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INFORME FINAL DE INGENIERÍA

INFORME FINAL DE INGENIERÍA

PROYECTO
PNA-2332
“Proyectos de Acceso Planta Terciados San José”

DESARROLLADO PARA

Paneles Arauco S.A.

DOCUMENTO P&A
2332-IC02-001

REV

FECHA

DESCRIPCION

POR

REV.

APRB.

0

16.12.10

Informe Final

DUA

CMM

MKB

2332-IC02-001 / Rev. 0 / 1

INFORME FINAL DE INGENIERÍA

TABLA DE CONTENIDOS

1.

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 3

2.

DOCUMENTOS EMITIDOS .................................................................................... 4

2.1

Memoria Explicativa ........................................................................................... 4

2.2

Diseño de Pavimentos ....................................................................................... 5

2.3

Solución Aguas Lluvias ..................................................................................... 5

2.4

Seguridad Vial .................................................................................................... 6

ANEXO 1: MEMORIA EXPLICATIVA
ANEXO 2: DISEÑO DE PAVIMENTOS
ANEXO 3: SOLUCIÓN AGUAS LLUVIAS
ANEXO 4: SEGURIDAD VIAL

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INFORME FINAL DE INGENIERÍA

1. INTRODUCCIÓN
La Planta Terciado San José actualmente se encuentra en el proceso de evaluación en
el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), y la Dirección de Vialidad
solicitó en el ICSARA Nº 1 que explique los antecedentes básicos del diseño conceptual
para las modificaciones viales necesarias para conectar la Planta Celulosa Valdivia y la
futura Planta Terciado San José, ubicada en la comuna de San José de la Mariquina,
Provincia de Valdivia, Región de los Ríos.

De esta forma, se solicitó la presentación de los antecedentes que aclaren los ítems
indicados a continuación:

Modificación del camino público a Huifco T-221, para permitir el acceso entre la
planta de Celulosa Valdivia y la futura Planta de Terciado San José. En este
punto corresponde destacar que el sector del camino público a Huifco que se
contempla modificar, en realidad corresponde a la ruta T-227, según se indica en
los documentos adjuntos.

Atraviesos y paralelismos de servicios.

A partir de lo indicado anteriormente, se desarrolló el diseño conceptual en los tres
puntos de acceso requeridos a lo largo de la ruta T-227, de distintos tipos, los cuales se
listan a continuación:

Paso sobre nivel para el cruce inferior de vehículos pesados.

Paso a nivel para el acceso de vehículos livianos.

Paso sobre nivel para el cruce inferior ferroviario.

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INFORME FINAL DE INGENIERÍA

2. DOCUMENTOS EMITIDOS
2.1

Memoria Explicativa

A través de la memoria explicativa (Anexo 1) se presentan los antecedentes básicos del
diseño conceptual para las soluciones viales de conexión para la futura Planta Terciado
San José de Paneles Arauco S.A.

Específicamente, la futura Planta Terciado San José se ubicará al este de las actuales
canchas de acopio de madera de la Planta Celulosa Valdivia. En la Figura 2 se muestra
la ubicación general del sitio del Proyecto.

N
Ruta 5

Ruta

Ruta 

T ‐ 221

T ‐ 221

Futura Planta Terciado  
San José

Planta  Celulosa  
Valdivia

Ruta
T ‐ 227

Figura 2 Ubicación Planta Terciado San José, Paneles Arauco S.A.

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INFORME FINAL DE INGENIERÍA
La ubicación de la futura planta generará interconexiones con la planta de celulosa
existente, motivo por el cual se proyectaron conexiones con el objeto de permitir que el
ferrocarril y los vehículos livianos y pesados tengan una óptima circulación y operación
entre ellas.

2.2

Diseño de Pavimentos

En este documento (Anexo 2) se efectuó el dimensionamiento preliminar de cada una
de las capas que componen la estructura del pavimento en los sectores a intervenir.
Este dimensionamiento se realizó considerando una vida útil de 20 años y se obtuvieron
los siguientes parámetros de diseño:

Parámetro

Característica

Tipo de Vía:

T<4*10^6 EE

Colectora
Carpeta asfáltica:

9000 N

e:6 cm.
Base:

CBR: 80%

e: 12 cm
Sub Base:

CBR: 40%

e: 12 cm
2.3

Solución Aguas Lluvias

A través de este documento (Anexo 3) se presentan los antecedentes básicos del
diseño de ingeniería para las soluciones de aguas lluvias del tramo de la ruta T-227, el
cual será intervenido producto de la proyección de dos pasos a desnivel y un acceso a
nivel.

Según se indica, el saneamiento correspondiente a la evacuación de aguas lluvias de la

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2. se realizará básicamente mediante apertura de soleras con su respectivo dispositivo de conducción hacia el costado de la ruta.INFORME FINAL DE INGENIERÍA plataforma de rodado del tramo afectado. 2332-IC02-001 / Rev. tal como se efectúa en la actualidad. 0 / 6 .4 Seguridad Vial En este documento (Anexo 4) se indican los distintos aspectos de la señalización reglamentaria que se deberá implementar en los diferentes puntos de la ruta intervenida.

INFORME FINAL DE INGENIERÍA ANEXO 1: MEMORIA EXPLICATIVA 2332-IC02-001 / Rev. 0 / 7 .

DISEÑO CONCEPTUAL – MEMORIA EXPLICATIVA    SOLUCIONES VIALES PLANTA TERCIADO SAN JOSÉ        Planta Terciado San José de Paneles Arauco S. Comuna de Mariquina. Región de los Ríos               Diciembre 2010    .A.

.................. 2‐1  FIGURA 2‐2 CONFIGURACIÓN TIPO MUROS DE TIERRA ARMADA..1.........A...................... 2‐5  FIGURA 2‐7 PERFIL TRANSVERSAL PUENTE TIPO ................................................................................... 2‐9    FIGURAS    FIGURA 1‐1 UBICACIÓN PLANTA TERCIADO SAN JOSÉ.3............................ 1‐1  SITUACIÓN ACTUAL .................................  2............................................................................                           ÍNDICE  CAPÍTULO 1:  1........bioic................. 1‐3  FIGURA 2‐1 UBICACIÓN SOLUCIONES PROPUESTAS ... 1‐2  FIGURA 1‐3 ACCESO PLANTA CELULOSA POR RUTA T‐227 ......................... 2‐6  FIGURA 2‐9 PERFIL TRANSVERSAL TIPO MURO DE CONTENCIÓN ............ Concepción  041‐2733745 – www............................................................................................................. 62......................................................................................................C..........................F.............C.....  2............................................... 2‐5  ACCESO A NIVEL VEHÍCULOS LIVIANOS ............................................ 2‐1  PASO SOBRE NIVEL CRUCE INFERIOR F........................1.....  1....................C.......................................... 1‐1  FIGURA 1‐2 PERFIL CALZADA ACTUAL RUTA T‐227 ................... 2‐3  FIGURA 2‐5 PERFIL LONGITUDINAL PUENTE PASO SOBRE NIVEL F...............A.... 2‐4  FIGURA 2‐6 PERFIL LONGITUDINAL PASO SOBRE NIVEL CRUCE INFERIOR VEHÍCULOS PESADOS ............................................................... 2‐8  FIGURA 2‐11 PERFIL ESTRUCTURA TIPO PAVIMENTO FLEXIBLE ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1‐3  FIGURA 1‐4 ACCESO PLANTA CELULOSA POR RUTA T‐227 ................................................................................................. 1‐2  CAPÍTULO 2:  2.............................. 1‐1  SOLUCIONES CONCEPTUALES DE INTERCONEXIÓN ................................................F....................... .........  2.................................... 2‐7  FIGURA 2‐10 DISEÑO ACCESO ÚNICO TIPO PROPUESTO ................................................... 2‐8  CARPETA DE RODADOS PROPUESTA .......................................................... ............. 2‐6  FIGURA 2‐8 PERFIL TRANSVERSAL TIPO CRUCE INFERIOR .................... Of............................2..............................................................................2.......................................... .................................. 2‐3  FIGURA 2‐4 PLACA DE HORMIGÓN (CUBIERTA MURO TIERRA ARMADA) .......................................... PASO SOBRE NIVEL CRUCE INFERIOR FFCC ................................................  INTRODUCCIÓN ................................ 2‐2  PASO SOBRE NIVEL CRUCE INFERIOR VEHÍCULOS PESADOS ... Edificio Las Araucarias................................................cl                ..........................................Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.......................... 2‐2  FIGURA 2‐3 PERFIL TRANSVERSAL TIPO MURO TIERRA ARMADA ................................................................................................................................C................... 2‐9                                BIO Ingenieros Civiles  Freire 740........................................ PANELES ARAUCO S....................................4.........  ANTECEDENTES GENERALES .................................................

F....C....F.. (2)  LÁMINA 6 DE 9: DETALLES PASO SOBRE NIVEL CRUCE F...... (1)  LÁMINA 3 DE 9: PERFILES LONGITUDINALES  LÁMINA 4 DE 9: DETALLES PASO SOBRE NIVEL ACCESO INFERIOR VEHÍCULOS PESADOS  LÁMINA 5 DE 9: PASO SOBRE NIVEL CRUCE F.......... ................F.F.... Of............................... 2‐4  TABLA 2‐2 DIMENSIONES BÁSICAS PASO SOBRE VEHÍCULOS PESADOS ............Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.....C... 62..C.... 2‐7    ANEXOS    LÁMINA 1 DE 9: PASO SOBRE NIVEL ACCESO INFERIOR VEHÍCULOS PESADOS  LÁMINA 2 DE 9: PASO SOBRE NIVEL CRUCE F...                           TABLAS    TABLA 2‐1 DIMENSIONES BÁSICAS PASO SOBRE NIVEL F. Concepción  041‐2733745 – www. Edificio Las Araucarias..C............C.......................C.....bioic...C.....cl                .......A.........................C..........  LÁMINA 7 DE 9: ACCESO ÚNICO VEHÍCULOS LIVIANOS  LÁMINA 8 DE 9: SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN (1)  LÁMINA 9 DE 9: SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN (2)      BIO Ingenieros Civiles    Freire 740......

 Volumen 3 y 4.1.bioic.  las  soluciones  viales  se  han  proyectado según los criterios establecidos por el Manual de Carreteras. año 2008.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.    N Ruta 5 Ruta Ruta  T ‐ 221 T ‐ 221 Futura Planta Terciado   San José Planta  Celulosa   Valdivia Ruta T ‐ 227   Figura 1‐1 Ubicación Planta Terciado San José.    La  ubicación  de  la  futura  planta  generará  interconexiones  con  la  planta  de  celulosa  existente.    Para  cumplir  con  el  estándar  exigido  por  la  Dirección  de  Vialidad. En la Figura 1‐1 se muestra la ubicación general del  sitio del Proyecto.cl            1‐1    .  motivo  por  el  cual  se  deben  proyectar  dispositivos  que  permitan  una  óptima  circulación  y  operación de los modos de transporte que hagan sinergia entre ambas plantas. (MC‐V3  o MC‐V4). Edificio Las Araucarias.A. Región de los Ríos.A.     Específicamente. Of.A.                           CAPÍTULO 1:   INTRODUCCIÓN    1. en  la comuna de San José de la Mariquina.    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. Antecedentes Generales    La  presente  memoria  presenta  los  antecedentes  básicos  del  diseño  conceptual  para  las  soluciones viales de conexión para la futura Planta Terciado San José de Paneles Arauco S. Paneles Arauco S. 62. Concepción  041‐2733745 – www. Provincia de Valdivia.    La Planta Terciado San José estará emplazada a un costado de la Planta de Celulosa Valdivia.  la  futura  planta  de  terciado  se  ubicará  al  este  de  las  actuales  canchas  de  acopio de madera de la planta de celulosa.

    Como  antecedente. que  conecta directamente al predio donde se construirá la futura Planta Terciado San José.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.  argumento  basado  en  que  durante  las  48  horas  anteriores  a  la  visita  a  terreno. Concepción  041‐2733745 – www. que la Planta de Celulosa posee un acceso a la ruta T‐227 (ver Figura 1‐3).    Cabe destacar. y no fueron detectados sectores inundados en todo el largo de la ruta que  colinda con ambos terrenos. adyacente tanto a la actual Planta de Celulosa Valdivia como a la  futura  Planta  Terciado  San  José. tal como lo representa la siguiente figura:      Figura 1‐2 Perfil Calzada Actual Ruta T‐227    Dentro  de  las  características  geométricas  de  la  calzada. 62.    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.2.  se  presentaron  lluvias  de  mediana intensidad.A.                           1.  se  puede  destacar  la  capacidad  de  drenaje  de  la  plataforma.bioic. Situación Actual    En la actualidad la ruta T‐227.  con  un  ancho  de  faja  (entre  cercos  existentes). Edificio Las Araucarias. Of.  se  aprecia  un  ancho  de  carpeta  de  rodado  de  10  a  12  metros.cl            1‐2    .  no  está  pavimentada  y  presenta  una  carpeta  de  rodado  de  material granular (ripio).  de  20  metros  aproximadamente.

Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.bioic.                             Figura 1‐3 Acceso Planta Celulosa por Ruta T‐227    Ruta T ‐ 221 N Acceso por Ruta  T‐227 Planta  Celulosa   Valdivia Acceso por Ruta  T‐227 Futura Planta   Terciado San  José Ruta T ‐ 227   Figura 1‐4 Acceso Planta Celulosa por Ruta T‐227    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. 62.cl            1‐3    . Of.A. Concepción  041‐2733745 – www. Edificio Las Araucarias.

A. 62. los cuales se listan a continuación (Figura 2‐1):     1.  2.  se  presenta  en  lámina  1  y  2  de  9  del  anexo presentado. Edificio Las Araucarias. proyecta elevar la rasante actual de la ruta T‐227 y mantener los accesos  al nivel actual de terreno. Concepción  041‐2733745 – www.‐ Paso a desnivel cruce ferroviario.    El  detalle  de  la  ubicación  de  las  soluciones  propuestas. Of. de distintos tipos.    Paso Sobre Nivel  Cruce Inferior   Vehículos  Pesados (2) N Futura Planta   Terciado San  José Planta  Celulosa   Valdivia Acceso a Nivel   Vehículos  Livianos (3) Paso Sobre Nivel  Cruce Inferior   F.‐ Paso a desnivel acceso vehículos pesados.C.cl            2‐1    . Marzo 2008).F.C. (1)   Figura 2‐1 Ubicación Soluciones Propuestas    La solución en general.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.            BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.‐ Acceso a nivel vehículos livianos.bioic.  3.                           CAPÍTULO 2:   SOLUCIONES CONCEPTUALES DE INTERCONEXIÓN    Para lograr la interconexión entre las plantas se proyectan tres puntos de acceso a lo largo de la  ruta T‐227.    Cabe señalar que la normativa de diseño consultada es la señalada en el Manual de Carreteras  Volumen 3 y 4 (MC V3‐4.

 Paso Sobre Nivel Cruce Inferior FFCC                  BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.    Para contener el material de relleno que elevará la ruta.    La siguiente figura bosqueja la solución planteada:      Figura 2‐2 Configuración Tipo Muros de Tierra Armada.C. Paso Sobre Nivel Cruce Inferior F.F. que consiste en la combinación de armaduras y suelo que producto del roce  entre ambos permite la generación de un terraplén compuesto de gran resistencia.C.A. El terraplén  reforzado  es  cubierto  con  paneles  o  placas  de  hormigón  como  cara  vista  para  su  protección  contra la erosión y terminación estética. Concepción  041‐2733745 – www. se proyecta la construcción de muros  de tierra armada. nace de la necesidad de extender la actual línea férrea de la Planta  de Celulosa hacia la futura Planta Terciado San José.C.C.                           2.    Esta  solución  se  proyecta  aproximadamente  a  unos  600  metros  al  sur  del  futuro  paso  sobre  nivel para el acceso de vehículos pesados.1.cl            2‐2    . Of. Edificio Las Araucarias.    Este cruce inferior de F.F. se proyecta elevar la ruta T‐227 hasta alcanzar un gálibo de  15 metros.    Considerando estos antecedentes.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S. 62. alcanzando pendiente máximas de un 8%.bioic.

 Concepción  041‐2733745 – www.14  mt. Figura 2‐3 Perfil Transversal Tipo Muro Tierra Armada      Las placas de hormigón que protegen al relleno de agentes ambientales y externos.F.   Figura 2‐4 Placa de Hormigón (Cubierta Muro Tierra Armada)  BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. Edificio Las Araucarias. tienen las  siguientes dimensiones:    150 cm.A. Of.bioic.C.  con  las  placas del muro de tierra armada propuesto:    Placas Hormigón 1.C.                           A  continuación.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.cl            2‐3    .4 x 0. 150 cm.5 x 1.  se  presenta  un  perfil  transversal  tipo  perpendicular  a  la  ruta  T‐227. 62. Línea F.

C.cl            2‐4    . Of.  con  un  tablero  tipo  de  9  metros  de  ancho aproximadamente.F.7 (m) Longitud Puente 10 (m) Gálibo Máximo 15 (m) Pendiente Máxima 8.  se  presenta  una  tabla  resumen  con  las  dimensiones  básicas  de  la  estructura  proyectada:    Tabla 2‐1 Dimensiones Básicas Paso Sobre Nivel F.      A  continuación. Concepción  041‐2733745 – www.C. 62.F.A.09% Ancho Calzada 7. Edificio Las Araucarias.C.C.C.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.C.C.                           El  puente  proyectado  tiene  una  longitud  de  10  metros. Figura 2‐5 Perfil Longitudinal Puente Paso Sobre Nivel F.C..F. El corte longitudinal tipo paralelo a la ruta T‐227 es el siguiente:    Tablero Puente Paso Sobre Nivel Muro Tierra  Armada Línea F.  Parámetro Dimensión Longitud 549.  se  presenta en láminas 3 y 5 del anexo adjunto en este informe.3 (m) N° Pistas por sentido 1 Velocidad Operación 50 (km/hr)   El  detalle  sobre  ubicación  y  dimensionamiento  del  paso  sobre  nivel  cruce  inferior  F.        BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.F.bioic.

 Edificio Las Araucarias..    Puente  Proyectado Cruce Inferior   Figura 2‐6 Perfil Longitudinal Paso Sobre Nivel Cruce Inferior Vehículos Pesados    Tal como se aprecia en la figura anterior. con un  tablero de 9 metros de ancho aproximadamente.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.C. se  propone utilizar el mismo sistema de contención de material de relleno que para el paso sobre  nivel cruce F. con pendientes entre el 6 – 7%.        BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.                           2.F.    Con el objetivo de alcanzar esta altura.    La solución considera elevar la ruta hasta alcanzar un gálibo de 5 metros desde la rasante del  pavimento inferior.A. perpendicular a la ruta T‐227. y en el futuro conectará la salida oriente de la Planta de Celulosa con la portería de la  Planta Terciado San José.C. Of. se proyecta un puente de longitud 10 metros. Paso Sobre Nivel Cruce Inferior Vehículos Pesados    Esta  singularidad  se  ubica  en  el  actual  acceso  hacia  la  ruta  T‐227  de  la  Planta  de  Celulosa  Valdivia.bioic. esto es muros de tierra armada. 62. de las  rampas del paso sobre nivel proyectado.cl            2‐5    .2. Concepción  041‐2733745 – www. y de optimizar el espacio aledaño a la ruta T – 227.     La siguiente figura esquematiza un corte transversal tipo.

A. Concepción  041‐2733745 – www.                           Tablero Puente Paso Sobre Nivel Placas de  Hormigón   Figura 2‐7 Perfil Transversal Puente Tipo    El cruce inferior tiene un ancho de calzada de 10 metros. Edificio Las Araucarias.5 metros  de longitud y bermas de 1.cl            2‐6    .5 metros por lado. 62.bioic. Of. considerando dos pistas de 3.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.    Tablero Puente Paso Sobre Nivel Muro Tierra  Armada Rasante Cruce  Inferior   Figura 2‐8 Perfil Transversal Tipo Cruce Inferior    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.

14). 62. Las dimensiones de las placas son las  mismas  que  para  el  paso  sobre  nivel  cruce  inferior  F. Of.5  x  0.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S.bioic.3 (m) N° Pistas por sentido 1 Velocidad Operación 50 (km/hr)   El detalle sobre ubicación y dimensionamiento del paso sobre nivel cruce inferior para vehículos  pesados.5  x  1. Concepción  041‐2733745 – www.F.A.cl            2‐7    .  tal  como  lo  presenta la siguiente figura.C. se propone el confinamiento del relleno necesario para  elevar la ruta T‐227 a través de muros de tierra armada.21% Ancho Calzada 7.5 (m) Longitud Puente 10 (m) Gálibo Máximo 5 (m) Pendiente Máxima 7.      Figura 2‐9 Perfil Transversal Tipo Muro de Contención    A  continuación.                           Tal como se mencionó anteriormente.  se  presenta  una  tabla  resumen  con  las  dimensiones  básicas  de  la  estructura  proyectada:    Tabla 2‐2 Dimensiones Básicas Paso Sobre Vehículos Pesados  Parámetro Dimensión Longitud 208. se presenta en láminas 3 y 4 del anexo adjunto en este informe.C.  (1. Edificio Las Araucarias.      BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.

 62.    El  diseño  del  acceso  se  basó  en  las  recomendaciones  expuestas  en  el  MC  –  V4. Concepción  041‐2733745 – www.A.bioic.cl            2‐8    .001.   Longitud de cuñas para el acceso igual a 20 metros.  sección  4. Of.3. Acceso a Nivel Vehículos Livianos    El acceso para vehículos livianos se encuentra ubicado aproximadamente a unos 140 metros al  sur del paso sobre nivel cruce inferior vehículos pesados.   Construcción de cuello de acceso para una longitud de 25 metros.   Retranqueos de 1 metro.   Instalación de señalización PARE   Instalación demarcación PARE   Instalación señalización NO VIRAR IZQUIERDA                  BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S. La siguiente figura bosqueja el diseño propuesto:      Figura 2‐10 Diseño Acceso Único Tipo Propuesto    A continuación. se listan los parámetros utilizados en el diseño del acceso:     Radios de giro simple igual a 15 metros. Edificio Las Araucarias.                           2.706.

 Concepción  041‐2733745 – www. el escaso flujo vehicular que circula por el sector.    De esta manera.706.cl            2‐9    . es decir.R.4.    Cabe señalar.  teniendo en cuenta. 62.A. Los espesores propuestos son los mínimos (según sección 4. Of.1 km desde la intersección de las rutas T‐ 227 y T‐221 hacia el sur. en una longitud aproximado de 1. Carpeta de Rodados Propuesta    Se contempla la proyección de carpeta de rodado asfáltica.Diseño Conceptual – Memoria Explicativa  Soluciones Viales Planta Terciado San José de Paneles Arauco S. ≥ 80% (espesor igual a 12 cm)   Sub base granular C. la estructura de la carpeta de rodados es la siguiente:     Concreto asfáltico de superficie (espesor igual a 6 cm)   Base granular  C. ≥ 40% (espesor igual a 12 cm)    La siguiente figura bosqueja la configuración de la carpeta propuesta:      Figura 2‐11 Perfil Estructura Tipo Pavimento Flexible    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. según recomendación del MC – V4  (año 2008).B.bioic. que se proyecta la carpeta de rodado sólo en el tramo que comprende las obras  señaladas.R.                           2.001 del MC – V4).B. Edificio Las Araucarias.

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INFORME FINAL DE INGENIERÍA ANEXO 2: DISEÑO DE PAVIMENTOS 2332-IC02-001 / Rev. 0 / 8 .

DISEÑO CONCEPTUAL – DISEÑO DE PAVIMENTOS SOLUCIONES VIALES PLANTA TERCIADO SAN JOSÉ Planta Terciado Paneles Arauco S.A. Comuna de Mariquina. Región de los Ríos Diciembre 2010 .

.......................................................................7...............................11........................ 1-1 TRÁNSITO EJES EQUIVALENTES ............3.................................... 1........................... 1-2 COEFICIENTES ESTRUCTURALES (AI) ..............................................................................6................................................8....... 1-2 COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE CONFIABILIDAD (ZR) ...........Diseño Conceptual .... 1....................... 1.................. 1.................................... Of............. 1-2 COEFICIENTE DE DRENAJE ...................10....................4.........................9............................ 1.......................................................................... 1-1 CONFIABILIDAD DEL DISEÑO (R) ........................................................................................................ 62................1........ 1-3 BIO Ingenieros Civiles Freire 740.... 1.......... 1.........................................................................................................................................bioic.cl .....2.. 1................ Concepción 041-2733745 – www........................ 1-2 NIVEL DE SERVICIABILIDAD INICIAL (PI) Y SERVICIABILIDAD FINAL (PF)......................... 1-3 BASE DE CÁLCULO ..................... 1-3 ESTRUCTURACIÓN ... 1.......................................... 1-1 DESVIACIÓN ESTÁNDAR COMBINADA ...... DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLES .........5......Diseño de Pavimentos Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.......... ÍNDICE CAPÍTULO 1: 1................ Edificio Las Araucarias......................................... 1-2 MÓDULO RESILIENTE (MR) ................................ 1-1 METODOLOGÍA GENERAL UTILIZADA ....................................A..... 1............

Concepción 041-2733745 – www.3. Este dimensionamiento se realiza considerando una vida útil del pavimento de 20 años.104 BIO Ingenieros Civiles Freire 740. se debe alternativamente considerar los EE mínimos de diseño por pista que se indica a continuación: Tipo de Vía Vías Metropolitanas Vías Troncales Vías Colectoras Tránsito EE 6 20x10^ 6 11x10^ 6 4x10^ Fuente: Elaboración Propia Para este caso particular. Tipo de Vía Vías Metropolitanas Vías Troncales Vías Colectoras Servicio o locales Confiabilidad R (%) 80 75 60 50 Fuente: MC-V3 Sección: 3.2.Diseño de Pavimentos Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. Metodología General Utilizada El objeto del presente capítulo es el dimensionamiento de cada una de las capas que componen la estructura del pavimento.cl 1-1 . CAPÍTULO 1: DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLES 1. por lo que se acepta el supuesto de EE: 4x10^6. Tránsito Ejes Equivalentes En el caso de que no se cuente con estratigrafía de tránsito.A. Edificio Las Araucarias. es la probabilidad que la estructura de un pavimento se comporte de acuerdo a lo esperado durante el período de diseño y bajo las condiciones ambientales prevalecientes en el lugar.1. no conteos de flujo vehicular.604. 1. los accesos se clasifican como colectoras. Confiabilidad del Diseño (R) Confiabilidad.bioic. que permitan estimar el número de ejes equivalentes del proyecto. 1. según AASHTO 93. El nivel de confianza es la probabilidad de que la serviciabilidad real del pavimento sea igual o mayor que la esperada para las condiciones prevalecientes.Diseño Conceptual . 62. Of.

674 -0. Nivel de Serviciabilidad Inicial (Pi) y Serviciabilidad Final (Pf).105(1) 1. De acuerdo a recomendaciones de la Dirección de Vialidad.604. entre los cuales tiene una participación preponderante los errores que pudieran darse en la predicción del tránsito solicitante y la variabilidad que presentan los parámetros del suelo.2 y pf = 2. Edificio Las Araucarias.1 (CBR)0.6 (CBR)0. respectivamente (Fuente: MC-V3 Sección: 3. Las expresiones que relacionan estas variables son las siguientes. Módulo Resiliente (MR) El método de diseño AASHTO considera las características del suelo a través del Módulo Resiliente de la Subrasante (Mr). Desviación Estándar Combinada La desviación normal del error combinado (S 0).604.0.55 para CBR  12% Fuente: MC-V3 Sección: 3.6.7.64 para CBR < 12% MR (MPa) = 22. So = 0.8.50 (Fuente: MC-V3 Sección: 3.cl 1-2 .104) 1.Diseño Conceptual .4.bioic.A. Coeficientes Estructurales (ai) Estos coeficientes son dependientes del tipo de capa estructural y de sus características: BIO Ingenieros Civiles Freire 740. se adoptará un valor de serviciabilidad inicial y final igual al de la ruta. es decir. 1. 62.102) 1.000 Fuente: MC-V3 Sección: 3. En Chile normalmente el valor del Mr se obtiene a través de correlaciones en función del valor de CBR del suelo. Concepción 041-2733745 – www. incluye las dispersiones inherentes a todos los factores que influyen en el comportamiento del pavimento.604. MR (MPa) = 17.841 -0. Coeficiente Estadístico de Confiabilidad (Zr) En términos generales: Confiabilidad R (%) 80 75 60 50 Coeficiente Estadístico Zr -0.5.253 -0. Of.Diseño de Pavimentos Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. En términos generales en pavimentos asfálticos. un de pi = 4.604.104 1.

811    NE  25.bioic.cl 1-3 .4 9. Así.604.A. 1. Concepción 041-2733745 – www. es posible determinar la Tabla Nº 1.40   Fuente: MC-V3 Sección: 3.2  1. CBR≥40% Fuente: MC-V3 Sección: 3. 62.9. realizada en Estados Unidos entre los años 1958 y 1960.604.40  Z R x So  M 2.Diseño Conceptual .000N 0.43 CBR≥80% 0. Estructuración Aplicando el método AASHTO con los parámetros anteriormente señalados. Los resultados de dichos ensayos permitieron relacionar el deterioro de una estructura de pavimento (medido a través de un indicador denominado Índice de Serviciabilidad).15 Fuente: MC-V3 Sección: 3.36 1/   x 10  16.19   0.32  pi  p f  r    4. con la solicitación de tránsito que ha soportado.5-2.101 Los parámetros asociados y sus unidades son los siguientes: BIO Ingenieros Civiles Freire 740. En este caso: Tipo de Capa Coeficiente Drenaje Base Granular 1.Diseño de Pavimentos Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.106 1. la formulación del modelo de deterioro que vincula la serviciabilidad con la solicitación de ejes equivalentes es: EE  Ne  25.35 Sub Base Granular 1.107 0. Of.10.11. Tipo de Capa Características Coeficiente Estructural EM: 9.2. que muestra los Números Estructurales y estructuras de pavimento que cumplen la relación Ne  Net.5   97.604. Base de Cálculo El método de diseño AASHTO se desarrolló a partir de la Prueba de Carreteras AASHTO (AASHO Road Test).12 Coeficiente de Drenaje Este coeficiente se basa en la calidad del drenaje y el tiempo en que la estructura está sometida a humedad cercana a la saturación.4  5. en términos de número de pasadas de un eje normalizado (denominado eje equivalente). Edificio Las Araucarias.13 Carpeta asfáltica de rodado Base Granular Sub Base Granular 1.

bioic.cl 1-4 .Diseño de Pavimentos Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. con los espesores indicados en la tabla anterior. : desviación estándar combinada en la estimación de los parámetros y del comportamiento del modelo. Of. se obtiene la siguiente tabla de parámetros para el diseño: Parámetro Tipo de Vía: Colectora Carpeta asfáltica: e: 6 (cm) Base: e: 12 (cm) Sub Base: e: 12 (cm) Característica T<4x10^6 EE 9000 N CBR: 80% CBR: 40% Finalmente. EE ZR So pi pf Mr Ne : solicitación de tránsito expresada en ejes equivalentes (Nº) : coeficiente estadístico asociado al nivel de confiabilidad.Diseño Conceptual . Concepción 041-2733745 – www. 62.A. BIO Ingenieros Civiles Freire 740. se cumple con la exigencia de los ejes equivalentes de diseño. Edificio Las Araucarias. : índice de serviciabilidad inicial : índice de serviciabilidad final : módulo resiliente de diseño (MPa) : número estructural (mm) Con los antecedentes presentados en los puntos anteriores.

0 / 9 .INFORME FINAL DE INGENIERÍA ANEXO 3: SOLUCIÓN DE AGUAS LLUVIAS 2332-IC02-001 / Rev.

A.DISEÑO CONCEPTUAL – SOLUCIÓN AGUAS LLUVIAS    SOLUCIONES VIALES PLANTA TERCIADO SAN JOSÉ        Planta Terciado Paneles Arauco S. Comuna de Mariquina. Región de los Ríos               Diciembre 2010    .

....................................... 2‐1  FIGURA 2‐1: ÁREAS TRIBUTARIAS PARA SOLUCIÓN DE AGUAS LLUVIAS .............................................................. ......... Edificio Las Araucarias..................................3.......1........................................................................... 2‐6  TABLA 2‐5: INTENSIDAD MÁXIMA CON PERIODO DE RETORNO T AÑOS Y DURACIÓN T MINUTOS .....Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S...1..                ÍNDICE  CAPÍTULO 1:  MEMORIA DESCRIPTIVA .............................................................. 2‐3  2................... 2‐5  TABLA 2‐3: COEFICIENTES DE DURACIÓN PARA 10 AÑOS DE PERÍODO DE RETORNO ....................... 3‐1  CAPACIDAD DE CUNETA SIMPLE .................................................. 2‐8  TABLA 3‐1: CAPACIDAD DE CUNETAS ................................................................................  METODOLOGÍA PARA ESTIMACIÓN DE CAUDALES..................................2.......................................................................................... 2‐4  2.....................................................................2................................................................... 2‐1  2.......................... 2‐1  2.. Concepción  041‐2733745 – www...............  INTRODUCCIÓN................ Of.................. TIEMPOS DE CONCENTRACIÓN..................................................................... ........  VERIFICACIÓN DE CAPACIDAD DEL ACCESO ................... COMUNA DE TENO..........A.......................... 3‐1    ÍNDICE DE TABLAS    TABLA 2‐1: TIEMPO DE CONCENTRACIÓN ................................................................................... 62.... 1‐1  FIGURA 2‐1: ÁREAS TRIBUTARIAS PARA SOLUCIÓN DE AGUAS LLUVIAS .......................2....................................2............................................................. 2‐7  TABLA 2‐7: CAUDALES DE DISEÑO (M3/S) ................................................ 2‐5  FIGURA 2‐4: CURVA IDF DURACIÓN MENOR A UNA HORA...............................................................4............................cl                ............................................................................................... 2‐5  TABLA 2‐4: PRECIPITACIÓN MÁXIMA CON PERIODO DE RETORNO T AÑOS Y DURACIÓN T MINUTOS ...........bioic............................................... 2‐8  CAPÍTULO 3:  3..........................2... 2‐2  2.............. ..................... ........ CAUDALES DE AGUAS LLUVIAS ........... 2‐3  TABLA 2‐2: COEFICIENTES DE FRECUENCIA PARA DISTINTOS PERÍODO DE RETORNO ..........................................................................................2. 2‐7  BIO Ingenieros Civiles  Freire 740.................... 3‐2    ÍNDICE DE FIGURAS    FIGURA 1‐1: UBICACIÓN DEL PROYECTO ........ 1‐1  CAPÍTULO 2:  ESTUDIO HIDROLÓGICO ....................................... ESTIMACIÓN DE LLUVIAS DE DISEÑO .............................1........................................... ....................... 2‐6  TABLA 2‐6: INTENSIDAD DE LLUVIA (MM/HR) PARA DISTINTOS PERIODOS DE RETORNO ...... COEFICIENTES DE ESCORRENTÍA........ 2‐1  2................................................

  se  realizará  básicamente  mediante  apertura  de  soleras  con  su  respectivo  dispositivo  de  conducción  hacia  el  costado  de  la  ruta  tal  como  en  la  actualidad  están  son  saneadas.bioic. Of.  que  permitirán  la  conexión  entre  la  Planta  de  Celulosa  Valdivia  existente  y  la  futura  Planta  Terciado  San  José  ubicada  al  costado  oriente de la ruta.A. Edificio Las Araucarias. Concepción  041‐2733745 – www.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.                CAPÍTULO 1:   MEMORIA DESCRIPTIVA    La  presente  memoria  presenta  los  antecedentes  básicos  del  diseño  de  ingeniería  para  las  soluciones  de  aguas  lluvias  del  tramo  de  la  ruta  T‐227  que  será  intervenido  producto  de  la  proyección  de  dos  pasos  a  desnivel  y  un  acceso  a  nivel.cl            1‐1    . 62. La ubicación de la futura planta se muestra a continuación:    N Ruta 5 Ruta Ruta  T ‐ 221 T ‐ 221 Futura Planta Terciado   San José Planta  Celulosa   Valdivia Ruta T ‐ 227   Figura 1‐1: Ubicación del proyecto  Fuente: Elaboración Propia    El saneamiento correspondiente a la evacuación de aguas lluvias de la plataforma de rodado del  tramo  afectado.     BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.

Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. 62.A.  los  caudales  de  aguas  lluvias  aportantes  al  sector  en  estudio  correspondiente  al  tramo de la ruta T‐227.1. Introducción. el que es aconsejable utilizar en  cuencas pequeñas (de superficie menor a 25 Km2).                CAPÍTULO 2:   ESTUDIO HIDROLÓGICO    2.    N Área Aportante 1 Planta  Celulosa   Área Aportante 2 Arauco S. Metodología para Estimación de Caudales.    2. con las  cuales se obtuvieron los parámetros de diseño que a continuación se detallan. con el fin de canalizar dichos  escurrimientos superficiales sobre las calzadas de las calles durante la ocurrencia de lluvias. Área Aportante 3 Área Aportante 4   Figura 2‐1: Áreas tributarias para solución de aguas Lluvias  Fuente: Elaboración Propia    El cálculo de caudales se realizó a través del Método Racional.A.bioic. para un determinado período de retorno.  BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. que corresponde a unos 1. como es el caso del sector en estudio. Edificio Las Araucarias.    El  objetivo  del  estudio  hidrológico  es  determinar. Concepción  041‐2733745 – www.  por  medio  de  relaciones  precipitación‐ escorrentía. Of.cl            2‐1    .    Las  áreas  tributarias  contempladas  para  el  estudio  de  precipitación  corresponden  principalmente a la plataforma proyectada en la ruta T‐227.1 km de  longitud.    Las áreas aportantes y consideradas en este estudio se muestran en la siguiente figura.2.

 62.  California  Culverts  practice  (1942). Concepción  041‐2733745 – www.                Q   Donde:  CiA   3. las cuales se proponen para cuencas pequeñas con pendiente.2.  Kerby  y  kirpich  (1940).1.A. Edificio Las Araucarias. recomendado  por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo en la Guía de Diseño y Especificaciones de Elementos  Urbanos de infraestructura de Aguas Lluvias.cl            2‐2    . cuencas de montañas y  cuencas rurales.bioic. Of. recomendada por el Ministerio de Obras Públicas en el Manual de Carreteras y  un análisis según el camino que debe recorrer la onda desde la zona más alejada. Tiempos de Concentración.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.    El  tiempo  de  concentración  se  calculó  mediante  las  ecuaciones  propuestas  por  los  siguientes  autores:  Giandotti.6   Q  Caudal Máximo de escorrentía (m3/s) c  Coeficiente de Escorrentía  I  Intensidad de Precipitación (mm/hr)  A  Área de la Cuenca (km2)    2.  la  Norma  Española.    De acuerdo a las expresiones siguientes:    Giandotti       California Culverts practice (1942)            Norma Española        Kerby      Kirpich (1940)          BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.

702.064  9. entre la cota media de la cuenca y la salida. en (m) (longitud que recorre la partícula más alejada)  Pendiente media de la cuenca.681    Los  criterios  de  diseño  de  aguas  lluvias  consideran  tiempos  de  concentración  mínimos  de  10  minutos  (0. Coeficientes de Escorrentía.68 minutos para las áreas 1.  condiciones  de  infiltración  etc.2. Concepción  041‐2733745 – www. 17.001784  27.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.942  18.076  9.     En  base  a  la  tabla  3.00304  23.  Longitud del cauce principal. Edificio Las Araucarias. en min.cl            2‐3    . 3 y 3 respectivamente.968  8.821  17.  Cuando  el  tiempo  de  concentración  obtenido  es  inferior  a  10  minutos.  por  este  motivo  se  optó  por  considerar el valor promedio entre estos resultados.167  hr). en m/m  Diferencia de nivel total entre cotas extremas de la cuenca (m)  Diferencia de nivel entre la  cota media de la cuenca y la salida (m)    A continuación se muestra una tabla con los tiempos de concentración:    Tabla 2‐1: Tiempo de Concentración  Tiempos de Concentración (tc) (min)  2 Tramos  A (km )  A1  Giandotti  California Culverts  Practice (1942)  Norma  Española  tc Promedio  (min)  0.359  A3  0.638  11.89.  se  adopta  el  tiempo mínimo de concentración.7‐0. 62.                Donde:    tC  L  S  H  Hm  Tiempo de concentración de la cuenca.512  25.2.511  A4  0.  vegetación.890  A2  0.00136  17.729  24.51 y 24. Of. arrojando un tiempo de concentración de  11.36.831  17.761  13.  3  se  tiene  que  el  valor  del  Coeficiente de escorrentía para pavimentos asfálticos va entre 0.  Este  coeficiente refleja la capacidad de retención de agua que tiene la superficie del terreno o bien la  capacidad de una gota de agua de escurrir a través de la superficie del terreno hasta llegar al  punto en estudio. por lo que se considera  el valor un valor promedia igual a 0.    2. 18.8.00416  30.  dado  que  esto  representa  una  situación  de  flujo  máximo  para  el  método  racional.95.503.    Como  se  puede  apreciar  en  la  tabla  anterior  los  valores  resultantes  para  el  tiempo  de  concentración  difieren  considerablemente  de  un  autor  a  otro.         BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.    El  Coeficiente  de  Escorrentía  depende  de  las  características  geomorfológicas  de  la  cuenca.A.A  del  Manual  de  Carreteras  Vol.  capacidad  de  almacenamiento.  topografía. 2.179  15.802  17.bioic.

1    Se adopta una  precipitación máxima diaria igual a 105 mm obtenida del Mapa de  Isoyetas  de  Precipitaciones Máximas en 1.  P   Precipitación diaria (8 AM a 8 AM) con 10 años de período de retorno  Coeficiente de frecuencia para T años de período de retorno.                2.  I t  se realiza a partir de la precipitación de período  de retorno T.3. 62.B del Manual de Carreteras Vol. dice que  para obras de Drenaje de Plataformas se debe hacer el diseño para un Periodo de Retorno igual  a 10 años y se debe verificar para un periodo de 25 años.    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.  evaluar las precipitaciones máximas para diferentes períodos de retorno (T) que caen sobre la  plataforma. Edificio Las Araucarias.    Las curvas intensidad. Of. asociada a una duración t. 3.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.  CF T     CD t   Coeficiente de duración para t horas.bioic.   T El cálculo de la intensidad media de la lluvia.  Estimación de Lluvias de Diseño    Con el fin de determinar los respectivos caudales de aguas lluvias fue necesario primeramente.  seleccionadas  de  registros  pluviogáficos  en  el  lugar  de  interés.  10 24 10 k  coeficiente de corrección para la lluvia máxima  PD  medida entre 8 AM y 8 AM respecto de las 24  horas más lluviosas de la tormenta.2. 2 y 3 días de la Dirección General de Aguas (DGA).cl            2‐4    . Esta precipitación se determina realizando un análisis  de  frecuencia  a  una  serie  estadística  de  las  lluvias  más  intensas  de  diferentes  duraciones  en  cada  año. duración y frecuencia permiten caracterizar las tormentas en un lugar.702. Concepción  041‐2733745 – www.2.A. para el que se adopta un valor k=1. De modo que la precipitación total asociada a un período de retorno T  años y a una duración igual a t horas se calcula con la siguiente expresión:      Donde:    10 PtT  k  CF T  CD t  P24   PtT   Precipitación con período de retorno T años y duración t horas.  o  en  su  defecto  a  través  de  un  análisis  de  frecuencia  de  precipitaciones  diarias  medidas  en  alguna  estación  pluviométrica cercana. según lo planteado en la tabla 3.

68 0.  que  debido  a  su  cercanía  con  la  zona  en  estudio.87 1  1. 62.89  1  Fuente: MANUAL DE CARRETERAS.74 0.403 B    En  la  Tabla  2‐3  se  muestran  los  coeficientes  de  duración  asociados  a  10  años  de  período  de  retorno recomendados por el Ministerio de Obras Públicas en el Manual de Carreteras Volumen  3.                Planta Terciado  San José   Figura 2‐2: Áreas tributarias para solución de aguas Lluvias  Fuente: PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 1.403 A    Finalmente la Intensidad de lluvia se calcula mediante la siguiente expresión:    PtT I  t T t   BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. Concepción  041‐2733745 – www. TABLA 3.13  0. VOL 3.  recomendados  por  el  Ministerio  de  Obras  Públicas  en  el  Manual  de  Carreteras  Volumen  3  para  la  zona  de  Valdivia.    Tabla 2‐3: Coeficientes de duración para 10 años de período de retorno  Coeficiente de  Duración  CDt  Duración (horas)  1  2  4  6  8  10 12  14  18  24  0.67 0.52 Fuente: MANUAL DE CARRETERAS.43 0. VOL 3. TABLA 3.702.12 1.28 1.bioic.    Tabla 2‐2: Coeficientes de frecuencia para distintos período de retorno  Periodo de Retorno (años)  Coeficiente   Escorrentía  2  CFt  5  10 20  25  50  100 200 0.702.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.  se  han  considerado como valores representativos.16 1.4 1. 2 Y 3 DÍAS.A.6 0.31 0.cl              2‐5    . Of.53 0.18 0. DGA    En  la  Tabla  2‐2  se  muestran  los  coeficientes  de  frecuencia  asociados  a  distintos  periodos  de  retorno. Edificio Las Araucarias.

627 61.353  12.929 11. asociada a una precipitación con un período  de retorno de T años y una duración de t horas.271  10.  1969.339 38.577 41.623  25.054 19.408 12.112  18.393    Tabla 2‐5: Intensidad máxima con periodo de retorno T años y duración t minutos  Periodo  de retorno (años)  2  5  10  25  50  100  5  36.335 12.997 24.793 30.105 11.202  22.    A  continuación  se  presentan  las  precipitaciones  y  las  intensidades  de  lluvia  para  distintos  periodos de retorno.  se  obtendrá la intensidad de lluvia a través de las curvas IDF para distintos Periodos de Retorno. en mm/hr.479  10. Edificio Las Araucarias.010  20.716 15.623  7.528 13.770 25.265  9.057  14.673  11.509 12.  lnT    Logaritmo en base e del periodo de retorno  P110   Precipitación con período de retorno T años y duración 1 hora.018 19.393 40.54  t 0.415  7.  la  aplicación  de  la  expresión  propuesta  por  Bell  (Bell.385 17.112 45. el Ministerio de Obras Públicas recomienda.633  8.  Journal  of  Hydraulics  Division  of  ASCE.600  66.  en  el  Manual  de  Carreteras  Volumen  3.283 14.862 28.010  20.916 29.25 ‐ 0.266 12.935  8.50  0.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.  Genetalized  Rainfall‐Duration‐Frecuency  Relationships.    Tabla 2‐4: Precipitación máxima con periodo de retorno T años y duración t minutos  Periodo  de retorno (años)  2  5  10  25  50  100  5  3.334 17.202  22.598 35.                T Donde  I t  corresponde a la intensidad.565 Duración (minutos)  20  30  40  6.840  11. Concepción  041‐2733745 – www.929  6.246 15.078  60  10.810 19.633  5.924  20.393     En  función  de  los  Tiempos  de  Concentración  y  Periodos  de  Retorno  del  área  en  estudio.874  47.925 50.931 15.260  74.663 Duración (minutos)  15  20  30  40  22.112  18. en mm. Of. 95 Nº HY1.bioic. 62.270  9.A.103  16.109 28.420 34.920  15.159 50  9.258 43.    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.054 9.920  15.020 23.738 50  11.866  10  4.022  12.21lnT   0.389  10  27.679 16.580 33.961  4.898  60  10. 311‐327).807  18.575  8.469  16.194  6.  que se presenta a continuación.52   P110     PtT   Precipitación con período de retorno T años y duración t minutos.cl            2‐6    .022  12.592 55.073  3.325  82.    PtT  0.249  8.168  22.522  6.535  55.     Para precipitaciones de duración menor a 1 hora.431 23.600  5.853  20.584 27.277 15  5. en mm.224  14.613 49.494 19.002 34.

Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.000 60.681  31. Concepción  041‐2733745 – www. 62.681  26.000 T = 2 años 50.000 T = 50 años T = 100 años 10.359  31. Of.606  A3  18.000 T = 25 años 20.A.890  46.210  Tramos Periodo de Retorno 25 (años) tc (min)  I Tt A1  11.000 T = 5 años 40.    Por lo tanto la intensidad de lluvia de diseño considerando distintos periodos de retorno son las  siguientes:    Tabla 2‐6: Intensidad de lluvia (mm/hr) para distintos periodos de retorno  Tramos Periodo de Retorno 10 (años) tc (min)  I Tt A1  11.125  A2  17.000 Intensidad de Lluvia (mm/hr) 80.000 T = 10 años 30.cl            2‐7    .                CURVA IDF (DURACIÓN MENOS DE UNA HORA) 90.477  A4  24.236            BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.000 70.000 0 10 20 30 40 50 60 70 Duración (min)   Figura 2‐3: Curva IDF Duración menor a una hora.511  36.359  37.667  A3  18. Comuna de Teno.bioic.890  38.321  A4  24.511  30. Edificio Las Araucarias.704  A2  17.000 0.

8  0.0058  0.0121  0.0039  0.8  0.0070  A2  0. Caudales de Aguas Lluvias    Los caudales de diseño.bioic.    3  Tabla 2‐7: Caudales de Diseño (m /s)  Caudales (m3/s)  Tramo  Coeficiente  Escorrentía  A1  0.0123  A4  0.0075  A3  0.2.0103  0.                2. Concepción  041‐2733745 – www. calculados por el Método Racional.0144  PR= 2 años  PR= 10 años  PR= 25 años    BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. 62.8  0.cl            2‐8    .0068  0. Edificio Las Araucarias. Of.0063  0. se presentan en la Tabla 2‐7.8  0.0080  0.A.0042  0.4.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.

 aplicando la  ecuación de Manning para estimar la velocidad media del flujo.A. Of.  mostrando  de  esta  forma  las  más  desfavorables  desde  el  punto  de  vista  de  las  pendientes  y  dificultad en la evacuación de las aguas lluvias.    3.  n  Coeficiente de rugosidad de la superficie (m‐1/3*s).  A  Área de la sección del flujo.   El  valor  para  el    coeficiente  de  rugosidad  utilizado  en  este  análisis  es  0. en m/m.        Donde:    V  Velocidad media del flujo.1.015  para  pavimento  asfáltico.                CAPÍTULO 3:   VERIFICACIÓN DE CAPACIDAD DEL ACCESO    La  capacidad  teórica  de  agua  que  puede  conducir  una  calle  se  puede  estimar  con  las  características geométricas de la cuneta y la pendiente longitudinal de la calzada.    En condiciones de diseño. las capacidades de conducción de aguas lluvias son las siguientes:        BIO Ingenieros Civiles    Freire 740.bioic.  P  Perímetro mojado.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. Capacidad de Cuneta Simple        Considerando  un  ancho  de  inundación  máximo de  un  metro  para el  diseño  de  las  cunetas. Concepción  041‐2733745 – www. en m/s.  I  Pendiente longitudinal de la calle. en m2. Edificio Las Araucarias.  se  verificó  sólo  los  tramos  de  los  pasos  a  desnivel  (ya  que  estos  son  los  que  poseen  solera). en m.cl            3‐1    . 62.

 Concepción  041‐2733745 – www. Of.    Por lo tanto.0168    Al comparar la Tabla 2‐7 con la Tabla 3‐1. es el suficiente para los caudales de diseño  calculados tanto para los periodos de retorno 10 y 25 años.03  Rh (m)  0.A.0146  Q cuneta (m3/s)  0.0635  0.0792  A (m2)  0.  BIO Ingenieros Civiles    Freire 740. y considerando además.Diseño Conceptual – Solución Aguas Lluvias  Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. se concluye que la capacidad de porteo de las cunetas.015  0. tal como  lo hace en la actualidad.015  Pm (m)  1.  respetando un ancho de inundación de un metro.  que la totalidad de las aguas lluvias irá dar al terreno natural adyacente a la ruta T‐227.                Tabla 3‐1: Capacidad de Cunetas  Variables  Paso Desnivel Camiones Paso Desnivel Ferroviario  n (m‐1/3*s)  0. dada  la buena capacidad de porteo de las cunetas en los pasos a desnivel.015  0. no se considera ningún tipo de obra especial de conducción de aguas lluvias. Edificio Las Araucarias.cl            3‐2    .03  1.0146  0.0150  0. 62.bioic.015  p (m/m)  0.

INFORME FINAL DE INGENIERÍA ANEXO 4: SEGURIDAD VIAL 2332-IC02-001 / Rev. 0 / 10 .

DISEÑO CONCEPTUAL – SEGURIDAD VIAL SOLUCIONES VIALES PLANTA TERCIADO SAN JOSÉ Planta Terciado Paneles Arauco S.A. Comuna de Mariquina. Región de los Ríos Noviembre 2010 .

........................................ 1-1 1........2............................... Of............... CRITERIOS DE SEÑALIZACIÓN .................1............................ Edificio Las Araucarias......... 1-1 1............ ÍNDICE CAPÍTULO 1: SEGURIDAD VIAL .......bioic............................cl ....... 62............ SEÑALIZACIÓN VERTICAL .........1........... 1-2 BIO Ingenieros Civiles Freire 740......................... SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ....................Diseño Conceptual .........1........... Concepción 041-2733745 – www..............A....................................................................................Seguridad Vial Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S.......... 1-1 1....................1....................

al costado norte de la calle de acceso al predio. Of.cl 1-1 .  Señalización de VELOCIDAD MÁXIMA 50 km/hr (RR – 1).Seguridad Vial Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. Fuente: Manual Señalizaciones CONASET. Señalización Vertical Se requiere implementar de señalización reglamentaria al acceso contemplado para el ingreso de vehículos livianos y también a lo largo del eje de la ruta modificado. Criterios de Señalización 1. en el eje modificado de ruta. Concepción 041-2733745 – www.  Señalización ALTURA MÁXIMA (RR – 6). en los cruces inferiores en los pasos a desnivel superior. 62. CAPÍTULO 1: SEGURIDAD VIAL 1. 2 BIO Ingenieros Civiles Freire 740. en la cercanía de la intersección con la ruta T – 221.1. La señalización contemplada es:  Señalización PARE (RPI – 2).bioic. Edificio Las Araucarias.Diseño Conceptual .A. Cap.1.1.  Señalización PROXIMIDAD DE CRUCE (PI – 4b).

acceder de manera segura y directa a la planta.cl 1-2 . Edificio Las Araucarias. para la ruta T – 227. se proyectan de dos tipos:  Preseñalización  Dirección Para mayor detalle. la instalación de señales informativas con el propósito de orientar y guiar a los usuarios de este tramo.Diseño Conceptual . Of. Las figuras siguientes esquematizan las dimensiones establecidas para vías con velocidad de operación menor o igual a 60 km/hr.bioic.Seguridad Vial Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. Cap. Señalización Horizontal Se considera la implementación de la demarcación asociada a la instalación de la señalización PARE (RPI – 2). se recomienda revisar el plano de demarcación y señalización adjunto en el respaldo digital. Fuente: Manual Señalizaciones CONASET.2. 62. 2 Se proyecta además.1.A. y de la demarcación asociada a líneas longitudinales (continuas o segmentadas según el tramo). En este caso. Concepción 041-2733745 – www. BIO Ingenieros Civiles Freire 740. 1.

Concepción 041-2733745 – www. BIO Ingenieros Civiles Freire 740. 62.cl 1-3 . Fuente: Manual Demarcaciones CONASET. 3 Cabe destacar que todos los aspectos de dimensionamiento y disposición de señalizaciones verticales y horizontales se encuentran establecidos en el Manual de Señalización de Tránsito de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito. vol.Seguridad Vial Soluciones Viales Planta Terciado Paneles Arauco S. Edificio Las Araucarias.bioic.A. 2 y 3 (CONASET). Of. Cap.Diseño Conceptual .