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Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974 (SOLAS

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Prof. Manuel Ventura Projecto de Navios I Mestrado em Engenharia e Arquitectura Naval

Capítulo II-2. Construção - Medidas de Protecção, Detecção e Combate a Incêndios
Manuel Ventura

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Cap.II-2 – Protecção, Detecção e Combate a Incêndios
• • Este Capítulo foi totalmente revisto nas Emendas publicadas em Dezembro de 2000 [Resolução MSC.99 (73)] Entrou em vigor em 1 de Julho de 2002

Alterações: • • • • A nova versão foca a atenção mais nos processos associados a cenários de incêndio do que nos tipos de navios, como anteriormente. Nova Parte E- Requisitos Operacionais que trata exclusivamente de factores humanos, tais como formação, treinos e questões de manutenção. Nova Parte F que estabelece uma metodologia para aprovação de projectos e arranjos alternativos ou inovadores. Alguns dos detalhes técnicos dos sistemas passaram para o International Fire Safety Systems (FSS) Code.
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Cap.II-2 – Protecção, Detecção e Combate a Incêndios
PART A - GENERAL • • • Regulation 1. Application Regulation 2. Fire safety objectives and functional requirements Regulation 3. Definitions

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Cap.II-2 – Protecção, Detecção e Combate a Incêndios
PART B - PREVENTION OF FIRE AND EXPLOSION • • • Regulation 4. Probability of Ignition Regulation 5. Fire growth potential Regulation 6. Smoke generation potential and toxicity

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Cap.II-2 – Protecção, Detecção e Combate a Incêndios
PART C- SUPPRESSION OF FIRE • • • • • Regulation 7. Detection and alarm Regulation 8. Control of smoke spread Regulation 9. Containment of fire Regulation 10. Fire fighting Regulation 11. Structural integrity

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Cap.II-2 – Protecção, Detecção e Combate a Incêndios
PART D - ESCAPE • • Regulation 12. Notification of crew and passengers Regulation 13. Means of escape

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Cap.II-2 – Protecção, Detecção e Combate a Incêndios
PART E - OPERATIONAL REQUIREMENTS • • • Regulation 14. Operational readiness and maintenance Regulation 15. Instructions, onboard training and drills Regulation 16. Operations

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ALTERNATIVE DESIGN AND ARRANGEMENTS • Regulation 17.SPECIAL REQUIREMENTS • Regulation 18. special category and ro-ro spaces M.Ventura SOLAS 9 Cap.II-2 – Protecção.Ventura SOLAS 10 5 . Carriage of dangerous goods • Regulation 20. Alternative design and arrangements M. Helicopter facilities • Regulation 19. Detecção e Combate a Incêndios PART F .Cap. Protection of vehicle.II-2 – Detecção e Combate a Incêndios PART G .

Repairs.PART A . Exemptions 5.GENERAL Regulation 1 . alterations.Ventura SOLAS 12 6 . Applicable requirements to existing ships 3. Application of requirements for tankers M. modifications and outfitting 4.Application 1. Application 2. Applicable requirements depending on ship type 6.

Ventura SOLAS 14 7 . Functional requirements 3.Ventura SOLAS 13 Princípios Básicos • • • • • • • • Divisão do navio em zonas verticais com divisórias estruturais e térmicas Separação dos alojamentos do resto do navio com divisórias estruturais e térmicas Uso restrito de materiais combustíveis Detecção de qualquer incêndio na zona de origem Contenção e combate ao incêndio na zona de origem Protecção dos meios de saída e acessos para combate ao incêndio Meios de combate disponíveis e prontos a actuar Minimizar a possibilidade de ignição de gases inflamáveis libertados pela carga M.Fire safety objectives and functional requirements 1. Achievement of the fire safety objectives M. Fire safety objectives 2.Regulation 2 .

) M.Objectivos da Segurança contra Incêndio • • • • • Evitar a ocorrência de incêndios e explosões Reduzir o risco de vida devido a incêndios Reduzir o risco de danos no navio e no ambiente devidos a incêndios Conter. incineradores. etc.Ventura SOLAS 16 8 .Definitions • Espaços de Máquinas de Categoria A – são os espaços e os trunks para os espaços que contenham: – Motores de combustão interna usados para propulsão – Outros motores de combustão interna que tenham no conjunto potência > 375 kW – Qualquer caldeira de queima (oil fired boiler) ou outro equipamento de queima de óleo (geradores de gás inerte. controlar e suprimir incêndios e explosões no compartimento de origem Providenciar meios de fuga adequados e sempre acessíveis para passageiros e tripulantes M.Ventura SOLAS 15 Regulation 3 .

As partes testadas devem: – Ter área exposta não inferior a 4.Ventura SOLAS 17 Algumas Definições (2) • A curva tempo-temperatura normalizada é uma curva desempolada que une os seguintes pontos medidos acima da temperatura inicial do forno: Ao fim de 5 min 10 min 15 min 30 min 60 min Temperatura 556º C 659º C 708º C 823º C 925º C M.Algumas Definições (1) • Materiais Não-Combustíveis. são testes efectuado num forno.Ventura SOLAS 18 9 . durante um teste normalizado. em que partes das anteparas ou pavimentos relevantes são levados a temperaturas correspondentes à da curva tempo-temperatura normalizada. Testes de Fogo Normalizados. – Incluir uma ligação (onde apropriado) • M. são materiais que não ardem nem libertam vapores inflamáveis até aos 750° C.44 m.65 m2 e altura (ou comprimento) não inferior a 2.

30 min.Ventura SOLAS 20 10 .15 min – A0 . M. – A30 .60 min.Ventura SOLAS 19 Algumas Definições (4) Divisórias Classe B • • Construídas de modo a evitar a passagem de fumo e chamas durante pelo menos 30 minutos do teste normalizado Isoladas de modo a que o lado não exposto não sofra elevação de temperatura superior a 139° C ao fim de: – B15 . Divisórias Classe C • Construídas em materiais não-combustíveis aprovados. – B0 . M.0 min.0 min.Algumas Definições (3) Divisórias Classe A • • • • Construídas em aço ou material equivalente Devidamente reforçadas Construídas de modo a evitar a passagem de fumo e chamas durante pelo menos uma hora do teste normalizado Isoladas com materiais não-combustíveis de modo a que o lado não exposto não sofra elevação de temperatura superior a 139° C ao fim de: – A60 . sem requisitos particulares. – A15 .15 min.

General requirements 3. Fire alarm signalling systems in passenger ships M.Part C. Fire patrols in passenger ships 9. Manually operated call points 8.Ventura SOLAS 22 11 .Detection and Alarm 1. Protection of cargo spaces in passenger ships 7. Purpose 2. Protection of machinery spaces 5. Protection of accommodation and service spaces and control stations 6. Suppression of Fire Regulation 7 . Initial and periodical tests 4.

Thermal and structural boundaries 3.Containment of Fire 1. Protection of openings in fire-resisting divisions 5.Ventura SOLAS 23 Regulation 9 .Regulation 8 . Draught stops 5.Ventura SOLAS 24 12 . Protection of cargo space boundaries 7. Smoke extraction systems in atriums of passenger ships M.Control of smoke spread 1. Protection of control stations outside machinery spaces 3. Purpose 2. Release of smoke from machinery spaces 4. Protection of openings in machinery spaces boundaries 6. Penetration in fire resisting divisions and prevention of heat transmission 4. Purpose 2. Ventilation systems M.

• M. Bocas e Mangueiras Capacidade das Bombas de Incêndio: • Navios de Passageiros – Não inferior a 2/3 do caudal das bombas de esgoto.Ventura SOLAS 26 13 . Fire extinguishing arrangements in control stations. accommodation and service spaces 7. Navios de Carga – Não inferior a 4/3 do caudal das bombas de esgoto de um navio de passageiros de iguais dimensões. Water supply systems 3. Cargo tank protection 9. Protection of cargo pump-rooms in tankers 10. Purpose 2. Fire-fighter’s outfits M. Fire extinguishing arrangements in cargo spaces 8. Fixed fire extinguishing systems 5.Ventura SOLAS 25 Bombas de Incêndio. – Total não necessita ser superior a 180 m3/h.Fire Fighting 1. Portable fire extinguishers 4.Regulation 10 . Fire-extinguishing arrangements in machinery spaces 6.

Bocas e Mangueiras Pressão no Colector • Com duas bombas em simultâneo.Ventura SOLAS 28 14 . dividida pelo número mínimo de bombas requerido. Cada bomba deverá em quaisquer circunstâncias.27 N/mm2 M.25 N/mm2 0.31 N/mm2 0. Bocas e Mangueiras Capacidade das Bombas de Incêndio (cont.Ventura SOLAS 27 Bombas de Incêndio.Bombas de Incêndio. deve ser capaz de garantir as pressões seguintes em bocas de incêndio adjacentes Navios de Passageiros GRT < 1000 1000<GRT<4000 1000<GRT<6000 GRT > 4000 GRT > 6000 De acordo c/ Administração 0.) • Cada uma das bombas de incêndio deverá ter uma capacidade não inferior a 80% da capacidade total requerida.27 N/mm2 Navios de Carga De acordo c/ Administração 0. de fornecer os dois jactos de água requeridos. Nenhuma das bombas deverá ter caudal inferior a 25 m3/h. • • M.

Bombas de Incêndio.Ventura SOLAS 30 15 . dentro de cada zona vertical.000 devem ter pelo menos 5 extintores portáteis distribuídos pela zona dos alojamentos. não deve haver nenhum ponto a mais de 15 m de um extintor – Em navios de carga. um em cada pavimento • • M. Bocas e Mangueiras Arranjo das Bombas de Incêndio e Colectores • Número mínimo de bombas de accionamento independente: Navios de passageiros GT >= 4000 Navios de passageiros GT < 4000 Navios de Carga GT >= 1000 Navios de Carga GT < 1000 3 2 * M. áreas de serviço e estações de controle Não serão usados extintores de CO2 nas zonas dos alojamentos A distribuição na zona dos alojamentos deve ser a seguinte: – Em navios de passageiros.Ventura SOLAS 29 Extintores Portáteis • Navios com GRT > 1.

o volume disponível deverá ser superior a 30% do volume do maior espaço de carga assim protegido. M.Ventura 16 . de Gás Fixos p/ Combate Incêndio (1) Sistemas de Dióxido de Carbono • • Espaços de Carga . Espaços de Máquinas .Ventura SOLAS 31 Sist.o volume disponível deverá ser superior ao maior dos dois valores seguintes: – 40% do volume do maior espaço de máquinas assim protegido. por afectarem a camada de ozono.56 m3/kg O sistema de encanamentos deverá garantir que 85% do gás seja libertado em menos de 2 minutos SOLAS 32 M. excluindo a parte da casota acima do nível ao qual a área horizontal da casota for 40% ou menos da área horizontal do espaço medido a meia altura entre o duplofundo e a base da casota – 35% do volume bruto do maior espaço de máquinas assim protegido.Sistemas Fixos p/ Combate Incêndio • Sistemas de Gás Fixos – Dióxido de Carbono – Vapor – Outros • Sistema de Espuma de Alta Expansão • Sistemas de Água Pressurizada Os sistemas baseados em Halon foram banidos pela SOLAS desde 1994 e pelo regulamento comunitário EC 2037/2000 desde 2003. incluindo a casota • • O volume específico do CO2 livre deverá ser calculado a 0.

de Gás Fixos p/ Combate Incêndio (2) Sistemas de Vapor • • Em geral o vapor não é permitido como meio de combate ao incêndio em sistemas fixos Só será eventualmente permitido em zonas muito restritas. Quando estes sistemas forem usados.Ventura SOLAS 33 Sist.0 kg/h por cada 0. num período de 72 horas.Sist. deverão ser o produto da combustão de combustíveis. • M. o caudal horário fornecido deverá ser ≥ 25% do volume bruto do maior compartimento protegido. e com a garantia de que as caldeiras disponíveis para alimentar o sistema têm um caudal mínimo de 1. de Gás Fixos p/ Combate Incêndio (3) Outros Sistemas de Gás • Se outros gases além dos acima indicados forem utilizados como meio de combate a incêndio.75 m3 do volume bruto do maior espaço protegido M. como meio adicional. em que os teores em oxigénio.Ventura SOLAS 34 17 . monóxido de carbono e elementos corrosivos tenham sido reduzidos para um mínimo admissível.

Sist.1165: – Deve poder ser activado manualmente – Estar sempre pronto a funcionar e ser capaz de fornecer água durante 30 minutos. para combate a incêndio em espaços de máquinas categoria A com volume > 500 m3 (IMO MSC/Circ. para evitar o re-acendimento do incêndio – Os sistemas que operam com um caudal reduzido após a descarga inicial.913).Ventura SOLAS • 35 Sistemas Fixos de Água Pressurizada (Water Mist) • Os requisitos para teste e aprovação destes sistemas estão especificados na MSC/Circ. M.Ventura SOLAS 36 18 . • Deve ser activado automaticamente por detectores de tipos diferentes: de chama e de fumo. Fixos de Água Pressurizada (Water Mist) • Sistema introduzido com alternativa aos sistemas de halon (interditos em 1994) para combate a incêndio em espaços de máquinas categoria A e casas de bombas de carga Este processo de combate ao incêndio é baseado em 3 mecanismos: • Arrefecimento das chamas • Redução da concentração de oxigénio pela deslocação do ar pela expansão do vapor de água • Diminuição do calor radiante • Obrigatório em navios de passageiros com GT > 500 e navios de carga com GT > 2000. devem estar prontos para nova activação em menos de 5 minutos após a activação inicial – Deve ter meios de bombagem redundantes e deve ter tomada permanente de água do mar – Os meios de controlo devem estar fora dos espaços protegidos – Deve ser alimentado de energia eléctrica pelos geradores principais e de emergência – A capacidade do sistema deve ser baseada na maior das áreas protegidas M.

4. 2. 3.Sistemas Fixos de Água Pressurizada (Water Mist) • • A água pressurizada em contacto com o fogo vaporiza e converte-se em vapor de água Este processo absorve muita energia fazendo baixar a temperatura do fogo e neste processo a água pressurizada expande-se cerca de 1700 vezes afastando o ar do incêndio Estes sistemas requerem um consumo de água 6 a 10 vezes menor do que um sistema de chuveiro tradicional • M.Ventura SOLAS 38 19 . Espaços com Caldeiras ou unidades de óleo combustível Espaços com Máquinas de Combustão Interna Espaços com Turbinas a Vapor ou Motores a Vapor fechados Outros Espaços de Máquinas M.Ventura SOLAS 37 Sistemas de Combate Incêndio em Espaços de Máquinas (1) Os espaços de máquinas são classificados nos tipos : 1.

Ventura SOLAS 40 20 . em cada casa de caldeiras e em cada espaço onde esteja parte do sistema de óleo combustível. Espaços com Caldeiras ou unidades de óleo combustível • Devem ter qualquer um dos sistemas fixos seguintes: – – – Sistema de gás fixo descrito em Outros Sistema de espuma de alta expansão Sistema de chuveiros de água pressurizados • Devem ter.Sistemas de Combate Incêndio em Espaços de Máquinas (2) 1. pelo menos dois extintores de espuma portáteis M. em cada espaço onde haja sistemas de combustão. Espaço com Máquinas de Combustão Interna • Devem ter qualquer um dos sistemas fixos seguintes: – Sistema de gás fixo descrito em Outros – Sistema de espuma de alta expansão – Sistema de chuveiros de água M.Ventura SOLAS 39 Sistemas de Combate Incêndio em Espaços de Máquinas (3) 2.

deverão existir um número suficiente de extintores portáteis. M. com pelo menos 45 l de capacidade cada – Um número suficiente de extintores portáteis.Sistemas de Combate Incêndio em Espaços de Máquinas (4) 3.Ventura SOLAS 41 Sistemas de Combate Incêndio em Espaços de Máquinas (5) 4. colocados de modo a que em nenhum ponto do espaço se esteja a mais de 10 m de um extintor – Qualquer um dos sistemas fixos seguintes: • Sistema de gás fixo descrito em Outros • Sistema de espuma de alta expansão • Sistema de chuveiros de água pressurizados M. no mínimo dois. Espaços com Turbinas a Vapor ou Motores a Vapor fechados • Quando a potência total for superior a 375 kW deverão ter: – Extintores de espuma.Ventura SOLAS 42 21 . Outros Espaços de Máquinas • Sempre que se considere existir perigo de incêndio num outro espaço de máquinas para além dos acima identificados.

uma altura de 150 mm da maior área na qual óleo combustível se pode ter espalhado M. c/ Espuma Alta Expansão em Espaços de Máquinas • Deverão descarregar através de bocas de descarga fixas a quantidade de espuma necessária para encher o maior espaço protegido a uma velocidade não inferior a 1 metro de altura por minuto A quantidade de líquido disponível para gerar espuma deverá ser suficiente para produzir um volume de espuma igual a 5 vezes o volume do maior espaço protegido A taxa de expansão da espuma não deve exceder 12 para 1 • • M. Fixos Comb.Ventura SOLAS 44 22 .Sist. Inc. Inc. c/ Espuma Baixa Expansão Espaços de Máquinas • Deverão descarregar através de bocas de descarga fixas a quantidade de espuma necessária para cobrir em menos de 5 minutos. Fixos Comb.Ventura SOLAS 43 Sist.

c/ Chuveiros de Pressão em Espaços de Máquinas • • • O número de chuveiros (sprinklers) deverá ser tal que a distribuição de água nos espaços protegidos seja no mínimo de 5 l/m2 O sistema pode ser dividido em secções e as respectivas válvulas de distribuição deverão ser operadas de fora dos espaços protegidos O sistema será mantido sempre em carga e a bomba de alimentação do sistema será accionada automaticamente em caso de queda de pressão • A bomba deverá ser capaz de fornecer água a todas as secções simultaneamente • A bomba deverá estar fora do espaço protegido • A bomba deverá ser accionada por um motor de combustão interna independente M.Sist.Ventura SOLAS 46 23 . Fixos Comb.Ventura SOLAS 45 Sistemas de Combate Incêndio Estações de Controle. Inc. Alojamentos e Espaços de Serviço • Navios de passageiros c/ N > 36 devem estar equipados com sistema automático de chuveiros (sprinklers) M.

Ventura SOLAS 48 24 . de carga ou decantação dos espaços de máquinas de categoria A. casa das bombas de carga e coferdames que separam os tqs. os postos de controlo da carga. postos de segurança e os locais de serviço devem estar situados a ré de todos os tanques de carga.Ventura SOLAS 47 Localização e Separação de Espaços (Petroleiros) • Os espaços de máquinas de categoria A devem ser localizados a ré dos tanques de carga e de tanques de decantação (slops) e ser isolados deles por um coferdame. tanques de decantação. • M. uma casas das bombas de carga ou um tanque de combustível Os locais habitados.Medidas de Segurança Contra Incêndio em Navios Tanque • Aplica-se a todos os navios tanques novos que transportem petróleo bruto (petroleiros) ou produtos derivados do petróleo cujo ponto de inflamação não exceda os 60°C M.

04 ⋅ L. tal que: MIN ( 0. espaços de serviço. postos de controlo e espaços de máquinas não devem ficar virados para a zona de carga. tomadas de ar e aberturas para espaços de alojamentos. 3 m ) ≤ d < 5 m M. • Deverão ser lcalizados na antepara transversal não virada para a zona de carga ou nos lados virados para a borda da superstrutura ou casota a uma distância <d> da extremidade da superstructura ou casota. • M. com excepção das janelas da ponte. Essas janelas e escotilhas. devem ser construídas de acordo com o padrão "A-60“.Ventura SOLAS 50 25 .Ventura SOLAS 49 Localização e Separação de Espaços (Petroleiros) Janelas e Escotilhas • Janelas e escotilhas viradas para a zona de carga e nos lados da superstructura e casotas dentro dos limites especificados devem ser do tipo fixo (não abrem).Localização e Separação de Espaços (Petroleiros) Restrições a Aberturas em Anteparas Fronteira • Portas de acesso.

Ventura SOLAS 51 Resistência ao Fogo de Anteparas e Pavimentos (Petroleiros) • Todas as anteparas e pavimentos devem ter como resistência mínima ao fogo a indicada nas tabelas seguintes M.Ventura SOLAS 52 26 . com excepção da antepara virada para a zona de carga.Localização e Separação de Espaços (Petroleiros) Excepções aceitaveis pela Administração • As Autoridades podem permitir portas de acesso em anteparas limite viradas para a zona de carga. A fronteira de um tal espaço deverá ser isolada por anteparas A60. • • M. desde que não deem acesso directa ou indirectamente para nenhum outro espaço contendo ou servindo alojamentos. postos de controlo ou zonas de serviço tais como cozinhas. ou espaços similares contendo fontes de ignição de gases. copas ou oficinas. As portas e janelas da ponte de comando podem ser localizadas dentro dos limites definidos desde que sejam projectadas para garantir que a ponte pode ser vedada rapida e eficientemente de modo a ficar estanque a gases e vapores.

Ventura * Em aço ou material equivalente. SOLAS mas não necessariamente classe <A> 54 27 . SOLASmas não necessariamente classe <A> 53 Pavimentos Separando Espaços Adjacentes Espaços Postos de Controle (1) Corredores (2) Zonas de Alojamentos (3) Escadas (4) Espaços de serviço Baixo Risco (5) Espaços Máquinas Categoria A (6) Outros Espaços Máquinas (7) Casa Bombas Carga (8) Espaços de Serviço Alto Risco (9) Pavimentos abertos (10) (1) A0 A0 A0 A0 A15 A60 A15 -A60 * (2) A0 * A0 A0 A0 A60 A0 -A0 * (3) A0 * * A0 A0 A60 A0 -A0 * (4) A0 A0 A0 * A0 A60 A0 -A0 * (5) A0 B0 * A0 * A60 A0 -A0 * (6) A60 * A60 A60 A60 * A0 A0 A60 * (7) A0 A0 A0 A0 A0 A60 * A0 A0 * (8) -A60 ---A0 A0 * -* (9) A0 A0 A0 A0 A0 A60 A0 -A0 * (10) * * * * * * * * * --- M.Anteparas Separando Espaços Adjacentes Espaços Postos de Controle (1) Corredores (2) Zonas de Alojamentos (3) Escadas (4) Espaços de serviço Baixo Risco (5) Espaços Máquinas Categoria A (6) Outros Espaços Máquinas (7) Casa Bombas Carga (8) Espaços de Serviço Alto Risco (9) Pavimentos abertos (10) (1) A0 (2) A0 C (3) A60 B0 C (4) A0 B0 B0 B0 (5) A15 B0 B0 B0 C (6) A60 A60 A60 A60 A60 * (7) A15 A0 A0 A0 A0 A0 A0 (8) A60 A60 A60 A60 A60 A0 A0 * (9) A60 A0 A0 A0 A0 A60 A0 A60 A0 (10) * * * * * * * * * --- M.Ventura * Em aço ou material equivalente.

Ventura SOLAS 56 28 . ar ou gás inerte devido às variações térmicas – Grandes caudais. Purga. durante as operações de carga/descarga • Os sistemas podem ser independentes p/ cada tanque ou agrupados com outros tanques de carga • Podem ser incorporados no sistema de gás inerte M. Purga. Remoção de Gases e Ventilação (cont.) • As saídas devem estar localizadas: – A mais de 6 m do convés – A mais de 10 m de quaisquer tomadas de ar p/ espaços confinados contendo possíveis origens de ignição M.Respiração. Remoção de Gases e Ventilação (Petroleiros) • Os sistemas de respiração dos tanques de carga devem ser totalmente separados dos outros compartimentos do navio • O sistema deve ser projectado para a garantir o fluxo de – Pequenos caudais de vapor.Ventura SOLAS 55 Respiração.

• • M. mas não inferior a 1250 l/min.Protecção dos Tanques de Carga (Petroleiros) • Em navios tanques com DW > 20.Ventura SOLAS 57 Sistema Fixo de Espuma no Convés (Petroleiros) • A taxa de abastecimento de espuma não será inferior ao maior dos valores seguintes: • 0. inteiramente a vante dele.000 t a protecção da zona de carga deve ser assegurada por: – Sistema Fixo de Espuma (convés sobre os tanques de carga) – Sistema de Gás Inerte (tanques de carga) • A Administração pode aceitar outras combinações de instalações fixas desde que ofereçam protecção equivalente M.Ventura SOLAS 58 29 .6 l/min por m2 de área de tanques de carga. calculada como o produto da boca máxima pelo comprimento da zona de carga 6 l/min por m2 da máxima secção horizontal de um tanque individual 3 l/min por m2 da área protegida pelo monitor maior.

reduzindo o teor em oxigénio para valores em que a combustão não possa ocorrer – Manter a atmosfera em qualquer parte de qualquer tanque de carga com teor de oxigénio inferior a 8% em volume e sempre a uma pressão positiva.) • A distância do canhão de espuma ao extremo mais afastado da área protegida não deve ser superior a 75% do alcance do monitor A vante do castelo de popa ou da superstrutura. em porto ou a navegar – Eliminar a necessidade de introduzir ar nos tanques durante a operação normal – Purgar tanques de carga vazios de hidrocarbonetos M. devem ser instalados dois canhões de espuma.Sistema Fixo de Espuma no Convés (cont. um a cada bordo. virados para a zona de carga.Ventura SOLAS 60 30 . • M.Ventura SOLAS 59 Sistema de Gás Inerte (Petroleiros) • O sistema deverá ser capaz de: – Inertizar tanques de carga vazios.

Ventura SOLAS 62 31 . em volume O gás inerte pode ser obtido dos gases de escape de caldeiras principais e auxiliares.Sistema de Gás Inerte (Petroleiros) Diagrama Geral do Sistema • O sistema deverá ter um caudal superior a 125% do caudal máximo de descarga do navio. que no conjunto sejam capazes de fornecer aos tanques de carga o caudal de gás requerido • • M. devidamente tratados Pelo menos dois ventiladores serão instalados. expresso em volume • O gás inerte fornecido não deve ter um teor em oxigénio superior a 5%.Ventura SOLAS 61 Sistema de Gás Inerte Diagrama Geral do Sistema M.

Sistema de Gás Inerte Sistema Moss M.Ventura SOLAS 63 Sistema de Gás Inerte • Um scrubber deverá ser instalado para arrefecer o volume de gás inerte especificado e remover produtos da combustão sólidos e sulfurosos M.Ventura SOLAS 64 32 .

entre o scrubber e o colector.Sistema de Gás Inerte • Deverão ser instalados no convés. pelo menos dois dispositivos de nãoretorno. um dos quais poderá ser um sifão de água e o outro será uma válvula de nãoretorno M. dimensionado para garantir 20 renov/h. operado do exterior: – Dióxido de carbono ou hidrocarboneto halogenado – Espuma de alta-expansão – Chuveiros de pressão constante • Deve dispor de sistema de ventilação mecânica.Ventura SOLAS 65 Casas de Bombas de Carga (Petroleiros) • Cada casa das bombas deverá ser equipada com um dos sistemas de combate a incêndio fixos seguintes. • O sistema deve ser de insuflação e os ventiladores devem ser do tipo anti-sparking M.Ventura SOLAS 66 33 .

Machinery spaces of category A 5. superstructures.Structural Integrity 1. Materials of overboard fittings 6.Fatos de Bombeiro • • • • Em geral. Protection of cargo tank structure against pressure or vacuum in tankers M. decks and deckhouses 3. o navio deve ter pelo menos 2 fatos de bombeiro Navios de passageiros devem ter mais 2 fatos por cada 80 m de comprimento de zonas de passageiros Navios de passageiros com N > 36 devem ter mais 2 fatos por cada zona vertical Navios tanques devem ter 2 fatos adicionais M.Ventura SOLAS 68 34 . Purpose 2. Material of hull.Ventura SOLAS 67 Regulation 11 . structural bulkheads. Structure of aluminium alloy 4.

Ventura SOLAS 69 Part D – Escape 35 . através dos factores da tabela seguinte: Aço Espessura da chapa (t) Inércia de reforços (I) Módulo da secção reforços (W) Alumínio 1.8 x I 2. a relação entre os requisitos mínimos para dimensionamento de chapas e reforços podem ser obtidos a partir dos requisitos para aço.2 M.Divisórias em Alumínio Divisórias Classe A e Classe B Quando as anteparas forem construídas em alumínio.35 x W Regra II-2/11.4 x t 2.

Means of escape from machinery spaces 5.Means of Escape 1. General emergency alarm system 3.Ventura SOLAS 72 36 . Means of escape on passenger ships from special category and open Ro/Ro spaces to which any passengers carried can have access 6. Additional requirements for Ro/Ro passenger ships M. accommodation spaces and service spaces 4.Notification of Crew and Passengers 1.Ventura SOLAS 71 Regulation 13 . Purpose 2. Public address systems in passenger ships M. Purpose 2.Regulation 12 . Means of escape from control stations. Means of escape from Ro/Ro spaces 7. General requirements 3.

Ventura SOLAS 74 37 .Meios de Fuga • • Em geral deverão existir em cada espaço ou grupo de espaços duas vias de fuga bastante afastadas entre si Os elevadores não são considerados como meios de fuga M.Ventura SOLAS 73 Aparelhos de Respiração de Fuga de Emergência (Emergency Escape Breathing Devices) • • • Todos os navios devem ter pelo menos 2 dentro do espaço de alojamentos Os navios de passageiros devem ter pelo menos 2 em cada zona vertical principal Os navios de passageiros com N > 36 devem ter pelo menos 4 em cada zona vertical principal M.

Nestas situações devem ser usados aparelhos de respiração autónomos apropriados Um EEBD deve – Ter duração de serviço mínima de 10 minutos – Ter capa ou máscara para proteger os olhos. um dos quais deverá ser independente de portas estanques. uma das quais deverá dar acesso a uma escada constituindo uma saída vertical (não passa por porta estanque).Ventura SOLAS 75 Meios de Fuga (Navios de Passageiros) Princípios Gerais • Todos os compartimentos estanques abaixo do pavimento das anteparas deverão ter dois meios de fuga. usado apenas para escapar de um compartimento com uma atmosfera perigosa Os EEBDs não devem ser usados para combater os incêndios.Emergency Escape Breathing Device (EEBD) • Um EEBD é um aparelho que fornece ar ou oxigénio.Ventura SOLAS 76 38 . ou usado por bombeiros. Acima do pavimento das anteparas. entrar em tanques ou em espaços vazios com pouco oxigénio. nariz e boca durante a fuga • • M. deverão existir pelo menos dois meios de saída para cada zona vertical principal. Pelo menos uma das vias de saída mencionada nos pontos anteriores deverá ser constituída por uma escada prontamente acessível Os elevadores não são considerados como um dos meios de fuga prescritos • • • M.

Ventura 39 . tão afastadas uma da outra quanto possível Uma das escadas deverá dar protecção contínua contra o fogo. localizado no exterior do espaço. Sempre que possível. Corredores • Corredores sem meios de fuga alternativos não devem ter comprimento superior a Navios com mais de 36 passageiros Navios com menos de 36 passageiros M. da parte inferior do espaço até um local seguro.Ventura SOLAS 36 m 7m 77 Protecção de Escadas e Elevadores em Espaços Alagáveis/Serviço (Navios de Passageiros) • • Todas as escadarias deverão ser construídas em estrutura de aço Deverão estar contidas em espaços limitados por divisórias Classe A. paióis ou outros espaços fechados contendo combustíveis e em que um fogo possa ter origem As caixas dos elevadores devem ser construídas de modo a impedir a passagem de fumo e chama de um pavimento para o outro SOLAS 78 • M. as caixas da escada não deverão dar acesso directo a camarotes. com meios de fecho efectivo em todas as aberturas. • As caixas da escada devem ter comunicação directa com os corredores. excepto nos casos seguintes: – Uma escada ligando apenas 2 pavimentos não necessita de ter caixa desde que a integridade do convés seja mantida por anteparas ou portas apropriadas num dos pavimentos – As escadas poderão não ter caixas desde que estejam inteiramente contidas num dado espaço.Meios de Fuga (Navios de Passageiros) Espaços de Máquinas • • Devem existir 2 vias de fuga constituídas por escadas de aço.

para cada espaço restrito ou grupo de espaços – Abaixo do convés exposto inferior o meio de fuga principal será a escada – Acima do convés exposto inferior os meios de fuga serão sempre escadas ou portas para um convés exposto – Não serão aceitáveis corredores sem saída com comprimento superior a 7 m M. deverão existir pelo menos dois meios de fuga bastante afastados entre si. e das quais haja acesso para o convés exposto. uma porta de aço na zona inferior do espaço.Ventura SOLAS 80 40 . em adição. e que dê acesso a uma saída directamente para o convés M. conduzindo a portas na zona superior do espaço.Ventura SOLAS 79 Meios de Fuga (Navios de Carga) • Em geral os espaços de máquina de categoria A terão sempre dois meios de fuga – Dois conjuntos de escadas de aço. tão separadas quanto possível. Em geral essas escadas devem dar protecção contínua contra o fogo – Uma escada de aço conduzindo a uma porta na zona superior do espaço e. capaz de ser operada de ambos os lados.Meios de Fuga (Navios de Carga) • O arranjo de escadas deve providenciar o acesso de todos as áreas de alojamentos e de zonas onde a tripulação esteja normalmente. meios de fuga para o convés exposto e daí para as embarcações salva-vidas – Em todos os pavimentos da superstrutura.

devem ser protegidas pelo menos por divisórias classe A0 e com portas de aço em ambos os níveis Escadas e elevadores que atravessem mais do que um pavimento terão divisórias classe A0 e com portas de fecho automático em todos os níveis • • M. Serviços ou Postos de Controlo (Navios de Carga) • Caixas de escadas que atravessem apenas um único pavimento.Ventura SOLAS 81 Parte G.Protecção de Escadas e Caixas de Elevadores em Zonas de Alojamentos. devem ser protegidas pelo menos por divisórias classe B0 e com portas de fecho automático Elevadores que atravessem apenas um único pavimento. Exigências Especiais 41 .

com as seguintes excepções: – Se for usado CO2.Ventura SOLAS 83 Arranjo de Protecção contra Incêndio em Espaços Carga (Espaços Ro/Ro) • Espaços para transporte de veículos a motor com combustível nos depósitos deverão ter – Pelo menos 3 aplicadores de vapor de água (water fog) – Um aplicador portátil de espuma. devendo existir a bordo pelo menos duas unidades para uso em espaços de garagem Sistema de Ventilação • Espaços de garagem fechados devem ter sistema de ventilação próprio que garanta 6 renovações/hora. baseados no volume vazio M.Ventura SOLAS 84 42 . o volume bruto será 45% do volume do maior espaço protegido e pelo menos 2/3 dos gás requerido deverá ser introduzido em 10 minutos – Em alternativa pode ser usado um sistema fixo de chuveiros de água pressurizados M.Arranjo de Protecção contra Incêndio em Espaços Carga (Espaços Ro/Ro ) Detecção de Incêndio • Deverão ter um sistema fixo de detecção e de alarme contra incêndios Combate a Incêndio • Os espaços de garagem capazes de serem selados deverão ser equipados com um sistema fixo de gás dos descritos na Regra 5.