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CAMBIO DE AMORTIGUADORES

Escrito por Administrator Sábado, 06 de Agosto de 2011 12:12

Según el tipo de vehículo, el cambio de amortiguadores puede ser mas o menos complicado. En todo caso se necesitan unas herramientas especiales, sobre todo el util denominado: "tensor del muelle". Por ello se precisan para desmontar los amortiguadores, de unos tensores especiales de gran calidad y autorizados por la legislación vigente.

En la figura inferior tenemos varios tipos de tensor de muelle, aunque existen otros de distintas formas.

. Esta suspensión es muy efectiva en vehículos de tracción delantera y habitual en vehículos pequeños y de mediano tamaño. Para desmontar el amortiguador y muelle primero se desmonta todo el elemento amortiguador.La suspensión del tipo McPherson es la mas utilizada en suspensiones delanteras debido a su sencillez de construcción y montaje. tambien llamado "torreta McPherson".

Al desmontar el elemento de amortiguación es fundamental primero trabajar en la parte de las ruedas y en una segunda fase aflojar el tubo de suspensión por la parte superior (compartimento motor). En la parte inferior el tubo de amortiguación esta fijado firmemente a la mangueta mediante unos pasadores y unas tuercas.Para empezar el trabajo subimos con el gato la rueda del amortiguador que queremos cambiar. Se empieza por soltar todas las partes que forman el freno. Quite los tornillos y seguidamente haga palanca para extraer el tubo amortiguador del brazo transversal articulado mediante un desmontable. despues se quitala rueda. . como por ejemplo los cables de toda la tubería de freno y el asiento del freno.

Ahora solo .También hay que tener en cuenta la rotula de la dirección que se une al amortiguador en algunos modelos de suspension. En la figura inferior tenemos un ejemplo. por lo que procederemos a extraerla para ello utilizaremos un "extractor de rotulas". Una vez realizadas las operaciones anteriores el tubo amortiguador queda libre de sujeción en la parte inferior.

Para ello desatornille primero la guía superior del tubo de amortiguación y luego desmonte el platillo superior. . Entonces se procede al desmontaje del amortiguador. El amortiguador nuevo se debe "cebar" antes de montarlo. Atención: al tensar los muelles proceda con mucha exactitud. Así se logra desmontar el amortiguador de muchos vehículos en otros se deben soltar algunas fijaciones mas por el extremo inferior. fijelos con una llave. sino hacerlo poco a poco en todos. Para ello debe proceder de una forma alternada. Antes de cambiar desenroscar o limpiar algo en el elemento del amortiguador. nunca uno solo. En caso de que se rompa se tendrá que renovar. Esto se realiza en la misma posición que ira montado en el vehículo. Ahora saque el muelle sin realizar ningún tipo de esfuerzo. no apretar del todo un tensor y luego los demás. aunque puede estar sujeto de forma muy firme no debe rasgarse ni romperse. El muelle estará tensado cuando los tensores no puedan sacarse sin tener que emplear algo de fuerza. El amortiguador esta protegido por un manguito de goma de la suciedad. Ahora ya se puede sacar por debajo el tubo de amortiguación. tirando y empujando el vástago varias veces hasta el tope. Quite este manguito de goma. el muelle debe estar asegurado con los tensores. es decir.falta quitar desde arriba las tuercas de soporte del compartimento motor (A). Los tensores se colocan respectivamente en el anillo superior y en el anillo inferior y se los coloca con suavidad sin tensar todavía el muelle. Solo cuando los tres tensores estén colocados en la posición adecuada. Lo mejor es colocar dos o tres tensores de muelle.

En el platillo hay un orificio previsto para colocar el extremo del muelle. Fije de forma extremadamente fuerte los platillos y no suelte los tensores bajo ningún concepto hasta que la guía superior este montada de nuevo. Al colocar el manguito proceda de la forma contraria. Finalmente coloque el elemento amortiguador de nuevo en el vehículo. sino de forma paralela. .El montaje del amortiguador se produce luego en la secuencia contraria. No soltar los tensores uno tras otro. pues este solo puede entrar en el platillo inferior en una posición determinada. Preste atención al volver a colocar el muelle.

El cambio de los amortiguadores traseros es distinta y normalmente mas sencilla. antes de soltar los tornillos que sujetan el amortiguador hay que evitar que el muelle empuje hacia abajo el cubo de rueda. . Importante. Se sueltan los tornillos que sujetan el amortiguador tanto por arriba como por abajo. se suelta la rueda y a diferencia que el cambio de los amortiguadores delanteros el muelle no es necesario soltarlo sino se quiere. Evitamos con esto que el muelle se salga de su alojamiento. desprendiendose bruscamente y provocando un posible accidente. para ello sujetaremos este con un calzo u otro gato que lo mantenga en la misma posición. Se sube con el gato la rueda que queremos cambiar el amortiguador.

observando previamente su correcto funcionamiento. para favorecer el correcto funcionamiento del mismo. es necesario verter un poco de aceite de motor en la columna vacía. comprobar el correcto reglaje de las cotas direccionales: convergencia o divergencia. se debe tener en cuenta que después de sustituir el cartucho gastado y antes de colocar el nuevo. Una vez sustituidos los amortiguadores. En el montaje de los nuevos amortiguadores. La fijación superior e inferior de los amortiguadores.En las suspensiones traseras nos podemos encontrar muelles como elemento elastico. evitando una compresión excesiva en las gomas de montaje al apretar las tuercas. No utilizar ningún otro tipo de herramienta o utensilio para comprimir el muelle de la suspensión. A tener en cuenta a la hora de sustituir un amortiguador:          Utilizar la pistola neumática exclusivamente para desmontar los amortiguadores a sustituir. nunca para apretar. la consecuencia posterior a medio plazo será que estas marcas deterioran al retén y provocaran pérdidas de aceite. Utilizar siempre el compresor o tensor de muelles adecuado. deberá apretarse al valor establecido. En el caso de columnas McPherson que permitan la sustitución del cartucho. . avance y caída. Se trata de una suspensión de ruedas independientes por brazos tirados con barras de torsión transversales. Recordar que un muelle mal comprimido con un elemento inadecuado puede originar graves heridas. Cebar (comprimir) el amortiguador nuevo varias veces antes de su instalación. ya que si se raya o daña dicha superficie. Este aceite permitirá la disipación del calor del cartucho. siendo esta avería una de las causas más habituales de defectos en los amortiguadores. pero tambien podemos encontrar barras de torsión que sustituyen a los muelles como se ve en la figura de abajo. después que el automóvil asiente sobre las ruedas. De esta forma la suspensión se comprime hasta su posición estática normal. utilizar siempre una llave dinamométrica para apretar las tuercas y tornillos al par de apriete especificado. No sujetar ni dañar el vástago cromado del pistón con las herramientas utilizadas.