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CONSORCIO PAMPAS

CALCULOS JUSTIFICACTIVOS
1.0 BASES DE CÁLCULO
Los cálculos de las Líneas y Redes Primarias deberán cumplir con las siguientes
normas y disposiciones legales:
En la elaboración de estas bases se han tomado en cuenta las prescripciones de las
siguientes normas:
• Código Nacional de Electricidad Suministros 2011
• Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844
• Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844
• Normas DGE/MEM, vigentes
• Resoluciones Ministeriales (relativo a Sistemas Eléctricos para tensiones entre 1
y 36 kV- Media Tensión), vigentes.
• Normas DEP/MEM 501 Bases para el Diseño de Líneas y Redes Primarias
• Normas DEP/MEM 311 Especificaciones técnicas para el Suministro de
Materiales y Equipos de Líneas y Redes Primarias
• Normas DEP/MEM 312 Especificaciones técnicas de montaje para Líneas y
Redes Primarias, Diseños de Armados y detalles.
En forma complementaria, se han tomado en cuenta las siguientes normas
internacionales:
• NESC (NATIONAL ELECTRICAL SAFETY CODE)
• REA (RURAL ELECTRIFICATION ASSOCIATION)
• U.S. BUREAU OF RECLAMATION - STANDARD DESIGN
• VDE 210 (VERBAND DEUTSCHER ELECTROTECHNIKER)
• IEEE (INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS)
• CIGRE (CONFERENCE INTERNATIONAL DES GRANDS RESSEAUX ELECTRIQUES)
• NORMA BRASILEÑA DE LINEAS DE TRANSMISION
• ANSI (AMERICAN NATIONAL STANDARD INSTITUTE)
• IEC (INTERNATIONAL ELECTROTECNICAL COMISSION)
PUNTO DE ALIMENTACION PARA LINEAS Y REDES PRIMARIAS
El Punto de Alimentación para las Líneas y Redes Primarias que suministrarán de
energía eléctrica a las localidades que conforman el Sistema Eléctrico en Media
Tensión fue otorgado por la Empresa Concesionaria HIDRANDINA S.A. dentro del
ámbito de su concesión.
Para el suministro de energía se ha fijado como punto de entrega en media tensión la
Línea en 22,9 kV de la estructura SAB N° PL0558, perteneciente al AMT Conchucos –
Pampas, ubicado en el distrito de Conchucos, provincia de Pallasca. Será para una
demanda máxima de 280 kW.
2.0 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD
2.1 SEPARACIÓN MÍNIMA HORIZONTAL O VERTICAL ENTRE CONDUCTORES
DE UN MISMO CIRCUITO EN LOS APOYOS:
D = 0,70 m
Esta distancia es válida tanto para la separación entre 2 conductores de fase
como entre un conductor de fase y uno neutro.
2.2 DISTANCIA MÍNIMA ENTRE LOS CONDUCTORES Y SUS ACCESORIOS BAJO
TENSIÓN Y ELEMENTOS PUESTOS A TIERRA
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D = 0,25 m
Esta distancia no es aplicable a conductor neutro
2.3 DISTANCIA HORIZONTAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO
CIRCUITO A MITAD DE VANO
D = 0,0076 (U) (F
C
) + 0,65 √f
Donde:
U = Tensión nominal entre fases, kV
F
C
= Factor de corrección por altitud
f =Flecha del conductor a la temperatura máxima prevista, m
Notas:
1- Cuando se trate de conductores de flechas diferentes, sea por tener distintas
secciones o haberse partido de esfuerzos EDS diferentes, se tomará la mayor
de las flechas para la determinación de la distancia horizontal mínima.
2. Además de las distancias en estado de reposo, se deberá verificar, también,
que bajo una diferencia del 40% entre las presiones dinámicas de viento sobre
los conductores más cercanos, la distancia D no sea menor que 0,20 m .
2.4 DISTANCIA VERTICAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO
CIRCUITO A MITAD DE VANO :
- Para vanos hasta 100 m : 0,70 m
- Para vanos entre 101 y 350 m : 1,00 m
- Para vanos entre 350 y 600 m : 1,20 m
- Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m
En estructuras con disposición triangular de conductores, donde dos de éstos
estén ubicados en un plano horizontal, solo se tomará en cuenta la separación
horizontal de conductores si es que el conductor superior central se encuentra a
una distancia vertical de 1,00 m o 1,20 m (Según la longitud de los vanos)
respecto a los otros 2 conductores:
En líneas con conductor neutro, deberá verificarse, adicionalmente, la distancia
vertical entre el conductor de fase y el neutro para la condición sin viento y
máxima temperatura en el conductor de fase, y temperatura EDS en el
conductor neutro. En esta situación la distancia vertical entre estos dos
conductores no deberá ser inferior a 0,50 m. Esta verificación deberá efectuarse,
también, cuando exista una transición de disposición horizontal a disposición
vertical de conductores con presencia de conductor neutro.
2.5 DISTANCIA HORIZONTAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE
DIFERENTES CIRCUITOS
Se aplicará la misma fórmula consignada en 2.3.
Para la verificación de la distancia de seguridad entre dos conductores de
distinto circuito debido a una diferencia de 40% de las presiones dinámicas de
viento, deberá aplicarse las siguientes fórmulas:
D = 0,00746 (U) (F
C
), pero no menor que 0,20 m
Donde:
U = Tensión nominal entre fases del circuito de mayor tensión, en kV
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F
C
= Factor de corrección por altitud
2.6 DISTANCIA VERTICAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE DIFERENTES
CIRCUITOS
Esta distancia se determinará mediante la siguiente fórmula:
D = 1,20 + 0,0102 (F
C
) (kV1 + kV2 - 50)
Donde :
kV1=Máxima tensión entre fases del circuito de mayor tensión, en kV
kV2=Máxima tensión entre fases del circuito de menor tensión, en kV.
Para líneas de 22,9 kV y 22,9/13,2 kV, esta tensión será 25 kV
F
C
= Factor de corrección por altitud
La distancia vertical mínima entre líneas de 22,9 kV y líneas de menor tensión
será de 1,0 m.
2.7 DISTANCIA MÍNIMAS DEL CONDUCTOR A LA SUPERFICIE DEL TERRENO
- En lugares accesibles sólo a peatones 5,0 m
- En laderas no accesibles a vehículos o personas 3,0 m
- En lugares con circulación de maquinaria agrícola 6,0 m
- A lo largo de calles y caminos en zonas urbanas 6,0 m
- En cruce de calles, avenidas y vías férreas 7,0 m
Notas:
- Las distancias mínimas al terreno consignadas en el numeral 3.7 son
verticales y determinadas a la temperatura máxima prevista, con
excepción de la distancia a laderas no accesibles, que será radial y
determinada a la temperatura en la condición EDS final y declinación con
carga máxima de viento.
- Las distancias sólo son válidas para líneas de 22,9 y 22,9/13,2 kV.
- Para propósitos de las distancias de seguridad sobre la superficie del
terreno, el conductor neutro se considera igual en un conductor de fase.
- En áreas que no sean urbanas, las líneas primarias recorrerán fuera de la
franja de servidumbre de las carreteras. Las distancias mínimas del eje de
la carretera al eje de la línea primaria serán las siguientes:
. En carreteras importantes 25 m
. En carreteras no importantes 15 m
Estas distancias deberán ser verificadas, en cada caso, en coordinación con
la autoridad competente.
2.8 DISTANCIAS MÍNIMAS A TERRENOS ROCOSOS O ÁRBOLES AISLADOS
- Distancia vertical entre el conductor inferior y los árboles: 2,50 m
- Distancia radial entre el conductor y los árboles laterales: 1,50 m
Notas:
- Las distancias verticales se determinarán a la máxima temperatura
prevista.
- Las distancias radiales se determinarán a la temperatura en la condición
EDS final y declinación con carga máxima de viento.
- La distancias radiales podrán incrementarse cuando haya peligro que los
árboles caigan sobre los conductores.
2.9 DISTANCIAS MÍNIMAS A EDIFICACIONES Y OTRAS CONSTRUCCIONES
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No se permitirá el paso de líneas de media tensión sobre construcciones para
viviendas o que alberguen temporalmente a personas, tales como campos
deportivos, piscinas, campos feriales, etc.
- Distancia radial entre el conductor y paredes y otras
estructuras no accesibles 2,5 m
- Distancia radial entre el conductor y parte de una
edificación normalmente accesible a personas
incluyendo abertura de ventanas, balcones y lugares
similares 2,5 m
- Distancia radial entre el conductor y antenas o
distintos tipos de pararrayos 3,0 m
Notas :
. Las distancias radiales se determinarán a la temperatura en la condición
EDS final y declinación con carga máxima de viento.
3.0 CALCULOS ELECTRICOS
a) Condiciones Meteorológicas de la Zona del Estudio
Las condiciones meteorológicas son las siguientes:
• Temperatura máxima : 25,70 °C
• Temperatura media : 15,00 °C
• Precipitación promedio anual : 500 mm
• Temperatura mínima : 5,0 °C
• Humedad relativa promedio : 61,00 %
• Velocidad máxima de viento : 22,22 m/s
• Nivel de contaminación es : Ligero
Condiciones Geográficas:
La altitud del terreno de las localidades del Proyecto varía entre los 2 300
m.s.n.m y 4 200 m.s.n.m. Está conformada topográficamente por cerros y
colinas. En área del proyecto se registran lluvias en los meses del enero a marzo.
b) Criterios de Diseño
Se resumen los siguientes criterios:
• Punto de alimentación : Estructura SAB N° PL0558 AMT
Conchucos-Pampas
• Tipo de Sistema : Aéreo, trifasico con tres
conductores y bifásico con dos
conductores, sin neutro corrido.
• Nivel de tensión : 22,9 kV
• Máxima caída de tensión : 7 %
• Máxima pérdida de potencia : 6 %
• Material del conductor : Aleación de Aluminio, AAAC
• Sección del conductor : 25, 35 y 50 mm2
3.1 SELECCIÓN DEL NIVEL DE AISLAMIENTO
Nivel de Aislamiento
La selección del nivel de aislamiento para las instalaciones y equipos de la línea
primaria y redes primarias aéreas del proyecto, se realizará de acuerdo a la Norma IEC
Publicación 71-1, 1972 y a las características propias de la zona en la que se ubicaran
dichas instalaciones, tomando en cuenta la incidencia de las sobretensiones
atmosféricas en la línea primaria
Condiciones de Diseño:
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Tensión Nominal de servicio : 22,9 kV
Máxima Tensión de Servicio : 25 kV (*)
Altura máxima del área del proyecto : 4200 m.s.n.m.
Nivel de contaminación ambiental : ligero
Tipo de Conexión del Neutro : Efectivamente puesto a tierra
Niveles de Aislamiento en condiciones normales para los equipos
CUADRO N° 2.1.1
Tensión nominal
entre fase
(kV)
Tensión máxima
entre fases
(kV)
Tensión de
sostenimiento a la
onda 1,2/50 entre
fases y fase a tierra
(kVp)
Tensión de
sostenimiento a
frecuencia industrial
entre fases y fase-
tierra (kV)
22,9/13,2 25/14,5 125 50
22,9 25 125 50
Fuente Norma MEM / DEP 501 Bases para el diseño de Líneas y Redes Primarias para 1013x10
5
Nm
2
y 20 °C
Factor de Corrección por altura:
Los niveles de aislamiento consignado en el Cuadro N° 2.1.1 son validos para
condiciones atmosféricas estándares, es decir para 1013x10
5
N/m
2
y 20 °C.
Según las recomendaciones de la Norma IEC 71-1, para instalaciones situadas a
altitudes superiores a 1000 m.s.n.m. y para una temperatura de servicio que tenga un
valor máximo que supere los 40 ° C, la tensión máxima de servicio deberá ser
multiplicada por un factor de corrección igual a :
4
h
10 * 000) 1 (h * 1,25 1 F

− + ·
Donde:
h = Altitud sobre el nivel del mar = 4200 m.s.n.m.
Se obtiene:
F
h
= 1,40
Contaminación Ambiental
Sabemos que la contaminación afecta básicamente el comportamiento de la línea en
régimen normal, por tanto se deberá verificar el adecuado comportamiento del
aislamiento frente a la contaminación ambiental. Para ello, se tomará como base las
recomendaciones de la Norma IEC 815 “GUIDE FOR THE SELECTION OF INSULATORS IN
RESPECT OF POLLUTED CONDITIONS”
Para propósitos de normalización, se han definido las siguientes cuatro (04) niveles de
contaminación:
- Ligero
- Medio
- Pesado
- Muy Pesado
La Tabla I de la Norma IEC 815, consignado en la siguiente figura, describe de forma
aproximada el medio ambiente típico de cada nivel de contaminación.
A cada nivel de contaminación descrito en la Tabla I, corresponde una línea de fuga
específica mínima, en mm por kV (fase a fase), relativa a la máxima tensión de
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servicio.
La Tabla II de la Norma IEC 815 muestra los niveles de contaminación y las distancias
de fuga específica que debe aplicarse.
NIVELES DE CONTAMINACION AMBIENTAL Y DISTANCIAS DE FUGA
NORMA IEC 815:
GUIDE FOR THE SELECTION OF INSULATORS IN RESPECT OF POLLUTED CONDITIONS
TABLE I

Pollution Level Examples of typical enviroaments

I. Light
§ Areas without industries and with low density of houses equipped with heating plants.

§ Areas with low density of industries or houses but subjected fruquent winds and/or rainfall.

§ Agricultural areas
1)

§ Mountainous areas

All those areas shall be situated at leas: 10 km to 20 km from the sea and shall not be exposed to winds directly
from the sea
2)

II. Médium
§ Areas with industries not producing particularty polluting smoke and/or with average density of houses
equipped with
heating plants.

§ Areas with high density of houses and/or industries but subjected to frequent winds and/or rainfall.

§ Areas exposed to wind from the sea but not too close to the coast ( least several kilometres distant)
2)


III. Heavy
§ Areas with high density of industries and suburbs of large cities with high density of heating plants producing
pollution.

§ Areas close to the sea or in say case exposed to relatively strong winds form the sea
2)

IV. Very heavy
§ Areas generally of moderate extent, subjected to conductive dusts and to industrial smoke producing
particularty thick
conductive depposits.

§ Areas generally of moderate extent, very close to the coast and exposed to sea-sprig or to very strong and
poluting winds
from the sea.

§ Desert areas, characterited by no rain for long periods exposed to strong winds carring sand and salt, and
subjected to
regular condensation.

1)
Use of fertilzens by spraying, or the buraing of
crop residues, can lead to a higher pollution
level due to dispersal by wind.

2)
Distances from sea coast depend on the topography of the coastal area and on the extreme wind conditions.


TABLE II

Pollution Level
Minimum nominal specific creepage distance
1)
Pollution Level

[mm/kV
2)
]
1
I. Light 16
BAJO
2
II. Médium 20
MEDIO
3
III. Heavy 25
PESADO
4
IV. Very heavy 31
MUY PESADO

1)
For the actual creepage distance, the especified manufacturing tolerances are aplicable (see IEC Publication 273: Dimensions of
Indoor and Outdoor Post Insulators and Post Insutator Units for for Systems with Nominal Voltajes Greater than 1000 V, IEC
Publication 305: Charasteristics of String Insulator Units of the Cap and Pin Type. IEC Publication 433: Characteristics of String
Insulator Units of the Long Rod Type, and IEC Publication 720: Characteristics of Line Post Insulators).

2)
Ratio leakage distance measured between phase and earth over the r.m.s. phase value of the highest voltge for the equipment
( see IEC publication 71-1)

Notes
1. In very lightly polluted areas, specific nominal creepage distances lower than 16 mm/kV can be used depending on
service experience 12 mm/kV seems to be a lower limit.

2. In the case of exceptional pollution severity, a especific nominal creepage distance of 31 mm/kV may not be adequate.
Depending on service experience and/or on laboratory test results, a higher value of specific creepage distance can be used,
but in some instances tha practicability of washing or greasing (see Appendix B) may have to be considered.
TABLE III

Specific Artificial Pollution Test

Severity withstand values it the phase to earth voltaje

creepage distances Solid layer methods

(see column 2 Table II) Salt fog method S.D.D.
1)
Layer Conductivity

[mm/kV] [kg/m
3
] [gr/cm
3
] [μS]

16 5 to 14 0.03 to 0.06 15 to 20

20 14 to 40 0.10 to 0.20 24 to 35

25 40 to 112 0.30 to 0.60 36

31 > 160 - -

1)
S.D.D. Salt Deposit Density.
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a) Longitud de Fuga del Aislador (L
fuga
)
La mínima longitud de fuga de un aislador rígido (tipo pin) o cadena de
aisladores conectados entre fase y tierra, se determina de acuerdo al nivel de
contaminación del lugar, usando la siguiente relación:
Fh L kV L
específica fuga fuga
× × ·
Donde:
kV : Tensión Nominal Máxima de Servicio; 25 kV
L
fuga específica
: 16 mm/kV (Tabla II, Norma IEC 815)
Fh : factor de corrección por altura: 1,40
Reemplazando y operando, la distancia de fuga mínima requerida será
L
fuga
= 560,00 mm
b) Tensión de Flameo a Baja Frecuencia Bajo Lluvia (Vc)
Se calculará mediante la siguiente fórmula:
1
δ
s Fh kV c
Vc
× × ×
·
Donde:
kV : Tensión nominal máxima de servicio = 25 kV
Fh : Factor de corrección por altura
c : 1,8 (2,2 para sistema con neutro aislado y c ≤ 1,8 cuando existe
neutro a tierra con cable de guarda)
s : 1,0 (1,0 – 1,3; factor que depende de la eventual suciedad, si no
se prevé suciedad s = 1)
δ1 : δ , densidad del aire corregida (factor de corrección por
altura)
δ : Factor de corrección de la densidad del aire en función de la
presión barométrico y la temperatura, igual a:
t
p
+
×
·
273
92 , 3
δ
p : Presión barométrica en cm de Hg, donde se cumple que:
( )
18336
76
h
Log Log − ·
h : Altura sobre el nivel del mar
t : Temperatura ambiental media en °C.
Para el presente estudio la temperatura media es 15 °C, y la altura máxima es
4200 m.s.n.m.
Luego tenemos:
p = 44,85
δ1 = 0,78
Por lo tanto:
Vc = 80,77 kV
c) Tensión de Flameo a Baja Frecuencia en Seco (Ts)
Cálculos Justificativos
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Se calculará mediante la siguiente fórmula:
Fh
kV
T
S
× × ·
1
3 , 3
δ
Luego:
Ts = 148,08 kV
d) Tensión de Sostenimiento a la Orden de Impulso 1,2/50 (Ti)
Se calculará mediante la siguiente fórmula:
1
δ
s Fh kV k
T
i
× × ×
·
k : 4,15 (k = 6,85 para neutro aislado y k = 4,15 con neutro a tierra
y cable de guarda)
Luego:
Ti = 186,22 kV
Selección de los Aisladores
En el cuadro N° 2.1.2a y N° 2.1.2b se consignan las tensiones de sostenimiento a
frecuencia industrial y al impulso atmosférico, así como las líneas de fuga de los
aisladores tipo PIN y CADENA DE AISLADORES, cuyo están normados por el MEM.
CUADRO Nº 2.1.2a
NIVELES
DE
AISLAMIENTO
AISLAD
OR
TIPO
PIN
CLASE
56-2
AISLAD
OR
TIPO
PIN
CLASE
56-3
AISLADOR
TIPO PIN
CLASE
56-4
REQUERID
O
Tensión máxima de
servicio (kV)
25 25 25 22,9
Tensión de Flameo a
baja frecuencia bajo
lluvia (kV)
70 80 95 80,77
Tensión de Flameo a
baja frecuencia en seco
(kV)
110 125 140 148,08
Tensión de
sostenimiento a la
orden de impulso 1,2/50
kVp
168 200 225 186,22
Línea de fuga total
(mm)
432 533 685 560
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CUADRO Nº 2.1.2b
NIVELES
DE
AISLAMIENTO
AISLADOR
POLIMERICO
15 KV
AISLADOR
POLIMERICO
25 KV
AISLADOR
POLIMERICO
35 KV
REQUERIDO
Tensión máxima de
servicio (kV)
15 25 35 22,9
Tensión de Flameo a
baja frecuencia bajo
lluvia (kV)
50 80 100 80,77
Tensión de Flameo a
baja frecuencia en seco
(kV)
75 110 160 148,08
Tensión de
sostenimiento a la
orden de impulso 1,2/50
kVp
170 215 250 186,22
Línea de fuga total
(mm)
465 744 650 560
De los análisis realizados se utilizaran los siguientes aisladores
TIPO PIN : CLASE 56-4
TIPO SUSPENSION : POLIMERICO
3.2 CALCULO DE IMPEDANCIAS Y MODELAMIENTO DEL SISTEMA
3.2.1 Características de los Conductores
Los conductores de Aluminio AAAC empleados en el estudio tienen las siguientes
características eléctricas:
Cuadro No.2.1.3
Característica de conductores AAAC
Sección
(mm²)
No. de
alambres
Diámetro
Exterior
(mm)
Diámetro de
cada alambre
(mm)
Resist.
eléctrica
a 20°C
(Ohm/km)
Resist.
Eléctrica
a 40°C
(Ohm/km)
25
35
50
70
7
7
7
19
6,3
7,5
9,0
10,8
2,1
2,5
3.0
2,15
1,370
0,966
0,671
0,484
1,469
1,036
0,719
0,519
3.2.2 Parámetros de los Conductores
a) La resistencia de los conductores a la temperatura de operación se
calculará mediante la siguiente fórmula:
[ ] ) ( 0036 , 0 1
0 1 0 1
t t R R − + ·
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Donde:
R
0
= Resistencia del conductor en c.c. a 20 °C, en Ω/m
t
0
= 20°C
t
1
= Temperatura máxima de operación, en °C.
En el Cuadro No. 2.1.3 se muestran los valores de resistencia de los
conductores a 20 °C y 40 °C.
b) Reactancia inductiva para sistemas monofásicos a la tensión de fase
km
r
Log X
DMG
L
/ 10 * * 6 , 4 5 , 0 * 377
4

,
_

¸
¸
+ ·

Donde:
DMG = Distancia media geométrica, e igual a 2 200 mm.
r = radio del conductor, en mm.
3.2.3 Impedancia Positiva y Negativa
Las impedancias de secuencia positiva y negativa tienen el mismo valor y estan
determinadas por la expresión
m jX R Z / Ω + ·
Donde:
Z = Impedancia de secuencia positiva y negativa en Ohm/m
R = Resistencia de secuencia positiva y negativa en Ohm/m
X = Reactancia de secuencia positiva y negativa en Ohm/m
Los valores propios y calculados para los conductores empleados, se indican en
el siguiente cuadro:
Cuadro N° 2.1.4
Impedancias de Secuencia Positiva y Negativa
SECCION R (40°C) R
t
X
TRIF
X
BIF
X
LT
mm
2
(Ω/km) (Ω/km) DMG =1459,27 DMG=2200 MRT
70 0,519 0,441 0,4724
50 0,7193 0,4543 0,4852
35 1,0356 1,0948 0,4680 0,4989 0,9997
3.2.4 Impedancia Cero
La impedancia de secuencia cero se calcula mediante la siguiente expresión:
m jX R Z / 0 0 0 Ω + ·
Donde:
Z : Impedancia de secuencia cero en Ω/m
R0 : Resistencia de secuencia homopolar
R0 : (R + 150) Ω/m
R : Resistencia de secuencia positiva en Ω/m
150 : Constante
X0 : Reactancia de secuencia cero
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X0 : 3*X Ω/m
X : Reactancia de secuencia positiva en Ω/m
En el siguiente cuadro N° 2.1.5 se resume las impedancias de secuencia cero.
Cuadro N° 2.1. 5
Impedancias de Secuencia Cero
SECCION R0(3ø y 2ø) R0 (1ø) X0
TRIF
X0
BIF
X0
LT
mm
2
(Ω/km) (Ω/km) DMG =1459,27 DMG=2200 MRT
50 0,8693 1,3629 1,4556
35 1,1856 1,2448 1,4040 1,4967 2,9682
25 1,6186 1,6779 1,4436 1,5363 3,0075
3.3 CALCULO DEL PARARRAYO
La selección de un pararrayos apropiado involucra consideraciones de máxima tensión
de operación continua; características protectivas (a impulsos de maniobra y rayos);
duración (sobretensiones temporales y de maniobra), condiciones de servicio, etc.
• Tensión máxima de operación continua (MCOV)
Para la selección del pararrayos, el MCOV del pararrayo debe ser igual o mayor a
la máxima tensión del sistema: U
m
/ √3 ó U
m

• Capacidad de sobretensión temporal (TOV)
Para determinar el TOV es necesario conocer los valores de la Impedancia de
secuencia cero y secuencia postiva en el punto donde se pretenda instalar el
pararrayo. El cuadro adjunto N° 01 se observa los valores de impedancias
calculados en puntos donde se pretende instalar pararrayos. Con los valores
obtenidos R0, X0, R1 y X1 del sistema se calcula R0/X1 y X0/X1, con estos
valores se obtiene el factor de tierra (Ke) del grafico N° 01
Con los valores de Ke se calcula los valores de TOV.
3
Vn * Ke
TOV ·
Donde:

,
_

¸
¸
·
1
0
,
1
0
X
X
X
R
f Ke
En el cuadro N° 01 adjunto al final se resume el cálculo de los pararrayos, en base a
los parámetros del sistema, y del cuadro N° 02 se obtiene el pararrayo de:
Vn = 21 kV
3.4 DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTORES AEREOS POR CAPACIDAD TERMICA
FRENTE A LOS CORTO CIRCUITOS
3.4.1 OBJETIVO
Estos cálculos tienen por objeto verificar la capacidad de los conductores aéreos
de aleación de aluminio de soportar por tiempos muy breves el calor generado
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por los cortocircuitos.
El proceso de calentamiento por corriente de cortocircuito se considera de corta
duración debido a los cortos tiempos de operación de los dispositivos de
protección. En estas condiciones se pueden aceptar que durante el tiempo de
duración del cortocircuito, no existe disipación de calor, es decir, todo el calor
producido se traduce en calentamiento.
3.4.2 METODOLOGIA DE CÁLCULO
El método propuesto es el recomendado por la norma Alemana VDE103.
En la determinación de los efectos térmicos producidos por los cortocircuitos, se
parte del valor medio térmicamente efectivo de la corriente de cortocircuito Im,
que se define como el valor eficaz de una corriente ideal (puede considerarse
continua) que en el tiempo de 1 segundo genera el mismo calentamiento que la
corriente de cortocircuito (componente alterna más unidireccional) durante el
tiempo total de eliminación de la falla.
La VDE103 establece que :
________
Im = I”cco √ (m + n) t 
Donde :
I”cco : Corriente eficaz inicial de cortocircuito
m : Influencia de la componente unidireccional a través del factor N
del gráfico mostrado en la fig. 1
n : Influencia de la disminución de I”cco, según el gráfico mostrado
en la figura 2
∆t : Tiempo real de eliminación de la falla en Seg
La temperatura máxima en conductores de aleación de aluminio, durante el
cortocircuito, y sometidos a esfuerzos de tracción mayores a 10 N/mm2, no debe
sobre pasar de 160ºC.
Para la determinación de la densidad máxima de corriente puede asumirse una
temperatura inicial de 40ºC.
Con las temperaturas inicial y máxima indicadas y su gráfico de la VDE103
mostrado en la fig. 4, se determinan las densidades máximas de corriente que
podrán alcanzarse. Luego la sección del conductor se obtendrá dividiendo el
valor de Im calculado entre la densidad de corriente hallada.
3.4.3 CALCULO TIPICO
Se asumen los siguientes datos:
Potencia de cortocircuito en el finito de falla : 200 MVA
Tensión mínima de la red : 22,9 kV.
Tiempo de eliminación de la falla : 0,2 s
Relación R/X (N) : 0,3
Relación I”cco/Iccp (I subtransitoria/Ipermanente) : 2,0

I”cco = 200/(√3 x 22,9) = 5,05 KA
Para N = 0,3 de los gráficos N° 2 y 3 se determina: m = 0, n = 0,85
luego :
Im = 5,05 √(0 + 0,85) (0,2)
Im = 2,08 KA
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
Para una temperatura final de 160º C e inicial de 40º C, la densidad máxima
admisible es 91A/mm2, por tanto, la sección mínima de conductor de aleación de
aluminio que satisface esta exigencia es : 22,86 mm
2
o sea 25mm
2
.
(a) Fig 1: Reducción de
la corriente de
cortocircuito de choque
vs R/X


Fig. 2 “m” Miembro de CC Fig. 3 “n” miembro de C.A.
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
CALENDARIO TRANSITORIO DE CONDUCTORES DE ALUMINIO DURANTE UN CORTOCIRCUITO
Fig. 4 Densidad de corriente de cortocircuito
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
3.5 CALCULO DEL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
3.5.1 Selección y Configuración del Sistema de Puesta a Tierra
Objetivo
Establecer los criterios para el dimensionamiento de las puestas a tierra en
Líneas, Redes Primarias y Subestaciones de Distribución con la finalidad de
conducir y/o dispersar en el suelo, diversos tipos de corrientes eléctricas,
cumpliendo los objetivos de seguridad y confiabilidad del sistema.
Criterios de diseño
Los criterios tomados en cuenta para el dimensionamiento de las puestas a
tierra en las líneas de media tensión y redes primarias son las siguientes:
a) Seguridad de las personas
• Evitar voltajes peligrosos entre la infraestructura de superficie y el
suelo con fines de protección de las personas y equipos.
• Proporcionar un camino que facilite el paso de la corriente,
propiciando un circuito conductor/dispersor de baja impedancia, para
permitir la correcta operación del sistema, con una dispersión rápida
de elevadas corrientes de fallas.
b) Operación del sistema
En este caso, sistema sin neutro corrido y con retorno total por tierra, las
puestas a tierra que representan fundamental importancia, desde el
punto de vista de la operación, son las que corresponden al neutro del
transformador de potencia y a la subestación de distribución.
La subestación de potencia presenta una resistencia menor a 4 Ohmios,
de modo que los valores las resistencias de puesta a tierra de las
subestaciones de distribución cumplirán con valores normados por la
DEP/MEM en función a la potencia aparente (kVA) de las subestación de
distribución y a la característica del sistema 1ø y/o 3ø .
A este respecto la DEP / MEM ha normalizado los valores de esta
resistencia, basados en normas brasileñas, las cuales determinan estos
valores en función de los requerimientos de seguridad de las personas
(tensiones de toque y de paso) y la corriente de retorno por tierra.
A continuación en el cuadro N° 2.5.1 se consignan los valores
normalizados por la DEP/MEM, para Subestaciones Aéreas Monofásicas
con retorno por tierra.
Cuadro N° 2.5.1
Potencia del
transformador monofásico
(kVA)
Resistencia máxima a
tierra (Ω)
5 25
10 25
15 20
25 15
Las bajadas de Puesta a tierra se conectarán a un numero suficiente de
varillas de puesta a tierra, de acuerdo a la resistividad del terreno y
aplicación de las fórmulas en cada caso, separadas a una distancia no
menor de 3 m entre si, de tal forma que se permita asegurar, bajo
condiciones normales del terreno, una resistencia a tierra normalizada.
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
En este sentido, se ha evaluado las puestas a tierra considerando
básicamente los diferentes tipos de terreno y en consecuencia los
diferentes valores de resistividad. La configuración de puesta a tierra en
las subestaciones de distribución deberá garantizar un valor de
resistencia igual o menor a lo establecido por la norma.
El criterio es que debe considerarse una sola puesta a tierra para las
subestaciones de distribución. Esta práctica es compatible con las normas
ANSI-IEEE.
c) Descargas atmosféricas
De manera general, las líneas y redes primarias están más expuestas a
sobretensiones del tipo atmosférico por descargas indirectas y directas,
dependiendo del grado de apantallamiento.
Configuración de Puestas a Tierra de Subestaciones de Distribución
Básicamente se ha previsto que las puestas a tierra estarán conformadas por
electrodos de Cooperweld puesta a tierra de 2 400 mm de longitud por 16 mm
de diámetro, y conductor cableado de cobre desnudo de 25 mm² de sección
para la bajada. En casos en que las condiciones del terreno sean críticas de tal
forma que no se logre los valores de puesta a tierra requeridos, se instalarán un
número suficiente de varillas, separadas una distancia de 3 m entre sí, de
forma tal que se consiga el valor de puesta a tierra adecuado.
Se Utilizará suelo artificial
Las ecuaciones de cálculo para las diferentes disposiciones de puesta a tierra
se muestran a continuación.
a. Disposición 1: (PAT-1)
Varilla de Puesta a Tierra en posición vertical enterrada a una profundidad
“h”.
Para esta disposición, la resistencia de puesta a tierra será:
ohms
h a h
h L
L
R
+ +
+
·
2 2
(
)) ( 2 ln(

ρ
2 2
a L Si >>
Donde:
ρ : Resistividad equivalente en ohm-m 
a : Radio de la varilla en m
Cálculos Justificativos
)
7 6
4 2
( 3
2 ^
α
α α

− +
× · R R
CONSORCIO PAMPAS
b. Disposición 2: (PAT-2)
Dos Varillas de Puesta a Tierra en posición vertical dispuestas en línea
recta, separadas una distancia “d” (d>L), y enterradas a una profundidad
“h”.
Para esta disposición, la resistencia de puesta a tierra será calculada así:
ohms R R
,
_

¸
¸ +
·
2
1
* 2
α
Donde:
Considerar para todos los casos:
L : Longitud de la varilla
2a : Diámetro de la varilla.
h : Profundidad.
ρ : Resistividad equivalente (Ω-m.)
d : Distancia entre varillas m.
c. Disposición 3: (PAT-3)
Tres Varillas de Puesta a Tierra en posición vertical dispuestas en línea
recta, separadas una distancia “d” (d>L), y enterradas a una profundidad
“h”.
Donde:
d
r
· α

,
_

¸
¸
·
a
xL
L
r
4
ln
L : Longitud de la varilla m
2a : Diámetro de la varilla m
h : Profundidad m
ρ : Resistividad equivalente (Ω /m).
d : Distancia entre varillas m.
Cálculos Justificativos
d
r
α ·
a
L * 4
Ln
L
r ·
CONSORCIO PAMPAS
Conclusiones y recomendaciones
• Para resistividades altas, el método adecuado para el mejoramiento
de las puestas a tierra es el uso de jabalinas en paralelo con
disposición lineal o triangular, debido a que se reduce
ostensiblemente los valores de Resistencia de Puesta a Tierra.
• En líneas de más de 20 km de longitud, puede tolerarse valores
máximos de 100 Ohm en cada puesta a tierra y por tanto la
resistencia equivalente total será menor de 3 ohm y se satisfarán los
requerimientos para un buen funcionamiento del sistema.
3.6 DEL FLUJO DE POTENCIA
Para el cálculo del flujo de Potencia se ha utilizado el software FLUDIS, donde se
analizan las cargas trifásicas. Para el análisis del flujo de potencia se realizaron en
base a las siguientes consideraciones:
- Subestación Pallasca de 9/9/2.5 MVA, 66/22.9/10 kV
- El tipo de conductor de aleación de aluminio
- Las secciones de conductor
35, 50 y 70 mm
2

- Ver resultado de Flujo de Potencia (ANEXO N° 1).
3.7 ESTUDIO DE LA COORDINACIÓN DE PROTECCIÓN
3.7.1 Selección de los Equipos de protección
Con las corrientes de carga nominal en todas las líneas del sistema, se seleccionan
los equipos de protección los que además deben cumplir con los siguientes
requisitos mínimos:
a. La corriente nominal permanente del equipo tiene que ser igual o mayor a la
carga máxima de la línea.
b. La tensión debe ser mayor a la tensión nominal del sistema.
c. La corriente de interrupción debe ser superior a la corriente de falla máxima en
el punto de protección.
Para la protección de las líneas primarias y subestaciones de distribución, el
proyecto considera la instalación de seccionador fusible unipolar tipo Cut-Out de
100 A, 27 kV con fusibles de características tipo K.
3.7.2 Protección de las Subestaciones de Distribución
a. Consideraciones Generales
Para el cálculo de las corrientes en los transformadores de distribución se
emplearan las siguientes relaciones:
P
T
P
V
P
I ·
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
P SP
I I × · 5 , 1
Ucc
I
I
P
cc
·
Donde:
P
T
: Potencia del transformador (kVA)
V
P
: Tensión de fase en el primario (22,9 y 13,2 kV).
Ip : Corriente nominal en el primario (A)
Isp : Corriente de sobrecarga máxima en el primario (A)
Icc : Corriente de cortocircuito en alta tensión (A)
U
CC
: Tensión de cortocircuito (3 % y 4%)
b. Capacidades de Fusibles Tipo K
De los resultados de los cálculos, los fusibles que cumplen con las Normas en el
lado de alta tensión de los transformadores, serán los que se muestran en el
siguiente cuadro:
TRANSFORMADORES MONOFASICOS
POTENCIA DE
TRANSFORMAD
OR
TENSIO
N DE
FASE
TENSION DE
CORTOCIRCUIT
O
LADO DE ALTA TENSION
VALORES DE
CORRIENTE EN
TRANSFORMADORES
CAPACIDA
D
DE LOS
(A) FUSIBLES
(KVA) (KV) (%) Ip Isp Icc (A)
5 13.2 3% 0.38 0.57 12.63 1 K
10 13.2 3% 0.76 1.14 25.25 1 K
TRANSFORMADORES TRIFASICOS
POTENCIA
DE
TRANSFORMADO
R
TENSIO
N DE
FASE
TENSION DE
CORTOCIRCUIT
O
LADO DE ALTA TENSION
VALORES DE
CORRIENTE EN
TRANSFORMADORES
CAPACIDAD
DE LOS
(A) FUSIBLES
(KVA) (KV) (%) Ip Isp Icc (A)
10 22,9 4% 0.25 0.38 6.30 1 K
15 22,9 4% 0.38 0.57 9.45 1 K
25 22,9 4% 0.63 0.95 15.76 1 K
37.5 22,9 4% 0.95 1.42 23.64 2 K
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
c. Capacidades de Interruptores Termomagnéticos
Para el cálculo de las corrientes en los transformadores de distribución en el
lado de baja tensión se ha considerado la potencia nominal del transformador,
para ello se han empleado las siguientes relaciones:
S
T
SP
V
P
I ·
AP
T
AP
V
P
I × · 1 , 0
Donde:
P
T
: Potencia del transformador (kVA)
V
S
: Tensión de fase en el secundario (380 y 440 V).
V
AP
: Tensión de fase-neutro (220 V).
Isp : Corriente para servicio particular
Iap : Corriente para alumbrado público
Los resultados de los cálculos, con valores estandarizados y que cumplen con
las Normas en el lado de baja tensión, serán los que se muestran en el Cuadro
siguiente:
TRANSFORMADORES MONOFASICOS
POTENCIA DE
TRANSFORMAD
OR
TENSIO
N DE
FASE
LADO DE BAJA TENSION
SERVICIO
PARTICULA
R
ALUMBRAD
O PUBLICO
(KVA) (V) (A) (A)
5 440 10 6,00
10 440 20 6,00
Nota: Se ha considerado una sobrecarga de 25% del
valor nominal
TRANSFORMADORES TRIFASICOS
POTENCIA DE
TRANSFORMAD
OR
TENSIO
N DE
FASE
LADO DE BAJA TENSION
SERVICIO
PARTICULA
R
ALUMBRAD
O PUBLICO
(KVA) (V) (A) (A)
10 380 20 10.00
15 380 32 10.00
25 380 50 20.00
37.5 380 80 20.00
Nota: Se ha considerado una sobrecarga de 25% del
valor nominal
Cálculos Justificativos
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3.7.3 Coordinación de la protección en Líneas Primarias y Subestaciones de
Distribución
Metodología de la coordinación de fusibles
Con las curvas tiempo corriente de total de fusión para el fusible “protector”
(figura N° 1) y las curvas inicial de fusión para el fusible “protegido” (figura N° 2),
superponiendo ambas curvas se puede obtener una coordinación de tales fusibles.
La comparación de las curvas tiempo corriente son satisfactorias para tiempos
superiores a 0,01 segundos.
Para la coordinación fusible-fusible se han tenido en cuenta lo siguiente:
- El tiempo máximo para liberar la falla del fusible protector no deberá
exceder el 75% del tiempo mínimo de fusión del fusible protegido.
El factor de 75% permite el calentamiento normal del fusible protegido y evita la
sobrecarga que modificaría su característica del fusible.
- Valor de la corriente de inserción originada por los transformadores
instalados después del cut-out, deberá estar debajo de las curvas de fusión del
fusible protegido.
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
4.0 CALCULOS MECANICOS
4.1 CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES
4.1.1 Objetivo
Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes
relativas a los conductores de líneas y redes primarias aéreas en todas las
hipótesis de trabajo:
- Esfuerzo horizontal del conductor
- Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos
- Flecha del conductor
- Parámetros del conductor
- Coordenadas de plantillas de flecha máxima (sólo en hipótesis de máxima
temperatura)
- Ángulos de salida del conductor respecto a la línea horizontal, en los
apoyos.
- Vano - peso de los apoyos
- Vano - medio de los apoyos
4.1.2 Premisas Generales
Los cálculos mecánicos se basan en las indicaciones de la Norma MEM/DEP 501,
de acuerdo a las condiciones ambientales de la zona sustentadas con los
obtenidos de SENAMHI y de las zonificaciones consideradas en el Código Nacional
de Electricidad - Suministro.
4.1.3 Características de los Conductores Normalizados
a). Material de los Conductores
Los conductores para líneas y redes primarias aéreas serán de aleación de
aluminio (AAAC), fabricados según las prescripciones de las normas ASTM
B398, ASTM B399 o IEC 1089.
b). Características Mecánicas de los Conductores de Aleación de
Aluminio Normalizados (Sin Grasa)
Secci
ón
Mm²

Hilos
Diámet
ro
mm
Diámetr
o
de
alambre
mm
Mas
a
kg /
m
Modulo
de
Elasticid
ad
Final
N /mm²
Coeficiente
de
Expansión
Térmica
(1/°C)
Carga
Rotura
N/mm²
35 7 7,50 2,5
0,09
4
60760 2,3x10-5 295,8
50 7 9,00 3,0
0,13
5
60760 2,3x10-5 295,8
70 19 10,8 2,15 0,135 60760 2,3x10-5 295,8
4.1.4 Esfuerzos máximos en el Conductor
a) Esfuerzos del Conductor en la Condición EDS
Las Normas Internacionales y las Instituciones vinculadas a la investigación
respecto al comportamiento de los conductores, recomiendan que en líneas
con conductores de aleación de aluminio sin protección antivibrante los
esfuerzos horizontales que se tomarán de modo referencial, sean los
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
siguientes:
• En la condición EDS inicial: 18% del esfuerzo de rotura del conductor.
• En la condición EDS final : 15% del esfuerzo de rotura del
conductor.
Para conductores de sección igual o menor que 95 mm2 se considera un
esfuerzo de rotura promedio de 300 N/mm2.
b) Esfuerzos Máximos en el Conductor
Los esfuerzos máximos en el conductor son los esfuerzos tangenciales que
se producen en los puntos más elevados de la catenaria. Para los
conductores de aleación de aluminio no deben sobrepasar el 60% del
esfuerzo de rotura, es decir 180,00 N/mm
2
.
Para este estudio se ha considerado el 50 % del esfuerzo de rotura es decir
148,00 N/mm
2
.
Los máximos esfuerzos permisibles en los conductores, de acuerdo a las
Normas indicadas son:
CONDUCTORES
Sección de Conductor
AAAC.
35, 50 y 70 mm
2
Esfuerzo de Rotura Nominal
(N/mm²)
295,80
Esfuerzo EDS – Inicial
(N/mm²)
53,24
Esfuerzo EDS - final
(N/mm²)
47,33
Esfuerzo máximo admisible
(N/mm²)
148,00
c). Hipótesis de Estado de los Conductores
Las hipótesis de estado para los cálculos mecánicos del conductor se
definen sobre la base de los siguientes factores:
- Velocidad de viento
- Temperatura
- Carga de hielo
Sobre la base de la zonificación y las cargas definidas por el Código
Nacional de Electricidad, se consideran las siguientes hipótesis:
HIPOTESIS 1 : Condición de Mayor Duración (EDS)
Temperatura : 15 °C
Velocidad de viento : 0
Espesor del Hielo : 0
Esfuerzo EDS Inicial : 18% de la Carga de Rotura.
HIPOTESIS 2 : De mínima Temperatura y Máximo Viento
Temperatura : 5,00 °C
Velocidad de viento : 22,22 m/s (80 Km/h)
Espesor del Hielo : 0
Tiro Máximo Final : 50,00 %
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
HIPOTESIS 3 : De Máxima Temperatura (**)
Temperatura : 50,0 °C
Velocidad de viento : 0
Espesor del Hielo : 0
Tiro Máximo Final : 50,0 %
HIPOTESIS 4 : De Mínima Temperatura
Temperatura : 5,00 °C
Velocidad de viento : 0 (*)
Espesor del Hielo : 0
Tiro Máximo Final : 50,00 %
(*): De acuerdo a la zonificación de velocidades de viento del Código
Nacional de Electricidad, el área donde se desarrolla el proyecto
corresponde a la Zona III donde la velocidad del viento es de 80
Km/h. Por lo que las estructuras en nuestros estudios utilizaremos la
velocidad del viento máxima de 22,22 m/s.
(**): Para esta hipótesis la Temperatura Máxima del Ambiente
considerada es de 25,70°C, considerando el fenómeno CREEP (10 °C)
obtenemos 35,70°C, para efecto de calculo se esta considerando
50°C.
Mientras no se establezca una metodología para el tratamiento del
fenómeno CREEP, se considerará una temperatura equivalente de 10°C,
por tanto, en la localización de estructuras se tendrá en cuenta este
incremento de temperatura.
d). Fórmulas Consideradas
• Ecuación de cambio de estado
( )
2
2
2
2
2
02 1 2
2
01
2
2
1
2
01
3
02
24 24 S
EW d
T t t E
T S
EW d
T T
R R
·
1
]
1

¸

− − − − α
• Esfuerzo del conductor en el extremo superior derecho :
Formula exacta:

,
_

¸
¸
·
P
X
Cosh T T
D
D 0
Fórmula aproximada:
( )
2
2
0 R D D
W X T T + ·

• Esfuerzo del conductor en el extremo superior izquierdo
Fórmula exacta :

,
_

¸
¸
·
P
X
Cosh T T
I
I 0
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
Fórmula Aproximada:
( )
2
2
0 R I I
W X T T + ·
• Angulo del Conductor Respecto a la Línea Horizontal, en el
Apoyo derecho:
θ
D
= cos
-1
(To/T
D
)
• Angulo del Conductor Respecto a la Línea Horizontal, en el
Apoyo izquierdo:
θ
I
= cos
-1
(T
o
/T
I
)
• Distancia del Punto mas bajo de la catenaria al Apoyo Izquierdo
Fórmula Exacta:
d
X
I
= -p [senh
-1
h/d - tg h
-1
(cosh p -1)]
(Sen
2
h d - (Cos h d -1)
2
) ½ senh d
p p p
Fórmula Aproximada
X
I
= d ( 1 + h ) ; X
I
= d - (T
O
) (h)
2 4f 2 W
R
d
• Distancia del Punto más bajo de la catenaria al apoyo derecho
X
D
= d - X
I
• Longitud del Conductor
Fórmula Exacta
L = √ (2 p senh d )
2
+ h
2
2p
Fórmula Aproximada:
L = d + 8 f
2
. cos
3
ψ ; cos ψ = 1 .
cosψ 3 d √1+ ( h /d)
2
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
• Flecha del Conductor en terreno sin desnivel
Fórmula Exacta
f = p (cosh d - 1)
2p
Fórmulas Aproximadas
f = W
R
d
2
; f = d
2

8 T
o
8p
• Flecha del Conductor en terreno desnivelado:
Fórmula Exacta:
f = p [cos h (X
I
) - cos h ( d - X
I
) / p] + h
p 2 2
Fórmulas Aproximadas:
f = W
R
d
2
√ 1 + ( h/d )
2
; f = d
2
√ 1 + ( h/d )
2
8T
o
8P
• Saeta del Conductor
Fórmula Exacta
s = p (Cos h ( X
I
) - 1 )
p
Fórmula Aproximada:
s = f ( 1 - h )
2
; s = X
I

2
4f 2p
• Carga Unitaria Resultante en el Conductor
W
R
= √ [Wc + 0,0029 ( φ + 2c)]
2
+ [ Pv ( φ + 2c )]
2
1000
Pv = 0,041 (Vv)
2
• Vano - Peso
Cálculos Justificativos
( ) ) 1 ( 1 + + · i X X Vp
I D
CONSORCIO PAMPAS
• Vano - Medio (Vano - Viento)
Cálculos Justificativos
( )
2
1 + +
·
i d di
VM
CONSORCIO PAMPAS
• Vano Equivalente
En estructuras con aisladores tipo PIN, o aisladores rígido en general,
el vano equivalente será igual a cada vano real; es decir, habrá tantos
vanos equivalentes como vanos reales existan.
En estructuras con cadenas de aisladores, el vano equivalente es único
para tramos comprendidos entre estructuras de anclaje y a este vano
equivalente corresponderá un esfuerzo horizontal (To) constante.
La fórmula del vano equivalente en este caso es :
• Simbología y Esquema Considerado
T
01
Esfuerzo horizontal en el conductor para la condición 1, en
N/mm2
T
02
Esfuerzo horizontal en el conductor para la condición 2, en
N/mm2
d Longitud del vano en m
E Módulo de Elasticidad final del conductor, en N/mm2
S Sección del conductor, en mm2
Wc Peso del conductor, en N/m
t1 Temperatura del conductor en la condición 1
t2 Temperatura del conductor en la condición 2
α Coeficiente de expansión térmica, en 1/°C
h Desnivel del vano, en m
p Parámetro del conductor, en m
φ Diámetro del conductor, en m
Pv Presión de viento, en Pa
C Espesor de hielo sobre el conductor, en m
Vv Velocidad de viento, en km/h
Cálculos Justificativos

,
_

¸
¸
·
ψ
ψ
Cos
di
Cos di
deq
3
CONSORCIO PAMPAS
Notas :
- Para vanos menores de 300 m, relación vano/desnivel menores que
0.2 y flechas inferiores al 5% de la longitud del vano, se podrá asumir
que el conductor adopta la forma de la parábola y aplicarse las
fórmulas aproximadas. Para vanos mayores a 300 m o cuando se
tengan flechas mayores al 5% de la longitud del vano, o casos donde
la relación desnivel / vano sea mayor que 0.2, se aplicarán,
necesariamente, las fórmulas exactas de la catenaria.
4.1.5 Selección de Amortiguadores de Vibración
a) Objetivos
Definir los criterios técnicos para la utilización de amortiguadores de
vibración de conductores en las líneas primarias del presente Proyecto.
b) Antecedentes
Según la experiencia, en vanos largos, generalmente mayores de los 400
m, se produce el fenómeno de vibración de los conductores por efecto del
viento, que puede ocasionar fallas por fatiga de los conductores en los
puntos de soporte.
La vibración debido al viento o “Vibración eólica”, puede ser de tres tipos:
 Vibraciones de Resonancia
La característica de este tipo de vibración es que, son de ondas
estacionarias de baja amplitud y alta frecuencia. Se desarrollan en un
plano vertical y se originan por vientos constantes de velocidades de
3 a 24 km/hora. El horario de mayor ocurrencia es luego que el sol se
oculta, de noche y a primeras horas de la mañana. El fenómeno se
presenta con frecuencia en conductores de material liviano, como es
el caso del conductor de aleación de aluminio tipo AAAC.
El constante esfuerzo flexor en los puntos de soporte, la tracción
estática en el conductor, el roce entre alambres del conductor y el
Cálculos Justificativos
CONSORCIO PAMPAS
roce con los accesorios de soporte, pueden llegar a producir fallas por
fatiga en los alambres del conductor.
Las vibraciones resonantes se originan por vientos constantes de baja
velocidad a través de los conductores. Los torbellinos que se forman
alternadamente, en los lados superior e inferior, del conductor,
debido al flujo transversal del viento originan que el aire fluya más
rápidamente. De acuerdo con el teorema de Bernoulli, los aumentos
intermitentes del flujo de aire van acompañados por una disminución
de la presión, produciéndose fuerzas alternas, hacia arriba y hacia
abajo, que producen la vibración de los conductores.
 Sacudida o “Danza de los conductores”
Los conductores se levantan y bajan rítmicamente en un plano
vertical. Es una oscilación de baja frecuencia y larga amplitud,
originada por el viento sobre secciones irregulares de hielo y nieve en
los conductores. La vibración inicial causada por el viento es
amplificada por la reacción mecánica de los aisladores de cadena y
de los postes. Con vientos de considerable velocidad y en tramos
largos, las oscilaciones llegan a medir alrededor de 5 m, con vientos
de 40 a 48 km /hora.
Aunque, este fenómeno no es muy frecuente, pero puede dar lugar a
contacto entre conductores. Se producen sobre todo en los cruces de
ríos y pueden presentarse con cualquier tipo de conductor, no
existiendo dispositivo eficaz que evite este tipo de oscilación.
 El Salto por hielo
Cuando una carga pesada de hielo o nieve se desprende del
conductor, éste, debido a su elasticidad salta hacia arriba en un plano
vertical.
En tramos de alineamiento el esfuerzo de la vibración se transmite a
los soportes de los extremos, y al estar los conductores amarrados a
los aisladores tipo Pin, la fuerza se transmite al conjunto de la
estructura, requiriéndose especial cuidado el punto de amarre.
En tramos con anclaje en los extremos el efecto no es de
consideración, y es amortiguado de inmediato, pero si la distancia de
separación de los conductores no es la adecuada puede producirse
cortocircuitos por contacto entre ellos.
 Movimiento desordenado
Cuando el aire es rarificado o se produce un vacío parcial debido a
vientos ciclónicos de gran velocidad cerca de los conductores, los
conductores tienden a levantarse, y habiéndose neutralizado el efecto
de la gravedad, los conductores se mecen en cualquier dirección
guiada por el impulso del viento.
Como resultado, se produce una rotación violenta en los conductores
con peligro que se aproximen y se dañen por el arco voltaico, si la
separación horizontal a mitad de vano no es la adecuada.
Generalmente se producen en Vanos Largos.
4.1.6 Métodos de Reducción de Vibración de los Conductores
Entre los tipos de vibración descritas, la vibración de resonancia es la más
Cálculos Justificativos
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común, pero factible de contrarrestar. Para los otros tipos, debido a
movimientos violentos que los caracteriza, no existen aún dispositivos eficaces
de amortiguación.
Los métodos para reducir la vibración de resonancia son:
 Reducción de la Tracción del Conductor
Cuando el cable conductor está sometido a alto esfuerzo mecánico, facilita
la vibración con el viento. En consecuencia, una manera de disminuir o
anular la fatiga es reduciendo el tiro de templado del conductor, cuidando
que la flecha máxima cumpla con los requerimientos de la distancia
mínima de seguridad respecto al suelo, sin alterar el número de
estructuras. Es el caso de vanos que cruzan quebradas profundas.
 Instalación de Varillas de Armar
Este accesorio sirve de refuerzo para el conductor en los puntos de fijación
al soporte. El aumento del diámetro del conductor permite reducir la
amplitud de las vibraciones entre el 10 y 20 %; habiéndose convertido
ambos en elementos indispensables para la protección de los conductores
de aleación de Aluminio.
 Amortiguadores tipo Stockbridge
Este accesorio es de alta eficacia para contrarrestar las vibraciones de
resonancia. y su uso es muy difundido internacionalmente. El conductor
equipado con amortiguadores instalados adecuadamente en ambos
extremos del vano, puede disipar la energía más rápidamente que la
recibida a causa del viento. Las vibraciones residuales en el vano serán de
amplitud reducida, sin efectos perjudiciales para el conductor.
Con la finalidad de reducir el efecto de vibracion de los conductores, se
plantea utilizar varillas de armar en los puntos de amarre de los
conductores con los aisladores, para contribuir a amortiguar las vibraciones
eolicas.
Para los vanos especiales (mayores de 250 m) se plantea un EDS de 12% lo
cual reduce el efecto de las vibraciones cólicas en este tipo de vanos y
permite mantener la misma sección del conductor (sin recurrir a una
sección mayor).
Adicionalmente se plantea el uso de amortiguadores siguiendo el siguiente
criterio:
- Para vanos de 250 a 450 m, 2 amortiguadores por vano.
- Para vanos de 450 a 900 m, 4 amortiguadores por vano.
- Para vanos mayores de 900 m, 6 amortiguadores por vano.
4.2 CALCULO MECÁNICO DE SOPORTES
4.2.1 Objeto
Estos Cálculos tienen por objeto determinar las cargas mecánicas en postes,
cables de retenida y sus accesorios, de tal manera que en las condiciones más
críticas, no se supere los esfuerzos máximos previstos en el Código Nacional de
Electricidad y complementariamente en las Normas Internacionales.
4.2.2 Vano máximo
Como conclusión de los cálculos mecánicos de estructuras se obtendrán los
vanos máximos admisibles por cada estructura, por cada sistema eléctrico y
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sección de conductor. Los cuales contemplan lo siguiente:
a) Vano Máximo por límite de esfuerzo en conductor.
b) Vano máximo por separación de conductores a medio vano.
c) Vano máximo por esfuerzo mecánico sobre las estructuras.
4.2.3 Calculo Mecánico de Postes
a) Características de los Postes
Serán de Madera Tratada de las siguientes características técnicas:
Nº CARACTERISTICAS
UNIDA
D
VALOR
REQUERIDO
1 MODULO DE ELASTICIDAD MPa 10 200 10 200
2 CLASE 6 5
3 LONGITUD m 13 13
4 DIÁMETRO MINIMA EN LA CABEZA mm 127 149
5 DIÁMETRO MINIMA EN LA LINEA DE TIERRA mm 235 253
6 ESFUERZO MAXIMO DE FLEXION Mpa 43 43
7 CARGA DE ROTURA kN 6,67 8,44
8 METODOS DE TRATAMIENTO PRESERVANTE
VACIO -
PRESION
b) Factores de Seguridad
Los factores de seguridad mínimas respecto a las cargas de rotura serán
las siguientes:
En condiciones normales
- Poste de Madera : 3,0
- Cruceta de Madera : 4,0 y 5,0 en anclaje
- Cable de Retenida : 2,0
Los factores de seguridad mínimos consignados son válidos tanto para
cargas de deflexión y la compresión del poste (pandeo).
c) Cargas Actuantes sobre las Estructuras
• Alineamiento
- Presión de viento sobre postes y conductores.
- Tiro resultante de los conductores.
• Ángulo
- Presión de viento sobre postes y conductores.
- Tiro resultante de los conductores de acuerdo al ángulo.
• Terminal
- Presión de viento sobre postes y conductores.
- Tiro máximo longitudinal de los conductores.
d) Hipótesis para el cálculo de estructuras
Considera lo siguiente:
- Conductores sanos
- Esfuerzos del conductor en condiciones de máximos esfuerzos
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En la siguiente figura, se observa el diagrama de fuerzas del conductor y
del poste, en él se muestra la fuerza que ejerce la presión del viento sobre
el poste y las fuerzas transversales que ejercen los conductores sobre el
poste debido a su tiro y a la presión del viento sobre ellos.
e) Formulas Aplicables
El cálculo mecánico de las estructuras se basará en las siguientes fórmulas:
Momento debido a la carga del viento sobre los conductores:
MVC = 0,0042*(Vv)
2
* (d) * (φ
C
) * (h
R
+h
S
+h
T
) * Cos (α/2)
Momento debido a la carga de los conductores:
MTC = 2 (TC) * (h
R
+h
S
+h
T
) * sen (α/2)
Momento debido a la carga de los conductores en estructuras
terminales:
MTR = TC (h
R
+h
S
+h
T
)
Momento debido a la carga del viento sobre la estructura
MVP = [0,0042*(Vv)
2
* (hl)
2
* (Dm + 2 * Do) ] /600
Momento debido al desequilibrio de cargas verticales
MCW = (BC) * [(WC) * (L) (Kr) + WCA + WAD]
Momento total en estructura de alineamiento, sin retenidas :
MRN = MVC + MTC + MCW + MVP
Momento total en estructuras terminales
Cálculos Justificativos
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MRN = MTC + MVP
Cálculos Justificativos
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Carga crítica en el poste de Madera debida a cargas de
compresión:
Pcr = π
2
* E * I I = π Dm
3
Do
(2*hl)
2
64
Deflexión Máxima del Poste de Concreto
δ(cm) = MRN * (hl )
3
. δ(%) = δ (cm) x 100 <= 4,0%
(hl-0,3) 3 * E * I (hl)
4,0%: Deflexión Máxima considerada en el estudio para los Postes de
Maderao, según normas del MEM/DEP, con el objeto de evitar que se
produzcan rajaduras de la superficie de los postes
El Modulo de Elasticidad para el poste de Madera es:
Ec = 1020 kN/cm
2
.
Carga en la punta del poste de madera, en hipótesis de
condiciones normales:
Q
N
= MRN .
(hl - 0,30)
Esfuerzo a la Flexión Debido a Cargas Verticales en Crucetas de
Madera:
RC = Ma ; W
SV
= b*(hc)
2
; Ma = (ΣQv) * (Bc)
W
SV
6
Esfuerzo a la Flexión Debido a Cargas Transversales en Crucetas
de Madera:
RT =Mf / W
ST
; W
ST
= [hc*( b )
2
] / 6 ;
Mf = (2*TC*sen (α/2)+Fvc) * (hc/2 + hpin)
Esfuerzo De Falla en las Crucetas de Madera:
RF = RC + RT.
f) Simbología :
Pv = Presión del viento sobre superficies cilíndricas, en Pa
d = Longitud del vano-viento, en m
Tc = Carga del conductor, en N
φc = Diámetro del conductor, en m
α = Angulo de desvío topográfico, en grados
Do = Diámetro del poste en la cabeza, en cm
Dm = Diámetro del poste en la línea de empotramiento, en cm
hl = Altura libre del poste, en m
hi = Altura de la carga i en la estructura con respecto al terreno, en
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m
hA = Altura del conductor roto, respecto al terreno, en m
Bc = Brazo de la cruceta, en m
Rc = Factor de reducción de la carga del conductor por
rotura: 0,5(según CNE)
Wc = Peso del conductor, en N/m
WCA = Peso del aislador tipo Pin, en N
WAD= Peso de un hombre con herramientas, igual a 1000 N
C = Circunferencia del poste en la línea de empotramiento en cm
E = Módulo de Elasticidad del poste, en N/cm2
I = Momento de inercia del poste en el empotramiento, en cm
4
k = Factor que depende de la forma de fijación de los
extremos del poste
hc = Lado de cruceta paralelo a la carga, en cm
b = Lado de cruceta perpendicular a la carga, en cm
ΣQV = Sumatoria de cargas verticales, en N (incluye peso de
aislador, conductor y de 1 hombre con herramientas). = 1000 N
g) Conclusiones
Se realizaron los análisis de Pandeo de los postes de madera, en cuyos
resultados no se encuentran mayores problemas debido a que para las
estructuras que llevan retenidas se esta considerando postes de 13 m,
clase 5, grupo D y estructuras en alineamiento 13 m, clase 6, grupo D.
4.3 CÁLCULO MECÁNICO DE RETENIDAS
4.3.1 Objetivo
Cuando las cargas que se aplican a los postes sean mayores a las que éstos
puedan resistir, entonces se empleará retenida(s) quedando así el poste sujeto
únicamente a esfuerzos de compresión. El cálculo de retenidas verifica que el
esfuerzo que se presenta en éstas no sobrepase el máximo tiro permitido
afectado por el factor de seguridad.
Para las retenidas se emplearan cables de acero galvanizado de 10 mm ø (3/8”),
grado Siemens Martín, que tiene un tiro de rotura de 30 920 N.
4.3.2 Factores de seguridad para Retenidas : 2,0
El ángulo formado entre la retenida y el poste en retenidas inclinadas no deberá
ser menor de 37°.
4.3.3 Método de Cálculo de Retenidas
Cuando las cargas que se aplican a los postes sean mayores a las que éstos
puedan resistir, entonces se emplearán retenida quedando así el poste sujeto
únicamente a esfuerzos de compresión, determinar las características del cable
de las retenidas a usarse en las estructuras de ángulo y fin de línea es la
finalidad de este ítem.
Cálculos Justificativos
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4.4 VERIFICACION DE PRESTACIONES MECANICAS Y DISTRIBUCIÓN DE
ESTRUCTURAS
La distribución de las estructuras a lo largo del perfil se ha realizado empleando el
Software para Diseño de Líneas de Transmisión DLT-CAD versión 2006.
Este programa computacional considera la distribución de estructuras empleando 05
hipótesis de estado, mencionadas anteriormente, las prestaciones de las estructuras,
los esfuerzos en el conductor y los archivos topográficos de perfil.
Se verifica la distancia mínima de seguridad al terreno y que el esfuerzo en el
conductor no sobrepase el máximo permitido:
- Distancia mínima al terreno : 5,0 m
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- Esfuerzo Máximo de rotura : 50,0 % de la Carga de rotura del conductor
(horizontal).
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4.5 CALCULO DE CIMENTACIÓN
4.5.1 CIMENTACIÓN DEL POSTE
Consiste en verificar de acuerdo a las características del suelo, si el suelo
permite asegurar la estabilidad del poste evitando movimientos inadmisibles
cuando el poste simplemente empotrado esté actuando conjuntamente con
todas las fuerzas producidas por cargas permanentes sobre el poste.
La Longitud de empotramiento estará dado por:
0,60
10
H
he + ·
Donde:
H : Altura total del poste en metros.
he : Altura de empotramiento.
Los postes de madera serán directamente empotrados en el terreno, fijados en el
hoyo mediante materiales de relleno (tierra extraída y piedra).
En el proceso de cálculo, se determinará los esfuerzos de comprensión horizontal
σ1 y σ2 que soportará el terreno frente a la acción del momento de vuelco, de
manera que no permita el giro del poste o fundación, alcanzando con ello el
equilibrio de las acciones volcaduras máximas con las reacciones propias del
terreno.
El Coeficiente de seguridad estará dado por:
1
1
σ
σ
Fs ·
,
2
2
σ
σ
Fs ·
Donde:
σ : Capacidad portante del terreno en N/cm
2
.
2 1
σ ; σ : Esfuerzo de compresión del terreno en N/cm
2
.
2 1
Fs ; Fs : Factor de seguridad calculado cte.
El factor de seguridad mínimo requerido será mayor a 1.
El Diagrama de fuerzas se aprecia en el siguiente grafico.
Cálculos Justificativos
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METODO DE SULZBERGER APLICADO AL CÁLCULO DE LA
CIMENTACIÓN DE POSTES DE MADERA
Cálculos Justificativos
13 m
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PROCESO DE CÁLCULO: está determinado por las condiciones de Equilibrio que
debe cumplir el poste:
0, F
h
·

(1) 0; R2 R1 F · + −

·0; Mo
.(2) 0; )
9
h
* (2 * R2
3
h
* R1 )
3
h
* 2 (H * F · − − +
De la solución de las ecuaciones se obtienen los esfuerzos de compresión R1 y
R2, lo que permite calcular:
;
A1
R1
σ1 ·
3
h
* D A1 : Donde ·
;
A2
R2
σ2 ·
3
h * 2
* D A2 : Donde ·
Calculo de cimentación para poste de 13 m, en un tipo de suelo SM-SC.
Donde:
σ1 y σ2 : Esfuerzo de Compresión del relleno compactado.
A1 y A2 : Proyección de las Áreas sobre los que actúan las fuerzas R1 y R2.
F : Fuerza Horizontal Máxima Aplicada a 30 cm de la punta del poste =
2,22 kN
D : Diámetro en la base del poste = 0,256 m
H : Longitud libre del Poste = 11,10 m
h : Altura de empotramiento del poste = 1,90 m
Dt : Esfuerzo a la compresión del terreno = 16,28 N/cm2
Los cálculos de cimentación de poste para los diferentes tipos de suelos se
detallan en los cuadros adjuntos del Anexo N° 05.
σ1 y σ2 son los esfuerzos de compresión mínimo requerido para el
apisonamiento en la cimentación del terreno.
Las capacidades portantes de las muestras de terreno tomadas en campo se
aprecian en el siguiente cuadro, el cual nos permite hacer un cálculo del factor
de seguridad de la cimentación.
Cálculos Justificativos
TIPO DE DENSIDAD CAPACIDAD
SUELO DE SUELO
PORTANTE
kg/cm2
g/cm3 LP
SM-SC 2,68 1,66
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σ (*) : Capacidad Portante del Terreno.
CONCLUSIÓN:
- De acuerdo a los resultados obtenidos, el esfuerzo de Compresión σ1 y σ2 tiene
un valor inferior a la capacidad portante del terreno, por lo que se concluye que
para esta zona se instalarán los postes directamente enterrados sobre un solado
de 10 cm como mínimo de espesor y se compactará con piedras y tierra
(Cimentación tipo CM-1), lo que nos permitirá garantizar la cimentación frente a
esfuerzos que superen el límite permisible.
4.5.2 DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN DE RETENIDAS
a) Cimentación de Retenidas
Las retenidas serán fijadas mediante un anclaje introducido en el terreno
para que así el peso del terreno que aloja en su base inferior un bloque de
anclaje, contrarreste la fuerza que actúa sobre el cable de la retenida. Por
ello, en este ítem se determinarán las dimensiones del tronco de la
pirámide para las retenidas que permitirá obtener valores de seguridad que
usualmente se utilizan.
PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO
Los datos para el cálculo de anclaje son:
Para el tipo de suelo SM-SC:
- Densidad del suelo () : 26,28 kN/m
3
(*)
- Bloque de anclaje : 0,50 m x 0,50 m x 0,20 m
Datos de Retenida
- Esfuerzo de Rotura : 30,92 kN
- Esfuerzo de Trabajo : 15,46 kN
- Coeficiente de Fricción (
μ
) : 0,25
- Máxima Carga de trabajo del cable de acero : 15,46 kN.
- Inclinación de la varilla (α) con la vertical : 37°
- Ángulo de deslizamiento de la tierra : 28° (*)
- Altura (ef) : 2,0 m
- Peso Específico del concreto (ρ) : 23,54 kN
(*) : De acuerdo al tipo de suelo, su ángulo de deslizamiento
correspondiente.
En el triángulo rectángulo por ser ac perpendicular a cf y ab perpendicular
a eb, el ángulo en a es de 53° y en b son de 37°. Por lo tanto:
Seno 37° = ac/ab
ac = ab x seno 37°
Cálculos Justificativos
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cos 37° = bc/ab
bc = ab x cos 37°
tg 37° = bf/ef
bf = ef x tg 37°
cf = bc + bf
Cálculos Justificativos
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El diagrama de dimensiones, se muestran en el siguiente grafico:
El área del relleno A
cuña
es el área del rectángulo defc – el área del triángulo
abc – área del triángulo bef – área del dado de concreto.
A
cuña
= ef x cf – 0,5(ac x bc + bf x ef) – bj x ab
El peso de dicho suelo es:
Ws = x A
cuña
x ab (kN)
El peso del dado de concreto está dado por:
Wc = ρx ab²xbj kN)
El Peso total esta dado por:
W
t
= Ws + Wc
En el triángulo rectángulo de fuerzas, donde la fuerza “A” es perpendicular
a la fuerza “B” y el ángulo que hacen las fuerzas “W
t
” y “B” es de 53° por
tener sus lados respectivamente perpendiculares a las rectas “hi” y “gh”.
La fuerza W
t
descomponiéndola en sus dos componentes, en la fuerza “A”
paralela a la recta “gh” y en “B” la componente perpendicular al plano
“gh” (el plano inclinado del ángulo de 60°)
A = Wt x coseno 37° (kN)
B = Wt x coseno 53° (kN)
Si el conjunto dado de anclaje y peso del relleno no es suficiente, se libera
el “viento” o cable de la retenida haciendo colapsar a la estructura. Se
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tomará como factor de seguridad 2, es decir Fr / F ≥ 2,0.
La fuerza de fricción, es en todo el contorno de las paredes del relleno
(suelo del relleno contra el suelo existente), por lo tanto, la fuerza lateral
es:
Fl = δ x h x A
cuña

Entonces, aplicamos la siguiente fórmula para hallar la fuerza resistente
total Fr:
F
r
= A + (
μ
x B) + 2 x (
μ
x F
l
) (KN)
Donde la fuerza “A” en el plano “gh”, es la fuerza neta que se opone al
deslizamiento; la fuerza “B” es la fuerza normal al plano de deslizamiento y
su componente en dicho plano es
μ
x B, la cual también se opone al
deslizamiento por ser una componente de W
t
y luego tenemos la
resistencia por fricción en las dos paredes adyacentes (2
μ
x F
l
). La
resistencia a la fricción de la pared del plano “dc”, no se considera por ser
mínima.
Por lo tanto la relación F
r
/ F es:
F
r
/ F > 2,0
CONCLUSIONES
- La evaluación de los cálculos de la cimentación cumplen con las
condiciones para garantizar un buen diseño de la retenida con su bloque de
anclaje.
- Los factores de seguridad obtenidos en la evaluación de cada caso, nos dan
valores mayores a 2, con lo que se garantiza la cimentación directamente
enterrado de las retenidas.
- Como la condición F
r
/ F > 2,0 cumple, se opta utilizar el dado de anclaje
propuesto de 0,50 m x 0,50 m x 0,20 m.
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