Automvel

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Nota: Carro redireciona para este artigo. Para outros significados, veja Carro (desambiguao). Um automvel (do grego auto, por si prprio, e do latim mobilis, mobilidade) ou carro, como referncia a um objecto responsvel pela sua prpria locomoo) um veculo motorizado, com passageiros ou mercadoria, sendo um dos meios de transporte mais populares do mundo. A definio abrange a todos os veculos com autopropulso movido a combusto interna, que pode ser gerada por lcool, gasolina, gs, diesel, hidrognio ainda em teste, biodiesel ou qualque provoque a combusto interna, ou hbrido, ou ainda os veculos terrestres que se locomovam por meio de motores eltricos ou a vapor com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O ummotor de combusto interna, de dois ou quatro tempos, propulsionado a gasolina, diesel ou lcool. No entanto, a sua constituio deve a inmeras invenes em vrias artes e cincias, co Existem aproximadamente 600 milhes de passageiros de automveis a nvel mundial (cerca de um carro para cada onze pessoas).[2][3] Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhes de car [4] queimam mais de 1 bilho de m (260 bilhes de gales) de gasolina/diesel e combustvel por ano. Os nmeros esto aumentando rapidamente, sobretudo na China e na ndia. No contexto legal, a circulao automvel encontra-se definida pelo cdigo de estrada que pode variar entre pases. Por exemplo, no Brasil, o automvel encontra-se definido no Anexo I do C transporte at 8 passageiros, excludo o condutor e cujo peso no exceda 3500 kg.
ndice [esconder] 1 Histria 1.1 Em Portugal 1.2 Brasil 2 Produo 2.1 No Brasil 3 Segurana 4 Indstria 5 Mercado 6 Impacto ambiental 7 Estrutura 8 Curiosidades 9 Tipos de automvel 10 Ver tambm 11 Referncias 12 Ligaes externas

Histria
Ver artigo principal: Histria do automvel J no sculo XVII se idealizavam os veculos impulsionados a vapor; Ferdinand Verbiest, um padre da Flandres, demonstrara-o em 1678 ao concebe demonstrao escala real, embora a sua aplicao tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, Frana, passando a desenvolv veculos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das prximas dcadas inovaes como o freio de mo, caixa de cmbio, e ao para a generalizao do trfego, at que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no Reino Unido, que obrigavam aos vecu uma corneta. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automvel no Reino Unido at finais do sculo XIX; entretanto, os invento aslocomotivas. A lei da bandeira vermelha s seria suprimida em 1896. Experincias isoladas, realizadas em toda a Europa, ao longo das dcadas de 1860 e 1870, contriburam para o aparecimento de algo semelhante a de um pequeno carro impulsionado por um motor a quatro tempos, construdo por Siegfried Markus (Viena, 1874). Os motores a vapor - que queima de combusto interna, que queimavam no interior do cilindro uma mistura de ar e gs de iluminao. O ciclo de 4 tempos foi utilizado com xito pela engenheiro alemo conde Nikolaus Otto.
O Benz Velo, introduzido dez anos depois do primeiro automvel Benz patenteado a 1885.

A primeira patente do automvel nos Estados Unidos da Amrica foi concedida a Oliver Evans, em 1789. Mais tarde, em 1804, Evans demonstrou o automvel nos EUA mas tambm o primeiro veculo anfbio, j que este veculo a vapor dispunha de rodas para circulao terrestre e de ps para cir O belga Etienne Lenoir construiu um automvel com o motor de combusto interna a cerca de 1860, embora fosse propulsionado por gs de carvo. teria sido mais rpido fazer o mesmo percurso a p e Lenoir abandonava as experincias com automveis. O franceses reclamam que um Debou o centsimo aniversrio desse automvel. geralmente aceite que os primeiros automveis de combusto interna a gasolina tenham surgido quase simultaneamente atravs de vrios invento Benzconstruiu o seu primeiro automvel em 1885 em Mannheim, conseguindo a patente a 29 de Janeiro do ano seguinte e iniciado a primeira produ em 1889 em Estugarda, concebiam um veculo de raiz, descartando a tpica carroa em funo de uma carroaria especfica dotada de motor [6] . F primeiros automveis no de quatro rodas propulsionados a petrleo, em Birmingham, Reino Unido, por Fredericl William Lanchester, que tambm pa

Em Portugal
Chevrolet Bel Air 1957.

O primeiro automvel a chegar a Portugal foi um veculo da marca Panhard-Levassor tendo sido importado de Paris pelo 4. Conde de Avilez, em 189 Na alfndega de Lisboa, ao decidirem a taxa a aplicar, hesitam entre considerar aquele estranho objecto mquina agrcola ou mquina movida a vap

Este veculo ficaria tambm para a histria por um acontecimento inslito: logo na sua primeira viagem, entre Lisboa e Santiago do Cacm, ocorreria o primeiro acidente de viao em Portuga

Brasil
O Brasil um dos primeiros pases do mundo a fazer um prottipo de um carro. No ano 1919, a companhia Ford estava montando o carro Ford "T" em So Paulo. No ano 1925, a companhia de Desenvolvimento Industrial (CDI) instalou a subcomisso de jipes, tratores, caminhes e autmoveis. Em 15 de Novembro do ano 1957, saa s ruas os primeiros carros fbricado no Brasil Entre os carros fabricados no Brasil, destacam-se: Romi-Isetta Caminhoneta DKW-Vemag Volkswagen Kombi Ford F-100 Jeep Willys Chevrolet 3100 (ou Chevrolet Brasil) Rural Willys Ford Galaxie Ford Corcel Chevrolet Opala Linha 1600 (Variant, TL) Dodge Dart Puma GT4R Ford Belina

Volkswagen Fusca Simca Chambord Aero Willys FNM 2000 JK Willys Interlagos Volkswagen Karmann Ghia Renault Gordini Chevrolet Veraneio Chevrolet Pick Up Malzoni GT Brasinca GT 4200 (ou Uirapuru) Puma GT Willys Itamaraty

Puma GTE Puma GTS Dodge Charger Volkswagen SP (SP1, SP2) Chevrolet Chevette Ford Maverick Volkswagen Braslia Volkswagen Passat Chevrolet Caravan Fiat 147 L (147 Pick-up, 147 lcool, Fia Mira Dodge (Magnum, Le Baron)
[9]

Produo
Ver artigo principal: Indstria automobilstica A linha de produo em larga escala de automveis a preos acessveis foi lanada por Ransom Olds em sua fbrica Oldsmobile em 1902. Este conceito foi amplamente expandido por Henry Como resultado, os carros da Ford saiam da linha em quinze intervalos de um minuto, muito mais rpido do que mtodos anteriores, aumentando em oito vezes a produtividade (que requeriam utilizando menos recursos humanos.[10] Isso foi to bem sucedido, que a pintura tornou-se um gargalo. Somente a cor "Negro Japons" secava rpido o suficiente, forando a empresa a deixar cair a variedade de cores disponveis a foi desenvolvido em 1926. Esta a fonte da observao da Ford, " qualquer cor, desde que seja preto".[10] Em 1914, um trabalhador de linha de montagem poderia comprar um Modelo T com o Os complexos procedimentos de segurana da Ford, especialmente atribuindo a cada trabalhador um local especfico em vez de lhes permitir andar Essa combinao de altos salrios e alta eficincia chamado de "fordismo", e foi copiado pela maioria das grandes indstrias. Os ganhos de efici crescimento econmico dos Estados Unidos. A linha de montagem forava os trabalhadores a trabalhar em um ritmo certo, com movimentos muito enquanto outros pases estavam usando mtodos menos produtivos [11]. Na indstria automotiva, o sucesso do fordismo estava se ampliando, rapidamente se espalhando por todo o mundo, como se podia ver com a funda Dinamarquesa em 1923, da Ford Alem em 1925; em 1921, a Citron foi a primeira fabricante europeia a adotar o mtodo de produo fordista. Logo que no tinham adotado o mtodo, tinham desaparecido.[10] O desenvolvimento de tecnologia automotiva foi rpido, em parte devido s centenas de pequenos fabricantes que competiam para ganhar a ateno porCharles Kettering, para a Cadillac Motor Company em 1910-1911), suspenso independente e freios nas quatro rodas. Desde a dcada de 1920, quase todos os carros tenham sido produzidos em massa para satisfazer as necessidades do mercado, para comercializ pelodesign dos automveis. Foi Alfred P. Sloan, que estabeleceu a ideia de diferentes marcas de carros produzidos por uma empresa, assim os com sua renda melhorasse. Refletindo o ritmo acelerado de mudana, fazer peas compartilhadas com um outro volume de produo to grande resultou em menores custos pa vendida pela Cadillac, usou peas mecnicas mais baratas feitas pela Oldsmobile; em 1950, a Chevrolet compartilhava o cap, as portas, o telhado transmisses corporativos e plataformas compartilhadas (com freios, suspenso e outras peas intercambiveis) eram comuns. Mesmo assim, som Retrato de Henry Ford (ca. 1919). mesmo as empresas com dcadas de produo, tais como a Apperson, Cole, Dorris, Haynes ou Premier, no podiam administrar: de cerca de dua 1920, apenas 43 sobreviveram em 1930, e com a Grande Depresso, em 1940, apenas 17 desses tinham ficado no mercado. [10] Na Europa, quase a mesma coisa aconteceu. Morris criou a sua linha de produo em Cowley, em 1924, e logo superou a Ford, enquanto a partir de 1923 ao seguir a prtica da Ford de integ a Hotchkiss (motores), Wrigley(caixas) e a Osberton (radiadores), por exemplo, assim como suas concorrentes, como a Wolseley: em 1925, Morris tinha 41% da produo total de automve pequenos, da Abadia Xtratinha ido abaixo. A Citron fez o mesmo na Frana, chegando a carros em 1919; entre estes e outros carros baratos em resposta, como 10CV da Renault e o 5CV a Mors, Hurtu, e outras empresas no podiam competir.[10] O primeiro carro alemo fabricado em massa, o Opel 4PS Laubfrosch, saiu da linha em Russelsheim, em 1924, fazendo a frabrican [10] 37,5% do mercado.

No Brasil
Ver artigos principais: Confederao Brasileira de Automobilismo, Indstria automobilstica no Brasil e Lista de pilotos de automvel do Brasil Pode-se dizer que a era automobilstica nasceu no Brasil no dia 25 de novembro de 1891, quando desembarcou no porto de Santos, do navio Portugal, o primeiro c conhecido como o Pai da Aviao. O carro era um reluzente Peugeot, com motor Daimler a gasolina, de 3,5 cv e dois cilindros em V, conhecido pelos franceses como voiturette, por ser muito parecid Seu proprietrio o comprara por 6.200 francos, em Valentigney, cidade perto de Paris, e o trouxe diretamente para Santos. Mais tarde, o veculo foi levado a So Pa Esse Peugeot foi o primeiro carro a chegar no Brasil, asseguram os historiadores. Dessa maneira, a cidade teve a primazia de ver circular por suas ruas o primeiro J o primeiro carro fabricado em territrio brasileiro foi a Romi-Isetta, produzida pelas indstrias Romi na cidade de Santa Brbara d'Oeste, no interior paulista.

Segurana
Romi-Isetta, o primeiro automvel produzido em territrio brasileiro, emSanta Brbara d'Oeste/SP.

Ver artigo principal: Acidente de automvel Apesar de acidentes de trnsito representarem a principal causa mundial de mortes relacionadas com leso,
[12]

a sua popularidade mina esta estatstica.

Mary Ward se tornou uma das primeiras vtimas fatais de acidentes de automvel, sendo documentado em 1869 em Parsonstown, Irlanda[13] e Henry Bliss, nos Es [14] [15] automvel em 1899, em Nova York. Existem hoje testes padro de segurana nos novos automveis, como os testes EuroNCAP e o US NCAP, , assim como

Indstria
Ver artigos principais: Indstria automobilstica e Lista de fabricantes de automveis A indstria automotiva projeta, desenvolve, fabrica, comercializa e vende os veculos do mundo. Em 2008, mais de 70 milhes de vecu em todo o mundo.[17] Em 2007, um total de 71,9 milhes de automveis novos foram vendidos em todo o mundo: 22,9 milhes na Europa, 21,4 milhes na 4,4 milhes na Amrica Latina, 2,4 milhes no Oriente Mdio e 1,4 milhes na frica.[18] Os mercados da Amrica do Norte e do Jap principais mercados, China, Rssia, Brasil e ndia experimentam o crescimento mais rpido. Cerca de 250 milhes de veculos esto em uso nos Estados Unidos. Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhes de carros e cami [4] ano. Os nmeros esto aumentando rapidamente, sobretudo na China e na ndia. Na opinio de alguns, sistemas de transporte urba afetando a sade da populao, proporcionando um nvel decrescente de servio, apesar aumento dos investimentos. Muitos desses i

Produo de veculos por pas em 2005.

de possuir e dirigir carros.[19][20][21] A circulao de transportes sustentvel centra-se sobre as solues para estes problemas. Em 2008, com os preos do petrleo subindo rapidamente, as indstrias, como a indstria automobilstica, esto experimentando um compra dos consumidores. A indstria tambm est enfrentando a crescente concorrncia externa do setor dos transportes pblicos, cinquenta fbricas estadunidenses de veculos leves so projetadas para fechar definitivamente nos prximos anos, com a perda de ou combinado com o crescimento robusto chins, visto que, em 2009, a China se tornou o maior produtor de automveis no mercado mu

Mercado
O mercado automotivo formado pela demanda e pela indstria.
Veculos para cada 1000 habitantes por pas.

O mercado automvel europeu sempre se vangloriou mais carros menores do que os Estados Unidos. Com os elevados preos dos co aproximar mais do mercado europeu com o menor nmero de veculos de grande porte nas ruas e o surgimento de carros menores.[24

Para os carros de luxo, com a atual volatilidade dos preos do petrleo, comprar carros menores no apenas inteligente, mas tambm algo "na moda". [25]

Impacto ambiental
Ver artigos principais: Biocombustvel, Carona solidria, Combustveis alternativos, Ecoconduo, Reclaim the Streets e Veculo eltrico O transporte um dos principais contribuintes para a poluio sonora e do ar na maioria das naes industrializadas. Segundo o American Surface Transportation Policy Project, quase meta saudvel. O estudo mostrou a qualidade do ar em dezenas de reas metropolitanas estadunidenses piorou na ltima dcada. [26] Nos Estados Unidos, o carro de passageiro mdio emite 5 ton quantidades de monxido de carbono, hidrocarbonetos e nitrognio. [27] Animais e plantas so geralmente influenciados negativamente pela automveis atravs da destruio do habitat e poluio. Durante o tempo de vida do automvel mdio a "perda de habitat [28] base na correlao de produo primria. Impostos sobre combustveis podem funcionar como um incentivo para uma produo de mais eficiente de modelos de automveis, portanto, menos poluentes (por exemplo, veculos hbridos) taxas de impostos sobre os combustveis podem dar um forte incentivo para os consumidores a comprar carros mais leves, menores e mais econmicos em consumo de combustvel, ou a n por cento reciclveis, e o uso de ao reciclado ajuda a reduzir o consumo energtico e a poluio.[29] Devemos lembrar que depois de pronto, o automvel entra em circulao e continua a envolver uma pletora de mo de obra, composta de mecnicos, eletricistas, lanterneiros, equipe de trans maioria dos estudos de impacto das emisses de CO2, os servios prestados pelos profissionais citados acima, no levada em considerao [30].

Estrutura
Mais informaes: Bomba injetora, Carburador, Cmbio automtico, Cmbio semiautomtico, Design automobilstico, Dupla embreagem, Estequimetro, Freio a disco, Injeco eletrn Componentes do automvel Motor Transmisso Suspenso Travagem/Frenagem Carroaria cabea cambota junta da cabea cilindro pisto injector vlvula distribuidor rvore de cames balanceiro vela v embraiagem caixa de velocidades sincronizador diferencial eixo semi-eixo pneu amortecedor barra de toro travo ou freio (de p) travo ou freio de mo ABS pra-brisas volante chassis

Curiosidades
Sees de curiosidades so desencorajadas pelas polticas da Wikipdia.
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A palavra automvel surgiu na Frana em 1875 e vem do grego autos, que significa por si s e do latim mobilis, que quer dizer mvel . Em 1876, o engenheiro alemo Nikolaus August Otto desenvolveu o motor a exploso para lcool, gasolina ou gs, que substituiu os motores a vapor usados at ento nas primeiras expe O primeiro acidente de trnsito que se tem notcia no Brasil foi em 1897, quando o poeta Olavo Bilac colidiu com uma rvore. Se ele se feriu ningum sabe, mas com certeza sobreviveu um Alguns fabricantes de veculos e vrios borracheiros de todo o pas recomendam a troca de pneus de um carro a cada 30.000 km. Acha pouco? Saiba ento que os primeiros pneus de bor francs Edouard Michelin, duravam em mdia 150 km. Utilizando um motor de origem francesa, o inventor paulistano Paulo Bonadei foi o primeiro a montar um carro no Brasil. O veculo ficou pronto em 1905, quando Paulo percebeu um pequen teve de ser alargada. O Fusca, o Volkswagen (carro do povo, em alemo) o modelo de carro mais popular de todos os tempos. Foi projetado por Ferdinand Porsche e imediatamente aprovado por Adolf Hitle inclusive durante a II Guerra Mundial. Sua fabricao no Brasil comeou em 1959 e parou em 1986. A pedido do ento presidente Itamar Franco, o Fusca voltou a ser produzido em 1994. A Gol 1000 ou qualquer outro popular da poca, sua montagem era bem mais complicada, uma vez que tinha praticamente o dobro de peas comparado a um carro moderno. Parou novame de beetle ou besouro, tanto que a nova gerao conhecida como New Beetle. Em Portugal, o Beetle foi apelidado de "Carocha". A produo do Beetle continuava no Mxico e s durou Com o aumento da velocidade dos carros fabricados a partir da dcada de 50 ao nmero de acidentes aumentou muito em relao a perodos anteriores. Em 1958 foi fabricado o primeiro a oChevrolet Corvette. No Brasil este item importantssimo foi considerado obrigatrio a partir de 1969. O primeiro automvel a circular fora do planeta Terra foi um jipe de seis rodas e motor eltrico usado pela Misso Apollo 15 em 1971, usado na Lua. Os primeiros fabricantes a colocarem air bags em seus carros foram a General Motors e a BMW, a partir de 1974. Mas desde os anos 50 j existiam carros com air bags colocados sob e O primeiro carro nacional a ser vendido com injeo eletrnica no Brasil foi o Volkswagen Gol GTI, fabricado a partir de 1989. No entanto o primeiro carro com este recurso a ser fabricado exportao) em 1988. Hoje todos os modelos brasileiros saem de fbrica com esta caracterstica. O sedan Pronto Spyder, mostrado no Salo do Automvel de Detroit em 1997, nunca enfrentar problemas com a ferrugem pois sua carroceria feita de polietileno, o mesmo material usa