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RESEA BIBLIOGRFICA

Susana Kralich METROPOLIZACIN, CONCENTRACIN ECONMICA Y DESIGUALDADES ESPACIALES EN MXICO Y FRANCIA. Diana Rebeca Villarreal Gonzlez y Dominique Mignot (Coords.). 2007. Mxico, Universidad Autnoma Metropolitana Unidad Xochimilco, Divisin de Ciencias Sociales y Humanidades. Coleccin Teora y Anlisis, 263 Pgs. (ISBN: 978-970-31-0873-2). Revista Transporte y Territorio N 1, Universidad de Buenos Aires, 2009.

Revista Transporte y Territorio ISSN 1852-7175 www.rtt.filo.uba.ar


Programa Transporte y Territorio Instituto de Geografa Facultad de Filosofa y Letras Universidad de Buenos Aires

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Kralich, Susana. Resea bibliogrfica: Metropolizacin, concentracin econmica y desigualdades espaciales en Mxico y Francia. Diana Rebeca Villarreal Gonzlez y Dominique Mignot (Coords.). Revista Transporte y Territorio N 1, Universidad de Buenos Aires, 2009. ISSN: 1852-7175. pp. 171-173.
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Resea bibliogrfica. Metropolizacin, concentracin econmica y desigualdades espaciales en Mxico y Francia Susana Kralich

Resea bibliogrfica: Metropolizacin, concentracin econmica y desigualdades espaciales en Mxico y Francia. Diana Rebeca Villarreal Gonzlez y Dominique Mignot (Coords.).
Susana Kralich

Metropolizacin, concentracin econmica y desigualdades espaciales en Mxico y Francia. Diana Rebeca Villarreal Gonzlez y Dominique Mignot (Coords.). 2007. Mxico, Universidad Autnoma Metropolitana Unidad Xochimilco, Divisin de Ciencias Sociales y Humanidades. Coleccin Teora y Anlisis, 263 Pgs. (ISBN: 978-970-31-0873-2). RESUMEN En esta obra D.Villarreal y D.Mignot nos ofrecen compilados en cuatro secciones y diez captulos, los resultados de un riguroso trabajo de investigacin en el que se compara el crecimiento reciente de un puado de metrpolis francesas y mexicanas. La permanencia de las formas asumidas por dichas urbes, la verificacin sobre si la concentracin de la actividad econmica contribuy a su desarrollo y el estudio de los procesos de segregacin social registrados, son abordados respectivamente en las tres primeras secciones, en tanto que en la cuarta -tomando como estudio de caso al Distrito Federal mexicano- se enfoca la cuestin de la urbanizacin del entorno rural. Los objetivos de la investigacin conjunta, as como las conclusiones -presentadas y debatidas en dos seminarios realizados a tal efecto en la Ciudad de Mxico en los aos 2001 y 2004- son tratados en el primer captulo por Villarreal y Mignot, mientras que el anlisis de la morfologa de las metrpolis francesas y su impacto en la movilidad de la poblacin, son objeto del segundo, a cargo de D. Mignot, A. Aguilera y D. Bloy. A travs del estudio de siete reas metropolitanas se revelan al lector los profundos contrastes resultantes de la polarizacin y especializacin territorial. En las ms dinmicas en paralelo con el desarrollo de nuevas actividades- aparecen nuevas reas de atraccin, determinando una tendencia al policentrismo. Al respecto son propuestos criterios identificatorios para los nuevos enclaves, continuando luego con el anlisis de los impactos sobre los desplazamientos cotidianos. Las peculidaridades morfolgicas de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico (ZMCM) son materia del tercer captulo, por D.Villarreal. A partir de la construccin de indicadores basados en las variables ocupacin y viajes al trabajo, el estudio corrobora la vigencia del monocentrismo polifuncional, observando caractersticas comunes a otras metrpolis latinoamericanas, como la coexistencia de actividades econmicas tradicionales y globalizadas. Continuando con el caso subpolos y/o sub-centros funcionalidad. La autora conferido al consumo, lo urbana resultante. de la ZMCM, en el captulo cuarto L. Lpez Levi califica a los comerciales segn la atraccin ejercida sobre la poblacin y su les asigna un carcter central, en virtud del alto valor social que asimismo explicara su rol protagnico en la jerarquizacin

La conformacin del corredor industrial Tula-Tepeji del Ro, en el Estado de Hidalgo, es analizado por E. Contreras en el captulo quinto. All describe el proceso de gnesis de
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polos -con repercusin en la periferia de la ZMCM- a partir de la instalacin de plantas industriales (entre ellas las cementeras) y la transicin -segn caracteres productivos- de corredor industrial a conglomerado de parques industriales especializados. En el sexto captulo D. Gonzlez expone los resultados de su investigacin sobre los efectos de las polticas de desconcentracin de la actividad econmica y creacin de parques industriales - implementadas en las tres ltimas dcadas, tambin para la ZMCMsobre el desarrollo de zonas relegadas y la descongestin metropolitana. En particular pone el foco en la conformacin de nuevos polos en Tlaxcala y el corredor industrial que sta conforma con Puebla. Tomando como caso testigo la influencia ejercida por una empresa transnacional, pondera las implicancias entre encadenamiento productivo y desarrollo regional. Llama asimismo la atencin sobre los obstculos hallados para la implementacin de planes distributivos de los beneficios del crecimiento econmico, ms all de los grandes aglomerados. La dinmica de los viajes al trabajo, con nfasis en las disparidades sociales y disponibilidad de vehculo, es desarrollada en el sptimo captulo por D. Mignot y Ch. Paulo, a partir del estudio de caso de las metrpolis francesas. H. Dvila, R. Constantino y C. Prez Llanas, sobre el caso del AM de la Ciudad de Mxico, retoman en el captulo ocho la cuestin de la segregacin urbana, con una visin ms generalizadora, referida a los pases perifricos. Mediante la aplicacin del anlisis factorial obtienen un indicador de la dinmica de segregacin y su expresin territorial, elaborando un ndice que expresa las condiciones de vida de la poblacin para la ltima dcada del siglo XX. En el noveno captulo H. Dvila, centrndose en el caso del A.M. de Monterrey, aborda la relacin entre los procesos de metropolizacin y segregacin social verificados entre 1990 y 2000. Mediante la aplicacin del anlisis factorial, consigue definir un modelo de segregacin tpica de la gran aglomeracin subdesarrollada. A travs de dicho mtodo obtiene un indicador de la dinmica estudiada y su expresin territorial, que resulta con tendencia al policentrismo, a partir de un rea central que va perdiendo peso frente a los nuevos polos, sobre las principales autopistas. Tambin verifica que la metropolizacin -a la par que implica desconcentracin demogrfica y de las actividades productivas- coadyuva con la gnesis de segregacin urbana endgena. Las evidencias recogidas para el AM de la Ciudad de Mxico y el AM de Monterrey, muestran que -no obstante el mejoramiento de las condiciones de vida generadas por el desarrollo de la autoconstruccin y la introduccin de algunos servicios colectivos para los grupos de menores recursos- las diferencias interclases se agudizaron, particularmente en la periferia. Articulado con el anterior apartado, en el ltimo captulo A. Cazal y L. Lpez Levi trabajan sobre la contradiccin entre asentamiento humano y suelo destinado a la conservacin, examinando el proceso de ocupacin de las reas naturales protegidas del Distrito Federal, muchas de las cuales se encuentran en la actualidad totalmente urbanizadas. A propsito de la adscripcin mexicana a los tratados internacionales sobre conservacin del medio ambiente y desarrollo autosustentable, los coautores verifican la aplicacin de estos principios a las delegaciones que cuentan con reas naturales protegidas, develando las incongruencias entre discurso ecolgico y normativa territorial. Sealan asimismo la inconveniencia de delimitar arbitrariamente divisiones regionales, identificando zonas de conservacin, a la vez que autorizando en su vecindad el desarrollo de prcticas

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destructivas en trminos ecolgicos, como si un lmite convencional determinase la configuracin de territorios estancos. Como colofn y sustentados en el trabajo de investigacin realizado, los autores ponderan los beneficios de la construccin de una cultura ciudadana, en paralelo con el desarrollo de polticas pblicas, en pro de una relacin integral urbano ambiental necesariamente ms armnica.

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