Turbo Oficina Mecânica e Tecnologia

ID: 48711974 01-07-2013

Tiragem: 13500 País: Portugal Period.: Mensal Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 52 Cores: Cor Área: 17,87 x 21,16 cm² Corte: 1 de 2

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RAIO X
presos. E é por estas razões que, acreditamos, irá gostar do comercial da Dacia: além de espaçoso, custa uns inacreditáveis 10.850 euros, aos quais pode deduzir ainda o valor do IVA. Pode tentar, mas desconfiamos que encontre algum veículo de transporte de carga mais barato do que o Dokker Van em qualquer lista de novos à venda em Portugal.
LÍDER DO SEGMENTO Apostar em soluções cada vez mais económicas está, sem dúvida, na ordem do

Dacia Dokker Van. Escolha inteligente
É espaçoso, confortável e, acima de tudo, muito barato. Conheça o comercial mais acessível do mercado.
TEXTO André Bettencourt Rodrigues FOTOS JOSÉ BISPO

A Dokker Van possui uma altura ao solo de 186 mm que lhe permite “desafiar qualquer tipo de estrada”, afirma a Dacia

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ada vez mais a racionalidade entra nas contas das escolhas que fazemos. É assim nas idas ao supermercado, nos trajetos que percorremos diariamente e na seleção entre bens comuns ou realmente indispensáveis. Como é natural, as empresas não fogem à regra, nem podiam pensar de forma diferente, até pelo contexto de contenção económica a que hoje estamos

dia. Quando as empresas olham para veículos que possam contribuir para a execução do seu negócio, analisam cuidadosamente aspetos como a capacidade de carga, a dimensão do veículo e os custos associados à sua operacionalidade, sejam gastos com a manutenção ou com o consumo de combustível. E também aqui a Dokker Van surpreende. Sim, não tem o espaço da Volkswagen Crafter 35 que lhe mostramos na última edição, mas é bem mais citadino que este e a escolha perfeita se as suas

Turbo Oficina Mecânica e Tecnologia
ID: 48711974 01-07-2013

Tiragem: 13500 País: Portugal Period.: Mensal Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 53 Cores: Cor Área: 17,65 x 20,03 cm² Corte: 2 de 2

ABS com repartidor eletrónico de travagem e Assistência à Travagem de Urgência fazem parte do equipamento de série da Dokker Van. O ESP, no entanto, é um opcional

necessidades de transporte não são assim tão grandes. Mesmo assim, consegue carregar consigo uma carga útil de 750 kg e com até 2,42m de comprimento com o banco do passageiro rebatido— nada mal para quem mede 4,36m, 1,75m de largura e 1,81m de altura. Se optar por retirar o banco, passa a poder transportar objetos com um máximo de 3,11m de comprimento. A movê-lo está o económico motor 1.5 dCi de 90 CV da Renault, associado a uma caixa de cinco velocidades com escalonamento mais longo para poupar nos consumos. Uma boa estratégia a julgar pelo resultado final, tendo em conta que o Dokker Van promete uma média de 4,5 l/100 km e emissões de CO2 de 118 g/km — valores que a Dacia assegura serem líderes no segmento. O trem dianteiro do tipo MacPherson é comum aos restantes membros da família Dacia, enquanto na traseira o eixo flexível e deformação programada é partilhado com o Renault Kangoo. Esta arquitetura permite reforçar a estabilidade do Dokker Van, diz a Dacia, garantindo que não existem diferenças entre o rolamento da carroçaria com o automóvel vazio ou carregado. No entanto, no teste que efetuámos sentiram-se, por vezes, algumas vibrações. O habitáculo é pouco sofisticado e por todo

PEQUENOS DETALHES
Além do seu “preço canhão” e do consumo reduzido, a Dacia Dokker Van apresenta um IUC de apenas 32€ e intervalos de manutenção de um ano ou 20.000 km. A marca assegura ainda uma garantia de 24 meses para a pintura e de 72 meses para a corrosão do veículo. As duas portas de correr trazem dois vidros associados e custam 720 euros, num leque variado de opcionais onde não falta o airbag do passageiro, a pintura metalizada, o ESP, os faróis de nevoeiro ou os sensores de estacionamento traseiros. Se, por outro lado, verificar que o básico é mais do que suficiente, leva para casa direção assistida, computador de bordo, vidros elétricos, quatro anéis de fixação, divisória com óculo em vidro e jantes em aço de 15 polegadas com tampões Aracaju.

carro de trabalho. No entanto, se preferir uma solução mais tecnológica pode recorrer ao sistema multimédia Media Nav, composto por um ecrã tátil de sete polegadas que combina a navegação, o rádio e o “Bluetooth” para evitar Custa 950 euros e traz comandos no volante.
À SUA MEDIDA Para ajudar à carga e descarga de mercadorias, o Dokker Van conta ainda com uma porta de correr do lado direito da carroçaria (a segunda porta é um opcional) e vários ganchos de fixação para que as possa prender em total segurança. Vidros e espelhos retrovisores elétricos, ar condicionado e um volante regulável em altura são outros atributos destinados a melhorar o conforto a bordo. A pensar em utilizações profissionais específicas, a Dacia estabeleceu ainda um acordo com uma vasta rede de transformadores que podem, num passo de mágica, configurar a Dokker Van numa ambulância ou adaptar a carroçaria e o habitáculo para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida. A instalação de uma caixa isotérmica ou frigorífica são outras opções ao dispor dos clientes da marca. A garantia de fábrica é de três anos ou 100.000 km.

o lado sobressaem plásticos duros e pobres, inclusive na abertura do portão traseiro, que conta com duas portas individuais. Porém, não há milagres e pelo preço que o Dokker Van custa não se pode esperar muito mais. Mas seja de série ou em opção estão disponíveis todos os itens de conforto e alguns luxos que ajudam no dia-a-dia de trabalho. O rádio inclui uma entrada USB e lá dentro não faltam espaços de arrumação, algo fundamental quando falamos de um

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