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BALANCE 5º ANIVERSARIO TRAGEDIA SPANAIR: 20.08.2008/20.08.2013
* JUDICIAL: La AVJK5022 presentó a finales de Enero de éste año, Recurso de Inconstitucionalidad contra el cierre de la causa por la Audiencia Provincial de Madrid, por vulneración de los derechos fundamentales de las victimas y familias, entre otras cuestiones. Desconocemos si alguien más se ha unido o presentado otro Recurso. En Espera. * FISCA J. Nº 11: Consideraba ésta tragedia como “un accidente de tráfico”, pues a la hora de reparar el daño causado a las víctimas y supervivientes, iba a proponer el Baremo de Accidentes de Tráfico, exactamente igual que la Aseguradora. ¿Casualidad de intereses?. * SOCIAL: Mantenerse unidos no ha sido fácil y menos hacer frente a las 3 demandas que ha interpuesto el primer abogado de la Asociación: nos reclama casi 500.000 euros. NO ES UN CASO ÚNICO dentro de las familias afectadas por la Tragedia del 20.8.2008. * Mº JUSTICIA: La AVJK5022 ha pedido y reiterado en multitud de ocasiones a este Ministerio que contemple en el Estatuto de Víctimas que está elaborando, un apartado específico para las procedentes de accidentes aéreos y de catástrofes para frenar la voracidad de los que no reparan en el dolor ajeno para lucrarse. Con la Tragedia del Tren de Santiago, nuevamente han sido noticia por no respetar ni siquiera el duelo de las familias.. * Mº FOMENTO: Ha aprobado el RD que contiene el Plan de Asistencia a Victimas el pasado 2 de Agosto en Consejo de Ministros, agradecemos a la actual Titular de Fomento el cumplimiento de su promesa, solicitada por ésta AVJK5022 en ese Ministerio desde finales de 2009. El RD Europeo 996/2010 hizo posible que España se viera obligada a realizarlo. El tesón de la Asociación por lograr que cambiara el escenario que se nos aplicó a nosotros tras la tragedia del 20 de Agosto de 2008, ya es una realidad. Además es muy previsible que se extienda a las víctimas del ferrocarril y si por nosotros fuera, a las de autobús de larga distancia y al transporte marítimo de pasajeros. * CIAIAC: Se va a ampliar en un miembro más su plenario. Seguimos considerando que NO ES INDEPENDIENTE tal y como exige el Reglamento Europeo 996/2010, además de ineficaz: de las 33 Recomendaciones que hizo en el Informe A32-2008 de la Tragedia de Spanair, ninguna servirá para que se implementen procedimientos eficaces que impidan nuevos accidentes, entre otras cuestiones porque están hechas la mayoría a ORGANISMOS INTERNACIONALES sobre los que no tiene ningún tipo de competencia, mientras que a los españoles y que dependen como la propia CIAIAC del Mº de Fomento, prácticamente los ha dejado igual. La AVJK5022 propone y lucha por un cambio para que se avance hacia una Agencia como la NTSB norteamericana donde esa independencia sea efectiva, real y garantista para ciudadanos, operadores y administración. * AVJK5022: UTILIDAD PUBLICA: Solicitada ante el Registro de Asociaciones del Mº del Interior, cuyo principal requisito es que su actividad tenga como beneficiaria a la sociedad, fue concedida en Marzo de éste año 2013, siendo la primera Asociación de Víctimas de la Aviación Comercial en España que lo consigue.

Declarada de Utilidad Pública con fecha 5 de Marzo de 2013 con el Nº 591.440

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* OACI: La AVJK5022 asistirá a la 38 Asamblea General de OACI a finales de Septiembre para que los Planes de Asistencia a Victimas y sus Familias, aprobados por el Consejo de OACI el 1.3.3013, formen parte de uno de sus Anexos y por tanto sean de obligado cumplimiento en los 191 países que lo forman. La Presidenta de la AVJK5022, Pilar Vera, será la Jefe de la Delegación de las Asociaciones de Victimas a nivel mundial, compuesta por los Presidentes de Asociaciones de Italia (Europa) Pakistán (Asia-Pacífico) y Brasil (América) * RED EUROPEA DE VICTIMAS DE GRANDES CATASTROFES: Se inscribió en el Registro de Asociaciones Belga a finales de Diciembre de 2012 y reúne a víctimas de 7 países con sede en Bruselas. Pilar Vera es Vicepresidenta de la Red en representación de la AVJK5022. Sus 3 objetivos principales: luchar por los derechos de las víctimas de grandes catástrofes, mejorar la seguridad aérea en la Unión Europea y garantizar las investigaciones de accidentes. La AVJK5022 intentará trasladar éste modelo a España, uniendo a las Asociaciones de tragedias y catástrofes bajo un techo común. * POLIZA DE SEGUROS: La AVJK5022 quiere dejar constancia al cumplirse 5 años de la Tragedia de Spanair del 20.8.2008, que las familias se encuentran nuevamente enfrentadas a la Aseguradora/multinacional que ha consignado judicialmente 12,7 M/Euros para hacer frente al pago de sus responsabilidad por éste Accidente por un lado y por otro, a los Tribunales de Justicia de lo Mercantil, donde han ido presentando sus Demandas Civiles con resultado incierto. La Aseguradora según su memoria del año 2012, ha pagado a sus Consejeros 11,7 M/Euros en ese año. ¿es OTRO ERROR DE LA LARGA CADENA QUE VENIMOS SUFRIENDO?. La AVJK5022 considera que la Tragedia del 20.8.2008 FUE UNA CATASTROFE y por tanto debe tener el mismo tratamiento a todos los niveles, incluido el de la Póliza de Seguros que debe asimilar las cuantías, como mínimo, con las de las víctimas del terrorismo por el Atentado del 11-M. Las vidas de las personas son igual de valiosas y las muertes no deberían discriminarlas. No pueden existir diferentes raseros para medir las catástrofes colectivas en España. La AVJK5022 planteará que pueda establecerse un Baremo de Accidentes de la Aviación Civil que recoja la normativa internacional para que los jueces puedan aplicarlo. EL MENSAJE QUE LA AVJK5022 QUIERE LANZAR A LA SOCIEDAD ES: NO PUEDE SER MAS BARATA LA VIDA DE LAS PERSONAS QUE LA INVERSION QUE DEBEN HACER LAS COMPAÑIAS AEREAS EN SEGURIDAD OPERACIONAL Y LA AUTORIDAD EN VIGILAR SU CUMPLIMIENTO. Madrid, 20 de Agosto de 2013.

Declarada de Utilidad Pública con fecha 5 de Marzo de 2013 con el Nº 591.440