Second Quarter  2013  June 

  The Quarterly Newsletter of the International Association of    Maritime Economists 



The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists 

June 2013 

CONTENTS  1. MESSAGE FROM THE EDITOR................................................................................................................. 1  2. WELCOME MESSAGES ........................................................................................................................... 2  2.1. MESSAGE FROM THE PRESIDENT ....................................................................................................................  2  2.2. MESSAGE FROM THE SECRETARIAT  .................................................................................................................  2  2.3. MESSAGE FROM THE WEBMASTER .................................................................................................................  3  3. IAME IN THE WORLD ............................................................................................................................. 4  4. OUR CONFERENCES ............................................................................................................................... 5  4.1. IAME 2013 MARSEILLE, 3‐5 JULY 2013 .......................................................................................................  5  4.2. IAME 2014 NORFOLK ................................................................................................................................ 6  4.3. FUTURE IAME CONFERENCES .......................................................................................................................  8  5. OTHER EVENTS RELATED ISSUES ............................................................................................................ 8  5.1. SHORT COURSES ......................................................................................................................................... 9  5.2. INDUSTRY RELATED CONFERENCES .................................................................................................................  9  5.3. RESEARCH RELATED CONFERENCES ..............................................................................................................  12  5.4. CONFERENCES CALLS FOR PAPERS ................................................................................................................  16  5.5. CONFERENCE PROCEEDINGS .......................................................................................................................  19  6. JOURNALS’ RESEARCH WORK .............................................................................................................. 20  6.1. RECENT ARTICLES IN MARITIME POLICY MANAGEMENT (MPM) ......................................................................  20  6.2. RECENT ARTICLES IN MARITIME ECONOMICS AND LOGISTICS (MEL) ................................................................. 21  6.3. ARTICLES PUBLISHED BY IAME MEMBERS IN OTHER JOURNALS FROM 2012 ONWARDS ....................................... 21  6.4. CALLS FOR PAPERS IN JOURNALS ..................................................................................................................  24  7. CALLS FOR TENDERS ............................................................................................................................ 30  8. PUBLICATIONS, WEBPAGES OF INTEREST AND VIDEOS ........................................................................ 31  8.1. BOOKS .................................................................................................................................................... 31  8.2. OTHER PUBLICATIONS  ................................................................................................................................ 33  8.3. MISCELLANEOUS INTERNET RESOURCES ........................................................................................................  38  8.4. WEBPAGES OF INTEREST: ...........................................................................................................................  39  8.5. VIDEOS ................................................................................................................................................... 41  8.6. RESEARCH PROJECTS ................................................................................................................................. 41  8.7. INDUSTRY NEWS ....................................................................................................................................... 44  9. MISCELLANEOUS FROM, FOR AND ABOUT MARITIME ECONOMISTS ................................................... 53  9.1. FOOD FOR THOUGHT ................................................................................................................................. 53  9.2. MARITIME PROFILE: HESHAM M. GHASHAT ..................................................................................................  55  9.3. UNIVERSITY PROFILE .................................................................................................................................. 57  10. POSITIONS ......................................................................................................................................... 60  11. IAME EXECUTIVE MEMBERS AND COUNCIL  ........................................................................................ 61 




Page i 

The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists 

June 2013 

Dear IAME Members and Colleagues,  Due  to  logistics  issues,  the  June  Newsletter  is  being  issued  after  the  2013  Annual  Conference  of  the  Association  that  was  held  in  Marseille.  A  great  success  organised  by  Euromed  Management,  University  of  Genoa,  University  of  Naples  Parthenope  and  IFSTTAR‐SPLOTT  University  Paris  Est.  Detailed  information  about  the  conference  will  be  released  in  the  next  IAME  Newsletter.  Once  more,  the  research  community  had  the  opportunity  to  get  together,  change  ideas  and  outcomes  of  their  research;  relax  after  an  intensive  working year and regain new energies are important phases before a new cycle begins.   Similar  to  the  previous  editions  I  hope  that  the  range  of  industry  news,  documents  and  videos  provided  contribute  to  your  work.  In  this  regard,  remember  to  contact  me  in  case  you  have  valuable  information  to  share  with  the  Association  Members,  or  simply  to  provide  the  new  coordinates  of  your  new  job.  This  also  highlights  the  importance  of  keeping  your  information  updated  in  the  Members  Area  of  the  IAME  website.  Our  FaceBook  page  is  growing  in  numbers  since  we  already  have  590  likes.  In  what  concerns  our  LinkedIn  page,  the  IAME  network  comprehends  484  Members,  a  little  behind  the  500  barrier  which  I  hope  to  reach  soon.  The shipping market has been witnessing changes, some of which can create tremendous impact on the  industry  such  as  the  Nicaragua  Canal,  a  competitive  waterway  to  the  Panama  Canal,  which  is  to  be  built  in  the  next  11  years,  and  the  P3  alliance  comprising  three  big  giant  companies  (Maersk  Line,  MSC  and  CMA‐ CGM),  at  a  moment  when  shipping  pools  are  being  dissolved,  as  is  the  case  of  the  Odfjell  Tankers  and  the  Dubai‐based National Chemical Carriers.   Meanwhile,  the  Asia/North  Europe  suffered  in  April  a  fall  in  demand  relatively  to  supply,  which  resulted  in  a  loss  of  $114  per  TEU.  The  same  situation  occurred  in  the  Asia‐Mediterranean  whose  rate  lost  $86  per  TEU, thus meeting Drewry’s World Container Index declining rates. The Australian iron ore ports congestion  slowed  down  although  waiting  time  rose  from  7.2  to  7.9  days  while  waiting  time  at  coal  ports  was  kept  relatively  unchanged  at  10.2  days.  The  tanker  market  witnessed  severe  losses. Modern  VLCCs  are  expected  to  go  on  operating  at  loss‐making  levels  unless  demand  and  scrapping  rates  accelerate  in  the  years  to  come; to break even existing VLCCs need charter rates around $30,000/day. German shipowners advocated  that a share of single‐deckers and minibulkers should be in lay up because of the European  shortsea routes  freight slump. However, the industry witnessed interesting events.   A  positive  message  was  issued  by  ‘Global  Marine  Trends’  which  advocated  that  seaborne  trade  from  China  is  expected  to  go  on  increasing  by  2030,  and  that  box  ships  of  capacity  +7,600  TEU  are  expected  to  grow three times faster than those below the 7,600 TEU. Bourbon, the offshore vessel operator reached an  agreement  with  China’s  ICBC  Financial  Leasing  on  a  $1.5Bn  leaseback  arrangement  for  up  to  51  supply  vessels.  Hyundai  Heavy  Industries  won  a  contract  worth  $1.9Bn  to  build  one  FPSO  for  Chevron  North  Sea.  NSW  Ports  was  awarded  a  99‐year  lease  to  operate  Port  Botany  and  Port  Kembla  in  Sydney  and  Wollongong,  respectively  for  $6Bn.  Turkey’s  government  decided  to  go  ahead  with  its  plans  to  build  a  45  km  canal  to  ease  Bosporus  shipping  congestion.  Nine  treating  ballast  water  systems  were  accepted  in  the  United States enabling shipowners to comply with new regulations.  Once more, I want to thank Sophia, Ross and Gordon for their everlasting support and good working and  looking forward to continuing the excellent collaboration with the next Secretariat.  Greetings from Lisbon. 
Ana Casaca, Editor of IAME Newsletter or ana‐ 

Page 1 

 We have reserved a slot in the program to thank the outgoing secretariat and welcome  the  new  one.  At  the  Marseille  conference  next  month  we  will  be  handing  the  reins  to  the  'Chios  group’  headed  by  Thanos  Pallis. the two IAME Journals (MEL and MPM) and other strategic considerations.  Very best wishes and I hope to see many of you next month.  At  the  time  of  writing  this  piece  we  were  just  a  few  days  away  from  the  start  of  the  IAME  2013  Marseille    2.  please  advise the Secretariat of any change in address or email details. the Council has received three formal bids for the IAME 2015 conference.  membership.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  2.  If I can be of any further assistance  to you please do not hesitate to let me know. thank you for your support and cooperation over the years.  During  the  conference you will also get an update on the organization of the IAME2014 conference in Norfolk.  The  decision  on  the  venue  for  the  IAME  2015  conference  will  be  taken  during  the  Council  meeting  in  Marseille  on  July  2.  Can I remind you to advise the Secretariat of any change of address ‐ it is not an infrequent occurrence that  I  become  aware  of  an  address  change  simply  because  people  are  not  receiving  their  journals.   So.  The  organizers  have  presented  a  strong  program  with  plenty  of  room  for  academic  reflection  and  personal  contacts.  Once again.  In the past months.   I  wish  you  all  a  lot  of  success  with  your  academic  activities. WELCOME MESSAGES  2.2.    Sophia Everett  Secretary  June 2013      Page 2  .1.    We  are  happy  to  bring  you  the  latest  issue  of  the  IAME  Newsletter. Message from the Secretariat  This  is  the  last  message  from  the  'Melbourne  team’  who  have  managed  the  Permanent  Secretariat  for  a  decade  and  are  now  ready  to  pass  it  on.  I  would  like  to  take  this  opportunity  to  thank  you  all  for  the  friendship  and  kindness  you  have  shown  me  over  the  last  decade ‐  it  has  been  a  wonderful  experience  working with you all.  I  look  forward  to  meeting  you  during  the  IAME  2013 Marseille conference.  In  Marseille  we  will  have  the  official  hand‐over  of  the  Secretariat  from  Australia to Greece.  I  will  also  report  you  on  the  current  status  of  our  Association  including  financials. I hope to see many  of you there.  The 2013 Marseille conference is almost upon us and is proving to be a wonderful affair. All three bids  come  from  Asia.  Theo Notteboom  IAME President  Email: president@maritime‐economists.    Kind regards. Virginia. Message from the President  Dear IAME Members.

org/membership  and  click  “Forgot  your  password”.   You  have  not  used  the  internal  website?  You  do  not  remember  your  login  and  password?  Visit  the  IAME  website:        Cotonou Port 2013  by Jan Hoffmann      Page 3  .maritime‐economists.  which  are  also  available  for  download  in  the  membership area.  If  you  do  not  have  one.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    2.  please  contact  the  IAME  webmaster.   We  hope  you  are  enjoying  the  changes  and  updates  of  the  website  and  the  IAME  membership  benefits  in  the membership area.     We  are  happy  to  say  that  the  number  of  visitors  of  our  website  has  increased.  Please  remember  to  let  us  know.3. Message from the Webmaster  Dear IAME Members.  many  of  our  members  have  updated  their  membership  profiles.  Further.  if  you  have  news  or  announcements  you  would  like  to  share.  You  can  then  retrieve  your  login  and  password  using  your  email.   Greetings   Gordon Wilmsmeier  Email: webmaster@maritime‐economists.  whether  only with IAME members or publically in the news section of the website.

 Please drop an email to him if you have yet done.  t  ENU.  HKU  and  HKPU  –  the  two  in  Hong  Kong  and  the  two  in  Scotland.  having  made  a  ‘history’  of  his  the  previous  three  universities  including  HWU.  Sasa  Jovanovic  is  currently  working  as  senior  port  consultant  /  project  manager  in  the  Belgrade  subsidiary of an Austrian consulting company "iC consulenten".  as  he  has  been  all  the  time  aiming  at  making  himself  available  upon  a  call  from  his  beloved  nation  a  day  –  definitely  before  the  retirement.  It  is  anticipated  that  his  next  (hopefully  ‘last’)  movement  will  be  towards  his  home  country        Sasa  Jovanovic  is  a  visiting  professor  of  the  World  Maritime  Industry. IAME IN THE WORLD    Dong‐Wook  Song  joined  Edinburgh  Napier  University  as  Professor  of  Transport  and  Logistics in April 2013 after having worked about six  years at Heriot‐Watt  University  located  at  the  same  Edinburgh  city.  At  ENU  is  the  fourth  institute  Dong  is  affiliated  with  over  his  15  years  or  so  academic   Web: www. Dong‐Wook Song  School of Engineering and Built Environment  Edinburgh Napier University.  he  is  in‐housed  at  the  School  of  Engineering  and  Built  Environment.  Public  goods  and  public  interest  in  ports  among  many  others  to  the  students  of  Master  Course  on  Shipping  and  Port  Management.  Dr Sasa where he delivers a set of lectures on numerous subjects such  as  Port  planning. United Kingdom  Tel: +44 (0)131 455 2553  Email: D. Merchiston Campus  Edinburgh EH10 5DT.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013 dipl.  being  expected  to  deliver  a  transport  and  logistics  module(s).  since  March 2012. among                Page 4  .tri.  Damian  Stantchev and Jason Monios.  working  together  with  Kevin  Cullinane. Dong can be  contacted:  Prof.  Yuhong  Wang.  Alfred  Baird.  Development  of  logistic  zones  in  while  the  Transport  Research  Institute  is  a  home  base  for  his  research  and  other  scholarly  Port and Waterborne Transport Expert  Email: sjovanovic73@yahoo.

00     11.30     PPRN meeting (Port Authority of Marseille‐Fos Headquarters)   IAME Council (Port Authority of Marseille‐Fos Headquarters)    Wednesday 3 July. 3‐5 July 2013   Welcome Message and Programme Overview    On  behalf  of  the  Organising  Committee  of  the  IAME  Conference  2013.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  4.40    15.00‐12.00    14.00‐12.40    15.  Non‐Members.30‐11.30‐10.  and  Industry  and  Governmental  representatives  to  Marseille.00‐19.30     15.  IAME  Members.40‐14.40      18.     Conference Programme Overview: Full programme can be downloaded at http://iame2013.40    10.00     16.00     16.30‐14. more than 320 abstracts and 276 full papers  were  submitted.  from  which  174  full  papers  were  selected  and  will  be  presented  during  three  days.00‐17.00     11.40      18.  We  appreciate  all  the  authors’  submissions  as  well as the tremendous help and cooperation from the 100 reviewers who played a key role in the process.30‐14.    Tuesday 2 July.40‐16. 2013   09.00‐15.1.30‐ IAME 2013 Marseille.  For  this  year’s  conference  on  “Managing  complexity  in  shipping  and  port  markets:  firms’  business  models. OUR CONFERENCES  4.30    09.15     Thursday 4 July 2013  09.30‐18.  we  welcome  all  participants.30     10.00‐15.30     12.40‐16.00    14. 2013  08.00‐10.  More  than  210  participants  registered  for  this  year’s  conference.00‐17.40    12.  It  is  an  honour  for  our  institutions  based  in  France  and  Italy  to  have  been  selected  as  hosting  organisations.00        Registration at Palais du Pharo  Opening ceremony and welcome speeches  Coffee/tea break  Key note speeches   Lunch  Parallel sessions   Coffee/tea break  Parallel sessions   Plenary round table on “Managing complexity in the cruise industry: Strategies and business  models”  Parallel sessions   Coffee/tea break  Parallel sessions  Lunch  Parallel sessions  Coffee/tea break  Parallel sessions  Gala Dinner Chateau d’Alpheran  Page 5  .40‐11.45‐23.  co‐opetitive games and innovative public‐private interactions”.

The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists 

June 2013 

  Friday 5 July 2013  09.00‐10.40    10.40‐11.00     11.00‐12.40    12.30‐14.00    14.00‐15.00    15.00‐16.00    18.30‐19.30 

Parallel sessions  Coffee/tea break  Parallel sessions  Lunch  IAME General Assembly  Awards, IAME 2014 conference presentation and closing ceremony   Cocktail  at  Marseille  City  Hall  and  City  Medal  Award  to  Professor  Notteboom  (President  IAME) by Mr  Jean‐Claude Gaudin (Mayor of Marseille) 

Saturday 6 July 2013  09.00‐12.00     12.00‐14.00    14.00‐15.00      Visit by boat – East Harbour Port of Marseille‐Fos  Lunch sponsored by Port Authority of Marseille‐Fos  Visit by bus – West Harbour Port of Marseille‐Fos 

We  welcome  all  of  you  and  hope  that  you  will  take  some  time  to  enjoy  the  numerous  events  organised  in  Marseille, as part of the 2013 European Capital of Culture.  Best Regards,   
Professor Pierre Cariou, Euromed Management, Conference Chairperson  Professor Enrico Musso, University of Genoa, International Steering Committee Chairman  Professor Claudio Ferrari, University of Genoa, Co‐Chair   Dr. Francesco Parola, University of Naples Parthenope, Co‐Chair  Dr. Elisabeth Gouvernal, IFSTTAR‐SPLOTT University Paris Est, Co‐Chair  Dr. David Guerrero, IFSTTAR‐SPLOTT University Paris Est, Co‐Chair  Dr. Laurent Fédi, Euromed Management, Co‐Chair 

Further information can be found on the conference website:  Please do not hesitate to contact us at iame2013@euromed‐   


4.2. IAME 2014 Norfolk 
The  organisation  of  the  IAME  2014  Conference  is  underway.  Under  the  organisation  of  Professor  Wayne  K.  Talley  (Old  Dominion  University),  Professor  Mary  R.  Brooks  (Dalhousie  University)  and  Assistant  Professor  Grace  Wang  (Texas  A&M  University at  Galveston), the conference will  take place  between  July 15 ‐18,  2014, Norfolk, Virginia, United States of America.      

Page 6 

The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists 

June 2013 

  The IAME 2014 International Steering Committee comprises the following Members  Mary R. Brooks, Chair, Canada  Athanasios A. Pallis, Greece  Masato Shinohara, Japan  Bruce Hartman, USA  Michael Dooms, Belgium  Claude Comtois, Canada  Okan Duru, Turkey  Claudio Ferrari, Italy  Paul Kent, USA  Eddy Van de Voorde, Belgium  Paul T‐W Lee, Taiwan  Francesco Parola, Italy  Photis Panayides, Cyprus  Gordon Wilmsmeier, Chile  Pierre Cariou, France  Jan Hoffmann, Switzerland  Siri Petterson Strandenes, Norway  Jasmine Siu Lee Lam, Singapore  Stephen Cahoon, Australia  Jean‐Paul Rodrigue, USA  Theo Notteboom, Belgium  Johan Woxenius, Sweden  Venus Lun, Hong Kong  Kevin Cullinane, UK  Young Tae Chang, South Korea  Manolis Kavussanos, Greece  Zaili Yang, UK      The  conference  theme  is  “Maritime  Economics  in  a  Post‐Expansion  Panama  Canal  Era”  and  covers  a  wide  variety of topic as follows: 
  Cruise, Ferry and Marine Recreation Industries  Environmental and Sustainable Management  Hinterland Strategies  lntermodal Transport  Maritime Business Strategies  Maritime Education and Training  Maritime Geography  Maritime Innovations  Maritime Logistics  Maritime Policy  Network Analysis  Operations Research Port Choice and Competition Port and Hinterland Planning and Strategic Development Port Performance Port Reform and Governance  Risk Management Shipping and the Environment  Shipping Finance Shipping Market Modelling and Analysis  Short Sea Shipping/Maritime Highways 

    The IAME 2014 Norfolk Conference Key Milestones are:  31 July 2013    Call for Abstracts  01 October 2013  Deadline for abstract submission  15 November 2013  Notification of abstract acceptance  31 January 2014  Deadline submission of full papers   31 March 2014   Notification of paper acceptance   16 May 2014    Final paper submission and registration   For further information visit the conference website    The  IAME  2014  conference  in  Norfolk  paper  submission  process  will  be  handled  entirely  through  a  paper  submission  and  upload  service  provided  in  a  manner  similar  to  the  IAME  2013  conference.  Papers  will  be  accepted  for  presentation  from  those  whose  abstracts  have  been  accepted  by  the  International  Scientific 

Page 7 

The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists 

June 2013 

Steering  Committee.  The  web  site  for  abstract  submissions  will  be  accessible  on  or  about  31  July  2013.  If  you were an author in 2013, you will receive an invitation to upload an abstract for 2014. If not, you can still  upload  an  abstract  by  registering  at  the  site  after  it  has  opened.  So  after  the  end  of  July  and  before  the  1st  of October, please register your interest in submitting a paper at:  https://www.conference‐     


4.3. Future IAME Conferences 
IAME has received three formal bids for the IAME 2015 conference.   The  first  one  from  the  Department  of  Logistics  and  Maritime  Studies  (LMS)  in  the  Faculty  of  Business  of  The  Hong  Kong  Polytechnic  University  (PolyU).  The  conference  has  the  full  support  of  the  four  related  centres  housed  in  LMS,  namely  the  CY  Tung  International  Centre  for  Maritime  Studies,  the  IMC‐Frank  Tsao  Maritime  Library  and  Research  &  Development  Centre,  the Logistics Research Centre, and the Shipping Research Centre.  The second one from The Malaysia Institute for Supply Chain Innovation. The Malaysia Institute for  Supply  Chain  Innovation  (MISI)  is  a  collaboration  between  the  MIT  Center  for  Transportation  and  Logistics  (MIT  CTL)  and  the  Government  of  Malaysia.  Registered  as  an  IPTS  with  the  Ministry  of  Higher  Education,  MISI  is  an  independent  degree  granting  institute  that  focus’s  on  supply  chain  management.  The  third  and  last  one  is  from  Shanghai  Jiao  Tong  University  (SJTU)  is  which  is  organising  the  conference  together  with  the  Waterborne  Transportation  Institute  (WTI),  Nanyang  Technological  University (NTU) and University of Hamburg (UHH).    The  IAME  2015  Annual  conference  will  take  place  in  Malaysia  and  will  be  organised  by  The  Malaysia  Institute for Supply Chain Innovation.   




Page 8 

The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013        1st IMarEST Offshore Oil & Gas Engineering 21‐25 October 2013  Advanced  Workshop  on  the  Maritime  Labour  Convention 2006. Industry Related Conferences    11th ASEAN Ports and Shipping 2013. 14‐18 October 2013  IMO  Ballast  Water  Management  Convention  ‐  Compliance & Enforcement.aspx     German Shipping: Investment.2.  Le  Royal  Meridien  Hotel. 26‐28 August 2013      5. 23‐27 September 2013  Ship Finance & Investment. 7‐11 October 2013  Information  Communication  Technologies  for  Maritime Education &‐professional‐development‐ courses       WMU 2013 Professional Development Course  Container  Terminal  Performance  &  Planning  with  a  Simulation Technique.  Windsor  Plaza  Hotel. USA  For further information visit the Conference Website  http://www.  Ho  Chi  Minh  City.informamaritimeevents.  Hamburg  For further information visit the Conference Website  http://www.oecdportcitiesconference. Vietnam  For further information visit the Conference Website  http://www. Texas.  For further information visit the Conference Website  http://www. OTHER EVENTS RELATED ISSUES  5. an‐shipping‐conference Page 9  . Financing and  Management Strategies Conference 2013  9  ‐  10  September vents/OffshoreTechnology/TBC.1.imarest.transportevents. 2‐4 December 2013  For further information visit the Course Website  http://wmu. The Netherlands. Latest Deepwater and Offshore  Challenges  21 ‐ 22 August 2013.aspx? EventID=EVE102    OECD Conference on Port‐Cities  9 September 2013 in Rotterdam. Short Courses  Port State Control (PSC). 12‐16 August 2013  Introductory  Workshop  on  the  Maritime  Labour  Convention 2006. Vietnam  11  ‐  12  July  2013.

com/event/shipre cycling?xtssot=0            4th IMarEST Condition Based Maintenance  Conference: A Smart Approach to Maintenance for  Owners  25 ‐ 26 September 2013.asp    Ballast Water Management Technology Conference  North America  26 ‐ 27 September 2013.imarest.  Le  Meridien  Piccadilly. Florida. shippingnorthamerica          Page 10  .informamaritimeevents. United States  For further information visit the Conference Website  http://www.aspx    The 6th Annual Arctic Shipping North America Forum  2013  2 ‐ 3 October 2013.informamaritimeevents. London. Singapore  For further information visit the Conference Website vents/ConditionBasedMaintenance/2526September20 13.  Hilton  London  Tower  Bridge  Hotel. 2013  18 – 19 September t‐water‐management‐technology‐conference‐usa            The 3rd Annual LNG Global Congress  24 ‐  26  September  2013.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013            8th Ballast Water Management Conference.  London.wplgroup. United Kingdom  For further information visit the Conference Website  http://www. United Kingdom  For further information visit the Conference Website  http://www. United Kingdom  For further information visit the Conference Website‐ mbw8.informamaritimeevents. Sheraton Hotel Newfoundland  For further information visit the Conference Website 794b72436d553d/4173355a614b41576b31553d    The 8th Annual Ship Recycling Conference  26  ‐  27  September  2013.

rina.html      Page 11  . United Kingdom  For further information visit the Conference Website  http://www.lloydsmaritimeacademy. Warnemünde.  London.   12‐13 December 2013.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013            3rd IMarEST Prevention of Marine Failures  Conference: Avoiding the Cost of Failure  9 ‐ 10 October Germany  For further information visit the Conference Website  http://www.‐ finance‐conference     ICSOT India: Technological Innovations in icShippingandOffshoreTechnologyForum/December20 vents/EmissionsConference/2223October2013. United Kingdom  For further information visit the Conference Website  http://www.aspx             26th International Ship Finance & Investment  Conference 2013  13  ‐  14  November  2013. Cyprus  For further information visit the Conference Website  http://www. India  For further information visit the Conference Website vents/ShipPropulsionSystems/2021November2013. Kharagpur.imarest.  Le  Meridien  Piccadilly.aspx    2nd IMarEST Arctic Shipping and Offshore  Technology Forum: Technical Challenges of Profit  with Environmental Safety  4‐5 December 2013. United Kingdom  For further information visit the Conference Website  http://www.asp x            1st IMarEST Emissions Conference: Ensuring that  Shipping is Ready with the Right Technology  22 ‐ 23 October 2013.imarest. vents/PreventionofMarineFailures/ px    4th IMarEST Ship Propulsion Systems Conference:  Efficiency and Compliance  20 ‐ 21 November 2013.

com/en/Home/      LNG World Shipping Conference. Research Related Conferences        International Association of Maritime Economists  Annual Conference  3‐5 July.  Marina Bay Sands. Singapore  For further information visit the Conference Website 13th World Conference on Transport Research (WCTR)  15‐18 July. The Marmara Taksim 2013. United Kingdom  For further information visit the Conference Website  http://www. France  For further information see page 7 and  visit the  Conference Website  http://iame2013.3.  Istanbul.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013            Asia Pacific Maritime (APM) 2014  19 ‐  21  March  2014.wctr2013rio. 2013.  Sands  Expo  &  Convention‐world‐ shipping‐conference‐2014‐62/event‐home‐783    3rd Black Sea Ports and Shipping. London.aspx? EventID=EVE106                                 Page 12  . Marseille.apmaritime. Rio de Janeiro.  June 2014. Turkey  http://www. Brazil  For further information visit the Conference Website  http://www2.   For further information visit the Conference Website  3 ‐ 4 September 2014.        18th International Conference of Hong Kong Society  for Transportation Studies   14‐16 December 2013  For further information visit the Conference Website  http://home. Singapore  For further information visit the Conference Website Denmark  For further information visit the Conference Website  http://iwi.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013          The 10th EASTS Conference “Towards a harmonized  transportation society”  9‐12 September 2013. Taipei  For further information visit the Conference Website Venice.informamaritimeevents.  Hotel  Novotel  Singapore  Clarke Germany  For further information visit the Conference Website  http://etcproceedings.htm            Salvage & Wreck Asia  12  ‐  13  September  XV  Conference  of  the  Italian  Association  of  Transport  Economics  and  Logistics  (SIET)  on  "Transport.uni‐hamburg. Italy  For further information visit the Conference Website  http://www. Copenhagen.econ.  Spatial  Organization  and  Sustainable  Economic  Development"  18‐20 September 2013.htm    Page 13  .com/event/salva ge‐wreck‐asia‐conference   The 4th International Conference on Computational  Logistics (ICCL'13)  25‐27 September 2013. Singapore  For further information visit the Conference Website  http://www.html          European Transport Conference  30 September ‐ 2 October apers    3rd International Conference on Logistics and  Maritime Systems  12‐14 September 2013.logms2013.

rina.  Columbus  Cruise  Centre.  World  Maritime  University.waset.  Malmö. UK  For further information visit the Conference Website  http://www.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013            ICMNE 2014 : International Conference on Marine  and Naval Engineering  14‐15 January 2014.amet‐    Maritime Women: Global    Design & Operation of Offshore Wind Farm Support  Vessels.‐vessels.‐women‐global‐ leadership    Page 14  .rina. An  International Conference  31  March  ‐  1  April  2014. Germany  For further information visit the Conference Website  http://www. Kuwait  For further information visit the Conference Website  http://www.  29‐ 30 January 2014. London.html        5th International Cruise Conference  24  ‐  26  January CC5/ICC5%20Call%20for%20Papers. New Zealand  For further information visit the Conference Website  http://www. Sweden  For further information visit the Conference Website  http://wmu.pdf  Marine and Offshore Engineering Technology  Conference   4 ‐6 March KW. Kuwait UK  For further information visit the Conference Website  http://www. mne/    Human Factors in Ship Design & Operation  26 ‐ 27 February 2014. g/ictlt/      5th International Conference on Women's Issues in  Transportation ‐ Bridging the Gap  14‐16 April 2014 Paris ‐ La Défense(France)  For further information visit the Conference Website  http://wiit‐paris2014.  Thailand  For further information visit the Conference Website  http://alrt2014.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013        6th Asian Logistics Round Table & Conference  1‐3  April South Africa  For further information visit the Conference Website        2014 International research Conference on Short Sea  Shipping  14‐15 April. Johannesburg. Savannah. Portugal  For further information visit the Conference Website  http://www.  Chulalongkorn  University.waset. Lisbon.  Bangkok.sciencesconf.html          Page 15  . USA  For further information visit the Conference Website  http://www. Mobilise Innovation!  14‐17 Apr 2014 Paris La Défense (France)  For further information visit the Conference Website    International Oil Spill Conference 2014: Prevent •  Prepare • Respond • Restore  5‐8 May 2014.aspx  TRA2014 Transport Research Arena 2014: Transport  Solutions: from Research to Deployment ‐ Innovate    ICTLT 2014 : International Conference on  Transportation and Logistics Technology  29‐30 April 2014.

4.iame2014.waset. Italy  For further information visit the Conference Website  http://www.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013              ICMSCM 2014 : International Conference on  Maritime and Supply Chain Management  15‐16 May 2014. The Netherlands  For further information visit the Conference Website ms/        5.waset. New Zealand Important Deadlines: Paper submission: August       Page 16  . Conferences Calls for Papers  ICMNE 2014 : International Conference on Marine and Naval Engineering 14‐15 January 2014. Auckland. 2013    Conference Dates:  January 14‐15. Norfolk. Amsterdam. 2013 Notification of acceptance: September 30. 2013  Final paper submission and authors' registration: November 30.html          6th International Conference on Maritime Transport    25‐27 June 2014 Barcelona (Spain)  For further information visit the Conference Website  ICPMS 2014 : International Conference on Port and  Maritime Security  15‐16 August 2014. Virginia  For further information visit the Conference Website icmscm/  International Association of Maritime Economists  Conference 2014  15‐18 Venezia.upc. 2014  For further information visit the Conference Webpage http://www.waset. 2014.

uk  or  fax  to  +44(0) 20 7259 5912  For further information visit the Conference Webpage KW. London. Germany  Important Deadlines: July 30 2013 Deadline for abstracts (300 ‐ 500 words)  September 2013 Notification of abstract acceptance  January 24 – 26 2014 5th International Cruise Conference  March 18 2014 Deadline for full papers  End of 2014 Publication of conference proceedings / Journal Special Issue  For further information visit the Conference Webpage http://www. Columbus Cruise Centre. Papers. Kuwait Important Deadlines: Deadline for Abstracts: September 30. Accepted Abstracts: October 30.html     Marine and Offshore Engineering Technology Conference  4 ‐6 March 2014. London.  by  email  directly  to  conference@rina. 2013.  please  send  a  paper  title.  by  email  directly  to         Page 17  .org.html       Human Factors in Ship Design & Operation 26 ‐ 27 February 2014.amet‐  or  fax  to  +44(0) 20 7259 Kuwait City.  brief  summary  (no  more than 250 words) of what the proposed paper would be about and your contact  details  via  the  link  above. 2013. United Kingdom Important Deadlines: Submission for abstracts is 8th September 2013  Important notes: If  you  would  to  submit  an  abstract.  please  send  a  paper  title.  The Conference Date: March 4 – 6.  For further information visit the Conference Webpage http://www.  For further information visit the Conference Webpage http://www.pdf      Design & Operation of Offshore Wind Farm Support Vessels  29‐ 30 January‐vessels. United Kingdom Important Deadlines: Submission for abstracts is 15th September 2013  Important notes:   If  you  would  to  submit  an  abstract.  brief  summary  (no  more than 250 words) of what the proposed paper would be about and your contact  details  via  the  link Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    5th International Cruise Conference 24 ‐ 26 January 2014.rina. 2014.  Deadline for Full Papers: December 30.rina.

 full biography deadline: 01 February 2014  Registration Deadline: 14 March 2014  For further information visit the Conference Webpage http://wmu. 2013 Notification of acceptance: January 31. 2014  Final paper submission and authors' registration: February 28. July 15. Spain Important Deadlines: Abstract submission 29 November 2013 Provisional acceptance  20 December 2013  Final paper submission  1 March 2014  For further information visit the Conference Webpage http://mt2012.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    Maritime Women: Global Leadership. 2013  Final paper submission and authors' registration: January‐women‐global‐leadership     ICTLT 2014 : International Conference on Transportation and Logistics Technology 29‐30 April 2014.iosc. 2014    Conference Dates: April 29‐         Page 18  .waset. 2013 Notification of acceptance: December 31. Amsterdam. South Africa Important Deadlines: Paper submission: November 30. Savannah. Johannesburg. 2014  For further information visit the Conference Webpage http://www. 2013  For further information visit the Conference Webpage   http://www. Georgia. United States Important Deadlines: Call for Papers and Posters Deadline:   International Oil Spill Conference 2014 : Prevent • Prepare • Respond • Restore 5‐8 May 2014.html   ICMSCM 2014 : International Conference on Maritime and Supply Chain  Management  15‐16 May 2014. An International Conference  31 March ‐ 1 April 2014. Sweden  Important Deadlines: Abstract submission deadline: 01 December 2013  Abstract acceptance: 13 December 2013  Paper submission.upc. Malmö. The Netherlands Important Deadlines: Paper submission: December 31. World Maritime University. 2014  Conference Dates: May 15‐16. 2014  For further information visit the Conference Webpage   6th International Conference on Maritime Transport 25‐27 June 2014

 2014  Conference Dates: August 15‐16.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    International Association of Maritime Economists Conference 2014  15‐18 July. Venezia. 2013: Call for abstracts issued at the IAME 2013 conference October 1. Italy Important Deadlines: Paper submission: February 28.  by  Liisa Ecola. Scott Hassell.  Conference organised by the OECD hosted by the Government of Canada  For further information visit the Workshop webpage  http://www. and Martin Wachs  For further information visit the Workshop webpage  http://www. 2013: Notification of acceptance of abstracts  January 31. Norfolk. 2013: Deadline for abstract submission  November 15.    OECD  Proceedings  TOWARDS  SUSTAINABLE  TRANSPORTATION. 2014: Notification of acceptance of full papers  May 2014    For further information visit the Conference Webpage http://www.iame2014. 2014: Final paper submission and registration  July 15‐18.oecd. 2014 Notification of acceptance:  March 31.5.  and  Transportation‐transport/2396815. Michael Toman.  Proceedings  of  Three  Workshops.  The  Vancouver  Conference. Conference Proceedings  The following Conference proceedings may be of interest to the research work within maritime transport.S. 2014: Conference delegates meet in Norfolk. 2014. 2014  Final paper submission and authors' registration: April 30.html ICPMS 2014 : International Conference on Port and Maritime Security  15‐16 August 2014.waset.       5. Virginia Important Deadlines: July 31.pdf  Integrating  U. 2014: Deadline submission of full papers  March 31. VA  For further information visit the Conference Webpage http://www.html    Page 19  .  Energy.

 Yang.902. Hassiba Benamara and Jan Hoffmann  Maritime human factors and IMO policy by Jens‐Uwe Schröder‐Hinrichs. Erik Hollnagel. J.  Both of them are excellent scores. Walliser              Page 20  .  6. Patrick M. Elizabeth Jackson and John Mangan  A study of relative efficiency between privatised and publicly operated US ports  by Grace Wenyao  Reflections: ‘Looking Back for the Future’ by Heather McLaughlin and Dong‐Wook Song  Reflecting on 40 years of Maritime Policy & Management by Heather Mclaughlin. James McConville. Recent Articles in Maritime Policy Management (MPM)    Volume 40 Issue 3.  respectively. Hee‐Seok Bang. F. L. J.  has  given  Maritime  Policy  &  Management  and  Maritime  Economics  and  Logistics  Impact  Factors  (IF)  of  0. Alistair Couper. 2013 (Special Issue: 40th Anniversary Special Issue)  http://mpm. Monedero and J. Piniella. Alderton and Trevor Heaver  Evolution of research themes in Maritime Policy & Management—1973–2012  by Su‐Han Woo. Panayides and Dong‐Wook Song  Volume 40 Issue 4. X.1. Silos. Wang and K.iame. Michael Baldauf. Valentine.743  and  0. Sarah Hofmann and Aditi Kataria  Maritime safety analysis in retrospect by Z. Zhongzhi Yang and Kevin X. M. Li  Chartering practices in liner shipping by Pierre Cariou and François‐Charles Wolff  The use of indices in the maritime transport sector by Stavros Karamperidis. JOURNALS’ RESEARCH WORK   The  2011  Journal  Citation  Reports  (JCR)  released  by  Thomson  Reuters. Li  Understanding  the  development of port and regional  relationships:  a new cooperation/competition matrix  by Heather Mclaughlin and Colm Fearon  Maritime logistics as an emerging discipline by Photis M.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  The impact of crude oil price on the tanker market by Wenming Shi. 2013   http://mpm. Kris Joseph Knox and Paul Tae‐Woo Lee  A  critical assessment  of  Trinidad and Tobago as a cruise homeport:  doorway  to the South American cruise market?  by Leslie‐Ann Jordan  The role of the Classification Societies in the era of globalization: a case study  by J. Sally Martin and Kevin X. Li  Maritime transport and international seaborne trade by Vincent F.iame.    Arduino.  Kapros.  F.  Aronietis.  Lambrou.  Research  in  Transportation  Business  and  Management.  How  to  turn  an  innovative  concept  into  a  success?  An  application  to  seaport‐related  innovation.  Polydoropoulou.  Guihéry.  Green  port  dues  —  The  case  of  hinterland  transport.  N..  Measuring  port  effectiveness  in  user  service  delivery:  What  really  determines  users'  evaluations  of  port  service  delivery?  Research  in  Transportation  Business  and  Management.  (XXXX).sciencedirect..  S.  C.  5(December).  Lessmann.  230(3).  A..  Roumboutsos.  Bichou.  pp79–89.sciencedirect.  A.  European  Journal  of  Operational  Research. In Press: http://www.  Frouws.  Comparing  the  efficiency  of  public  and  private  ferry  services  on  the  Pentland  Firth  between  mainland  Scotland  and  the  Orkney  Islands..  T. Issue 2 (June 2013)  http://mel.  and  Egels‐Zandén.  Baird..  R..  Ferrari.  S.  Van  de  Voorde.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  6.  (2013)...  4(October).  K.  http://www.  Laroche.sciencedirect.  and  Voß. Articles Published by IAME Members in Other Journals from 2012 onwards  Please submit only information about articles   published in Journals and subject peer reviewed  For Submission send and email to Ana Casaca  Email: ana‐argonaut@sapo..  Research  in  Transportation  Bergqvist.  Research  in  Transportation  Business  and  Management..  I.  J.  A  memetic  approach  to  construct  transductive  discrete  support  vector  machines.  pp85–   Brooks. Italy  by Romeo Danielis and Tullio Gregori  Economic impacts of the offshore supply vessel shipbuilding market in the Gulf of Mexico by Mark J Kaiser and Brian F Snyder  Brandner.  (2012).  E..  M.  (2013).  M.  R.  R.  A.  http://www..  Slow steaming impacts on ocean carriers and shippers by Michael Maloni..sciencedirect.  pp581–595..2. Jomon Aliyas Paul and David M Gligor  Integrated hedging and network planning for container shipping's bunker fuel management by Xiaoyu Wang and Chee‐Chong Teo  The  technical  efficiency  of Norwegian container ports: A comparison  to  some  Nordic and UK container ports using Data Envelopment Analysis (DEA)  by Halvor Schøyen and James Odeck  An input‐output‐based methodology to estimate the economic role of a port: The case of the port system of the Friuli Venezia Giulia Region.  Kourounioti.  42(1).    Page 21  .  Research  in  Transportation  Economics.  S.  L.  and  Vanelslander.  pp97–107.3.  pp28–37.  Lloyd.sciencedirect. Recent Articles in Maritime Economics and Logistics (MEL)  Maritime Economics and Logistics Volume 15.  M.  (2012).  and  Schellinck.  Y.  (2013).  An  empirical  study  of  the  impacts  of  operating  and  market  conditions  on  container‐port  efficiency  and  benchmarking.  42(1).  K.  T.  G.

  O'Brien.1080/01441647.  P. D.  A.  29(1).  International  Journal  of  Logistics  Management.  http://www.  K.  B.  Transportation  Research  Part  E:  Logistics  and  Transportation  Review.  Y. for whom?  World  Review  of  Intermodal  Transportation  Research.  Overconfidence  and  Short‐Termism:  Knowledge‐to‐Action  Asymmetry  in  Shipping  Asset  Management.  and  Tei.  52(June).  O. Gounopoulos..php?id=54191  Ferrari.  E.emeraldinsight..  pp217–235.  L.  Shipping  line  dominance  and  freight  rate  practices  on  trade  routes:  the  case  of  the  Far  East‐South  Africa  trade..  24(1).com/journals.  C.  V.  J.  (XXXX). http://www.  pp49–76..  The  influence  of  the  characterisation  factors  of  the  European  ports  on  operational  performance:  conceptual  model  testing.  K.  Ng. (2013).com/offer.  (XXXX).com/science/article/pii/S0739885912001655  Jensen.  C.  Haider.  (2013).  L.  http://www.php?id=53233   Cullinane  K.  (2013)  Measures  for  evaluating  green  shipping  practices  implementation.  Environmental  innovation  and  the  role  of  stakeholder  collaboration  in  West  Coast  port  gateways.  In  Press:  Felício..  pp43–58:  http://www.  In  Press:  http://www.inderscience.  J.sciencedirect.  J.  P.  S.  (2013).  International  Journal  of  Shipping  and  Transport  Logistics.  (2013).  Lee. H.2013.  Performance  and  quality  indexes  in  the  evaluation  of  the  terminal  activity:  A  dynamic  approach.  International  Journal  of  Logistics  Management. Capital structure decisions of globally‐listed  shipping  companies.806604#.  International  Journal  of  Shipping  and  Transport  Logistics.  Duru.  C.  P.  http://www.  In  Press:  http://www. A.htm?issn=0957‐ 4093&volume=24&issue=1&articleid=17090011&show=abstract  Drobetz.  (2013).  Research  in  Transportation  Business  and  Management.  and  pp87–96:  http://www.‐X.  24(1).  (2013).  Research  in  Transportation  Economics.  Towards  a  new  era  in  ship  registration.sciencedirect.  and  Cheng.  C.  (XXXX).  and  Woudsma. http://www.  Port  hinterland  intermodal  container  flow  optimisation  with  green  concerns:  a  literature  review  and  research  agenda.  V.  International  Journal  of  Shipping  and  Transport Logistics.  T.inderscience.php?id=53368  Ghashat.  (2013).  (2013)..sciencedirect. W.inderscience.  D.  Puliafito.  J.  Stakeholder  management  for  establishing  sustainable  regional  port  governance.  T‐W.  Research  in  Transportation  Business  &  Management.  S. Customer managed intermodal transport solutions: why.  Y.  Y.  Lun.  pp257–281.  P.  J.  Transport  Reviews:  A  Transnational  Transdisciplinary  Journal.  The  Asian  Journal  of  Shipping  and  Logistics.  International  Journal  of  Shipping  and  Transport  Logistics.  A.  Wong.  and  Gu  Y.  5(2). (2013).php?id=53251  Lam.  The  future  governance  structure  of  Libya's  container  ports:  A  survey  of  stakeholder  attitudes.htm?issn=0957‐ 4093&volume=24&issue=1&articleid=17090019&show=abstract  Hall.  5(3).  and  Cullinane.  K.‐H.tandfonline.  and  Song.sciencedirect.  P. 5(3).emeraldinsight.  Irrational  Exuberance. E..  A.  4(1).Uchb‐tiDn0Y  Dong..  R.  Assessment  of  Empty  Container  Repositioning  Policies  in  Maritime  Transport.     Page 22  .  and  Caldeirinha.  42(1).  Research  in  Transportation  Business  and  Management.H. Merikas.  Notteboom.  T.php?id=54190  Lam.  S.  and  Fu.  http://www. and Sorkina.  T.  X.  Xu.  H. A.  J.  pp37–54.sciencedirect.  (XXXX).inderscience.  http://www.  T. 5(2) pp155 – 173.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Chen.  Atmospheric  Emissions  from  Shipping:  The  Need  for  Regulation  and  Approaches  to  Compliance. Schrö how. pp282 – http://www.sciencedirect.

com/journals.  V.emeraldinsight.  Penco.  In Press:    Page 23  .  S.  S.  Satta.  (2013).  L. In Press: http://www..  http://www.  B.  Assessing  port  service  quality  by  process  component:  the  case of Korean and Chinese ports.inderscience.  H.  Lun. W.2013.  J.  F.sciencedirect.  Y.  Emerging  Port  Authority  communication  strategies:  Assessing  the  determinants  of  disclosure  in  the  annual  report..  M.  M.  Reversing  port  rotation  directions  in  a  container  liner  shipping  network.  Casualties  and  loss  of  life  in  bulk  carriers  from  1980  to  2010. (2014).sciencedirect.  Töyli.sciencedirect.htm?issn=1359‐ 8546&volume=18&issue=4&articleid=17090049&show=abstract.  S. http://www.  J.  Q.  http://www.  pp174 – 216.  (2013)..  H..  Humanizing  Humanitarian  Supply  Chains:  A  Synthesis  of  Key  Challenges. Firm Growth and Market Concentration in Liner   Roberts.  (2013).  Transport  Reviews:  A  Transnational  Transdisciplinary  Journal. L.  Brooks..  (2013).  Luo..  Research  in  Transportation  Business  and  Management.  24(1).  K.  (2012).  and  Cahoon.  International  Journal  of  Shipping  and  Transport  Logistics.  pp223–235.  International  Journal  of  Shipping  and  Transport  Logistics.‐P.  5(December).  (XXXX).H.  A  subjective  benchmarking  approach.Containership  scheduling  with  transit‐time‐sensitive  container  shipment  demand..  and  Marlow.  Cheng. and Wilson.  K.htm?issn=0957‐ 4093&volume=24&issue=1&articleid=17089983&show=abstract  Paixão  Casaca.  and  Ojala.  K.  18(4). pp137–  154.  L.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Lee.  42(November).  Lai.  http://www.inderscience. W.  Marine  Policy.  T.  pp171‐187:  http://www.  Meng.  G.  S.  5(1).  Improving  port  of  Sines  competitiveness..  Dry  ports  in  European  and  North  American  intermodal  rail  systems:  Two  of  a  kind?  Research  in  Transportation  Business  and  Management.  (2013).  E.  Saurí.  http://www.  P.  K.  Short  Sea  Shipping  in  Supply  Chains.  Research  on  shipping  studies.  P.  Research  in  Transportation  Business  and  Management.  and  Liu.  Carvalho.  pp61–  Pateman.806604#.  pp68–83.sciencedirect.  The  Asian  Journal  of  Shipping  and  Logistics.  T.‐Y.php?id=50613  Notteboom.  http://www.  S.  Hughes.php?id=53250  Parola.  Q.  and  Meng.  J.  and  Chang.  Cahoon..sciencedirect.  A  Strategic  Assessment.  G.  and  de   Morales‐Fusco.  29(1).  J.  and  Profumo.  Y.  G.  54(August).  http://www. Fan.  P.sciencedirect.  A.  (2013).  E..  (2013).  (XXXX).. M.  Solakivi. 5(2).‐L.  Pettit.  A....  http://www.  S.  B..  (2013).  Supply  Chain  Management:  An  International  Journal.tandfonline.  Priorities  and  determinants  for  supply  chain  management  skills  development  in  manufacturing  firms.sciencedirect. Journal  of  Transport  Economics  and  Policy.  50(April).(2013).ingentaconnect..  pp1‐12.  and  Notteboom.  Y.  pp4‐15.php?id=53234  Lorentz.‐H.  Climate  change  and  the  adaptation  strategies  of  ports:  The  Australian  experiences.  Wang.  5(2).  M.  http://www.Uchb‐tiDn0Y  Rodrigue.  pp81–102.  Transportation  Research  Part  B:  Methodological.  S.  and  Oliveira.  C.  T.  and  Cariou.  48(1).  C.  S. International Journal of Shipping and Transport Logistics.  steaming  in  container  liner  shipping:  Is  there  any  impact  on  fuel  surcharge  practices?  International  Journal  of  Logistics  Wang.  (2013).1080/01441647.inderscience.  S.  L.  Chen.  and  Yang.  Transportation  Research  Part  B:  Methodological.  http://www.  Z.  S.

  2013  to  any  one  of  the  guest                         Woo.‐H.(  Woo.  A.‐J.  pp235‐252. (XXXX).  http://www.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Wang.2013. D.  pp1‐7.  28(3).. USA.htm?id=4747 Page 24      . Mohammad Ali Jinnah  Shaista E.htm?issn=1359‐ 8546&volume=18&issue=3&articleid=17089550&show=abstract  Yip.  An  assessment  of  the  integration  of  seaports  into  supply  chains  using  a  structural  equation  model. George Washington University.  Pettit.emeraldinsight.  http://www.  Institute  of  Business  Administration.  Transportation  Research  Part  E:  Logistics  and  Transportation  Review.sciencedirect.  Z.  (2013).  S‐H.  http://www.  Full Paper deadline (8000 words) via Scholar One to SAJGBR: October 15.1080/01441647.  (  Karim Mohammed. Calls for Papers in Journals  South Asian Journal of Global Business Research Special issue call for papers on “Entrepreneurship Inside (and Outside) the Classroom: A  South Asian Perspective”  Guest Editor(s):   Doan Winkel..emeraldinsight. Aston University.  J.  and  Beresford.  Abstracts  will  be  reviewed  by  the  editorial  team. 2015  For further information visit the Journal Webpage http://www.  C.sciencedirect. UK.  (2013).shahid@gmail.tandfonline.  Anticipated Publication Date: January. Seaport Research: An Analysis of Research Collaboration using  Social  Network  Analysis.   Papers will be double blind reviewed before being accepted for publication.  Meng.  Shahid  Ansir Rajput.. 2013. Kang. S.  pp369–389.  and  selected  authors  would be invited to write a full paper.  (2012).com)  Important Deadlines:  Abstracts  (3  pages)  should  be  submitted  by  July  15.  http://www. (shaistakhilji@gmail.  Pakistan.  Transport  Reviews:  A  Transnational  Transdisciplinary  Journal.  Supply  Chain  Management:  An  International  Journal.  49(1).com/authors/writing/calls.karim@aston. Pakistan. USA (dwinkel@ilstu. Illinois State University.  T.  Container  routing  in  liner  shipping.  Seaborne  Trade  between  Developed  and  Developing  Countries.  Q. (m.  and  Sun. Khilji.  S.  18(3).  The  Asian  Journal  of  Shipping  and  Logistics. and Martin.786766#. S.

 Polytechnic Institute of Setubal.  in  the  1950s. Parola. University of the Aegean  SPOUDAI  is  a  peer‐reviewed  journal  publishing  rigorous  analytical  papers. 2013 Notification to authors: 15 December. Rose (elizabeth.  Any  questions  pertaining  to  the  Special  Issue  should  be  directed  to  the  Guest  Editor(s)s:  For further information visit the Journal Webpage http://www.rose@otago. United States  Joaquim Filipe.  Trade  and Transport. University of Naples “Parthenope”.fi) Hussain G. Rammal (hussain.php?id=2074   International Marketing Review Special Issue Call for Papers on “Internationalization of service firms”  Guest Editor(s):   Elizabeth L.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013        International Journal of Shipping and Transport Logistics (IJSTL)   Special Issue Call for Papers on " Managerial Complexity in Shipping and Port Markets"  Guest Editor(s):   Dr.emeraldinsight. 2013  Final versions due: 30 January. Pierre Cariou.  Dept. Ford Research & Advanced Engineering.rose@aalto.  Helen  A.htm?id=4580     International Journal of Intelligent Engineering Informatics Special Issue Call for Papers on "Manufacturing Simulation and Industrial Engineering"  Guest Editor(s):   Oleg Gusikhin.inderscience. France  Important Deadlines:  Submission deadline: 1 August.  SPOUDAI  has  aimed  to  serve  as  a  link  between  theorists  and  practitioners.  of  Shipping.  it  has  also  aimed  at  building  bridges  between  economists  and  their  Page 25  .com/info/ingeneral/cfp.  Thanopoulou.inderscience.  that  deal  with  contemporary  economic  and  business / elizabeth.  Since  first  theoretical  or  empirical. Portugal  Important Deadlines:  Submission of manuscripts: 30  It  fosters  both  theoretical  and  quantitative  contributions  to  Economics  and  All submissions must follow the International Marketing Review Guidelines.manuscriptcentral. Italy Prof. Euromed Management Marseille. 2013 For further information visit the Journal Webpage http://www.php?id=2105           SUBMISSION EXTENSION TO SEPTEMBER 30th for the Special Issue of SPOUDAI Spoudai Journal of Economics and Business Special Issue Call for Papers on: "Shipping and the many facets of crisis "  Guest  Editor(s):  Dr.  Associate  Important Deadlines:  Deadline for submission: 15 September 2013 Important notes:  Submit manuscripts online at: http://mc. 2014  For further information visit the Journal Webpage http://www.

  Policy  papers  are  also  welcome  for  this  special  issue  which  addresses the various dimensions of a crisis which has marked international shipping since  the  financial  crunch  finally  gripped  world  markets  in  mid‐  September  2008.php?id=2150         Page 26  . Denmark  Torben Damgaard. Italy  Papers  submitted  may  have  previously  been  presented  at  conferences.  Contributions  which  make  use  of  the  methods  of  mathematics.php/spoudai/about   Manuscripts  can  be  submitted  via  e‐mail  at  provided  conclusions  are  factual  and  adequately  explained.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  colleagues in related fields. University of Southern Denmark. University of Padua.php?id=2100       International Journal of Globalisation and Small Business Special Issue Call for Papers on “Designing the Future: The Role of Clusters as Change  Agents”  Guest Editor(s):   Poul Rind Christensen.  they  should  not  have  been  submitted  elsewhere  for  publication  and  should  be  copyright‐free.  however.  The  special  issue  referees  are  selected  among  well‐known  researchers  and  academics  in  the wider field of Maritime Studies. Helen A. Enrico Scarso. 2013 For further information visit the Journal Webpage http://www.inderscience. Italy  Important Deadlines:  Submission of manuscripts: 1 October. Denmark  Important Deadlines:  Submission deadline: 1 October. University of Southern  or  electronically  through  the  journal’s  website  and  in  any  acceptable  format. 2014  For further information visit the Journal Webpage http://www. Ettore Bolisani. Thanopoulou at hethan@aegean.  General  Instructions for papers and electronic submission details are available at the journal’s site:  http://spoudai.inderscience.  provided  that  authors  abide  by  the  journal’s  guidelines  following  the  peer  review  process  and  notification  of  final  acceptance.  For further information contact the Editor     International Journal of Networking and Virtual Organisations  Special Issue Call for Papers on "Inter‐Organisational Knowledge Networks: Theories. 2014  Final versions due: 17 March.  Management and Policy‐making"  Guest Editor(s):   Dr.  The  length  of  each  manuscript  should  not  exceed  7000  words  including  references. University of Padua. It is now published in English to allow a wider dissemination of  authored  papers.  statistics  and  operations  research  have  always  been  welcomed. 2013 Notification to authors: 31

  College  of  Business (martens1@iastate. 2014  Publication: December issue 2014  For further information visit the Journal Webpage get in touch with  Athanasios (Thanos) A.  Iowa  State  University.Ekwall@hb. University of Antwerp.  Department  of  Shipping. Iowa State University. College of Business (jvblackh@iastate. (d.  School  of  Engineering  (Daniel.  University  of  Borå  Faculty  of  Economics.  (francesco.emeraldinsight.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    Research in Transportation Business and Management Special Issue Call for Papers on “Cruise and Cruise Ports: Structures and Strategies”  Guest Editor(s):   Athanasios  A. 18 (2015) Special Issue on "Strategizing Port Logistics Management and Operations for Value  Creation in Global Supply Chains"  Guest Editor(s):   Dong‐Wook Song is Professor of Transport and Logistics. United Kingdom. 2014  Revisions due: June 30. Greece. Edinburgh Napier University. Pallis (email: apallis@aegean.  Assistant  Professor  of  SCM.  University of the Aegean.  Important Deadlines:  Full Paper by 31 December 2013 Review Comment for Revision by 28 February 2014  Revised Paper by 31 May 2014  Editorial Decision by 30 June 2014  Publication in the early  Daniel  Ekwall.  For further information contact the Guest Editors               Page 27  .  Trade  &  Transport.   Jean‐Paul  Francesco  Parola  is  Assistant  Professor  in  Shipping  and  Port  Management. ITMMA. Walker Professor of Logistics. Department of Economics and Geography.  For further information visit the Journal Webpage International Journal of Physical Distribution & Logistics Management  Special Issue Call for Papers on Supply Chain Security  Guest Editor(s):   Jennifer  Bobby  Martens.  Senior  Lecturer.  University  of  Naples.htm?id=4325 INTERNATIONAL JOURNAL OF LOGISTICS: RESEARCH AND APPLICATIONS Vol.  Important Deadlines:  Paper submissions are due no later than December 31.  Department  of  Business  Studies. and the Secretary General of MedCruise. 2013 Authors Notified Abstracts Accepted: October 31. Associate  Professor of SCM.  (Thanos)  Pallis. Belgium  Important Deadlines:  Abstracts due: October 15.parola@uniparthenope. Hofstra University.  United States  Theo 2014  Reviews due: April 30.  Transport Research Institute. 2013  Papers due: February 28.

htm?id=4760                   Cotonou Port 2013  by Jan Hoffmann       Page 28  .emeraldinsight. 2014  Resubmission of First‐round selected papers by e‐mail: 31 May. India (sanjoy.  Important Deadlines:  Submission of First Draft by e‐mail: 31  India  ( Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    International Journal of Commerce and Management Special issue call for papers on “Global Trade/Capital Flows and Competitiveness Special  Issue”  Guest Editor(s):   Professor  SK  Professor  Sanjoy  Sircar.emeraldinsight.  Banking  and Chennai. 2014  Resubmission of Second‐round selected papers by e‐mail: 31 August.emeraldinsight.htm?id=4758 Journal of Humanitarian Logistics and Supply Chain Management  Special issue call for papers on “Service Operations in Humanitarian Logistics”  Guest Editor(s):   Graham Heaslip (NUI Maynooth).com/jhlscm  Full  guidelines  on  making  a  submission  can  be  found  here: http://www. 2013  First round Review report returned to authors: 31 2014  Important Information:  Publication (approximately): Last/First issue of 2014/2015  Number of papers: 5 to 7 papers  For further information visit the Journal Webpage http://www.  Important Deadlines:  Deadline for submissions: 31 Jan 2014 Important Information:   Please  submit  your  paper  via  the  ScholarOne  online  submission  system:  http://mc.manuscriptcentral.  Great  Lakes  Institute  of  Management.  Union  Bank  of  India  Chair  Professor. 2014  Final Decision: 30 September.  Robert Patton (University of Glasgow)  Pierre Boulet‐Desbareau (MSF).  Director‐PGPM.htm?id=jhl scm  For further information visit the Journal Webpage  Great  Lakes  Institute  of  Management. 2014  Second round Review report returned to authors (If necessary): 31 July.

  Panayides  to  provide  leadership  to  this  new  venture  for  the  Journal.  the  MFJ  is  open  to  research  that  reflects  diversity  in  its  methodological  and  theoretical         Page 29  .  The  MFJ  editorial  board  has  decided  to  widen  the  journal’s  scope  by  focusing  in  particular  on  finance  aspects  relevant  to  ocean  shipping  and  transportation  related  areas.  management  of  investments.  The  latter  fee  includes membership in the Society and e‐access to the MFJ. investment and privatization of transport related infrastructure  Behavioural finance in relation to ship financing and management  Financial performance and efficiency in maritime and transport sectors  Risk‐return characteristics of shipping investments  Forecasting.  Photis  M.  Submission process  Please  send  a  regular  and  a  blind  PDF  copy  to  mfj@mfsociety.  Articles  of  the  special  section  on  ‘Shipping    Finance’ will be published regularly with each publication volume of the Journal.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013      MULTINATIONAL FINANCE JOURNAL ANNOUNCEMENT OF A SPECIAL SECTION IN ‘SHIPPING FINANCE’ AND CALL FOR PAPERS  The  Multinational  Finance  Journal  (MFJ)  publishes  high‐quality  refereed  articles  on  capital  markets.  For  this  reason  the  Journal  has  appointed  a  new  Editor.  More information as to the Scope and submission requirements can be found at http://www.  Recognizing  the  multinational  origins  of  the  submitted  articles. volatility and shipping markets  Risk management in shipping and transportation  Accounting and maritime financial management  For  the  period  2014‐16  an  award  of  €1.   The  Special  section  will  host  papers  in  the  following  topics  for  the  shipping.mfsociety.  dealing  with  issues  that  are  relevant  to  the  study  and  practice  of  finance  in  a  global  context.  The  MFJ  invites  submissions  of  original  research  papers  for  the  Special  Section  on  ‘Shipping Finance’. Multinational Finance  c/o  Professor  Panayiotis  Theodossiou.  The  editorial  policy  remains  to  accept  for  publication  original  research  articles  that  conform  to  the  generally  accepted  standards  of  scientific  inquiry  and  provide  pragmatic  interpretations  of  findings.  The  submission  fee  for  MFS  members  is  €80  and  for  non‐members  is  €150.  Dr.000  will  be  presented  to  the  best  published  paper  on ‘Shipping Finance’ in the Journal. Editor‐in‐Chief.  logistics  and  transportation sectors:  Maritime and transport infrastructure investment and financing  Capital structure of shipping and transport companies  Managing firm value in maritime transport  Initial public offerings  Corporate governance and ownership structure in shipping and transport  Maritime and transport mergers and acquisitions  Financing.  and  corporate  finance.  financial  institutions.

eu/transport/facts‐fundings/tenders/index_en.html  Study on cruise ship security   Contract notice: JO S 115‐195522  Time‐limit for receipt of tenders: 16/08/2013  For further information visit the links below  http://ec.2013  For further information visit the Call for Tender Webpage  http://www.htm  http://ted.europa.2013  For further information visit the Call for Tender Webpage‐fundings/tenders/index_en.html  Provision  of  a  study  assessing  the  acceptable  and  practicable  risk  level  of  passenger  ships  related  to  damage stability  Code: EMSA/OP/10/2013  Published:‐2013:TEXT:EN:HTML&src=0      Page 30  .htm‐on‐going‐calls‐for‐tenders/1794‐emsa‐op‐10‐2013.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013‐fundings/tenders/index_en.08.2013  Deadline:‐2013:TEXT:EN:HTML&src=0       Study on the collation and dissemination of information regarding piracy and armed robbery   Contract notice: JO S 115‐195524  Time‐limit for receipt of tenders: 16/08/2013  For further information visit the links below  http://ec. CALLS FOR TENDERS    Provision  of  services  for  the  development  of  the  corporate  identity  of  European  Maritime  Safety  Agency  [This tender contains additional files.htm  http://ted.07.2013  Deadline:‐on‐going‐calls‐for‐tenders/1791‐emsa‐neg‐30‐‐2013:TEXT:EN:HTML&src=0    Study  on  the  implementation  of  labour  supplying  responsibilities  pursuant  to  the  maritime  labour  convention (MLC 2006) (within and outside the European Union)   Contract notice: JO S 095‐160955   Time‐limit for receipt of tenders: 02/09/2013  For further information visit the links below  http://ec.europa. please open the detailed view to download the annexes]  Code: EMSA/NEG/30/2013  Published: 19.europa.emsa.

 WEBPAGES OF INTEREST AND VIDEOS  8.  law‐enforcement  cooperation. Massachusetts Institute of Technology. Belgium  “The  on‐going  globalisation  and  the  increasing  demand  for  flexibility  in  modern  businesses  have  made  transport.  insurance  and  carriage  of  goods  by  sea. USA  Hilde Meersman.  Read  an  Abstract  of  Chapter  2:  The  Relationship between Economic Activity and Freight Transport (Meersman and Van de Voorde).  accidents  and  damage  to  infrastructure  generate  considerable  social  costs  that  impose  a  heavy  burden  on  society. Belgium  Eddy Van de Voorde. Universiteit Antwerpen. MA.  The  international  contributions push forward frontiers in freight transport modelling and analysis.00.htm?id=9781781902851&PHPSESSID=vcfav9lfihhortkf uubg9u15r5    Modern Piracy  Legal Challenges and Responses  Edited by Douglas Guilfoyle. Read the full introduction.00  For further information visit the book webpage  http://www. regional and local (urban)  presents  insightful  contributions  from  respected  international  experts  in  transport  economics  and  freight modelling  concludes with consideration of the research priorities in this field”.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  8.  congestion.    Page 31  .  private  armed  security. Faculty of Laws. University College London.  Transport  growth  is  essentially  for  economic  growth  but  is  not  without  negative  impacts.  ransoms. PUBLICATIONS.  a  major  functional  domain. USD $110.emeraldinsight. Universiteit Antwerpen.  It  provides a comprehensive introduction to the range of legal issues presented by the  modern piracy menace and will be of interest to scholars and practitioners alike. Euro €80.  as  well  as  providing  a  contextual  overview of piracy in major hotspots.  together  with  business  logistics.1. Books    Freight Transport Modelling.   Editors:  Moshe Ben‐Akiva.  Topics  covered  include  issues  of  international  law. Reader in Law.  497 pages | ISBN Print: 9781781902851 | GBP £64. UK “Modern  Piracy  is  the  first  book  to  survey  the  law  of  maritime  piracy  from  both  public  law  and  commercial  law  Highlights  Significantly  extended  version  of  Recent  Developments  in  Transport  Modelling  ‐  Lessons  for  the  Freight Sector (2008)  addresses  the  need  to  develop  new  freight  transport  models  and  scientific  tools  to  counter  internal  and external economic impacts  delivers theoretical and empirical input on three levels: global.  This  book  also  addresses  the  need  to  develop  new  freight  transport  models  and  scientific  tools  to  provide  sound  solutions  that  consider  the  wide  range  of  internal  and  external  impacts.  External  effects  such  as  pollution.95.

com/books/details/9780415822541/      English for Academic Research: Vocabulary Exercises   by Adrian Wallwork  The Book   “Contains examples from around 5000 real‐life papers   Covers problematic word groups.routledgementalhealth.  This  text  is  an  essential  resource for undergraduates studying transport geography. as well as those interest in  economic and urban  geography. raise  All exercises have a key.  energy. modes  and  terminals are so embedded in the  socio‐economic life of individuals.99  For further information visit the book webpage  http://www.  with  a  broad  overview  of  its  concepts.  urban  transportation  and  environmental  impacts.  maritime  commercial  law  practitioners.  around  3000  emails.  PowerPoint  slides.  The  accompanying  website  for  this  text  contains  a  useful  additional  material.  manufacturing.  methods.  international  relations  academics as well as anyone interested in transnational organised crime”.  government  legal  counsel.  modes.     Page 32  .  Understanding  how mobility is linked with geography is main the purpose of this book. 3rd Edition  by Jean‐Paul Rodrigue  “Mobility  is  fundamental  to  economic  and  social  activities  such  as  commuting.  Transport systems composed of infrastructures. arise.  and  new  figures. such as rise.  as  well  as  new  and  updated  case  studies.  terminals.00 | Web Price  £81.00   For further information visit the book webpage  http://www. This is paradoxical as the  perceived  invisibility  of  transportation  is  derived  from  its transport planning and engineering”.  freight  transportation.hofstra.  and  areas  of  This  book  provides  a  comprehensive  and  accessible  introduction  to  the  field.  Each  chapter  covers  a  specific  conceptual  dimension  including  networks.  A  final  chapter  contains  core  methodologies  linked  with  transport  geography  such  as  accessibility.  a  destination.  green  logistics.  graph  theory  and  Geographic Information Systems for transportation (GIS‐T).  The  website  can  be  accessed  at:  http://people.  or  supplying  energy.  and  over  1000  hours  of  teaching researchers how to write and present research papers. with detailed explanations where appropriate  English for Academic Research: Vocabulary Exercises  This  draws  on  English‐related  errors  from  around  5000  papers  written  by  non‐native  authors.  368 pages |Hardback 978 1 84980 484 4 | ebook 978 1 84980 493 6 | Regular Price £90.  databases.  500  abstracts  by  PhD  students.  The  third  edition  of  The  Geography  of  Transport  Systems  has  been  revised  and  updated  to  provide  an  overview  of  the  spatial  aspects  of  transportation.  this  book  will  be  of  interest  to  public  international  law  academics.  Each  movement  has  an  origin.  including  digital  maps.  a  potential  set  of  intermediate  locations.e‐elgar.  and  links  to  further  reading  and  websites.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Benefiting  from  a  wide  range  of  international  expertise.  416 pages | Paperback: 978‐0‐415‐82254‐1 | £32.  a  revised  content  structure. institutions and  corporations that they are often invisible to the consumer.  and  a  nature  which  is  linked  with  geographical  attributes.  spatial  interactions.  This  text  provides  greater  discussion  of  security.lasso?id=14168    The Geography of Transport Systems.

 compose vs comprise.g. among vs‐1‐4614‐4267‐7      8. exclude vs rule out)  false friends and synonyms  spelling  useful phrases  emails  Nearly  all  exercises  require  no  actual  writing  but  simply  choosing  between  various  options.2.  thus  facilitating  self‐study.g. on the contrary vs on the other hand.  but  infrastructure  development  by  the  public  sector  has  often  turned  out  to  be  slow  and/or  inefficient  in  many  countries.   The  exercises  can  also  be  integrated  into  English  for  Academic  Purposes  (EAP)  and  English  for  Special  Purposes (ESP) courses at universities and research institutes. arise vs raise. measure vs measurement)  prepositions (e.  “Infrastructure  is  a  key  driver  of  sustained  economic  growth  and  social  well‐being.  Information  about  trade  facilitation  programmes  in  Jordan. e‐reading and rapid progress.14 €  For further information visit the book webpage  http://www. continually vs continuously)  link words (e. with vs within)  verbs (e. danger vs hazard. Other Publications  UNCTAD  Transport  Newsletter  Issue  N°  57  ‐  First  Quarter  2013.springer.pdf  Strategic  Infrastructure:  Steps  to  Prepare  and  Accelerate  Public‐Private  Partnerships. actual vs current. in vs into.  Nicaragua. In such an  environment.   To download the document follow the link below  http://unctad.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  The exercises are organized into nine chapters on:  adjectives and adverbs (e.  the  six  States  of the  OECS and in Suriname is presented.  the  fiscal  situation  of  many  countries  is  increasingly constrained.g.g. despite vs nevertheless)  nouns (e. trade facilitation and paperless  trade  in  Asia.  The book can be used in conjunction with the other exercise books in the series:   English for Academic Research: Writing Exercises  English for Academic Research: Grammar Exercises”  193 pages| ISBN: 978‐1‐4614‐4267‐7 (Print) | 18.    Page 33  .  building  and  operating  infrastructure  effectively  and  efficiently  on  a  whole  life‐cycle  cost  basis.g. different vs several. Public‐Private Partnerships (PPPs)  offer  a  promising  way  forward:  they  can  accelerate  infrastructure  development  by  tapping  the  private  sector’s  financial  resources  and  skills  in  designing.  In  this  Transport  Newsletter  issue  a  range  readers  can  find  a  range  of  articles  on  trade  facilitation  which  help  discovering  the  recent  world  trade  facilitation  aid  developments.  While  the  investment  requirements  for  infrastructure  are  huge.  Developments  in  Africa  and  information about higher trade costs in developing countries face are also reported. check vs control. In addition.  and  within  this  scope  reference  is  made  to  the  ESCAP  Resolution  68/3  on  Enabling  Paperless  Trade  for  Trade  Facilitation.

 each subdivided into six sub‐chapters describing the critical success factors. but are  customized to account for the features of PPPs.  Other  stakeholders  would  also  benefit  from  the  report  –  the  private  sector  (construction  and  operating  companies.  the  donor  community.  It  does  this  by  providing  an  actionable  framework  and  case  studies.   The  report’s  role  is  not  to  advocate  PPPs  relative  to  other  modes  of  infrastructure  delivery.  but  also  public‐service PPPs.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Early  PPP  experiences  have  been  both  promising  and  sobering:  some  projects  have  proven  to  be  financially  viable.  The  formulation  of  this  “common  language”  and  best  practices  on  PPP  preparation will enable them all to have a more productive engagement with governments.The best practices related to  the project  preparation process (chapter 1) and  to the feasibility study (chapter  2) are relevant for both PPP  and  non‐PPP  modes.  the  public  institutions  required  to  maintain  society. the relevance to the local context.  roads  and  railroads).   Structure and use   The  report  is  structured  in  keeping  with  the  PPP  preparation  best  practice  checklist  in  figure  3.  but  rather  to  provide  neutral  advice  if  the  PPP  route  is  chosen. and the country’s level of maturity in the various critical  success  factors.  police  and  military  facilities.   In the context of this report.  The  report  is  not  a  compendium  of  the  whole  PPP  life  cycle:  its  focus  is  on  project  preparation  exclusively.  water  and  waste.   Scope  The  report  is  intended  to  serve  as  a  “roadmap”  to  direct  governments  and  other  stakeholders  to  the  critical  success  factors  in  PPP  project  preparation.  and  telecommunications facilities.  This  definition  specifically  excludes  two  other  kinds  of  infrastructure:  soft  infrastructure  (i.  while  other  projects  have  been  plagued  by  delays.   While  the  report  specifically  addresses  issues  of  PPPs.  the  checklist  can  help  to  identify  the  most  relevant  best  practices.   Social  infrastructure:  assets  to  support  the  provision  of  public  services. According to the  reader’s interest.  This report identifies  a key challenge that many governments are faced with –  the lack  of  effective PPP project preparation – and recommends actionable best practices to address this issue.  have  been  consistently  applied.  with  four  main chapters.  but  those  related  to  risk  allocation  (chapter  3)  are  specific  to  PPPs. such as running a passport service for citizens.  such  as  transport  (airports. infrastructure is defined in such a way as to include:   Economic  infrastructure:  assets  that  enable  society  and  the  economy  to  function.  notably  the  legal  and  judicial  system.  many  of  the  presented  best‐practices  are  also  applicable to projects procured under traditional delivery and financing models.  (The  basis  for  that  choice  –  a  rigorous  value‐for‐money  analysis  –  was  discussed  in  Strategic  Infrastructure:  Steps  to  Prioritize  and  Deliver  Infrastructure  Effectively  and Efficiently.  Some  of  the  best  practices related to the enabling  environment  (chapter 4) are again applicable in a broader context.  social  housing.  and  educational  and  community  establishments.  as  well  as  to  choice  of  delivery  mode.)   Target Audience   This  report  is  designed  primarily  for  senior  government  leaders  and  for  the  officials  responsible  for  planning  and  delivering  infrastructure  projects.  cost  overruns  or renegotiations.  and  it  assumes  that  the  best  practices  related  to  project  identification  and  prioritization.  financiers  and  others).  The  framework  and  recommendations  have  deliberately  been  kept  generic  so  that  the  principles  and  insights  can  be  applied  broadly  in  developed  and  developing economies and across sectors of economic and social infrastructure.  At  issue  here  are  not  just  traditional  “bricks‐and‐mortar”  PPPs.  such  as  government  buildings.  multilateral  development  banks.  with  social  and  economic  benefits.  and  the  reader  can  then  refer directly to the corresponding sub‐chapters.  and  civil  society.  ports.  health  facilities.e.  the  education  and  health    Page 34  .  energy  (gas  and  electricity). the previous report of the Strategic Infrastructure Initiative.

ics‐shipping.     Page 35  .com/media/pdf/GL‐bunkering‐LNG.  3)  the  ILO  Maritime  Labour  Convention  entry  into  force.  To download the document follow the link below  http://www.  manning  and  training. and 5) discussions to guarantee  Arctic  safe  and  pollution  free  ship  operations.  Due to the significant number of activities within the field of rule development for  gas  as  ship  fuel  and  bunkering  of  LNG  the  objective  of  this  report  is  to  provide  a  detailed  description  of  the  existing  rule  framework  related  to  LNG  bunkering.”  To download the Publication follow the link below  http://www3.  in  self‐defense.weforum.  as  well  as  shipping  and  trade  policy  concerned  with  the  maintenance of the ‘level playing field’ and open shipping markets.  European  Maritime  Safety  Agency  (EMSA).  and  the  financial  system).S.  maritime  law  and  insurance.pdf    2013  Annual  Review  of  the  International  Chamber  of  Shipping.  labour  affairs.  The  ICS  Annual  Review  is  a  comprehensive  Through  the  gap  analysis  missing and foreseeable lack of rules for bunkering of LNG and related aspects are identified.  An  International  Model  Set  of  Maritime  Rules  for  the  Use  of  Force (RUF).pdf    Final  report. “The 100 Series Rules have been developed for the benefit of the  entire  maritime industry and under‐pinned  by a thorough  public international  and criminal  law legal review using an objective international law test of what is "reasonable and  necessary"  when  force  is  used.maritime‐executive.  This  objective  international  legal  test  is  deemed  to  be  of  a  higher  legal  standard  than  that  of  subjective national legislative provisions for self‐defense.”  To download the Publication follow the links below  http://www.  The  introduction  of  Emission  Control  Areas  (ECAs)  in  “Stringent  international  regulations on air emissions are forcing the shipping industry to rethink in fuelling  options.  4)  developments regarding piracy and hostage taking.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  systems.  2)  the  continuous  debate  about  CO2  emissions  regulation.html    The  100  Series  Rules. This report will  also provide recommendations for possible common EU wide guidelines for bunkering LNG as ship fuel.  U.emsa.  as  a  lawful  last‐documents/latest/download/2118/1714/23.  The  100  Series  Rules  will  not  bind  flag  States  as  to  their  use.  Reference  is  also  made  to  developments  in  maritime  safety.  and  industrial  infrastructure  (such  as  mine  works  or  interconnecting  roads within a large factory complex).  One  possible  solution  is  the  switch to LNG as ship fuel.  but  instead  provide  a  choice  for  their  potential  incorporation  into  national  guidance  as  determined  by  respective governments and competent authorities.  The  Review  covers  numerous  critical  issues  for  2013  which  include  1)  the  need  to  balance  environmental  protection  with  shipping’s  economic  sustainability.pdf  http://www.  and  Canadian  international  waters  means  that  ship  owners  must  begin  to  consider  alternatives  to  traditional  heavy  fuel  oil.  The  IMO’s  Marine  Environmental  Protection  Committee  has  introduced  emission  controls  which  will  increasingly  affect  international  shipping  over  the  next  decade.  Study  on  Standards  and  Rules  for  Bunkering  of  Gas‐Fuelled  Ships.

  Private  Maritime  Security  Companies  (PMSCs)  may  be  audited  and  operator  actions  both  measured  and  judged  by  competent  authorities.  The  value  added  of  the  port  clusters  of  Rotterdam  and  Amsterdam  is  calculated  and  its  interlinkages  with  other  economic  sectors  and  regions  in  the  Netherlands  delineated.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  The  100  Series  Rules  are  a  model  set  and  example  of  best  practice  for  maritime  RUF.pdf      The  Competitiveness  of  Global  Port‐Cities:  The  Case  of  Rotterdam/Amsterdam. and reducing the environmental impact”.  however.  the  TEN‐T  programme  including  Motorways  of  the  Seas.  Based  on  the  report‘s  findings.  provide  any  form  of  indemnity  or  immunity  whatsoever  against  civil  or criminal liability when force has been used”  To download the Publication follow the link below  http://www.  and  highlights  some  projects  from  other  EU  financed  programmes.  the  Netherlands.  the  environment  and  spatial  planning.  recommendations  are  proposed  with  a  view  to  improving  port  performance  and  increasing  the  positive effects of the ports of Rotterdam and Amsterdam on their territory.  such  as  the  Programme  MED  and  Marco  Polo.  To download the Publication follow the link below  http://www. more user‐friendly.  an  analysis  of  the  impact  of  these  ports  on  their  territory  and  an  assessment  of  policies  and  governance  in  this  field.  The  research  is  directed  to  supporting  decision  making  in  improving  water  transport  throughout  the  EU.transport‐ research.  “This  Thematic  Research  Summary  (TRS)  on  Water  Transport  provides  an  overview  of  research  projects  financed  under  the  EU  Sixth  and  Seventh  Framework  Programmes  (FP6  and  FP7).oecd‐ilibrary.  contributing  to  making  transport  more  efficient  and  competitive.  They  complement  current  industry  RUF  guidance  on  the  drafting  of  RUF.  The  major  policies  governing  the  ports  are  assessed.100seriesrules.  as  well  as  supporting  the  requirements  of  ISO  PAS  28007 as a Publicly Available Specification and international standard.  “This  working  paper  offers  an  evaluation  of  the  performance  of  the  ports  of  Rotterdam  and  Amsterdam.   The  100  Series  Rules  will  not.  Governance  mechanisms  at  these  different  levels  are  described  and  analysed.”  To download the Publication follow the links below  http://www.  These  include  measures  instituted  by  the  port  authorities.  The  100  Series  Rules  will  go  to  providing  an  international  model  set  of  RUF  as  against‐content/uploads/2013/05/20130503‐    Page 36  .  safer.  It  examines  port  performance  over  the  last  decades  and  identifies  the  principal  factors  that  have  contributed  to  it.  regional  and  national‐rural‐and‐regional‐development/the‐competitiveness‐of‐global‐port‐cities‐the‐ case‐of‐rotterdam‐amsterdam‐the‐netherlands_5k46pghnvdvj‐en      Thematic  Research  Summary  (TRS)  on  Water  Transport.  The  effect  of  the  ports  on  economic  and  environmental  questions  is  studied  and  quantified  where  possible.pdf‐100_Series_Rules_for_the_Use_of_Force.  as  well  as  by  local.  Privately  Contracted  Armed  Security  Personnel  (PCASP)  may  be  professionally  trained.  along  with  policies  governing  transport  and  economic  development.

com/en/NewsAndMedia/News/EnergyPerspectives/Downloads/Energy%20Perspectives%202013.  national  and  international  transport  systems  and  is  increasingly  adopting  intermodal  and  multimodal  solutions. According to the report.p df      The  Economic  Importance  of  the 010‐final.  which  generates  opportunities  and  well  being  to  the  American  population. where energy demand will rise by more than 60% by 2040.  The  report  describes  “the  long‐term  macroeconomic  and  market  outlook  based  on  studies conducted by Statoil’s in‐house analysis team.  Growth  will  mainly  come  from  non‐OECD countries.8  billion.  Report  on  macro  and  market  outlook  towards  2040.  passenger  vessels.  which  resulted  in  a  $7.  It  is  also  concerned  with  the  organisation  and  management  of  the  supply  chain  and  logistics  activities.  globalisation  of  trade.  Shipbuilding  and  Repairing  Industry  Maritime  Administration  (MARAD).  different  vessel  types  were  delivered  which  included  tugs  and  towboats.  the  report  shows  that  between  2010  and  2012.marad.”  To download the Publication follow the link below  http://www.  and  oceangoing  and  inland  barges.S.   Economic development continues to drive energy demand   Increase  in  demand  expected  for  all  energy  sources  –  but  considerable  improvement in global energy efficiency   Demand  for  oil  expected  to  rise  by  ~15  million  barrels  per  day  by  2040  to  ~100  million barrels per day   Increasing role for natural gas.  improved  institutional  frameworks  and  democracy  is  leading  to  a  large  number  of  people  in  emerging  economies  gradually  and  substantially  improving their living conditions and becoming part of a global middle class”.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    Freight  Transport ‐  Thematic  Research  Summary.  regional. The report goes on stating that shipyards contribute  to  the  creation  of  jobs  and  support  economic  growth  which  goes  beyond  US  ports  and  waterways.  Overall.transport‐ research.  commercial  and  fishing  vessels.   Economic  growth  fuelled  by  energy  availability.  It  makes  use  of  To download the Publication follow the link below  To download the Publication follow the link below  http://www. shipyards contribute with $36 billion  to the gross domestic product.  This  report  investigates  the  US  Shipbuilding  and repair industries.  Most  shipbuilders  are  located  in  coastal  areas  whose  direct  and  indirect  economic  benefits  affects  all  50  states.pdf    Page 37  .pdf      STATOIL  Energy  Perspectives.9  billion  in  labour  income  and  a  Gross  Domestic  Product  (GDP)  contribution  which  amounted  to  $9. contributing to reduced carbon emissions   Strong growth seen for new renewables – from 1% market share to 8% in 2040   CO2 emissions projected to increase until ~2030 – then decrease towards 2040   The  report  sees  global  primary  energy  demand  growing  by  40%  by  2040.  the  more  than  300  shipyards  contributed  directly  to  more  than  107.  “Freight  Transport  addresses  the  movement  of  all  kinds  of  goods  from  raw  materials  to  finished  goods  and  waste  products.000  jobs.

soton.pdf   Glossary of Shipping Terms.pdf  Canal do Transporte Glossary (in Portuguese): http://www.pdf   Glossary of Trucking Terms: http://www. Transportation Glossary:   YRC Glossary of Freight Terms: http://www.PDF  Glossary of International Freight Terms ‐ Aeronet:‐ freight‐‐  Railway Technical Web Pages Glossary:  Glossary of Transportation Acronyms: Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    8.europa.html   Source: World of Shipping (2012): http://www.eurostat.pdf   Transportation Glossary:   Intermodal Association of North America Glossary:  http://www.usda.html        Page 38‐‐technical.shtml  Swiss World Cargo Glossary:    Transportation Research Group Collection of Acronyms Relating to Transport  (CART):http://www. Trucking Freight Glossary:  http://www.pdf  Airfreight Glossary 711 V1: http://www.railway‐technical.worldofshipping.wa.quicktransportsolutions.asp  Compendium of Philippine Environment Statistics Glossary of Terms:   Intermodal Glossary:‐RA‐10‐028/EN/KS‐RA‐10‐028‐EN.pdf   Animal Welfare Act Glossary of Terms (United States):  http://www.htm  Trucking Freight Glossary ‐ Shipping Glossary: http://www.3.pdf  Illustrated Glossary for Transport Statistics (EUROSTAT):   Mount Aureol Freight Services Ltd Glossary of Freight Shipping Terms:   Railway Lexicon: Miscellaneous Internet Resources  The links below present a list of transport related glossaries which may be useful:    A2 Transport Economics Glossary:‐2E3B‐4EC8‐ BB34‐3D5FC7C84BBE/0/TruckingGlossary.shtml  Mineta Transportation‐ _Glossary.nscb. pdf   Transport Geography Glossary:  http://people.  International Journal of Globalisation and Small Business:‐ECIN.html  European Economic Review: http://www.elsevier.tandf.elsevier.htw‐  International Research Journal of Finance and Economics:  http://www.springer.estudiosdeeconomia.minneapolisfed.html  Estudios de Economía (in Spanish and English): http://www.tandf.html  Industrial and Corporate Change: http://icc.extract  Journal of Development Economics:‐ mathematics‐and‐economics/  Intereconomics:  Applied Economics Letters:‐journal‐of‐ political‐economy/  European Political Economy Review: http://eper.journals.sagepub.4.html  International Regional Science Review:‐ journal‐of‐production‐economics/  International Journal of Production Research: http://www.inderscience.ersj.journals.internationalresearchjournaloffinanceandeconomics.  International Studies:‐ journal‐of‐industrial‐organization/  International Journal of Production Economics: http://www.wiley.html  Econometrica: http://eu.revuesonline.elsevier.asp  Eastern Economic Journal: http://www.journals.oxfordjournals.htm  European Research Studies:  Europe ‐ Asia Studies:  Growth and Change: and Financial Markets:  http://www.journals.journals.html  Economic Modelling:‐  European Journal of Political Economy:  GeoForum: http://www.php?journalID=37  International Journal of Industrial Organization: http://www. Webpages of Interest: Economics Related Journals  The list that follows concerns journals that may carry maritime transport related  Insurance: Mathematics and Economics:‐modelling/‐economic‐review/  European Journal of Economic and Social Systems:  International Economics and Economic Policy:‐GROW.journals.wiley.palgrave‐‐management‐and‐financial‐ markets/journals/emfm/about‐the‐  Federal Reserve Bank of Minneapolis.jsp  European Journal of Industrial Relations: http://ejd.html  Economic Development Quarterly: http://edq. Quarterly Review:  http://www.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Economic Inquiry:‐of‐development‐ economics/    Page 39  .

elsevier.php?l=5    Page 40  .The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Journal of Economic Behavior & Organization:  South Asian Survey:  Journal of Economics & Management Strategy:   Review of Business:  Journal of Socio‐Economics Planning Science:‐of‐economics‐and‐ business/  Journal of Industrial Economics.wiley.html  Journal of Economics and Business:‐ JPET.anpec. The:  Review of Financial Economics: http://www. The: http://www.elsevier.php  Journal of Economic Studies:  Papers in Regional Science: http://eu.html  Journal of Public Economics:  TDRI Quarterly Review: http://www.springer. The:  Journal of Economic Issues:  Journal of Korea Trade:‐of‐financial‐economics/  Review of Industrial Organization:‐quarterly‐ review‐of‐economics‐and‐finance/  Regional Studies:‐of‐public‐economics/  Journal of Regulatory Economics:  http://www.asp?acr=jei  Journal of Economic Perspectives:‐of‐ economic‐behavior‐and‐organization/  Journal of Economic Geography:  Professional‐  Journal of Industrial  Philippine Journal of Development:  Journal of Political Economy: http://www.Ucq50NiDn0Y  Quarterly Review of Economics and‐  Southern Journal of Agricultural Economics:‐ The: http://eu.journals.php?area=Journals&mode=bypub&level=4&values=Journals ~~Journal+of+World+Trade  Malaysian Journal of Economic Studies: http://www.htm?id=jes&  Journal of Economics:  Journal of Public Economic Theory:‐economic‐ planning‐sciences/  Journal of World Business:‐of‐world‐business/  Journal of World Trade:  http://www.tdri.elsevier.html  Journal of Latin American Studies:  Review of Network Economics:  Revista Economia (ANPEC): http://www.

  The  team  of  researchers  surveyed  noise  pollution  level  on  board  ships.  the  team  proposed  a  ''green  label''  applicable  to  most  types of ships.  breathtaking  views  300  feet  above  sea‐level  in  a  jewel‐like  capsule.    Page 41  .com/watch?v=dNpuiD3NIdk&feature=player_embedded Research Projects    Controlling  ship  noise. To achieve  its  goal. They also developed modelling methods to calculate the  damaging  effect  of  noise  at  a  distance. in the environment of ports and in the water. passengers. seacoast residents  and  marine  ecosystem. The:  World Bank Economic Review.worldofshipping.  The  SILENV  project  proposed  a  global  approach  to  investigate  all  of  these  noise‐related  annoyances  and  suggested ways to limit the  World Development:  the  world's  first  FLNG  facility  is  under  construction.  “Noise  and  vibration  generated  by  ships  cause serious discomfort for the crew. The: http://onlinelibrary.  Meet  the  team  working  on  Prelude  FLNG  as  they take you behind the scenes at this mega  Prolonged  exposure  to  high  noise  can  lead  to  hearing  loss  among  passengers  and  crew  members.  As  a  result.1111/%28ISSN%291467‐9701  Source: World of Shipping (2012): http://www.  cutting‐edge  transformative  venues  with  bumper  roller‐skating  and  more.  In  many  cases.   Ships  emit  a  lot  of  noise.  “Royal  Caribbean's  Quantum  of  the  Seas  will  feature  game‐changing  firsts  at  sea  such  as  skydiving.oxfordjournals.  the project  set out to  investigate  all  maritime  noise‐related  annoyances.  the  ship  noise  is  discomforting  for the urban population in‐development/  World Economy.  looking  for  food  and  communicating.  and  the  most  spacious  and  luxurious  staterooms  ‐‐  all  designed  to  deliver  vacation  experiences  never  before  seen  within  the  cruise  industry  and  only  found  on  Royal  Caribbean  International”    Designed  to  WOW:  Quantum  Cruising  Introduces  More  Innovation  and  Firsts  at  Sea  (02’:22”).  Noise  pollution  can  also  be  harmful  to  the  ecosystem.  To see the Video follow the link(s) below  http://www.”  To see the Video follow the link(s) below  http://www.  since  marine  mammals  use  sound  for  finding  their  way  around.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Western Journal of Agricultural Economics: http://ageconsearch.  The EU‐funded ''Ships oriented Innovative solutions to reduce noise and vibrations'' (SILENV) project focused  on  the  reduction  of the  environmental impact of  ships. Videos   Meet the people behind the world's first FLNG project (04’:06”).umn. “Years in the planning and now becoming  a  reality.html        8.5.

  The  project  worked  on  devising  a  universally  applicable  regulatory  framework  for  fire  safety  in  passenger  ships based on a probabilistic model for ignition and generation of fire scenarios.  This  will  also  reduce  the  sensitivity  to  ocean  and  weather  forecast  errors.  They  looked  at  the  detection.  “Massive  commercial  sailing  vessels  require  new. security and other relevant information).eu    Navigational  system  for  efficient  maritime  transport  (NAVTRONIC). vessels and infrastructures for tests and evaluations”.  as  well  as  building  a  database  for  details  of  fire  incidents.  Updated  probabilistic  fire  safety  regulations  have  come  to the rescue.  etc.navtronic‐    Fire  safety  boost  for  big  ships.  It  will  monitor  actual  ship  performance  and  assimilate  this  information  in  the  sail  plan  optimization  process.  “There  is  a  strong  interest  in  the  maritime  community  to  optimize  sailing  time  (expected  time  of  arrival).  It  will  use  ship  specific  data  collection  and  real‐time  local  and  remote  observations  (3D‐radar.  Earth  Observation  data. The execution  of  the  Navtronic  system  requires  a  central  information  centre  that  will  be  realized  for  exchanging  ship  relevant  information  and  providing  optimized  real‐time  sail  plans.  The  proposed  solution  mimics  the  current  human  sail  planning  process.  To  achieve  its  aims.  reduce  fuel  consumption  and  greenhouse  gas  emissions  and  minimize  maintenance  cost.  containment  and  suppression  of  fires  that  break  out.  The  objective  of  this  project  is  to  develop  a  sail  planning  system  to  help  sea  masters  optimize  these  criteria.e.  Subsequently.  The  Navtronic  project  is  highly  end‐user  driven  the  largest  market  players  in  the  maritime  community  are  partners  and  support  the  project  with  human  resources. All relevant information justifying the results will be sent simultaneously (as  for example a storm system.  as  much  as  a  small  town. This action stands to drastically improve the health and safety  of  fishermen  and  comfort  for  passengers.   Modern passenger ships are now capable of hosting more than 8  000  people.  stricter  safety  standards  with  respect  to  fire  hazards.  constantly  improving  the  performance  of  different  sub‐models  used  in  the  sail  plan  optimizer.  the  team  assessed    Page 42  .  For further information visit the project website  http://www.)  combined  with  several  state‐of‐the‐art  nowcast  and  forecast  numerical  models.  should significantly limit ship‐produced noise.  The  access  and  systematic  exploitation  of  this  ground  truth  information  will  provide  the  unique  capability  of  building  "system  experience".  project  partners  developed  different  fire  scenarios  complete  with  estimated  probabilities  of  injuries  and  fatalities.   For further information visit the project website  http://www.  The  system  will  automatically  and  continuously  compute  and  communicate  optimized sail plans to a vessel. dangerous wave zones.  i.silenv.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  The  application  of  this  label  including  noise  and  vibrations  requirements  as  well  as  associated  guidelines. Its main aim was to reduce  risk  to  passengers  and  crew  by  devising  strict  fire  safety  regulations  supported  by  smart  probabilistic  scenarios.  prompting  the  need  to  develop  more  efficient  safety  systems.  The  central  information  centre  will  be  part  of  the  GRID  distributed  processing  reciprocity.  The  EU‐funded  project  ''Probabilistic  framework  for  onboard  fire‐safety''  (FIREPROOF)  aimed  to  upgrade  maritime  fire  safety  in  light  of  these  new  developments.  and  reduce  the  negative  effect  of  noise  pollution  on  marine  ecosystems in the future”.

  incapacitation  and  death  based  on  the  exposure  to  toxic  fire products such as carbon monoxide and hydrogen cyanide.  It  will  also  drive  Europe’s  standing  as  a  leading  provider  of  safe.europa.  liquid  cargo  and  intermodal  load  units.  economically efficient and advanced short sea ships”.  each  of  which  had  a  dedicated  cargo  concept.  For further information visit the project website  http://ec.  Comprehensive  structural  calculations and model tests for examining resistance.  and  the  larger  one  selected  for  preparation  of  a  detailed  design  integrating  more  advanced  hydrodynamic  and  structural  developments.  The  development  of  new  regulations  will  be  crucial for the safety of larger vessels and for improved sustainability of the maritime sector”.  Three  dock  ship  classes  were  examined.  streamline  operations  and  enhance  shipbuilding  innovation.  Evaluation  of  their  logistic  merits  guided  the  choice  of  modular  ship.  a  logistic  concept  and  an  advanced  manufacturing  concept.  which  in  turn  served  as  a  basis  for  further  R&D.  The  chosen  dock  ship  concept  featured  standard  cargo  barges  holding  containers.  problem‐solving  approach  to  guide  the  development  of  a  modular  short  sea  ship  concept.  A  key  objective  was  to  separate  hydrodynamic‐  and  cargo‐carrying  platforms  on vessels.  The  development  of  new  ship  proposals  started  with  a  look  at  cargo  movement  requirements  for  logistic  operation.  The  project’s  overall  success  and  innovative  approach  promises  to  boost  the  competitiveness  of  European  SSS  as  a  vital  mode  of  transport.  consortium  members  developed  four  alternatives. to be approached through a new modular concept applicable to dry  bulk  transport.  which  were  loaded or unloaded by ballasting the dock      Trade‐specific  sea  vessels  for  better  cargo  transport.fireproof‐project.  After  outlining  ship  operator  requirements  and  considering  them  in  relation  to  the  modular  concept  being  advanced.  Several  module  alternatives were considered with a view to optimisation for industrial mass production.  Project  partners  adopted  an  end‐user–driven. the  technical.  “New  concepts  in  sea  vessel  design  and  shipping  stand  to  reduce  manufacturing  costs  and  production  lead as well as required capabilities for handling cargo in port and carrying cargo at sea.  operational  and  economic  parameters  were  identified  and  quantified  to  ensure  safe  and  clean  vessels of transport that were also competitive. For both.   The  'Production  to  improve  total  efficiency  of  new  generation  short  sea  shipping'  (Create3S)  project  was  set  up  to  develop  a  new  generation  of  European  short  sea  shipping  (SSS)  vessels  by  developing  advanced  concepts  and  techniques  for  their  design.  With  the  size  of  ships  likely  to  increase.  For further information visit the project website  http://www.  the  research  undertaken  in  this  project  will  be  crucial  to  raising  safety standards.htm        Page 43  . This is particularly important since large vessels bring with them a whole new set of safety  requirements  and  must  address  tougher  legislative  demands.  The  underlying  goal  was  to  reduce  costs.  manufacture  and  operation. sea‐keeping properties and safety were all part of the  advanced design stage.  A  European  initiative  stepped  up  to  this  challenge  with  an approach aimed at enabling the building of trade‐specific modules.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  these  sophisticated  fire  scenarios  to  predict  injury.

efreightproject.  setting  up  of  (liner)  service  networks  adhering  to  co‐modality  principles  for  improved  efficiency   and  end‐ to‐end quality of surface freight  transportation.   2.  freight  forwarders.  They  are  presented from a geographic perspective.    8. The World  KPI project gains momentum:  http://www.  ii. Transport service providers in all modes to:   i.hellenicshippingnews.aspx      8.  provide  information  about  their  services  and  exchange  information  electronically  with  relevant  actors  through executing and completing transport operations.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  European  e‐Freight  capabilities  for  Co‐modal  transport  (e‐Freight).  3.1.  Transport  users  (  validation  and  demonstration of innovative e‐Freight capabilities.  and  to  exchange  information  with  other  authorities  for  collaboration in security and environmental risk management”.  Transport  infrastructure  providers  to  facilitate  the  best  possible  use  of  the  complete  transport  infrastructure  and  support  transport  users  by  providing  information  about  the  available  transport  infrastructure and how to use it.asp x?ElementID=583136b6‐5b2a‐4427‐b6db‐ 8519effce7dd   ‘Is Ship Recession Affecting ISM Compliance?’:  http://www.  etc)  to  identify  and  use  direct  or  combined  transport  services most suited for their purpose.0  years.  addressing  the  development.  4. Industry News   The  Internet  links  that  follow  concern  industry  news  which  can  be  of  interest  to  our  community.asp x?ElementID=8895f38c‐99f3‐4aad‐b9f0‐ 7a793e54c1e1   Page 44  .  For further information visit the project website x?ElementID=1cea54b9‐59a0‐47cb‐9640‐ f0a2e3f42296    Persian Gulf Oil‐Tanker Rates Decline Amid  Demand Speculation: kpi‐project‐gains‐ momentum/?utm_source=rss&utm_medium=rss &utm_campaign=kpi‐project‐gains‐momentum   How much bigger can container ships get?:  http://www.7.  e‐Freight  capabilities  will  be  developed  to  support  the  following  four  main  categories  of  e‐Freight  stakeholders: x?ElementID=84797678‐e124‐4cda‐8141‐ d61034fbd66b   Smaller Size Sectors Shrinking:  http://www.7.  Transport  regulators  to  obtain  in  the  simplest  possible  way  the  required  information  for  monitoring  compliance  with  applicable  regulations.  “The  e‐Freight  Integrated  Project (European  e‐Freight capabilities for Co‐modal  transport  )  started  1st  January  2010  bringing  together  30  partners  from  14  Member  States  and  Norway  for  a  program  of  work  that  will  cover

com/Newslett ers/ s/seismic_considerations_for_existing_quay_cran es/?utm_source=Feeds&utm_campaign=Technic alPapers&utm_medium=rss  Creating History with World’s First FLNG Project:  http://www.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.aspx?g=36906e37‐53c6‐40b3‐a343‐ ead16c808e61&utm_source=ILO+Newsletter&ut m_medium=email&utm_campaign=Shipping+%2 6+Transport+Newsletter&utm_content=Newslett er+2013‐04‐03   Maritime Lawyers join forces with shipowners to  promote ratification of international maritime  conventions:  http://www.asp x?ElementID=bd0465d2‐e269‐4885‐b32e‐ 3e357ef6bcdf     Grain‐Shipping Rates End Longest Rally Since ’03  as Demand Slows:  http://www.hellenicshippingnews.aspx?ElementID=939df37f‐d5b6‐4aae‐807e‐ e9113ead404a  Dynamar launches Intra‐North Europe (2013)  Container Trades report: momarine‐environment‐protection‐committee‐ meets‐for‐65th‐ session/?utm_source=rss&utm_medium=rss&ut m_campaign=imomarine‐environment‐ protection‐committee‐meets‐for‐65th‐session   Crane alterations for better efficiency and  reduced emissions: maritime‐lawyers‐join‐forces‐with‐shipowners‐ to‐promote‐ratification‐of‐international‐ maritime‐ conventions/?utm_source=rss&utm_medium=rss &utm_campaign=maritime‐lawyers‐join‐forces‐ with‐shipowners‐to‐promote‐ratification‐of‐ international‐maritime‐conventions   Report details economic downturn in global  shipping: es/engineered_products_infrastructure_public_s ector_strategic_infrastructure_steps_prepare_ac celerate_public_private_partnerships/    Page 45  .asp x?ElementID=8ec5870f‐30ec‐46a3‐978a‐ a941ed7cf1c9  LNG bunkering: a chicken and egg situation:  http://www.asp x?ElementID=b8348c99‐b858‐4c9d‐be51‐ 72c422df16e2  The 100 Series Rules: x?ElementID=e1bd61fd‐3836‐4a85‐b517‐ 7d2975cb5830   LNG bunker demand to reach 24m tonnes by  2025:http://www.asp x?ElementID=2291834b‐ca81‐4ad8‐bbe1‐ b7e5a1e6a5c9   Future Prospects to Sail Maritime ‘Trains’  Through the Suez Canal: http://www.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    IMO Sub‐ Committee on Ship Design and  Environment Outcome: s/crane_alterations_for_better_efficiency_and_r educed_emissions/?utm_source=Feeds&utm_ca mpaign=TechnicalPapers&utm_medium=rss  Seismic considerations for existing quay cranes: the‐100‐series‐ rules/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_ campaign=the‐100‐series‐rules  IMO Marine Environment Protection Committee  meets for 65th session: x?ElementID=fbca1e16‐8482‐4f6e‐bb8f‐ 06299616dac5   Is the Future Electric?: 3564/video‐creating‐history‐with‐worlds‐first‐ flng‐project/  Strategic Infrastructure: Steps to Prepare and  Accelerate Public‐Private Partnerships:  https://www.maritime‐‐Prospects‐to‐Sail‐ Maritime‐Trains‐Through‐the‐Suez‐Canal‐2013‐ 04‐03   Shipbuilding: are buyers dictating contract  terms?:  http://www.asp x?ElementID=3d69551d‐3349‐4c68‐9b51‐ 84d3f9e9030c   Shipping confidence reaches highest level for two  years:

asp x?ElementID=f1ca4110‐175b‐40f6‐a43d‐ ee90cfc1286f   MARPOL Annex V amendments re bulk cargo  wash water discharge at sea: x?ElementID=5de3ddc0‐c776‐4d44‐a1f0‐ da99ec0ad446  Strike! The impact on shipping of industrial action  at port terminals: x?ElementID=5fe27c41‐11a5‐4e82‐8dcb‐ 5f799201b634   Researchers calculate the global highways of  invasive marine species:  http://www.asp x?ElementID=ad4ca0a9‐6f6f‐4961‐b8f6‐ 527afc55208e   Who will save shrinking sub‐ s/grounded_and_chassis_container_terminal_op erations/?utm_source=Feeds&utm_campaign=Te chnicalPapers&utm_medium=rss  IMO Opens Door to Reduce Shipping Emissions: x?ElementID=85b299c5‐c86b‐4752‐913c‐ c5b781b1d142   How to stabilise Asia‐Europe rates:  http://www.000 teu fleet?:  http://www.asp x?ElementID=76f67273‐f90f‐4ed3‐8612‐ e81ea16bd004     Towards excellence in port environmental  management and sustainability:‐Opens‐Door‐to‐ Reduce‐Shipping‐Emissions‐2013‐05‐17/  Gas Carriers Seen by Clarkson Expanding Share of  Shipbuilding:  http://www.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.aspx?ElementID=b23b91fd‐b550‐4117‐8711‐ 7412235cef89  Slow steaming to drewry‐new‐ulcv‐orders‐could‐negatively‐impact‐ freight‐rates/   Chinas Grain Imports: Behind The Boost:  http://www.asp x?ElementID=f2dfc3cb‐1fac‐4acf‐94d3‐ 83aeb9cb531a   Overcapacity.porttechnology.maritime‐ executive.asp x?ElementID=f1f10df0‐b08e‐410c‐941a‐ a5de69bc4555   Supply/demand: Asia‐North Europe‐Urgent  action still required between Asia and North  Europe:  http://www. Fuel Costs Hit Shipping Industry: strike‐the‐impact‐on‐shipping‐of‐industrial‐ action‐at‐port‐ terminals/?utm_source=rss&utm_medium=rss&u tm_campaign=strike‐the‐impact‐on‐shipping‐of‐ industrial‐action‐at‐port‐terminals  Could biofuels power the shipping industry?:  positive trend for shipping: Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    Drewry: New ULCV Orders Could Negatively  Impact Freight Rates:  http://worldmaritimenews.asp x?ElementID=cb5cb725‐f40b‐42d0‐8730‐ 7c7183cf9b0a  Large new builds prices rise higher in 2013.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.asp x?ElementID=df25eae8‐f0bb‐4a79‐b9ed‐ 3d1922ffaa4f  Why Empire Builders Must Make the Best of a  Bad Job: spx?ElementID=5aeb6719‐56b9‐460f‐a2d4‐ dc8c86d01bfb    Page 46  .com/News.porttechnology.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.asp x?ElementID=f1ca4110‐175b‐40f6‐a43d‐ ee90cfc1286f  Dry‐Bulk Shipping Seen Rebounding as Fleet’s  Growth Slows  Down:http://www.hellenicshippingnews.asp x?ElementID=08129034‐f732‐4b55‐b80a‐ 57112c909ea0  Supply/demand: North Europe‐North America: s/towards_excellence_in_port_environmental_m anagement_and_sustainability/?utm_source=Fee ds&utm_campaign=TechnicalPapers&utm_mediu m=rss  Grounded and chassis container terminal  operations:

asp x?ElementID=31a471e4‐741d‐4a30‐b3bf‐ 28cebc9e2f54  Freight Trader Offers Subsidized Coal Shipping  Amid Biggest Glut:‐ technology.portstrategy.aspx?ElementID=f6ec4259‐668f‐45b4‐ 933d‐ee3aef63f6a6    Oil Versus Dry Bulk Investors Know Which They  Like: s/regulation_of_container_weighing/?utm_sourc e=Feeds&utm_campaign=General&utm_medium =rss  Berth plan:‐wwf‐develop‐ concept‐vessel‐for‐removal‐of‐plastic‐waste‐ from‐ocean  Drewry: Top Three Muscle Out Others: s/web_based_solutions_for_port_community_sy stems/?utm_source=Feeds&utm_campaign=Gen eral&utm_medium=rss  Container weighing service to shipping lines: s/key_research_into_lng_behaviour_in_shallow_ water/?utm_source=Feeds&utm_campaign=Tech nicalPapers&utm_medium=rss  Web‐based solutions for port community  systems: x?ElementID=f8c5b075‐3613‐47ca‐bac8‐ dbe39b912b09  IMO to implement Arctic shipping code by 2016:  http://www.asp x?ElementID=38098b5f‐aad4‐4b55‐a356‐ c6498027dba8  Global warming is opening a door for ships: x?ElementID=3f8447f7‐d80e‐40e8‐b896‐ 1d7d5dbdd223  DNV urges increased safety focus in shipping: x?ElementID=4f2da539‐c599‐47a5‐b515‐ e9143c9fd472  Floating LNG production – extending the  technology envelope:  http://www.asp x?ElementID=dcb2f98c‐1e24‐4fcc‐a71a‐ c91f3f449d29  Bellona makes a dent in CO2 emissions from  ships: x?ElementID=8c2f99cd‐c95f‐4831‐91d8‐ 1a56a731c2e4   DNV.asp x?ElementID=46f4a1c1‐bd06‐44b8‐a9ef‐ 4b88ea97af19   Regulation of container weighing: x?ElementID=f8a85b78‐6790‐42c1‐895b‐ 61fb305af762   Key research into LNG behaviour in shallow  water: x?ElementID=658d8df9‐04e4‐4c56‐b6ee‐ 49849cfd1ef1   Policymakers to support shipping demand growth  this year: mplement_arctic_shipping_code_by_2016/?utm _source=Feeds&utm_campaign=General&utm_m edium=rss   Page 47  . WWF develop concept vessel for removal of  plastic waste from ocean: http://www.hellenicshippingnews.asp x?ElementID=064938d1‐37d1‐4a68‐9f2d‐ 72a0c4acce99  Container Ship Demand to Grow in Line With s/container_weighing_service_to_shipping_lines/ ?utm_source=Feeds&utm_campaign=General&ut m_medium=rss   IMO updates greenhouse gas emissions estimate  for international  shipping:http://www.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    Dry‐Bulk Fleet’s Expansion Next Year Seen  Slowest in a Decade: drewry‐top‐three‐muscle‐out‐others/  Northern Sea Route Slated for Massive Growth:‐ operations/port‐performance/berth‐plan2  Defining the “eco” ship:  http://www.hellenicshippingnews.porttechnology.porttechnology.asp x?ElementID=d7f87b4b‐ce0d‐4729‐b0fe‐ abf34abf6cd0  Is it really the right time to buy ships?:  http://www.hellenicshippingnews. Maersk Line Says: x?ElementID=d4e75ff7‐632b‐406a‐80f3‐ 9da3aa9c3545  "A Maritime Exchange Needed for Further  Development of Shipping‐Shipbuilding  Industries": x?ElementID=f9eac2ca‐b22f‐4b72‐a9ac‐ cc0965115649  Performance lists flags and recognized  organizations:  http://www.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.asp x?ElementID=7076bdee‐abb8‐490d‐b019‐ 353114a65662  P3 Network set to revolutionise container  shipping:  http://www.asp x?ElementID=5cc96f10‐2f3a‐4db4‐ad72‐ 12c771109aa8  LNG boom in India set to ignite a dull shipping  market:  http://www.maritime‐ executive.asp x?ElementID=2a201dbe‐e1a3‐4883‐868d‐ 7943f2f6a1c3  Container ship order book drops to 20% of the  trading fleet as new deliveries surge: x?ElementID=246232f3‐5678‐48e9‐aae7‐ 2945dca768dd   Ships' capacity to carry goods to rise 20pc by  2016:  http://www.2013: x?ElementID=d98a8781‐882c‐4559‐8ea8‐ 3ca1b1aff4f4  New Requirements for Seafarers starting from  01.maritimejournal.asp x?ElementID=97d7adba‐2e7a‐46dd‐89d3‐ 9735b262b0ac   Clipper Projects merges with Thorco Shipping: performance‐lists‐flags‐and‐recognized‐ organizations/?utm_source=rss&utm_medium=rs s&utm_campaign=performance‐lists‐flags‐and‐ recognized‐organizations  Environmental costs to shipping: South China x?ElementID=622439b7‐22a5‐413a‐92c5‐ 0d8b5a7eb8cd  Battery and Hybrid Propultion ‐ viable for ships:  http://www.asp x?ElementID=c0df2474‐b32a‐4022‐b88b‐ f801b6703103   Page 48 x?ElementID=d4959d47‐9663‐47af‐8bd3‐ 3c9bf27eaa26  Ultramaxes: Pushing the Boundaries:  http://www.asp x?ElementID=96344617‐f4f3‐49d6‐a30e‐ d9511042cc75  What's The Limit For Flexible Friends?:‐at‐Sea‐WWF‐ Report‐Looks‐at‐15‐Years‐of‐Shipping‐Mishaps‐ 2013‐06‐10/  Purpose‐built Brazil shuttle tankers allow oil  transshipments in DP mode:  http://www.asp x?ElementID=f10f19ba‐2966‐4538‐8a6d‐ 4959216b524d  Shipping: A hard life on ocean wave:  http://www.  Mediterranean and North Sea are shipping  accidents hotspots: x?ElementID=32aa4082‐7672‐4dc5‐a4ab‐ 63dd44210247  Norwegian Interests Retain Position Within  Tanker Shipping Whilst Air Freight Sector  Develops: x?ElementID=1789598e‐d3ee‐452a‐85b0‐ 47949aec228e  DNV Software advances 3D simulation  technology for marine operations:  http://www.asp x?ElementID=950c8825‐d034‐4a35‐a477‐ 6759a897d0c9  Drewry Container Census reports slower  progress:  http://www.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Accidents at Sea: WWF Report Looks at 15 Years  of Shipping stry‐news/environmental‐costs‐to‐shipping   IMO setting up security training centre in  Djibouti:  http://www.asp x?ElementID=45ab8409‐c48e‐44a3‐b12c‐ 3e01f986b7bb  Cargo Ship Fuel Cost Savings Possible With New  Technology:  http://www.hellenicshippingnews.hellenicshippingnews.

com/archives/80171/ uae‐drydocks‐world‐announces‐launch‐of‐dubai‐ maritime‐green‐initiative/?goback=.asp x?ElementID=90918a32‐8114‐4580‐b116‐ 4ac75596331a  Busan: Northeast Asia’s new transhipment hub:  http://www.asp x?ElementID=af2ac522‐a1d0‐4d5c‐9fda‐ 02d04bb7074a  A New World of Containership Owners?: Africa  Curbing European Dominance of Intra‐Africa  Shipping:‐Heavy‐Develops‐ Mini‐Welding‐Robot‐for‐Shipbuilding‐2013‐05‐07     First direct container route between Guangxi and  Taiwan opened: x?ElementID=75b4d13e‐95c7‐485b‐b037‐ 94194739c774  Day of the Seafarer 2013: Faces of the Sea:  http://www.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Maersk building 20 mega‐ships despite  'challenging' conditions:‐Heavy‐Wins‐ Order‐to‐Build‐Worlds‐Largest‐Containerships‐ 2013‐05‐06  Hyundai Heavy Develops Mini Welding Robot for  Shipbuilding: http://www. negative outlook:  http://www.asp x?ElementID=1feb7677‐2711‐4a23‐a576‐ 50a38ce9c17c     South African and Mozambican port authorities  agree landmark accord:  http://www.asp x?ElementID=c9982c70‐203d‐4d0d‐a32c‐ f64708409ce0   Maritime Industry to Overcome Manpower  Challenge in Ten Years:  http://www.asp x?ElementID=29fd0e0d‐ce19‐44dd‐992e‐ d31e76640049  Analysis – Dry bulk’s fragile future recovery: can_and_mozambican_port_authorities_agree_l andmark_accord/?utm_source=Feeds&utm_cam paign=General&utm_medium=rss      8. Asia  UAE: Drydocks World Announces Launch of Dubai  Maritime Green Initiative:  http://worldmaritimenews.asp x?ElementID=62d67e07‐8ad2‐4ba5‐9866‐ ea4430cc3d24‐‐unveils‐ mini‐shipbuilding‐robot  Caspian development takes shape:  http://www.asp x?ElementID=47e7ac5e‐adb1‐40bd‐8d54‐ 8a1b4bcf5d28  Youths encouraged to join shipping sector: urope/caspian‐sea  Hyundai Heavy Wins Order to Build World's  Largest Containerships: s/busan_northeast_asias_new_transhipment_hu b/?utm_source=Feeds&utm_campaign=General &utm_medium=rss  Page 49  .7.hellenicshippingnews.asp x?ElementID=c55b8e66‐f99f‐4865‐847a‐ 952db1fb9911   Renewed interest in US Jones Act as tanker hires  soar:‐ executive.asp x?ElementID=1f7d697b‐05ec‐4f69‐8346‐ e0287d87cf2e  Maritime training starts in schools:  http://www.ship‐ technology.gna_4669242  Hyundai introduces mini shipbuilding robot: x?ElementID=d07811d7‐6b14‐4f22‐ba1c‐ a65f097b940c   Tanker capacity continues to grow faster than  demand.

 Europe  Free course on Motorways of the Sea:‐ release_IP‐13‐   EU to Provide Over €37 Million to Fight Piracy in  Eastern.asp x?ElementID=5aa366c8‐f908‐40c3‐adc7‐ 8a5596208e15    Commission reinforces safety for EU ships: om/cf/mare/itemdetail.pdf   The Commission welcomes "historic" agreement  on new trans‐European transport network:  http://europa.europa.php?option=com_acy mailing&ctrl=archive&task=view&mailid=197&ke y=01e4dae322a10ff57bad1cb3542a3130&subid= 3826‐ b6c028f79751fbdf82c9f272a7ee3f63&tmpl=com ponent   Commission proposes upgrade for 300 key  seaports:‐release_IP‐13‐ 442_en.asp x?ElementID=de66bef5‐e69c‐43d6‐b720‐ c9fc9ca13bc2     Page 50  .eu/rapid/press‐release_IP‐13‐ 478_en.htm  A European Maritime Day on sustainable  maritime tourism and connectivity:  http://europa.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Port development in East Asia: From efficiency  enhancement to regional competitiveness:‐RD‐Project‐to‐Help‐ Enhance‐Maritime‐Safety‐2013‐05‐22/   Maasvlakte 2 opens:‐to‐Provide‐Over‐37‐ Million‐to‐Fight‐Piracy‐in‐Eastern‐Southern‐ Africa‐2013‐05‐21  A European Maritime Day on sustainable  maritime tourism and connectivity:  http://ec.maritime‐ urope/north‐europe‐imports‐to‐decline  European Commission unveils maritime strategy  for the Atlantic: commission‐reinforces‐safety‐for‐eu‐ ships/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_ campaign=commission‐reinforces‐safety‐for‐eu‐ ships  German  shipping  companies  expect  industry  shakedown:  http://www.cfm?item_id=10611  New R&D Project to Help Enhance Maritime  Safety: ers/‐ 2014/kallas/headlines/news/2013/05/ports_en.allaboutshipping.asp x?ElementID=1055e0fb‐303e‐4ee5‐81c3‐ 91d307663c68 urope/maasvlakte‐2‐opens  EU Ports Policy Proposals: ESPO Wants to  Safeguard Autonomy of Port Authorities:‐‐release_MEMO‐13‐ tm   New arrangement to enhance inland navigation  in the European Union: stry‐news/free‐course‐on‐motorways‐of‐the‐sea   German maritime trade law reformed:  http://www.aspx?g=2e867fc2‐db35‐44d6‐9482‐ cb7e9b0b52f8&utm_source=ILO+Newsletter&ut m_medium=email&utm_campaign=Shipping+%2 6+Transport+Newsletter&utm_content=Newslett er+2013‐05‐08   North Europe imports to decline: s/port_development_in_east_asia_from_efficien cy_enhancement_to_regional_compe/?utm_sour ce=Feeds&utm_campaign=General&utm_mediu m=rss   China’s sparkling maritime business  achievements:  http://www. Southern Africa:  MEMO: Action Plan for the Atlantic Ocean area:  http://europa.htm   New technology set to help old container ships  save energy: /2013‐05‐22‐rhine.

com/archives/84591/ drewry‐brazilian‐port‐reforms/   Panama Canal Implements Just‐in‐Time Service  Trial Period: http://www.maritime‐       Page 51  .5.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  EU  Commission  Takes  First  Step  in  Reducing  Emissions  from  Shipping  Industry:‐Canal‐ Implements‐JustinTime‐Service‐Trial‐Period‐ 2013‐05‐30/  Chinese Company to Build Canal Across  Nicaragua: rm_wins_40_billion_contract_to_build_nicaragua s_alternative_panam/?utm_source=Feeds&utm_ campaign=General&utm_medium=rss                      8.maritime‐ executive.maritime‐ executive.6. Pacific  Aussies Press Ahead on Standards: eu‐commission‐takes‐first‐step‐in‐reducing‐ emissions‐from‐shipping‐industry/     ‐Company‐to‐ Build‐Canal‐Across‐Nicaragua‐2013‐06‐06/  Chinese firm wins $40 billion contract to build  Nicaragua’s alternative Panama Canal:  http://www.asp x?ElementID=5d382467‐12e5‐4aa5‐af58‐ ac44614d206d   Brazilian Congress gives nod to port reforms:  http://www. Latin America  NGOs Support EU Parliament Environment  Committee Call for Ship Recycling Fund and Off‐ the‐beach Stance:‐to‐Build‐Center‐ of‐Excellence‐for‐the‐Shipbuilding‐Industry‐in‐ Brazil‐‐2013‐05‐10/  Panama Canal expansion will change shipping  industry: ngos‐support‐eu‐parliament‐environment‐ committee‐call‐for‐ship‐recycling‐fund‐and‐off‐ the‐beach‐ stance/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm _campaign=ngos‐support‐eu‐parliament‐ environment‐committee‐call‐for‐ship‐recycling‐ fund‐and‐off‐the‐beach‐stance   Shipping Woes May Weigh on European Banks:  http://www.allaboutshipping.7.asp x?ElementID=89f8bbd5‐170b‐4167‐899e‐ 093cfbc5e466   Petrobras Will Double in Size in Seven Years:‐Will‐Double‐in‐ Size‐in‐Seven‐Years‐2013‐05‐08   Petrobras to Build Center of Excellence for the  Shipbuilding Industry in Brazil  : congress_gives_nod_to_port_reforms/?utm_sou rce=Feeds&utm_campaign=General&utm_mediu m=rss  Drewry: Brazilian Port Reforms:  http://worldmaritimenews.maritime‐ executive.

uk/2013/04/05/ ballast‐water‐included‐in‐the‐revised‐us‐vessel‐ general‐permit‐ vgp/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_c ampaign=ballast‐water‐included‐in‐the‐revised‐ us‐vessel‐general‐permit‐vgp  Prospects for Biggest Container Ships at Eastern  Canadian Super Port: http://www.aspx?ElementID=4d95652b‐9231‐48cf‐848c‐ e291e06a4165  MARAD Report: Nation's Shipyards Support $36  Billion in Gross Domestic Product: ma_canal_expansion_make_shipping_greener/  Long Beach adopts new energy policy:  http://www.porttechnology.logisticsmgmt.asp x?ElementID=763fb30b‐113d‐43ee‐b379‐ 5428b0593f0a  Jones Act Essential to Maintaining‐Act‐Essential‐to‐ Maintaining‐USFlag‐Fleet‐2013‐05‐21  Top 30 U.maritime‐ executive.7.hellenicshippingnews.maritime‐ r_report_points_to_late_summer_slowdown/por ts_and_infrastructure  Will Panama Canal expansion make shipping  greener?: s_ports_economies_of_scale_in_play/       Port Tracker report points to late summer  slowdown:  http://www.‐Flag Fleet:‐for‐Biggest‐ Container‐Ships‐at‐Eastern‐Canadian‐Super‐Port‐ 2013‐05‐08  Canada continues to align air emissions measures  with the United States:‐Report‐Nations‐ Shipyards‐Support‐36‐Billion‐in‐Gross‐Domestic‐ Product‐2013‐06‐19/  Cotonou Port 2013  by Jan Hoffmann      Page 52  . United States of America and Canada  Ballast water included in the revised US Vessel  General Permit (VGP):  http://www.S.maritime‐ executive.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013 h_adopts_new_energy_policy/?utm_source=Fee ds&utm_campaign=General&utm_medium=rss  LNG as fuel for shipping in North America: What  does it  take?: Ports: Economies of scale in play:  http://www.hellenicshippingnews.

  It  also  has  a  positive  impact  on  ships’  emissions. Food for Thought  9.  In  response  academics  have  studied  slow  steaming.    Based  on  master  thesis  of   Martijn  Streng:   Slow  steaming:  an  economic  assessment  of  lowering  sailing  speeds  on  a  supply  chain  level.1.  considering  the  sustainability  of  slow  steaming  at  the  longer  term. Erasmus University Rotterdam.  ship  related  operation  costs  and  in‐transit  inventory  costs.   In this contribution we want to address the economic performance of slow steaming from a supply  chain  perspective.  And  Intentions  are  communicated to further implement slow steaming practices. 2010  2 1   Page 53  .  At  the  same  time. MISCELLANEOUS FROM.  i.  especially  if  bunker  fuel  prices  are  relatively  high.  slow  steaming  has  gained  and  is  still  gaining  an  increased  position  in  liner  shipping.e.  however  it  is  clear  that  this  benefit  counts  from  a  social  welfare  perspective.  continues  and  is  followed  by  a  large  number  of  other  companies.  to  reduce  costs  and  to  deal  with  the  overcapacity  resulting  from  the  worldwide  economic  crisis.  which  might  eventually  lead  to  loss  of  maritime  cargo  to  alternative  modes.  slow  steaming  reduces  emissions  due  to  lower  fuel  consumption.  This  largely  exceeds  the  cost  of  deployment  of  additional  vessels  and  containers  and  provides  the  shipping  line  a  substantial  saving.  the  shipping  lines  and  the  shippers2.1.1.    The  world's  largest  shipping  company  Maersk.  At  the  four  trades  of  our  study.  slow  steaming  has  a  negative  impact  on  costs  due  to  the  fact  that  goods  are  longer  underway. Slow steaming discussed  Over  the  last  years  carriers  have  adopted  slow  steaming  as  a  valuable  operational  strategy.        There  also  have  been  some  critics.  In  their  study  on  balancing  the  economic  and  environmental  performance  of  slow  steaming  (2010).  the  actors  that  in  fact  own  the  goods  and  are  the  customers  for  the  transport.  Reducing  speed  means  less  fuel  consumption  and  therefore  lower  fuel  costs.  while  a  small   It even has induced some discussions on a possible introduction of regulated slow steaming.  therewith  complying with increasing policy requirements for lowering emissions from maritime trade1.  It  could  be  questioned  to  whom  this  benefit  financially.  For  shippers.  Conclusion  is  that  only  if  bunker  prices  remain  high.  additional  ships  operational  costs  and  additional  inventory  cost.  slow  steaming  could  be  sustainable  in  the  longer  term.  considering  all  major  economic  impacts  at  a  logistical  chain  level  and  discuss  this  issue  from  a  practical  perspective.  And  their  recent  public  announcements  indicate  that  they  will  not  abandon  this  strategy  at  the  short  run.  We  do  that  based  on  the  results  of  a  concrete  calculation ‐  for  four  different  existing  maritime  trades ‐  of  the  cost  and  benefits  for  the  main  actors  that  are  impacted  by  slow  steaming  at  a  supply  chain  level.  especially  from  a  supply  chain  perspective.  Notwithstanding  such  critics.  This  involves  additional  inventory  costs:  cost  of  capital  invested  in  the  goods.  the  benefits  are  in  the  reduction  of  bunker  fuel  costs.  insurance  costs  and  depreciation  costs  of  the  goods. FOR AND ABOUT MARITIME ECONOMISTS   9.  Cariou  in  his  paper  of  2011  also  applies  a  broader  perspective.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  9.  incorporating  the  emission  savings.  but  that  an  increase  in  inventory  costs  –  compared  to  the  cost  taken  into  account  in  his  study  –  could  negatively  impact  this.  fuel  savings.  which  has  started  this  process.  Conclusion  is  that  lowering  speed  reduces  emissions  substantially  but  that  for  relative  high  valued  cargoes  fuel  savings  do  not  compensate for additional cargo inventory costs and other ships operational costs of extra vessels  needed.  For  shippers.  Psaraftis  and  Kontovas  apply  a  logistical  chain  approach  and  explore  trade‐offs  between  emission  reductions.  its  logic  and  its  impacts  from  various  perspectives.  It  is  commonly  concluded  that  slow  steaming  can  benefit  shipping  lines.  it  has  shown  that.

  a  company  that  deploy  ships  of  8.  For  the  shippers.4%  of  the  value  of  the  cargo.  The  benefits  of  fuel  reduction  (overcompensating  the  additional  ships  and  container  costs)  fall  entirely  to  the  shipping  line  that  puts  the  roundtrip  in  the  market. as also advocated by the shipping lines. in this case trip time?  3   For  the  detailed  calculations  see  Master  thesis:   Slow  steaming:  an  economic  assessment  of  lowering  sailing  speeds  on  a  supply  chain level.02  %  insurance  costs)3  for  this  specific  route  this  leads  to  additional  joint  supply  chain  cost  of  about  30  million  dollar  which  is  290  US  dollar  per  TEU. Do  we  see  this  happening?  At  what  point  is  the  trade‐off  between  higher  levels  of  reliability  versus  higher  costs?  Third  argument  can  be  in  the  pressure  from  the  environmental  point  of  view.  So  both  from  a  shippers’  perspective  as  a  welfare  perspective.  for  each  individual  shipper  this  might  be  less  so. because vessels can speed up once delayed. And  a  fifth  question  is  whether  the  shipper  and  shipping  company  can  actually  influence  each  other's  behaviour.000 Euros.  cargo  loads  of  many  shippers  are  combined.  A  further  reduction  in  vessel  speed.  trip  time. Erasmus University Rotterdam. 2010    Page 54  . This  is  0.600  TEUs  realises  savings  of  approximately  40  million  US  dollar  per  roundtrip  given  a  certain bunker price and charter rate.  5%  yearly  cost  of  capital.  So  where  the  additional  inventory  cost  for  the  total  cargo  load  of  one  vessel  of  8.  Given  the  share  of  fuel  costs  in  total  costs  for  shipping  lines  and  the  cost  focus  in  the  strategy  of  the  shipping  lines.  the  additional  costs  for  a  shipper  having  its  container.  even  including  a  monetarized  emission  savings.e.g.  slow  steaming  can  be  considered  as  a  suboptimal  solution.  This  goes  as  far  as  pricing  the  exceeding  of  permitted  emissions.  To  what  extent  counts  this  aspect  for  the  economic  behaviour  of  the  actors  involved?  A  fourth  question  is  in  the  allocation  of  the  costs  and  benefits  and  their  importance  to  the  different  actors.  considering  mainly costs  and  benefits  for  carriers  and  shippers. reducing the speed of three knots  or  more  results  in  a  suboptimal  solution  from  a  welfare  perspective:  the  additional  costs  for  the  shippers  exceeds  the  cost  savings  for  the  shipping  line.  For  a  single  container  from  China  to  Europe.  mount  up  to  4  million  dollar.  Why  is  slow  steaming  accepted  by  shippers?  A  first  argument  could  be  that  shippers  differentiate  their  freight  rates  in  line  with  service  levels.  10  %  depreciation  and  0.  The  IMO  (International  Maritime  Organization.  especially  when  the  share  of  logistics  cost  in  total  production  cost  is  low.  On  a  vessel.  if  we  calculate  these  based  on  emission  trading  schemes.  For  the  maritime  trade‐route  between  Europe  and  China.  Do  we  have  evidence  for  this?  A  second  possible  argument  is  that  slow  steaming  potentially  leads  to  higher  level  of  reliability. a week longer underway. with f.  the  UN  special  agency  responsible  for  the  safety  of  shipping  and  the  prevention  of  pollution  from  ships)  develops  more  stringent  policy  for  environmental  pollution  from  international  shipping  emissions.  Do  markets  work  properly  here?  Do  we  see  differentiation  in  freight  rates  in  line  with  different service levels.  Slow  steaming  reduces  emissions  and  therefore  fits  well  with  the  current  policy  trend  towards  less  polluting  shipping. by reducing the vessel speed from 23 to 18 knots.  For  the  shipper  this  is  different.  slow  steaming  results  in  additional  costs. a value of 80.  e.  these  actors  have  a  large  interest  in  the  introduction  of  slow  steaming.  for  example  up  to  15  knots.  A  shipper  is  perhaps  less  aware  of  the  negative  effects  of  the  choice of the shipping line for slow  steaming and may have less urgency to actively influence. is about 290 US dollars.  makes  the  results  for  the  shipper  even  worse  compared  to  the  benefits  for  the  shipping  line.600  TEU  caused  by  a  longer  roundtrip  time  delay  is  substantial.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  reduction in vessel speed still leads to an overall positive result.  Illustration  of  the  level  can  be  given  by  presenting  the  results  for  one  of  the  routes  that  are  examined. Additional  emission  savings.  From  a  welfare  perspective.  having  their  cargoes  at  this  vessels  an  additional  inventory  costs  of  about  74 million can be calculated (we do this based on an average actual value per container as derived  from  Eurostat  trade  figures  per  goods  category  in  volume  and  value.

  it  is  in  some cases at a very high cost.   I  have  presented  a  number  of  academic  papers  containing  an  original  contribution  to  the  literature  in  the  field  of  port  studies.  However.  in  the  area  of  port  devolution  and  governance structure.2.    something  for  the  sake  others  and  encouraging  Who  or  what  has  been  the  greatest  influence  on  me to be helpful and handy.   Larissa M.  I  had  awarded  a  2nd  officer  rank  from  the  Academy  and  Bachelor  Degree  in  the  field  of  Marine  Navigation.  I  believe  he  is  the  most  influential  person  in  important  especially  when  I  in  a  visit  for  a  place  life.  marketing.  meaning  that  I  am  very  familiar  with  marine  insurance.  with  ten  years  practical  experience  in  shipping.  when  travelling.  he  believed  that  I  can  do    Page 55  .  In  2007. when the entire supply chain is taken into consideration. He now talks proudly  your life?  about me and all my achievement.  policy  and  human  resources concerns.  In  December  1997  he  finished  the  basic  studies  of  navigation. van der Lugt  Erasmus University Rotterdam ‐ RHV BV  Port Economics – SmartPort  e‐mail: vanderlugt@ese.eur.  in  addition  to    9.  and  trying  achieving  every  dream.  Further  detailed  study  into  the  working  of  the  market  mechanism  between  ship‐owner  and  shipper  and  to  what  extend  this  mechanism  leads  to  an  economically  optimal outcome seems quite valuable. an integrative perspective taking into account the impacts on all actors  involved.  having  spent  all  of  my  career  studying  and  working  in  this  field.  claims  and  P&I  issues.  I  have  been  involved  in  the  maritime  industry.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Purely  from  an  environmental  perspective  slow  steaming  remains  a  good  thing.  book  but  the  education  is  the  most  important  thing  in  always  with  me.  In  September  2000.  dealing  with  the  trade‐off  between  emission  reduction  and  additional  costs at supply chain level.  We  carry  lots  of  things.  my  computer.  2012  witnessed  my  award  of  PhD  degree  from  Edinburgh  Napier  University.  camera  is  life.  He  taught  me  to  always  move  on  no  What objects do you always carry with you?  matter  what. Maritime Profile: Hesham M.  have  hope  in  me.  writing  about  strategic  vision.  graduated  from  the  Academy  of  Maritime  Studies  (Tripoli  ‐  Libya).  My  experience  enhanced  and  supported  by  an  advanced  related  academic  background  and  qualifications.  Germa  Shipping  Company  for  about  five  years  and  NOC  marine  Transport  department  for  nine  months.  The  most  inspirational  person  in  my  life  was  my    Father. Therefore  for  proper  decision  making.  needs  to  be  applied.  Then  the  discussion  can  take  place  when  and  in  what  case  slow  steaming  is  appropriate. Ghashat  Introduction  Specialised  in  the  field  of  Marine  Transport  in  general  and  the  area  of  Port  devolution.  governance  structure  and  performance  in  particular.  He  tells  me  that  I  am  smart  and  that  he  only  that i never seen before.  I  obtained  my  MSc  in  Marine  Transport  with  Management  form  Newcastle  Upon  Tyne  University.  I  also  previously  spent  time  as  a  columnist  in  one  of  the  leading  newspapers  in  Libya.  worked   with  GNMTC  for  about  2  years.  Since  finishing  secondary  school.

 there is no specific song of music.  but  if  consider  the  bad  habit  the  smoking  is my main.    What is your main vice?  I  am  not  sure  about                  Page 56  .  but  I  thought  that  best  investment  I  ever  made  was  investing  my  time  in  the  http://www.  Getting  anger  is  not  a  fair  thing.    What is your favourite journey?  I  have  visited  many  places  across  the  world.Box 6716  00218 (0) 92 8067388 / 00218 (0) 91 8001267  ghashat.    What is your favourite book?  Holy  Quran  –  however.  e.    What would your epitaph be?  I  am  really  like  to  see  more  complementary  than  competition  in  our  world.  achieving  welfare  and  peace.    What keeps you awake at night?  When  I  have  something  need  to  be  done.    What is your favourite song or piece of music?  In fact.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    What is your favourite word?  Tranquillity.    What makes you laugh?  I  laugh  when  someone  tells  a  funny  joke.  in  all  aspects  of  our  life  streaming  form  education  into  heavy  industry.  Work  together  for  the  sake  of  human  being.  Tripoli – Libya.    Contacts  Libya  Center  for  Transport  Research  and  Studies  (LCTRS).     What makes you angry?  I  get  anger  on  a  person  when  they  cheat  me  if  I  believe  them  most. but I am  more  interested  in  Libyan  traditional  songs.ghashat@lctrs.  piece  of  work  or  if  I  give  promise  to  someone  to  do or make something to him/her. P.    What is your favourite restaurant and Jazz Club?  Punjabi restaurant. because of its meaning and sounds.h@gmail.    What has been your best past investment?   Never  been  involved  any  sort  of  investment  at  its  real  /  h.  I  like  poetry.  creating  safe  and  secure  life  for  those  people  who  live  in  poverty  and unhealthy atmospheres.  but  I  thought  that  I  am  stable.  got  my  PhD  and  learining  lots  of  things  that  helped  me  in  developing my career and life.  I  would  read  any  useful  book  that  could  help  me  in  enhancing  my  knowledge.  and  when my kids make a prank.  when  I  built  a  global  network.O.  but  controlling  the  anger  is  a  wiser  manner.g.  but  my  favourite  journey  always  been  form  Tripoli  to  Seville in Spain passing the Guadalquivir river.     What do you do to relax?  Closing my eyes lol ‐ Lie down near the beach and  for desert trips another choice.

  wilderness  (and  the  mainland)  are  less  than  an  hour  away.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  9.amc.    Postgraduate  diplomas  in  shipping  and  port  management  were  added  along  with  a  Bachelor  of  Business  and  Master  of  Business  Administration  in  the  late  1990s  followed  by  an  Honours  program  in  2000.  which  tend  to  be  full‐time  employed.  AMC  has  two  campuses.    In  2008.  The Department serves a global market in that its 550 students are located across almost 30 countries with  40%  studying  on  campus  in  Tasmania  and  60%.    Page 57  . part‐time.  and  appears  to  be  the  first  degree  globally  with  a  freight  forwarding focus.    The  newest  program  addition  was  in  2012  with  the  Bachelor  of  International  Logistics  (Freight  Forwarding)  which  was  jointly  developed  and  funded  by  the  Australian  Federation  of  International  Forwarders. University Profile  Department of Maritime and Logistics Management  Address  Department of Maritime and Logistics Management  National Centre for Ports and Shipping  Australian Maritime College/University of Tasmania  Maritime Way. The  Department  has  high  capabilities  and  a  rich  experience  in  distance  education  and  flexible  learning  which  is  being  continually  enhanced  by  technological  advancements.  which  is  one  of  the  three  National  Centres  forming  the  Australian  Maritime  College  (AMC). Australia.  there  was  a  change  of  focus  and  title  change  from  the Department of Maritime Business to its current title to reflect the growing integration in industry of the  port  and  shipping  interfaces  with  other  transport  modes  along  the  supply  chain.  During  2006.   Located  on  the  banks  of  the  beautiful  Tamar  River  in  Australia’s  picturesque  island  state  of  Tasmania.  beautiful  natural  setting  and  Mediterranean  climate.  along  with  many  cultural  activities  and  sporting      Historical Background   The  Department  of  Maritime  and  Logistics  Management  is  one  of  two  in  the  National  Centre  for  Ports  and  Shipping.    The  beach. on campus and by distance education.    On  campus.  All of the programs are available full‐time.  studying  via  distance  education.  a  vibrant  regional  city  known  for  its  stunning  architecture. 7250  Website  http://www.  AMC  became  an  institute  of  the  University  of  Tasmania.  which  is  Australia’s  fourth  oldest  University  being founded in 1890.  snowfields.  the  experience  is  very  much  multicultural in terms both the students and academic staff.  Since Launceston  Tasmania.  The  main  campus  is  in  Launceston.   The  Department  of  Maritime  and  Logistics  Management  has  evolved  considerably  since  its  inception  in  the  early  1990s  as  the  Department  of  Maritime  Business  when  it  offered  an  undergraduate  Certificate  III  and  graduate  Certificate  with  four  academic  staff.3.  the  Department  has  added  a  Bachelor  of  Applied  Science  (Maritime  Technology  Management)  which  contains  one‐third  of  engineering‐related  units.

    How many IAME Members:   The majority of academic staff are IAME members    Contact person for IAME members and contact info:  Dr Stephen Cahoon    Acting Deputy Director (Maritime and Logistics Management)  National Centre for Ports and Shipping    Australian Maritime College    Locked Bag 1397.Cahoon@amc. 7250  Intl:  +61 3 6324 9769    How many people involved in the   Tasmania. Dr Eon‐Seong   Tasmania. Dr Johnny Fei. Peter Cain.  Hilary  Haugstetter.  Dorian Notman)  5 Lecturers (Dr Peggy Chen. Launceston  Email: S.  Dr  Owen  Nguyen.:   The Department has 13 academic staff consisting of:  1 Professor (currently being recruited)  5  Senior  Lecturers  (Dr  Stephen  Cahoon. Australia.  Prashant  Bhaskar. Department etc. 7250  Intl:  +61 3 6324 9769    Courses Lectured    Undergraduate programmes  Diploma of Maritime and Logistics Management  Associate Degree in Maritime and Logistics Management  Bachelor of Business (Maritime and Logistics Management)  Bachelor of Business (Maritime and Logistics Management) (Honours)  Bachelor of Applied Science (Maritime Technology Management)  Bachelor of International Logistics (Freight Forwarding)  Bachelor of Business (Honours)  Postgraduate coursework programmes    Page 58  .   Plus casual academic staff and 5 Faculty staff    How many researchers:   All academic staff undertake teaching and research activities. Launceston  Email: S. Allison James)  2 vacant Lecturer/Senior Lecturer positions yet to be Australia.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013    Organisational Structure  See below info on Department profile    Head(s) of Section  Dr Stephen Cahoon  Acting Deputy Director (Maritime and Logistics Management)    National Centre for Ports and Shipping    Australian Maritime College    Locked Bag 1397.Cahoon@amc.

 business resilience.  freight  transport  strategies. strategic management.  The research  revolves  broadly  around  three  themes:  (i)  supply  chain  and  logistics  management.  (ii)  port  management.  human  capital. national and international perspectives.  knowledge  transfer.  Within  these  themes.  and  skills  development.  maritime and transport law. marketing.  people  related  issues  such  as  knowledge  management.    Cotonou Port 2013  by Jan Hoffmann      Page 59  .  as  well  as  the  full  range  of  management  related  issues  including  maritime  economics.  and  (iii)  shipping  management. and finance.  multi‐ modality.  overlapping  research  interests  are  being  pursued  on  issues  such  as  the  role  of  ports  and  shipping  in  regional  innovation.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  Graduate Certificate in Maritime and Logistics Management  Graduate Diploma of Maritime and Logistics Management  Master of Business Administration (Maritime and Logistics Management)  Higher Degrees by Research  Master of Philosophy  Doctor of Philosophy    Research Areas  The Department’s research is undertaken from State.

  All  the  ones  posted  in  the  IAME  LinkedIn  and  FaceBook  pages are closed.          Cotonou Port 2013  by Jan Hoffmann      Page 60  . POSITIONS  There  are  no  positions  available  at  the  moment.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    June 2013  10.

info            For more information please contact the IAME Permanent Secretariat:  Professor Sophia Everett  Professorial Research Fellow  Institute for Supply Chain and Logistics  Victoria University  213 Nicholson Street  Melbourne  Australia    Telephone:   +61 (0)3 9919 8575  Email:     secretariat@maritime‐economists.   Ross / Ng  Ana Casaca  Dong‐Wook Song  Francesco Parola   Gordon Wilmsmeier   Kevin Cullinane  Mary Brooks  Pierre Cariou  Stephen Cahoon  Tabatha Pettitt  Thanos Pallis    For submitting information on a regional basis please contact our Correspondents as follows:    Region  Correspondent Email Africa  Ana Casaca ana‐argonaut@sapo.The Quarterly Newsletter of the International Association of Maritime Economists    March 2013  11.  The information is reproduced as  believed to be correct by its Editor and  co‐  Europe  Ana Casaca ana‐ Asia   Jasmine Lam     Newsletter  IAMEnews is being edited and produced  for IAME members by Ana Casaca  (ESPRIM) as editor and Jan Hoffmann  (UNCTAD) as co‐ /    Webmaster  Gordon Wilmsmeier   webmaster@maritime‐economists. IAME Matters / enews@iame. ESPRIM or UNCTAD.     Institute for Supply Chain and Logistics  Victoria University  secretariat@maritime‐     Treasurer  Professor Ross Robinson / enews@iame.   Tabatha  Visit our website: http://www. IAME EXECUTIVE MEMBERS AND COUNCIL     IAME Secretariat   Sophia Everett. 1º     Page 61  .info    Cover photo / enews@iame.maritime‐ Latin America and Caribbean  Ricardo Sanchez rsanchez@eclac.  Rua dos Ciprestes 71. The opinions expressed  in IAMEnews do not necessarily reflect  those of the / enews@iame.    Newsletter contact   Ana     President Emeritus  ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐    Council  Adolf United States and Canada  Robert Desrosiers desrosir@tamug.   ESPRIM. upon the request  of IAME’s    Secretary  Professor Sophia Everett  Sophia.  2775‐357 Parede  Portugal   Phone: +351214674219  Fax: +351214674219  Pacific  Sophia Everett      President  Professor Theo Notteboom  president@maritime‐economists.


Sign up to vote on this title
UsefulNot useful