You are on page 1of 1

70-312

ARTÍCULO 430 ʊ MOTORES, CIRCUITOS DE MOTORES Y CONTROLADORES

(c) Controlador remoto de temperatura. No se exigirá que los dispositivos a control remoto accionados por temperatura cumplan los requisitos de las Secciones 427-56(a) y (b). No se permitirá utilizar estos dispositivos como medio de desconexión. (d) Dispositivos de maniobra combinados. Los dispositivos de maniobra combinados, compuestos de dispositivos accionados por temperatura e interruptores controlados manualmente que sirvan al mismo tiempo como controladores y medio de desconexión, deben cumplir todas las condiciones siguientes: (1) Abrir todos los conductores no puestos a tierra cuando se pongan manualmente en posición de "Apagado". (2) Estar diseñados de modo que, una vez puesto el interruptor manualmente en posición de "Apagado", el circuito no se pueda energizar automáticamente. (3) Estar dotados de un dispositivo de bloqueo eficaz en posición de "Apagado". 427-57. Protección contra sobrecorriente. Los equipos eléctricos de calefacción se deben considerar como protegidos contra sobrecorriente cuando se alimentan desde un circuito ramal, como establece en la Sección 427-4. Artículo 430 — Motores, circuitos de motores y controladores A. Generalidades 430-1. Alcance. Este Artículo trata sobre motores, conductores de los alimentadores y circuitos ramales de los motores y de su protección, sobre la protección de los motores contra sobrecargas, sobre los circuitos de control de motores, de los controladores de motores y de los centros de control de motores.
NLM No. 1: Los requisitos de instalación de los centros de control de motores se tratan en la Sección 110-26(f). Los equipos de refrigeración y aire acondicionado se tratan en el Artículo 440. NLM No. 2: La Figura 430-1 tiene fines informativos solamente.

nominal de entrada de la unidad de conversión.
NLM: La interacción de las corrientes no senoidales de este tipo de cargas con condensadores de corrección del factor de potencia puede dar lugar a resonancia eléctrica.

Generalidades, Secciones 430-1 a 430-18. Conductores del circuito del motor, Secciones 430-21 a 430-29. Protección del motor y del circuito ramal contra sobrecargas, Secciones 430-31 a 430-44. Protección del circuito ramal del motor contra cortocircuitos y fallas a tierra, Secciones 430-51 a 430-58. Protección del alimentador del motor contra cortocircuitos y fallas a tierra,.Secciones 430-61 a 430-63. Circuitos de control del motor, Secciones 430-71 a 430-74. Controladores del motor, Secciones 430-81 a 430-91. Centro de control de motores, Secciones 430-92 a 430-98. Medios de desconexión, Secciones 430-101 a 430-113. Requisitos para tensiones mayores a 600 V nominales, Secciones 430-121 a 430-127. Protección de partes energizadas, en todas las tensiones, Secciones 430-131 a 430-133. Puesta a tierra, todas las tensiones, Secciones 430-141 a 430-145. Tablas, Tablas 430-147 a 430-152.

Parte A. Parte B. Parte C. Parte D. Parte E. Parte F. Parte G. Parte H. Parte J. Parte K. Parte L. Parte M. Parte N.

Figura 430-1. 430-3. Motores con devanados divididos. Un motor de inducción o sincrónico con devanado de arranque dividido es un motor dispuesto para ponerse en marcha energizando primero parte del devanado primario (armadura) y energizando posteriormente el resto del devanado en uno o más pasos. Un motor de inducción con devanado de arranque dividido estándar es un motor dispuesto de modo que inicialmente se energiza la mitad de su devanado primario y posteriormente se puede energizar la otra mitad, en cuyo caso las dos mitades llevan corrientes iguales. No se considera como motor de inducción con devanado de arranque dividido, un motor de un compresor con circuito hermético del refrigerante. Cuando se utilicen dispositivos separados de protección contra sobrecargas con un motor de inducción con devanado de arranque dividido estándar, cada mitad del devanado del motor debe estar protegida individualmente de acuerdo con las Secciones 430-32 y 430-37, con un dispositivo cuya corriente de disparo sea la mitad de la

430-2. Sistemas para manejo de velocidad variable. El circuito ramal de entrada o alimentador para equipos de conversión de potencia incluidos como parte de un sistema de manejo de velocidad variable, se deben basar en la entrada nominal al equipo de conversión de potencia. Cuando el equipo de conversión de potencia esté marcado indicando que incluye protección contra sobrecarga, no se exigirá protección adicional contra sobrecarga. Se permitirá que el medio de desconexión esté en la línea de entrada al equipo de conversión y debe tener una capacidad nominal no inferior al 115% de la corriente

1 era. Edición 2006

Código Eléctrico de Costa Rica