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Rio de Janeiro, 2006 IPP -INSTITUTO MUNICIPAL DE URBANISMO PEREIRA PASSOS 4." Edio

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3. O RIO DE JANEIRO NO SCULO XIX: DA CIDADE COLONIAL CIDADE CAPITALISTA

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Botafogo por volta de 1850. Gravura do Baro de Planltz, reproduzida do lbum de 12 Vistas do Rio de Janeiro desenhadas por C.B. Planitz 8 por Speckter & Cia. - Roberto Kittler livreiro em Hamburgo. Ed. &Henr. Laemmert, Livreiros. Rio de Janeiro (s/dI.

3.1 INTRODUO
S a partir do sculo XIX que a cidade do Rio de Janeiro com~transformar radicalmente sua ma urbana'a ap'res~tar veidadeiraiiiente.uina esini= tura espacial esiRltificada em termos de classes sociais. At ento, 'Ro era uma cidade apertada, linlitada pelos Morros do Castelo, de So Bento, de Santo Antnio e da Csnceio. Ocupava, entretanto, um cho duramente conquistado natureza, atravs de um processo de dissecamento de brejos e mangues que j durava mais de trs sculos. Alm dos morros havia apenas alguns tentculos, que se dirigiam aos "sertes" do sul, do oeste e do norte' (ver Mapa 3.1). Era tambm uma cidade em que a maioria da populao era escrava Quase que ~ cidade de mrcadorias. Poucos eram strabalhadores livres, reduzdssima a elite administradora/militar/mercantil que lhe dirigia poltica e economicamente. A falta de meios de transporte coletivo e as necessidades de defesa faziam com-que todos morassem relativamente prximos uns aos outros, a elite local diferenciando-

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se do restante da populao mais pela forma - aparncia de suas residncias do que pela localizao das mesmas . . --:- No-~rrer'o s_~as~s1e-se,:eiitretanTQ, ti modificaes substanciaisjanto pa.aP~qcill como no contedo Ta cidade. A. "!.iD~.a_9.f~llljlia~aJ .impe ao Rio uma 'Classe' social at ento praticamente inexistente. Impe tambm novas necessidades materiais que atendam no s aos anseios dessa classe, como facilitem o desempenho das atividades econmicas, polticas e ideolgicas que a cidade passa a exercer. A independncia politica e o incio do reinado do caf geram, por sua vez, uma nova fase de expanso econmica, resultando da a atrao - no decorrer do sculo e em progresso crescente - de grande nmero de trabalhadores livres.jiacionas e estfangeiros. A partir de meados do sculo cidade passi a atra ir tambm numerosos capitais internacionais, ada vez mais disponveis e procura de novas fontes ae- reproduo. Grande-parte-deles utilizada no setor de servios pblicos (transportes, esgoto, gs, etc.), via con- cesses obtidas do Estado.

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MAPA 3.1 -

A CIDADE DO RIO DE JANEIRO NO INICIO DO SECULO XIX

PLANTA
DA DO

CIDADE DE S. SEBASTIO RIO DE JANEIRO


Reduzido do que se publicou no ono de 1812 em 1817

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Baseada em relaes de produo arcaicas, de base pao urbano. escravista, a formao social brasileira ainda convi. As contradies da cid~.q_ sero resolvidas no veria algum tempo com esses novos elementos, sseninclo do sculo XX Tal r~splu~, entretanto, 'So:sern _. . cialmente capitalistas. que aqui se introuZiain. S,j pessve] ptque,;l.Q.d~c.Qm!(;do_~sf&UJ.o so l.~~., ; contradies da decorrentes no tardaram, entretan-c . . ados no-espao os elementes qlt~ possiEIffam.,' (ti- -.. to, a aparecer. Com efeito, pouco a pouco, a cidade tre 'eles a separao, gradual a princpio-e acelerada passa a ser movida por duas lgicas distintas depois, dos usos e classes sociais que se amontoavam (escravista e capitalista), e os conflitosgerados 'por 'no antigo espao colonial. Essa-separao s foi pos- .... esse movimento iro se refletir claramente no seu essvel, entretanto, deyid.Q..introduo do bonde de ~~~

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e do trem a vapor q:a paffuwde 187,CnsufUffam- ~- . Asdemaficlasses; por Utro lado: com reduzido~ - -~.. . se nos grandes impulsionadores do crescimento tisico ou nenhum poder de mobilidade, e no podendo ocuda cidade.' Um crescimento que segue a direo das par os terrenos situados a oeste da cidade devido "frentes pioneiras urbanas'? j esboadas desde o Sexistncia das reas de mangue do Saco de So Diogo culo XVIII, mas que agora qualitativamente dife(Cidade Nova), adensavam-cada vez mais as outras rente, j que os usos e classes "nobres" tomam a direfreguesias urbanas, eSpecialmente as de Santa Rita e o dos bairros servidos por bondes (em especial aqueSantana, darido origem aos atuais bairros da Sade, les da zona sul), enquanto que para o subrbio pasSanto Cristo e Gamboa.' sam a se deslocar os usos "sujos" e as classes menos Tambm entre as reas rurais havia diferenciao. privilegiadas. Enquanto as freguesias situadas a grandes distncias Dada a importncia dos transportes coletivos na do centro mantinham-se exclusivamente rurais, e forexpanso da cidade e na conseqente transformao necedoras de gneros alimentcios Corte, aquelas de sua forma urbana, necessrio, pois, que se analireas mais prximas das freguesias urbanas pouco a se a evoluo urbana do Rio de Janeiro no sculo XIX pouco viam suas fazendas retalhadas em chcaras que, em dois perodos distintos, ou seja, a fase anterior ao de incio reservadas satividades de fm-de-semana aparecimento dos bondes e trens..e o perodo que lhe das classes dirigentes, foram aos poucos transforman posterior. do-se em lbcal de residncia permanente, justificando O ano de 1870 , neste sentido, um'marco divis~ inclu.s.ly,e,jlcriao_de novas.ftegue..siaS..~simi.Q apa- =-= = "-_ ',=,:, ., rio bastante adequado. _A ~v~l da, forma-aparncia ",,=recime>~ca...'lez,mai_QLde~hcaras..nO-.atuaL bairro ~, ~.. '.' . da cidade, neste ano (dois anos depois da entrada de Laranjeiras e o adensamento populacional urbano em funcionamento da primeira linha de carris da cido Catete e da Glria levaram criao da freguesia dade), que a Estrada de Ferro D. Pedro n aumenta o da Glria em 1834, desmembrada da de So Jos. nmero dos seus trens suburbanos. Trata-se, pois, do Botafogo, arrabalde da freguesia da Lagoa, tambm ano em que os dois elementos impulsionadores da passa nessa poca por um surto de criao de chcaexpanso da cidade (bondes e trens) passam a atuar ras, situadas principalmente na praia de Botafogo, na sincronicamente. A nvel da forma-contedo, a partir rua de So Clemente e na de So Joaquim da Lagoa dessa dcada que o sistema escravista, mola mestra (atual Voluntrios da Ptria). da produo nacional, entra definitivamente em coFavorecido pelo privilgio de abrigar a residncia lapso, caminhando celeremente para a sua superao, da famlia real, o velho arraial de So Cristvo pas-. ~ . mas detonando, ao mesmo tempo, foras importantes sou tambm a ser procurado pelos que tinham poder de estruturao urbana, que marcariam profundamente de mobilidade. Isso, entretanto, s foi possvel depois a cidade. que a Cmara Municipal mandou aterrar a parte do Saco de So Diogo vizinha ao Caminho do Aterrado, 3.2 O PERODO ANTERIOR A 1870: ou das Lanternas (no atuallado par da Av. Presidente A MOBILIDADE ESPACIAL Vargas), que ligava o centro Quinta da Boa Vista. PRIVILGIO DE POUCOS Resolvido o problema da acessibilidade, o bairro rapidamente viu multiplicadas as moradias ricas, fenTreze anos aps a chegada da familia real, e a um meno que se estendeu, embora em grau mais medesano da independncia do pas, O Rio de Janeiro ainda to, at a ponta do Caju. Local de residncia imperial~ _ , em 1821, uma cidade bastante modesta Restrinfoi em dreo a So Cristvo que se dirigiram as ga-se basicamente s freguesias da Candelria, So primeiras diligncias de que se tem notcia na cidade. Jos, Sacramento, Santa Rita e Santana, que E quando, em 1838, circularam os primeiros nibus correspondem grosso modo, s atuaisregies -admi- . - . de trao anittral, as -chamadas -'~gndolas''; uma-das, =-nistratiVas do Centro ~P_9rtu@.:Ovfap).2). A.~ de- ~--,7lihhaS"tmbiFdeniaiiva esse bairr~si .7'-,:;. "7.= .~~-, . _mais freguesias exis~~~tes eraD:!.! ent~~predo~i Jno final da:prini~~ m"etae do ~uo, o Riode_:,;:7- ~._,,;.~ temente rurais. Jneiro apresntava, ento, uma forma diferente' {iaque- . - -J nesta data podia-se notar, entretanto, urna tnue Ia que tinha prevalecido at o sculo xvm. Beneficiadiferenciao social entre as cinco freguesias urbanas. das pela ao do poder pblico, que abria, e conservava Abrigando agora o Pao Real, na atual Praa xv, e as as estradas e caminhos que demandavam os arrabalreparties mais importantes do Reino, as freguesias des da cidade, as classes de renda mais alta, as nicas da Candelria e So Jos transformaram-se gradaticom poder de mobilidade, puderam se deslocar do vamente em local de residncia preferencial das elasantigo e congestionado centro urbano em direo ses dirigentes, que ocupavam os sobrados das ruas esLapa, Catete e Glria (freguesia da Glria), Botafogo treitas da Freguesia da Candelria, ou dirigiam-se s (freguesia da Lagoa), e S Cristvo (freguesia do Enruas recm-abertas do Pantanal de PedroDias (ruas- geoli Velho)."Com:efeTto,- crsclmento'dessas fre .. _. dosJI:i.rlidos, do Lavr-u!io e d~~~esen~e,-nb:a~~#:.~.:~:;~,gU~'!l~,~riQ~y~rP~i?eJJQdit~l-f?J~;coin.,A~pn~;"; <Jur. :.0 .:l"" :. ,c' ro daLapa). Tinham.:como opo, t$b~,~'@ca:::'::~;tIa.~.1~~~~LN.01~s ~1)[n~0-~ument9.~p~p.ul~,,;:~.::: .:~.:::.:_ ..... ras recentemente retalhadas em terras situada:slIO sul cional da freguesia de Santana que, junto com a de -"'_. . da cidade (nos atuais bairros da Glria e Catete), seSantaRita, abrigava populaes urbanas de baixarenguindo assim os passos da rainha Carlota, que morad;i._. Trata-se de rea ainda.dispon!e1 a uma.popula" -. va em Botafogo. o sem pod~r de mobilidade, trabalhadores livres e
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Fonte: Noronha Santos F.A. As Freguesias do Rio Antigo,

Rio de Janeiro. O Cruzeiro, 1965.

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escravos de gclio queprecism estar prXimos ao ~ a ocupo degrande parte d;;S terrelS_'fjitu~8 no~centro, onde o trabalho era buscado diariamente. antigo Caminho de Mata Porcos (Bstcio), e j usritlcaA partir de 1850 a cidade conhece um novo e imram a criao da freguesia de Santo Antnio em t 854, portante perodo de expanso, caracterizado no s desmembrdadas de So Jos, Santana e Sacramenpela incorporao de novos stios rea urbana, como to. Essa freguesia tinhajurisdio sobre pllrtc da. Lupl tambm pela intensificao da ocupao das freguesie sobre os aluais' bairros de Catumbi, Estclo e Santa as perifricas, notadamente a da Lagoa. Teresa, que s6 a partir da concluso das obras de dreNo que diz respeito incorporao de novos stios, nagem puderam ser efetivamente ocupados, embora teve grande importncia a deciso da Cmara, em j fossem habitados desde o inicio do sculo, estando 1850, de intensificar os trabalhos de aterro do Saco inclusive localizada a a nova Casa de Deteno, inaude So Diogo. Para isso foi levantada, em 1851, a gurada em 1840 e no mesmo local at hoje. planta de todo o mangue, o que permitiu o posterior A respeito da ocupao dessa rea, cita Noronha aterro e construo de um canal de escoamento, obra Santos: de Mau, criando-se assim a Cidade Nova (que inclui no 's a Cidade Nova dos dias atuas, como tambm "Em 25/01/1812 foi comprada por Franctsco os bairros d Estcio, Catumbi, o que sobrou do ManXavier Pires a Joaquim Viegas a bela chcara dos gue e parte d Rio Comprido). Os trabalhos de dreCoqueiros, em Catumbi, por 8:000$000. Anos denagem d Sa.co~ So.Dogo pmnitirnkpor sua vez, .= ~ poM_J'oram::ll.efa/.!iadQios-terrenos-dessa chcar~~~

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_ O Mangai de So Diogo (ou da cidade nova) durante muito tempo a expanso da ____::Qldade j)ara oeste. Este mapa parci!_l i.!O Mangue oe 1799. indica entretanto que havia diversas chcaras em suas margens, e qu! a rede -de drenagem era bastante eficaz, permitindo inclusive a navegao por pequenos barcos. Fonte: AGCRJ

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para a abertura de ruas, Autorizada pelo Governo, abriu a Cmara, em 1850, uma estrada de comunicao com o Rio Comprido e ... em 1852, comeou a Cmara a mandar aterrar o mangue da Cidade Nova, entre o lugar denominado Aterrado e a Casa de Correo (rua Frei Caneca) . . . A poro da rua Haddock Lobo, que fica entre o Largo Estcio de S, antigo de Mata Porcos, e o Rio Comprido, foi por muito tempo extenso atoleiro, com o qual despendeu a Cmara avultadas quantias, at que, em 1850 foi tambm aterrado convenientemente, tornando-se ento excelente logradouro pblico. "6

O aterro dos mangues e atoleiros que cercavam Santa Teresa e Rio Comprido permitiu, por sua vez, a intensificao da ocupao desses bairros, principalmente o de Santa -Teresa; que j se havia Igado--plancie desde 1844 atravs da ladeira-de 'Paula Mattes." A rapidez da ocupao dessa "Cidade Nova" foi to intensa que, a partir de 1865, criou-se a freguesia do Espirito Santo, que tinha jurisdio sopre os atuais bairros do Catumbi, Estcio, Rio Comprido e parte de Santa Teresa, tendo sido desmembrada de terrenos pertencentes s freguesias de Santo Antnio, Engenho Velho, Santana e So Cristvo (esta criada, por sua vez, em 1856). Os vestgios desse tipo de ocupao' so visveis at hoje nas reas que conseguiram sobreviver s cirurgias urbanas. So prdios estreit~ e "que se tornava rendoso esse transporte, pois em muito profundos, "onde a iluminao feita atravs 1846 a barca a vapor Venus se empregava excluside clarabias e reas internas, sempre de frente da rua vamente nesse servio, fazendo todos os dias cine colados uns aos outros'", em tudo revelando a preoco viagens, do cais do Brito, perto do Pharoux, cupao de aproveitar intensamente o espao prxiat a praia de Botafogo "14. mo ao centro, numa poca em que, devido inexistncia de transportes coletivos rpidos, a cidade pratiE prossegue Noronha Santos: camente andava a p. Enquanto o processo de urbanizao se espraiava "Em 1852 a Companhia Nictheroy-Inhomirim espela Cidade Nova, deixando entretanto, em locais aintabelece uma linha para Botafogo ... O aristocrtda no totalmente drenados, alguns claros importanco bairro foi (depois) em 1867 contemplado pela tes, a freguesia do Engenho Velho comeava a sofrer Companhia de Barcas Ferry com uma carreira das ~ process.o de retalhamento ~ antigas fazen~ e ssuas elegantes e velozes embarcaes que atracatios a existentes. A esse respe.lto, B~mardes~ CItando __ vam.em duas.pontes.ali existentes.uma das.quais _ -Noronha Sant0S!"desEte":~ existncia ~~~ e~~de ettF-/teflte-1:fffjjj Saifiemenf('ls.. --::._ ::~'numerosos solares Df 1Juca, no Enge~=Ve.~p.,Ll)o ~~:-. -~''';;:. -:;;:~- ~.1'!er.", ~... ,~ .....:',:--:,'. s:>: -" Andaraf, e me~o ~~ Engenho Novo!_doc~ue, ~~ 'Ialrdinamismo dO.bairro de:Botafogo.::Jogo-:atraIU entretanto, aitida no haviam adquirido funo - tambmpoplaoes no aristOcrticas:'principalmenresidencial urbana, apesar de j serem servidos pelos te imigrantes portugueses, que passaram a se dedi~r nibus de traq aniqlal 9 desde 1838. Lobo, por sua -:::.ao comrcio e-a se instalar nos terrenos-menos valorlvez, descreve a freguesia de Engenho Velho nessa pozados, situados principalmente nas proximidades do ca como constituida de casas de recreio de campo, com Cemitrio de So Joo Batista (que havia sido inauinmeras fazendolas e stios"IO, ou seja, uma rea afasgurado em 1852), e cujas atividades contribulram, tamtada da cidade, que possua inclusive locais propcios bm, para o incremento da navegao entre O bairro c localizao de "usos sujos", como o matadouro da o centro da cidade. cidade, transferido nnatmente da rua de Santa Luzia, As freguesiU centrais, po!' sua vez,-em~ra.~~~~)_ .. __ . _ no Centro, para:as proximidades da a~l Pra_a da ;~:-'_-tivessemmodificado a.sua fonna-apar~_ncia 4uoo:!J~!~~;,:!,,~:,,>~ r. Bandeira em 18~3. I - ~ =~'perdd;passnun, a'j>iirfir d18501 !ls~fr~_"ii(jii~:~.:':-.~::... Enquanto se processava o retalhamento das-f.azen-r~ ~foifpaes""='l>ara issocontrlbolrall). tanto-n. "_ . . -_-_.. -=- ..
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das e stios do Engenho Velho e se ocupava a Clduue Nova, o vetor de expanso rumo zona sul, J Idontlficado no perod~anterior a 1108, passuva a temur caractersticas diferentes, as antigas chopr(l~ de "1mde-semana da aristocracia transformando-se ~rlldu(\lmente em local de residncia permanente. Com crel to, os bairros de Botafogo, Glria e Catete, pas~nv(l111 ento a ser procurados "pelas famllias de mais altnR rendas do segundo reinado ... (multiplicando-se ai o construo) ... de manses suntuosas'?', algumas per. tencentes aos grandes fazendeiros de caf que, tendo multiplicado os seus lucros durante a fase de expanso da rubicea pelos planaltos mineiro e fluminense, aplicavam parte deles na construo de residncln~ na Corte. E o caso, por exemplo, do atual Palcio do Catetexconstrudo em 1862 para servir de residncia _ urbana aos Bares de..Nova Eriburgo, e-de tantas ou. - tias- coilstru6es-urbaiias da nbr~za que-vnaiiiii ae;''-~' ='C'C ~sapa:recerno"SCUlo S-girite:-SUl>stituftlrpofprdios - _. ' .. de apartamentos". A ocupao permanente de Botafogo pela aristocraciaj era de tal monta nos meados do sculo XIX que, em 1843, era inaugurada uma carreira de barcos a vapor ligando o bairro ao Saco do Alferes (no atual .bairro de Santo Cristo). Em 1844, outra companhia ligava a praia de Botafogo Ponta do Caju, perto da Quinta da Boa Vista". Nas palavras de Noronha Santos, tudo fazia acreditar

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o Engenho

Novo descrito por Noronha Santos como sendo, em ) 860, um povoado da cidade do Rio de Ja';-ciro sem inijXlr'ia'ii:- ... --eis, retalhado de fazendolas e sitios de austeros senhores de escravos.

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.. As freguesias centrais foram as primeiras se beneficiar. das benesses urban!sticas '. '.' Fonte: Semana Ilustrada n2471-19/12/1868. Pg: 31$5 <1;; ('1] I 1<.1$ ;"':_:._ as :. ,1'"....

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Estado como o capital estrangeiro, que pouco a pouco A soluo era ento o cortio, habitao coletiva e obtinha concesses do Governo ImperiaJ para a proinsaJubre e paJco de atuao preferencial das epideviso de servios pblicos. As atividades produtivas mias de febre amarela, que passam a grassar quase ai localizadas foram, assim, as primeiras a se benefique anualmente na cidade a partir de 1850. ciar das benesses urbansticas modernas. A importncia do cortio na cidade nessa poca j Com efeito, j em 1854 muitas das ruas da fregueno nada desprezvel. A Tabela 3.2 demonstra elasia da Candelria (o verdadeiro centro da cidade, onde ramente este fato e ressalta a sua concentrao nas se localizava grande parte do'comrcio impo$d9!:JL fre~sias p.erifJj.as ac centro de negcios, especialexportador, as grandes casas comerciais, vrios conmente nas de Santana, Santo Antnio, So Jos e Santa sulados, bancos e companhias de navegao) passam Rita. Note-se tambm que este tipo de habitao coa ser caJadas com paraleleppedos. Nesse mesmo ano, letiva j adquire importncia em freguesias mais afasatravs da iniciativa.de Mau,-a iluminao.a ..gs. --~das.-I1otadamente.na de Esprito-Santo-(fregue.sia de. . - __ i naugurada no cen~ ,~que.j:)assa a sepenefi~~ taltl:-~:-.:. c!i~~ r~~~te.~s}ije1~ ~~~~~~p~ri9ic~''e i~f:''-.v n ,~,n,'-::-_ bm, em 1862, do ~ervo de esgotos ~ani~~_~o_!l-~: __ .~~.?~~e~~~~~f~~~~~.fi~-.~cip~e.~~~ cedidos empresa inglesa Rio de Janeiro City 1mp.(Q.Y~-:. .: SJ.Jli pjlft~ ro.ais. pJ:x:ima.a.Q.entTol::-_ -. -_-- ....~ =:'::': _ _:-ments Company Limited, passando o Rio a ser a quinta Resta falar, para concluir a anlise' deste perodo, cidade do mundo a possuir esse tipo de sery:~Q.l.6. ":" <;lamt~gra~.efeti'l~as,P~x.Qaes .. "bandad'alm". . Sede agora de modernidades urbansticas, o cen 'Capital o-IInpno: Esie"'processO' j vinna se '<te> . troo contraditoriamente, mantinha tambm a sua consenvolvendo desde 1835, quando o servio regular de dio de local de residncia das populaes mais mibarcas a vapor entre Rio e Niteri.foi inaugurado pela serveis da cidade. Estas, sem nenhum poder de moSociedade Navegao de Nictheroy. De incio, dedibllidade, dependiam de uma localizao central, ou cava-se a incrementar o comrcio entre as duas marperl frica ao centro, para sobreviver. Com efeito, para gens da baa, j que o litoral oriental era constitudo .muitos, livres ou escravos, a-procura de trabalho.era de chcars e-fieiiols-qu:Supriani, pi':'''-''' ._........ \..... diria, e este era apf!nas'el,l,captrado na re~~g.~"~~"l ~~ nCesSidii~~-,~~f.ii.~~o da ~~~~}j~'~v~"'ll~;t;;v .. :>~ ! .000 ~ v, C:,C:::Iirtu" ~ ~rq __ _ -=.:::::.::.:.=:::.::.;~ :::=.:::::::.::.:::.: :: ~:::::-_-::7:~'::-:-:'-. _~.-: ~ '5:'7".-:-._ ........ :-.==--.:".. ...=....::.. ..... .;-...,.....

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A prQduAoe distribuio de gs na cidade do Rio de Janeiro, em mbito industrial, s foi iniciada, entretanto, com a criao da RIo do Janeiro Gas Company Limited, que foi autorizada a funcionar em 27/4/1865. Essa companhia foi sucedida pela Societ Anonyme du Oaz de Rio de Janeiro, emprS belgaqUe foi coIlcessiniia do s.ervio at 1969. Nlter! possula, em 1834, 29.500 babitantes, send0-22:e(:)G-escravos ..l1..--_ .._ ........ - _.--" ... - _ .---.- -. .- ...

A introduo da navegaoavapor iitribuiu:-en-~u~3.3 BONDESE TRENS: A CIDADE~CRESif" tretanto, para tomar Niter6i, nos em aprazvel esEM DIREES QUALITATIVAMENTE tncia balneria, corno em local de residncia alterDISTINTAS nativo para quem desejasse (e pudesse) se transferir "do congestionado centro urbano. A Sociedade de NaO perodo que se estende de I 870 ti 19()2 represenvegao de Nictheroy possua, ento, "trs barcas para ta, para a histria do Rio de Janeiro, no s a primelru 250 pessoas, que trafegavam de hora em hora, das 6 fase de expanso acelerada da malha urbana, corno da manh s 6 da tarde?". tambm a etapa inicial de um processo cm que estu O crescente fluxo de passageiros e mercadorias enexpanso passa a ser determinada, principalmente, tre os dois lados da bafa logo atraiu, entretanto, a atenpelas necessidades de reproduo de certas unidades o do capital internacional que, abundante nessa podo capital, tanto nacional como estrangeiro. ca, buscava novas e seguras fontes de reproduo. Em . Este perodo comea, na realidade, em 1858, com 1862, foi inaugurado ento o servio de barcas a vaa inaugurao do primeiro trecho da Estrada de Ferro por do sistema ferry, financiado por capitais amricaDom Pedro II (atual Central do Brasil) que permitiu, nos, e que, devido maior rapidez e melhor adequaa partir de 1861, a ocupao acelerada das freguesias o ao transporte de veculos, levou falncia a comsuburbanas por ela atravessadas. A partir de 1868. panha nacional at ento responsvel pelo servio. com a .iplplantao das primeiras linhas de bondes de Iniciava-se assimo processo de controledos setY.lO.s - -::hurrCCl:io'inei:.de transporte_yeio facilitar a~expan-.=pblicos da iqade pelo capital Internacional (,-Cia, ._~o da,cidade.,.neste.cas<hem-direo,ao.8.baiCf.QS,AaS ~,.,..City Improvements, como visto anteriormente. j deatuais zona sul e norte. tinha o monoplio do servio de esgotos), um procesControlados em grande parte pelo capital estranso que se intensificaria sobremaneira a partir de 1870. geiro, trens e bondes tiveram um papel indutor difeFinalmente; as demais freguesias da cidade pouco rente no que toca expanso tisica da cidade. Os modificaram a sua forma-aparncia no perodo de.l~38 primeiros passaram a servir reas ainda fracamente a 1870, continuando a ter um carter exctusvamente integradas cidade, que se abriram ento queles que rural. Pouco cresceram tambm em populao, conpodiam se dar ao luxo de morar fora da rea central forme j demonstrou a Tabela 3.1. Muitas delas. enmas no podiam arcar com os custos, j elevados, dos tretanto, apresentavam intensa atividade econmica, terrenos da Glria, Botafogo ou Tijuca; os bondes percomo atestam a instalao de olarias e curtumesna IUHir~. .xo_doS~<la_ y~z maior dos que podiam arfreguesia de Inhama, e o crescimento dos pequenos car com esse nus, mas mantinham-se no centro por portos de transbordo de mercadorias destinadas rea falta de meio de transporte rpido e regular. urbana (Inhama, MariaAngu, Brs de Pina, Pavuna). importante ressaltar que os bondes no s6 vieO mesmo acontecia, e em maior escala, nos portos da ram a atender uma demanda j existente como, em Baixada Fluminense, notadamente Piedade de Mag, atendendo a essa demanda, passaram a ter influncia Inhomirim, Estrela, Iguau, Mau e Porto das Caidireta, no apenas sobre o padro de ocupao de granxas, que tiveram nessa poca a sua fase urea de dede parte da cidade, como tambm sobre o padro de senvolvimento como entrepostos comerciais." acumulao do capital que a circulava, tanto nacio-

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ru~ de Janeiro. - -- - ~ A primeira concesso para o servio de bondes de burro" a ser efetivamente levada a efeito na cidade foi aquela outorgada Botanical Garden Railroad Company (posteriormente Companhia Ferro Carril do Jardim Botnico), empresa americana que em 9/10/1868 inaugurou a sua primeira linha, ligando a rua Gonalves Dias ao Largo do Machado.f Servia, assim freguesia da Glria que, como j foi visto, havia se transformado em importante rea residencial das classes abastadas. Logo depois, em UlI1871 a companhia estendeu suas linhas at o Jardim Botnico, passando a beneficiar, ento, ao aristocrtico bairro de Botafogo e permitindo, pela primeira vez, a ligao rpida do praticamente desabitado Largo das Trs Vendas (atual Praa Santos Dumont), onde tinha ponto final, com o centro da cidade, numa extenso :. _._ ':'.='--- ._--<lel3 bn:-Nesse mesinO:aa.edoi-i.aiwgrad~J".3DlaL-.. .... :... "Trem e bondes foram, sem.dvida, indutores .do ~_- -de-Laran.jeit:as.e..a.companhia.;; transportavamais.de __~__. desenvolvimento urbano do Rio. Mas o carter de 3.000.000 passageiros anuais em suas linhas." massa destes meios de transporte tem de ser O sucesso da Companhia do Jardim Botnico logo relativizado, como tambm devem ser relativizados levou criao de empresas similares, que obtiveram os seus papis frente ao ambiente urbano. que concesses para atuar em outras partes da cidade. trem, bondes e, mais tarde, nibus (e os sistemas Assim, em maro de 1870, inaugurado o servio da virios correspondentes) s vieram "coisificar "um ruo de Janeiro Street Railway Company (posteriorsistema urbano preexistente, ou pelo menos um sismente Companhia So Cristvo), servindo aos bairtema de organizao do espao urbano, cujas preros de So Cristvo, Andara Pequeno (Tijuca), Samissas j estavam prontas em termos de represende, Santo Cristo, Gamboa, Caju, Catumbi e Rio Comtao ideolgica do espao e que apenas-espera= - prido. J Desse ano os bondes' dessa companhia tam-o r" .. c. ~ vam OS meios de concretizao. Em outras palabm transportavam mais de 3.000.000 passageiros, novras, o bonde fez a zona sul, porque as razes de tadamente nas linhas de So Cristvo e Tijuca 24 Dois ocupao seletiva da rea j eram "realidade"... anos depois, a 17/ 12/1872, a Companhia Jardim BoJ o trem veio responder a uma necessidade de tnico inaugurava, por sua vez, o ramal da Gvea, localizao de pessoas de baixa renda e de ativique passaria a ser freguesia a partir do ano seguinte. dades menos nobres (indstrias, por exemplo) ''20. Nesse mesmo ano, o governo concedia permisso a Joo Baptista Vianna de Drummond (Baro de Dada a importncia e a ao diferenciada de amDrummond) para estabelecer "uma linha de trilhos bos os meios de transporte, decidiu-se analisar sepaurbanos entre a cidade e os bairros do Andarahy Granradamente o seu papel no desenvolvimento da forma de (Andara, Vila Isabel, Graja e Maracan), So urbana do Rio de Janeiro at a virada do sculo. Esta Francisco Xavier e Engenho NOVO".2S Nascia assim a a poca em que as necessidades crescentes de conCompanhia Ferro-Carril de Vila Isabel, que entretancentrao e acumulao do capital passaro a requeto s pde inaugurar a sua primeira linha, ligando o -rer, mais do que a incorporao-de novos stios reaCentro a Vila Isabel-em fins de 1873,devido-aos nu-urbanizada, uma nJtlificaQ~dfstca da forma:-apa.::--- mersos trab'auios de~terr';"~colstru~ de pnte que~-='" rncia (e tambm ~ Ionn-cnted~rdos lotais de ~~ se faziam n&essris lia re_:fd_o Maggue,ju!ij: foi::.'~- : deciso politica e econmica da cidade e do pas, ou - do Rio Conprid. As demais'Inha somente foram. _._-'I seja, das antigas freguesias centrais. inauguradas em 1875, sendo que, no ano seguinte, essa companhia j transportava mais de 1.500.000 3.3.10 papel dos bondes passageiros.26 A associao bonde/loteamento bem exemplificada em Vila !sabei, onde o bonde demandava o bairEmbora j em 1859 tivesse sido implantada a priro do mesmo nome, criado em 1873 pela Companhia meira linha de veculos sobre trilhos a trao animal, Arquitetnica, tambm de propriedade de ~ond, ligando a atual Praa Tuadentes com o alto da Tijuca, em terrenos outrora pertencentes famllia. i!nperial o seu desaparecimento em }866, por motivo de insol(Faz:enda do Macac,?). Esse !oteaml?nto se d~va. vncia financeira21,:faz com que seja gera1men!l?Jltri- . . , budo ao ano d~ 1 o incio do serViO de no ;:._ dos<lemais que se fiZim n~~dade
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nal como estrangeiro. O capfti oaclnl, prvenien- ~ te de grande parte dos lucros da aristocracia cafeeira, dos comerciantes e financistas, passou cada vez mais a ser aplicado em propriedades imveis nas reas servidas pelas linhas de bonde. O capital estrangeiro, por sua vez, teve condies de se multiplicar, pois controlava as decises sobre as reas que seriam servidas por bondes, alm de ser responsvel pela proviso de infra-estrutura urbana. Os dois, entretanto, nem sempre atuavam separadamente, aliando seus esforos em muitas instncias, quando esta associao era desejada, ou mesmo inevitvel, como no caso da criao de novos bairros. Bondes e trens possibilitaram, assim, a expanso da cidade e permitiram a solidificao de uma dicotomia ncleo-periferia que j se esboava, como visto, antes de 1870. Nas palavras de Ferreira dos Santos:

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A JlOPulariza~ pelos cariocas da palavra "bo~e'" p~ designar estes velculos decorreu dos cupons (bonds) a empresa concessionria vendia ao pblico para contornar problemas de falta de troco. A empresa passou, ento, a ser conhecida como "Companhia dos bonds". Ver DUNLOP. Charles. Os Meios de 7ransporte do Rio Antigo. Rio de Janeiro, Grupo de Planejamento Grfico Editores, 1973, pp. 36-31.

44

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gas, a exemplo das cides lirpias-:'dentr'SquaiS" se destacava o Boulevard Vinte e Oito de Setembro. Em 1878, por sua vez, foi criada a Companhia Carris Urbanos, resultado da agregao de vrias empresas de pequeno porte que j serviam ao centro comercial e zona porturia, dentre elas a Companhia Locomotora, originalmente criada para transportar caf da estao terminal da Estrada de Ferro Dom Pedro II aos trapiches e depsitos da Prainha (atual Praa Mau). Assim, enquanto a Companhia Jardim Botnico possibilitava a intensificao da ocupao da freguesia da Lagoa pelas classes abastadas, as demais integravam rea central da cidade, no s .os bairros proletrios das freguesias de Santana e Esprito Santo (Santo Cristo, Gamboa, Sade, Catnmbi), como tambm os ricos bairros de chcaras da zona norte (Tijuca, -::'. ~.~p.q~)?.q1).e. ag<!l1l:~m ~~t:avamfa~adas a .desa- _-:. ." '.~ par~~&.. A f(.1'~~ t~~~!t diz Noro~~~o_s,}~e.cJ~:- _.~~ vendo, em 1900, sobre a freguesia do Engenho Velho:
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"Bons prdios de apurado gosto. tm sido. de J 870 para c, construdos nas ruas servidas pelos bondes das Companhias de So Cristvo e Vila Isabel, dando novo aspecto freguesia que, antes daquela data, s possua casas de recreio e de campo, nas terras das fazendas e stios, em que foram abertos, os Iogradouros pblicos que hoje vo ter Tijuca, ao Andaral e Vila Isa'll~ Tqrl~QS)siiQ QS I_;ICIJ prdios de belas construes, espalhados por vrios pontos de Engenho Velho, nas chcaras e jardins de vegetao luxuriante, que dificil, seno impossivel, a tarefa de quem se propuser a colher dados sobre as melhores edificaes que existem no territrio desta freguesia ''21. O bairro de So Cristvo, entretanto, comeava nessa poca a mudar de aparncia e contedo. Durante algum tempo So Cristvo foi grande rival de Botafogo como rea residencial das classes abastadas da cidade. Na dcada de 1880 usufrua inclusive de vantagens que Botafogo ainda no possua, j que se beneficiava do..melhm::sistemade.fomecimento.de.gua .__ Riwde Janeiro.~-Er'SerVidotam.l:iem-:poiSiSt"(lmas-=~':' "de eSToto, estehdldos pel Coll1lanhi-:City:<"; .:Jmprovements, 'e~O~-'i1este caso, 9-m~!l.!(fgY~~$~=-:-:: acontecido em dreo-s freguesias da Glria, Engenho Vellio e Lagoa. Rapidamente, entretanto, essa rivalidade acabou, pMsanao Botafogo aser,.meSm an--"tes da proclamao da Repblica, incontestavelmente "o mais procurado pela aristocracia estrangeira ou pela

o sucesso

da Companhia do Jardim Botnico foi tal ...

...... ~,..que l.e,vo.u.falncia.os ..antigos meios de. transporte da . _.. cidade (gndolasj diligncias, -ete.l .. -. .. .. .--- - .... - _. ... F~nte: Vida Fluminense nR 4211/10/1868. pg. 504.

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PROJETO DA VILA ISABEL

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Os Herdeirot

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Rurlhexefro Junlor Ruo do Conselheiro R\la do Andarohy Grande Ruo do COMalheiro Octavl_o f- Ruo cio ViKOnde d. S. Vicente J - Ruo do Conse'helro Parano,u K - Ruo do Duque de Coxicn L- Ruo 7 d. Mo.,o M - !tua Nova do And_hy Grande
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Fonte: AGCRJ

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Original por Jorge Enrique Janna

B~rLo de Drum.mond e as suas invenes: O Bairro~"Ii:frVila Isabel , P I 't" I I' I . I i.H. I I ti ~ . .!' i . '.
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Baro de Drummond

e suas criaes: A Companhia

Ferro Carril de Vila Isabel e o Jogo do Bicho.

Fonte: O Mosquito, Ano 4, 144, 15/6/1872. Pg. 4

alta burocracia brasileira para moradia. Representantes do corpo diplomtico, capitalistas, titulares, enfim quase todos que (possuam) fortuna, ou que (tinham) recursos, (residiam) no elegante bairro carioca, em confortveis edifcios?". Vrios fatores contriburam, alm da proclamao da Repblica, que retirou de S Cristvo o status de abrigar a fanu1ia imperial, para a mudana de aparncia e contedo do bairro. A procura cada vez maior desse bairro para a instalao de indstrias que buscavam uma localizao prxima aos-eixos ferr~viri-os, ~() portie ao centro da ciOa:de foi'm deles, Mas o mais importante - e com efeitos no'penas em So Cristvo, mas sobre toda a cidade - foi, sem dvida, a difuso da ideologia que associava o estilo de vida "moderno" localizao residencial beira mar. Atrs desse movimento estavam as mais variadas unidades do capital, destacando-se ai a Companhia Jardim Botnico, interessada em estender o territrio sobre o qual tinha monoplio de transporte. Com efeito, desde meados da dcada de 80 que a Companhia Jardim Botnico pretendia estender suas linhas ao "pitoresco arrabalde de Cpacabana'?". Quando seu prazo de concesso j~-~~va por1e~i-. nar, n6 ano de 1890, a companhia solicitou ao ento intendente da capital da Repblica, Dr, UbIdino do Amaral Fontoura, permisso para prolongar seus trilhos at Copacabana, para o que teria que ser construdo um tnel no Morro do Barroso. Por essa

poca, o Rio passava por uma sria crise de transportes, devido ao adensamento acentuado das reas que j eram servidas pelas companhias de bondes e falta de renovao do seu equipamento. Em pronunciamento de 22n/1890, o intendente comentava a situao da seguinte forma: "Duas das principais e as mais antigas empresas de viao urbana (Jardim Botnico e So Cristvo) viam aproximar-se o trmino de seus privil."9,.ios se_'!!:!Iuelhesfosse-dar a cf!!!~C!!r:..q,!!!1 s_or~~~_ seria a ~~4,esgotado o ~es_t9.Jf.ds:~.Z~:'de trJ; ~ anos, pra um, e menos de q~dlr(l para outr. Ameaadas de prxima liquida, Cuja forma (!:: resultado eram incertos, as companhias esquivavam-se a renovar O seu material, recusavam abal- -. xamento de tarifas e evitavam d~e~volver 0.1' 11-, nhas em trfego ,,_ no era de estranhar que mals cogitassem da distribuio de dividendos e da recomposio do capital, do que do interesse pl;"'I-

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Para forar a melhoria do -servie' j exiSlente, o: in!_ildente indeferiu~ i'eqlJ~rilhnt' -crinrio ~o no", j. vas linhas. Entretanto o~inte~se~emjogQ.crom bu":: tante poderosos, dentre os quais os planos dOI quo' loteavam Copacabana (Companhia de ConstfUQOo. Civis, Baro de Ipanema, dentre outros) e-o Interollo da prpria companhia, que desejava obter monoplio

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de rea sobre local potencialmente to lucrativo. As presses sobre o governo Municipal ento intensificaram-se bastante e, coincidncia ou no, o fato que o Dr. Ubaldino do Amaral foi, no ms seguinte, substitudo no cargo por Flix da Cunha Menezes que, como novo intendente, assinou, em 30/08/1890, os contratos de renovao da explorao de bondes das duas companhias." Removidos os obstculos, foram ento inaugurados, em 1892, o atual Tnel Velho, perfurado pela Companhia Jardim Botnico e, conseqentemente, a primeira linha para Copacabana, que tinha ponto terminal na rua Barroso (atual Siqueira Campos). Em 19/1/1894, um termo aditivo ao contrato de 1890 permitiu, por sua vez, a criao de dois ramais a partir desse ponto, um em direo ao Leme e outro Igrejinha (atual Posto is) E . fi . gurad '. SeIS. stes ram.8J.s. oram ~u os, r:sp:c~va- _ mente, em 8 e 15'de'a:tm1~sendo a conduo grtiS: -A inaugurao das~tniliS de Copacban'fru ~ presses contrrias de alguns acionistas da empresa que viam como um grande erro da diretoria e, na melhor das hipteses, como um ato imprudente, a deciso de levar o bonde "quele deserto arenoso, sem habitao e cujo progresso seria muito lento". 34 Refutando essa opinio, e antecipando as vantagens de acumulao de capital que a nova linha proporcionaria, seus diretores, em relatrio datado de 25/08/1894 e submetido assemblia, expressavam a ideologia que orientava a ao da Companhia de forma exemplar:

Copacabana no InICIOdo sculo XX. Do grande areal J surgem as ruas e edificaes que transformariam o antigo recanto.de pescadores num dos l>airros.de mior_dfisidflde __ . popfacional do planeta-:--._ .... '-Forit: AGCRJ/P408 ~" ~ -~ ,~. ~~-

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termo esse que passou a fazer parte do contrato assinado por essas companhias com a Prefeitura em 10/ 02/1899. De acordo com o contrato, a companhia loteadora se comprometia a modificar o traado de certas ruas para facilitar a locao da linha do ramal do Leme, que a Companhia Jardim Botnico faria estender, desde que fosse terminado o arruamento daqueles logradouros". Note-se, neste caso, a coincidncia de interesses de fiaes distintas do capital sobre a mesma rea, resultando dai uma colaborao mtua sob " incontestvel que as duas praias de Copacabao patrocnio do Estado. na e Arpoador so dotadas de um clima esplndiEm 1900, novo contrato foi assinado entre a Predo e salubre, beijadas constantemente pelas fresfeitura e a Companhia Jardim Botnico. Desta vez a cas brisas do oceano ... A exceo de um ou outro Companhia se comprometia a ampliar a sua rede de prdio bom, os demais so, na verdade. pequenas trfego eletrificado (inaugurada em 1892 com a ligae pobres choupanas ... (pois) um bairro a crearo Centro-Largo do Machado) at ao Largo dos Lese. Agora que vo tendo comeo as edificaes, es e Escola Militar (praia Vermelha) no prazo de as melhores casas se levantam, depois de vendidos trs anos, e at aos pontos terminais das demais lios lotes de terrenos para esse fim, j se acha organhas em cinco anos. Comprometia-se tambm'a abrir, nizada uma companhia, com capital suficiente para no prazo de quatro anos, 'Um novo tnel para edificar um club de sport e uma grande casa balCopacabana (atual Tnel Novo). Em compensao, a neria, que. b revemenle':1 dar comefg_: ~.!!!!.':tE: ._ ~~f?f~i~~.a. ~~~.l~:v.a. de .u.~~.al~l? E.~~!!~~ o~.!~!x:e.?~~..... ...... _ Dentro de um li ustro-aquetes desertosdo S(ilwr.a,- = .n~~S~10.s.~.,llertutaJlo tAne ,., .e_auto.nzay,.~~cQI1J.~.=.:-=. .. como o qualificaram, 'se convertero.em .. grandes I .. panhia a prolongar.no prazode-um ano, s~UPha_<i~', .. ' povoaes, para onde afluir,' de.preferncta .. a: Igreiinha at..)lj)a Ipanema, .ood~.a empresado, mespopulao dest cidade .. -:-No pdemos duvidar mo nome, pertencente ao Br-e Ipanema;esmva-' _...... da aco civilizadora dos nossos tramways, que incorporando novos lotes rea urbana. As obras fotm levado aos bairros afastados e desertos o gosram concludas em 190 I, ano-em que tambm S mau- -"to e o conforto na edificao de prdios, a Vida e o gurou a iluminao eltrica do atual bairro de Ipanema, progresso, dilatando assim o seu percurso, com auque ainda nem habitado estava." mento de renda ".35 . Vale lembrar que, quando da extenso da linha da Igrejinha at Vila Ipanema, j no houve mais reaNesse mesmo ano, 1894, a Companhia firmou um es negativas dos acionistas da Companhia Jardim termo de obrigao com a Empresa de:~~:e~.: .... ~<?~c~ ...~~~ efe~t~. a ~~~gia 4e "pre~'Ar~- ...... _ Civis, de OttQ Sf0n. refe~te ao~~\~~~'p!':'711a;!~.J.Q~~~ ~~~~SJe~! f~~~1!~a~~f4~~led:f::fL
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Notese que, tal romo atualmente na Baixada Fluminense, estratgia dos incorporadores era a de minimizar co dos primeiros adquirentes, como compensao para seus altos custos sociais. No final do sculo nal da Lagoa. -

custo econmi-

XIX. o Leblon era constitudo

de aproximadamente 100 chcaras, desmembradas da antiga Fazenda Nacio-

48

)
do bem sucedida,' e'no haVii-azpra duvidar d sucesso do empreendimento. S faltava agora o Leblon, que viria a ser finalmente incorporado na segunda dcada do sculo atual". Em contraposio s transformaes rpidas que, sob a orientao do capital privado e do Estado, ocorriam em reas praticamente desabitadas da cidade, a forma urbana das freguesias centrais pouco se modificou. Entretanto, desde 1875, data da publicao do primeiro relatrio da Comisso de Melhoramentos da Cidade do Rio de Janeiro (que foi, na realidade, o primeiro plano conjunto da cidade), o Estado era aconselhado a realizar melhoramentos na rea central, em especial o bssas trilsform'es. ntretanlo7S vfriaiii U OCll':' rer a partir de 1903, na admlnistrao Pereira PUSIIOS. At essa data as freguesias centrais (exceto Candelria - verdadeiro centro de negcios) continuaram (l se adensar cada vez mais, conforme demonstram os do. dos da Tabela 3.4 apresentada adiante, que refletem tambm o crescimento acelerado das freguesias do Uno genho Velho, So Cristvo e Lagoa no final do sculo passado. As razes do adensamento das freguesias centrais nesse perodo continuaram a ser as mesmas, ou seja, II necessidade de uma populao extremamente carente, tanto livre como escrava, de residir prximo aos locais de emprego. E estes eram muitos. Nas freguesias de Santana e Santo Antnio, por exemplo, "alargamento e retificao de vrias ruas e aberpredominavam as atividades manufatureiras, e sua tura de novas praas e ruas com o fim de melhorar populao na maioria de rendas baixas, se aglorneS~(1 condies h~gijnic~.: facilitara cir_u!p.o."..!..; : 1<l~a: e!Jr~Q~9S'~I-:: Ell). s.@gt Rita, por. sua.vez.Jo. __.. <-:; ; entre seus diversas; pontosAandodJq mesmo tem,:.. . ~.~varp:~~ "as mais ill).p,_prtante.s_a,sas comerciais po, mais beleza e harmonia s suas construes de caf, muitos trapiches e estaleiros'Y, E em toda a (devendo as ruas epraas ficar) dispostas de modo rea central podiam ser encontrados os empregos sem que a ventilao das casas e o escoamento das lugar fixo, isto , aqueles referentes aos mais variados guas pluviais sejam feitos com facilidade ".0. tipos de prestao de servios.

Desde1815 que sucediam-se os projetos de 1'I)~!ho~a.".'.e!'!tos .urbansticos da cidade. O que aqui apresentado lmpternentado, mas e.xemplifica bem o tipo de cidade (burguesa) que estava na mente de seu proponente. Fonte: AGCRJ

Jamala foi

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A existncia de uma linha de subrbios at Cascadura incentivou, de imediato, a ocupao do espao intermedirio entre esta estao e o centro. Antigas olarias, curtumes, ou mesmo ncleos rurais, passa"todos deplorando as condies dos cortios e conram ento a se transformar em pequenos vilarejos, e a cordando em que as habitaes eram' higienicamenatrair pessoas em busca de uma moradia barata, rete perigosas e que os moradores deveriam ser remosultando da uma elevao considervel da demanda vidos "para os arredores da cidade em pontos por por transporte e a conseqente necessidade de aumenonde passem trens e bondes " Os relatrios pressiotar o nmero de composies e de estaes. Na dcanavam o governo a expropriar os cortios, destruida de 60 foram inauguradas ento as estaes de los e construir casas individuais para o pobre':". Riachuelo e Todos os Santos. Em 1810, por sua vez, a linha de Cascadura passou Entretanto, essas recomendaes s foram seguia ser servida por mais dois trens dirios", inaugurandas ao p da letra na parte relativa expropriao dos do-se de' fato o sistema suburbano de transporte, j cortios. Destaca-sea ad.rI$is:tJ;a~ AQ.fIefeitg ..._'.;.q~ .ot !!orp~-.do~.tr[:p-as~~~Q ~ser. ~~ ---'-_,.",_ . 1!arata Ri.l~iro qu~ em 18~_emm~ndeu ye!dad~i,m. ,",-,a4~quad,o~ s hQrW3 de ~Qtrada.e.safda,,_qQ.~loc~ ~de guerra aos cortios, dentre os quais ao clebre Cabea emprego do centro da cidade. Como conseqncia de Porco, para cuja destruio foi necessrio planejar imediata, o processo de ocupao da faixa suburbana todo um esquema policial-militar. Comeava a um at Cascadura adquiriu impetuosidade ainda maior na processo de interveno direta do Estado sobre a rea dcada seguinte, levando inaugurao das estaes central da cidade, que viria a se intensificar sobremade Engenho de Dentro, Piedade, Rocha, Derby Club, neira a partir do inicio do sculo, e que seria responSampaio, Quintino, Mier, Mangueira e Encantado e, svel pelo aumento da estratificao social do espao j em 1&90, da estao de Madureira (Mapa 3.3). carioca. Antes de se discutir isto, preciso analisar, O processo de ocupao dos subrbios tomou, a entretanto, o outro vetar de expanso da cidade no princpio, uma forma tipicamente linear, localizansculo XIX. do-se as casas ~longo da ferrovia e, com maior concentrao, em tomo das estaes. Aos poucos, entre. tanto, ruas secundrias, perpendiculares via frrea, 3.3.2 O papel dos trens foram sendo abertas pelos proprietrios de terras ou por pequenas companhias loteadoras, dando incio Ao contrrio dos bondes, que penetraram em reas assim a um processo de crescimento radial, que se inque j vinham sendo urbanizadas ou retalhadas em tensificaria cada vez mais com o passar dos anos. chcaras desde a primeira metade do sculo, os trens Falando sobre a freguesia de Inhama, assim se exforam responsveis pela rpida transformao de frepressava Noronha Santos na virada do sculo: guesias que, at ento, se mantinham exclusivamente rurais. "De 1889 para c, Inhama comeou a progredir Em 1858 foi inugurad o priiiieiro trecho da Esdia a dia, edificando-se em vrios pontos da vasta trada de Ferro Dom Pedro TI, ligando a freguesia de e populosa freguesia confortveis prdios, que poSantana a Queimados (distrito do atual rmmicpio de dem competir com os melhores das freguesias urNova Iguau). Nesse mesmo ano foram inauguradas antigas-.as estaes de Cascadura e-Engenho Novo (no Rio de- - -banas..-Foram.:reta/hados.os-terrenos-das : . -Jazijf!NS qt.t~amda.:!!:X~iiiai1!,=bem p_q_f{<;os'veslfii- :~. Janeiro) de ~boml) (a1!l'itl distrit(f~ed~~ 'r ~ os ficram a7jueleslempos-'ifn'que 'i:fbrao ~sc~a- ;:;;,..~ Nova Iguau). Em'1859, fram iauguradas,:tpoisua -:: - vo era ii coopiradorvalioscraafortirii p6H_a e ::::.:: vez, as estaes de :So Cristvo Sapopemba (atuaf particular ".46 Deodoro), enquanto a de So Francisco Xavier foi r aberta em 1861. De importti~i fundmental para o crescimenfo -dos Sapobemba e Maxamboinba eram, ness poca, subrbios foi tambm a inaugurao, na dcada de pequenos ncleos isolados que serviam uma popu1880, de duas novas ferrovias. Em 1883 foi aberta ao lao rural esparsa. Cascadura e Engenho Novo, por trfego, em carter provisrio, a Estrada de Ferro Rio outro lado, eram reas rurais que j mantinham relaD'Ouro, ligando a Quinta Imperial do Caju represa es constantes com as freguesias centrais, relaes do Rio D'Ouro, na Baixada Fluminense. Atravessanessas que foram bastante incrementadas a partir de "do s frguesias' de S-=Cristvo, Engenho Novo, 1861, quando foi inaugurado o servio regulai- de -,,::~~ at Cascadura, ~ ~__ "'= . :~a~' :-. Iraj~~ssa ~(jyi~r~J;.cont~da ~'T;U ..:1ifi.ahd :.::de trhSporti' materiaL pat.-:S obras:1le "custando (1B passagens de primeira classe 900 ris -eonstruo da red;(ie al?aSteimento de gila 'da at Engenho Novo e 1$500 at Cascadura. Havia cidade do Rio de Janeiro captada nos mananciais da passagens de 2ae 3ae/asses que custavam,.respecS.er:rado.M.ar, em Tingu e Xerm. Por 'acompanhar tivamente, 600 ris e 1 $500, para o Engenho Novo os enc<!llaIDentos que traziam a gua do .Rio D'Ouro ~ A proliferao dos citios na~area centraI ( inis valorizada) da cidade j h algum tempo preocupava as autoridades pblicas, que os combatiam principalmente atravs de um discurso sanitarista. Em 1886, por exemplo, o Conselho Superior de Sade Pblica escrevera alguns relatrios,

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... .-....~ ~ ~~ So Cristvo, a ferrovia foi, inicialmente, utililiA continuidade da cidade propriamente dita tal apenas para os trabalhos de conservao do sisque, em grande parte, se torna tmpossivel estabe(adutor e distribuidor). Posteriormente, passou lecer limites entre as parquias urbanas e as chaum servio regular 'de passageiros, embora jamadas suburbanas. Todo o percurso da Estrada tenha tido o mesmo papel indutor da D. Pedro de Ferro Central do Brasil, at alm da Estao que seu ponto terminal era distante do centro, na de Cascadura, marginado de habiiaes.formando Caju. Isto no impediu, entretanto, que pedo, sem quebra de' continuidade, inmeras ruas, ncleos se desenvolvessem ao longo de suas que a freqncia e a rapidez de transporte incor(dentre os quais se destacam Inhama, Vicente poram naturalmente cidade. O mesmo se d com Iraj, Colgio, Areal (atual Coelho Neto) relao vasta plancie servida pelas linhas suj que se podia alcanar o centro da cidade burbanas do Norte, da Melhoramentos do Brasil e de baldeao para os trens da Dom Pedro Ilna da Rio D 'Ouro. Esses subrbios nio tm exisde So Francisco Xavier. tncia prpria, independente do Centro da ci:., vvu. atravessando terras mais baixas, sujeitas a dade; pelo contrrio, a sua vida comum e as 1""' v'V""" peridicas, prximas que estavam da'orla relaes ntimas e freqentes; a mesma populabafa de Guanabara, a Rio de Janeiro Northem Railo que moureja, no centro comercial da cidade, Company, tambm chamada Estradado Norte (fucom a que reside neste, sendo naturalmente imgrifoknosso);=-- _.;;_ zxz. Leopoldina 1lailway), -teve papel-1dutor=muitOmais :; .--_ posslVelspar.-las "~(O: !ltnpol1anlte(~Ue a.Ri.o D'Ouro, Suaprimeira linha, nan- ~ 886, entre So Francisco Xavier eMirity A ocupao dos subrbios exemplificada, ainda, Duque de Caxias), interligou uma srie de nclepela movimentao de passageiros nas estaes da . semi-urbanos preexistentes, (como Bonsucesso, Central do Brasil, que atingiu, no periodo 1886-1896, , Ramos, Olaria, Penha, Brs de Pina, Cordovil, Lucas um total de quase 30 milhes de pessoas (Tabela 3.3). e Vigrio Geral) que, devido grande acessibilidade Este nmero, se insignificante quando comparado ao centro proporcionada agora pela ferrovia, passaao total de passageiros transportados pelos bondes (esram ento a se desenvolver em ritmo bastante aceletes transportaram, em um nico ano - 1896 quase rado. A esse respeito, dizia Noronha Santos: 73.000.000 pessoas )49, j representava, entretanto, uma demanda acima da capacidade de oferta, como exem"Quatro tre~ de subrbios trafegavam diariamenplifica.Noronha Santos ao falar da-crise de transporte, antes de 1897, na nica linha que existia at tes da dcada de 1890:

Ao analisar O crescimento dos subrbios nessa poca, preciso, pois, relativiz-lo frente ao que estava -Fina1me!};te, ~m-O~/ltt!893,- foi-ina~o -Q'.:P!..:-- -= =-~_o~ndo ~_re~ se_~i~ pe~Q~b~~d~ C0.!!l_~~imelro trho da-:BSfrada 'ae""FeirMelhi'mentoSlio ~ _~t ii EiiDh l' '--\.~-? Pesr--:<laS':fre""~esi~i.:ae --r...._-~ ._--g--, Nov; . ~_ .. Iri1iUfua - -', , Brsil, construda pela Cipanlii' a mesmo nome"e : _ -~Ira.i tejein ~p.(eSent -w:il_a_mento':"(iem.QgJ:~co presidida por Andr Gustavo' Patil -de Fion1in, e que, - .::coiisidtvel1o-jjenod .1872": 1890"confifue demnsem 1903, seria incorporada Central-do Brasil, com tra a Tabela 3.4, j comentada, as freguesias centrais o nome de L~ Auiiliar. Esse trechq .ligava Man- _ ~ ~q~el~erif~ri~as..ao centro (Qnde ~ con~1rava a gueira a Sapopemba (atua1 Deodoro), que j integrapopulao mais pobre da cidade) tambm apresentava a rede da Central. Em 1898 foram inauguradas, ram incrementos demogrficos importantes. E o mespor sua vez, as-estaes de Vieira Fazenda, DeI Castimo aconteceu com as demais freguesias urbanas, que lho, Magno e Barros Filho. estavam em franco processo de ocupao - ver a TaJ na ltima dcada do sculo passado estavam pois, bela 3.4 *. Note-se, ademais, que toda a cidade comeem pleno cresciment~, os principais ~uJ>rbios do Rio ava,_1!es~~_~p<?~a,_ a sofrer o impacto de um!, i~~!!Stri. -de Janeiro atual:~-Nagu~ta po~_enl;r~~to, ele_sno ~-- alizax!o ~'CiPJe!l~, que a p~~pio p-!'OCurou_loc~i- .' ~'passav~ de' s4~le~;Hleos:1nn!tI,ls, ceDfonne za<Sf;Pj\X!~ ~ centr~ udWto,,s,Q;# t(ans!~ni!~ ... .,;,r;. StI descrevia Aureliano P..ortugal QQ ineio do sculo XX: _. para CiS sabrijios3.1o sculo_atual,.- :. .- .-_-- ~ _ _... -- -_... -_

Mirity; com desvios em Bonsucesso, Penha e na Parada de Lucas. O primeiro ncleo de habitantes dessa zona que mais acentuadamente prosperou foi Bonsucesso. Esta localidade e as de Ramos, Olaria e Penha, em pouco tempo _ entre os anos de 1898 e 1902 - tiveram os seus terrenos divididos em lotes, organizando-se simultaneamente empresas l!.ara construo de prdios. Ramos transformou-se em emprio commercial e num dos centros de maior actividade na zona da Leopoldina Raiiway'."

"A crise de transporte no ficou circumscripta ao bond. Nos trens de subrbios constitua, j naquella poca, verdadeiro martyrio, viajar pela manh ou tarde. O povo acotovelava-se nas estaes principaes, debatendo-se em horas de maior affluencia de passageiros, como se fosse um bando de lutadores offegantes. para alcanar um logar no trem, onde se apinhava -gente de toda casta ~'SO.

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Note-se ainda, nessa tabela, o grande-crescimento apresentado por Santa Cruz que, desde 1875, estava dretamente ligada ao centro por ferrovi,-constituindo-se agora em importante ncleo de Criao-de gado. O matadouro municipal, em nova migrao, j havia inclusive se transferido.para ai '~sde 1881.

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3.4 A INDUSTRIALIZAO CARIOC NO-~ . FINAL DO SCULO XIX E A EMERGNCIA DA QUESTO HABITACIONAL
bricao de cad~s, chapus, confeces, bebidas e'~'mobilirio. Eram indstrias com baixissimo nvel de

A cidade do Rio de Janeiro passou, na segunda metade do sculo XIX. por diversos "surtos" de industrializao. Estes, entretanto, se identificavam muito pouco com o processo de acumulao capitalista tpico. Extremamente dependente do comportamento do setor agrrio - exportador, do qual provinha grande parte do seu capital. a atividade industrial sofria revezes considerveis, que dificultavam a reproduo do capital. Esta reproduo era afetada, ainda, pela inexistncia de fontes regulares de produo-de nergia, pela dificuldade de recrutamento de fora de trabalho qualificada; pela concorrncia de produtos estrangeiros; pela dependncia.,ce;iii-algns-set01:es,::da- . mo-de-obra escrava em extiaoi-e pelas..constantes epidemias de febre amarela, que atacavam preferencialmente os quarteires operrios da cidade. Apesar desses entraves, a atividade industrial conseguiu se expandir. At o incio do sculo atual concentrava-se principalmente no centro da cidade, ou em suas imediaes, e caracterizava-se pela predominncia de pequenos estabelecimentos dedicados fat;

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ml.!cunizao, verdadeiros artesanatos, absorvendo, de gua. So Cristvo oferecia, ainda, grande proxi~un!lcqUentemente, grande quantidade de fora de tram.idade aos eixos ferrovirios e aos diversos portos IlCllho. Ainda no centro localizavam-se as grficas, as que serviam a cidade (Cais dos Mineiros, Cais Illlltulurgias leves e fundies, a indstria alimentar e Pharoux, Gamboa, Ponta do Caju), dos quais as inI}y!rus. dstrias dependiam para o recebimento de matrias Era o centro, pois, o grande mercado de trabalho. primas e para a exportao do produto final para oulim 1890 a se concentravam, por exemplo, no s tros mercados. ' &8 utlvidades tradicionais da cidade (comrcio e serNa realidade, a importncia de So Cristvo era Vios), como tambm a maioria das indstrias (Tabetamanha para a indstria nessa poca, que difcil lo ~. 5). J se notava entretanto um processo de desloassegurar se esta atividade se aproveitou da situao llmento de unidades industriais para So Cristvo residenciaJ decadente do antigo bairro aristocrtico, QUo perdia sua caracterstica de rea residenciaJ noou se a indstria levou sua transformao, j que, ~I'\l - sobressaindo-se a as fbricas de perfumaria e por ser um bairro bem servido de infra-estrutura e com v.lus e alguns ramos da indstria txtil. A partir da localizao estratgica em relao aos principais eipr(lclumao da Repblica esse processo se intensifixos de transporte, era-tambm local privilegiado para a QOu. e outras indstrias vieram a ocupar antigos casaimplantao fabril; neste ltimo caso, prevaJeceriam os 1'008 residenciais, deixados para trs por uma elite que interesses da produo sobre os do consumo. entre,~ deslocava para-a zona sul. Estas constmes passa:...:=::=~tallt6=tiiflcifestabeteeet"'aireo da csalidde, devf rum, ento, a ter uma-forma-contedo-sto ';ouma fun-:.. -do -ee -earter-ainda incipiente-da industrializao c::!"-9ttu) totalmente diferente daquela que lhes dera origem." rioca, feita inclusive como que revelia da classe doA localiza-o em So Cristvo revelou-se duplaminante (aristocracia cafeeira), como se ver adiante. mente benfica s indstrias que para a se deslocaA exceo regra de localizao prxima ao cenrllm. Por um lado, a utilizao dos casares dimitro era proporcionada pejas fbricas txteis. Destacanulll, para algumas indstrias, os custos de capital fixo, vam-se ai aquelas que utilizavam motores a vapor (Comf\tlu importante numa poca em que a conjuntura fipanhia Progresso IndustriaJ do Brasil e Companhia Te"""ceira no apresentava perspectivas seguras a 100cidos de Seda Brasileira, instaladas em 1893 s margens !ln ou mdio prazos (poca do encilhamento). Por da Estrada de Ferro Central do Brasil, em Bangu e Pieoutro lado, a localizao em So Cristvo represendade, respectivamente) e as indstrias movidas parciaJWu tambm a minimizao dos custos' com infra-esmente por fora hidrulica, que se loca!zavam em Lall'\llura, j que este bairro era dos mais bem servidos ranjeiras (Fiao Tecelagem e TmturariaAliana)* e nas do Rio poca, especialmente quanto ao abastecimento proximidades do Jardim Botnico (Companhia de Fiv<.

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E~lu fbrica possua, em 1900, cerca de 1.000 operrios.

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ao e Tecidos Carioca, Fbrica So Flix, Companhia de Fiao e Tecidos Corcovado), rea ainda no saneada pelo poder pblico e, quela poca, predominantemente operria. Cumpre ressaltar ainda a existncia de diversas fbricas na Baixada Fluminense, prximas s quedas d'gua da Serra do Mar (em Pau Grande e na subida da serra de Petrpolis), para a atradas pela oportunidade de gerao de energia hidrulica. O final do sculo XIX no se caracterizou apenas pela multiplicao de fbricas no Rio de Janeiro. Outra face da mesma moeda, coincidiu tambm com o esgotamento do sistema escravista, com o conseqente declnio da atividade cafeeira na Provincia do Rio de Janeiro e com o grande afluxo de imigrantes estrangeiros. Resultou dai um processo de crescimento populacional acelerado via migrao, que agravou consideravelmente o preblema habitaeional da-cida- .~ . de, pois levou ao-adensamento ainda maior dos-corti-v=os e ao recrudescimento das epidemias de febre amarela que assolavam a cidade periodicamente. Preocupado com os efeitos que a degradao das condies de habitao e salubridade poderiam causar na cidade como um todo, e no processo de reproduo da fora de trabalho em particular, o Estado resolveu ento intervir. Assim, em 9/1211882, foi promulgado um decreto que isentava de impostos aduaneiros e concedia outros beneficios s indstrias que fbnstruIssem "casas populares higinicas, com fossas, dependncias de cozinha e de lavanderia, elevadas do solo e com boa aerao?? para seus operrios, o que foi efetivamente realizado por vrias delas na dcada seguinte, desejosas de manter sua volta uma fora de trabalho cativa e disciplinada." O Estado passava assim a ajudar a empresa privada, cumprindo um papel que teoricamente no lhe caberia: assumiu pela primeira vez a responsabilidade de subsidiar, pelo menos em parte, .Ii reproduo da fora de trabalho. O Decreto do Legislativo de 8/2/1888, por sua vez, concedeu privilgios de iseno de impostos sobre importao de materiais de construo, e de concesso de terrenos e de edifcios, fuma que se propusesse a - edificar_casas~populares. -:Enr1889 f(YUn. to-:criada' ~_ ~ ompaD.bia de ~aneamepto '00 Rio -ii,Jaiii~?! d~-; Arthur Sauer, CJu~pas~~u a explorar l!~o.nc~~ do .__ referido decreto. Aind -aa dcada de 90, a empresa inaugurou cinco ''vilas operrias", construdas tanto nas proximidades do centro (Vila Rui Barbosa, -na Ruados Invlidos), como nos bairros operrios do Jardim Botnico (Vila Arthur Sauer), VIla Isabel (Vilas Max. weU e Senador Soares) e Sampaio (Vila Sampaio)". A construo de vilas operrias no eliminou entretanto os cortios, que continuavam a abrigar a maior parte da populao pobre da cidade, ainda concentrair.. .Ir
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~ da principalmente no centro. Esta situao iria mudar, entretanto, logo no' inicio do sculo XX. Para tanto j estavam lanadas as bases ideolgicas da ocupao da nova cidade que iria surgir. As reas abertas pela ferrovia deveriam se destinar aos mais pobres, que para l j se deslocavam voluntria ou involuntariamente (guerra aos cortios empreendida pelo Governo Municipal). Trem, subrbio e populao de baixa renda passavam a ser sinnimos aos quais se contrapunha a associao bonde/zona sul/estilo de vida "moderno?". Havia, entretanto, uma contradio nesse processo, que era a presena de bairros operrios na zona sul, nas proximidades da Lagoa Rodrigo de Freitas. Permitir a instalao de ferrovias nessa rea que, saneada, seria to lucrativa como aquelas que lhe eram vizinhas, eqivaleria a solidificar uma tendncia no desejada. Isso explica, por exempl,_'porqu~___ . foi iiustrada-Il 'construo' ua=ni:ca=estrada=de=ferro=r ;'.:' ..;:.-: ,-,,-c.. que atravessaria azona sul da-cidadee- "A Estrada de Ferro Sapucai, ou melhor, Campanhia Viao Frrea Sapucai, por concesso do governo, pretendia ligar o bairro de Botafogo ao porto fluminense de Angra dos Reis, numa extenso de 193 km, sendo que pelo Decreto n" 1587 de 10/10/1891 foi autorizada a mesma empresa a estender seus trilhos at Guaratiba. Entretanto, no se inaugurou o ramal projetado, porque o traado da via frrea foi modificado, devido reclamao da Companhia Melhoramentos da Lagoa. *** Todavia, um trecho foi iniciado em 1891, de cerca de 800 m, partindo do lado do Leblon e contornando a montanha dos Dois Irmos em direo Praia da Gvea. Foi o incio da aluai Avenida Niemeyer: O empreendimento, ento foi paralisado e posteriormente desistiu a Companhia Sapucai de sua realizao, cobrindo o mato os cortes abertos na montanha e os a/erros feitos foram levados pelo mar. .. Mais tarde, em 1912, o diretor do Ginsio Anglo Brasileiro, Charles Weeksteed Armstrong, procurou completar a estrada abandonada, aumentando-a numa extenso de 400 m, pretendendo me.1/:r(Jyar a.::zrcessa-:11lDeu esruQleC(me.nt e;:.1fS1r10 __ .:: ':.=-. -E_rz 191 r;;.~0,,!'iz:kdoip_Qn:0f101ifQb proprie/ario no local, empreendeu a sua.custa 0prolongme/,to da bUssima-passagem e ofereceu:' ..... a como logradouro pblico Prefeitura, no dia 20/10/1916. Em :1920, a Prefeitura; por ocasio da visita do Rei Alberto, da Blgica, resolveu alargar a estrada e, alm de aumentar o raio de suas curvaturas, procedeu macadamizao da mesma ".S6 .

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A fbrica da Companhia de Fiao e Tecidos Corcovado no Jardim Botnico, em fins do sculo XIX. Assim como aconteceu com outras indstrias que se localizaram na Zona Sul no sculo passado, esta fbrica viria a encerrar suas atividades por volta de 1940, transformando sua propriedade em grande loteamento residencial. Fonte: Gilberto Ferrez. O Rio Antigo do Fotgrafo Marc Ferrez. So Paulo, Joo Fortes, Ex-Libris, 1984.

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classes de renda mais alta seria violentada com o apade Obras Pblicas no Brasil, que fora criada para exrecimento, no sculo das favelas. Essas, entrepIorar os servios pblicos de abastecimento de gua tanto, s permaneceram enquanto proporcionaram e de carris na capital fluminense. Dessa jno surmais benefcios do que custos, tanto ao capital como giu a Companhia Cantareira e Viao Fluminense, que ao Estado. Quando, a partir de 1960, a relao custo a partir de 1908 passaria ao controle da Leopoldina c beneficio se inverteu, a maioria delas foi sumariamente monopolizaria, durante muito tempo, no s o transerradicada, c seus morado!_es r~ll_!~videsj)~a .as-~ __ -porte-de- passageiro~~-baa~Guanab~!~omo :t'~suburbanas. IstO ser:d~utidQ;:'ehtre.tfit~, eri:jj!ap- '~provlso de infra-estrutura fsica na s brlaikIentaL4-::tulo posterior. Jibsta distir, pra eriC'f~ a a1lIlise' _:. _. -..~ .-"~ _ .... -, ~:.~E -='" -.._-=-.. do perodo 187()-1902. b lncrementoppulacinal 3.5 ENFIM O ESPAO CAPITALISTA A-_-' ocorrido no outro lado da baa na poca, que se refleREFORMA PASSOSS8 tia sobretudo no pumento do nmero de_vJagens ;ntre _ _ .__ as cidades do Rio de Janeiro e Niteri, Cm efeito, j A primeira dcada do sculo XX representa, para n em 1884 a Companhia Ferry mantinha cidade do Rio de Janeiro, uma poca de grandes trnnsformaes, motivadas, sobretudo, peja necessidade de: "52 viagens dirias da Corte para Nictheroy, at adequar a forma urbana s necessidades reais de criauma hora e vinte minutos da noite, das quaes, vino, concentrao e acumulao do capital. Com otclte e duas pela manh e trinta tarde e no!t~ De _ to, ~ rpido cresc~nto da e~_!lol!1ia brasileira, Q lnNictheroy para a Corte, as viagens e!:.O!!' 5 I: ?3_pela _ tensificao ~ ativi~des eX.E2rtad~~ e, C<l~qUO!l~ manh e 28 q tar4:_e! =e noite, a~~ hof..cf.. e temlI!te,a ~~egra\q-cadjfz~m~o If~ ~ minutos da madrugada ".S7 :.--texto capitlista intemacioAa(,exigiam 1IIn'-f'lOVa--op..ganizao do espao (ai incluldo o espao urbano do Mais tarde, em 1,889, o processo de urbanizao de sua capita!), condizente com esse novo _",~.!!'ont do Niter6i .atingiu tamanha intensidade e lucratividade, organizao social. que a Companhia de Barcas Ferry absorveu a Empreza Este momento, que se iniciara cm '894. quftnd() d

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A estao da Companhia Ferry na Praa Ouinze, na virada do sculo. Fonte: Gilberto Ferrez. O Rio Antigo do Fotgrafo Marc Ferrez. So Paulo, Joo Fortes, Ex-libris, 1984.

"stams" s rivais platinas. Era preciso acabar com a noo de que o Rio era sinnimo de febre amarela e indicou para o cargo de Prefeito do Distrito Federal de condies anti-higinicas, e transform-lo num um dos responsveis pelo antigo (1875) plano da Coverdadeiro smbolo do "novo Brasil". misso de Melhoramentos da Cidade do Rio de JaneiPara empreender seu programa de reformas, Pasro, jamais implementado: Francisco Pereira Passos. sos determinou, logo aps ser nomeado, a reorganizaO Prefeito Passos comandou, ento, no curto perodo - o da antiga Comisso da Carta Cadastral, que devede quatro anos, a maior transformao j verificada ria fornecer o apoio logstico necessrio s obras que no espao carioca at ento, um verdadeiro programa pretendia realizar, as quais foram discriminadas na de reforma urbana. mensagem encaminhada Cmara em 1/9/1903 sob A transformao da forma urbana visava sobretuo titulo "Embelezamento e Saneamento da Cidade". do resolver as contradies que ela apresentava. Era Trs meses antes, entretanto, o prefeito j havia inauimperativ agilizar todo o processo de importao/exgurado sua primeira obra, ou seja, o alargamento da portao de mercadorias, que ainda apresentava carua do Sacramento, a qual, a partir de 1910, levaria o racterfsticas coloniais devido ausncia de um moseu nome. de~o porto.; Era prec~bm. _riar _\W!~.!l9.Y-__ .. __ A J~.m~!~.~._~omis.s,o_i~ora St:x:y.~~'?L!!a ._. capital, unresparrque simbolizasse concretamente-a-r .__ Carta Cadastral teve as.suaspnrneiras co_~~~e!l,c~_ ._~_~ importncia do paIg com<rpnncipal produtor .de caf: - -concretas D instituio do.recuo progressivo dos edi5:"-l do mundo, que expressasse os valores e osmodi vtvendi . .. fIcios, e na uniformizao dos planos de alinhamento .. ,~ . cosmopolitas e modernos das elites econniica e PlI: - - . das rus aa-Cidoif,"que"pSsaram ..tmbn ser m!-' ... _ tica nacionais. Nesse sentido, o rpido crescimento merados. Os PA * nOS 1/2 e 4 referiram-se ligao da da cidade em direo zona' sul, o aparecimento de - Lapa con'' Estcio, attavesaa alittura das ruas Salum novo e elitista meio de transporte (o automvel), a vador de S e MeIi1 de S, de 17 metros de largura em sofisticao tecnolgica do transporte de massa que terrenos obtidos com a concluso das obras de demoservia s reas urbanas (o bonde eltrico), e a imporlio do Morro do Senado, que se arrastavam h dtncia cada vez maior da cidade no contexto internacadas. (Mapa 3.4). Para a sua construo foram decional no condiziam com a existncia de uma rea molidas, entretanto, inmeras casas que serviam de . central ainda com caractersticas coloniais, cQm ~ ~~i~~c.~.~~Pw.!~~~P!J~~e~~.f?;egu~i~.~~.~~:: . i estreitas e sombrias, e onde se misturavam as sedes .,,, to Antnio e Espirito Santo. Inicia .. ~{!.-se,assim, com. _ ~ . dos poderes poltic e ecotil!lco cm ~~W?~!di~~:i~t>rc-es~7~urin5{{ao tiffiin1i;:~r::~~r ... :,:,,; '1 mais e ~ortios. No condiziam, tambm.com a au- freguesias centrais, que vida a atingir prin~paItp~!i~(:. sncia de obras suntuosas, que proporcionavam os, quarteires operrios.

oligarquia cafeeira retomou o poder poltico, cristali-

zou-se durante a administrao Rodrigues Alves, que _

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Planos de Alinhamento

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A abertura dessas '~o;as viaS"de circulao s-;~iu- ~ ao centro, ordenou o prefeito a'construo da Avenida Beira Mar, que deveria ligar a \antiga Praia de Santa se uma srie de obras que objetivavam o alargamento das principais artrias do centro ou de suas imediaLuzia ao Mourisco, numa extenso de 5.200 m, e com es. Foram assim alargadas, para 17m, as ruas uma largura de 33 m. Constru1da no tempo recorde Estcio de S, Frei Caneca, Assemblia, Uruguaiana, de 23 meses, e tendo grande parte do seu eixo em terrenos conquistados ao mar, a avenida passou a ser "um Carioca e Visconde do Rio Branco; para 24m as ruas Estreita de So Joaquim (continuao da rua Larga de dos boulevards mais lindos do mundo", com suas duas pistas de rolamento de 9 m cada uma, separadas por So Joaquim, atual Marechal Floriano) e Visconde de Inhama, e, para 14 m, a rua Mariz e Barros. Alargaum refgio central de 7 m. O trecho entre a Praia do ram-se, tambm, as ruas Treze de Maio, Acre, Flamengo e a de Botafogo exigiu a abertura de uma Camerino, Sete de Setembro, So Jos, Ramalho nova avenida, chamada da Ligao, e que mais tarde Ortigo, e muitas outras. Note-se que, na maioria dos passaria a denominar-se Oswaldo Cruz. Quanto s obras de embelezamento propriamente casos, a Prefeitura desapropriava mais prdios do que aqueles necessrios para o alargamento das ruas. Viditas, vrias foram as aes empreendidas por Passos. A Praa xv, olargo da Glria, o Largo do Machado, sava com isso a venda dos terrerios remanescentes (e agora valorizados) aps o trmino das obras, ressara Praa So Salvador, a Praa Onze de Junho, o Pascindo-se assim de grande parte dos seus custos. seio Pblico e a Praa Tiradentes foram a~ciad9L _Continuando o seu programa de-nilhoramentos-da ==com~ttuas imponentes e/<lu=tiveramseus jardins me- -=- -=-capital, Passos determinou o uso do calamento asflti- -~lhorados; ..as;ua8 do"Gentro,~Botafogo~Laranjeiras co em vrias ruas do Centro, Catete, Glria, Laranjeipassaram por um surto de arborizao e as estradas ras e Botafogo, fato que adquiriu importncia por ser do Alto da Boa Vista sofreram vrias modificaes .. esta a primeira vez que esse tipo de calamento era Alm disso, foram construdos pavilhes arquitetnicos em determinados pontos da cidade (Pavilhes utilizado no Brasil. So Cristvo e Engenho Velho tiveram, por sua vez, vrias de suas ruas caladas com de Regatas e Mourisco, em Botafogo, Vista Chinesa, macadame betuminoso, enquanto pouco ou nada se Pavilho do Campo de So Cristvo), alm de "um teatrinho Guignol para a petizada" na Praia de Tez nas reas suburbanas. Decidido a melhorar a acessibilidade da zona sul Botafogo. Deu-se incio, ainda construo do Tea-

A comparao do Rio de Janeiro com Buenos Aires foi uma constante na Imprensa Carioca do final da sculo XIX e InIcio do sculo atual. As c~lticas Intendncia Municipal, ao estado sanitrio da cidade e ausncia de melhoramentos urbanos eram inmeras, como bem demonstra esta charge. Fonte: Don Quixote, nO69, 81811896. (BN)

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tro Municipal, em terreno adquirido pela Prefeitura por 551 :875$000. Esta obra, que teve toda a sua estrutura metlica importada da Europa, era, segundo uma artista francesa em visita ao Rio e presente inaugurao "plus riche que celui de l'Opra de Paris"." A integrao de Copacabana ao espao urbano foi, por sua vez, promovida pelo poder pblico, seja atravs da intimao dada Companhia Jardim Botnico para acelerar a obra de perfurao do Tnel do Leme (inaugurado em 4/3/1906), seja pela construo da Avenida Atlntica, de incio modesta, com apenas 6 m de largura, embora pavimentada. Preocupado tambm com O saneamento e a higiene da cidade, ou pelo menos de alguns de seus bairros, Alargamento da rua aa Carioca durante o perod Passo8. Passos mandou canalizar o Rio Carioca (que atravesFonte: AGCRJJP.599 sa Laranjeiras e Flamengo) e partes dos rios Berqu (Botafogo), Maracan, Joana e Trapicheiro (Tijuca). :abertura das avenidas qte-=lhe-tiav~: aeess"(Franci s. ::=. -, -:-:: Alm disso, saneouparte da Lagoa Rodrigode:Freitas .ce-Bicalho-e Rodrigues-Alves), tudo-em-eterro.r-me determinou que o lxo.urbano fosse-removido paraabora menos drsticas em termos de seus efeitos sociIlha de Sapucaia. Tambm em nome da higiene e da ais, j que no exigiram tantas demolies, sua imesttica, declarou guerra aos quiosques da cidade e portncia econmica foi entretanto fundamental, pois proibiu a venda de vrios produtos por ambulantes, eliminaram vrios entraves circulao de mercadoatingindo, por conseguinte, as fontes de renda de granrias, contribuindo, assim, para a integrao efetiva do de nmero de pessoas. Proibiu ainda o exerccio da pais na nova diviso internacional do trabalho. mendicncia e demoliu uma srie de cortios, que j O perodo Passos (aqui includas as obras realizahaviam sido proibidos de sofrer reparos por lei munidas pela Unio) foi, pois, um perodo revolucionador cipaJ de 10/2/1903. da forma urbana carioca, que passou a adquirir, a parEmbora no relacionadas diretamente com a admitir dt ento, uma fisionomia totalmente nova e condizennistrao PasSOSjvisto que financiadas e constrnds te com as determinaes econmicas e ideolgicas do pela Unio, outras obras de grande vulto foram realimomento. Nas palavras de Noronha Santos, a cidade. zadas na cidade nesse perodo. Embora menores em nmero, elas tiveram, entretanto, efeitos sociais mui"ia perdendo pouco a pouco, o aspecto pictoresco to mais intensos que as de Passos propriamente ditas, e inconfundivel de grande vi/la portuguesa. Modevido sua monumentalidade. dificara a feia e pesada edificao colonial e baA mais importante, em termos de transformao nira archaicas usanas commerciaes. Abandonada forma urbana-foi sem dvida a construo da Avera para sempre a indumentria desataviada, como nida Central (atual Rio Branco), para cuja abertura que num gesto de repulsa de senhora de alia foram demolidas "duas ou trs mil casas, muitas com distinco. Queria ser nova e bonita, com autofamflias numeross'>60,custando as desapropriaes ao mveis a aguarem-lhe a nsia de vidafarta e conGoverno Federal a quantia de 26.456:63 8$01961 Esta fortvel'", avenida era, sem dvida, o complemento natural de duas outras grandes obras que se realizavam na cida-==-de;-o~ seja,'3l_Avnic:JABeira-~~@ adnrinistrajp .; A ~a: P~Q~ -tQ~bnp.J!l}f~te m::ys ~ PS.sos) e o .n~vo~~rt.do.Rio d{ ~iro ~ c~go"3:; -~ ~~os ~~C~?s::;Irpiy.l]El~o h~.gar,-eJaiepreenta ~ Unio), Decorri'! tambm da necessidade d capital e irexemjilo tPlcMe..como.novos momentos de orgados valores da pocade se expressrni] smbolicamerii" riiiio social' detmnam novas fimes- cidade, no espao, razo porque, aps a sua inaugurao, em muitas das quais s podem vir a ser exercidas medi15/11/1905, _ ante a eliminao de formas antigas e contraditrias ao novo momento. Em segundo lugar, representa tam"as melhores casas comerciais foram ali instalabm o primeiro exemplo de interveno estatal madas; osjornais construlram seus prdios monumencia sobre o urbano, reorganizado agora sob novas tais e as grandes companhias, clubes, hotis e vbases econmicas e ideolgicas, que no mais condirios edtficios do governo (Escola de Belas Artes, ziam com a presena de pobres na rea mais valorlBiblioteca Nacionai, Supremo Tribunal, ~troJ.1uzada da cidade. _ nicipa/, Palci? ~~~roe) !oram_'2.e_[a1oca{.izados..'~3.- De f~~~. o alar!~en~2-.<!.as ru.~ent~ a ab~rtui !-~! -,_,-.:~ [: ~;,- 7{ntde npvas ~.nS, q"atravessra.mW~fcrOh.oiQI. As duas outrru! obl'aS a cargo do Governo Federal-- :::mente asvelhas freguesias artesanals-::e-mdustrlaI8, foram a construo do porto do -ruo de Janeiro e a --"destruiu os quarteires de cortios, habitados polol

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diz terem sido desapropriadas 641 casas de comrcio e renda ao custo-dc R,OOO:OOO$OOO.N

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j;;am ~o7;;i~id~si20 ;~, ttlIzand12. UI m2 nas ruas Mendes Campos,' Salvador: de S e Leopoldo ".61 Finalmente, o perodo Passos tambm se constitui em exemplo de como as contradies do espao, ao serem resolvidas, muitas vezes geram novas contradies para o momento de organizao social que surge. E a partir da que os morros situados no centro da cidade (providncia So Carlos, Santo Antnio e outros), at ento pouco habitados, passam a ser rapidamente ocupados, dando origem a uma forma de habitao popular que marcaria profundamente a feio da cidade neste sculo - a favela. O Morro da Providncia, por sinal. j era conhecido como Morro -da Favela desde 1897, quando passou a ser habitado por militares de baixa hierarquia retornados de Canudos.u ..: .: _ .: ". ~ --;,~ _: -, -=-:=.-_ .. Adestruio de grandenmero.des.:or.Pifb . da favela, a nica alternativa que restou a uma populao pobre, que precisava residir prximo ao local de emprego. E essa populao, paradoxalmente, no cessava de crescer, atrada que era cidade pelo desenvolvimento industrial e pelos empregos na construo civil. Com efeito, a esse respeito dizia Backheuser em 1906:

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"A situao da classe pobre era, pois, muito pre:?ria. 'apsar da existncia de trabalhos ..bfim remunerados no Rio atualmente. Mas por isso mesmo chegavam diariamente, de todos os lugares circunvizinhos, camponeses, que trocavam seus servios na roa por ocupaes de operrio. .. A populao pobre aumentou sem que aumentasse o nmero de casas ".69

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Nem todos os que eram expulsos dos cortios ou que chegavam cidade localizaram-se, entretanto, nas favelas. A grande maioria, ao que parece, instalou-se Fonte: Tagarela. N2 67.4/6/1903. p. 11. nos subrbios, contribuindo assim para a sua ocupao efetiva. Os dados apresentados na Tabela 3.6, re__ proletrios, e os armazns e trapiches dos bairros maferentes ao perodo 1890-1906, parecem confirmar ~ritimos, nma.e*IlsQOii~ ~proxun~enteTI na". 6~~~_ indicando o -aprecivel-aumeata -populacional., _ ~- Griid parte da~pul:wo foi;:~ntQdorad. morar': ~ oc~do J~Jreg~~}!ls:s~p:.ut:.Qana~Jfi~Wp.t@m~s ~conroutras famlias, a .pagar aluguis ~tps (devido di- _ Centro: Engenho :Nlvo~e.trill.m:~~n.Nofe-se ainda,"' . rninuio da oferta de habitaes) ou a mudar-se para os . ness mesma tabela, os efetos da Refijn f.~sQ$ so-- .. subrbios/ j que pouqnssimas foram as habitaes bre as freguesias centrais, as quais, se no apresentapopulares constriIdas pelo Estado em substituio s : -Fal:I_l decrscimos <tepopulao (como.ocorreucom as que foram destrudas. Conforme relata Oliveira Reis: de Candelria, Santa Rita e Sacramento; 'as mais- sacrificadas em termos de demolies), tiveram taxas de crescimento sensivelmente menores do que aque"Devido ao fato de que as desapropriaes e delas apresentadas pelas demais freguesias da cidade. molies afetavam os locais de moradia da classe A Tabela 3.6 indica, ainda, a progresso da ocupaoperria, Passos enviou Cmara Municipal men_ o residencial burguesa na zona sul e na freguesia do sagem solicitando autorizao para a construo de casas par opergjtos: ()bteve:p Decreto 1042. ; :. ;Engenh_9'Vel!!<r. CJ.t!~~ram.agora servidas pf'bonde" de 18/7/190S. Poriesse decreto, jfodia aproveitar !-[~osJJ&)h er~\VN\8:l'<Vtir:de~~a ~ linha ~.:; as sobras doi;ierrenos desapropriados para a aber- : - :Companhia hrdirn :)~otio .passou Ser eletrificM ~ 'ruo mesm acontecendo; a partir d=l90$, com tura da Avenida Salvador d S e de outras conslinhas da$_ Companhias So Cristvo,- Carris Urbtantes do plano para construir casas para opernos e Vila Isabel, detentoras de volunie dJifego ap~- rios, que pagariam aluguel mensal de, no mximo, 12% do custo das mesmas: Na sua administrao civel (Ta,Qela~.. 7). Es~~ trs 1ti~ _I?~~ ain

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da, nesse mesmo ano, a ser administradas pela Rio de Janeiro Tramway, Light and Power Company Lirnited, empresa canadense concessionria dos servios de energia eltrica da cidade, que em breve passaria a ter virtual monoplio sobre os servios pblicos da cidade, Concluindo, o perodo Passos, verdadeiro perodo Ilaussmann..1a carioca, representa.para.o.Ro de Jae- .. n~!.~~-a s~~o ~f~V !i"(nn~OJls'c:ontf~<1i?9S'~';:: da'cidade cloniat-seravist,!l.e o icio dJS.i'trttSJ);J. .: formao emespao'~equa's exigncias do ,MQC{:::: , de Produo Capitalista, Neste movimento de transio o' papei do E'stad,i) foi fundamental, tanto no que diz respeito sua interveno direta sobre o trban~ . como no que toca ao incentivo dado, reproduo de agora de base totalmente capitalista - que marcaro diversas unidades do capital. Dialeticamente, o perprofundamente a evoluo da cidade no sculo XX, e odo Passos representa tambm a etapa inicial de deque sero discutidas a seguir. ', senvolvimento de novas e importantes contradies -

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A transferncia da' concesso dessas companhias para.a Light.s iria.ocorrer, .entretanto, em 1916. _._

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