad comercial por una menor afluencia de pblico Emisin de material de partculas de polvo Generacin de Residuos Slidos Incremento de los niveles de ruido Incremento en los niveles de accidentes Impacto visual Dificultades del trnsito provocado por los trabajos. Corte temporal de algunos servicios de agua, luz, telfono programado o de manera accidental. c).- Impactos ambientales durante la etapa de operacin. Impactos Positivos Incremento de la actividad econmica por una mayor afluencia de personas Impactos Negativos No se contemplan la ocurrencia de impactos negativos. El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
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El presente proyecto no presentar impactos ambientales adversos de gran magnitud, que pudieran poner en riesgo la salud de las personas o el medio ambiente, sino por el contrario, se espera satisfacer una demanda de comodidad, ornato y seguridad. J. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto Mejoramiento de Calles y Veredas en el Centro Poblado de Cochamarca, Distrito de Cochamarca Oyn - Lima, tiene como objetivo central Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la via de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca, en el Distrito de Cochamarca de esta manera se permitir el paso de los vecinos del lugar y al pblico en general que puedan transitar por estas calles en forma adecuada y segura. La poblacin total beneficiaria actual se estima en 993.28 habitantes a ambos de las vas. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados es de S/. 2470,672.27 nuevos soles y S/. 2`021,614.40 nuevos soles a precios sociales Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, a nivel global a precios sociales; siendo el C/E = 2,268.24 para la alternativa seleccionada y para la alternativa 2 a precios sociales C/E= 2,740.62. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Cochamarca y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa y tambin realizar el monitoreo y evaluacin socio econmica post ejecucin de la obra, para que de esta forma se pueda medir los resultados a mediano y largo plazo.

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MODULO 2

ASPECTOS GENERALES

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2.1. NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE CALLES Y VEREDAS DEL CENTRO POBLADO DE COCHAMARCA, DISTRITO DE COCHAMARCA OYON - LIMA. El proyecto se ubica en el distrito de Cochamarca de la Provincia de Oyn Departamento de Lima; al Noreste de la ciudad de Lima (247.50 Km. de distancia), a una altitud de 3,340.msnm La superficie del Distrito es de 1,886.10 km2. Los Lmites del Distrito son: Por el Norte con el Distrito de Ambar. Por el Sur con el Distrito de Sayn y el Rio Huaura. Por el Oeste con los Distritos de mbar y Huaura. Por el Este con el Distrito de Navan. La Ciudad Capital est localizada a 77 35 57.53 Longitud Occidental, 11 04 12.37 Latitud Sur de nuestro territorio a una altura de de 3,340m.s.n.m. 2.2. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA 015 Transporte Funcin 035 Transporte Urbano Programa 0074 Vas Urbanas Sub Programa Responsable Funcional Vivienda, Construccin y Saneamiento UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Municipalidad Distrital de Cochamarca Unidad Formuladora: Sector Gobiernos Locales Pliego Municipalidad Distrital de Cochamarca Telfono 965405061 Direccin Plaza de Armas S/N - Cochamarca Persona Responsable Luis Ernesto Jimnez Olivares Cargo: Encargado de la Unidad Formuladora Correo electrnico: municochamarca@hotmail.com Unidad Ejecutora: Sector Pliego Telfono Persona Responsable Direccin Correo electrnico: Municipalidad Distrital de Cochamarca Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de Cochamarca 965405061 Ing. Vctor Vicente Barreto Glvez Plaza de Armas S/N - Cochamarca municochamarca@hotmail.com

2.3.

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2.3.1. Sntesis de Diagnostico de Involucrados La poblacin Santo Tomas de Cochamarca por muchos aos tiene una necesidad sentida por tal motivo ha surgido este proyecto como respuesta, la misma que est relacionada con la problemtica del esparcimiento, transitabilidad y accesibilidad peatonal a las viviendas y a los centros de servicios pblicos, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura socio cultural existente del distrito. As mismo, el proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas del Centro Poblado Santo Tomas de Cochamarca, debido a que su identificacin, seleccin y propuesta del proyecto ha contado con la participacin activa de la poblacin beneficiaria, a travs de la elaboracin de un Taller Participativo para el Acondicionamiento Urbano de la localidad. La Municipalidad Distrital de Cochamarca, en su lnea a travs del Departamento de Obras, tiene la responsabilidad de brindar asistencia tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del proyecto, en la elaboracin de los estudios definitivos, as como en el financiamiento para la ejecucin de las obras. En el Presupuesto Participativo 2012, en la Distribucin de Proyectos del Distrito de Cochamarca, se ha identificado como uno de ellos al de las Calles de Cochamarca, donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de las mismas y nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas de las intervenciones a realizar. La Poblacin Beneficiaria participa, aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fachada correspondiente a su inmueble, as como el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad, as como en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento. Matriz de Involucrados
GRUPOS DE INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y COMPROMISOS

Poblacin Beneficiaria del Centro Poblado de Cochamarca Municipalidad Distrital de Cochamarca

Dificultades de transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad Deficiente y limitado oferta vial en la localidad

Mejores condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular Gestionar el financiamiento para la realizacin y ejecucin del proyecto.

Coordinaciones sobre la gestin y ejecucin del proyecto.

Aportar con mano de obra no calificada en las partidas que se crea necesaria.

Desarrollar proyecto

Co financista

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MODULO 3

IDENTIFICACIN

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3.1. MARCO DE REFERENCIA 3.1.1 Antecedentes del Proyecto El presente estudio nace como resultado del Presupuesto Participativo 2012, ante una necesidad sentida y por iniciativa de los pobladores del Centro Poblado de Cochamarca quienes gestionaron el apoyo financiero ante la Municipalidad Distrital de Cochamarca, para su ejecucin en el ao 2012. La Municipalidad Distrital de Cochamarca, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores del centro poblado arriba mencionada. Asimismo, cuenta con el compromiso financiero para su ejecucin, intentando incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano articulando la participacin de diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana. El propsito del Proyecto, est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes sin mejoramiento, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno. 3.1.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto El Proyecto "Mejoramiento de Calles y Veredas en el Centro Poblado de Cochamarca, Distrito de Cochamarca- Oyon - Lima, se enmarca en: Ley 27972, Ley Orgnica de Municipalidades. Articulo 79.- Organizacin del espacio fsico y uso del suelo. Funciones especificas compartidas de las municipalidades distritales. En el numeral 4.1 seala: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva. Normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica: Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica Reglamento aprobado DS N 157-2002-EF Directiva N 001-2011-EF/68.01 Ley N 27783 Ley de Bases de la Descentralizacin Instructiva N 01-2004-EF/76.01 Proceso de Planeamiento de Desarrollo. Concertado y Presupuesto Participativo y dems disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF. Decreto Supremo N 221-2006-EF. Resolucin Directoral N 002-2007-EF/68.01 Resolucin Directoral N 008-2007-EF/68.01 El objeto principal del Sistema Nacional de Inversin Pblica es el de optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas

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tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que rigen la inversin Pblica; la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos disponibles para la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el Estado cuya administracin esta encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los Recursos pblicos, de una manera tal que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento econmico y bienestar de la poblacin. 3.2. 3.2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL Ubicacin Geogrfica Departamento /Regin: Provincia: Distrito: Localidad: Regin Geogrfica: Altitud: Lima Oyon Cochamarca Cochamarca Costa ( ) Sierra (x) 3340 m.s.n.m.

Selva ( )

Per

Lima

Oyn

Cochamarca

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La provincia de Oyn tiene una poblacin aproximada de 20,642 habitantes y est ubicada al noreste de la capital Lima. La capital de esta provincia es la ciudad de Oyn, capital carbonfera y cuna del arpa. Cuadro N 01 Poblacin provincia Oyn
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y TIPO DE VIVIENDA GRANDES GRUPOS DE EDAD TOTAL MENOS DE 1 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64 65 A MS 1 AO AOS AOS AOS AOS AOS 403 205 198 6330 3201 3129 5132 2740 2392 4295 2404 1891 2910 1553 1357 1572 728 844

Provincia OYON Hombres Mujeres


Fuente INIE Censos 2007

20642 10831 9811

El distrito de Cochamarca se ubica en la provincia de Oyn, en el Departamento de Lima, creado el 02 de Enero del ao 1835, contiene 28 centros poblados: Cuadro N 02 Centros Poblados Distrito Cochamarca
mbito Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Nombre Centro Poblado COCHAMARCA SAN MARTIN DE MANI CAUCHA HUAYLA BELLA VISTA DE PACCHA QUISPE APTA QUISCA COLCAPAMPA DE MANI MATAL HUAYUPATA QUILCA MICHIRUMI MITIQUIL GARAPE MARAY MINA VIEJA CAPILLAPATA NECNE CHOQUES JAHUAYPATA COCHACAYA SAN JUAN DE YARUCAYA SANTA LUCIA DE ARARA FUNDO GASIL ROSAHUAYTA Nro de Hogares 117 22 4 3 10 4 3 13 46 1 10 31 1 4 8 5 3 2 3 9 3 21 68 1 0 1

Fuente SISFOH

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El Centro Poblado de Cochamarca se encuentra ubicado a 247.50 km.de la ciudad de Lima, en las faldas de un cerro con pendiente pronunciada, rocoso y con poca vegetacin y se ubica en: Departamento/Regin Provincia Distrito Comunidad Altitud : : : : : Lima Oyn Cochamarca Santo Toms de Cochamarca 3417 m.s.n.m.

Foto N 01 Vista de Cochamarca

3.2.2 Vas de Comunicacin Podemos considerar que para llegar a Cochamarca se toma en direccin de la Panamericana Norte, entrando por el cruce de Huaura llegando al distrito de Sayn, se toma el desvo de Choque en que esta nos dirigir rumbo a Cochamarca; y se demora de 4 a 5 horas. La va es pista hasta el distrito de Sayn y luego es trocha carrozable hasta la comunidad de Cochamarca. Cuadro N 03 Vas de Acceso a la localidad de Santo Tomas de Cochamarca - Distrito de Cochamarca Tipo de Tiempo Longitud Descripcin de tramos superficie de promedio de (Km.) rodadura recorrido Huacho-Sayn Asfaltado 43.00 Km. 1.00 hora Sayn Choques Trocha 30.00 Km. 1.00 hora Choques - Cochamarca Trocha 40.00 Km 2.30 hora
Elaboracin Propia
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El transporte hacia Cochamarca (Centro Poblado de Cochamarca) se realiza tambin por medio de mnibuses que salen desde Huacho que parten en forma interdiaria, tomando un tiempo de 4.30 horas aproximadamente. En periodos lluviosos esos itinerarios varan ya que los caminos se vuelven intransitables, teniendo que realizar grandes caminatas para llegar al destino. Las vas de comunicacin se realizan por caminos de herradura y por carretera no afirmada ni asfaltada, simplemente asentada. El centro poblado tiene limitaciones de accesibilidad, dado que el servicio de transporte pblico tiene programada su viaje los das Lunes, Mircoles y Sbado desde Huacho, a las 10:00 de la maana aproximadamente, cuyo recorrido es por una trocha carrozable. 3.2.3 Aspectos Geogrficos rea El Centro Poblado de Cochamarca del Distrito de Cochamarca tiene una superficie de 29,850 m2; de los cuales 9,985.75 m2 representan las reas libres y de vas. Clima El clima es templado y seco, existen fuertes vientos desde Abril hasta Agosto, las temporadas altas de lluvias se dan desde el mes de Diciembre hasta el mes de Marzo. La temperatura mnima mensual es de 1C y se registra entre los meses de Mayo a Julio y la mxima mensual de 17C 19C, que se registra entre los meses de Agosto a Noviembre, teniendo una temperatura promedio mensual de 15C, la temporada de lluvia es de octubre a marzo, las precipitaciones son abundante que oscila de los 500 mm a 1000 mm anual. Suelos Segn, los trabajos de campo realizado por el consultor, los suelos de la zona donde intervendr el proyecto presentan unos bloques angulares a subangulares en los horizontes superficiales. Son suelos moderadamente profundos a profundos y superficiales, segn la presencia de material rocoso consolidado y/o alterado a poca profundidad, con un horizonte con un alto contenido de arcillas compactadas, limitan la profundidad efectiva. Topografa Tiene una topografa accidentada, encontrndose a las faldas (al pie) de un cerro inmenso. 3.2.4 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos. a. Evolucin de la Poblacin La evolucin de la poblacin de Cochamarca, en el ltimo periodo nter censal 1993 2007, muestra una tasa de crecimiento del 0.73%. De acuerdo a datos de la Municipalidad Provincial tiene una densidad poblacional por lote de 5 hab./lote.
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Cuadro N 04 Poblacin Distrito Cochamarca


Por sexo DISTRITO CENTRO POBLADO Total Hombre Mujer Total Menos de 1 ao 9 3 3 3 1 3 2 24 De 1 a 14 aos 140 32 29 17 88 13 32 10 8 21 85 45 520 De 15 a 29 aos 103 30 11 15 36 11 15 7 3 6 12 65 19 333 De 30 a 44 aos 88 17 10 11 41 8 17 2 8 10 54 27 293 De 45 a 64 aos 61 10 7 4 18 2 19 3 3 2 16 37 19 201 De 65 a ms aos 23 5 2 5 11 8 19 5 2 4 25 10 119 Grandes grupos de edad

COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA COCHAMARCA

COCHAMARCA SAN MARTIN DE MANI BELLA VISTA DE PACCHA QUISCA COLCAPAMPA DE MANI HUAYUPATA QUILCA GARAPE MINA VIEJA CHOQUES COCHACAYA SAN JUAN DE YARUCAYA CENTROS POBLADOS CON MENOS DE 6 VIVIENDAS TOTAL

424 97 59 55 197 42 103 27 6 26 63 269 122 1,490

226 53 29 28 97 27 50 14 2 13 32 138 54 763

198 44 30 27 100 15 53 13 4 13 31 131

424 97 59 55 197 42 103 27 6 26 63 269

68 122 727 1,490

Fuente: Censo de Poblacin y vivienda - INIE 2007

Cuadro N 05 Concentracin de la Poblacin directamente afectada


POBLACIN DISTRITAL COCHAMARCA POBLACIN COMUNIDAD SANTO TOMS DE COCHAMARCA TOTAL
Elaboracin propia.

A0 2012 1545 440 440

Cuadro N 06 Proyeccin de la Poblacin al 2017


POBLACIN DISTRITAL
COCHAMARCA

2007

2008

2009

2010

2011

2012 (Ao 0)

2013 (Ao 1)

2014 (Ao 2)

2015 (Ao 3)

2016 (Ao 4)

2017 (Ao 5)

1490 1501 1512 1523 424 424 427 427 430 430 433 433

1534 1545 1556 1568 1579 1591 1602 437 437 440 440 443 443 446 446 449 449 453 453 456 456

POBLACIN COMUNIDAD
SANTO TOMAS DE COCHAMARCA

TOTAL
Elaboracin propia.

b. Las Caractersticas Socioeconmicas Los cochamarquinos se dedican a trabajos arduos en el campo, y todo el da estn ocupados en sus labores, no teniendo feriado, excepto en fiesta de la comunidad; las actividades que laboran son la agricultura, ganadera, crianza de trucha.

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Cuadro N 07 PEA - Cochamarca


DEPARTAMENTO Y P RO V IN C I A , R E A URBA NA Y RURAL, TOTA L S E XO Y CONDICIN D E A C T I V I D A D ECON MICA AOS AOS Distrito COCHAMARCA PEA Ocupada Tra ba ja ndo p o r a l g u n i ng re s o No t ra ba jo pero t e n i a t ra ba jo Ayudando a un fa mi l i a r s i n p a g o Desocupada B u s c a n d o t ra ba jo habiendo t ra ba ja do B u s c a n d o t ra ba jo p o r p r i m e ra vez No PEA Cuidado d e l h o ga r y no t ra ba jo Est u di a nte y no t ra ba jo J u b i l a d o / p e n s i o n i s t a y no t ra ba jo R e nt i s ta y no t ra ba jo o t ro Fuente: Censo de Poblacin y vivienda - INIE 2007 1290 311 302 119 118 65 9 4 5 979 481 425 5 21 47 344 3 3 3 333 82 76 31 24 21 6 3 3 251 143 95 3 10 AOS 293 119 118 46 48 24 1 1 174 158 5 1 4 6 AOS AOS 201 80 78 29 35 14 2 1 1 121 114 2 4 1 119 27 27 10 11 6 GRANDES GRUPOS D E EDAD 6 A 1 4 15 A 2 9 3 0 A 44 4 5 A 6 4 6 5 A MS

341 9 323

92 57 4 10 21

Agricultura: siembran tanto para consumo diario y para la venta a intermediarios dirigidos hacia la exportacin, y en otros casos es distribuido en Huacho, Huaura, Huaral y la capital Lima y otras ciudades cercanas. Entre los cultivos ms importantes estn: habas, alverja, frijol, papa, yuca, camote, oca y otros tubrculos, y entre los frutales, melocotn, manzana, palta y chirimoya. Los precios varan segn los indicadores comerciales del estado y flujos de demanda oferta nacional e internacional. Ganadera: crianza de ovinos, vacunos y porcina, aprovechando los productos como carne, leche, lana y otros. Las Crianzas son para subsistencia y venta de animales vivos o carne a las ciudades aledaas. La leche es comercializada de acuerdo al pedido en litros. La lana es transformada en el centro poblado y convertida en mantas o ropa de vestir y usada por la misma poblacin o comercializada a intermediarios. Minera: este sector en el centro poblado de Santo Tomas de Cochamarca se encuentra en impulso, dado que solo estn en exploraciones. c. Aspectos sobre Vivienda En el Centro Poblado de Cochamarca, predominan las viviendas de un piso con paredes de adobes y tapiales y techos de calamina o eternit. La mayora se encuentra en niveles de deterioro por el paso de los aos, movimientos telricos, escaso movimiento comercial econmico y descuido por parte de la poblacin.

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d. Desnutricin Los distritos de la Provincia de Oyn estn considerados como POBRES EXTREMOS (Cochamarca) y MUY POBRES (Oyon, Andajes, Caujul, Navan y Pachangara). El consumo de protenas en las comunidades involucradas se concentra a las obtenidas del ganado, pudiendo variarse con la introduccin del consumo de truchas para la comunidad como fuente de alimentacin logrndose as diversificar la ingesta de protenas. e. La Pobreza de la poblacin Se ha podido demostrar que las poblaciones alto andinas de los diferentes distritos aledaas al proyecto son pobres y muy pobres, dedicados a la actividad agropecuaria de subsistencia, que por la estructura de tenencia de la tierra y las condiciones naturales bajo la cual desarrollan esta actividad, desde hace muchos aos, no les resulta productivo para alcanzar mayores ingresos y satisfacer sus necesidades adems que la productividad agrcola y pecuaria est basada en unidades familiares y no tienen acceso al crdito, esta actividad econmica es fundamentalmente de autoconsumo con mnimo excedente para el mercado 3.2.5 Servicios Pblicos Educacin: En esta comunidad est limitada a los niveles de inicial (Institucin Educativa N 527), primaria y secundaria (Institucin Educativa Santo Toms). La mayora de los nios no cuentan con los recursos econmicos suficiente para alcanzar un nivel educativo; cierta cantidad de alumnos se matriculan, pero no todos terminan el ao. Cuadro N 07 Centro educativo 527 - Cochamarca
Nombre de IE Dire ccin de IE A l u m n o s (2011) D oce nte s (2011) Secciones (2011) 527 COCHAMARCA 23 2 3

Salud: Muchos de los pobladores gozan de buena salud; esto debido a la alimentacin nutritiva que consumen, pero existe una Posta de Salud que atiende enfermedades genricas sin existir la atencin especializada de una enfermedad patolgica, y cuenta con 2 enfermeras tcnicas, una obstetriz con un horario de atencin de 6:00 a.m. a8:00 a.m. y de 4:00 p.m. a 7:00 p.m. Cuadro N 08 Puesto de Salud - Cochamarca Red Categoria Estado
REDII HUAURA - OYON I-1

Direccin COCHAMARCA S/N

Condicin

ACTIVO EN FUNCIONAMIENTO

Fuente: Ministerio de Salud

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Cuadro N 09 Afiliacin Seguro de Salud - Cochamarca


DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y GRUPOS DE EDAD TOTAL AFILIADO A ALGN SEGURO DE SALUD SIS (SEGURO INTEGRAL DE SALUD) Distrito COCHAMARCA Menos de 1 ao De 1 a 14 aos De 15 a 29 aos De 30 a 44 aos De 45 a 64 aos De 65 y mas aos Hombres Menos de 1 ao De 1 a 14 aos De 15 a 29 aos De 30 a 44 aos De 45 a 64 aos De 65 y mas aos Mujeres Menos de 1 ao De 1 a 14 aos De 15 a 29 aos De 30 a 44 aos De 45 a 64 aos De 65 y mas aos
Fuente: INEI 2007

ESSALUD 543 13 326 75 67 34 28 249 6 161 26 30 11 15 294 7 165 49 37 23 13 30 9 7 9 3 2 13 4 4 3 1 1 17 5 3 6 2 1

OTRO SEGURO DE SALUD 3

NINGUNO 914 11 185 251 214 164 89 499 2 99 147 121 88 42 415 9 86 104 93 76 47

1490 24 520 333 293 201 119 763 8 264 177 156 100 58 727 16 256 156 137 101 61

Electricidad: Ya el pueblo goza con alumbrado pblico con postes de madera, como tambin en cada casa. Telefona: En toda la comunidad solo existe un telfono pblico, hace y recibe llamadas, con un coste de S/.1.00 N.S. por la recepcin sin importar el tiempo que tardan en su uso, y para hacer llamadas mediante el uso de tarjetas de S/. 4.00 N.S. equivalente a 4 minutos a celular. Ubicada a dos cuadras de la plazuela. Agua y Desage: Cada vivienda cuenta con agua y desage. Adems cuentan con un reservorio de agua y juntamente crearon canales de regado para su produccin agrcola. 3.2.6 Recursos Tursticos Santo Tomas de Cochamarca cuenta con un gran Potencial turstico, entre ellos se encuentra:

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Fiestas Religiosas y Costumbristas Los Pobladores en su mayora profesa la religin catlica, cuentan con su Iglesia Matriz de la poca virreinal. Como todo pueblo Santo Tomas de Cochamarca mantiene la construccin de andenes y los ritos. Platos tpicos: La Pachamanca La Patasca Huatia la mazamorra de maz (ishkoap) Trucha Olluquito con charqui Mondongo. Se manifiestan diversas costumbres ancestrales, como patrimonial de los pueblos de la sierra. 3.2.7 Aspectos Institucionales La localidad de Santo Tomas de Cochamarca como parte del Distrito de Cochamarca cuenta con la Municipalidad del distrito, organizacin: Alcalde, Gerente Municipal y sus regidores, Gobernador y teniente gobernador. Dentro del Centro Poblado, existen organizaciones sociales agrupadas en: Gobierno Municipal Juez de Paz no letrado, Gobernacin Comunidad Campesina de Santo Tomas de Cochamarca. Comisin central de riego y Seguridad Ciudadana Club Deportivo. Comits de Madres, Vaso de leche, Turismo entre otros. 3.2.8 Morfologa Urbana El centro poblado de Santo Tomas de Cochamarca es un asentamiento urbano rural con lotizacin geomtrica que tiene su centro o ncleo el municipio distrital. Es a partir de este que se extiende hacia la zona noreste, con menos intensidad hacia la zona sureste. El sistema vial del centro poblado de Santo Tomas de Cochamarca es peatonal y vehicular. 3.2.9 Antecedentes de la Situacin que Motiva el Proyecto. Motivos que generaron la propuesta del proyecto. Las calles sin pavimentar del Centro Poblado de Cochamarca, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos.

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La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. Asimismo, en la zona de estudio, se registran altos ndices de contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.50 soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena. Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%. En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos Calles. Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias. Siendo el trnsito local alto, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. Vas de Intervencin Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin tienen una cobertura de pavimentacin y veredas del 0.00%, siendo las intervenidas en el proyecto las siguientes: Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca. 3.2.10 Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar. Temporalidad: La situacin negativa se presenta desde los inicios del asentamiento de estos pobladores en esta rea, por no haberse realizado el proceso de habilitacin urbana
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en su integridad, este problema aumenta progresivamente, pues es mayor el nmero de pobladores que se ven afectados al recurrir a las principales instituciones gubernamentales ubicadas fuera del Distrito de Cochamarca. Relevancia: La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en las temporadas de lluvias; y la solucin de esta tendra una alta relevancia por que incrementara el valor de los predios, disminuira la presencia de enfermedades respiratorias y mejorara la imagen de la comunidad de Cochamarca. Grado de Avance: Considerando que el rea est consolidada y, afecta a toda la poblacin; podemos determinar que el grado de avance de la situacin negativa se ve reflejada en el crecimiento poblacional del distrito, el deterioro de las viviendas y otras infraestructuras. 3.3. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.3.1 Problema Central El problema central se define como: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles del Centro Poblado de Cochamarca, en el Distrito de Cochamarca El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin del Centro Poblado de Cochamarca son las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del Centro Poblado de Cochamarca, siendo la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente. 3.3.2 Anlisis de las Causas del Problema Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn: Calles en condiciones inadecuadas para el transito vehicular y peatonal Infraestructura de drenaje urbano inexistente. Las calles no cuentan con arborizacin y adecuado ornato. Vas peatonales y vehiculares en estado natural. Causas directas: Calles en condiciones inadecuadas para el transito vehicular y peatonal Causas indirectas: Infraestructura de drenaje urbano inexistente. Las calles no cuentan con Arborizacin y adecuado ornato. Infraestructura Vial y peatonal inadecuada para la transitabilidad
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3.3.3 Anlisis de Efectos Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de los pobladores del Centro Poblado de Cochamarca. Efectos Directos: Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas. Frecuentes accidentes de los peatones. Mayores costos totales de transporte. Efectos Indirectos: Daos al patrimonio pblico y privado. Daos a la salud de las personas. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial. Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del Centro Poblado de Cochamarca.

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PERFIL SNIP 3.3.4

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Elaboracin del rbol de Causas y Efectos

EFECTO FINAL

Deterioro de las condiciones de vida de los pobladores del Centro Poblado de Cochamarca.

FECTOS

Daos al patrimonio pblico y privado

Daos a la salud de las personas.

Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del Centro Poblado de Cochamarca.

Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial

Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.

Frecuentes accidentes de los peatones

Mayores costos totales de transporte

PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del Centro Poblado de Cochamarca

Calles en condiciones inadecuadas para el transito vehicular y peatonal CAUSAS

Infraestructura de drenaje urbano inexistente.

Infraestructura Vial y peatonal inadecuada para la transitabilidad

Las calles no cuentan con Arborizacin y adecuado ornato. .

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OBJETIVO DEL PROYECTO

El propsito Central del PIP denominado Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado de Cochamarca, cuenta con una extensin de 9,985.75 m2 de areas libres y vas de las cuales la cobertura de calzada adecuada representa el 100%; faltando el emboquillado de calzada y veredas el 100.00%. El Proyecto ha considerado en su meta la pavimentacin de 01 carril de dichas vas; con un ancho de calzada promedio de 3.50 5.50 ml., y una longitud total de 2,106.50 ml. Que representa 9,985.75 m2 de rea de emboquillado y veredas; cuenta con una superficie de rodadura de tierra y arena suelta y sin veredas en mayor porcentaje, adems comprende la construccin de dos Miradores 1 y 2. Actualmente el Centro Poblado de Cochamarca, cuenta con un aproximado de 940 habitantes que se veran beneficiados con la pavimentacin y construccin de veredas a ambos lados de la via; el cual contribuir a mejorar las condiciones de vida de la poblacin e la zona. Las calles sin pavimentar del Centro Poblado de Cochamarca, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental; daan el patrimonio privado y pblico y sobre todo perjudica el desplazamiento normal de las personas y vehculos debido al estado deficiente en que se encuentra. Del anlisis de la situacin existente en la zona del proyecto se defini el Problema Central como: Inadecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal el Centro Poblado de Cochamarca. PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado de Cochamarca OBJETIVO CENTRAL Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado de Cochamarca,

La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de los pobladores del Centro Poblado de Cochamarca, en el Distrito de Cochamarca. 3.4.1 Medios del Proyecto Medios de Primer Nivel Calles en condiciones apropiadas para el transito vehicular y peatonal Medios Fundamentales Infraestructura de drenaje urbano existente Infraestructura Vial y peatonal adecuada para la transitabilidad Las calles cuentan con Arborizacin y adecuado ornato

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3.4.2 Fines del Proyecto. Fines directos Reduccin de la contaminacin del aire Reduccin de accidentes de los peatones Disminucin de costos totales de transporte Fines Indirectos Beneficio al patrimonio pblico y privado Beneficio a la salud de las personas Alto crecimiento urbano y desarrollo econmico del Centro Poblado Incremento en la oferta y demanda comercial Fin ltimo: Mejora de las condiciones de vida de los pobladores del Centro Poblado de Cochamarca

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3.4.3 rbol de medios y Fines A continuacin se muestra el rbol de medio y fines del proyecto.

EFECTO FINAL

Mejora de las condiciones de vida de los pobladores del Centro Poblado de Cochamarca

FINES

Beneficio al patrimonio pblico y privado

Beneficio a la salud de las personas

Alto crecimiento urbano y desarrollo econmico del Centro Poblado

Incremento en la oferta y demanda comercial

Reduccin de la contaminacin del aire

Reduccin de accidentes de los peatones

Disminucin de costos totales de transporte

OBJETIVO CENTRAL

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del Centro Poblado de Cochamarca

Calles en condiciones apropiadas para el transito vehicular y peatonal MEDIOS

Infraestructura de drenaje urbano existente

Infraestructura Vial y peatonal adecuada para la transitabilidad

Las calles cuentan con arborizacin y adecuado ornato

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3.5. ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES En este punto se hace el anlisis de los medios fundamentales, con la finalidad de extraer las acciones necesarias y plantear finalmente las alternativas posibles para la solucin del problema: Clasificacin de los Medios Fundamentales imprescindibles Es importante clasificar los medios fundamentales ya planteados como imprescindibles o no imprescindibles. En este sentido es necesario considerar que al menos una de las acciones planteadas de los medios considerados como imprescindibles deber ser incluida en las diferentes alternativas de solucin. A continuacin se menciona cada uno de ellos: Medio Fundamental 01: Infraestructura de drenaje urbano existente Medio Fundamental 02: Infraestructura Vial y peatonal adecuada para la transitabilidad. Medio Fundamental 03: Las calles cuentan con arborizacin y adecuado ornato De los tres medios fundamentales se determina que el Medio Fundamental 02 es imprescindible y el medio fundamental 1 y 3 son prescindibles. El medido imprescindible es el eje de la solucin del problema identificado mientras que el prescindible no es tan necesario para alcanzar el objetivo central. Como consecuencia de este anlisis se plantea una serie de acciones relacionadas al medio imprescindible. En el siguiente anlisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas al medio fundamental imprescindible:

MEDIO FUNDAMENTAL 02

MEDIO FUNDAMENTAL 01

MEDIO FUNDAMENTAL 03
Las calles cuentan con arborizacin y adecuado ornato

Infraestructura Vial y peatonal adecuada para la transitabilidad

Infraestructura de drenaje urbano existente

ACCION 1A

ACCION 2A

ACCION 3A

Calzada adecuada con Emboquillado de piedra

Veredas con losa de concreto fc= 140kg/cm

Instalacin de miradores y reas verdes


ACCION 3B

ACCION 1B Pavimentar calzada con carpeta de concreto

ACCION 2B

Fc = 75kg/cm2
ACCION 1C

Construccion de alcaltarillado y rampas

Instalaciones papeleras y sardineles

Sealizacion de pistas, smbolos y letras

NOTA: Acciones mutuamente excluyentes

A C C I O N E S

Acciones complementarias

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3.6. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivo, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, las alternativas de solucin estar compuesta por los siguientes componentes: Componente 1: Pavimentacin de calzada con emboquillado de piedras Componente 2: Construccin de veredas de concreto Componente 3: Construccin de Miradores Se plantean las siguientes alternativas: Alternativa 1: Emboquillado de piedra, con concreto fc= 175 kg/cm2, cama de canto rodado de 4, colocacin y fraguado de 9,985.75 m2 2,106.50 ml. Construccin de 1,075.96 m2 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, espesor de 0.10 m., incluye bruas Construccin de 2,978.25 ml de sardineles peraltados de concreto fc=175 Kg/cm2. Construccin de 495.50 ml. de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2 Instalacin de 573.50 ml. de tuberas de drenaje pluvial Instalacin de 130.50 ml. de rejilla metlica para cunetas transversales. Alternativa 2: Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, Ancho calzada de 6.00 m y e=0.10m. (9,985.75m2 2,106.50 ml.). Construccin de 1,075.96 m2 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, espesor de 0.10 m., incluye bruas. Construccin de 2,978.25 ml de sardineles peraltados de concreto fc=175 Kg/cm2. Construccin de 495.50 ml. de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2 Instalacin de 573.50 ml. de tuberas de drenaje pluvial Instalacin de 130.50 ml. de rejilla metlica para cunetas transversales El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del Centro Poblado de Cochamarca. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc. Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, el asfaltado, el bicapa, etc.

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La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

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MODULO 4

FORMULACIN Y EVALUACION

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4.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION El Ciclo del Proyecto incluye tres fases: La Pre inversin, la Inversin y la Post Inversin. El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de emboquillado de piedra + veredas de concreto). 4.2. ANLISIS DE DEMANDA Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la via de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca, propuestas para su emboquillado con piedras lajas tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que comprende el Centro Poblado de Cochamarca, se estima en 940 habitantes y el ndice medio diario de vehicular. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como crecimiento a la tasa poblacional R. tasa de

Para la proyeccin de la poblacin de los prximos diez (10) aos se tomar en cuenta la poblacin referencial de la Provincia de Oyn con una tasa de crecimiento poblacional de 1.00%1, asumiendo que sta se mantiene constante en el periodo de evaluacin.

De acuerdo al INEI en las estimaciones de la poblacin del distrito.


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Cuadro N 09 Proyeccin de la poblacin y el IMD Ao Poblacin IMD 940 12 0 949 12 1 959 12 2 968 12 3 978 12 4 988 13 5 997 13 6 1007 13 7 1017 13 8 1028 13 9 1038 13 10 Elaboracin: Equipo de Proyectos. 4.3. ANLISIS DE OFERTA 4.3.1 Oferta Sin Proyecto La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas del Centro Poblado de Cochamarca, que brindan una inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0.00%, es decir que no existen calzadas y veredas en ninguna calle. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca, se resumen en el cuadro siguiente:

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Cuadro N 10 Calle/Pasaje Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la via de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca Total Longitud (ml.) rea (m2) Ancho (m) Caractersticas

9,985.75

Capa de rodadura de tierra y arena suelta: sin veredas, y de condiciones inadecuadas para el 3.50 5.506 acceso vehicular y peatonal. Secciones transversales y longitudinales irregulares.

9,985.75 2,106.50

4.3.2 Oferta Con Proyecto La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la siguiente va emboquillada, con veredas peatonales y miradores: Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa . La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al Centro Poblado de Cochamarca. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el Cuadro 11. Cuadro N 11 Caractersticas Tcnicas Calzada rea (m2) Longitud (ml.) Topografa Ancho de va (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Ancho de bermas (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura
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Con Proyecto 9,985.75 2,106.50 Plana Variable en cada calle 3.50 5.50 0.00 20-30 Emboquillado de

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Estado de la va Espesor de pavimento (m) Sardineles Peraltados (m) Veredas Longitud de veredas (m2) Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)

piedra Bueno 0.15 2,978.25 1,075.96 0.80 -1.20 0.10 175

4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca , existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas del 100%, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir a 0.0%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada). Cuadro N 12 Sin Proyecto <20 9,985.75 2,106.50 0 Tierra Variable 10-15. Variable 1,075.96 Tierra

Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) rea Total Longitud Total Cobertura con Emboquillado (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Espesor de Emboquillado Veredas rea (m2) Ancho Losa

Con Proyecto >20 9,985.75 2,106.50 100.00 Emboquillado de piedra Variable 20-30 Variable Variable 6" 1,075.96 0.80 - 1.20 Concreto

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4.5. COSTOS DEL PROYECTO En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras: Costos de Inversin Son los necesarios para dotar la capacidad operativa del emboquillado de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros. Costos de Mantenimiento Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada del emboquillado de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada. 4.5.1 Costos a Precios Privados Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad. Los costos de mantenimiento con proyecto, corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario (limpieza) y mantenimiento preventivo (Refacciones). Cuadro N 13 COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Miradores) Precios Privados (En Nuevos soles)
COSTO DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS

Actividad Manten. Rutinario Manten. Peridico

Periodo Anual 1/

Sin Proyecto

Con Proyecto

Alternativa 1 Alternativa 2 1,386.91 4,715.58 5,496.55 7,675.03 5,417.14

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Costos de Inversin a Precios Privados El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla en los Cuadros 6, 7, 8 y 9. Cuadro N 14 Desagregado de los Costos de Obra por Componentes alternativa I
Item 1.00. Costo directo TOTAL COSTO DIRECTO Gastos Generales (6%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Presupuesto total de obra Supervisin (3%) Expediente tcnico (1%) Mitigacion Ambiental Capacitacin MONTO TOTAL DE INVERSION
Ver ANEXO Alternativa 1

Partida I. MEJ. PISTAS Y VEREDAS

P.M. (S/.) 1,719,039.46 1,719,039.46 103,142.37 171,903.95 1,994,085.77 358,935.44 2,353,021.21 70,590.64 23,530.21 11,765.11 11,765.11 2,470,672.27

Cuadro N 15 RESUMEN POR COMPONENTES - ALTERNATIVA 1 (En Nuevos Soles)


INVERSION TOTAL A PRECIOS PRIVADOS COMPONENTES EXPEDIENTE TECNICO COSTO DIRECTO EMBOQUILLADO DE PIEDRA PARA LAS CALLES CONSTRUCCION DE VEREDAS, SARDINELES Y CUNETAS MIRADOR CAPILLA MIRADOR JIRCACANCHA Y MIRADOR RESERVORIO VARIOS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISION MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION TECNICA TOTAL INVERSION CD CD*IGV*UTIL. 23,530.21 23,530.21 1,719,039.45 2,028,466.55 1,077,739.23 1,271,732.29 233,166.21 275,136.13 100,048.81 118,057.60 247,396.65 291,928.05 60,688.55 71,612.49 103,142.37 121,707.99 171,903.95 202,846.66 70,590.64 70,590.64 11,765.11 11,765.11 11,765.11 11,765.11 2,470,672.27

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Cuadro N 16 Desagregado de los Costos de Obra por Componentes alternativa II


Item 1.00. Partida I. MEJ. PISTAS Y VEREDAS Costo directo TOTAL COSTO DIRECTO Gastos Generales (6%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Presupuesto total de obra Supervisin (3.5%) Expediente tcnico (1.5%) Mitigacion Ambiental Capacitacin 2,062,847.35 2,062,847.35 123,770.84 206,284.74 2,392,902.93 430,722.53 2,823,625.46 84,708.76 28,236.25 14,118.13 14,118.13 P.M. (S/.)

MONTO TOTAL DE INVERSION 2,964,806.73

Cuadro N 17 RESUMEN POR COMPONENTES - ALTERNATIVA 2 (En Nuevos Soles)


INVERSION TOTAL A PRECIOS PRIVADOS COMPONENTES EXPEDIENTE TECNICO COSTO DIRECTO EMBOQUILLADO DE PIEDRA PARA LAS CALLES CONSTRUCCION DE VEREDAS, SARDINELES Y CUNETAS MIRADOR CAPILLA MIRADOR JIRCACANCHA Y MIRADOR RESERVORIO VARIOS GASTOS GENERALES UTILIDAD SUPERVISION MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION TECNICA TOTAL INVERSION CD CD*IGV*UTIL. 28,236.25 28,236.25 2,062,847.34 2,434,159.86 1,293,287.08 1,526,078.75 279,799.45 330,163.35 120,058.57 141,669.11 296,875.98 350,313.66 72,826.26 85,934.99 123,770.84 146,049.59 206,284.74 243,415.99 84,708.76 84,708.76 14,118.13 14,118.13 14,118.13 14,118.13 2,964,806.73

El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos alternativas se muestra en los ANEXOS. 4.5.2 Costos a Precios Sociales Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de Conversin sealados en el SNIP.

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Cuadro N 18 COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Mirador) Precios sociales (En Nuevos soles)
COSTO DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO 1,386.91 CON PROYECTO ALT. 1 MANTENIMIENTO RUTINARIO MANTENIMIENTO PERIODICO ANUAL 1/ 3,843.87 6,256.24 ALT. 2 4,480.47 4,415.74

1/. Alt. 1 cada 5 aos, Alt. 2 cada 10 aos

Costos de Inversin a Precios Sociales Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa: Cuadro N 19 CONVERSION DE PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIAL GLOBAL ALT 1
Item 1.00. Costo directo TOTAL COSTO DIRECTO Gastos Generales (6%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Presupuesto total de obra Supervisin (3%) Expediente tcnico (1%) Mitigacion Ambiental Capacitacin MONTO TOTAL DE INVERSION Partida I. MEJ. PISTAS Y VEREDAS 1,719,039.46 1,719,039.46 103,142.37 171,903.95 1,994,085.77 358,935.44 2,353,021.21 70,590.64 23,530.21 11,765.11 11,765.11 2,470,672.27 0.909 0.909 0.909 0.909 0.85 0.909 0.802 1,378,669.65 1,378,669.65 87,671.01 156,260.69 1,622,601.35 292,068.24 1,914,669.59 64,166.89 21,388.96 10,694.48 10,694.48 2,021,614.40 P.M. (S/.) F.C. P. SOCIALES

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Cuadro N 20 CONVERSION DE PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIAL GLOBAL ALT 2


Item 1.00. Costo directo TOTAL COSTO DIRECTO Gastos Generales (6%) Utilidad (10%) Sub Total IGV (18%) Presupuesto total de obra Supervisin (3.5%) Expediente tcnico (1.5%) Mitigacion Ambiental Capacitacin MONTO TOTAL DE INVERSION Partida I. MEJ. PISTAS Y VEREDAS 2,062,847.35 2,062,847.35 123,770.84 206,284.74 2,392,902.93 430,722.53 2,823,625.46 84,708.76 28,236.25 14,118.13 14,118.13 2,964,806.73 0.909 0.909 0.909 0.909 0.85 0.909 0.802 1,654,403.58 1,654,403.58 105,205.21 187,512.82 1,947,121.62 350,481.89 2,297,603.51 77,000.27 25,666.76 12,833.38 12,833.38 2,425,937.28 P.M. (S/.) F.C. P. SOCIALES

4.6.

BENEFICIOS

4.6.1 Beneficios Sin proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de las Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la via de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca , la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas en forma parcial para la circulacin fluida, seguirn caminando largos tramos por tierra, seguirn destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. 4.6.2 Beneficios Con Proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.

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Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.

4.7. EVALUACIN SOCIAL Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa CostoEfectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=150 vehculos/da). Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y construccin de una alcantarilla - puente, propuestas en el proyecto. 4.7.1 Metodologa Costo Efectividad Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Este indicador determina el valor de la inversin por persona beneficiaria del proyecto, y se determina por la relacin entre el VACT

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Social de cada Alternativa y el promedio de la poblacin (993.28 habitantes) (ao 1 y ao 10). Los resultados se muestran en los Cuadros 21 y 21A siguientes: Cuadro N 21
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Privados ALTERNATIVA 1
AOS SIN PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO CON PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO INVERSIONES COSTO INCREMENTAL POBLACION BENEFICIADA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2,470,672.27 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 VAC PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO 4,715.58 4,715.58 4,715.58 4,715.58 7,675.03 4,715.58 4,715.58 4,715.58 4,715.58 7,675.03 3,328.67 3,328.67 3,328.67 3,328.67 6,288.12 3,328.67 3,328.67 3,328.67 3,328.67 6,288.12 2,493,074.14 988.44 2,522.23

940 949 959 968 978 988 998 1,008 1,018 1,028 1,038

Cuadro N 21
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Sociales ALTERNATIVA 1
AOS SIN PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO CON PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO INVERSIONES COSTO INCREMENTAL POBLACION BENEFICIADA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2,021,614.40 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 VAC PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO M2 DE PAVIMENTO ICE S/. x M2 VAE 3,843.87 3,843.87 3,843.87 3,843.87 6,256.24 3,843.87 3,843.87 3,843.87 3,843.87 6,256.24 2,456.96 2,456.96 2,456.96 2,456.96 4,869.33 2,456.96 2,456.96 2,456.96 2,456.96 4,869.33 2,038,365.22 988.44 2,062.21 11,061.71 184.27 346,117.32

940 949 959 968 978 988 998 1,008 1,018 1,028 1,038

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Cuadro N 22 EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Privados ALTERNATIVA 2


AOS SIN PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO CON PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO INVERSIONES COSTO INCREMENTAL POBLACION BENEFICIADA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2,964,806.73 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 VAC PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO 5,496.55 5,496.55 5,496.55 5,496.55 5,417.14 5,496.55 5,496.55 5,496.55 5,496.55 5,417.14 4,109.64 4,109.64 4,109.64 4,109.64 4,030.23 4,109.64 4,109.64 4,109.64 4,109.64 4,030.23 2,988,934.27 988.44 3,023.89

940 949 959 968 978 988 998 1,008 1,018 1,028 1,038

Cuadro N 22A EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Sociales ALTERNATIVA 2


AOS SIN PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO CON PROYECTO COSTO MANTENIMIENTO INVERSIONES COSTO INCREMENTAL POBLACION BENEFICIADA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2,425,937.28 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 1,386.91 VAC PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO 4,480.47 4,480.47 4,480.47 4,480.47 4,415.74 4,480.47 4,480.47 4,480.47 4,480.47 4,415.74 3,093.56 3,093.56 3,093.56 3,093.56 3,028.83 3,093.56 3,093.56 3,093.56 3,093.56 3,028.83 2,444,094.77 988.44 2,472.68

940 949 959 968 978 988 998 1,008 1,018 1,028 1,038

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la Alternativa 2, lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable.

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Anlisis de Sensibilidad

Mtodo Costo de Efectividad - ICE En lo que respecta al Anlisis de Sensibilidad aplicado al presente PIP, corresponde sensibilizar el parmetro: Costo en los niveles 5%, 10%, 15% y 20% por tratarse del indicador Costo de Efectividad. En este caso, cualquier variacin en el parmetros indicado y sensibilizados al 5%, 10%, 15% y 20%, manteniendo la tasa de descuento de 10%, podemos verificar que el PIP para la ALTERNATIVA 1 sigue viable. La rentabilidad Social del proyecto sensibilizado de acuerdo a lo expuesto anteriormente se resume en el siguiente cuadro:

RESULTADOS DE ANLISIS DE SENSIBILIDAD - GLOBAL (pistas + veredas) Precios sociales - Alternativa 1

VARIABLE MONTO TOTAL DE LA INVERSION % 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20%

VARIACION DEL VALOR ACTUAL DE COSTOS ++++ 5% 10% 15% 20% FACTOR DE VARIACIN 1.20 1.15 1.10 1.05 0.00 0.95 0.90 0.85 0.80 VAC 2,446,038.26 2,344,120.00 2,242,201.74 2,140,283.48 2,038,365.22 1,936,446.96 1,834,528.70 1,732,610.44 1,630,692.18 S/. M2 243.41 233.27 223.12 212.98 202.84 192.70 182.56 172.41 162.27

4.8. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

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Institucional: A travs del Presupuesto Participativo 2012 de la Municipalidad Distrital de Cochamarca, se ha comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto en mencin ubicado en el Centro Poblado de Cochamarca. La Municipalidad Distrital de Cochamarca, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin. 4.9. ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa. Tabla de Seleccin de Alternativa
ALT 1 RUBROS VALOR ACTUAL DE COSTOS (VACT) INDICADOR DE RESULTADOS CTA POR BENEFICIARIO
P. PRIVADOS P.SOCIALES P.PRIVADOS

ALT 2
P. SOCIALES

2,493,074.14 988.44

2,038,365.22 988.44

2,988,934.27 988.44

2,444,094.77 988.44

2,522.23

2,062.21

3,023.89

2,472.68

Como se aprecia en la tabla anterior, la Alternativa 1 es la ms recomendable por tener un menor costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial. 4.10. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

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Impactos Negativos Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua

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4.11.

MATRIZ DE MARCO LOGICO ALTERNATIVA SELECCIONADA


Resumen Narrativo ndices Objetivamente Verificables Medios de Verificacin
Costos e Ingresos calculados por el INEI

Componente o nivel de la Lgica Vertical

Supuestos
Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento

FIN

OBJETIVO GENERAL

COMPONENTES

Mejora de la Calidad de vida Reducir en 10% las de la Poblacin de las Calles Necesidades Bsicas 28 de Julio, Santa Rosa, Insatisfechas para el ao Buenos Aires, Amargura, 3 Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca Condiciones Adecuadas para 20% Reduccin de la transitabilidad vehicular y casos de enfermedades peatonal, por las Calles 28 de respiratorias en el 3 ao. Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca Calles emboquilladas de 100% del total de la piedra laja y en servicio. Calles 28 de Julio, Santa Veredas pavimentadas y en Rosa, Buenos Aires, servicio. Amargura, Elas Miradores en servicio. Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca con calzada y veredas en el ao 2. Participacin financiera de la Municipalidad Distrital Proceso de Licitacin de Contratista. Ejecucin y supervisin de la Obra. Liquidacin de Obra. Costo Proyecto: S/. 2,470,672.01 Financiamiento: Munic. = 100%

Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Boletines Informativos de Centro Salud.

Los esfuerzos Municipio tienen ser compartidos los beneficiarios conseguir mantenimiento permanente.

del que con para el

Informacin Seguimiento de Municipalidad.

de la

Disposicin favorable de la Municipalidad Distrital.

ACTIVIDADES

Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de Contratistas. Informes de Supervisin. Contrato con Contratista de la Obra.

Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.

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MODULO 4

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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4.1.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto Mejoramiento de Calles y Veredas en el Centro Construccin de Pistas y Veredas del Centro Poblado de Cochamarca tiene como objetivo brindar las Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal a las Calles 28 de Julio, Santa Rosa, Buenos Aires, Amargura, Elas Jimnez, Mximo Luna, Calle S/N N 03, Jirn Grau, Jr. Francisco Bolognesi,, Ramn Castilla, Calle S/N N 02, Jirn Federal, Ingreso a Cochamarca, Plaza de Armas, Ovalo y la va de cruce 28 de Julio y Santa Rosa en el Centro Poblado de Cochamarca. La poblacin total beneficiaria promedio se estima en 993.28 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2`470,672.01 y S/. 2`070,396.57 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Cochamarca y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa. Como se ha mencionado para la Evaluacin Social, se ha adoptado como indicador la metodologa Costo/ Efectividad, obtenindose como resultado para la alternativa elegida: Costos de Efectividad
ALT 1 RUBROS VALOR ACTUAL DE COSTOS (VACT) INDICADOR DE RESULTADOS CTA POR BENEFICIARIO
P. PRIVADOS P.SOCIALES P.PRIVADOS

ALT 2
P. SOCIALES

2,493,074.14 988.44

2,038,365.22 988.44

2,988,934.27 988.44

2,444,094.77 988.44

2,522.23

2,062.21

3,023.89

2,472.68

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De ambas alternativas, se ha elegido la de menor valor de indicador, en este caso la Alternativa 1. La sensibilidad de la alternativa elegida (1) se indica en el siguiente cuadro: Anlisis de sensibilidad
RESULTADOS DE ANLISIS DE SENSIBILIDAD - GLOBAL (pistas + veredas) Precios sociales - Alternativa 1

VARIABLE MONTO TOTAL DE LA INVERSION % 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20%

VARIACION DEL VALOR ACTUAL DE COSTOS ++++ 5% 10% 15% 20% FACTOR DE VARIACIN 1.20 1.15 1.10 1.05 0.00 0.95 0.90 0.85 0.80 VAC 2,446,038.26 2,344,120.00 2,242,201.74 2,140,283.48 2,038,365.22 1,936,446.96 1,834,528.70 1,732,610.44 1,630,692.18 S/. M2 243.41 233.27 223.12 212.98 202.84 192.70 182.56 172.41 162.27

Los Costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto estarn a cargo de la Municipalidad Distrital de Cochamarca. Por lo tanto, SE RECOMIENDA Solicitar la Declaratoria de Viabilidad de presente Perfil ante los Organismos Oficiales pertinentes, de acuerdo a la Ley de Inversin Pblica.

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