You are on page 1of 11

Innovador sistema de construcción con esferas de plástico

El interesante sistema constructivo de losas con esferas ha sido desarrollado por el Arq. Ricardo Levinton, quien desde el año 1977 ¨lleva la arquitectura a la industria¨, según sus propias palabras, proponiendo nuevas tecnologías constructivas para este nuevo milenio. Un sistema para hacer entrepisos sin vigas alivianando la estructura y reduciendo la cuantía de acero. Elimina contrapisos, carpetas y cielorrasos.

El encofrado queda oculto debajo de un millar de esferas de varios colores, ubicadas en riguroso orden entre dos mallas metálicas. Cuando el hormigón se cuela entre los intersticios esa losa pasará a ser como cualquier otra, pero solo en apariencia. Las pelotas plásticas son el corazón de Prenova, un sistema constructivo que permite realizar entrepisos sin vigas con una reducción drástica del peso de la estructura: el edificio pesará un 60 % menos que uno equivalente construido en forma tradicional, según los datos aportados por el fabricante.

“El menor peso propio se consigue gracias a una economía de alrededor de un 30 % en el consumo de hormigón y de un 20 % de acero. Ese recorte también contribuye a reducir el costo de construcción entre un 10 y un 15 %, según la obra”, explica Ricardo Levinton, arquitecto y titular de Prenova. A su vez, el sistema asegura la plasticidad necesaria para absorber cargas estáticas y dinámicas (como la carga sísmica y la fuerza del viento) por la colaboración entre tabiques de fachada, losas y núcleo.

Eso es posible por la reducción del peso propio que se consigue al incorporar pelotas o discos de plástico.“El comportamiento estructural y el método de cálculo usado para las losas Prenova es idéntico al de una losa maciza”. Y agrega: “Las pruebas de deformación in situ verificaron una mayor resistencia a la flexión y deformación respecto a las losas macizas”. . señala Levinton.

carpetas y cielorrasos”. en dos pasos. En las losas de espesor desde 15 cm hasta 23 cm se utilizan discos. losas de . “Con este sistema se eliminan los contrapisos. aclara Levinton. y desde 23 cm en adelante. entrepisos. la apariencia final será la de un alisado de cemento. A su vez. Estas losas alivianadas se pueden practicar en plateas.Con este sistema se pueden cubrir luces libres entre columnas de 5 a 30 metros. cubiertas. esferas. se puede resolver el piso pasando una máquina pulidora sobre el hormigón. Las losas se prefabrican o se cuelan in situ. Se pueden diseñar entrepisos armados en una o dos direcciones.

Armenia).subpresión y prelosas. Por último. las tuberías se tienden dentro de la losa. En todos los casos. al igual que la instalación eléctrica y sanitaria (con caño camisa). Otro caso interesante es el de la Torre O. . donde se colaron losas de 700 m2 cada 10 días. por lo tanto. con la particularidad es estar situado en una zona sísmica equivalente a la de la provincia de San Juan. en Punta del Este. Allí se consiguió una reducción de un 40 % del peso propio de la estructura y. de su inercia. En la lista de obras construidas con este sistema se destacan el aeropuerto Zvartnots (en Erevan. También se facilita la instalación de tuberías y conductos suspendidos gracias a la ausencia de vigas. La losa radiante se puede realizar con Pex. la nueva Terminal C en el Aeropuerto de Ezeiza.

Gran aislación térmica y acústica .40% menos . Grandes luces sin vigas e importantes voladizos Rápido. reduce a la mitad los tiempos de construcción . carpetas y cielorrasos . acero y hormigón . Disminución de emisiones totales de CO² . que equivalen a 220 toneladas de dióxido de carbono que nosotros dejamos de respirar. flexible y resistente .000 m³ de hormigón.Eliminación de contrapisos. Cada 10.LAS VENTAJAS DEL SISTEMA SON: Ahorro de hierro. Ahorro de un 30% de Hormigón y 20% de Acero. Ausencia de vigas . Reducción del costo de construcción (entre 10% . Flexibilidad de uso . Velocirrápido. Menor peso de la construcción: 35% .15%) .000 m² construídos se ahorran 1. Mejor resistencia ante sismos .

El material utilizado es un producto de desecho que contamina el ambiente. AEROPUERTO DE EREVÁN . Se recicla para producir las esferas y discos. que quedan perdidos dentro de la masa del hormigón.Esferas y discos de material reciclado .

OTRAS FOTOS .

4 June 08 hacé click para ver todas las imágenes (15) → .Aeropuerto en Erevan. Armenia: aplicación de losas alivianadas con esferas Prenova.

y costos. La obra se construyó en sólo seis meses y en condiciones climáticas extremas: 20 grados bajo cero en invierno y 40 grados sobre cero en verano. según sus propias palabras. tuvo un comportamiento ideal para esta zona sísmica”. actuando conjuntamente con columnas y tabiques de hormigón armado”. antepechos-viga-premoldeados. En el caso de la construcción de la obra para el Aeropuerto de Erevan en Armenia. tabiques interiores no portantes premoldeados. Primero se levantaron los encofrados de columnas y vigas. comenta Levinton. proponiendo nuevas tecnologías constructivas para este nuevo milenio. El sistema de losas Prenova constituye una metodología de racionalización constructiva capaz de obtener una estructura funcional.El Arq. La ausencia total de vigas contribuyó a la máxima flexibilidad de la planta arquitectónica del Aeropuerto. el Arq. menor deformación. Los componentes pueden ser Fundaciones. al ser un 40% más liviano comparado con las losas macizas. Los paneles se dispusieron en moldes metálicos a pie de obra y se apilaron los 12. con ausencia total de vigas en edificios comerciales y residenciales. y por ser una de las zonas sísmicas más intensas del mundo. Prelosas con esferas. las prelosas se moldearon simultáneamente a la construcción de las fundaciones. También se ejecutaron los muros de contención con prelosas pivotadas 90 grados. Tabiques Sanitarios. asegurando la plasticidad necesaria para absorber las . se apoyaron las prelosas y se hormigonó la capa de compresión y los pórticos de una sola vez. el edificio se materializó sobre un esquema de disipadores de energía. De esta forma se obtuvo una economía del 30% y se redujo la obra en seis meses¨. Este punto fue decisivo para la elección del sistema. Levinton señala “A fin de acortar los plazos definidos en la programación de esta obra. aumento de la productividad y calidad. Levinton. La empresa constructora que actuó bajo licencia de Prenova fue Courthill Corporation. Tabiques y Columnas con superficie premoldeada. Simultáneamente. se construyeron las bases y los pórticos de apoyo sismorresistentes. “Nuestro sistema. acota el Arq. Paralelamente se sucedió el montaje de la estructura de la cubierta y las fachadas metálicas junto con las terminaciones. quien desde el año 1977 ¨lleva la arquitectura a la industria¨. explica el Arq. Ricardo Levinton. el cual sirvió para materializar estructuras resistentes en el Aeropuerto de Erevan en Armenia Prenova tiene una propuesta de transferencia tecnológica y proyecto ejecutivo que consiste en la aplicación de nuestras tecnologías de aligeramiento de estructura e industrialización de componentes de la totalidad la obra para alcanzar una reducción significativa en el plazo de la obra. El interesante sistema constructivo de losas con esferas ha sido desarrollado por el Arq. Ricardo Levinton. Jorge Fontán Balestra aprobó el sistema y realizó los cálculos correspondientes. detalla en este informe especial el sistema de losas con esferas. “El sistema de estructuras Prenova es un sistema integral de arquitectura y estructura simultáneos formado por pórticos bidireccionales y losas sin vigas de solo 23 cm de espesor y un 40 % menos de peso que las losas sin vigas macizas que presentan igual resistencia. Ricardo Levinton. diseñado por AA2000 y el estudio de los arquitectos M/SG/S/S/S. Al respecto.000m2 de prelosas al costado de la misma. escaleras premoldeadas. Encofrados rápidos. produciendo los componentes de toda la obra a pie de la misma en simultaneidad con la ejecución de las fundaciones. En cuanto a las esferas se fabricaron en la ciudad de Yerevan. mientras que el Ing.

Las esferas tienen dimensión variable de acuerdo a la luz entre columnas a cubrir. En este punto se prepararán los encofrados de madera con la colocación de los pases replanteados según los planos pertinentes. completando de esta forma la estructura. 100% de hormigón y acero en vigas y. si estos fueran indicados. para reducir la cantidad de agua de amasado. En esta etapa se evitará el uso de palas. Estos podrán ser comprados en el mercado o realizados en obra. se colocan la malla superior. Inmediatamente. Se pinta todo el encofrado con una solución desmoldante prenova. para luego colocar la malla superior vinculando ambas mallas. apuntalándola. El paso siguiente lo constituye la colocación de las armaduras con esferas sobre los encofrados. Estas reglas deben nivelarse y una vez que se encuentren firmes se vuelca el hormigón elaborado sobre la losa hasta cubrir el nivel superior. Vale aclarar que deben dejarse los pases previstos y las cañerías junto con las bocas de la instalación eléctrica serán fijadas a la malla inferior. en losa. Procedimiento de llenado de las losas con esferas Como primer paso se preparan las mallas cortadas a medida con hierros en espera en los extremos. Es conveniente indicar que los operarios caminan sobre tablones apoyados en las mencionadas guías. uniéndolas a las inferiores mediante ganchos tipo “carnicero” cada cuatro esferas. a fin de facilitar el proceso de desencofrado. se iza la prelosa empleando una grúa hasta la posición definitiva. uniendo los módulos a través de los hierros en espera. los serpentines eléctricos atándolos a la malla superior y cada 4 m se disponen guías o reglas de llenado de tubo de 4 cm de altura. incorporando superfluidificante. para luego realizar el llenado de la capa de hormigón superior. Comparando este sistema con una losa maciza tradicional es posible analizar los importantes ahorros que se verifican: 40% de hormigón y 25% de acero para losas. se retiran las guías y se llenan de hormigón los canales que quedaron. Se nivela la superficie con el auxilio de estas guías o reglas. Las losas Prenova con esferas se pueden realizar con la forma de prelosas lo que facilitará su elevación debido a su bajo peso. 20% de hormigón para fundación. Se colocan. un dato para destacar. fijados a la malla superior. 40% de hormigón para columnas. Procedimiento de llenado de losas Las losas se llenan con hormigón elaborado. Sobre la malla se situan las pelotas según lo indiquen las correspondientes planillas. núcleo y fachada. la porosidad y obtener resistencia inicial alta para un rápido desmolde. o se coloca la malla inferior y realizar “in situ” el armado. si los hubiera por proyecto. completando el llenado de la losa una vez posicionada. También se aplica las armaduras de punzonamiento previamente hechas en subsuelos e izadas mediante una pluma. buscando la colaboración de todas las partes. por lo que deben preverse en cantidad suficiente. Una vez colada la capa inferior de hormigón. se reduce en un 35% el plazo de obra. Finalmente se colocan los ganchos verticales en la zona de punzonamiento.deformaciones debidas al sismo o el viento. A continuación se ubican los tralichos. Una vez nivelada la superficie. de acuerdo a las normativas dictadas por Inpres y Cirsoc. . Para fabricar las prelosas primero se sitúan las esferas y los ziz-zag sobre la malla inferior.

ar www. tambien en Armenia. Húsares 2477. Las losas Prenova pueden aplicarse en Proyectos de toda dimension. Jorge Fontán Balestra Autor del Sistema: Arq. desde Casas Unifamiliares. terminales de aeropuertos.com.Actualmente estamos trabajando en las losas y Prelosas Prenova para la Construcción de la Segunda terminal del Aeropuerto de Erevan.ar . (1428) Ciudad de Buenos Aires Tel: (54 11) 4782-8152 prenova@fibertel. Edificios de Departamentos.L. Informacion técnica Aeropuerto de Erevan. oficinas.R. Armenia Proyecto: Estudio M/SG/S/S/S Empresa Constructora: Courthill Internacional (AA2000) Cálculos Estructurales: Ing. etc. Ricardo Levinton y Asociados Plusprenova S.prenova.com.