You are on page 1of 8

Tipos de Engranajes y Nomenclatura.

Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Nomenclatura

Paso circular.- es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente
y el correspondiente de uno inmediato, es decir la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos.

En los engranes helicoidales, por su naturaleza (dientes en hélice), va a tener dos pasos, Pn = paso circular normal Pt = paso circular transversal

Engranajes Rectos .es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane.es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso Altura total . Modulo (m).es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos.... Diámetro Exterior: Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (diámetro de torneado).distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso Dedendo (hf). la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado Juego...Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane.es la suma del dependo y del adendo Circunferencia de holgura.Relacionados por la siguiente ecuación Nótese que cuando ψ = 0 entonces Pn =Pt Donde ψ es el ángulo de hélice Circunferencia de paso.es la relación del diámetro de paso al numero de dientes Adendo (ha).. su diámetro es el diámetro de paso..

En un engranaje sencillo. En cualquier sistema de engranajes. máquinas herramientas. pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes. Este hecho hace que sean unos de los más utilizados.Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada.1  Interiores.. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan. la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje Rectos exteriores o simplemente rectos.-Es el tipo de engranaje más simple y corriente.Pueden ser con dentado recto. el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. helicoidal o doble-helicoidal. Engranajes de gran aplicación en los llamados “trenes epicicloidales o   Helicoidales.-Más silenciosos que los rectos. generalmente. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. Fig. . Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. etc. para velocidades medias. juguetes.

). debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes. Fig.Fig. para los cuales se emplean con ventaja los de tornillosin-fin. Generalmente de sección rectangular. que debe evitarse. ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores. generalmente a 90°.4  Helicoidales para ejes cruzados Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo. Fig.-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales. etc. con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial.3 Doble-helicoidales . Engranes cónicos . Se les denomina también por el galicismo “á chevron”.-Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal.5  Cremallera.

Los engranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono..Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano. así llamados por su forma. aunque también se fabrican formando ángulos diferentes a 90 grados. con dientes tallados en una de sus superficies laterales.  Cónico-rectos. formando los dientes por fresado de su superficie exterior. Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono. por medio de superficies cónicas dentadas. la curva del diente en la rueda-plana. Fig. Los dientes pueden ser rectos. Fig. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan. . 8  Cónico-espirales . Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides). generalmente en ángulo recto.Los engranajes cónicos. siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles. tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares. depende del procedimiento o máquina de dentar.En los cónico-espirales.-Engranajes cónicos con dientes no rectos.7  Cónico-helicoidales. aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los cónico-rectos. helicoidales o curvos. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Se fabrican a partir de un trozo de cono.

en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo.Fig. en lugar de 90º como en un engranaje recto. 10  De tornillo-sin-fin.. siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). generalmente en ángulo recto.. — Para ejes que se cruzan.11 Engranajes Helicoidales Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada. A veces se denominan de forma incorrecta engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para . Fig. La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin. 9  Cónico-hipoides (Fig. 10). Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados. empleados principalmente en el puente trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón.Generalmente cilíndricos. sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice. Fig.

Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen.transmitir rotación entre ejes no paralelos. Cónicos y Helicoidales . Desventajas de engranajes helicoidales  La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje. resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. es la fuerza axial que este produce. pueden ser considerados como compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado. TIPOS  Engranajes Helicoidales de ejes paralelos Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos. para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol. Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes. Ventajas del uso de engranajes    Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes paralelos. el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica. la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña.  Engranajes Helicoidales de ejes cruzados Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes).

El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble. Un miembro del juego de engranes "espina de pescado" debe ser apto para absorber la carga axial de tal forma que impida las carga excesivas en el diente provocadas por la disparidad de las dos mitades del engranaje. .El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad de transmisión de carga para este tipo de engranes.  Engranajes helicoidales dobles Los engranajes "espina de pescado" son una combinación de hélice derecha e izquierda.