Universidade de Brasília Faculdade de Tecnologia – FT Máquinas Elétricas - 169234

Alternador de Veículo

Professor: Rafael Amaral Shayani Alunos: Arthur Morales Sampaio 09/89975 Paulo Alexandre de Carvalho Cunha 05/46577 Turma: A

...................................................................................................................................................................9 Gráficos e Comportamento.....4 Partes........................................................................................................................................................................................................................................................................7 Funcionamento.....................................13 ................................Índice Introdução......................................................................................................................................................................................10 Conclusão...........................................3 Tipos e aplicações...............................................................................12 Bibliografia.....................................................................................

Lord Kelvin e Sebastian Ferranti também desenvolveram os primeiros alternadores. possibilitando a criação do carro moderno que foi responsável pelo aumento da popularização dos veículos automotiveis. para uso como iluminação de lâmpadas incandescentes e motores. a implementação de eletrônica de segurança e conforto. H. foram projetados alternadores para diferentes frequências de corrente alternada. A maioria dos alternadores utilizam um campo magnético rotativo.Em 1891. . que converte energia mecânica em corrente alternada de energia elétrica. A palavra “alternador” refere-se a máquinas rotativas movidas por motores de combustão interna. alternadores polifásicos foram introduzidas para fornecer alternadores com correntes com o mais diverso número de fases. que graças a sua criação. .Logo após. . em 1882. aumentou-se o número de recursos eletrônicos como o controle do motor e da suspensão. como em automóveis. principalmente entre dezesseis e cerca de cem hertz.Introdução Um alternador é um dispositivo eletromecânico. produzindo frequências entre 100 e 300 hertz. pertencente a categoria de máquinas síncronas. Gordon. A primeira demonstração pública de um mais robusto "sistema de alternador" teve lugar em 1886 com a criação do "retângulo rotativo". . Nikola Tesla patenteou uma prática alternador "alta frequência" (que operava em torno de 15 mil hertz). cuja operação era heteropolar (cada condutor ativo passava sucessivamente por regiões onde o campo magnético estava em direções opostas). .Depois de 1891. Historicamente. J. os sistemas de geração de corrente alternada eram conhecidos apenas através de apenas aplicações simples após a descoberta da indução magnética de corrente elétrica.As primeiras máquinas foram desenvolvidos por pioneiros como Michael Faraday e Hippolyte Pixii. . E. Após isso tivemos as seguintes sequência de trabalhos desenvolvidos na área de alternadores: .Grandes geradores corrente alternada bifásicos foram construídos por um eletricista britânico.

que quando giram induzem uma tensão nos enrolamentos do estator. Observe que para cada volta do rotor. O rotor de polos salientes (ou cilíndricos) é constituído por um número considerável de polos sob os quais se encontra instalado o enrolamento indutor. temos um ciclo da tensão alternada induzida. Outra forma de classificação é através da forma em que é distribuída a potência de saída. no princípio de funcionamento. sendo utilizado para aplicações que exigem rotação de alta velocidade. na potência de saída. por isso possui aplicações em sistemas de larga escala e que exigem uma velocidade de rotação média ou baixa . na velocidade de rotação. como podemos ver na figura abaixo. utilizada nos veículos modernos ou através de uma única fase. em que. o estator é bipolar e o rotor também consiste em dois grupos polares. o que gera uma defasagem de 120º na corrente induzida nas fases. Já o rotor de polos lisos. como podemos ver na figura abaixo. o entreferro é pequeno (espaço entre o rotor e o estator). ou seja. com isso temos classificação que podem ser baseadas no tipo de rotor. A classificação baseada no tipo de rotor do aplicador se baseia na possibilidade de haver alternadores com rotor de polos salientes ou com polo liso. Já no alternador trifásico temos três enrolamentos monofásicos defasados de 120º. no método de resfriamento e no tipo de voltagem da saída. sendo de forma trifásica. sendo cada categoria tendo as suas respectivas subcategorias. . monofásico.Tipos e aplicações Os alternadores podem ser classificados de acordo com determinadas características que são relevantes para o trabalho em que ele será utilizado. Este gerador tem um pequeno número de polos (entre 2 e 4) e consequentemente altas velocidades de rotação (1500 a 3600 rpm).

que é o tipo utilizado em automóveis. em shunt ou composta que pode ser cumulativa ou diferencial. por consequência. sendo a função do sistema de excitação é estabelecer a tensão interna do gerador síncrono.Uma terceira forma de classificar os possíveis tipos de alternadores é através da forma em que é provocando o giro. Observe a figura abaixo. sendo através do giro da armadura ou do giro do campo. e através de sua forma de resfriamento. temos. Este tipo de alternador com armadura girante. presa a carcaça) e o circuito de campo é colocado no rotor. a classificação AC ainda pode ser dividida em alternadores autoexcitados e independentemente excitados. tem sua armadura no estator (parte fixa da máquina. pois as tensões induzidas na armadura de alguns geradores podem ser da ordem de alguns milhares de volts. também pode ser subdividida de acordo com a posição da excitatriz. Além disso. o sistema de excitação é responsável não somente pela tensão de saída da máquina. Em consequência. salvo os anéis coletores. só é usado para pequenas potências. . sendo ela feita a ar ou a hidrogênio líquido. o tipo de construção é semelhante ao gerador CC. uma diminuição do ruído. No primeiro. de alta velocidade e os alternadores de baixa velocidade. sendo ela podendo ser AC ou DC. O tipo de campo girante. Outras formas de classificações de alternadores são através da sua velocidade a vazio. A figura abaixo representa este tipo de gerador. diminuindo assim consequentemente os faiscamentos que poderiam surgir nas escovas. que existem no lugar dos anéis comutadores. E a classificação DC. Por fim. temos a classificação baseada na saída da voltagem do alternador. sendo eles os alternadores turbo. pois devido a complexidade do sistema de resfriamento. mas também pelo fator de potência e pela magnitude da corrente gerada. variando da operação e da quantidade de ruído produzido. sendo ela podendo ser em série.

Esquema de ligação em shunt Esquema de ligação em série .

7)polias e 8)parafusos. temos também o retificador. bateria que. 4)escovas. que é utilizado em sistemas que necessitam de uma fonte CC que constitui em seis diodos de potência e três diodos de excitação. pode indicar indícios de problemas. Ao lado.Partes Abaixo podemos ver uma figura que mostra as principais partes de um alternador. . 5)ponte de diodos. 6)ventilador. 2)estator. que convertem a corrente trifásica em corrente contínua. 3)carcaça. Na figura abaixo temos uma vista “explodida” de um alternador de carro típico mostrando suas diversas partes. e a ponte de diodos e detalhe da polia e ventilador. quando não carrega. Além dessas partes. sendo elas: 1) rotor.

principalmente os circuitos de microcontroladores que fazem todo o controle do sistema elétrico e do motor não admitem variações grandes da tensão de alimentação. É importante observar que o uso de equipamentos eletrônicos delicados no carro. elemento importante durante uma operação com alternadores. . entretanto são usados reguladores de tensão com transistores de potência em configurações como mostrado na figura a seguir. Alternador com circuito regulador de tensão utilizando transistores de potência. é feita por um circuito como o debaixo: Um regulador de tensão eletromecânico encontrado nos modelos de carro mais antigos. Nos veículos modernos. podendo sofrer danos com facilidade daí a necessidade de circuitos reguladores precisos e eficientes.Já a regulador de tensão.

porém defasadas em 120º. uma voltagem é induzida neste condutor. No alternador há três bobinas idênticas (u. Seguindo essa linha. . tratamos a geração de corrente alternada monofásica. Estas três correntes são chamadas de corrente alternada trifásica. De acordo com o princípio da indução. aumentar ou reduzir a voltagem induzida. Sendo este campo gerado através de uma corrente de excitação que pode vir de uma fonte externa de energia. Sendo a respectiva aplicação de uma delas dependente da finalidade do fornecimento. a força do campo magnético gerado depende do número de espiras e na magnitude da corrente que flui através dela (na prática. nos automóveis é utilizado um circuito em triângulo que possui um retificador no final de cada fase. utiliza-se uma bobina com grande número de espiras. w). à medida que o rotor gira são geradas três correntes alternadas de mesma frequência e magnitude. por exemplo. No entanto. Uma vantagem da corrente trifásica é que ela permite o uso mais eficiente do potencial do alternador. da bateria ou do próprio circuito elétrico do gerador. o gira da espira sobre um campo estático. que também é conhecida como armadura). como por exemplo. é possível reduzirmos o número de conexões para três. devida à variação da posição da espira em relação aos polos do campo. No entanto. Este campo magnético pode ser ampliado com o uso de núcleos de ferros magnetizáveis. podemos desenvolver um alternador. também gera uma voltagem variável com características congruentes. quando um condutor (um fio ou espira) é atravessado por linhas de campo magnético. desta forma.Funcionamento O alternador se baseia no princípio de indução eletromagnética para gerar energia elétrica. a corrente gerada nos alternadores é trifásica. v. um alternador precisaria de seis fios para conduzir a corrente induzida nas três bobinas. dispostas a 120º uma da outra. ou seja. Imagine um condutor imóvel (espira) com um campo magnético (gerado por um eletroímã) em rotação constante. Se as extremidades do conector estão conectadas a um voltímetro. podendo ainda ser considerado o fato de que se pode aumentar ou reduzir a intensidade do campo magnético e. Há duas formas possíveis de se fazer esta ligação: em triângulo ou em estrela. Normalmente. Nos parágrafos anteriores. sendo que a conexão inversão. será possível verificar que a voltagem tomará uma forma AC (senoidal). ligando as bobinas entre si. no caso de uma bobina. Assim com o uso destes princípios. ou seja.

Eles crescem de maneira desproporcional com a frequência. As perdas de ferro ocorrem em função da troca do campo magnético no ferro do estator e do rotor devido à histerese e aos efeitos da corrente de Foucault. As perdas de cobre são as perdas ohmicas nos enrolamentos do estator. As perdas do ventilador aumentam intensamente com o aumento da rotação. . Abaixo o comportamento da regulação de tensão de um alternador mostrando a faixa onde é possível obter potência máxima: A distribuição das perdas conforme a figura. As perdas mecânicas são as perdas por atrito nos mancais de rolamentos e nos contatos por fricção e o atrito do ar do rotor e do ventilador. quanto maior a relação entre potência elétrica gerada e massa das partes ativas.Gráficos e Comportamento Abaixo vemos a curva característica de um alternador. com a rotação e com a indução magnética. isto é. Elas serão tanto maiores quanto maior o aproveitamento. mostra que as principais partes de perda são as “perdas de ferro”. na qual podemos ver que mesmo para baixas velocidades é possível obter mais de um terço da potência nominal do alternador. as “perdas de cobre” e as “perdas mecânicas”. isto é.

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Ou seja. além de suas principais partes e o funcionamento básico de forma a criar uma estruturar fundamental para o bom entendimento do comportamento através da análise gráfica dos gráficos dados.Conclusão Com isso. foi possível obter o conhecimento de possível tipos de alternadores e suas classificações e subclassificação. além de suas possíveis aplicações e contratempos que são possível encontrar durante um trabalho. . mostrando assim um bom rendimento no aprendizado após um bom estudo deste trabalho. foi possível verificar as características e detalhes que formam e explicam o funcionamento de um alternador.

.wikipedia. Charles A. 1ª edição.org/wiki/Alternador . edição 2000/2001 .Sistemas elétricos e eletrônicos para veículos automotivos: Alternadores. CRC Press. . Electric Machines.Bibliografia . Bosch. Apostila Técnica.C Gross .Wikipedia: http://pt.

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