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APLICACIONES DE LAS NUEVAS TECNOLOGAS A LA LOGSTICA: ESTADO DE SITUACIN Y TENDENCIAS

2007

Aplicaciones de las nuevas tecnologas a la logstica: estado de situacin y tendencias

NDICE 1. INTRODUCCIN.........................................................................................................2 2. ANLISIS Y DESCRIPCIN DE LOS PROCESOS LOGSTICOS. ....................6 2.1. 2.2. 2.3. Cadena de Suministro y Logstica (definicin) .................................................6 Drivers de la cadena de suministro ................................................................7 Procesos de gestin de la cadena de suministro..............................................11

3. PRCTICAS ACTUALES DE GESTIN EN LOS PROCESOS LOGSTICOS .......................................................................................13 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Integracin de la cadena de suministro ...........................................................13 Globalizacin Logstica .....................................................................................15 Reduccin de plazos ..........................................................................................17 Gestin Lean ......................................................................................................18

4. INNOVACIN Y NUEVAS TECNOLOGAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO.......................................................................................................20 4.1. Anlisis y descripcin de nuevas tecnologas ..................................................20 4.1.1. 4.1.2. 4.1.3. 4.1.4. 4.2. Tecnologas de monitoreo y trazabilidad ............................................20 Tecnologas de transporte .....................................................................38 Tcnicas y metodologas de administracin y gestin ........................42 Tecnologas de informacin ..................................................................48

Prcticas transversales ......................................................................................58

5. EL ENFOQUE EN LAS TCNICAS DE MONITOREO Y TRAZABILIDAD ....................................................................................................67 5.1. 5.2. Sistemas de Identificacin Automtica (Auto- ID).........................................67 Las empresas espaolas ante los sistemas de Auto-ID ...................................76 5.2.1. 5.2.2. Metodologa [38] ....................................................................................78 Resultados ..............................................................................................83

6. CONCLUSIN Y SUGERENCIAS ..........................................................................94 REFERENCIAS ................................................................................................................97

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1. INTRODUCCIN Histricamente el avance tecnolgico ha definido en gran medida las interacciones de las diferentes entidades econmicas y sociales. La forma de operar y de llevar a cabo sus procesos y actividades est basada en las capacidades que las nuevas tecnologas ofrecen; esto es as desde que el avance de estas entidades se realiza dentro de un esquema principal: competencia. La necesidad de ser mejor que entidades con funciones similares es al mismo tiempo razn y objetivo del desarrollo y aplicacin de nuevas tecnologas en el campo de la gestin. Actualmente est claro que la eficacia y eficiencia de la Cadena de Suministros es una parte importantsima en la competitividad de las empresas; de hecho se acepta ampliamente que es el rea que representa la mayor oportunidad de avance en este sentido. Otras reas de gestin como Calidad, o gestin de la Produccin han sido objeto, durante las dcadas precedentes de estudios y esfuerzos muy importantes para su mejora, logrndose obtener resultados importantes en productividad y mejora de la calidad de los productos. Las actividades de la Cadena de Suministro sin embargo, representan un abanico mucho ms amplio que actualmente todava no est cercano a optimizarse en su totalidad, sobre todo en la capacidad que se considera como clave hoy en da: la integracin. El medio ambiente econmico actual se distingue por su dinamismo, entendiendo este como el rpido cambio de las circunstancias y situaciones en las que las diferentes organizaciones deben desenvolverse. Este veloz movimiento no slo se da a nivel macro sino tambin en el micro; lo que hoy funciona positivamente para ayudar a un desempeo exitoso, posiblemente sea contraproducente en un breve perodo de tiempo. Esto obliga a las empresas a tener horizontes de planificacin ms cortos, pero mucho ms precisos, obliga a creacin de escenarios y modelaciones de situaciones de alta probabilidad relativa, y por supuesto, a dotar a la organizacin de la flexibilidad necesaria para poderse adaptar al ya tan mencionado cambio que con suerte, estar basado en dichas planificaciones.

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Por ello es necesario conocer al menos de manera general, cules son las herramientas tecnolgicas que ms repercusin pueden tener para la gestin de la Cadena de Suministros en el entorno econmico actual, de tal manera que se describa, no slo lo que est ocurriendo ahora, sino que se pueda alumbrar en alguna medida, lo que se espera que ocurra en un futuro. Para ello la percepcin organizacional de las nuevas tecnologas juega un papel importante. Al fin y al cabo una herramienta no es nada si no se utiliza, y la utilizacin de cualquier objeto comienza en la idea de su utilidad, en la visin de sus capacidades y en la creatividad que para su aplicacin tengan las personas que estn destinadas a ser sus usuarios. El presente documento pretende describir las tecnologas ms relevantes actualmente en la gestin de la Cadena de Suministro, tambin seala las que se consideran de mayor utilidad en un futuro para lograr los fines de control de la Cadena para alcanzar el objetivo primordial de incremento de competitividad de las organizaciones. Para ello se estructura segn el siguiente esquema:

En primer lugar se acotan los conceptos de Cadena de Suministros y de Logstica, describiendo los drivers de gestin y los procesos implicados.

En la segunda parte se pasa revista a las prcticas y tendencias de gestin actuales, de las que son particularmente significativas la integracin de las cadenas de suministro, la globalizacin logstica, la reduccin de los plazos y su incidencia en los aspectos clave de la gestin, y la aplicacin de los conceptos de gestin lean de la logstica y la cadena de suministro

En tercer lugar se realiza una pequea descripcin de las tecnologas que pueden tener un mayor impacto en el campo de la gestin de la cadena de suministros en general y de los procesos logsticos en particular. Tambin se analiza la visin de las empresas. Para ello se revisan los datos obtenidos del estudio internacional realizado por Computer Sciences Corporation (CSC) y Supply Chain Management Review (SCMR), titulado The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress. Este estudio es de dimensin global con la participacin de 134

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compaas de Amrica del Norte, Europa, Asia y Australia. El estudio analiza el nivel de madurez de la gestin de la Cadena de Suministros, la percepcin de los gestores sobre los puntos de vulnerabilidad de la propia cadena de suministros, las funciones que consideran prioritarias, las actividades de mayor coste y las reas de inversin prioritarias.

Por ltimo se analiza de forma ms detallada el rea especfica de las tecnologas relacionadas con la monitorizacin y trazabilidad de las actividades logsticas, especialmente las tcnicas de identificacin automtica de productos y en particular de tecnologas basadas en RFID. Adems de describir los componentes y aplicaciones de la tecnologa se analizan los resultados del estudio realizado en 2005 por el Log.ID Lab del ZLC (Zaragoza Logistics Center) y AECOC (Asociacin Espaola de Codificacin Comercial), Panorama Actual y Perspectivas de la Identificacin por Radiofrecuencia en la Empresa espaola. Este estudio centrado en Espaa presenta informacin sobre cuatro aspectos principales: El grado de conocimiento actual de la tecnologa RFID El potencial percibido por las empresas de la tecnologa y cules son las reas de aplicacin de mayor impacto

Las barreras existentes para su adopcin Los planes de desarrollo y despliegue existentes.

Entre las principales conclusiones que pueden obtenerse del anlisis realizado merece destacar las siguientes:

El desarrollo y aplicacin de las nuevas tecnologas, especialmente las tecnologas de identificacin automtica, estn limitadas por el escaso conocimiento de las mismas y de su potencial como factor de competitividad, mediante la mejora global de la Cadena de Suministro.

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A este problema contribuye la falta de desarrollo de la Gestin Integral de la Cadena de Suministro. En su lugar predomina la visin funcional, considerando nicamente la visin operativa en perjuicio de la consideracin estratgica.

Las tecnologas de identificacin automtica son la espina dorsal para el desarrollo tecnolgico a medio plazo. Dentro de ellas RFID parece llamado a jugar un papel preponderante.

El reto fundamental para la aplicacin efectiva de estas tecnologas es la estandarizacin, que permita una integracin real entre los distintos participantes del los procesos de la Cadena de suministros, as como con una variedad de sistemas informticos que tienen la misin de integrar los datos suministrados, transformndolos en informacin de gestin.

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2. ANLISIS Y DESCRIPCIN DE LOS PROCESOS LOGSTICOS. 2.1. Cadena de Suministro y Logstica (definicin)

Los trminos Cadena de Suministro, Cadena Logstica o Logstica se prestan en el lenguaje habitual a una cierta confusin. Cada compaa e institucin tiende a definirlos de manera propia para ajustarlos a su propia estructura y prcticas operativas; de hecho muchas veces son trminos usados indistintamente para referirse al mismo concepto. Sin embargo, Cadena de Suministro y Logstica son entidades diferentes aunque estrechamente relacionadas. Estrictamente hablando Cadena de Suministro es el conjunto de los distintos eslabones que, fsicamente, realizan las 5 funciones de: abastecer, producir, transportar, almacenar y servir un producto o servicio hasta el consumidor final del mismo [1]. La logstica es la administracin de la mayora de esas actividades pero como funcin integradora, de acuerdo con elCouncil of Logistics Management : Gestin Logstica es la parte de la Gestin de la Cadena de Suministro que procesa, planifica, implanta y controla el eficiente y efectivo flujo tradicional e inverso, y el almacenamiento de bienes, servicios e informacin relacionada entre los puntos de origen y los puntos de consumo para cumplir los requisitos de los clientes. La Gestin de la Cadena de Suministro abarca todas las actividades de gestin logstica, y la planificacin y administracin de todas las actividades involucradas en el abastecimiento de materiales, y produccin. Tambin incluye la coordinacin y colaboracin con socios de canal, que pueden ser proveedores, intermediarios, terceros proveedores de servicios, y clientes. En esencia la Gestin de la Cadena de Suministro integra la gestin del abastecimiento y la demanda dentro y a travs de diferentes compaas. Su primera responsabilidad es la coordinacin de las principales funciones y procesos de negocio: incluye todas las actividades de gestin logstica, as como las operaciones de produccin, y coordina actividades de marketing, compras, diseo de producto, finanzas y tecnologa de informacin.

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En la definicin se ve a la Gestin Logstica como el subconjunto de la Gestin de la Cadena de Suministro que es responsable del movimiento de productos del punto A al punto B y de todas las actividades involucradas en realizar este movimiento en los diferentes niveles de la cadena: de proveedores a plantas, de plantas a centros de distribucin, de centros de distribucin a detallistas, de detallistas a puntos de venta, de puntos de venta al cliente, del sentido inverso de cualquier combinacin en cualquier de ellos.

2.2.

Drivers de la cadena de suministro

Para poder evaluar y estimar el impacto de cualquier tecnologa se deben entender los factores principales o drivers que determinan el desempeo de las cadenas de suministro. De acuerdo con Chopra-Meindl existen 6 drivers para el desempeo de la cadena de suministro: Instalaciones, inventario, transporte, informacin, aprovisionamiento y asignacin de precios. Describiremos los conceptos generales y las decisiones de gestin relacionadas con cada uno. Instalaciones. Los dos tipos principales de instalaciones son las plantas de produccin y las instalaciones de almacenaje. Algunas de las decisiones a tomar respecto a las instalaciones son: Especializacin de las plantas en cuanto al nmero de diferentes artculos a producir, balanceando entre la flexibilidad de plantas capaces de producir un elevado nmero de artculos diferentes, y las ventajas en eficiencia de las plantas especializadas en un nmero limitado de artculos Enfoque de las plantas, eligiendo entre plantas enfocadas al producto-proceso, que estn orientadas a realizar la mayor parte de las operaciones de un tipo de producto determinado, frente a plantas orientadas a la funcin que realizan un nmero limitado de operaciones, vlidas para un nmero muy amplio de artculos diferentes.

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Tipologa de los distintos almacenes que forman parte de la red de almacenaje, decidiendo la funcionalidad de cada uno (mantenimiento permanente de inventario, cross-docking).

Localizacin y dimensin de de cada una de las instalaciones, evaluando los beneficios e inconvenientes de la centralizacin contra la descentralizacin de las diferentes instalaciones, productivas y de almacenaje. De la misma manera deben evaluarse el coste- beneficio de la capacidad de las instalaciones, valorando la flexibilidad y seguridad que proporciona una mayor capacidad de produccin o almacenaje frente a la menor eficiencia operativa que supone.

Inventario. Una primera clasificacin de los tipos de inventario en la Cadena de Suministro es segn los tres tipos: materia prima, inventario en proceso y productos terminados. El nivel de inventario total en una Cadena de Suministro est altamente correlacionado con el nivel de eficiencia total de la cadena. Con base en Chopra-Meindl, inventario y lead-time son conceptos cercanamente relacionados en la cadena de suministro, segn la siguiente relacin, que es especialmente cierta para el inventario en proceso: (Inventario) = (Demanda) X (Tiempo de Flujo). Las compensaciones o trade-offs del inventario incluyen costes (en los que el nivel de inventario tiene un impacto significativo) y tiempo de respuesta o nivel de servicio, la razn principal de la existencia de inventarios es el desajuste entre la demanda y las operaciones en cada uno de los eslabones de la cadena. Las decisiones relativas al inventario incluyen la determinacin del volumen de inventario necesario segn la causa que genera su necesidad, entre otros: Inventario de ciclo: es el volumen promedio de inventario utilizado para cubrir la demanda entre dos ciclos de envo del proveedor Inventarios de seguridad: que es el inventario que se dimensiona para cubrir la incertidumbre en las previsiones de la demanda o la falta de fiabilidad del aprovisionamiento.

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Inventario de estacionalidad: es el inventario que se establece para cubrir las variaciones temporales predecibles en la demanda

El nivel de inventario se debe planificar teniendo en cuenta el nivel de servicio requerido, que normalmente se define como el porcentaje de la demanda satisfecha en plazo para cada producto mantenido en inventario. Transporte. Es la funcin encargada del movimiento a travs de las diferentes etapas ( subprocesos) de la cadena de suministro. Las decisiones de este driver son bsicamente: Seleccin de los modos de transporte a ms adecuados (carretera, ferrocarril, areo, martimo o por conductos). Los productos (u objetos) de informacin han aadido una nueva dimensin que es la de tecnologas de informacin, (WWW, Internet, Intranet, etc.). Diseo de la red de transporte que, nuevamente con base en Chopra-Meindl es la coleccin de modos de transporte, localizaciones y rutas junto con el producto que puede ser enviado. Informacin. ste es el elemento clave para la coordinacin de todas las actividades de la Cadena de Suministro. De hecho, la integracin de las Cadenas de Suministro sera impensable sin las oportunidades que las tecnologas informticas ofrecen para tener informacin, cada vez ms completa, detallada, y en tiempo real a disposicin de los integrantes de la Cadena. El flujo de informacin complementa al flujo de mercancas en las diferentes etapas de la cadena de suministro sincronizando las actividades, y se define como un conjunto de datos que est arreglado u ordenado (procesado) en una manera determinada para expresar un significado. Las decisiones a tomar ataen a los siguientes aspectos:

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Empujar vs. Arrastrarr (Push vs. Pull), o lo que es lo mismo: lanzar las actividades de forma anticipada a partir de estimaciones de la demanda, versus lanzamiento de las actividades a partir de demanda real en el momento que se produce.

Compartir coordinacin e informacin (Coordination and information sharing), ambos conceptos, coordinacin e informacin, estn estrechamente relacionados y definen a la compaa en su bsqueda por el mismo objetivo.

Pronsticos y planificacin agregada, entendiendo el pronosticar como el intento de realizar estimaciones acerca de cantidades futuras, (en nuestro tema cantidades de demanda principalmente), planificacin agregada es definida como las actividades que estn encaminadas para satisfacer dichas estimaciones de la demanda, (tambin se conoce con el nombre de planificacin de la demanda demand planning).

Abastecimiento. Se define como el conjunto de actividades realizadas para adquirir materia prima, componentes, productos terminados, informacin servicios. Las decisiones acerca del abastecimiento son: Definir si una actividad debe ser desempeada dentro fuera de la compaa, esto es conocido como decisin de abastecimiento interno externo (In-House or Outsource decision). Una vez esto decidido, y si se toma la decisin de abastecimiento externo (nica combinada con abastecimiento interno), entonces la seleccin del nmero y de los proveedores especficos debe realizarse a travs de la definicin de criterios de evaluacin, este proceso es conocido como seleccin de proveedores. Finalmente se define y ejecuta el proceso de aprovisionamiento, (procurement), que se define como el proceso por el cual el proveedor enva producto en respuesta de rdenes de clientes. Asignacin de precios. Aunque frecuentemente confundido con coste valor, es realmente una cantidad monetaria que se cobra por productos servicios; por supuesto, tiene que comprender el coste y el valor percibido. La asignacin de precios de producto es reconocida como una decisin que compete fundamentalmente al marketing, sin embargo hay aspectos relacionados con la asignacin de precios que

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tienen una incidencia importante en el funcionamiento de la Cadena de Suministros. La asignacin de precio y el inventario tienen en comn una importante funcin, ambos pueden ser usados para nivelar las discrepancias entre abastecimiento y demanda. En las decisiones de asignacin de precios, una de las que ms impacta a las actividades de la cadena de suministro son las economas de escala; dado que la mayora de los activos de operacin son directamente gestionados por la cadena de suministro, las cantidades volmenes de unidades pueden responder por la utilizacin de los activos y la divisin de los costes fijos; lo anterior puede ser reflejado en el precio de un producto para incentivar mayores tamaos de rdenes, para disuadir otros requerimientos que afecten la eficiencia de la operacin. Moldear el perfil de la demanda a travs de diferentes estrategias impactar en el tipo de servicio que una cadena de suministro debe proveer, una estrategia de precios bajos contra una de altos precios deben ser consideradas parea realizar lo dicho. Algo similar es manejar a precios fijos contra precios por men, que impacta directamente en el comportamiento del cliente, a travs de diferentes conjuntos de servicios ofrecidos por la cadena de suministro.

2.3.

Procesos de gestin de la cadena de suministro

De acuerdo al Consejo de Cadena de Suministro (Supply Chain Council, SCC) [3], existen cinco procesos principales de gestin en la cadena de suministro, que deben ser tenidos en cuenta para cualquier evaluacin de procesos. Planificar. Actividades encaminadas a equilibrar la demanda agregada y el abastecimiento para desarrollar un plan de accin que cumpla con los requerimientos de abastecimiento, produccin y entrega. Abastecer. Proceso para adquirir bienes y servicios para cumplir con la demanda real planeada. Producir. Proceso que transforma el producto a su estado final.

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Entregar. Proceso que distribuye los bienes terminados servicios para cumplir con la demanda real planeada. Tpicamente incluye gestin de rdenes, de transporte y de distribucin. Retorno. Proceso asociado con el retorno recepcin de productos retornados por cualquier razn. Este proceso se extiende hasta el soporte post-venta al cliente. La logstica asociada a los procesos de retorno se conoce como logstica inversa, y tiene una importancia creciente en la organizacin logstica general. Estos procesos se relacionan estrechamente con los factores principales de desempeo drivers discutidos en el punto anterior y, por supuesto, estos factores impactan en las actividades de los procesos descritos (Figura 1.1). Figura 1.1.- Interacciones de procesos de gestin y drivers en la cadena de suministro

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3. PRCTICAS ACTUALES DE GESTIN EN LOS PROCESOS LOGSTICOS 3.1. Integracin de la cadena de suministro

De acuerdo a la definicin de Lawrence y Lorsch [6] la integracin en una organizacin es, La calidad del estado de colaboracin que existe a travs de los departamentos que son requeridos a lograr unidad de esfuerzo por las demandas del medio, esta definicin es completada por Bagchi y Ha [7] que consideran la integracin como la accin de reunir los miembros clave de la red de la cadena de suministro, tanto internos como externos, con miras a formar una alianza con un objetivo comn: obtener beneficios econmicos a travs de un mejor servicio al cliente. Una cadena de suministro integrada no solo debe reducir costes, sino tambin debe crear valor para sus clientes, accionistas y todos sus miembros. Las expectativas fundamentales de cualquier alianza, de acuerdo a Hamel, son: creacin de valor y distribucin de valor [8]. Realmente, una alianza en la cadena de suministro debe asegurar xito a largo plazo a travs de proporcionar foros para el benchmarking ( comparativos de referencia), desarrollo de competencias clave a travs de la asociacin y el intercambio de ideas con organizaciones que compartan una mentalidad comn. Para ser efectiva la integracin organizacional debe incentivar a los miembros a compenetrarse ms con la red y desarrollar un sentido de pertenencia a la cadena de suministro. Esto es, los supuestos bsicos de integracin son tomados en cuenta y los socios de la cadena ven un valor aadido en combinar sus habilidades y recursos complementarios y llevar a cabo sus tareas asignadas. Cuando esto ocurre, cada miembro de la cadena genera y distribuye valor en la forma de mejora de eficiencia u otras formas de beneficios conjuntos satisfaciendo las competencias primarias tanto de costes como de posicin estratgica. En cadenas de suministro menos integradas, los sistemas de comunicacin estn frecuentemente conectados inadecuadamente y los flujos de informacin siguen lneas formales de mando con pocos puntos de contacto directos. Con una alta integracin,

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aparte del hecho de que los miembros de la cadena pueden, generalmente, estar conectados a travs de sistemas en lnea, pueden haber muchas conexiones directas entre la gente a varios niveles de decisin a travs de firmas interconectadas en la cadena de suministro. Para entender la forma en que la integracin impacta en las organizaciones usaremos la categorizacin de caractersticas interrelacionadas propuesta por Bagchi y Ha [7] Esta categorizacin compara las caractersticas de baja y alta integracin en las cadenas y ayudar a comentar los puntos donde las nuevas tecnologas impactan en la integracin. En resumen hemos definido la integracin de la cadena de suministro como la colaboracin comprehensiva de los miembros de la red de una cadena de suministro en el proceso de decisin estratgico, tctico y operacional. Se puede categorizar en cinco caractersticas relacionadas: [7] 1. Comunidad de informacin y comunicacin en la cadena de suministro 2. Colaboracin y toma de decisiones compartida con los socios de la red 3. Colaboracin para compartir ganancias, riesgo y coste 4. Comunidad de habilidades, ideas y cultura institucional 5. Organizacin La tabla 2.1 representa las diferencias importantes entre las ms y menos integradas cadenas de suministro.

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Tabla 2.1. Caractersticas de integracin baja y alta en las cadenas de suministro

Fuente: 7 P.K. Bagchi and B.-Ch. Ha, Supply Chain Integration in Europe: A Status Report, The George Washington University School of Business Duques Hall, Washington, DC

3.2.

Globalizacin Logstica

El trmino globalizacin describe la movilidad de bienes, servicios, trabajo, tecnologa y capital a travs del mundo. [9] Tambin es entendido como la creciente integracin de economas y sociedades alrededor del mundo. [10] Aunque realmente no es un concepto nuevo, su ritmo se ha incrementado con los avances tecnolgicos, especialmente en el rea de telecomunicaciones. Por supuesto, hay que diferenciar entre la empresa multinacional y la empresa global, las primeras operan en un gran nmero de pases, y adecuan sus prcticas y productos en cada uno de ellos, pero a un nivel de costes por encima de lo ptimo. Las empresas globalizadas, operan aproximadamente en la lnea de costes ptimos, utilizando las distintas regiones del mundo como una sola entidad, venden lo mismo, de la misma manera, en todas partes. Compiten sobre la base de creacin de valor: la mejor combinacin de precio, calidad y servicio de entrega. Existen diferentes fuerzas que influyen en el potencial de globalizacin de una industria, las cuales son conocidas como fuerzas motrices de acuerdo a Yip. Estas se

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clasifican en fuerzas motrices del mercado, fuerzas motrices de coste, fuerzas motrices gubernamentales y fuerzas motrices competitivas. [11] Fuerzas motrices del mercado: Nivelacin de los ingresos per cpita en pases industrializados Nivelacin de los estilos de vida y gustos de los consumidores Establecimiento de marcas mundiales Crecimiento de canales globales y regionales

Fuerzas motrices de coste: Economas de escala crecientes Innovacin tecnolgica acelerada Mejoras en los sistemas de transporte Costes crecientes de desarrollo de nuevos productos

Fuerzas motrices gubernamentales: Reduccin de barreras arancelarias Reduccin de barreras no arancelarias Creacin de bloques comerciales Privatizacin de economas antes dominadas por el Estado

Fuerzas motrices competitivas: Aumento creciente del comercio mundial Nacimiento de empresas resueltas a volverse globales Crecimiento de redes globales de comunicacin Revolucin de la informtica y globalizacin de los mercados financieros

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Figura 2.1. Fuerzas motrices de globalizacin de la industria

Tambin se deben mencionar las fuentes de valor en mercados globales, estas deben ser sustentables para poder ejercer una generacin de valor significativa. Las 4 identificadas son: Precios competitivos, personalizacin masiva, logstica integrada y velocidad de la organizacin.

3.3.

Reduccin de plazos

La reduccin de plazos es una de los factores de la logstica que ms impacta en la eficiencia global de la Cadena de Suministros. La influencia que tiene la reduccin de plazos en los cuatro grupos de clasificacin de las estrategias logsticas es, por dems, crtica para lograr flexibilidad, optimizacin de costes, reactivacin, fiabilidad y explotacin de efectos sinrgicos.

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En el grupo de clasificacin financiero, la reduccin de plazos determina en gran medida el ciclo de efectivo, costes financieros de inventarios, costes de almacenamiento y transporte, costes de personal y precios mejorados de servicios logsticos. En el grupo de mercado, la reduccin de plazos de entrega es primordial para un alto servicio, mientras que la disminucin de tasas de error debe permanecer constante inclusive incrementarse. En la gestin de inventarios y transporte, el aumento de eficiencia de este a travs de la reduccin de plazos e itinerarios de entrega es fundamental para contribuir a una creciente rotacin de stocks; as mismo la reduccin final de stos a travs de un mayor movimiento en perodos ms cortos incluyendo la preparacin de pedidos, desemboca en la optimizacin de los activos, tales como las capacidades de almacenamiento y de transporte. En la ltima clasificacin: objetivos de la empresa; las reducciones en tiempos de informacin, incrementa la eficacia de las estructuras de decisin, aumentando tambin el control operativo mediante una mayor transparencia dentro de la cadena, obteniendo tambin una mayor definicin y claridad en el reparto de tareas y funciones.

3.4.

Gestin Lean

La gestin administracin Lean se trata de una fusin entre principios japoneses y estadounidenses enfocados a la reduccin de: desperdicio, inventario y tiempo de respuesta al cliente. John Krafcik, en los 80s investigador del Massachussets Institute of Technology, examin junto con Taichi Ohno una metodologa de mejores prcticas en la manufactura automotriz, desarrollada por Toyota enfocada a mejorar la imagen de marca y participacin de mercado. Ohno identific 7 tipos de desperdicio (the 7Ws):

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Defectos, sobreproduccin, espera, transporte, movimiento, procesamiento inapropiado e inventario. Defectos. La forma ms simple de desperdicio son los componentes o productos que no cumplen con las especificaciones. Sobreproduccin. Es uno de los elementos claves del Justo a Tiempo (JIT), que exige producir slo la cantidad requerida de cualquier componente o producto. Espera. Tiempo no usado efectivamente o no necesario para la produccin del producto. Las esperas implican dilatacin de los plazos y consumo de recursos. Transporte. Artculos que se mueven innecesariamente impactan negativamente en el coste. Procesamiento inapropiado. Un principio bsico es realizar en un proceso slo las tareas apropiadas. Inventario. Con base en lo observado por Ohno en los E.E.U.U., los consumidores comenzaron a comprar de las estanteras de los mercados desde una perspectiva de tomar lo necesario, cuando sea necesario, por lo que los inventarios deberan ser manejados de esa forma. Womack and Jones, [12] los lderes del estudio en el MIT, sugirieron un 8. Desperdicio: disear y manufacturar productos, los cuales no cumplan con los requerimientos de los clientes, aunque esto quiz pueda ser contemplado dentro de la definicin de Ohno de procesamiento inapropiado. El concepto de Gestin Lean o gestin sin excesos, se ha convertido en un paradigma de excelencia en la gestin ms all de su origen inicial en la Industria del Automvil, siendo la referencia de gestin de las actividades de gestin de la Cadena de Suministros en prcticamente todos los sectores.

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4. INNOVACIN Y NUEVAS TECNOLOGAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO. 4.1. Anlisis y descripcin de nuevas tecnologas

4.1.1. Tecnologas de monitoreo y trazabilidad Se puede entender el monitoreo como la observacin peridica y/o continua del comportamiento de un elemento dentro de un sistema, en este caso los elementos que nos ocupan son los distintos objetos que se transfieren dentro de la cadena de suministro; este monitoreo no tiene por nico objetivo conseguir informacin del estado actual de estos objetos, sino tambin recopilar informacin de estados anteriores del mismo, todo esto para suministrar datos suficientes y pertinentes para la toma de decisiones. Hay que notar que la emisin de rastros trazas es una cualidad inherente de la existencia de los objetos en la cadena de suministro y la habilidad de recopilarlos es lo que se define como trazabilidad, segn la norma UNE 66901-92 esta se define como la capacidad de reconstruir el historial de la utilizacin o la localizacin de un artculo o producto mediante una identificacin registrada. Cualquier tipo de sistema de trazabilidad comprende ciertos componentes bsicos, estos componentes interactan entre s para registrar, comunicar, almacenar, modificar y emitir informaciones especficas y relevantes a la industria o entidad que estn sirviendo. Para esto existen varias opciones tecnolgicas para registrar, codificar y gestionar la informacin cumpliendo los requisitos pertinentes. En esta seccin se describen brevemente las ms relevantes. Las tecnologas se han clasificado con base en su naturaleza de captura. 4.1.1.1. Tecnologas pticas

Se define como tecnologas pticas a las que la captura se realiza a travs de la interaccin visual de lectores con etiquetas, su principal caracterstica es la lectura a lnea de visin line of sight. Pueden ser de lectura lineal bidimensional, describiremos las ms significativas.

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GS1 128 GS1 128 es un cdigo de barras lineal con alta densidad de informacin. Es una extensin de cdigos de barras numricos convencionales como puede ser el cdigo EAN 13. El GS1 128 puede contener todos los caracteres del cdigo ASCII. Se trata de un cdigo modular, es decir, que podemos ir aadiendo informacin de manera posterior a la introduccin inicial. El tamao del cdigo de barras est en relacin directa a la cantidad de informacin que contenga. Por ejemplo para gran consumo un cdigo que contenga la identificacin de la agrupacin, una fecha de caducidad y un nmero de lote de 6 caracteres numricos de longitud, ocupar entre 121 mm. y 164 mm. de anchura. La altura siempre ser constante, en este caso de 33 mm. Cdigos Bidimensionales Las tecnologas de 2 dimensiones (2-D) son generalmente patrones cuadrados o rectangulares de codificacin de datos. Existen dos categoras generales: Los codificados por niveles; pueden ser ledos por lectores bidimensionales especiales o lectores de CCD y de lser con la ayuda de software especial para decodificar la informacin. El cdigo ms utilizado de este tipo es PDF417. (Figura 3.1) Los codificados de forma matricial, que consisten en una matriz bidimensional; son generalmente ms compactos que un cdigo apilado (PDF417), y pueden ser ledos solamente por un lector bidimensional. El cdigo ms utilizado de este tipo es DataMatrix. (Figura 3.1) Figura 3.1. Cdigos de barras bidimensionales: PDF 417 y DataMatrix

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La ventaja principal de los cdigos bidimensionales es la capacidad de codificar mucha informacin en un espacio pequeo. Los cdigos bidimensionales pueden codificar hasta alrededor de 2.000 caracteres por etiqueta. A continuacin se explican los dos tipos de cdigos bidimensionales. PDF-417 Puede almacenar como mximo 1.850 caracteres alfanumricos (ASCII) por etiqueta en un rea de 3 por 4.5 cm. Mayoritariamente, PDF-417 es utilizado en etiquetas de transporte cuando la informacin tiene que ser leda aunque no se pueda acceder al sistema. Tambin es utilizado en gestin de inventarios o tarjetas de identificacin. Esta tecnologa incorpora lo que se denomina correccin de errores built-in redundancy, lo que permite que pueda ser leda, a pesar de haber sido daada hasta en un 60%. PDF-417 tambin tiene tiene capacidad para almacenar grficos. Para leer el cdigo PDF-417, aparte de emplear lectores de cdigos de barra bidimensionales, se pueden emplear escneres polivalentes, con software especfico. Es decir, no sirven los lectores de cdigos de barras convencionales; pero al igual que estos, el cdigo debe estar directamente en la lnea de visin del lector. [4] DataMatrix DataMatrix es una codificacin en forma matricial y puede almacenar hasta 2.335 caracteres alfanumricos. El cdigo es cuadrado y puede extenderse desde 0,0254 mm, hasta 335,6 mm por lado. La relacin tamao-informacin es aproximadamente la siguiente: la codificacin de 43 caracteres alfanumricos sera equivalente a un cdigo de 4,2 mm por lado. Los cdigos de DataMatrix se componen de mdulos cuadrados dispuestos dentro de un patrn. Este patrn est formado por un marco el cual no cambia y delimita la

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frontera de lectura, dentro, los pequeos mdulos estn llenos vacos dando, en su caso, una codificacin binaria. ECC200 es la ms reciente versin de DataMatrix y posee algoritmos de codificacin avanzados y de correccin de fallos. Este algoritmo permite el reconocimiento de los cdigos que han sido daados hasta un 60%. Esta versin se est utilizando extensamente en el sector de automocin, aeroespacial, electrnica, semiconductores, dispositivos mdicos o en casos en los que se necesite la trazabilidad en la fabricacin. Debido a que DataMatrix puede codificar gran cantidad de datos en un cdigo muy pequeo, se est utilizando en los casos en los que el reducido tamao del producto es un factor relevante. Los cdigos de DataMatrix se pueden imprimir usando la mayora de las impresoras trmicas comunes. En el caso de esta tecnologa, el smbolo tambin debe estar directamente en lnea de visin del lector. La norma que sigue esta tecnologa se puede encontrar en la ISO/IEC16022. Tarjeta ptica de Memoria [5] La tarjeta ptica de memoria, fue concebida como un sistema para reducir la cantidad de documentos impresos para los envos por el ejrcito Estadounidense. Con una capacidad de alrededor de cuatro megabytes de almacenaje, contenida en un espacio fsico del tamao de una tarjeta de crdito, este dispositivo utiliza tecnologa lser de escritura y lectura y puede ser conectado directamente a una computadora personal. Se utiliza con un sistema denominado AMS (Automated Manifest System), el cual se encarga de transferir informacin de la tarjeta de memoria a una base de datos local. En la tarea de recepcin de envo, la lectura/escritura de la tarjeta se completa, independientemente del tamao, antes de que el envo sea descargado del transporte, acto seguido, es inventariado antes de que las acciones relativas a discrepancias entre la carga declarada y real sean realizadas. La tarjeta ptica de memoria es indetectable por campos magnticos electrostticos, lo que incrementa la seguridad de la informacin; tambin puede ser actualizada,

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(nicamente aadiendo informacin) en cualquier momento, pero la informacin no es modificable. As se asegura la recuperacin de datos de toda la informacin registrada. Toda informacin que pueda ser digitalizada puede ser almacenada en la tarjeta ptica de memoria, lo que le aade medidas de seguridad adicionales como, huellas digitales, cdigos de acceso, fotografas digitales. 4.1.1.2 Radiofrecuencia

La tecnologa de radiofrecuencia es el uso de frecuencias de radio para distintos propsitos, estas frecuencias de radio son entendidas como las oscilaciones dentro del rango de los 3 Hz. A los 300 Ghz. En el campo de la cadena de suministro, es la base para sistemas de identificacin sin contacto y sin lnea de visin. Los rangos de frecuencia en los que trabaja comprenden desde la baja LF (Low Frecuency) hasta el rango de las microondas, pasando por HF y UHF. La frecuencia mnima empleada son los 100KHz, mientras que las mximas alcanzan los 24 GHz. La frecuencia de transmisin determina el rango de lectura y la habilidad de la seal de sortear ciertos obstculos. En el mbito de aplicaciones de la cadena de suministro existen diferentes sistemas basados en emisiones de radio, sin embargo todos ellos tienen un funcionamiento similar. Describiremos los sistemas principales de frecuencia de radio que se encuentran ahora como propuestas de innovacin para la Cadena de Suministro. RFID Los sistemas de identificacin por radiofrecuencia, son los ms conocidos de los sistemas basados en frecuencias de radio; el primer punto a destacar es que son sistemas orientados al almacenamiento de informacin, en lugar de a la transmisin, procesamiento posicionamiento de informacin/objetos, tambin que su funcin es primordialmente la de transponedores reflectivos, (funcin espejo). Se basan principalmente en dos tipos de tags y tambin en su caracterstica de una relacin de

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rea/lector alta; los tags se pueden clasificar en activos o pasivos en funcin del tipo de alimentacin de energa, puede ser externa, (energa que obtiene del lector), interna, (energa proveniente de una batera incorporada al tag). Cuando hablamos de tags pasivos nos referimos a que no estn dotados de fuente de alimentacin interna; por ello permanecen inactivos hasta que entran en la zona de influencia del lector, utilizan la energa que ste emite en forma de radio frecuencia para activarse. Debido al mayor coste, tamao y peso de los tags activos no se consideran econmicamente factibles para aplicarse en la trazabilidad de muchas aplicaciones logsticas Los tags pasivos irn generalmente incorporados a una etiqueta de papel, (a futuro en el propio envase), en la que al menos inicialmente, podran coexistir con los cdigos de barras impresos y otra informacin legible. En el funcionamiento de RFID existen tres etapas principales: emisin, recuperacin de informacin y recepcin, llevada a cabo por dos elementos, lector y tag (etiqueta, que contiene la informacin relativa a la identificacin a realizar). (Figura 3.2) El funcionamiento bsico es el siguiente: el emisor (lector) emite una seal (datos), a una denominada frecuencia, captada por el tag y ste modifica la seal incorporando la informacin (datos) necesaria retornndola al lector. Este sistema posibilita la comunicacin entre los elementos que lo componen (tag y lector), sin necesidad de estar en lnea de visin, lo que permite por ejemplo, leer los artculos dentro de un contenedor (caja, paquete, gaveta) sin necesidad de desconsolidarlo. Cientos de tags pueden ser ledos casi simultneamente, en determinadas circunstancias.

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Figura 3.2. Funcionamiento RFID

NFC La Comunicacin de Campo Prximo (Near Field Communication NFC), es una tecnologa de conectividad estandarizada, inalmbrica y de rango corto que permite de manera simple y segura interacciones bidireccionales entre aparatos electrnicos [13]. Esta tecnologa evolucion de la combinacin de tecnologas de identificacin (RFID) e interconexin sin contacto (Contacless Cards). Regularmente NFC opera en los rangos de frecuencia de los 13.56 Mhz, y se basa en los estndares ISO (International Organization for Standardization) 18092 y 21481, ECMA (European Association for Standardizing Information and Communication Systems) 340, 352 y 356 y ETSI TS 102, 19014. NFC integra componentes de lectura y de escritura y el transponedor en un solo circuito integrado. Las diferentes funciones de este chip son controladas y activadas por medio de software y combinadas con aparatos de utilizacin individual como PDAs o telfonos mviles. Lo anterior, le permite al aparato NFC actuar como lector/escritor como un tag de RFID, simulado por el transponedor, La caracterstica principal del NFC, es que permite la interconexin entre dos aparatos.

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Los beneficios de esta tecnologa se perciben en los sistemas mviles: Mejor utilizacin y mejor experiencia de usuario Acceso fcil a servicios y contenido de objetos fsicos Control de acceso Intercambio conveniente de artculos digitales entre aparatos Capacidades locales de pago y expedicin de billetes

De estos beneficios generales se desprende su aplicacin en actividades como: Identificacin de vehculos y registros de mantenimiento Cruces y cotejo vehculo-conductor Control de combustible Accesos a reas restringidas Derechos de transporte a productos restringidos Rastreo de tiempo y servicio

Un sistema de NFC involucrara diversos componentes, divididos principalmente en dos fases: Transferencia de datos y Movilidad-Comercio (Figura 3.3)

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Figura 3.3. Sistema NFC

Fuente: http://www.nfc-global.com/

RuBee Se trata de un protocolo especfico de transmisin inalmbrica, para enviar y recibir (transceiver) pequeos paquetes de informacin, (alrededor de 128 bytes). Este protocolo, (IEEE P1902.1) es magntico, (inductivo), y se centra en las frecuencias bajas, (gran longitud de onda) en 131 Khz, (aproximadamente 2.5 kms.), lo que lo hace un bajo consumidor de energa y, quiz su caracterstica ms importante, inmune a los lquidos y amigable con los metales. El protocolo RuBee es similar a los IEEE 802, por lo que es ms parecido a WiFi, WPAN y Bluetooth que al RFID, de este ltimo se diferencia principalmente en que es un transreceptor (transceiver) en red que transmite realmente una seal de datos. Otra caracterstica del protocolo RuBee es la cada de la seal, generalmente el rango va de los 8 a los 10 mts. En sentido volumtrico, esto se debe a que la seal sigue un deterioro de 1/R3 en vez de 1/R como es la generalidad de seales, (Figura 3.4). Los tags diseados para esta tecnologa ofrecen un almacenamiento de 64 bits, los cuales incluyen el master ID y las direcciones IP; tambin se pueden incorporar sensores de temperatura, humedad, aceleracin, y de presin.

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Figura 3.4. Cada de Seal RuBee

Fuente: RuBeeTM & Dot-TagTM Visibility Networks Presentation, ID World Conference November 2007, www.visibleassets.com

Wireless Sensor Networks Definida como una red con transreceptores, sensores, controladores de mquina, microcontroladores e interfaces de usuario con al menos dos nodos comunicndose por medios inalmbricos. [16] La funcin principal de las WSN, es proveer de la informacin necesaria a los ambientes inteligentes. Son responsables de sentir, as como tambin de las primeras etapas de procesamiento de datos. Las WSN generalmente se componen de dos subredes, una denominada de recopilacin de datos y otra de distribucin de datos. [17] (Figura 3.5)

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Figura 3.5. WSN

Fuente: F.L. Lewis, Wireless Sensor Networks, Advanced Controls, Sensors and MEMS Group Automation and Robotics Research Institute, The University of Texas at Arlington, Ft. Worth, Texas 76118.7115

Las redes WSN estn compuestas de diferentes nodos esparcidos, cada nodo se compone a su vez de sensores, microcontroladores y radio. Es en este punto donde las WSN convergen con RFID para formar una tecnologa nueva. A partir de esta conjuncin, el tag RFID se sensoriza, la red WSN usa las etiquetas RFID como agentes mviles para enrutar datos, el tag RFID utiliza, a su vez, la red sensorial para adquirir datos, tambin permite identificar y describir cualquier nodo especfico de la red. Una caracterstica que permite lo anterior es que las redes WSN basadas en el estndar IEEE802.15.4 y las etiquetas RFID UHF trabajan en la misma banda ISM (Industrial, Scientific and Medical).

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4.1.1.3

Localizacin

La localizacin de objetos es una de las partes fundamentales para la toma de decisiones en la logstica, tanto en la fase de planificacin, como en el de medicin y control, pasando por la de ejecucin. Las tecnologas que ofrecen informacin de localizacin difieren substancialmente en cobertura y alcance, lo que determina el campo de aplicaciones de cada una de ellas. Wi-Fi RTLS El rastreo y localizacin en tiempo real RTLS (Real Time Location Tracking System), es una derivacin de las WSN. Bsicamente es un sistema de rastreo basado en Wi-Fi 802.11(x) que tiene por objetivo primordial la localizacin de objetos dentro de la cobertura de dicha red. La principal ventaja es que la red Wi-Fi sigue cumpliendo su funcin de transferencia de datos y voz adems de la de informacin de locacin de un objeto determinado; de hecho tiene capacidades de rastreo de cualquier aparato inalmbrico sin necesidad de un tag, por lo que, adems de estos ltimos, puede rastrear PDAs, ordenadores, telfonos, y scanners. Las aplicaciones de este sistema son amplias: rastreo de activos, visibilidad de procesos, segurida [18] Existen varios mtodos usados para la determinacin de la localizacin, [19] los ms usados por el RTLS son: En la Clula, triangulacin y huella RF. (Figura 3.6) En la Clula o punto de acceso nico es el mtodo ms simple para obtener una aproximacin de localizacin para un activo. Asigna como posicin del objeto la del rea cubierta por el punto de acceso al que se conecta Este mtodo es el menos preciso, y el activo puede estar en un rea tan grande como la cobertura del punto de acceso. Se puede incrementar precisin aadiendo densidad a la arquitectura de la red a travs de muchos puntos de acceso de baja potencia. Triangulacin, se utiliza a travs de tres o ms puntos de acceso que obtienen la lectura de un objeto particular en cada momento. Utilizando algoritmos de propiedad, el sistema utiliza la informacin de los puntos de acceso para determinar la localizacin del activo. La distancia al activo es determinada midiendo el tiempo relativo de atraso

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de la seal la potencia de la misma en cada uno de los puntos de acceso. Existen algunos problemas en la triangulacin debido a reflexiones y atenuaciones. Las primeras suceden cuando otros objetos reflejan la seal, y atenuaciones es cuando tambin otros objetos absorben la seal. La huella RF crea un mapa de retcula en un diagrama del rea que incluye todas las caractersticas fsicas y puntos de acceso. Esto es seguido por una calibracin, para lo que se debe tomar informacin real con cada punto de acceso y relacionar el punto de acceso con la retcula. Los objetos que son captados por la huella RF se comparan con la base de datos creada durante la calibracin. La huella mostrar la retcula nica y mostrar la localizacin aproximada del activo. Figura 3.6. Sistema RTLS

Fuente: STRONGTECH, WiFi-Based, Real-Time Location Tracking

GPS El sistema de posicionamiento global Global Positioning System (GPS) es un sistema de satlites que, destinado originalmente a la navegacin militar, ha desarrollado una gran variedad de aplicaciones civiles: movimiento de personas, bienes e informacin,

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construccin de comunidades, administracin del medioambiente, predicciones del clima y desastres naturales y respuesta a emergencias. [20] GPS funciona a travs de las seales que los satlites envan a la tierra, donde son detectadas por aparatos receptores, estacionarios incorporados a vehculos. Estas seales son usadas para determinar la posicin del receptor en la superficie del planeta con una precisin medida en milmetros, a travs de un sistema de triangulacin conocido como sobresimplificacin. Combinado con tecnologas geomticas e integrado con el sistema espacial de referencia, los datos del GPS pueden ser usados para localizar y rastrear vehculos y otros objetos, administrar infraestructuras, estampar informacin de tiempo e imgenes, y navegar entre puntos del globo terrqueo. Regularmente se encuentra un mnimo de 24 satlites en cualquier momento en cualquier parte del globo, a 19.200 Km. de altitud, las seales no tienen costo para el uso comercial o civil. En la cadena de suministro, las aplicaciones del GPS ms significativas son: [21] Traza de la actividad y movimientos de flota. Validacin de transacciones por localizacin y prueba de entrega y actividad. Verificacin y rastreabilidad de localizacin de activos. Navegacin de vehculos para mejora del tiempo de recorrido

Existen varias modalidades de uso del GPS: Rastreo en tiempo real, tambin conocido como Automatic Vehicle Location (AVL), utiliza terminales WWAN, y despliega localizaciones de tiempo real suministrando informes de estatus de vehculos y administracin de los mismos. (Figura 3.7)

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Figura 3.7. GPS Rastreo en tiempo real

Fuente: GPS Applications in Motion: Moving beyond automatic vehicle location to full enterprise integration Presentation, ID World Conference November 2007, www.linkspoint.com

Breadcrumb Tracking, rastreo por migas: rastrea localizacin e historia del vehculo de manera detallada, km a km, parada por parada; identifica tiempo improductivo, recorridos fuera de ruta Se utiliza generalmente con optimizadores de ruta para el cotejo de planeado vs. Real.Incrementa visibilidad y control sobre operaciones mviles, y permite la optimizacin de rutas, consumos de combustible, costes de peaje y personal etc. (Figura 3.8) Figura 3.8. GPS rastreo por migas

Fuente: GPS Applications in Motion: Moving beyond automatic vehicle location to full enterprise integration Presentation, ID World Conference November 2007, www.linkspoint.com

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Verificacin de localizacin, Utiliza el GPS para verificar que las actividades fueron completadas en el lugar en el que est previsto realizarlas, mantiene tambin la veracidad de datos para localizaciones de clientes y activos en campo. Generalmente relacionado con ERP, Planeacin de rutas, GIS y sistemas CRM. (Figura 3.9) Figura 3.9. GPS Verificacin de localizacin

Fuente: GPS Applications in Motion: Moving beyond automatic vehicle location to full enterprise integration Presentation, ID World Conference November 2007, www.linkspoint.com

Navegador Campo de Fuerza, utiliza GPS para determinar la posicin actual del vehculo y calcular direcciones de conduccin en tiempo real hacia el destino. Ahorra tiempo y viaje excesivos en el campo. (Figura 3.10) Figura 3.10. GPS Navegador campo de fuerza

Fuente: GPS Applications in Motion: Moving beyond automatic vehicle location to full enterprise integration Presentation, ID World Conference November 2007, www.linkspoint.com

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Es importante recalcar que el sistema GPS Europeo, denominado Galileo estar activo en el 2011 y ser de uso civil. 4.1.1.4 Biometra

La Biometra utiliza las distinciones anatmicas para procesos de identificacin y verificacin. [22] Los sistemas biomtricos utilizan mtodos automticos de reconocimiento de patrones para determinar la autenticidad de una caracterstica especfica, fisiolgica de comportamiento, poseda por el usuario para verificar la identidad del mismo. Inicialmente la Biometra fue desarrollada con fines criminalistas, pero ha derivado en una tecnologa aplicada a la identificacin y seguridad comercial. Un sistema biomtrico consiste en tres partes principales: [24] Escner, captura la informacin de la anatoma en uso. Software programa, consolida la informacin y la convierte en forma digital. Base de datos, Compara la informacin actual con informacin almacenada previamente y determina la autenticidad e identificacin. La Biometra se clasifica en dos categoras: 1.-Fisiolgica, mide los distintos rasgos que tienen los individuos, generalmente (pero no nicamente), determinados por su gentica. Se basa en mediciones de alguna parte del cuerpo y las principales son: Geometra manual Reconocimiento de huellas digitales AFIS (Automated Fingerprint Identification Systems) Reconocimiento del iris Reconocimiento de retina Reconocimiento de rostro

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Reconocimiento de patrones vasculares DNA

2.-Conductual, mide las distintas acciones que los individuos realizan, y que son generalmente difciles de copiar de otro individuo. Indirectamente miden caractersticas del cuerpo humano. Reconocimiento del habla (voz e inflexiones) Firma Tecleo

Cada una de estas caractersticas anatmicas ofrece ventajas y obstculos, como comparacin se puede pensar los problemas de la utilizacin de los AFIS, sistemas automticos de identificacin de la huella dactilar, para la poblacin abierta cuando en ella se encuentran individuos que carezcan de los dctilos, sin embargo el reconocimiento de patrones vasculares, el cual registra patrones de absorcin subcutnea de rayos infrarrojos, de diferentes partes de las extremidades pueden ser una mejor opcin. (Tabla 3.1)

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Tabla 3.1. Comparacin diferentes mediciones biometras


Biometra AFIS Reconocimie nto de rostros Geometra manual Reconocimie nto del habla Reconocimie nto de iris Reconocimie nto de retina Verificar ID Precisin Confiabilidad Razn de error 1/500 Bajo Coste Positivo Falso Ext. Dif. Negativo Falso Ext. Dif.

S/D 1/500 1/50 1/131000

Difcil Muy Dif. Medio Muy Dif.

Fcil Medio Fcil Muy Dif.

1/10000000

Ext. Dif.

Ext. Dif.

Firma

1/50

Medio

Fcil

Tecleo DNA

S/D S/D

Difcil Ext. Dif.

Difcil Ext. Dif.

Fuente: National Center for State Courts, USA, www.ncsonline.org

4.1.2. Tecnologas de transporte El transporte juega un papel preponderante en cualquier cadena de suministro, es la parte encargada de acercar el producto o servicio ofrecido hasta el cliente, viceversa. Independientemente del objeto principal de la cadena, siempre tendr que utilizar algn medio, ya sea fsico informtico, para lograr el acercamiento mencionado. Las inversiones de capital y recursos en el transporte fsico representan una gran proporcin en los costes logsticos de las empresas, por lo que los esfuerzos se concentran a la reduccin de los mismos. El suministro de servicios o productos por medio de la informtica, aunque todava tiene rea de mejora, avanza mucho ms rpido en este sentido. En Europa Occidental, el porcentaje de transporte desarrollado en tierra al 2005 fue del 60.6%, el martimo es de 39.3% mientras que el areo es del 0.1%. Lo anterior denota la orientacin de las mejoras hacia el transporte terrestre, del cual el 72.6% es por

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carretera, 16.5% por ferrocarril, el 5,4% por vas acuticas intracontinente y el 5,5% mediante tuberas [25]. Las reas de oportunidad se centran en la mejora de la planificacin y ejecucin de operaciones de transporte de las empresas, pero tambin es determinante la infraestructura que los gobiernos proveen. En esto podemos ver la posicin de la Unin Europea en comparacin con otras partes del mundo. (Tabla 3.2) Tabla 3.2. Comparacin de infraestructura de transporte terrestre UE-Mundo
Infraestructura de Transporte 2004 2003 2004 USA Japn China

2004 UE Red de carreteras (pavimentad as) Red ferroviaria Caminos acuticos intracontine nte Tuberas 1000 km 4734.3 1000 km 197.9

2004 Rusia

6374.4 205.6

925 23.7

1870.7 74.4

546.4 85

1000 km 1000 km 37.1 29.6 41.6 257.6 1.8 0.02 123.3 15.1 102 64

Fuente: Energy & Transportation in Figures 2006 Part 3: Transport, European Commission Directorate-General for Energy and Transport

Como ya mencionamos, dada la gran utilizacin del transporte terrestre y especficamente del transporte por carretera, este rene los puntos ms importantes para la mejora del transporte, los cuales se dividen principalmente en: Mejora de la planificacin de rutas Administracin y mantenimiento de flotas Combustibles alternativos

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Mejora de la planificacin de rutas La planificacin de rutas est centrada en las diversas modalidades de soluciones del denominadol Problema de Ruteo Vehicular Vehicle Routing Problem (VRP). Estas modalidades se dividen en las versiones exactas (deterministas) las heursticas (probabilsticas), bsicamente buscan proponer la mejor ( la suficientemente buena en el caso de las heursticas), ruta para realizar la actividad de transporte, (ya sea flete, reparto, recogida). Partiendo del algoritmo del vecino ms cercano (Nearest Neighbor Algorithm), que busca la construccin de la ruta seleccionando el siguiente punto de atencin con base en la distancia ms corta desde ltimo punto, siguen variaciones que contemplan criterios de seleccin tales como visita rentable, y ventanas de atencin. Este ltimo es conocido como el Vehicle Routing Problem with Time Windows (VRPTW), y es una de las propuestas con ms futuro en la Unin Europea dada la implantacin de nuevas normativas de horas laborales de conduccin a transportistas. [26] La aplicacin de los algoritmos matemticos a la optimizacin de rutas est ntimamente ligada al uso de las tecnologas de seguimiento y localizacin (GPS), y al desarrollo de los sistemas de cartografa y de informacin geogrfica (GIS), as como a la posibilidad de disponer la informacin adelantada sobre las cargas y destinos a cubrir que pueden proporcionar los sistemas de monitoreo y trazabilidad. Administracin y mantenimiento de flotas La administracin y mantenimiento de flotas se enfoca a la utilizacin de los activos. Est estrictamente relacionada con los Sistemas de Administracin de Transporte, Transportation Management Systems (TMS), los cuales estn orientados al seguimiento de vehculos de transporte, con el fin de reducir costes; la necesidad de estos sistemas es que dichas unidades operan durante perodos dilatados lejos de su base, y al retorno, el tiempo de inspeccin representa tiempos muertos en la utilizacin de los activos. Tareas como conduccin econmica, seguimiento de ruta correcta, cumplimiento de normativas de trfico y de compaa, cumplimiento de alertas de testigos, as como capacidades y caractersticas de los distintos vehculos que

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conforman la flota, se traducen un una cantidad de datos considerables para la toma de decisin en el momento de la planificacin a sus distintos niveles. Combustibles alternativos Los altos costes de los combustibles derivados del petrleo y las restricciones a su utilizacin que las consideraciones ambientales imponen favorecen el desarrollo de nuevos combustibles que pueden incidir especialmente en el transporte por carretera. Entre los desarrollos de nuevos combustibles a corto plazo puede haber un desarrollo importante del uso del biodisel que no debe suponer un impacto importante, dada la fcil adaptacin a su uso de los medios e infraestructuras de transporte actuales. Las opciones que se vislumbran con ms desarrollo en su aplicacin en un plazo ms largo son el hidrgeno y las pilas de combustible. La combinacin de stas se perfila como el mejor candidato para su aplicacin. de ellas la pila de electrolito polimrico (PEMFC) y la pila de xido slido (SOFC) son las que parecen presentar mejores posibilidades; la primera se aplica como sistema propulsor y la segunda como auxiliar de potencia; las caractersticas de estas pilas son su alta capacidad de conversin de energa y su funcionamiento limpio y silencioso. [27] Las anteriores tecnologas van de la mano con el desarrollo de infraestructuras que permitan su integracin, estas pueden ser: Sistemas inteligentes que reduzcan el uso de energa mediante la conduccin asistida y una gestin mejorada del trfico. Sistemas integrados de planificacin de rutas, (integracin prediccin de trficoalgoritmos de ruteo) Sistemas de almacenaje de hidrgeno Desarrollo de caminos de produccin y distribucin de hidrgeno

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4.1.3. Tcnicas y metodologas de administracin y gestin La administracin se basa en el hecho de que vivimos en un ambiente con recursos finitos, la empresa es uno de los ejemplos ms representativos de estos ambientes; la administracin de los recursos de la empresa requiere un proceso clave, ques es la toma de decisiones. Actualmente, el proceso de toma de decisiones est estrechamente relacionado con tecnologas informticas, y esto no slo no cambiar en el futuro, sino que se intensificar a travs de una integracin de los diferentes aspectos pertinentes a la administracin. Las tecnologas de administracin y gestin son las encargadas de realizar este enlace, estableciendo un enlace entre el negocio, productos servicios, y estrategias de informacin tecnolgica hacia las actividades diarias, con el objetivo de mejorar el desempeo y obtener resultados tangibles del negocio. Las distintas opciones de las tecnologas de administracin para implementar procesos esenciales y soluciones administrativas se pueden agrupar en 4 metodologas principales, las cuales pueden ser soportadas por sendos programas informticos. Administracin del portafolio de proyectos (Project portfolio Management-PPM) Administracin de proyectos de empresa (Enterprise Project Management-EPM) Oficina de administracin de proyectos (Project Management office-PMO) Administracin del portafolio de aplicaciones (Application portfolio ManagementAPM) PPM La administracin del portafolio de proyectos se asegura de que el presupuesto y los recursos de una organizacin sean manejados y ejecutados de una manera ptima, el PPM habilita a las compaas a crear marcos de actuacin para la generacin de ideas, anlisis de seleccin e implementacin de proyectos y seguimiento y reporte de las actividades en curso.

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La metodologa general de PPM se basa en tres puntos: Crear, seleccionar y gestionar, y se enfoca en entregar los siguientes beneficios: Tomar decisiones basadas en hechos dentro de un marco de actuacin definido Establecer un consenso entre los implicados sobre las prioridades y alinear los proyectos con los objetivos estratgicos de la empresa Optimizar asignaciones de presupuesto y recursos a los proyectos correctos Incrementar la transparencia de la cartera de proyectos

La primera parte de la metodologa, Crear, se encarga de determinar los objetivos del negocio, crear propuestas de proyectos y establecer un flujo de trabajo. La segunda, Seleccionar prioriza los drivers del negocio y de los proyectos y selecciona el portafolio ptimo considerando las restricciones. El ltimo punto metodolgico gestionar controla y reporta a los niveles de proyecto, programa y portafolio. (Figura 3.11) Figura 3.11. Metodologa PPM

CREAR

SELECCIONAR

GESTIONAR

- Definicin de los
KPIs

drivers del negocio

- Priorizacin de los

- Medidas de desempeo - Creacin de los


casos de negocio

drivers del negocio - Priorizacin de proyectos - Anlisis de restricciones, objetivas y subjetivas

- Reportes de

administracin

- Reportes de proyectos - Reportes Ad-hoc - Seguimiento - Comunicacin - Gestin de los


resultados

- Alineacin del negocio - Anlisis


Coste/Beneficio

- Optimizacin del
portafolio

- Marco de actuacin de
los proyectos:

- Justificacin de la

inversin ,ROI, NPV.NPV,TIR,etc. del caso de negocio

- Planificacin de
capacidades, decisiones de suministro, optimizacin de itinerarios.

- Definicin y revision

Fuente: UMT Consulting, Project & Portfolio Management Consultants, www.umt.com

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EPM La administracin de proyectos de empresa gestiona los tiempos del proyecto, el mbito y el presupuesto, y tambin la alineacin de ste con los objetivos del negocio. Es responsable de tareas especficas como la seleccin del portafolio de proyectos, asignacin de presupuesto y recursos, coordinacin y estandarizacin entre los proyectos y sus administradores, administracin de recursos centralizados, y reporte a alto nivel de los proyectos y recursos. En el caso del EPM, la metodologa comprende cuatro puntos: Iniciar, implementar, adoptar y entrenar. Estos se conjuntan para permitir: Ganar control de todo el portafolio, y no slo proyectos individuales Administrar el fondo de proyectos Asegurar colaboracin entre equipos Optimizar la gestin de proyectos Alcanzar alineamiento estratgico

La parte Iniciar, se encarga de comenzar la planificacin de la implementacin del proyecto y definir los objetivos; despus la implementacin y la integracin con los sistemas es responsabilidad de la parte de Implementacin de la metodologa. Adoptar define e integra a los procesos del proyecto dentro del marco de actuacin y Entrenar se encarga de la capacitacin de los miembros de la organizacin para asegurar la adopcin exitosa del proyecto. (Figura 3.12)

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Figura 3.12. Metodologa EPM

INICIACIN Y OBJETIVOS Evaluacin de la madurez, anlisis de brechas Definicin de criterios de xitos y mediciones Plan del proyecto y entregables

IMPLEMENTAR E INTEGRAR Instalacin de sistemas e integracin Migracin de los planes de proyecto existentes Configuracin y personalizacin

PROCESOS Y MARCO DE ACTUACIN Desarrollo del proceso del proyecto y del portafolio Integracin del model de actuacin Implementacin de mejores prcticas

ENTRENAMIENTO Y ADOPCIN Capacitacin Gestin del cambio y adopcin

Fuente: UMT Consulting, Project & Portfolio Management Consultants, www.umt.com

PMO Cuando se invierte en proyectos, no siempre se obtienen beneficios, estos pueden que no contribuyan a las prioridades de la organizacin. La funcin de la oficina de administracin de proyectos (PMO) es nivelar economas de escala, promover mejores prcticas y proveer visibilidad de los diferentes estados de esas inversiones. Existen distintos retos que el PMO intenta encarar: La cultura organizacional rehsa aceptar el control centralizado del proyecto La gestin de proyectos es efectiva pero con objetivos desviados No se puede predecir los costes del proyecto Intentos anteriores de implementar Administracin de Proyectos no dieron beneficios Es por lo anterior que en una implementacin del PMO debe tomarse en cuenta la cultura y marcos de actuacin, desarrollo de habilidades, refinamiento de procesos y estandarizacin y sistemas de informacin para soportar la gestin de proyecto. Existen tres fases claves para lograr la implementacin del PMO

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Montaje, la cual consiste de 3 actividades: o Evaluacin de las capacidades de administracin de proyecto existentes o Diseo de un nuevo proceso PMO, basado en las nueve capacidades principales PMO 1. Gestin de la seleccin. 2. Gestin del presupuesto y planificacin 3. Gestin del desempeo y beneficio 4. Gestin del progreso avance del proyecto 5. Gestin del riesgo y dependencias 6. Gestin del cambio 7. Gestin de reportes 8. Gestin de la calidad 9. Gestin de capacitacin o Implementacin del nuevo proceso PMO

Operacin, la cual se enfoca en correr los procesos y procedimientos implementados en relacin con las nueve dimensiones del PMO.

Transferencia del conocimiento, se asegura de que el conocimiento relacionado a la operatividad del PMO sea transferido al equipo departamento responsable, para asegurar una transicin suave.

APM La administracin del portafolio de aplicaciones, (APM) es una de las partes ms importantes hoy en da en la administracin empresarial; el 70% del presupuesto de TI de las empresas se destinan al mantenimiento de las aplicaciones existentes. APM ofrece un marco de evaluacin de estas aplicaciones desde las perspectivas de valor de negocio, desempeo, coste, arquitectura y riesgo. Al final ofrece beneficios como:

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Demostrar el valor al negocio, ms all del mero ROI, del presupuesto en mantenimiento de TI

Aplicar una perspectiva de gestin de portafolio a las aplicaciones Establecer un marco de costes a nivel aplicacin Evala y gestiona el riesgo de aplicacin con metodologa probada Identifica y analiza redundancias en las aplicaciones

La metodologa APM orquesta la creacin de inventarios de aplicaciones, analiza estas, estandariza evaluaciones de aplicaciones y toma decisiones de transformacin de aplicaciones basadas en estrategias de negocio y de TI, y lo ms importante, en conjunto con el portafolio de proyectos. (Figura 3.13) Figura 3.13. Relaciones puntos de metodologa APM

Estrategia de Negocio

Anlisis de Aplicaciones

Evaluacin Estandarizada de Aplicaciones

APM

Decisiones de Transformacin de Aplicaciones

Actualizacin del Inventario de Aplicaciones

Projectos de Transformacin

Fuente: UMT Consulting, Project & Portfolio Management Consultants, www.umt.com

Al final los objetivos de la metodologa APM son: Reducir costes de mantenimiento al eliminar redundancias de aplicaciones a travs de reas funciones de negocio

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Alinear el portafolio de aplicaciones a los objetivos del negocio y a los estndares de arquitectura

Capturar informacin esencial de aplicaciones para mejorar visibilidad, conveniencia y consistencia de la toma de decisiones

Basar opciones estratgicas en valores cuantitativos del negocio Comparar la importancia de los procesos del negocio con el nivel de desempeo y soporte asignado por el portafolio de aplicaciones

Dar visibilidad a en todos los mbitos de la compaa sobre las aplicaciones existentes para promover la reutilizacin y mejores prcticas

Planificar mapas de aplicaciones con un horizonte de varios aos para soportar la planificacin y presupuesto del portafolio de proyectos

4.1.4. Tecnologas de informacin Las tecnologas de informacin, en cuanto a la cadena de suministro, son parte del rea de Sistemas de Informacin de la Cadena de Suministro (Supply Chain Information Systems, SCIS), estos sistemas comprenden estructuras y arquitecturas, tecnologas y conceptos de gestin. Para entender los sistemas de informacin primero tendremos que unificar el concepto de datos, el cual es, segn Hoffer [29], la representacin almacenada de objetos y eventos que tiene un significado e importancia en el medio ambiente del usuario, tambin se define informacin como los datos que han sido procesados de manera tal que el conocimiento de la persona que utiliza los datos es incrementado. De lo anterior se desprende que un Sistema de Informacin es un conjunto de personas, datos, procesos, y tecnologas de informacin que interactan para recolectar, procesar, almacenar y suministrar la informacin necesaria para mantener a una organizacin[30] Consecuentemente, SCIS es un sistema de informacin el cual suministra la informacin necesaria para disear, planificar y operar las Cadenas de Suministro.

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Todos los tipos de sistemas de informacin caen dentro de la anterior definicin, por lo que Sistemas de informacin de gestin, sistemas de soporte de decisiones, y sistemas expertos, son todos SCIS y, hoy en da virtualmente todos los conceptos y operaciones logsticas y de cadena de suministro de vanguardia utilizan sistemas de informacin, y por lo tanto tecnologas de informacin. Esta ltima se define, de acuerdo con la Asociacin de Informacin de Tecnologa de los Estados Unidos (Information Technology Association of America, ITAA), como la tecnologa que permite la capacidad de capturar, procesar, almacenar, emitir, transmitir y recibir datos e informacin de manera electrnica, incluyendo textos, grficas, sonido, y video, as como tambin la habilidad de controlar mquinas de todo tipo electrnicamente. Las tecnologas de informacin aplicadas a la Cadena de Suministro, comprenden una vasta gama de soluciones, dentro de las cuales sobresalen, los sistemas de planificacin avanzada (Advanced Planning Systems, APS), los sistemas de planificacin de recursos empresariales (Enterprise Resource Planning, ERP) y los sistemas de proyeccin y planificacin de la demanda (Forecasting/Demand Planning Systems, DPS). APS Un sistema de planificacin avanzada APS se distingue por tener potentes caractersticas de planificacin y programacin, ms all de las capacidades de los tradicionales sistemas MRP de los que provienen. Las caractersticas principales del APS son la planificacin basada en memoria, planificacin y optimizacin simultnea de los recursos, uso de capacidad finita, infinita ambas. Las restricciones cubiertas usualmente incluyen materiales, mquinas, personal, herramientas, capacidades de almacn, redes de distribucin y transporte. La perspectiva del APS cubre toda la cadena de suministro, y sus reas funcionales principales son la planificacin de la demanda, planificacin y programacin de manufactura, distribucin, y transporte. La planificacin y programacin provee de optimizaciones en entornos de multi-almacn, multi-planta y multi-pas. Las herramientas APS estn basadas en principios de teora

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de manufactura sincronizada/restringida. Es un sistema de soporte a la decisin y se relaciona con interfaces para interactuar con sistemas ERPs. [31] Algunas caractersticas del APS ms significativas son: Programacin simultnea en tiempo real, secuenciacin y optimizacin de restricciones/cuellos de botella Secuenciacin precisa de todos los materiales y recursos de planta, a nivel operativo, en plazos cortos para satisfacer la demanda Metodologa Drum-Buffer-Rope, drum avisos para gestionar cuellos de botella a capacidad finita, buffer tolerancias para solventar cuellos de botella y lograr programaciones robustas, rope amarrar para sincronizar la entrada de materiales a la planta, programar los NO cuellos de botella a capacidad infinita, y sincronizar con la programacin de cuellos de botella. Habilidad para gestionar montajes frecuentes con lotes pequeos El mbito incluye multi-instalaciones y la cadena de suministro completa. Tambin incluye capacidades de clculo de disponible para vender y de planificacin de fechas posibles de de entrega de pedidos de venta, (available-to-promise, capableto-promise) ERP El trmino ERP, que describe a los sistemas de planificacin de recursos globales de empresas, son una extensin de los conceptos desarrollados en los sistemas MRP y MRP II para la planificacin de recursos de produccin (materiales, personas e instalaciones). El sistema ERP es una tecnologa que provee mltiples mdulos de aplicacin para soportar la administracin del negocio en reas como finanzas, ventas, abastecimiento, gestin de inventarios, administracin de la calidad, diseo de producto, logstica, manufactura, recursos humanos y operaciones extendidas de la cadena de suministro.

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El ERP es una tecnologa que involucra tanto el programa (software) como los procesos de negocio de la organizacin, el objetivo final es lograr la unin entre los proveedores y los clientes finales a travs de la cadena de suministro, esto slo ocurre cuando el programa (software) est completamente coordinado con los procesos de negocio. El ERP es esencialmente un sistema transaccional, y sus funciones deben interactuar con un sistema de planificacin como el APS. (Figura X) El sistema ERP pretende suministrar a las empresas una mejor visibilidad, comunicacin mejorada, reduccin de inventarios, reduccin de tiempos de respuesta y de ciclos, reduccin de gastos de esfuerzos, planificacin y proyecciones mejoradas, controles financieros mejorados, reduccin de errores y defectos, servicio al cliente mejorado a travs de caractersticas como nico punto de entrada de informacin, nico punto de verdad, (todos tienen la misma informacin), datos histricos y autoritativos, informacin inmediata. [32] Para ello necesitan una alta integracin interna y una perfecta identidad entre los procesos definidos en el Sistema Informtico y los procesos reales de negocio. Este punto es simultneamente el punto fuerte y dbil del ERP, ya que implica rigidez y alta disciplina en la ejecucin de los procesos. Como hemos mencionado, el sistema ERP consta de varios mdulos, sin embargo las compaas pueden decidir no implementar todos, los ms implementados son [33] Mdulo de Planificacin de la Produccin. Optimiza la utilizacin de la capacidad, partes, componentes y materiales utilizando datos histricos de produccin y estimaciones de ventas. Mdulo de Compras. Gestiona el abastecimiento de la materia prima requerida, automatiza el proceso de identificacin de proveedores potenciales, negociacin de precios, asignacin de rdenes a proveedores y procesos de facturacin. Este mdulo est altamente integrado con los mdulos de control de inventarios y planificacin de la produccin. Mdulo de Control de Inventarios. Facilita el proceso de mantener el nivel apropiado de inventarios en el almacn. Las actividades del control de inventario involucra la identificacin de requerimientos de inventarios, definicin de

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objetivos, proveedor, tcnicas de reabastecimiento y opciones, monitoreo de uso de artculos, cotejo de balances de inventario y estatus de reportes de inventario. La integracin de este mdulo con el de ventas, compras, y finanzas permite al ERP generar reportes de estatus integrados. Mdulo de Ventas. Implementa las funciones de colocacin de rdenes, programacin de rdenes, envos y facturacin. El mdulo de ventas se integra con los sitios de e-commerce (comercio electrnico) de las organizaciones. Mdulo de Marketing. Soporta diferentes tipos de tcticas de promociones y publicidad, como e-advertisement (correo electrnico directo, etc.) Mdulo de Finanzas. Rene informacin financiera de varios departamentos funcionales, y general reportes financieros como hoja de balance, contabilidad general, balance de comercio y estados financieros. Mdulo de Recursos Humanos. Rutinariamente mantienen una base de datos completa de los empleados incluyendo informacin de contacto, salario, asistencia, evaluaciones de desempeo e historial laboral as como mdico. Figura 3.14. Interacciones entre los sistemas APS y ERP

Fuente: Introduction to supply chain Information Systems, R. Pibernik Presentation based on Hoffer et al. 2004, p. 5

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DPS La planificacin proyeccin de la demanda es considerado como el gua principal en la Cadena de Suministro; su impacto financiero puede ser muy significativo, ya que la precisin de las proyecciones influyen directamente en: Niveles de inventario Planificacin de operaciones y balanceo de produccin Asignacin de recursos

Los sistemas de proyeccin y planificacin de la demanda, DPS estuvieron basados en algoritmos con un solo nivel de proyeccin, ahora esto se ha desarrollado a sistemas con capacidades multi-nivel y la habilidad de agregar las proyecciones de abajo hacia arriba (bottom-up) en sentido contrario (top-down). La creacin de proyecciones estadsticas peridicas, (semanales, mensuales, etc.), usando tcnicas avanzadas de modelacin, son la materia prima para los procesos de planificacin de ventas y operaciones donde las actividades de inteligencia de mercado tales como promociones y planificacin de eventos, muestreo y actividades de competencia son crticas para el desarrollo de la organizacin. Como hemos visto los DPS se relacionan tanto con los sistemas APS como los ERP, otorgndoles datos procesados de estimaciones de demanda (Figura 3.15)

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Figura 3.15. Arquitectura del sistema de planificacin de la demanda

Arquitectura del Sistema


Nivel de Presentacin

Caractersticas/Funciones
Provee proyecciones de datos relevantes para el usuario Diferentes visualizaciones de datos (e.g. artculos especficos, horizontes de planificacin alternativos) Interaccin sistema-usuario (e.g. seleccin del modelo, entrada de datos, derechos de usuarios)

Interfaces de Usuario

Nivel Lgico

Administracin de Modelos

Provee y emplea diferentes tcnicas de proyeccin Modelos de series de tiempo Modelos causales

Nivel de Datos

Administracin de Bases de Datos

Almacena, recupera, organiza y manipula datos relevantes para la proyeccin Artculos en rebaja Datos histricos de ventas Promociones

Base de Datos Interna

Base de Datos Externa (APS, ERP, etc.)

Fuente: Introduction to supply chain Information Systems, R. Pibernik Presentation based on Hoffer et al. 2004, p. 5

Otros SCIS Existen otras tecnologas de informacin aplicadas a la Cadena de Suministro, estas son: Sistemas de optimizacin de inventarios. Sistemas que proporcionan capacidades de clculo de inventario de nico y multi-nivel (multiechelon), dejando a los usuarios la funcin de ajustar los parmetros para los niveles de servicio y el almacenamiento de seguridad. Esto incluye producto terminado, trabajo en progreso (WIP) y materias primas. Los datos proporcionados se utilizan para otras aplicaciones de planificacin de distintas reas. Servicios o aplicaciones basados en Internet (Web-based application/services). Entendiendo Internet como una conjuncin de servicios, (correo, web, FT), son aplicaciones que utilizas el servicio web de Internet para enviar informacin dividida en paquetes (IP Packets) y transportada por aplicaciones cliente-servidor cliente-cliente (peer to peer)

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Compras electrnicas (E-Procurement). Es la compra venta de bienes y/o servicios a travs de Internet u otros sistemas de informacin, como pueden ser EDI el mismo ERP.

Sistemas de gestin de almacenes (WMS). Gestiona el movimiento y almacenaje de materiales dentro de un almacn, no slo de manera fsica, sino incluyendo transacciones, envos, recepcin, localizacin, y consolidacin de pedidos. Su particularidad es la localizacin del almacenaje con informacin en tiempo real.

Intercambio B2B. Sistemas que describen las transacciones comerciales electrnicas entre negocios, (negocio-negocio), es en esencia a travs de procesos automatizados entre los socios comerciales. Estos sistemas generalmente son basados en red. (Web-based)

Sistemas de gestin de transporte (TMS). Sistema responsable de la programacin de envos, gestin de unidades de transporte, modelacin y benchmarking de operaciones de transporte, mantenimiento de base de datos, generacin de albaranes y facturas de carga, planificacin y optimizacin de carga, seleccin de transportista y modo de transporte, procesamiento de reclamos de prdidas y/o daos, gestin de trmites y documentacin, (especialmente en envos internacionales).

Gestin de relacin con cliente (CRM). Son sistemas que se encargan de la captura, almacenaje y anlisis de informacin del cliente, vendedor y socio, as como de informacin interna. Los aspectos principales del CRM son: o Operacional. Automatizacin de los procesos del cliente, para el soporte del rea de ventas de la compaa. o Colaborativo. Comunicacin directa de la compaa con el cliente, sin la intervencin de algn representante de ventas. o Analtico. Anlisis de la informacin del cliente.

Planeacin, pronstico y reabastecimiento colaborativo (CPFR). Facilita la gestin cooperativa del inventario a travs de la visibilidad y reabastecimiento de productos a lo largo de la cadena. La informacin compartida entre proveedores y detallistas ayuda a la planificacin y cumplimiento de los requerimientos del cliente.

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Sistema de gestin de eventos en la cadena de suministro. Se enfoca en la gestin de aquellos eventos predecibles no predecibles, es parte de los sistemas de administracin de proyectos.

Aplicacin de gestin de relacin con proveedores (SRM). Este sistema es la contraparte del CRM, habilita a la cadena a gestionar las relaciones con sus proveedores a travs la captura, almacenaje y anlisis de su informacin. Ejecuta selecciones de proveedores con base en diferentes criterios, as como planificacin de pedidos y auditoras de facturacin.

Aplicacin de ingeniera, manufactura y diseo colaborativo de producto. Este sistema realiza la gestin de las actividades propias de la administracin del ciclo de vida del producto, (Product Lifecycle Management, PLM); especficamente empleado por compaas de ingeniera manufactureras, que requieren desarrollar, describir, gestionar y comunicar informacin de sus productos.

Integracin de aplicaciones de de empresa (EAI). Es el sistema que integra aplicaciones como SCM, CRM, Business Intelligence y otras para lograr una ventaja competitiva a nivel financiero y operacional; es bsicamente una interfase entre las diferentes aplicaciones de la empresa que, de otra manera, no pueden compartir comunicarse datos de manera efectiva. Es una solucin a los desarrollos monolticos, de propsito singular que son aislados para otras aplicaciones.

NGI Vs. Internet2 Existen otras tecnologas que han levantado cierta expectativa en el rea de sistemas de informacin para la cadena de suministro, una de ellas es la llamada Internet2. Es de conocimiento general la gran influencia que tiene Internet en las actividades de las organizaciones econmicas a nivel mundial; segn datos del Tecnolgico de Michign [34] cada segundo siete nuevas personas se unen al uso de Internet; los ingresos de la red son aproximadamente de cuatro billones de dlares.

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La prxima generacin de Internet, (Next Generation Internet) es un proyecto que se desarrolla para solventar y mejorar algunas deficiencias que la red actual contiene. El mbito se centra en comunicacin sensorial (teleinmersin, visual, tactil, olfatoria, sinesttica) y confiabilidad y desempeo para aplicaciones de misiones especficas; lo anterior tratar de otorgar predictibilidad y simetra de desempeo, interoperabilidad, integridad de red, transacciones seguras y privadas, habilidad para encontrar personas, objetos y recursos. Sin embargo NGI no es Internet2; este ltimo es desarrollado especficamente para educacin e investigacin en bandas que circulan a partir de los 50 MB para usuarios privados y hasta los 600 MB para usuarios de organizaciones. La misin de Internet2 es facilitar y coordinar el desarrollo, implementacin, operacin y transferencia de tecnologa de aplicaciones basadas en redes avanzadas para impulsar el avance en investigacin y educacin superior, as como acelerar la disponibilidad de nuevos servicios y aplicaciones en la red. Podemos prever que NGI e Internet2 son complementarias e interdependientes, sin embargo las aplicaciones de Internet2 en operatividad de la cadena de suministro de las organizaciones sern de manera indirecta, a travs de los resultados de las mencionadas investigaciones. (Tabla 3.3)

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Tabla 3.3. Caractersticas de NGI e Internet2


NGI Fondos federales USA Enfocado a la misin de agencias I+D en tecnologas avanzadas de redes y demostraciones que conectan a redes industriales y acadmicas (incluyendo Internet2) Desarrollo de aplicaciones con propsito general y de agencia especfica Internet2 Universidades de investigacin y compaas informticas y comunicaciones Enfocado a la educacin e investigacin Conectividad de vanguardia en la prctica Implementacin de tecnologas de redes y desarrollo de varias aplicaciones

Fuente: Michigan Tech Internet2, www.i2mtu.edu

4.2.

Prcticas transversales

Las aplicaciones actuales en la cadena de suministro, de las tecnologas antes descritas, estn enfocadas a conseguir una mayor colaboracin entre sus entidades, y mayor aplicabilidad de esas tecnologas. Para obtener informacin sobre la visin y prioridades de las empresas en el campo de la gestin de la Cadena de Suministro, revisaremos los resultados de un estudio realizado por Computer Sciences Corporation (CSC) y Supply Chain Management Review (SCMR), titulado The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress [35] Este estudio fue realizado a travs de cuestionario escrito en Amrica del Norte, Europa, Asia y Australia sobre una muestra de 134 empresas participantes, pertenecientes a 21 sectores como el aeroespacial, detallista, bienes de consumo, alta tecnologa y telecomunicaciones. Describiremos algunos resultados de este estudio para sustentar los argumentos de enfoque y aplicacin de nuevas tecnologas en la Cadena de Suministro. CSC propone un modelo de madurez de la cadena el cual consta de 5 niveles: 1. Integracin de empresa- Que es funcional y de procesos 2. Excelencia corporativa- Contiene una perspectiva INTRA-compaa

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3. Colaboracin entre socios- Contiene una perspectiva INTER-compaas 4. Constelacin de cadena de valor- Enfoque externo 5. Conectividad completa de la red- Logra un sistema total de negocio Segn el estudio las firmas Asiticas se sitan en este modelo como las ms altas, seguidas de las europeas y norteamericanas. Sin embargo, el 50% de las compaas se colocan en los niveles I y II. Se concluye tambin que los niveles IV y V que comprenden la colaboracin con socios de negocio para compartir informacin y conocimiento de manera electrnica y gestionar este conocimiento, todava no son alcanzados por la gran mayora de compaas, y precisamente son los determinantes para lograr altos niveles de beneficios que diferenciarn el liderazgo de las Cadenas de Suministro. Se percibe que las diferentes compaas consideran que la vulnerabilidad de su cadena de suministro es causada mayormente por tres causas principales:

Vulnerabilidades crticas de sus socios de negocio Estrategias de planificacin de inventarios El alargamiento de su Cadena de Suministro Global

Tambin la visibilidad de envos hacia/desde sus socios de negocios y la inestabilidad de fuentes de abastecimiento representan una preocupacin significativa en estas compaas. (Figura 3.16)

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Figura 3.16. Vulnerabilidad en la cadena de suministro


Otras Estrategias de planificacin de inventarios Vulnerabilidades crticas de sus socios gocio Visibilidad en los envos comerciales de sus socios Potenciales fallas de seguridad ataques terroristas El alargamiento de su cadena de suministro global Cambio de condiciones en la Unin Europea Nuevas regulaciones de importacin y aduanas Fuentes inestables de suministro

Muy en desacuerdo Desacuerdo Neutral Acuerdo Muy de acuerdo

Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences Corporation-Supply Management Review, 2006

La representatividad de las funciones de Cadena de Suministro de estas compaas es dominada por las actividades de Logstica, Transporte Almacenaje, as como Compras, Aprovisionamientos, Gestin de Inventarios y Materiales y Pronstico, Planificacin y Programacin. (Figura 3.17) Figura 3.17. Funciones de Cadena de Suministro mayormente incluidas en las organizaciones del estudio
Otros Tecnologa y programas de Cadena de Sumnistro Colaboracin proveedor/cliente (SRM/CRM) Mercadotecnia, ventas y servicio al cliente Gestin de inventarios y materiales Pronstico, planificacin y programacin Manufactura Logstica, transporte y almacenaje Compras y aprovisionamiento

Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences Corporation-Supply Management Review, 2006

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Se infiere que las funciones anteriores son en las que inciden las herramientas tecnolgicas; stas son las reas de aplicacin objetivo de las nuevas tecnologas. Actualmente el sistema ERP es el ms utilizado para intentar la evolucin de la Cadena de Suministro y obtener resultados, como se puede apreciar en la siguiente grfica, el WMS sistema de gestin de almacenes, junto con el APS y otros sistemas de optimizacin de inventario se encuentran tambin a la cabeza de las soluciones aplicadas. (Figura 3.18) Tambin se pude observar que la utilizacin de RFID con soluciones de trazabilidad es baja, junto con la planificacin, pronsticos y reabastecimiento colaborativos, (que forman parte del APS), as como la aplicacin de manufactura, ingeniera y diseo colaborativo del producto. Esto confirma el enfoque interno de las operaciones de estas organizaciones (niveles del modelo I y II), aunque contrasta con el alto porcentaje de representatividad que tienen las funciones de Compras y aprovisionamiento y Pronstico, planificacin y programacin, las cuales son funciones que implican mayormente una colaboracin externa de los socios de negocio. Figura 3.18. Herramientas tecnolgicas utilizadas actualmente en evolucin de la Cadena de Suministro
ERP Abastecimiento electrnico (E-procurement) y proveedura automtica Sistema de planificacin avanzada, pronstico y programacin Aplicacin de manuf actura, ingeniera y diseo colaborativo de producto Planif icacin, pronstico y reabastecimiento colaborativos Arquitectura orientada al servicio (SOA) Sistema de gestin de eventos de la Cadena de Suministro Sistema de optimizacin de planif icacin y anlisis de inventarios CRM SRM Anlisis de gastos y desempeo de proveedores TMS WMS Just-in-time (JIT)/Kanban RFID/Soluciones de trazabilidad Mensajera electrnica - EDI, XML

69% 31% 40% 18% 11% 80% 13% 44% 29% 18% 30% 34% 47% 27% 15% 46% 20% 40% 60% 80% 100%

0%

Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences CorporationSupply Management Review, 2006

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El hecho de que la gestin de la Cadena de Suministro sea un rea orientada a la eficiencia, incrementa la importancia de destinar los recursos monetarios a las actividades correctas.En este estudio se refleja en primer lugar el alto nivel de coste que suponen la operativa de la cadena de suministros de estas compaas. El porcentaje ms alto de las compaas en cuestin (24%) destina ms del 50% de sus ingresos al manejo y actividades de la Cadena de Suministro, seguido de un 4% de las compaas invirtiendo en un rango del 41 al 50% de sus ingresos en esta rea, y de un 5% invirtiendo entre el 31 y el 40% (Figura 3.19) esto presenta a la tercera parte de las empresas participantes invirtiendo un mnimo del 31% de sus ingresos en estas actividades. Figura 3.19. Gasto en funciones de Cadena de Suministro como porcentaje de ingresos

Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences CorporationSupply Management Review, 2006

La anterior grfica sustenta la importancia de la Cadena de Suministro en estas compaas, sin embargo no emite ninguna informacin con respecto a la magnitud de sus diferentes actividades.

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La siguiente figura (Figura 3.20) nos permite distinguir el nfasis de inversin en actividades como Logstica, transporte y almacenaje, Gestin de inventario y materiales y Compras y aprovisionamientos. Algunas de las anteriores, podemos intuir que se tratan de actividades imprescindibles y necesarias para la funcin comercial de estas compaas y que no dependen de un criterio basado en visin. Sin embargo, una de las ms altas inversiones se da en Pronsticos, planificacin y programacin, lo cual es una actividad ms de planificacin y optimizacin de eficiencia que operativa; lo mismo ocurre con la inversin en programas (software) y tecnologa para la Cadena de Suministro. Figura 3.20. Costos incluidos en el Gasto en funciones de Cadena de Suministro como porcentaje de ingresos
Otros Retornos, reparaciones, reciclaje y mantenimiento Gestin de producto, diseo e ingeniera Cumplimiento e inversin RFID Manufactura Programas y tecnologa para la Cadena de Suministro SRM/CRM Mercadotecnia, ventas, y servicio al cliente Gestin de inventario y materiales Pronsticos, planificacin y programacin Logstica, transporte y almacenaje Compra y aprovisionamiento

Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences Corporation-Supply Management Review, 2006

Una forma de confirmar la anterior inferencia es observando las razones por las cuales las empresas estudiadas piensan invertir en sus Cadenas de Suministro, las dos principales razones por las cuales el mayor porcentaje de empresas (80%) planean invertir en su Cadena de Suministro, tienen como comn denominador la bsqueda de ventaja competitiva, la diferencia es la estrategia forma de conseguirla. Slo un 5% de las compaas se basan en el coste de operacin, (coste de hacer negocio), y otro tanto (5%) no considera realizar mayores cambios en sus inversiones dado que esperan que sean suficientes para el perodo inmediato. (Figura 3.21)

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Figura 3.21. Razones en las perspectivas de inversin a corto plazo de la Cadena de Suministro

Cambios en el ambiento econmico y de mercado Bsqueda de una ventaja competitiva con una estrategia de crecimiento Bsqueda de una ventaja competitiva con una estrategia de reduccin de costes Es el coste de hacer negocio Mi inversin actual satisfar mis necesidades por los prximos 3 aos
Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences CorporationSupply Management Review, 2006

Es interesante observar que aunque las tecnologas de trazabilidad no han sobresalido como las de mayor importancia, hasta ahora, en las respuestas dadas por estas empresas; sin embargo, s las consideran como una de las reas que tendrn que desarrollar con ms fuerza. En la siguiente grfica podemos observar la prioridad que dan a las diferentes actividades a desarrollar, midindolas del 1 al 3, siendo el uno el ms alto; observamos que el desarrollo de casos de negocio para las inversiones en RFID se coloca con la ms alta prioridad, pero tambin con el ms alto nivel de no prioridad, prcticamente est polarizado en el 50% de las personas considerndolo en el nmero 1 de atencin y el otro 50% como el 3, sin que haya ningn valor 2. Tambin observamos la planificacin, y el servicio al cliente como considerados de suma importancia en el orden de necesidad de trabajo, as como el entendimiento de nuevas tecnologas.

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Figura 3.22. Priorizacin de necesidades de trabajo en reas de desarrollo


Mejora/estandarizacin de procesos Desarrollo de caso de negocio para inversiones en RFID Desarrollo de caso de negocio para inversiones en la Cadena de Suministro Entendimiento de la relacin entre negocio y tecnologa Trabajo en equipo/mejorar las habilidades del empleado Plan de ejecucin Planificacin Servicio al cliente Gestin de activos Trazabilidad de movimiento en la Cadena de Suministro Global Importacin/Exportacin Colaboracin interna Colaboracin con proveedores y clientes Entendimiento de nuevas tecnologas Comunicaciones Organizacin Gestin de proyectos

Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences CorporationSupply Management Review, 2006

Por ltimo podemos ver que aunque la importacin/exportacin no represent una prioridad real de desarrollo para las compaas, aproximadamente en el 40% de ellas esta funcin representa ms del 20% de sus actividades de negocio. Figura 3.23. Porcentajes de actividades de Importacin/Exportacin como parte del negocio en las empresas estudiadas

Fuente: The Fourth Annual Global Survey of Supply Chain Progress, Computer Sciences Corporation-Supply Management Review, 2006

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Podemos resumir que aunque la informacin obtenida de este estudio parece ser contradictoria en algunos puntos, emite una seal inclinada a algunos de manera especfica. Tomando el sentimiento de causas de vulnerabilidad en las Cadenas de Suministro (planificacin de inventarios, alargamiento de la Cadena de Suministro Global, y visibilidad de envos), basndonos tambin en que las actividades de estas empresas son mayormente de logstica transporte y almacenaje, compras, abastecimiento, gestin de inventarios, pronstico y planificacin; que su inclinacin est orientada a lograr una ventaja competitiva a travs de inversiones significativas en su Cadena de Suministro en actividades que cada vez ms se encuentran en el rea de planificacin, optimizacin y colaboracin (puntos IV y V del modelo propuesto por CSC), y que, un gran porcentaje de sus actividades comerciales representan una relacin con otras entidades alrededor del globo a travs del movimiento materiales, (importacin/exportacin); podemos concluir que las tecnologas que coadyuvaran a la solucin de muchas de estas necesidades debern ofrecer trazabilidad, procesos decisionales integrados a procesos transaccionales y manejo masivo de datos. En otras palabras, el desarrollo tecnolgico en la Cadena de Suministro deber estar enfocado al mayor desarrollo de sistemas de informacin del movimiento de objetos (materiales, productos, dinero, personas, informacin, comunicaciones) en la Cadena que puedan proponer lneas de accin efectivas, eficientes y rpidas a los mbitos pertinentes de la cadena.

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5. EL ENFOQUE EN LAS TCNICAS DE MONITOREO Y TRAZABILIDAD 5.1. Sistemas de Identificacin Automtica (Auto- ID)

En el punto anterior pudimos realizar una aproximacin a lo que las empresas requieren y buscan en estos momentos, bsicamente estos requerimientos se concentran en informacin correcta, proporcionada de forma adecuada para la toma de decisiones, que ayuden a un mejor control de procesos, mejores planificaciones de manejo de activos, visibilidad a lo largo de la Cadena de Suministro, incremento de comunicacin, coordinacin y colaboracin de las entidades de la Cadena. Por informacin correcta entendemos que esta sea informacin sobre las reas pertinentes y de inters para realizar un proceso de evaluacin, anlisis y finalmente de juicio con miras a activar una accin, todo esto dentro de un marco criterio empresarial. Proporcionada adecuadamente implica que sea procesada para expresar un significado, comunicada por los medios relevantes al caso y en el momento oportuno. Este tipo de informacin se relaciona tambin a diferentes actividades de la Cadena de Suministro, las informaciones [36] que podemos identificar son: Trazabilidad Situacin (lugar y condicin) Visibilidad de procesos (visualizacin completa del proceso) Horarios Flexibilidad (Operacin y de reportes) Costes

Definiendo trazabilidad como la capacidad para reconstruir el historial de la utilizacin o la localizacin de un artculo o producto mediante una identificacin registrada (UNE 66.901.92). Como vimos inicialmente en el punto 3, las anteriores informaciones pueden ser proporcionadas por los sistemas de identificacin automtica Auto-ID. Este conjunto de tecnologas utilizadas por mquinas para identificacin de objetos, se

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centran en la recopilacin automtica de datos, intentando suprimir la intervencin humana, en los procesos mecnicos de captura y procesamiento, liberando a estos recursos (humanos), para concentrarse en tareas de mayor valor aadido como la toma de decisiones. El objetivo principal de los sistemas Auto-ID es el aumento de eficiencia a travs de un incremento en el control de objetos, reduciendo los errores en la entrada de datos y espacios vacos de informacin en el historial del objeto a travs de una mayor precisin en su captura y un manejo de mayor informacin por lectura. Los beneficios especficos de un sistema Auto-ID son tanto para las corporaciones como para los consumidores, estos de manera especfica ofrecen principalmente: [37] Mayores eficiencias, a travs de las combinaciones de capacidades de produccin y demanda, as como tambin reduccin de inventarios a travs de la reduccin de manejo de inventario manual. Disponibilidad de producto, al ofrecer a cada productor una verdadera capacidad de produccin contra la demanda real (produce-to-demand). Se facilita la eliminacin de los excesos de inventario originados por las desviaciones en las previsiones. Autenticidad de producto, permitiendo que distribuidores y detallistas pueden confirmar, con una alta precisin la autenticidad de origen de sus los bienes en estanteras. Mejor servicio al cliente, facilita la produccin de productos servicios personalizados contra pedido, la gestin de requerimientos especiales, y la reduccin de tiempo y coste de la entrega de los mismos al mercado. La codificacin de embalajes como cartn, aluminio plstico supondr una simplificacin del manejo de desperdicios, reduciendo el esfuerzo necesario para la logstica asociada al reciclaje y reutilizacin. Como hemos visto, las compaas estn inmersas en operaciones de mercado globales, y este ndice no se reducir, sino todo lo contrario; la diferencia competitiva que buscan mayormente se basar en la relativa eficiencia con las que estas empresas gestionen sus respectivas Cadenas de Suministro. Al crear una Cadena inteligente, y

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automatizada, (que puede ser responsable de ms del 50% de sus inversiones [35] hasta un 75% del coste del producto [37], el Auto-ID puede suponer ahorros de consideracin, mientras que ofrecera la capacidad de reaccionar oportunamente a las necesidades de los consumidores suponiendo un aumento en los ingresos al mismo tiempo. Debido a que el Auto-ID unifica todos los elementos de la Cadena de Suministro, crea un ciclo interactivo y dinmico que parte desde las materias primas hacia la distribucin, compras, reciclaje y de regreso a las materias primas y componentes reutilizables. Menos productos podrn ser desechados, y los productores sern capaces de desarrollar productos amigables con el medio ambiente basados en retroalimentaciones en tiempo real de algn elemento del ciclo. Los productos dentro de este sistema Auto-ID ofrecern mayor interaccin de informacin entre los productores, detallistas y consumidores para crear una Cadena de Suministro eficientemente ptima. Es necesario hacer notar, sin embargo, que los sistemas Auto-ID tienen necesidades por s mismos. Por un lado necesitan estar integrados en los sistemas de autocontrol; para permitir una mayor transparencia entre operadores han de ser continuos a lo largo de la cadena, de esta manera podrn beneficiar a los distintos operadores econmicos, consumidores y de administracin. Esta integracin deber ser realizada en las distintas reas de necesidades de la empresa, esto por ejemplo ser necesario con los sistemas de anlisis de riesgo (APPCC), sistemas de gestin de la calidad (ISO), y los sistemas de toma de decisiones (ERPs) Una parte muy importante de requerimientos de los sistemas Auto-ID para lograr la tan solicitada integracin, es la estandarizacin de sus diferentes partes, primero tenemos que aceptar el hecho de que al final no slo una nica tecnologa Auto-ID ser capaz de resolver los distintos requerimientos de las diversas Cadenas de Suministro. Sin embargo, la tecnologa (con sus respectivas modalidades), que est ms enfocada a ello es la de radiofrecuencia debido a la tan apreciadas caractersticas de lectura sin

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contacto y sin lnea de visin y la capacidad de manejar relativamente una mayor cantidad de datos. En el caso de la prometedora tecnologa RFID, las distintas estandarizaciones necesarias son: Codificacin (Codificacin Primaria) Gestin de Informacin (Codificacin Secundaria) Bandas de Frecuencia Proteccin de Datos

En la parte de Codificacin Codificacin Primaria, en RFID el enfoque ms prometedor en cuanto a estandarizacin es el EPC, (Electronic Product Code). El EPC fue una iniciativa del MIT Auto-ID Center, en colaboracin con alrededor de 120 empresas mundiales y laboratorios universitarios. Actualmente el sistema EPC es gestionado por EPC global Inc., un subsidiario de GS1; EPCglobal es la organizacin encargada de impulsar la adopcin e implantacin mundial de la Red EPC (EPC Network) a lo largo de todos los sectores. La misin de EPC es global permitir una verdadera visibilidad de la informacin a nivel artculo en la cadena de suministro. Para ello, desarrolla y supervisa el Cdigo Electrnico de Producto (EPC), que es un registro mundial de nmeros para los cdigos electrnicos de producto en la cadena de suministro. [36] EPC Code, es un tipo de cdigo que puede identificar a nivel artculo (item), cualquier producto en una cadena de suministro. Es un esquema simple y compacto que puede generar gran cantidad de identificadores nicos. Este cdigo esta dividido en cuatro partes, el Header (encabezado), EPC Manager (cdigo de la empresa usuaria de EPC), Object Class (clase de objeto), y Serial Number (nmero de serie); el primero hace referencia a la versin de EPC que se est

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utilizando, el cdigo de la empresa usuaria de EPC identifica a la compaa que ha fabricado el producto, el tercero es el tipo de producto (puede ser sinnimo de SKU referencia), y el nmero de serie es el nmero de identificacin individual del producto (Figura 4.1). Figura 4.1. EPC Code

Fuente: Seminario Auto-ID ZLC-Log.ID LAB-CREA, presentacin 2007. Alberto Blanco, Mario Monsreal

EPC Gen2 (Figura 4.2) es un estndar universal en etiquetas pasivas ITF UHF, adaptado a los principales mercados: EE.UU. Europa y Japn. Las lecturas de las etiquetas pueden hacerse a gran velocidad (la tasa de lectura de bits es 8 veces ms rpida que la de la Gen 1) y con gran fiabilidad. En pruebas efectuadas con productos lquidos, que son particularmente difciles, se han conseguido leer todas las etiquetas de un palet en ms del 99% de casos. El chip de la Gen2 es realmente una prueba de la Ley de Moore: en un cuadrado de 0,75 mm contiene casi el doble de transistores que el microprocesador Intel 8086 del primer PC IBM. Figura 4.2. Etiquetas Gen2

Fuente: Seminario Auto-ID ZLC-Log.ID LAB-CREA, presentacin 2007. Alberto Blanco, Mario Monsreal

En la Gestin de Informacin (Codificacin Secundaria), esta es la responsable del manejo de los datos ya capturados y el envo de esta informacin a los diferentes

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sistemas de la empresa. Estos envos de informacin implican una necesidad de lenguaje comn entre las partes (mquinas) involucradas. Los ms significativos actualmente para desarrollar esta funcin son el XML, EDI y EPC Network. El XML eXtended Markup Language es un lenguaje de intercambio entre sistemas no similares de cualquier tipo de documentos, (archivos de configuracin, datos, etc.). Se inici en 1970 por IBM, es en si un lenguaje no un estndar en s mismo, que beneficia enormemente a los generadores de estndares. El EDI (Electronic Data Interchange) es el envo y recepcin de documentos con medios telemticos con el fin de posibilitar su tratamiento automtico. Este sistema pretende que el emisor y receptor de un determinado documento comercial sean directamente agentes informticos, ganando as tiempo y minimizacin de errores al evitar la intervencin humana. Al necesitar las aplicaciones informticas un lenguaje comn para entenderse. A finales de los 80, se culmina el desarrollo de un estndar internacional: UN/EDIFACT (United Nations Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and Transport). El mismo ao en que aparece EDIFACT, la Asamblea General de GS1 determina que la norma estndar internacional EDI debera desarrollarse a partir del estndar EDIFACT. As naci el proyecto de comunicaciones EDI, hoy conocido bajo las siglas de EANCOM. La red EPC Network es una coleccin de las tecnologas que pueden proporcionar la identificacin automtica en tiempo real, y compartir los datos de un artculo en el propio sistema de una empresa o acceder desde el exterior. El concepto de EPC Network est basado en la tecnologa que es usada para buscar y acceder a informacin relevante en Internet. Las partes del que el EPC Network se compone son: Cdigo del Producto Electrnico (EPC). Etiqueta EPC: En este sistema la etiqueta ya no es un cdigo de barras, sino un tag (chip de radiofrecuencia unido a una antena). Cada tag contiene un cdigo electrnico de producto nico (EPC).

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Lectores EPC: El escner o lector de cdigo de barras pasa a ser un lector de RFID con una o varias antenas, de forma que en el trnsito de una agrupacin de mercanca identificada con EPC a travs del rango de un lector de RFID, las antenas activan cada uno de los tags recogiendo simultneamente la informacin de productos contenida en cada uno de ellos.

EPC Middleware: Se trata de una tecnologa que gestiona la informacin de lectura bsica para la comunicacin con los servicios de informacin EPC y los sistemas de informacin de las compaas usuarias.

EPC IS (Servicios de informacin EPC ): Estos servicios permiten a los usuarios intercambiar los datos incluidos en el EPC con los socios del mercado a travs de la Red EPCglobal

Servicios Discovery: Son un conjunto de servicios que permite a los usuarios encontrar datos relacionados a un EPC especfico y solicitar acceso a los mismos. Figura 4.3. EPC Network

Fuente: Seminario Auto-ID ZLC-Log.ID LAB-CREA, presentacin 2007. Alberto Blanco, Mario Monsreal

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Las Bandas de Frecuencia, ha sido un impedimento de relacin entre la trazabilidad por RFID en entidades locales y transnacionales, es uno de los puntos clave para definir y poder permitir una visibilidad geogrficamente global. El principal problema es que las frecuencias de radio son destinadas a mltiples usos: estaciones de radio, televisin, telefona mvil, sistemas de navegacin, aparatos de cocina, satlites. El RFID est recluido a las bandas medias del espectro radioelctrico mundial. Figura 4.4. Frecuencias y estndares
Banda
<135 6.765 7.400 13.55 26.96 6.765 8.800 13.57 27.28 433.0 868.0 902.0 860.0 2.400 5.725 870.0 928.0 960.0 2.483 5.875 hH z M Hz M Hz M Hz M Hz M Hz M Hz M Hz M Hz GH z GH z ISO 18000-7 IS O 18000-6 A/B AutoID C lass 0/1 EP Cglobal G en2 ISO 18000-4 ISO 18000-5 R aram ente utilizado para R FID ISO 18000-3 U so com n Slo aplicaciones especiales Tags activ os en Asia E uropa Norte Am rica Mundial

Estndar
ISO 18000-2

Observaciones

Fuente: RFID the next big little thing; Rob Glidden

La Proteccin de Datos es un tema de suma importancia para el desarrollo de este tipo de sistemas Auto-ID puesto que es una de las restricciones que ms influye en el diseo de la operabilidad de estos sistemas, ya que pueden manejarse datos confidenciales de las empresas y consumidores. La organizacin que ha regido, aunque existen varias, la definicin de la proteccin de datos es la Privacy Rights Clearinghouse, Org. A travs del RFID Position Statement of Consumer Privacy and Civil Liberties Organizations [40], en este documento se determinaron las amenazas, definieron las prcticas de informacin justa (FIPs) y las prcticas prohibidas.

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Amenazas: Colocacin oculta de etiquetas. Empacados en productos o documentos sin el conocimiento del portador Identificacin nica de objetos. Cada objeto puede ser identificado y relacionado a su comprador portador Agregacin masiva de datos. Relacin de informacin masiva comercial con informacin de identificacin personal Lectores ocultos. Colocados en pisos, alfombras, estanteras, escritorios y contadores sin notificacin Rastreo y obtencin de perfiles individuales. Identidad personal relacionada con un nmero nico de etiqueta RFID Principios de Prctica de Informacin Justa (FIPs): Apertura o transparencia. Se deben hacer pblicas las polticas y prcticas que involucran el uso y el mantenimiento de los sistemas RFID, y no debe haber bases de datos secretas Especificacin del propsito. Se debe notificar el propsito del uso de las etiquetas y lectores Limitacin de recopilacin. La recopilacin de informacin debe ser limitada a la estrictamente necesaria para el propsito establecido Responsabilidad. Los usuarios deben ser legalmente responsables del cumplimiento de los principios. Debe haber entidades industriales y gubernamentales en las que los individuos puedan establecer quejas cuando estos principios se violen. Garantas de seguridad. Debe haber seguridad e integridad en las transmisiones, bases de datos y accesos de sistema, verificado por un tercero independiente y pblico.

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Prcticas Prohibidas: Coercin al consumidor a aceptar etiquetas RFID vivas dormidas en los productos que compran Prohibicin de deteccin y desactivacin, a los consumidores, de etiquetas y lectores RFID en los productos de su propiedad. Uso de RFID para rastrear individuos, directa indirectamente, sin consentimiento escrito de los mismos. Uso de RFID para eliminar o reducir anonimato.

Tambin existen otros puntos a considerar en el desarrollo de un sistema Auto-ID (RFID), el coste inversin en el desarrollo es en estos momentos todava elevado, el nivel de conocimiento interno requerido para su aplicacin y eventual ejecucin es tambin alto, y el tiempo de desarrollo es largo. Estos 4 puntos: Estandarizacin, nivel de inversin, conocimiento interno y tiempo de desarrollo, representan los principales limitaciones directamente relacionadas con un proyecto de implantacin Auto-ID (RFID). Podemos ver que existen necesidades adicionales relacionadas con la operacin efectiva de estos sistemas, pero se tratarn en el punto cinco de este documento. Una investigacin de la situacin de estos sistemas Auto-ID (RFID) en Espaa ser analizada en la siguiente seccin de este mismo punto.

5.2.

Las empresas espaolas ante los sistemas de Auto-ID

La aplicacin sectorial de los sistemas Auto-ID se puede deducir del estudio realizado por el Log.ID Lab del ZLC (Zaragoza Logistics Center) y AECOC (Asociacin Espaola de Codificacin Comercial) en el 2005 [38], Panorama Actual y Perspectivas de la Identificacin por Radiofrecuencia en la Empresa espaola. Este estudio se centra en Espaa y pretende la determinacin del estado actual y las perspectivas de futuro en el uso de las tecnologas de identificacin por radiofrecuencia

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en las empresas espaolas. Se pretende averiguar cul es el grado de conocimiento de las empresas espaolas acerca de la tecnologa RFID, la percepcin que dichas empresas tienen del potencial que RFID ofrece y su visin de futuro de cara a la adopcin de esta tecnologa. La mecnica de trabajo para la obtencin de la informacin requerida fue la encuesta telefnica. Se eligi este formato con el fin de obtener un mayor grado de respuestas en la muestra de empresas seleccionadas, facilitar el trabajo de respuesta a los encuestados y recibir una contestacin ms fiable de lo que se pregunta. De la misma forma, la encuesta telefnica permite aclarar cualquier duda que se le presente al entrevistado y anotar matices de respuesta que quiera reflejar. El principal objetivo del estudio es proporcionar informacin sobre la actual situacin y las perspectivas de futuro en el uso de tecnologas de identificacin por radiofrecuencia en las empresas espaolas. Se pretende obtener informacin sobre cuatro aspectos principales: El grado de conocimiento actual de RFID: cmo evalan las empresas su propio conocimiento en RFID, qu nivel de conocimiento en reas ms especficas de RFID tienen, qu reas se deben fortalecer dentro de la empresa a nivel de conocimiento de la tecnologa, qu departamentos estn implicados en la toma de decisiones sobre asuntos de RFID. El potencial percibido por las empresas de la tecnologa: qu futuro se percibe del RFID, sustituir al cdigo de barras?, supondr una ventaja competitiva para aquellas empresas que adopten la tecnologa?, qu reas o procesos de la empresa son las que potencialmente se pueden beneficiar ms del uso de la tecnologa. Las barreras que existen para la adopcin: cules son los principales problemas a resolver, qu temas son los que ms preocupan a las empresas ante la adopcin de RFID.

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La planificacin existente de la adopcin de RFID: qu planes de realizacin de pilotos RFID hay en la actualidad, qu planes hay sobre el despliegue total de la tecnologa.

5.2.1. Metodologa [38] Para la realizacin del estudio se definieron varios puntos de metodologa, estos son el diseo de la muestra ( seleccin de muestra), el mbito (poblacional, geogrfico y temporal), diseo del cuestionario, y la recogida y tratamiento de datos. El diseo de la muestra es una etapa esencial en la investigacin. Para seleccionar a los individuos que han de formar parte de una muestra existen dos grupos principales de tcnicas: los mtodos de muestreo aleatorio y los de muestreo emprico. Los primeros, los de muestreo aleatorio, se basan en el principio de la eleccin de los individuos al azar. En el muestreo emprico, la seleccin de los elementos de la muestra se realiza a partir de los criterios fijados por el propio encuestador o investigador. Esto hace que este modelo presente ms problemas de validez que en caso del mtodo de muestreo aleatorio, y en l la presencia de sesgos incontrolados es un riesgo constante. En el caso de esta investigacin se opt por el muestreo emprico, que an teniendo mayor probabilidad de sesgo, aporta mayor precisin. Se incluyeron tambin los sectores ms sensibles a la tecnologa RFID a da de hoy, aquellos sectores a los que ofrece un mayor potencial. El mbito sectorial de la investigacin abarca, basada en la CNAE-93 (Clasificacin Nacional de las Actividades Econmicas) una clasificacin de la industria en los siguientes sectores: Industria de alimentacin y bebidas Industria textil Automocin Transporte

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Productos farmacuticos Equipos informticos Electrodomsticos Industria de otros bienes de consumo Grandes superficies

Con el objeto de utilizar muestras de empresas que respetasen la estructura de la industria en la que se centra la investigacin, se han adaptado la clasificacin de la CNAE-93 y sus cifras totales. Hay 2.942.583 empresas en la industria, destacando los principales sectores que a continuacin se detallan, quedan 56.462 empresas, distribuidas de la siguiente manera: Industria de alimentacin y bebidas (10 ms trabajadores) o Grupos 15, 513 de la CNAE - 11415 empresas, siendo un 20.21% del total de los principales sectores. Industria textil o Grupos 17, 18, 19, 5116, 5141, 5142 - 16522 empresas, 29.27% Automocin (10 ms trabajadores) o Grupo 34 - 890 empresas, 158% Transporte (10 ms trabajadores) o Grupo 60 - 5.868 empresas, 1039% Productos Farmacuticos o Grupos 244, 5146 - 1775 empresas, 3.14% Industria Equipos Informticos o Grupos 30, 5164 - 5914 empresas, 10.48% Industria Electrodomsticos o Grupos 297, 322, 323, 5143 - 6454 empresas, 11.43% Industria de otros bienes de consumo o Grupos 245, 5144, 5145 - 6194 empresas, 10.97%

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Grandes superficies (10 ms trabajadores) o Grupo 521 - 1.430 empresas, 253%

La unidad a investigar fue la empresa espaola potencialmente usuaria de la tecnologa RFID, as, los subsectores se redujeron, o bien a empresas con 10 ms trabajadores, o a empresas de venta mayorista. Se ha limitado de esta manera la clasificacin para dirigir la investigacin a las empresas que de verdad son objeto de ella y obtener una muestra til al fin ltimo de la investigacin. As no se incluyen a minoristas o talleres artesanales o pequeos comerciantes, que salvo excepciones, no harn uso de la tecnologa RFID, y que si se incluyesen en la estructura de la industria, podran desvirtuar los resultados finales. Se estudian dos muestras diferenciadas: 156 empresas elegidas aleatoriamente pertenecientes a los sectores de la industria que se han determinado previamente, utilicen en la actualidad o no la tecnologa RFID. (Empresas aleatorias) 84 empresas que haban manifestado un inters previo en la tecnologa, hayan adoptado RFID o no. Estas empresas se eligieron aleatoriamente y tambin siguiendo, en la medida de lo posible, la estructura anteriormente mencionada de una base de datos proporcionada por AECOC en la que hay una relacin de empresas que han asistido a cursos, conferencias o seminarios sobre RFID organizados por la misma empresa. (Empresas implicadas) En ambos casos, tanto en la muestra de 156 empresas, como en la de 84, se hace un muestreo estratificado, dividiendo la poblacin en un nmero de estratos niveles, en este caso los 9 sectores determinados, tal que los elementos sean homogneos dentro del estrato y heterogneos entre s. La muestra total est configurada por la suma total de cada estrato. En ambas muestras, para seleccionar el tamao de cada submuestra se ha utilizado el mtodo de afijacin proporcional, reconstruyendo en ambas muestras la misma distribucin sectorial de la industria que anteriormente se identifica. Se procur

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respetar las proporciones reales en la medida de lo posible, aunque se ajustaron los porcentajes para que algunos sectores queden representados suficientemente (aunque esto suponga elevar el porcentaje de participacin enormemente). El mbito geogrfico al que se aplic esta encuesta es todo el territorio nacional de Espaa. El mbito temporal de la investigacin abarc un periodo de ocho meses entre junio de 2005 y Febrero del 2006, iniciando con la delimitacin del alcance y definicin de los objetivos de la investigacin hasta la presentacin del estudio, evaluacin de resultados y redaccin de informes. El tipo de cuestionario elegido para esta investigacin, es desarrollado a partir de los objetivos principales establecidos para la investigacin y dividiendo el cuestionario en cinco bloques principales, los cuatro primeros bloques corresponden a cada uno de los objetivos establecidos y hay un ltimo bloque de datos de la empresa. El cuestionario va de lo ms general a lo ms especfico. Los bloques son: Conocimiento de la tecnologa RFID: este primer bloque pretende obtener informacin sobre el grado de conocimiento de la empresa espaola en materia de RFID. Est dividido en dos subapartados: o Conocimiento general: se analiza a nivel general el grado de conocimiento de RFID de la empresa, cmo ha adquirido ese conocimiento, si destinan recursos a adquirir esos conocimientos, en qu departamentos ese conocimiento es mayor. o Conocimiento especfico: se analiza el dominio en materia de RFID a un nivel superior, ms tcnico. Se pretende buscar la relacin entre el grado de conocimiento de la tecnologa RFID con el grado de desarrollo tecnolgico de la empresa. Los resultados aqu obtenidos se contrastarn con los del conocimiento general, dando una visin general del estado del conocimiento sobre la tecnologa en las empresa

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Potencial y requerimientos de RFID: en este bloque se intenta obtener informacin del grado de motivacin que tienen las empresas para la implementacin de RFID. Se divide el bloque en dos partes: o Visin general sobre la adopcin de RFID: pretende ahondar en los sentimientos de la empresa hacia la implantacin de RFID, desde qu tipos de beneficios esperan, hasta las posibles presiones para su implantacin por parte de sus clientes. o Potencial de RFID: pretende evaluar la percepcin que tiene la empresa sobre el potencial de beneficio de RFID en diferentes procesos o actividades de la empresa.

Problemas en la adopcin de RFID: en este bloque se plantean los problemas ms comunes que puede haber a la hora de implantar RFID, se pretende conocer el grado de rechazo a la implantacin de la tecnologa debido a estos inconvenientes.

Proyectos RFID ejecutados y planificados: en el cuarto bloque se pretende averiguar si las empresas tienen experiencia en el uso de la tecnologa RFID, o si tienen algn tipo de proyecto en curso o planificado para un futuro. Este punto se relaciona con la percepcin del potencial de RFID que las empresas tengan. A un nivel ms concreto, se busca informacin de si la empresa tiene destinado parte de sus presupuestos para el desarrollo de RFID, o para su implantacin o para algn tipo de actividad relacionada con el tema.

Datos de la empresa: ste ltimo bloque puede ayudar a dar resultados en funcin de los diferentes sectores a los que pertenezca cada empresa, o en funcin del nivel de facturacin, o del nmero de referencias si las respuestas obtenidas son consistentes. Este subapartado de datos est situado dentro del cuestionario al final de ste por un motivo, el hecho de empezar una encuesta preguntando datos personales o sobre una empresa, preguntando cifras, incluso aunque se asegure que los datos son confidenciales y que no se hacen pblicos, genera cierta desconfianza, por esto, en general, las preguntas sobre datos se sitan al final del cuestionario. Se pregunta sobre dos tipos de datos:

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o Datos generales de la empresa o Datos logsticos de la empresa El tipo de preguntas por el que se ha optado mayormente, ha sido el de preguntas cerradas. Este tipo de preguntas slo contiene la pregunta y establece previamente las diferentes respuestas. Para esta categora de pregunta se presentan bsicamente dos modelos de preguntas, cada uno con sus variaciones: preguntas dicotmicas-mltiples y preguntas de escalas. Respecto a los mtodos de codificacin se distinguen en este caso dos alternativas, en funcin de si las preguntas son cerradas o abiertas. En el caso del cuestionario diseado y en funcin de los objetivos perseguidos se han utilizado tanto preguntas dicotmicas y mltiples, como preguntas de escala, en concreto una gran parte del cuestionario consta de preguntas que se han codificado numricamente, de 1 (puntuacin ms baja en todos los casos) a 6 (puntuacin ms alta en todos los casos). Otro tipo de preguntas cerradas utilizadas, ha sido dicotmicas con respuestas si o no. La razn de elegir este tipo de preguntas, es la obtencin de una informacin sencilla de codificar, facilitando as el proceso de anlisis. No obstante, en algunos casos se ha dado paso a la pregunta abierta. Son importantes para conocer el marco de referencia del encuestado y para redactar despus las alternativas a ofrecer en las preguntas cerradas. Por su mayor dificultad de anlisis se usa en aquellos casos en los que previsiblemente no se poda estandarizar una respuesta y cuyo valor informativo era alto. Estas preguntas abiertas en la mayora de los casos del cuestionario en concreto, han ido complementando a una pregunta cerrada previa. 5.2.2. Resultados Objetivo 1: Conocer el grado de conocimiento actual de RFID: Los resultados dejan ver que en general las empresas no valoran positivamente su nivel de conocimiento general en RFID, aunque hay una clara diferencia entre las empresas

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que haban mostrado un inters previo en la tecnologa y aquellas empresas de la muestra aleatoria a favor de las primeras. (Figura 4.5) En concreto: El 9% de las empresas aleatorias considera que tiene un conocimiento bueno o muy bueno en RFID a nivel de empresa, aunque an es ms significativo el hecho de que algo ms del 25% de estas empresas afirme no tener ningn conocimiento en la materia. En el caso de las empresas implicadas, son un 30% de ellas las que consideran que tienen un conocimiento bueno o muy bueno en RFID, y tan slo el 5% de ellas considera que su conocimiento es nulo en RFID. Figura 4.5. Nivel de conocimiento en RFID de las empresas encuestadas

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% % empresas que consideran tener buen o muy buen conocimiento

Implicadas Aleatorias

% encuestados que consideran tener buen o muy buen conocimiento

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

A pesar de no haber un elevado conocimiento, las empresas se han preocupado de invertir en formacin de personal en materia de RFID en alguna medida. (Figura 4.6) El 30% de las empresas aleatorias ha realizado algn tipo de inversin en formacin en RFID.

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El 59% de las empresas implicadas ha realizado algn tipo de inversin en formacin en RFID. Figura 4.6. Inversin en formacin de personal en materia de RFID de las empresas encuestadas (38)

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Aleatorias Implicadas

Inversin en formacin de personal

No dedican inversin a formacin

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

De los sectores estudiados, aquellos que mejor valoran el conocimiento que tienen sobre RFID son el sector textil y sector del transporte. Se puede concluir, dada la autoevaluacin que las propias empresas hacen de su conocimiento de la tecnologa RFID, que un elevado nmero de empresas no estn preparadas para poder analizar y an menos, adoptar la tecnologa. An as, la formacin es fundamental, siendo claro que en el caso de las empresas que han mostrado un inters anterior en la materia, el nivel de formacin es superior, han asistido, principalmente, a conferencias y seminarios de RFID y pueden valorar su nivel de conocimiento en la materia de una manera ms positiva. La formacin para un buen conocimiento ser primordial para una futura implantacin dentro de la empresa. Es importante ver en qu grado los diferentes departamentos de la empresa estn involucrados en esta materia (conocimiento en RFID). El siguiente grfico (Figura 4.7)

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refleja el porcentaje de empresas donde la responsabilidad e implicacin de cada uno de los departamentos es elevado o muy elevado. Figura 4.7. Inversin en formacin de personal en materia de RFID de las empresas encuestadas

D ire c c i n F ina n za s F a b ric a c i n L o g s ti c a In fo r m ti c a y s i s te m a s S e g u ri d a d V e n ta s M a r k e ti n g O tr o s


0% 2 0% 40% 60% Im p l ic a d a s A le a t o r ia s 80% 100 %

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

En general se ve una mayor implicacin de la parte operativa de la empresa, mientras que la parte ejecutiva se implica en un nmero mucho menor de empresas. No hay una conciencia en la empresa de que cualquier decisin relativa a RFID sea un asunto concerniente a la empresa en general, est ms considerado como un asunto tcnico, cuando la decisin de adopcin de RFID en una empresa, si sta ocurriese, sera una decisin estratgica, y como tal involucrara a diversos departamentos, y a la cabeza de estos, la Direccin. Las empresas tambin valoraron sus propios niveles de conocimiento en reas ms especficas de RFID, as como la necesidad de mejorar su conocimiento en estas mismas reas. Grficamente se observa que en cada una de las reas, el conocimiento especfico es slo ligeramente mayor en las empresas implicadas. (Figura 4.8, Figura 4.9)

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Figura 4.8. % conocimiento elevado muy elevado en materia de RFID de las empresas encuestadas

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% H a r d w a re S o ftw a r e S o lu c io n e s e s p e c fic a s

A le a to r i a s

Im p lic a d a s

E s t n d a r e s EPC

A c tiv id a d e s EPC

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

Figura 4.9. % de empresas encuestadas que consideran necesidad de mejora del conocimiento en las reas mencionadas

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Har dw are S o ftw are S o luc ione s es p ec fic a s

A leatori as

Im plic a das

E s tndar es EPC

Ac tividad es EPC

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

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El primer grfico (Figura 4.8), representa el porcentaje de empresas que valoran su conocimiento en las reas representadas como bueno o muy bueno. La diferencia de conocimiento en stas reas entre ambas muestras no es relevante, aunque se hace ms significativa en lo que se refiere a estndares EPC y actividades de EPCglobal. El segundo grfico, (Figura 4.9), indica el porcentaje de empresas que creen que la necesidad de mejorar el conocimiento en cada una de esas reas es muy elevada. Adems de estas reas de conocimiento especfico tcnico, las empresas valoraron dos factores claves de conocimiento: El 19% de las empresas aleatorias y el 30% de las implicadas opinan conocer muy bien el potencial que RFID tiene para mejorar sus procesos. El 17% de las aleatorias y el 26% de las implicadas opinan conocer muy bien la relacin coste/beneficio que la implantacin de RFID tiene. Un ltimo punto importante a conocer dentro de este primer objetivo es quienes son los responsables de la toma de decisiones en materia de RFID. Los principales departamentos altamente involucrados son IT (50% de las aleatorias y 42% de las implicadas) y Logstica (39% y 37% respectivamente), dejando ver que en muy pocas ocasiones es la Direccin (20% y 19%) o Finanzas (5% y 3%) quienes tienen responsabilidades en los asuntos concernientes a RFID. Objetivo 2: Conocer el potencial percibido por las empresas de la tecnologa A pesar de que las empresas en general, tras lo visto en el objetivo 1, no se declaran como grandes conocedoras de la tecnologa RFID, hay un optimismo evidente respecto al futuro de su generalizacin en el uso: El 53% de las aleatorias y el 61% de las implicadas creen que la tecnologa RFID se estandarizar llegando a sustituir al cdigo de barras en un periodo de entre 5 y 10 aos. El 40% de las aleatorias y el 59% de las implicadas piensan en la tecnologa RFID como una futura fuente de ventaja competitiva.

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Las empresas que haban mostrado un inters previo por la tecnologa son ms optimistas en muchos aspectos, aunque tambin existen otros en los que apenas hay distincin en ambas muestras: Ms del 60% de las empresas creen que RFID mejorar las relaciones en la Cadena de Suministro. Tan slo el 20% de las empresas cree que la tecnologa vendr impuesta por los clientes. Otro punto que importante, es el hecho de que de las empresas aleatorias, un 40% y de las implicadas un 59%, ven la tecnologa como una fuente importante de ventaja competitiva. Las empresas puntuaron el potencial de mejora de la eficiencia de diversos procesos y actividades que piensan que hay o que puede haber ante la implantacin de tecnologa de RFID. (Figura 4.10) Figura 4.10. % de empresas encuestadas que consideran al RFID tener gran potencial en las reas mencionadas
Trazabilidad Expediciones Recepciones Gestin almacenes Gestin inventarios Picking Proc con proveedores y clientes Reducir Prdida desconocida Control de calidad Logistica Inversa Procesos en punto de venta Gestin elementos reutilizables Gestin de transporte Reducir Roturas Stock Produccin Previsin demanda Marketing 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% aleatorias implicadas

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

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Objetivo 3: Conocer las barreras que existen para la adopcin de RFID En la grfica siguiente se representa el porcentaje de empresas que opinaron que los inconvenientes planteados son grandes problemas a la hora de implantar la tecnologa. Previsiblemente son los costes los considerados como mayor inconveniente. Figura 4.11. % de empresas encuestadas que consideran los temas planteados como impedimentos para la implantacin RFID
Coste Implantacin Falta de estndares bsicos Esfuerzo alto en reingeniera procesos Periodo ROI largo e incierto Falta colaboracin entre proveed y clientes Esfuerzo alto para adopcin de normativa No existe software desarrollado Falta de servicios externos Interoperabilidad no asegurada aleatoria Implicadas 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100 %

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

Adems de los costes como principal problema para ms del 50% de las empresas en ambas muestras, destaca el hecho de que las empresas aleatorias ven en ms de un 60% de los casos la falta de colaboracin entre proveedores y clientes, en el caso de las empresas implicadas, es bastante menor el porcentaje de empresas que ve ese factor como un gran problema para la adopcin. Objetivo 4: Conocer la planificacin existente de la adopcin de RFID Segn se manifest, un gran nmero de las empresas ha experimentado en alguna medida con la tecnologa o planifica proyectos RFID. (Figura 4.12) En concreto:

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El 16% de las aleatorias y el 41% de las implicadas han experimentado alguna vez con la tecnologa. El 25% de las aleatorias y el 40% de las implicadas estn realizando o tienen planificado un proyecto piloto. Figura 4.12. Experiencia en RFID en % de empresas encuestadas
1 00% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% A lg u n a e x p e r i e n c ia P r o y e c t o p ilo to

A le a to r ia s Im p lic a d a s

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

Este elevado nmero de experiencias con la tecnologa le augura un futuro prometedor, sobre todo si se tiene en cuenta que de las experiencias llevadas a cabo en las empresas implicadas, en un 59% de los casos, la instalacin o experiencia realizada sigue operativa a da de hoy. En cuanto al nivel de implementacin (Pal, Caja, Item), de las empresas que haban implementado pilotos en sus empresas, tal y como se ve en el grfico inferior, (Figura 4.13), no hay grandes diferencias entre los diferentes niveles de implementacin, en todo caso, las empresas aleatorias han optado ms por ir hacia la unidad.

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Figura 4.13. Nivel de implantacin RFID en las empresas encuestadas


10 0 % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% P a l C a ja Ite m Ale a to rias Im p lic a da s

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

Las empresas ven el futuro en la tecnologa RFID: El 30% de las aleatorias y el 51% de las implicadas tienen planificada la adopcin de RFID en el futuro. En el caso de la planificacin de la adopcin de RFID se puede apreciar ciertas diferencias entre las dos muestras de empresas. Mientras las empresas aleatorias tienen un mayor inters en llegar a trabajar con RFID con la unidad de producto, las empresas implicadas se quedan a un nivel inferior, poniendo mayores esperanzas en la identificacin de pals mediante RFID.

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Figura 4.14. Nivel planificado de implantacin RFID en las empresas encuestadas


1 00% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% P al C aja Item Aleatoria s Im plic ad as

Fuente: Panorama actual y perspectivas de la identificacion por radiofrecuencia en la empresa espanola, 2005, ZLC-AECOC, Fernando Roldn

Las reas donde se pretende implantar RFID son comunes a ambas muestras, las ms habituales son: La Cadena de Suministro en general Almacenes Logstica Produccin

Los objetivos con los que las empresas se plantean la implantacin de RFID son tambin comunes a ambas muestras y van en consonancia con el optimismo que se reflejaba en el punto 2. Se destacan entre otros, los siguientes objetivos: Gestin de almacenes Trazabilidad del producto Evitar o minimizar los errores y la prdida desconocida Control de Inventarios Calidad

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6. CONCLUSIN Y SUGERENCIAS Uno de los problemas de los avances tecnolgicos en cualquier mbito, es el conocimiento real de los mismos; en primera instancia la noticia de dichos avances no llega a una gran parte de los interesados, es observable que de la parte notificada un bajo porcentaje es la que obtiene un nivel de conocimiento suficiente para entender la utilizacin de dicha tecnologa y de este un todava ms bajo porcentaje es el que obtiene un conocimiento especializado para buscar una implantacin real. Lo anterior es lo que sucede con las tecnologas aplicadas a la Cadena de Suministro, en especfico a la de identificacin automtica y an ms especficamente a las de RFID. Adems, las estructuras de organizaciones basadas en funciones, tienen la desventaja de dejar temas como el de nuevas tecnologas para la Cadena de Suministro, a los departamentos involucrados directamente en su gestin o apoyo, esto deja ver todava el gran paradigma de considerar las funciones de Cadena de Suministro al nivel operativo, en vez de darle la consideracin estratgica que requiere para convertirse en un verdadero motor de competitividad. Dentro de las organizaciones existe la intuicin de que la tecnologa es un importante pilar para la mejora de su desempeo, sin embargo, distan mucho de poseer un procedimiento suficientemente asertivo para identificar las reas objetivo prioritarias para su aplicacin, definir las tecnologas pertinentes y sobre todo realizar el proceso de planificacin, implementacin y ejecucin de las mismas; esto da por resultado informacin desviada de dichas tecnologas ya que, los casos de xito de fracaso de estas tecnologas se toman como normas generales, cuando pueden ser casos aislados haciendo que las verdaderas normas generales queden ocultas. Realizando una rpida recapitulacin de las tecnologas descritas en este documento, se pueden divisar desventajas que las hace no aptas a tomar la funcin de espina dorsal de desarrollo tecnolgico en el futuro inmediato. Por parte de las tecnologas pticas de monitoreo, la necesidad de lnea de visin, es una importante limitante que ha arrastrado a lo largo de su desarrollo, sin embargo seguir jugando un papel complementario para la realizacin de la trazabilidad total e integral. Las herramientas

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de localizacin, por su lado, son necesarias para la trazabilidad externa principalmente, sin embargo sus limitaciones para funcionar en espacios cerrados las hacen tambin ser consideradas como complementarias, quizs el Wi-Fi RTLS pueda desempear un papel substitutivo, (aunque de cualquier forma es tecnologa de RF), pero deber ser adaptado para funcionar en procesos con chokepoints secuenciales. La biometra es una herramienta sumamente enfocada a la seguridad, la parte de identificacin est siendo desarrollada exclusivamente para humanos con fines casi exclusivos de acceso permisos, y las aplicaciones en la Cadena de Suministro se perciben limitadas, desde que vnculos de objetos con informacin personal pueden resultar igual de eficientes con un coste significativamente menor. Las tecnologas de transporte seguirn formando una parte importantsima en el desarrollo de la Cadena de Suministro, sin embargo su injerencia es sesgada por naturaleza, no contempla todo el espectro de funciones de la Cadena y por lo tanto no podrn gestionarla en su totalidad. Se percibe un avance parco en el desarrollo de nuevos algoritmos de optimizacin de rutas y el verdadero avance en este sentido ser la diseminacin de las actuales tecnologas a un mayor nmero de empresas, casi de igual manera las tecnologas de administracin y gestin estarn al alcance de un mayor nmero de empresas con diferentes niveles de operaciones, en este sentido el papel fundamental de estas dos ltimas ser el de conseguir una integracin intra e inter compaas. Basndonos en las definiciones, descripciones y datos presentados en las anteriores secciones, se puede concluir que el avance de las organizaciones empresariales actual y en el futuro inmediato estar fuertemente medido por la gestin que se realice en su Cadena de Suministro; de esta gestin, la trazabilidad de objetos forma y formar la columna vertebral, ser la proveedora final de informacin real, precisa, suficiente, oportuna y flexible para la toma de decisiones a los niveles operativos, tcticos y estratgicos, y dar la infraestructura para la ejecucin de las acciones que respondern a esas decisiones. A su vez, dentro de la gama de herramientas que surgen para solventar dicha trazabilidad, la radiofrecuencia y especficamente RFID es la que jugar un papel preponderante por tres razones principales: en primera razn por que an dentro de su

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actual insipiencia tiene ya una madurez, que aparte de definir sus capacidades positivas, define algo ms importante: sus limitaciones y carencias, las cuales, (y he aqu la segunda razn), pueden ser niveladas cubiertas por tecnologas complementarias que estn, (y mencionaremos la tercera razn), en proceso de estandarizacin entre ellas. El mayor reto de esta herramienta tecnolgica es precisamente lograr de manera contundente esa estandarizacin, debido a que una vez alcanzada, la integracin real de la trazabilidad a travs de la Cadena de Suministro podr estar presente, dando por ello una integracin real de decisiones y acciones y permitiendo el objetivo primordial de avance y ventaja en competitividad; esto a su vez facilitar la diseminacin de conocimiento, tal como anteriores tecnologas exitosas en otros campos son ahora el comn de las organizaciones ms competitivas. Este reto, no podr ser logrado sin el apoyo de herramientas informticas, primeramente por que juegan un gran papel en la estandarizacin de envos de informacin, as como en el desarrollo y desempeo de la propia comunicacin de la organizacin que es imprescindible para un funcionamiento integrado, y por algo muy sencillo aunque algunas veces no tan obvio: al final, la toma de decisiones, directrices y retroalimentacin de acciones son bsicamente informacin, y la esencia de la trazabilidad es proveer parte de esa informacin; esto ltimo, por supuesto implica que la bsqueda de mejora de competitividad a travs de la trazabilidad significa necesariamente un aumento del volumen de informacin manejada, y por tanto un aumento del nivel de procesamiento de esa informacin, del nivel de almacenaje, y de la velocidad de comunicacin de la misma, lo cual es inherente a la oportunidad que es una cualidad bsica de la informacin; por lo tanto el desarrollo de sistemas informticos capaces de adaptarse a los nuevos requerimientos ser una necesidad complementaria a la introduccin de la tecnologa.

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