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Rene Carvajal Bruna

Ameco Chile S. A.

Manual de Prcticas de Izaje

Autor:

Rene Carvajal Bruna


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Ameco Chile S. A.

Manual de Prcticas de Izaje

Manual de Prcticas de Izaje

Presentado por

Ameco Chile S. A.
Nuestra misin es asistir a los clientes en obtener una ventaja competitiva, a travs de servicios de calidad con valor inigualable

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Felicitaciones!

Usted ha escogido al LDER de la INDUSTRIA para proporcionarle la informacin y el entrenamiento necesario para ayudarle a obtener ventajas competitivas y un ambiente de trabajo seguro. Nosotros estamos contentos que usted nos haya escogido para proporcionarle el entrenamiento requerido para encontrarse en este desafo. Por favor, sintase libre de hacer tantas notas requiera en este manual, es suyo, como es cualquier folleto dado a usted durante el seminario. Durante este curso por favor HAGA PREGUNTAS aunque nosotros intentamos cubrir cada aspecto en nuestro manual, su problema puede ser especfico. Se compilaron la informacin y sugerencias resumidas en este manual, de las fuentes ms fiables existentes. No debe asumirse que este material cubre todas las reglas y regulaciones que deben observarse; ms bien, los pensamientos expresados aqu dentro son meramente guas a seguridad, y nosotros no podemos garantizar exactitud o integridad y no podemos aceptar responsabilidad en relacin con la operacin.

SIEMPRE HAGA DE LA SEGURIDAD SU PRIMERA PRIORIDAD

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TABLA

DE

CONTENIDOS

PREFACIO OBJETIVO, ALCANCE MATERIAL DE REFERENCIA CARACTERISITICAS DE LAS CARGAS IDENTIFICACIN E INSPECCIN ACCESORIOS DE IZAJE METODOS DE ESTROBAMIENTO SEALES MANUALES ESTANDAR PARA USO DE GRUAS PERMISO VERDE DE LEVANTE PROCEDIMIENTO FLUOR DE RIGGING ANEXOS

Pg. 06 Pg. 07 Pg. 08 Pg. 09 Pg. 30

Pg. 69 Pg. 95 Pg. 99 Pg. 109 Pg. 136

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PREFACIO
El Manual de Prcticas de Izajes de Ameco Chile S.A. fue desarrollado para cubrir las necesidades de los proyectos en materia de entrenamiento y capacitacin en base a izajes, accesorios y equipos, y al manejo de cargas en sitios donde se utilizan gras. Las actividades de izaje con gras donde las cargas son muy pesadas y complejas debido a parmetros como el radio de operacin de las gras, realizar trabajo en reas congestionadas o sobre operadas, etc., son planeadas y diseadas bajo la asistencia de Supervisores especialistas en gras, equipos e izajes. Pero muchos izajes son rutinarios y se practican como actividades diarias en terreno, stas son planeadas y supervisadas sin el beneficio de un asistente especialista en gras, equipos e izajes. En dichas actividades rutinarias comnmente ocurren accidentes en donde fundamentalmente se presentan errores en el uso apropiado de las gras, sus mecanismos y en los materiales y equipos auxiliares de izaje para conformar las tareas. El objetivo del manual de prcticas de izajes es que los participantes entiendan tcnicas bsicas en izajes, tecnologa, buenas prcticas y el uso apropiado de gras tanto como izajes, transporte y posicionamiento de cargas con seguridad. El personal que deber entender este entrenamiento incluye a supervisores, maniobristas e ingenieros de construccin quienes estn regularmente involucrados en izajes y operaciones con gras en el sitio del proyecto, fabrica, industria, etc. De todas formas todo personal podra ser beneficiado con este entrenamiento. Cada participante contar con un manual el cual podr ser utilizado como una buena fuente de informacin y referencia en prcticas de izajes. Este manual de entrenamiento est diseado para auxiliar a los participantes en: Determinar caractersticas de las cargas utilizando clculos simples. Determinar el Centro de Gravedad de las cargas. Determinar puntos de izaje y soporte de cargas. Identificar e inspeccionar equipo de izaje. Entender diseo de estrobos, su manufactura y utilizacin. Dimensionamiento y corte de estrobos. Aplicacin apropiada de factores de seguridad. Uso apropiado de estrobos terminacin / conexin / fijacin. Entender el uso de grilletes, ganchos, bloques de carga, bloques de poleas. Aprender buenas practicas de estrobado y tecnologa de ensamble.

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OBJETIVO
El seminario tiene como propsito definir y establecer las tcnicas de rigging correctas en las operaciones de izamiento de cargas en general, con el propsito de evitar o reducir las prdidas incidentales, permitiendo que las operaciones de movimiento y manejo de materiales mantengan una continuidad. Una operacin eficiente que garantice seguridad, consiste en obtener en forma constante un buen desempeo, sin cometer errores de operacin que puedan derivar en incidentes. Para ello, es preciso el cumplimiento de las normas establecidas por parte de los aparejadores, movilizadores, operadores, capataces, jefes y supervisin en general. Ante cualquier consideracin que no est contemplada en este manual el operador debe ceirse a las recomendaciones y reglas indicadas por el supervisor, jefe o capataz directo.

ALCANCE
El propsito de este manual es proporcionar al personal de terreno informacin suficiente para revisar o disear levantes no proyectados por ingeniera, es decir, levantes diseados en terreno.

Los tpicos estn dispuestos en el orden requerido para el diseo de un levante normal, es decir, calcular el peso de la carga, encontrar la ubicacin del centro de gravedad, calcular las capacidades de las eslingas, etc.

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Material de Referencia
I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive Engineers, Inc. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pa.15096, publica una lista llamada Safety Considerations for The Operator (Consideraciones de Seguridad Para el Operador), SAE J153, en su manual de normas recomendadas o Recommended Practices Manual. II. PCSA (Power Crane and Shovel Association, Construction Industry Manufacturers Association), 111E. Wisconsin Avenue, Milwaukee, WI 53202, estndar N4, Mobile Power Crane and Excavator and Hydraulic Crane Standards, contiene informacin sobre seguridad. Los folletos sobre seguridad de operacin de la gra y la excavadora tambin se encuentran disponibles en la PCSA. III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de Seguridad y Salud Laborales del Ministerio del Trabajo de los EE.UU. Publica regulaciones y normativas estndar sobre seguridad y salud bajo el amparo de la Ley sobre seguridad y salud laborales. Su direccin es: Occupational Safety and Health Administration, U.S. Dept. of Labor , Washington, DC.,20210. IV. ANSI American National Standard Institute C/O The American Society of Mechanical Engineers, United Engineering Center, 345 East 47 th Street, New York, NY 10017 incluye normativas estndar para la seguridad en la operacin, inspeccin y mantenimiento en el apartado ANSI B30.5 . V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Fluor Daniel Global Construction Company. VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de Seguridad para la Construccin de Ontario Canada). 21 Voyager Court South Etobicoke, Ontario M9W 5MT, Canada. Publico en 1995, 1997, 1998, 1999, 2000. Crane Handbook, Rigging Manual & Mobile Crane Manual. VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma

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CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS

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Aritmtica Bsica Smbolos y Definiciones + x / Suma Resta Multiplicar Dividir , # % Separacin decimal Libras Porcentaje P 22/7 3.14

Unidadde Peso cbicos

Libras / Pie cbico Kilogramos / Metro

Paracambiarfraccionesa decimales: Dividir el valor superior por el valor inferior Ejemplo 5/8 = 5 = 0,625 8 Circunferencia de un circulo:

CIRCUNFERENCIA = 3,14 x DIAMETRO

CIRCUNFERENCIA = 3,14 x 6 PIES = 18,84 PIES

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*LA CIRCUNFERENCIA TAMBIEN PUEDE MEDIRSE CON UNA HUINCHA DE MEDIR

rea de un circulo:

Area = 3,14 x Diam. X Diam. 4 Area = 3,14 x 6 X 6 4 = 28,26 pies cuadrados

Pies cuadrados

REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS: El rea de un crculo es aproximadamente el 80 % de un cuadrado 6 x 6 x 0,80 = 28,8 pies cuadrados.

DECIMALES

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TABLA EQUIVALENTE DECIMALES FRACCION 1/64 1/32 3/64 1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 11/64 3/16 13/64 7/32 15/64 1/4 17/64 9/32 19/64 5/16 21/64 11/32 23/64 3/8 25/64 13/32 27/64 7/16 Autor: DECIMAL 0,015625 0,03125 0,046875 0,0625 0,078125 0,09375 0,109375 0,125 0,140625 0,15625 0,171875 0,1875 0,203125 0,21875 0,234375 0,25 0,265625 0,28125 0,296875 0,3125 0,328125 0,34375 0,359375 0,375 0,390625 0,40625 0,421875 0,4375 FRACCION 33/64 17/32 35/64 9/16 37/64 19/32 39/64 5/8 41/64 21/32 43/64 11/16 45/64 23/32 47/64 3/4 49/64 25/32 51/64 13/16 53/64 27/32 55/64 7/8 57/64 29/32 59/64 15/16 DECIMAL 0,515625 0,53125 0,546875 0,5625 0,578125 0,59375 0,609375 0,625 0,640625 0,65625 0,671875 0,6875 0,703125 0,71875 0,734375 0,750 0,765625 0,78125 0,796875 0,8125 0,828125 0,84375 0,859375 0,875 0,890625 0,90625 0,921875 0,9375

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29/64 15/32 31/64 1/2

0,453125 0,46875 0,484375 0,500

61/64 31/32 63/64 1

0,953125 0,96875 0,984375 1,000

Determinacindel Peso
El primer paso y el ms crtico en cualquier procedimiento de izaje es determinar el peso del equipo o de la carga. El peso total de una carga deber incluir todas aquellas partes, accesorios y aditamentos que son utilizados para almacenaje, transportacin y embalaje. Los equipos internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro peso podran o no ser tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado del equipo a izar es previamente indicado como carga muerta. La fuente ms exacta y razonable que nos podra proporcionar la informacin suficiente para conocer el peso total de un equipo es mediante la revisin de lo siguiente: * * * * * Planos del Fabricante Placa de Informacin y Especificaciones adherida al Equipo Etiquetas de Embarque Facturas y Documentos de Carga Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin

NUNCA utilice planos preliminares, listado de equipos, o informacin verbal indocumentada para determinar el peso de un equipo.

Siempre hay que tratar de confirmar el peso de la carga revisando y comparando dos (2) o ms de las fuentes de informacin antes citadas. Si la duda persiste siempre habr que considerar un peso conservador o arriba del indicado. Si el peso de la carga es una interrogante, otra fuente de verificacin sera entonces pesar el equipo. Esto puede ser realizado en casi cualquier lugar, ello siempre tendr un costo adicional.
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Para cargas ligeras y hasta medianas pero menores que 25 toneladas mtricas es razonable realizar los siguientes mtodos para conocer el peso: * * Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin) Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin) El equipo de pesaje deber estar correctamente calibrado por una tercera parte competente. Se deber revisar el sello de calibracin.

Utilizar un Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI Crane Load Moment Indication) (3% variacin) El Sistema LMI de las gras deber ser revisado peridicamente contra algn peso conocido como un bloque de concreto o un contrapeso de una gra.

Para cargas que varan entre cargas medianas y mayores de 25 toneladas mtricas es posible la utilizacin de los siguientes mtodos: Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI) (3% variacin) Conversin de Presin Hidrulica (5% variacin) Este mtodo trata de la colocacin de gatos hidrulicos debajo de la carga. La lectura de la presin del aceite y el rea del embolo del pistn nos arroja el valor del peso de la carga. El Centro de Gravedad de una carga puede ser determinada de esa manera.

Para cualquier carga, su peso total puede ser razonablemente determinado calculando los componentes individuales que conforman una pieza del equipo y aadirla en un total todo junto. Los siguientes pasos son los fundamentos bsicos de este mtodo. Para determinar el peso de una carga particular se deben realizar clculos para mostrar su rea (dos dimensiones, i.e. altura x ancho) y su volumen (tres dimensiones: altura x longitud x ancho).

AREA Un rea es relativamente simple de calcular, como se ilustra a continuacin:


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Tringulo
El rea de un tringulo se calcula mediante la multiplicacin de la longitud de su base por la longitud de su altura dividiendo el resultado entre 2 Paso #1 10 Pies x 6 Pies = 60 Pies2 Paso #2 60 Pies2 2 = 30 Pies2

Rectngulo
El rea de un rectngulo se calcula mediante la multiplicacin de su ancho por su largo. 5 Pies ancho x 8 Pies largo = 40 Pies2

Cuadrado
El rea de un cuadrado se obtiene de la multiplicacin de su ancho por su longitud.

Crculo
El rea de un circulo se obtiene elevando al cuadrado su radio y multiplicndolo por 3.1416 Nota: el radio es la mitad del dimetro.

3 Pies ancho x 3 Pies largo = 9 Pies2

Paso #1 3 Pies x 3 Pies = 9 Pies2 Paso #2 9 Pies2x3.1416 =28.80 Pies2

VOLUMEN La obtencin de un volumen es el siguiente paso en el clculo de pesos . El volumen puede ser definido por el espesor o la profundidad (tercera dimensin), y puede ser imaginado en trminos de un pedazo de tubo o una barra de acero. Ambos pesos tienen las mismas dimensiones exteriores (dimetro exterior x longitud) pero difieren en volumen debido a que la barra es una pieza slida y el peso del tubo es relativo al espesor de la pared del mismo.
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VolmenesRelativos

Aqu hay otras varias formas de cmo puede ser calculado su volumen. Los volmenes son siempre expresados en tres cantidades dimensionales o cubos (metros cbicos, centmetros cbicos, pies cbicos, pulgadas cbicas, etc.) Slidos con forma Rectangular
Primero, un slido rectangular es como la figura de una caja o, pongmoslo de otra manera, un slido rectangular es una figura con seis lados donde todas sus esquinas forman ngulos rectos. El volumen de un slido rectangular puede ser determinado multiplicando su ancho por su longitud por su altura.

Cilindros
Un cilindro es como la forma de un tambor de 55 galones. El volumen de un cilindro puede ser obtenido multiplicando el cuadrado de la mitad de su dimetro (radio) por 3.1416 (pi), entonces se multiplica el resultado por su longitud.

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Volumen de un slido rectangular

Volumen de un cilindro

Paso #1 Paso #2

3 Pies (ancho) x 5 Pies (largo) = 15 Pies2 15 Pies2 x 4 Pies (altura) = 60 Pies3

Paso #1 Calcular el radio de un cilindro. El radio es la mitad de su dimetro. En este ejemplo, el radio es de 3 Pies. Paso #2 Cuadrado del radio: 3 x 3=9 Pies2 Paso #3 Multiplicar el cuadrado del radio por el valor (pi = 3.1416) 9 x 3.1416 = 28.8 Paso #4 Multiplicar 28.8 por la longitud del cilindro; 28.8 x 8 = 230.4 Pies3

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TUBO(ParedDelgada)

Volumende un Tubode ParedDelgada

Paso#1

Abrir el tubo de tal manera que la pared est plana y tenga la forma de un plato.

Paso#2Calcular el volumen del plato multiplicando Ancho x Largo x Espesor (3.14 x 24 pulgadas) x 60 pulgadas x 2 pulgadas = 9 216 pulgadas cbicas (in3) Paso#3 Convertir las pulgadas cbicas en pies cbicos (1 pi cbico = 1 728 in3) 9 216 in3 1 728 in3
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= 5.53 Ft3

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TUBO(ParedGruesa)
Paso#1 Calcular el volumen del tubo (dimetro exterior) sin tomar en cuenta el agujero, es decir la pieza completa. Calcular el volumen interior (dimetro interior). Substraer el resultado del paso #2 del resultado del paso #1

Paso#2 Paso#3

El peso total es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la unidad de peso de un material conocido como acero, madera, aluminio, cemento, etc. Ejemplo: El Acero reforzado tiene una unidad de 150 libras por pi cbico 150 Lbs / Pies3 o 150 Lbs / Ft3 Si la carga mostrada fuera un bloque de concreto reforzado para ser izado y colocado en algn lugar del sitio, qu tanto pesara? De la Figura (Calculado) el bloque es 60 Ft3 en volumen. Paso#1 Peso Total es 60 Ft3 x 150 Lbs / Ft3 = 9 000 Libras Mentalmente revise para verificar si se ve lgico y probable que un bloque de concreto reforzado de 3 Ft x 4 Ft x 5 Ft podra pesar aproximadamente 9.000 Lbs.

Refirase al anexo A para conocer el peso de los materiales ms comunes basados en trminos de volumen. (Los pesos mostrados ah son en libras por pie cbico y Toneladas mtricas por metro cbico, y su peso es basado en su longitud.) Encuentre el peso de la carga mostrada en la figura de abajo. Paso#1 (Concreto Reforzado) 3 ft x 4 ft x 5 ft = 60 ft3 Paso#2 Concreto Reforzado = 150 lb/ft3 Por lo tanto, 60 ft3 x 150 lb / ft3 = 9.000 lb Paso#3 (Acero) 1 ft ( 1 ft ) x 3,1416 = 3.1416 ft2 x 4 ft = 12,8 ft3 Paso#4 Acero = 490 lb / ft3 Por lo tanto, 12,8 ft3 x 490 lb/ft3 = 6.272 lb Paso#5 9.000 lb + 6.272 lb = 15.272 lb PesoCombinadode Materiales Cul sera el peso de la carga si todo el material con que se construyera fuera acero?
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Izamiento en el Agua

Sobre el Agua CARGA EN EL GANCHO = Peso de la carga

=Carga

En el Agua CARGA EN EL GANCHO =Peso de la Carga - Peso del Agua Desplazada

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PESO DEL AGUA DESPLAZADA = Volumen de la carga x unidad de peso del agua Unidad de Peso de Agua Fresca = 62,5 lbs. / pie cbico Unidad de Peso del Agua de Mar = 64,1 lbs. / pie cbico Ejemplo PESO
= 6 x 4 x 5 x 150 libras 6 pies CONCRETO REFORZADO

= 18.000 libras PESO DE LA CARGA EN EL AGUA

4pies 5 pies

= 18.000 libras
- 6 x 4 x 5 x 62,5 libras

10.50 0 libras

HUECO 2 PIES X 2 PIES

PESO
= ( 6 x 4 x 5 6 pies CONCRETO
volumen del bloque

2 x 2 x 6 )
volumen de

sin hueco hueco

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REFORZADO

X 150 libras
4pies

= 14.400 libras
5 pies

PESO DE LA CARGA EN EL AGUA

??

Determinacinde Centrode Gravedad

Antes de que una carga pueda ser izada con seguridad, su centro de gravedad (c.g.) debe ser localizado. Adicional a ello, el c.g. de una carga debe ser conocido con el fin de izar la carga a cierta altura o a determinado ngulo con respecto a la horizontal.

El centro de gravedad de una carga es el punto sobre el cual la carga se balancear. En otros trminos El C.G. siempre se localiza directamente debajo del gancho.

En objetos que tienen forma y composicin uniforme (tubos y vigas) no existe ningn problema en determinar donde descansa el centro de gravedad ya que lo hace exactamente al centro de la carga. Pero cargas amorfas o no uniformes presentan un problema diferente. El ingeniero de izajes deber determinar lo siguiente antes de izar la carga: * * ngulo Inicial de izaje (carga nivelada o inclinada) para recoger la carga. Cmo estrobar la carga de tal manera que el izaje se mantenga de una forma estable. es el smbolo de centro de

Ver Figura para ejemplos de cargas estables. ( gravedad.)

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B
CargasEstables

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CargasInestables

A. La carga se izar nivelada? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?


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A. La carga se izar nivelada? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?

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A. La carga se izar nivelada? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?

A. La carga se izar nivelada? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?

En la Pgina 18 se mostraron dos (2) secciones distintas que fueron combinadas para formar una sola carga. Se analizaron sus pesos de forma separada, y despus se sumaron para calcular el peso total compuesto. Realizando bsicamente los mismos clculos se puede determinar el centro de gravedad combinado.

Problema:

Encontrar el c.g. horizontal (Eje X) de la carga mostrada en la siguiente figura:

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C.G. COMPUESTO Paso#1 De la Figura 1.9, se encontr que el rea cilndrica (acero) tena un peso estimado de 6 272 Lbs. La seccin rectangular de concreto pes 9 000 Lbs. Calcular los momentosdesde el lado Izquierdo (Eje Y) PESO (lbs) 6 272 9 000 15 272 lbs DISTANCIA X (ft) 2 6.5 MOMENTO (ft*lb) 12 544 58 500 71 044 ft*lbs

Paso#2 SECCIN ACERO CONCRETO

El Momento es la combinacin de un peso aplicado (multiplicado) a una distancia dada, y se expresa comnmente en trminos de kg-mt lb-ft

Paso#3

El c.g. compuesto es igual al momento total dividido por el Peso total. X = 71 044 FT-LBS. = 4.65 FT. 15 272 LBS.

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Por lo tanto el c.g. compuesto de una carga, en la Figura 1.12, es de 4.65 Ft desde el lado izquierdode la carga. El c.g. puede ser calculado desde el lado derechode la carga?

El C.G. compuesto a lo largo del eje Y y Z (el eje Z se localiza perpendicular al papel) puede ser determinada exactamente de la misma manera.

Si los puntos de izaje se han preseleccionado, las cargas de cada punto seguirn siendo conocidas si se selecciona el aditamento de izaje adecuado. Como se muestra en la Figura 1.13, las cargas pueden ser calculadas para cualquier punto de izaje en cualquier carga irregular. NOTA: Las orejas de izaje mostradas se posicionaron de acuerdo al fabricante del equipo. La referencia horizontal puede ser cualquier lnea horizontal que pase a travs o por debajo del punto de izaje ms bajo. (Esto sucede en este caso cuando el c.g. cae a lo largo de la misma lnea).

Puntosde Izaje Desiguales Qu estrobo de los mostrados en la figura de arriba presentar la carga ms fuerte o pesada?

Determinacinde los Puntosde Izaje paraCargas


Una vez que el peso de la carga y el c.g. son conocidos, el prximo paso en el proceso es seleccionar los puntos de donde se izar la carga. Utilizando el mismo formato, las cargas sobre soportes pueden ser calculadas.
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Cargasen Recipientes Paso#1 Encontrar el peso total y la localizacin del c.g.: Carga en cada estrobo = Peso Total = 100 000 lbs. Encontrar la carga en cada estrobo punto de izaje: = 4,0 ft x 100 000 lbs = 100 ft 6,0 ft x 100 000 lbs = 100 ft 40 000 lbs.

Paso#2 Estrobo "A"

Estrobo "B"

60 000 lbs.

Nota: Cada carga es un porcentaje del peso total concentrado en el centro de gravedad. El soporte o estrobo ms cercano al c.g. siempre ser el que soporte ms carga. Cules seran las cargas en cada uno de los estrobos mostrados en la Figura de arriba, si los estrobos se encontraran a una distancia equidistante del c.g. (50 ft a un lado y 50 ft al otro lado)? Cul sera la carga si uno de los estrobos estuviera a 70 ft del c.g. y el otro a 30 ft con respecto al c.g.?

SISTEMAS DE POLEAS
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1.

La mayora de las cargas que son izadas son manejadas mediante sistema de poleas de varios tipos, bloque y polipasto o simplemente el juego de poleas en los bloques de carga de una gra. Para ayudar a obtener una mejor idea del nmero de partes por lnea y de la ventaja mecnica, se presentan las siguientes definiciones y ejercicios "Partes" por lnea son el nmero de lneas que soportan el bloque de carga y la carga en si. Por ejemplo, haga una lnea imaginaria horizontal que corte justo arriba del bloque de carga en la Figura 2 y contar solamente los cables debajo de la lnea de corte. Hay dos partes de cable en este ejemplo. 3. La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre el valor de la fuerza que se requiere para levantar la carga mediante la utilizacin de un sistema de poleas y el peso de la carga. En el siguiente examen de poleas se asumir que los sistemas se presentan sin accin de una fuerza de friccin y que se encuentran en equilibrio. Por lo tanto la ventaja mecnica V.M. es la proporcin de la carga y una fuerza requerida para mantener en equilibrio el sistema. De la Figura 2

2.

Notas:
1. La polea "A" en la Figura 2 es solamente una polea divergente utilizada para cambio de direccin del cable y no contribuye en nada en el valor de la ventaja mecnica. Si la carga "W" de la Figura 2 necesitara ser levantada, entonces se requerir una fuera mayor que P adems de una fuerza adicional requerida para flexionar el cable entre las poleas A y B y sus ejes. En un sistema de poleas simple (un sistema compuesto de un cable) la ventaja mecnica y el nmero de partes por lnea son siempre las mismas. Por consiguiente:
P = Carga Nmero de partes

2.

3.

4. 5.

La Figura 5 muestra un sistema doble de poleas. Multiplicando el nmero de partes en cada sistema se obtiene la ventaja mecnica total. La fuerza F mostrada en el examen es la fuerza requerida para soportar solo las poleas y sus cargas, las cuales estn enganchadas a los soportes de las estructuras.

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SISTEMADE POLEAS(EJERCICIO) LLENELOSESPACIOSEN BLANCO:

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Manual de Prcticas de Izaje

IDENTIFICACION E INSPECCION DE ACCESORIOS DE IZAJE

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Manual de Prcticas de Izaje

TECNOLOGIA DE CABLES DE ACERO


ESTROBOS/ CABLES Los estrobos, cables y eslingas son usados en la mayora de las aplicaciones de izaje de equipos. Estrobos, lneas de carga o cables de la gra, cables de soporte, cables gua, cables de seguridad, son los diferentes ejemplos de como los cables o estrobos participan en los trabajos generales en las diferentes aplicaciones de la industria.

Los estrobos son como una mquina!. Estn construidos de diferentes partes y tienen mayor o menor capacidad dependiendo en como es utilizado (eficiencia) Conoce lo limites y restricciones de los estrobos!

La resistencia, tamao, grado del acero y construccin de la cuerda son factores que se toman en cuenta por el fabricante de los estrobos basados en las condiciones de cargas actuales.

Autor:

Rene Carvajal Bruna


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Consideraciones: Factor de Seguridad (Estrobos 5:1, Cables pendientes en gras 3:1, etc.) Resistencia a la Fatiga (Flexin) Resistencia a la Rotacin (Cable de carga de la gra) Resistencia a la Abrasin y al Desgaste Resistencia a la Corrosin Debern soportar Distorsin y Aplastamiento
CARACTERSTICASDE DISEODE ESTROBOS La resistencia de un estrobo depende de su tamao, grado del cable y tipo del alma. Las hebras que contienen un nmero considerable de pequeos cables tienen una mayor resistencia a la fatiga por flexin que las hebras que solo tienen algunos cuantos cables largos. El torcido tipo Lang tiene mucho ms resistencia a la fatiga por flexin que el torcido de capas regular. El preformado incrementa la resistencia de la fatiga por flexin. Cables exteriores largos tienen una mayor habilidad contra la abrasin o desgaste. El torcido tipo Lang provee mayor resistencia al desgaste que el torcido regular. El alma de acero independiente (Independent Wire Rope Core, IWRC) provee un mayor soporte para hebras bajo grandes presiones. La construccin de estrobos gruesos o bastos provee mayor resistencia al aplastamiento en tambores por el conformado de las capas al enrollar el estrobo.

REQUERIMIENTOS PARA EL SERVICIO DE ESTROBOS Resistencia, Dureza: el estrobo debe desarrollar suficiente resistencia para soportar las cargas ms un factor de seguridad requerido. Flexibilidad o Resistencia a la Fatiga y a la Flexin: el estrobo debe tener la habilidad de flexionarse en poleas pequeas o de enrollarse en cilindros o tambores relativamente pequeos sin que haya rompimiento de cables debido a la fatiga por flexin.

Resistenciaa la Abrasin: el estrobo est sujeto a la abrasin o al desgaste al momento de que ste pasa a travs de las poleas bajo una alta presin o cuando tiene contacto con objetos estacionarios. Resistencia al aplastamiento: algunos estrobos se distorsionan o se aplanan cuando son sometidos a operar bajo presiones muy grandes en ranuras que no proveen amplio soporte, o en tambores donde sucede que los estrobos se van enrollando formando varias capas pero stas no se acomodan ordenadamente.

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Resistencia a la Rotacin: un estrobo rotar de acuerdo a la aplicacin de la carga. Esto podra ser no deseable para el control de la carga y llevar al rpido deterioro del estrobo. Resistencia a la Corrosin: el estrobo se corroer si es expuesto a agentes corrosivos o se oxidar cuando sea expuesto a condiciones atmosfricas por un periodo muy prolongado.

Es posible la construccin de estrobos contrarotacin para aplicaciones especficas. Las capas regulares proveen gran estabilidad con relacin a las capas tipo Lang, y los cables IWRC se tuercen menos que aquellos que tienen alma de fibra. Los estrobos galvanizados o de acero inoxidable ofrecen excelente proteccin contra la corrosin. La aplicacin de lubricantes especiales puede inhibir el desarrollo de la oxidacin.

Diseode Estrobosy su Construccin

Un estrobo consiste en un nmero de cables individuales posados dentro de un nmero de hebras que envuelven un alma central.

Componentesde un Estrobo Los estrobos son construidos de los siguientes elementos: Grados Acero para arado (Plow Steel: PS) Acero para arado mejorado (Improved Plow Steel: IPS) Acero para arado Extra-mejorado (ExtraImproved Plow Steel: EIPS) Acero para arado extra extra mejorado (Extra - Extra Improved Plow Steel: EEIPS.

Clasificacin-

En la clasificacin numrica de la construccin de estrobos, el primer nmero, es el nmero de hebras y el segundo nmero es la cantidad de cables por cada hebra; 6 x 37 significa: seis (6) hebras de 37 cables por hebra.

Existen tres clasificaciones generales:

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6 x 17

6 x 19 6 x 37

A los cables y las hebras en estrobos preformados se les da forma mientras son manufacturados para que fijen en su posicin y se presenten tal como un estrobo completo y terminado. Esto hace que los cables y las hebras no se presenten con una tendencia a ser totalmente rectas. Esto tambin permite una distribucin equilibrada en el estrobo y tienden en menor medida a doblarse.

Preformado-

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Almas/ Corazones El alma es el centro del estrobo. El centro soporta las hebras haciendo que no se toquen unas con otras durante su utilizacin. El centro puede ser fabricado de fibra o de cable de acero IWRC, hebra de acero, etc. Corazn de Fibra: Son fabricados de cable de henequn o comnmente llamado soga de Sisal, Cable Manila, Cable de Nylon o Polipropileno, y son susceptibles a altas temperaturas y qumicos. Corazn de Acero: Incrementa la resistencia del estrobo al aplastamiento y al ensortijamiento, es decir, no se enreda. Almas de acero se estrechan menos y aaden resistencia. Los estrobos de almas de acero son menos resistentes a los impactos debido a las cargas.

Dimetro

El dimetro es medido en los puntos ms anchos. Es recomendable realizar varias medidas a lo largo del cuerpo del estrobo para asegurarnos de haber tomado una buena muestra. La mayora de los estrobos nuevos miden ligeramente arriba de su dimetro nominal.

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ATADURASY CORTES:

1.

Colocar un cable o alambre resistente alrededor del estrobo y por lo menos hacerlo pasar alrededor de siete (7) veces, cuidando de que las lneas del alambre queden juntas (cerradas) y tensionadas. Torcer las terminales del alambre con las manos y girarlas en sentido contrario de las manecillas del reloj hasta alcanzar media pulgada sobre el estrobo. Contine torciendo ahora con pinzas hasta que las terminales del alambre se pierdan en una sola. Apriete utilizado las pinzas contra el estrobo. Apriete lo suficiente pero sin romper el alambre, verificar que el nudo que se forme va cambiando de color (ms claro), cortar el sobrante del alambre dejando media pulgada arriba del nudo formado por el enrollamiento de las terminales del alambre.

2. 3. 4. 5.

Nunca soldar el extremo de un estrobo! Los cables individuales y las hebras deben estar libres de tal manera que se puedan estirar y equilibrar entre ellos mientras se les esta aplicando una carga (tensin).

Factorde Seguridad
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En orden de prevenir una falla en un estrobo mientras ste se encuentre en servicio, la carga mxima del mismo deber ser un porcentaje del valor nominal de esfuerzo de ruptura. Esto se denomina Lmite de Carga de Trabajo (Working Load Limit (WLL)) , Carga de TrabajoSegura(Safe WorkingLoad(SWL)) Factorde Seguridad.

Simplemente: Factorde = Seguridad Esfuerzo de Ruptura del Estrobo Carga Mxima Permisible (SWL)

Para todos los cables y estrobos el mnimo factor de seguridad es de: Cincoa Uno 5:1!

EstrobosNo-Rotantes Estrobos rotantes no-rotantes tienen dos capas de hebras, cada una de ellas colocada en direccin opuesta, es decir, contrapuestas entre s. La tendencia de una de las capas de hebras a rotar en una direccin particular es opuesta a la de la otra capa de hebras. Los estrobos no-rotantes son utilizados en casi todos los casos en gras y en otros equipos de izaje donde el gancho de carga y la carga no deban rotar al momento de estar levantando la carga bajando la misma.

Todos los cables en servicio continuo deben ser observados e inspeccionados diariamente, semanalmente y anualmente. Esas inspecciones debern ser registradas y archivadas para su uso futuro. Se presume que los estrobos han sido previamente identificados de tal manera que si se desea saber el historial de uno de ellos ser fcil su localizacin.

Factor de Seguridad Cables de Acero El factor de seguridad de un cable de acero es la relacin entre la resistencia a la ruptura mnima garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la cual est sujeta. No es posible detallar el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque
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tambin hay que considerar el ambiente y circunstancias en el rea de trabajo, pero en la siguiente tabla se presenta una gua general para la seleccin del correspondiente factor.

Tirantes de cable o torones (trabajo esttico) Cables principales para puentes colgantes Cables de suspensin (pndulo para puentes colgantes) Cables carril para telefricos y andariveles Cables de traccin para telefricos y andariveles Cables de arrastre para ski Cada cable de operacin de una gra almeja Palas mecnicas - excavadoras Cable de arrastre en minas Cables de izaje en minas (vertical e inclinado) Gras tecles y polipastos industriales Gras - tipo puente, portal, pluma, derrick, etc. Ascensores - elevadores - para personal Ascensores - elevadores - para material y equipos Gras con crisoles calientes de fundicin Cables no rotatorios, antigiratorios, etc. (mnimo)

3 3

a a

4 3,5 4 4 6 5,5 5

3,5 a 3 5 5 4 5 4 7 a a a a a a

5 8

6 (mnimo) 6 (mnimo) 12 7 a a 15 10

8 (mnimo) 10

Hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de seguridad cuando hay vidas en juego, donde hay un ambiente muy corrosivo o donde una inspeccin frecuente es difcil de llevar a cabo.
INSPECCINDE CABLES
Lo ms importante que se deber inspeccionar en los equipos de izaje son los cables y los aditamentos o accesorios finales, incluyendo todos aquellos que soporten la
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carga y sus accesorios asociados. Factores como abrasin, desgaste, fatiga, corrosin, enrollado inadecuado y ensortijamiento son de gran importancia cuando se determina su capacidad, seguridad y el tiempo de vida que le resta al cable. Cuando un cable es utilizado de una forma impropia o sufre desgaste, su esfuerzo a la ruptura original decrece. Por esta razn, es prudente que se realice una inspeccin de los cables por una persona calificada para prevenir la falla del mismo. Las siguientes condiciones son razones suficientes para cuestionar la seguridad de un cable y/o la consideracin de su reemplazo: 1. Diez cables o hilos distribuidos aleatoriamente en una capa en la hebra de un estrobo. Cinco cables o hilos rotos en una hebra en una capa del estrobo.

2.

Capadel estrobo: Es la longituden la cual una hebrade un estrobohaceuna vueltacompletaalrededordel estrobomismo.

3.

Dao mecnica debido al movimiento del cable con tensin sobre un canto vivo.

4.

Desgaste localizado debido a la abrasin con una estructura de soporte. Vibracin de un cable entre el tambor y la polea principal de izaje.

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5.

Va angosta de desgaste resultando en abrasin y fracturas por fatiga causada por un cable trabajando sobre una polea con canaleta sobredimensionada o corriendo sobre poleas chicas de apoyo.

6.

Dos vas paralela de alambres quebrados indicando una polea con una canaleta con un dimetro insuficiente.

7.

Desgaste severo asociado con presin excesiva sobre una polea con aparicin del alma de fibra.

8.

Desgaste severo en un cable de torcida LANG causado por abrasin en los puntos de cruce en un tambor con varias capas de cable.

9.

Corrosin severa debida a la inmersin del cable en agua tratada qumicamente.

10.

Ejemplo tpico de rotura de alambre por resultado de fatiga.

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11.

roturas de alambres entre los torones con muestra insuficiente de soporte del alma.

12.

Roturas en el alma de acero como resultado de tensin excesiva. Se puede notar los puntos de aplastamiento entre los torones exteriores.

13.

Deformacin del interior de los cordones debido a un desequilibrio en el torque durante su uso (tirones o golpes.

14.

Un ejemplo tpico de desgaste localizado y deformacin debido a una coca previa en el cable.

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15.

Un cable anti-giratorio con jaula de pjaros debido a un desequilibrio en el torque. Esta acumulacin se puede encontrar en las puntas de anclaje de cable.

16.

Salida del alma de acero debido a tirones o golpes.

17.

Un desgaste severo exterior y corrosin interna severa. Tensin excesiva, abrasin y corrosin.

18.

Corrosin interna aguda aunque la superficie externa no muestra evidencia de deterioro. La falta de espacio entre los torones indica descomposicin del alma de fibra.

19.

Etapas en las que se produce una coca, producto de la mala manipulacin del cable.

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CONDICIONESDE CAUSAY EFECTOEN PROBLEMASCONESTROBOS


EFECTO
Desgaste Acelerado

POSIBLE CAUSA
Abrasin severa por haber jalado el estrobo como un arado sobre la tierra u obstculos. Estrobo pequeo para la aplicacin deseada o construccin del estrobo con un grado errneo. Desalineacin de poleas por donde corre el estrobo. Uso de poleas de tamao inadecuado o con acanalado inadecuado. Poleas, rodillos y guas que tienen una superficie rugosa. Rodillos de poleas inflexibles o rgidos.

EFECTO
Quebrantamiento Aplastamiento y

POSIBLE CAUSA
Sobrecarga, impactos. Enrollado del estrobo sobre un solo lado del tambor. Cruzamiento del estrobo momento de enrollarse. entre si al

Estrechamiento

Sobrecarga. Problemas en el giro de las tramas o capas de las hebras del estrobo.

Cables Rotos cerca de Accesorios Incorporados Quemaduras

Vibracin en el estrobo. El surco de la polea por donde se hace pasar el estrobo es demasiado angosto. Las poleas son demasiado pesadas. Los valeros de las poleas por donde se hace pasar el estrobo se encuentran atorados o no giran libremente. Estrobo arrastrado sobre obstculos.

Rpida Aparicin Cables Rotos

de

El estrobo no es suficientemente flexible. Las poleas, rodillos o tambores son de dimetro menor. Sobrecarga o presencia de impactos. Vibracin excesiva en el estrobo. La velocidad de trabajo del estrobo es demasiado rpida. Ensortijamiento y el rompimiento de ste. Aplastamiento y triturado en el estrobo. Flexiones reversibles. Cortadura por causa de las poleas.

El Centro del estrobo Chamuscado Excesivo Desgaste y Arrugado

Calor Excesivo. Los valeros se encuentran demasiado flojos o sueltos. Polea y partes del tambor o el tambor mismo estn demasiado flojos.

Picaduras y Partes Quebradas debido a las picaduras. Castaeo en el Estrobo Aparicin de Hebras

El surco de la polea por donde se hace pasar el estrobo es demasiado angosto.

Valeros demasiado pequeos Accesorios aadidos inapropiadamente. Hebras Rotas. Ensortijados, piernas de perro. Abrazado aplicado. del estrobo impropiamente

Rotura de estrobos Descuadramiento

Sobrecarga, impactos. Ensortijamiento. Poleas con paredes rotas o rasgadas.

Reduccin de Dimetro

Centro del estrobo roto. Sobrecarga. Corrosin. Desgaste severo.

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Rompimiento de Hebras

Sobrecarga, impactos. Desgaste local. Cables flojos en una o ms hebras.

Presencia de Jaula de Pjaro

Liberacin repentina de la carga.

Corrosin

Falta de lubricante. Lubricante inadecuado. Almacenado impropio Exposicin a cidos o alcalinos.

Distorsin de las capas de las hebras en los estrobos

Estrobo cortado inapropiadamente. Falla del Corazn.

Asortijamiento, enredaduras, Piernas de Perro, Distorsiones Desgaste excesivo lugares especficos en

Instalacin inadecuada. Manejo inapropiado. Asortijamientos o flexiones en estrobos debido a un mal manejo durante su servicio o durante su instalacin. Vibracin del estrobo cilindros o poleas. en tambores, Quebraduras y Melladuras o Presencia de Muescas. Prominencias del Corazn del Estrobo

Zurco de la polea por donde se hace pasar el estrobo es demasiado grande. Estrobo golpeado mientras se encuentra en servicio. Impactos durante carga. Capas desordenadas en las hebras. Estrobos sin capas. Giros sobre el eje del estrobo debido a giros de la carga. Desvanecimiento de las capas de un estrobo Los accesorios aadidos al estrobo estn flojos y giran sobre el eje del estrobo. Jaleo del estrobo en contra de un objeto estacionario.

Cables o hilos rotos o desgaste innecesario en un costado del estrobo Muecas en las Hebras

Alineacin inadecuada. Poleas y tambores daados. Falla del corazn del estrobo debido a una continua operacin con cargas muy pesadas.

INSPECCIN Y REEMPLAZO DE ESTROBOS DE ACUERDO AL CDIGO ANSI B30.9


INSPECCIN
TODOS LOS ESTROBOS DEBERN SER VISUALMENTE INSPECCIONADOS POR LA PERSONA RESPONSABLE DE SU CUSTODIA CADA DA QUE SEAN UTILIZADOS. ADICIONAL A ELLO SE DEBER CREAR O ELABORAR UN PROGRAMA DE INSPECCIN PERIDICA POR UNA PERSONA DESIGNADA, POR LO MENOS ANUALMENTE, Y SE DEBER GUARDAR UN REGISTRO DE LAS INSPECCIONES. FALLA O DISTORSIN EN EL ESTROBO TALES COMO APLASTAMIENTOS, QUEBRADURAS, JAULAS DE PJARO, DESPLAZAMIENTO DE LAS HEBRAS O PROMINENCIAS EN EL CORAZON DEL ESTROBO. PERDIDA EN EL DIMETRO ORIGINAL EN ESTROBOS DE LONGITUD CORTA O DESIGUALDAD EN LAS HEBRAS EXTERNAS SON EVIDENCIA DE QUE LOS ESTROBOS DEBERN SER REEMPLAZADOS. CORROSIN U OXIDACIN. CABLES QUEBRADOS O TOTALMENTE CORTADOS. CANTIDAD, DISTRIBUCIN Y TIPO DE CABLES ROTOS O CORTADOS.

REEMPLAZO

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PARA ESTROBOS QUE FORMAN PARTE DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE: LA PRESENCIA DE DIEZ ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA HELICOIDAL, O CINCO ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE. PARA LNEAS DE CARGA O ESTROBOS QUE FORMAN PARTES DE LAS GRAS: LA PRESENCIA DE SEIS ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA HELICOIDAL, O TRES ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE. ABRASIN SEVERA LOCALIZADA O DESCARAPELADO. ENSORTIJAMIENTO, APLASTAMIENTO, JAULA DE PJARO, O CUALQUIER OTRO DAO RESULTADO DE LA DISTORSIN DE LA ESTRUCTURA DEL ESTROBO. EVIDENCIA DE DAO TRMICO. ACCESORIOS O ADITAMENTOS EN LOS ESTROBOS COMO TERMINACIONES QUE HAN SIDO DAADOS, DEFORMADOS, O HAN SUFRIDO DISTORSIN DE TAL MANERA QUE LA CAPACIDAD EN EL ESTROBO HA SIDO SUBSTANCIALMENTE AFECTADA. BLOQUES DE CARGA Y GANCHOS DE GRAS DEBERN SER INSPECCIONADOS DE ACUERDO AL CODIGO ANSI B30.10. CORROSIN SEVERA U OXIDACIN EN EL ESTROBO O SUS TERMINACIONES.

CriterioReemplazodel Cable Esto se basa en la cantidad de alambres quebrados o rotos en el cable o en un torn. En este contexto hay que considerar "el patrn" que es un paso del cable. Como definicin se puede decir que el "paso de un cable" es la distancia medida por el eje el cable en donde un torn hace revolucin completa alrededor del alma. Una inspeccin visual de la superficie permite la ubicacin del sector de mayor deterioro con respecto a la cantidad y distribucin de alambres quebrados. En la siguiente tabla se mencionan dos tipos de criterios con respecto a la cantidad mxima de alambres quebrados en un cable, sugeridos para mantener un adecuado nivel de seguridad. Si existen ms alambres rotos que los indicados, entonces se recomienda el reemplazo del cable. La primera columna se refiere a la cantidad de alambres rotos con una distribucin pareja, y en la segunda columna se refiere a los alambres rotos en un solo torn en la misma longitud axial (un paso del cable) ________________________________________________________________ Mxima Cantidad Permitida Equipos de Alambres Quebrados
__________________________________

En un paso En un solo del Cable Torn ________________________________________________________________


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Gras Puente, Prtico Gras Torre, Portal Gras Mviles Gras Derrick Tambores de izaje o arrastre simples Gras Flotantes Polipastos Equipos de izaje Personal (1) Equipos de izaje Materiales (1)

12 6 6 6 6 6 12 6 6

4 3 3 3 3 3 4 3 3

NOTA: Si existe un sector donde se observa un alambre quebrado dentro del valle entre dos torones, entonces se recomienda que se reemplace el cable de inmediato, porque es probable que el alma haya perdido su consistencia y falta apoyo a los torones exteriores. Para cables de acero usados en una forma esttica (tirantes), como en los equipos mencionados, se recomiendan tres alambres en un paso y dos alambres en un torn, como criterio para reemplazar el cable.

ESLINGASCONALMASINTETICAO ESTROBOSSINTETICOS(TEJIDOS)
Los estrobos sintticos tienen una tendencia mucho menor a daar los equipos o cargas frgiles. Las propiedades elsticas de la eslinga actan como absorbedor de impacto durante el izaje y manejo de cargas frgiles. La flexibilidad permite a la eslinga amoldarse a la forma de la carga previniendo resbaladuras, giros o torceduras y enredamiento del gancho durante el izaje. Las eslingas tejidas son resistentes a la humedad y no producen chispas, pero bajo ninguna circunstancia debern ser utilizadas para izar material contaminado o equipo que contenga elementos qumicos. La capacidad de la eslinga est directamente afectada por la configuracin contra la carga y por el ngulo con respecto a la vertical de 90 grados cuando se utilizan en enganchado tipo canasta (basket hitch) o multi-piernas.

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Las eslingas sintticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base de elastomeros para obtener resistencia a la abrasin, porosidad, o para incrementar el coeficiente de friccin. Las eslingas de poliester no debern ser utilizadas en temperaturas arriba de los 180 F (82.22 C). Eslingas de polipropileno no debern ser utilizadas en temperaturas arriba de los 200 F (93.33 C). Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles en tres configuraciones:

EslingaSinfino Arandelada
Ambas terminaciones de la eslinga son unidas de tal manera que se conforma una sola pieza.

Utilizadas para amarres verticales, embridar, amarres de estrangulamiento, o eslingas en canasta. Los puntos de apoyo de izaje pueden ser intercambiados lo cual extiende la vida de la eslinga.

EslingaEstandarconOjal
Ensamblada mediante tejido y costura para formar una eslinga de cuerpo plano con un ojal en el mismo plano que la eslinga. Los ojales debern ser doblados y cosidos a mquina.

Eslingacon Ojal Torcido

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Es una eslinga con cuerpo plano y con ojales torcidos y cosidos a mquina 90 grados con respecto al plano de la eslinga.

Existen tres tipos bsicos de eslingas sintticas que cierran con una terminal metlica en vez de contar con ojales cosidos del mismo material que la eslinga - la combinacin del amarre hembra - macho; macho - macho y en U son aditamentos para amarres en canasta y eslingas de brida vertical. Las eslingas sintticas tejidas deben ser por lo menos inspeccionadas visualmente antes de cadauso.

Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones revelan alguno de los siguientes defectos: 1. Dao por cidos o quemaduras custicas.

2.

Derretimiento o charrasqueaduras en alguna parte de la superficie de la eslinga.

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3. Protuberancias, rasgaduras, pinchaduras o cortadas. CORTADURAS

4.

Hilos rotos. ABRASIN

5.

Desgaste general, elongaciones o daos tnsiles excediendo las caracteristicas de manufactura.

DAO DEBIDO A EXCESO DE TENSIN

6. Exposicin de los filamentos o hilos del alma de la eslinga.

EXPOSICIN DE LOS HILOS/CORAZONES DE SEGURIDAD

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Las eslingas que se utilizan en izajes crticos debern ser inspeccionadas CADA TRES (3) MESES como mnimo, y si dicha eslinga ha sido almacenada,

INSPECCION DE ROLDANAS Y ACCESORIOS FINALES


Los factores principales que acortan la vida de los cables de acero son los defectos y fallas en el equipo en que se instalan. Las siguientes sugerencias son una gua para revisar las partes del equipo que causan la mayor parte de los problemas. 1) Inspeccionar cuidadosamente el sistema de anclaje del cable tanto en los tambores como en la carga, asegurndose de que los terminales estn correctamente colocados. Presten especial atencin a que los dispositivos de seguridad funcionan adecuadamente. 2) Inspeccionar los canales, gargantas y superficies de todos los tambores, rodillos y poleas. Usar calibradores de poleas para comprobar los dimetros correctos. Ver que todas las superficies que hacen contacto con el cable sean lisas y estn libres de corrugaciones u otras condiciones de abrasin. 3) Comprobar el libre movimiento de las poleas y la alineacin correcta de sus ejes y rodamientos. Es indispensable que los rodamientos proporcionen el apoyo adecuado y que estn libres de bamboleo. 4) Comprobar el enrollado del cable en el tambor, el cual debe ser uniforme. El enrollado irregular produce aplastamiento del cable. 5) Revisar la ubicacin de los rellenos iniciales y elevadores en el tambor, en caso de que sean usadas. Su ubicacin incorrecta causa "cocas" y "cruces" entre las diversas capas de cables y acortan su vida til.
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Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los puntos del equipo que aparezcan gastados o cortados por el cable en su movimiento. La colocacin de protectores o rodillos en esos puntos disminuir el desgaste abrasivo. Frecuencia: Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente cuando el cable ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado. La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple propsito: 1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo. 2) Indica si se est utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese servicio. 3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la. forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable. Los puntos ms importantes que deben ser tomados en cuenta para la inspeccin son stos: Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es un signo seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Esta reduccin puede tener su origen en varias causas, cualquiera de las cuales hace necesario retirar el cable del servicio. La reduccin del dimetro del cable puede ser causada por deterioro del "alma", originada por carga excesiva o por carga de impacto repetidas; tambin por desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricacin o corrosin interna. Como todo este dao es interno y no puede ser observado ni medido, lo recomendable es retirar el cable de inmediato. Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente el resultado de una falla del alma del cable, que estar acompaada de la reduccin de dimetro ya descrita. Si el paso aumenta sin reduccin de dimetro, el cable est siendo restringido en su movimiento de rotacin mientras opera, o la causa puede ser que un extremo no est fijo sino rotando. Cuando existe esta situacin, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse,
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permitiendo que toda la carga sea soportada por uno o dos torones. Si el extremo libre est rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line), sobre la carga. Desgaste Externo: El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algn objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la trayectoria del cable, o sta debe ser modificada. El desgaste por impacto, se produce cuando el cable golpea regularmente contra objetos externos o contra s mismo. En general es fcil colocar protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se golpea contra s mismo es poco 1o que puede hacerse, salvo seleccionar un cable ms apropiado y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre el tambor. El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable. El frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual que en el caso anterior la nica medida que se puede adoptar contra el frotamiento del cable contra s mismo, es enrollarlo correctamente. Fallas por Fatiga: Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y poco desgaste superficial, son llamadas "faIlas por fatiga". Generalmente ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torn y otro. En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de flexin excesivos o por vibraciones. Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores debe utilizarse un cable ms flexible. Si se ha llegado ya al limite de la flexibilidad, la nica medida que puede prolongar la vida del cable es desplazarlo a lo largo del sistema, de forma que la seccin de cable sometida a los esfuerzos de flexin cambie de posicin antes de que la prdida de resistencia alcance un nivel crtico. Corrosin: La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante. No solamente ataca a los alambres produciendo prdida de la ductilidad, sino que impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del cable. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao. Para impedir que la corrosin destruya los cables, stos deben ser lubricados cuidadosamente, y en casos de corrosin extrema, se debe recurrir a cables galvanizados.
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CasquillosEstampadoso Forjados
Los accesorios en los estrobos tales como camisas o casquillos forjados hacen ms eficiente y duraderos los aditamentos terminales de los mismos. Los cables de acero (pendientes) de las plumas de las gras son buenos ejemplos de estrobos con accesorios o aditamentos utilizando casquillos forjados. Estos son realizados mediante la compresin de una camisa de acero sobre el estrobo con una prensa hidrulica. Fabricados adecuadamente estos proveen una eficiencia del 100% sobre la capacidad nominal del estrobo.

Inspeccinde AccesoriosForjados
Es muy importante realizar una inspeccin cuidadosa de los cables que yacen dentro de accesorios terminales en estrobos, ya que en la seccin prxima a dichas terminales la resistencia de los cables individuales se puede ver afectada por fatiga de los alambres individuales. Por lo tanto si se encuentra un (1) alambre roto en la seccin antes mencionada en el cable es razn suficiente para desecharlo. Cuando se inspecciona cualquier conexin encamisada, se deber examinar el cable muy cautelosamente para detectar corrosin u oxidacin en la base de la camisa. Un cable corrodo es altamente susceptible a la fatiga.

Encastreso CasquillosAcuados
El mecanismo ms simple para utilizarse en la terminal de un estrobo es el casquillo acuado. Estn diseados con la idea de su rpida instalacin en el sitio del proyecto. Su eficiencia es baja, y por lo tanto, slo puede ser tomada un 80% de la capacidad nominal del estrobo. El extremo corto o muerto del estrobo debe tener un clip y una pequea pieza de estrobo aadida a ste. No aadir el lado muerto del estrobo al lado vivo de la lnea con el clip debido a que debilitar severamente el aditamento o accesorio. Se debe tener cuidado extremo cuando se instalen los casquillos acuados en estrobos no rotatorios! El extremo deber estar totalmente apretado mediante el uso de alambre enrollado.

Inspeccinde CasquillosAcuados
Autor:

Rene Carvajal Bruna


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Es muy importante asegurarse que la parte del estrobo que recibe la carga no esta enredada saliendo del casquillo. Tambin, el casquillo deber ser orientado para asegurarse que la lnea de carga (terminal viva) forma una lnea totalmente recta con el ojo del casquillo.

InspeccinMecnica
Camisas deformadas o rotas, o la presencia de corrosin severa en el estrobo son razones poderosas para retirar del servicio el estrobo. Todos los estrobos o cables debern ser revisados, inspeccionados y reemplazados de acuerdo la norma del cdigo ANSI B30.9 (ltima revisin) Como en todo suplemento de izajes, si llegase a existir alguna duda acerca de la terminacin del uso de un estrobo, ste deber ser removido de las actividades tan pronto sea detectado como deficiente, y por lo tanto inservible.

Soquetes con Cua Instrucciones de Advertencia y aplicacin o Las cargas pueden resbalarse caerse si el Enchufe de la Cua no se instala apropiadamente. o Una carga cayendo puede daar seriamente o puede matar. o Lea y entienda estas instrucciones antes de instalar el Soquete de la Cua. o No intercambie Soquetes de Cua de una marca o equipo con otra, o de otras medidas. o Aplique carga primero para sentar la Cua y el Cable totalmente en la Cua. Esta carga debe ser de peso igual o mayor que las cargas que se esperan usar. Informacin de Seguridad importante Lea y Siga Normas de Seguridad de Inspeccin y Mantenimiento

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o o o o o

Siempre inspeccione soquete y cua antes de instalar. No use partes que muestra trizaduras. No use elementos modificados o sustituya partes. No reduzca dimensin original ms de 10%. no repare soldando. Inspeccione ensambles permanentes anualmente, o ms a menudo en condiciones de operacin severas.

LA LONGITUD DEL CABLE MUERTO ES DE:

EL ESTANDAR ES 6 a 8 VECES EL DIAMETRO DEL CABLE. LO MINIMO ES 6 VECES EL DIAMETRO DELCABLE Y NUNCA MENOS QUE 6
LONGITUD CABLE MUERTO

PARA CABLES RESISTENTES A LA ROTACION:

Autor:

Rene

LO MINIMO ES 20 VECES Carvajal EL Bruna DIAMETRO DEL CABLE - 56 PERO NUNCA MENOS QUE 6

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FORMAS INCORRECTAS DE INSTALAR LOS SOQUETES COMO ACCESORIO FINAL

Seguridad de ensamblaje o Slo use con norma 6 a 8, con cable de tamao designado. Para el cable de tamao intermedio, use soquetes del tamao ms grande que le sigue. Por ejemplo: Al usar cable 9/16" el dimetro de la Cua debe de ser de 5/8". No se recomienda soldar la cola del cable. La longitud de la cola del extremo muerto debe ser un mnimo de 6 dimetros del cable pero no menos de 6". o Alinee el extremo vivo del cable, con la lnea central del pasador.
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o Asegure la seccin muerta del extremo del cable. o No Ate el EXTREMO MUERTO con EXTREMO VIVO. o Use un martillo para sentar Cua y Cable profundamente en el soquete como sea posible antes de aplicar carga. o Al usar cable Resistente a la Rotacin (construcciones de cable de alambre especiales con 8 o ms ramales exteriores) asegrese de que el extremo muerto este soldado de fabrica, antes de insertar el cable en el soquete prevenir desprendimiento del centro del cable o deformaciones. La longitud de la cola del extremo muerto debe ser un mnimo de 20 dimetros de la soga pero no menos de 6".

Clipsen Estrobos
La manera ms rpida de conectar un estrobo a otro o a un aditamento es mediante la utilizacin de clips o comnmente denominados perros . Solamente se debern utilizar clips forjados y estampados (Crosby Tornillo Rojo o similar). Nunca debern ser utilizados clips maleables de hierro! Los Clips utilizados en terminales tienen la ventaja de permitir una examinacin completa y detallada y se utilizan fcilmente en su instalacin en sitio. Siempre instale la seccin U del tornillo del clip en el extremo corto o terminal muerto del cable, y la silleta a lo largo de la terminal viva del cable.

Nuncautiliceclipsde ojo de ningunaclase o formaen estrobospara izajeselevados!

Abrazaderasen Estrobos
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An en los estrobos fabricados hoy en da, es muy recomendable colocar abrazaderas o algn mecanismo que asegure cada uno de los extremos donde ha sido cortado el estrobo. Puede ser empleado un alambre resistente o una hebra de un estrobo que no se utilice. Lo importante es de que esos alambres debern sujetar fuertemente el extremo del estrobo para prevenir que cualquier hebra del mismo comience a desenrollarse o desplazarse.

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Instruccionesde Ensamblede Abrazaderas(Crosby)


El tipo de accesorio terminal usado de acuerdo a la aplicacin deseada es obligacin del usuario.

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TABLA
Tamao del Clip (pulg) 1/8 3/16 Mnimo No. de Clips 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 4 5 6 7 7 8 8 8 8 8 9 10 12

*Torque en Ft. (lbs)

Cantidad que debera ser regresado (pulgadas) 4.5 7.5 15 30 45 65 65 95 95 130 225 225 225 360 360 360 430 590 750 750 750 750 1,200

5/16 3/8 7/16

3- 3- 4- 5-
6- 7 11- 12 12 18 19 26 34 44 44 54 58 61 71 73 84 100 149

9/16 5/8

7/8 1 1-1/8 1- 1-3/8 1- 1-5/8 1- 2 2- 2- 2- 3-

Si es empleada una polea para curvear el estrobo, agrege un c lip adicional. Si son utilizados una cantidad mayor de clips de los que se muestran en la Tabla arriba, la cantidad de estrobo que deber ser regresado deber ser incrementada proporcionalmente. *El Torque mostrado en esta tabla se basa en que las tuercas se encuentren secas, limpias y lubricadas.

the

Crosby

group, Inc.

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Refirase a la Tabla para las siguientes instrucciones. Regrese la cantidad de estrobo especificada en la Tabla. Coloque el primer clip o Perro a una distancia igual a la longitud de la base del clip desde el extremo muerto del estrobo. Coloque el tornillo U sobre el extremo muerto del estrobo -- el extremo vivo del estrobo descansa en la base del clip. Apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca a la otra hasta que se alcance el torque recomendado.

Cuando se requiere de dos clips, coloque el segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo que se forma debido a la terminal muerta del estrobo, apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca a la otra hasta que se alcance el torque recomendado. Cuando se requieren ms de dos clips, coloque el segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo, gire las tuercas del segundo clip de tal manera que stas se aprieten hasta alcanzar una rigidez firme pero no aplique el torque. Proceda con el Paso 3.

Cuando se requieren utilizar tres o ms clips, coloque los clips adicionales espaciados de tal manera que exista la misma distancia entre ellos y los clips laterales - no permita la presencia de estrobo suelto entre los clips -. Apriete las tuercas en cada tornillo U, alternando de una tuerca a la otra pero en el mismo clip hasta que se haya alcanzado el torque deseado.

4. IMPORTANTE
Aplique una carga para probar el ensamble. Esta carga deber ser igual o mayor que la del peso que se espera sea izado en su uso. Posteriormente, revise y reapriete las tuercas con el torque recomendado. De acuerdo con las buenas prcticas de mantenimiento de accesorios de izaje, las terminales de los estrobos debern ser inspeccionadas peridicamente revisando la presencia de desgaste, abuso y suficiencia general.

Cadenas Para construccinen general nuncadeberser utilizadauna cadenaen materiade izaje cuandosea posible la utilizacin de estrobos o eslingas! La falla de un eslabn en la cadena podra resultar en un serio accidente. Los estrobos estn compuestos de muchos cables y a su vez de alambres, en donde ms de uno deber fallar para causar la ruptura total del estrobo.

El estrobo proporciona un margen de seguridad en cuanto a esfuerzo de ruptura se refiere, dndonos aviso preventivo (dao o esfuerzo) las cadenas no!

Si utiliza cadenas, utilice solamente cadenasde aceroaleado!

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Ensamblecandadocadenas

GRILLETES
Una de las herramientas ms comunmente utilizada en la construccin y ciertamente en todo tipo de izajes es el Grillete . Los Grilletes vienen en muchos tamaos, capacidades y formas. Los ms comunmente utilizados en los sitios de trabajo son los Grilletes de Perno-Roscado sin tuerca, Tornillo-Tuerca, y de Cuerpo-Amplio comunmente denominado Wide-Body. Cada uno de ellos tiene un diseo diferente y materiales diferentes que hace que cada uno de ellos sea el apropiado para cada caso especfico de utilizacin. Grilletes: Son dimensionados por el dimetro de su seccin curvada, ms que por el dimetro del perno.

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Nunca se deber reemplazar el perno o tornillo original, por ningn tipo de tornillo. Adems de que tampoco se debern intercambiar los pernos entre Grilletes. Cada Grillete tiene un expediente desde su fabricacin y todas las piezas originales debern ser agrupadas al igual que como se recibi en la compra del Grillete. Nunca debern ser jalados a ningn ngulo si es posible. Tienen un factor de seguridad de 5 a 1 (algunos Grilletes especiales de dimensiones mayores tienen un factor de seguridad de 6 a 1!) Siempre utilice un Grillete tipo Tornillo-Tuerca (con tuerca y chaveta) para izar canastas con personal, en pasamanos, lneas de seguridad (barricadas) y aplicaciones difciles de inspeccionar y mantener!

La carga deber ser razonablemente centrada en el perno o tornillo. Utilice espaciadores para centrar en caso de ser requeridos.

Tiposde Grilletes

PrcticaDeficiente

BuenaPrctica

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Utilizacinde Grilletes

INSPECCINDE GRILLETES
Inspeccione todos los Grilletes diariamente .

Revisar Desgaste Revise Desgaste y Alineacin Revise que el perno siempre se encuentre en su lugar. Revise que el Grillete no se encuentre mas abierto de lo que debe de ser.

reasde Inspeccinen Grilletes

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GANCHOS
Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de Ganchos . Existe una variedad muy completa de ganchos para operaciones con gras y maniobras de izaje que es casi imposible estudiarlos todos ellos a detalle. Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn estampados con la capacidad de carga segura. La Cargade TrabajoSeguraen un ganchose aplica slo cuandola carga se encuentra totalmente centrado en el gancho . Si el gancho es excntricamente cargado o si la carga se encuentra posicionada en cualquier lugar de la garganta del gancho, entre la silleta y la seccin donde nace el gancho, la capacidad de carga del gancho se ver reducida. Los fabricantes de ganchos son muy claros acerca de ste tema, y han emitido frmulas de reduccin de capacidad para ste tipo de problemas.

Efectode CargasExcntricassobrela Capacidadde Cargade un Gancho

Inspeccinde Ganchos
Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo siguiente: Desgaste o agrietamientos en la silleta del gancho. Roturas, agrietaduras, corrosin severa y torceduras del cuerpo del gancho. Distancia de abertura en la garganta del gancho. Operacin segura en el manejo del pasador; tensin debido a torsin.

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Destruya todo aquel equipo de izaje, incluyendo ganchos, en caso de que se encuentren defectuosos o con dao que no tenga reparacin!

Revise roturas y torceduras

Revise desgaste y deformacin

Revise muestras o seales de abertura

Revise desgaste y Roturas.

Cadenas

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Bloquesy Poleas(Polipastos).
Los bloques hacen posible multiplicar la fuerza debido al cambio de direccin de tal fuerza (partes por lnea). Los bloques tpicamente son utilizados en gran variedad y nmero, pero generalmente se pueden clasificar de la siguiente manera: Bloque de Carga de Gras (10 - 1000 U.S.Tons) Bloque para Estrobos (5 - 100 U.S.Tons) Bloque Garrucha de Bisagra / bloque de Enganche (10 - 200 U.S.Tons) Bloque Polipasto (1 - 50 U.S.Tons)

Las partes esenciales en cualquier bloque son: La carcasa, poleas, platos laterales, perno central, gancho o conexiones incluyendo camisas, abrazaderas u horquillas y el eslabn giratorio. Los bloques estn usualmente equipados con algn tipo de oreja para anclar un extremo de un estrobo a ellos. Bloquepara Estroboscon Gancho

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Las poleas transmiten la carga impuesta por el estrobo hacia el centro del perno de sta. Existen muchos tipos de poleas acanaladas, y cada una de ellas es seleccionada en base a la carga que soportar o en base a algn criterio de utilizacin.

Para seleccin de bloques contacte al Tcnico representante del fabricante de los mismos como Crosby o Johnson entre otros

La diferencia bsica entre cualquier tipo de bloque radica en su ensamble y utilizacin. Los Ganchos y Bloques para Gras tienen unos platos laterales muy robustos y pesados para ayudar al sobre acarreo de la carga / cables de carga a diferencia de los Bloques para Estrobos(Los Bloques de Carga de Gras se utilizan siempre verticalmente). Ambos tipos pueden bien emplearse en aplicaciones de cargas pesadas y a alta velocidad. Los Bloques para Estrobos no han sido diseados para soportar impactos y abusar de ello como los Bloques de Carga de las Gras. Los Bloquesde Enganche pueden ser simples o de poleas mltiples con un lateral abierto ambos al mismo tiempo que permiten a una cuerda, cable o estrobo correr por la polea integrada al bloque. Estos bloques estn disponibles en muchas configuraciones que permiten que se utilicen por ejemplo con cables manila, fibras, sintticos y estrobos. Este tipo de bloques son utilizados para cambiar la direccin de una cuerda, cable o estrobo alrededor de obstculos. Debido a que una lnea de carga puede variar en muchos ngulos hacia el bloque, el esfuerzo resultante en el bloque quiz ser mayor tantas veces ms que la carga izada. Bloques Polipastos son ligeros, muy utilizados ya sea con cuerdas naturales o sintticas. Estos se encuentran disponibles ya sea en madera o en acero. Un bloque de este tipo nunca es utilizado para izar cargas muy pesadas.

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Bloquede Cargade Gras

Bloquepara Estrobos

Bloquesde Enganche

Inspeccinde Bloquesy Poleas


Para Bloques: Revisar desgaste excesivo en la conexin terminal, baleros de polea(s) y perno central. Asegurarse de que los surcos de la(s) polea(s) son perfectos y no presentan rasgaduras o astillamientos. Si las poleas presentan muescas o marcas debido a los estrobos, entonces esto provocar desgaste contnuo de igual manera a los estrobos. Revise seales de sobrecarga, barrenos alongados, grilletes alongados o curvados, ligas o platos, pernos centrales o aberturas alargadas en el gancho. Si se encuentra alguna anomala en lo descrito anteriormente, el bloque deber ser destruido y reemplazado. Revise que las poleas giren libremente. Asegrese de que los pernos guas que hacen que el estrobo siempre permanezca en la polea que le corresponde, se encuentren en su lugar. Revise el claro entre poleas y platos separadores. La separacin deber ser suficientemente pequea de modo que no haya peligro de que el estrobo brinque o resbale y se posicione dentro de ese espacio.

Para Poleas, Revise la lubricacin de baleros.

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Inspeccione y revise la presencia de roturas, quebraduras, astillamientos o distorsin en las paredes de las poleas desde el dimetro interior, y principalmente en la arista del dimetro exterior. Asegurese de que los surcos se encuentren en buen estado y suaves.

Balancines,Vigasde Izaje, y VigasSeparadoras Las Vigasde Izaje o Balancinessoportan la carga durante el izaje. Estas son diseadas por flexin, y cuentan con una oreja superior de izaje centrada o un barreno al centro, y una oreja o barreno en cada uno de los extremos de la seccin inferior. (Ver Figura 1.29). Las Vigas Separadoras ayudan a mantener la distancia de un aditamento de izaje, tales como estrobos, ligas o platos de conexin, grilletes, de tal manera que no exista una sobrecarga en un extremo de la carga en una oreja de izaje lateral en los accesorios de izaje empleados en un extremo de la configuracin de la maniobra. (Ver Figura 1.30). Las Vigas de Izaje y Separadoras ayudan a eliminar la posibilidad de que una carga se voltee, se resbale, se flexione o sea comprimida por un estrobo. Los Balancines o Separadores ms comnmente utilizados son fabricados basndose en tubos de diferentes dimetros y espesor de pared. Las caractersticas de stos dependen directamente del peso de la carga y de la separacin entre los puntos de izaje, siempre y cuando sean fabricados basndose en parmetros de diseo de ingeniera.

Una Viga de Izaje o Balancn, una Viga Separadora o una Viga Equalizadora (dgase Viga o Tubo) deber ser diseada por un ingeniero de izajes calificado! Para preguntas o comentarios relacionado con cualquier viga utilizada en una maniobra de izaje, contacte al ingeniero de izajes responsable de las maniobras.

Un Separador (Viga o Tubo) deber ser: Inspeccionado frecuentemente por un ingeniero calificado en izajes. Identificado por algn nmero o marca. Estampado con la mxima capacidad de carga de acuerdo a diseo. La placa de identificacin deber contener un nmero que permita rastrear el balancn, su capacidad y la fecha en que fue fabricado. Probado mediante la ejecucin de una prueba de carga bajo especificacin. Diseado de acuerdo a criterios en aditamentos de izaje: Norma ANSI B30.20 Below-The-Hook (Debajo-del-Gancho).

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Figura 1.29 Viga de Izaje

Figura 1.30 Viga Separadora

Debido a que los Balancines o Barras Espaciadoras pueden ser diseados de tal forma que sean de Cabezales Ajustables o de una sola pieza, es necesario que para el caso de los cabezales ajustables, estos sean etiquetados de forma separada, pero el nmero identificador de cada seccin del balancn deber coincidir. Para el caso de los Balancines de una sola pieza, debido a que pueden ser cortados y soldados de nuevo para fijar una longitud deseada, stos debern ser identificados tanto en el tubo como en uno de los extremos o cabezales.

Inspeccinde CuerdasSintticas
La causa principal del deterioro de cuerdas es el desgaste externo y cortaduras, adems del desgaste interno entre hebras e hilos y el deterioro de las fibras. Primero, examine el exterior de la cuerda. Revise que no hayan fibras rotas, cortes, muescas, abrasiones, quemaduras, desacomodo de capas y reducciones de dimetro. Despus, abra cuidadosamente la cuerda torciendo las hebras, pero cuidando de no enredarla entre si misma. Revise que no hayan hebras rotas, flojas o sueltas, o polvo acumulado. Lo anterior indicar desgaste interno. Una vez que la cuerda o la fibra ha sido inspeccionada y ha sido encontrada daada, destruyala inmediatamente cortndola en pedazos pequeos.

Kevlar / Spectra
La industria de izajes constantemente se encuentra investigando y creando alternativas de cuerdas sintticas ms ligeras y resistentes. DuPont por ejemplo, ha desarrollado una fibra sinttica denominada Kevlar. Kevlar ha sido utilizada para la manufactura de cascos militares, vestimentas a prueba de balas y mucho ms numerosas aplicaciones de alta-tecnologa. (Spectra es un producto de la casa Allied-Signal). Recientemente esas fibras han sido combinadas y han dado lugar a la manufactura de eslingas ligeras, durables y altamente resistentes. Estas pueden ser utilizadas ya sea de manera vertical, en canasta, ahorcadas o multipiernas.

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Por ejemplo, TIPO Nylon-2 Ply Estrobo -EIPS Spectra Cadena- Aleacin TAMAO
(Pulg.)

CAPACIDAD
(Libras)

PESO/PIE
(Libras)

6" 1" 4" "

30 000 30 000 30 000 28 300

0.85 2.89 0.72 5.75

REVISINDE INSPECCINE IDENTIFICACINDE IZAJES

NO EXISTE SUSTITUTO PARA LA EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN IZAJES. LOS ESTROBOS DE ACERO Y SINTETICOS SIEMPRE DEBERN SER UTILIZADOS BAJO UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE 5 COMO FACTOR DE SEGURIDAD (SWL DE 5)! INSPECCIONE TODOS LOS ACCESORIOS Y ADITAMENTOS DE IZAJE DIARIAMENTE, ANTES DE SER UTILIZADOS. SOLAMENTE UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE SE ENCUENTRE EN CONDICIONES "COMO-

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NUEVO". NO SE CONFUNDA POR EL USO DE EQUIPO DEFECTUOSO QUE SIEMPRE HA TRABAJADO BIEN ANTERIORMENTE!

SIEMPRE BUSQUE MEJORES (MS SEGUROS) CAMINOS PARA EJECUTAR Y PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE!

METODOS DE ESTROBAMIENTO

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Ensamblesy Amarres
Cada izaje involucra de 1 a 3 Amarres Bsicos!

Vertical

Ahorcado

Canasta

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1.

Amarres Verticales (Directos) son hechos simplemente conectando un gancho o grillete a la carga. (Ver Figura 1.31). La Capacidad Segura de Trabajo (100%) en tablas del estrobo podr ser utilizada pero nunca excedida. Carga Segura de Trabajo = 1.0 x Carga Directa (C.D.)

2. Amarres Ahorcados (Choker hitch) son utilizados para mantener control de cargas redondeadas o cargas de forma irregulares. Este tipo de amarre reduce el valor de Carga de Trabajo Segura debido a que el estrobo no puede equilibrar completamente sus partes conforme es flexionado y distorsionado. Esto produce un dimetro pequeo flexionante en el cuerpo del estrobo en el punto de ahorcamiento. Carga de Trabajo Segura = .75 x Carga Directa*
(*Un ajuste deber ser hecho si el ngulo del estrobo es menor de 135)

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3.

Un Amarrede Canasta(Baskethitch) distribuye una carga equilibradamente entre las dos piernas del estrobo con ciertas limitaciones impuestas por los ngulos en los cuales sus extremidades son izadas o conectadas a la carga. Carga Segura de Trabajo = 2.0 x Carga Directa*
(*Asuma una relacin de D/d de 25/1 25) (D = Dimetro del Objecto, d = Dimetro del Estrobo, i.e. Grillete, Perno, Carga)

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